Система курсовой устойчивости vsc: Система курсовой устойчивости

Содержание

VSC/VSC+ система курсовой устойчивости Toyota

За курсовую устойчивость автомобиля, во время движения, отвечает система VSC, управляющая сигналами на выходе антиблокировочной тормозной системы ABS, системой антипробуксовки и системой управляющей автомобильным двигателем.

Её основное предназначение состоит в выводе автомобиля из заноса при его движении на скользкой трассе, на повороте, либо в режиме резкого изменения положения рулевого колеса. Помогает сохранять контроль управления автомобилем, удерживая его на трассе в самых сложных дорожных условиях.

Система, обеспечивает контроль при манёврах автомобиля. Использует систему ABS при торможении и TRC при ускорении. Система VSC использует данные электронных датчиков в сочетании с ABS и TRC, чтобы помочь управлять любой потенциальной недостаточной или избыточной манёвренностью в критических ситуациях.

Активизация системы VSC происходит при достижении автомобилем скорости в 15 км/ч и выше.

Недостаточная манёвренность приводит к тому, что автомобиль теряет на тягу на передние колёса и стремиться к смещению передней оси. Избыточная манёвренность, наоборот, приводит к ситуации, когда когда задние колёса теряют сцепление и задняя ось уходит в сторону от траектории движения автомобиля.

Порядок работы системы курсовой устойчивости Toyota VSC

Во время движения автомобиля система VSC производит анализ общего состояния считывая показания с периодичностью около 25 раз в секунду.
При оценке состояния автомобиля применяются данные датчиков скорости колёс, датчики ускорения и вращения вокруг вертикальной оси, датчик угла поворота рулевого колеса, и другие элементы систем безопасности автомобиля.
При обнаружении отклонения автомобиля от желаемой для водителем траектории движения, происходит автоматическая корректировка вектора движения.
Система торможения автомобиля, в зависимости от ситуации, начинает выборочно блокировать колёса с одновременным контролем за оборотами двигателя, и система VSC восстанавливает заданную траекторию движения автомобиля.
Электроусилитель рулевого управления, взаимодействуя с система VSC+, дополнительно создаёт тактильное усилие на рулевое колесо, «информируя» о правильном направление его вращения в случае возникновения критической ситуации.

При включении зажигания, на несколько секунд загораются и гаснут контрольные лампы систем скольжения и VSC. Во время поездки, если колёса автомобиля пробуксовывают, контрольная лампа скольжения может замигать с одновременно звучащим звуковым предупреждением.

При наличии следующих ситуаций желательно как можно скорее обратиться к официальному дилеру или в сервис-центр Toyota:

•

во время включения зажигания, контрольная лампа системы VSC не загорается;

•• после запуска двигателя контрольная лампа не гаснет;

••• постоянно, во время движения автомобиля, горит контрольная лампа системы VSC.

Во всех вышеперечисленных случаях, горит контрольная лампа системы VSC (что означает неисправность системы VSC), возможно нормальное управление автомобилем

Причиной появления загоревшейся лампочки VSC check engine может стать неисправность рулевого шлейфа, но если Вы уверены, что с ним всё хорошо, то возможно следует заняться калибровкой датчика курсовой устойчивости. Однако поскольку многие автомобилисты уверены в невозможности проведения данной процедуры, то разобраться с порядком последовательности действий поможет данная статья.

• Источник: Безопасный автомобиль

VSC (система курсовой устойчивости) временный глюк?

Всем Вам моё здрасти! Пришлось испытать по-серьезному коня на прочность.

Ездил к границе Саратовской и Тамбовской областей, где дождик льёт приличненько, уже как на протяжении нескольких дней. Как «Бермудский треугольник» ёшкин-матрешкин… Порешал на обратном пути, что объеду хреновый (очень) асфальт по грунтовке близ-полевой. Болота кругом и сплошь. То наматывало на колеса (грязь летела на крышу), то дождь хлестал (прилипает меньше). В общем суть да дело….: по-началу при заносах (а тоскало прилично, катки-то широкие 20R, да летние, без зацепа) система включалась и работала, как я допетриваю, в нормальном режиме, поскольку притормаживали нужные колесья в нужное время в заносе. Рулем при этом, как сами понимаете, пришлось изрядно поработать… На полпути к нормальному асфальту загорелась лампочка на панели приборной (оранжевая машинка с извилистой дорожкой). Думал, что TRC (антибукс), — оказалось нет. АBS подтормаживать колёса в заносе перестала . Лампочка при этом горела постоянным светом. Загрешил на оборванный провод. Но подумав, пришёл к выводу, что эта проблема не может быть связанной с ABS, которая работала! Оборвется один проводок, — загорится значёк ABS, TRC, VSC, и все это работать перестает на всех колесах.

И ещё думаю: «ежели это проводок VSC оборвался….:sorry:» — нет, такого быть не может, поскольку это система работает через ABS. Её блок управления (мозговая точка) находится у колес, где комами грязь налипала и отваливалась, не может. Включал, выключал кнопку TRC — не помогло. Глушил двигатель, давая ему и всему тому, что могло глюкнуть, отдохнуть. Включал, — нифига. Все то же самое — горит, и не работает VSC. Клемы не снимал, долго настройки обратно менять… , но как говорится — переживал!

Добрался до ближайшей мойки, «стал мыться». Оказалось в этом месте ещё была и ремонт-мастерская иномарок, что меня, признаюсь Вам откровенно, весьма поразило….. Мастер пришел, к мозгу запиталса (коробочка 10х15), поколдовал (без проводов та коробка на такую же передавала инфу, — мистика ). С учетом трудностей перевода коробка показала ошибку: «нарушена центровка угла положения руля…», что-то в этом роде. Удалили её, всё чики-пуки.
Вот такая моя история. Не выдержала электроника накала страстей в черноземье.

ЗЫ: Подкрылки передние оторвались наполовину, жалко. В кустарных условиях пришлось прикрутить на саморезы по дереву.

Не могу понять причины случившемуся…

1. вода куда-нить просочилась;
2. частая работа системы устойчивости спровоцировала её отказ понимать мои действия;
3. то же самое с рулем.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Система курсовой устойчивости Toyota Camry

Система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля помогает обеспечить всестороннее управление системами, такими как антиблокировочная тормозная система, система управления тягой, система управления двигателем и т.п.

Эта система автоматически регулирует работу тормозов и двигателя для предотвращения заноса автомобиля во время поворотов на скользком дорожном покрытии или в случае резкого поворота рулевого колеса.

Система включится, если скорость автомобиля достигнет или превысит 15 км/ч и отключится при снижении скорости ниже 15 км/ч.

При запуске двигателя или сразу после начала движения автомобиля, в отсеке двигателя вы можете слышать звук в течение нескольких секунд.

Это означает, что включен режим самотестирования системы, и не указывает на неисправность.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ «VSC»

Рис. 1. Контрольная лампа системы стабилизации курсовой устойчивости «VSC»

Данная лампа предупреждает о неисправности в системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля или системе управления тягой (рис. 1).

Данная лампа загорается на несколько секунд при повороте ключа зажигания в положение «ON».

Если лампа загорается при движении, значит, система не работает. Но если при нажатии педали обычная тормозная система работает, то можно без проблем продолжить движение.

В следующих случаях обращайтесь к Вашему дилеру Toyota:

– контрольная лампа не загорается после поворота ключа зажигания в положение «ON»;

– контрольная лампа продолжает гореть после поворота ключа зажигания в положение «ON»;

– контрольная лампа включается при движении. При включении контрольной лампы «VSC» загорается индикаторная лампа «TRC OFF» даже без нажатия выключателя «TRC OFF».

– Не полагайтесь полностью только на систему стабилизации курсовой устойчивости автомобиля.

Даже если система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля работает, необходимо помнить о безопасном и внимательном вождении для предотвращения серьезной травмы.

Неосторожная езда может привести к аварии.

Если мигает индикаторная лампа скольжения, и включилась звуковая сигнализация, то при движении следует быть особенно внимательным.

– Обязательно используйте шины установленного размера. Размер, предприятие-изготовитель, марка и рисунок протектора для всех 4 шин должны быть одинаковыми.

При использовании шин, отличающихся от предусмотренных типов, или шин разного типа или размера, система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля может работать неправильно.

– В ситуациях, когда поверхность дороги покрыта льдом или снегом, автомобиль должен быть оснащен шинами для движения по снегу или цепями противоскольжения.

VSC — новая система курсовой устойчивости грузовиков DAF | ООО «СПЕЦТРАНС»

01. 08.2012

Производитель грузовиков, компания DAF выпустила на рынок новые тягачи XF105 E5, оснащены дополнительной опцией VSC, что в переводе означает — система курсовой устойчивости). Высокотехнологичная система позволяет водителю сохранять управление автомобилем при критических условиях движения.

Система курсовой устойчивости (VSC), которая устанавливается на новые DAF XF, представляет собой некую электронную систему активной безопасности, которая всегда находится на чеку, и если это потребуется, поможет водителю сохранить управление над тягачом.

Сложные маневры, такие как, отклонение от заданного курса при неожиданном появлении препятствия, а также затрудненное управление при прохождении неожиданно крутого поворота запускают в работу систему курсовой устойчивости.

Система VSC также снижает на порядок опасность внезапного опрокидывания автоцистерн, или грузовых автомобилей DAF с высоко расположенным центром тяжести. Также система приводит к минимуму опасность складывания автопоезда.

VSC в режиме постоянного времени сверяет команды, например (поворот рулевого колеса), а также фактическое направление движения автомобиля. Несовпадение этих двух показателей приводит в действие систему курсовой устойчивости, которая автоматически снижает мощность двигателя до приемлемой.

При необходимости включаются тормоза одного или более колес, для стабилизации кузова автомобиля.

Система курсовой устойчивости использует информацию с датчиков для того чтобы определить намерения водителя — ответственен датчик угла поворота рулевого колеса. За реакцией автомобиля на действия водителя следят датчики: углового ускорения, поперечного ускорения и скорости вращения колес грузовик.

При необходимости снижении мощности двигателя, система подает команду бортовому компьютеру уменьшить подачу топлива в двигатель, или при необходимости задействовать выборочно тормозную систему автомобиля.

Поперечная неустойчивость тягача может возникнуть на скользком дорожном покрытие в зимние поры года или на мокрой дороге после дождя, при прохождении поворотов на большой скорости. При недостаточной поворачиваемости кузов автомобиля сдвигается к внешнему краю кривой.

Если немедленно не принять меры по стабилизации грузовика — то он сойдет с дороги, что может быть опасным для самого водителя, а также для других участников дорожного движения.

Пока человечество производит и пользуется автомобилем, будет существовать вопрос безопасности. Каждый знает, что такое подголовник и где он находится, как пользоваться ремнем безопасности и зачем надуваются специальные подушки. Это уже обыденные вещи и их наличие в комплектации нового автомобиля не воспринимается как что-то экстраординарное. Тем более что их назначение предельно понятно — спасти жизнь в экстремальной, опасной для жизни ситуации, имя которой — ДТП, дорожно-транспортное происшествие. Вот только в свое время пытливый ум автомобильных инженеров и конструкторов обратил внимание на тот факт, что предпринимаемые и используемые ими меры безопасности направлены на обеспечение защиты водителя и пассажиров в ДТП.

Именно во время ДТП, а не до его совершения. И тогда возник вопрос: «А можно ли предотвратить аварию?». А за ним последовали вполне логичные «как?» и «при помощи чего?».

И работа закипела! Ведь новая идея предвещала покорение большой и серьезной проблемы автомобильных аварий, гарантировала одобрение со стороны всех без исключения автолюбителей и даже сулила получением положительных отзывов от их родственников и просто близких им людей. Человечество поняло, что лучше предотвращать, чем пытаться сохранить в непредсказуемой и неконтролируемой аварийной ситуации. По этому критерию меры превентивной безопасности чаще называются «активными», а в свою очередь «пассивные» защищают тогда, когда происшествие вышло из-под контроля и нужно защитить от последствий неминуемого столкновения. А если еще и совместить оба типа мер безопасности… Впрочем, это уже совсем другая история. Эта статья посвящена активным технологиям, цель действия которых заключается в предотвращении последствий, влекущих за собой аварийно-опасную ситуацию и столкновение автомобиля с чем бы то ни было.

Наиболее перспективной и стремительно распространяющейся является электронная система ESP (Elektronisches Stabilitats Programm — программа электронной стабилизации, противозаносная система). На сегодняшний день она используется многими автопроизводителями, носит разные названия-аббревиатуры, но в любом случае цель ее действия всегда одинакова.

Журнал «Автосалон» имеет честь предоставить своим читателям редкую возможность узнать больше о функциональной стороне новейшей вспомогательной электроники и познакомиться с ее действием на практике. В последнем нам поможет Honda CR-V, ее интеллектуальная противозаносная система носит имя VSA (Vehicle Stability Assist — помощь в стабилизации автомобиля).

Хочется сразу отметить, что подобная электроника не появилась из ниоткуда. Она самым рациональным образом объединяет наработки и технологии предыдущих лет, обеспечивая их слаженное совместное действие. Специальный вычислительный центр берет под свой контроль систему ABS, наделяя ее свойствами полностью электронного компонента (получается EBS), регулирует работу двигателя и дозирует производимую им мощность и даже устраняет и компенсирует крены кузова автомобиля, ликвидируя опасную раскачку. В результате весь автомобиль и его системы работают как профессиональный оркестр, не допуская промашек, известных как «человеческий фактор». Сложно? Давайте по-пробуем рассмотреть технологию VSA поэтапно — по отдельным составляющим ее компонентам.

Главный по торможению

Когда-то считалось, что хороший тормоз нужен только для того, чтобы остановить автомобиль перед препятствием, а не за ним. Между тем многие водители не всегда способны точно оценить дорожную обстановку и отреагировать на ее резкое изменение должным образом, а большинство аварий случаются как раз потому, что тормоза срабатывают слишком эффективно (как, впрочем, и должно быть), но колеса при этом блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием. Существует целый ряд и других ситуаций, когда покрышки начинают скользить и пробуксовывать, что приводит к заносу и потере контроля над направлением движения.

Конструкторы давно работали и до сих пор работают над созданием тормозных систем, которые бы исправляли оплошности водителя в управлении и в любых условиях обеспечивали уверенное движение, а при необходимости — безопасную остановку автомобиля. Вначале появилась ABS — антиблокировочная система тормозов. Она была изобретена и впервые запущена в производство компанией Bosch A.G. в 1978 году.

С начала прошлого века инженеры пытались предотвратить блокировку колес не только в автомобилях, но и в рельсовых транспортных средствах, и даже в самолетах. В 1936 году компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств». Но лишь с появлением быстродействующих электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему, которая была бы достаточно быстрой и надежной, чтобы ее можно было использовать в автомобилях. Так, в 1978 году легковые автомобили стали оборудоваться системой ABS от Bosch — первым был Mercedes-Benz S-класса, а вскоре после этого и BMW 7-й серии. С момента представления системы ABS на мировой рынок компания Bosch основательно усовершенствовала и модернизировала технологию электронных тормозных систем. Сегодня на вооружении уже восьмое поколение ABS. Ее вес составляет 1,6 кг, что в сравнении с 6,9 кг первой системы года говорит об основательной оптимизации технологии.

Конструктивно ABS представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления. Датчики на всех четырех колесах постоянно измеряют угловую скорость вращения колес. Если частота вращения отдельного колеса неожиданно резко падает, то управляющая электроника подает сигнал об опасности блокировки. Давление в соответствующем трубопроводе гидравлической тормозной системы сразу же снижается и затем снова повышается, немного не доходя до границы, за которой начинается блокировка колеса. Процесс может повторяться несколько раз в секунду, пульсация педали тормоза свидетельствует о работе системы ABS. Результатом ее работы является предотвращение блокировки колес при торможении: даже при экстренном замедлении сохраняется устойчивость автомобиля. Кроме того, во время торможения автомобиль сохраняет управляемость, так как колеса не скользят в блокировке, а вращаются, сохраняя сцепление с дорогой. На самом деле именно в создании управляемого торможения и заключается основное достоинство этой системы, а не в сокращении тормозного пути, как полагают многие.

В пятом поколении ABS появилась дополнительная электроника, контролирующая поведение всех колес по отношению друг к другу — EBV, система электронного распределения тормозных сил. Она регулирует тормозное усилие в соответствии со степенью нажатия на педаль тормоза и загрузки автомобиля. Принцип ее действия состоит в том, что тормозное усилие передается на каждое колесо индивидуально и строго дозировано. Отдельно взятое колесо тормозит при подаче команды, а электронные датчики и микропроцессор по многим параметрам оценивают состояние автомобиля в реальном масштабе времени. В итоге движущемуся не в идеальных условиях автомобилю: по дороге с продольными и поперечными уклонами, переменным или просто неудовлетворительным качеством поверхности, при различной загрузке и гарантирована наибольшая эффективность торможения при любых дорожных условиях, в том числе и при торможении с максимальным усилием нажатия на педаль тормоза.

Совершенствование предыдущей технологии привело к появлению системы EBS (Electronic Braking System). Существенные различия кроются в ее конструкции с так называемой «электронной педалью», которая не имеет какой-либо механической связи с тормозной системой. Ее перемещение преобразуется в электрический сигнал и подается блоку управления. После анализа информации от различных сенсоров электроника самостоятельно дает команду исполнительным механизмам корректировать давление в контурах тормозной системы. Для того чтобы водитель получал обратную связь от автомобиля, устанавливается электрогидравлический симулятор хода, который создает сопротивление на педали тормоза. Для обеспечения экстренной остановки автомобиля, оснащенного системой ECB, в случае выхода из строя основного источника питания используется дополнительный конденсаторный блок.

Немного вертикальной устойчивости

Еще одним компонентом, а точнее составляющей итогового результата работы вычислительной электроники VSA, является система ограничения кренов (Roll Stability Control), возникающих в динамике. Например, при скоростном вираже, когда сила бокового ускорения тянет кузов автомобиля, особенно с высоким центром тяжести, в сторону почти перпендикулярную направлению движения. Работа этого элемента также зиждется на давно разработанной и многократно усовершенствованной антиблокировочной системе ABS. Решение, способное пресекать опасные крены кузова, подсказал знакомый каждому эффект, возникающий при торможении, когда машина «клюет» перед-ком. Инженеры, ответственные за безопасность автомобильных разработок, задумались над обращением этого явления во благо. И тут все просто: подтормаживая то или иное колесо, можно вызвать «клевок» соответствующей части кузова. Значит, своевременно спровоцированный крен от контролируемого торможения можно использовать как противовес боковому крену, вызванному динамикой автомобиля в повороте.

Под командованием VSA

Итак, эта интеллектуальная электроника дирижирует всеми перечисленными выше компонентами. Это в свою очередь и наиболее сложное устройство, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, а проще говоря, по направлению управляющих колес, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. В то же время датчик, как правило, расположенный в самом центре автомобиля, определяет, куда автомобиль движется на самом деле: с какой скоростью и в каком направлении он вращается вокруг своей оси. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно-опасную ситуацию, определяя ее по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подает исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия — то есть затормаживает определенное колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.

Вот как это выглядит в реальной жизни. Автомобиль движется по кривой, возникающая при этом центробежная сила стремится сместить машину к внешней стороне поворота или опрокинуть ее. Допустим, автомобиль входит в вираж на слишком большой скорости, а водитель, осознав, что ошибся с ее выбором и сейчас окажется на встречной полосе или в кювете, делает другую ошибку, например, резко тормозит или чрезмерно выворачивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSA практически мгновенно регистрирует, что автомобиль оказался в критическом положении и, не допуская блокировки колес до юза, перераспределяет тормозные усилия на колесах таким образом, чтобы их результирующая противодействовала поперечной силе, стремящейся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси. В этом случае будет притормаживать заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота. Это незамедлительно вызовет силу, «подтягивающую» переднюю ось автомобиля на верную траекторию.

Также система VSA проявляет с себя с лучшей стороны при объезде неожиданно возникшего препятствия. Представим себе ситуацию, когда автомобиль движется по широкой загородной трассе, водитель при этом довольно расслаблен — ведь впереди нет ни перекрест-ков, ни поворотов, лишь длинная прямая. Но допустим, что на его пути внезапно возникнет препятствие. Это может быть что угодно, любой посторонний предмет от коробки, упавшей с грузовика на дорогу прямо перед автомобилем, или кирпича до выбежавшего из леса на дорогу животного (на практике бывает и такое). Водитель резко объезжает препятствие, допустим, влево, а затем, чтобы стать в свою же полосу, вращает руль вправо. В этом случае VSA сначала притормаживает заднее левое колесо, помогая машине увильнуть от препятствия, и она предсказуемо передвигается влево. Затем, при возвращении на прежнюю траекторию, будет притормаживать переднее левое колесо, что предотвратит занос и направит передок в нужную сторону. Как может закончиться такой маневр без вмешательства электроники, известно только на небесах.

Реальный тест

Журнал «Автосалон» провел свои испытания на автомобиле Honda CR-V с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической КПП. Почему не Accord с «механикой»? Дело в том, что компактный внедорожник в таком исполнении более типичен и распространен. К тому же его высокий центр тяжести гораздо сильнее проявляет себя в экстремальной ситуации. За рулем «машины боевой» — наш тест-пилот, профессиональный гонщик и тренер школы водительского мастерства Дмитрий Богданов.

Итак, первой в программе теста была спортивная трасса с обилием поворотов самой различной сложности. Проводилось несколько заездов с чередованием испытаний с включенной и выключенной системой VSA. Остается только поражаться, как маленькая кнопочка влияет на поведение автомобиля. Без вмешательства электроники в поведении машины в поворотах четко проявляются сносы передней оси и заносы задней. В результате повышается сложность прохождения поворотов, которая сказывается и на ощущении пассажирами своей безопасности.

С активированным электронным «ангелом-хранителем» Honda CR-V стала гораздо увереннее держаться в поворотах: заносы пропали. Более того, то самое регулирующее воздействие действительно помогает следовать нужной траектории, так как автомобиль сам подруливает. Во вмешательстве электроники также не обошлось без подавления излишнего ускорения. Что касается ощущений пассажиров, то и они на себе почувствовали оберегающее действие системы VSA.

Далее перед Honda CR-V была поставлена задача пройти один отдельный поворот на высокой скорости. И тут помощь электроники налицо: в ее отсутствии автомобиль реально подвержен заносу, причиной которого может стать как излишняя скорость, так и избыток мощи на колесах. После включения системы VSA машина просто «пишет» траекторию поворота, проходя по заданному курсу без намека сойти с него.

Напоследок был поставлен так называемый «лосиный тест», или переставка, когда на высокой скорости необходимо увильнуть от воображаемого препятствия. Тест моделирует ситуацию, которая происходит при объезде возникшего на пути предмета или выскочившего на дорогу животного (лося, отсюда и название). Коридор, по которому движется автомобиль, отмечается пилонами, то есть дорожными конусами, и для дополнительной сложности он был посыпан песком. Это один из наиболее сложных маневров, успешному выполнению которого самому научиться нельзя.

