Ситроен с5 аиркросс 2018: Citroen C5 Aircross б/у 2018 года: купить Ситроен C5 Аиркросс 2018 года с пробегом

Содержание

Citroen C5 Aircross 2018-2019 фото видео, цена комплектации Ситроен С5 Аиркросс

Новый французский паркетник Citroen C5 Aircross официально представлен в Европе и готовится к выходу на европейский рынок в конце 2018 года (в России новинка появится в начале будущего 2019 года). В нашем обзоре Citroen C5 Aircross 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики европейской версии Ситроен С5 Аиркросс, во многом отличающейся от китайского C5 Aircross производимого в Поднебесной на СП Citroen Dongfeng.

Выпуск нового паркетника Ситроен стартует осенью 2018 года на французском предприятии PSA Rennes Plant бок о бок с паркетником Peugeot 5008. Цена нового Citroen C5 Aircross пока не озвучена официально, но по предварительной информации составит 27000 евро.

Сразу хотим отметить, что европейская версия паркетника Ситроен С5 Аиркросс отличается от своего китайского брата-близнеца не только наличием абсолютно других двигателей (пара турбированых бензиновых и два турбо дизеля) и коробок передач, как предполагалось в момент премьеры Citroen C5 Aircross в Китае, но и чуть иными внешними габаритными размерами кузова, более солидным дорожным просветом, более вместительным багажником и даже иными задними сиденьями и некоторыми деталями интерьера. Так что модели Ситроен с одинаковыми именами C5 Aircross довольно-таки сильно отличаются для китайских и европейских покупателей.

  • Внешние габаритные размеры кузова европейской версии Citroen C5 Aircross 2018-2019 года составляют 4500 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1670 мм в высоту при наличии рейлингов на крыше для крепления багажника, с 2730 мм колесной базы и 230 мм дорожного просвета.

Так что Ситроен С5 Аиркросс для Европы на 10 мм меньше в длину и на 20 мм в ширину, чем одноименный паркетник для Китая. При этом размеры колесной базы и высота кузова у автомобилей идентичны. Интересно, что клиренс C5 Aircross в европейском исполнении целых 230 мм, тогда как у модели продаваемой в Поднебесной всего то 201 мм.

Рассматривая внешность автомобилей понимаем, что отличить паркетник Ситроен с оригинальным именем C5 Aircross для китайского и европейского рынка практически не реально. Чего не скажешь о салонах автомобилей.

Паркетник для «старого света» комплектуется оригинальным мультифункциональным рулевым колесом с тремя спицами (у китайской версии рулевое колесо с 4 спицами), а также раздельными сиденьями заднего ряда, способными не зависимо друг от друга перемещаться на салазках вдоль салона на 150 мм. При этом спинка каждого сидения со ступенчатой регулировкой изменения угла наклона (5 фиксированных положений). У китайской же версии паркетника задние сиденья менее продвинутые, с раздельной спинкой складывающейся в пропорции 40/60.

Полезный объем багажного отделения Ситроен С5 Аиркросс для Европы при наличии пассажиров на задних сиденьях варьируется от 580 до 720 литров в зависимости от положения кресел (у китайца всего 516 литров). При сложенных сиденьях заднего ряда багажное отделение европейской версии паркетника готово принять 1630 литров, а китайской версии 1310 литров. Такая ощутимая разница в пользу «европейца» обусловлена более правильной трансформацией сидений заднего ряда, обеспечивающих практически ровный пол при опускании спинок.

В качестве стандартного и дополнительно оборудования новый паркетник Citroen C5 Aircross порадует европейских покупателей цифровой «приборкой» с цветным 12,3-дюймовым дисплеем, площадкой для беспроводной зарядки смартфона, передними креслами с электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией и даже функцией массажа, сервоприводом и системой бесконтактного открывания багажника, камерами кругового обзора, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, раздельным климат-контролем, продвинутой мкльтимедийной системой с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (навигация, выход в интернет, Android Auto и Apple CarPlay, MirrorLink).

Для модели также заявлены противобуксовочная электронная система GripControl, помогающая при движении по бездорожью, система автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, система удерживающая авто в выбранной полосе движения, система предупреждающая об угрозе фронтального столкновении, а также система распознающая дорожные знаки.

Технические характеристики Citroen C5 Aircross 2018-2019 года для европейского рынка и России.
Паркетник Ситроен С5 Аиркросс построен на модульной «тележке» EMP2 с передней независмой подвеской (стойки МакФерсона) и задней полузависимой подвеской с балкой (все, как у моделей Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Citroen C4 Aircross). Досадно только, что привод исключительно передний, и это при таком отменном дорожном просвете в 230 мм. В качестве бонуса продвинутая подвеска «ковер-самолет» - Progressive Hydraulic Cushions (пассивные амортизаторы с компании с гидравлическими буферами).


Под капотом паркетника для европейского рынка пропишутся два бензиновых и пара дизельных моторов, работающих в тандеме с 6 МКПП и новейшей 8 АКПП.

Бензиновые версии Citroen C5 Aircross 2018:

  • Турбированный трех цилиндровый мотор 1.2 PureTech (130 лс).
  • Четырех цилиндровый турбо мотор 1.6 THP (180 лс).

Дизель версии Citroen C5 Aircross 2018:

  • Четырех цилиндровый турбо дизель 1.5 BlueHDi (130 лс).
  • Турбо дизельная «четверка» 2.0 BlueHDi (177 лс).

Citroen С5 Aircross — тест-драйв — журнал За рулем

Флагманский Citroen С5 Aircross - это стиль, безальтернативный передний привод и инновационные амортизаторы.

Волшебная гидравлика

Материалы по теме

Поздно тормозить! Передние колеса ухнули в большую промоину, и я инстинктивно сжался в ожидании болезненного удара. Но машина, лишь чуть дрогнув, проскочила ямищу без потерь. Я осмелел. Вот еще яма! Еще! И снова без проблем: C5 Aircross невозмутимо проскакивает их, словно ралли-рейдовый прототип. Откуда такая поразительная энергоемкость, если «два шеврона» еще два года назад отказались от гидропневматической подвески Hydractive?

Hydractive ушел (оплакиваем его с великой скорбью), но французы продолжают экспериментировать с шасси. Более простое и экономически целесообразное решение — амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions, которые являются базовым оснащением. В отличие от традиционных стоек, здесь на сжатии и отбое шток не упирается в буферы, а плавно заходит в гидродемпферы. Такая конструкция эффективнее гасит энергию удара и не допускает болезненных пробоев.

Citroen С5 Aircross

Citroen С5 Aircross

Вот почему ситроеновцы решили устроить тест не в лощеной Франции, а в Марокко. Дороги здесь щербатые и узкие. Когда, разъезжаясь со встречными, съезжаешь на разбитую обочину, меняется только шумовой фон. Мелкие ямки и камешки подвеска отрабатывает идеально. Вскоре я вообще перестал обращать внимание на качество дороги.

А вот управляемость не без червоточинки. Великоваты крены и ярко выражена недостаточная поворачиваемость: в виражи машину приходится затаскивать буквально за шиворот. Хорошо хоть вертикальной раскачки нет — даже на крупных волнах.

Подвеска на удивление длинноходная: там, где большинство кроссоверов уже подняли бы лапки кверху, С5 Aircross не теряет точку опоры.

Подвеска на удивление длинноходная: там, где большинство кроссоверов уже подняли бы лапки кверху, С5 Aircross не теряет точку опоры.

Амортизатор Progressive Hydraulic Cushions

Амортизатор Progressive Hydraulic Cushions

Удачный компромисс

Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions — гидравлические, газ в них не применяется. На небольших неровностях шток работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке, - а на серьезных помогают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. Ход штока — 200 мм от упора до упора. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от ресурса традиционных деталей. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности — проверено испытаниями в Скандинавии.

Генная инженерия

Материалы по теме

Автомобиль построен на платформе EMP2, общей с кроссоверами Peugeot 3008 и 5008. Спереди — подвеска McPherson, сзади — упругая балка. Величина колесной базы (2730 мм) помещает C5 Aircross аккурат между собратьями.

Французы заявляют 230 мм дорожного просвета. Ого! Достал рулетку и намерил более привычные для кроссоверов 180 мм. И защита картера тонкая — пластиковая. Неужели у нас настолько разные рулетки? Нет, просто ситроеновцы лукаво мерят клиренс от порогов кузова, а не от нижней точки под днищем.

Хромированные патрубки выхлопной системы — бутафория. На самом деле труба выведена под днище.

Хромированные патрубки выхлопной системы — бутафория. На самом деле труба выведена под днище.


Геометрическая проходимость средненькая. Измеренный рулеткой дорожный просвет составил 180 мм.

Геометрическая проходимость средненькая. Измеренный рулеткой дорожный просвет составил 180 мм.


Пороги прикрыты дверями, поэтому всегда чистые.

Пороги прикрыты дверями, поэтому всегда чистые.


Материалы по теме

Главными конкурентами французы считают Hyundai Tucson и Ford Kuga. Но если подавляющее большинство одноклассников можно приобрести с полным приводом, то Ситроен — «без задних ног». Европейцев это не смущает, однако для нашего покупателя отсутствие полноприводной трансмиссии — вопрос болезненный.

Но для тех, кто выбирает машину прежде всего глазами (поверьте, таких много), большой Aircross соблазнителен. Стильные двухэтажные фары, занятные рейлинги-полумесяцы, ажурная пластиковая защита нижней части кузова с прикольными пупырышками — красиво, черт возьми! Пупырышки эти спереди окрашены, а сзади — нет. Французское вольнодумство и экстравагантность. Я в шутку предположил, что для немецкого рынка в виде исключения придется всё окрасить без пробелов. Коллеги из Германии на полном серьезе согласно кивнули.

Задние стекла опускаются не до конца.

Задние стекла опускаются не до конца.


Где, как не на Ситроене, можно встретить рейлинги столь прихотливой формы?

Где, как не на Ситроене, можно встретить рейлинги столь прихотливой формы?


Вас снимают!

Материалы по теме

Салон — лучший среди всех современных ситроеновских. Красивый, эргономичный, богато оснащенный, с качественными материалами. Пухлый и чуть приплюснутый руль приятно лежит в руках, а сиденье с выверенным профилем холодит (в Марокко это особенно актуально) и расслабляет спину ненавязчивым массажем.

Меня откровенно раздражает лишь «таблет тактиль», как называют французы 8-дюймовый сенсорный экран: он постоянно бликует на солнце. А сенсорные кнопки лишены фидбека. Картинка с камеры заднего вида — как в кнопочных телефонах десятилетней давности. Короче, недотянули.

Стойки лобового стекла тонкие, зеркалá крупные. В салонное зеркало вмонтирован видеорегистратор Connected Cam (угол обзора 120º) с возможностью делать фотографии прямо на ходу. К чему бы это? Французы говорят: чтобы делиться в социальных сетях приятными впечатлениями от поездки.

Встроенный видеорегистратор — опция, которую в России, несомненно, оценят.

Встроенный видеорегистратор — опция, которую в России, несомненно, оценят.


Картинка на дисплее показывает не только дорогу, но и очертания близлежащих зданий.

Картинка на дисплее показывает не только дорогу, но и очертания близлежащих зданий.


Функционал мультимедийки хорош, но ее интерфейс нельзя назвать дружелюбным.

Функционал мультимедийки хорош, но ее интерфейс нельзя назвать дружелюбным.


Интерьер хорошо смотрится и отделан достойно — такой не испортил бы обедни и премиум-марке DS. Вот и Citroen отказался от традиционного рычага автомата в пользу нефиксиру­емого селектора.

Интерьер хорошо смотрится и отделан достойно — такой не испортил бы обедни и премиум-марке DS. Вот и Citroen отказался от традиционного рычага автомата в пользу нефиксиру­емого селектора.


Чувствуете разницу в менталитете? У нас принято делиться съемкой аварий и прочего дорожного экстрима.

Скачать фотку или видео проще простого, достаточно подключить компьютер к стандартному разъему.

За Connected Cam нужно отдать 270 евро. Это встроенное оборудование: не надо ничего крепить к стеклу, нет болтающихся проводов, зарядок и переходников. И никаких проблем на границе. Вы ведь тоже слышали, как финны разворачивают наших туристов с видеорегистраторами? Со встроенным девайсом таких неприятностей не будет.

По французской традиции клавиша включения обогрева расположена вне зоны обзора водителя.

По французской традиции клавиша включения обогрева расположена вне зоны обзора водителя.


Беспроводная зарядка — обязательное для современной машины оборудование.

Беспроводная зарядка — обязательное для современной машины оборудование.


Этой шайбой можно подстраивать работу ездовой электроники под разные дорожные условия.

Этой шайбой можно подстраивать работу ездовой электроники под разные дорожные условия.


C5 Aircross можно оборудовать под завязку: адаптивные светодиодные фары, шумоизолирующие двухслойные стёкла, электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль, функция распознавания дорожных знаков и автоматического торможения перед препятствием, шайба-переключатель Grip Control (она позволяет менять настройки ездовой электроники в зависимости от того, чтó под колесами), система помощи спуска с горы, беспроводной зарядник для смартфонов, виртуальная панель приборов. Большинство из перечисленного в том или ином виде можно встретить у конкурентов, но кое-какое интересное оснащение есть только в Ситроене!

Я про второй ряд сидений. Это три закрепленных на салазках равноценных кресла, которые сдвигаются в пределах 150 мм. Спинки регулируются по углу наклона: пять положений в диапазоне 19–26,5 градуса. Запас в плечах для троих взрослых средней комплекции достаточный, хватает пространства и над головой — даже с панорамной крышей. А вот для ног мéста могло бы быть и больше. Из приятных мелочей — индивидуальная подсветка, верхние дефлекторы и силовой USB-разъем.

Во втором ряду просторно, только если отодвинуть сиденья назад до упора. Кармашки в дверях весьма вместительные. Подоконники жесткие.

Во втором ряду просторно, только если отодвинуть сиденья назад до упора. Кармашки в дверях весьма вместительные. Подоконники жесткие.

Только «турбо»

В моторную линейку входят четыре «турбо»: два дизельных — 1.5 (131 л.с.) либо 2. 0 (178 л.с.) — и два бензиновых, 1.2 (131 л.с.) либо 1.6 (181 л.с.). Пока неизвестно, какие из этих двигателей по­явятся в России. Я узнал лишь, что в конце 2019 года дебютирует плагин-гибридная модификация, которая будет развивать 225 л.с. и сможет проезжать 50 км только на электротяге, - но и это не наша история.

Материалы по теме

В судьбе 1,6‑литровой бензиновой модификации я не сомневаюсь: она почти гарантированно будет представлена в России. Поэтому ее я проинспектировал в первую очередь. На бумаге 181 «кобыла» впечатляет, однако в реальности от скорости дух не захватывает. Пока едешь вполпедали, машина производит впечатление бойкой и многообещающей. Но если погнать на все деньги, моментально приходит понимание, что такая езда не для C5. Даже на равнине отклики на газ сопровождаются заминками, а в горах мотора откровенно не хватает. Словно в нем «лошадок» сто пятьдесят, не больше.

Восьмиступенчатый автомат Aisin (у одноплатформенных Peugeot коробки только 6-ступенчатые) явно настроен на экономичную езду — подтыкает более высокие передачи при первой же возможности. И переход в спортивный режим не делает его принципиально шустрее. Поэтому в машину с двухлитровым ­дизелем я пересел без сожаления.

Совсем другое дело! С дизелем С5 Aircross обрел искомую бодрость духа: ускоряется без раздумий и заминок с любой скорости. А экономичность! Тратить семь литров на сотню — это ли не мечта? (У бензиновой версии расход — 10,5 л/100 км.) Хотя не всё так однозначно: машине с более тяжелым мотором полагаются амортизаторы с другими калибровками. И плавность хода уже не та. Ушло чувство вседозволенности перед «лежачими (да что там — перед „сидячими“!) полицейскими», появились подрагивания на мелочевке. Подвеску словно подменили.

Багажник — один из самых просторных в сегменте: от 580 до 1630 литров.

Багажник — один из самых просторных в сегменте: от 580 до 1630 литров.

Пожаловался ситроеновцам. Те говорят, что это не окончательные настройки. Перед запуском машины в серию все шероховатости будут исправлены. Верить или нет?

Европейские продажи стартовали перед новогодними праздниками. Цена во Франции — от 24 700 до 39 150 евро. Планируется, что на наш рынок С5 Aircross выйдет в мае.

Жизнь в России у большого Эйркросса легкой не будет. Разумеется, я слышал оправдания французов по поводу отсутствия модификации со всеми ведущими. Дескать, в его сегменте полноприводные версии приобретает меньше половины покупателей и, будь машина только с трансмиссией 4×4 (а попутно — с большей массой, расходом топлива и, конечно, ценой), ее рыночные перспективы были бы хуже.

Но проблема в том, что клиенты (даже те, кто берут моноприводные версии) хотят иметь дело с настоящим кроссовером. У него не бывает полного привода? Значит, недокроссовер. Лучше накоплю на «настоящий» SUV, пусть даже с приводом на одну ось. Такая установка — главный ограничитель спроса на С5 Aircross. Если смогут убедить покупателей, будет успех. Если нет, придется и дальше занимать нижние строчки в рейтингах продаж.

Citroen С5 Aircross

Citroen С5 Aircross

«Пневматическая» плавность хода Полного привода нет даже за доплату

Citroen С5 Aircross

BlueHDi 130

BlueHDi 180

PureTech 130

PureTech 180

Длина / ширина / высота / база

4500 / 1860 / 1690 / 2730 мм

Объем багажника (VDA)

580–1630 л

Снаряженная / полная масса

1430 / 2000 (1430 / 2020)* кг

1540 / 2110 кг

1404 / 1940 кг

1430 / 1990 кг

Двигатель

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 96 кВт/131 л. с. при 3750 об/мин; 300 Н·м при 1750 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт/178 л.с. при 3750 об/мин; 400 Н·м при 2000 об/мин

бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1199 см³; 96 кВт/131 л.с. при 5500 об/мин; 230 Н·м при 1750 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 133 кВт/181 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1650 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

10,4 с

8,6 с

10,5 с

8,2 с

Максимальная скорость

189 (189) км/ч

211 км/ч

195 км/ч

219 км/ч

Топливо / запас топлива

ДТ / 53 л

ДТ / 53 л

АИ-95 / 53 л

АИ-95 / 53 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

4,6 / 3,8 / 4,1 (4,4 / 3,9 / 4,1) л / 100 км

5,3 / 4,6 / 4,8 л / 100 км

6,1 / 4,8 / 5,3 л / 100 км

7,1 / 4,9 / 5,7 л / 100 км

Трансмиссия

передний привод; М6 (А8)

передний привод; А8

передний привод; М6

передний привод; А8

* В скобках — данные для модификации с автоматом.

Фото: Юрий Тимкин и Citroen

Citroen C5 Aircross 2018 – фото, цена, характеристики нового Ситроен С5 Аиркросс – Авто новости

На Шанхайском автосалоне 2017 состоялась мировая премьера серийного кроссовера Citroen C5 Aircross, который получил комфортабельный салон и инновационную подвеску. В линейке производителя автомобиль занял место снятого с производства С4 Aircross.

В плане дизайна экстерьера новая модель Ситроен С5 Эйркросс 2018 оказалась во многом схожа с концептом Aircross, который был представлен общественности в 2015 г. От последнего вседорожнику достались схожая “двухэтажная” оптика и некоторые элементы обвеса.

Каталог Citroen

Кроме того, новый Citroen C5 Aircross выделяется необычной линией бокового остекления с хромированной окантовкой, зачерненными задними стойками, модными фонарями с диодными секциями, стильными рейлингами и ставшей уже фирменной защитой порогов.

Интерьер паркетника имеет двухцветное оформление и узорчатую обшивку кресел. У автомобиля полностью цифровая приборная панель, представляющая собой 12,3-дюймовый дисплей, а также современная мультимедийка с 8,0-дюймовыми тачскрином.

В основу кроссовера легла модульная платформа EMP2, знакомая по родственному Peugeot 3008 II, габаритная длина Ситроен С5 Аиркросс в новом кузове составляет 4 500 мм, величина колесной базы – 2 730, ширина – 1 840, высота – 1 670, объем багажника заявлен производителем на уровне 482 литра.

Детальной информации о моторной гамме модели пока нет, однако в качестве базового движка называется 1,6-литровый бензиновый агрегат, который работает вкупе с шестиступенчатым автоматом, развивая 160 л.с. Что касается привода, то он во всех версиях идет исключительно передний, за исключением гибрида.

Последний для Ситроен С5 Aircross идет с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети – такой вариант французы применяют в своих серийных машинах впервые. В движение гибрид приводят 1,6-литровая “турбочетверка” THP мощностью 200 сил, а также мотор-генератор и электромотор на задней оси. Суммарная отдача модификации около 300 “лошадей”.

Из прочих особенностей вседорожника стоит отметить подвеску с “прогрессивными гидравлическими подушками” – Progressive Hydraulic Cushions. В двухтрубных амортизаторах здесь установлены два гидравлических стопора на ходе сжатия и отбоя, которые позволяют минимизировать пробои. Так, на крупных ямах гидравлический стопор предотвращает удар в конце хода штока, плавно завершая его движение и не допуская резкого отскока назад.

Представители марки называют салон пятиместного Citroen C5 Aircross 2018 одним из самых удобных в классе, при этом в списке оснащения модели значатся панорамная крыша с люком, передние сиденья с массажем, система контроля качества воздуха и функция кругового обзора.

Что касается списка электронных ассистентов, то он представлен автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем с возможностью полной остановки машины, а также функцией удержания автомобиля в полосе.

Продажи нового Ситроен С5 Аиркросс стартуют изначально в Китае – местные дилеры получат первые машины осенью 2017-го, а до европейцев паркетник доберется не раньше второй половины 2018-го. Машину планируют продавать и в России, но ждать придется довольно долго, сведений о ценах и комплектациях нет.

Видео

Источник: allcarz.ru

2019 Citroën C5 Aircross: комфорт и трансформация

Гигантский корабль! Это первое, что пришло мне в голову, когда я оказался за рулём Citroën C5 Aircross. Новый французский кроссовер всё ещё считается компактным с 4,5 м от бампера до бампера, хотя он на 12 см длиннее бестселлера сегмента – Volkswagen Tiguan.

Что за машина?

Как уже говорилось выше: Citroën C5 Aircross является прямым конкурентом VW Tiguan. Вместе с родственными моделями французского альянса - Peugeot 3008, Opel Grandland X и DS 7 Crossback - он построен на платформе PSA EMP2. То есть PSA Group идёт по проторённому пути концерна Volkswagen, выпуская практически один и тот же кроссовер под своими разными брендами с присущими им характерными чертами. Разумеется, индивидуальность моделей каждого из брендов не должна при этом пострадать. Например, отличительными особенностями кроссовера от Citroen являются комфорт и дизайн. Помимо этого французы решили наделить новый C5 Aircross некоторыми преимуществами практичных фургонов и минивэнов – большой вместимостью и возможностями трансформации салона.

Насколько комфортный?

За комфорт в C5A (так мы немного упростили название C5 Aircross) отвечает подвеска Advanced Comfort. Она должна сделать поездку на автомобиле такой же приятной, как полёт на ковре-самолёте. Эта система известна по одноимённому концепту, созданному на базе модели C4 Cactus. Сейчас мы не будем тратить время на объяснение всех тонкостей её конструкции и работы, потому что это долго, сложно и, вероятно, не всем будет интересно. Лучше расскажем о впечатлениях, которые она дарит во время поездки. Итак, новый кроссовер с подвеской Advanced Comfort действительно мягкий и плавный.

Настолько, что вы ощущаете значительные наклоны кузова назад при наборе скорости и вперёд – при торможении. А крены в поворотах и вовсе ошеломляют. Вы словно едете на большой мягкой губке с колёсами. Неровности чудо-подвеска отрабатывает очень по-разному: длинные волны она гасит превосходно, а вот короткие, увы, нет. Впрочем, ни те, ни другие особенно не беспокоят водителя и пассажиров нового С5А. Другая составляющая комфортной поездки в этом автомобиле – «улучшенные кресла». И они на самом деле удобны, насколько мы можем судить, проведя в них за время тест-драйва несколько часов.

А что с интерьером и дизайном?

На самом деле, это, вопрос вкуса и личных предпочтений каждого. На мой взгляд салон кроссовера слишком вычурный. Впрочем, подобные архитектура и стиль передней панели отличают все новые модели Citroen: от C3 и C4 Cactus до Berlingo. Её высота и форма позволяют водителю видеть переднюю кромку капота и, соответственно, всегда представлять где заканчивается автомобиль. С другой стороны, видимая передняя часть машины как раз создаёт то немного странное первое впечатление управления большим кораблём, которое я испытал, сев за руль тестового С5A.

