Сколько живет аккумулятор автомобиля: Сколько живет правильный автомобильный аккумулятор?

Содержание

Как долго «живет» аккумулятор и по каким причинам выходит из строя

Емкость и пусковой ток — важнейшие параметры аккумуляторных батарей. Емкость характеризует запас энергии, аккумулированной в батарее, и ее способность обеспечить большее количество попыток запустить двигатель стартером, пока аккумулятор не разрядится до предела. А пусковой ток показывает, с какой силой стартер сможет проворачивать коленвал двигателя при запуске, что имеет решающее значение для уверенного старта.

К сожалению, паспортные емкость и пусковой ток, указанные на этикетках АКБ, не являются неизменными — в процессе эксплуатации реальные величины этих параметров уменьшаются. В итоге АКБ через какое-то время перестает справляться с возложенной на нее задачей обеспечивать запуск мотора. Это означает, что старый аккумулятор свое отслужил и нуждается в замене.

Среди причин, оказывающих влияние на снижение емкости и пускового тока, а стало быть, на срок службы АКБ, основными являются две — выпадение и оползание активной массы из решеток пластин, а также сульфатация.

Физическая суть высыпания активной массы в дополнительных разъяснениях вряд ли нуждается, а сульфатация представляет собой образование на поверхности пластин плотного слоя сульфатов свинца, который изолирует активную массу от контакта с электролитом и этим выводит ее из участия в работе АКБ.

Ожидать от АКБ максимально длительный срок службы можно лишь при условии медленного или, если хотите, естественного протекания в нем рассмотренных выше процессов старения. Но что в таком случае может их ускорить и вызвать преждевременный выход АКБ из строя?

Убыстряет сульфатацию состояние неполной зарядки, если АКБ пребывает в нем продолжительное время. В идеале сколько энергии израсходовалось при запуске, столько ее должно быть восполнено в ходе последующей поездки. Однако генератору требуется намного больше времени, чтобы возместить то, что в момент запуска забрал стартер. Поездка же может оказаться слишком короткой и проходить в условиях, когда двигатель работает с невысокими оборотами, что ухудшает отдачу генератора, — для городской эксплуатации это в порядке вещей.

Влияют на продолжительность зарядки включенные обогревы стекол, сидений, зеркал и руля, вентилятор печки, приборы светотехники, аудиосистема и другие потребители, на питание которых также расходуется энергия, вырабатываемая генератором. Установленные дополнительно нештатные потребители и вовсе нарушают энергетический баланс, предусмотренный производителем автомобиля с учетом мощности генератора, в ущерб АКБ.

Нередко виновником недозарядки является сам генератор. Если при работающем на холостых оборотах двигателе и выключенных потребителях зарядное напряжение на клеммах АКБ ниже 13,8 В, это признак неисправности генератора и повод для обращения на СТО. Причастным к этой же проблеме способен быть и привод генератора, когда ослабло натяжение его ремня.

Из других причин состояния неполной зарядки, в котором может находиться АКБ, назовем саморазряд. Он в той или иной степени свойственен всем АКБ, но его ускоряет присутствие между полюсными выводами токопроводящей грязи.

При наличии в крышке АКБ пробок поверить степень заряженности нетрудно самостоятельно, определив с помощью ареометра величину плотности, которую имеет электролит.

Нормальной считается плотность 1,26-1,28 г/куб.см, но учитывая, что плотность сильно зависит от температуры, оценивать ее величину необходимо при температурах, близких к 25°С.

Плотность 1,24-1,25 г/куб.см свидетельствует о примерно 80-процентной зарядке аккумулятора.

Если плотность окажется ниже 1,22 г/куб.см, АКБ необходимо зарядить на стационарном устройстве.

Особенно актуально это для зимы, когда при разрядке более чем на 25% помимо трудностей с запуском как из-за недостаточного запаса энергии и увеличения внутреннего сопротивления АКБ, так и сопротивляемости запуску самого промерзшего мотора, также возникает угроза превращения электролита в лед.

В центрах, занимающихся сервисом АКБ, замерзшие аккумуляторы называют шариками или колобками, но кроме деформации и повреждения корпуса лед деформирует пластины и выдавливает активную массу из их решеток, что выводит батарею из строя.

Впрочем, довести АКБ до замерзания при обычных для нашей зимы температурах способна только очень глубокая разрядка. Куда более частые причины выпадения активной массы — длительное включение стартера и зарядка с чрезмерно высоким напряжением на полюсных выводах АКБ. Что из пластин выпадает активная масса, можно увидеть по помутнению и характерному окрашиванию электролита.

При включении стартера батарея нагружается разрядным током большой силы, и хотя на такой режим работы АКБ рассчитана, если попытка запуска продолжается свыше 10 секунд, появляется риск коробления пластин и образования трещин в активной массе, после чего она начинает выпадать. Еще хуже, если таких попыток будет сделано несколько, и совсем плохо, если между ними АКБ не получит передышки. Кроме того, результатом рассмотренной ситуации становится глубокий разряд, о последствиях которого, если не будут приняты меры по немедленному его устранению, говорилось выше.

К короблению пластин ведет и зарядка током чересчур высокого напряжения. Однако у перезарядки есть еще одно следствие, которое оказывает существенное влияние на срок службы АКБ. Это потери воды, являющейся составной частью электролита, причем не только за счет испарения, но и по причине гидролиза, разлагающего воду на водород и кислород. Внешне интенсивный гидролиз напоминает кипение.

При потере воды уровень электролита понижается, зато увеличивается его плотность, вследствие чего растет активность в плане как коррозии, так и сульфатации. Если из-за уменьшения уровня оголятся верхние части электродных пластин, то вследствие контакта с кислородом они опять-таки тут же подвергнуться сульфатации.

Чем выше зарядное напряжение, тем интенсивней гидролиз. Когда двигатель работает на холостом ходу, все дополнительные потребители энергии выключены, напряжение на клеммах АКБ не должно превышать 14,5 В. Более высокое напряжение зарядки — такой же повод для обращения на СТО, как и уменьшение его величины ниже 13,8 В. Виновником обычно является регулятор напряжения генератора.

Из-за выпадения активной массы и деформации решеток может произойти короткое замыкание между разноименными пластинами. Банка, в которой такое случилось, выводит из строя весь аккумулятор.

Напряжение на выводах нормально заряженного аккумулятора должно составлять не менее 12,6 В. Таким образом вклад каждой из шести банок составляет чуть более 2 В.

На эту величину при замыкании в одной из банок уменьшается напряжение на выводах АКБ.

При зарядке на стационарном устройстве электролит в замкнувшей банке не кипит, а при подаче нагрузки с помощью нагрузочной вилки, наоборот, закипает очень быстро.

Способствуют выпадению активной массы тряска и вибрации, что требует уделить внимание правильному и надежному креплению АКБ на месте расположения.

Из других эксплуатационных причин, вызывающих преждевременный выход АКБ из строя, работники сервисных центров называют механические повреждения корпусов, которые чаще всего являются результатом неаккуратной переноски этих нелегких по весу изделий.

Еще одна проблема из разряда рукотворных — повреждение полюсных выводов владельцами автомобилей, которые для крепления клемм предпочитают пользоваться молотком. Но что еще нельзя делать, чтобы не вызвать выход АКБ из строя раньше положенного срока, и что должен знать автовладелец, которому небезразлично, сколько прослужит аккумулятор?

Мнение специалиста

Игорь Иванов, сотрудник сервисного центра СООО «Батавтотрейд»:

— Многие владельцы, купив аккумулятор, думают, что на этом для них все закончилось, — батарея будет работать и не требовать к себе никакого внимания. Говоря проще, поставили в машину аккумулятор — и забыли про него. Для срока службы батареи нет ничего хуже, чем такое отношение владельца. Даже при необслуживаемых аккумуляторах, которые не требуют контроля уровня электролита и доливки дистиллированной воды, владельцам нужно хотя бы пару раз в год проверять напряжение на полюсных выводах.

Живой пример — сегодня обратилась владелица Daewoo Matiz. У нее дважды за зиму еще гарантийный аккумулятор не заводил машину. Проверили нашими приборами — батарея нормальная, только разряжена полностью. Оказалось, что машина используется, чтобы отвезти детей в садик за три километра от дома, затем еще три километра проехать до работы и вечером повторить все в обратную сторону. О какой полноценной зарядке генератором может быть речь?

Второе — имея на руках гарантийный талон, владелица его не читала. И не одна она такая — многие, кто купил батарею, понятия не имеют, что говорится в талоне об эксплуатации и уходе за АКБ. А там написано, что при городской зимней езде рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств. Правда, владелица, когда батарея села первый раз, обратилась на какую-то местную СТО. Там, по словам хозяйки, аккумулятор зарядили за 40 минут. Возникает вопрос — каким током заряжали и как это отразится на сроке службы АКБ?

Мы рекомендуем начинать подзарядку током не более 5 процентов номинальной емкости. Например, для АКБ емкостью 60 ампер-часов начальный ток зарядки должен быть не более 3 ампер. Так заряжаем в течение двух часов, и только после этого ток зарядки можно повысить до 10 процентов емкости. Для «шестидесятки» это будет 6 ампер, для «сотки» — 10 ампер и так далее в зависимости от емкости. Но независимо от емкости прекращаем зарядку, когда плотность электролита достигла 1,27.

Все это и многое другое есть в гарантийном талоне. Каким должно быть напряжение на выводах при работающем двигателе и заглушенном, каким — уровень электролита в банках и чем его доводить до нормы, если он низкий, как подключить клеммы, чтобы избежать окисления…

В общем, там есть все, что касается ухода, но кроме тех, кто научен горьким опытом или действительно является заботливым владельцем, остальные ничего не делают. Отсюда все проблемы.

Помимо состояния самого аккумулятора внимания требует электрооборудование автомобиля. От его исправности очень многое зависит. Опять-таки сегодня приезжал Nissan Patrol. У него зарядный ток от генератора был напряжением 15,54 вольта. Батарея на ощупь была не то что теплой — горячей. Сколько ресурса у нее отняла такая зарядка — вопрос.

Частая причина разрядки АКБ — неисправности в цепях, из-за которых появляются утечки тока. Автомобиль на стоянке, а аккумулятор разряжается. Чем дольше машина стоит, тем глубже разряд. Поэтому перед тем, как в чем-то винить батарею, надо проверить величину утечки тока. Чем старше машина, тем вероятнее проблема утечки.

Опять же климат у нас такой, что эксплуатация проходит в условиях повышенной влажности большую часть года. Влажная грязь проводит ток — аккумулятор разряжается.

Окисляются клеммы. Люди видят окислы на клеммах, но ничего с ними не делают. А ведь это не только затрудняет работу батареи, но и мешает ее зарядке. Причем кроме клемм на АКБ внимания требуют крепления массового провода на двигателе и кузове. Их состояние тоже сильно влияет и на запуск, и на зарядку.

Летом плюсовые температуры способствуют испарению, но зима, конечно, самый сложный период. Дачники на машине не ездят вовсе, другие ездят редко и только в городе, много энергии забирают потребители, которыми летом почти не пользуются, — обогревы, свет, вентилятор печки. Даже неправильно подобранное по вязкости масло способствует повышенной разрядке АКБ во время запуска.

Попробовали завести машину раз, другой, третий, но не получилось — махнули рукой и пошли на троллейбус. Аккумулятор разряжен в «ноль», а сколько он проживет в дальнейшем, зависит, когда владелец вернется, чтобы его зарядить. Бывает, возвращается он через неделю, две, три, а для срока службы АКБ это очень плохо.

Все это есть в инструкции по уходу, надо только следовать тому, что в ней сказано, и тогда батарея прослужит столько, сколько ей было отмерено производителем. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото и видео автора
ABW.BY

Благодарим СООО «Батавтотрейд» за консультации и помощь в организации фотосъемки

Большой выбор новых аккумуляторов для любых автомобилей на сайте BAMPER. BY. Ищи запчасти правильно!

Сколько служит автомобильный аккумулятор автомобиля со дня выпуска — средний срок эксплуатации АКБ, сколько живет аккумулятор

При выборе новой автомобильной батареи многие новички задаются вопросом: каков срок эксплуатации аккумулятора и можно ли его увеличить? На старых машинах без многочисленных моторов и прочей электроники даже самый простой свинцово-кислотный элемент питания работал по 6 лет. С ростом числа электрических потребителей в авто, старые и ныне бюджетные модели стали работать меньше. Как правило, средний по характеристикам аккумулятор работает не более 4 лет. Сколько служат АКБ разных технологий производства, и есть ли целесообразность в их покупке?

Есть много факторов, влияние которых ведет к снижению срока службы аккумуляторной батареи. Инженеры постоянно ищут способы продлить это время, но часто новшества ведут только к незначительному росту эксплуатационного срока. Разберемся, с чем приходится им бороться и почему аккумулятор не живет дольше?

Сурьмянистые АКБ

В продаже есть еще классические аккумуляторы с одним легированным сурьмой электродом. притом сурьмы содержится 6%. Сурьма делает пластины более прочными, но вызывает другие проблемы. При зарядке ячейки для напряжения 2 В начинается гидролиз воды и она испаряется. У него проблем немало, притом все они ведут к фатальным последствиям:

  1. Низкие температуры. Внутри АКБ содержится электролит, представляющий собой раствор. В нем содержится 35% серной кислоты и 65% воды. Последняя замерзает при 0 градусов и закипает при 99 градусах. В обоих случаях количество жидкой воды, то есть, разбавителя кислотной среды, уменьшается, что приводит к ускорению окислительной реакции. Образуется больше и быстрее кристаллов сульфата свинца на пластинах, из-за чего увеличивается сопротивление аккумулятора и снижается отдаваемый ток.
  2. Высокое зарядное напряжение. При выполнении зарядки от внешнего устройства необходимо следить за величиной напряжения на клеммах аккумулятора. Если оно будет выше 14 В, то начинается процесс закипания, что очень неблагоприятно для батареи.
  3. Сурьмянистые батареи нуждаются в частом контроле плотности и уровня электролита, потому что большое содержание сурьмы сильнее выпаривает влагу. Так как уровень всегда занижен, то пластины быстро разрушаются, поэтому они обладают малым сроком службы. На старых машинах они работали по 3-5 лет, но на новые их уже не ставят, потому что они устарели. Теоретически, они проработают не более 3 лет из-за постоянного потребления, тока утечки до 80мА.

Малосурьмянистые

У такого автомобильного аккумулятора срок службы несколько дольше, но незначительно. В электроде по-прежнему содержится до 5% сурьмы. Необходимость в снижении количества легирующей добавки была продиктована тем, чтобы снизить потери воды из-за гидролиза на низком напряжении. Эти батареи все равно нуждаются в обслуживании, но реже сурьмянистых. Батареи выносливы к перепадам бортового напряжения во время зарядки от генератора и обладают меньшим саморазрядом в виду того, что они теряют меньше воды. Устанавливаются на автомобили с малым количеством бортовой электрики и электроники. Учитывая, что сурьмянистные уже не продаются, то малосурьмянистые стали самыми дешевыми.

Гибридные

Гибридные батареи будут работать дольше малосурьмянистых, потому что в них используется отрицательная пластина с кальцием, а положительная сурьмянистая. Это попытка инженеров отказаться от сурьмы, чтобы исключить саморазряд или его минимизировать, одновременно повысив отдаваемые токи. Такая АКБ объединяет в себе свойства кальциевых и малосурьмянистых. Гидролиз воды в 2 раза меньше, чем у малосурьмянистых, но все еще больше, чем у кальциевых. Для этого гибридные батареи также оснащены пробками для обслуживания. Такой тип батарей подойдет для средних по цене авто, потому что и сами они стоят недорого.

Срок работы АКБ на машине зависит от количества потребителей, но на современном авто он все равно отработает не менее 5 лет. Определить, что перед вами гибридный аккумулятор, можно по обозначению Ca+ или Ca/Sb.

Кальциевые

Следующей ступенью в развитии аккумуляторов являются кальциевые модели. Сурьма делает электроды более прочными, но из-за нее гидролиз воды начинается на малых напряжениях, что также весьма критично. Было решено избавиться от этого компонента в составе электродов, и оба были легированы кальцием. Небольшое количество этого металла привело к резкому росту напряжения элеткролиза до 3,6 В. Тем самым, производителям удалось избавиться от такой проблемы, как испарение воды, потому что на одну ячейку никогда такое напряжение не подается. Больше проблемы с обезвоживанием раствора не было.

На таких элементах питания имеется маркировка Ca/Ca. В связи с новыми качествами кальциевые батареи не нуждаются в доливке воды и проверке плотности. Плюс ко всему, такая батарея на 70% медленнее разряжается без подключения нагрузки, чем сурьмянистая. Для уменьшения внутреннего сопротивления в электроды также вводят серебро, но цена на такие батареи значительно выше. К особенностям кальциевых батарей относится абсолютная неустойчивость к глубоким разрядам. 2-3 таких цикла уничтожат источник. Использование такой батареи требует наличия дополнительных стабилизаторов в бортовой сети и систем предотвращения глубокого разряда.

При соблюдении всех условий эксплуатации хватать этих батарей будет на достаточно длительный срок. Они способны проработать до 6-7 лет без какого-либо обслуживания.

Гелевые

Следующей ступенью развития автомобильных аккумуляторов стали гелевые источники питания. Они служат еще дольше, чем кальциевые. Внутри них нет жидкого электролита. Он находится в связанном состоянии в виде геля или соединений кремния, поэтому контакт с платинами обеспечивает при любом угле наклона.

Использование геля предотвращает текучесть батареи, поэтому она одинакового эффективно работать в любом пространственном положении. Также гелевый электролит блокирует процесс обсыпания пасты, что исключает вероятность КЗ. Больше не нужно было добавлять в пластины легирующие компоненты. Эти батареи имеют самый низкий саморазряд. Они могут храниться по несколько лет, и напряжение останется неизменным.

Устанавливать такие батареи нужно в автомобилях, в которых в бортовой сети напряжение не превышает 13 В, то есть, установлены дополнительные стабилизирующие модули. В противном случае на напряжении 14 В батарея приходит в негодность.

EFB

Аккумуляторы типа EFB являются промежуточными между классическими и AGM. В них использованы индивидуальные конверты для каждой пары пластин, но электролит по-прежнему в жидком виде. Батарея отлично выдерживает режим Старт-Стоп, то не поддерживает рекуперацию при торможении. Отлично работают при температурах от -50 до +60 градусов. После глубокого разряда способны восстановить емкость на 100%. Выдерживают больше циклов заряда-разряда. Средний срок службы составляет 5-6 лет.

AGM

Электролит в таких батареях находится в специальных матах, изготовленных из стекловолокна. Это обеспечивает контакт пластин с раствором в любом пространственном положении. В составе электролита также имеется кремний, поэтому по своим электрическим характеристикам и сроку службы они схожи с гелевыми.

 

Какой аккумулятор устанавливается на BMW 1er E88 >

Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах

    org/BreadcrumbList»>
  • Главная
  • Статьи
  • Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах

Автор: Евгений Балабас

Так уж повелось, что главные проблемы зимой автолюбителям доставляет аккумулятор. И традиционно, из года в год, звучат одни и те же насущные вопросы… Мы решили свести все самые популярные аккумуляторные проблемы в один «блиц-марафон»!

 

1. Саморазряд батареи – что это такое?

Одноразовые пальчиковые батарейки способны невозбранно храниться годами, пока их не начнут использовать. Но с автомобильным аккумулятором такой фокус не проходит! И сакраментальное «снятие минусовой клеммы» не поможет! Оставляя машину на парковке и уезжая на месяц в отпуск, вернувшись, можно не суметь запустить мотор… Многие из тех, кто привык, что выключенный ноутбук или смартфон может без ущерба для батареи лежать по полгода, неприятно удивляются…

Снимая клемму с АКБ, мы «отсекаем» внешние потребители тока, но не останавливаем естественный процесс внутреннего саморазряда, свойственный свинцовым батареям и почти не свойственный литиевым. Представьте, что внутри батареи параллельно ее клеммам постоянно подключен крошечный паразитный потребитель тока. Саморазряд все производители считают нормой, если в сутки новая батарея теряет не более 0,5-0,8% емкости. Это касается плюсовых температур — зима же в данном случае являет редкий пример союзника, а не врага: при температурах ниже нуля саморазряд замедляется! Но летом даже отключенная от автомобильной бортсети батарея за месяц способна лишиться половины емкости, а уже поработавшая (хотя и вполне исправная!) может иссякнуть почти полностью – для нее 1,5-2% потерь в сутки бывает нормой. Поэтому при длительном простое машины необходимо перед снятием клеммы полностью зарядить аккумулятор сетевым зарядником. А еще лучше – оставить АКБ на постоянной подпитке зарядным устройством, имеющим специальный режим компенсации саморазряда. Этот режим работы в инструкции к заряднику часто называют «буферным» или «компенсационным» — при нем батарея постоянно подпитывается безопасным сверхмалым током в несколько десятков миллиампер без риска испарения воды из электролита или перегрева.

2. Сколько дней можно не заводить машину?

Можно ли спокойно улететь, к примеру, в отпуск, оставив автомобиль на парковке без принятия каких-либо «консервационных» мер? Просто припарковаться и уйти, а через две недели вернуться, завести мотор и поехать? В принципе, можно произвести несложный арифметический расчет.

Если предположить, что электрика машины исправна и не потребляет ток при простое, то остается два основных «паразита», которые имеются у большинства – сигнализация и аудиосистема, «магнитола» в просторечии. Типичное потребление этой парочки – около 30 мА на сигнализацию и около 20 мА – на «магнитолу».

  • Необходимо замерить потребляемый автомобилем в режиме простоя от аккумулятора ток – рассказывает заведующий аккумуляторной лабораторией ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» Александр Казунин.

  • Предположим, у вас получилось 50 миллиампер. Считаем: 50 мА тока = 0,05 А·ч расхода. Умножаем на 24 часа в сутках и на, скажем, 14 дней – получается почти 17 ампер-часов аккумулятор теряет за две недели, и это, заметьте, без учета саморазряда… Для батареи емкостью 55 А·ч это составляет треть от емкости. Но главный вопрос – как интерпретировать эти цифры? Если на улице лето, автомобиль технически исправен, а батарея была заряжена на 100% — то потеря трети емкости не помешает завести мотор и поехать. Если же на улице зима, а машина эксплуатируется в городском режиме с вечным отрицательным энергобалансом, когда аккумулятор перманентно заряжен не более чем на три четверти (в лучшем случае!), картина получается неутешительная. После двухнедельного простоя сигнализация, «музыка» и саморазряд не позволят завести двигатель.

3. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от машины?

Вы поставили автомобиль в гараж и решили подзарядить батарею. Нужно ли перед этим отключать АКБ от бортсети машины, снимая с него одну из клемм?

Фактически любое зарядное устройство дает точно такое же напряжение (или незначительно выше), как и штатный генератор автомобиля, и никакого вреда это напряжение электронике автомобиля не нанесет. Тем более, что в массе своей она (включая главное – блоки управления двигателем и трансмиссией) полностью отрублена от бортсети извлеченным ключом зажигания и отключенным главным реле. Иными словами, после выключения зажигания исправное зарядное устройство можно подключать к батарее, стоящей под капотом, не снимая проводов с последней.

Впрочем, ключевое слово – «исправное»… Дело в том, что все современные зарядные устройства построены на бестрансформаторных источниках тока — так называемых инверторах. Их особенность состоит в том, что при практически любой неисправности внутри зарядника на его клеммах просто исчезает напряжение. Да, батарея, конечно, в этом случае не зарядится, но и электроника автомобиля не пострадает. А вот многие зарядные устройства старых лет выпуска, парк которых у автовладельцев по-прежнему очень велик, построены по трансформаторной схеме. Они массивнее, тяжелее, мощнее, но внутри часто представляют собой источники тока с напряжением 18-25 вольт, которое транзисторными или тиристорными регуляторами понижается до нужных при зарядке 14-16 вольт. И если регулирующий транзистор пробивается, что с ним случается нередко, на выходе зарядника появляется высокое напряжение 18-25 вольт, способное повредить и аккумулятор, и те электронные модули, которые не обесточиваются выниманием ключа — штатная или нештатная охранные системы, к примеру, или ряд блоков, относящихся к комфорту и сервису. В зарядном устройстве часто нет защит от подобного ЧП, поэтому при применении олдскульных зарядок клемму с батареи все же полезно снимать.

4. Взорвется ли квартира от зарядки аккумулятора?

Бытует мнение, что заряжать аккумуляторную батарею дома – небезопасно. Действительно, риск взрыва несет выделяющийся при зарядке водород – в соединении с кислородом воздуха он образует так называемый гремучий газ. Но для взрывоопасной концентрации количество водорода должно составить не менее 4% от объема воздуха в помещении. Даже в небольшой комнате аккумулятору нужно стоять на зарядке несколько дней, чтобы возникла такая концентрация, а комната должна быть герметичной, что в условиях квартиры, к счастью, недостижимо…Есть и еще один важный нюанс: на деле во время зарядки составляющая водорода от общего количества газов, выделяемых батареей, мала — менее 10%. В основном аккумулятор порождает водород в первые часы после зарядки, а не во время нее. Убедиться в этом можно, к примеру, с помощью советского издания «Вентиляция и отопление аккумуляторных помещений», где вопрос газовыделения свинцово-кислотных батарей рассмотрен досконально.

Иными словами, известные строгие и непростые требования по соблюдению взрыво- и пожаробезопасности относятся к аккумуляторным участкам на предприятиях, где круглые сутки идет одновременная зарядка множества АКБ. Распространять эти требования на единоразовую сезонную подзарядку в квартире батареи личного легкового авто при открытой форточке или тем более на балконе не стоит.

5. Можно ли отравиться от зарядки аккумулятора дома?

Помимо водорода из аккумулятора при зарядке выделяются и другие газы, весьма токсичные — например, сернистый. Однако, опять же, если речь идет не о регулярной и массовой зарядке, а разе-другом за зимний сезон, количество этих газов может вызвать лишь головную боль – да и то если совпадут слишком много факторов. На деле же ощутить хоть какое-то недомогание от этого процесса крайне сложно.

Да, намеренно заряжать аккумулятор возле изголовья кроватки грудного ребенка точно не стоит в любом случае! Но если по каким-то причинам вам не удается пристроить АКБ на зарядку где-то помимо коридора или прихожей обычной городской квартиры, ничего серьезно опасного и необратимого со здоровьем не произойдет. Достаточно, если в квартире будут открыты межкомнатные двери и приоткрыто хотя бы одно окошко или форточка – например, на кухне.

Стоит отметить, что больше вреда (правда, не здоровью, а имуществу) могут принести мельчайшие пары серной кислоты, которые способны в незначительном количестве выноситься наружу из банок батареи с выходящими при «кипении» газами. В небольшом радиусе вокруг батареи они способны испортить ткань, пол или ковер из натурального материала. Опасность не сказать чтоб так уж существенна, но, чтобы подстраховаться наверняка, стоит поместить заряжаемую батарею в полиэтиленовый мусорный мешок — не завязывая, разумеется, его горловину.

6. Почему зимой нужно подзаряжать АКБ вне машины?

Не секрет, что при систематических коротких поездках типа «дом-работа-магазин» генератор не успевает восполнять потери энергии аккумулятора, которую тратит стартер, и батарея постепенно теряет емкость даже при абсолютно исправном электрооборудовании. Однако летом у аккумулятора есть хотя бы возможность добраться за долгую поездку до стопроцентного заряда. А зимой такой возможности нет в принципе — даже если вы будете ежедневно кататься из Москвы в Питер и обратно, аккумулятор не сможет зарядиться выше 70-80% от номинальной емкости из-за замедления скорости протекания электрохимических процессов при минусовых температурах. В сильный мороз аккумулятор, стоящий на автомобиле, никогда не зарядится на 100%. Не зарядится он и в неотапливаемом гараже от стационарного зарядного устройства, если на улице сильный мороз.

Для гарантированного наполнения энергией батарею необходимо перенести в теплое помещение и дозарядить до 100% сетевым зарядным устройством. Проведение этой процедуры хотя бы 1-2 раза за зиму гарантированно предупредит проблемы с холодным пуском двигателя – если аккумулятор и электрооборудование исправны, разумеется!

7. Как мороз меняет емкость батареи?

Почти всегда проблемы с зимним запуском – вина владельца автомобиля. Не подзарядил батарею до нормы перед холодным сезоном, игнорировал неисправность электрооборудования и утечки тока, допустил полный разряд аккумулятора «в ноль» ранее и так далее. Однако иногда все исправно, аккумулятор свежий, а стартер крутит вяло! Почему?

Дело в том, что емкость аккумулятора – параметр непостоянный. Она очень сильно зависит от температуры окружающей среды. В холод емкость аккумулятора естественным образом снижается вследствие замедления скорости протекания электрохимических процессов. Приблизительно зависимость емкости от температуры можно визуализировать так:

Температура электролита батареи, °СЕмкость, % от номинала
-1080
-2065
-3050

Говоря проще, если производитель автомобиля сэкономил на батарее, не поставив «вариант для России» с увеличенными как раз на этот случай пусковым током и емкостью, то «полбатареи», в которые превращается аккумулятор при минус 25-30, запросто может не хватить для стабильного пуска. Особенно если АКБ систематически недозаряжается в городском режиме эксплуатации автомобиля с частыми стартами и короткими по продолжительности поездками.

8. Чем опасно прикуривание?

Если аккумулятор разрядился в ноль – например, от забытых включенными габаритов, аудиосистемы или лампы освещения салона — плотность электролита катастрофически падает, и электролит замерзает, как обычная вода. Замерзая, он расширяется, деформируя пластины и раздувая бока корпуса. Что же происходит после «прикуривания» такой батареи проводами или портативным литий-ионным «пускачом»?

  • Летом «прикуривание» опасности не несет, – рассказывает Александр Казунин.

  • Но зимой – совсем другая история… Если разряженную и замороженную батарею принести домой, отогреть в течении полусуток при комнатной температуре и после этого поставить на зарядку сетевым зарядным устройством – она еще поработает. Но так мало кто поступает… В основном машину «прикуривают» и тут же уезжают, поскольку спешат на работу или по делам. Что происходит в этом случае? Батарея начинает заряжаться от генератора достаточно большим током. Но внутри нее на две трети объема электролита – лед. Фактически работает только треть батареи. От больших зарядных и пусковых токов спекаются сепараторы, и в них начинают прорастать шунты – токопроводящие перемычки из дендритов, которые замыкают пластины между собой. Чаще всего страдают первая и шестая банки, поскольку они находятся по краям, и промерзание начинается именно с них. После такого издевательства батарея почти никогда не держит заряд и требует замены. Прикуривая с утра машину, которая не светит лампами на приборной панели после поворота ключа, и стартер которой не издает ни звука, нужно помнить, что аккумулятор уже не жилец, и вечером крайне желательно заехать в магазин за новым!

9. Нужна ли «шуба» аккумулятору?

Многие видели, как аккумулятор под капотом укутан в мягкий текстильный чехол-коробочку, называемую теплозащитой, термозащитой, «термокейсом» и так далее. На одних машинах такой аксессуар штатно идет с завода, на других его нет и в помине, а сторонние производители выпускают подобные вещи как элементы «тюнинга».

Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Но, увы, это заблуждение… Для зимы подобные «шубы» совершенно бесполезны – за ночь или день простоя на парковке любая батарея промерзнет до температуры окружающей среды – хоть норковую шубку на нее натяни! Главная задача такой термозащиты – частично прикрыть аккумулятор от перегрева в адском подкапотном пекле летом, чтобы уменьшить испарение воды из электролита, от которого страдают любые батареи, будь они хоть трижды «необслуживаемыми».

Впрочем, в любом случае называть такой аксессуар необходимым нельзя, и приобретать его самостоятельно, если производитель обошелся без него, совершенно необязательно.

10. Нужно ли применять защитные смазки для клемм батареи?

Плюсовая клемма батареи склонна усиленно окисляться, часто покрываясь жутковатой на вид сине-зеленой коркой. Окислы начинают проникать и в плоскость контакта, быстро его ухудшая. Сегодня для предотвращения этого зла продаются специальные защитные смазки, но стоят они в силу специфичности весьма недешево, а востребованы редко и в ничтожном количестве. Да и есть нюанс – чистой и недеформированной клемме с исправным затяжным болтом дополнительный «химический допинг» в плоскости контакта с наконечником аккумулятора, по большому счету, и не требуется. А когда клемма уже «убита» окислением и царапинами, даже дорогое спецсредство не поможет ей восстановить качественный контакт без вольтопотерь – по-хорошему, клемму нужно менять или как минимум тщательно восстанавливать с использованием круглого напильника и наждачной бумаги.

Однако в «дедовские времена» существовал простой способ защиты клемм от окисления, ныне почти забытый. Он неплох для предотвращения будущего износа клеммы, пока она еще новенькая — тем более что стоимость затеи стремится к нулю, а простота — чрезвычайная. Для предотвращения окисления клемм на «плюсовой» контакт батареи в прежние годы опытные водители надевали плоское колечко из толстой ткани или войлока, на которое наносили 2-3 капли моторного масла — а поверх кольца уже надевали и зажимали клемму провода. Масло, дающее легкое испарение от жара подкапотного пространства, «укутывает» контакт батареи и клемму провода своеобразным антикором, не давая ей окисляться.

Опрос

Узнали для себя что-то новое из нашей подборки?

Ваш голос

Всего голосов:

практика гаджеты

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами. Чтобы ездить по территории других стран, по… 73 0 1 04. 10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 3411 14 2 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 2405 0 12 01. 10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12253 7 134 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. . 10814 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7746 25 30 10.08.2022

Сколько живет и чем «болеет» современный аккумулятор?

  • Автозапчасти
  • Запрос наличия и стоимости запчастей
  • Диагностика и ремонт АКПП
  • Что нужно знать
  • Полезная информация
  • Личный опыт
  • ФОРУМ
  • Автосервис
  • Доска объявлений
  • Контакты
  • Путешествия

04. 13
09

Устройство АКПП

На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota

подробнее…

03.12
06

Обновлен прайс-лист.

Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_03

подробнее…

12.11
15

Появился новый раздел — «Доска объявлений».

Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.

 

подробнее…

01.11
15

Совет № 132

Гидроусилитель будет жить дольше ,если …

подробнее…

12.10
02

Особенности запуска двигателя в зимний период

Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт»

подробнее…

Борьба с «обезвоживанием»

«Принципиальная схема свинцово-кислотной батареи особо не менялась. Блок пластин собирается из отдельных положительных и отрицательных решеток с активной массой (для положительных используется диоксид свинца, для отрицательных — обычный пористый свинец). Для предотвращения механического замыкания между пластинами применяется сепаратор. Другое дело, что материалы и технология производства пластин и сепаратора постоянно меняются», — рассказывает Дмитрий.

Ранее для обеспечения большей прочности пластин в свинцовый сплав добавляли сурьму (порядка 5%). Однако эта легирующая добавка приводила к более активному газовыделению в процессе заряда, что в свою очередь оборачивалось существенной потерей воды. Отсюда и необходимость в периодической проверке и пополнении уровня электролита, то есть «обслуживании» батареи.

Чтобы батарея заряжалась, но не кипела, вместо сурьмы в свинцовом сплаве стали применять кальций. Данное решение потребовало изменения в технологии изготовления решетки — в процессе литья под давлением кальций выгорал. Обеспечить его равномерное содержание в решетке позволила технология «просечка и последующая растяжка». Аккумуляторы со свинцово-кальциевыми решетками действительно перестали требовать доливки, в них даже отсутствует возможность проверки и пополнения уровня электролита — технологические заглушки делаются несъемными. Такие батареи принято называть «необслуживаемыми», хотя данное определение неверно — в сервисе они все же нуждаются.

Что же так называемые «гибридные» батареи? Все просто: положительная пластина все еще выполнена из малосурьмянистого сплава (порядка 2,5%), отрицательная — из кальциевого. Мифы о том, что эти батареи обладают преимуществами тех и других видов, не соответствуют действительности. Это компромиссное решение, к которому сейчас прибегают преимущественно отечественные производители, тогда как зарубежные переходят на аккумуляторы со свинцово-кальциевыми пластинами и батареи типа VLRA.

Данный график наглядно демонстрирует разницу в расходе воды (уменьшении массы батареи при перезаряде в течение определенного времени при постоянном напряжении 14,4 В при температуре +40°С) в зависимости от того, из какого сплава и по какой технологии изготовлены решетки пластин. Так, если аккумуляторы с содержанием сурьмы (PbSb) теряют порядка 6 г/1 Ач, а гибридные (Hybrid) — 4 г/1 Ач, то кальциевые (PbCa) — всего 2 г/1Ач, а для батарей с решетками PowerFrame VARTA заявляет 1 г/1 Ач. Батареи типа VRLA и вовсе демонстрируют «нулевой» расход воды, хотя полностью необслуживаемыми и герметичными их назвать нельзя.

Со «связанным» электролитом

VLRA-батарея (Valve Regulated Lead Acid — клапанно-регулируемая свинцово-кислотная) является полностью герметичной, хотя и оснащена аварийными клапанами, срабатывающими при достижении критического давления внутри корпуса. В процессе зарядки электролит не «выкипает», поскольку находится в «связанном» состоянии. К числу таких батарей относятся гелевые (однако в автомобилях они не применяются) и построенные на AGM-технологии, то есть с сепаратором из абсорбирующего стекловолокна. Именно за такими аккумуляторами специалисты VARTA и видят будущее. Почему? Подробно на эту тему мы рассуждали в предыдущем номере, но тезисно повторимся. По сравнению с обычной AGM-батарея имеет большую выносливость в «крайних» режимах при более глубоком циклировании. Благодаря меньшему внутреннему сопротивлению она быстрее заряжается, что принципиально при использовании на автомобилях с системой Start-Stop, а также в тех случаях, когда батарея вынуждена часто и подолгу разряжаться.

«Батареям с жидким электролитом противопоказаны глубокие разряды, которые могут быть как следствием неисправности электрооборудования автомобиля, так и следствием специфических условий эксплуатации, в результате которых аккумулятор не успевает «восстанавливаться» между режимами разряда. Такие режимы типичны для автомобилей с системой Start-Stop, характерны для любителей выбраться на природу: когда аккумулятор используется не только в качестве стартерного, но и, например, в качестве тягового (приводит в движение электродвигатель лодки или питает лебедку).

Для таких условий лучше подходят батареи, изготовленные по AGM-технологии, так как они более стойки к тряске и вибрациям, переносят глубокие разряды и быстрее восстанавливаются. Чем чревато использование в таких условиях обычной батареи с жидким электролитом? Тем, что она не будет выдерживать таких режимов и прослужит не более нескольких лет. Также сама система Start-Stop не будет работать так, как должна. Конечно, если ее отключить и не использовать, тогда обычная батарея должна справиться», — отмечает Дмитрий Тищенко.

Другая сторона медали — стоимость AGM-батареи. Ее цена примерно в 2,5 раза выше, чем у аккумуляторов с жидким электролитом, срок службы в целом больше, но, прежде всего, в экстремальных условиях. Если экстрима нет, большой пусковой ток не нужен, а о системе Start-Stop вы слышите впервые, то смысла в переплате нет, достаточно и обычного аккумулятора.

Жизнь коротка…

— Сейчас, как и раньше, батарея в среднем служит все те же пять лет, — признает Дмитрий.

— Так что же, несмотря на современные технологии ничего не изменилось?

— На самом деле с каждым годом нагрузка на батарею растет: увеличивается число электропотребителей, становятся жестче условия работы, хотя бы за счет систем вроде Start-Stop. А мы удерживаем ее ресурс, — отвечает Дмитрий. — На сегодняшний день перед производителями не стоит задача создавать стартерные аккумуляторы с максимальным сроком службы. То, что хочет от нас потребитель, будь то конвейерные поставки или вторичный рынок, чтобы батарея максимально надежно прослужила около пяти лет. Cрок службы до 8-9 лет сегодня никому не нужен. Поэтому современные конструкции рассчитаны как раз на это.

От чего изнашивается и от чего «умирает» батарея? В первую очередь от разрушения положительной решетки, которая со временем разрушается и обваливается. Это происходит в результате естественного старения, но разрушение решетки могут ускорить интенсивная эксплуатация, тряска и вибрации.

Кроме того, большое влияние на срок службы батареи оказывают условия хранения и эксплуатации. Современные аккумуляторы теряют заряд очень долго и могут лежать на складе продавца без подзарядки до полутора лет, в то время как батареи с сурьмой в пластинах требуют к себе внимания гораздо чаще (см. Диаграмму 2). Но в любом случае перед установкой на автомобиль батарея должна быть полностью заряжена.

«Старая» батарея не держит заряд и становится негодной к эксплуатации. Это происходит, когда срок хранения без дозарядки превысил допустимый для данного типа аккумуляторов и заряд упал ниже критического минимума. Батареи со значительным содержанием сурьмы (4) требуют зарядки каждые три месяца, с малым (3) — могут выдержать в три раза больший интервал. Гибридные аккумуляторы могут храниться без дозарядки более года, а кальциевые — свыше 18 месяцев.

«Что происходит с батареей, если она долго хранится? Происходит коррозия решеток (любое металлическое изделие со временем начинает корродировать). Порой можно увидеть батареи с выпуклыми стенками, и это значит, что уровень коррозии достиг неприличных размеров. Впрочем, это случается крайне редко», — говорит Дмитрий.

Еще один враг аккумулятора, о котором мы уже упоминали, — глубокий разряд, который, как правило, наступает в результате форс-мажорных обстоятельств: оставленного во включенном состоянии электропотребителя, «утечки» тока в бортовой сети или в том случае, когда аккумулятор по каким-то причинам не заряжается, но продолжает отдавать энергию. Как бы то ни было, в большинстве случаев речь идет о неисправности электрооборудования автомобиля, поэтому прежде, чем менять вдруг «севший» аккумулятор, стоит проверить, нет ли утечек тока в бортовой сети и какую зарядку дает генератор.

Кстати, он заряжает аккумулятор при постоянном напряжении. Это значит, что ток может меняться, но генератор в любом случае выдает 14 В. Батарея, которая после пуска имеет чуть меньшее напряжение, стремится «восстановиться», принимая тот ток, который ей нужен, поэтому такой вариант зарядки при постоянном напряжении позволяет зарядить аккумулятор на все 100%.

Вот заряд при постоянном токе в 10% от емкости АКБ, который обеспечивает зарядное устройство, полностью батарею не восстановит. Максимум, чего можно достичь с хитрыми ступенчатыми алгоритмами, — это 90-95%: зарядка продолжается до момента достижения номинального определенного значения напряжения, после чего устройство переходит в режим «дозревания» батареи. Ничего страшного в этом нет — зарядив «с большего» аккумулятор, его можно ставить на автомобиль, и до полной зарядки его «восстановит» генератор. Разумеется, при условии, что электрооборудование автомобиля исправно.

Вердикт

Современные технологии позволили избавить автовладельцев от необходимости проверки и пополнения уровня электролита, но совсем «необслуживаемыми» батареи не стали — их заряд следует проверять перед установкой на автомобиль, а затем — перед каждым летним и зимним сезонами. Насчет ресурса обольщаться не надо: аккумуляторы стали выносливее прежде всего для того, чтобы выдерживать возросшие нагрузки, но срок их службы (если не касаться экстремальных режимов) в целом остался тем же. Вот стоимость «продвинутых» VLRA-батарей в разы больше стоимости обычных. Если конструкция автомобиля и условия эксплуатации позволяют обойтись прежними технологиями, еще можно сэкономить. Однако будет ли такая возможность через десять лет?..

 

===============================

===============================

 

 

 

 

===============================

 

Наши посетители:

неактивные точки — прошлые визиты.

активные точки — сейчас на сайте.

=============================

 

Наши цены

 

 

 

=============================

=============================

Срок службы аккумулятора автомобиля.

Сколько лет? Честная инфа

Возраст аккумулятора, срок его службы имеют важное значение для оценки времени, в течение которого автомобиль исправно заводится даже с довольно частыми остановками и повторными запусками двигателя. Без АКБ завести машину можно лишь с «толкача» или на буксире – посредством другого авто.

Срок службы аккумулятора автомобиля часто не совпадает со сроком годности первого. Для исправной работы его хватает в среднем на несколько лет, после чего машина, будь то легковая или грузовая, перестанет гарантированно заводиться после нескольких попыток.

Нормативный срок нескольких известных марок – от 3 до 7 лет; заставить АКБ работать 10-15 лет невозможно в основном из-за высокого тока нагрузки, превышающего в 10 раз ампераж АКБ, – такой «искровой» ток забирает сам стартер.

У обычного кислотного свинцового аккумулятора срок безотказной работы составляет 3 года, после чего выявляется более заметная просадка по напряжению в моменты попытки запуска двигателя стартером.

Кальциевый аккумулятор содержит не чистый свинец в составе электродов, а сплав этого же свинца с кальцием.

Несмотря на то что свинец – самый неактивный металл в ряду электрохимических напряжений слева от водорода, в инертности по отношению к серной кислоте, из раствора которой состоит электролит, опережают его лишь медь и серебро. В дорогих по цене АКБ применяется серебрение свинцовых пластин.

Попытки омеднить эти же пластины не привели к большему успеху – как благородный металл серебро оказалось ещё более инертным, чем медь.

По времени попытка запуска длится не более 5 секунд, но, срываясь раз за разом, неудачные запуски наводят на догадку о проблемах с удержанием заряда и рабочего напряжения данной батареей. Примерно раз в 5 лет АКБ нуждается в замене.

С плановым обслуживанием, например, циклически-тренировочная разрядка-зарядка может продлить его срок службы ещё на 1-2 года, однако наступает день, когда «тянуть» стартер АКБ больше не в состоянии.

Если проигнорировать эти признаки, то вскоре пластины разрушатся, электролит превратится в раствор сульфата свинца, отчего восстановить его будет невозможно – такая среда подойдёт лишь для технических целей, не связанных прямо с ездой на машине.

Максимальный срок службы даже самых лучших батарей длится довольно долго, и редко когда превышает лет 8. Теперь, когда вы знаете, как устроен аккумулятор, и сколько по времени прослужит, легко сравнить его рабочие (при активном использовании) показатели, например, с показателями при хранении без какой-либо токовой загрузки.

Без токонагрузки аккумулятор «живёт» максимум 3 года, после чего он потеряет полностью весь заряд.

Происходит это из-за явления саморазряда, которое присуще любой батарее, будь она даже неперезаряжаемая, одноразовая.

Если она лежит на полке и не заряжается, не разряжается (нет признаков хотя бы редкой эксплуатации), то ни о каких 5-8 годах лучше не вспоминать – через 2 года заряд упадёт почти полностью, а через 3 – батарея высохнет.

Не спасёт батарею от порчи и герметизация – батарея из-за падения напряжения сульфатируется настолько, что электродные пластины из свинца рассыпаются, даже являясь кальцинированными, а оставшаяся вода медленно испаряется сквозь микропоры резиновых пробок «банок».

Приклеивание верхней планки АКБ, закрывающей эти резиновые пробки, не делается по кругу, иначе вода из батареи бы не выделялась, а клапаны для сброса газов и паров в современных АКБ всё же есть.

Средний срок службы аккумуляторов разных типов без эксплуатации выстроен следующим образом:

  • чисто свинцовых, изготовленных по устаревшей технологии – 1-2 года;
  • кальциевых (в данном сплаве основным металлом всё же служит свинец) – 2-3 года;
  • свинцовых с серебрением – не более 3 лет.

У более совершенных АКБ – литий-ионных, литиево-железофосфатных – заряд уменьшается со скоростью 10% в месяц, однако старение рабочего материала, обогащённого литием, происходит, вне зависимости от того, используется ли АКБ (до 1000 циклов), или просто лежит на полке. Снижение ёмкости необратимо: старение тренировкой остановить намного сложнее, чем десульфатировать этим же образом свинцовые батареи.

После 3 лет неиспользования литиевая АКБ часто признаётся неисправной – она теряет не 20, а 30% ёмкости, использовать её для серьёзных нагрузок нерационально.

Дело в том, что у изношенной батареи напряжение будет быстро падать ниже предельно допустимого минимума, и стартер «добьёт» её гораздо быстрее, чем новую, при продолжающихся попытках раскрутить бензомотор или дизельный двигатель.

Процесс старения литиевого аккумулятора начинается сразу же после его изготовления – со дня выпуска.

Чем старше аккумулятор, тем заметнее просадка по напряжению при подключении нагрузки. АКБ – своего рода эквивалентный резистор.

По закону Ома для полной цепи, удельная энергия (ток в нагрузку) определяется не только сопротивлением подключаемых устройств, но и внутренним сопротивлением аккумулятора.

Удельная энергия определяется величиной этого сопротивления, измеряемого в десятках или сотнях миллиом (вплоть до одного ома).

Ток короткого замыкания, по сути, к которому стремится разрядный ток стартера, есть частное от деления ЭДС (напряжения, потенциала) заряженной батареи на её внутреннее сопротивление. И хотя сопротивление стартерного блока заметно выше внутреннего сопротивления АКБ, постоянная «пытка» непрекращающимися попытками завести машину с проблемным стартером бьёт по сроку службы АКБ.

Внутреннее сопротивление относительно годного аккумулятора не должно быть больше 100 мОм. Сопротивление, равное 500 мОм, сообщает о сильном износе, либо о почтенном возрасте АКБ, его неверной эксплуатации. На внутреннее сопротивление АКБ влияет и степень сульфатации электродных пластин.

Тренировка АКБ частично снижает внутреннее сопротивление АКБ (десульфатирование) – мера эта временная, позволяющая на срок до 1-4 лет оттянуть замену аккумулятора.

Внутреннее сопротивление, доходящее до 1 Ом или даже несколько превысившее это значение, сообщает о том, что АКБ нужно срочно менять: для 12,6 В она выдаст ток порядка 12 А, чего вполне хватит для автосвета или подзаряда гаджетов, но не хватит для раскрутки стартера.

Узнать, что АКБ нуждается в замене, крайне просто. Включите автосвет и акустику.

Если при прослушивании музыки на полную громкость в такт «басам» динамиков те похрипывают, звуковые колонки «захлебываются» от недостатка вольтажа и потребляемого ампеража, а фары, светодиодные лампочки при этом ощутимо подмигивают, блёкнут, то АКБ нужно срочно менять: она не прослужит даже полугода.

Используя общие закономерности вольт-амперной характеристики, нагрузочные параметры батарей конкретного типа (литиевые, кислотно-гелевые и другие), легко «на глаз» определить, насколько изношен аккумулятор, сколько ему лет.

Нельзя сразу же подавать стартерный ток нагрузки на подержанный АКБ – этим вы сразу его «добьёте», воздержитесь также от нагрузочной вилки, которой проверяют АКБ. Начните с «прикладных» нагрузок, проверяя вольтметром и по яркости автосвета напряжение, последовательно подключая фары, ходовые огни и другое.

При заметном падении напряжения – с 12,6 до 10,9 (является минимумом) уже при одном лишь включении фар, стоит потренировать АКБ на сетевом зарядном устройстве, задав программный алгоритм разряда-дозаряда. Либо – отправить его на «дожитие» в гараж/подсобку, например, для аварийной подсветки, – а для авто купить новую АКБ.

Нормативы ГОСТ 959-2002 предписывают следующие значения срока службы батарей.

  • Обслуживаемые аккумуляторы с жидкостным электролитом (раствор серной кислоты, разбавляемый доливанием дистиллированной воды) – гарантия в год при наработке мотора в 3 тыс. моточасов (мч).
  • Закрытые (герметичные) аккумуляторы – наработка всё те же 3000 мч. Причём в первом случае пробег равен 90-150 тыс. км, во втором – не менее 100 тыс. км.

Для обслуживаемых АКБ при соблюдении указанных рекомендаций годовая наработка может достигать до 2 лет, для герметичных – до 4, но не более. Это те значения, что гарантирует производитель.

Грубые нарушения уменьшают этот срок в несколько раз – или приводят к отказу АКБ почти мгновенно – с даты покупки.

Обслужить АКБ с открытым доступом к раствору СК можно, измерив плотность электролита (норма – порядка 1,25 г/см3) и его уровень. При необходимости доливают дистиллированную воду, которая улетучивается при зарядном электролизе – «впускаемый» в АКБ ток извне приводит к образованию кислорода и водорода в свободном состоянии.

В герметичных АКБ присутствует явление ионной рекомбинации – ионы H и OH снова могут соединиться в молекулы воды, однако при разгерметизации они улетучиваются в атмосферу.

Атомарный водород при этом соединяется в молекулы, а нейтральные группы OH, являясь неустойчивыми, разлагаются с образованием воды и кислорода, который также улетучивается, поэтому запас воды в обслуживаемых АКБ постепенно падает, её необходимо доливать.

Если вызвать перезаряд – у свинцово-кислотных батарей напряжение перезаряда начинается от 14,4 В из расчёта на все 6 «банок», то вместе с водой закипит серная кислота, отчего вокруг образуется опасный для человека сернокислотный туман.

Срок службы АКБ заметно и быстро падает – вместе с ресурсом, так как кипящий электролит начинает «выедать» пластины, превращая их в сульфат свинца (и кальция, если тот добавлен в свинцовый сплав в качестве легирующей присадки).

Чтобы продлить срок службы АКБ, придерживаются следующей тактики. Используйте тренировочные алгоритмы сетевого ЗУ, чтобы снизить застойные процессы при сульфатации пластин «банок». Частота тренировки – один цикл в три месяца.

Периодически удаляйте пыль, грязь и налёт с АКБ, которые могут проводить ток. Кислотный конденсат, выпавший из сернокислотного тумана, неплохо проводит электрический ток, имеет сопротивление, измеряемое в десятках и сотнях ом.

Не допускайте повышения плотности электролита выше отметки в 1,3 г/см3. Как ранее отмечалось, высококонцентрированный, более плотный электролит быстрее сульфатирует пластины, отчего потребуется долить немного дистиллированной воды, и провести тренировочные циклы разряда-заряда в целях истончения или полной ликвидации сульфатного слоя.

Не допустите перезаряда АКБ свыше 14,4 В при цикличном подзаряде. Противовзрывные клапаны, стравившие часть избыточного давления, защитят АКБ от разрыва корпуса, однако закачать воду внутрь невозможно, не отклеив крышку и не сняв пробки, чтобы подлить внутрь дистиллированной воды. Несколько ощутимых перезарядок – и батарея выкипит, возможно, вздуется.

Аккумуляторы EFB служат 7 лет, AGM – максимум 10.

При нарушении правил использования этот срок можно сократить до одних суток – например, забыв вовремя отключить мощное зарядное устройство, не имеющее защитного отключения по окончании заряда.

Не используйте АКБ при сверхнизких температурах. Они не выносят работы в условиях северных зим и Антарктиды: температура в –30 по Цельсию является для них условным порогом, ниже которого удельная энергия падает более чем в 6 раз.

После 4 попыток раскрутить стартер отключите АКБ от машины и подключите её к сетевому зарядному устройству. Не передерживайте раскрутку стартера более 5 секунд – делайте длительные перерывы, хотя бы по полминуты, чтобы дать АКБ восполнить энергетический потенциал для выдачи новых импульсов с током до 500-650 А, именно столько тока одномоментно потребляет стартерный блок.

Если вам показалось, что машина вот-вот заведётся, не поддавайтесь искушению, желая ещё покрутить стартер для зажигания и разгона ДВС. Подобные сверхнагрузочные сеансы приведут к деградации рабочих сред АКБ – с последующим её частичным/полным отказом.

Если вам достался подержанный автомобиль с таким же аккумулятором, то сделайте следующее. Для начала выясните секреты маркировки, предписывающей шифрования даты изготовления. Она выполняется в интересах производителя – для увеличения объёмов продаж.

Дата выпуска – год, месяц – зашифрованы, но офсайты производителей эту информацию публикуют, так как скрывать данные сведения, по закону, они не имеют права.

Аккумулятор от малоизвестной китайской фирмы может, вообще, не иметь никаких ключей к расшифровке даты выпуска (партии) батарей.

Проведите сравнительный тест по вышеприведённой методике: подзаряд по напряжению, испытание всё увеличивающимися токами потребления. Свежезаряженная АКБ имеет напряжение порядка 13 В, например, когда она заряжалась буквально вчера.

Убедившись, что она прошла все предварительные тесты, дозарядите её – затем подключите к машине и сделайте одну попытку запустить двигатель.

Если стартер вращает вал ДВС слишком слабо, то отключите её и проведите сеансы тренировки на сетевом ЗУ, затем попытайтесь снова завести машину.

Если это не удаётся – АКБ как минимум несколько лет, и дальше её «пытать» стартером не стоит, купите новый аккумулятор.

Запомните: АКБ не живёт более 15 лет. Даже при неукоснительном следовании правилам электролит либо высохнет, либо выкипит, либо разъест пластины.

Если вы столкнулись с высыханием батареи, то даже попытка «оживить» его дистиллированной водой окажется малоуспешной мерой: СК в свинцовой батарее настолько мало, что вместо 65 ампер-часов она может выдать электрическую мощность, эквивалентную 5 Ач.

Использование настолько испорченной батареи нецелесообразно и нерентабельно даже для самого нетребовательного пользователя.

Когда менять аккумулятор в автомобиле: средний срок службы АКБ

Ресурс автомобильной батареи – характеристика вольная. У одних источник питания бодро работает, старательно отмотав шесть полных лет.

У других он кончается чуть ли не в разгаре второй зимы, не оставляя надежд на восстановление. Край недоумения в том, что подобные заключения могут относиться к одной и той же модели.

Откуда такой диссонанс в сроке службы, когда стоит планировать смену АКБ и как продлить ее жизненный цикл – отвечает редакция Autobann.su.

Сколько в среднем служит автомобильный аккумулятор

  Поводом приговорить АКБ к утилизации или, иными словами, сдать в магазин, может служить низкое напряжение под нагрузкой, быстрый заряд и быстрый разряд. Менее 8,5 В во время работы стартера свидетельствует о потере львиной доли заложенной с завода емкости, а быстрая подзарядка лишь подтверждает это. Внутренней причиной отмирания источника питания в 80% случаев является критическая сульфатация пластин, реже – осыпание активной массы, и очень редко – коррозия токоотводов.

Когда случится та или иная неприятность, мы можем судить только по опыту эксплуатации батареи. Никакие тесты ускоренного характера не позволят спрогнозировать реальный срок службы.

Это подтверждаем не только мы, но и коллеги из журнала «За рулем». В качестве примера можем процитировать слова зарулевцев: «Первый год интенсивных испытаний не позволил выявить явных лидеров и аутсайдеров.

Все аккумуляторы ведут себя примерно одинаково».

Цифры из опыта

Указывать средний эксплуатационный срок двенадцативольтовых изделий технически не грамотно.

В основном потому, что в современном представлении АКБ, говоря простыми словами, может быть простой, навороченной и не очень продвинутой.

Ссылаясь на виды и разновидности аккумуляторных батарей для автомобилей, мы имеем в виду обычный «гибрид», EFB, AGM и AGM TPPL. Так вот, у каждой из них свой средний срок службы:

  • Гибридный вариант с открытым доступом к банкам (Sb/Ca): 5-6 лет.
  • Та же гибридная версия, только с пластинами, окутанными конвертами (EFB): 6-7 лет.
  • Гибридная модификация с абсорбированным электролитом (AGM): 8-10 лет.
  • Очищенный вариант AGM (TPPL – без примеси кальция в активной массе): 10-12 лет.

Внимание! Цифры актуальны при соблюдении правил ухода за источником питания, в числе которых основным пунктом значится своевременная подзарядка от сетевого зарядника и недопущение глубокого разряда.

Такая градация по сроку годности не выдумана, а подтверждена годами. Да и теория вполне может объяснить полученные различия. Все помнят, как кальциевые батареи навсегда выходили из строя после первого глубокого разряда.

В результате их вытеснили «гибриды», в легирующем пакете присадок которых наряду с кальцием присутствует серебро.

Выкипание воды в таких источниках питания – явление редкое, основная проблема – осыпание активной массы и сульфатация.

С погружением пластин в конверты (EFB) ушла еще одна проблема – осыпавшаяся масса и крупные хлопья сульфатов свинца скапливаются внутри конвертов и не замыкают банки со временем.

На примере AGM производители показали, как с одной единицы объема получить еще больше емкости. С появлением породистых Absorbent Glass Mat (TPPL) емкий AGM стал меньше боятся глубоких разрядов и, как результат, отслуживает солидный промежуток времени.

Сульфатация – главный бич любого свинцово-кислотника, она непреодолима даже современными конструкциями АКБ.

