Система двигателя: ᐉ Основные механизмы и системы двигателя

Содержание

Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания автотракторов

Строительные машины и оборудование, справочник

Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания автотракторов

Двигатель внутреннего сгорания (рис. 4) состоит из следующих механизмов и систем, выполняющих определенные функции.

Кривошипно-шатунный механизм осуществляет рабочий цикл двигателя и преобразует прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Механизм состоит из цилиндра с головкой, поршня с кольцами, поршневого пальца, шатуна, коленчатого вала, маховика. Механизм установлен в блок-картере, закрытом снизу поддоном (резервуаром для масла).

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндр горючей смеси или воздуха и своевременного удаления отработавших газов. Он состоит из клапанов с направляющими втулками, пружин с деталями их крепления, штанг 4, коромысел, толкателей, распределительного вала и шестерен привода распределительного вала.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Система охлаждения служит для отвода избыточного тепла от нагретых деталей двигателя. Она бывает жидкостной или воздушной. Если система охлаж— дения жидкостная, то она состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного насоса, вентилятора, термостата и патрубков. Система воздушного охлаждения состоит из теплоотводящих ребер, вентилятора, кожуха и щитков, направляющих воздушный поток для отвода тепла.

Система смазки обеспечивает подачу масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения трения между ними и отвода тепла. Она состоит из резервуара для масла, масляного насоса, фильтров и маслопроводов.

Система питания служит для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндру (карбюраторные двигатели) или подачи топлива в цилиндр и напол-’ нения его воздухом (дизельные двигатели).

Рис. 4. Устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя

У карбюраторных двигателей эта система состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного и воздушного фильтров, топливного насоса, карбюратора (или смесителя), впускного и выпускного трубопроводов, глушителя.

У дизельных двигателей система питания состоит из тех же деталей и приборов, с той лишь разницей, что вместо карбюратора установлены топливный насос высокого давления и форсунка.

Система зажигания предназначена для принудительного воспламенения рабочей смеси от электрической искры. В нее входят приборы, обеспечивающие получение электрического тока высокого напряжения, провода и свечи.

У дизельных двигателей приборы системы зажигания отсутствуют, так как топливо воспламеняется от соприкосновения со сжатым воздухом, имеющим высокую температуру.

Система пуска предназначена для пуска двигателя. К ней относятся: пусковой бензиновый двигатель с механизмом передачи (на тракторе), электрический стартер на автомобиле и иногда на тракторе, декомпрессионный механизм, приборы подогрева воды и воздуха.

Двухтактные двигатели имеют те же основные механизмы и системы, что и четырехтактные, но отличаются по устройству и действию механизма газорас-. пределения.

Рекламные предложения:

Читать далее: Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя

Категория: — Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Основные механизмы и системы двигателя — Общее устройство и работа двигателя — Двигатель — Автомобиль

Основные механизмы и системы двигателя — Общее устройство и работа двигателя — Двигатель — Автомобиль — Cars History.

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

10 июня 2011г.

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных механизмов — кривошипно-шатунного и газораспределительного — и систем охлаждения, смазки, питания. У карбюраторных двигателей имеется и система зажигания.

Кривошипно-шатунный механизм воспринимает силу давления газов и преобразует прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндр свежей горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска из него отработавших газов.

Система охлаждения отводит теплоту от нагревающихся деталей двигателя. Она может быть жидкостной (у большинства отечественных двигателей) или воздушной (МеМЗ-968).

Система смазки служит для уменьшения трения между деталями двигателя, охлаждения их и отвода продуктов износа.

Система питания обеспечивает приготовление горючей смеси и подачу ее в цилиндры двигателя (карбюраторные и газовые двигатели) или же раздельную подачу в цилиндры топлива и воздуха (дизели), а также удаление из цилиндров продуктов сгорания.

Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя при помощи электрической искры.

Основные данные двигателей, установленных на автомобилях ГАЭ-53А, ГАЗ-51А, ЗИЛ-130, «Москвич-412» и ГАЗ-24 «Волга», приведены в таблице:

Контрольные вопросы

Что называется тактом и из каких тактов состоит рабочий цикл четырехтактного двигателя?
Что называется степенью сжатия и как она влияет на мощность и экономичность работы двигателя?
Назовите величину степени сжатия и литраж изучаемых двигателей.
Какова степень сжатия дизелей и на каком топливе они работают?
Как происходит рабочий цикл четырехтактного дизеля?

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Click to rate this post!

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя
Рабочий цикл четырехтактного дизеля
Мощность двигателя

Top

все марки авто мира

Системы двигателей « Автомобильная механика

Системы двигателей включают следующее;

1. Начальная система

2. Топливная система

3. Система зажигания

4. Система охлаждения

5. Система смазки

6. Система впуска

7. Выхлопная система

8. Система зарядки

9. Электронная система управления двигателем

Это системы для бензиновых двигателей. Дизельные двигатели имеют аналогичные системы, за исключением системы подачи топлива и зажигания. Некоторые части системы встроены в двигатель, некоторые прикреплены к двигателю, а другие расположены на панелях кузова в моторном отсеке.

Функции этих систем описаны ниже. Некоторые системы были рассмотрены в этом томе и последующих блогах.

1. Система запуска

Стартер используется для вращения двигателя во время запуска. Он состоит из электродвигателя и привода, привод имеет маленькую шестерню, которая при пуске входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике. Аккумулятор подает электрический ток (энергию) для работы стартера и вращения двигателя до тех пор, пока он не запустится и не заработает самостоятельно. Подробности смотрите по ссылкам на видео

2. Топливная система

Существует четыре основных типы топливных систем;

1. Карбюраторная система для бензиновых двигателей

2. Система впрыска топлива для бензиновых двигателей

3. Газовые топливные системы

4. Дизельная система впрыска

Все эти системы работают по-разному, но все они имеют место для хранения топливо (топливный бак или цилиндр) и способ подачи топлива в двигатель. У них также есть способ подачи воздуха и топлива, смешанных в правильных пропорциях, чтобы его можно было эффективно сжигать в камерах сгорания.

§ Автомобильное газовое топливо – это сжиженный нефтяной газ (LPG) и природный газ для транспортных средств (NGV).

, и вы можете проверить приведенную ниже ссылку, чтобы наглядно узнать, как работает топливная система в системе EFI?

, и вы также можете проверить приведенную ниже ссылку, чтобы наглядно узнать, как топливная система работает в дизельной топливной системе?

http://www.youtube.com/watch?v=eD1dfT6uEdM&feature=related

3. Система зажигания

двигатели, работающие на бензине и газе. Это необходимо для обеспечения искры, воспламеняющей заряды в камерах сгорания. По этой причине бензиновые двигатели иногда называют двигателями с искровым зажиганием. Это отличает их от дизельных двигателей, которым не нужна искра, поскольку они используют воспламенение от сжатия.

Сгорание в дизеле происходит, когда топливо впрыскивается в камеру сгорания. Воздух в цилиндре имеет высокую температуру из-за сжатия — достаточно высокую, чтобы воспламенить топливо, распыляемое из форсунки.

Посмотрите видео ниже о том, как работает система зажигания в бензиновом двигателе, известном как двигатель SI (искровое зажигание).
http://www.youtube.com/watch?v=pQCGj_fOCts
Ниже приведена ссылка на дизельную топливную систему, известную как двигатель с воспламенением от сжатия.
http://www.youtube.com/watch?v=sSKzGvONATE
4. Система охлаждения
При горении топливовоздушной смеси в двигателе выделяется значительное количество тепла. Часть тепла используется для совершения полезной работы, часть передается другим частям двигателя, а часть уносится с выхлопными газами.
Однако остается некоторое количество тепла, которое может привести к повреждению, если его не удалить. Это функция системы охлаждения, которая отводит около трети выделяемого тепла.
Система охлаждения не просто отводит тепло; он поддерживает температуру двигателя на уровне желаемой рабочей температуры. В двигателе с жидкостным охлаждением это достигается за счет циркуляции охлаждающей жидкости через водяные рубашки. В двигателе с воздушным охлаждением охлаждение осуществляется воздухом, проходя через ребра охлаждения.

Ниже приведена ссылка на систему охлаждения двигателя.
http://www.youtube.com/watch?v=WFkxeEbl-5o&playnext=1&list=PL6AF615381E714182
5. Система смазки
Система смазки двигателя состоит из масляного насоса, предохранительного клапана и фильтра; также трубы, проходы и отверстия в различных частях двигателя, через которые может течь масло.
Некоторое количество масла находится в масляном поддоне или поддоне. Отсюда масло забирается масляным насосом и циркулирует по всему двигателю, прежде чем вернуться в масляный поддон.
Масло смазывает все движущиеся части, и это не только снижает трение, но и предотвращает износ и повреждение. Масляный насос приводится в движение непосредственно коленчатым валом. В системе имеется масляный радиатор, расположенный на креплении фильтра под фильтром.
Ниже приведена ссылка на систему смазки двигателя.
http://www.youtube.com/watch?v=1ZLrHrWwQEI&feature=related
6. Воздух Система впуска
В бензиновых двигателях с электронным впрыском система впуска включает воздухоочиститель, воздуховод, узел дроссельной заслонки и впускной коллектор. Форсунки топливных форсунок впрыскивают топливо в воздух, проходящий из впускного коллектора во впускные каналы.
В карбюраторных топливных системах смесь воздуха и топлива подается из карбюратора через впускной коллектор в двигатель через впускные отверстия.
Для двигателей, работающих на газе, смесь воздуха и газа подается в двигатель через впускной коллектор. В бензиновых двигателях с впрыском топлива и в дизельных двигателях чистый воздух подается только через впускной коллектор.

Ниже приведена ссылка на систему впуска воздуха в двигатель. На видео вы увидите камеру сгорания, но первоначальный вход воздуха осуществляется через воздухоочиститель, воздухоочиститель (турбокомпрессор, если установлен), впускной коллектор, карбюратор и, наконец, в камеру сгорания через открытые впускные клапаны.
http://www.youtube.com/watch?v=60QX5RY_ohQ&feature=related
7. Воздух Выхлопная система
Выхлопная система отводит сгоревшие газы от двигателя, а также снижает шум. Система состоит из выпускного коллектора, выхлопных труб, каталитического нейтрализатора и глушителя. У разных двигателей их расположение разное: может быть более одного глушителя и более одного каталитического нейтрализатора. Двигатели, работающие на бензине, заменяющем свинец (LRP), не имеют каталитического нейтрализатора, равно как и дизельные двигатели.

Выхлопная система работает по мере поступления всасываемого воздуха, так же как выхлопные газы выводятся из двигателя через клапаны, Выпускной коллектор (собирает отработавшие газы со всех цилиндров в одном месте, затем выбрасывает через глушитель, в автомобилях каталитический нейтрализатор установлен для преобразования наиболее опасного CO в CO ₂ )
8. Система зарядки
Генератор переменного тока, который приводится в действие двигателем, преобразует механическую энергию в электрическую. Аккумулятор подает энергию для стартера, системы зажигания и электронного топливного насоса в период запуска (бензиновый двигатель), но когда двигатель работает, всю электроэнергию подает генератор переменного тока. Он также перезаряжает аккумулятор, чтобы заменить энергию, используемую во время запуска.

Ниже приведена ссылка на систему зарядки двигателя.
http://www.youtube.com/user/masterconcept?blend=23&ob=5#p/u/0/mh2CfhkIANI
9 . Электронная система управления двигателем (ЭБУ)
Электронная система управления двигателем состоит из датчиков, блока управления и исполнительных механизмов. Блок управления получает сигналы от датчиков, а затем отправляет сигналы на различные исполнительные механизмы. Есть датчики на двигателе, в системе впуска и в системе выпуска; форсунки — это приводы, которые регулируют распыление топлива. В системе зажигания также есть приводы, которые ускоряют и задерживают искру.
Ниже приведена ссылка для системы ЭБУ двигателя. Это целая система, включающая в себя ЭБУ (электронный модуль управления), кабели или связки, датчики и сигнальные лампы и т. д. Основным программным компонентом является ЭБУ, в котором хранятся команды срабатывания компонентов и точность заправки жидкостей и распылителей (форсунок).

Продолжение
0003
7 мая 2011 г. Автор: пирмудассир | Механический | Системы двигателя | 2 комментария
Системы двигателей – Институт динамических систем и управления
Область применения:
Введение в современные и будущие системы двигателей и их электронное управление
Физически обоснованные математические модели для компонентов и подсистем, например смесеобразования, управления нагрузкой, нагнетателей, формирования выбросов
Тематические исследования разработки системы управления на основе моделей для оптимизации расхода топлива и выбросов
Коллективный проект на стенде для испытаний двигателей IDSC (проектирование системы регулирования холостого хода)
Цели:
Понимание принципов работы современных двигателей внутреннего сгорания
Способность количественно описывать современные двигатели внутреннего сгорания с помощью динамических моделей
Применение современных средств системной оптимизации и управления к реальным двигателям внутреннего сгорания
Лекционный материал
Все лекционные материалы и сообщения в течение семестра будут опубликованы на Moodle.
Книга
внешняя страница. Лекция основана на учебнике Л. Гуззеллы и Ч. Х. Ондера: Введение в моделирование и управление системами двигателей внутреннего сгорания, 2-е издание, 2010 г., 356 страниц, hardcover.call_made
Требования
Знание системного моделирования, систем управления I и II или аналогичных курсов.
Будет два разных типа упражнений:

Несколько теоретических листов:
Вы получите вопросы, где должна применяться теория, изложенная в лекции.

Два реальных упражнения Matlab/Simulink:
Впускной коллектор моделируется в Matlab Simulink. Эта модель используется для идентификации параметров с помощью измерений на реальном двигателе.
Полный двигатель должен быть смоделирован в Matlab Simulink. Эта модель используется для идентификации параметров и для разработки основанного на модели регулятора холостого хода, который будет использоваться на реальном двигателе. В конце семестра будет соревнование.
Вы запишетесь в группу на первом занятии. Мы рекомендуем, чтобы по крайней мере два члена каждой команды имели опыт работы с Matlab и Simulink. Введение в упражнения будет дано на первом занятии.

Специальная лекция, посвященная основам моделирования и управления, будет проведена на одном из первых занятий или в дату, которая будет объявлена на первом занятии.

Дополнительная информация

Экзамен
Во время экзаменационной сессии проводится устный итоговый экзамен, который охватывает весь материал, преподаваемый в течение курса, т. е. материал, представленный во время лекций и упражнений. Кроме того, в течение семестра будет проводиться тестовое задание, которое является необязательным учебным заданием. Это требует от студента понимания и применения лекционного материала. Он добавляет максимум 0,25 балла к итоговой оценке, но только в том случае, если помогает улучшить итоговую оценку.