Возможности трансформации салона «Ситроена» кажутся просто огромными из-за наличия у него продольной регулировки задних сидений. Этим же, впрочем, может похвастать и Tiguan (и BMW X1). Но в отличие от вольфсбургского кроссовера в C5A все три кресла во втором ряду можно двигать вперёд-назад по отдельности. Зато в «Тигуане» складывается спинка переднего пассажирского кресла, чего в этой модели Citroen нет. Объём багажника С5А в зависимости от положения заднего дивана варьируется в диапазоне от 580 до 720 л. Если их сложить, то вместимость грузового отсека вырастет до 1630 л (у «Тигуана» соответственно: 520-615 л и максимум 1655 л). То есть по совокупности трансформации и полезного пространства салон «француза» примерно сопоставим с «немцем».

Каково сидеть в нём сзади?

Когда я с моим не очень высоким ростом в 1,75 м уселся «сам за собой», предварительно правильно настроив водительское кресло и сдвинув задний диван максимально в багажник, то от коленей до спинки переднего сиденья получил вполне приличные 7 см свободного пространства. Впечатляет! Однако, когда место за рулём занял мой рослый длинноногий коллега сзади стало довольно тесно.

А что насчёт удовольствия от вождения?

Здесь, увы, ничего нового. Для кроссовера на выбор предлагаются два бензиновых наддувных двигателя и пара турбодизелей мощностью от 130 до 180 сил. Помимо этого, к концу 2019 года ожидается появление подзаряжаемой от внешних источников плагин-гибридной версии. Мой тестовый автомобиль оснащён 181-сильным 1,6-литровым бензиновым турбомотором с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Этот агрегат нельзя получить в паре с механикой – только с автоматом. Впрочем, к последнему нет претензий. Он работает плавно и довольно шустро щёлкает все свои восемь ступеней.

Как и у Peugeot 3008 управлением коробки передач в С5А заведует стильный полностью электронный рычаг, в отличие от родственного Opel Grandland X (где для перекллючения между режимами АКП используется более привычная и старомодная «кочерга»). Кстати, от «Тигуана» новый паркетник Citroen отличается типом привода. «Французу» доступен исключительно передний. А шайба на центральной консоли возле рычага КПП, которую можно принять за орган управления полноприводной трансмиссией, относится к опциональной системе Grip Control, меняющей настройки автомобиля исходя из выбранного типа дорожного покрытия.

А функционал?

В ходе тест-драйва я не испытал каких-либо проблем с эргономикой на месте водителя. Тем не менее, не могу не отметить несколько моментов, которые всё же доставили определённые неудобства. Во-первых, управление климатом в салоне реализовано только на большом сенсорном экране мультимедиа, размещённом по центру передней панели. То есть если пассажир вдруг решит выставить другую температуру или изменить скорость обдува воздуха, экран навигационной системы на некоторое время станет недоступным для водителя. И если перед этим вы не выбрали на дисплее приборного щитка дублирующей информации от навигации, то можете запросто пропустить нужный поворот.

Во-вторых, когда навигационная система активна и ведёт вас по заданному маршруту, вы не можете уменьшить масштаб карты, дабы увидеть в правильном ли направлении едете или посмотреть, далеко ли до пункта назначения. Ну, по крайней мере, этого нельзя сделать кнопкой «минус» на сенсорном экране. Правда, позже представители Citroen пояснили, что соответствующая функция всё же есть, но она спрятана в подменю. Вышеупомянутый 12-дюймовый (в топовых версиях кроссовера) сенсорный дисплей может показаться вам огромным. Но, несмотря на свои впечатляющие размеры, он не так прекрасен, как экраны мультимедиа у автомобилей VW. По крайней мере у Citroen нет такого же шикарного 3D-режима в стиле Google Earth.

Надеюсь, он дешевле, чем Tiguan?

Цены на новый C5A (с младшим 131-сильным двигателем и механикой) начинаются с 23 290 евро. Список стандартного оснащения – не скромный. В него вошли: кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль и даже система распознавания дорожных знаков. Если дополнять такой базовый кроссовер опциями, то имеет смысл выбрать парктроник и окраску кузова в цвет металлик. Без легкосплавных дисков вполне можно прожить. Более мощный вариант С5А со 181-сильным двигателем, как уже говорилось, доступен только с автоматом. Поэтому он стоит дороже – от 29 890 евро. В его комплектацию уже по умолчанию включены: задний парктроник, климат-контроль и 17-дюймовые колёса из алюминиевого сплава. Для сравнения: прайс-лист на Tiguan начинается с 29 150 евро за версию со 150-сильным турбомотором, механикой и куда более скромным списком оснащения. За неплохо укомплектованный автомобиль в версии Comfortline с DSG придётся выложить минимум 33 350 евро. То есть новый кроссовер Citroen не только значительно дешевле ближайшего конкурента от Volkswagen, но и оснащён богаче.

Что же в итоге?

С точки зрения комфорта Citroen C5 Aircross не настолько впечатляющ, насколько от него можно было бы ожидать. Тем не менее, этот автомобиль способен удивить вас оснащением и возможностями трансформации салона. Притом, что для кроссовера на выбор предлагаются сразу нескольких хороших двигателей, даже с базовым 131-сильным агрегатом он может быть довольно интересным предложением. Если, конечно, вы не часто выезжаете на скоростные магистрали. В общем и целом этот французский новичок популярного сегмента компактных кроссоверов заслуживает внимания. Особенно если вам нравится то, как он выглядит и вы предпочитаете автомобили с мягкой подвеской.

Вердикт: 8 из 10

Плюсы

- хорошие возможности трансформации,

- большой багажник,

- тяговитые моторы

Минусы

- раскачки кузова в движении

Отзывы владельцев Citroen C5 Aircross

Отзывы владельцев Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross, 2019 г

Протестил c5 айкросс в максимальной комплектации на дизеле в СПБ. Не скажу, что в восторге, но авто понравился. Езжу на С5 2.0 hid 138 лс, есть с чем сравнить. Набирает скорость уверенно. Передние сидушки удобные, облегают и не позволяют выскользнуть на крутых виражах. Задние сидушки тоже друзьям понравились. Звук двигателя в салоне не сильный. Подвеска, в первом приближении, похожа на гидроактив 2, но в первом тесте не особенно уяснил. Пересев на тест на пыж 3008 (для моментального сравнения) понял, что до ситроена пока всем далеко. Приехал на тест на вольво хс40 19 г, обратно уезжал как на гоночном болиде (жёстко, резво, без ситроеновского комфорта). При нынешней цене и только переднем приводе сложно найти своего... Салон в коже только коричневый. Цвет салона не понравился. Про заявленный клиренс в 23 см откровенно лгут. Хорошо если 19 вытянет. Продавцы ничего не могут сказать, когда можно взять авто в определенной комплектации. Но и ценник при конкуренции не выдерживает сравнения с корейцами. Никому не нужен действительно хороший комфорт при такой цене. Если наладят сборку в России можно рассмотреть.

   Достоинства: хорошо разгоняется, удобные передние сиденья, хороший комфорт.

   Недостатки: высокая цена, нет полного привода, цвет салона.

  Владимир, Краснодар


Citroen C5 Aircross, 2019 г

Итак, поделюсь с Вами впечатлениями от машины в режиме трассы. Так как в связи с эпидемией передвигаюсь исключительно на дачу и обратно. 1. Динамика явно лучше чем у седана С5 с дизелем 2.2 (204 лс, 420 Н*м) и автоматом на 6 ступеней. Думаю все дело именно в автомате. Судя по тестам в Эйркроссе потери на трансмиссии минимальны, да и 8 ступеней это сила. 2. Все-таки шумоизоляция в Эйркросс хуже обычного С5, хотя ничего удивительного. Седан это D класс, а наш кроссовер все-таки класс С, как ни крути и не называй. Поэтому дополнительную шумку подкрылков собираюсь сделать как откроются сервисы и отменят пропуска. Так как единственная проблема на мой взгляд — реакция на зернистость асфальта. Она для ценовой ниши нашей машины великовата. Хотя если сравнить с Киа Рио, то наш Ситроен просто тихоня. 3. Обзорность великолепная в хорошую погоду. Высокая посадка удобнее для меня. Но морда кирпичом, и, соответственно, камушки летят и лупят довольно часто. На седане за счёт аэродинамики мусор с дороги улетал вверх, только слегка чиркая по стеклу. Поэтому раньше за 10 лет ни одного скола. У Эйркросса за 2700 км пробега уже один появился. 4. Управляемость на высокой скорости прекрасная с поправкой на высокий центр тяжести и особенности зимней липучей резины (пока не поменял так как мой любимый сервис закрыт). Чем быстрее тем более упругая подвеска и острее руль. Как у них это получилось — загадка, но свыше 90/100 никакого намёка на желе. Очень собранный стремительный авто. Седан С5 больше напоминал корабль, покачиваясь на волнах, но в целом паритет. И то и то хорошо со своими нюансами. 5. Свет фар. Вот тут есть некая странность. На седане С5 у меня был поворотный биксенон. Ближний свет просто чумовой и даже к 90 тысячам пробега после 5 лет не сильно подсел. А вот дальний так себе. Светил куда-то вверх. В С5 Aircross все наоборот. Ближний хуже чем ксенон. Вроде светотеневая граница четкая и ровная, вроде температура приятная, но слишком близко светят на мой взгляд. Может мне так кажется из-за более высокой посадки? Не знаю. Но немного не хватает расстояния. А вот дальний - просто бомба. Прожектор. Как на корабле. P.S. Машина идеально скачет по дачным неровным и раскисшим дорожкам. Грязь, лужи - ерунда. Накатом не буксует и идёт очень уверенно. Обкатаю как следует до 5 тысяч и начну испытывать на проселке в сторону реки. Там глинистые почвы и после дождя бывает эффектно, седан там бывало и боком ездил, но ни разу не застревал.

   Достоинства: хорошая динамика, великолпная озорность, прекрасная управляемость, дальний свет, хорошо идет по грунтовке.

   Недостатки: шумоизоляция, реакция на зернистость асфальта, ближний свет.

  Анатолий Крапоткин, Мытищи


Citroen C5 Aircross, 2019 г

Пересел на C5 Aircross c DS4, впечатление положительное. Огорчило отсутствие атермального ветрового стекла, солнышко припекает. Обрадовала 8-ст коробка, переключения не заметны. Динамика - огонь (180 дизель). Шум в салоне практически не мешает. По хорошей дороге не едет - плывёт, не успеешь пискнуть, на спидометре 130. Смотрел обзор, в спортивном режиме отображается рядом с номером передачи символ S, динамика становится резче и нагружается руль. Обзор хороший, машина верткая, пролезает в места, куда на ДСке я бы не сунулся. Большая радость для супруги - массаж, работает на ура. Внешность у машины стильная, народ шею сворачивает. И я думаю, эта машина для приверженца марки. Как в ГАИ дама заявила: "цена не гуманная!". И с этим сложно не согласиться. Но оказываешься в салоне и все становится ясно - все красиво и органично. Проехался в тигуане, нет чувства стиля, сплошная эклектика. Порадовал двухэтажный багажник, все что болталось теперь спустились в подвал, все флаконы, инструмент, аварийный комплект, провода, перчатки - все внизу. На двери багажника занял свое место знак аварийной остановки. Задние сиденья это простор и удобство. Пока не победил возможность использования яндекс навигатора, стрелки и тд. Зато узнал, что мой смартфон поддерживает беспроводную зарядку. Бокс в подлокотнике просто чемодан, в него слона можно положить, а вот бардачек мелкий и не удобный с какой-то странной конфигурацией пространства, видно это просто то, что осталось от размещения оборудования. Радует, что двери закрывают пороги, брюки чистые. Не радует то, что стандартно ковриков только два и только впереди. Отсутствуют брызговики, посмотрев следы от грязи, сразу их поставил. Классное решение, жидкость омывателя подаётся прямо на щётки, а не обливает всю машину. Покатаюсь, ещё напишу. Но общее впечатление - одни плюсы.

   Достоинства: отличная динамика, хорошая шумоизоляция, наличие массажа спины, стильный экстерьер, вместительный багажник, беспроводная зарядка смартфона, двери закрывают пороги, жидкость омывателя подаётся прямо на щётки.

   Недостатки: нет атермального ветрового стекла, высокая цена, мелкий бордачок, нет ковриков сзади, нет брызговиков.

  Valery55, Москва

 

Citroen C5 Aircross - обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С5 Эйеркросс

В ноябре 2019 года, французский производитель представил абсолютно новый и одновременно самый мощный вариант исполнения Citroen C5 Aircross с приставкой Hybrid. Такие версии в модельной линейке были и раньше, однако, ставку на них никто не делал. Сейчас ситуация кардинально изменилась, производитель решил сделать гибридные версии для всех своих автомобилей. Более того, ожидается, что они будут способны подзаряжаться от внешнего сетевого устройства. В мировом масштабе новинка такой уж новаторской не считается. У концерна PSA, где состоит производитель, уже есть похожая модель с такой же компоновкой- Peugeot 3008 и DS 7 Crossback. Впрочем, С5 является относительно бюджетной версией и имеет более скромное оснащение. О своей передовой начинке автомобиль не кричит. Отличить такую версию от обычной можно по шильдику на пятой двери, да скромному внешнему декору. На переднем бампере и боковых защитных панелях, в нижней части дверей, можно заметить голубую кайму. В салоне расположилась новая виртуальная приборная панель. Она получила расширенный функционал и отображает информацию о работе гибридной силовой установки. На центральной панели расположился дополнительный переключатель режимов работы управляющей электроники. Так, можно принудительно запасти электрическую энергию, чтобы использовать ее в городских «зеленых» зонах, где использовать двигатель внутреннего сгорания не допускается. Несмотря на весь экологический антураж, предусмотрен и спортивный режим, как-никак, это самая динамичная версия автомобиля.

Размеры

Ситроен С5 Эиркросс Гибрид- это пятиместный городской среднеразмерный кроссовер. Он насчитывает 4500 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1670 мм в высоту и 2730 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа EMP 2 с легковой компоновкой. Двигатель расположен спереди поперечно, на подрамнике, к которому крепятся независимый стойки McPherson. Сзади- самая обычная полузависимая торсионная балка. Внедорожными способностями такая архитектура похвастаться не может. По кругу устанавливаются фирменные амортизаторы «Progressive Hydraulic Cushions» их отличительной чертой является наличие специальных гидравлических буферов, работающих как на сжатие, так и на отбой. Такое решение серьезно повышает энергоемкость подвески и плавность хода. У гибридной версии багажник меньше чем у обычной. В зависимости от положения заднего дивана, автомобиль сможет принять от 460 до 600 литров свободного пространства.

Технические характеристики

Под капотом Citroen C5 Aircross расположилась последовательная гибридная система. В ее основе лежит 1,6-литровая рядная бензиновая четверка с системой турбонаддува. В чистом виде она выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает электрический мотор с пиковой отдачей в 110 лошадей. Этот тандем, суммарно развивает 225 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии выступает восьмидиапазонный гидромеханический автомат e-EAT8. Тяговая батарея имеет ёмкость 13,2 кВт*ч. Производитель даёт гарантию, что за 7 лет или 160 тысяч километров пробега, её максимальная ёмкость не упадет ниже 70% от номинальной.

Видео

Citroen C5 Aircross технические характеристики, комплектации, фото, видео

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 04.07.2018

Citroen C5 Aircross 2017 / 2018 модельного года (новый Ситроен С5 Аиркросс 2017 года) начали серийно производить на совместном предприятии компаний PSA Групп и Донгфенг (Dongfeng) в китайском городе Чэнду. С конвейера сходят новы кроссоверы Citroen C5 Aircross 2017, предназначенные для продажи на территории Китая.

Старт продаж нового Ситроен С5 Аиркросс намечен был на август 2017, правда первые живые автомобили французской марки приедут в салоны официальных дилеров Ситроен только осенью 2017. Накануне начала старта продаж флагманского кроссовера не лишним напомнить технические характеристики, комплектации нового Ситроен С5 Аиркросс фото и видео обзор которого представлены ниже

Citroen C5 Aircross 2017 видео обзор нового кроссовера (Видео Ситроен С5 Аиркросс 2017, реклама авто 2017 года)

Технические характеристики

Новый Citroen C5 Aircross 2017 поступит в продажу с несколькими вариантами двигателей:

  •  Бензиновый мотор — объем 1.6 литра, выдаваемая мощность которого составляет 165 лошадей
  •  Бензиновый двигатель, объемом 1.8 литра – 200 лошадок

Оба представленных двигателя работают в генерации с автоматической коробкой и устанавливаются на переднеприводный Ситроен С5 Аиркросс 2017 модельного года. Позднее французы обещают, что к официальным дилерам поступит Citroen C5 Aircross с полным приводом 4х4, оснащенный гибридной установкой, мощностью З00 лошадиных сил, имеющий возможность производить подзарядку от сети. Конструкция гибридного Citroen C5 Aircross позволяет кроссоверу пройти расстояние до 60 километров, использую исключительно электротягу

Видео обзор Citroen C5 Aircross 2017 (Ситроен С5 Аиркросс видео обзор кросса)

Флагманский кроссовер С5 Аиркросс является первым автомобилем французского бренда, заполучившим новейшую систему подвески, оборудованную гидравлическим ограничителем хода, данная система является преемницей гидро-пневматической подвески

Комплектация

Новый кроссовер C5 Aircross заполучил богатую, современную оснащенность:

  •  Цифровая, современная прибoрная панель
  •  Возможность производить беспроводную, индукционную подзарядку гаджетов
  •  Круиз контроль кросса адаптивного типа
  •  Автоматику способную распознавать дорожные знаки
  •  Автоматическое переключение режимов света фар
  •  Мониторинг слепой зоны авто и контроль за полосой движения
  •  Видео обзор 360 градусов

Салон Citroen C5 Aircross 2018 видео обзор интерьера (Видео обзор Ситроен С5 Аиркросс 2018 салон автомобиля)

Продажа Citroen C5 Aircross

Следует напомнить, что премьера нового кроссовера состоялась в апреле 2017. Производство нового Citroen C5 Aircross в Европе начнется в 2018, в том же году начнется продажа кроссовера у европейских дилеров Ситроен. Новый Ситроен С5 Аиркросс купить в России получится не ранее 2019 года, сегодня производитель не уточняет, будет ли у россиян возможность купить Citroen C5 Aircross европейской сборки, или будет налажена локальная сборка данного кроссовера на территории России

Тест драйв кроссовера Citroen C5 Aircross (новый флагманский кросс Ситроен С5 Аиркросс тест драйв)

 

Просмотров: 3 099

Citroën C5 Aircross 2018 обзор

CITROНе новичок в создании мягких, комфортабельных автомобилей, но на первый взгляд новый Citroën C5 Aircross, кажется, имеет все компоненты для довольно прочного и неумолимого внедорожника.

Однако за большими легкосплавными дисками и в типично нетрадиционном кузове бренда скрывается некая умная технология подвески, которая, как обещает Citroën, сделает его одним из самых комфортабельных внедорожников в продаже. Его амортизаторы содержат две дополнительные гидравлические камеры, которые предназначены для более постепенного поглощения серьезных ударов, эффективно подавляя этот ужасный резкий стук, который вы чувствуете, если не обнаруживаете выбоину, пока не станет слишком поздно.

Итак, это работает? Ну короче - да. На усыпанных камнями марокканских дорогах, по которым мы ехали, новый Citroën C5 Aircross проделал замечательную работу по смягчению неровностей, которые заставили бы большинство внедорожников подпрыгивать и трястись повсюду. Он не совсем обеспечивает невероятно плавную езду, которую можно было бы получить от систем пневмоподвески, которые можно найти в нескольких гораздо более дорогих альтернативах - поездка «волшебный ковер» Mercedes S-класса, это не так - но это дороже. -эффективное решение, которое работает на удивление хорошо.

Не только маслянистые детали C5 Aircross были хорошо продуманы, но и его практичный салон достоин похвалы. Все пять сидений достаточно просторны, чтобы с комфортом могли расположиться шестифуты, и это до того, как вы откинули спинки задних сидений, что можно сделать стандартным для каждой модели. Все задние сиденья имеют одинаковую ширину, и каждое из них может сдвигаться индивидуально, если вам нужно отдать предпочтение пространству для багажа над пространством для ног пассажира.

Сдвиньте вперед все три задних сиденья, и багажник C5 Aircross станет более вместительным, чем у Hyundai Tucson, SEAT Ateca и Kia Sportage, а со сложенными сиденьями он будет таким же вместительным, как у Volkswagen Tiguan.

Если перевозка четырех друзей и большого количества багажа кажется для вас обычным делом на выходных, вам стоит выбрать 180-сильный дизельный двигатель. Он достаточно мощный, чтобы управлять полностью загруженным C5 Aircross в приличном темпе, и не ворчит, когда вы резко ускоряетесь. На скоростях по автомагистралям тоже тихо, и это подходит для расслабленного, непринужденного настроения автомобиля.

Восьмиступенчатый автомат менее впечатляет. Он достаточно плавный по городу и не дергается на медленных скоростях, но требуется время, чтобы переключиться на более низкую скорость, когда вы резко ускоряетесь и удерживает передачи дольше, чем кажется необходимым, даже в экономичном экономичном режиме Eco.

Однако это следует рассматривать как незначительную отметку по сравнению с Citroën C5 Aircross. В целом, это очень функциональный внедорожник, который продолжает традицию Citroën по созданию одних из самых комфортабельных автомобилей на продажу.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на Citroën C5 Aircross на сайте carwow

Citroën C5 Aircross - конкуренты

Volkswagen Tiguan
Цена: 23 485–40 285 фунтов стерлингов
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на carwow

Peugeot 3008
Цена: 24 109–36 379 фунтов стерлингов
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на carwow

.

Hyundai Tucson
Цена: 22 045–34 945 фунтов стерлингов
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на carwow

Citroen C5 Aircross (2018) - изображения, информация и характеристики

Вдохновленный клиентами, не желающими жертвовать практичностью и комфортом, Citroën активно движется в сегмент C-SUV - растущий сектор рынка в Европе, который уже существует. на него приходится четверть продаж автомобилей во всем мире.

Citroën с гордостью предлагает совершенно новый опыт в области комфорта в автомобиле и модульности в сегменте C-SUV среднего размера с новым Citroën C5 Aircross. Меняющиеся потребности клиентов напрямую вдохновили на создание этого последнего дополнения к линейке внедорожников, еще раз подтвердив важность фирменного знака Citroën - «Inspired By You».

Новый кроссовер C5 Aircross выделяется своей энергичной и напористой индивидуальностью. Длина новой модели составляет 4,50 м, она крепкая, мускулистая и мощная.Его плавная форма подчеркнута яркими графическими элементами, такими как панели Airbump®, большие колеса диаметром 720 мм, дорожный просвет 230 мм и характерные дуги на крыше. Кабина сразу производит впечатление защищенности и простора, с большой горизонтальной приборной панелью, обволакивающими сиденьями, доминирующим дорожным просветом, а также широкой центральной консолью и использованием теплых материалов. Как и все последние модели Citroën, новый C5 Aircross обладает широким набором функций персонализации. Доступны 30 различных цветовых комбинаций кузова: семь цветов кузова, двухцветная черная крыша и три цветовых пакета, включая цветные вставки на переднем бампере, панели Airbump® в нижней части передних дверей и на других. дуги на крыше.Он также имеет пять внутренних интерьеров с соответствующими цветами и материалами, предлагая ясность и тепло в модном и премиальном стиле «повседневный шик».

Новый кроссовер Citroën C5 Aircross отличается комфортом и просторным салоном благодаря программе Citroën Advanced Comfort®. Он отличается двумя основными нововведениями: новой подвеской Citroën с Progressive Hydraulic Cushions® и сиденьями Advanced Comfort с их непревзойденной способностью обеспечивать непревзойденный комфорт езды, в результате чего все пассажиры получают незабываемые впечатления.Новый кроссовер C5 Aircross обеспечивает уникальную модульность в сегменте, основанную на ноу-хау Citroën в мире MPV, с тремя раздвижными, складывающимися и наклоняемыми задними сиденьями и лучшим в своем классе объемом багажника от 580 до 720 литров ( в зависимости от положения сидений второго ряда).

Новый кроссовер C5 Aircross оснащен цифровой приборной панелью на 12,3-дюймовом тонкопленочном транзисторе (TFT) и 8-дюймовым сенсорным экраном, а также 20 технологиями помощи водителю последнего поколения. К ним относятся Highway Driver Assist, автономная система вождения второго уровня, а также шесть передовых технологий связи.Новая модель с ультраподключением может быть оснащена беспроводной зарядкой смартфона и ConnectedCAM Citroën ™. Новый Citroën C5 Aircross, оснащенный эффективными и высокопроизводительными бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 130 до 180 л.с. и новой автоматической коробкой передач EAT8 марки Citroën, станет первым Citroën, доступным с технологией plug-in hybrid (PHEV) в конце 2019 года.

Запущенный к запуску в Европе в конце 2018 года, новый внедорожник C5 Aircross будет производиться во Франции на заводе в Ренн-Ла-Жана.

Стиль нового кроссовера C5 Aircross обновляет и освежает устоявшиеся сегменты своей мощной и сильной позиции, а также ярким предложением персонализации, которое стало настоящей визитной карточкой бренда. Он сразу же узнаваем как внедорожник по дизайну и размерам: длина 4,50 м, ширина 1,84 м и высота 1,67 м, дорожный просвет 230 мм. Он доступен с 17-дюймовыми, 18-дюймовыми и 19-дюймовыми колесами.

Широкая и внушительная передняя часть - это классический Citroën с двухуровневой полностью светодиодной подсветкой и решительной решеткой радиатора.Верхние световые блоки, состоящие из дневных ходовых огней и указателей поворота, выступают из знаковых шевронов, простирающихся по всей ширине автомобиля. Верхние огни идеально сочетаются с нижними осветительными приборами. Вместе они придают новому C5 Aircross современный и выразительный вид. Длинный и высокий капот отличается особенным стилем, подчеркивающим надежность и долговечность внедорожника, а ширина автомобиля подчеркивается стильными боковыми вентиляционными отверстиями. Цветные вставки оживляют переднюю часть и подчеркивают уникальный характер автомобиля, как у недавних Citroën C3, New C3 Aircross, New C4 Cactus и New Berlingo.Эти мощные графические элементы - отличительные признаки новой линейки Citroën.

Новую модель увенчивает плавающая крыша, остекленная поверхность которой охватывает 360 ° вокруг автомобиля благодаря глянцевым черным стойкам А и В и глянцевым черным габаритным огням. Сплошная стеклянная поверхность подчеркнута хромированной буквой «C» на каждой стороне автомобиля, отражающей просторный салон. Стильные двухцветные дуги на крыше придают парящей крыше нотку изысканности и чистоты. Кузов отличается колесными арками и нижними панелями кузова в классическом стиле внедорожника, подчеркнутым графическими формами панелей Airbump® с цветными вставками, придающими ему особую современность и индивидуальность.

Поднятые задние фонари с четырьмя 3D-светодиодными модулями с каждой стороны автомобиля создают графическую и высокотехнологичную световую подпись. Вентиляционные отверстия в заднем бампере и спойлер на двери багажника подчеркивают аэродинамику дизайна кузова. Задний бампер усилен двумя хромированными выхлопными трубами, по одной с каждой стороны, что создает ощущение дополнительной мощности, статуса и престижа.

КАБИНА, ВДОХНОВЛЯЮЩАЯ ЧУВСТВОМ ЗАЩИТЫ И БЛАГОПОЛУЧИЯ

Кабина нового внедорожника Citroën C5 Aircross сразу предлагает комфорт благодаря высокому положению водителя и превосходному обзору дороги.Это просторное и престижное место, где пассажиры чувствуют себя защищенными, что соответствует внешнему стилю. Ощущение простора и изысканности усиливается благодаря горизонтальному дизайну салона. На приборной панели есть полоса с термопокрытием, которая проходит по всей ширине автомобиля. Цветная полоса в верхней части сидений добавляет дополнительный штрих престижа и индивидуальности. Высококлассный интерьер нового C5 Aircross сочетает в себе стиль, визуальное качество и непринужденную атмосферу.

На большой приборной панели расположены двойные вентиляционные отверстия, подчеркивающие мускулистость внедорожника. Со стороны водителя на приборной панели расположен 12,3-дюймовый настраиваемый цифровой TFT-экран с тремя различными графическими стилями. Выбранная информация о вождении находится непосредственно в поле зрения водителя, повышая комфорт и безопасность. Рулевое колесо со встроенными элементами управления имеет толстый обод и плоское основание вместе с глянцевой черной и матовой хромированной отделкой. На некоторых версиях доступно двухцветное рулевое колесо с зернистой кожей.В центре вентиляционные отверстия и + 8-дюймовый сенсорный экран образуют уникальный интегрированный блок, что еще раз подчеркивает надежность и современность приборной панели. Вентиляционные отверстия, украшенные хромированными элементами и лакированной черной отделкой, обещают безупречный тепловой комфорт и являются настоящей визитной карточкой флагманского внедорожника Citroën.

Широкая и высокая центральная консоль, незаменимая в сегменте SUV, отделана мягкими материалами. Удобный как визуально, так и на ощупь, широкий центральный подлокотник имеет отверстие в виде бабочки в большое охлаждаемое место для хранения вещей.Также есть подстаканники с подсветкой и специальная зона для зарядки смартфона.

Новый кроссовер C5 Aircross доступен с широким выбором внутренней отделки, от ткани до кожи наппа, для создания индивидуальной атмосферы в соответствии с повседневными или изысканными вкусами клиента. Обивка сидений Advanced Comfort делает акцент на мягком и теплом внешнем виде, повышающем комфорт и хорошее самочувствие. Дизайнеры черпали вдохновение из мира путешествий и багажа, что отражено в дверных ручках нового C5 Aircross и ремешке на вставке приборной панели со стороны пассажира.

УЛЬТРА-НАСТРАИВАЕМЫЙ ВНЕДОРОЖНИК: 30 КОМБИНАЦИЙ ВНЕШНИХ ЦВЕТОВ И ПЯТЬ ВНУТРЕННИХ АМБИАНСОВ

Как новый C3 Aircross, новый C4 Cactus и новый Berlingo, новый Citroën C5 Aircross SUV отличается индивидуальной индивидуализацией, всего 30 цветовых комбинаций экстерьера позволяя клиентам создавать автомобиль по своему собственному образу:

  • Семь цветов кузова подчеркивают индивидуальность автомобиля (полярный белый, черный Perla Nera, платиновый серый и серый кучевые, красный вулкан, синий Tijuca и жемчужно-белый).Эти тона можно комбинировать с крышей Perla Nera Black для дополнительной индивидуализации.
  • Также доступны трехцветные пакеты: серебристый, белый и красный. Эти сдержанные цветовые акценты контрастируют с окраской кузова, тонко подчеркивая панели Airbump® в нижней части передних дверей, переднем бампере и поперечинах крыши.
  • Для дополнительной индивидуализации новый внедорожник C5 Aircross доступен с четырьмя легкосплавными дисками. , отличающиеся высоким качеством и графическим стилем: доступны 17-дюймовые диски ELLIPSE, 18-дюймовые черные двухцветные диски SWIRL с алмазной огранкой, 19-дюймовые черные двухцветные диски ART с алмазной огранкой и 19-дюймовые черные диски ART.

Интерьер можно персонализировать с помощью пяти теплых и элегантных интерьеров, выбранных специально для европейских клиентов:

  • Атмосфера Standard чиста и чиста: тканевая обивка сидений Silica Grey сочетается со светло-серой полосой в верхней части спинок сидений. Консоль и вставка в приборную панель - серого цвета.
  • Атмосфера Wild Grey выражает больше жизненной силы: тканевая обивка сидений Stone Grey с черной кожаной отделкой и красной полосой в верхней части спинок сидений.В паре с серой консолью и вставкой в ​​приборную панель.
  • В интерьере «Бежевый метрополитен» особое внимание уделяется пространству и изысканности салона: серая кожа Grained и обивка сидений тканью Graphite с темно-серой полосой в верхней части спинок сидений. Бежевая консоль и вставка в приборную панель.
  • Атмосфера Metropolitan Grey обыгрывается изысканностью тон в тон: кожа Graphite Grained и обивка сидений тканью Graphite с темно-серой полосой на спинках сидений. Серая вставка консоли и приборной панели.
  • Атмосфера Hype Brown выражает исключительный подход высокого класса: коричневая кожа Nappa и черная обивка сидений с кожаным эффектом со светло-серой полосой алькантары в верхней части спинок сидений для дополнительного контраста. Коричневая консоль, вставка в приборную панель и капот на приборной панели дополняются исключительно престижным черно-коричневым двухцветным полностью кожаным рулевым колесом.

САМЫЙ КОМФОРТНЫЙ И МОДУЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК В СВОЕМ СЕГМЕНТЕ

Программа Citroën Advanced Comfort®, присутствующая на каждом этапе проектирования, подчеркивает пристальное внимание, уделяемое благополучию пассажиров, и подчеркивает практичный и щедрый характер нового C5 Aircross. Внедорожник.Используя эффективную, легкую и высокотехнологичную модульную платформу EMP2 от Группы PSA, новый кроссовер C5 Aircross может похвастаться выдающимся комфортом и удовольствием от вождения, а также добавляет несколько эксклюзивных функций Citroën, таких как система подвески с Progressive Hydraulic Cushions® и сиденья Advanced Comfort - два инновации для комфорта, впервые представленные в Европе на новом C4 Cactus.

ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ® ДЛЯ ВОЛШЕБНОЙ ЕЗДЫ ПО КОВРУ

Все версии нового внедорожника Citroën C5 Aircross в Европе оснащены подвеской Citroën Progressive Hydraulic Cushions®, обеспечивающей непревзойденный комфорт и эффект «волшебного ковра». комфорт, динамичность и удовольствие от вождения.

Подвеска Progressive Hydraulic Cushions® - инновация Citroën, которая будет широко использоваться во всех моделях в будущем - знаменует собой кульминацию опыта Citroën в области комфорта езды. На протяжении почти 100 лет комфорт подвески был фундаментальной частью ДНК бренда. За прошедшие годы наши клиенты стали более привязаны к комфорту Citroën, который является уникальным на рынке. Технология, используемая в новом кроссовере C5 Aircross, основана на опыте Citroën в автоспорте. За счет увеличения дорожного просвета гидравлические подушки лучше поглощают удары, особенно после прыжков.Внедренная, испытанная и испытанная в гонках по пересеченной местности на моделях ZX, победивших в 1994 году в Париж-Дакар, эта система теперь используется на C3 WRC. Он обеспечивает эффективность, гарантируя устойчивость и надежность транспортных средств. Опираясь на свой опыт и ноу-хау своих инженеров, Citroën разработал новую систему подвески для повышения комфорта езды, что типично для Citroën и нравится его клиентам.

На разработку новой системы подвески было получено около 20 патентов.Принцип работы довольно простой. В то время как обычные системы подвески имеют амортизаторы, пружины и механические упоры, система Progressive Hydraulic Cushions® добавляет два гидравлических упора, один для сжатия, другой для декомпрессии. Таким образом, подвеска работает в два этапа, чтобы соответствовать поверхности дороги:

  • Для легкого сжатия и декомпрессии пружины и амортизаторы совместно управляют вертикальными перемещениями, не нуждаясь в помощи со стороны гидравлических упоров.Однако наличие гидравлических упоров дало инженерам больше свободы в настройке подвески, чтобы обеспечить эффект «езды по ковру-самолету» и впечатление, будто автомобиль скользит по неровной поверхности.
  • Во время сильных ударов пружины и амортизаторы работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать рывков на любом конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который передает энергию, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию.

СИДЕНЬЯ УЛУЧШЕННОГО КОМФОРТА ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОГО КОМФОРТА

Широкие и уютные сиденья нового внедорожника C5 Aircross дарят пассажирам совершенно новые ощущения от поездки с непревзойденным комфортом. Сиденья с высокой посадкой, обеспечивающие прекрасный вид на дорогу, обеспечивают высочайший комфорт и поддержку, создавая у пассажиров впечатление, что они сидят в кресле, изолированном от дороги. Сиденья доступны с обивкой Advanced Comfort с дополнительными темами (Wild Grey, Metropolitan Beige, Metropolitan Grey и Hype Brown), которые создают впечатление еще большего общего комфорта:

  • Сиденья были тщательно спроектированы с видимой набивкой и пенопластом толщиной 15 мм.Вдохновленный легендарными автомобилями марки, такими как CX и Xantia, обивка создает настоящую визуальную подпись, а конечной целью является комфорт. Фирменный дизайн улучшен за счет вышивки и графических компонентов, которые используют тот же формальный язык, что и последние модели бренда, включая New C4 Cactus.
  • Комфорт был усилен, с мягкостью и поддержкой при первом контакте.
  • Оптимальная поддержка, необходимая для комфорта езды, особенно при длительных поездках, обеспечивается за счет более толстого структурированного пенопласта на поверхности в сочетании со слоем высокой плотности в центре сиденья.Новый пеноматериал высокой плотности также обеспечивает оптимальный комфорт в течение долгого времени, предотвращая проседание сиденья после долгих часов за рулем, а также старение сиденья после нескольких лет использования.
  • Обеспечивает исключительный комфорт осанки, обеспечивая комфорт при вождении благодаря широким подушкам и спинкам сидений, усиленной опоре, регулируемым по высоте передним сиденьям и регулируемым по высоте и вылету передним подголовникам. Водительское сиденье может быть оснащено восемью электрическими настройками с памятью положений.

Для дополнительного комфорта и усиления впечатления «кокона» даже в самых стрессовых обстоятельствах передние сиденья могут быть оснащены подогревом и системой многоточечного массажа.

Используя восемь пневматических карманов, расположенных в спинке сиденья, водитель и передний пассажир могут выбрать одну из пяти программ, сочетающих массаж поясницы, спины и плеч.

САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК С САМОЙ БОЛЬШОЙ ЗАГРУЗКОЙ В СВОЕМ СЕГМЕНТЕ

Одна особенность, которая отличается от китайской версии: новый кроссовер C5 Aircross оснащен тремя раздвижными, складывающимися и наклоняемыми задними сиденьями, что делает его самым модульным внедорожником в мире. сегмент. Помимо комфорта, усовершенствованного дизайна и специального пеноматериала, задние сиденья обладают рядом преимуществ:

  • Все три сиденья имеют одинаковую ширину.Они обеспечивают одинаковый уровень комфорта для трех пассажиров во втором ряду.
  • Регулируется более 150 мм. Они могут перемещаться вперед и назад, чтобы трансформировать салон и багажное отделение.
  • Они также наклоняются в пяти положениях (от 19 ° до 26,5 °).
  • Сиденья складываются, обеспечивая идеально ровную грузовую зону благодаря двухуровневому полу багажника.

Новый внедорожник Citroën C5 Aircross с объемом от 580 до 720 литров под багажной полкой (при установленных сиденьях второго ряда) и до 1630 литров при сложенных сиденьях второго ряда загрузка в сегменте.Широкий проем багажника (1017 мм) и кубическая форма (длина 999 мм и до 1907 мм при сложенных задних сиденьях; высота под багажной полкой 583 мм) позволяют легко загружать самые громоздкие предметы. Для еще более легкого доступа в багажник новый C5 Aircross оснащен дверью багажника с функцией громкой связи, которая управляется электроникой, когда водитель машет ногой под задним бампером.

Еще одним важным компонентом комфорта во время путешествия является место для хранения вещей. Новый кроссовер C5 Aircross может похвастаться оригинальными и функциональными отсеками для хранения вещей для самых разных целей.В подлокотнике центральной консоли находится вместительный отсек для хранения, достаточно большой для 1,5-литровой бутылки, а большая площадь в передней части центральной консоли предназначена для беспроводной зарядки больших смартфонов.

КАБИНА ЗАЩИЩЕНА ОТ ВНЕШНЕГО ШУМА И ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Новый внедорожник C5 Aircross отличается улучшенной звукоизоляцией с пониженным уровнем шума дороги и ветра благодаря двойным ламинированным передним окнам с теплоизоляционным слоем, обеспечивающим пассажирам исключительный комфорт, напоминающий кокон.Особое внимание было уделено звукоизоляции в моторном отсеке.

Новый внедорожник Citroën C5 Aircross также оснащен уникальной системой контроля качества воздуха в салоне (AQS). Автоматический кондиционер оснащен высокопроизводительным фильтром с активированным углем, который улавливает частицы и эффективно очищает воздух, защищая пассажиров от внешних загрязнений. Оснащенный датчиком, определяющим внешнее загрязнение воздуха, AQS автоматически регулирует настройку циркуляции внутри кабины.

СВЕТЛАЯ КАБИНА

В дополнение к большому остеклению вокруг автомобиля на 360 °, новый внедорожник Citroën C5 Aircross имеет панорамный открывающийся люк размером 1120 мм на 840 мм.Кабина залита светом, дарит ощущение благополучия с открытой или закрытой крышей, делая каждую поездку новым и уникальным событием. Люк с электроприводом, оснащенный функцией защиты от защемления, позволяет пассажирам открывать крышу или регулировать жалюзи для изменения уровня яркости внутри кабины.

20 ТЕХНОЛОГИЙ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Новый внедорожник C5 Aircross оснащен широким спектром новейших систем помощи водителю с 20 технологиями для обеспечения безопасности на дороге, комфорта на борту и упрощения вождения, независимо от внешнего вида условия.

Технологии повышения безопасности на дорогах: важный шаг к автономному вождению

Оснащенный камерой в верхней части ветрового стекла и радарным датчиком, встроенным в передний бампер, новый внедорожник C5 Aircross отличается широкими возможностями водителя Вспомогательные технологии, приближающие автомобилистов к автономному вождению.

  • Активный безопасный тормоз: во избежание столкновений система обнаруживает и анализирует неподвижные или движущиеся препятствия, пешеходов или транспортные средства и автоматически тормозит в случае любого риска столкновения.
  • Активная система предупреждения о выезде с полосы движения: свет в дверных зеркалах предупреждает водителей, если автомобиль находится в их слепой зоне. Если система предупреждения о выезде с полосы движения активирована, и водитель начинает поворачивать в сторону, о которой идет речь, не показывая, к рулевому колесу прилагается определенная сила, чтобы предупредить его и избежать столкновения
  • Активная система удержания полосы движения: система определяет дорогу маркировки, и постоянно анализирует и интерпретирует ситуацию. Он корректирует курс автомобиля, предупреждая водителя всякий раз, когда он обнаруживает потенциальную смену полосы движения без использования индикаторов.Если водитель хочет сохранить направление движения автомобиля, он может предотвратить корректировку, крепко держась за рулевое колесо.
  • Адаптивный круиз-контроль: позволяет водителю адаптировать автомобиль к скорости впереди идущего автомобиля.
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go: система обнаруживает впереди идущий автомобиль и автоматически поддерживает безопасную дистанцию ​​(заранее выбранную водителем), пока автомобиль не остановится. Он делает это, воздействуя на тормоз и акселератор, позволяя автомобилю автоматически трогаться с места без вмешательства водителя.Систему можно установить на минимальную скорость до 19 миль в час (30 км / ч). Система контролирует скорость и расстояние между транспортными средствами, а также ограничивает ускорение при прохождении поворотов.
  • Предупреждение о риске столкновения: эта система предупреждает водителей о том, что их автомобиль может столкнуться с впереди идущим автомобилем на скорости 19 миль в час (30 км / ч) и более. Система срабатывает непосредственно перед активацией автоматического торможения.
  • Предупреждение о перерыве на кофе: сообщает водителям, когда пора сделать перерыв, после двух часов езды на скорости выше 43 миль в час (70 км / ч).
  • Предупреждение о внимании водителю: предупреждает водителей в случае снижения бдительности. Эта система оценивает бдительность водителя, выявляя аномалии траектории относительно дорожной разметки. Эта функция особенно подходит для автомагистралей и скоростей более 40 миль в час (65 км / ч).
  • Расширенное распознавание и рекомендации дорожных знаков: распознает знаки скорости и отображает информацию на приборной панели. Скорость может быть записана как инструкция для ограничителя скорости / круиз-контроля одним простым движением.Помимо знаков скорости, эта система обнаруживает ряд других дорожных знаков (знаки остановки, знаки с односторонним движением, знаки запрета обгона).
  • Система помощи водителю на шоссе: сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и активную систему предупреждения о выезде с полосы движения для полуавтономного управления вождением в определенных условиях движения. Водитель выбирает скорость и включает активную систему предупреждения о выезде с полосы движения. Система помощи водителю на шоссе работает на скорости выше 19 миль в час (30 км / ч). Система записывает положение автомобиля на полосе движения (в центре, левее или правее в зависимости от стиля вождения), и от водителя больше не требуется управлять скоростью или траекторией, поскольку автомобиль выполняет эти функции.Специально адаптированная для автомагистралей, система позволяет частично делегировать управление автомобилем, при этом единственная обязанность водителя - сосредоточиться на дороге. Водитель должен держать руки на руле (даже если ему не нужно управлять автомобилем), чтобы система оставалась активной и соответствовала действующим правилам. Водитель может вернуть управление в любой момент, нажав кнопку активной системы предупреждения о выезде с полосы движения, приложив усилие к рулевому колесу или затормозив.
  • Интеллектуальные фары дальнего света: обеспечивают безопасное вождение без стресса в ночное время за счет автоматического переключения между режимами дальнего и ближнего света.

Технологии для повышения комфорта в автомобиле

  • Вход и запуск без ключа: водители могут разблокировать свой автомобиль, поместив руку за одну из ручек передней двери или рядом с фиксатором багажника. Водители могут даже открывать и закрывать дверь багажного отделения с электроприводом, махнув ногой под задним бампером.
  • Электрический стояночный тормоз: автоматически включает стояночный тормоз при выключении двигателя и отключается при трогании с места. Водитель может вручную включать и выключать стояночный тормоз с помощью кнопки на центральной консоли.
  • Park Assist: технология активной помощи водителю, которая делает параллельную парковку (въезд и выезд) и перпендикулярную парковку (въезд) более безопасной, легкой и удобной. По запросу водителя система автоматически определяет место для парковки, затем маневрирует на автомобиле и выезжает из него. Водитель управляет ускорением и торможением, а система позаботится обо всем остальном.
  • Камера заднего вида: когда водитель переключается на задний ход, камера отображает на сенсорном экране вид сзади из транспортного средства, дополненный цветными контрольными точками, указывающими на близость к любым препятствиям.На изображении показан вид сзади автомобиля на 180 °.
  • Обзор на 360 °: видеопомощь для всех маневров на низкой скорости, активируется автоматически, когда водитель переключает задний ход, или вручную водителем. Он обеспечивает обзор автомобиля и окрестностей с высоты птичьего полета на 360 °. Вид обновляется по мере движения автомобиля вперед или назад. Он автоматически переключается на различные виды в зависимости от выполняемого маневра.

Технологии, упрощающие повседневное вождение независимо от условий

  • Grip Control® с системой помощи при спуске с холма: обеспечивает интеллектуальное усиленное сцепление с дорогой на любом дорожном покрытии для лучшего управления на труднопроходимой местности.В системе используется передовая технология (встроенная в систему ESP), которая управляет сцеплением ведущих колес и имеет различные режимы, которые могут адаптироваться к различным типам местности. В стандартном режиме Grip Control® работает автоматически, но водители также могут выбирать между режимами с помощью регулировочного переключателя на центральной консоли. Эти режимы включают песок, бездорожье, снег или ESP OFF. Новый внедорожник Citroën C5 Aircross предлагает впечатляющую универсальность вождения, адаптируясь к любым типам дорог независимо от условий. В сочетании с Grip Control® система помощи при спуске с холма поддерживает пониженную скорость автомобиля даже на крутых склонах.Эта технология удерживает автомобиль на правильной траектории, ограничивая при этом риск проскальзывания или нежелательного ускорения при спуске по склону на передней или задней передаче. Система помощи при спуске с холма полностью и безопасно управляет автомобилем, который поддерживает очень низкую скорость 2 мили в час (3 км / ч), обеспечивая контроль и безопасность в стрессовых ситуациях. Эти две функции доступны для всех размеров колес и летних шин. Однако их эффективность повышается за счет шин, адаптированных к местным условиям, в частности, 18-дюймовых шин Mud & Snow, которые доступны в качестве опции.
  • Система помощи при трогании с холма: для облегчения трогания с холма эта система предотвращает нежелательное движение автомобиля по склону при отпускании педали тормоза. Функция активируется на уклонах более 3% за счет стабилизации автомобиля в течение двух секунд.
  • Передние противотуманные фары с функцией поворота на повороте: в зависимости от угла поворота рулевого колеса в дополнение к основным фарам включается левая или правая противотуманная фара, которая освещает автомобиль под углом до 75 ° вправо или влево. Система работает на скорости выше 25 миль в час (40 км / ч).
  • Система стабилизации прицепа: эта система стабилизирует прицепы на транспортных средствах, оборудованных системой буксировки (заводская опция). В дополнение к системе ESP, система стабилизации прицепа снижает любое раскачивание прицепа. Он обнаруживает прицеп, когда его электрическое соединение подключено к транспортному средству. Стабилизация прицепа осуществляется с помощью датчиков системы ESP. Система активно снижает раскачивание, воздействуя индивидуально и попеременно на тормоза каждого колеса передней оси. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы исключить любое раскачивание и, следовательно, предотвратить любую опасность.
  • В случае более значительного раскачивания система снижает крутящий момент двигателя и задействует тормоза на всех четырех колесах для более быстрого снижения скорости.

ШЕСТЬ ТЕХНОЛОГИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦИФРОВОГО МИРА КЛИЕНТА И ИХ АВТОМОБИЛЯ

Новый Citroën C5 Aircross предлагает пассажирам новейшие интуитивно понятные системы, обеспечивающие непрерывность между их цифровым миром и автомобилем, и позволяет им оставаться на связи, разговаривать, ориентироваться или просто расслабиться.

  • 8-дюймовый сенсорный экран с легким управлением и распознаванием голоса является сердцем нового кроссовера C5 Aircross. Водители используют сенсорный экран для настройки своего автомобиля и доступа к мультимедийной системе вместе с телефоном, кондиционером и навигацией.
  • Благодаря функции зеркального экрана, совместимой с Android Auto, Apple CarPlay ™ и MirrorLink®, пассажиры могут использовать приложения своих смартфонов на сенсорном экране в полной безопасности.
  • Citroën Connect Nav, трехмерная подключенная навигационная система последнего поколения, поставляется с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, для получения информации о дорожном движении в режиме реального времени, определения местоположения станций технического обслуживания и автостоянок и цен, информации о погоде и местных точек доступа. функция поиска по интересам.Пользователи также оценят функцию оповещения о зонах опасности.
  • Citroën Connect Box с SOS & Assistance, услугой экстренной геолокации и помощи, предлагаемой бесплатно без подписки и доступной круглосуточно и без выходных. Система связывается с соответствующими службами экстренной помощи либо автоматически, либо когда водитель нажимает кнопку SOS (экстренная помощь) или кнопку «Двойной шеврон» (помощь).
  • Беспроводную зарядку смартфона можно использовать с широким спектром смартфонов или устройств, совместимых со стандартом Qi.Коврик для зарядки встроен в специальное отделение для хранения на центральной консоли. Беспроводная передача электроэнергии основана на принципе магнитной индукции. Совместимы многие смартфоны, включая Samsung Galaxy S6, S7 и S8, а также iPhone 8 и X.
  • ConnectedCAM Citroën TM использует систему камер, встроенную во внутреннее зеркало заднего вида. Независимо от мультимедийной системы автомобиля и с использованием технологии Full HD GPS, встроенная карта памяти объемом 16 ГБ может использоваться для хранения фотографий и видео.Через соединение Wi-Fi данные, записанные камерой, могут быть переданы на смартфон. Камеру можно использовать для фото- или видеосъемки перед автомобилем. Затем контент можно загрузить по электронной почте или в социальных сетях. Он также непрерывно снимает дорогу перед лобовым стеклом и автоматически сохраняет видеозаписи в случае аварии.

МОЩНЫЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Новый кроссовер C5 Aircross доступен с рядом высокопроизводительных двигателей последнего поколения стандарта Евро-6.2 двигателя, идеально подходящие для повседневной езды, а также в отпуске и на выходных. Они оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8 для получения оптимального удовольствия от вождения и высокой эффективности:

  • Две бензиновые версии: PureTech 130 S&S с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и PureTech 180 S&S EAT8
  • Три дизельных версии: BlueHDi S&S 130 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, BlueHDi 130 S&S EAT8 и BlueHDi 180 S&S EAT8

К концу 2019 года новый внедорожник Citroën C5 Aircross станет первым Citroën, оснащенным гибридной трансмиссией (PHEV). с низким уровнем выбросов CO2 и запасом хода 37 миль (60 км) в режиме ZEV.

НОВАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EAT8 ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Новый внедорожник C5 Aircross может похвастаться самой последней версией 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Citroën EAT8 («Эффективная автоматическая трансмиссия») с управлением переключением передач и парковкой по проводам. разработан японским специалистом Айсином. В повседневном использовании гибкий гидротрансформатор обеспечивает истинный комфорт вождения при трогании с места и парковке.

Коробка передач EAT8 приносит водителю еще больше эффективности и удовольствия, в частности:

  • Сниженный расход топлива до 7% по сравнению с автоматической коробкой передач EAT6 благодаря двум дополнительным передачам, лучшая мощность с расширением Stop & Start up до 12 миль в час (20 км / ч) на BlueHDi 180, а также улучшения с точки зрения веса и компактного дизайна (до 2 кг легче по сравнению с EAT6).
  • Более плавное переключение передач за счет оптимизированного обмена крутящим моментом между двигателем и коробкой передач. Переход на восемь скоростей помогает уменьшить скачок между передачами при каждом переключении передач.

Новая автоматическая и электрическая коробка передач Shift and Park by Wire проста в использовании, интуитивно понятна и эргономична. Водители переключают передачи вручную с помощью подрулевых переключателей, не теряя автоматической функции. Что касается безопасности, функция парковки включается автоматически при выключении двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Длина: 4,50 м
  • Ширина: 1,84 м
  • Высота: 1,67 м (с поперечинами на крыше)
  • Колесная база: 2,73 м
  • Дорожный просвет: 230 мм
  • Вместимость багажника: от 580 до 720 -литров (до 1630 л при сложенных сиденьях)

Обзор Citroen C5 Aircross | Auto Express

У Citroen C5 Aircross есть все необходимое, чтобы стать хитом, и Citroen, безусловно, заслуживает похвалы за то, что предлагает покупателям внедорожников что-то новое и новаторское, особенно в такой конкурентной и многолюдной части рынка.Так что очень жаль, что все не сложилось лучше.

Мы разочарованы комфортом езды и качеством салона, тем более что ожидания от первого были столь высоки благодаря инновационной подвеске Aircross, а дизайн последнего выглядит как глоток свежего воздуха. Однако нам нравится индивидуальный стиль и количество оборудования, входящего в стандартную комплектацию.

В целом, будучи флагманом линейки Citroen, ему не хватает того, что нужно, чтобы превзойти лучших и сравниться с меньшим C3 Aircross в качестве лидера в классе.

Aircross - это Citroen, что означает внедорожник. Впервые он был использован в концепте C-Aircross, показанном на автосалоне в Шанхае в 2015 году. Хотя мы уже знакомы с меньшим C3 Aircross, этот оригинальный концепт-кар на самом деле представлял собой более крупный C5. Модель Aircross.

Отличительный внешний вид C5 Aircross - реальный атрибут, так как автомобиль должен конкурировать в особенно жарком сегменте рынка среднеразмерных внедорожников.

Его конкурентами являются Nissan Qashqai, Skoda Karoq и SEAT Ateca, а также более крупные 5-местные модели, такие как Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Ford Kuga.Кроме того, здесь важны Peugeot 3008 и 5008, поскольку они являются родственными автомобилями C5 Aircross - построены на той же платформе PSA Group и имеют общие элементы, такие как двигатели, коробки передач и некоторые скрытые технологии. C5 по размеру ближе к 5008, но, как и 3008, не предлагает 7 мест.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

С кончиной седана и универсала Citroen C5 C5 Aircross занимает лидирующую позицию в линейке автомобилей компании в Великобритании.В результате он стал пионером программы Citroen Advanced Comfort, которая включает подвеску с прогрессивными гидравлическими подушками и сиденья Advanced Comfort. Последнее означает, что сзади есть три раздвижных, регулируемых по углу наклона и складывающихся задних сидений. Хотя семиместного варианта нет, это означает, что на заднем сиденье достаточно места.

Чтобы упростить задачу, Citroen решил предложить для C5 Aircross всего три уровня отделки салона: Feel начального уровня, Flair среднего уровня и Flair Plus высшего уровня.Модели Feel поставляются с бензиновым двигателем 1.2 PureTech 130 или дизельным двигателем 1.5 BlueHDi 130. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а дизельная модель также доступна с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модели Flair и Flair Plus имеют одинаковый выбор, с добавлением восьмиступенчатой ​​автоматической опции для бензиновой модели и более мощного дизельного двигателя 2.0 BlueHDi 180, предлагаемого исключительно с автоматической коробкой передач.

Новинкой в ​​этой линейке стал C5 Aircross Hybrid. Он использует двигатель PureTech 180, но с электродвигателем, зажатым между силовым агрегатом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя Citroen утверждает, что у C5 Aircross клиренс в 230 мм, полный привод даже не входит в список опций. Тем не менее, все модели включают ту же систему контроля сцепления, что и Peugeot 3008 и 5008, которая, по сути, представляет собой систему контроля тяги, которую можно регулировать в зависимости от местности.

Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Citroen C5 Aircross посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Citroen C5 Aircross SUV (2018 -) обзор

Дизайн интерьера C5 Aircross так же привлекает внимание, как и кузов, и доступен с различными тканевыми и кожаными отделками на сиденьях.Тем не менее, качество некоторых используемых материалов и их отделка не такие блестящие, как у многих конкурентов. С другой стороны, стандартный 12,5-дюймовый цветной экран, заменяющий традиционные циферблаты, выглядит довольно стильно и настраивается различными способами. Он связан с информационно-развлекательной системой, управляемой через 8,0-дюймовый сенсорный экран, а под ним находится множество сенсорных кнопок. К сожалению, они недостаточно чувствительны, поэтому вы обнаруживаете, что постоянно тыкаете в них пальцем, чтобы заставить ваши команды регистрироваться, а экранные меню также довольно запутанные и запутанные.Тем не менее, вы можете обойти сомнительную операционную систему, используя стандартную возможность подключения смартфонов Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Модернизированные сиденья, которые входят в стандартную комплектацию моделей Flair и Flair Plus, очень удобны.

Практичность - сильная сторона. Для начала, багажник огромен, в обычных условиях 580 литров, но его можно увеличить до 720 литров, просто сдвинув задние сиденья вперед. Более того, эти три задних сиденья сдвигаются - не говоря уже об откидывании и складывании - независимо друг от друга, что дает вам возможность выбирать, как использовать доступное пространство.Это также помогает сделать Aircross автомобилем, в котором с комфортом поместятся пять человек, а не в обычной ситуации, когда у вас четыре удобных человека и один слегка раздавленный неудачник посередине. Сложите все задние сиденья, и ваш грузовой отсек увеличится до 1630 литров.

В салоне также достаточно места для хранения вещей: большие подстаканники на центральной консоли и огромный отсек под подлокотником, который также охлаждается системой кондиционирования, что делает его идеальным для напитков и закусок.Перчаточный ящик тоже большой, и во всех четырех дверях есть карманы для хранения вещей. В целом это один из самых просторных и практичных автомобилей в своем классе.

C5 Aircross - это автомобиль, который без зазрения совести ставит во главу угла комфорт, а не управляемость, и это к лучшему. Все версии оснащены одной и той же системой подвески, которая использует гидравлику для сглаживания неровностей и выбоин, и хотя заявления Citroen о `` ковре-самолете '' немного подталкивают вещи, это по-прежнему автомобиль, который остается плавным и безмятежным во всем, кроме самая неровная из поверхностей.И даже когда имеешь дело с особенно неприятными дорожными дефектами, автомобиль старается минимизировать их влияние. Более того, несмотря на акцент на комфорте, C5 Aircross не позорит себя даже на нескольких поворотах. Конечно, он не такой острый или заостренный, как у многих конкурирующих внедорожников, но кузову по-прежнему удается сохранять управляемость и устойчивость, а уровень сцепления также достаточно высок. Легкое рулевое управление может внушить немного больше уверенности, но, по крайней мере, облегчает парковку.

Обзор

: Citroën C5 Aircross

Кузов достаточно отличается, чтобы выделяться, с элементами дизайна Citroën в виде клювого капота, тонких, сложенных друг над другом фар, огромных нижних воздухозаборников органической формы и тех странных глубоких порогов с красными вставками. Он другой, но я бы не назвал его красивым. Существует три варианта отделки салона: Feel, Flair и Flair Plus, хотя базовая спецификация неплохая с мониторингом слепых зон, экстренным торможением на основе радара и камеры, предупреждением о выезде с полосы движения, климат-контролем, автоматическими фарами и дворниками, а также с электроприводом. и подогрев зеркал заднего вида.К тому времени, как вы доберетесь до Flair Plus, C5 будет уже с 19-дюймовыми колесами, с огромной солнечной крышей, датчиками парковки со всех сторон, задней камерой и активным круиз-контролем.

Citroën утверждает, что существует не менее 20 отдельных систем помощи водителю и безопасности, хотя на самом деле это означает, что C5 оборудован почти так же, как и его конкуренты. Таким образом, он может ограниченно управлять автомобилем, держа руки на рулевом колесе, он отслеживает движение по бокам кузова и отображает улучшенный обзор автомобиля на 360 ° на центральном экране.Он также мягко подтолкнет вас обратно в полосу движения, если вы отклонитесь, автономно затормозит при препятствиях, предупредит вас, если он думает, что вы теряете внимание, и припаркуется, пока вы нажимаете педали.

Есть два бензиновых и три турбодизельных варианта. Согласно прогнозам, для британского рынка будет разделено половину дизельного топлива и половину бензина. Цены начинаются с 22 225 фунтов стерлингов за трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 131 л.с. / 230 Нм в комплектации Feel. Две самые популярные модели будут в средней комплектации Flair с тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем по цене 25 325 фунтов стерлингов или 131 л.с. / 300 Нм (221 фунт-фут) 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодизель за 26 605 фунтов стерлингов.

Нам дали две топовые модели для вождения, ни одна из которых не принесет большого успеха в Великобритании. Двухлитровый турбодизель с автоматической коробкой передач мощностью 174 л.с. / 295 фунт-футов стоит 32 725 фунтов стерлингов и займет всего один процент заказов в Великобритании, а 1,6-литровый бензиновый турбодизель с турбонаддувом (также автомат) за 30 825 фунтов стерлингов 176 л.с. / 250 Нм (178 л.с. / 184 фунта фут), который мы Пригнанный сюда займет 19 процентов продаж во всех вариантах отделки салона. Он обеспечивает максимальную скорость 134 миль в час, 0-62 миль в час за 8,2 секунды, 49,6 миль на галлон (у нас было 30 миль на галлон) и выбросы CO 2 в размере 129 г / км.А в 2020 году C5 получит подключаемый гибридный привод.

Citroen C5 Aircross SUV (2019): характеристики, цены и новости

► Новый Citroen C5 Aircross уже здесь
► Будет ли он продаваться от Peugeot?
► Здесь, январь 2019 г., по цене от 23 тыс. Фунтов стерлингов

Новый Citroen C5 Aircross следует по пятам за инновационными C3 и C4 Cactus, предлагая сочетание отличительного стиля и превосходного комфорта, когда он поступит в продажу в Великобритании в начале 2019 года.Цены уже подтверждены, и в Великобритании он будет стоить от 23 225 фунтов стерлингов.

За эти деньги вы получаете 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и восьмидюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации, а также беспроводную зарядку смартфона. Британцам будут предложены три временных уровня: Feel, Flair и Flair Plus.

Для поклонников компании основной интерес в этом обычном внедорожнике C-сегмента - это его система подвески. Когда он был запущен в Китае в 2017 году, это был первый серийный автомобиль, в котором была применена давно разрекламированная комфортная подвеска Citroën с «прогрессивными гидравлическими подушками».Здесь C4 Cactus превзошел его по этой функции - и оказался очень эффективным.

Прочтите все наши отзывы о Citroen

Это также знаменует появление первого в истории гибрида компании, который - когда он появится в конце 2019 года - станет самым мощным автомобилем Citroen за всю историю благодаря общей мощности 296 л.с.

Мы привыкаем к новым дизайнерским репликам Citroen…

На самом деле C5 - это не просто увеличенный C3 Aircross, даже если у него много общего.Вы получаете затемненные оконные стойки и двухцветные дуги на крыше. Они бывают либо с красными, либо с серебристыми вставками, что является приятным элементом, но, несмотря на то, что C5 Aircross является «мягким автомобилем», его амортизаторы Airbump были смягчены.

Повторяющаяся трапециевидная форма Citroën отражается на боковинах кузова и капоте, а трехмерная графика заднего фонаря с его сложенной B-образной формой, которая, кажется, сжимается сама по себе, - это гениальный штрих. В целом, это красивая эволюция языка дизайна Citroën, представленная в хэтчбеке C4 Cactus и супермини C3.

Внутри простой горизонтальный дизайн приборной панели напоминает C3, но с более престижной отделкой, включая трехмерную тканую сетку и кожу наппа. Водитель получает 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, который можно настроить в соответствии с индивидуальными информационными предпочтениями, в сочетании с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, ретранслирующим навигацию с информацией о дорожном движении в реальном времени или элементами управления смартфоном для Apple CarPlay или Android Auto.

С какими двигателями оснащен Citroen C5 Aircross?

Когда Citroën C5 Aircross поступит в продажу в Великобритании в январе 2019 года, он будет предлагаться с различными вариантами двигателей.Все силовые агрегаты соответствуют нормативам по выбросам последнего поколения Euro 6.2.

Для любителей бензина рядом с PureTech 180 S&S появится PureTech 130 S&S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также будет три дизельных модификации: BlueHDi 130 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, BlueHDi 130 S&S и BlueHDi 180 S&S. Citroen заявляет, что восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (EAT8 на языке PSA), предлагаемая на более мощных автомобилях, на 7% эффективнее предыдущей шестиступенчатой ​​модели.

Важной новостью является то, что Citroen C5 Aircross также будет доступен в версии PHEV.Citroen заявляет, что новый внедорожник будет доступен с «конца 2019 года» с 300-сильным бензиново-электрическим подключаемым гибридным силовым агрегатом вскоре после запуска, что сделает его единственной моделью в линейке с полным приводом. Aircross PHEV сможет проехать около 40 миль только от батареи

.

Каковы размеры, внутреннее пространство и технические характеристики C5?

Размер: 4,5 м в длину, 1,84 м в ширину и 1,67 м в высоту. Объем багажника составляет 580 литров, а при сложенных сиденьях - до 1630, что ставит его в центр пары Peugeot 3008/5008 и позволяет конкурировать с Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и пользующийся спросом Renault Kadjar.

Но что отличает C5 Aircross от других, так это то, что Citroën изо всех сил пытается заявить, что это будет самый привлекательный автомобиль на рынке внедорожников. «Это будет самый комфортабельный внедорожник на рынке», - говорит руководитель разработки продуктов Citroën Ксавье Пежо.

Это серьезный вопрос, поскольку автомобили-близнецы PSA, Peugeot 3008, 5008, DS 7 Crossback и Vauxhall Grandland X вряд ли можно назвать автомобилями с плохой ездой. C5 Aircross получает свое преимущество за счет прогрессивных гидравлических подушек, которые действуют как на сжатие, так и на отдачу амортизатора, которые действуют в конце хода подвески автомобиля, постепенно успокаивая вертикальные движения колеса.

Citroën говорит, что эти гидравлические подушки - вторичный резервуар с демпфирующим маслом - поглощают кинетическую энергию при смещении, постепенно замедляя вертикальное движение, устраняя при этом отскок. Эта система позволяет инженерам использовать более мягкую настройку подвески, но с достаточным контролем над телом.

Как выглядит Citroen C5 Aircross внутри?

Внутри C5 Aircross много места. Он может похвастаться потрясающим пространством для головы и коленей, и неудивительно, что Ксавье Пежо утверждает, что он лучший в своем классе по сравнению с Ford Kuga, Volkswagen Tiguan и Peugeot 3008.Вы можете связать это с колесной базой Aircross в 2730 мм выше среднего.

Сиденья широкие и удобные, с опциональной системой массажа спереди и сзади с откидной спинкой. Кабина также кажется просторной благодаря приподнятому месту для сидения, глубоким окнам и дополнительной стеклянной панели на крыше. Он также должен быть цивилизованным благодаря акустически оптимизированному ветровому стеклу и ламинированным двойным стеклопакетам спереди, а также точно подавляемому резонансу двигателя.

В салоне даже есть «система контроля качества воздуха» с фильтром, который предотвращает попадание мелких частиц, которому помогает внешний датчик качества воздуха, который сообщает автоматическому кондиционеру оптимизировать воздушный поток для предотвращения загрязнения.

Наконец, водитель получает множество средств безопасности, с которыми можно поиграть на топовых моделях со всеми отмеченными опциями:

  • Автономное экстренное торможение
  • Безопасное торможение после столкновения
  • Активная система предупреждения о выезде
  • Активная система удержания полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go
  • Предупреждение о риске столкновения
  • Предупреждение о перерыве на кофе
  • Предупреждение о внимании водителю
  • Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендации
  • Система помощи водителю на шоссе: сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go
  • Активная система предупреждения о выезде с полосы движения для полуавтономного управления движением в определенных условиях движения.
  • Интеллектуальные фары дальнего света

Citroen C5 Aircross Grip Control вместо полного привода

Помимо

PHEV, обычного полноприводного C5 Aircross не будет, несмотря на коренастый дизайн внедорожника. Вы сможете оборудовать его системой управления захватом PSA, которой управляет поворотный переключатель на центральной консоли.

Это устройство управления аналогично переключателю Land Rover Terrain Response, но менее широкое. Водители могут выбрать бездорожье, снег, песок и выключить ESP, чтобы лучше преодолевать окружающую местность.Электроника способна распределять крутящий момент в соответствии с передними колесами для оптимизации тяги.

Сколько и когда?

Этот многообещающий внедорожник поступит в Европу этой зимой, и Citroen заявляет, что он поступит в продажу в Великобритании в январе 2019 года. Citroen подтвердил цены от 23 225 фунтов стерлингов за шестиступенчатую механическую коробку передач PureTech 130 S&S до 32 725 фунтов стерлингов за новую. BlueHDi 180 S&S EAT8 восьмиступенчатый автомат.

Citroen возвращается к своему моджо: выставьте C - или, что более уместно, покажите C5 Aircross, красивый и характерный внедорожник среднего размера, который поступит в продажу в Европе в 2018 году.

После выставок C3 supermini и C4 Cactus появляется флагманский внедорожник, в котором сочетаются аспекты обоих, от акцента на комфорте и благополучии пассажиров до четко разделяемого языка дизайна.

Также добавлена ​​пара новаторских элементов: первый серийный автомобиль, в котором применена давно разрекламированная комфортная подвеска Citroën с «прогрессивными гидравлическими подушками», и первый в истории гибрид французского бренда, который стал самым мощным автомобилем в истории.

Citroen C5 Aircross SUV 2018 - Технические характеристики, мощность, интерьер и фотографии нового автомобиля

Компания Citroen представила полностью новый C5 Aircross перед его мировым запуском в конце этого года.

Французский производитель автомобилей представит новый автомобиль в Европе к концу 2018 года.

Это важный автомобиль для автопроизводителя, поскольку это будет первый Citroën с подключаемым гибридным силовым агрегатом, который будет добавлен в модельный ряд. в конце 2019 года.

В дополнение к подключаемому гибридному двигателю с момента запуска будет доступен выбор из двух бензиновых и трех дизельных силовых агрегатов стандарта Евро 6.2.

В их число входят 6-ступенчатые двигатели PureTech 130 S&S с механической коробкой передач и бензиновые двигатели PureTech 180 S&S EAT8 и 6-ступенчатые механические двигатели BlueHDi S&S 130, дизели BlueHDi 130 S&S EAT8 и BlueHDi 180 S&S EAT8.

Двигатели будут агрегатироваться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8, которая, как утверждается, снижает расход топлива.

Подвеска Citroën с прогрессивными гидравлическими подушками и сиденья повышенной комфортности, как говорят, обеспечивают изысканную и комфортную езду.

Автопроизводитель также работал над звукоизоляцией окон, кабины и моторного отсека должны сделать интерьер более спокойным и комфортным.

Он также оснащен системой контроля качества воздуха (AQS), которая фильтрует частицы с помощью угольного фильтра для очистки воздуха внутри автомобиля.

В другом месте в салоне находится цифровая приборная панель на 12,3-дюймовом тонкопленочном транзисторе (TFT) и восьмидюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto.

Три задних сиденья можно отдельно сдвигать вперед, складывать и наклонять независимо друг от друга.

Объем багажного отделения также довольно велик и пропорционален конфигурации задних сидений, предлагая от 580 до 720 литров пространства.

Внешний дизайн автомобиля отличается панелями Airbump и может быть выполнен в одной из 30 возможных цветовых комбинаций кузова.

Он имеет длину 4,50 м, ширину 1,84 м и высоту 1,67 м, дорожный просвет 230 мм, двухуровневую светодиодную подсветку и выразительную решетку радиатора.

«Я с гордостью представляю сегодня новый внедорожник C5 Aircross, произведенный на французском заводе в Ренне и предназначенный для продажи в 92 странах мира», - сказала Линда Джексон, генеральный директор Citroën.

Она добавила: «Внедорожник следующего поколения, который дополняет недавно обновленный модельный ряд Citroën и адресован ключевому сегменту внедорожников со всей идентичностью бренда: дизайном, комфортом, модульностью.

«Новый внедорожник C5 Aircross - новый флагман Citroën и ключевой рычаг для международного роста бренда».

В C5 Aircross также внедрен ряд функций помощи водителю.

Предлагаются такие системы, как активная система предупреждения о выезде с полосы движения, активная система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждение о риске столкновения и многие другие.

Автомобиль также может быть оснащен системой входа и запуска без ключа, электрическим стояночным тормозом, системой помощи при парковке, камерой заднего вида и системой контроля захвата с обзором 360 ° с функцией помощи при спуске с холма.

Цены на автомобиль будут объявлены ближе к дате выпуска автомобиля в конце этого года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *