Что такое рекомендуемая скорость по ПДД?
Назад к блогуЧто такое рекомендуемая скорость?
28 сентября 2022
Помимо максимальной скорости движения ПДД также ограничивает минимальную и определяет рекомендуемую скорость при помощи соответствующих знаков. Сегодня — вспоминаем, какие знаки устанавливают максимальную и минимальную скорость, и выясняем: чем отличается рекомендуемая и как действует знак 6.2.
Кратко о максимальной и минимальной скоростиМаксимальную скорость устанавливает всем знакомый знак 3.24 — «Ограничение максимальной скорости», запрещающий движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
Запрещается движение со скоростью, превышающей 60 км/ч.
Минимальную скорость устанавливает знак 4.6 — «Ограничение минимальной скорости», который, в отличие от 3.24, относится не к запрещающим, а к предписывающим. В зоне действия этого знака разрешается движение только с указанной или большей скоростью.
Разрешается движение со скоростью 50 км/ч и выше.
Чаще всего знак 4.6 можно встретиться на затяжных подъемах дорог с двумя или более полосами движения. Главная задача знака — развести ТС с различной средней скоростью по разным полосам. Например: убрать с левой полосы дороги медленные грузовики.
Тогда что такое рекомендуемая скорость?Рекомендуемая скорость устанавливается информационным знаком 6.2 — название у него соответствующее, — обозначающим «скорость, с которой рекомендуется движения на данном участке дороги». Как становится ясно из формулировки, знак не обязывает водителя двигаться с указанной скоростью, но это не означает, что на него не нужно обращать внимание. Сейчас объясним — почему.
Рекомендуется движение со скоростью 50 км/ч.
Знак 6.2 применяется на участках дорог, где водителям рекомендуют снизить скорость относительно разрешенной.
Кратко: он нужен, чтобы обозначить желательную скорость, с которой необходимо двигаться на сложных или опасных участках дорог. Обычно он устанавливается не один, а совместно с другими предупреждающими знаками, например с такими как: «Неровная дорога», «Дикие животные», «Выброс гравия».
1.16 «Неровная дорога» 1.27 «Дикие животные» 1.18 «Выброс гравия»
Согласно ГОСТ-у, знак 6.2 действует до ближайшего перекрестка, а вместе с предупреждающим знаком — на всем протяжении опасного участка. Также вместо предупреждающих знаков может быть установлена информационная табличка 8.2.1, уточняющая дальность действия знака 6.2.
Рекомендуется соблюдать скорость 50 км/ч последующие 100 м пути.
Могут ли оштрафовать за превышение рекомендуемой скорости?
Нет. Как мы уже объяснили выше, знак 6.
2 носит рекомендательный характер, так что за несоблюдение скоростного режима в зоне его действия никаких штрафов не предусмотрено. Но, напомним, что это совсем не означает, что его нужно игнорировать!
А «рекомендуемая скорость» и «оптимальная / безопасная скорость» это одно и то же?
Понятие рекомендуемой скорости довольно часто путают с оптимальной. ПДД и знаки регламентируют максимальные и минимальные скоростные ограничения, но каждому водителю стоит помнить о том, что скорость в конкретных дорожных условиях он должен выбирать самостоятельно.
Пункт ПДД 10.1 — «Скорость движения»:
«Водитель должен вести ТС со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения…»
Для соблюдения оптимального скоростного режима в различных дорожных условиях следует придерживаться двух простых «премудростей»:
- чем хуже и сложнее условия на дороге — тем ниже скорость;
- безопасная оптимальная скорость — это скорость потока.
Последнее касается как движения в плотном потоке машин в городе, так и езды по трассе. Но и здесь, конечно, стоит добавить, что ПДД не обязывает водителя двигаться со скоростью остального потока. Соблюдайте скоростной режим по знакам, освобождайте левую полосу для тех, кто едет быстрее, всегда соблюдайте безопасную дистанцию и двигайтесь с комфортной для себя разрешенной скоростью.
Еще больше полезных и интересных материалов о ПДД в блоге автошколы «Профи Центр» во Владивостоке.
Что такое безопасная дистанция и как ее определить
Что случится, если сесть за руль без прав в 2022 году
Фотовидеофиксация нарушений ПДД — КрУДор
- Карта размещения комплексов ФВФ
- Главная
- Фотовидеофиксация нарушений ПДД
Если у вас появились вопросы по постановлению вынесенному на основании данных с камер фотовидеофиксации обращайтесь в ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД по Красноярскому краю, по телефону +7 (391) 290-47-91, либо по адресу г.
Красноярск, ул. Брянская 23, здание РЭО (2 этаж)
Функционирование Системы в Красноярском крае осуществляется на временных и постоянных рубежах контроля.
Постоянные рубежи контроля, оборудованные стационарными комплексами фотовидеофиксации нарушений ПДД, в настоящее время установлены в г. Красноярске (51 рубеж), городах Канск (1), Ачинск (1), Шарыпово (1), Норильск (3), Лесосибирск (1), Минусинск (1), и ЗАТО г. Зеленогорск (1), а также на автомобильных дорогах регионального и федерального значения (17 и 27 рубежей соответственно). Эксплуатация передвижных СТС (не менее 49 ед. ежедневно) на временных рубежах контроля организована и осуществляется на территории всего Красноярского края. Кроме того, в г. Красноярске ежедневно обеспечивается функционирование 1 мобильного комплекса «Паркон».
Условные обозначения на фотографиях фактов административных правонарушений ПДД (ГОСТ 57144-2016)
| Обозначения события | Наименование событий, в том числе административных правонарушений (С1-С16) |
| С0 | Проезд без совершения административного правонарушения |
С1(С1. 1, С.1.2) | Нарушение установленного скоростного режима: превышение установленной скорости движения; движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике не менее 40 км/ч |
| С2 | Нарушение установленных правил стоянки или остановки транспортных средств; несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств |
| С3 | Движение по обочине (движение транспортного средства без перестроения) |
| С4 | Движение по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, полосам для велосипедистов в нарушение Правил дорожного движения |
| C5 | Нарушение правил пользования внешними световыми приборами |
| С6 | Движение по полосе для маршрутных транспортных средств (в попутном направлении) или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения |
| С7 | Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу встречного движения |
| С8 | Выезд на трамвайные пути встречного направления |
| С9 | Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением |
| С10 | Разворот, поворот налево, движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены |
| С11 | Нарушение требований дорожных знаков и дорожной разметки (за исключением вышеназванных случаев) |
| С12 | Проезд на запрещающий сигнал светофора, в том числе на регулируемом пешеходном переходе, выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора |
С13 | Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора |
| С14 | Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае возникновения затора |
| С15 | Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам |
| С16 | Иные административные правонарушения в области дорожного движения |
| Примечания 1. 2. Событие С3 не включает движение в процессе перестроения транспортного средства с обочины на проезжую часть и с проезжей части на обочину. | |
С1.1 обозначает фиксацию нарушения установленного скоростного режима при измерении мгновенной скорости транспортного средства. С1.2 — при вычислении средней скорости движения транспортного средства.- Карта размещения комплексов ФВФ
Успокоение дорожного движения при малых скоростях транспортных средств
Институт инженеров транспорта определяет успокоение дорожного движения как совокупность мер, снижающих негативные последствия использования транспортных средств, изменяющих поведение водителей и улучшающих условия для немоторизованных участников дорожного движения. Успокоение дорожного движения состоит из физического проектирования и других мер, принятых на существующих дорогах для снижения скорости транспортных средств и повышения безопасности пешеходов и велосипедистов.
Например, вертикальные отклонения (лежачие полицейские, таблицы скорости и приподнятые перекрестки), горизонтальные сдвиги и сужение проезжей части предназначены для снижения скорости и улучшения уличной среды для неавтомобилистов. Заграждения, препятствующие движению транспорта в одном или нескольких направлениях, такие как разделительные барьеры, предназначены для уменьшения сквозного движения. Меры по снижению дорожного движения могут быть реализованы на уровне перекрестка, улицы, квартала или района.
«Дорожные диеты» — один из подходов к снижению дорожного движения. Дорожные диеты включают сокращение ширины или количества полос движения транспортных средств и перераспределение этого пространства для других целей, таких как велосипедные дорожки, островки для пешеходных переходов, полосы для левого поворота или парковка. Безопасность и эксплуатационные преимущества для транспортных средств и пешеходов включают
- сокращение полос движения транспортных средств для пешеходов,
- предоставление места для разделительной полосы пешеходного перехода,
- Повышение безопасности велосипедистов за счет добавления велосипедных дорожек,
- с возможностью парковки на улице (которая также служит буфером между пешеходами и транспортными средствами),
- снижение количества аварий с ударом сзади и сбоку,
- , улучшающий соблюдение ограничения скорости, и .
- снижение серьезности сбоя при возникновении сбоя.
Внедрение мер по успокоению дорожного движения может снизить скорость движения, снизить количество столкновений с автомобилями и повысить безопасность пешеходов и велосипедистов. Эти меры также могут повысить активность пешеходов и велосипедистов.
Связанные индикаторы транспортных и медицинских инструментов
- Совместное использование режима поездок
- Полная политика улиц
- человеко-миль, пройденных по видам транспорта
- Физическая активность от транспорта
- ДТП со смертельным исходом по видам транспорта
- Показатель воздействия со смертельным исходом в результате дорожно-транспортных происшествий
- Использование федеральных фондов для велосипедистов и пешеходов
- VMT на душу населения
- Смесь землепользования
Как эта стратегия может принести пользу для здоровья?
- Обратитесь к хроническим заболеваниям (например, астме, диабету, болезни сердца)
- Улучшить справедливость
- Увеличение физической активности
- Повышение безопасности
- Сократить количество травм и смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами
- Уменьшить вклад транспорта в загрязнение воздуха
Как это работает на практике?
Лафайет, Лос-Анджелес Программа снижения дорожного движения
Объединенное правительство Лафайета (LCG) приняло Политику и процедуры ограничения дорожного движения в 2009 г.
. Жители города и волости могут подать заявку на рассмотрение мер по снижению дорожного движения через Департамент дорожного движения и транспорта LCG. Требуется петиция, подписанная более чем половиной жителей района. Учитываемые условия включают объемы трафика, долю неместного трафика, типы аварий и превышение скорости. Сотрудники собирают данные и проводят интенсивное совещание по проектированию для разработки плана снижения трафика. Если петицию, распространенную вместе с предлагаемым планом, подпишут более 66% жителей района, то меры, предусмотренные планом, реализуются при наличии финансирования. Также существуют процедуры для принятия мер по снижению дорожного движения, финансируемых из частных источников, и отмены мер по снижению дорожного движения. Устройства для успокоения дорожного движения, реализованные в рамках программы, включают лежачие полицейские, «мини» карусели и ограничители. Оценка сотрудниками LCG проектов по уменьшению дорожного движения вдоль пяти коридоров показала снижение общего объема движения более чем на 10%.
В одном коридоре, Yvette Marie Drive, трафик уменьшился, больше транспортных средств двигалось со скоростью менее 23 миль в час и меньше транспортных средств двигалось со скоростью 23 мили в час или быстрее.
Seattle, WA, Neighborhood Traffic Calming
В период с 2007 по 2010 год на улицах Сиэтла произошло более 54 000 дорожно-транспортных происшествий, где скорость стала причиной 42% аварий со смертельным исходом в городе. Департамент транспорта Сиэтла (SDOT) в своем Плане действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2012 год поставил цель свести к 2030 году ноль дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Агентство определило снижение скорости как одну из приоритетных областей для достижения этой цели. В рамках стратегии снижения скорости SDOT внесла изменения в проезжую часть. К ним относятся улучшение размещения и видимости знаков ограничения скорости, привлечение районных организаций и общественных ассоциаций к реализации программ SDOT по уменьшению дорожного движения на магистралях и в районе, а также модернизация указателей скорости в школьных зонах.
Успеху программы способствовали различные партнеры, в том числе крупные работодатели в Сиэтле, штате Вашингтон, местные школы и университеты, группы защиты интересов и городские районные советы. Предварительные данные свидетельствуют о том, что эти усилия по снижению скорости снижают количество аварий и повышают безопасность дорожного движения в Сиэтле.
Где я могу узнать больше?
Веб-сайт Института транспортных инженеров по успокоению дорожного движения, который поддерживается Федеральным управлением автомобильных дорог, включает в себя библиотеку ресурсов по успокоению дорожного движения, информационные бюллетени о мерах по успокоению дорожного движения, тематические исследования, презентации и дискуссионную группу.
Обзор литературы по успокоению дорожного движения и здоровью в городских условиях, составленный Национальным сотрудничающим центром по здоровой государственной политике, включает исследование влияния успокоения дорожного движения в городской среде на количество и серьезность дорожно-транспортных происшествий, качество воздуха, шум окружающей среды и физические деятельность, связанная с активным транспортом.
Рейтинги здоровья округа и дорожные карты содержат информацию о методах улучшения здоровья населения, включая описание связи между снижением дорожного движения и здоровьем.
На веб-сайте программы управления скоростью FHWA есть информация о снижении скорости движения.
Национальный сотрудничающий центр по здоровой общественной политике (Канада) подготовил отчет о мерах по снижению дорожного движения и охране здоровья в городах, который включает всесторонний обзор литературы.
Доказательная база
Банн Ф., Коллиер Т., Фрост С., Кер К., Штайнбах Р., Робертс И., Венц Р. Успокоение движения на всей территории для предотвращения травм, связанных с дорожным движением. Кокрановская база данных систематических обзоров 2003;(1):CD003110.
Институт инженеров транспорта (ITE). Меры по успокоению дорожного движения.
Вашингтон, округ Колумбия; 2014.
Джонс С.Дж., Лайонс Р.А., Джон А., Палмер С.Р. Политика снижения дорожного движения может уменьшить неравенство в отношении травматизма среди детей-пешеходов: исследование базы данных. Предотвращение травм 2005;11(3):152–6.
Локвуд I. Определение успокоения дорожного движения ITE. журнал ITE; 1997.
Моррисон Д.С., Петтикрю М., Томсон Х. Каковы наиболее эффективные способы улучшения здоровья населения с помощью транспортных вмешательств? Данные систематических обзоров. Journal of Epidemiology and Community Health 2003;57(5):327-33.
Моррисон Д.С., Томсон Х., Петтикрю М. Оценка воздействия на здоровье схемы снижения дорожного движения в районе. Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения 2004;58(10):837-40.
Реттинг Р.А., Фергюсон С.А., Маккартт А.Т. Обзор основанных на фактических данных мер по организации дорожного движения, направленных на снижение количества дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
Американский журнал общественного здравоохранения 2003;93(9):1456-63.
Последнее обновление: понедельник, 12 августа 2019 г.
Переменные ограничения скорости — безопасность
Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
1200 Нью-Джерси-авеню, SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
202-366-4000
FHWA Домашний / Безопасность / Проверенные меры безопасности / Переменные ограничения скорости
Выбор соответствующих ограничений скорости на дорогах важен для поддержания безопасной и эффективной транспортной сети. Ограничения скорости устанавливаются с помощью инженерного исследования на основе таких данных, как интенсивность движения, рабочая скорость, характеристики проезжей части и история аварий. Однако условия на проезжей части могут измениться за короткий промежуток времени (например, заторы, аварии, погода). Водители обычно определяют свою рабочую скорость при нормальных погодных условиях на прямолинейном участке дороги с хорошим качеством дорожного покрытия и достаточным расстоянием видимости.
Источник: WSDOT
Приложения
VSL используют преобладающую информацию о проезжей части, такую как скорость движения, объемы движения, погода и состояние дорожного покрытия, для определения подходящей скорости и отображения ее водителям. Эта стратегия повышает показатели безопасности и транспортный поток за счет уменьшения разброса скоростей (т. е. улучшения согласования скоростей). VSL также могут улучшить ожидания водителей, предоставляя информацию заранее о замедлении движения и потенциальном закрытии полосы движения, что может снизить вероятность вторичных аварий. VSL могут смягчать неблагоприятные погодные условия или замедлять более быстро движущийся трафик, когда он приближается к очереди или узкому месту.
Стратегии управления скоростью, включая VSL, являются неотъемлемой частью элемента безопасных скоростей системного подхода к безопасности. Поскольку люди вряд ли выживут при столкновении на высокой скорости, VSL снижают скорость, чтобы обеспечить допуски на травмы людей тремя способами: улучшение видимости, предоставление водителям дополнительного времени для остановки и снижение силы удара.
Агентства могут внедрять VSL для следующих приложений:
Перегрузка
Инциденты
Рабочие зоны
Ненастная погода
Соображения
- Особенно эффективен на городских и сельских автомагистралях и высокоскоростных магистралях с установленным ограничением скорости более 40 миль в час.
- Часто реализуется как часть планов активного управления дорожным движением (ATM) или включается в существующие системы информации о погоде на дорогах.
- При использовании с банкоматами VSL могут смягчить удары сзади, боковые удары и другие аварии на высокоскоростных дорогах.
