Сколько лошадиных сил в камазе 5320: характеристики и цена, фотографии и обзор

Содержание

Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [ID] => 509136761
    [~ID] => 509136761
    [NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [~NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 	

		 Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.
 
 
	

	 
Важность соблюдения весовых ограничений 
 
	

		 КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.
	

	

		 Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:
	

	
  1. Нарушению правил эксплуатации. 
    2. 
		
  2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов. 
    3. 
		
  3. Простою автомобиля в автосервисе. 
    4. 
		
  4. Дополнительным затратам на обслуживание. 
    5.  
		
  5. Срыву заказа на грузоперевозку.  
    6. 
		
  6. Солидным штрафным санкциям и пр. 
    7. 
	

		 Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции. 

	

 

	 
Весовые параметры автомобиля 
 
	

		 Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.
 
 
	

	

		 Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:
  • установленного стандартного оборудования;
  • необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
  • расходных материалов;
  • полного топливного бака;
  • штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

  • увеличивает расход топлива;
  • повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
  • сокращает ресурс элементов подвески;
  • при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
  • повышает нагрузки на детали подвески;
  • ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза.

В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях.

Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

[~DETAIL_TEXT] =>

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

  1. Нарушению правил эксплуатации.
  2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
  3. Простою автомобиля в автосервисе.
  4. Дополнительным затратам на обслуживание.
  5. Срыву заказа на грузоперевозку.
  6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

  • установленного стандартного оборудования;
  • необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
  • расходных материалов;
  • полного топливного бака;
  • штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

  • увеличивает расход топлива;
  • повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
  • сокращает ресурс элементов подвески;
  • при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
  • повышает нагрузки на детали подвески;
  • ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 03.02.2020 10:23:54 [~TIMESTAMP_X] => 03.02.2020 10:23:54 [ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skolko-vesit-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skolko-vesit-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skolko-vesit-kamaz [~CODE] => skolko-vesit-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509136761 [~EXTERNAL_ID] => 509136761 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28. 01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_META_KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PAGE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_META_TITLE] => Сколько весит КАМАЗ согласно технической документации производителя. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Основные показатели, влияющие на массу многотонного грузовика. Сколько весит КАМАЗ по официальным данным. Весовые характеристики автомобиля. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_CHAIN] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [BROWSER_TITLE] => Сколько весит КАМАЗ согласно технической документации производителя. [KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [DESCRIPTION] => Основные показатели, влияющие на массу многотонного грузовика. Сколько весит КАМАЗ по официальным данным. Весовые характеристики автомобиля. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

Бортовой КамАЗ 5320: технические характеристики

Бортовой КАМАЗ 5320 – первый автомобиль под маркой КАМАЗ. Камский автозавод (Набережные Челны) выпускал бортовые тягачи КАМАЗ 5320 с 1976. 

В модели бортового КАМАЗ 5320 введен целый ряд новых для своего времени конструктивных решений, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой. 

Весовые параметры и нагрузки, а/м КамАЗ 5320: 

Снаряженная масса а/м, кг …………………………………………………….  6220

Нагрузка на переднюю ось, кг …………………………………………………  3210

Грузоподъемность а/м, кг ………………………………………………………  8860

Полная масса, кг …………………………………………………………………  15305

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………………………………….. 4375

Нагрузка на заднюю тележку, кг ……………………………………………..  10930

Двигатель КамАЗ 5320: 

Модель ………………………………………………………………………..  740.11-240

Тип ………………………………………………………..  дизельный с турбонаддувом 

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)………………………………  176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин …………………………….  2200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) ……………………………….  834 (85) 

при частоте вращения коленвала, об/мин ……………………………….  1200-1400

Расположение и число цилиндров …………………………………….  V-образное, 8 

Рабочий объем, л …………………………………………………………………….  10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм …………………………………………  120/120

Степень сжатия ……………………………………………………………………………  16

Система питания КамАЗ 5320: 

Вместимость топливных баков, л. …………………………………………………… 250

Электрооборудование КамАЗ 5320:

Напряжение, В ……………………………………………………………………………… 24 

Аккумуляторы, В/А час ……………………………………………………………. 2х12/190 

Генератор, В/Вт ………………………………………………………………………. 28/1000

Сцепление КамАЗ 5320: 

Тип ……………………………………………………… фрикционное, сухое, двухдисковое

Привод ………………………………………………. гидравлический с пневмоусилителем 

Диаметр накладок, мм ……………………………………………………………………… 350

Коробка передач КамАЗ 5320:

Тип …………………………………………………….. механическая, десятиступенчатая

Управление …………………………………………………механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах: 

1 2 3 4 5 3Х 
7,82 4,03 2,5 1,53 1,0 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Главная передача:

Передаточное отношение …………………………………………………….. 5,43

Раздаточная коробка КамАЗ 5320:

Тип …………………………………………………….. механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Управление …………………………………………………….. пневматическое

Тормоза:

Привод ………………………………………………………….. пневматический 

Размеры:

диаметр барабана, мм. ……………………………………………………….. 400 

Ширина тормозных накладок, мм …………………………………………… 140

Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см ………………………. 6300

Колеса и шины:

Тип колес …………………………………………………………….. бездисковые 

Тип шин ……………………………………………… пневматические, камерные 

Размер шин …………………………………………………….. 9.00R20 (260R508)

Кабина КамАЗ 5320: 

Тип ……………………. передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная

Исполнение ………………………………………………………. без спального места

Характеристика автомобиля полной массой 15305 кг:

Максимальная скорость, км/ч ……………………………………………………………………. 90

Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % …. 30

Наружный габаритный радиус поворота аавтомобиля, м ………………………………….. 9,3

Дополнительное оборудование:

Предпусковой подогреватель двигателя, ремни безопасности, противотуманные фары.

Двигатель КамАЗ-740, описание и характеристики

Грузовые автомобили КамАЗ начали строить в 1969 году. Для нового поколения грузовиков инженеры создали 4-тактный дизельный 8-цилиндровый двигатель КамАЗ-740 V8. Данный силовой агрегат имел рабочий объем в 10852 см3, а мощность его составляла 210 лошадиных сил. Затем показатели мощности пришлось расширить от 180 до 360 л.с. Мотор имеет сравнительно небольшие габариты, а также обладает меньшей массой в сравнении с тем же ЯМЗ-238.

Крутящий момент от мотора на основные узлы передается посредством прямозубых шестеренок. Так, на шестернях работают приводы системы газораспределения, насосов и компрессоров, а также гидроусилитель. Двигатель КамАЗ-740 обладает хорошим запуском даже при очень низкой температуре окружающей среды. Это стало возможным благодаря мощности аккумулятора, стартера и нагревателя агрегатов перед запуском.

Технические характеристики

Типдизельный с турбонаддувом
Расположение и число цилиндровV-8
Количество клапанов16
Мощность, л.с.от 210 для первых модификаций до 440 для последних
Крутящий момент, Нмот 667 для первых модификаций до 2060 для последних
Экологические нормыот Евро 0 для первых модификаций до Евро 5 для последних
Рабочий объем, л10,85 / 11,76
Диаметр цилиндра, мм120
Ход поршня, мм120/130
Степень сжатия16.0 / 16.8 / 17.0
Масса, кг835
Материал блока цилиндровчугун


Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273.

У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха. Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые.

Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274.

Двигатели КамАЗ Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.

Модификации КамАЗ-740

  1. КамАЗ-740.10 — атмосферный мотор под нормы Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об/мин.
  2. КамАЗ-740.10-20 — такая же модель, но форсунки 271.
  3. КамАЗ-7403.10 — турбомотор на базе 740.10, с поршнями под степень сжатия 16 (больше камера сгорания), со своими поршневыми пальцами, с другой впускной системой, ТНВД 334, форсунками 271, а так же с турбинами ТКР 7Н1К. Распредвал остался старый. Мотор соответствует нормам Евро-0. Мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, момент 834 Нм при 1600-1800 об/мин.
  4. КамАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, со степенью сжатия 16.5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об/мин. Мотор не имеет интеркулера.
  5. КамАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с ЯЗДА 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
  6. КамАЗ-740.30-260 — модель под нормы Евро-2. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, насос ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об/мин, момент 1079 Нм при 1300 об/мин.
  7. КамАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
  8. КамАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11.76 л, степень сжатия 16.8. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, форсунки 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин.
  9. КамАЗ-740.37-400 — такой же 740.35, но стоит насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки АЗПИ 216-02, блок управления Bosch MS6.1, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1300 об/мин.
  10. КамАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин.
  11. КамАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКР-700 и с интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об/мин, момент 1472 Нм при 1400 об/мин.
  12. КамАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но на 320 л.с. при 2200 об/мин, момент 1275 Нм при 1400 об/мин.
  13. КамАЗ-740.52-260 — версия на 260 л.с.
  14. КамАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с.
  15. КамАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118.
  16. КамАЗ-740.60-360 — Евро-3 модификация с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин.
  17. КамАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного движка на 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь применен насос 337-23.01.
  18. КамАЗ-740.62-280 — турбодизель на 280 л.с., который отличается насосом 337-23.02.
  19. КамАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия под Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Здесь стоят форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1).
  20. КамАЗ-740.64-420 — Евро-3 модель на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
  21. КамАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Здесь стоит насос ЯЗДА 337-23.03/04, форсунки 274-40/41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763.
  22. КамАЗ-740.602-360 — модель под экологический класс 4 (правила 96-02) с впрыском Common rail. ДВС выдает 360 л.с.
  23. КамАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
  24. КамАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с.
  25. КамАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с.
  26. КамАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, которая развивает 420 л.с.
  27. КамАЗ-740.652-260 — версия на 260 л.с.
  28. КамАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель.
  29. КамАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет scr-катализатор и соответствует нормам Евро-4.
  30. КамАЗ-740.71-320 — такой же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
  31. КамАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
  32. КамАЗ-740.73-400 — версия мощностью 400 л.с.
  33. КамАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с.
  34. КамАЗ-740.75-440 — наиболее мощный из Евро-4 линейки — 440 л.с.
  35. КамАЗ-740.705-300 — Евро-5 версия мощностью 300 л.с.
  36. КамАЗ-740.725-360 — такая же версия под 5-й экологический класс на 360 л.с.
  37. КамАЗ-740.735-400 — версия мощностью 400 л.с.
  38. КамАЗ-7409 — газодизельный мотор для КамАЗ-5320.

Основные неисправности двигателя КамАЗ-740

Среди владельцев этого автомобиля основными неисправностями моторов КамАЗ 740 считается резкое снижение и скачки мощности, повышение расхода смазочных материалов и топлива. Также популярная неисправность заключается в высокой дымности выхлопа. Не редкость и падение давления в смазочной системе. Агрегат может неустойчиво работать на холостом ходу, иногда наблюдаться разные посторонние звуки в различных узлах. В основном неисправности связаны с коленчатым валом. Возможна утечка охлаждающей жидкости.

Если двигатель использовался на пределе возможностей и, что еще чаще, если не имел должного обслуживания — ремонт неизбежен. Но после капитального ремонта машина сможет снова работать в полную силу, а возможно, даже и гораздо лучше.

Номер двигателя Камаз-740 находится на блоке слева по ходу, в передней части мотора. У двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

На «КАМАЗе» выпущен трёхмиллионный двигатель V8

Call-центр с 6:00 — 22:00 МСК
8 (800) 555-00-99 kamaz worldwide
  • Украина
  • Казахстан
  • ОАЭ
  • Индонезия
  • рус
  • eng
  • О компании
  • О компании
  • Общая информация
  • История
  • Сведения о регистрации и товарном знаке
  • Достижения и награды
  • Политики
    • Устойчивое развитие
      • Миссия, видение
      • Стратегия ПАО «КАМАЗ»
      • Инвестиции и инновации
    • Компании группы
    • КАМСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ КЛАСТЕР
    • Комплаенс
      • КОМПЛАЕНС-ПРОГРАММА ПАО «КАМАЗ»
      • Комплаенс-политика группы организаций ПАО «КАМАЗ»
      • Кодекс корпоративной этики ПАО «КАМАЗ»
      • Горячая линия ПАО «КАМАЗ»
      • Информационные материалы
      • Комплаенс контрагенту
    • Команда «КАМАЗ-Мастер»
    • НПФ «Первый промышленный альянс»
      • Охрана труда
      • Качество
        • Система менеджмента качества
        • Политика в области качества
        • Награды в области качества
        • Наши партнеры
      • Производственная система
        • «Ознакомительный семинар (промэкскурсия)»
        • Мероприятия по бережливому производству
        • Конкурс по бережливому производству
        • Журнал по бережливому производству
      • Закупки
        • Управление закупочной деятельностью
        • Прогр

        • Грузовик КамАЗ-53215

        А. Ерохин, фото автора и К. Ушанова

        Наверно, трудно сегодня найти человека, который не знает автомобили, производимые ОАО «КАМАЗ». Это и не удивительно, так как предприятие является крупнейшим в мире заводом, выпускающим грузовые машины. На сегодняшний день, правда, выпуск продукции далек от производственных возможностей, но КАМАЗ работает над улучшением качества своих автомобилей.

        Вспомним первую модель бортового грузовика КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т с двигателем мощностью 210 л.с. Машина работала с прицепом такой же грузоподъемности. Тестируемый нами КамАЗ-53215 оснащен двигателем мощностью 260 л.с. с турбонаддувом, его грузоподъемность 11 т. Прогресс очевиден и комментарии, как говорится, излишни. В ассортименте камских грузовиков машины с двигателями в 320 и даже 360 л.с., отвечающие нормам токсичности по выхлопу Euro-2. КамАЗ-53215 в зависимости от запросов потребителей может иметь кузов с тентом или и без него. Сами понимаете, во многих случаях тент становится помехой, и возможность купить машину в нужной комплектации, да еще и подешевле, весьма приятна для потребителя.

        Что можно сказать о КамАЗе нового? Если коротко, то, во-первых, на машине используются шины размером 300/508R20 с индексом скорости К. Их максимально допустимая скорость 110 км/ч, которой, как и нагрузочной способности, достаточно для этой машины. А во-вторых, установлен более мощный двигатель с турбонаддувом. И это, пожалуй, все.

        Предпусковой подогреватель ПЖД-12

        Трансмиссия осталась прежней – и 5-ступенчатая коробка передач с делителем, и карданная передача, и мосты. Правда, в последних изменено передаточное отношение редукторов. Максимальная мощность двигателя достигается при 2 200 мин-1 против 2 600 у прежних моторов. Да и мощность возросла. Кабина со спальным местом – хоть и слегка подновленная, но прежняя, ее подвеска на раме тоже не изменилась. Не изменился, соответственно, и интерьер.

        А теперь немного о недостатках. Поднять «спальную» кабину одному человеку на нашем автомобиле оказалось практически невозможно. С этой задачей удалось справиться только вдвоем. Нам скажут, что нужно отрегулировать торсион. Но простите: машина новая, прямо с конвейера и такие огрехи сборки, на наш взгляд, недопустимы. Да и не так уж дорого поставить гидропривод. Тем более что есть же он на других моделях.

        Воздушный фильтр вентиляции и отопления кабины

        При первом холодном запуске эта машина нас удивила. И не только нас: изумились даже видавшие виды сотрудники полигона. Итак, садимся за руль, заводим холодный (после ночи) двигатель, смотрим в зеркало и… не видим выхлопа! Никакого дыма – ни черного, ни масляного. Доводим давление в пневмосистеме до нормы и трогаемся в путь с мыслью о том, что качество изготовления камских автомобилей существенно улучшилось. С ней мы и доехали, пользуясь только верхним рядом делителя, до заправки. Выезд с нее оказался не очень удобным, и решили воспользоваться нижним рядом делителя. Но не тут-то было.

        И сцепление полностью выключили, и выдержку по времени сделали, а машина стоит на месте. Минут пять проделывали всевозможные манипуляции с переключателем делителя и педалью сцепления. И только после этого, наконец, в делителе включилась пониженная передача. Вот вам и качество автомобиля… Хотя качество двигателя налицо.

        На дороге от незагруженной машины остались приятные впечатления. В кабине достаточно тихо, разговаривать с пассажиром можно, не повышая голоса. Автомобиль динамичен, подъемы практически не замечает. С точки зрения виброкомфорта есть некоторые проблемы, но так и должно быть, ведь никаких изменений в конструкции передней подвески, крепления кабины к раме и сиденья водителя нет.

        Комбинация приборов хорошо видна

        Заметим, что к моменту проведения замеров весна все еще не могла вступить в свои права, и обилие мокрого снега наложило свой отпечаток, как на расход топлива, так и на среднюю скорость движения по маршруту имитации городского движения (ИГД). На сухой дороге расход топлива будет меньше.

        Претензий к автомобилю у нас не возникло. На пустой машине при движении хватает только повышенных передач.

        На динамометрической дороге сразу ощутили мокрый асфальт и отсутствие снега под колесами. Поэтому полученные нами расходы топлива на установившихся скоростях близки к летним. Определили максимальную скорость: 103,7 км/ч – очень даже неплохо для междугородных перевозок. Надо отметить, что после прогрева двигатель сохраняет нормальный тепловой режим, а не остывает при движении на малых скоростях (40 км/ч), как часто бывает у ярославских дизелей.

        Закончив работу с пустым автомобилем, грузим положенные 11 т балласта.

        Полка с крышкой — справа

        На маршруте ИГД сразу почувствовали увеличение массы машины. При разгоне и преодолении подъемов возникла необходимость в использовании делителя. С достаточной выдержкой (примерно 1,5 с) выжатой педали сцепления проблем с переключением не было. Но на подъеме все-таки хотелось, чтобы время переключения уменьшилось хотя бы вдвое. И это несколько ухудшило наше впечатление о машине. Судя по уменьшению средней скорости на маршруте всего на 1 км/ч, запас по тяге для движения с прицепом есть. Правда, ввиду отсутствия последнего протестировать груженый автопоезд нам не удалось.

        Закончив с имитацией городского движения, направляемся на динамометрическую дорогу. Максимальная скорость чуть упала, расходы топлива соответственно возросли. Сравнение их у КамАЗ-53215 с аналогичной импортной техникой получается не в нашу пользу. Скажем, тягач Scania с 310-сильным мотором в сцепке с тентовым полуприцепом в порожнем состоянии при 80 км/ч «съедает» не более 27 л/100 км, а у КамАЗа без тента и прицепа – 30,3 л/100 км. При этом масса камского грузовика 8 350 кг, а у автопоезда – 13 500 кг.

        Компрессор — одноцилиндровый

        Такая разница объясняется тем, что на «скандинаве» стояли хорошие импортные шины и более экономичный двигатель. Зато по цене КамАЗ существенно выигрывает против импорта. На том, видимо, и стоит рынок, что по соотношению цена-качество многие российские потребители выберут именно КамАЗ.

        Хотя со временем ситуация может измениться. Так что Камскому заводу никак нельзя расслабляться. Спору нет, современный КамАЗ – уже не тот склад недоделок, с которым покупатель сталкивался еще несколько лет назад. И все, что уже сделано – только самое начало пути. Надо активнее проводить не только модернизацию, но и смену модельного ряда, уделяя особое внимание ресурсу выпускаемой техники.

        В заключение скажем, что на сегодняшнем рынке КамАЗ-53215 найдет своего потребителя.

        Редакция благодарит фирму «АВТОДИН» за предоставленный на тест автомобиль.

        КАМАЗ: Возрождение — журнал За рулем

        КАМАЗ настолько расширил гамму выпускаемых самосвалов, что в состоянии заменить своими автомобилями большинство грузовиков строительного назначения, производимых ранее в СССР, и даже многие иномарки.

        Сколько бы не везли в Россию грузовиков-иномарок, а все равно самые распространенные самосвалы у нас — КАМАЗы. Ни к чему перелопачивать статистику — приглядитесь к потоку автомобилей в райцентрах и областных городах. Да и в обеих столицах стройки не обходятся без челнинских грузовиков.

        Автозавод часто упрекают в том, что медленно обновляется модельный ряд, мало что меняется в конструкции, уже никуда не годна кабина. Присмотримся повнимательнее к одной из самых современных моделей самосвалов — КАМАЗ-65115 с двигателями Cummins и другим моделям с этими моторами, попробуем сравнить их с самосвалами прежних лет из Набережных Челнов. А в качестве технической документации возьмем за основу «Краткий автомобильный справочник НИИАТ» (Москва, издательство «Транспорт», 1983 год).

        Машина с пробегом в полторы тысячи километров только пришла из Набережных Челнов: мотор пыльный, но без следов подтекания масла и тосола

        Машина с пробегом в полторы тысячи километров только пришла из Набережных Челнов: мотор пыльный, но без следов подтекания масла и тосола

        Машина с пробегом в полторы тысячи километров только пришла из Набережных Челнов: мотор пыльный, но без следов подтекания масла и тосола

        Машина с пробегом в полторы тысячи километров только пришла из Набережных Челнов: мотор пыльный, но без следов подтекания масла и тосола

        Тогда в ходу были две модели: КАМАЗ-5511 и КАМАЗ-55102 грузоподъемностью соответственно 10,0 и 7,0 тонн. Те, кто знаком с принятой еще в СССР, а затем в России индексацией моделей грузовиков, сразу поймут, что КАМАЗ-65115 совсем другая машина, более тяжелая. И будут правы. Грузоподъемность КАМАЗ-65115 — 15000 килограммов, при этом снаряженная масса в сравнении с «5511» выросла только на тонну. Хороший показатель. А можно ли сравнить нынешний «65115» с чем-то близким по грузоподъемности в «прежней жизни», когда КАМАЗы наравне с немецкими самосвалами Magirus строили Байкало-Амурскую магистраль? Оказывается только с КрАЗом-256Б (помните фильм «Мимино»? Оранжевый КрАЗ, северное исполнение, «26БЭ», машина — зверь…). И то кременчугский самосвал в проигрыше: грузоподъемность только 12 тонн, а снаряженная масса 10850 кг — «носатый» тяжелее почти на 800 килограммов. Бессмысленно сравнивать их и по впечатлениям не только от езды за рулем, но и просто пассажиром. По вибрациям и реву мотора тот КрАЗ действительно сопоставим только с вертолетом. Актерам разговаривать в кабине можно было только с последующей «озвучкой»… КАМАЗ же тогда казался просто легковым автомобилем. Особенно если его кабину проложить войлоком и надеть на рычаг коробки рукав от телогрейки…

        Времена меняются. Автозавод уже давно конкурирует с гораздо более серьезными производителями, чем КрАЗ. В России работают самосвалы-иномарки грузоподъемностью 20 и 25 тонн, а реально наваливают на них еще больше. Такие машины есть и у Камского автозавода, но КАМАЗ-65115 при ближайшем рассмотрении все же оказывается довольно интересным автомобилем для российского перевозчика. Среди «китайцев» таких относительно легких самосвалов нет, но и у европейских производителей тоже отсутствует 15-тонный самосвал. Если строить аналогичную машину на шасси среднетоннажника из Европы, то получается самосвал полной массой только 12 тонн, колесной формулой 4х2, или 15 тонн, но экзотический 6х2, а о цене покупки, стоимости обслуживания и запчастей лучше не спрашивать. Между тем КАМАЗ-65115 при достаточно демократичной цене, хорош и агрегатами, которые на нем применяются. Есть более легкий самосвал «43255» на шасси КАМАЗ-4308 4х2, грузоподъемностью 7,0–7,8 тонны, который более эффективен, чем широко распространенный ранее ЗИЛ-ММЗ-555 и близок к МАЗ-503. А для начального этапа в строительстве и просто бездорожья существуют полноприводные самосвалы, к примеру, КАМАЗ-6522 6х6, которые выпускает челнинская компания РИАТ, дилер и партнер ОАО «КАМАЗ». Объединяет эти разные автомобили — применение современных дизелей Cummins и коробок передач ZF, производство которых налажено в Набережных Челнах.

        Топливная система самая современная и экономичная — Common Rail

        Топливная система самая современная и экономичная — Common Rail

        Топливная система самая современная и экономичная — Common Rail

        Топливная система самая современная и экономичная — Common Rail

        Двигатель

        Мало кто помнит, что самые первые самосвалы КАМАЗ оснащались дефорсированным двигателем мощностью 180 л. с., в то время как для бортового «5320» он выдавал 210 лошадиных сил и 637 Н.м. Очень скоро чехарду моторов ликвидировали, но сейчас на эти цифры смотреть смешно. Однако все равно получалась вроде бы вполне приемлемая удельная мощность 11 л. с. на тонну полной массы или, в лучшем случае, 13,4 у семитонного КАМАЗ-55102, но на них всегда грузили больше положенного — не зря ведь борта наращивали. Сейчас у «65115» на тонну приходится 12 лошадей, но машины особо не перегружают.

        КамАЗ-5320 реальные отзывы о расходе топлива

        КамАЗ-5320 – грузовик советско-российского производства, находящийся на конвейере с 1976 по 2001 год. Данная модель представляет собой трехосный бортовой автомобиль с колесной компоновкой 6х4. Несмотря на устаревшую конструкцию времен СССР, данная модель долго оставалась актуальной благодаря многочисленным модернизациям. Например, кабина этого автомобиля используется и в современных машинах Камского автозавода. КамАЗ-5320 используется в качестве автопоезда с прицепом. Кузов грузовика представляет собой металлическую платформу с боковой и задней разгрузкой. Также есть модификация с тентовой крышей. Пассажировместимость кабины – три человека. Машина относится к тяжелому классу и обладает грузоподъемностью 10-20 тонн в зависимости от модификации.

        КамАЗ-5320 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

        Двигатель – КамАЗ-740.10, атмосферный дизель, мощность – 210 лошадиных сил, количество цилиндров – 8; рабочий объем – 10,85 литра, коробка передач – пятиступенчатая механическая; расход топлива – 35 литров.

         КамАЗ-5320 отзывы владельцев

        • Александр, Ярославль. Мощный и добротный грузовик, у него хорошая динамика и ремонтопригодность. У меня версия с дизелем на 210 лошадиных сил, расход топлива 27 литров на 100 км. Под нагрузкой может выйти плюс 1,5 литра на каждую добавленную тонну груза. Средний расход составляет 40-41 литр.
        • Давид, Мурманская область. У меня КамАЗ-5320 2001 года выпуска, с расходом топлива 30 литров без нагрузки. С полностью загруженным кузовом укладываюсь в 45 литров на 100 км. Из плюсов отмечу тяговитый двигатель, который нетребователен к качеству топлива. Можно заливать любую топливную смесь, и никаких проблем быть не должно. Два года назад сделал капремонт двигателя, теперь в загруженном состоянии расход не превышает 42 литра. У моего коллеги такая же модель, но с изношенным мотором, который потребляет на 6 литров больше.
        • Кирилл, Нижегородская область. Работаю на КамАЗ-5320 больше 10 лет. Авто стоит своих денег. Машина 1999 года, уже в изношенном состоянии, и требует замены многих деталей. Планирую поездить еще года два-три, потому перейду на КамАЗ-5490. Расход топлива у моей машины 28 литров на 100 км без груза, а с грузом получается 33 литра.
        • Семен, Иркутск. Работаю на модели 5320 полгода – устроился на работу грузоперевозчиком. Предыдущий пользователь конкретно ушатал грузовик – он его регулярно перегружал, из-за этого сильно износился мотор, теперь нужен капитальный ремонт. В груженном состоянии под 10 тонн расход топлива подбирается к 50 литрам, и это по нормальной дороге. В разгруженном состоянии расход не превышает 33 литров.
        • Игнат, Полтава. У моего КамАЗ 5320 расход топлива не больше, чем у аналогов. Я в основном работаю с перевозкой крупногабаритных деталей, но грузоподъемность не должна превышать 9 тонн, чтобы расход был на уровне 40 литров, не больше. Без груза можно вообще уложиться в 30 литров.
        • Сергей, Москва. У меня версия 1997 года, КамАЗ 5320, с двигателем 10,8 л. У меня водительский стаж 20 лет, я ездил на многих отечественных машинах, легковушках и грузовиках. Могу сделать вывод, что КамАЗ-5320 – универсальный и мощный грузовик, на котором практически не устаешь за рулем, в отличие от Краза. Расход топлива не больше 40 литров, бывает и меньше в зависимости от нагрузки и качества дорог.
        • Александр, Харьков. Проехал 100 тысяч километров, машина до сих пор на ходу. У меня КамАЗ-5320 1997 года, возраст берет свое. Но несмотря на это, автомобиль еще способен впечатлить и грузоподъемностью, и тяговитым мотором. Расход топлива от 30 до 40 л на 100 км. С полным кузовом как раз выходит 40 л.
        КАМАЗ

        Оборотов 40


        Сегодня мы отмечаем 40-летие автомобиля КАМАЗ. Именно в этот день, 16 февраля 1976 года, через шесть лет после официального начала строительства завода, первые грузовики сошли с единой сборочной линии, существовавшей тогда.

        КамАЗ-5320 заводской № 0000001 пару лет находился на вооружении в Башкирии. Потом производитель выкупил его обратно.Сейчас он выставлен в Центре исследований и разработок. Он ездит на особые мероприятия, например, на собственные годовщины.

        Министерство автомобильной промышленности передало Московскому моторному заводу имени Лихачева разработку семейства КАМАЗ. Двигатель спроектировал Ярославский моторный завод. 149 рабочих собрали первые грузовики.

        8-тонные грузовики имели 210 л.с. дизельные двигатели. Их максимальная скорость составляла 80… 100 км / ч в зависимости от передаточного числа ведущей оси.КАМАЗ-5320 успешно эксплуатировался в разнообразных климатических условиях: от +50 до –40 ° С.

        К концу 1976 года было собрано

        5000 грузовиков. В 1977 году на мировой рынок вышли грузовые автомобили КАМАЗ. Спустя пять лет с запуском второй очереди завода производитель предложил целых 8 моделей, в том числе тягач КАМАЗ-5410, самосвал КАМАЗ-5511 и первую полноприводную модель КАМАЗ-4310.

        К 1984 году годовой объем производства достиг 70 000 единиц.Ежегодно компания разрабатывала и вводила новые модели грузовиков. Например, были разработаны три базовые платформы для семейства грузовиков военного назначения Mustang. Сейчас они находятся на вооружении Минобороны России. За 40 лет конструкторами КАМАЗа создано более 1500 моделей, комплектаций и комплектаций.

        1 000 000-й грузовик был собран в 1988 году. К этому году за десятилетнюю эксплуатацию парка КАМАЗ было сэкономлено около 8 млрд руб.рублей за счет высокого КПД. Он полностью покрывал первоначальные затраты на строительство завода.

        В 90-е годы компания столкнулась с множеством проблем. Пожар в апреле 1993 года полностью уничтожил моторный дивизион, а в 1998 году сборочная линия простаивала 9 месяцев.

        Возрождение началось в 2002 году. Сергей Когогин и его новая команда менеджеров взяли на себя управление. За пару лет им удалось реструктурировать корпоративный долг, завершить проект модернизации моторного подразделения, оптимизировать продажи, создать фирменную сеть дилеров и сервисную сеть, внедрить лизинг грузовиков «от производителя».Они также наладили тесное сотрудничество с властями России и стран-импортеров, улучшили отношения с внутренним финансовым сектором, бизнесом и инвесторами.

        Сегодня КАМАЗ продолжает развиваться как компания Ростеха и представляет новое семейство грузовиков. Новое поколение грузовиков КАМАЗ не уступает аналогичным европейским автомобилям, но доступно по значительно более низкой цене и быстрее окупается благодаря гораздо более низким эксплуатационным расходам.В 2014 году топовый тягач КАМАЗ-5490 был признан лучшим коммерческим автомобилем России.

        КАМАЗ стал лидером российского производства грузовых автомобилей. Он инициировал, продвигал и внедрял все стандарты евро, введенные в России, и соответствующие местные правила. КАМАЗ — полноценный игрок международного автомобильного бизнеса. Завод в Набережных Челнах внедрил передовые технологии от лидеров мирового рынка и создал совместные предприятия на производственных мощностях КАМАЗа.Daimler стал стратегическим партнером компании.

        Сегодняшние КАМАЗы не имеют ничего общего с теми, что производились еще в 1970-х годах. Современные грузовые автомобили намного более совершенные, мощные и надежные, с большей грузоподъемностью и более длительным сроком службы. В них используются лучшие автокомпоненты от поставщиков мирового уровня. 2-миллионный КАМАЗ-6522 с подписью президента Путина — достойный представитель уважаемого автомобильного семейства.

        Двигатели Liebherr для успешных гоночных грузовиков КамАЗ на ралли Дакар

        В общем рейтинге грузовики заняли третье и пятое места.Третий грузовик сошел с дистанции на втором этапе гонки из-за аварии на пересеченной местности. В середине марта 2014 года один из грузовиков, участвовавших в ралли, и его водитель Эдуард Николаев приехали навестить компанию Liebherr Machines Bulle SA, где разрабатывались и производились двигатели.

        Камаз на ралли Дакар

        Ралли «Дакар», или более известное как «Дакар», — одна из самых сложных задач для водителей, транспортных средств и их компонентов. С 2009 года из соображений безопасности его местом проведения больше не является Северная Африка, а Латинская Америка.В 2014 году в общей сложности 204 автомобиля пересекли финишную черту в Вальпараисо, Чили, в категориях мотоциклов, квадроциклов, легковых и грузовых автомобилей, что составляет лишь около 47% от всех стартовавших автомобилей. В категории грузовиков 71 автомобиль стартовал из Росарио в Аргентине. Из этого числа 50 достигли финиша после общей дистанции около 9370 км, разбитой на 13 этапов.

        Команда КамАЗ Мастер, сформированная 25 лет назад, много лет доминировала на соревнованиях в автомобильной отрасли и с 1996 года выиграла в общей сложности двенадцать раз.Одна из этих побед была в 2013 году с пилотом Эдуардом Николаевым и командой, а другая в 2014 году с пилотом Андреем Каргиновым и командой.

        Двигатели Liebherr для Камаз Мастер

        После внесения изменений в правила двигателя, которые, среди прочего, предписывают ограничение рабочего объема в 16,5 литров, Камаз Мастер больше не сможет использовать те же двигатели с 2016 года, которые он использовал до сих пор. Из компаний, конкурирующих за поставку двигателей, Liebherr в конечном итоге вышла победителем.Владимир Губа, технический директор гоночной команды КАМАЗ, выбрал двигатели Либхерр в основном из-за их надежности: «Для победы в гонке решающее значение имеют не только высокая производительность двигателя и высокая скорость, но и низкая вероятность отказа и кратчайшие сроки ремонта». В связи с этим он с самого начала очень доверял двигателям Liebherr, поскольку они изо дня в день доказывают свою ценность в карьерных экскаваторах и другом оборудовании в экстремальных условиях, подобных тем, которые были испытаны во время ралли Дакар. .

        Большинство команд используют специальные гоночные двигатели для ралли Дакар. КамАЗ специально выбирает компоненты для серийного производства, чтобы проверить их долговечность во время гонки и получить знания для дальнейшего развития ассортимента продукции КамАЗ. Выбрав 8-цилиндровый двигатель D9508 A7 от Liebherr, мощность которого в серийной версии составляет 505 кВт или 686 л.с., а максимальный крутящий момент составляет чуть более 3000 Нм, обе компании были уверены, что смогут использовать большую мощность. резервы.

        В гоночной конфигурации, разработанной КамАЗ и Либхерр, максимальная мощность 720 кВт или 965 л.с. достигается при максимальном крутящем моменте 4000 Нм. Двигатель имеет систему впрыска Common Rail от Liebherr и рабочий объем 16,2 литра. Грузовики 8,9 тонны могут развивать максимальную скорость 140 км / ч для гонок. Они разгоняются от 0 до 100 км / ч за 10 секунд.

        КАМАЗ на пути к Дакару 2017 с великолепным грузовиком мощностью 980 л.с.

        В ответ на убытки Iveco в кампании 2016 года российский «Дакар» разработал совершенно новый грузовик, предназначенный непосредственно для Дакара 2017 года.Большой, плохой, затемненный Мастер «Капотник» отличается новой компоновкой и силовым агрегатом мощностью 980 л.с. «КАМАЗ» считает, что именно этот грузовик вернет 14-ю победу в «Дакаре».

        Совершенно новый Камаз Мастер оставляет в прошлом традиции кабины с передним управлением и благодаря этому выглядит еще более прочной и мощной. Построенная на шасси КамАЗ-4326, эта мускулистая машина имеет просторную кабину, отодвинутую от передней оси за прочным капотом. Новая компоновка призвана повысить комфорт экипажа и улучшить характеристики.

        «Первое, что бросается в глаза в новом грузовике, — это то, что езда стала более плавной для людей в кабине, для экипажа», — поясняет руководитель группы «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин. «Потому что всякий раз, когда мы ударяемся о неровность или что-то в этом роде, амортизатор не попадает прямо в позвоночник, как в конфигурации с перекидным верхом, когда вы сидите на вершине оси. Здесь амортизатор проходит в двигатель, поэтому создается впечатление от этого транспортного средства вы едете на большом внедорожнике, только побольше «.

        Новый грузовик на заводе КамАЗ в Набережных Челнах, Россия, 21 апреля 2016 г.

        Red Bull Content Pool

        КАМАЗ также считает, что новая конфигурация кабины, в которой вес смещается с передней оси к центру, улучшит маневренность, обеспечит лучшее движение по песку и обеспечит лучшее приземление в прыжке.

        «На протяжении всей нашей истории наша команда всегда стремилась создать лучшие, самые надежные и конкурентоспособные грузовики, которые отвечали бы постоянно меняющимся требованиям этого увлекательного спорта», — говорит Чагин. «Сейчас мы находимся на заре новой эры гоночных грузовиков: грузовики с кабиной демонстрируют ряд технических преимуществ, и важная цель для нас в этом сезоне — как можно больше внедрять инновации. Мы возлагаем большие надежды на наши новые грузовик с кабиной и стелс-ливрея Red Bull — наглядная демонстрация того, насколько мы продвигаем передовые технологии.»

        Эта ливрея заменяет обычные сине-белые цвета» синей армады «, придавая грузовику зловещий вид, похожий на то, что два года назад носил Peugeot 2008 DKR, победитель Дакара 2016 (автомобильная категория). .

        Камаз заявляет, что новый Master будет развивать скорость, близкую к 100 миль в час (160 км / ч), «практически на любой поверхности». Эти скорости достигаются благодаря большому, выпуклому 12,5-литровому двигателю мощностью 980 л.с. (731 кВт). дизельный двигатель и 16-ступенчатая трансмиссия ZF, приводящая в движение все четыре колеса.Топливный бак объемом 1000 литров позволяет грузовику ехать днем ​​и ночью.

        Камаз Мастер выходит на песок Кагана

        Red Bull Content Pool

        Новый Камаз Мастер был впервые представлен в прошлом году и после серьезных испытаний и доработок дебютировал в соревнованиях на Золотом кубке Кагана по ралли-рейдам в конце апреля. Следующая остановка на пути к Дакару — июльское ралли «Шелковый путь».

        Присмотритесь к новому Master в фотогалерее, где вы можете сравнить его с его предшественником, показанным на прошлогоднем Дакаре.

        Источник: Red Bull, Камаз

        Volvo A40G FS v1.1 FS19 — Farming Simulator 19 Mod

        Volvo A40G FS v1.1 FS19

        История изменений 1.1.0.0

        Обновленные кредиты ModDesc
        Добавлены новые элементы 3D-модели для интерьера и экстерьера
        Отрегулировано «хит-бокс» вокруг автомобиля для большей точности
        Отрегулировано расположение таблички VIN
        Добавлена ​​совместимость с натяжными ремнями
        Добавлено еще несколько декалей
        Добавлена ​​новая система подвески
        Добавлена ​​камера заднего вида View To modDesc
        Добавлены новые звуки автомобиля и простые IC
        Добавлена ​​анимация тряски двигателя
        Добавлены параметры цвета выхлопной трубы
        Добавлены новые пневматические шланги и радиоантенна
        Добавлена ​​сетка защиты заднего стекла
        Добавлены новые задние отражатели и параметры указателя скорости в магазине
        Добавлены новые Специальная сигнальная система безопасности для нескольких транспортных средств в горнодобывающих районах (через Simple IC)
        Добавлена ​​кнопка аварийного останова двигателя снаружи (через Simple IC)
        Добавлены новые элементы 3D-модели для системы подвески, вкл.Гидравлические шланги
        Добавлен ящик для инструментов в кабину
        Базовая цена: 350 000
        Объем дизельного топлива: 480 литров, емкость DEF: 39 литров
        Скорость: 57 км / ч, скорость заднего хода: 18 км / ч
        Параметры двигателя: 476 л.с. 700 л.с.
        Варианты шин: выбор из трех Типы
        Варианты ступиц колеса: выбор из двух типов обода
        Варианты брызговиков: фиксированный или динамический Варианты задней двери
        : задняя дверь или без задней двери Варианты маякового света
        : выбор из трех конструкций маякового света Варианты вместимости самосвала
        : 50,000 / 100,000 / 250,000 / 500,000 / 2 0000 000 литров
        Варианты конфигураций освещения: выбор из трех различных конфигураций для освещения вашего автомобиля при вождении в ночное время
        2 Рабочий внутренний экран: информационно-развлекательная система / вместимость спального места (используйте «lctrl + a»; «lctrl + q» для Переключение между 2 экранами) («rctrl + rshift» для увеличения обзора камеры)
        Full Animated Engine, вкл.Функция встряхивания
        Полностью анимированный интерьер
        Динамическая подвеска
        Добавлен вид третьей камеры для разгрузки

        Simple IC Включает:
        Дверь (звуки IC)
        Кровать-самосвал
        Подлокотник (звуки IC)
        Капот
        Боковые окна (звуки IC)
        Включите автомобиль
        Боковые зеркала
        Внутреннее освещение
        Аварийное отключение двигателя
        Система безопасности горной сигнализации

        Если кто-то еще отсутствует в кредитах, оставьте комментарий ниже, и мы обновим modDesc.

        Большое спасибо сообществу и приносим свои извинения всем, кто, возможно, работал над Volvo A40G FS в течение многих лет, но чувствовал, что им не уделяли должного внимания.

        В наши намерения не входит намеренно исключать кого-либо из кредитов.

        Этот мод может быть изменен бесплатно, на самом деле … мы поощряем его !, хотя мы сделали все возможное, чтобы сделать модель как можно более точной, мы все еще верим, что ее можно улучшить.

        Особая благодарность TSR!

        Кредиты:
        Мой GameSteam
        Polygonish, Nonnus, FS Miner, Genaro Garcia, Titi, Tony35, Edwin, Lantmenen 35, SPECTRUM_69.
        Винисиус Храла, GR40, Fredzaza, Rambow145, TFSGROUP, Sperrgebiet, Modelleicher (LSModcompany), Dajnet (PV Team).

        Теги: модыTFSGROUP

        Камаз мод Beamng

        Обязательные поля помечены *. Версия игры: 0.16 Автор: MRcrash BeamNG Mod Tools. Рабочее освещение. Этот мод Kia Stinger GT создан с любовью и заботой. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Это наши собственные моды для BeamNG, разработанные GameTapped. 0. Как правильно установить моды в BeamNG.Драйв Установить моды к игре довольно просто. BeamNG.drive — реалистичная и захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! BeamNG Drive -… Они в пятнах и вымыты. Это может произойти, если моды были установлены не в том месте, например внутри папки Steam. BeamNG Drive — Gavril H-Series Smotra Truck, BeamNG — КамАЗ-5460 темно-серо-оранжевого цвета, BeamNG — Mercedes-Benz C 320 (W203) 2004 V3.0, BeamNG — Porsche Panamera Turbo (971) 2017, BeamNG — Ford RS200 Evolution Group B Rally Car 1986 года.Версия 0,17 Скачать мод КАМАЗ-5460 для BeamNG.unidade através dos links localizados abaixo na página. Мод может быть неправильно упакован: Мод не упакован с неправильной структурой папок. Все права защищены. КамАЗ-5460 для BeamNG.unidade. У фан-базы Farming Simulator много преданных поклонников, которые собираются здесь, на сайте farmmod.com, и вносят свой вклад в сообщество, чтобы сделать этот сайт лучшим местом для обсуждения тем, связанных с FS. Итак, вы хотите мод в BeamNG? КамАЗ для BeamNG.Drive с автоматической установкой.Скачайте бесплатно мод Камаз 54112 V1.1 для City Car Driving v.1.5.6 и наслаждайтесь динамичным вождением этого реалистичного автомобиля в своем City Car Driving! 19 ноя, 2020 — Мод Subaru WRX STI 2014 для BeamNG.drive на ModsHost! Авторы: MRcrash. Среди доступных локаций присутствуют территориальные зоны, подходящие для воздушных и наземных миссий. ETS2 — Камаз 6460 Turbo Diesel V8 + Интерьер V1.7 (1.39.x) 2020-12-04 23:38:45 ETS2 — Trucks 1.39.x 70 Скачать 326 Просмотры Этот мод добавляет кастомный тягач КамАЗ с уникальным внешним видом для ETS2 игроков.Тематический парк GridMap MotorSports. BeamNG.drive — видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. Trending Mods, BeamNG.drive Выбор цвета кабины и цвета кузова. Он имеет версию Stock, версию Bodykit и версию Police. Опубликовано 16 сентября 2019 г., Ваш электронный адрес не будет опубликован. 5. Игровые модификации BeamNG. Большой выбор. Обзор Объявления Обсуждения События Участники Комментарии.Burnside Ratrod / Hotrod Pickup. Скопируйте файлы из архива в папку C: \ Users \% Your Profile% \ AppData \ Local \ BrickRigs \ Saved \ Vehicles. Вам также может понравиться … 0. Режимы BeamNG Режимы BeamNG. Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! Steam будет стирать неигровые файлы при обновлении игр. BeamNG.N2O — Универсальный оксид азота. Лучшие модификации, BeamNG.drive. Это ЛУЧШИЙ мод для грузовиков, который я когда-либо видел … — BeamNG Drive KamAZ 5460: 2019-05-16: Дурацкая физика и СУМАСШЕЕ разрушение! Панель приборов Рабочее зеркало.МОД КАМАЗ-63501 — ПЕРЕХОД ДЛЯ СПИНТИРОВ: MUDRUNNER (V07.08.19) Добавлены аддоны, перекрашены некоторые элементы. Поскольку FS2017 уже вышел на некоторое время, ожидание следующей партии ПК и консоли как никогда близки. Мод грузовика КамАЗ-5460 для BeamNG.Drive. Самый длинный автобус в мире! КАМАЗ-55111. Мощность: 260 л.с. / 191 кВт Максимальная скорость: 95 км / ч. Емкость топливного бака: 350 литров. В моде: — 17 своих аддонов; — 5 аддонов по умолчанию; SPIN TIRES Камаз-53212 MOD + ссылка для скачивания КамАЗ -… BeamNG.Drive MOD Обзор 2014 ЧАСТЬ III; Mercedes Benz C65 AMG Crashtest BeamNG.Drive + do … LS2015 SUPER MA3 MOD + ссылка для скачивания FS2015 Версия игры: BeamNG.Drive 0.16 Тест: Этот мод не тестировался. Установленные мной моды пропали после обновления. 18 июля 2020 г. — Gavril T-Series с модом трейлера для BeamNG.Drive Авторы: ThreeDTech31 Дополнительная информация BeamNG — Gavril T-Series с трейлером V2.0 — BeamNG Drive Mods Загрузка добавлена ​​8 месяцев назад, BeamNG.drive Турция. Если папки не существует — создайте ее. КамАЗ-5460 — мод грузовика КамАЗ-5460 для BeamNG.Drive Авторы: MRcrash Версия игры: 0.16 Хорошо работает с любой версией выше 0.15.0.3.7624. Скачать просто: скачайте файл и поместите его в папку Beamng.drive Mods. КамАЗ-4310, по заказу Минобороны страны. Самые популярные моды. От завода требовалось создать универсальную машину с минимальной потребностью в запасных частях и повышенной производительностью. Индивидуальные полу-выхлопные трубы серии T.Мы рассмотрим только БЕСПЛАТНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ для модификации BeamNG, поскольку они легко доступны для всех. Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что приводит к реалистичному и высокоточному динамическому поведению. Самые загружаемые моды, BeamNG.drive Чтобы обновить оригинальную модификацию игры BeamNG Drive, игрокам достаточно просто загрузить любимый пакет самолетов и карт местности. Моды, BeamNG.Драйв Разнообразить игровой мир новыми красками и возможностями позволят автомобили для BeamNG Drive, представляющие аналоги продукции российского и зарубежного автопрома. КамАЗ-5460 Мод грузовика Dark Grey-Orange Color для BeamNG.Drive. Некоторым из этих инструментов и моддингу BeamNG в целом требуется довольно много времени. Основан. Тестовая версия 0.17 Скачать мод КАМАЗ-5460 для BeamNG.Fahrt durch die links, die sich unten auf der Seite. Мод добавляет в Brick Rigs оранжевый Камаз 5320.Мод автомобиля Subaru WRX STI 2014 для BeamNG Версия игры: 0.20.2.0.10611 Что ж, вам нужны правильные инструменты для начала. Pro-Drag 4 Banger Ibushu Covets. Версия игры: BeamNG.Drive 0.17 Тест: Этот мод не тестировался. Мод грузовика КамАЗ-5460 для BeamNG. Мод автомобиля BeamNG и краш-тест по физике Ссылка для скачивания: http://modsgaming.ru/load/beamng_drive/mashiny/beamng_drive_skachat_mod_gruzovik_kamaz_65115/38-1… КамАЗ-5460 для BeamNG.- Laufwerk. Скачать мод Камаз 5320 Тип привода: Задние колеса (RWD) Количество осей: 2 Кредиты: MRcrash Собственный физический движок BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что обеспечивает реалистичность и точность воспроизведения. динамическое поведение.Авторы: MRcrash. 30 июня 2019 г. — Подробная информация о файле: 24,3 МБ / Zip BeamNG — КамАЗ-5460 Скачать мод. Анимированные губки. У каждого игрока есть пара минут на выбор и бесплатная загрузка любого мода. BeamNG.drive — реалистичная и захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Pro-Drag Гаврил Лунный Ястреб. BeamNG BeamNG — молодая стартап-компания, разрабатывающая современный движок для моделирования физики в реальном времени. У него много стандартных цветов, и Jbeam очень хорош.Цена: 20000 евро. Язык. Вам нужно будет зайти в папку «Мои документы / BEAMNG /». Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка ничего, что вы ожидаете от видеоигры. Английский. МОД КАМАЗ 55111 SCOOP V1. 4 FOR FARMING SIMULATOR 2019. BeamNG — BigRig Truck v1.0.6. ОНЛАЙН. Местоположение. Основные обновления игры — это автомобили различных серий,… моды для Farming Simulator 2019 — Приготовьтесь, фанаты FS, Farming Simulator 2019 выходит на ваш передний двор! общий для модов, поступающих со сторонних сайтов.В ИГРЕ. 0. — Игровой процесс Snakeybus: 2019-05-14: Я прыгнул на супер-гольф-каре с САМОЙ БОЛЬШОЙ рампы в BeamNG! КамАЗ-5460 Мод темно-серо-оранжевого цвета для BeamNG. 27 ноября 2013 г. Модификации BeamNG Drive Скачать © 2021. О МОДАХ BeamNG MoDs BeamNG. 16 сентября 2019 г. | КамАЗ-5460 Мод темного серо-оранжевого цвета для BeamNG.Drive. Версия игры: 0.17 Автор: MRcrash Моды устанавливаются быстро и бесплатно. 21 ЧЛЕН.


        Кемпинг Бишоп Парк, Налоги на имущество, не уплаченные в штате Оклахома, Iavarone New Hyde Park Menu, Политика компании Home Depot в отношении времени болезни, В каких штатах находится Costco, Безумные либы после наступления темноты, .

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *