Система ebd в автомобиле что это такое: что это такое и как работает

Содержание

Система EBD в автомобиле что это такое, принцип работы и плюсы механизма

EBD что это такое в автомобиле

В последние десятки лет электроника успешно внедряется во все сферы нашего бытия. Автомобилестроительная промышленность не стала исключением – из года в год инженеры оснащают «железных коней» все более совершенными вспомогательными механизмами, в значительной мере повышающими степень комфортабельности и безопасности лиц, находящихся в автомобиле.

Кроме прочего, конструкторы активно поработали над безопасностью процесса торможения, сконструировав антиблокировочную систему, дающую возможность избежать блокировки колесных дисков в опасных ситуациях на дороге. Однако, наблюдая за функционированием ABS, выяснилось, что она не во всех случаях способна полностью разблокировать колеса, в моменты, когда это требуется. В связи с этим была спроектирована особая программа, совершенствующая действие ABS — электронная система распределения тормозных сил EBD.

Суть механизма

Итак, что такое EBD в автомобиле? Данная аббревиатура расшифровывается как «Electronic Brake Distribution». На русском языке она звучит как электронная система распределения тормозных сил. Благодаря внедрению этого умнейшего электронного стабилизатора, тормозные силы, которые оказывают воздействие на колеса, распределяются по ним с большей степенью эффективности, что делает гораздо выше уровень устойчивости и управляемости автомашиной.

Известно, что внедрение в работу данного механизма пришлось на начало 90-х годов ХХ века. Уже в те годы инженерами, занимающимися конструированием автомобилей, было определено, что размер тормозной нагрузки, воздействующей на диски колес, аналогичен для каждого из них. Но дело усложнялось тем, что шины при этом могли иметь неодинаковое сцепление с дорожным покрытием. Выходило, что, получая единую нагрузку, колеса все же вели себя по-разному, создавая риск потери управляемости над авто.

К примеру, когда водитель резко воздействует на педаль тормоза, основная масса нагрузки приходится на колеса, находящиеся на передней оси, тогда как нагрузка на задние – напротив, ослабевает. В итоге тормозной механизм способен заблокировать задние колеса, последствием чего может стать неожиданный разворот или занос транспортного средства. Подобная опасность может подстерегать водителя также, если, допустим, правые колеса заехали на неукрепленную обочину, а левые при этом располагаются на асфальтированной дороге. А еще лишиться управляемости «железным конем» можно при нажатии на педаль тормоза в процессе прохождения поворота. Здесь нагрузка, действующая на колеса, расположенные с правой и с левой стороны будет различаться, из-за чего и усилие тормозов на них должно быть различным. Именно для подобных целей и была внедрена в работу авто EBD – программа, помогающая избегать опасностей в пути и оберегать тем самым лиц, находящихся в салоне автомобиля. Та оперативность, с которой этот электронный механизм оценивает ситуацию и срабатывает, не подвластна даже самому лучшему и опытному водителю.

Принцип срабатывания системы

Немалое число автолюбителей интересуется вопросом, как работает EBD в автомобиле, и каковы ее достоинства.

EBD – это механизм, в основе работы которого лежит ABS, поэтому он имеет общий с ней «электронный мозг». К его составным элементам относят:

  • Датчики, дающие информацию о скорости вращения всех четырех колес;
  • Клапанный аппарат тормозного агрегата, в состав которого входят редукционные, а также обратные клапаны;
  • Общий с антиблокировочной системой электронный блок управления.

В момент, когда производится экстренное торможение, начинается срабатывание ABS, а вместе с ней в работу включается и система EBD. Датчики этой программы дают информацию о скоростном режиме, с которым происходит вращение каждого из колес автомашины. Обработав эти параметры, механизм выясняет, которая из шин сцеплена с дорогой лучшим образом, а которая – худшим, на основании чего и равномерно распределяет усиление торможения. В итоге тормозное воздействие на всех четырех колесах выравнивается, а система ABS, получив об этом сигнал, разблокирует колесные диски, помогая водителю вернуть управляемость транспортным средством и избежать опасности.

Благодаря такому электронному помощнику, происходит оптимизация тормозного пути, посредством его уменьшения. В каких-то случаях тормозной путь становится больше, однако этот момент нельзя однозначно назвать отрицательным. Кроме того, механизм EBD минимизирует риск возникновения заносов, облегчая прохождение опасных поворотов.

Принципиальное отличие ABS от EBD состоит в том, что антиблокировочная система срабатывает лишь во время определенных ситуаций, а система распределения тормозных усилий «трудится» постоянно. Ежесекундно EBD обрабатывает данные, полученные от тормозной системы, распознавая, в том числе качество проезжей части в каждый конкретный момент. Это значит, что программа работает даже тогда, когда опасность потери управляемости отсутствует.

Достоинства EBD

Положительных сторон у данного механизма немало, ведь этот помощник, распределяя величину тормозного воздействия между всеми колесами, позволяет водителю удерживать требуемую траекторию, минимизируя риск заноса или сноса.

EBD отлично срабатывает как в процессе движения по прямой, так и при торможении во время прохождения крутого поворота. В первом случае равномерное распределение тормозных усилий происходит между колесами передней и задней оси, а во втором – между колесами с левой и правой стороны.

Система срабатывает очень оперативно, успевая за колебанием тормозного усилия, способного меняться в десятые, а иногда и в сотые доли секунды. Благодаря этому, процесс управления автомашиной приобретает комфорт и предсказуемость.

Кроме того, EBD может определить степень загруженности автотранспорта, делая выводы о том, какие из колес будут подвержены большим нагрузкам. Исходя из этого, система подает на исполнительные элементы такие сигналы, которые способны минимизировать тормозной путь и свести на нет опасность потери управляемости над авто.

Итак, отвечая на вопрос, EBD — что это такое в машине, можно подытожить, что это отличное дополнение к ABS, которое делает работу механизма более совершенной. То есть эти элементы функционируют, качественно дополняя один другого и увеличивая безопасность в процессе передвижения.

Однако важно понимать, что ни один из электронных стабилизаторов не способен работать в условиях, превышающих его возможности. Так, к примеру, если сцепление колес различается очень сильно (одни находятся на асфальте, а другие – на чрезвычайно скользком покрытии), то помощники, отвечающие за безопасность, могут не сработать. Поэтому любой водитель всегда должен понимать, что недопустимо доводить ситуацию до критической, когда даже самые умные механизмы могут быть бессильны.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Видео: EBD что это такое в автомобиле: принцип работы и плюсы механизма

Системы EBD, BAS и VSC в автомобиле. Понятие, особенности и принцип работы Системы EBD, BAS и VSC в автомобиле. Понятие, особенности и принцип работы

Добавить комментарий

В начало страницы

что это такое в автомобиле, устройство и принцип работы системы

После появления в автомобилях первых антиблокировочных систем для тормозных механизмов (ABS), работавших по простейшему принципу сброса давления в гидравлике при первых признаках скольжения шин, стало ясно, что эффективность системы надо повышать. Расплатой за стабильность авто в ходе торможения стали: удлинение тормозного пути и несколько других недостатков.

Содержание статьи:

  • 1 Для чего в машине система EBD
  • 2 Принцип работы системы распределения тормозных усилий
  • 3 Устройство системы
  • 4 Признаки неисправности EBD
  • 5 Плюсы и минусы

В ходе развития техники появились многоканальные системы с добавочным интеллектом, позволяющие предсказывать ситуацию и более точно управлять торможением, раздавая давление на каждое колесо строго дозированно, учитывая его положение и условия работы.

Конструкция получила аббревиатуру EBD, то есть Electronic Brakeforce Distribution, распределение тормозных усилий.

Для чего в машине система EBD

Принцип работы обычной ABS из первых воплощений подразумевает наличие единого канала управления. На каждом колесе имеется датчик скорости вращения, показания которого в виде частоты электрических импульсов передаются по кабелям в общий электронный блок, где кодируются в цифровую информацию и обрабатываются микрокомпьютером.

Прибор анализирует все поступившие данные и определяет скорость движения автомобиля. Заметив начало торможения, он приступает к оценке отклонений частоты вращения отдельных колёс, фиксируя таким образом начало их проскальзывания из-за превышения предела сцепления с дорогой.

Поскольку эффективность замедления в случае перехода в скольжение сильно ухудшается, что дополнительно может быть отмечено по сигналам датчика линейного ускорения автомобиля, принимается решение на регулирование давления в тормозной магистрали.

Читайте также: Назначение и принцип работы системы ESP

В состав системы входят следующие устройства:

  • датчики вращения колёс, обычно индукционные или те, что работают за счет эффекта Холла;
  • электронный блок обработки данных и управления исполнительными механизмами;
  • гидравлический блок с насосом тормозной жидкости, ресивером-аккумулятором давления, входными и выходными электрогидравлическими клапанами;
  • раздельные тормозные магистрали по осям или отдельным колёсам;
  • тормозная педаль и связанный с нею главный тормозной цилиндр;
  • рабочие колёсные тормозные цилиндры.

Подобная организация антиблокировочной системы позволяет решить задачу стабильности и частично оптимизировать торможение, но достигается это ценой неминуемого увеличения тормозного пути в некоторых условиях.

Не учитываются особенности загрузки автомобиля, распределения массы по осям, а также динамического перераспределения веса.

Дополнением к ABS стала система распределения тормозных усилий, позволяющая почти полностью решить проблему. Достигнуто это было применением четырёхканального управления раздельно по колёсам, и более точного прогноза поведения автомобиля.

Таким образом, EBD можно считать усовершенствованной ABS, учитывающей больший объём информации и располагающей дополнительными возможностями по индивидуальному управлению каждым тормозным цилиндром или их кластерами.

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

EBD, в отличие от ABS, работает ещё до того, как началось скольжение. Система располагает данными о загрузке осей, полученными в процессе работы и умеет управлять усилиями.

Например, если основная масса машины приходится на переднюю ось, то есть зад машины не нагружен, то естественный эффект динамического перераспределения веса машины вперёд при торможении будет усугубляться лёгкой задней осью.

В условиях экстренного торможения на скользком покрытии задние колёса начнут блокироваться слишком рано, результатом станет снижение давления во всей системе и возможности хорошо нагруженных передних колёс не будут реализованы. Тормозной путь устремится в бесконечность.

Ещё хуже ситуация может возникнуть в повороте на неровной дороге. Водителей старых автомобилей, не оборудованных тормозной электроникой, даже учили, что тормозить в повороте категорически не рекомендуется, а что происходит при подбросе колёс на ухабах во время нажатия на тормозную педаль они могли заметить сами и запомнить на всю жизнь.

Антиблокировочные системы очень облегчили управление, теперь торможение в повороте стало не только возможным, но и рекомендуемым действием.

Статья по теме: Что такое атермальное остекление в автомобиле

В сложных условиях неопытному водителю надо было только нажать на тормоз с максимальным усилием и дальше корректировать машину только рулевым колесом, нужное сцепление обеспечит автоматика.

Роль EBD во всех этих случаях заключалась в минимизации тормозного пути. Если передние колёса при обычном торможении имеют запас по сцеплению, когда задние уже заблокировались и подвергнуты обслуживанию со стороны ABS, то будет очень нерационально сбрасывать давление и с них тоже.

Наоборот, надо добавить усилие на переднюю ось, не сбрасывать его равномерно со всех колёс, а перераспределить. Четырёхканальные системы на это способны, а соответствующая программа управления электронным блоком и стала основой EBD.

То же самое и в повороте. Внутренние колёса могут настолько разгрузиться из-за центробежной силы, что буквально поднимаются в воздух. Естественно, при попытке торможения они мгновенно заблокируются, поскольку сила сцепления близка к нулю.

ABS отреагировала бы на ситуацию полным прекращением торможения, то есть поступила бы как водитель старой школы.

Но EBD гораздо умнее, она способна не только исключить блокировку разгруженных колёс внутренней по отношению к повороту стороны автомобиля, но и увеличить давление в тормозных цилиндрах внешней, загруженной стороны.

Это надо знать: Как проверить Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ)

Машина начнёт достаточно эффективно замедляться, что в ситуациях с превышением скорости в повороте может спасти и технику, и водителя с пассажирами.

Возможны и другие ситуации, когда раздельное управление с прогнозированием может помочь быстро остановить автомобиль:

  • торможение на дороге с неоднородным покрытием, когда коэффициент сцепления для всех колёс сильно различается, это попадание в лужи, локальную грязь или пятна льда;
  • начало вращения автомобиля, некоторые колёса ещё способны к торможению, когда прочие уже скользят и неуправляемы;
  • кратковременные подбросы колёс на неровностях;
  • неисправности или загрязнения в тормозной системе, когда имеются различия в эффективности колёсных тормозных механизмов.

Принцип помощи водителю со стороны EBD именно в том и состоит, что добавляется ранее недоступная ему функция раздельного обслуживания колёс при торможении.

Это интересно: Что лучше полный привод, передний или задний

Если раньше он мог в какой-то степени имитировать работу ABS прерывистым нажатием на педаль, то уж управление тормозным балансом было доступно только в отдельных гоночных сериях, где самые опытные пилоты управляют сложными и дорогими автомобилями.

С появлением EBD это стало доступным каждому, причём без каких-либо особых навыков и знаний.

Устройство системы

Регулирование тормозного усилия раздельно по всем колёсам в первую очередь потребует применения многоканальной антиблокировочной системы.

Отсюда и формируется состав EBD:

  • индивидуальные датчики на каждое колесо;
  • впускные и выпускные клапаны, открывающие давление жидкости на рабочие цилиндры, фиксирующие его неизменным или сбрасывающие усилие;
  • электрический насос тормозной жидкости, способный быстро изменять давление в системе;
  • гидравлический аккумулятор давления, оптимизирующий работу насоса;
  • специальная управляющая программа, которая, собственно, и составляет основу EBD, отличая её от четырёхканальной ABS;
  • дополнительные датчики, расширяющие возможности системы, они могут входить в состав бортовой электроники более высокого уровня, чем отвечающей только за тормоза.

Точные алгоритмы работы EBD разных производителей по понятным причинам не афишируются, но можно выделить общие алгоритмы, образующие модель EBD в программной памяти её компьютера.

Существует некое пороговое условие, за которым EBD оживает из ждущего режима и включается в работу тормозов. Это условие формируется по результатам непрерывного анализа поступающей от датчиков информации.

К сведению: Что такое тормозной суппорт и как он работает

Как только блок поймёт, что существует вероятность блокировки колёс, он переходит в режим фиксации давления, в результате чего перекрываются оба клапана на каждом колесе, давление стабилизируется.

Дальше оценивается развитие ситуации и подаются команды на открытие или закрытие отдельных клапанов, давление увеличивается или уменьшается, происходит импульсное регулирование торможения на грани блокировки, то есть самое эффективное.

Признаки неисправности EBD

Любой отказ системы приводит к ухудшению торможения в экстренной ситуации, что вряд ли может быть замечено водителем. Поэтому единственным признаком неисправности является зажигание контрольной лампочки на приборной панели.

Появление этого сигнала требует немедленной диагностики специальным сканером с выявлением кодов ошибки и устранением неисправностей.

Система очень надёжна, поэтому самой частой неисправностью бывает отказ колёсных датчиков. Это связано с их работой в тяжёлых условиях по влажности и загрязнённости.

Рекомендуем: Как установить камеру заднего вида на автомобиль (схема подключения)

Коррозия и механические поломки приводят к пропаданию сигнала, что немедленно будет замечено электронным блоком, и появится индикация контрольной лампы. Проверка достаточно проста для диагностики, ремонт сводится к замене датчика или ревизии его проводки.

Плюсы и минусы

Соотношение достоинств и недостатков EBD сильно зависит от конкретного исполнения, система непрерывно совершенствуется, количество версий уже давно перевалило через десяток.

Достоинства:

  • уменьшается тормозной путь, даже по сравнению с ABS;
  • машина стабильно ведёт себя при торможении в повороте;
  • характер замедления меньше зависит от загрузки автомобиля, что особенно важно для коммерческого транспорта;
  • минимизируется набор условий, при котором может возникнуть занос при торможении.

Недостатки:

  • возможны ситуации, когда срабатывание системы удлиняет тормозной путь, вплоть до ощущения полного отказа тормозов, ведь случаются ситуации, в которых более эффективно машина замедляется именно в скольжении, а его EBD призвана исключать;
  • не до конца отработаны алгоритмы работы на автомобилях с полным приводом, такие шасси могут создавать проблемы даже опытным водителям;
  • система недостаточно совершенна для работы на скользких склонах, поэтому до сих пор она автоматически отключается в таких условиях на малых скоростях.

Каждая ситуация, в которой EBD раскрывает свои возможности недостаточно полно, анализируется, и в алгоритмы её работы вносятся коррективы.

Кроме того, с развитием техники идёт повышение быстродействия работы её элементов. Поэтому каждая последующая версия имеет всё меньше недостатков, а достоинства не оспариваются.

что это такое в автомобиле, устройство и принцип работы

Главная » Новости » Описание и принцип работы EBD

Содержание:

 

  • Общее представление
  • Какие дополнения дает для стандартной ABS
  • Какие элементы работают в системе
  • Симптоматика неисправностей
  • Преимущества и недостатки

 

Механизм торможения в автомобиле можно рассматривать бесконечное количество времени. Когда инновационные системы проходят всевозможные тестирования, они начинают активно внедряться в новые модели ТС. Производители постоянно стремятся использовать более усовершенствованную систему тормозов, которая поможет облегчить процесс управления машиной в разных режимах и дорожных условиях. На практике предугадать весь спектр существующих сложностей практически невозможно. Чтобы понять имеющиеся тонкости, важно рассмотреть, EBD что это такое в автомобиле и какие функции выполняет.

Общее представление

Со временем были выявлены следующие слабые места ABS-систем:

• при неравномерности дорожного покрытия тормоза могут срабатывать некорректно. На российских дорогах часто возникают ситуации, когда колесо может застрять в яме с грязью, песке или проскальзывать на гололеде;

• невозможно предугадать, как поведет себя машина при скольжении или на гололеде;

• тормозной путь смещается на поворотах, если одна из колесных групп начинает испытывать повышенную нагрузку;

• при возникновении ситуации, когда требуется срочно затормозить на прямом отрезке дороги, происходит сильная разгрузка задних колес, поэтому достаточно приложить минимальное усилие, чтобы произошла блокировка колодок.

Изначально EBD задумывалась для того, чтобы уменьшить тормозной путь, когда требуется экстренно затормозить. Особенно данный момент важен в том случае, если элементы тормозной системы и управления испытывают чрезмерную нагрузку. При резком торможении задние колеса разгружаются согласно кинетическому закону. В теории они могут даже оторваться от земли. В результате нагрузка начинает увеличиваться на передние колеса. Именно для этого была создана EBD электронная система распределения тормозных усилий. Основной целью разработки является сокращение тормозного пути.

Какие дополнения дает для стандартной ABS

Водителям важно не только знать, что такое EBD в машине, а каким образом она дополняет стандартную ABS, которая была разработана еще в 80-х годах. Именно она отвечала за контролирование активации блокировки колес. Однако созданное ПО не способно было просчитать, с какой скоростью будут вращаться другие колеса и в каком режиме находится сцепление с дорожным покрытием. Постепенно появились инновационные технологии, которые способствовали появлению микропроцессорного управления. Поступающие с датчиков сигналы первоначально преобразовываются в цифры. Обработка такого сигнала осуществляется современным микропроцессором, где используется специально разработанный алгоритм. Это позволяет делать просчеты при возникновении различных ситуаций на дороге. По желанию водитель может одновременно построить несколько моделирующих ситуаций либо задать манеру при конкретном случае.

Главная цель системы EBD – это обучение каждого колеса осуществлять торможение по конкретно заданному сценарию, учитывая определенную ситуацию. В связи с этим система получила новое название — тормозное распределение.

В результате система выполняет следующие функции:

• при считывании информации с сигналов датчиков ABS систем происходит распределение усилий касательно тормоза. Это происходит отдельно по каждому контуру;

• оказывает помощь в курсовой устойчивости, что позволяет равномерно распределить торможение по всем осям;

• уменьшение тормозного пути для загруженного авто;

• осуществление контроля усилий торможения при различных видах нагрузки.

Какие элементы работают в системе

EBD не является исключением и активно занимается эксплуатацией работающей по умолчанию системы ABS:

• датчики, контролирующие вращение каждого колеса;

• входная цепь, блок главного управления ABS, преобразователи цифровых показателей. Иногда микропроцессор устанавливают отдельно, который отвечает за обработку сигналов и их преобразование;

• в некоторых случаях стандартную систему дополнительно комплектуют специальными клапанами EBD;

• использование сенсорных G-датчиков.

Для организации техоснащения используется ABS по стандартной схеме.

Симптоматика неисправностей

Существует несколько причин, почему EBD может прийти в негодность:

• мирокропроцессор перестает работать должным образом;

• происходят ошибки в программном обеспечении;

• происходят нарушения в работе электропроводки, установленном зазоре, выходят из строя датчики, отвечающие за вращения колес;

• приходит в негодность гидравлический клапан;

• насосный блок ABS начинает работать с перебоями;

• сенсоры отказываются работать.

Как правило, неисправная работа системы EBD идентифицируется совместно с ABS. Главным знаком является появление световых индикаторов на приборной панели. Если сбросить соответствующие настройки, то сигналы могут пропадать на некоторое время. Но через несколько километров ситуация возобновится. До того, как сигнал пропадет, рекомендуется записать появляющийся цифровой код и постараться найти расшифровку.

Если проблема заключается в том, что индикатор появляется и снова пропадает, то стоит сделать проверку электропроводки. Также датчики могут засоряться. Тогда нужно прочистить устройства и произвести замену элемента, если проблема не исчезнет.

Датчик должен прозваниваться при помощи мультиметра. Иногда случается, что после устранения неполадок система начинает работать не сразу. Поэтому требуется адаптировать EBD. Процедура может меняться в зависимости от марки и модели ТС. В некоторых случаях достаточно выехать на обычную трассу и сделать несколько торможений.

Преимущества и недостатки

К преимуществам можно отнести следующие аспекты:

• система на легковом транспорте является незаменимым элементом, так как первоначально была рассчитана на стабилизацию и грамотное распределение нагрузки на колеса;

• способствует эффективности основной системы;

• пролонгация эксплуатации шин;

• укорачивается тормозной путь.

Но есть и другие нюансы:

• в большинстве случаев является ненужным дополнением, если машины эксплуатируются без нагрузок;

• система, как и любой элемент, требует соответствующего обслуживания и финансовых затрат;

• неадекватный сброс системы.

По последним данным эксплуатацию данной системы предпочитают порядка 50% автолюбителей. Однако за последние несколько лет данный показатель прекратил расти, что вызывает спорные вопросы.

Твитнуть

Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01.07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее

Датчик температуры всасываемого воздуха

18.03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22.02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно.

Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05. 02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:


Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г. Железнодорожный. Автоинструктор Юлия


Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:




Последние публикации:



Маршруты ГАИ:


Электронная система EBD: Распределение тормозных усилий

Автор Servicing-Auto На чтение 5 мин Просмотров 168 Опубликовано

Долгое время автомобильная промышленность поставляла транспортные средства, основанные исключительно на законах механики. Сегодня встретить современный автомобиль, который не будет напичкан большим количеством компьютеров и разнообразной вспомогательной электроники практически невозможно. Другими словами, в наше время большинством безопасных автомобилей на пятьдесят процентов управляет искусственный интеллект.

Это, в частности, применимо и к системам безопасности транспортных средств. С каждым годом системы торможения, антиблокировки, антипробуксовки колес становятся все более совершенными и высокотехнологичными, обеспечивая безопасное вождение даже новичкам.

Одним из революционных новшеств в свое время стала система EBD, отвечающая за распределение тормозных усилий.

Содержание

  1. История EBD тормозной системы
  2. Как работает система EBD в автомобиле
  3. Какие преимущества и минусы у системы EBD

История EBD тормозной системы

Система распределения тормозной системы или Electronic Brake Distribution (EBD) была впервые использована в начале девяностых годов прошлого века. Уже тогда большинство производителей автомобилей приняли тот факт, что их системы ABS не дают стопроцентных результатов в плане полной разблокировки колес во время движения. Особенно это бросалось в глаза, когда речь шла о распределении загрузки на тормоза передних и задних колес. ABS без труда справлялась с разблокировкой передних колес, но задний чаще разблокировать не удавалось, что моментально приводило к опасному развороту автомобиля во время движения на скорости.

После нескольких лет исследований было выявлено, что все колеса получают одинаковую тормозную нагрузку. Но проблема была в том, что при этом они все были в разных условиях и имели разное сцепление с дорогой. Таким образом, при одинаковой нагрузке, все четыре колеса могли вести себя совершенно по-разному, создавая аварийную ситуацию во время движения. Передние можно было разблокировать, дав водителю больше контроля над автомобилем, но задние, которые разблокировать не удалось, полностью нивелировали эффект, отправляя машину в занос. Для решения данной сложной проблемы и была создана система EBD — электронная система распределения тормозных усилий.

Сегодня EBD позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля и действительно способна вернуть водителю контроль над транспортным средством. Благодаря этой системе сохраняется траектория движения, снижается степень вероятности заноса даже на скользких поверхностях. Электроника легко определяет, насколько велико сцепление, на каком покрытии происходит движение. После этого идет непосредственно распределение тормозных усилий, позволяющее снять тормозную нагрузку с колес, которые имеют хорошее сцепление.

Как работает система EBD в автомобиле

Вся система построена на работе трех основных базовых элементов. Первый – датчики, которые учитывают, насколько быстро вращаются колеса. Эти же датчики используются и системой ABS для получения нужной информации. Второй элемент – клапанная система тормозной магистрали, состоящая из редукционных и обратных клапанов. Третий – блок управления ABS, с которым EBD неразрывно связана.

Суть работы заключается в своевременном получении сигналов от ABS и правильном реагировании на них. Как только автомобиль оказывается в состоянии экстренного торможения, срабатывает система ABS. В этот же момент начинается и работа системы распределения тормозных усилий, которая, принимая все нужные данные с датчиков, определяет, насколько быстро крутятся колеса автомобиля.

После получения и обработки данных, EBD вычисляет, какие из колес имеют нормальное сцепление с дорогой, а какие нет. После этого вступает в силу действие самой системы распределения – из блока поступают сигналы к клапанам, которые отвечают за урегулирование давления в системе тормозов автомобиля. Они распределяют усилие торможения таким образом, чтобы передние колеса получили меньшее его количество. При этом большая часть усилия идет на задние колеса. Так достигается эффект выравнивания усилия, что позволяет улучшить управляемость, сцепление и вернуть контроль над автомобилем водителю, предотвращая тем самым аварийную ситуацию.

В то же время продолжает работать и ABS, которая, ориентируясь на данные о правильно распределенном тормозном усилие, начинает разблокировку колес. Зачастую это позволяет (в 99 процентах случаев) избежать столкновения автомобиля с препятствием на пути.

Чем же отличаются ABS и EBD? Ответ довольно прост. Если ABS работает только в определенные моменты времени, то система распределения тормозных усилий включена постоянно. Она ежесекундно обрабатывает все данные тормозной системы, «понимая» также и то, на какой поверхности происходит движение автомобиля. То есть, фактически, система работает и в те моменты, когда нет даже намека на аварийную ситуацию, постоянно обрабатывая данные с датчиков в системе торможения. При этом в современных авто ABS и EBD – два элемента безопасности, работающие не столько в связке, сколько дополняющие друг друга.

Какие преимущества и минусы у системы EBD

Как бы это не звучало, но на данный момент сказать о недостатках или минусах системы распределения тормозных усилий попросту нечего, так как их по факту нет. С другой стороны, преимуществ использования EBD сразу несколько.

В первую очередь, эта система обеспечивает наиболее безопасное управление автомобилем даже на сложных покрытиях. Водитель может не бояться, что его снесет с дороги или развернет, двигаясь по очень скользкому асфальту.

EBD показывает отличные результаты как при торможении на прямой, так и при аварийном торможении во время крутого разворота или опасного заноса. Более того, во втором случае современные системы способны распределять тормозное усилие не только между передними и задними колесами, но и ориентируясь на обстановку и угол сноса, между внутренней и внешней парой колес, обеспечивая быстрый возврат контроля над автомобилем водителю.

что это такое и как она работает. Что такое ABS, и какие недостатки она имеет

Главная / Об автомобилях

Механическая система распределения тормозного усилия, применявшаяся на предшествующих моделях, уступила место электронному блоку управления (ЭБУ) системы противоскольжения, который с высокой точностью контролирует тормозное усилие в зависимости от условий движения автомобиля.

Распределение тормозного усилия между передними и задними колесами

При нажатии на педаль тормоза во время движения по прямой нагрузка на задние колеса уменьшается, а на передние колеса – возрастает. Электронный блок управления АБС распознает такое состояние по сигналам датчиков частоты вращения и посылает команду в блок управления рабочими цилиндрами тормозов, регулируя тормозное усилие, передаваемое на задние колеса.

Величина этого усилия зависит, например, от загрузки автомобиля, а также от скорости замедления. Таким образом обеспечивается оптимальное распределение тормозных усилий, передаваемых на задние колеса, в зависимости от условий движения.

Распределение тормозного усилия между правыми и левыми колесами (при торможении в повороте)

При торможении в повороте нагрузка на внутренние колеса уменьшается, а на внешние – увеличивается. Электронный блок управления системы противоскольжения распознает такое состояние по сигналам датчиков частоты вращения и посылает команду в блок управления рабочими цилиндрами тормозов, обеспечивая оптимальное распределение тормозного усилия между внутренними и внешними колесами.

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов состоит из гидрораспределителя и ЭБУ системы противоскольжения.

Используется блок управления рабочими цилиндрами тормозов производства BOSCH, как и на автомобилях Avensis.

Работа системы

Электронный блок управления АБС рассчитывает частоту вращения и интенсивность замедления каждого колеса, а также контролирует блокировку колес на основании сигналов, поступающих от 4-х датчиков частоты вращения. В зависимости от того, пробуксовывают ли колеса, электронный блок управления системы противоскольжения регулирует давление тормозной жидкости в рабочем цилиндре каждого колеса, включая обратный и редукционный клапаны в одном из трех режимов: снижения, удержания и увеличения давления.

Рис. 6.5 . Принцип работы системы (EBD)

Диагностика

При обнаружении ЭБУ системы противоскольжения неисправности АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) включается контрольная лампа АБС и контрольная лампа тормозной системы, указывающие на неисправность системы (см. таблицу ниже).

Одновременно с этим запоминаются электронные коды неисправности (DTC). DTC могут быть считаны по числу миганий аварийной лампы АБС: для этого следует подключить к контактам Tc и CG диагностического разъема DLC3 диагностический прибор SST (09843-18040) или микропроцессорный тестер II.

В системе диагностики предусмотрен активный режим диагностирования сигналов датчиков. Функция активизируется путем подключения к контактам Ts и CG диагностического разъема DLC3 диагностического прибора SST (09843-18040) или микропроцессорного тестера II.

При обнаружении неисправностей в процессе проверки датчиков электронный блок управления системы противоскольжения запоминает соответствующие электронные коды DTC. DTC, записанные в память в ходе проверки датчиков, могут быть считаны по числу миганий контрольной лампы АБС при замыкании контактов Tc и CG диагностического разъема DLC3 или с помощью микропроцессорного тестера II.

Работа в аварийном режиме

При возникновении неисправности в системе АБС ЭБУ системы противоскольжения блокирует включение антиблокировочной системы.

При возникновении неисправности в электронной системе распределения тормозного усилия (EBD) ЭБУ системы противоскольжения блокирует работу этой системы. В этом случае тормозная система будет работать, как при отсутствии АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

C тех пор, как в автомобильную промышленность пришла электроника, машины начали оснащать все большим количеством вспомогательных систем, которыми управлял электронный интеллект. Это, в частности, касалось и активной безопасности автомобиля: конструкторы усовершенствовали систему торможения, снабдив ее антиблокировочной системой, помогавшей избежать блокировки колес в экстренных ситуациях. Эволюционным развитием систем активной безопасности, связанных с торможением, стало появление еще одного механизма – системы распределения тормозных усилий.

Что представляет собой EBD

EBD (Electronic Brake Distribution), что по-русски означает «система распределения тормозных усилий», начала появляться на автомобилях в конце 1980-х – начале 1990-х годов. Именно тогда инженеры ведущих автомобильных компаний заметили, что антиблокировочная система торможения не может обеспечить стопроцентного эффекта разблокировки колес. Особенно это стало заметным, когда при торможении передние колеса получали большую загрузку, чем задние. При этом, система успешно разблокировала передние колеса, а вот задние оставались заблокированными, из-за чего автомобиль разворачивало. Проведя исследования, специалисты выяснили, что тормозное усилие, которое развивается в подобной ситуации, распределяется между всеми колесами одинаково. Но колеса при этом пребывают в разных условиях – их сцепление с дорожным покрытием различно, следовательно, и ведут они себя по-разному: к примеру, передние разблокированы и «позволяют» водителю управлять авто, а задние – заблокированы, из-за чего машину заносит. Чтобы решить эту проблему, была разработана система распределения тормозных усилий.

EBD состоит из трех основных компонентов: датчиков скорости вращения колес (используются те же датчики, от которых получает информацию ABS), электронного блока управления (опять-таки, общего с ABS), и клапанов в тормозной магистрали – обратных и редукционных. Когда автомобиль экстренно тормозит и срабатывает ABS, автоматически приводится в действие и система распределения тормозных усилий. Ее блок управления принимает информацию с датчиков о том, с какой скоростью вращаются колеса. На основании этих данных, система делает вывод, какие колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, а какие – худшее. Затем происходит сам процесс распределения тормозных усилий: блок управления дает команду клапанам, которые, регулируя давление в тормозной системе, распределяют усилие торможения – передние колеса получают его меньше, задние – больше. Таким образом, усилие на всех колесах выравнивается.

Одновременно система ABS, получив сигнал, что тормозное усилие распределено равномерно, разблокирует колеса, а это позволяет водителю обрести контроль над управляемостью и избежать столкновения с препятствием.

Основное отличие EBD от ABS в том, что эта система работает постоянно, контролируя распределение тормозных усилий вне зависимости от дорожных условий и деятельности водителя, а не только в экстремальной обстановке, как та же ABS. Тем не менее, сегодня зачастую автомобили, оснащенные антиблокировочной системой торможения, обладают и системой распределения тормозных усилий – настолько эти механизмы объединены и дополняют друг друга.

Достоинства и недостатки EBD

У этой системы эксплуатационных недостатков не выявлено. А вот достоинств у EBD – много. Ведь, распределяя тормозное усилие между колесами, система помогает водителю сберечь траекторию управления автомобилем, снижает риск уйти в снос или занос. Она одинаково эффективна как при прямолинейном торможении, так и при торможении в крутом повороте. В последнем случае система распределяет тормозное усилие не между передними и задними колесами, а между колесами, идущими по внешнему и внутреннему радиусу поворота.

Большинство автомобилей бюджетных моделей очень остро реагируют на действия педалью тормоза. По сути, нажатие на педаль активирует тормозной механизм и колеса замедляют свой ход. Проще не придумаешь — чем сильнее жмешь на «тормоз», тем сильнее он действует. Однако, такая система имеет существенные недостатки.


В сочетании с ABS начали применять систему электронного распределения тормозного усилия (EBD). Задача системы заключается, как становится ясно из названия, в грамотном распределении интенсивности торможения на каждое колесо. Случается так, что автомобиль попадает на неоднородное дорожное покрытие. Допустим, пришлось съехать на обочину, и правые колеса оказались на грунтовой дороге, в то время как левые – остались на асфальте. Соответственно, сила трения при сцеплении колес на грунте и асфальте не одинакова. Чтобы избежать заноса, EBD усилит торможение левыми колесами и ослабит правые, тем самым сохраняя контроль над автомобилем.

История

Первыми начали бороться с блокировкой колес США. В конце 60-х годов фирма Bendix разработала ABS, тем самым дала почву разработке EBD и других дополнений тормозной системы. Первопроходцем стал автомобиль марки Chrystler в 1971 году.

В первую очередь такими системами снабжались автомобили представительского класса. На сегодняшний день, технологии ABS и EBD уже не являются инновационными и устанавливаются, как минимум в качестве дополнительной опции, на большинство автомобилей среднего класса и выше.

Принцип работы

Задача ABS – не допускать блокировки колес. В то время как EBD контролирует распределение тормозного усилия.

Система EBD оперирует данными, которые считывает блок ABS. На каждом колесе установлены датчики, позволяющие передать частоту вращения колеса с помощью электрических импульсов. Также, система считывает показания , тем самым определяя загрузку автомобиля. В конечном итоге, автоматика располагает данными о скорости передвижения автомобиля, его загрузке и степени сцепления колес с дорожным покрытием. Основной плюс в том, что данные считываются с каждого колеса отдельно, что позволяет правильно распределить интенсивность действия тормозного механизма, следовательно, избежать потери управления.

Проще всего понять принцип работы EBD можно, если представить соревнования по перетягиванию каната. До тех пор, пока команды тянут с равной силой, канат остается неподвижен, но как только сдается один – канат резко вырывается в сторону более сильной команды. Здесь принцип аналогичен. Чтобы машину не сорвало в занос, электроника распределяет усилия равномерно, «помогая» ослабленному колесу и при необходимости ослабляя другие колеса.

Эксплуатация

Разумеется, система не может предусмотреть все. Случается так, что колесо на короткий момент может потерять сцепление с дорогой и электроника неверно распределит тормозное усилие. Кроме того, сама система ABS не всегда эффективна на 100%. Особенно в зимнее время года, торможение «юзом» может дать лучший результат. Протектор на зимней резине значительно глубже летнего варианта и при движении по снежной тропе, заблокированные колеса будут «сгребать» снег, тем самым сокращая тормозной путь.

EBD – это аббревиатура, состоящая из первых букв словосочетания Eltectronic Brake Distribution, обозначающего систему электронного распределения тормозных усилий. Хотя, наверняка, даже после этой расшифровки у многих из вас еще остались вопросы касательно EBD или как многие пишут ЕБД, что такое и как работает. Поэтому рассмотрим эту систему подробнее.

Система электронного распределения тормозных усилий EBD работает только вкупе с антиблокировочной системой или, как ее еще сокращенно называют, ABS. EBD, оптимизируя работу последней, регулирует силу торможения между передней и задней осью колес автомобиля, а также между правой и левой его стороной.

Она ориентируется на погодные условия, а точнее на дорожное покрытие в них, а также на техническое состояние и загруженность транспортного средства, и определяет на какое колесо нужно сделать большее тормозное усилие, а на какое – нагрузку следует ослабить. Так EBD сокращает тормозной путь автомобиля и делает прохождение поворотов более устойчивым, а, следовательно, безопасным, ведь возможность заноса сводится к минимуму.

Принцип работы EBD.

Датчики данной системы установлены на каждом колесе автомобиля. В момент экстренного торможения они считываю информацию, на какие колеса приходится большее тормозное усилие и есть возможность их блокировки, а какие – наоборот, мало задействованы, и передают ее в блок управления системой электронного распределения тормозных усилий.

Та, в свою очередь, начинает регулировать действие рабочих цилиндров тормозов, распределяя необходимые усилия по колесам, сохраняя при этом контроль водителя над рулевым управлением. По этой же схеме происходит работа системы и на поворотах. Так торможение становится более эффективным, прохождение поворотов – более безопасным, а управление автомобилем – более предсказуемым.

Аббревиатура EBD расшифровывается как «Electronic Brake Distribution», что в переводе означает «электронная система распределения тормозных усилий». EBD работает в комплексе с и является ее программным дополнением. Она позволяет более эффективно распределять тормозное усилие на колесах в зависимости от загрузки автомобиля и обеспечивает более высокую управляемость и устойчивость при торможении.

Принцип действия и конструкция EBD

Величина тормозного пути с EBD и без нее

При экстренном торможении центр тяжести автомобиля смещается в переднюю часть, уменьшая нагрузку на заднюю ось. Если в этот момент тормозные усилия на все колеса будут одинаковыми (что происходит в автомобилях, на которых не используются системы, регулирующие тормозное усилие), задние колеса могут быть полностью заблокированы. Это приводит к потере под воздействием боковых сил, а также к заносам и потере управляемости. Также регулировка тормозных сил необходима при загрузке автомобиля пассажирами или багажом.
В случае, когда торможение выполняется в повороте (при этом центр тяжести переносится на колеса, идущие по внешнему радиусу) или произвольные колеса попадают на поверхности с различным сцеплением (например, на лед), действия одной системы ABS может быть недостаточно.
Решить эту проблему позволяет система распределения тормозных усилий, которая взаимодействует с каждым колесом в отдельности. На практике это включает следующие задачи:

  • Определение степени проскальзывания на дорожном покрытии для каждого колеса.
  • Изменение давления рабочей жидкости в и распределение тормозных усилий в зависимости от сцепления колес с дорогой.
  • Сохранение курсовой устойчивости при воздействии боковых сил.
  • Снижение вероятности заноса автомобиля в процессе торможения и поворота.

Основные элементы системы


Схема расположения элементов EBD (АВS) в конструкции автомобиля

Конструктивно система распределения тормозных усилий реализована на базе системы ABS и состоит из трех элементов:

  • Датчики. Они фиксируют данные о текущей частоте вращения каждого колеса. При этом EBD использует датчики ABS.
  • Электронный блок управления (общий для обеих систем управляющий модуль). Получает и обрабатывает информацию о скорости, анализирует условия торможения и приводит в действие соответствующие клапаны тормозной системы.
  • Гидравлический блок системы ABS. Выполняет регулировку давления в системе, изменяя тормозные усилия на всех колесах в соответствии с сигналами, подаваемыми блоком управления.

Процесс распределения тормозных усилий


Распределение тормозных усилий по осям автомобиля

На практике работа электронной системы распределения тормозных усилий EBD представляет собой цикл, схожий с работой системы АБС и состоящий из следующих этапов:

  • Анализ и сравнение тормозных усилий. Выполняется блоком управления ABS для задних и передних колес. В случае превышения заданной величины в работу включается алгоритм действий, предустановленный в памяти блока управления ЕБД.
  • Закрытие клапанов для удержания заданной величины давления в контуре колеса. Система определяет момент начала блокировки колеса и фиксирует давление на текущем уровне.
  • Открытие выпускных клапанов и уменьшение давления. Если риск блокировки колес сохраняется, блок управления открывает клапан и уменьшает давление в контурах рабочих тормозных цилиндров.
  • Повышение давления. Когда угловая скорость колеса не превышает пороговое значение блокировки, программа открывает впускные клапана и таким образом повышает давление в контуре, создаваемое водителем при нажатии на педаль тормоза.
  • В момент начала блокировки передних колес система распределения тормозных усилий выключается, и в работу включается ABS.

Таким образом, система непрерывно контролирует и наиболее эффективно распределяет тормозные усилия на каждом колесе. При этом если в автомобиле перевозится багаж или пассажиры на задних сидениях, распределение усилий будет осуществляться более равномерно, нежели при сильном смещении центра тяжести в переднюю часть автомобиля.

Преимущества и недостатки

Основным преимуществом является то, что электронный распределитель тормозных сил позволяет наиболее эффективно реализовать потенциал торможения автомобиля в зависимости от внешних факторов (загрузка, движение в повороте и т.д.). При этом система работает автоматически, и для ее запуска достаточно нажатия на педаль тормоза. Также система EBD позволяет тормозить при затяжных поворотах без риска уйти в занос.
Основным недостатком является то, что, в случае использования шипованных зимних шин, при торможении с применением системы распределения тормозного усилия EBD, по сравнению с обычным торможением, возрастает тормозной путь. Этот минус также характерен для классических антиблокировочных систем.
Фактически электронная система распределения тормозных усилий EBD является отличным дополнением ABS, делая ее более совершенной. Она вступает в работу до начала запуска антиблокировочной системы, подготавливая автомобиль к более комфортному и эффективному торможению.

Разбираемся с аббревиатурами: что такое ABS и EBD и как они работают

Автоцентр Сервис Технологии Разбираемся с аббревиатурами: что такое ABS и EBD и как они работают

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18 сентября
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что такое термины ABS, EBD, CSC, HA и TC в области безопасности автомобиля?

Нельзя игнорировать безопасность вашего автомобиля. Для этого нужно знать все о своем автомобиле. И, прежде всего, вам нужно купить полис страхования автомобиля, чтобы обезопасить его от неопределенных событий. Это может быть немного запутанным, когда дело доходит до ухода за деталями или системой вашего автомобиля без надлежащих знаний. Если вы разбираетесь в своем транспортном средстве, вы можете легко узнать, как повысить его. Существуют определенные термины в аббревиатурах, связанных с автомобилями, такие как ABS, EBD, CSC, HA, TC, которые вы часто видите в брошюрах и новостных сообщениях. Знание их лучше может помочь вам понять, что они означают и как они работают.

ABS (антиблокировочная тормозная система): ABS известна как антиблокировочная тормозная система или противоюзовая тормозная система. Это помогает предотвратить блокировку автомобиля и улучшает управляемость во время перерыва. Французский пионер Габриэль Вуазен разработал первую примитивную форму ABS в 1920-х годах. Есть четыре основных компонента ABS, называемых датчиком скорости, которые помогают контролировать скорость вращения колес во время вращения. Клапаны позволяют блокировать и сбрасывать давление на тормоза. Насос при необходимости оказывает давление на тормозные барабаны и суппорты. Контроллер является основной частью ABS, которая определяет, прокачивать тормоза или нет. Все это вместе помогает правильному функционированию ABS во время вождения автомобиля. Три шага ABS: нажмите на педаль тормоза, определите занос или блокировку с помощью датчика колеса и прокачайте тормоза с помощью ABS.

EBD (электронное распределение тормозных усилий): Обеспечивает правильное тормозное усилие для каждого из колес автомобиля в равной степени. Вес автомобиля смещается на четыре колеса, когда он ломается, и каждое колесо имеет разную способность выдерживать вес автомобиля. Однако сила, прикладываемая ко всем четырем шинам, различна. При слишком резком торможении инерционная скорость автомобиля становится выше, чем у колес. Это увеличивает трение между поверхностью дороги и шинами. Это приводит к потере контроля над автомобилем. И EBD, как важная функция безопасности, помогает распределять правильное количество силы, прикладываемой к каждому колесу, в зависимости от веса. Если нет электронного распределения тормозного усилия, это может привести к пробуксовке автомобиля и потере контроля над транспортным средством.

CSC (Corner Stability Control): Это система безопасности для автомобиля, которая помогает вам управлять автомобилем при маневрировании на высокой скорости. Система контроля устойчивости на поворотах, также известная как тормоз с векторизацией крутящего момента. Это считается частью электронной системы стабилизации (ESP), а также определяется по-другому, называемой антиблокировочной тормозной системой. Со всеми этими заботами о безопасности вы не должны забывать купить полис страхования автомобиля для полной безопасности от неопределенных событий. При движении автомобиля по кольцевой дороге действует центростремительная сила. Это действие отвлекает вес автомобиля от центра кривизны дороги. Это приводит к недостатку тягового усилия внутренних колес автомобиля. Тяжесть этих сил увеличивается из-за скорости автомобиля. Из-за этого у автомобиля возникла общая дисбалансность. Возможно, транспортное средство может отклониться от намеченного пути и переместиться в другую сторону, что может привести к аварии. И функция безопасности CSC помогает избежать этих ошибок.

HA (Hill Start Assist): Функция HA, т.е. Hill Start Assist, помогает предотвратить откат назад при движении по склону или наклонной поверхности. Когда вы едете по холмистой местности или восходящему склону, это помогает противостоять скольжению назад при остановке в какой-то точке. На наклонной поверхности или холме ГК полностью останавливаются. Кроме того, помогло продолжать удерживать тормоз, переключая ногу с педали тормоза, чтобы снова начать движение. Некоторые также помогают предотвратить скольжение вперед при падении. Что касается механизма, на транспортном средстве есть датчики, которые используются для обнаружения вашего автомобиля на склоне. Когда вы переключаетесь с тормозов на педаль газа, система помощи при трогании с места уравновешивает давление на тормоз. И он отпускает тормоз, как только вы нажимаете на акселератор.

TC (Контроль тяги): Эта функция безопасности помогает предотвратить проскальзывание или занос колеса при движении по мокрой или скользкой дороге. При ускорении из положения остановки и замедления больше всего справляется противобуксовочная система. Эта функция очень помогает во время вождения автомобиля, делая его более плавным и сохраняя контроль на мокрой дороге в дождливую погоду. Автомобиль может скользить, когда он пытается ускориться на скользкой поверхности, такой как лед или шаткий гравий, без контроля тяги. Причина в недостаточном сцеплении, что приводит к резкому пробуксовыванию колес на дорожном покрытии. Итак, здесь активируется функция контроля тяги, когда она обнаруживает риск заноса колеса и помогает водителю использовать характеристики тяги для спасения.

Согласно нашим более ранним отчетам, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог (MRTH) в 2017 году согласовало, что все легковые автомобили (M1) и микроавтобусы (M2) должны быть оснащены антиблокировочной тормозной системой с 1 апреля. , 2018 г. (для новых автомобилей) и 1 апреля 2019 г. (для существующих моделей).

Напоследок, здесь вы можете более удобно защитить свой автомобиль благодаря знаниям, которые вы получили о терминах ABS, EBS, CSC, HA, TC в области безопасности автомобиля. Вы можете проконсультироваться с вашим автодилером или страховой компанией, чтобы узнать больше о безопасности.

ABS & EBD — Антиблокировочная тормозная система VS. Электронная система распределения тормозных усилий в автомобилях

Редакция CarTrade

Четверг, 12 июня 2014 г., 14:20 IST

Просматривая каталог любого нового автомобиля, люди обычно сталкиваются с терминами «антиблокировочная тормозная система» (ABS) и «электронная система распределения тормозных усилий» (EBD) в функциях безопасности. Почти все мы знаем о таких терминах, но лишь немногие знают, что именно они означают и как именно они усиливают безопасность транспортного средства. Эти функции присутствуют в ряде автомобилей из сегментов хэтчбеков, седанов, компактных внедорожников (SUV) и многоцелевых автомобилей (MPV) на внутреннем рынке. Чтобы провести аналогию между ABS и EBD, давайте попытаемся понять обе темы по-разному.

  1. Антиблокировочная тормозная система : Эта тормозная система является стандартной или дополнительной функцией для различных моделей. Их функциональность полностью отличается от обычных тормозов, и они считаются более безопасными для пассажиров. Система ABS специально разработана для предотвращения заноса автомобиля при торможении на любой скорости. Эти типы тормозов позволяют водителю полностью контролировать рулевое управление автомобиля при приложении максимального усилия к педали тормоза. В системе используется электронное управление, которое регулирует работу и движение каждого колеса во время замедления. Система работает, определяя вращение каждого колеса, а затем накачивает тормоза для водителя, поддерживая скорость вращения колес в соответствии с оптимальной скоростью, необходимой для мгновенного торможения.

    ABS — Антиблокировочная тормозная система

  1. Электронная система распределения тормозного усилия : Этот тип тормозной системы фактически является частью антиблокировочной системы тормозов. Недавно она была запущена в ряде автомобилей вместе с антиблокировочной системой тормозов и доказала свою надежность в неблагоприятных условиях торможения. Эта технология автомобильных тормозов помогает регулировать и применять тормозное усилие, необходимое для каждого колеса, в зависимости от состояния дороги, загрузки автомобиля и его скорости. EBD определяет, какое тормозное усилие требуется для каждого колеса, а затем применяет его для достижения наиболее подходящего тормозного воздействия. Обычно у большинства автомобилей передние колеса несут максимальную нагрузку, поэтому эта тормозная система оказывает минимальное давление на задние колеса в случае замедления, чтобы автомобиль вообще не скользил.

    EBD — Электронная система распределения тормозных усилий

В автомобиле реализована антиблокировочная тормозная система с электронной системой распределения тормозного усилия, обеспечивающая максимально эффективное торможение без ущерба для пассажиров. В то время как ABS является общей технологией автомобильного торможения, EBD является лишь частью общей системы. Однако оба эти элемента одинаково важны для повышения безопасности транспортных средств. Ряд автомобилей, таких как автомобили Honda, Volkswagen и Nissan, имеют обе эти функции в стандартной комплектации. То же самое можно узнать у автомобильных дилеров Honda или Nissan при покупке конкретных моделей.

В последнее время эти автомобильные технологии торможения сильно повлияли на общую производительность транспортных средств. Другие функции, такие как электронная программа стабилизации (ESP), система контроля тяги (TCS), электронная блокировка дифференциала (EDL) и программа динамической устойчивости (DSP), также были представлены в ряде автомобилей наряду с другими тормозными системами. Все эти функции обеспечивают максимальную безопасность пассажиров и позволяют водителю наслаждаться беззаботной ездой в автомобиле.

Поделиться через

Предыдущий

Komodo — электромобиль Speedways в Индии

Следующий

Советы по восстановлению старинных автомобилей

BYD сотрудничает с PPS Motors для открытия нового дилерского центра в Бангалоре в Индии.

Скидки до 50 000 рупий на автомобили Maruti Suzuki в сентябре 2022 года

Гаджанан Кашикар 15.09.2022 12:14:39

Предложения доступны для широкого спектра автомобилей.

BYD открывает свой первый выставочный зал в Мумбаи

Адитья Надкарни 14.09.2022 17:03:55

Компания BYD объявила об открытии своего пятого выставочного зала для легковых автомобилей в Индии, расположенного в Мумбаи.

BYD India открывает новый выставочный зал в Дели-NCR

Адитья Надкарни13.09.2022 18:18:29

Выставочный зал будет управляться Landmark BYD и станет четвертым выставочным залом дилера BYD в Индии.

Пятидверный внедорожник Jimny от Maruti Suzuki шпионили в Индии седан Virtus

Автор Aditya Nadkarni12.09.2022 14:04:40

Skoda Auto Volkswagen India (SAVWIPL) начала экспорт седана Virtus из Индии. Первая партия из 3000 автомобилей Volkswagen Virtus отправлена ​​в Мексику из порта Мумбаи.

Audi выпускает ограниченную серию Q7 в Индии по цене 88,08 лакха

Гаджанан Кашикар 10. 09.2022 17:39:34

Ограниченный тираж Q7 доступен в специальной окраске.

Популярные автомобили

ПОПУЛЯРНЫЕ

ПРЕДСТОЯЩИЕ

ПОСЛЕДНИЕ

Toyota Urban Cruiser Hyryder

₹ 15,11 лакхов

Средн. Цена с выставок

Hyundai Venue

₹ 7,53 лакха

Ср. Цена с выставок

Maruti Suzuki Brezza

₹ 7,99 лакха

Ср. Цена экс-салона

Maruti Suzuki Swift

₹ 5,91 лакх

Ср. Цена на условиях самовывоза

Hyundai Creta

₹ 10,44 лакха

Ср. Цена экс-шоурума

Maruti Suzuki Grand Vitara

₹ 11.00 — 18.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Сентябрь 2022 г.

Mahindra Born Electric Vision

₹ 10.00 — 20.00 лакхов

Ожидаемый запуск — сен 2022

Hyundai Creta Facelift

₹ 11.00 — 18.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Сентябрь 2022 г.

Maruti Suzuki S-Cross 2022 г.

₹ 9,50 — 13,00 лакхов

Ожидаемый запуск — Сентябрь 2022 г.

Tata Tiago EV

₹ 5,00 — 7,00 лакхов

Ожидаемый запуск — Октябрь 2022 г.

BYD Atto 3

₹ 20.00 — 25.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Октябрь 2022 г.

Тойота Белта

₹ 9.00 — 12.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Октябрь 2022 г.

Lamborghini Urus Facelift

₹ 3,05 — 4,00 крор

Ожидаемый запуск — ноябрь 2022 г.

Toyota Urban Cruiser Hyryder

₹ 15,11 лакха Далее

Ср. Цена экс-салона

Citroen C5 Aircross

₹ 36,67 лакхов Далее

Ср. Цена экс-салона

Hyundai Venue N Line

₹ 12,16 лакха Далее

Ср. Цена экс-салона

MG Gloster

₹ 32,00 лакха Далее

Ср. Цена экс-салона

Audi Q3

₹ 44,89 лакха Далее

Ср. Цена с выставок

Что такое электронное распределение тормозного усилия (EBD)?

Что такое электронное распределение тормозного усилия (EBD)?

Что такое электронное распределение тормозного усилия (EBD)?

8 октября 2021 г. Расширить Менеджер

Electronic Brake Force Distribution (EBD) — это система, которая стабилизирует тормозную способность автомобиля и сокращает тормозной путь в случаях большой нагрузки на задние колеса. Это означает, что легче поддерживать контроль над транспортным средством, и автомобиль будет иметь более короткий тормозной путь, когда автомобиль будет полностью загружен пассажирами. Проще говоря, EBD контролирует величину тормозного усилия на каждом колесе автомобиля.

EBD обеспечивает максимальную эффективность торможения в аварийных ситуациях для более сильного и безопасного торможения. Электронное распределение тормозного усилия — это термин, который часто используется в автомобильной промышленности, и он является частью «активной системы безопасности», поскольку помогает предотвратить аварию или, в случае неизбежного столкновения, уменьшает воздействие Инцидент.

Как работает EBD?

В экстренной ситуации, даже если водитель изо всех сил нажмет на педаль тормоза, в автомобиле без EBD этого не всегда может быть достаточно. Тормозной путь может быть слишком длинным, что может привести к столкновению или потере контроля над автомобилем.

EBD работает, контролируя величину тормозного усилия, прилагаемого к каждому колесу. Это достигается за счет нескольких подсистем. Датчики скорости рассчитывают скорость вращения колес, скорость автомобиля и обороты двигателя. Чтобы уменьшить занос, EBD может использоваться, когда скорость колеса не соответствует скорости автомобиля. Датчики скорости помогают рассчитать вероятность того, что автомобиль потеряет управление из-за разницы скоростей между колесами и автомобилем, а затем передать это в систему EBD.

Электронный блок управления собирает данные с каждого датчика скорости (на каждом колесе) и способен поддерживать разницу между скоростью автомобиля и вращением шины в безопасных пределах. Модуляторы тормозного усилия получают эту информацию от электронного блока управления, затем закачивают тормозную жидкость в тормозные магистрали и приводят в действие тормозные цилиндры. Приложенное тормозное усилие на каждом колесе контролируется системой EBD.

Как это влияет на производительность?

Электронные системы распределения тормозных усилий работают, реагируя на различные факторы, такие как вес колес, состояние дороги и резкое торможение, гораздо быстрее, чем может реагировать водитель. Возможность изменять давление на отдельные колеса является важным аспектом EBD, который значительно улучшает эффективность торможения.

В случае недостаточной или избыточной поворачиваемости или при потере управления автомобилем система EBD может применить необходимое тормозное давление, чтобы вернуть автомобиль в исходное положение. Сложность системы EBD означает, что иногда она определяет проблемы еще до того, как водитель узнает об этом, и реагирует до того, как проблема (например, потеря контроля над автомобилем) может возникнуть.

EBD позволяет водителю управлять автомобилем в экстренных ситуациях. Эффектом для водителя должно быть чувство контроля, особенно при прохождении поворотов в сложных дорожных условиях или в ситуации, требующей резкого торможения. Возможно, водитель почувствует легкую вибрацию педали тормоза при работе системы EBD.

Как EBD связана с другими функциями безопасности и что делать, если она не работает?

Целью EBD является стабилизация автомобиля при резком торможении. Подобно антиблокировочной тормозной системе (ABS) и противобуксовочной системе, EBD предотвращает блокировку колес, которая может привести к потере водителем контроля над автомобилем.

В случае отказа системы EBD обычные тормозные системы должны продолжать работать в обычном режиме. Это означает, что если вы находитесь в пути, когда ваша система EBD выходит из строя, ваш автомобиль, как правило, по-прежнему будет безопасен для вождения, но вы должны быть особенно осторожны при торможении. Убедитесь, что вы немедленно забронировали свой автомобиль для обслуживания у своего дилера, если вы подозреваете, что ваша система EBD выходит из строя, или если вы видите сигнальную лампу низкого уровня жидкости.

Испытание автомобиля с EBD

Как и во всем, что касается автомобилей, лучший способ получить представление об электронном распределении тормозного усилия и о том, как оно влияет на ощущения водителя, — это взять автомобиль на тест-драйв. . EBD и другие функции безопасности могут изменить производительность и интуитивность привода, и стоит попробовать, чтобы увидеть, как вы себя чувствуете.

Мазда 2

Мазда 2

Мазда СХ 8

Мазда СХ 8

Мазда 6

Мазда 6


Если вы хотите сравнить различные модели Mazda на продажу, узнать цену Mazda 2, протестировать новую Mazda CX-8 или новую Mazda 6 или поискать подержанные автомобили в Перте, наша дружная команда в Mandurah Mazda готовы помочь вам найти ваш следующий автомобиль.

Для получения дополнительной информации о EBD и других функциях безопасности или для проведения тест-драйва свяжитесь с нашей опытной командой в Mandurah Mazda сегодня.

8 октября 2021 г.

Категории:блог

Понимание и диагностика электронного распределения тормозных сил

Попрощайтесь с механическими пропорциональными клапанами тормозов и поздоровайтесь с электронным распределением тормозных усилий (EBD), еще одним электронным усовершенствованием, которое добавляется во многие автомобили последних моделей.

В обычных гидравлических тормозах механический пропорциональный клапан используется для снижения давления на задние колеса при торможении. Внутри дозирующего клапана находится подпружиненный поршень, который определяет, какое давление приходится на задние тормоза.

Пропорциональное торможение используется для контроля баланса торможения. Уменьшение гидравлического давления на задние тормоза предотвращает их блокировку, особенно при резком торможении на мокрой или скользкой поверхности.

На самом деле мы говорим здесь об управлении «балансом тормозов» или «смещением тормозов» между передними и задними тормозами. Смещение тормоза — это разница в гидравлическом давлении, направляемом на передние и задние колеса при торможении.

Электронная альтернатива
Хотя пропорциональные клапаны относительно просты, надежны и безотказны, они также устарели. Поскольку большинство автомобилей теперь имеют АБС, пропорциональный клапан действительно не нужен, поскольку система АБС может контролировать смещение тормозов. Система ABS может контролировать гидравлическое давление в любом из четырех тормозов, поэтому с небольшим перепрограммированием логики управления она также может управлять смещением тормоза намного лучше, чем простой механический пропорциональный клапан.

Ключом ко всему этому является контроль скорости вращения колес и динамики автомобиля. Система ABS использует входные данные от своих датчиков скорости вращения колес (WSS) для обнаружения изменений скорости вращения колес, которые сигнализируют об изменении сцепления с дорогой. В традиционном приложении ABS это происходит только при торможении и только в том случае, если одно или несколько колес начинают блокироваться и скользить. На автомобиле с EBD система ABS также отслеживает и регулирует смещение торможения при каждом торможении.

Как работает EBD
Входные данные от датчиков скорости вращения колес информируют систему EBD/ABS о том, что происходит с каждым из колес. Дополнительные входные данные датчика могут быть получены от датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания и/или поперечного ускорения (перегрузки).

При включении тормозов система EBD/ABS сравнивает входные данные датчиков скорости вращения колес спереди и сзади, а также из стороны в сторону, чтобы убедиться, что все колеса тормозят равномерно. Система запрограммирована на автоматическое снижение давления на задние колеса, как механический пропорциональный клапан, если обнаруживает любое изменение скорости заднего колеса. Если требуется меньшее торможение задним ходом, система EBD/ABS переключает впускные клапаны для каждого контура заднего тормоза, чтобы модулировать тормозное давление.

Благодаря этому он может оптимизировать торможение при любых условиях вождения, включая торможение отдельных колес (передних или задних), чтобы улучшить торможение, сократить тормозной путь и сохранить устойчивость, если тормоза задействованы во время поворота или выполнения других маневров. На сухой дороге EBD может значительно сократить тормозной путь по сравнению с обычными тормозами.

Важно отметить, что EBD сама по себе не то же самое, что полноценная система контроля устойчивости, хотя она близка к этому и может сочетаться с контролем устойчивости. EBD вступает в действие только тогда, когда водитель нажимает на педаль тормоза; он не может сказать, входит ли автомобиль в поворот слишком быстро или водитель совершает опасный маневр рулем, если только он не нажмет на тормоза.

Что может сделать EBD, так это оптимизировать смещение тормозов и общую эффективность торможения, когда тормоза применяются для компенсации смещения веса вперед или смещения веса в любую сторону. Таким образом, в этом отношении она почти так же хороша, как контроль устойчивости, в снижении риска недостаточной, избыточной поворачиваемости или заноса, но только при торможении.

Диагностика
Ряд автомобилей имеют EBD, включая отечественные и импортные шильдики.

Проблемы с системой EBD по существу аналогичны тем, которые могут повлиять на систему ABS. Потеря сигнала WSS, неустойчивый сигнал WSS или неисправность любого из соленоидов управления АБС могут вызвать код неисправности и включить сигнальную лампу АБС и сигнальную лампу тормоза. Если горит контрольная лампа ABS, EBD и ABS временно отключаются до тех пор, пока неисправность не будет диагностирована и устранена. Сканер необходим для диагностики.

Симптомы возможных проблем с EBD включают преждевременную блокировку колес или занос при обычном торможении или неравномерное торможение. Ваш диагноз должен включать тщательный осмотр основной тормозной системы, чтобы исключить любые механические или гидравлические проблемы, такие как негерметичный суппорт или колесный цилиндр, загрязненные тормозные колодки, проблемы со шлангами или трубопроводами и т. д.

Если проблема не механическая, Следующими элементами, которые необходимо проверить, будут входы WSS в модуль управления ABS и работа электромагнитных клапанов ABS.

Перепрошивка PCM также может потребоваться на некоторых автомобилях, если система EBD в конкретном приложении окажется чрезмерно чувствительной или недостаточно чувствительной. Модуль управления ABS можно перепрограммировать для изменения смещения тормоза, если требуется доработка.

В этой статье:

Что означает электронная система распределения тормозных усилий (EBD) W…

Что означает электронная система распределения тормозных усилий (EBD) W…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Карл Х

на 15 января 2016 г.

Что означает контрольная лампа электронного распределения тормозных усилий (EBD)?

YourMechanic

Сигнальная лампа электронного распределения тормозных усилий (EBD) расположена на приборной панели и представляет собой комбинацию сигнальных ламп антиблокировочной тормозной системы (ABS) и стандартной тормозной системы. Когда загорается EBD, в тормозной системе возникла проблема, и вам следует прекратить движение, как только это будет безопасно, и обратиться в сервисный центр. Совет Сигнальная лампа EBD загорается на короткое время при первом включении автомобиля. Свет представляет собой проблему только в том случае, если он горит в течение длительного периода времени.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как отключить автоматическую разблокировку дверей?

Ваш автомобиль может иметь функцию автоматического отпирания дверей. Благодаря этой функции открытие двери водителя изнутри автоматически отпирает все двери. Это произойдет, только если ваш автомобиль находится в ПАРКОВКЕ (если у вас есть…

Как сбросить счетчик пробега на приборной панели

В правом углу приборной панели у вас должна быть кнопка «выбор/сброс», которая позволит вам щелкать и прокручивать различные дисплеи, такие как мгновенная экономия топлива, одометр, счетчик пройденного пути, наружная температура. Будьте уверены, что…

Стоимость замены топливопровода

Привет! Топливопроводы в наши дни обычно изготавливаются из высокотемпературного полимера или нейлона, который обладает высокой устойчивостью к износу по сравнению со старыми резиновыми или пластиковыми трубопроводами. вчерашнего дня. Однако на Kia Soul 2012 года…

Загорелся индикатор двигателя. Машина едет медленно и перестала ехать задним ходом. Датчик детонации или коробка?

Привет. Если автомобиль движется медленно и не переключается на задний ход, то компьютер может указать, что двигатель работает в аварийном режиме из-за того, что коробка передач не переключается на задний ход. Если не было признаков передачи…

Нужно ли менять аккумулятор на Lexus rx350 2012 года в дилерском центре или я могу заменить его самостоятельно

Здравствуйте. На более новых автомобилях замена аккумулятора не так проста, как раньше. Для вашего Lexus требуется программирование ЭБУ, но у одного из наших мобильных механиков должен быть нужный цифровой сканер, чтобы…

3000 об/мин. Когда автомобиль работает на холостом ходу Hyundai Imax

2014 года Привет! Это поведение похоже на датчик положения дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing- проблема с датчиком положения дроссельной заслонки. Сначала проверьте наличие кодов проблем, горит ли индикатор Check Engine или нет. Большинство магазинов автозапчастей сделают это бесплатно в «свободное время»…

Перепутаны клеммы аккумулятора

Обратная полярность на аккумуляторе в 12-вольтовой электрической системе автомобиля может привести к различным последствиям, включая повреждение генератор. В качестве первого шага в диагностике сигнализатора аккумулятора вы можете запросить сертифицированного…

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость в моем Kia Soul?

В зависимости от стиля вождения, интервалы между заменами трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) могут сильно различаться: от одного раза в 30 000 миль до каждые 90-100 000 км. Я бы посоветовал обратиться к профессионалу…

Моя машина будет работать на нейтральной передаче, но по-прежнему будет поддерживать скорость 1500 или 2000 об/мин во время движения. Многие из них загорятся индикатором проверки двигателя, но есть некоторые, например, проблемы с давлением топлива, которые могут не загореться. С…

Статьи по Теме

Справочник покупателя по Volkswagen Golf 2012

Volkswagen Golf 2012 предлагает комфорт и элегантный дизайн для различных транспортных потребностей. Golf — надежный автомобиль, хорошего размера и отличного качества, особенно когда речь идет о сравнении цен на аналогичные автомобили. Основные характеристики…

Chevrolet Traverse 2012 года против Toyota Highlander 2012 года: какой из них я должен купить?

Большие внедорожники — это огромный и широкий рынок, предлагающий широкий спектр различных предложений от экономичных до роскошных. Большинство внедорожников и кроссоверов предлагают приличный расход бензина, достаточно места для друзей и семьи, чтобы покататься вместе…

Как проверить наличие неисправных индикаторов приборной панели Это очень важные индикаторы на приборной панели вашего автомобиля, которые подключены к определенным мониторам и датчикам в различных частях автомобиля, таких как двигатель и выхлопная/выхлопная система. Подсветка приборной панели срабатывает, когда…


Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города


Что такое EBD в автомобилях? | OneCarSpot