Сколько нужно шипов на одно колесо: Количество шипов на резине

Содержание

какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18

Содержание:

Что такое шипы и зачем они нужны?
Назначение шипов на зимних шинах
Сколько шипов на зимних шинах разных производителей?
Сколько шипов на зимней резине разных размеров?
Заключение

Выбирая зимние шины на очередной год, водители активно изучают рейтинги, экспертные обзоры, отзывы других автомобилистов. В каждом из подобных материалов можно найти разделения на шипованные и нешипованные автошины. При этом в первом случае особое внимание уделяется износостойкости металлических вставок. Чтобы было проще выбирать подходящие шины и контролировать уровень прочности, внимательные водители иногда задаются вопросом: «Сколько шипов на зимних шинах, и на что влияет данные параметр?». В этой статье постараемся разобраться в особенностях современной ошиповки, но стоит сразу оговориться, что точное количество вставок зависит от производителя и конкретной модели.

Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.
Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.

Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г.

Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.

Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.

Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.

Как уже было сказано выше, количество металлических вставок регламентируется в разных странах по-своему. Включение шипов в конструкцию покрышки разрешено только в скандинавских и европейских государствах. Азиатские регионы не приветствуют использования металлических зацепов, но некоторые производители из Японии, Кореи и Китая делают подобные модели для импорта в страны с холодным климатом. Ярким примером таких брендов служит Bridgestone, Yokohama. В различных моделях от азиатских заводов нельзя заметить большое количество шипов. Как правило, число металлических вставок не превышает 130 штук на одну покрышку.

В скандинавских странах с 2009 года действует регламент, запрещающий устанавливать шипы в количестве больше 50 штук на один погонный метр. Однако, у этого регламента есть оговорка. Производитель может сделать большее количество шипов на своей резине, если докажет, что это не наносит вреда асфальту и другому дорожному покрытию. Финские бренды являются рекордсменами по числу зацепов. В некоторых моделях их количество может достигать 180 единиц.

Отечественные производители не имеют ограничений по числу шипов на выпускаемых покрышках. Поэтому в моделях российских брендов можно встретить от 130 до 160 металлических вставок.

Число металлических вставок колеблется от 90 до 190 штук. Точное количество ― индивидуальный параметр, на который влияют особенности конструкции и используемые технологии.

Сколько шипов на резине R13?

Этот типоразмер весьма распространен среди бюджетных автомобилей. На зимних шинах Nokian Nordman 5 размера R13 удалось насчитать 110 шипов. Здесь стоит отметить, что по общепринятым стандартам число металлических вставок на резине этого диаметра должно быть до 90 штук на одно колесо, но некоторые производители превышают данный показатель, если это не вредит дорожному покрытию.

Сколько шипов на шинах R14?

Новые автомобили отечественного производства (Гранта, Приора и прочие) уже оснащаются колесами R14, поэтому данный типоразмер постепенно вытесняет 13-ый диаметр. На зимней резине Nokian Nordman 4 и 5 также удалось насчитать 110 шипов. Аналогичные показатели у Cordiant Polar. Меньше шипов у резины Gislaved Nord Frost ― 90, как и должно быть по установленным стандартам. Лидером по числу металлических вставок стали покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 ― 165.

Сколько шипов на шинах R15?

Если взять все тот же Nokian Nordman 5, можно заметить, что количество шипов на резине не меняется с увеличением диаметра. На R15, в который «обуваются» бюджетные иномарки и отечественные авто полной комплектации, все те же 110 штук. Тенденция к соблюдению одинакового числа шипов замечена и у Cordiant, Bridgestone, Gislaved, КАМА.

Сколько шипов на шинах R16?

Этот диаметр распространен среди иномарок класса C. На китайских Nexen с диаметром R16 установлено 108 шипов. Nokian Hakkapeliitta 9 обладает рекордным количеством ― 172, а вот Nokian Nordman 4 и Pirelli Ice Zero имеют по 130 штук.

Сколько шипов на шинах R17?

Эта резина подходит для автомобилей представительского класса и кроссоверов. Goodyear в своей модели UltraGrip Ice Arctic оснастил покрышки 17 диаметра шипами в количестве 130 штук.

Сколько шипов на шинах R18?

Этот большой размер зимних шин используется на внедорожниках и некоторых паркетниках. Количество шипов часто превышает 130 штук. Однако есть и модели с ограниченным числом. Например, в Toyo Tires удалось насчитать 100 шипов.

Итог

Среднее количество шипов у резины разных диаметров можно узнать в этой таблице.

Типоразмер колеса	Количество шипов (шт.)
R13	90-110
R14	90-110
R15	110
R16	100-180
R17	130
R18	100-160

Как видно из обзора некоторых популярных моделей, размерность шин практически не влияет на количество шипов.

В ходе эксплуатации зимние шины могут терять свои шипы. Скорость износа резины зависит от качества выбранной модели и особенностей дорожного покрытия. Согласно действующим стандартам использовать шипованные зимние шины можно и при сохранении 40% металлических вставок. Покупая покрышки на зиму, стоит обращать внимание не только на то, сколько шипов в конкретной модели и каков уровень износа, но и на другие важные особенности:

проходимость;
курсовая устойчивость;
мягкость резины;
стабильность характеристик в разных погодных условиях;
сопротивление аквапланированию и быстрый отвод воды.

При этом стоит помнить, что шипованная зимняя резина более шумная и требует обкатки, что поможет продлить срок ее эксплуатации. Вместе с тем, не всегда для комфортной и безопасной езды зимой нужны шипы. Если вы большую часть времени проводите в городе, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами, целесообразнее приобрести так называемые «липучки» или фрикционные шины. Разобраться в тонкостях выбора между шипованной и нешипованной резиной поможет следующее видео:

<div id="yandex_rtb_1" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744157-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744157-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Сколько шипов разрешено на зимнем колесе в разных странах, почему

Колеса

Содержание

Страны Европы
Азиатский регион
Россия
Радиус колеса
- R13
- R14
- R15
- R16
- R17
- R18

В принципе, точной цифры не существует. Ответ зависит от индивидуальных условий эксплуатации. Не последнюю роль играет страна производитель, а также компания, выпускающая шипованные колеса. Это связано с законодательством разных государств. В одних действует строгое ограничение на количество шипов, в других их вообще запрещено использовать, разрешается ездить только на «липучках».

Страны Европы

Покрышки с шипами разрешается устанавливать только в скандинавских странах. В европейских, где всегда тепло, шипованные колеса запрещены законом. Это связано с дорожным покрытием, которое начинает разрушаться от их жесткости.

Есть страны, в которых закон предписывает определенное количество шипов. На одном погонном метре колеса их не должно находиться больше 50, то есть в пределах 96 шт. на всей поверхности.

В Россию поставки резины осуществляются из разных стран. Кроме производителей из Европы, можно увидеть покрышки из США, Японии, Китая, Финляндии. К примеру, финская компания Hakkapeliitta производит модели, на которых 190 шипов. Российские производители устанавливают 120-180. Если взять средние размеры резины R14 – R15, устанавливается 96.

Надо сказать, что если шипов много, это не всегда хорошо. Автомобиль хуже слушается руля, резина быстрее выходит из строя из-за повреждений, так как производители всегда стараются надежно установить когти, чтобы они не вылетели впервые дни эксплуатации.

Азиатский регион

Основными производителями шипованной резины в Азии считаются:

Корея,
Япония,
Китай.

В этих странах отсутствуют жесткие условия, поэтому каждый производитель сам решает, сколько поставить когтей на свое изделие. В Японии не принято устанавливать много шипов, компании ограничиваются 130. Самым известным производителем таких колес считается японская компания Bridgestone.

Россия

В нашей стране, аналогично азиатским, не существует никаких ограничений. Поэтому их число находится в диапазоне 130-190.

А если часть шипов выпала, можно ли пользоваться такими покрышками? Прежде чем ответить на такой вопрос, необходимо определить, сколько процентов шипов выпало. Для этого существует простая формула:

Ш х 100: В = %, где:

Число оставшихся шипов – Ш.
Сколько всего было – В.

Полученный процент определяет годность резины для работы в зимнее время.

Можно смело ездить. Обычно такая потеря связана с транспортировкой колес. Потеря части шипов не оказывает серьезного влияния на сцепные свойства резины.

10%

Резину можно использовать. Обычно впервые два сезона теряется небольшое количество шипов. Изменение сцепных свойств минимально.

20%

Абсолютно нормальный износ, если на такой резине автомобиль проехал уже три сезона. Замена покрышек не требуется.

30%-40%

Средний износ. Значительно снижается сцепка резины с дорожным полотном. Немного увеличивается тормозной путь, машина неуверенно себя чувствует на повороте, а также большой скорости. По мнению производителей, ездить на таких покрышках можно.

50%-60%

Можно говорить о сильном износе колеса. Ее можно использовать только в крайнем случае. Причем запрещается ставить такую покрышку на ведущую ось. Сюда устанавливают только новые покрышки.

Больше 60%

На таких шинах ездить нельзя. Автомобиль почти не сцепляется с дорогой, ведет себя непредсказуемо.

Радиус колеса

R13

Установлены практически на каждом заднеприводном автомобиле ВАЗ. Сегодня это самые востребованные шипованные модели. Шипов не более 110.

R14

Сегодня колеса R14 обретают большую популярность, так как все новые модели «АвтоВаза» оборудованы колесами с таким радиусом. Даже бюджетная комплектация автомобилей – Лада Приора, Калина, Гранта, Веста – снабжены колесами R14. Аналогично R13, снабжаются 110 шипами.

R15

На таких покрышках катаются практически все иномарки, независимо от страны изготовителя. На Nordman 5 установлено 110 шипов. Точно такое же количество насчитывается у покрышек Bridgestone, Gislaved, Кама, Кордиант.

R16

Устанавливается зимой на зарубежные автомобили класса «С». Ярким представителем можно считать автомобиль Chevrolet AVEO. Количество когтей достигает 108.

R17

Устанавливается на машины представительского класса или паркетники. На покрышке «Goodyear Ultragrip» 130 шипов.

R18

Самая большая резина, от компании TOYO TIRES. Установлено 100 шипов.

Безусловно, для России, где большое количество регионов с холодным климатом, лучше всего пользоваться зимой шипованной резиной. Автомобиль не будет скользить на обледенелой дороге, машина не уйдет в занос. Для теплых регионов оптимальным вариантом можно назвать «липучие» колеса.

нормы для R14, R15, R16, R17

На чтение 4 мин. Просмотров 90.2k. Опубликовано 17.11.2018 Обновлено 26. 03.2020

Всем автовладельцам известно, что хорошая резина – залог безопасности на дорогах. При подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации водители часто задаются вопросом: а сколько шипов должно быть на зимней резине? Давайте разберемся в этом вопросе.

Содержание

Виды зимней резины
Нормы шипов в разных странах
Среднее число шипов
Шины r13
Шины r14
Шины r15
Шины r16
Шины r17
Шины r18
Резюме

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

шипованные – оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
фрикционные, “липучка” – не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.

“Липучка” практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.

Шип – это металлический цилиндр. Такие цилиндры расположенные в углублениях на резине в несколько рядов на равном расстоянии. Шипы служат для увеличения сцепления с ледяной и заснеженной дорогой и улучшения проходимости по “каше” в период оттепели.

Нормы шипов в разных странах

Так какой же должна быть хорошая зимняя резина? Какое оптимальное количество шипов на ней должно быть? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, т.к. все зависит от вида покрышки. У каждой страны и производителя существуют свои нормативы:

В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8 рекордно большое число – 190 штук.
В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

В основном шипы важны для гололеда. Большинство автовладельцев полагают, что чем их больше, тем сильнее сцепление с дорожным полотном.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.

Среднее число шипов

Число шипов варьируется в зависимости от типа и радиуса покрышки. Однако увеличение радиуса не приводит к прямому возрастанию их количества, а колеблется примерно в одном пределе. Рассмотрим подробно шины радиуса r13, r14, r15, r16, r17 и r18.

Шины r13

Одни из самых бюджетных покрышек r13 имеют число шипов в районе 110 штук. Таким числом может похвастаться, например, нокиан нордман 5.

Шины r14

Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у
nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 – 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 – 165, а гиславед норд фрос всего 90.

Шины r15

Модель r 15 используемая в большинстве, даже самых бюджетных, иномарок, в своем составе она имеет так же около 110 штук (как у кордиант сноу кросс).

Шины r16

У варианта побольше, очень популярного сегодня радиуса r 16 (р16), чаще всего насчитывается 108 штук, но встречается и больше. Например, у nordman 4 и пирелли айс зеро – 130 штук, у нордман 7 – 128, а у нокиан хакапелита 9 – 172.

Шины r17

А вот размер r17 (р17) уже значительно отличается от предыдущих – в его арсенале целых 130 штук, например столько их у нордман 5.

Шины r18

Резина 18-ого радиуса в среднем оснащается всего лишь количеством 100 штук.

Можно сделать вывод, что размер колеса не сильно влияет на количество шипов в покрышке. Даже в моделях радиуса r17 или r18 их немногим больше. Главное – это качество установки шипов, их форма, а также свойства самой резины.

Резюме

Уже с первого сезона пробега покрышки, шипы начнут вылетать и концу “жизни” резины их останется не больше четвертой части от начального количества.

Минимальное количество шипов, при котором возможна эксплуатация – не менее 40% от первоначального.

Подробнее о сроке службы зимней резины читайте в другой нашей статье.

Выбирая зимние шины для автомобиля, нужно ориентироваться не только на количество шипов, но и на всю совокупность эксплуатационных показателей новой резины. Выбирайте качественный вариант от проверенных марок, ориентируясь на условия эксплуатации транспортного средства.

После покупки новой зимней резины ее обязательно нужно прикатывать. Обкатка продлит срок службы, а также повысит качество сцепления с дорогой.

Смотрите видео “Сколько шипов на зимней резине”.

Сколько шипов на зимней резине R16, R15, R14 должно быть?

Содержание статьи:

Количественные нормы
На что влияет количество и качество шипов
Количество шипов на резине разных размерностей
Выводы

Зимняя резина бывает разных видов – нешипованная (так называемая «липучка») и оснащенная шипами, которые увеличивают сцепные свойства покрышки. Шипы представляют собой металлические цилиндры круглого или многогранного сечения, которые устанавливаются в специальные углубления в протекторе. Они располагаются на нем в несколько рядов и через равные промежутки, образуя определенный рисунок. Однако в зависимости от размера покрышки и их число должно быть разным, ведь длина окружности с увеличением диаметра увеличивается. Так сколько шипов на зимней резине R16, R15, R14?

Содержание

Количественные нормы
На что влияет количество и качество шипов
Количество шипов на резине разных размерностей
Выводы

Количественные нормы

Как уже говорилось, шипы устанавливаются далеко не на все зимние модели – в некоторых странах они законодательно запрещены, а при определенном климате применение такой резины просто не нужно. Но чаще закон четко оговаривает их количество на одном погонном метре покрышки. В скандинавских странах существует эталонный показатель шины с шипами в количестве 50 штук. Но есть оговорка, что производитель вправе устанавливать и большее их количество, если докажет, что такое колесо не разрушает дорожное покрытие больше, чем эталонное.

Скандинавские страны впереди всех по разработке систем безопасности, поэтому и здесь производители авторезины смогли обойти свой собственный закон и установить на самую продвинутую покрышку Nokian Hakkapeliitta 8 целых 190 шипов, что близко к пределу количества их установки. Естественно, испытания подтверждают безопасность такой резины для дороги, а также показывают исключительные тормозные свойства на снегу и льду. Стоят такие покрышки, как ни странно, на уровне своих конкурентов (от 3 т.р. за шину r14).

Японские и азиатские производители не ограничивают законодательно число шипов в колесах. В этих покрышках (Bridgestone, Yokohama) их насчитывается около 130 штук на одной шине. У отечественных покрышек количество шипов ближе к максимуму и насчитывает от 130 до 160 штук на одну шину, так как в нашей стране ограничительных законов нет.

На что влияет количество и качество шипов

Металлические вставки на протекторе выполняют несколько задач:

Увеличение сцепных свойств на снегу
Увеличение проходимости на рыхлом снегу и при плюсовой температуре.
Повышение устойчивости на льду, уменьшение пробуксовки при старте и сокращение тормозного пути.

В общих случаях, при большем объеме шипов, находящих в зоне пятна контакта с дорожным покрытием, увеличиваются и сцепные свойства. Многочисленные испытания лучшей зимней резины подтверждают это.

Однако в настоящее время прогресс не стоит на месте и последние модели шипованной резины могут похвастаться значительно меньшим их количеством, которые, однако, показывают такие же результаты при торможении на льду. Такие экземпляры отличаются от других моделей качественно иным составом самой резиновой смеси, которая обладает иными сцепными свойствами.

Количество шипов на резине разных размерностей

Несмотря на то, что с ростом диаметра шины шипов должно быть больше, это не всегда так. Как ни странно, но увеличение диаметра не ведет к прямо пропорциональному увеличению их количества, а остается примерно на одном уровне.

Так, у шин размерностью r14 их может быть в среднем 110 штук, и это достаточно много. На такой покрышке они установлены минимум в три ряда. На покрышках размером r15 (самый ходовой размер на бюджетных иностранных автомобилях в настоящее время) число шипов тоже остается таким же, даже если это резина одной модели, ведь размер «шашечек» на протекторе увеличивается. Так что диаметр покрышки несильно влияет на их количество. Колеса с шинами r16 (большинство автомобилей класса С) имеют их столько же, и тут все зависит от производителя.

Выводы

Таким образом, размер колеса практически не влияет на общий объем шипов в протекторе. Даже в покрышках размерности r17 и r18 их не намного больше. Гораздо важнее качество установки, их форма, а также свойства самой резины.

Ведь не секрет, что со временем (а часто уже после первого сезона) они начинают выпадать, и к концу срока эксплуатации их остается не более четверти от первоначального количества. Конечно, это произойдет намного раньше, чем колеса превратятся в лысые шины, но, во-первых, протектор можно нарезать заново, а во-вторых, установить новые шипы взамен утерянных. А еще не следует забывать о комфорте во время движения.

Больший объем шипов всегда ведет к увеличению шума во время езды. Поэтому, какие бы результаты не показывала зимняя резина на льду и снегу, фактор повышенной шумности в любом случае останется. И, выбирая конкретные покрышки для своего автомобиля, следует руководствоваться всеми аспектами и эксплуатационными показателями продукта.

Сколько шипов на зимней резине r15 ханкук

Содержание

Достижения
Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году
- Плюсы
- Недостатки
Результат теста шин 205/55 R16 Авторевю 2015
Результат теста шипованных шин 205/55 R16 «За рулём» 2015
- Нормы количества шипов в автомобильном колесе
- Разновидности шипованных колес
- На что же влияет количество вставок в резине?
Сколько обычно шипов
Зачем много шипов?
Топ-3 покрышек, у которых больше всех шипов
Какое количество шипов на зимней резине R16, R15, R14 должно быть?
Количественные нормы
На что влияет количество и качество шипов
Количество шипов на резине разных размерностей
Выводы
Сколько шипов на колесе?
- Сколько шипов на зимней резине

Зимняя шипованная шина. Основные особенности, заявленные производителем:

отличное сцепление на мокром дорожном покрытии и низкое сопротивление качению,
повышенная износостойкость на высоких скоростях благодаря более прочному протектору,
оптимальная жесткость и улучшенные характеристики управляемости,
повышенная маневренность,
повышенная однородность и прочность борта.

Достижения

Второе место в рейтинге шин, у которых больше всех шипов.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

874 балла, четвертое место.
Количество шипов: 170.
Масса шины: 9,1 кг.
Выступание шипов после теста: 1,5…2,0 мм.

Очень хорошие шины, они не провалились ни по одному из параметров.

Плюсы

Низкий расход топлива на скорости 90 км/ч,
Чёткая управляемость на обледенелой и заснеженной дороге,
Мягкие.

Недостатки

Слабые тормозные свойства на сухом асфальте,
Шумные.

Результат теста шин 205/55 R16 Авторевю 2015

Общая оценка: 8,45.
+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
+ Проходимость.
+ Сцепные свойства на мокром асфальте.
— Сцепные свойства на сухом асфальте.
— Недостаточный уровень комфорта.
Сколько шипов: 170.
Выступание шипов: 1,1 мм.

Число «фигурных» шипов увеличено до 170, а попутно был усилен контроль за качеством ошиповки (ее делают в России, в отрыве от основного производства в Корее).

При торможении на льду — второй результат! Лучше только покрышки-лидеры. Хороши и сцепные свойства на снегу. Осталось лишь подтянуть управляемость: и на льду, и на снегу реакциям не хватает четкости, особенно при входе в поворот.

На асфальте шины Hankook не блещут: есть претензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол — слабое замедление при экстренном торможении на сухом покрытии.

Для снега и льда — то что надо, но для городской езды — не лучший вариант.

Результат теста шипованных шин 205/55 R16 «За рулём» 2015

873 балла.
+ Лучшее продольное сцепление на снегу.
+ Высокое поперечное сцепление на льду.
+ Экономичны на любой скорости.
+ Удовлетворительные плавность хода и курсовая устойчивость на асфальте.
— Сложные курсовая устойчивость на заснеженной дороге и управляемость.
— Низкий уровень проходимости.
— Шумные.
Сколько шипов: 169.
Выступание шипов до тестов: 1,2…1,7 мм.
Выступание шипов после тестов: 1,4…1,7 мм.

Для любых зимних дорог. Помогут сэкономить топливо.

Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:

Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.

Нормы количества шипов в автомобильном колесе

Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:

Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.

Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:

Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.

Разновидности шипованных колес

Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:

Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.

На что же влияет количество вставок в резине?

Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.

Хотите знать, на каких шинах больше всех шипов?

Сколько обычно шипов

Мы уже писали, сколько может быть шипов в зимних покрышках, продающихся на территории России. Но только лишь внимательный читатель заметит, что эти ограничения можно легально обойти, пройдя дополнительные испытания.

У обычных шин размерности 205/55 R16 100–130 шипов, но сегодня можно купить и такую резину, в которой их гораздо больше.

Зачем много шипов?

Во время испытаний у таких «многошипованных» шин лучшие или очень хорошие показатели на льду: торможение, разгон, управляемость. Чаще всего бонусом вы получаете хорошие показатели на снегу. Правда, на обратной стороне медали — шумность.

Какова реальная разница в поведении на льду между разными шинами, в зависимости количества шин? Эксперты Авторевю измеряли длину тормозного пути со скорости 20 км/ч (с использованием ABS).

Разброс между тремя покрышками из этого рейтинга — 30 сантиметров (разница между 5,9 и 6,2 м), а между всеми шипованными шинами — 1,6 метра.

Топ-3 покрышек, у которых больше всех шипов

Итак, первое место нашего рейтинга — 190 шипов: Nokian Hakkapeliitta 8 и Continental IceContact 2. У них вдвое больше шипов, чем у остальных! Нокиан чаще остальных выигрывает зимние тесты шин. У этих покрышек лучшие показатели на льду, снегу и заснеженной дороге. Континенталь — тоже отличная шина со сбалансированными характеристиками, без провалов. Их уникальность — в технологии вулканизации шипов.

Второе место — 170 шипов: Hankook Winter i*Pike RS+. Дополнительные плюсы Ханкук: низкий расход топлива, сцепные свойства на льду, снегу и мокром асфальте.

Какое количество шипов на зимней резине R16, R15, R14 должно быть?

Автор: Максим Марков

Количественные нормы

Японские и азиатские производители не ограничивают законодательно число шипов в колесах. В этих покрышках (Bridgestone, Yokohama) их насчитывается около 130 штук на одной шине. У отечественных покрышек количество шипов ближе к максимуму и насчитывает от 130 до 160 штук на одну шину, так как в нашей стране ограничительных законов нет.

На что влияет количество и качество шипов

Металлические вставки на протекторе выполняют несколько задач:

Увеличение сцепных свойств на снегу
Увеличение проходимости на рыхлом снегу и при плюсовой температуре.
Повышение устойчивости на льду , уменьшение пробуксовки при старте и сокращение тормозного пути.

Количество шипов на резине разных размерностей

Выводы

Сколько шипов на колесе?

Вопрос от читателя:

«Доброго дня Сергей, зразу хочу вам сказать спасибо за ваш сайт, для меня просто находка. Помогите советом! Купил летом подержанный автомобиль, с ним бывший владелец отдал зимнюю шипованную резину, я ее закинул в гараж и особо не смотрел до холодов. Сейчас неожиданно наступила зима, я решил переобуться. Посмотрел на резину, а она реально уставшая, много шипов вылетело! Что делать? Ездить с такими колесами или же покупать новые колеса, посоветуйте? Спасибо, Влад»

Ваш вопрос понятен. Действительно вопрос актуальный и много водителей думают над ним, давайте подумаем вместе …

Скажу так — если вылетели все шипы, и не одного не осталось, то ездить на такой резине опасно. Она изношена и толку от нее ноль! Это нужно понимать! А в таких экстремальных условиях как зима, однозначно нужна новая покрышка. Ведь она цепляется за ледяное покрытие этими самыми «шипиками», как когтями!

Сколько шипов на зимней резине

190 или 96? А может, 130? Именно такой выбор предстоит сделать всем, кто отправится за новыми шипованными колесами. Скандинавы законодательно ограничили количество шипов для зимних покрышек и теперь производители разделились на два лагеря: одни честно разработали новые зимние модели, «проредив» количество шипов до 96, а другие. смогли обойти запрет и буквально нашпиговали протектор металлическими «зацепами»! А ещё остались и старые модели, где количество шипов прежнее — 130. Для чего появились новые нормы и какие шины лучше для русской зимы, мы и попытались разобраться.

То, что шипы вредят асфальту, — факт неоспоримый. Поэтому во многих европейских странах, где климат позволяет обойтись без шипов, разрешены только фрикционные покрышки (в России такие обычно называют «липучками»). В Скандинавии же шипы разрешены, но их масса, размеры и количество строго регламентированы: для одного 16-дюймового колеса.

Один автовладелец озадачился попупкой шипованных шин. И в процессе выбора заметил, что в одних моделях шин шипов в полтора-два раза больше, чем в других. При этом речь идет не о подержанной резине, из которой повылетали шипы, а о новых шинах. Почему в количестве шипов такое расхождение, и будут ли покрышки с вдвое большим количеством шипов обеспечивать в два раза лучшие сцепные свойства?

Разница в количестве шипов объясняется просто. По действовавшим не так давно правилам, шипованная шина размерности, например, 16 дюймов могла иметь не более 130 шипов. Но с недавнего времени порядки поменялись. В июле 2013-го года вступили в силу новые правила для производителей шин, в которых говорится, что количество шипов не должно превышать 50 штук на погонный метр протектора, вне зависимости от ширины покрышки. Таким образом, 16-дюймовая шина будет иметь всего 96 шипов, вылет которых над поверхностью протектора по-прежнему не должен превышать 1,2 мм. Понятно, что это не улучшит сцепные.

Держатся, причем не плохо, сам себе шиповал Pirelli WinterCarving, зима у нас была без снега, все шипы на месте
Заного шипуют но не все, риск сломать иглы в станке о камушки, да и размер шипа нужно найти подходящий, у меня самые маленькие 10мм.. ну и с б/у шинами на шиповку не беру — оборудование дороже.
не знаю, быть может на легковых шинах не сверлят.
Но здесь сервис по автобусам и грузовикам.
Страна северная — ничего не вылетает. Держится надежно.
Тут если заплатят и чтото отвалится- выебут сильно.
типо шипы по вылетали, прошиповал заново, протектор хорош когда, но когда вот так.

Всем доброе утро =)) Многие уже переобули своих «железных коней», а некоторые встали перед серьезным выбором — а что одеть на «ноги» любимцу =)) Более сбивает с толку появление новинки — хакки-8 с ОГРОМНЕЙШИМ количеством шипов = 190 шт! ! !

И вот утром, увидел интересную статью — которой хочу поделиться с Вами.

190 или 96? А может, 130? Именно такой выбор предстоит сделать всем, кто отправится за новыми шипованными колесами. Скандинавы законодательно ограничили количество шипов для зимних покрышек и теперь производители разделились на два лагеря: одни честно разработали новые зимние модели, «проредив» количество шипов до 96, а другие… смогли обойти запрет и буквально нашпиговали протектор металлическими «зацепами»!
БУДЕТ ЛИ Огромная польза от такого количества шипов? Будет ли шумно на асфальте?

А ещё остались и старые модели, где количество шипов прежнее — 130. Для чего появились новые нормы и какие шины лучше для русской зимы, мы и.

Мало шипов на шине — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

Можно ли ездить на резине, если выпали шипы
Сколько шипов должно быть на зимней резине
Можно ли ездить на резине, если выпали шипы
Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (шине). С точки зрения безопасности и закона
Как работает шипованная резина?
Что происходит, когда вылетают шипы?
Сколько шипов норма?
Про закон
Похожие новости
Стоит ли делать ошиповку зимней резины
Что нужно знать о ошиповке автопокрышек
Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя
Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?
Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?
Инструкция, как восстановить шипы на зимней резине своими руками
Почему шипы вылетают
В каких случаях восстановление возможно и имеет смысл
Когда проще купить новую резину
Какие шипы купить
Сколько их нужно
Поэтапное описание процесса
Пошаговая инструкция
Заключение
Видео

Можно ли ездить на резине, если выпали шипы

Принятый в 2015 году закон обязывает водителей в обязательном порядке «переобувать» летом и зимой свои автомобили. До принятия закона, многие из экономии продолжали эксплуатировать зимой летнюю резину, а летом зимнюю. Теоретически, это приводило к повышению аварийности из-за плохого сцепления летних шин с асфальтом зимой и повреждению дорожного полотна, при езде по нему летом на шипованной резине.

Согласно действующему закону, водитель обязан зимой управлять автомобилем с шипованной или нешипованной резиной, глубина протектора которой не менее 4 миллиметров. Учитывая столь мягкие требования, зимняя резина, которая лишилась шипов в процессе эксплуатации в прошлые сезоны или из-за неправильного хранения, подходит для использования, если глубина протектора более 4 миллиметров. Но на деле управлять автомобилем с такими шинами в зимних погодных условиях нельзя.

Сколько шипов должно быть на зимней резине

Чтобы узнать количество шипов в резине, нужно знать конкретную модель. На сайте компании, которая производит данные шины, должны быть указаны ее основные характеристики, в том числе количество шипов. Также узнать подобную информацию позволяют сайты различных интернет-магазинов.

Законодательно только в некоторых европейских странах установлено, что шипованная резина не должна содержать более 50 шипов на погонный метр шины, то есть около 96 шипов на одну покрышку. Однако на российский рынок поставляются шины не только из Европы, но и из Америки, Китая, Японии и ряда других стран. Например, известная компания Hakkapeliitta выпускает модели покрышек, на которых закреплено 190 шипов. В российских шинах, чаще всего, устанавливается от 120 до 180 шипов.

Стоит отметить, что большое количество шипов – это не всегда плюс, как для водителя, так и для самой резины. Устанавливая малое количество шипов на покрышку, производители стараются делать это максимально качественно, чтобы они не растерялись при транспортировке и эксплуатации в первый сезон.

Можно ли ездить на резине, если выпали шипы

Чтобы ответить на вопрос, можно ли ездить на покрышках, на которых выпала часть шипов, нужно понимать, сколько именно в процентном соотношении от общего числа шипов лишилась резина. Для этого считаем процент оставшихся шипов по простой формуле:

Получив после простого расчета процент оставшихся шипов, можно оценить пригодность резины для эксплуатации в зимних погодных условиях. Согласно общим рекомендациям от производителей, ориентироваться нужно на следующие цифры:

Важно запомнить правило, что на ведомую ось необходимо устанавливать наиболее изношенные покрышки. Рекомендуется перед «переобуванием» посчитать шипы, чтобы определить менее и более пострадавшие шины.

Источник

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (шине). С точки зрения безопасности и закона

После статьи шипы или липучка, выяснилось, что все же большинство владельцев ездит на шипованной резине (хотя перевес не такой большой смотря на голосование). Но у этой резины реально есть большой минус, который проявляется со временем – шипы могут вылетать! У соседа по двору на резине вылетели почти все до единого, причем резина у него хорошей фирмы DUNLOP, да и протектор еще не стерся. Можно попробовать вставить ремонтные шипы. НО вот такой вопрос – а можно ли ездить без шипов? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Безопасно ли это и что нам говорит закон? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно вопрос риторический, как я считаю – если шипы из зимней резины вылетели, то шину нужно заменить! ЭТО реально в идеале, многие из нас с вами на это мало обращают внимания, продолжая кататься на такой лысой покрышке и очень зря, ведь работоспособность ухудшается просто в разы.

Как работает шипованная резина?

В самом начале хочется вспомнить — как работает шипованная резина. Перед ней стоит всего три задачи:

Однако лично для меня основных задач всего две – проходимость по снегу, управляемость на льду.

Начну, пожалуй, со снежного покрытия — если честно, то тут шипы совсем не работают, здесь важен высокий протектор, именно он работает в снегу – буквально «роет», тем самым цепляясь и передвигаясь.

А вот шипы работают на ледяном покрытии — это их основное назначение. До – 18, — 20 градусов они прокалывают лед, и таким образом колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после – 20 градусов, эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, однако покрышка все равно «скребет» ледяное покрытие и автомобиль продолжает эффективно трогаться и тормозить.

А вот при оттепели, шипованная резина не такая эффективная, все потому что на поверхности покрышки есть специальные квадратики или прямоугольники (места для креплений шипов). В оттепель они не могут эффективно зацепиться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят что «шиповка» как на коньках «катиться», увеличивается тормозной путь.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина что «челюсть без зубов», вроде жевать может, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают зацеплению на льду, но оно не такое эффективное как у липучки. Напомню, липучка работает по-другому – она намного мягче, сверху у нее есть фрикционный слой, да и количество ламелей превосходит шиповку в разы.

Получается, если шиповка лишается своих стальных элементов, то на льду она практически бесполезна. Она становится похожа по характеристикам на ЕВРОЗИМУ, кстати и количество ламелей у них очень похоже. Сцепные свойства буквально падают в разы. Однако на снегу и при оттепели, характеристики практически остаются неизменными.

То есть шиповка поверхности, нам нужна именно для льда. Чтобы улучшить сцепные и тормозные свойства.

А вот теряются они именно по асфальту, и прочим плотным поверхностям.

Сколько шипов норма?

Однако у многих вылетают не все шипы. Скажем — половина вылетела, а половина осталась! Что делать тогда? И какое количество считается нормой?

В среднем на покрышке примерно 60 элементов, бывает чуть больше или чуть меньше. Критичным является показатель в 50%, то есть если вылетела (или сточилась) половина, то ездить уже не рекомендуется. Такая покрышка идет на второстепенную ось, ведущую нужно комплектовать нормальными покрышками.

Если вылетело около 30% то ездить еще можно, причем достаточно эффективно. Скажу так от 10 до 40% — терпимо. То есть если элементов 60 (40% вылетело, это 24 штуки), осталось 36 – это ДОПУСТИМО.

Но вот если показатель 70 – 90% (как правило, 100% никто не дожидается, банально меняют), это уже очень опасно. Тронуться на льду вы не сможете, да и тормозной путь увеличится в разы. ГОНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО НЕЛЬЗЯ!

Про закон

Закон еще не принят, идут достаточно «горячие» споры. Все потому что в закон хотят внести не только запрет изношенной зимней резины, но и запрет использования летних покрышек зимой! Для средней полосы, это кажется бредом, МЫ ПОЧТИ ВСЕ ПЕРЕОБУВАЕМСЯ, но вот для южных регионов это очень актуально, все потому что у них зимняя температура зачастую в плюсовой зоне.

В общем закон пока не принят, но уже прошел чтения, и я думаю это вопрос нескольких недель. Если примут – то зимой нельзя будет ездить на летней, а вот летом, наоборот — на зимней. Также будет учитываться и износ, если на зимней покрышке вылетели все элементы, то ее банально прикажут поменять, все же это безопасность.

Если подвести итог – БЕЗ ШИПОВ, НА ЗИМНЕЙ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!

Поэтому лучше менять покрышки. Что хочется отметить, как в случае с моим соседом, если протектор еще хороший, постарайтесь отреставрировать шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНО ВЫХОД.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю статью, думаю было полезно, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(17 голосов, средний: 4,12 из 5)

Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Источник

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Источник

Инструкция, как восстановить шипы на зимней резине своими руками

Выпадение шипов из резины – распространенная проблема. Она касается, в том числе, и изделий лидеров рынка. Мало кто знает, что можно произвести восстановление шипов на зимней резине своими руками, ведь покупка полного комплекта покрышек — дорогое удовольствие. Разберемся подробно, как это сделать, сколько деталей нужно и как осуществить весь процесс самостоятельно.

Почему шипы вылетают

Есть несколько причин выпадения металлических деталей из резины. Следует рассмотреть каждый из них:

В каких случаях восстановление возможно и имеет смысл

Восстановление шипов возможно, если соблюдены следующие условия:

Когда проще купить новую резину

Как было сказано ранее, это нужно сделать в следующих случаях:

Не имеет смысла переоборудовать шипы на бюджетной резине, которую покупали в супермаркетах или других магазинах, не ориентированных на торговлю покрышками. Экземпляры в таких местах обычно стоят дёшево и их качество оставляет желать лучшего.

Какие шипы купить

Лучше покупать ремонтные комплекты, которые рекомендует использовать завод-производитель пострадавшей шины. Многие компании выпускают подобную продукцию, понимая, что это дорога и может быть всякое. Шипы в них не отличаются от тех, что стояли в покрышке изначально. Подобный набор удобен простотой внедрения элемента в отверстие.

Слева — пример шины, которую нельзя восстановить

Не удалось найти ремонтные комплекты? Стоит купить шипы на зимнюю резину самостоятельно, во сколько они обойдутся — будет зависеть от разновидностей. Обычно в продаже имеются три варианта:

Сколько их нужно

Сколько шипов должно быть на зимней резине — зависит от диаметра покрышки и собственно модели:

Поэтапное описание процесса

При ручном варианте работы нужно будет подготовить:

Пошаговая инструкция

Для механического способа:

Таким образом, шип под высоким давлением сядет в гнездо и прочно зафиксируется в нём.

Ошиповка шин своими руками

Для ручного способа нужно сделать следующее:

Заключение

А вам уже приходилось восстанавливать шины указанным способом?

Источник

Видео

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине. Просто о сложном

Ошиповка шин в домашних условиях!

Дошиповка резины без инструмента🔥Ремонтные шипы своими руками👈

Повторная ошиповка зимних шин, восстановление шипов

Удаляем шипы из зимней резины.

НЕ ПЛАТИ ЗА ДОШИПОВКУ ЗИМНИХ ШИН. СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИ

5 ошибок о РЕМОНТНЫХ ШИПАХ

Ремонтные шипы. Для зимней резины, мой отзыв. Просто о сложном

Приспособление для замены шипов на зимней резине своими руками

Как определить хорошие шипы у зимней шины / Советы шинницы

Когда дело доходит до крепления колес, выбирайте шпильки, а не болты, если хотите защитить себя от дорогостоящих счетов за ремонт

Лу Тротье

Специально для The Globe and Mail

Опубликовано 5 июня 2021 г.

Эта статья была опубликована далее чем 1 год назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Иногда я оказываюсь в центре странных споров. Самый последний из них касался крепежа колес, в частности, были ли колесные болты лучше, чем колесные шпильки для крепления колеса к ступице. Обсуждение было с техническим специалистом, который провел большую часть своей карьеры, работая только с европейскими автомобилями. Европейские производители автомобилей используют колесные болты, в то время как все остальные производители используют колесные шпильки и гайки. Работая техническим специалистом Honda в начале своей карьеры, я предпочитаю шпильки и гайки. Естественно, он был за колесный болт. Не проведя никаких реальных исследований по этому вопросу, мы оба просто выражали необоснованные мнения, поэтому я решил исследовать различия и выбрать, какой из них лучше для дальнейшей поддержки моего аргумента.

Хорошо известно, что немецкое автомобилестроение сделало использование колесных болтов широко распространенным явлением. Самая распространенная теория, почему это связано с упрощением стоимости и производства. Для европейского автомобиля требуется только монтажная ступица и болт, а для всех остальных требуется монтажная ступица, шпилька и гайка. По сути, для европейских автомобилей необходимо разработать две детали, а для всего остального — три. Расширяя это еще больше на производственные затраты, пять шпилек на колесо для большинства применений, умноженные на четыре колеса, равняются 20 шпилькам на автомобиль. Хотя 20 дополнительных шипов могут показаться не такими уж большими, они, безусловно, составляют более сотни тысяч произведенных автомобилей.

С точки зрения силы зажима оба варианта дают одинаковые результаты. Однако шпилька с гайкой имеет более высокую точность при затяжке, поскольку только гайка вращается вокруг одной оси. Именно по этой причине наиболее чувствительные детали двигателя, такие как болты головки блока цилиндров, заменяются шпильками, когда выполняются какие-либо серьезные работы с двигателем.

Основным преимуществом использования болтов, безусловно, является стоимость. Но пара других незначительных плюсов — это экономия веса и возможность легко заменить болты на более длинные, если вы захотите примерить разные комплекты колес. Для конечного пользователя эти два незначительных преимущества просто не кажутся достаточно значительными, особенно если учесть самый большой минус: когда на ступице вашего европейского автомобиля повреждена резьба, вам, вероятно, понадобится нечто большее, чем просто ступица. замена. Ступица обычно представляет собой единое целое со ступичным подшипником, что означает дорогостоящую замену ступицы и подшипника. Повредите шпильки на вашем североамериканском автомобиле, и ремонт будет намного проще; просто разберите тормоза и выбейте поврежденную шпильку, и замените ее новой.

Как ни странно, многие европейские автовладельцы, которые увлекаются бегом, модернизируют свою систему крепления колес до системы шпилек и гаек сразу же после первого инцидента на трассе. Обычно это происходит, когда они случайно перекручивают крепеж, пытаясь быстро заменить шину.

Преимущество принадлежит европейскому производителю за его первоначальную экономию средств, но при возникновении каких-либо проблем страдает покупатель. Меняете спущенное колесо на обочине дороги? Что ж, колесная шпилька выигрывает с большим отрывом. Гораздо проще выровнять и установить колесо на шпильки, чем суетиться, пытаясь выровнять ступицу, ротор и колесо, поддерживая колесо одной рукой и пытаясь закрутить болт другой. Стад и орехи для победы, по моему скромному мнению. Кто со мной в этом?

Ответы на ваши автомобильные вопросы

Привет Лу,

Спасибо за статью о подшипниках для прицепов. У меня есть легкий прицеп, который я использую для перевозки шлюпки несколько раз в год. Трейлер хранится в помещении и никогда не погружается в воду, он намокает только под дождем. В тяжелый год он проезжает около 1500 км, а в световой год — 300–400 км. Трейлер имеет плоскую платформу, открытую квадратную раму с двумя наборами спальных мест, покрытых деревянным войлоком. Он весит около 250 фунтов при грузоподъемности 700 фунтов.

Не могли бы вы сообщить мне, как часто мне следует обслуживать подшипники, один раз в год кажется немного высоким, учитывая редкое использование.

Заранее спасибо за помощь.

С уважением,

Джефф С.

Большинство производителей мостов рекомендуют замену подшипников один раз в год или через 12 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Лодочные прицепы, которые регулярно погружаются в воду, требуют гораздо более частого обслуживания.

Проблема при предоставлении автомобильных советов такого масштаба заключается в том, как наилучшим образом соблюдать рекомендации производителя. Если я даю совет, противоречащий производителю, и у кого-то из читателей из-за этого совета происходит катастрофический сбой в разъединении колес, то угадайте, что произойдет?

Я ценю твою ситуацию, но идеального ответа не существует, Джефф. К сожалению, обслуживанием подшипников прицепа часто пренебрегают, отводя его в разряд «раньше это никогда не было проблемой, почему это должно быть проблемой сейчас?» Это, конечно, до тех пор, пока вы не застряли на обочине дороги, почесывая голову, задаваясь вопросом, как вы собираетесь доставить свой сломанный трейлер домой. Все, что я могу сделать, это предоставить стандартные отраслевые рекомендации, а затем вы должны принять решение, которое подходит именно вам. Счастливого плавания.

Мои датчики на моем Dodge настроены на 80 фунтов. сзади и 65 фунтов в передних шинах. Это слишком. На наклейке грузовика написано 65 фунтов. сзади и 50 фунтов. спереди. Как я могу изменить компьютер на эти цифры? Дилер Dodge сказал, что у меня должен быть 4-значный код для ввода в компьютер. Где взять код? Додж не мог помочь в этом вопросе.

Lisa

Во-первых, я предполагаю, что мы говорим о датчиках контроля давления в шинах (TPMS) на вашем полноразмерном пикапе Ram. Мне не хватает важной информации, Лиза. Код или нет, я не знаю, каким образом вы, как потребитель, сможете войти в компьютер вашего грузовика и перепрограммировать информацию о давлении в шинах. Это показалось бы мне огромной ответственностью для Chrysler, особенно если бы вы могли просто случайным образом изменить минимальные настройки давления в шинах. Поэтому я не уверен, что вы спрашиваете. Мой единственный совет — вернуться к дилеру и заново объяснить свою ситуацию и надеяться на какое-то решение.

Лу Тротье является владельцем и оператором All About Imports в Миссиссоге. Есть вопросы по техническому обслуживанию и ремонту? Электронная почта [email protected] , указав «Гараж Лу» в строке темы.

Хотите купить новый автомобиль? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Сколько шипов на шину толстого велосипеда? Руководство по зимнему велоспорту

Зимой нет ничего хуже, чем пытаться ездить на велосипеде по утрамбованному снегу и льду. Ваши колеса скользят повсюду, и вам приходится притормаживать, чтобы не упасть.

Как это исправить? Естественно на шипованной резине.

Не знаете, что такое шипованные шины? Что ж, в этом руководстве я расскажу, что это такое, зачем они вам нужны и сколько шипов должно быть в каждой шине.

Если вы спешите и вам просто нужно знать, сколько шипов должно быть в покрышке для толстого велосипеда, количество шипов варьируется от 150 до 300.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о шинах для фэтбайков и шипованных шинах.

Что такое шипованные толстые велосипедные шины?

Шипованные шины для толстых велосипедов такие же, как и обычные велосипедные шины, но со специальными металлическими шипами, добавленными к бортам для увеличения сцепления в зимних условиях.

Поскольку поверхности, по которым вы будете ездить, вряд ли будут очищены от снега и льда, в отличие от дорог, по которым будут ездить автомобили, снег и лед могут стать большей проблемой для велосипедистов. В отличие от водителей автомобилей, велосипедисты не могут использовать свои передачи, чтобы легко замедлиться и потерять сцепление с дорогой. Шипованные велосипедные шины делают езду зимой на велосипеде более управляемой.

Нужны ли шипованные шины для езды зимой?

Шипованные шины — отличный выбор для езды зимой, поскольку они улучшают сцепление с обледенелой или заснеженной поверхностью, проникая сквозь лед и обеспечивая более предсказуемый контакт с поверхностью, по которой вы едете.

Это не значит, что вы должны пойти и купить шипованные шины и поставить их на свой фэтбайк прямо сейчас. Вы должны подумать о том, как часто вы, вероятно, будете ездить по обледенелой поверхности, прежде чем инвестировать, иначе вы можете получить дорогой набор аксессуаров для велосипеда, который просто будет лежать в вашем гараже и никогда не будет использоваться.

Можно ли использовать шипованные шины в летние месяцы?

Если вы круглогодичный энтузиаст толстых велосипедов, вы, вероятно, будете использовать свой толстый велосипед в любую погоду, а это означает, что вы будете использовать его, когда поверхность катания не покрыта льдом.

Если вы хотите поставить на свой велосипед шипованные шины, это означает, что зимой вам придется менять шины на шины без шипов. Причина этого в том, что езда на шипованных шинах по дороге или тротуару без льда изнашивает шипы в шине и, следовательно, делает их менее эффективными, когда вы будете использовать их в следующий раз в зимние месяцы.

Хотите научиться обслуживать свой собственный велосипед? Ознакомьтесь с курсом по ремонту велосипедов своими руками и больше никогда не платите за обслуживание велосипедов!

Так что, если вы собираетесь использовать свой фэтбайк только зимой, вы можете просто оставить шипованные шины. Если вы будете использовать свой велосипед и в летние месяцы, вам нужно уметь менять шины.

Сколько шипов на шину толстого велосипеда?

При покупке шипованных шин для толстых велосипедов количество шипов в шине может сильно различаться.

Обычно в каждой шине может быть от 150 до 300 шипов, в зависимости от покупаемой шины.

Ключ к выбору правильного количества шипов сводится к личным предпочтениям, поскольку вам необходимо найти баланс между весом шипов и дополнительным сцеплением, которое вы получите с каждым шипом.

Если вы не слишком беспокоитесь о том, что ваш велосипед будет тяжелее, и действительно предпочитаете дополнительное сцепление с дорогой на льду, выберите шину с большим количеством шипов.

Однако, если вас сильно беспокоит вес, и вам нужно небольшое дополнительное сцепление на утрамбованном снегу и льду, выберите шину с меньшим количеством шипов.

Могу ли я сделать свои собственные шипованные шины для толстого велосипеда?

Если вы предпочитаете делать что-то своими руками, вы можете сделать шипованную резину своими руками. Это не только может сэкономить ваши деньги, но также дает вам контроль над типом шин, которые вы используете, и, если вы не можете найти шины, подходящие для вашего велосипеда, это может быть единственным вариантом.

Одно слово предупреждения, прежде чем идти по этому маршруту, это может быть немного неудобно, и вам нужно быть осторожным, когда вы вставляете шпильки, чтобы не повредить внутреннюю камеру.

Для этого вам понадобятся шпильки, например эти винты Aeromdale Stud от Amazon.

Найдите шины, на которые вы будете устанавливать шипы, и убедитесь, что они сняты с вашего колеса.
Через равные промежутки ввинтите шипы в борта шины через равные промежутки. Они должны быть добавлены посередине шины, чтобы обеспечить максимальное сцепление на льду
Верните шины на свой фэтбайк и катайтесь по льду.

Хотите узнать, как обслуживать собственный велосипед? Ознакомьтесь с курсом по ремонту велосипедов своими руками и больше никогда не платите за обслуживание велосипедов!

Резюме

Итак, теперь вы знаете, что большинство шин для толстых велосипедов имеют от 150 до 300 шипов, и чем больше их у вас в шине, тем лучше сцепление с дорогой. Конечно, компромисс заключается в том, что покрышка будет весить больше.

Количество шипов в покрышке фэтбайка, конечно же, зависит от ваших предпочтений, поэтому, если вы хотите иметь полный контроль над этим, вы можете пойти по пути «сделай сам»!

Если вам понравилось это руководство, поделитесь им на Pinterest. Кроме того, пожалуйста, ознакомьтесь с другими нашими руководствами по всему, что происходит на открытом воздухе.

Удачной езды на велосипеде!

Услуга по замене шпильки колеса и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Расположение службы

Рейтинги клиентов

(239)

Включено бесплатно с этой услугой0003

Гарантия на 12 месяцев / 12 тысяч миль

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(239)

Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

Cars	Estimate	Parts Cost	Labor Cost	Savings	Average Dealer Price
2009 Kia Sportage	$196	$44.35	$151.98	9%	216,35 долл. США
2010 Chevrolet Express 3500	$ 178	$ 82,65	$ 94,99	6%	$ 1	6%	$ 1	6%	$ 1	6%	$ 1	. 0217	$142	$46.75	$94.99	8%	$154.25
2009 Acura RDX	$154	$58.55	$94.99	7%	$166.05
2016 Cadillac ATS	$184	$89.40	$94.99	6%	$196.90
2013 Jaguar XJ	$309	$90.50	$218.47	8%	$337. 75 9 Что такое колесные шпильки и как они работают? Колесные шпильки представляют собой высокопрочные резьбовые стальные крепежные детали, которые надежно удерживают колесо в сборе с шиной на ступице оси. Как правило, на каждое колесо впрессовано или ввернуто в ступицу колеса от 4 до 6 шпилек. Сборка колеса и шины устанавливается на центрирующее кольцо ступицы, а шпильки выступают из ступицы через монтажные отверстия колеса. Кольцевые гайки навинчиваются на шпильки, чтобы надежно удерживать колесо на ступице. Когда следует рассмотреть возможность замены колесных шпилек: Колесо ослаблено или шатается. Колесо в сборе с шиной должно быть ровно и надежно закреплено на ступице колеса с помощью гаек, прикрепленных к шпилькам. Если крепежные гайки затянуты ненадежно, это может привести к вибрации, ослаблению и раскачиванию колеса, что может привести к повреждению или даже поломке колесных шпилек и зажимных гаек, что может привести к отделению колеса от автомобиля. Отсутствующие или сломанные шпильки или поврежденная резьба. Если шпилька отсутствует или сломана, гайка, прикрепленная к шпильке, будет отсутствовать, и колесо будет надежно удерживаться. Если резьба на шпильке изношена, заржавела или повреждена иным образом, гайка с выступом может не достигать требуемого крутящего момента и может ослабнуть во время движения. Шпилька поворачивается на место при затягивании гайки. Если шпилька прокручивается в ступице колеса при затяжке, ее следует заменить. При замене следует осмотреть монтажное отверстие в ступице колеса на наличие повреждений. Как механики заменяют колесные шпильки? Автомобиль поднимается и поддерживается стальными домкратами. Колесо с шиной в сборе, тормозной диск и суппорт снимаются. На автомобилях, где имеется достаточный доступ к задней части ступицы колеса, используется компактный инструмент для выдавливания дефектной шпильки из ступицы. На автомобилях, где нет доступа для использования компактного съемника шпилек, необходимо снять ступицу колеса. Когда ступицу необходимо выпрессовать из поворотного кулака, ступичный подшипник обычно заменяют в процессе снятия ступицы. Иногда можно заменить всю ступицу и подшипник вместе со шпильками. Новая шпилька или шпильки запрессовываются с задней стороны ступицы, тормозной суппорт и диск устанавливаются на место, а колесо надевается на шпильки. Колесные гайки затянуты в соответствии с заводскими спецификациями. Безопасно ли ездить с неисправными шпильками? Нет, но вы можете временно управлять автомобилем на малых скоростях и в коротких поездках с одной отсутствующей колесной шпилькой. Однако, если сломано более двух шпилек, рекомендуется отремонтировать автомобиль перед дальнейшей эксплуатацией. Наличие всех колесных шпилек на месте с равномерно затянутыми гайками предотвращает деформацию тормозного диска. В течение длительного времени отсутствие шпилек может привести к повреждению тормозного диска, колеса и оставшихся шпилек. Автомобиль может вибрировать при движении с отсутствующими колесными шпильками, что может привести к ослаблению других шпилек или гаек. Это может привести к тому, что колесо отделится от шины во время движения. При замене колесных шпилек имейте в виду: Колесные шпильки изготовлены из высокопрочной стали. Если шпилька сломалась, это обычно происходит из-за предыдущей чрезмерной затяжки. Кольцевые гайки следует затягивать с помощью калиброванного динамометрического ключа или устройства ограничения крутящего момента. Опубликованные значения крутящего момента предполагают, что шпильки сухие, чистые и не содержат смазки. Масло, консистентная смазка, противозадирный состав или любой подобный состав не должны наноситься на резьбу колесной шпильки или гайки. Если транспортному средству требуется снять ступицу колеса, чтобы установить новую шпильку, шпильки на ступице следует заменить. Однако замене подлежат только неисправные шпильки, если есть доступ с задней стороны ступицы. Кольцевые гайки следует затягивать звездообразно или крест-накрест, как указано производителем оригинального оборудования, чтобы избежать деформации тормозного диска или барабана, а также повреждения колеса. Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль Последние статьи и вопросы Как долго длится спусковой крючок зажигания? Чтобы завести автомобиль, элементы электрической и топливной системы должны работать вместе. Когда ключ поворачивается, катушка зажигания должна выпустить искру, которая… Как продлить регистрацию автомобиля в Грузии As Как водитель на дорогах Грузии, вам необходимо убедиться, что у вас есть все необходимые документы, чтобы оставаться в соответствии с законами. Есть множество вещей, которые вы будете… Как купить индивидуальный номерной знак в Нью-Гемпшире A Персональный номерной знак (https://www. yourmechanic.com/article/how-to-find-out-what-license-plates-are-available-in -your-state-by-brady-klopfer) — отличный способ сделать свой автомобиль уникальным. С персонализированной табличкой вы можете сделать свой автомобиль немного веселее или немного более особенным. Вы можете создать специальный… Задние фонари и приборная панель не работают на Chevy ’94 1500 Это действительно зависит от того, где вы живете и какова ставка. Я нахожусь в большом городе, здесь, в Хьюстоне, и дилер берет около 120-140 долларов за час работы. Это может помочь вам понять, если вы… Механики говорят, что замена тормозных колодок и опор двигателя стоит 550 долларов. стоит ли отремонтировать машину или продать У вас «старая» машина, но с относительно небольшим пробегом двигателя. (Моей машине 26 лет, так что не расстраивайтесь). Большой проблемой «старых» автомобилей является коррозия и износ важных резиновых изделий, таких как клапан… Сброс болта освещения на Chrysler [300](/topics-300/) Замена шпильки колеса NEAR ME Замена шпильки колеса в Уодделле, Аризона Замена шпильки колеса в Ломите, Калифорния Замена шпильки колеса в Церере, Калифорния Замена шпильки колеса в Нью-Порт-Ричи, Флорида Замена шпильки колеса в Шароне, шт. Замена шпильки колеса в Somerville, MA Замена шпильки колеса в Crofton, MD Замена шпильки колеса в Ypsilanti, MI Замена шпильки колеса в Voorhees, NJ Замена шпильки колеса в Сьюэлле, штат Нью-Джерси Замена шпильки колеса в Элмонте, штат Нью-Джерси Замена шпильки колеса в Квинс-Виллидж, штат Нью-Йорк Другие города org/BreadcrumbList»> Главная Ремонт и техническое обслуживание колес2 904 Ремонт и замена колес 904 Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. +1 (855) 347-2779 · [email protected] Читать часто задаваемые вопросы ЗАПРОС Как измерить колесные шпильки Вы должны знать, как измерить колесную шпильку, чтобы безопасно и эффективно заменить и закрепить новую. Когда шпилька колеса сорвана или сломана, вы должны как можно скорее заменить неисправную шпильку. Вы не хотите потерять колесо во время движения по дороге. Сломанная или неисправная шпилька колеса может привести к опасной ситуации, если не принять срочные меры. Знание того, как измерить шпильку колеса, также пригодится, когда вам понадобятся новые болты для крепления шин. Лучший способ убедиться, что ваши шины надежно прикреплены к автомобилю, — это использовать именно те болты, которые подходят для этой работы. Что такое шпилька колеса? Когда вы посмотрите на шины вашего автомобиля, вы увидите четыре или пять болтов, которые крепят шину. Если вы удалите болты, вы обнаружите, что эти болты привинчены к вашим колесным шпилькам. Колесные шпильки должны быть плотно закреплены подходящими болтами, чтобы колесо не ослаблялось и не вызывало трения между основанием и колесом. Вы не получите наилучших или самых безопасных характеристик от своих шин, если не установите и не затяните болты правильно. Все ли автомобили оснащены колесными шпильками? Не все автомобили имеют колесные шпильки. Есть колесные шпильки, а есть колесные болты. Для немецких автомобилей характерно наличие колесных болтов. Вместо ряда стоек, которые крепят колесо к транспортному средству, должен быть ряд отверстий, которые вы должны выровнять и продеть колесные болты, чтобы закрепить колеса транспортного средства. Колесные шпильки значительно облегчают замену шины, так как они защищают роторы и тормоза, когда вы снимаете колесо. Система колесных болтов может свободно перемещаться после снятия колеса, что немного усложняет повторную сборку. Как измеряются колесные шпильки? Существует несколько способов измерения шпильки колеса. Вы можете использовать обычную измерительную ленту или штангенциркуль, чтобы получить необходимые измерения. Если вам нужно заменить зажимную гайку или шпильку колеса, вы должны начать с измерения общей длины шпильки. Далее измерьте диаметр вала и диаметр накатки, которая находится непосредственно под головкой шпильки. Вы также должны проверить поворот резьбы на шпильке колеса. Обратите внимание, как затянуты гайки: слева или справа. Большинство шпилек будут следовать старой поговорке «правильно туго» и затягивать вправо. Однако левая натяжная гайка будет иметь шпильку с отштампованной буквой «L» на верхней части. <noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/taxivcredit.ru/wp-content/uploads/ikaaagms0ea-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/x5FSx6jEnOw?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»> Что нужно измерить на шпильках колеса Помимо знания правильного инструмента для работы, вам необходимо знать, где и что измерять, и когда вы учитесь измерять колесные шпильки. Вот краткий обзор аспектов шпильки, которые вам необходимо измерить, чтобы найти точную запасную часть. Диаметр резьбы Диаметр резьбы вашей шпильки описывает измерение толщины штифта, включая резьбу. Вы можете использовать калибровочный инструмент для колесных болтов, чтобы быстро определить диаметр резьбы шпильки колеса. Длина резьбы Определение длины резьбы довольно простое. Чтобы измерить длину резьбы, вы должны измерить длину участка шпильки с резьбой. Длина шипа Длина шипа не так проста, как хотелось бы. Измерение длины шпильки включает в себя измерение длины шпильки от основания до кончика, не включая кромку. Длина насечки Накатка шпильки — это область, где вы увидите ребра, поднимающиеся и опускающиеся. Накатка добавляет натяжение, чтобы удерживать шпильку на месте, когда вы полностью собрали колесо. Измерение длины накатки включает только длину гребней. Диаметр накатки Диаметр накатки относится к толщине стойки, в которой расположена область накатки. Длина основания Длина основания измеряет всю длину широкой части стойки. Основание шпильки не должно иметь большого значения, когда вы просто заменяете гайку на шпильке колеса. Знать, какие шпильки на замену купить Теперь, когда у вас есть больше информации о шпильке колеса, вам нужно использовать эти размеры, чтобы найти подходящие запасные части. Точная посадка необходима для правильной фиксации колес. Когда вы будете готовы приобрести сменные шпильки, вместе с различными деталями для продажи будут представлены спецификации. Возьмите имеющиеся у вас номера и сопоставьте их со спецификациями в магазине. Какие размеры шпилек колес наиболее распространены для прицепов? На прицепах есть шпильки нескольких стандартных размеров. Однако наиболее распространенный размер шпилек, которые вы найдете на прицепе, составляет 1/2 дюйма. Другие стандартные размеры включают 7/16, 9/16 и 5/8 дюймов. Всегда следите за тем, чтобы ваши шпильки были в безопасности Всего за несколько минут вы получили ценную информацию о шпильках колес. Если вы уже знали, как заменить шину, теперь вы знаете, как сделать еще один шаг вперед. Убедитесь, что вы едете на безопасных шипах. Иди сейчас же и запачкай руки. Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг. В Америке так много бесплатных кемпингов (с полным уединением). Попробуйте! На самом деле эти бесплатные кемпинги принадлежат вам. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите свой вклад в эти земли. Станьте БЕСПЛАТНЫМ ИНСАЙДЕРОМ КЕМПИНГА и присоединитесь к 100 000 отдыхающих, которые любят выигрывать лучшие места! Мы вышлем вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат). Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже: Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму. Электронная почта * Нравится: Нравится Загрузка… Шипы для толстых велосипедных шин — сколько, самодельные, предварительно шипованные Когда люди начинают думать о шипованных шинах, они могут не понимать, сколько вариантов существует для рассмотрения. Шипованные шины для толстых велосипедов можно не только купить и подготовить без какой-либо установки, но и рассмотреть некоторые другие методы дешевле. Кроме того, количество шипов на шину фэтбайка можно отрегулировать вручную. Сколько шипов необходимо на одну шину фэтбайка? На самом деле все зависит от того, чего человек хочет в плане хватки и контроля. Это также во многом зависит от того, хочет ли человек приобрести шины для толстых велосипедов уже с шипами или добавить их постфактум. Предварительно шипованные шины для толстых велосипедов Предварительно шипованные шины для толстых велосипедов Подавляющее большинство людей собирается купить предварительно шипованные шины для толстых велосипедов. Это имеет смысл, так как в наши дни довольно легко найти именно то, что подходит. Некоторые люди будут заказывать их онлайн, в то время как другие отправятся в местный магазин велосипедов, чтобы увидеть их вблизи, прежде чем принять решение. Когда установка шпилек происходит до прибытия, человеку не нужно проходить процесс обучения тому, как правильно все установить. Также существует несколько различных вариантов, поэтому человек может получить короткую или более длинную шипованную шину для фэтбайка, в зависимости от того, где он находится. Итак, сколько шипов идет в стандартной шипованной шине? Большинство людей ищут по крайней мере 100 на нижнем уровне, чтобы оказать влияние. Некоторые варианты позволяют использовать сотни, просто в зависимости от того, сколько шипов человек считает необходимым. Обычно, чем больше снега в регионе, тем выше количество шипов. Эти компании разрабатывают шипованные шины для толстых велосипедов, зная, что по мере того, как люди начнут ездить, будут некоторые потери шипов. Если человек беспокоится об этом, лучше выбрать вариант с шинами 250 или даже больше. Таким образом, даже если некоторые из них потеряются в обычной поездке, они все равно будут функционировать на высоком уровне. Хорошей новостью является то, что предварительно шипованные покрышки для толстых велосипедов гораздо реже теряют большое количество шипов на раннем этапе. У них гораздо больше опыта, чем у обычного человека, пытающегося впервые вставить шпильки дома. Один только контроль качества заставит их прослужить какое-то время. Шипованные шины для толстых велосипедов Если человек не хочет покупать шины, которые уже полностью настроены, один из вариантов — использовать шипуемые шины для толстых велосипедов, изготовленные по собственному усмотрению. Те же производители, которые предлагают предварительно шипованные шины для толстых велосипедов, также позволяют людям использовать шины, полностью укомплектованные шипами. Последний шаг остается за заказчиком. Думайте об этих шинах как о беговых шипах. Отверстия есть, так что самая сложная часть сделана, но нужен инструмент для установки шипов, чтобы добавить некоторые новые опции, подходящие для местности. Одним из преимуществ такой опции является то, что теперь человек может выбрать именно тот тип шпилек, который ему нужен. В настоящее время на рынке представлены три основных типа шипов: заостренные, плоские и вогнутые. Решение действительно зависит от того, какой тип катания человек делает постоянно. Работа, связанная с одновременной установкой такого количества шпилек, может быть немного утомительной, но обеспечивает большую гибкость. Постарайтесь упорядочить процесс, потому что это лучший способ увидеть некоторые результаты. По возможности лучше делать это с новыми шинами, потому что чем грязнее шины, тем труднее установить шипы в эти отверстия. Требуется тщательная очистка, чтобы открыть отверстия и обеспечить легкую изоляцию. Полностью самостоятельное обучение Для людей, которые хотят сэкономить немного денег, лучший способ сделать это — начать процесс обучения в одиночку. Это означает превратить обычную шину толстого велосипеда в шину с шипами, установив все от начала до конца. Очевидно, что в этом есть свои плюсы и минусы. Некоторые люди будут очень разочарованы тем фактом, что им придется делать все это самим, и они могут даже не знать, как именно все упорядочить. В Интернете доступно множество пошаговых руководств, которые объясняют, как работает этот процесс, поэтому люди лучше понимают, чего ожидать. Один из лучших способов сделать это своими руками — использовать установку наизнанку. Это установка винтов изнутри шины и их вытягивание на нужную длину. Футеровка шины необходима для защиты камеры внутри шины, и если это не будет сделано правильно, это может привести к довольно быстрому проколу шины. Преимущество в том, что если все сделать правильно, то в целом это обеспечит фантастическую тягу. Немного проще в использовании метод вкручивания, который позволяет устанавливать снаружи. Используя простые металлические винты, они очень аккуратно устанавливаются вокруг шины на идеальном расстоянии друг от друга. Если это сделать неаккуратно, велика вероятность испортить шину или заставить человека перейти на бескамерную покрышку. Стандартная камера просто не сможет выжить внутри покрышки, если на пути будет что-то острое. Сколько шипов на шину фэтбайка требуется при полной самостоятельной установке? Решение остается за каждым. Есть люди, которые будут очень довольны, установив всего около 100 и посмотрев, как все пойдет сначала. Если кажется, что шине нужно больше шипов, их можно добавить позже. Другие пойдут в обратном направлении и установят более 250 с самого начала. Это может показаться излишним, но некоторые люди имеют дело с довольно безумным количеством льда. Это также немного успокаивает человека, когда он знает, что, если он не сделал это правильно, уцелевших шипов все еще достаточно, чтобы шины можно было обслуживать. Существуют ли альтернативы процессу установки шпилек? Последним вариантом, к которому прибегают некоторые люди, является цепь противоскольжения. Это может быть очень полезно для людей, которые хотят быстро настроить стандартный фэтбайк. Это был старый метод до того, как шипы стали более популярными, и люди до сих пор рассчитывают на них каждый божий день, чтобы перемещаться по скользким поверхностям. Есть несколько цепей противоскольжения для толстых велосипедов, чтобы людям не приходилось тратить много денег. Всего за 100 долларов или около того набор цепей может обеспечить некоторое временное сцепление. Это не будет точно так же, как использование шпилек, но, безусловно, ускорит процесс. Большинство людей рассматривают это как временное решение, и больше для более коротких поездок. Для людей, которые много ездят по снегу/льду, цепь не выдержит. Нажмите здесь, чтобы узнать о 3 лучших шипах для самодельных шипованных шин. Можно ли установить слишком много шпилек? На самом деле нельзя установить слишком много шипов на шину толстого велосипеда. Возможно, это добавит немного дополнительного веса, с которым человек не хочет иметь дело, но дополнительное сцепление, безусловно, также является преимуществом. Помните, что шпильки время от времени выпадают, поэтому всегда лучше установить слишком много, а не слишком мало. Если установлено слишком мало шипов, добавление дополнительных становится совершенно новым процессом. Это становится очень сложным, особенно если шина была куплена новой, уже как шипованная. Почему шипы по-прежнему популярны Некоторым трудно объяснить, почему толстые велосипеды с шипами так популярны. В большинстве случаев это происходит потому, что человек едет там, где мало снега. Если снега очень мало, есть большая вероятность, что люди решат выбрать фэтбайк без шипов. Шины без шипов по-прежнему способны преодолевать большое количество снега, поэтому в этом случае им не приходится слишком сильно бороться. Не бойтесь спрашивать рекомендации в местном веломагазине или даже у местного гонщика на фэтбайке. Возможно, у них немного больше опыта с шипованной резиной, и они смогут помочь. Главное не усложнять дело. Если в конечном итоге потребуются шипованные шины для толстых велосипедов, это достойная инвестиция, чтобы оставаться в безопасности на трассах. В противном случае велик шанс попасть в аварию или поскользнуться, с которыми никто не захочет иметь дело. Bolt Science — отказы колесных шпилек Примеры поломки болтов Неисправности колесных шпилек Отказы колесных шпилек на транспортных средствах являются относительно распространенной проблемой. Проблема отказа крепления колеса возникает во всем диапазоне типов транспортных средств и производителей, но преимущественно Проблема с большегрузными автомобилями. Металлургический анализ большого количества вышедших из строя колесных шпилек показали, что все вышло из строя скорее от усталости, чем от перенапряжения. Было проведено значительное количество исследований в области предмет потери колеса от коммерческого транспорта. Репортаж из института инженеров дорожного транспорта в 1986 году отметили, что на основе большой выборки машин из числа членов Института, уровень отказов колесных шпилек составляет 3 процента в год, а средний пробег наработка на отказ 123000 км (хотя закономерность непредсказуемая). Более однако каждый год страдают более 6 процентов узлов. Анализ из баз данных аварий и дефектов Инспекция транспортных средств Великобритании показывает, что до 19 августа94, всего С 1982 г. выявлено 323 случая потери колеса. случаи привели к подготовке отчета о дефекте, но те которые были подготовлены, показали, что около 72% отказов были связанных с обслуживанием или злоупотреблением. Общими проблемами были сбои затянуть колесные гайки до указанного крутящего момента, чрезмерная затяжка колесных гаек, что приводит к повреждению и невыполнению регулярной проверки затяжка колесных гаек. Поскольку регистрируются не все потери колес, для Великобритании было подсчитано, что количество случаев потери колеса около 3000 случаев в год, и приводились цифры 10 смертей в год. Некоторые считают, что причиной проблемы является ослабление напряжения в шпильках из-за усадки между количество интерфейсов, задействованных в сборка колеса. Использование запирающих устройств не помешает расслабление и поскольку целостность колеса зависит от фрикционного сцепления, обеспечиваемого натяжением шпильки, относительный люфт колес приведет к повреждению шпилек и, в конечном итоге, к поломке колеса. убыток из-за отказа крепления. Рекомендуемая процедура заключается в том, что после замены колеса колесные шпильки должны быть натянут до крутящего момента, предписанного производителем транспортного средства и повторно натянут через 30 минут или 40 км до 80 км дорожный бег. В Великобритании потеря колес с левого (ближнего) заднего привода. ось кажется наиболее распространенной, и считается, что это связано с влияние дорожного изгиба и тот факт, что эти колеса зависит как от тормозного, так и от крутящего момента. Однако, как почти все шпильки имеют правую резьбу, затягиваются по часовой стрелке, было несколько предложений что использование левой резьбы для колес с левой стороны поборол бы проблему. Опять же, хотя это может помешать полному отвинчивание и потеря гайки не относится к основному причиной потери натяжения в креплении после первоначального затягивание, и колесо в конечном итоге будет потеряно из-за износ и поломка крепления и/или колеса. Согласно Британскому стандарту AU50, часть 2, момент затяжки должен составлять 600 Нм. создают усилие зажима от 19 до 24 тонн на каждый болт. Это необходимо для убедитесь, что колесо, расположенное на втулке, остается затянутым даже в самых неблагоприятных условиях. Он сообщает, что для поддержания этих сил натяжения от 600 Нм подразумевает коэффициент трения всего от 0,08 до 0,105 от смазанной маслом гайки. Британский стандарт рекомендует повторную затяжку через 30 минут или после пробега от 40 до 80 км. Когда эта процедура была испытана в 1995 было обнаружено, что некоторые орехи немного притормозил после 160км. Для движения по холмистой местности при включении тормозов горячее, можно ожидать, что ослабление будет более выраженным, поскольку сообщалось, что шпильки начинают ползти, когда температура превышает 200 градусов по Цельсию. Исследования Института инженеров дорожного транспорта показали, что колеса может ослабнуть, даже если он затянут при проверке. Натяжение шпильки и зажимную нагрузку на колесо было легко поддерживать при сборке был новым, но испорченным, что иногда приводило к плачевным результатам, когда колеса снимались много раз и гайки постоянно повторно затянут. Они пришли к выводу, что момент затяжки гаек часто недостаточно для сохранения герметичности. Упругий выход колеса может привести к ослаблению гаек и ускорению усталости шпилек. На рынке имеется ряд устройств, назначение которых помогает предотвратить потерю колеса и ослабление гаек. Один такой продукт показан здесь. Продукт Wheelsure включает в себя левая гайка поверх стандартной гайки используется для обеспечения что отступить невозможно. Колпачок надевается на обе гайки чтобы запереть их вместе. Обычно делается предположение, что более тщательное техническое обслуживание решит проблему или, по крайней мере, предотвратить опасность. Многие считают, в том числе Bolt Science, что основной причиной проблемы является дизайн, а не чем техническое обслуживание, связанных. Разное Навигация по записям Previous post: Неисправности трансмиссии: Шесть признаков неисправности трансмиссии — ТатАгрегат Next post: Как выбирать зимнюю резину на авто: Как выбрать зимнюю резину для автомобиля, рекомендации по выбору шин на авто для зимы Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск Найти: Рубрики АБС Авто мастер Двигатель ДВС КПП Кузов Кузов авто Передач Передача Привод Разное Советы Схем Схемы 2019 © ИП Гатауллин Айрат Наилевич Карта сайта