Система дизельного двигателя: Топливная система в дизельном двигaтeле

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Архивы Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

1 ТС (менее 1.8 кН) 0.2 ТС (1.8-5.4 кН) 0.6 ТС (5.4-8.1 кН) 0.9 ТС (8.1-12.6 кН) 1.4 ТС (12.6-18.0 кН) 2 ТС (18.0-27.0 кН) 3 ТС (27.0-36.0 кН) 3 класс 4 ТС (36.0-45.0 кН) 4 класс 5 ТС (45.0-54.0 кН) 5 класс 6 ТС (54.0-72.0) 6 класс 7 класс 8 ТС (72.0-108.0 кН) 10 ТС (100 кН) 15 ТС (150 кН) 20 (200 кН) 25 ТС (250 кН) 35 ТС (350 кН) Группа 1 (до 6.3 т) Группа 2 (6.3-10 т) Группа 3 (10-18 т) Группа 4 (18-32 т) Группа 5 (32-50 т) Гусеничные Класс 14-40 «Легкие» Класс 60-150 «Средние» Класс 250-350 «Тяжелые» Класс 500-1000 «Сверхтяжелые» Колесные 4К2 Колесные 4К4 Легкие (0.5-2 т) Лесопромышленные Малогабаритные Общего назначения Промышленные Сельскохозяйственные Специального назначения Средние (2-4 т) Тяжелые (4-10 т) Универсально-пропашные Энергонасыщенные слайдер

Страницы

Афиша событий
Бульдозеры
- CAT
- KOMATSU
- ЧЕТРА
- ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
- АМЗ
- ВМТЗ
- ЗМЗ
- ММЗ
- Топливо
- Устройство
- ХМЗ «Серп и молот»
- ЯМЗ
Комбайны
- Зерноуборочные комбайны
- Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
- Грабли-ворошилки
- Кормораздатчики
- Пресс-подборщики
- Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
- Мини-погрузчики
- Телескопические погрузчики
- Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
- Минитракторы
- Мотоблоки
Тракторы
- Case IH
- John Deere
- Valtra
- Агромаш
- АТЗ
- ВгТЗ
- ВТЗ
- КамАЗ
- КТЗ
- ЛТЗ
- МТЗ
- ОТЗ
- ПМЗ
- ПТЗ
- Ростсельмаш
- СПК
- УВЗ
- ХТЗ
- ЮМЗ
Экскаваторы
- JCB
- Terex
- Гусеничные экскаваторы
- Пневмоколесные экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Метки

Страницы

Афиша событий
Бульдозеры
- CAT
- KOMATSU
- ЧЕТРА
- ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
- АМЗ
- ВМТЗ
- ЗМЗ
- ММЗ
- Топливо
- Устройство
- ХМЗ «Серп и молот»
- ЯМЗ
Комбайны
- Зерноуборочные комбайны
- Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
- Грабли-ворошилки
- Кормораздатчики
- Пресс-подборщики
- Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
- Мини-погрузчики
- Телескопические погрузчики
- Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
- Минитракторы
- Мотоблоки
Тракторы
- Case IH
- John Deere
- Valtra
- Агромаш
- АТЗ
- ВгТЗ
- ВТЗ
- КамАЗ
- КТЗ
- ЛТЗ
- МТЗ
- ОТЗ
- ПМЗ
- ПТЗ
- Ростсельмаш
- СПК
- УВЗ
- ХТЗ
- ЮМЗ
Экскаваторы
- JCB
- Terex
- Гусеничные экскаваторы
- Пневмоколесные экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики

Пять основных систем дизельного двигателя и их функции

III. Система подачи топлива

Система впрыска топлива состоит из топливного бака, топливного насоса, топливного фильтра, распределителя топлива, форсунки, регулятора давления масла, устройства улавливания паров топлива и т.д.

• Топливный бак служит для хранения топлива

• Топливный насос постоянно откачивает топливо из бака, чтобы обеспечить в топливной системе заданное давление и расход.

• Топливный фильтр фильтрует примеси в топливе.

• Распределитель топлива устанавливает форсунку и подает топливо под высоким давлением к каждой форсунке.

• Форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр после распыления.

• Регулятор давления масла регулирует давление топлива с помощью вакуумного контроля.

IV. Система охлаждения

Включает водяной насос, радиатор , расширительный бачок, трубку охлаждающей жидкости, охлаждающую жидкость, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения, датчик уровня жидкости, сигнальную лампу температуры охлаждающей жидкости и указатель температуры охлаждающей жидкости.

• Водяной насос установлен на двигателе, чтобы вода в системе могла выполнять работу по циркуляции.

• Радиатор охлаждает двигатель с помощью вентилятора.

• Трубопровод охлаждающей воды служит для циркуляции охлаждающей жидкости и соединения различных частей.

• Термостат управляет большой и малой циркуляцией автомобильной системы охлаждения, с большой циркуляцией при включении термостата.

Парафин твердый при нормальной температуре, главный клапан полностью закрыт, и путь воды, ведущий к радиатору, перекрыт; вспомогательный клапан полностью открыт, и охлаждающая вода из выпускного отверстия головки блока цилиндров двигателя поступает обратно в водяную рубашку корпуса цилиндра через водяной насос для малой циркуляции.

Когда температура воды в двигателе повышается, парафин постепенно становится жидким, а объем увеличивается, заставляя резиновую трубку сжиматься и создавая направленное вверх давление на центральный стержень. При обратной тяге центрального штока постепенно открывается главный клапан, а вспомогательный клапан постепенно закрывается; Когда температура воды в двигателе достигает 80 ℃ или выше, клапан полностью открыт, вспомогательный клапан полностью закрыт, и охлаждающая вода из выпускного отверстия головки блока цилиндров поступает в радиатор для большой циркуляции.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя находится в диапазоне 70-80 ℃, главный клапан и вспомогательный клапан находятся в полуоткрытом и закрытом состоянии. В это время часть воды осуществляет большую циркуляцию, а другая часть воды осуществляет малую циркуляцию.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости используется для контроля текущей температуры охлаждающей жидкости, чтобы определить, является ли нормальным тепловыделение текущего двигателя.

• Охлаждающий вентилятор охлаждает охлаждающую жидкость.

V. Система смазки

Включает масляный насос, всасывающий фильтр, масляный фильтр, реле давления масла, индикатор давления масла и т. д.

• Масляный насос создает давление масла для смазки различных деталей.

• Всасывающий фильтр, также называемый фильтром сырой нефти, который отфильтровывает некоторые крупные примеси в масле.

• Масляный фильтр также называется фильтром тонкой очистки масла, который дополнительно отфильтровывает примеси в масле.

VI. Система запуска

Включает стартер, пусковой переключатель и пусковое реле.

• Стартер преобразует электрическую энергию аккумуляторной батареи в механическую для запуска двигателя.

• Пусковой переключатель контролирует работу стартера.

• Пусковое реле защищает провода и замок зажигания.

VII. Система впуска воздуха

В основном включает узел воздушного фильтра, турбонагнетатель, промежуточный охладитель, впускной коллектор, узел впускной трубы, датчик расхода воздуха и узел дроссельной заслонки.

• Воздушный фильтр отфильтровывает примеси в воздухе, чтобы обеспечить чистоту воздуха, поступающего в двигатель, участвующего в сгорании.

• Турбокомпрессор увеличивает давление на входе, чтобы обеспечить поступление воздуха.

• Промежуточный охладитель снижает температуру воздуха на входе, чтобы увеличить количество поступающего воздуха.

• Впускной коллектор соединен с трансмиссионным трубопроводом.

• Датчик расхода воздуха преобразует поток вдыхаемого воздуха в электрический сигнал, который передается на электронный блок управления в качестве одного из основных сигналов, определяющих момент впрыска.

Датчик расхода воздуха преобразует поступающий поток воздуха в электрический сигнал для электронного блока управления, который является одним из основных сигналов для определения времени впрыска.

• Дроссельная заслонка регулирует и контролирует количество поступающего воздуха и косвенно регулирует количество впрыскиваемого топлива.

VIII. Выхлопная система

Включает выпускной коллектор, трехкомпонентный катализатор, глушитель и выхлопную трубу.

• Выпускной коллектор соединен с блоком цилиндров двигателя, и выхлопные газы из каждого цилиндра сливаются в выпускной коллектор.

• Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор – это блок очистки, устанавливаемый в выхлопной системе автомобиля, который снижает выбросы загрязняющих веществ и доводит выброс выхлопных газов до нормы.

• Глушитель снижает шум выхлопа двигателя и обеспечивает безопасный и эффективный отвод высокотемпературных выхлопных газов.

• Выхлопная труба отводит выхлопные газы автомобиля, а также соединяет компоненты выхлопной системы.

Больше информации о дизельном двигателе в этой статье: Два основных механизма дизельного двигателя

Как работают дизельные двигатели?

Автор: Дина Склар и

Обновлено: 24 мая 2021 г.

Из книги: Auto Repair For Dummies, 2nd Edition

Buy 1 On 1nd Edition For Dummies, Amazon

Основное различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем заключается в том, что в дизельном двигателе топливо впрыскивается в камеры сгорания через форсунки топливных форсунок именно тогда, когда воздух в каждой камере подвергается такому большому давлению, что становится горячим. достаточно для самовоспламенения топлива.

Ниже приводится пошаговое описание того, что происходит при запуске автомобиля с дизельным двигателем.

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания.
Затем вы ждете, пока двигатель не нагреется в цилиндрах до достаточного количества тепла для удовлетворительного запуска. (Большинство автомобилей имеют небольшую лампочку, которая говорит «Подождите», но знойный компьютерный голос может выполнять ту же работу на некоторых автомобилях.) Поворот ключа запускает процесс, при котором топливо впрыскивается в цилиндры под таким высоким давлением, что оно нагревает цилиндры. воздух в цилиндрах сам по себе. Время, необходимое для прогрева, резко сократилось — вероятно, не более 1,5 секунд в умеренную погоду.

Дизельное топливо менее летучее, чем бензин, и его легче запустить, если камера сгорания предварительно прогрета, поэтому производители изначально устанавливали маленькие свечи накаливания, которые работали от аккумулятора для предварительного нагрева воздуха в цилиндрах при первом запуске двигателя. Усовершенствованные методы управления подачей топлива и более высокое давление впрыска теперь создают достаточно тепла, чтобы достать топливо без свечей накаливания, но свечи по-прежнему используются для контроля выбросов: дополнительное тепло, которое они обеспечивают, помогает сжигать топливо более эффективно. В некоторых автомобилях эти камеры все еще есть, в других нет, но результаты все те же.

Свечи накаливания обеспечивают дополнительное тепло для более эффективного сжигания топлива.
Загорается индикатор «Старт».
Когда вы его видите, вы нажимаете на педаль газа и поворачиваете ключ зажигания в положение «Старт».
Топливные насосы подают топливо из топливного бака в двигатель.
По пути топливо проходит через пару топливных фильтров, которые очищают его, прежде чем оно попадет к форсункам топливных форсунок. Надлежащее обслуживание фильтров особенно важно для дизельных двигателей, поскольку загрязнение топливом может засорить крошечные отверстия в форсунках форсунок.
Фильтр дизельного топлива
Топливный насос высокого давления нагнетает топливо в подающую трубку.
Эта нагнетательная трубка называется направляющей и держит ее там под постоянным высоким давлением 23 500 фунтов на квадратный дюйм (psi) или даже выше, пока она подает топливо в каждый цилиндр в нужное время. (Давление впрыска бензинового топлива может составлять всего от 10 до 50 фунтов на квадратный дюйм!) Топливные форсунки подают топливо в виде тонкого распыления в камеры сгорания цилиндров через форсунки, управляемые блоком управления двигателем (ECU), который определяет давление, когда происходит распыление топлива, как долго оно длится и другие функции.
Устройство топливной форсунки
Другие дизельные топливные системы используют гидравлику, кристаллические пластины и другие методы управления впрыском топлива, и разрабатываются новые дизельные двигатели, которые еще более мощные и отзывчивые.
Система впрыска топлива Common Rail
Топливо, воздух и «огонь» встречаются в цилиндрах.
В то время как предыдущие шаги доставляют топливо туда, где оно должно быть, одновременно выполняется другой процесс, чтобы доставить воздух туда, где он должен быть для финальной, огненной игры мощности.
В обычных дизелях воздух поступает через воздухоочиститель, очень похожий на фильтры в автомобилях с газовым двигателем. Однако современные турбонагнетатели могут нагнетать в цилиндры больший объем воздуха и могут обеспечивать большую мощность и экономию топлива при оптимальных условиях. Турбокомпрессор может увеличить мощность дизельного автомобиля на 50 процентов, при этом снизив расход топлива на 20-25 процентов.
Горение распространяется от меньшего количества топлива, помещенного под давлением в камеру предварительного сгорания, на топливо и воздух в самой камере сгорания.

Эта статья взята из книги:

Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

Об авторе книги:

Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей.

Система дизельного двигателя: Топливная система в дизельном двигaтeле

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Пять основных систем дизельного двигателя и их функции

VI. Система запуска

VII. Система впуска воздуха

VIII. Выхлопная система

Как работают дизельные двигатели?

Эта статья взята из книги:

Об авторе книги:

Добавить комментарий Отменить ответ