Ну что же, без помощи системы VSA автомобиль не может закончить этот маневр: Honda CR-V стремится сорваться в глубокий (ритмичный) занос, но лишь благодаря мастерству пилота сохраняет ориентацию в пространстве и не разворачивается. Большинство автолюбителей, каким бы долгим и богатым водительским опытом они не обладали, легко бы «сдавали» машину на милость силы бокового ускорения. На дороге это бы привело к неминуемому столкновению с разделительной оградой, вылетом в кювет и т.п. При помощи со стороны электроники VSA автомобиль проходит сложный изогнутый коридор без намека на снос. Покрышки визжат, песок превращается в клубы пыли, но Honda CR-V уверенно входит в коридор между пилонов и покидает его, не стремясь выкинуть непредсказуемый трюк. Предсказуемые результаты были показаны и при «раскачке» автомобиля в динамике: при выключенной VSA машина изо всех сил виляла кормой, срываясь в занос, а при включении помощника так же четко и правильно, как по рельсам, описывала сложную дугу коридора.

Результаты

В ситуациях, которые могли бы стать аварийными из-за излишней самоуверенности либо просто вследствие недостаточного опыта, система VSA, как ангел-хранитель, откорректирует действия водителя, исправит ошибку и не позволит автомобилю выйти из-под контроля. Она действительно работает, оправдывает ожидания водителя и пассажиров.

Как говорит скучная статистика, системы курсовой устойчивости снижают аварийность на 34%, а наличие системы вспомогательной электроники рассмотренного типа на 88% снижает вероятность возникновения ситуации, когда водитель теряет контроль над автомобилем. В настоящее время лишь около 10% всех новых автомобилей оснащается системой курсовой устойчивости. Однако ко многим моделям эта система предлагается в качестве дополнительного оборудования. Автопром готов сделать еще один шаг на пути к созданию предельно безопасного автомобиля.

Автор: Евгений Дударев

Тест-пилот: Дмитрий Богданов

Новая Toyota Corolla. Легенда продолжается. — Новости — О компании

Подробную информацию о комплектациях новой Toyota Corolla, цене и сроках поставки Вы получите у продавцов-консультантов в Тойота Центр Магнитогорск по адресу: г. Магнитогорск, ул. Зеленый Лог, 55, или по телефону: (3519) 490−444

Скачать технические характеристики модели (PDF, 217кб)

11-е поколение Corolla получило полностью обновленную внешность. Современный дизайн подчёркивают плавные линии и гармоничные пропорции, придающие новой Corolla более элегантный внешний вид.

Новый дизайн интерьера сочетает чистый, элегантный и лаконичный стиль и элементы отделки, которые подчеркивают повышенную вместительность и комфорт новой Corolla

ДИЗАЙН

Современный образ Corolla сложился из нового, более изысканного и престижного дизайна кузова и салона
Увеличение пространства и функциональности за счет лучшего в своем классе расстояния между первым и вторым рядом сидений, более удобных сидений и вместительного багажника
Более эргономичное место водителя с простой и интуитивно понятной панелью управления и комбинацией приборов
Удобные бортовые системы, включая интеллектуальную систему доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, двухзонный климат-контроль и интеллектуальную систему помощи при парковке (SIPA)
Дебютное появление 2-го поколения мультимедийной системы Toyota Touch с сенсорным экраном

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА

Изысканный и престижный

При длине в 4620 мм, ширине в 1775 мм и высоте в 1465 мм новая модель Toyota на 80 мм длиннее и на 5 мм ниже своей предшественницы. Задний свес сократился на 25 мм, передний увеличился на 5 мм, а колесная база растянулась на солидные 100 мм.

В 11-м поколении Corolla прослеживается эволюция нового дизайн-стиля Toyota.

Так, дизайнеры изменили соотношение элементов Keen Look и Under Priority, сделав больший упор на верхней секции радиаторной решетки, которая создает яркий и престижный облик.

Хромированные горизонтальные полосы верхней секции радиаторной решетки визуально перетекают в узкие и выразительные блоки фар, подчеркивая ширину кузова.

Новые передние блоки фар оснащаются галогеновыми лампами ближнего света, а также дневными ходовыми огнями из четырех светодиодов, которые подчеркивают стиль Keen Look новой передней части и придают новой Corolla уверенный вид на дороге и неповторимый внешний облик.

Две верхние полосы верхней секции радиаторной решетки и блоки передних фар огибают низкий капот и заходят глубоко в передние крылья, подчеркивая элегантность уникального дизайна капота со скругленными краями без острых углов.

Трапециевидная форма нижней секции радиаторной решетки обозначается рельефными линиями, которые проходят через бампер, обозначая места соединения блоков передних фар и верхней секции радиаторной решетки, а затем плавно устремляются через капот вплоть до первых стоек.

Дизайн передней части дополняется выполненными в стиле Keen Look интегрированными противотуманными фарами с хромированным обрамлением, которые размещаются по краям бампера. Передние крылья с вертикальными «аэродинамическими углами» не только улучшают аэродинамику новой Corolla, но и придают модели Toyota более устойчивый и целеустремленный внешний вид.

При взгляде в профиль передние и задние блоки фар привлекают внимание к чистым изгибам крыльев с «аэродинамическими углами», которые подчеркивают короткие передние и задние свесы Corolla. Они в сочетании с длинной колесной базой и мощными передними и задними колесными арками создают силуэт, в котором подчеркивается динамика и элегантность облика новой модели Toyota.

Оригинальности профилю добавляет рельефная линия, которая связывает верхнюю часть передних колесных арок с блоком задних фар.

Сзади трапециевидные формы Toyota Under Priority отражаются в краях ниши номерного знака и рельефе нижней части бампера. Решительная линия задней части кузова дополняется новыми широкими задними фонарями и хромированной отделкой рамки номерного знака, которые подчеркивают престижность дизайна.

В целом высокое качество сборки новой модели подчеркивается минимальными зазорами между панелями, которые характерны для автомобилей премиум-класса. Так, зазор между крылом и передней дверью был сокращен с 4 до 3,9 мм, между передними и задними дверьми — с 4,5 до 4,2 мм, а между задней дверью и задней боковой панелью — с 4 до 3,9 мм. Ширина промежутка между капотом и передними крыльями сократилась с 5,4 до всего 4,5 мм.

Для новой Corolla будет доступно девять цветов окраски кузова, четыре из которых (Жемчужно-белый перламутр, Бронзовый металлик, Темно-синий и Темно-серый металлик) предлагаются для модели впервые.

ИНТЕРЬЕР

Эргономичность пространства, комфорт и низкий уровень шума

Изысканный дизайн салона с высококачественными материалами отделки и увеличенная на 100 мм с 2600 до 2700 мм колесная база создают великолепную атмосферу внутри автомобиля. Пассажиры по достоинству оценят просторный и комфортабельный салон, а также увеличенное расстояние между первым и вторым рядом, более удобные сиденья и вместительный багажник.

Место водителя претерпело ряд важных изменений. Диапазон регулировки сиденья по высоте был увеличен на 15 мм до 60 мм, а продольной регулировки — на 20 мм до 260 мм. Положение бедер водителя сместилось вперед на 5 мм, а для продольной и вертикальной регулировки сиденья и изменения наклона спинки теперь требуется значительно меньше усилий.

Вместе с уменьшением высоты сиденья на 10 мм угол наклона рулевого колеса также был уменьшен с 24 до 22 градусов. Все вместе эти меры предлагают водителям повышенную эргономику и комфорт.

Кроме того, задний ряд сидений стал просторней и удобней, а расстояние между рядами изменилось на 75 мм. Вместе с новой конструкцией более узких спинок сидений это позволило увеличить пространство для ног сзади на 75 мм до лучших в своем классе 706 мм.

Сами сидения были качественно доработаны: теперь благодаря эргономичной форме переднего края подушки они подойдут людям самой разной комплекции. Новые узкие спинки предлагают отличную боковую и поясничную поддержку, а подголовники обеспечивают комфорт и великолепную защиту от хлыстовых травм.

Несмотря на то, что задний свес новой Corolla стал на 25 мм короче, объем багажника увеличился до 452 л.

Разработанная новая конструкция последнего поколения Corolla не только делает автомобиль просторным и комфортабельным, но и самым тихим в своем классе.

Для того чтобы свести к минимуму звук работающего двигателя в салоне автомобиля, была увеличена общая площадь звукоизоляции передней панели и добавлен дополнительный шумопоглощающий материал между капотом и подкрылками. От проникновения внешних шумов салон также защищают специальные напольные материалы и использованный в местах соединений металлических панелей герметик для кузова.

Качество, функциональность и великолепная эргономика

Новый дизайн интерьера сочетает чистый, элегантный и лаконичный стиль и элементы отделки, которые подчеркивают повышенную вместительность и комфорт новой Corolla.

Горизонтальные линии, характерные для нового дизайна приборной панели, акцентируют внимание на ширине салона. Лицевая часть передней панели с верхом из мягкого небликующего материала плавно перетекает в вогнутую поверхность центральной консоли глянцево-черного цвета.

Лаконичность нового дизайна подчеркивает серебряная полоса, которая разделяет торпеду на верхнюю и нижнюю область и проходит по верху облицовки дверей, обрамляя весь салон и акцентируя внимание на вместительности пассажирского отсека. Новые вертикальные ручки дверей имеют тот же глянцевый серебряный цвет.

Сочетание мягкой обивки, глянцево-черной отделки с серебристыми вставками и яркой голубой подсветкой приборов, перчаточного ящика и салона создает ощущение изысканности интерьера.

Два премиальных цвета на выбор — черный и бежевый — составляют новую цветовую схему интерьера. В зависимости от комплектации можно варьировать не только цвет, но и обивку салона. На выбор доступны тканевая или комбинированная (ткань и кожа) отделка.

В расположенный по центру спидометр интегрирован маршрутный компьютер. В топовых комплектациях имеется две шкалы с многофункциональным TFT дисплеем посередине.

Отдельное внимание было уделено разработке более эргономичного пространства водителя: все приборы и переключатели, расположенные на центральной консоли, максимально простые и интуитивно понятные. Кнопки, связанные с управлением автомобилем, вынесены в нижнюю зону управления, а необходимая информация о машине отображается вверху, что позволяет не отвлекаться от дороги. А кнопки управления аудио- и навигационной системой расположены ближе к верху консоли, став заметнее и доступнее для водителя.

Новое рулевое колесо диаметром 373 мм оснащается рядом многофункциональных переключателей для управления аудиосистемой, телефоном в режиме Hands-free, круиз-контролем, ограничителем скорости и мультимедийной системой.

Была улучшена эргономика педалей и рычага переключения передач. В частности, теперь педали расположены таким образом, чтобы избежать непреднамеренного нажатия, а перемещение рычага переключения передач стало более плавным и мягким благодаря изменению длины хода и жесткости.

В салоне новой Corolla изменения коснулись также расположения и объема многочисленных отделений для хранения мелочей и аксессуаров. К ним относятся перчаточный ящик, ящик-бокс для монет и отсек в передней панели с крышкой, ящик в центральной консоли и держатели чашек, отделение для очков, карманы в передних дверях, вмещающие 1,5-литровую бутылку или карту и карманы в задних дверях, где помещается бутылка объемом 0,5 л.

Погрузка вещей в багажник стала удобнее: его можно открыть с помощью кнопки на кромке, а благодаря наличию ручки в нижней части облицовки багажника его можно закрывать, не пачкая рук.

ОБОРУДОВАНИЕ

За повышенный комфорт пассажиров новой Corolla отвечают система доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, двухзонный климат-контроль и интеллектуальная система помощи при парковке (SIPA).

Современные системы взаимодействия «человек-машина» представлены в виде мультимедийной системы с сенсорным экраном — Toyota Touch 2.

Фары с функцией Follow-Me-Home остаются включенными в течение 30 секунд после выключения зажигания и блокировки дверных замков.

Новая Corolla может комплектоваться кондиционером, либо раздельным климат-контролем, который позволяет независимо управлять температурой в левой и правой части салона, оптимизируя при этом расход энергии.

Кондиционер имеет воздушный фильтр, систему частичной рециркуляции, которая автоматически пускает определенный объем воздуха в салоне по замкнутому циклу для повышения эффективности обогрева или охлаждения.

Мультимедийная система Toyota Touch 2

Для новой Corolla предлагается мультимедийная система с сенсорным экраном: Toyota Touch 2.

Toyota Touch 2 представляет собой революционную, доступную бортовую мультимедийную систему с 6,1-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Обновленная Toyota Touch 2 имеет экран с разрешением 800×480 (WVGA) с повышенной четкостью, при этом система поддерживает технологию подключения мобильных устройств MirrorLink и управление жестами.

Она включает радио (AM/FM), проигрыватель компакт-дисков и MP3, поддержку Bluetooth для подключения мобильного телефона и потоковой передачи музыки, а также USB-порт для подключения переносных музыкальных плееров с возможностью отображения обложек альбомов с плееров iPod.

COROLLA		Стандартная аудио—система	Система Toyota Touch 2
Динамики		4 (6 в комплектациях Комфорт и Элеганс)	6
HMI (Human-Machine Interface)	Дисплей	N/A	6,1″ WVGA (480×800)
	Сенсорный экран	N/A	Улучшенный с новыми возможностями — захват и щелчок
	Количество языков	N/A	20
Аудио	AUX	O	О
	CD	O	О
	USB	O	О
	iPod Control	O	О
Связь	Bluetooth	X	3.0
	Музыка	X	О
	Вызов Handsfree	X	О
	Хранение данных	X	Х
	SMS	X	О
	Перенос из телефонной книги	X	O
Другие опции	Mirrorlink (управление телефоном)	X	O
Другие опции	Камера заднего вида	X	O

Интеллектуальная система помощи при параллельной парковке (SIPA)

Новая Corolla также может оснащаться интеллектуальной системой помощи при параллельной парковке (SIPA).

Система, активируемая простым нажатием кнопки, использует камеру заднего вида и ультразвуковые датчики по бокам переднего бампера для определения подходящей зоны параллельной парковки. После этого она автоматически применяет нужную последовательность поворотов руля для совершения маневра и заведения автомобиля в нужное место, при этом водителю остается только регулировать скорость и тормозить.

ЭКОНОМИЧНЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Линейка модернизированных двигателей Dual VVT-i с низким выбросом CO₂ и самым малым в классе расходом топлива
1,33-литровый бензиновый двигатель, 1,6-литровый бензиновый двигатель и новый 1,8-литровый бензиновый двигатель
Шестиступенчатая механическая коробка передач и новый вариатор Multidrive S

Все двигатели в линейке новой Corolla имеют низкий выброс вредных веществ и лучшую в своем классе топливную экономичность, что делает этот автомобиль выгодным приобретением.

Для модели на выбор предлагаются 3 бензиновых агрегата Dual VVT-i: 1,33-литровый, 1,6-литровый и новый 1,8-литровый двигатель.

Новый 1,8-литровый бензиновый агрегат с системой Dual VVT-i в стандартном исполнении оснащается современным, экономичным вариатором Multidrive S.

За сокращение выбросов и самый низкий расход топлива в своем сегменте также отвечают описанные детально в главе «Дизайн» такие особенности, как сниженный до 0,27 коэффициент аэродинамического сопротивления, меньший вес автомобиля, шины с низким сопротивлением качению и новый вариатор Multidrive S, заменивший традиционную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

ВЫДАЮЩИЕСЯ ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Расширенное использование высокопрочной стали в более легкой и жесткой конструкции кузова обеспечивает повышенный комфорт хода и динамику автомобиля
Измененная передняя подвеска на стойках МакФерсон и задняя с торсионной балкой обеспечивают повышенную плавность хода и более четкий отклик руля
Оптимизированный, более жесткий электроусилитель рулевого управления позволил снизить вибрации и улучшить отклик

Новая Corolla — это приятное времяпрепровождение за рулем динамичного автомобиля.

Как подчеркивалось выше, Corolla имеет увеличенную колесную базу, более низкий центр тяжести за счет меньшей общей высоты, улучшенную аэродинамику, обеспечивающую большую устойчивость на высоких скоростях, более низкую и спортивную посадку водителя и новый вариатор Multidrive S со спортивным режимом.

Новая Corolla также имеет более легкий и в то же время более жесткий кузов, измененную подвеску и более четкий отклик руля.

Более легкий, жесткий кузов

Широкое использование легкой высокопрочной стали в конструкции кузова помогло существенно повысить жесткость кузова и уменьшить массу автомобиля в среднем на 30 кг.

Общая жесткость кузова была повышена за счет увеличения числа точек сварки на кузове, соединения опор пружин передней подвески с прямой передней частью капота, повышения поперечной жесткости днища кузова и увеличения конструкционной жесткости задней панели.

Эти меры вносят свой вклад в высочайший комфорт хода и улучшение отклика на движение руля, обеспечивая большую маневренность.

Модернизированная подвеска

Заново сконструированные передние стойки включают увеличенный цилиндр амортизатора диаметром 35 мм, демпфирующее усилие которого обеспечивает повышенную устойчивость и комфорт хода. Полиуретановый ограничитель стал короче, чтобы уместить стойку в более низком кузове, а примененные цельные верхние опоры обеспечили снижение высокочастотных вибраций и улучшили отклик руля.

Последние витки цилиндрических пружин имеют вид колец с обоих концов, что обеспечивает простую установку в ограниченном пространстве. Сила реакции цилиндрических пружин контролируется за счет применения пружин, компенсирующих поперечную нагрузку, а трение в подвеске было уменьшено благодаря снижению изгибающей силы в амортизаторах.

Снижение вращающей силы в подшипниках стоек обеспечивает легкое и четкое рулевое управление. А повышение жесткости кузова позволило уменьшить жесткость цилиндрических пружин, повысив комфорт хода без ущерба для отклика руля и маневренности.

Легкая задняя подвеска с торсионной балкой и независимо расположенными цилиндрическими пружинами и амортизаторами для минимального ограничения объема багажника также оснащается цельными верхними опорами, полиуретановыми ограничителями и цилиндрическими пружинами с последними витками в виде колец. Уменьшенная жесткость пружин и измененные настройки амортизатора еще больше повышают комфорт хода, устойчивость и отклик на движения руля.

Более четкий отклик электроусилителя рулевого управления

Помимо уменьшения угла наклона рулевой колонки для более захватывающего вождения, также был изменен электроусилитель рулевого управления новой Corolla. Были оптимизированы характеристики рулевого механизма и повышена его жесткость для обеспечения более четкого отклика на движения руля и плавного и линейного управления.

Жесткость системы была увеличена благодаря изменению конструкции промежуточного вала и жесткому креплению корпуса рулевого механизма к рычагам подвески для более четкого и линейного рулевого управления. Модернизированная верхняя опора рулевой колонки также позволяет сократить нежелательные вибрации.

Теперь система включает интегрированный электронный блок управления с новой логикой, который улучшает ощущения от вождения, при этом само передаточное число рулевого механизма было снижено с 15,9 до 14,6, что делает его на 8% более быстрым, чем у прошлой модели и обеспечивает более четкий отклик на движения руля.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Высокие стандарты активной и пассивной безопасности и улучшения в области защиты пешеходов, ориентированные на получение максимального 5-звездочного рейтинга Euro NCAP
Высокопрочный кузов, обеспечивающий оптимальную защиту при фронтальных, боковых и столкновениях сзади
Множество энергопоглощающих компонентов в передней части для существенно улучшенной защиты пешеходов
7 подушек безопасности, подголовники, защищающие шейный отдел от травм, и система крепления детских сидений
Система АБС нового поколения и более короткий ход педали тормоза, обеспечивающий более четкие ощущения при торможении
Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC), улучшенная система помощи при подъеме по склону (HAC) в автомобилях с VSC

Новая Corolla соответствует высочайшим стандартам активной и пассивной безопасности, а также предлагает улучшенную защиту пешеходов при столкновениях. Новая модель Toyota планирует получить максимальный 5-звездочный рейтинг в новой, более строгой программе краш-тестов Euro NCAP.

Инженерам удалось максимально улучшить характеристики безопасности всех компонентов за счет масштабного использования программ автоматизированного конструирования и регулярных испытаний прототипов.

Высокопрочный кузов обеспечивает оптимальную защиту при фронтальных, боковых столкновениях и столкновениях сзади. Множество энергопоглощающих компонентов в передней части обеспечивают существенно улучшенную защиту пешеходов. А в салоне имеется полный набор подушек безопасности SRS, подголовники с защитой от хлыстовых травм и система крепления детских сидений.

Уровень активной безопасности был повышен за счет использования системы ABS нового поколения, а также более короткого хода педали тормоза, который обеспечивает более четкие ощущения и позволяет эффективнее управлять торможением. Для модели доступны противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC), а также система помощи при подъеме по склону, устанавливаемая в автомобилях с VSC.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Высокопрочный кузов

В конструкции кузова новой Corolla используется высокопрочная сталь, преимуществами которой является повышенная прочность, малый вес и увеличенная жесткость конструкции. При создании этого поколения модели инженеры создали конструкцию передней части с многонаправленным распределением ударной нагрузки, которая эффективно рассеивает энергию удара по структуре кузова, минимизируя деформацию салона при фронтальных столкновениях.

Тот же принцип применяется для обеспечения защиты при боковых ударах — конструкция с многонаправленным распределением нагрузки включает усиленные боковые лонжероны, поперечины и усиление крыши.

Защита пешеходов

Применение множества энергопоглощающих компонентов позволило существенно улучшить защиту пешеходов при фронтальных столкновениях.

Для смягчения удара головой в передней части крышки капота в новой Toyota Corolla используются энергопоглощающие внутренние конструкции, кронштейны, на которых крепятся крылья, а также капот и вентиляционная решетка.

Модель также предлагает повышенную защиту ног благодаря применению энергопоглощающих конструкций в корпусе переднего бампера, в радиаторной решетке и переднем крае крышки капота.

Защита пассажиров

Новая Corolla оснащается 7 подушками безопасности: для водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности для водителя, двухкамерные передние боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности по всей длине салона.

Все передние и задние сиденья оснащаются трехточечными ремнями безопасности с аварийно блокируемым натяжителем (ELR). ELR блокирует ремень безопасности при возникновении на нем нагрузки, превышающий определенный порог. На ремнях безопасности водителя и переднего пассажира имеется преднатяжитель и ограничитель нагрузки. При столкновении ограничитель нагрузки частично уменьшает натяжение ремня безопасности для смягчения давления на грудь пассажира.

Corolla оснащается передними сиденьями с системой снижения вероятности травмы шеи (WIL). При ударе сзади на достаточной скорости конструкция сиденья позволяет верхней части тела пассажира наклониться назад в соответствии с движением нижней части тела, что снижает риск хлыстовых травм.

Улучшенная система крепления детских кресел позволяет использовать широкий диапазон детских кресел с креплениями ISOFIX или ременными креплениями.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Системы контроля торможения и устойчивости

Система ABS следующего поколения с сервоприводом в новой Corolla включает новые, вентилируемые передние тормозные диски диаметром 277 мм и цельные задние диски диаметром 270. Улучшенные передние тормозные колодки стали более эффективными и обладают сниженными шумовибрационными характеристиками.

Тормозная система включает новый, компактный и легкий тормозной привод, новый главный цилиндр, тормозные шланги с малым коэффициентом расширения и педаль тормоза с уменьшенным ходом, обеспечивающую более четкие ощущения при работе.

В начальной комплектации автомобиль оснащается антиблокировочной системой (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем торможения (BAC). Для модели доступны противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC), а также улучшенная система помощи при подъеме по склону (HAC), устанавливаемая в автомобилях с VSC. Теперь она удерживает тормоза в нажатом состоянии максимум 2 секунды после отпускания педали тормоза и полностью исключает скатывание вниз.

Система EBD обеспечивает приложение оптимального тормозного усилия на каждое колесо в соответствии с дорожной ситуацией. Не допуская блокировки колес, система АBS помогает сохранять отличную устойчивость в поворотах и при торможении.

Система BAC определяет внезапное или экстренное торможение и увеличивает давление в тормозной системе, если водитель не применяет нужного усилия для торможения.

TRC отслеживает и контролирует мощность, направляемую на колеса. Если система определяет пробуксовку одного или нескольких колес, она немедленно рассчитывает оптимальный способ восстановить сцепление на этом колесе за счет сокращения крутящего момента, направляемого на буксующее колесо, либо в крайних случаях за счет притормаживания колеса до тех пор, пока оно не восстановит сцепление с дорогой.

VSC разработана для предотвращения потери контроля над автомобилем при слишком быстром входе в поворот, на скользкой дороге и при срыве машины в занос. На основании показаний датчиков поворота вокруг вертикальной оси, продольного и поперечного ускорения, угла поворота руля, скорости колес и тормозного усилия система оценивает устойчивость автомобиля и вероятность возникновения недостаточного или чрезмерного поворачивания.

Система восстанавливает устойчивость за счет автоматического перераспределения крутящего момента и применения плавного торможения на нужных колесах по отдельности, помогая водителю вернуть контроль над автомобилем.

Toyota Hilux 2021 — описание и цены нового Тойота | Major

НОВЫЙ TOYOTA HILUX

Внушительный арсенал, неумолимая мощь и бескомпромиссный характер докажут вам, что для Toyota Hilux нет ничего невозможного. Достойный преемник легендарного семейства пикапов – новый Toyota Hilux как никто другой способен стать вашим надежным партнером и обеспечить решающее преимущество в любой ситуации.

НЕПОБЕДИМЫЙ ПОКОРИТЕЛЬ

Новый Toyota Hilux впечатляет внушительным и брутальным обликом: массивная форма, динамичные линии, мощные бамперы, новая дерзкая решетка радиатора и литые легкосплавные колесные диски в новом дизайне – именно так выглядит неудержимая сила, воплощенная в металле.

ЗАБОТА О КОМФОРТЕ

Новый Toyota Hilux оснащен продвинутыми опциями: обновленная приборная панель, инновационная мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, только высококачественные и прочные материалы отделки гарантируют удобство водителя и пассажиров.

ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ АМБИЦИЙ

Экстремальный комфорт
В отделке интерьера легендарного пикапа использованы только высококачественные и прочные материалы, которые гарантируют удобство водителя и пассажиров.

Инновационное оснащение
С мультимедийной системой с 8-ми дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple Carplay и Android Auto вы можете совершать важные звонки и наслаждаться музыкой, а цветной дисплей на панели приборов TFT 4.2′ позволит легко следить за характеристиками нового Toyota Hilux.

Функциональный салон
Регулируемые сидения легко складываются, что создает дополнительный полезных объем для перевозки грузов. Кроме того, в салоне разместились целых 11 дополнительных мест для хранения ваших вещей.

ВНЕДОРОЖНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Мощные двигатели
Мощные турбодизельные двигатели последнего поколения 2,4 л и 2,8 л и 6-ступенчатые АКПП и МКПП раскрывают потенциал легендарного пикапа в полном объеме, позволяя значительно повысить крутящий момент в низком и среднем диапазонах скоростей.

Технологии покорения
Рама и элементы кузова Toyota Hilux выполнены из высокопрочной стали для максимальной жесткости и надежности конструкции. Система курсовой устойчивости (VSC) и антиблокировочная тормозная система (АВС) позволят вам сохранить устойчивость и управляемость автомобиля даже в самых суровых условиях.

Легендарная грузоподъемность
Задняя рессорная подвеска и вместительная платформа гарантируют высокую грузоподъёмность 880 кг, а мощные двигатели позволяют Toyota Hilux тянуть буксир массой 3,2 тонны, на тонну тяжелее, чем весит сам.

СПЕЦИАЛЬНАЯ СЕРИЯ TOYOTA HILUX BLACK ONYX*

Одного взгляда на Toyota Hilux Black Onyx достаточно, чтобы убедиться — перед вами прирожденный лидер, который впечатляет не только своими возможностями, но и внешним видом.

Специальная серия отличается дерзким дизайном элементов, выполненных в черном цвете: затемненными легкосплавными колесными дисками, решеткой радиатора уникального дизайна, затемненной оптикой и другими черными акцентами в экстерьере. В уникальном интерьере полностью черный салон, обивка сидений из перфорированной кожи, технологичная панель приборов уникального дизайна, мульмедийная система с навигационным модулем на русском языке и ключ зажигания с интеллектуальной системой Smart Entry & Start.

Что означает индикатор VSC на моей Toyota?

Как исправить свет VSC в вашей Toyota

Ваше сердце всегда имеет тенденцию бежать, когда вы замечаете, что на приборной панели загорается новый свет. Затем вы обычно задаете себе кучу вопросов, на которые у вас нет ответов: был ли этот свет раньше, а я просто не замечал? Могу я продолжить движение? Как я могу это исправить? Будет дорого? Один из индикаторов, который часто загорается для многих владельцев Toyota, — это индикатор VSC OFF.

Итак, вот что означает индикатор VSC на вашей Toyota и как это исправить.

Просмотрите наши специальные предложения

Что означает VSC?

VSC — это сокращение от «Vehicle Stability Control», которое представляет собой систему контроля устойчивости, которую Toyota использует в своих транспортных средствах. Система контроля устойчивости помогает вашему автомобилю поддерживать тягу и управляемость за счет уменьшения или полного отключения мощности, передаваемой на ваши колеса. Это достигается за счет автоматического давления в тормозной системе до трех колес.Цель системы — удерживать транспортное средство в том направлении, в котором указаны ваши колеса. Это важная функция безопасности, которая предусмотрена законом — по крайней мере, в США — с 2012 года. Естественно, VSC OFF означает, что контроль устойчивости на вашей Toyota отключен.

VSC Light Easy Fix

На вашем переключателе или на рулевом колесе будет кнопка, которая имеет тот же значок, что и индикатор на ваших датчиках. Как только вы его найдете:

Убедитесь, что вы полностью остановились.Если можете, поставьте машину на стоянку.
Нажмите и удерживайте кнопку VSC в течение нескольких секунд.
Загораются световые индикаторы TRAC OFF и VSC OFF. Обе системы отключены.
Снова нажмите кнопку VSC. Оба индикатора погаснут, и системы снова будут задействованы.

Если индикатор VSC OFF все еще горит, это может быть ошибка компьютера вашего автомобиля или неисправность системы VSC вашего автомобиля. Отнесите свой автомобиль в местный сервисный центр Toyota, чтобы сертифицированный техник выполнил коды и определил проблему. Если на горит индикатор VSC OFF, водить Toyota безопасно, однако мы рекомендуем соблюдать осторожность, особенно в плохую погоду.

Требуется ремонт?

Если вы находитесь недалеко от Чикаго и нуждаетесь в ремонте автомобиля, доставьте его в сервисный центр Toyota of Arlington. У нас есть доступ к OEM-деталям, и мы установим их для вас. Если вам нужны кузовные работы, получите бесплатную оценку в нашем превосходном центре столкновений.

Когда использовать кнопку VSC OFF в автомобиле Toyota

Современные автомобили имеют несколько различных функций и кнопок, позволяющих водителям регулировать возможности автомобиля и использовать различные элементы в зависимости от каждой ситуации.Если вы когда-нибудь замечали кнопку VSC OFF (которая также может выглядеть как скользящая машина) в вашем автомобиле Toyota, вы, возможно, задавались вопросом, когда вам может потребоваться использовать эту кнопку, чтобы выключить и снова включить эту функцию.

Вам также может понравиться: Что означают контрольные лампы приборной панели Toyota?

Что такое VSC?

Прежде всего, что делает эта функция? Как многие из вас, вероятно, уже знают, VSC означает контроль устойчивости автомобиля. VSC в значительной степени связан с системой контроля тяги (TRAC), которые помогают поддерживать устойчивость вашего автомобиля при движении по скользкой дороге или в других неблагоприятных погодных или дорожных условиях.

Когда вы выключаете VSC или TRAC?

В конечном итоге вы хотите, чтобы VSC и TRAC работали большую часть времени. Тем не менее, если ваши передние колеса застряли в снегу или грязи, вам нужно отключить и VSC, и TRAC. Отключение этих функций позволит вам раскачивать автомобиль взад и вперед, чтобы открепиться. Чтобы выключить TRAC, просто нажмите и отпустите кнопку VSC. Чтобы выключить как TRAC, так и VSC, нажмите и удерживайте кнопку около 3 секунд. В обоих случаях на панели управления появится световой индикатор (или световые индикаторы), предупреждающий вас о том, что эти функции отключены, и напоминающий вам снова включить их, когда вы будете готовы к этому.Просто нажмите кнопку еще раз, и вы вернетесь к нормальному режиму вождения.

Мы приглашаем вас посмотреть видео ниже, чтобы лучше понять, как работает кнопка VSC OFF и когда ее следует использовать:

Подробнее: Что означает индикатор проверки двигателя Toyota?

Еще от Toyota Vacaville

Проверьте систему VSC: что это значит и как сбросить

Для тех, кто много ездит в суровых климатических условиях, система VSC является одной из самых полезных функций на их автомобиле, поскольку она помогает обеспечить отличное сцепление с дорогой.

VSC или система стабилизации автомобиля — обычная функция для многих моделей автомобилей Lexus и Toyota, и она сразу же включается, когда понимает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой, чтобы задействовать тормоза на колесах и предотвратить дальнейшее скольжение.

Следовательно, когда загорается индикатор проверки системы VSC, есть причина для беспокойства, поскольку это означает, что в системе может быть проблема, и, следовательно, она не может эффективно контролировать занос.

Как работает система VSC?

VSC — это внутренняя система контроля тяги, которую можно установить в популярных автомобилях Toyota, таких как Toyota Camry и Toyota Sienna, а также в моделях Lexus is250 и is220d и различных других типах азиатских автомобилей.

При движении по скользкой местности, например, во время дождя или снега, система предотвращает опасный занос автомобиля.

Эта система работает путем торможения всех четырех колес или определенных колес в соответствии с рисунком заноса, а также снижения мощности двигателя, чтобы упростить управление транспортным средством.

На каждом колесе автомобиля будет датчик, который обменивается данными с PCM (модулем управления трансмиссией). Эти датчики предоставляют информацию модулю управления, когда колеса теряют сцепление с дорогой, передавая данные об их горизонтальном и вертикальном движении.

Из-за чего горит системный свет VSC?

Когда горит индикатор проверки системы VSC, это означает, что в системе есть проблема, которая может быть связана либо с датчиками, либо даже с рулевой рейкой.

Но поскольку VSC работает вместе с ABS, когда загорается индикатор проверки VSC, это также может указывать на проблему с последним, и поэтому оба могут не работать должным образом.

При движении в условиях сильной метели скопление снега часто мешает работе датчиков и, следовательно, приводит к включению света VSC.В такой ситуации вам нужно только дать снегу растаять, а затем сбросить свет с помощью сканера OBD 2, и система должна быть в порядке.

Физическое повреждение датчиков в случае аварии также может привести к их повреждению, в результате чего они перестанут работать, и в таких случаях также загорится свет.

Если датчики не передают информацию в PCM по какой-либо другой причине, кроме повреждений и накопления снега или грязи, например износа, также загорится индикатор проверки VSC, так как это также указывает на то, что что-то работает неправильно. .

Когда использовать кнопку выключения VSC

Какой бы удобной ни была система VSC, иногда она может не понадобиться в некоторых дорожных ситуациях, так как это может затруднить плавное вождение. В такой ситуации вам, возможно, придется использовать кнопку выключения VSC, которая также есть в большинстве автомобилей с этой системой.

Вот некоторые из ситуаций, когда вам может потребоваться выключить систему VSC.

1. Когда вы застряли в снегу или грязи

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль застрял в грязи или снеге, это лучший способ выбраться из этой ситуации, и тем более, если это заклинило передние колеса, отключив систему VSC.

При выключенной системе VSC можно будет легко раскачать автомобиль и освободить его. Помните, что VSC ограничивает мощность двигателя, а также тормозит колеса.

При застревании необходимо иметь возможность перемещать автомобиль без ограничений, чтобы выйти из ситуации, и, следовательно, необходимо отключить систему VSC.

2. При движении по неровной местности

При движении по пересеченной местности вам будет лучше без системы VSC, поскольку вы будете лучше контролировать автомобиль без ограничений мощности двигателя и вращения колес.

На неровной местности вам необходимо иметь возможность изменять скорость и мощность двигателя по своему желанию, чтобы вы могли справляться с различными ситуациями, которые вы не можете сделать с системой VSC.

Когда VSC обнаруживает необычное сопротивление между шинами и землей, вызванное неровной поверхностью, он запускает систему, которая затем снижает скорость вращения колес и мощность двигателя, что затрудняет маневрирование на этой местности.

3. Если VSC неисправен

Как и любая другая система в вашем автомобиле, система VSC также склонна к сбоям и неправильному поведению, что означает, что она может срабатывать, когда нет никаких проблем с условиями движения.

Если вы замечаете, что скорость вращения вашего колеса снижается, а двигатель не обеспечивает достаточной мощности, и вы уверены, что в дорожных условиях нет риска заноса, вам, возможно, придется выключить систему VSC.

Проблема с датчиками или модулем управления, который не управляет VSC, может быть причиной его срабатывания, когда он не нужен. Следовательно, вам лучше отключить его, пока проблема не будет проверена и решена профессионалом.

Безопасно ли управлять автомобилем с включенным индикатором Check VSC?

Как и любая другая контрольная лампа в вашем автомобиле, контрольная система VSC является источником беспокойства, и поэтому автомобилистам будет справедливо знать, могут ли они водить с ней или нет.

Проще говоря, безопасно ли ехать с включенным светом, будет зависеть от того, что в первую очередь стало причиной его включения.

Если вы проверили и определили, что источником света является неисправный датчик O2, то можно продолжать движение на автомобиле, пока у вас не будет времени, чтобы его починить. Однако движение с включенным светом в такой ситуации значительно повлияет на экономию топлива.

Кроме того, если вы не ведете машину в неблагоприятных погодных условиях, вы можете некоторое время ехать с включенным светом, прежде чем его починят.Обратите внимание, что тот факт, что некоторые автомобили даже не имеют этой функции, означает, что она не критична для функционирования транспортного средства.

С учетом сказанного, важно устранить проблему или сбросить световой сигнал как можно скорее для спокойствия и обеспечения безопасного вождения.

Как сбросить VSC Light

Во многих случаях системный индикатор проверки VSC загорается только при возникновении проблемы. И поэтому, когда он включается, вам необходимо перезагрузить его, чтобы эта жизненно важная система продолжала эффективно работать.

Хотя профессиональный механик будет лучшим вариантом для решения проблемы, вы все равно можете сбросить индикатор VSC самостоятельно, выполнив несколько простых шагов.

Указания

Шаг 1. Выключите автомобиль

Первым шагом при попытке сбросить этот свет будет парковка автомобиля в безопасном месте, откуда вы можете работать, выключите его и затем примените стояночный тормоз, чтобы он не двигался во время работы.

Шаг 2: Осмотрите моторный отсек

Затем откройте капот, а затем осмотрите моторный отсек, чтобы проверить, можете ли вы определить причину включения света.Вы должны найти корпус воздушного фильтра, который должен находиться с левой стороны двигателя.

После того, как вы найдете коробку воздушного фильтра, вам следует осмотреть все маленькие вакуумные линии, идущие от нее, и проверить, не ослаблены ли они или сломаны. Если какая-либо из линий ослабла, вам необходимо повторно подключить и подтянуть их.

Шаг 3: Запустите автомобиль и двигайтесь

Теперь вы можете перезапустить автомобиль и проехать на нем, чтобы проверить, исчезла ли ошибка. Если индикатор погаснет, это означает, что проблема устранена, и если она все еще существует, приведенные ниже шаги будут очень полезны.

Шаг 4: Сброс ошибки с помощью сканера OBD 2

Сканер OBD всегда очень полезен для определения и очистки любых кодов ошибок в компьютере транспортного средства. И поэтому, если индикатор проверки системы VSC все еще горит, вы должны попробовать.

Использование этого сканера также довольно просто, поскольку все дело в подключении к соответствующему порту, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя, сканировании для отображения кодов ошибок и их очистке.

Шаг 5: Полный сброс системы VSC

Если сканирование OBD 2 по-прежнему не работает, другой альтернативой избавиться от индикатора проверки системы VSC является его полный сброс.

Для этого необходимо надежно припарковать автомобиль и затем открыть капот. Затем вы должны отсоединить клеммы аккумулятора как минимум на 10 секунд. Это приведет к перезагрузке компьютера автомобиля, который, в свою очередь, выключит контрольную лампу VSC.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля

Последним шагом всегда является тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, погас ли свет. И, если возможно, вы должны ездить на нем в местах, где может возникнуть небольшой занос, чтобы проверить, будет ли система VSC работать хорошо.

Если свет не горит и система VSC работает нормально, значит, с автомобилем все в порядке, но если нет, то единственная альтернатива — обратиться к профессиональному механику для проверки.

Заключение

Система VSC играет решающую роль во многих моделях автомобилей, когда дело доходит до контроля тяги, и часто это разница между опасным заносом и плавным движением в неблагоприятных климатических условиях.

Когда загорается индикатор проверки VSC, это обычно означает, что в системе есть проблема, требующая внимания, чтобы убедиться, что она продолжает работать оптимальным образом.

К счастью, сбросить настройки освещения довольно просто, так как вам нужно всего лишь выполнить простые шаги, выделенные ниже. Но даже если вы пытаетесь избавиться от контрольной лампы проверки системы VSC, также важно устранить любую основную проблему с датчиками или другими компонентами.

Что означает индикатор «Проверьте систему VSC» — База механика
Когда мне следует использовать кнопку VSC Off в моем автомобиле — Спросите Toyota

Что означает контроль устойчивости? Сан Авто Сервис

Электронная система контроля устойчивости (ESC) вашего автомобиля имеет множество названий в зависимости от марки автомобиля, которым вы управляете.В некоторых автомобилях это называется динамическим контролем автомобиля (VDC). В других случаях это называется динамическим контролем устойчивости (DSC). И, наконец, некоторые из них называются системой контроля устойчивости автомобиля (VSC).

Как бы то ни было, ESC — это компьютерная система вашего автомобиля, которая определяет, когда вы начинаете заносить, и автоматически применяет тормоза к одному или нескольким колесам по отдельности, чтобы помочь вам повернуть в правильном направлении.

Как это работает

Ваш ESC постоянно сравнивает угол поворота рулевого колеса с фактическим направлением движения автомобиля и скоростью каждого колеса.Если он обнаруживает боковое скольжение в ваших шинах, он регулирует тормоза, дифференциал дроссельной заслонки и / или подвеску, чтобы вернуть ваш автомобиль в нужное русло.

Одна из лучших особенностей вашего ESC — это то, что он работает как на мокром, так и на обледенелом, а также на сухом асфальте. Поскольку он обнаруживает занос намного быстрее, чем вы, он может исправить его, даже не зная, что вы начали скользить. Вы узнаете, что это произошло, потому что большинство регуляторов скорости либо мигают светом на приборной панели, либо издают звуковой сигнал.

Чего здесь нет

ESC

не улучшают характеристики и не заменяют ваши собственные методы безопасного вождения.Если вы вынуждены серьезно скорректировать рулевое управление, чтобы избежать столкновения с оленем, который бросается на дорогу перед вами, такой резкий маневр может выйти за пределы вашего ESC. Если вы столкнетесь с экстремальной ситуацией при аквапланировании, ваш ESC не сможет вам помочь, если колесо (а), которое он использует для торможения, на самом деле не касается тротуара. Кроме того, ESC не увеличивает тягу и не позволяет вам быстрее проходить повороты.

Компоненты ESC

Мозг ESC — это его электронный блок управления (ЭБУ), который также может управлять другими системами автомобиля, такими как антиблокировочная тормозная система, система контроля тяги и система климат-контроля.ESC имеет как минимум четыре датчика:

Датчик угла поворота рулевого колеса, определяющий, куда вы хотите рулить,
Датчик скорости рыскания, измеряющий, на сколько реально поворачивает автомобиль,
Датчик бокового ускорения, измеряющий скорость движения автомобиля вбок, и
Датчик скорости вращения колес, измеряющий скорость вращения колес.

Некоторые системы ESC также имеют датчик продольного ускорения, который выдает информацию об уклоне дороги, и датчик скорости крена, улучшающий коррекцию ошибок, обеспечиваемую четырьмя основными датчиками.

ESC всегда включен по умолчанию, но в некоторых системах есть переключатель обхода, поэтому вы можете отключить его, если вы застряли в сильной грязи или снегу или едете на «бублике» в экстренной ситуации. Однако при следующем запуске автомобиля ESC снова активируется.

Результаты испытаний на безопасность

Хотя системы контроля устойчивости впервые начали появляться в 1980-х годах, они не стали широко доступными до середины 90-х годов. Даже тогда они часто были продуктами вторичного рынка. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) потребовало, чтобы все новые пассажирские автомобили, продаваемые в США с 2012 модельного года, были оснащены ESC.

NHSTA еще в 2004 году пришло к выводу, что ESC сокращают количество ДТП на 35 процентов и ДТП внедорожников на 67 процентов. Два года спустя Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал собственное исследование, в котором было обнаружено, что ESC снижают вероятность автокатастрофы со смертельным исходом на 43 процента. Теперь автомобиль должен иметь ESC как минимум в качестве доступной опции, чтобы претендовать на награду Top Safety Pick.

Как исправить Проверить систему Vsc Toyota Camry —

Любой автомобиль — это точный автомобиль, о котором нужно заботиться по-разному.В то время как регулярное обслуживание в большинстве случаев будет поддерживать его бесперебойную работу, время от времени могут появляться непредсказуемые элементы. Нам повезло, что наука поможет нам выяснить, что происходит, и что мы можем с этим поделать в течение длительного времени. Например, чтобы предположить, что что-то не так, на приборной панели будет отображаться некоторое количество индикаторов и предупреждений. Одна из них — это система Vsc и как исправить проверку системы Vsc Toyota Camry для верхних моделей 2002 года.

Что означает VSC на Toyota Camry? Перед установкой проверьте Vsc.

VSC — это внутренняя система контроля тяги автомобиля. Машина оживает, когда вы едете по скользкой дороге и теряете контроль, что дает вам лучшее усилие рулевого управления. Оба колеса автомобиля будут иметь электронные датчики, которые взаимодействуют с модулем управления трансмиссией (PCM) автомобиля.

Как работает система Vsc?

Если вы едете по мокрой или заснеженной полосе, если она работает должным образом, сработает система стабилизации автомобиля.Во избежание заноса система автоматически включает тормоза, если это необходимо, а также снижает производительность двигателя в качестве меры предосторожности. В Toyota или Lexus это неотъемлемый аспект системы безопасности. Датчики могут сказать, что вы держитесь за колеса, а какие нет.

На основе данных этого датчика система может задействовать тормоза для всех шин одновременно или для колес по отдельности, в зависимости от того, какие из них буксуют, а какие нет. В каждом современном автомобиле есть аналогичная функция безопасности.

В чем причина того, что на Toyota Camry горит индикатор Check VSC?

Это признак того, что есть проблема с системой, когда горит индикатор проверки системы VSC, что может быть проблемой либо с датчиками, либо даже с рулевой рейкой.

Причины:

Сильная метель: Если индикатор VSC загорается во время снежной погоды, то парковка в достаточно теплом месте, чтобы позволить таянию снега, является вашей самой безопасной и простой альтернативой, а затем сбросьте свет с помощью сканера OBD 2 , и система должна быть хорошо.
Повреждение датчиков : Физическое повреждение датчиков в случае аварии может также привести к их повреждению, что приведет к их прекращению работы, и в таких случаях также загорится свет.
Неисправная система: В дополнение к повреждению и накоплению снега или мусора, например, изношенности, если датчики не передают информацию в PCM по какой-либо другой причине, также будет включаться световая проверка VSC, поскольку это также индикатор того, что вещи не работают должным образом.

Каковы симптомы неисправного генератора переменного тока

Почему моя машина трясется и Проверьте индикатор двигателя?

Шаги по исправлению Проверьте систему Vsc Toyota Camry

Для всех этих 4 ошибок, и то, как их исправить, зависит от выявленной проблемы, вы должны выполнить простые шаги один за другим и увидеть, что проблема устранена.

Если он все еще отображается на вашей приборной панели, это может быть неисправность системы, поэтому посоветуйте обратиться к специалисту.

1-й подход

Отдых можно сделать с помощью Four Ways.

Убедитесь, что вы полностью остановились. Если можете, поставьте машину на стоянку.
Нажмите и удерживайте кнопку VSC в течение нескольких секунд.
Загораются световые индикаторы TRAC OFF и VSC OFF. Обе системы отключены.
Снова нажмите кнопку VSC. Оба индикатора погаснут, и системы снова будут задействованы.

Если индикатор VSC OFF все еще горит, выполните следующий подход.

2 ^nd Подход

Если у вас есть сканер, сбросить индикатор VSC не составит труда.
Сначала включите двигатель на ACC
Нажмите на одометр
Удерживайте до тех пор, пока не будет считан фактический пробег
Полностью выключите двигатель и включите его снова, но на этот раз нажав кнопку одометра
Это должно очистить VSC light в случае сильной метели.

3 ^ряд Подъезд

Выключите автомобиль : Парковка автомобиля в тихом положении, из которого вы можете работать, выключение и последующее включение стояночного тормоза будет первым шагом перед тем, как сбросить этот свет, чтобы гарантировать, что он не изменится, когда Бег.
Осмотрите моторный отсек : Затем откройте капот, а затем осмотрите моторный отсек, чтобы проверить, можете ли вы определить причину включения света.Вы должны найти корпус воздушного фильтра, который должен находиться с левой стороны двигателя.

После того, как вы найдете коробку воздушного фильтра, вам следует осмотреть все маленькие вакуумные линии, выходящие из нее, и проверить, не ослаблены ли какие-либо из них или сломаны. Если какая-либо из линий ослабла, вам необходимо повторно подключить и подтянуть их.

Запуск автомобиля и движение: Теперь вы можете перезапустить машину и толкнуть ее, чтобы увидеть, как ошибка устраняется. Если индикатор погаснет, это означает, что проблема решена, и шаги ниже будут очень полезны, если она все еще существует.

4 ^-й Подъезд

Очистить ошибку с помощью сканера OBD 2 : Использование этого сканера также довольно просто, поскольку все дело в подключении к соответствующему порту, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя, сканировании для отображения кодов ошибок, а затем их очистке .
Аппаратный сброс: Если сканирование OBD 2 по-прежнему не работает, трудно сбросить другой параметр, чтобы избавиться от поиска света системы VSC.
Вы можете безопасно припарковать автомобиль, а затем открыть для этого капот. По крайней мере, на 10 секунд вы можете изолировать клеммы аккумулятора. Это приведет к сбросу устройства автомобиля, которое, в свою очередь, выключит контрольную лампу VSC.

Последний этап всегда заключается в том, чтобы взять автомобиль на тест-драйв, чтобы проверить, погас свет или нет.

Как отключить систему стабилизации автомобиля на Toyota Tundra

Система контроля устойчивости вашего автомобиля автоматически управляет тормозами и двигателем, чтобы предотвратить занос автомобиля на скользкой поверхности.

Toyota Tundra второго поколения, с 2007 года — (фото Toyota)

Система активируется на скорости выше девяти миль в час. Вы можете услышать звук в моторном отсеке в течение нескольких секунд после запуска двигателя. Это означает, что система VSC находится в режиме самопроверки, но не указывает на неисправность.

Если автомобиль собирается заносить, индикатор пробуксовки мигает, и периодически звучит звуковой сигнал. Особую осторожность следует соблюдать во время вождения.На моделях с полным приводом система VSC автоматически выключается и загорается индикатор выключения VSC, когда автомобиль находится в режиме полного привода.

Если вам нужно вытащить автомобиль из грязи или свежевыпавшего снега, выключите систему контроля устойчивости автомобиля, выполнив следующую процедуру:

Выключите систему контроля тяги, нажав выключатель VSC на приборной панели. Загорятся световые индикаторы автоматического LSD и пробуксовки.
Затем, остановив автомобиль, нажмите и удерживайте выключатель VSC в течение трех или более секунд.Загораются индикаторы выключения VSC и проскальзывания.
Чтобы снова включить систему VSC, снова нажмите выключатель VSC. Система VSC также вернется в состояние при следующем включении зажигания.

Обратитесь к дилеру Toyota в следующих случаях: сигнальная лампа выключения VSC не загорается при включении зажигания; сигнальная лампа выключения VSC остается включенной после включения зажигания; сигнальная лампа выключения VSC мигает во время движения.

Опубликовано в Советы и приемыпомеченный Toyota Tundra Guides В моей машине включается свет

VSC 🏎️ Что это значит?

Если вы водите Toyota или Lexus, вы можете заметить, что на вашем автомобиле есть кнопка VSC и индикатор VSC.VSC — это сокращение от Vehicle Stability Control, которая представляет собой систему Toyota, которая помогает водителям сохранять контроль над автомобилем в сложных условиях. Когда вы едете в сильный дождь, снег или другую скользкую местность, VSC помогает держать вашу машину под контролем. Мы подробнее обсудим, как работает VSC, что означает индикатор VSC и что делать, если он не гаснет.

Как работает VSC?

VSC — это система в вашем автомобиле Toyota или Lexus, которая отвечает за поддержание устойчивости автомобиля при движении и поворотах.Также существует система контроля тяги, которая отвечает за устойчивость вашего автомобиля при разгоне. На самом деле, эти два термина часто взаимозаменяемы. Определение может различаться у разных производителей, но Toyota определяет его именно так. В любом случае, VSC и антипробуксовочная система работают, при необходимости регулируя скорость тормоза и обороты двигателя автомобиля. Иногда он также регулирует дифференциал вашего автомобиля, если он имеет механическую блокировку дифференциала.

Итак, как это работает? Что ж, если у вашей Toyota или Lexus есть VSC, то у них обычно будут датчики на всех четырех колесах.Затем эти датчики связываются с тем, что Toyota называет модулем управления трансмиссией или PCM. PCM — это комбинированный блок управления, состоящий из блока управления двигателем (ЭБУ) и блока управления трансмиссией. ЭБУ управляет двигателем, чтобы обеспечить оптимальную работу в любых условиях. Между тем, блок управления трансмиссией определяет, когда и какую передачу следует переключать для оптимальной работы. Он также работает с системой ABS, чтобы модулировать тормоза для управления вращением колес.

Если датчики на этих колесах обнаруживают, что колесо пробуксовывает или пробуксовывает, они сообщают системе PCM и ABS модулировать двигатель, трансмиссию или тормоза, чтобы уменьшить пробуксовку.Например, если переднее левое колесо проскальзывает, то PCM снижает обороты двигателя, чтобы замедлить его. Он также приложит больше тормозной мощности к этому колесу, поскольку оно больше всего нуждается в замедлении.

Таким образом, VSC помогает держать ваш автомобиль под контролем в сложных условиях. При необходимости он автоматически регулирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов.

А как насчет антипробуксовочной системы?

Хороший вопрос. В принципе, противобуксовочная система работает так же, как VSC: путем регулирования частоты вращения двигателя и тормозов для контроля проскальзывания.Разница в том, что контроль тяги помогает держать автомобиль под контролем во время разгона, а не в поворотах. Таким образом, нет большой разницы в том, как они работают, дело просто в том, КОГДА они работают.

Как выключить индикатор VSC

Ваш индикатор VSC может включиться просто потому, что вы случайно нажали кнопку VSC. Когда вы это сделаете, это означает, что система VSC в настоящее время отключена. Чтобы включить его снова (и выключить свет), сначала найдите кнопку VSC. Расположение может отличаться в зависимости от вашей модели Toyota, но часто оно находится либо на приборной панели чуть выше ваших колен, либо рядом с рычагом переключения передач.На кнопке также может быть написано «VSC» или изображение скользящей машины со словом «Off» под ней.

После того, как вы нашли кнопку, лучше всего делать это при полной остановке. Затем нажмите и удерживайте кнопку VSC, на приборной панели могут загореться индикаторы TRAC OFF и VSC OFF. Это означает, что обе системы в настоящее время отключены. Затем нажмите кнопку VSC еще раз, и индикатор должен погаснуть. Если он выключен, это означает, что обе системы снова работают нормально.

Если индикатор не погаснет, значит, у вас проблема с системой VSC. Это не обязательно означает, что ваша система VSC неисправна. Возможно, в вашем автомобиле что-то не так, что мешает включению системы VSC, поэтому индикатор VSC OFF не погаснет.

Почему не гаснет свет VSC?

Это может быть вызвано несколькими причинами, а именно:

Если горит индикатор ABS и VSC

Как уже упоминалось, система VSC работает вместе с вашей ABS (антиблокировочной тормозной системой).АБС измеряет скорость ваших шин во время движения и передает эту информацию в PCM. Если система обнаруживает проскальзывание колес, PCM выбирает наилучший способ действий, чтобы держать автомобиль под контролем.

Если горит индикатор ABS, это означает, что в вашем автомобиле возникла проблема с системой ABS. Поскольку система ABS не может работать должным образом, ваш VSC также не сможет работать. Это приводит к включению обоих сигнальных ламп. Есть несколько причин, по которым ваш индикатор ABS горит, включая низкий уровень тормозной жидкости и повреждение датчиков ABS.Вы также можете проверить, не перегорел ли предохранитель ABS, если это так, тогда было бы разумно проверить, почему он вообще перегорел.

Если вы не можете определить причину проблемы, обратитесь к механику, чтобы он диагностировал ее. Как правило, водить Toyota можно безопасно, даже если светятся индикаторы ABS и VSC. Однако мы советуем вам быть особенно осторожными, особенно когда идет дождь или снег. Отсутствие ABS и VSC означает отсутствие защитной сетки, предотвращающей проскальзывание колес при движении.

Если горит индикатор Check Engine и индикатор VSC

Довольно часто можно обнаружить, что индикатор Check Engine включается вместе с индикаторами VSC и ABS в Toyota или Lexus.Индикатор проверки двигателя указывает на то, что есть проблема, связанная с двигателем. Иногда проблема может препятствовать правильной работе системы VSC, в результате чего ваша панель управления загорается, как рождественская елка.

Есть несколько причин, по которым ваш индикатор проверки двигателя горит, и это может быть так же просто, как незакрепленная крышка бензобака. Если крышка бензобака плотно закрыта, вам нужно будет определить проблему с помощью сканера OBD-2. Этот сканер подключается к бортовой диагностической системе вашего автомобиля и показывает коды ошибок, которые помогут вам определить, что не так с вашим автомобилем.Вот наше руководство по использованию сканера OBD-2:

Подключите считыватель к порту OBD автомобиля. Этот порт часто находится под приборной панелью, над педалями или коленом. Имейте в виду, что порт некоторых автомобилей может быть скрыт вне поля зрения . Проверьте руководство по эксплуатации или в Интернете, чтобы узнать, где он находится в вашем автомобиле.
После подключения включите сканер OBD. Следует немедленно просканировать машину. Однако для некоторых сканеров может потребоваться ввести дополнительную информацию, такую как марка, год выпуска, номер VIN и т. Д.
Затем он отобразит найденные коды ошибок. Более сложный сканер также может отображать описание того, что не так с автомобилем, но если у вас более простой сканер, рекомендуется принять к сведению отображаемые коды. Таким образом, вы сможете позже сверить их с руководством пользователя.

После выявления устраните проблему и сбросьте индикатор проверки двигателя. Вы можете посмотреть это руководство ниже о том, как диагностировать свой автомобиль с помощью сканера OBD-2:

ASR, DSC и VSC Light

Хорошо, здесь много сокращений, но терпите нас, поскольку это имеет решающее значение для понимания того, как работает система VSC в вашей Toyota или Lexus.Регулировка проскальзывания при ускорении или ASR — это еще одно слово для вашей системы контроля тяги. Как следует из названия, ASR отвечает за предотвращение пробуксовки или пробуксовки ведущих колес. Он использует датчики на ваших колесах, чтобы определить, вращается ли одно колесо быстрее другого. Если да, то он автоматически определит, достаточно ли тормозов, чтобы уменьшить вращение. Если это не так, он скажет PCM уменьшить мощность этого колеса, чтобы восстановить сцепление с дорогой и сохранить стабильность.

Динамический контроль устойчивости или DSC тем временем активируется, когда вы едете по труднопроходимой и неустойчивой местности. DSC может позволить отдельному колесу вращаться больше, чем другим, для увеличения тяги. Если ваш автомобиль начинает заносить, DSC берет на себя управление и решает, как лучше всего действовать, чтобы восстановить сцепление с дорогой.

Обе эти системы работают вместе с вашей системой VSC, чтобы поддерживать устойчивость вашего автомобиля во время движения. Если один из них выйдет из строя, это может привести к включению индикатора VSC и нарушению нормальной работы системы.Обе системы работают, используя датчики на ваших колесах и связываясь с модулем управления трансмиссией.

ESC и VSC Light

ESC означает электронный контроль устойчивости. Система работает вместе с системой VSC, чтобы помочь системе контроля тяги. ESC включается, когда ваш автомобиль теряет сцепление с дорогой и начинает заносить. Система способна оценить, как долго будет происходить занос и в каком направлении, а затем будет отдавать соответствующее тормозное усилие необходимым колесам.Как и в предыдущей системе, если с ESC что-то не так, система VSC не сможет работать должным образом.

Как сбросить индикатор VSC

Если индикатор VSC не гаснет, попробуйте сбросить его. Имейте в виду, что вы должны делать это, когда горит только индикатор VSC. Если горит индикатор проверки двигателя или АБС, значит, в вашем автомобиле есть основная проблема, которую необходимо устранить. Есть несколько способов сбросить индикатор VSC:

Сброс одометра

Это самый простой метод, который вы не можете попробовать.Сначала поверните ключ двигателя в положение ACC (или нажмите кнопку «Пуск» один раз) и нажимайте на одометр, пока он не покажет пробег вашего автомобиля. Затем полностью выключите машину и дайте ей постоять минуту. После этого снова включите двигатель и одновременно нажмите кнопку одометра. Посмотрите, сбросился ли VSC, и индикатор погас.

Аппаратный сброс

Если первый метод не помог, вы можете попробовать аппаратный сброс. Перед тем, как использовать этот метод, обязательно соблюдайте следующие меры безопасности:

Снимите все аксессуары, такие как металлические украшения, кольца и часы.Они являются отличными проводниками электричества и могут вызвать поражение электрическим током. Лучше не трогайте их со своего тела.
Следите за тем, чтобы все оставалось сухим, так как малейшее попадание воды на аккумулятор может привести к катастрофе. Само собой разумеется, что вы должны работать в помещении, если идет дождь.
Выключите автомобиль, прежде чем прикасаться к аккумулятору.
Работайте в хорошо вентилируемом помещении, так как аккумулятор содержит кислоту и может выделять вредные газы.
Проверить на признаки коррозии.Если есть широко распространенный зеленовато-белый порошок, будьте особенно осторожны.

Для этого просто припаркуйте машину в сухом месте, откройте капот, а затем отсоедините клеммы аккумулятора. Оставьте его на 10 минут, а затем снова подключите клеммы и попробуйте включить машину, чтобы проверить, горит ли еще индикатор VSC. Имейте в виду, что отключение аккумулятора может привести к сбросу других электрических настроек в автомобиле, таких как часы и радио.

Повторная калибровка VSC

Последний метод, который вы можете попробовать, — это выполнить повторную калибровку для вашей системы VSC через порт OBD-2.Этот метод немного сложнее объяснить с помощью текста, поэтому вы можете посмотреть видео ниже, которое поможет вам:

Исправление VSC Light

Если ни один из вышеперечисленных методов не работает, и есть механизм проверки или предупреждающий индикатор ABS на приборной панели, тогда вам может потребоваться диагностировать основную проблему и исправить ее, чтобы избавиться от индикатора VSC. Чтобы диагностировать проблему, вам понадобится сканер OBD-2 и подключить его к порту OBD. Просканируйте систему, чтобы увидеть коды ошибок и определить, что они означают.Если у вас есть более дорогой сканер OBD-2, он должен быть в состоянии напрямую сказать вам, что означают коды.

После того, как вы диагностируете проблему, вы можете решить, хотите ли вы решить проблему самостоятельно или поручить работу профессиональному механику. Что касается стоимости, то исправление проблем с лампой двигателя или ABS обычно стоит от 120 до 800 долларов. Стоимость сильно варьируется в зависимости от серьезности проблемы. Кроме того, некоторые ремонтные работы могут быть гораздо более серьезными и стоить до 2000 долларов.Мы не можем дать оценку, так как есть много проблем, которые могут вызвать срабатывание проверки двигателя и сигнальную лампу АБС.

Мы советуем вам сдать свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую. Таким образом, они могут немедленно диагностировать проблему и дать вам оценку того, сколько будет стоить ее устранение. Кроме того, не забудьте присмотреться к магазинам и получить несколько предложений по стоимости. Таким образом, вы можете гарантировать лучшее предложение и лучший сервис для вашего автомобиля.

Вопросы и ответы

Безопасно ли водить машину с включенным индикатором VSC?

Как правило, вы можете ездить с включенным светом VSC.Однако вам нужно быть особенно осторожным при движении с включенным светом, потому что это означает, что ваша система VSC выключена. Мы не советуем вам ехать с выключенным VSC, когда идет снег или во время сильного дождя, на всякий случай. Имейте в виду, что если индикатор VSC сопровождается контрольной лампой проверки двигателя или АБС, то это может быть основная проблема с вашим автомобилем. В этом случае вам нужно будет немедленно диагностировать и исправить это. Кроме того, если мигает индикатор проверки двигателя, вам необходимо немедленно прекратить движение, поскольку это указывает на серьезную проблему.

Когда я могу выключить VSC?

Система VSC существует не просто так — в основном, чтобы поддерживать устойчивость вашего автомобиля и обеспечивать вашу безопасность. Однако есть несколько обстоятельств, при которых вы можете выключить VSC, например:

Когда вы застряли в снегу или грязи

Это особенно верно, если ваши передние колеса застряли. Система VSC ограничивает производительность вашего двигателя и автоматически включает тормоза для уменьшения пробуксовки. Однако, когда вы застряли, вам нужна вся возможная мощность, и вы не хотите, чтобы ваша машина была ограничена.Отключение системы VSC снимет эти ограничения и упростит выход из игры. Если вы застряли в снегу или грязи, вам следует выключить его, чтобы немедленно выйти из машины. Даже сама Тойота рекомендуют это.

При движении по бездорожью или по неровной местности

При движении по бездорожью или по пересеченной местности вам необходимо контролировать мощность двигателя. Поскольку VSC ограничивает вращение вашего колеса, контролируя выходную мощность и тормоза, лучше выключить его, чтобы вы могли более свободно управлять автомобилем.Когда VSC обнаруживает проскальзывание колес, вызванное неровной поверхностью, он запускает систему, чтобы уменьшить вращение вашего колеса и выходную мощность, что не идеально при маневрировании на неровной местности.

Когда вы едете по треку

Если вы едете на машине по треку, скорее всего, вы автолюбитель и знаете, что лучше выключить VSC. Но если вы не знали, когда вы едете по трассе, лучше выключить VSC, чтобы получить полную производительность вашего автомобиля.Как уже упоминалось, VSC ограничивает выходную мощность вашего двигателя, ограничивая его производительность и замедляя вас на треке.

Конечно, если вы не совсем уверены в своих навыках вождения и просто хотите повеселиться на трассе, тогда нет ничего плохого в том, чтобы оставить VSC включенным. У вас будет ограниченная производительность, но вы все равно сможете весело провести время, и это избавит вас от неприятностей. Что еще более важно, это поможет уберечь вас от препятствий.

Когда VSC неисправен

Система VSC может работать со сбоями и неправильно вести себя во время вождения.Это довольно редко, но возможно, что ваш VSC может сработать, даже если нет никаких проблем. Если вы заметили, что ваш автомобиль тормозит или снижает мощность двигателя, даже если вы уверены, что нет риска проскальзывания, то, возможно, у вас неисправна система VSC. В этом случае вы можете выключить VSC, чтобы он не прерывался.

Проблема с одним из датчиков или модулей управления может привести к неправильной работе VSC. В этом случае вам нужно выключить его, а затем обратиться к механику для решения проблемы.

Заключение

Система VSC в вашем Toyota или Lexus поможет вам поддерживать устойчивость вашего автомобиля во время движения, даже в неблагоприятных условиях. Он работает, используя датчики на ваших колесах, чтобы контролировать вращение шин и определять, не проскальзывает ли какой-либо из них. При необходимости система связывается с ЭБУ вашего автомобиля, чтобы уменьшить или предотвратить пробуксовку колес. Он делает это, регулируя частоту вращения двигателя, трансмиссию, тормоза или все вместе.

В большинстве случаев вы хотите оставить систему в покое и позволить ей делать свою работу. Однако, если вы застряли, зашли в бездорожье или VSC плохо себя ведет, вам следует выключить систему. В этих конкретных обстоятельствах было бы легче ехать с выключенным VSC.