Что говорят ГОСТы

За стартерные аккумуляторные батареи для автотехники отвечает ГОСТ Р 53165-2008. Особый интерес в этом документе могут представлять разве что нормативы испытаний. Часть из них включены «зарулевцами» в программу тестирования новых изделий. Это строгие пробы тока прокрутки в условиях холодного климата (-18°C) и суровых морозов (-29°C).

Другое дело прежний государственный стандарт ГОСТ 959-2002, который ныне утратил силу. Ценность этого документа по сравнению с настоящей версией в том, что в нем подробно раскрыты гарантии изготовителя АКБ:

  1. Гарантийный срок годности обслуживаемой версии (с крышечками в корпусе) – 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. В эквиваленте – это 60 тыс. км пробега или 2 500 моточасов.
  2. Гарантия на необслуживаемую модификацию – 24 месяца с момента установки под капот, что эквивалентно 75 тыс. км или 2 500 моточасам.

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи автомобиля

Почему-то 5-7 лет полноценной службы самого простого обслуживаемого аккумулятора на борту автомобиля приравниваются к аномальному явлению. В таких случаях принято говорить, что владельцу изделия повезло, и никак иначе.

Вместе с тем, из фокуса выпадает самый главный аспект – этот самый владелец, кроме всего прочего, ухаживал за АКБ.

можно констатировать факт, что широко распространённая в кругу советских автомобилистов культура обслуживания бортовых источников питания ныне находится в забвении.

Сухое перечисление фактов, влияющих на срок службы АКБ, можно найти в любой статье интернет-источника, принадлежащего к аккумуляторной тематике. Мы же решили привязаться к устройству источника питания, и показать, что будет, если не соблюдать то или иное правило.

Определенный тон нашей дискуссии задал главред Autobann.su Василий Теркин, держа в руках распечатку из архивного номера «За рулем». Экземплярчик, необходимо признаться, отменный – 15-й номер, год 1934. Оказывается, в довоенное время аккумулятор был на одной полке с редкими и драгоценными вещами, и продлить ему жизнь считалось делом чести.

  Прочитав выдержку из журнала, мы сошлись в едином мнении. Потрясающе, практика ухода за аккумуляторными батареями, разработанная практически 100 лет назад, актуальна и сейчас.

И даже более того, она применима к прогрессивным моделям из класса AGM, которые маркетологи возводят в ранг «поставил и забыл».

Мы пройдемся по всем правилам эксплуатации и покажем, что технология обслуживания современных АКБ на фоне их прародителей стала проще, и требует минимум времени:

  • Не допускать сильных вибраций и ударов. Дело в том, что известные всем пластины аккумулятора, расположенные в каждой из шести банок, состоят из металлической решетки и намазки (активной массы). Различные встряски – лишний повод для осыпания активной массы на дно банки, отчего теряется емкость, и многократно возрастает риск замыкания банок.

  • Следить за уровнем электролита в банках. При понижении уровня электролитической жидкости открываются пластины. Сухая часть работать не будет, и засульфатируется до критической степени. Падает емкость, батарея начинает быстро заряжаться и разряжаться. Проблема на самом деле стоит остро, особенно для необслуживаемых моделей, в числе которых все прогрессивные конструкции. Суть в том, что часть воды при перезаряде и на некоторых стадиях зарядки, переходит в газ и улетучивается. Пластины оголяются не сразу, процесс носит накопительный характер. Со временем неплохо бы долить воду или смочить стекловолоконные маты (касается AGM), но как это сделать, если конструкция попросту герметична. Каждый находит выход по-разному: кто вскрывает крышку и проводит старомодное обслуживание банок, кто считает необходимым проверить генератор, не снимая с автомобиля с помощью мультиметра, кто покупает программируемое зарядное устройство. Так или иначе, необходимо стремиться не вгонять батарею в режим кипения, и она уж точно прослужит дольше.

  • Избегать понижения напряжения до 10,8 В и ниже. По мере разрядки падает плотность и прогрессирует сульфатация пластин. К тому же электролит пониженной плотности замерзает уже на небольшом морозе. Допустим, AGM-конструкциям замерзание нипочем, но от сульфатации они никак не застрахованы.
  • Не допускать сильного разрядного и зарядного тока. От этого коробятся пластины, осыпается активная масса со всеми вытекающими последствиями.
  • Дать выход гремучим газам из внутренностей аккумулятора. В завершение зарядки ток разлагает воду на кислород и водород. Эту смесь принято называть гремучим газом. К слову, смесь эта взрывоопасная и если не найдет выхода наружу, то разорвет корпус источника питания. Исходя из этого примите к сведению следующие советы: откручивайте крышки на обслуживаемых моделях и чистите в них отверстия, очищайте клапан VRLA на необслуживаемых изделиях, не курите вблизи заряжаемой батареи, и хорошо вентилируйте помещение.

  Что мы хотим порекомендовать от себя, так это две вещи:

  • Заряжайте АКБ до 100% уже при 12,4 В на выводах (при температуре 20…25°C). Для этих целей необходимо выбирать не автоматические зарядные устройства или, как их принято называть в среде аккумуляторщиков, «кипятильники», а программируемые ЗУ. Важно, чтобы зарядник вел «добивку» заряда до 100% с минимальными потерями воды (в импульсном режиме). Да, с программируемым ЗУ необходимо разбираться, и хорошо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством, но срок службы от этого возрастает в 1,5-2 раза.
  • Проводите десульфатацию, но не чаще 1 раза в год. Этот сложный процесс иначе называется «восстановление емкости батареи», и представляет собой набор контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Процесс требует углубленного знания аккумуляторной тематики и специального зарядного устройства с функцией десульфатации. Например, АКБ типа Ca/Ca нельзя разряжать даже до напряжения 10,8 В, максимум – до 11,5 В.

Если не соблюдать эти простые правила, то обычного аккумулятора хватит на две с лишним зимы. Всякие перспективные технологии никак не аннулируют общие требования к обслуживанию АКБ. В качестве аргументов служат отзывы на форумах, когда владельцы уже на четвертую зиму испытывают трудности с AGM-изделиями.  

Срок службы аккумуляторов автомобильных

Незаменимый в автомобиле, пусковой аккумулятор имеет определенный срок службы. Принцип действия прибора основан на выделении энергии при электрохимической реакции. Система динамичная, процесс зависит от многих факторов. Длительность надежной работы АКБ можно продлить и сократить ее, неправильным обслуживанием. Как выбрать автомобильный аккумулятор и увеличить срок его жизни?

 Плановый срок эксплуатации аккумулятора автомобиля для списания

Роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и пассажиров трудно переоценить. Но каждая единица транспорта оборудована батареями различной мощности. Срок службы аккумулятора на разных авто отличается.

Техника в автопарках работает интенсивно, но находится под наблюдением специалистов.

Поэтому время службы АКБ для профессионально работающих автомобилей устанавливается в зависимости от пробега или наработанных моточасов.

На основании стандартов, срок службы свинцовых кислотных аккумуляторов регламентирует норматив РД-3112199-1089-02.

Частные транспортные компании устанавливают предельный срок службы аккумуляторов на машинах, руководствуясь своими правилами. На личных авто стараются использовать все возможности, чтобы продлить время работы батареи.

Срок службы АКБ автомобиля по ГОСТу

Каждый норматив, в том числе и ГОСТ 959-2002 на батареи аккумуляторные свинцовые разработан с учетом используемых ингредиентов и особенностей эксплуатации. В разделе «Требования по надежности» предписывается: срок годности АКБ, не залитой электролитом, 3 года, с электролитом – 12 месяцев.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора определяется при снижении емкости от первоначальной ниже 40%. Другим основанием окончания срока эксплуатации аккумулятора считается:

  • Для обслуживаемых АКБ – 24 месяца при пробеге до 90 000 км, 12 месяцев при пробеге 150 000км или 3 000 моточасов
  • Для необслуживаемых батарей – 48 месяцев, пробеге до 100 000 км или 4 000 моточасов

Аккумуляторы в импортном исполнении должны маркироваться с добавлением буквы «Т»

Срок годности автомобильного аккумулятора

На практике рабочий цикл батареи можно разделить на 3 вида – гарантийный, реальный и регламентируемый. В течение гарантии производитель устраняет только доказанный заводской брак. Реальный срок службы при правильной эксплуатации АКБ автомобиля  может быть значительно длиннее регламентируемого.

Гарантийный срок работы нового автомобильного аккумулятора составляет от 6 месяцев до 4 лет, в зависимости от производителя. Замечена закономерность, чем длиннее гарантия производителя, тем больше лет срок службы аккумулятора. Самый малый гарантийный период дают производители обслуживаемых АКБ. Но все заводские дефекты обнаруживаются в 6-ти месячный срок эксплуатации аккумулятора.

Реальный срок работы аккумулятора автомобиля зависит не только от пробега и наработанных моточасов.

  1. Конструктивный ресурс, заложенный в количестве активной массы, сплаве решеток, качестве электролита и соблюдения технологии. Важно, чтобы батарея поступила к покупателю «свежей».
  2. Состояние бортовой системы автомобиля, ее энергонасыщенность с превышением способности генератора и наличие токов утечки приводит к хронической недозаряженности аккумулятора, что снижает срок годности.
  3. Неисправность генератора может привести к глубокой посадке АКБ, приближая срок списания.
  4. Неправильная эксплуатация автомобиля зимой приводит к перемерзанию банок АКБ, если электролит потерял плотность. Служба аккумулятора может на этом закончиться.
  5. Содержание аккумулятора в чистоте, замеры напряжения на клеммах при ХХ и работе, проверка электролита и своевременная сетевая подзарядка продлят срок службы аккумулятора.

При неправильной эксплуатации, когда АКБ работает длительное время на заряде около 60%, или перезаряде, из-за неисправного регулятора напряжения автомобиля, происходит сульфатация, отслоение активной массы от свинцовой решетки, окисление свинца. Все это сокращает ресурс и средний срок службы аккумулятора.

Если автомобиль эксплуатируется интенсивно в режиме «такси», с короткими пробегами и длительными простоями, аккумулятор имеет низкий заряд, быстрее изнашивается. Чтобы авто проходило регламентируемый срок, необходим внимательный уход за батареей.

Какой срок эксплуатации аккумулятора автомобиля считают нормальным

Срок работы аккумулятора, указанный производителем, рассчитан при условии нормальной эксплуатации автомобиля. Обычно средний АКБ работает  3-4 года работы. Рейтинговые модели могут сохранять емкость по 6-7 лет, но стоимость их гораздо выше.

Следует обратить внимание, нельзя покупать аккумулятор автомобиля впрок, без регулярной эксплуатации его емкость уменьшается, происходит саморазряд.

Считается, что созданы нормальные условия для работы АКБ, если автомобиль грамотно эксплуатируется:

  • Без экстремальных температур – защищен утеплением при простоях в зимнее время, хорошо вентилируется и контролируется летом.
  • Качественное обслуживание предполагает содержание аккумулятора в чистом отсеке, хорошо закрепленным. Регулярно измеряются нагрузки, выявляются паразитные токи, соловой блок находится под контролем.
  • Производительность генератора и емкость АКБ соразмерны, бортовые системы – компьютер, музыкальный центр, кондиционер и другие соответствуют по потреблению тока возможностям энергосистемы.

При хорошем обслуживании, критичной может быть выбранная манера езды. При коротком пробеге аккумулятор не заряжается. Если дополнительно в период простоя включена музыка, подзарядка телефона, батарея получит глубокий разряд, который повлияет на срок службы. Какой аккумулятор перенесет без последствий работу в режиме постоянного дефицита? Нет таких.

При нормальном обслуживании первые 2 года аккумулятор считают новым. С 3 года зимой нужно усилить контроль уровня заряда перед длительным простоем. Если не соблюдать технические требования, срок работы автомобильного аккумулятора можно сократить до года — полутора.

Продление срока службы аккумулятора

На форумах автомобилистов встречаются посты, где владельцы отмечают, что их аккумуляторы работают по 8-10 лет. Чтобы продлить службу аппарата, необходим грамотный подход к содержанию АКБ и авто.

Основное правило опытных автолюбителей – систематический контроль напряжения на выводах аккумулятора. Шесть банок в последовательном соединении дают заряд 12,6 В. Если напряжение меньше 12,5 В, батарею нужно подзарядить.

При этом замерить и отрегулировать уровень и плотность электролита. Заряжать слабым током 1-2 А в течение 12-14 часов.

Правила, которые помогут продлить срок эксплуатации аккумулятора автомобиля:

  • нельзя пытаться завести машину разряженной батареей;
  • если с первого раза мотор не завелся, 3 следующих попытки можно повторять с минутным интервалом;
  • облегчить зимний запуск мотора предварительным импульсом на АКБ – включением света, полностью выжатым сцеплением;
  • систематически очищать батарею, обращая внимание на вентиляционные отверстия;
  • при простое отключать всех потребителей.

Эти правила помогут продлить срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Рачительный автолюбитель не будет рисковать. Зимой, в самые лютые морозы, он занесет батарею в тепло, обеспечив беспроблемный запуск мотора автомобиля утром. Это тоже ответ, как продлить срок службы аккумулятора.

Срок службы гелевого автомобильного аккумулятора

Использование гелевого пускового аккумулятора уже не редкость. Отличные эксплуатационные характеристики аппарата связаны с агрегатной формой электролита. Гелевая субстанция исключает протекание, плотно облегает пластины, увеличивая выработку энергии. АКБ обладает большим циклом заряда-разряда и сроком службы 10-12 лет. Какой срок саморазряда батареи? Примерно 20% в год. Даже при глубокой разрядке АКБ сохраняет конструкции, не происходит осыпания пластин.

Однако срок годности гелевого аккумулятора будет коротким при следующих обстоятельствах:

  • в бортовой сети автомобиля напряжение больше 14,4 В;
  • если гелеобразная масса замерзнет, ее свойства не восстанавливаются, электролит чувствителен к низким температурам;
  • любое короткое замыкание испортит батарею.

Каждая зарядка аккумулятора должна быть полной, иначе происходит потеря емкости. Перечисленные недостатки и стоимость тормозят распространение гелевых автомобильных аккумуляторов.

Видео

Предлагаем познакомиться с видео уроком на тему, на сколько можно продлить срок службы аккумулятора.

Информация — страница 18

Энергия под «панцирем»: тяговые аккумуляторы

Электроды из свинца, пластиковый корпус, смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Это стандартная конструкция любой аккумуляторной батареи, изготовленной по свинцово-кислотной технологии. Так выглядят мотоциклетные батареи, аккумуляторы автомобильные и тяговые аккумуляторы – тоже не исключение. Но было бы наивно полагать, что эта технология совершенна, и она осталась неизменной в течение более чем 100 лет.  

Критерии выбора аккумулятора для снегохода

 

Несмотря на то, что до начала календарной зимы осталось еще два месяца, ее холодное дыхание уже ощущается по утрам. И это не может не радовать, особенно тех, кто предпочитает дивану и телевизору активный отдых на природе, в частности, зимнюю рыбалку, охоту и просто веселые покатушки на снегоходах. И подготовить технику для катания стоит заранее, в частности, проверить, а при необходимости и купить новый мото аккумулятор.

Выбираем аккумулятор по объему двигателя

Статей о принципах выбора аккумуляторных батарей для авто написано огромное количество, и каждая из них, несомненно, заслуживает внимания. Однако большинство таких материалов базируются на общепризнанных, традиционных, привычных критериях оценки ситуации. То есть, чаще всего практикуется подбор аккумулятора по марке авто, мощности стартового тока и пр. Но существует и еще один аспект – это объем двигателя. Зная его, можно так же просто выбрать батарею для своей машины.

Сколько живет АКБ?

Еще несколько лет назад было принято считать, что свинцово-кислотный аккумулятор автомобильный даже при самом хорошем «раскладе» не способен протянуть больше 5-7 лет. Сегодня же выпускаются современные источники питания, срок эксплуатации которых не ограничен этими рамками, а достигает даже 10-12 лет при соблюдении элементарных правил. Но даже такие батареи «умирают». И чем раньше вы распознаете симптомы «смертельной болезни», тем лучше, ведь при неожиданном отказе АКБ зимой хлопот не оберешься!  

Связанный электролит и мото аккумуляторы

Гель, жидкость или стекловолокно? Именно такие вопросы все чаще задают себя владельцы мотоциклетной техники при выборе аккумулятора. И они вполне логичны, ведь формула электролита непосредственно влияет, как на безопасность эксплуатации батареи, так и на ее свойства. Учитывая то, что с качествами жидкого электролита знакомы практически все, а гель пока что не очень распространен за счет достаточно высокой цены, предлагаем остановиться на промежуточном варианте, и уделить несколько абзацев мотто аккумуляторам, изготовленным по технологии AGM.  

Лучшая зарядка для аккумулятора: какая, где, за сколько?

Хотелось бы верить, что вы нечасто попадали в сложные ситуации, связанные с полной разрядкой аккумуляторной батареи автомобиля. Тем не менее, исключать это полностью не стоит, ведь в процессе эксплуатации авто может случиться абсолютно все, и что самое печальное – довольно неожиданно. Поэтому считаем своим долгом рассказать о зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов – их устройстве, классификации, ценах на приборы.  

Меняем аккумулятор правильно!

Аккумулятор «умер» и требует замены! Обычно такой вердикт выносится в самый неподходящий момент, и ехать на СТО в данной ситуации просто невозможно. Не вызывать же из-за этого эвакуатор? Конечно, нет. Тем более, поменять автомобильный аккумулятор вполне можно самостоятельно. Для этого не нужно иметь докторскую степень или практиковаться в ремонте авто в течение долгих лет. Просто изучите инструкцию, размещенную в данной статье. Это несложно, но пригодиться она может в любой момент!  

Обзор современных аккумуляторных технологий

Что такое современный автомобиль? По сути, это огромное количество электроники, которая управляет буквально всем – начиная со стеклоподъемников и заканчивая работой двигателя. Акустическая система, климатическая установка, электрический привод сидений, стекол, зеркал, подгорев щеток стеклоочистителя – лишь малая часть всех опций, питающихся от электрики. А ведь их нужно обеспечить нужным количеством энергии даже тогда, когда автомобиль не заведен. И обычного свинцово-кислотного аккумулятора для этого совсем недостаточно. Поэтому предлагаем поговорить об источниках питания современного типа – для новых, оборудованных всем необходимым машин.

Сколько весит аккумулятор?

Емкость, ток холодной прокрутки, размеры, типы клемм – те параметры, которые учитываются при выборе автомобильного аккумулятора или батареи для мотоцикла. Обычно наши познания в сфере технических характеристик АКБ на этом заканчиваются. И совершенно справедливо, ведь перегружать себя ненужной информацией нецелесообразно. Так стоит ли знать массу АКБ? Зачем и кому это нужно? Ответы на эти, казалось бы, простые вопросы, неоднозначны.

Будьте осторожны! Меры безопасности при обслуживании АКБ

Конструкция аккумуляторов автомобильных различных марок и производителей принципиально ничем не отличается. Каждая батарея имеет электроды в виде свинцовых пластин, которые заключены в пластиковый корпус и залиты электролитом из серной кислоты и очищенной воды. Таким образом, если вы хотя бы поверхностно знакомы с химией, то сможете определить высокую степень опасности, исходящую от свинцово-кислотных батарей в случае неправильного с ними обращения. Речь, в частности, идет о токсичном и способном привести к ожогам электролиту, ведь свойства серной кислоты знакомы даже тем, кто не помнит школьного курса химии. Потенциально опасной концентрацией этого вещества в воздухе является содержание h3SO4, равное 0,008 мг/л.

Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

Когда вы покупаете новый автомобильный аккумулятор, кажется, что вам дали неопределенный диапазон лет, в течение которого он должен работать. Тем не менее, есть много переменных, которые следует учитывать в отношении срока службы автомобильного аккумулятора, например, температура в вашем районе, продолжительность поездок и многое другое! Узнайте о факторах, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, о том, как часто его следует заменять, и о том, как продлить срок его службы.

Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

Обычно автомобильные аккумуляторы служат 3-5 лет. Тем не менее, существует множество факторов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, и каждый из них может повлиять на то, как долго будет работать аккумулятор. Избегайте сюрпризов в виде разрядившейся батареи, проведя бесплатную проверку батареи в ближайшем к вам сервисе Tyres Plus.

Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора

Время

Количество времени, которое вы проводите за рулем за поездку, может повлиять на срок службы аккумулятора. Вождение в течение коротких, частых периодов может повредить аккумулятор, в отличие от вождения в течение более длительного времени. Это связано с тем, что ваша батарея заряжается от генератора переменного тока, и если генератор работает только в течение коротких периодов времени, батарея будет потреблять больше энергии при запуске автомобиля, чем она может «вернуться» при работающем двигателе.

Кроме того, время работы между приводами также может влиять на срок службы батареи. Автомобили, припаркованные в течение длительного времени без запуска, могут увидеть, как их аккумуляторы начинают разряжаться.

Температура

В некоторых случаях ожидаемый срок службы батареи может быть меньше из-за климата, в котором вы живете. Экстремальные температуры — жара или холод — могут вызвать дополнительную нагрузку на батарею, что приведет к ухудшению ее работы и сокращению срока службы батареи. .

Вибрация

Чрезмерная вибрация аккумулятора под капотом может привести к поломке внутренних компонентов. Чтобы свести к минимуму вибрацию, убедитесь, что он правильно установлен, посетив опытного техника для бесплатной проверки аккумулятора или замены аккумулятора в местном магазине Tyres Plus. Кроме того, старайтесь избегать чрезмерно агрессивного вождения, особенно с отсутствующим или незакрепленным аккумулятором.

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Чтобы получить максимальную отдачу от аккумулятора вашего автомобиля, попробуйте:

  • Ограничьте короткие поездки
  • Используйте прижимные приспособления, чтобы надежно закрепить аккумулятор под кожухом
  • Выключайте свет, музыку и вспомогательную электронику перед тем, как выключить или выйти из автомобиля
  • Защищайте клеммы аккумулятора от коррозии
  • Соблюдайте рекомендации по обслуживанию, рекомендованные производителем вашего автомобиля

Когда заменять автомобильный аккумулятор

Чтобы получить точные показания, используйте вольтметр или пройдите бесплатную проверку аккумулятора, если вы подозреваете, что пришло время заменить автомобильный аккумулятор. Кроме того, следите за другими предупреждающими признаками умирающей батареи.

  1. Аккумулятор старый . Большинство водителей упускают из виду незначительные проблемы с производительностью, влияющие на их аккумулятор, поэтому во многих случаях автомобилисты не знают, что у них проблема с аккумулятором, пока их аккумулятор не умрет навсегда. Если не было никаких проблем или предупреждающих знаков, но ваша батарея приближается к 3-летней отметке, ее стоит проверить. Лучше всего установить новую батарею до того, как старая разрядится, чтобы не оказаться в стороне во время следующей поездки.
  2. Двигатель запускается медленно . Медленное вращение двигателя может указывать на то, что аккумулятор недостаточно заряжен, особенно если вы управляете старым автомобилем. Стартер будет медленно прокручивать двигатель, и перед тем, как двигатель провернется, может раздаться щелчок или жужжание. Вы также можете заметить, что подсветка салона и приборной панели загорается и тускнеет по той же схеме, что и запуск двигателя.
  3. Свет тускнеет или возникли проблемы с электричеством . Аккумулятор помогает питать все фары, электронику и вспомогательные гаджеты вашего автомобиля. Когда ваша батарея стареет, она может потерять способность питать все эти устройства. Если вы заметили приглушение света или проблемы с электричеством, виновата неисправная батарея. Лучше всего отключить любые дополнительные гаджеты, такие как зарядные устройства для телефонов, дополнительные шнуры или телевизоры в подголовниках, до тех пор, пока не будут проверены аккумулятор и электрическая система.
  4. Клеммы аккумулятора покрыты коррозией . Аккумулятор с белой, синей или зеленовато-пепельной кислотой на верхней части клемм имеет коррозию и, вероятно, нуждается в обслуживании или замене. Корродированные клеммы аккумуляторной батареи могут вызвать проблемы с напряжением, что может привести к проблемам с запуском автомобиля.
  5. Пахнет тухлыми яйцами . Запах серы или тухлых яиц, исходящий из-под капота, может означать, что ваша батарея протекает или имеет другую проблему, требующую немедленного внимания. Если что-то пахнет гнилью, лучше всего вызвать техпомощь на дороге для буксировки до ближайшего магазина Tyres Plus.
  6. Горит индикатор проверки двигателя . Индикатор Check Engine может указывать на любые проблемы с автомобилем, но это идеальное время для проверки аккумулятора. Когда вы приносите свой автомобиль для считывания кода контрольной лампы двигателя, попросите техника Tyres Plus проверить заряд аккумулятора, чтобы определить оставшееся напряжение. Кроме того, в некоторых автомобилях есть специальный индикатор аккумулятора, который загорается в случае проблем с электричеством.
  7. Корпус аккумулятора деформируется . Воздействие экстремальных температур может привести к вздутию или растрескиванию корпуса батареи. Если корпус вашего аккумулятора деформируется или треснул, пришло время отремонтировать или заменить аккумулятор.

    8. Не пора ли проверить аккумулятор вашего автомобиля? Tyres Plus поможет вам! Мы можем помочь вам устранить предупреждающие знаки батареи, чтобы узнать, пришло ли время для замены.

    Держите аккумулятор под контролем с помощью Tyres Plus

    Если вы ищете лучшие способы продлить срок службы автомобильного аккумулятора, обратите внимание на местную компанию Tyres Plus! Нужен ли вам диагностический тест аккумулятора или вообще новый аккумулятор, мы обеспечим вас. Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня в ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus, чтобы получить услуги по обслуживанию аккумуляторов от экспертов по уходу за автомобилем.

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    Они считаются законами природы: если у вас есть билеты на бейсбольный матч, будет дождь. И чем больше вы спешите, тем больше шансов, что вы сядете за руль и обнаружите, что аккумулятор разряжен. Jiffy Lube ® не может изменить погоду, но мы можем помочь предсказать и продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

    Давайте сначала ответим на главный вопрос: как долго работает автомобильный аккумулятор? Ответ: 4-6 лет. Это хорошая новость, потому что благодаря технологическим достижениям срок службы автомобильного аккумулятора стал больше, чем раньше. Хотя никто ничего не может сделать, чтобы батарея работала вечно, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок ее службы.

    Чтобы лучше понять, как обслуживать аккумулятор, давайте посмотрим, что он делает и как он это делает.

    ЧТО ДЕЛАЕТ БАТАРЕЯ?

    Много! Автомобильный аккумулятор на 12 В часто называют аккумулятором SLI, потому что он отвечает за:

    • Пуск
    • Освещение 
    • Зажигание

    Трудно переоценить важность аккумулятора для работы вашего автомобиля. Без электричества, хранящегося в вашем аккумуляторе, ваш автомобиль, грузовик, минивэн или внедорожник просто не заведется. Аккумулятор также обеспечивает кратковременное питание при выключенном двигателе, что позволяет вам включать свет, поднимать и опускать окна, открывать дверные замки, включать вентилятор отопителя и включать радио.

    КАК РАБОТАЕТ ВАША БАТАРЕЯ?

    Он лежит в основе системы запуска и зарядки вашего автомобиля, состоящей из аккумулятора, стартера и генератора переменного тока, работающих вместе.

    1. Батарея содержит электроэнергию.
    2. Стартер использует эту энергию и преобразует ее в механическую энергию для запуска двигателя.
    3. Генератор переменного тока вырабатывает электрический ток, который заменяет энергию, которую стартер получает от аккумулятора.
    4. Цикл повторяется снова и снова, чтобы двигатель работал.

    Аккумулятор также работает как сетевой фильтр под капотом вашего автомобиля, стабилизируя напряжение, чтобы защитить систему запуска и зарядки и обеспечить плавную и безопасную работу вашего автомобиля.

    СОВРЕМЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИСПОЛЬЗУЮТ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ ПО-НОВОМУ

    Современные автомобили оснащены модулями управления, которые управляют торможением, рулевым управлением, освещением, навигацией и т. д. Чтобы эти модули сохраняли свою память, требуется постоянное питание, поэтому электрическая нагрузка всегда небольшая. батарея. Всегда. Даже когда машина не на ходу. Даже если он припаркован в вашем гараже на ночь.

    Знаете ли вы, что даже небольшой электрический ток может в конечном итоге разрядить аккумулятор до такой степени, что автомобиль перестанет заводиться? Это может произойти всего за две-три недели и обычно происходит с автомобилями с большим количеством опций, находящимися на длительном хранении.

    Эти параметры напрямую влияют на вашу батарею. Все эти крутые новые опции, разработанные для того, чтобы сделать вождение более увлекательным и облегчить жизнь, на самом деле истощают энергию и сокращают срок службы автомобильного аккумулятора!

    ВАШ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА РАБОТУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Как вы вели машину? Если вы совершаете много коротких поездок или часто оказываетесь в пробках, у генератора может не быть возможности полностью зарядить аккумулятор.
    Где ты ехал? Если вы путешествовали по грунтовым, пыльным дорогам или вблизи строящихся шоссе, вы можете обнаружить, что грязь и мусор попали под капот и мешают клеммным соединениям вашей батареи.

    ТАК МОЖЕТ СТАРИК ЗИМА 

    Зимняя погода может особенно сильно ударить по вашей батарее. Темнеет раньше, поэтому, конечно, вы больше используете фары и обогреватель, что может разрядить аккумулятор. Тающая на льду дорожная соль может попасть под капот, как и грязь, и повредить клеммы аккумулятора.

    ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?

    Можете ли вы повлиять на срок службы автомобильного аккумулятора? Да!

    НЕМНОГО СДЕЛАЙ САМ

    Есть вещи, которые можно сделать самостоятельно. Перед выполнением этих задач убедитесь, что двигатель выключен, и отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель, а затем положительный (Важно: инструкции см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). Пожалуйста, наденьте защитные очки и кухонные или резиновые перчатки.

    • Аккумулятор состоит из пластиковой коробки или корпуса. Осмотрите корпус на наличие трещин, мокрых пятен или вздутий. Остатки масла и грязь могут скапливаться на корпусе, из-за чего будет трудно увидеть какие-либо повреждения, поэтому протрите его тканью или бумажным полотенцем. Если вы обнаружите какое-либо повреждение, принесите свой автомобиль в Jiffy Lube ® для проверки.
    • Очистите и высушите клеммы аккумулятора. Коррозия может повлиять на работу аккумулятора, поэтому удалите ее с помощью самодельной смеси: одна столовая ложка пищевой соды, растворенная в одном стакане дистиллированной воды. Используя зубную щетку, аккуратно сотрите коррозию. Протрите чистые клеммы влажной тканью, а затем, используя другую тряпку, полностью высушите их.
    • Теперь убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен. Чрезмерная вибрация может сократить срок его службы. Возьмитесь за батарею и попытайтесь переместить ее из стороны в сторону. Батарея не должна шататься.

    Будьте осторожны при повторном подключении кабелей. Если вам неудобно работать с аккумулятором самостоятельно (это нормально, многие водители не умеют), вы можете зайти в любой магазин Jiffy lube и позволить профессионалам взглянуть на него.

    ПРИДЕРЖИВАЙТЕСЬ ГРАФИКА 

    Постоянное и своевременное техническое обслуживание является основным фактором, влияющим на долговечность батареи. Обычно рекомендуется проверять батареи два раза в год (каждые 6 месяцев или 6000 миль). Вы найдете график технического обслуживания для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Нет руководства? Без проблем! Технические специалисты Jiffy Lube могут получить доступ к графику технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендуемым процедурам.

    БУДЬТЕ НА БЕЗОПАСНОСТИ 

    Ваша батарея сообщит вам, если необходима проверка между проверками. Свет немного тусклее? Вы слышите щелчок при повороте ключа или нажатии на кнопку зажигания? Испытывали ли вы медленный запуск во время запуска? Лампочка «зарядка» горит? Любой из этих признаков должен отправить вас в Jiffy Lube для проверки аккумулятора.

    ДОВЕРЬТЕСЬ JIFFY LUBE ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

    Поскольку тестирование аккумуляторов включено в каждую услугу Jiffy Lube Signature ® Замена масла, вы можете быть уверены, что технические специалисты Jiffy Lube помогут сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии. Обслуживание аккумуляторной батареи также может быть выполнено как отдельная услуга, поэтому, если вы заметите какие-либо тревожные признаки с вашей аккумуляторной батареей между заменами масла, не стесняйтесь приносить свой автомобиль.

    ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИК JIFFY LUBE ВЫПОЛНЯЕТ:

    • Визуальный осмотр аккумулятора, включая прижим и соединения
    • Выполните тщательную очистку терминала (при необходимости с вашего разрешения)
    • Замена кабелей (при необходимости и с вашего разрешения)
    • Электрическая проверка аккумулятора, включая OCV (напряжение холостого хода) и CCA (ток холодного пуска)
    • Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в аккумуляторе (если возможно)

    Помните, что с Jiffy Lube вы в надежных руках. Мы стремимся помочь вам сохранить ваш автомобиль в исправном состоянии. Вот почему мы по возможности используем качественные продукты Pennzoil ® и постоянно устанавливаем детали, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM).

    ВЕРНУТЬСЯ В ЦЕНТР JIFFY LUBE RESOURCE RESOURCE CENTRE ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОВЕТОВ

    Вы спросили: «Сколько времени работы автомобильного аккумулятора?» и вы получили ответ… и несколько ценных советов и советов. Вот почему вы должны возвращаться сюда часто. Эксперты регулярно добавляют интересный контент. Например, ознакомьтесь с нашими советами в серии видеороликов Jiffy.

    Обратите внимание: не все сервисные центры Jiffy Lube предлагают услуги по обслуживанию и замене аккумуляторов. Пожалуйста, позвоните заранее или посетите jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

    Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

    Аккумуляторы — это сердце каждого автомобиля, обеспечивающее мощность, которая поддерживает работу двигателя. Столько, сколько мы любовь чтобы они служили вечно, у них конечный срок службы, и в какой-то момент вам может понадобиться замена. точка.

    В этой статье мы рассмотрим некоторые из часто задаваемых вопросов, касающихся срока службы автомобиля. батареи чтобы вы знали, чего ожидать и когда пришло время инвестировать в новый.

    Итак, на сколько хватает автомобильного аккумулятора?

    На этот вопрос нет простого ответа, но общепризнано, что срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 и 5 годы.

    На срок службы автомобильного аккумулятора могут повлиять несколько факторов, в том числе экстремальные температуры, регулярное короткая поездок, длительные периоды бездействия, вибрации от грубых поездок и количество электронных устройств, таких как сидячие навигация и смартфоны, которые присоединяются к вам на ваших дисках.

    Все это может вызвать дополнительную нагрузку на аккумулятор и нарушить химическую реакцию внутри что генерирует заряд.

    Как долго может работать автомобильный аккумулятор без включенного двигателя?

    Это будет варьироваться от одного автомобиля к другому и зависит от таких факторов, как тип автомобиля, тип аккумулятора, срок службы аккумулятора. а также температурный режим.

    На это также влияет уровень мощности, который продолжает разряжаться из вашей батареи, когда ваш двигатель был выключен (что известно как «паразитный слив»). Большинство автомобилей испытывают паразитный ток 20-50 мА при они припаркован и не используется.

    В качестве примера предположим, что в вашем автомобиле установлена ​​полностью заряженная стартерная батарея емкостью 70 Ач. паразитный сток около 50мА. Это даст вам примерно 60 дней разрядки, прежде чем батарея полностью разрядится. плоский (10,5В).

    Как долго работает аккумулятор электромобиля?

    Аккумуляторы для электромобилей немного отличаются от автомобильных аккумуляторов на топливе, поскольку электромобили в значительной степени зависят от их батареи, чтобы доставить вас из одного места в другое, в то время как топливные автомобили работают на бензине или дизельном топливе.

    Так же, как батареи в смартфонах и компьютерах, батарея электромобиля изготовлена ​​из литий-иона, что означает, что они Можно деградировать со временем. Другие факторы, такие как экстремально низкие или высокие температуры, чрезмерная зарядка или использование батареи. Минимальная емкость также может повлиять на срок службы батареи.

    Сказав это, аккумулятор электромобиля по-прежнему будет обеспечивать не менее 70 процентов своей емкости даже после 200 000, предполагая, что их должно хватить в среднем на 10 лет.

    Что происходит, когда батарея разряжается?

    Когда батарея изнашивается, она становится неспособной обеспечивать достаточную емкость для предполагаемого применения и/или проворачивание ток для проворачивания двигателя. Основными причинами деградации свинцово-кислотных аккумуляторов являются коррозия, активное материал потеря (где активный свинец на пластинах истощается) и сульфатация.

    Хотя все эти процессы происходят естественным образом как часть химического состава свинцово-кислотных аккумуляторов, они часто усугубляется проблемами, связанными с обслуживанием, что в конечном итоге приводит к сокращению срока службы батареи. (эти проблемы включают такие вещи, как глубокая цикличность, перезарядка, чрезмерная разрядка и неправильные методы хранения).

    Что означают предупреждающие знаки о низком заряде автомобильного аккумулятора?

    Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что срок службы автомобильного аккумулятора подходит к концу. жизнь. Первый — самый очевидный: индикатор заряда батареи на приборной панели. Если это освещено, то ваш машины обнаружена какая-то проблема, и пришло время проверить ее.

    Если ваш двигатель с трудом запускается, особенно если это не холодный день, когда погода может повлиять ваш аккумулятор — тогда это может указывать на возможную проблему или ослабление аккумулятора.

    Наконец, если вы можете завести машину, но ваши электронные системы и функции не работают, тогда это мог быть связано со слабостью батареи. Лучший способ проверить это — включить фары после того, как вы только что в собираем двигатель и проверяем качество вашей балки. Слишком тусклые фары могут быть признаком того, что ваш аккумулятор включен в выход.

    Распространенные проблемы с автомобильным аккумулятором

    Вот некоторые из распространенных проблем с автомобильным аккумулятором, с которыми сталкиваются водители. Для получения дополнительной консультации по вопросам автомобильного аккумулятора, Проверьте наш экспертный совет по проблемам с автомобильным аккумулятором.

    • Сульфатация, возникающая, когда батарея не полностью заряжена
    • Коррозия или повреждение положительных и отрицательных клемм
    • Разрыв внутреннего соединения из-за коррозии
    • Низкий уровень жидкости

    Как заменить автомобильный аккумулятор?

    Замена автомобильного аккумулятора обычно представляет собой очень механическую работу. Поэтому лучше всего заменить батарею в специалист. Здесь, в Halfords, мы предлагаем широкий спектр продуктов и услуг, связанных с батареями.

    Продукты:

    • Автомобиль аккумуляторы: у нас есть аккумуляторы от ведущих брендов, включая Yuasa. Просто введите свой автомобиль Регистрация номер онлайн, чтобы найти лучшие варианты для вашего автомобиля.
    • Аккумулятор зарядные устройства: Наши зарядные устройства, такие как Halfords Автоматическое зарядное устройство поможет полностью зарядить аккумулятор.
    • Прыжок поводки и прыжковые стартеры: Наш ассортимент прыжковых поводков и прыжков Стартеры идеально подходят, если вам нужна рука помощи, чтобы завести машину.

    Услуги:

    • Бесплатная проверка состояния аккумулятора: один из наших экспертов Во время этой бесплатной проверки технические специалисты тщательно проверят основные индикаторы работоспособности вашей батареи.
    • Фитинг автомобильного аккумулятора Услуги: Наши услуги по установке автомобильных аккумуляторов доступны в магазинах и автоцентрах Halfords по всей стране. Просто выбирать аккумулятор, который вы хотите онлайн, а затем выберите предпочтительный вариант установки в процессе оформления заказа.
    • Мобильный услуги по установке: наши выездные специалисты могут приехать прямо к вам домой или на работу и провести диагностику аккумулятора и замену аккумулятора, а также ряд других услуг. Просто запишитесь на прием онлайн и выберите удобную дату.

    Как действует гарантия на автомобильный аккумулятор?

    Все автомобильные аккумуляторы, продаваемые Halfords, поставляются с 3-летней, 4-летней или 5-летней гарантией и имеют конкретный срок службы для вашего аккумулятора. выбранная батарея будет напечатана на этикетке самой батареи.

    Гарантия на аккумулятор распространяется на любые производственные дефекты, возникающие в течение гарантийного срока и не подлежащие передаче другому лицу. между транспортными средствами.

    В том маловероятном случае, если у вас возникнут проблемы с батареей, которую вы приобрели в Halfords, просто следуйте шаги ниже:

    1. Верните нам аккумулятор вместе с доказательством покупки (к сожалению, мы не можем предложить замену батарея без датированного чека о покупке).
    2. Затем мы проведем полную проверку работоспособности аккумулятора, которая укажет на наличие неисправности ( полученные результаты этой проверки являются окончательными).
    3. Если аккумулятор окажется неисправным, мы будем рады заменить его для вас.

    Наши гарантии не распространяются на проблемы, которые не являются результатом производственного брака. Это включает в себя следующий:

    • Сульфатация (это может произойти, когда ваш автомобиль не эксплуатируется в течение длительного времени).
    • Глубокий цикл (это может произойти, если двигатель вашего автомобиля часто запускается или электрические компоненты оставлены на длительные периоды между поездками).
    • Перезарядка (обычно это вызвано неисправностью в системе зарядки автомобиля).
    • Физический урон.
    • Неверное приложение (когда использовался неправильный тип батареи).
    • Износ в результате неправильного использования.

    Дополнительные советы о том, как содержать автомобиль в хорошем состоянии и избежать проблем, см. наш страницу с советами экспертов или зайдите в местный магазин Halfords, чтобы поговорить с экспертом.

    Halfords Motoring Club

    Знаете ли вы, что с Halfords Motoring Club вы можете сэкономить деньги на таких элементах, как аккумуляторы, щетки стеклоочистителей и лампочки? Присоединяйтесь к автомобильному клубу Halfords сегодня, чтобы получить доступ к целому ряду удивительных преимуществ и скидок, которые разработан, чтобы держать вас в движении, обеспечивать вашу безопасность и экономить.

    Присоединиться можно бесплатно, и вы получите деньги на техническое обслуживание, бесплатную проверку состояния автомобиля и приветственный ваучер, который может быть потрачены на любой продукт или услугу Halfords.

    Или выберите премиум-членство за небольшую ежемесячную плату (или разовый платеж), чтобы разблокировать эксклюзивного члена ценообразование на все автомобильные товары и услуги в Интернете, а также в наших магазинах, автосервисах и у Halfords Mobile Experts, а также множество других преимуществ, которые помогут вам продолжать движение с меньшими затратами.

    Так много всего интересного, что нельзя упускать такую ​​прекрасную возможность!

    Присоединяйтесь к автомобильному клубу Halfords сегодня на сайте www.halfords.com/motoring-club.

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    Блог, Автомобильный аккумулятор / настройка, Советы по обслуживанию автомобиля / 11 марта 2019 г.

    Как долго служит автомобильный аккумулятор?

    Батарейки могут быть хитрыми. Иногда они дают предупреждение о надвигающейся неудаче. В других случаях никаких признаков нет. Хотя батареи не могут жить вечно, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы сократить срок их службы, поэтому важно убедиться, что вы заботитесь о своей батарее и делаете все возможное, чтобы продлить срок ее службы.

    Читайте дальше, чтобы узнать больше о замене автомобильного аккумулятора, симптомах и причинах отказа аккумулятора, а также о способах предотвращения этого.

    Срок службы аккумуляторов

    Автомобильные аккумуляторы обычно служат от 3 до 5 лет. Хотя у вас может возникнуть соблазн превысить этот срок, если ваша батарея работает отлично, важно помнить об этих датах истечения срока действия, поскольку слишком сильное превышение срока годности батареи может вызвать внезапный и крайне неудобный сбой без каких-либо предупреждающих знаков. .

    Вот почему многие производители рекомендуют заменять батарею по истечении 5-летнего срока. Кроме того, как только вы достигнете отметки в 3 года, вы должны регулярно проверять аккумулятор, а также систему зарядки, просто чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии и что не будет никаких внезапных сбоев.

    Срок годности автомобильного аккумулятора

    Существует множество причин, по которым аккумулятор может выйти из строя. Ваш автомобильный аккумулятор используется для обеспечения быстрого тока высокой мощности для запуска автомобиля и поддержания этого заряда в генераторе переменного тока, пока автомобиль находится в дороге.

    Однако, если в вашем автомобиле возникают следующие проблемы, это может означать, что ваша батарея не поддерживает заряд или подает надлежащий ток.

    • Разрушение конструкции: Срок службы автомобильного аккумулятора непрост, учитывая, что он постоянно подвергается таким вещам, как сильные перепады температуры или толчки из-за неровных дорожных условий. Эти условия могут привести к повреждению внутренней конструкции из-за потери корпуса электролита и воздействия воздуха. В один момент ваша батарея может казаться исправной, а в следующий момент она просто не будет заряжаться и должна быть заменена.

     

    • Медленная разрядка: Если автомобильный аккумулятор не используется в течение длительного периода времени, происходит разряд аккумулятора, и он разряжается за пределами своего пускового цикла. Это означает, что аккумулятор должен быть перезаряжен — иначе машина прыгнет — чего не должно произойти. Если это происходит слишком часто, аккумулятор может потерять способность к перезарядке. Вот почему время является одной из основных причин выхода из строя батареи, поскольку автомобильный аккумулятор может потерять способность к перезарядке после многих лет использования.

     

    • Отказ генератора переменного тока/Быстрая разрядка: Источником поддержания заряда батареи является генератор переменного тока, и в случае его отказа может произойти быстрая разрядка или перезарядка. Перезарядка аккумулятора от генератора может привести к выкипанию и утечке электролита, что, в свою очередь, приведет к выходу аккумулятора из строя.

    Признаки отказа батареи

    Хотя неисправность батареи не всегда может сопровождаться предупредительными знаками, важно знать индикаторы потенциальной неисправности батареи. Тщательно подготовьтесь и проверьте вещи до того, как возникнет чрезвычайная ситуация. Признаки потенциального отказа батареи включают следующее:

    • Если вы заметили, что ваш автомобиль буксует и медленно заводится, значит, пришло время проверить его. Это может быть вызвано резкими перепадами температуры. Однако это также может быть связано с паразитарным стоком, поэтому в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.

     

    • Любые признаки утечки или коррозии на клеммах требуют проверки. Утечка может сигнализировать о перезарядке, а коррозия может повлиять на клеммы аккумулятора. Итак, если ваша батарея выглядит так, как будто она в плохом состоянии, возможно, пришло время заменить ее, прежде чем однажды произойдет внезапный отказ.

     

    • Плохой запах также может быть предупреждающим знаком. Если вы чувствуете запах тухлых яиц серной кислоты, это может указывать на перезаряженную батарею или внутреннюю неисправность батареи; это следует проверить немедленно.

     

    • Если ваша машина не заводится, важно проверить ее, а не просто прыгать. Хотя продолжение вашего дня может быть заманчивым, важно выяснить, что именно происходит, а не просто надеяться, что это не повторится!

    Проверка и замена автомобильного аккумулятора не должна доставлять хлопот. В автосервисе Fred’s Auto Repair наши опытные автотехники проведут вас через весь процесс простым и эффективным способом. Мы предлагаем высококачественный сервис и даже сотрудничаем с местными предприятиями , чтобы гарантировать, что о вас хорошо позаботятся, пока вы ждете обслуживания.

    Независимо от того, истек ли срок службы вашей батареи в течение 5 лет или вы испытываете предупреждающие знаки, запишитесь на прием с нами сегодня, чтобы мы могли помочь вам во всех вопросах, связанных с автомобильным аккумулятором.

    Спасибо! Мы нуждаемся в твоей помощи. Не могли бы вы поделиться

    своим опытом на одном из этих сайтов?

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    Как долго работает автомобильный аккумулятор? | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость замены автомобильного аккумулятора

    Сервисный центр

    247,05 $ — 377,49 $

    Диапазон цен для всех автомобилей

    (8 892)

    Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от того, как долго он может удерживать заряд и способен к подзарядке. Как только его нельзя перезарядить, он мертв. Существует ряд факторов, которые могут повлиять на работу автомобильного аккумулятора, включая влажность, температуру и другие факторы окружающей среды.

    Допустим, идеальные условия: ни высоких температур, ни чрезмерной влажности — короче говоря, идеальный мир для вашего автомобиля. В этих условиях вы, вероятно, можете ожидать, что срок службы автомобильного аккумулятора составит около шести лет. В среднем автомобильный аккумулятор служит от двух до пяти лет. Если вы живете на севере США, срок службы вашего автомобильного аккумулятора будет больше, потому что вы находитесь в холодном климате. Теплый климат, как правило, увеличивает ущерб из-за сульфатации и потери воды.

    Хороший уход продлевает срок службы аккумулятора

    Конечно, правильный уход за автомобильным аккумулятором может значительно увеличить срок его службы, и лучший способ обеспечить его долгую работу — всегда держать его полностью заряженным. Это означает, что вы должны стараться не оставлять фары включенными или оставлять подключенными аксессуары. Кроме того, убедитесь, что ваша батарея всегда проверяется во время планового технического обслуживания автомобиля.

    Время работы от батареи зависит от двух основных факторов: от того, где вы живете, и от того, насколько хорошо вы заботитесь о батарее. Однако при правильном уходе вы должны получить несколько лет работы от батареи, если у вас есть автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем. Если у вас есть гибрид или электромобиль, вы можете рассчитывать на удивительные восемь лет автономной работы, прежде чем вам придется думать о его замене.

    Следующий шаг

    Запланировать замену автомобильного аккумулятора

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена автомобильного аккумулятора. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

    Аккумуляторы

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

    Отличные оценки авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

    Отличный рейтинг

    (

    8 892

    )

    РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ

    См. Обзоры около ME

    KEVEN

    7 лет.

    Request Keven

    by Roger

    Ford Explorer V8-4.6L — Аккумулятор — Spanaway, Washington

    С тех пор, как мы начали использовать YourMechanic, а Кевин был нашим механиком, мы получали только лучший сервис. Он всегда делает все возможное и делает все возможное, чтобы о нас позаботились.

    Мишель

    Kia Soul — Battery — Puyallup, Washington

    Кевин, замечательно. Он вовремя и очень эффективно. Он очень хорошо объясняет и ответил на все мои вопросы. Очень дружелюбный тоже. Я очень рекомендую Кевена и планирую обращаться к нему снова, если потребуется обслуживание механика.

    Carlos

    28 лет опыта

    501 Обзоры

    Запрос Carlos

    Carlos

    28 лет опыта

    Запрос Carlos

    от Michelle

    Jeep Compas

    Карлос сделал все возможное во время встречи и был невероятно терпелив и добр, когда болтал со мной о машине. Его знания и профессионализм были впечатляющими, и я очень доволен назначением.

    Джессика

    BMW 750Li xDrive — Аккумулятор — Миссия Вьехо, Калифорния

    Он отставал от графика, но сразу же дал нам знать, и как только он прибыл, он сделал работу очень быстро. Он также очень хорошо осведомлен и информативен. Он был вежлив и дружелюбен. Мы с мужем будем использовать его снова с уверенностью.

    Брайан

    7 лет опыта

    32 отзыва

    Запрос Брайан

    Брайан

    7 лет опыта

    Запрос Брайана

    от Молли

    Saturn Vue V6-3.5L — Аккумулятор — Дейтон, Огайо

    Брайан был великолепен, он общался со мной на протяжении всего процесса, и это было радостью. Обслуживание было длительным (автомобилю нужно было многое починить), но все прошло хорошо. Я обязательно воспользуюсь им снова. Быстро со своей работой, не пропуская ни одной детали. Очень представительный. Настоятельно рекомендую.

    Jamie

    22 -летний опыт

    91 Обзоры

    Запрос Джейми

    Джейми

    22 -летний опыт

    Запрос Джейми

    от Andrew

    Toyota Corolla L4-1. 8L — Batter

    Это был самый быстрый автосервис, который у меня когда-либо был. Выключил аккумулятор и проверил другие вещи с моей машиной, и все было сделано, прежде чем я это понял. Определенно буду продолжать использовать это для дальнейшего обслуживания автомобиля.

    Памела

    Chevrolet Equinox — Аккумулятор — Сан-Бернардино, Калифорния

    Очень дружелюбный и знающий. Великая личность. Когда ты мне снова понадобишься, я обязательно попрошу его. Спасибо Джейми.

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как купить аккумулятор для вашего автомобиля

    Аккумулятор вашего автомобиля — это устройство для хранения электроэнергии, необходимой для запуска автомобиля и работы его опций. Если ваш автомобильный аккумулятор не работает должным образом, вы, возможно, не сможете запустить…

    10 лучших миниатюрных комплектов перемычек для вашего автомобиля

    Кабели и комплекты перемычек заряжают автомобильный аккумулятор, когда ему требуется зарядка. NOCO Genius Boost Plus — лучший искробезопасный миниатюрный аккумулятор.

    Как заменить датчик температуры автомобильного аккумулятора

    Аккумулятор оснащен датчиком температуры аккумулятора, который может выйти из строя, если загорится индикатор Check Engine, низкое напряжение аккумулятора или резкий скачок кривой оборотов.

    Похожие вопросы

    дохлая батарея плюс дерганье

    Всем привет. Если генератор не заряжает аккумулятор и не обеспечивает достаточное напряжение в системе, вы получите это дергание. Если в системе недостаточно питания, то у компьютера будут проблемы с переключением. ..

    Моя машина не заводится

    Существует четыре распространенные причины, по которым двигатель не заводится, включая недостаточный ток в аккумуляторе для включения стартера, поломку стартера (https://www.yourmechanic.com/services). /starter-replacement), проблема с проводкой или неправильно подсоединенный провод заземления. Это…

    Проблемы с электрикой — Toyota RAV4 1999 года выпуска

    Привет. Очень возможно, что отрицательный конец кабеля аккумулятора (https://www.yourmechanic.com/services/battery-cable-replacement) может быть поврежден. Я бы порекомендовал ослабить его и снять для дальнейшего осмотра. Если терминал каким-либо образом сломан, он…

    Просмотрите другой контент

    Смета

    Услуги

    Города

    Техническое обслуживание

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    &nbsp Показать фото

    Резюме

    И несколько шагов, которые помогут продлить срок службы.

    Резюме

    И несколько шагов, которые помогут продлить срок службы.

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    На этот вопрос есть много ответов, и, к сожалению, самый правдивый ответ: «Это зависит». Это немного разочаровывает отсутствие ответа, потому что существует множество факторов, влияющих на срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

    Как правило, автомобильный аккумулятор может прослужить от двух лет до пяти лет и более. Тем не менее, срок службы аккумулятора в вашем автомобиле или грузовике ограничен, и на него влияет множество факторов. Некоторые из этих факторов, например, выбранный вами аккумулятор и то, как вы его обслуживаете, находятся под вашим контролем. Других факторов, в том числе связанных с климатом и температурой, нет.

    Определить неисправность аккумулятора легко — двигатель не запустится, потому что аккумулятор больше не подает достаточное напряжение на стартер, — но есть и другие признаки, на которые следует обратить внимание. Ближе к концу срока службы разряженный автомобильный аккумулятор может вызвать множество электронных проблем в вашем автомобиле, что является убедительным признаком того, что пришло время заменить аккумулятор. Тем не менее, батарея может внезапно выйти из строя, и ее необходимо будет немедленно заменить.

    Вот факторы, влияющие на срок службы аккумулятора, и несколько простых советов, которые помогут увеличить его срок службы.

    Не все батарейки одинаковы

    Все батарейки, например те, что в пульте от телевизора или в мобильном телефоне, имеют определенный срок службы, после чего их необходимо заменить. То же самое и с аккумулятором в вашем автомобиле.

    Некоторые владельцы новых автомобилей многих марок и моделей говорят, что заводской аккумулятор может разочаровать более коротким, чем ожидалось, сроком службы. В конце концов, некоторые владельцы заменяют батарею заводского оборудования на батарею другой марки, с которой они знакомы, и видят улучшенные результаты. В других случаях батарея заводского оборудования может работать годами без особых проблем.

    Конечно, не все автомобильные аккумуляторы сделаны одинаково, поэтому важно выбрать подходящий аккумулятор от известного бренда, когда придет время заменить свой. Это первый из нескольких шагов, которые водители могут предпринять, чтобы обеспечить долгий и безотказный срок службы аккумулятора в своем автомобиле, и от него зависит, прослужит ли аккумулятор два или пять лет или даже дольше.

    Определив, какой тип сменного аккумулятора подходит для вашего автомобиля, рассмотрите гарантию, предлагаемую на сменный аккумулятор, который вы ищете. Некоторые из них имеют пропорциональный рейтинг, в то время как некоторые длиннее других, а некоторые включают в себя такие льготы, как помощь на дороге. Существует множество вариантов на любой вкус и бюджет.

    Простые проверки для поддержания аккумулятора в идеальном состоянии

    Другим ключевым фактором, влияющим на срок службы аккумулятора, является техническое обслуживание.

    Аккумуляторы, как правило, не привлекают внимания своих владельцев, но некоторые случайные манипуляции могут существенно продлить срок их службы.

    Проверка на наличие коррозии клемм

    Например, вокруг клемм аккумулятора со временем может образоваться коррозия, напоминающая голубую соль. Оставленное без внимания, это накопление может медленно разряжать аккумулятор, даже когда автомобиль не используется, что приводит к слабому аккумулятору с более коротким, чем ожидалось, сроком службы.

    Рекомендуется регулярно осматривать клеммы аккумулятора и своевременно проводить надлежащую очистку любых отложений на клеммах.

    Проверка вашей системы зарядки

    Регулярная проверка системы зарядки также является отличной идеей. Многие сервисные центры выполняют эту проверку автоматически во время замены масла, в то время как другие выполняют проверку по запросу. Как правило, это недорого, а иногда и бесплатно.

    Проверка системы зарядки может быстро выявить проблемы в оборудовании и электронике, отвечающие за зарядку аккумулятора во время вождения автомобиля. Если проблема с системой зарядки ограничивает способность вашего автомобиля правильно заряжать и обслуживать аккумулятор, это может сократить срок его службы.

    Водители также должны следить за тем, чтобы в их автомобилях были установлены последние обновления программного обеспечения для всех электронных систем, которые могут существенно и положительно повлиять на состояние аккумулятора и срок его службы.

    Проверьте свои привычки вождения

    Некоторые привычки вождения и использования также могут способствовать более ранней, чем ожидалось, разрядке аккумуляторной батареи в вашем автомобиле. Например, редкое использование автомобиля или регулярное использование автомобиля на очень коротких поездках может разрядить аккумулятор быстрее, чем система зарядки автомобиля сможет его восстановить. Это приводит к тому, что ваша батарея остается в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, что может сократить срок ее службы.

    Если ваши привычки похожи на эти, помогите продлить срок службы аккумулятора, регулярно совершая длительные поездки по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, или используйте зарядное устройство для поддержания, подзарядки и кондиционирования аккумулятора во время работы. машина припаркована.

    Качественное зарядное устройство может анализировать, кондиционировать и обслуживать вашу батарею с минимальными усилиями. Это может быть фантастическим средством продления срока службы вашей батареи.

    Другие факторы, влияющие на срок службы батареи

    У нас есть три последних совета, которые помогут облегчить жизнь аккумулятору вашего автомобиля и продлить срок его службы.

    Температура

    Во-первых, более прохладный климат, как правило, более благоприятен для долгой и здоровой жизни автомобильного аккумулятора, что вызывает некоторую головную боль, поскольку у многих людей батарея разряжается в сильные морозы. Вообще говоря, большинство аккумуляторов предназначены для запуска двигателя в сложных условиях чрезвычайно холодной канадской зимы. Но большую часть остального года аккумулятор в вашем автомобиле или грузовике будет жить легче, чем аккумулятор, используемый в тропическом климате круглый год.

    Правда в том, что постоянное использование в условиях сильной жары или холода плохо влияет на аккумулятор. К счастью, большинство канадцев испытывают экстремальный холод только часть года, а экстремальную жару еще меньше, но об этом следует помнить при длительных поездках за пределы страны.

    Синтетическое масло

    Во-вторых, помните, что использование синтетического моторного масла может значительно облегчить запуск вашего двигателя в суровые зимние холода. Это означает более легкий запуск и меньшую нагрузку на батарею, что может помочь увеличить срок ее службы.

    Паразитная разрядка

    В-третьих, подумайте об устранении двух распространенных причин паразитной разрядки аккумулятора, которая возникает, когда функции или системы потребляют энергию от аккумулятора, даже когда автомобиль не используется.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *