Слабые тормоза ваз 2110: Слабые тормоза ваз 2110 — Авто Брянск

 Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволяет нажимать педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, которые говорят о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Спешим заметить, что, причина, по которой педаль тормоза туго работает, не обязательно из того числа простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Более того, причины могут относиться исключительно к определенному виду тормозной системы.

По этой причине мы рекомендуем подробно рассмотреть возможные варианты проблем и поломок, а также расскажем как их избежать.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго:

• Неисправность в вакуумном усилителе. Возможно установлен засоренный воздушный фильтр, который подлежит простой замене;

• Наедание клапана в вакуумном усилителе. Решение замена клапана;

• Поломка диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

• Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

• Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

• В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратный клапан;

• Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации – в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее.

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец. Проведите ремонт цилиндров и подумайте о замене тормозной жидкости.

• Во-первых, заведите машину и пусть она немного поработает, чтобы прошла разрядка авто. Нажмите на педаль тормоза — в случае тугого нажатия можно смело утверждать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь остановите двигатель и дайте ему недолго отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

• Во-вторых, не включая двигатель, нажмите пару раз подряд на тормоз, это позволит провести разрядку тормозной системы и снимет нагнетание. Далее, не отпуская педаль тормоза, заведите автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться вниз, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель работает.

Запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку. Работает доставка в любой автосервис.

+7 (351) 240-85-85 Многоканальный

+7 (351) 220-18-88 Интернет-магазин

Слабые тормоза ваз 2107 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Сегодня речь пойдет про тормоза ваз 2107.
Недавно на трассе случилась неприятность после резкого торможения с блокировкой колес машина стала резко тупая, ей тяжело ускоряться, педаль тормоза твердая как будто давлю в стену, но машина еле еле но тормозит. Раньше замечал странное поведение тормозов, то они мягкие то жесткие, но такого чтобы как в стенку не было!
Сначало подумал неужели накрылся вакуумник, но тогда бы педаль нажималась, а она каменная. Гтц? Но чаще всего если он выходит из строя то начинает течь и педаль ватная. Значит какой то контур не дает гтц продавить тормозную жидкость, т.е. Давишь в закрытую трубку. А это либо заклинило тормоза либо колдун (он же регулятор-распределитель тормозных усилий). Вывесив задний мост и уснановив его надежно на проставки, чтобы машину не сорвало и домкрата, покрутил задние колеса вращаются легко, проверил передние, тоже самое.

Сняв задние колеса решил попробывать прокачать тормозную систему. Налил свежую тормозную жидкость. Прокачка тормозов самостоятельно в одиночку легко.
Прикрутил на бочек крышку с нипелем, подсоединил компрессор и включил чтобы создать давление. По началу когда такое делал в первые боялся что порвет бочек, но крышка не герметична и немного но пропускает воздух давление больше 2атмосфер не создается. Пошел к задним тормозам.
Как правильно прокачивать тормоза на классике начинаю с заднего правого, далее заднее левое, далее переднее правое и переднее левое, т.е. От тормозного бочка начиная от самого удаленного конца постепенно сокращая расстояние магистралей до бочка.
Пошел к задним тормозам. Надел ключик 8 на штуцер и трубочку от капельницы, второй конец трубки в пластиковую бутылку. Откручиваю штуцер и, и, и, ничего… Ради эксперимента выкрутил штуцер полностью эффекта ноль, т.е. Итого вывод если Жесткие тормоза и не прокачивается задний контур, на ваз 2107 то это, либо пробка, либо колдун, либо заклинило както гтц. Откручиваю спец ключем входной штуцер с Колдуна, и от туда моментально начинает литься тормозная жидкость. Понятно виновник найден! Ради эксперимента нажимаю на педаль тормоза, она проваливается! Значит точно колдун! Значит надо менять, без него ездить нельзя. Можно конечно сделать регулятор тормозных усилий под капотом и убрать колдуна. Т.к. Его правильная работа будет только на стоке, если машину занизить, то распределение тормозных уже будет не верным. Но у меня высота сток.

Менять так менять, но расписывать полностью не буду, есть мурзилка и расскажу только о нюансах:

Часть первая.
Колдун- еще та зараза. Во первых неизвестно, что попадется в магазине — это рулетка и его не проверить. Во вторых расположен так логично и удобно, что я проклял, и не один раз, того гения что придумал его расположение! Мурзилка начинается со слов снимите задний правый амортизатор:) уже радует!
Я этого делать не стал. У меня было пару удлинителей и вороток, что облегчило снятие и установку. Скажу сразу по инструкции сказано снимите колдуна и только после этого откручивайте тормозные трубки:) а трубки со временем прикисают намертво, можно легко сорвать шлицы. Подводящий я снял сразу, а вот выходящий снять не получиться ключик не подлазит.

Нередко автомобили подкидывают своим владельцам трудноразрешимыe загадки .

Наверняка многие из вас замечали, что две машины одной и той же марки и примерно одинакового возраста могут вести себя по-разному. Не так существенно, если у соседа отопитель быстрее прогревает салон или лучше «трут» щетки стеклоочистителя. Другое дело, если речь идет о тормозах.

Снижение эффективности тормозов трудно не заметить. При этом могут проявляться специфические симптомы. Услышав металлический скрежет — готовь к замене тормозные колодки, «проваливается» педаль — налицо негерметичность магистрали или «перепускание» главного цилиндра. Но встречаются случаи, когда установить виновника сразу не удается.

Широко распространено мнение, что на эффективность торможения влияют в первую очередь непосредственные участники процесса — диски (барабаны) и колодки. Несомненно, их материалы и качество изготовления могут различаться весьма сильно. Однако заметить разницу между аналогами при эксплуатации автомобиля очень трудно. Оценить коэффициент трения колодок о диск или твердость последнего можно только в лаборатории, но никак не посредством воздействия на педаль тормоза. Исключение составляют разве что подделки, в которых фрикционная накладка отваливается после первого же юза, а диск «за компанию» дает пару серьезных трещин.

Неочевидное и вероятное

Если внешних симптомов неисправности тормозной системы не обнаружено (нет утечек жидкости. ее уровень в норме. стояночный тормоз исправен, износ дисков и барабанов находится в допустимых пределах), стоит обратить внимание на другие, менее очевидные причины возможного снижения эффективности тормозов.

Тормозная система, как и многие другие в автомобиле. требуют правильной «настройки». Вспомните,. не меняли ли вы в последнее время главный тормозной цилиндр или вакуумный усилитель? Даже если эти работы проводили на станции техобслуживания, стоит проверить правильность регулировок свободного хода педали и выступания штока вакуумного усилителя. Их значения можно уточнить в руководстве по эксплуатации. Ход педали регулируется, как правило, вращением резьбовой части вилки со штифтом, выступание головки штока усилителя — ее вращением (шток при этом удерживается пассатижами). Головку после регулировки необходимо зафиксировать. Для этого используют либо контргайку. либо специальные составы на основе эпоксидных смол. Последний вариант менее предпочтителен, поскольку может осложнить разборку этого соединения. Скорее всего придется разогревать шток, при этом легко повредить диафрагму вакуумного усилителя. Не менее важно правильно отрегулировать переметение поршня регулятора давления тормозной системы («колдуна») особенно после установки «чужих» пружин подвески или модных нынче проставок к ним.

Помимо нарушенных регулировок, к снижению эффективности тормозов могут привести несущественные на первый взгляд мелочи. Уделите внимание суппортам дискового механизма. Основное условие их безупречной работы — отсутствие всяческих заеданий, особенно в конструкциях плавающего типа (ВАЗ-2108-09, ГАЗ3110, М-2141). Советуем перед установкой новых колодок разобрать суппорт и тщательно очистить при помощи металлической щетки и шабер; от продуктов износа тормозных колодок.

При покупке передних колодок для классики нелишне проверить соосность отверстий для «пальцев»: в этом соединении натяг недопустим «Пальцы» желательно смазать, но не привычным литолом, а высоко температурными соста вами на основе графита и меди.

Машина была со зверскими тормозами. В декабре. После трех месяцев отстоя, то бишь в апреле, оказалось, что спереди тормозов практиццки нет Причем течи тормозной жидкости нет – на полу сухо, никаких даже высохших разводов. Бачок с тормозухой практически полный.
Долили, прокачали. Задние вялые, передних нет вообще.
Поменяли все шесть рабочих цилиндров, прокачали. Задние вялые, передних нет вообще.
Поменяли главный тормозной цилиндр. Прокачали. Появилось подобие торможения еще и на правом переднем колесе, левое переднее вообще не тормозит.
Поменяли на этом колесе цилиндры еще раз (купили другие). Прокачали. Добились боль-мень равномерного торможения, но педаль надо жать до пола, только тогда появляется подобие тормозов (эффект, как будто просто газ отпустил).
Утром и этот эффект пропал (на первом же светофоре пришлось тормозить ручником). Опять прокачали – тормоза у самого пола.

В общем, за четыре дня прокачали 2.5 литра тормозухи. Качали и по схеме – все колеса по очереди. Качали, заглушив задние тормоза. Качали, заглушив передние. Эффект нулевой – чтобы «типа затормозить» педаль надо вбивать в пол, причем на ней еще стало ощущаться довольно резкое биение.

Что еще можно сделать с этой гребаной семеркой. Вакуумник рабочий, главный цилиндр поменян, рабочие цилиндры все новые, колодки только-только притерлись (отходили месяца три всего). Что этой заразе еще нужно?
Свекор посоветовал регулятор тормозных сил заглушить нахрен. Но хочется таки найти причину, чудес на свете не бывает Биение, конечно, может быть от износа барабанов – но ведь за три месяца отстоя они износиться не могли. Почему ж тогда в декабре все было ОК, а теперь такая вот фигня? Где еще и что можно посмотреть? Подкиньте умных мыслей, плиз!

Педаль тормоза стала твердой или мягкой: основные причины

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д. 

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и  устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Содержание статьи

• Педаль тормоза стала твердой: причина
• Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
• Мягкая педаль тормоза: причины
• Почему педаль тормоза выше педали газа
• Подведем итоги

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

В двух словах, устройство тормозной системы предполагает наличие педали тормоза, от которой рычаги идут на вакуумный усилитель тормозов.  Вакуумный усилитель (ВУТ) задействует разреженный воздух, чтобы повысит эффективность нажатия на педаль. Далее главный тормозной цилиндр распределяет усилие, которое получил от вакуумного усилителя, на колеса.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин,  по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец.  Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики  ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Если же после запуска мотора педаль тормоза жесткая, тогда нужно проверять шланг или сам усилитель. Также недостаток мягкости педали может быть связан с клапаном усилителя тормозов. На проблемы указывает шипение и посторонние звуки при нажатии на тормоз.

Другой способ проверки предполагает, что  на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Итак, если в процессе эксплуатации авто или проведения сервисных или ремонтных работ (например, после замены ГТЦ) педаль стала мягкой, это зачастую указывает на то, что в тормозную систему попадает воздух.  Другими словами, мягкая педаль тормоза указывает на завоздушивание тормозной системы. В этом случае на начальном этапе  следует сменить тормозную жидкость, а сами тормоза нужно прокачивать.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т. п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются,  возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ. 

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Еще добавим, что изменение жесткости педали может происходить и в том случае, если тормоза перегреваются и «кипят». Высокие нагрузки на тормозную систему (например, затяжные спуски с не полностью нажатой педалью тормоза) приводят к значительному повышению температур от трения колодок. Также перегревать тормоза может незаметное подклинивание колодок, когда механизм их отвода не работает должным образом.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Так или иначе, но на деле такое расположение педали тормоза сделано для максимальной безопасности. Самое простое объяснение — если водитель случайно или по неопытности перепутает педали, то сначала нажмет на тормоз, а не на газ. В экстренной ситуации также проще «нащупать» расположенную выше педаль тормоза или просто «ударить» по всему педальному узлу, попадая ногой именно по педали тормоза в первую очередь, а не по находящейся ниже педали акселератора.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости  большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности  часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Вакуум ваз 2110 неисправности | Хитрости Жизни

Содержание

Российские дороги имеют дурную славу во всем мире. Конечно, авария может произойти в любой стране, но качество дорожного покрытия, а точнее, его отсутствие, создает дополнительную опасность для водителей и пешеходов. Потому тормоза должны быть в порядке в любом случае, а если еще учесть и габариты таких автомобилей как ВАЗ, этот аспект нужно контролировать очень тщательно.

Одним из способов улучшить сцепление с дорогой, сократить тормозной путь, а, значит, обезопасить себя и окружающих, является вакуумный усилитель тормозов ваз 2110. В нашей статье мы подробно рассмотрим это устройство.

Что это, зачем, как работает

ВУТ для ВАЗов – это устройство, которое отвечает за торможение автомобиля. За счет разряжения оно способствует созданию дополнительного усилия на педали тормоза. Таким образом, оно упрощает работу системы торможения – машина изнашивается меньше, останавливается быстрее, водителю нужно прикладывать меньше усилий за рулем.

Но не все так просто. На машинах Ваз 2110 усилители торможения влияют на работу двигателя, потому к их исправности нужно прислушиваться, присматриваться куда больше, чем к «барахлению» других деталей. На холостом ходу впрыск на данном автомобиле равен на 3-4,5 миллисекунды от 7 до 12 кг воздуха. При малейшем нарушении соотношения смеси (воздух, топливо и испарения) двигатель перестанет работать равномерно, начнет троить. Появятся пропуски по цилиндрам, из-за чего из строя могут выйти уже свечи, повысится коэффициент износа, что, в свою очередь, увеличит расход топлива и денежные затраты на содержание машины. И все эти проблемы – от подсоса воздуха неисправным вакуумным усилителем тормозов ваз 2110.

На автомобилях серии Ваз 2110 применяется тормозная система на основе диагонального разделения контуров. Работает она по следующей схеме:

• Первый гидропривод контуром обеспечивает эффективную работу левого переднего и правого заднего колеса;
• Второй тормозной контур отвечает за работу правого переднего и левого заднего колес.

Таким образом, если один из контуров откажет (даже во время движения по трассе), второй справится с безопасной остановкой – автомобиль не будет крутить, что существенно снижает опасность повреждения как самого транспорта, так и пассажиров, находящихся в нем.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов для ваз 2110 на работоспособность

Чтобы обезопасить себя от возможных эксцессов на дороге, нужно регулярно проверять усилители торможения на предмет неисправностей. Делается это очень просто:

1. Выключаем двигатель.
2. Нажимаем несколько раз на педаль тормоза (это нужно для проверки на одинаковость давления в полостях). Если все в порядке, корпус самого клапана заедать не должен.
3. Все еще удерживая ногу на педали, включаем двигатель. Если вакуумные усилители тормозов исправны на нашем ваз 2110, то педаль подастся вперед вместе с ногой.

Если же этого не происходит, удостоверьтесь, что причина именно в нем (проблема может быть еще с креплением наконечников шлангов, неудовлетворительное состояние фланца наконечника, который, кстати, тоже может отходить). Также педаль может плохо поддаваться из-за плохого соединения штуцера впускной трубы на двигателе со шлангом и наконечником. Все эти показатели негативно сказываются на работе усилителей и их эффективности.

Как отрегулировать тормозную систему на Ваз 2110

По идее, стояночная система должна быть в состоянии удерживать Ваз 2110 при наклоне поверхности до 25%. Если она не справляется, не спешите в автомастерскую, где придется выкладывать круглую сумму – первую помощь своей машине вы сможете оказать и сами:

1. Контргайку натяжного устройства нужно ослабить.
2. Затем натягиваем трос.
3. Проверяем полный ход рычага (он должен составлять 2-4 зубчика по сектору).
4. Затягиваем контргайку потуже.
5. Для перестраховки выполняем несколько торможений, проверяя при этом, не изменился ли ход рычага.

Вот таким нехитрым способом можно проверить, насколько хорошо вакуумный усилитель тормозов справляется на Ваз 2110.

Колеса при этом должны вращаться без усилия, при полностью опущенном рычаге.

С самого момента покупки был неисправен ВУТ. Признаки типичные: при нажатии на педаль тормоза появляется шипяший звук и растут обороты, и как следствие ухудшение эффективности тормозной системы. Новый стоит 1150р, полазив по форумам узнал, что чаще всего у ваккумника рвется диафрагма или какая нибудь другая резинка, в этом случае можно обойтись рем.комплектом(все резинки вакуумника) или можно попробовать найти отдельно нужную резинку. Пришел в гараж, снял вакуумник, разобрал… так и есть порвалась диафрагма,

Еще купил новый тормозной бачок(35р) и два уплотнительных кольца(по 8р) и собрал все это.

Лада 2110 1999, 77 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Лада 2110, 2001

Лада 2110, 2011

Лада 2110, 2006

Лада 2110, 2005

Комментарии 43

ВУТ исправен (не шипит, педаль проваливается при запуске двигателя, обороты не скачут при торможении), но тормоза слабые и педаль жестковатая, первое нажатие вроде норм, воторое жестче, третье вообще как-будто без вут (это если тормозить на скорости), если между нажатиями делать перерыв 5 сек то все нажатия как первое, но как не старайся колеса не блокируются. Может быть из-за неисправности ГТЦ слабые тормоза и жесткая педаль?

Видимо у меня тоже самое, те же симптомы. При нажатии на педаль несколько раз повышаются обороты. И не стабильный холостой ход.

а как ты его располовинил?

После ремонта все нормально работает а то мне сказали что ремкоплект этот не практичен

А вы резиновые детали из ремкомплекта ничем дополнительно перед установкой не обрабатывали?

Вот, говорят, силиконовая смазка (не путать с герметиком) она увлажняет и придаёт эластичность резинкам.

Как думаете стоит ли обрабатывать ей резинки перед сбором вакуумника или не заморачиваться?

Спасибо за быстрый ответ! А то купил ремкомплект, вакуумник снял, а разобрать не могу.

В литературе современной и 90-х годов везде написано, что он не разбирается.

Думаю: а зачем тогда ремкомплекты продают? Начал искать разборку вакуумника и наткнулся на ваш БЖ.

По поводу смазывания силиконом, чтобы резинки дольше служили, давно где-то вычитал, только редко вижу чтобы применяли на практике, поэтому и спросил — вдруг, думаю, нельзя или нюансы имеются.

Пожалуйста) правда себе не смазывал, все норм)

Вот везде все пишут о том, что усилитель не вскрывающийся и не ремонтируемый. Многим продаванам это выгодно, ибо продать в сборе проще, чем рассказывать покупателю о его ремонте.
В старой книге по ремонту АВТОВАЗа, за 1974 год, даже нарисован спец. сьёмник для разборки усилка. С 2110 система усилка схожа.

Ремкомплекты продаются, думаю что всё меняется и делается. Главное правильно разобрать.

Набрёл на твой опус, ибо искал инфу о разборке усилителя, т.к. в моей «тройке» вакуумник не работает, и меня это добивает. И добивает платить бабки за то, что можно отремонтировать. и вплоне реально.
Сорри, что влез в дискуссию.

Вот везде все пишут о том, что усилитель не вскрывающийся и не ремонтируемый. Многим продаванам это выгодно, ибо продать в сборе проще, чем рассказывать покупателю о его ремонте.
В старой книге по ремонту АВТОВАЗа, за 1974 год, даже нарисован спец. сьёмник для разборки усилка. С 2110 система усилка схожа.

Ремкомплекты продаются, думаю что всё меняется и делается. Главное правильно разобрать.

Набрёл на твой опус, ибо искал инфу о разборке усилителя, т.к. в моей «тройке» вакуумник не работает, и меня это добивает. И добивает платить бабки за то, что можно отремонтировать. и вплоне реально.
Сорри, что влез в дискуссию.

Подскажи пожалуйста название или автора книги из которой сделан скрин.

Вот везде все пишут о том, что усилитель не вскрывающийся и не ремонтируемый. Многим продаванам это выгодно, ибо продать в сборе проще, чем рассказывать покупателю о его ремонте.
В старой книге по ремонту АВТОВАЗа, за 1974 год, даже нарисован спец. сьёмник для разборки усилка. С 2110 система усилка схожа.

Ремкомплекты продаются, думаю что всё меняется и делается. Главное правильно разобрать.

Набрёл на твой опус, ибо искал инфу о разборке усилителя, т.к. в моей «тройке» вакуумник не работает, и меня это добивает. И добивает платить бабки за то, что можно отремонтировать. и вплоне реально.
Сорри, что влез в дискуссию.

Нашёл название книги, только в электронном виде её найти не смог.

Есть только на одном сайте, в виде веб-страниц со сканами рисунков — не очень удобно и есть опечатки от OCR распознавания текста:
www.matrixplus.ru/index44.htm

Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б.
Автомобили ВАЗ. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
1974г. Издательство: Транспорт

Также, есть второе издание 1975 года и третье 1976 года.
Автомобили ВАЗ. Изд. 3-е. перераб. и доп. Москва, «Транспорт», 1976. 464 с.
Авт.: Вершигора В. А., Игнатова А. П., Зельцер В.И., Пятков К. Б.

В книге приводится краткое описание конструкции автомобилей трех моделей: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Особое внимание в книге отводится определению и устранению неисправностей, а также разборке и сборке отдельных узлов автомобиля и их ремонту на базе готовых запасных частей.

Если кому-то попадётся в электронном виде, поделитесь пожалуйста ссылкой.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) – это устройство, отвечающее за упрощения хода педали тормоза. Агрегат создает дополнительно усилие, благодаря чему педаль легко поддается нажатия. Добраться до устройства довольно просто, поэтому замена может быть выполнена своими руками. Для работы понадобится стандартный набор инструментов: ключи и отвертки.

Назначение и расположение ВУТ

Состоит ВУТ из следующих элементов:

1. Возвратная пружина.
2. Корпус.
3. Толкатель тормозной педали.
4. Рабочий клапан и диафрагма.
5. Шток цилиндра.

Расположен вакуумный усилитель под капотом – он образует цельный узел вместе с главным тормозным цилиндром. Устройство добавляет усилие при толчке шток цилиндра, в результате чего в системе появляется компрессия.

Проверка состояния усилителя

Понять, что ВУТ вышел из строя, сможет даже неопытный автомобилист, так как для нажатия на педаль потребуется гораздо больше усилий. Замена ВУТ ВАЗ 2110 требуется в том случае, если при нажатии педали слышно шипении, а педаль становится слишком тугой. Проверять устройство следует на заглушенном моторе: автомобилисту следует несколько раз нажать на педаль, а затем подержать ее в выжатом положении. Далее необходимо завести мотор, и если педаль тормоза опустится к днищу машину без сильного сопротивления, то агрегат работает исправно.

Если же педаль прожимается с трудом, то в узле присутствует дефект. Чтобы лишний раз не проводить разбор системы, рекомендуется проверить обратный клапан усилителя и вакуумный шланг – это элементы должны быть герметичны и не повреждены. Чаще всего встречаются следующие дефекты:

• Повреждение пружины.
• Обрыв шланга.
• Разрыв или трещина диафрагмы.

Как выполнить замену?

Замена проводится с помощью набора ключей и отверток. Вакуумный усилитель тормозов расположен под капотом, поэтому работу можно проводить в гараже или на воздухе. Проходит замена следующим образом:

Сначала нужно разобрать стенку моторного отделения ВАЗ 2110, затем снять жабо. Этот элемент крепится при помощи уплотнителя и обивки;

Важно! В демонтаже вакуумного усилителя тормозов самым неприятным моментом является откручивание четырех гаек в салоне. Чтобы добраться до них придется удалить несколько элементов торпедо.

Тугие тормоза ВАЗ 2110. Педаль тормоза не нажимается. Тугая педаль тормоза

В сегодняшней статье хочу рассказать о педалях torkefather , а именно какая она должна быть в идеале, тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?

В целом педаль тормоза Может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое — которое предусмотрено производителем при нажатии на педаль тормоза Сбоев нет, рывков нет, особых усилий прилагать не надо. Есть еще две неприятные для водительского пропуска неприятности, способные вызвать беспокойство у водителя.

Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или наоборот, сильно мягкая. И то и другое явление одинаково недопустимо и свидетельствует о неисправности и необходимости срочного ремонта. тормозная система.

Тугая педаль тормоза Это может стать по нескольким причинам, и не обязательно они могут быть связаны с традиционными «болячками», которые свойственны всем моделям тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать советы по их устранению.

2. Опаливание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Его следует заменить наконечником;

5. Поющий или обратный клапан в вакуумном усилителе. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо поступает в камеру вакуумного усилителя. Необходимо заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослабление штуцера крепления шланга. Лечится заменой шланга, или если есть возможность — притяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это касается холодного времени года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили пучков — уменьшится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Заметались уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, не редко возникает в результате попадания на поверхность ГСМ, либо в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь для того, чтобы в системе разряжалась система. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимая на тормоза.

Необходимо указать неисправность, для этого нажать на педаль. Если он по-прежнему жесткий — скорее всего, неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. Для неработающего двигателя необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разряд в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, нужно завести двигатель, если педаль начинает плавно опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормозов, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, множество. Иногда такое явление еще называют отказом педали тормоза.

Сегодня разберемся с тем, что педаль тормоза стала твердой или напротив очень мягкой . Автопроизводители обеспечивают такое поведение педали, когда на ней не возникает ни провалов, ни вибраций, а чтобы включить тормозную систему, не нужно прилагать много усилий к педали.

Однако бывают моменты, когда его поведение вызывает озабоченность. Либо, либо наоборот, становится чересчур тугим. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических проблемах тормозной системы.

Для создания необходимого давления в тормозной системе вакуумный усилитель соответствует тормозной системе, соответственно при его некорректной работе водителю просто не до педали:

• Пробитый воздушный фильтр Вакуумный усилитель. Решение — заменить фильтрующий элемент;
• Профилировал корпус клапана в вакуумнике. Будет собран;
• Повреждение реабилитационной диафрагмы, тут ничего не поделаешь, надо менять;
• Неисправность галстука. Опять замена;
• Неправильный обратный клапан . Решена его замена;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуум», ослабление хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем — снятием хомута;
• Посадка уплотнительных колец в один или несколько рабочих цилиндров. Происходит это из-за использования некачественной тормозной жидкости, либо попадания на кольца ГСМ. Переборка рабочих цилиндров теперь почти никого не отягощает, их проще заменить тормозной жидкостью.

(Баннер_Контент)

Кроме того, при развертывании системы на двигателе слышно характерное шипение вакуумного усилителя.

Для уточнения неисправности выключите двигатель и подождите несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль остается тугой, скорее всего, причина в обратном клапане.

Правильная работа вакуумного усилителя диагностировать очень просто . Для этого, не звонящего автомобиля, следует «накачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуум» работает, то педаль опустится.

Вероятных причин повышенной мягкости педали несколько и самая распространенная — попадание воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Чтобы удалить воздух, необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкая педаль Также из-за неисправностей главного или рабочего тормозных цилиндров, например, из-за бустера тормозной жидкости или перекрещивания поршней.

Вне зависимости от того, стала педаль тормоза твердой или мягкой, она должна немедленно автоматизировать любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, значит подвергать опасности не только себя, но и окружающих. А если устранить поломку на месте не представляется возможным, ее исправит обращение в ближайший автосервис.

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого автомобиля. Если вдруг педаль тормоза стала твердой или слишком мягкой, то это повод задуматься о необходимости тщательного осмотра.

О качестве работы тормозной системы чаще всего говорят те внешние элементы, с которыми водитель взаимодействует во время движения. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В общем педаль тормоза твердая, мягкая или средняя. Для каждого есть несколько причин.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда такое количество стандартных и обычных причин. Проблема может заключаться в специфике конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда сплошная педаль тормоза – банальная особенность конкретного производителя. Такой же большой ход педали тормоза свойствен и некоторым ее видам. Когда педаль тормоза не возвращается, это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть достаточно туго нажата, то тут два варианта — либо посетить автосервис, либо пытаться решить проблему самостоятельно, что является немалым риском. В общем, решение есть сразу, так как езда с ним очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

Все вышесказанное в первую очередь указывает на то, что только в случае плохого ухода за автомобилем возникают самые разные неприятные ситуации. Например, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо работает вакуумный усилитель.

Для такой диагностики есть несколько способов:

• Первый способ — завести двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема в шланге или усилителе. Затем следует остановить работу двигателя, дать ему постоять несколько минут, а затем снова проверить работу системы и проследить ход этого процесса от «А» до «Я». Если после такой процедуры тормозной системе явно не хватает «легкости» при ее срабатывании, то, скорее всего, виноват клапан усилителя;
• Второй способ — нажать при неработающем двигателе, чтобы снять разрядку и полностью разрядить тормозную систему. Затем нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель в полноценном рабочем состоянии, все нормально. В противном случае необходимо проверить работоспособность его деталей.

Почему педаль мягкая

Из-за определенных проблем может быть неисправна и педаль тормоза. Такая неприятность может идти «в комплекте» вместе с другими сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является непосредственной причиной значительного ухудшения управляемости автомобиля.

Мягкая педаль тормоза может быть простой особенностью модели. Причиной неисправностей может быть попадание воздуха в соответствующую систему. Все это устраняется прокачкой самого тормоза, чтобы обезопасить его от возможного устранения неполадок.

В свою очередь воздух может попасть в систему разными путями, и если с ней проблемы, то скорее всего виноват он. В этом случае трубопровод вполне может потерять герметичность или даже лопнуть. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинается тормозная жидкость, возникают соответствующие проблемы. Сопутствующей поломкой часто является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Неплохо бы также провести полную проверку работоспособности машины на предмет наличия скрытых проблем, если таковые имеются.

Видео «Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозной системы»

В записи показано как заменить вакуумный усилитель на автомобиле марки ВАЗ-2109.

Бесперебойно функционирующая тормозная система автомобиля (ТС) — залог водителя и окружающих его лиц в дороге. Любое нештатное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Ремонт транспортного средства желательно в автосервисе, так как только опытные «профи» могут с точностью сказать, что с ней произошло на самом деле. Ведь причины одной и той же проблемы у разных автомобилей абсолютно разные.

Примером может служить ситуация, когда педаль тормоза стала твердой настолько, что приходится прилагать лишние усилия, чтобы сдвинуть ее с места и осуществить торможение.

Такая неисправность не менее опасна, чем ослабление педали, в результате чего она выходит из строя. Ведь и то, и другое делает машину практически неуправляемой в экстремальных условиях на трассе. ТК является сложным устройством, и его неудовлетворительная работа может быть вызвана разными причинами, наиболее распространенные из них приведены ниже:

• неисправности вакуумного усилителя;
• колец вздутие;
• повреждение педали.

Неисправности «Вакуумник».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или просто «Вакуумник», создает в автомобиле давление, необходимое для их правильной работы.

Если усилитель работает плохо, педаль просто не сосет. Так как вакуумный усилитель является достаточно сложной деталью, состоящей из множества компонентов, неисправность любого из них может привести к такой ситуации. А так как поломка усилителя, как правило, требует его замены, правильная диагностика поможет автовладельцу сэкономить не только время, но и средства.

Если засорился фильтрующий элемент Вакуумника, достаточно заменить только его, чтобы усилитель начал нормально функционировать. Это касается и поврежденной диафрагмы вакуумного усилителя, и проблем с наконечником или обратным клапаном. Достаточно заменить один поврежденный компонент, и ТК снова будет действовать как новый. Важно точно диагностировать, что именно следует изменить.

Иногда серьезной замены не требуется. Например, в ситуации, когда было изображено транспортное средство. Герметичность может быть нарушена в двух случаях: либо поврежден шланг между «вакуумом» и впускным коллектором, либо ослаб хомут. И если в первом случае замена шланга все же нужна, то во втором хомуты достаточно затянуты. Это можно сделать в автосервисе, но автовладелец вполне способен справиться с такой проблемой самостоятельно.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью приводит к неработоспособности ВУТ. С наибольшей вероятностью это происходит в ситуации, когда ТС долгое время не обращает внимания. В результате сильно поврежденный клапан переходит в такое положение, при котором выводится весь «Вакуум». Примером может служить поломка, когда в усилителе коротит вентиль, и последний приходится менять полностью. Это один из самых дорогих видов ремонта автомобиля.

Продувные кольца в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется во время работы. Если это продукт хорошо зарекомендовавшей себя фирмы, то ТК редко выходит из строя или выходит из строя. А вот при некачественной жидкости один или несколько цилиндров могут плохо функционировать из-за того, что будут заглубляться уплотнительные кольца. То же самое происходит, когда ГСМ делает кольцо.

Раньше, особенно в эпоху советского автомобилестроения, автовладельцу рано или поздно приходилось перебирать рабочие цилиндры. Такое занятие было долгим и обременительным даже для профессионалов. Но сейчас вряд ли кто-то будет это делать при неисправности ТК. С точки зрения экономии времени менять их намного проще, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать лишних финансовых затрат, если с самого начала использовать качественную, пусть и дорогую жидкость, так как стоимость ремонта всегда выше.

Повреждение педали.

Иногда причиной повреждения ТК является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают разные, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Иногда педали тормоза ломаются или отделяются рычагами. Безошибочный признак такого повреждения – характерный звук при нажатой педали. Иногда поломка педали вызвана очень простой причиной – попадание под нее инородного тела или погнутого коврика.

Методы самодиагностики.

Можно сразу определить разгерметизацию автомобиля, если двигатель работает нестабильно — «троит». Это вызвано попаданием воздуха внутрь впускного коллектора. Топливно-воздушная смесь, попадая в цилиндр, при этой неисправности резко отходит. Признаком неисправности вакуумного усилителя также служит шипящий звук. Для уточнения поломки следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если скованность педали не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

При работающем вакуумном усилителе «прокачивается» без запуска мотора педаль при запуске двигателя уходит вниз.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим стажем, поэтому определить причину тугости педали было очень сложно. Я даже не мог сообразить, как снять тот или иной элемент для диагностики конкретных проблем. В итоге я отвез свою аудио А6 на СТО. Работающие там мастера определили характер поломки даже без снятия агрегатов. Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте».

Иван:

«Когда на моей Ваз 2114 сломался усилитель, я убедился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель заглушается. Наличие разряда при запуске двигателя свидетельствует о том, что неисправен «Вакуум». »

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры очень сложно диагностировать. Только те автосервисы, где есть манометры, могут обеспечить наилучшую диагностику автомобиля.

Видео.

Тугие тормоза на ВАЗ 2110 причины. Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения). Видео

Как известно, без тормозов ни в жизни, ни на машине далеко не уедешь, ведь помимо разгона нужно еще и вовремя остановиться, не допустить наезда на препятствие и т. д.

Рассмотрим, как устроена тормозная система ваз 2110, какие неисправности встречаются чаще всего, и какие доработки возможны с целью улучшения тормозного устройства.

Схема гидравлического привода тормозов

Устройство

На машине установлены гидравлические тормоза и в целом надежно. Они двухконтурные и имеют диагональное распределение. То есть, если одна часть вдруг вышла из строя, то возможно торможение другой цепью. В целях безопасности тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур — правое переднее и левое заднее колеса, другой — тоже по диагонали.

Такое устройство позволяет эффективно тормозить (без заносов и прочих неприятностей) даже в случае неисправности, если тормоза отсутствуют в одном из контуров.

Рассмотрим тормозную систему. Гидравлический привод включает вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Устройство тормозного суппорта описано в этой статье:

Кроме того, гидропривод снабжен разделенными на два контура трубопроводами, шлангами и тормозами, обеспечивающими торможение передних и задних механизмов.

Приводит в действие педаль гидравлики, расположенную в салоне (посередине). Вот основные компоненты гидравлического привода:

1. Вакуумный усилитель. Он устроен таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра, и тем самым вызывает торможение;

   Вакуумный усилитель тормозов

2. Привод регулятора давления. Именно через него рабочая тормозная жидкость поступает в задние тормозные механизмы;

   Привод регулятора давления тормозов

3. Сам регулятор давления. Уже из названия понятно, что это устройство отвечает за силу давления, ее уменьшение или увеличение. Делает он это в зависимости от того, насколько загружена задняя ось машины;

   Регулятор давления

4. Главный цилиндр с поршнями, снабженный резервуаром. Наливная горловина бака оборудована датчиком аварийного уровня ТЗ;

   Главный тормозной цилиндр

5. Тормозной механизм переднего колеса. Его основными частями являются диск, колодки и колесные цилиндры. В механизме также предусмотрен индикатор для предотвращения полного износа и повреждения накладок;

   Тормоз переднего колеса

6. Тормозной механизм для заднего колеса. В отличие от передних дисковых тормозов, задние — барабанные. Это заводская установка. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественного торможения, и меняют их на дисковые.

Тормоза требуют внимания. Не дожидаясь загорания контрольной лампочки, сигнализирующей о критическом уровне ТЖ или износе накладок, и уж тем более не вызывая полного исчезновения тормозов, необходимо проводить профилактические проверки.

Особое внимание уделяется всем соединениям и шлангам, так как «вытекшая» тормозная жидкость не даст возможности затормозить, а тут уже недалеко до трагедии.

Тревоги

Достаточно небезопасны следующие симптомы, обратите внимание:

1. Если полностью пропали тормоза, то однозначно — дальше ехать нельзя, даже на СТО! Если самостоятельный ремонт на месте невозможен или просто невозможен, необходимо вызвать эвакуатор;
2. При торможении сильная вибрация, особенно чувствуется в рулевой колонке. Нажимаешь на педаль, а руль просто тяжело держать в руках. Причин вибрации может быть несколько:
   Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что стоят невентилируемые диски. Их устройство таково, что они очень не любят, когда торможение происходит под дождем, а то и прямо в луже. Никакой ремонт тут не поможет — нужно заменить диски на вентилируемые;
   Вибрация также возможна при неисправности задних барабанов. Если при осмотре вы обнаружите на рабочей поверхности темные пятна, то это свидетельствует о неравномерном износе. В этом случае вибрация обычно очень сильная. Такие барабаны нуждаются в срочном ремонте, а возможно и замене на дисковые тормоза;
   Проверить передние тормозные диски на деформацию. В этом случае также наблюдается вибрация.
3. Педаль тормоза затянута слишком сильно. Причин этому тоже может быть несколько:
   Забитый воздушный фильтр вакуумного усилителя может стать причиной тугой педали;
   Проверить сам вакуумный усилитель. Возможные его неисправности – разрушение диафрагмы, наконечника, заклинивание обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем. Во всех этих случаях может наблюдаться синдром тугоподвижности педали, и необходим ремонт любой из этих неисправностей;
   Также педаль может становиться туже по мере износа колодок, проверьте и их.
4. Шипит при нажатии на тормоз. Если он шипит ровно в момент нажатия на педаль, нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а потом решать, что ему нужно — ремонт или замена. А вот если шипит при отпускании тормоза, то это нормальное явление. Если, конечно, шипение не слишком явное.

Этот материал поможет при самостоятельной замене задних тормозных колодок:

Доработка

Многие, считая, что тормоза плохие, и ремонт им не поможет, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть мягче и наступать немного позже, чем передних, для предотвращения заноса.

Еще одна возможная идея тюнинга — замена вакуумного усилителя. Вместо штатных они устанавливаются от Lada Priora. Обычно это помогает прежде всего тем, что вибрация не чувствуется, а педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте — после каждого вмешательства в работу тормозов их нужно прокачивать.

Подробнее о замене вакуумного усилителя тормозов можно прочитать в этом материале:

Шипение при нажатии на педаль тормоза – одна из самых частых проблем, встречающихся в эксплуатации как отечественных, так и иномарок.

Дело в том, что большинство водителей чутко реагируют на различные звуки, сопровождающие работу механизмов автомобиля. Не исключение и когда слышно шипение при нажатии на педаль тормоза.

Но паниковать стоит далеко не всегда — особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при нажатии никак не влияет на эффективность работы тормозной системы. Для того, чтобы понять природу этого звука, давайте подробнее рассмотрим работу вакуумного усилителя тормозов.

Тормоза являются одним из основных компонентов любого автомобиля. И если при нажатии на педаль тормоза вы слышите шипение, скрипы, сама конструкция выходит из строя или, наоборот, слишком прочная, нужно срочно исправлять ситуацию, не затягивать и не откладывать возможный ремонт. Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствует скорейшему ее решению, а своевременная коррекция может уберечь вас от непредвиденных ситуаций на дороге.

Итак, почему шипят тормоза при нажатии на педаль? На самом деле причин этой проблемы не много — всего две:

1. Вышел из строя вакуумный усилитель
2. Пневматическая тормозная система

Об этих проблемах и способах их решения мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Есть категория водителей, которые очень внимательно прислушиваются к каждому малейшему скрипу или звуку, и стараются услышать в них признаки поломки. Автомобиль – это механическое транспортное средство, в котором имеется достаточное количество узлов и механизмов, способных создавать небольшой допустимый уровень шума. Не стоит особо прислушиваться к этому и сразу ехать в сервисный центр, где с большой настойчивостью обязательно найдут проблемы и предложат устранить. Педаль тормоза при нажатии в большинстве случаев издает легкое шипение.

Надо сказать, что нужно проверить тормоза на наличие различных шумов при движении автомобиля. При этом окна и двери должны быть закрыты, а все устройства, которые могут издавать дополнительный шум, по возможности быть выключены. Низкий уровень шума в салоне автомобиля может возникать из-за конструктивной особенности тормозной системы, имеющей, как правило, две вакуумные камеры. При нажатии на педаль тормоза в них создается разное давление, из-за чего возникает легкое шипение. Если она минимальна, и почти незаметна, то проблем при торможении не будет.

Если на холостом ходу при нажатии на педаль слышен громкий, захлебывающийся звук или сильное шипение, и она нажимается туго, то нужно искать проблемы. В первую очередь проверяется вакуумный усилитель. Тугая педаль не является признаком поломки этой детали, особенно в сильный мороз, но вкупе со шипением свидетельствует о необходимости ее проверки.

Тормозная система постоянно используется водителем, поэтому элементы системы находятся под нагрузкой. Какой бы стиль вождения ни проповедовал водитель, со временем необходимо проверить тормоза на исправность. Это обеспечит безопасность всех участников дорожного движения.

Вакуумный усилитель имеет диафрагму, которая со временем, как и любой резиновый материал, начинает лопаться и трескаться. Это не позволяет в полной мере выполнить функциональное назначение – создать необходимое давление. Впускной вакуум тоже может выйти из строя, но чаще это первый вариант.

Диагностировать неисправность вакуумного усилителя тормозов несложно, это становится заметно — педаль тормоза становится твердой при нажатии. Но косвенным признаком неисправности может быть измененные обороты холостого хода при нажатой педали …Это связано с обеднением топливной смеси, вызванным попаданием в цилиндры двигателя «лишнего» воздуха, который может даже заглохнуть при слишком сильном «подсосе».

Чаще всего это происходит из-за повреждения диафрагмы усилителя тормозов. Причем совсем не обязательно от старости — иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость, и она попадает в корпус усилителя.

Некоторые автовладельцы умудряются разобраться с усилителем тормозов самостоятельно — продаются даже ремкомплекты для отечественных автомобилей. Но, в общем-то, дело это неблагодарное — корпус «пылесоса» неразборный, и не каждый сможет аккуратно и плотно соединить его части.

Кроме того, на работу тормозной системы влияет и регулировка выступа штока «пылесоса» из корпуса — неправильная настройка может снизить КПД усилителя или вызвать неполный «выпуск» рабочие тормозные цилиндры. Среди автолюбителей распространен такой способ проверки усилителя — заводишь двигатель после нажатия на тормоз. При запуске мотора педаль должна «уходить в пол».

Процесс снятия вакуумного усилителя тормозов

При неисправности усилителя педаль тормоза все равно будет «тугой». В целом, шипение, связанное с бустером, является нормальным явлением. Но в случае, когда его громкость увеличилась без видимых причин, готовьтесь к замене вакуумного усилителя до того, как он полностью выйдет из строя.

Тормозная система автомобиля постоянно подвергается нагрузкам, и при так называемом агрессивном стиле вождения на городских улицах эти нагрузки необоснованно возрастают. В общем, такого рода воздействия продолжаются, даже если вы предпочитаете лояльный уровень скорости. Поэтому тормозную систему нужно диагностировать с завидной регулярностью, чтобы обеспечить автолюбителю максимальную степень безопасности. Неисправности в вакуумном усилителе возникают, как правило, из-за потери состояния диафрагмы, находящейся внутри этого узла. Она может лопнуть или покрыться трещинами, а также происходит естественное старение резины и потеря ею своих качеств. В чем суть? Диафрагма перестает образовывать вакуум. В некоторых случаях также может поставляться выпускной клапан.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя необходимо прибегнуть к следующим манипуляциям:

В целом, при каждом нажатии на педаль тормоза обороты двигателя будут немного снижаться, однако, если разница станет существенной, стоит визуально продиагностировать шланг, соединяющий усилитель с силовым агрегатом. Если он имеет какие-то дефекты, то коллектор станет негерметичным, соответственно на нормальное смесеобразование рассчитывать не придется и мотор будет работать нестабильно. Решение простое – меняем поврежденный шланг.

Тормозной вакуум — самая частая причина Другое дело, если текстура звука существенно отличается на слух. То есть шипение достаточно громкое и как бы придушенное.

При этом при нажатии на педаль тормоза на холодную мы ощущаем излишнюю жесткость ее хода. А еще — плавучесть оборотов двигателя (иногда может и заглохнуть). В таких случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель как на возможную причину неисправности.

Ну тугая педаль, конечно, еще может быть от мороза, например, пока не прогреется основная. А вот обороты и довольно сильное шипение — это уже прямые показатели того, что надо заглянуть под капот! Как я могу это проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды по городу — еще и перегрузкам. Это происходит регулярно, даже при размеренном и неспешном ритме – от этой проблемы никуда не деться. Поэтому данное устройство необходимо регулярно тестировать, чтобы обеспечить максимальную безопасность водителя и пассажиров. Так и с тормозным вакуумом. Как правило, сбои в его работе возникают из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на него обязанности — создавать вакуум. Иногда выходит из строя выпускной клапан. Доступная каждому водителю проверка работоспособности вакуумника своими силами осуществляется следующим способом. Заводим двигатель и даем ему некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы он доехал;

1. Глушим двигатель;
2. Нажимаем на тормоз;
3. Первое нажатие ничем не отличается от обычного при работающем агрегате.
4. Педаль нужно выжать максимально: при этом в усилителе выдвигается диафрагма и создается вакуум;

Отпускаем педаль, снова выжимаем. Если проблема с системой, то при втором подходе вакуум создать не получится, и вы тактильно будете наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти изменения свидетельствуют о поломке усилителя тормозов.

Автомобильный тормоз — это самая важная деталь в конструкции всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем вам о правильном состоянии этой детали. Каким он должен быть : плотным, мягким или где-то посередине?

Состояние усилия при торможении меняется. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, нет ли рывков или, тем более, провалов, свидетельствующих о проблемах в системе. Есть и другие варианты, когда следует сразу ехать на проверку тормозов — и наглухо.

Спешим отметить, что, причина, по которой туго работает педаль тормоза, не обязательно входит в число простых неисправностей, сопровождающих такие проблемы. Причем причины могут касаться исключительно того или иного типа тормозной системы.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен забитый воздушный фильтр, который можно легко заменить;

Раздувание клапана в вакуумном усилителе. Решение по замене клапана;

Повреждение диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Замени это;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

В том случае, если топливо проходит в камеру вакуумного усилителя, то, вероятно, неисправна герметичность усилителя, либо, как и раньше, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратного клапана;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может быть ослабление шланга на самом штуцере, например, из-за хомута. Устраните проблему, просто замените шланг или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в морозы они могут треснуть или слететь со струзера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — в холодную и морозную погоду он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри. Тормозная жидкость с трудом проходит по шлангу и тормозное давление становится сложнее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры в них происходит вздутие и разрушение внутренних уплотнительных колец. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала заведите автомобиль и дайте ему немного поработать, чтобы разрядить автомобиль. Нажмите на педаль тормоза – в случае тугого нажатия можно смело сказать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь заглушите двигатель и дайте ему немного отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажать на тормоз, это позволит разгрузить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, заводим автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться, что говорит о том, что работает сам вакуумный усилитель.

Позаботьтесь о своей безопасности. Своевременно следите и проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, приступайте к нему немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчасти на ваз или иномарку … Работает доставка в любой автосервис.

Автомобиль с неисправными тормозами — опасное оружие, способное привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут привести транспортное средство в состояние неуправляемости. При этом только столкновение, произошедшее с каким-либо другим автомобилем, ближайшей конструкцией или столбами, может остановить автомобиль, для которого все не удалось. В такой ситуации не исключено даже падение в кювет. Хотя, если водитель опытный и он внимательно относится к каждой неисправности, то такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он сразу заметит и примет все необходимые меры, чтобы избежать самой неприятной аварии со смертельным исходом.

Безупречная эффективность торможения очень важна для вождения.

Если не обратить внимание на столь существенный недостаток тормозной системы, автовладельцу вскоре могут грозить безрадостные перспективы — можно либо самому стать жертвой ДТП, либо оказаться виновником. И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и четко реагировать на любое отклонение, так как исправное устройство обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, то есть стала сильно проваливаться, — следует немедленно проверить всю тормозную систему машины. Скорее всего, вам потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.

Главное вовремя обратиться в сервисный центр

Важно помнить, что все неисправности такого рода чреваты своими последствиями. Неисправные тормоза могут выйти из строя во время движения, наверное, это может произойти на оживленном проспекте, остановить такой автомобиль даже на средней скорости может только столкновение с каким-то другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможен значительный износ манжет и резиновых прокладок;
• в тормозной бачок добавлена ​​не та жидкость;
• есть неисправности с колодками или дисками;
В работе вакуумного насоса прослежено
• дефектов;
• педали тяги могут заржаветь.

На проблемы с тормозной системой явно указывает наличие вибрации, шипение и постукивание по педали при ее нажатии.

Решение проблемы с мягкой педалью

Итак, самая распространенная проблема — это плохая, некачественная жидкость, так как она может не подходить для определенной модели автомобиля, шланги могут постепенно ржаветь. Резиновые элементы не способны выдержать такую ​​жидкость, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в тягах. Выход один — их полная замена. Определить такую ​​неисправность можно по удержанию педали тормоза, если она держится внизу и ее приходится «поднимать» подручными средствами – однозначно проблема в тягах.

Неправильный зазор между педалью и цилиндром определяется также при нажатии на педаль. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прикладываемое усилие приходится удваивать — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, имеющееся давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль. Придется отрегулировать и прокачать тормоза.

Воздушные пробки также создают проблемы из-за износа шланга и поломки вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не раздвигаются и поэтому не могут прижиматься к диску. Следует проверить колодки на степень готовности.

Тугая педаль тормоза – что делать?

Причин жесткости педали тормоза может быть несколько. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут встречаться только у некоторых моделей тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может появиться по следующим причинам:

• засор воздушного фильтра. Неисправность исчезает после замены фильтра;
• заедание клапана. Исправить все можно заменой усилителя;
• повреждение диафрагмы. Твердая педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• неисправность наконечника в вакуумном усилителе. Наконечник нужно будет заменить;
• некачественное функционирование обратного клапана, придется менять клапан;
• течь, которая вызывает течь топлива;
• дефект шланга от усилителя к коллектору. Лучше заменить шланг. Состояние шланга необходимо регулярно проверять. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, что в дальнейшем может привести к расслаиванию. Они снижают пропускную способность и вызывают проблемы с тормозами.
• ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится затягиванием хомута крепления.

Тугая педаль тормоза может быть вызвана вздутием уплотнительных колец в цилиндрах. Такой дефект возникает после того, как горюче-смазочные материалы начинают просачиваться на поверхность. В этом случае придется ремонтировать тормозные цилиндры и .

Не меньше беспокойства вызывает неисправность вакуумного усилителя. Его следует регулярно проверять; для этого перед запуском силового агрегата нажмите на педаль; если педаль тормоза туго нажата, неисправность в усилителе или шланге.

Для более точного определения места с неисправностью снова нажмите на педаль через 5 минут после выключения двигателя. Если педаль тормоза становится тугой во второй раз, неисправен усилительный клапан.

Заключение

Многие проблемы, которые доставляет автовладельцу тугая или мягкая педаль тормоза, можно решить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и умений, при неуверенности в собственных силах лучше отправить автомобиль на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза все же отказали, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся дальновидность и исправность автомобиля, тормозная система может выйти из строя во время движения, выйти из этой ситуации можно торможением двигателем. После полной остановки нужно вызывать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Подробности Опубликовано: 13.06.2012 05:26

Продолжаются исследования наиболее классических дефектов тормозной системы машины, определяемых с помощью тормозного стенда. Такой компонент управление тормозом, как и тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения ), включает пару состояний своего положения. Первый – штатный, когда педаль нажимается без заметных изменений, без провалов, скачков, без приложения особых усилий и так далее. Следующие два обстоятельства положения педали неприятны для водителя и вызывают особое волнение.

Говорится о том, когда тугая педаль тормоза или, наоборот, очень мягкие тормоза. В такой настройке, когда педаль тормоза перестает нормально работать, волнение водителя оправдано. Это говорит о том, что есть какие-то дефекты, и тормозная система нуждается в ремонте. При этом без стеллажей.

Причин, по которым педаль тормоза вдруг стала тужьей, может быть несколько, и не обязательно они традиционные и характерные для всех типов и марок тормозов. Несмотря на это, рассмотрены ключевые, наиболее распространенные причины, и способы их устранения.

Большинство дефектов, из-за которых педаль тормоза становится тугой и мягкой, «виноваты»: либо криогенный усилитель, либо главный тормозной цилиндр. Увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза осуществляется из-за того, что загрязнился воздушный фильтр криогенного усилителя.

В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр; заедает корпус клапана в криогенном усилителе. Выход — смена криогенного усилителя; перегородка криогенного усилителя сломана.

Заменить криогенный усилитель; неисправен наконечник криогенного усилителя — необходима замена наконечника; обратный клапан в криогенном усилителе заклинил или не работает, требуется замена обратного клапана; неисправен (негерметичен) обратный клапан криогенного усилителя, из-за чего возможно попадание топлива в полость криогенного усилителя.

Необходимо заменить криогенный усилитель в сборе с обратным клапаном; порвался шланг, соединяющий криогенный бустер с впускным коллектором, или шланг неплотно прилегает к штуцеру. Меняется шланг или подтягивается хомут. Узнайте больше о криогенном шланге усилителя тормозов.

Необходимо регулярно контролировать его состояние. Особенно в прохладное время года. Пока шланг не запарится, он остается жестким, а тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, снижается его пропускная способность. Может появиться вопрос с педалью тормоза.

Вздулись уплотнительные кольца в рабочих цилиндрах. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Запустите двигатель. В системе вакуум. Затем нажимается тормоз. Жесткая педаль тормоза свидетельствует о неисправности усилителя или шланга. После остановки двигателя подождите около пяти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизация дефекта. Нажатие на педаль. Если педаль окажется по-прежнему жесткой, то, скорее, неисправный клапан криогенного усилителя.
При выключенном двигателе следует пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать выброс в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, необходимо запустить двигатель. Если тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) немного уходит вниз, то с усилителем все в порядке.

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько дефектов. А именно есть пара причин, почему педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект также можно назвать: отказ педали тормоза.

Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) имеют традиционные причины: «завоздушивание» тормозной системы. Разумеется, нужно удалить воздух, а именно в виде прокачки тормозной системы.

Причина «завоздушивания» возможна: негерметичность системы или низкий уровень тормозной жидкости в широком бачке; дефект главного тормозного цилиндра: дефект рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, либо замена тормозной жидкости на новую.

Тугие тормоза на ВАЗ 2110. Из-за чего при нажатии на педаль тормоза слышно шипение. Методы самодиагностики

Сегодня будем разбираться в причине того, что педаль тормоза стала жесткой или, наоборот, очень мягкой. . Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, при нажатии на нее не возникает ни провалов, ни вибраций, и не нужно прилагать больших усилий к педали для срабатывания тормозной системы.

Однако бывают случаи, когда ее щелканье вызывает беспокойство. Либо, либо наоборот становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта неприемлемы и свидетельствуют о технических проблемах с тормозной системой.

Перед ремонтом необходимо понять, что именно нужно отремонтировать или заменить. Ниже мы разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные решения.

Вакуумный усилитель отвечает за создание необходимого давления в тормозной системе, соответственно, при его неправильной работе водитель просто не сможет нажать на педаль:

• Засорился воздушный фильтр вакуумный усилитель. Решение — заменить фильтрующий элемент;
• Блок клапана заклинил в «вакуумной коробке». Придется собирать;
• Повреждение диафрагмы усилителя, тут тоже ничего не поделаешь, придется менять;
• Сбой наконечника. Опять замена;
• обратный клапан не работает должным образом . Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумный бачок», ослабления хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем — подтягиванием хомутов;
• Вздутие уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Происходит это из-за использования некачественной тормозной жидкости, либо попадания ГСМ на кольца. Сейчас вряд ли кто обременяет себя переборкой рабочих цилиндров, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

(banner_content)

Часто признаком разгерметизации является нестабильная работа двигателя (троение). Происходит это из-за попадания воздуха во впускной коллектор. Он резко обедняет топливовоздушную смесь, поступающую в цилиндры. Если педаль не нажимается при работающем автомобиле, в первую очередь соединения должны быть проверены .

Кроме того, при разгерметизации системы на работающем двигателе из вакуумного усилителя слышно характерное шипение.

Для уточнения неисправности выключите двигатель и подождите несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль остается тугой, причина, скорее всего, в сломанном обратном клапане.

Правильная работа вакуумного усилителя Очень легко диагностируется . Для этого, не заводя машину, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить двигатель. Если «вакуум» работает, то педаль опустится.

Существует несколько возможных причин повышенной мягкости педали, наиболее распространенной из которых является попадание воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Тормоза должны быть правильно прокачаны, чтобы стравить воздух.

Мягкость педали Также может быть вызвана неисправностями главного или рабочего тормозных цилиндров, например, из-за закипания тормозной жидкости или подклинивания поршней.

Вне зависимости от того, стала педаль тормоза твердой или мягкой, это должно сразу насторожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. А если нет возможности устранить поломку на месте, правильно будет обратиться в ближайший автосервис.

Автомобильный тормоз — Это самая важная деталь в конструкции всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы поговорим о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть : плотной, мягкой или где-то посередине?

Состояние усилия при нажатии на тормоз может быть разным. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, при этом важно, чтобы не было рывков и даже провалов, указывающих на проблемы в системе. Есть еще варианты, когда надо сразу ехать на проверку тормозов — и наглухо.

Спешим отметить, что причина того, что педаль тормоза туго работает, не обязательно является одной из простых неисправностей, сопровождающих такие проблемы. Причем причины могут касаться исключительно определенного типа тормозной системы.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен забитый воздушный фильтр, который легко заменить;

Заедание клапана в вакуумном усилителе. Решение по замене клапана;

Неисправность диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

Если топливо попадает в камеру вакуумного усилителя, то вероятно неисправна герметичность усилителя, либо по прежнему может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратного клапана;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может быть ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, просто замените шланг или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в морозы они могут треснуть или слететь с штуцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — на морозе и морозе он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и проскальзывать, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится более трудным .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры разбухают и разрушают внутренние уплотнительные кольца. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала заведите автомобиль и дайте ему немного поработать, чтобы он разрядился. Нажмите на педаль тормоза – в случае резкого нажатия можно смело говорить о выходе из строя усилителя или шланга. Теперь заглушите двигатель и дайте ему немного отдохнуть, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажать на тормоз, это позволит разгрузить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, заводим автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться, что говорит о том, что работает сам вакуумный усилитель.

Позаботьтесь о своей безопасности. Следить и своевременно проверять тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, приступайте к нему немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте АВТОмаркет Интерком или в наших магазинах запчасти на ВАЗ или иномарку . Работает доставка в любой автосервис.

Добрый день, уважаемые автомобилисты! Продолжим наше исследование наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Элемент управления тормозом, такой как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое должно быть штатным, при нажатии на педаль без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя, и вызывают некоторое беспокойство.

Речь идет о том, когда у вас тугая педаль тормоза или наоборот слишком мягкая тормозная система. В таком положении вещей, когда педаль тормоза перестает работать в обычном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя оправдано. Итак, были какие-то неполадки, а это требуется. Без задержки.

Почему у Вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг становится тугой, может быть несколько, и они могут быть не обязательно традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, мы рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

Большинство неисправностей, из-за которых педаль тормоза становится мягкой, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо .

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза связано с:

• засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает гидроблок в вакуумном усилителе. Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — наконечник необходимо заменить;
• заедает или не работает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• неисправен (негерметичен) обратный клапан вакуумного усилителя, что позволяет топливу попадать в полость вакуумного усилителя. Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, ослаблено крепление шланга на штуцере. Замените шланг или затяните крепежный хомут. Узнайте больше о шланге вакуумного усилителя тормозов. Его состояние необходимо систематически контролировать. Особенно в холодное время года. Пока шланг не прогрет, он остается достаточно жестким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если не замечать, например, его расслаивания, то снижается его пропускная способность. Возможно проблема с педалью тормоза.
• Вздулись уплотнительные кольца в рабочих (колесных) цилиндрах. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена рекомендованной производителем тормозной жидкости.

Пара способов проверить работоспособность вакуумного усилителя

Запустить двигатель. В системе создается вакуум. Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. После выключения двигателя подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Уточним проблему. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему тугая, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль немного уходит вниз, то с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько проблем. Вернее, есть несколько причин, по которым педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект также можно назвать:

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «» тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е. Причиной «завоздушивания» могут быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Тормозные цилиндры нуждаются в ремонте или новом.

Удачи в правильной диагностике и своевременном обслуживании тормозной системы автомобиля. Ведь тормоза – это наша безопасность.

Важнейшим органом любого автомобиля является тормозная система. Он должен быть в идеальном состоянии, потому что от него зависит наша жизнь. Одним из основных показателей эффективности этого узла является педаль, которую всегда нужно отличать обычным для стопы состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать, а при малейших изменениях, регулировке или ремонте нужно проводить немедленно. Ниже мы рассмотрим, что нужно делать, когда педаль тормоза становится жесткой, совсем не давит или заедает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самодиагностики и изучим все причины выхода из строя этого механизма.

Причины отказа педали тормоза

Изменения степени усилия нажатия на педаль происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и недостатками только отдельных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, отказ педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Детальный анализ производительности и изменений в тормозной системе позволит выявить истинный источник:

Засорен воздушный фильтр ВУ. Этот элемент не очищается. При попадании внутрь значительного количества посторонних веществ, влияющих на работоспособность, необходимо заменить усилитель на новый аналог.

Механическое повреждение гидроблока ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, ремонту не подлежит, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы. Признаком наличия данного дефекта могут быть посторонние звуки при срабатывании тормозной системы. Неисправность устраняется заменой усилителя.

Наконечник ВУ неисправен. Эта причина также может привести к заеданию педали тормоза в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, замена основного элемента не требуется. Достаточно установить только новый наконечник.

Не работает или заедает обратный клапан — устраняется заменой этого механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что топливо попадает в полость усилителя. В дальнейшем это отключит весь узел. В итоге нужно менять ВУ в сборе с обратным клапаном.

Повреждение или ослабление крепления шланга, соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае необходимо заменить резиновую трубку, а во втором — подтянуть или заменить крепежные хомуты, если они повреждены. Эта причина является наиболее распространенной и требует регулярного контроля и проверки надежности крепления. Состояние шланга необходимо регулярно проверять. Изготовлен из специального полимера, который при охлаждении становится жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. В результате этой проблемы возникают сбои в работе педали тормоза. Чтобы не столкнуться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с определенными тепловыми параметрами.

Вздутие уплотнительных колец в цилиндрах. Если педаль тормоза не нажимается, следует немедленно проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел в узлы или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения сальники и некачественная тормозная жидкость заменяются аналогом, рекомендованным производителем.

Видео — Почему не работает педаль тормоза

Диагностика педали тормоза

Правильное состояние прижима стопы можно рассматривать с разных сторон. Однако ответ может быть только один. В эффективной и полностью функциональной системе сила нажатия всегда остается одинаковой, исключений из этого правила нет. Следует понимать, что нехарактерные звуки также являются признаком неудачи. Они возникают в процессе механического воздействия на рычаг, при этом сила нажатия может быть неизменной. В таких случаях нужно обратиться к специалисту или провести самостоятельный ремонт.

Методы диагностики неисправностей без специального оборудования

Запустите силовой агрегат, это создаст вакуум в тормозной системе. Затем нажмите на педаль. Если он по-прежнему тугой, неисправны усилитель или шланг.

Заглушите двигатель и, не нажимая на тормоз, подождите 4-6 минут. По истечении времени нажмите на педаль. Если рычаг не потерял жесткости, скорее всего неисправен клапан ВУ.

При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль. Эти действия уберут вакуум в тормозной системе. Удерживайте педаль в крайнем положении и запустите двигатель. Если педаль немного уходит вниз, то с ВУ проблем нет. Последний способ позволяет наиболее эффективно проверить работоспособность усилителя.
Диагностировать разгерметизацию очень просто. Признаком этой проблемы является нестабильная работа двигателя, как говорится, он «троит». Причиной этого является попадание воздуха во впускной коллектор. В процессе разгерметизации топливовоздушная смесь резко обедняется. Если педаль не продавливается при работающем автомобиле, в первую очередь проверьте надежность соединений. Признаком этой поломки также является характерное шипение от вакуумного усилителя на работающем двигателе.

Приведенная выше информация поможет в решении проблемы с «затвердеванием» педали тормоза. При обнаружении каких-либо изменений не затягивайте с ремонтом и устраняйте поломку как можно быстрее. Всегда нужно помнить, что от эффективности тормозной системы зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Шипение при нажатии на педаль тормоза – одна из самых частых проблем, возникающих в эксплуатации как автомобилей отечественного, так и иностранного производства.

Дело в том, что большинство водителей чутко реагируют на различные звуки, сопровождающие работу механизмов автомобиля. Исключением не является случай, когда при нажатии на педаль тормоза слышно шипение.

Но паниковать стоит далеко не всегда — особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при ее нажатии никак не влияет на эффективность работы тормозной системы. Для того, чтобы понять природу этого звука, давайте подробнее рассмотрим работу вакуумного усилителя тормозов.

Тормоза являются одним из основных компонентов любого автомобиля. И если при нажатии на педаль тормоза вы слышите шипение, скрип, сама конструкция выходит из строя или, наоборот, слишком жесткая, нужно срочно исправлять ситуацию, не откладывать и не откладывать возможный ремонт в долгий ящик. Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствует скорейшему ее решению, а своевременная коррекция может уберечь вас от непредвиденных ситуаций на дороге.

И так, почему тормоза до сих пор шипят при нажатии на педаль? На самом деле причин этой проблемы не много — всего две:

1. Вышел из строя вакуумный усилитель
2. Пневматическая тормозная система

Об этих проблемах и способах их решения мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Есть категория водителей, которые очень внимательно прислушиваются к каждому малейшему скрипу или звуку, и пытаются услышать в них признаки поломки. Автомобиль – это механическое транспортное средство, в котором имеется достаточное количество узлов и механизмов, способных создавать небольшой допустимый уровень шума. Не стоит особо прислушиваться к этому и сразу ехать в сервисный центр, в котором при большой настойчивости обязательно найдут проблемы и предложат устранить. Педаль тормоза при нажатии в большинстве случаев издает легкое шипение.

Надо сказать, что нужно проверить тормоза на наличие различных шумов в рабочем состоянии автомобиля. При этом окна и двери должны быть закрыты, а все устройства, которые могут издавать дополнительный шум, по возможности быть выключены. Небольшой уровень шума в салоне может возникать из-за конструкции тормозной системы, которая обычно имеет две вакуумные камеры. При нажатии на педаль тормоза в них возникает разное давление, из-за чего возникает легкое шипение. Если она минимальна, и почти незаметна, то проблем при торможении не будет.

Если на холостом ходу при нажатии на педаль слышен громкий, захлебывающийся звук или сильное шипение, и она нажимается туго, то нужно искать проблемы. В первую очередь проверяется вакуумный усилитель. Тугая педаль не является признаком поломки этой детали, особенно в сильный мороз, но вкупе с шипением свидетельствует о необходимости ее проверки.

Тормозная система постоянно используется водителем, поэтому элементы системы находятся под нагрузкой. Какой бы стиль вождения ни проповедовал водитель, со временем необходимо проверить тормоза на исправность. Это обеспечит безопасность всех участников дорожного движения.

Вакуумный усилитель имеет диафрагму, которая со временем, как и любой резиновый материал, начинает лопаться и трескаться. Это не позволяет в полной мере выполнить функциональное назначение – создать необходимое давление. Впускной вакуум тоже может выйти из строя, но чаще это первый вариант.

Диагностировать неисправность вакуумного усилителя тормозов не сложно, это становится заметно — Педаль тормоза тугая при нажатии. Но косвенным признаком неисправности может быть и изменение оборотов холостого хода при нажатии на педаль . Это связано с обеднением топливной смеси, вызванным попаданием в цилиндры двигателя «лишнего» воздуха, который может даже заглохнуть при слишком сильном «подсосе».

Чаще всего это связано с повреждением диафрагмы усилителя тормозов. Причем совсем не обязательно от старости — иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость, и она попадает в корпус усилителя.

Некоторые автовладельцы умудряются разобраться с усилителем тормозов самостоятельно — продаются даже ремкомплекты для отечественных автомобилей. Но, в общем-то, дело это неблагодарное — корпус «пылесоса» неразборный, и не каждый сможет аккуратно и плотно соединить его части.

Кроме того, на работу тормозной системы влияет и регулировка выступа «вакуумной» тяги из корпуса — неправильная настройка может снизить КПД усилителя или вызвать неполное «расслабление» рабочего тормоза цилиндры. Среди автомобилистов распространен такой способ проверки усилителя – завести двигатель, предварительно выжав тормоз. При запуске мотора педаль должна «уходить в пол».

Процесс снятия вакуумного усилителя тормозов

Если неисправен усилитель, то педаль тормоза все равно будет «тугой». В целом шипение, связанное с работой вакуумного усилителя тормозов, — это нормально. Но в том случае, если его громкость без видимых причин увеличилась, готовьтесь к замене вакуумного усилителя до полного его выхода из строя.

Тормозная система автомобиля постоянно подвергается нагрузкам, и при так называемом агрессивном стиле вождения на городских улицах эти нагрузки возрастают непомерно. В общем, такого рода удары случаются постоянно, даже если вы предпочитаете лояльный уровень скорости. Поэтому тормозную систему нужно диагностировать с завидной регулярностью, чтобы обеспечить автолюбителю максимальную степень безопасности. Неисправности в вакуумном усилителе возникают, как правило, из-за выхода из строя диафрагмы, находящейся внутри этого узла. Он может лопнуть или покрыться трещинами, а также естественное старение резины и потеря ее качеств. Что в итоге? Диафрагма перестает создавать вакуум. В некоторых случаях выпускной клапан также может выйти из строя.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя необходимо прибегнуть к следующим манипуляциям:

В целом, при каждом нажатии на педаль тормоза обороты двигателя будут немного снижаться, однако, если разница станет существенной, стоит визуально продиагностировать шланг, соединяющий усилитель с силовым агрегатом. Если он имеет какие-либо дефекты, то коллектор станет негерметичным, соответственно на нормальное смесеобразование рассчитывать не придется и мотор будет работать нестабильно. Решение простое – меняем поврежденный шланг.

Тормозной вакуум — самая частая причина Другое дело, если текстура звука существенно отличается на слух. То есть шипение получается достаточно громким и как бы придушенным.

В то же время при нажатии на педаль тормоза на холодную ощущается чрезмерная жесткость ее хода. А еще — плавучесть оборотов двигателя (иногда может и заглохнуть). В таких случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель как на возможную причину проблем.

Ну тугая педаль, конечно, может быть и от мороза, например, пока не прогреется основная. А вот обороты и довольно сильное шипение — это уже прямые показатели того, что надо смотреть под капот! Как это проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а в случае так называемого спортивного стиля вождения в городе еще и перегружается. Это происходит регулярно, даже при размеренном и неспешном ритме – от этой проблемы никуда не деться. Поэтому данный узел необходимо подвергать регулярным испытаниям, чтобы обеспечить водителю и пассажирам максимальную безопасность вождения. Так и с тормозным вакуумом. Как правило, сбои в его работе возникают из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на него обязанности — нагнетать вакуум. Иногда выходит из строя выпускной клапан. Доступная каждому водителю проверка вакуумных характеристик самостоятельно проводится следующим образом. Заводим двигатель и даем ему некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы он доехал;

1. Глушим двигатель;
2. Нажимаем на тормоз;
3. Первое нажатие ничем не будет отличаться от обычного, стандартного при работающем агрегате.
4. Педаль необходимо максимально выжать: при этом в усилителе выдвигается диафрагма и создается вакуум;

Отпустить педаль, снова нажать. Если с системой что-то не так, то при втором подходе вакуум создать не удастся, и вы тактильно будете наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти изменения свидетельствуют о поломке усилителя тормозов.

Педаль тормоза жесткая ВАЗ 2110. Педаль тормоза стала твердой. Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

Автомобильный сайт » Ваз » Жесткая педаль тормоза ВАЗ 2110. Педаль тормоза стала твердой. Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

Добрый день, уважаемые автомобилисты! Мы продолжим наше исследование наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Элемент управления тормозом, такой как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое должно быть штатным, когда педаль нажимается без заметных изменений, без провалов, рывков, без приложения больших усилий и т. п. Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя и вызывают некоторое беспокойство.

Это когда у тебя тугая педаль тормоза или, наоборот, тормоза слишком мягкие. При таком положении вещей, когда педаль тормоза перестает работать в привычном для нас режиме, беспокойство водителя оправдано. Значит, были какие-то неполадки, а это требуется. Без задержки.

Почему тугая педаль тормоза?

Причин, по которым педаль тормоза вдруг становится тугой, может быть несколько, и они могут быть не обязательно традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, мы рассмотрим основные, наиболее типичные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых педаль тормоза становится мягкой, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо .

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза обусловлено:

• засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заклинило гидроблок в вакуумном усилителе. Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — наконечник необходимо заменить;
• заедает или не работает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• Неисправен (негерметичен) обратный клапан вакуумного усилителя, что позволяет топливу попадать в полость вакуумного усилителя. Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, шланг неплотно прилегает к штуцеру. Меняем шланг, либо подтягиваем хомут крепления. Узнайте больше о шланге вакуумного усилителя тормозов. Его состояние необходимо систематически контролировать. Особенно в холодное время года. Пока шланг не прогреется, он остается достаточно жестким и тормоза работают исправно. Через непродолжительное время работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если не замечать, например, его расслоения, то снижается его пропускная способность. Возможно проблема с педалью тормоза.
• Вздулись уплотнительные кольца в рабочих (колесных) цилиндрах. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверить работоспособность вакуумного усилителя

Запустить двигатель. В системе создается вакуум. Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. После остановки двигателя подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему тугая, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль чуть опущена, то с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько неисправностей. Вернее, есть несколько причин, по которым педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект также можно назвать:

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «» Тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е…. Причиной «завоздушивания» могут быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Требуется ремонт тормозных цилиндров, либо новый.

Желаю Вам успехов в проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Ведь тормоза – это наша безопасность.

Автомобильный тормоз — это самая важная деталь в конструкции всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем вам о правильном состоянии этой детали. Каким он должен быть : плотным, мягким или где-то посередине?

Состояние усилия при торможении меняется. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, нет ли рывков или, тем более, провалов, свидетельствующих о проблемах в системе. Есть и другие варианты, когда следует сразу ехать на проверку тормозов — и наглухо.

Спешим отметить, что, причина, по которой туго работает педаль тормоза, не обязательно входит в число простых неисправностей, сопровождающих такие проблемы. Причем причины могут касаться исключительно того или иного типа тормозной системы.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен забитый воздушный фильтр, который можно легко заменить;

Раздувание клапана в вакуумном усилителе. Решение по замене клапана;

Повреждение диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Замени это;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

В том случае, если топливо проходит в камеру вакуумного усилителя, то, вероятно, неисправна герметичность усилителя, либо, как и раньше, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратного клапана;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может быть ослабление шланга на самом штуцере, например, из-за хомута. Устраните проблему, просто замените шланг или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в морозы они могут треснуть или слететь со струзера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — в холодную и морозную погоду он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри. Тормозная жидкость с трудом проходит по шлангу и тормозное давление становится сложнее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры в них происходит вздутие и разрушение внутренних уплотнительных колец. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала заведите автомобиль и дайте ему немного поработать, чтобы разрядить автомобиль. Нажмите на педаль тормоза – в случае тугого нажатия можно смело сказать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь заглушите двигатель и дайте ему немного отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажать на тормоз, это позволит разгрузить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, заводим автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться, что говорит о том, что работает сам вакуумный усилитель.

Позаботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, приступайте к нему немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчасти на ваз или иномарку … Работает доставка в любой автосервис.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или, наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Первое состояние предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза провалов нет, рывков нет, особых усилий не требуется. Есть также два других неприятных для водителя состояния педалей, которые могут вызывать у водителя беспокойство.

Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или, наоборот, очень мягкая. И то, и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы, как их устранить.

2. Залипание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;

5. Залипание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель с обратным клапаном подлежит замене;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг неплотно закреплен на штуцере. Лечится заменой шланга, либо, если есть возможность, подтягиванием хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно в холодное время года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили расслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Вздулись уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это часто происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, либо в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь сделать это для того, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая – это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, не нажимая на тормоз.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажать на педаль. Если все равно туго — скорее всего неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При выключенном двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педали, необходимо запустить двигатель, если педаль начала немного проваливаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует о нескольких поломках в тормозной системе одновременно. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, множество. Иногда это явление также называют отказом педали тормоза.

Автомобиль с неисправными тормозами — опасное оружие, способное привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут привести транспортное средство в состояние неуправляемости. При этом только столкновение, произошедшее с каким-либо другим автомобилем, ближайшей конструкцией или столбами, может остановить автомобиль, для которого все не удалось. В такой ситуации не исключено даже падение в кювет. Хотя, если водитель опытный и он внимательно относится к каждой неисправности, то такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он сразу заметит и примет все необходимые меры, чтобы избежать самой неприятной аварии со смертельным исходом.

Безупречная эффективность торможения очень важна для вождения.

Если не обратить внимание на столь существенный недостаток тормозной системы, автовладельцу вскоре могут грозить безрадостные перспективы — можно либо самому стать жертвой ДТП, либо оказаться виновником. И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и четко реагировать на любое отклонение, так как исправное устройство обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, то есть стала сильно проваливаться, — следует немедленно проверить всю тормозную систему машины. Скорее всего, вам потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.

Главное вовремя обратиться в сервисный центр

Важно помнить, что все неисправности такого рода чреваты своими последствиями. Неисправные тормоза могут выйти из строя во время движения, наверное, это может случиться на оживленном проспекте, остановить такой автомобиль даже на средней скорости может только столкновение с каким-то другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможен значительный износ манжет и резиновых прокладок;
• в тормозной бачок добавлена ​​не та жидкость;
• есть неисправности с колодками или дисками;
В работе вакуумного насоса прослежено
• дефектов;
• педали тяги могут заржаветь.

На проблемы с тормозной системой явно указывает наличие вибрации, шипение и постукивание по педали при ее нажатии.

Решение проблемы с мягкой педалью

Итак, самая распространенная проблема — это плохая, некачественная жидкость, так как она может не подходить для определенной модели автомобиля, шланги могут постепенно ржаветь. Резиновые элементы не способны выдержать такую ​​жидкость, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в тягах. Выход один — их полная замена. Определить такую ​​неисправность можно по удержанию педали тормоза, если она держится внизу и ее приходится «поднимать» подручными средствами – однозначно проблема в тягах.

Неправильный зазор между педалью и цилиндром определяется также при нажатии на педаль. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прикладываемое усилие приходится удваивать — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, имеющееся давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль. Придется отрегулировать и прокачать тормоза.

Воздушные пробки также создают проблемы из-за износа шланга и поломки вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не раздвигаются и поэтому не могут прижиматься к диску. Следует проверить колодки на степень готовности.

Тугая педаль тормоза – что делать?

Причин жесткости педали тормоза может быть несколько. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут встречаться только у некоторых моделей тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может появиться по следующим причинам:

• засор воздушного фильтра. Неисправность исчезает после замены фильтра;
• заедание клапана. Исправить все можно заменой усилителя;
• повреждение диафрагмы. Твердая педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• неисправность наконечника в вакуумном усилителе. Наконечник нужно будет заменить;
• некачественное функционирование обратного клапана, придется менять клапан;
• течь, которая вызывает течь топлива;
• дефект шланга от усилителя к коллектору. Лучше заменить шланг. Состояние шланга необходимо регулярно проверять. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, что в дальнейшем может привести к расслаиванию. Они снижают пропускную способность и вызывают проблемы с тормозами.
• ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится затягиванием хомута крепления.

Тугая педаль тормоза может быть вызвана вздутием уплотнительных колец в цилиндрах. Такой дефект возникает после того, как горюче-смазочные материалы начинают просачиваться на поверхность. В этом случае придется ремонтировать тормозные цилиндры и .

Не меньше беспокойства вызывает неисправность вакуумного усилителя. Его следует регулярно проверять, для этого перед запуском силового агрегата нажмите на педаль, если педаль тормоза сильно нажата – неисправность в усилителе или шланге.

Для более точного определения места с неисправностью снова нажмите на педаль через 5 минут после выключения двигателя. Если педаль тормоза становится тугой во второй раз, неисправен усилительный клапан.

Заключение

Многие проблемы, которые доставляет автовладельцу тугая или мягкая педаль тормоза, можно решить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и умений, при неуверенности в собственных силах лучше отправить автомобиль на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза все же отказали, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся дальновидность и исправность автомобиля, тормозная система может выйти из строя во время движения, выйти из этой ситуации можно торможением двигателем. После полной остановки нужно вызывать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

В этой статье пойдет речь о том, что делать, когда педаль тормоза становится слишком мягкой или, наоборот, слишком тугой. Когда педаль тормоза перестает нормально работать, становится тверже или мягче, то беспокойство водителя вполне оправдано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И нельзя откладывать.

Если педаль тормоза вдруг тугая, причин тому несколько, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Гораздо дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Поскольку тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

Педаль тормоза приходится нажимать с повышенным усилием по нескольким причинам:

засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр; · В вакуумном усилителе заклинил гидроблок, выход один — замена вакуумного усилителя;
возможно в вакуумном усилителе разрушена диафрагма, тогда усилитель нужно менять;
неисправности насадки вакуумного усилителя — нужно менять насадку;
не работает или заедает обратный клапан в вакуумном усилителе, значит топливо попадает в полость вакуумного усилителя. В этом случае необходимо менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг ослаб в штуцере.

Вам нужно будет заменить шланг или затянуть хомут. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то за его состоянием нужно постоянно следить. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока он не прогреется. Тормоза работают нормально. Шланг после короткого времени работы двигателя нагреется, станет более эластичным. Если заметного расслоения шланга не будет, то его пропускная способность уменьшится.

Возможны проблемы с педалью тормоза;

Уплотнительные кольца в колесных (рабочих) цилиндрах могут вздуваться. Это может произойти при попадании в них горюче-смазочных материалов или при использовании некачественной тормозной жидкости. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры следует заменять только на рекомендованные заводом-изготовителем.

Методы проверки вакуумного усилителя

Существует несколько способов проверки вакуумного усилителя. Сначала нужно запустить двигатель. В системе будет создан вакуум. Затем они нажимают на тормоза. Если педаль тормоза тугая, значит неисправность шланга или усилителя. Выключите двигатель и подождите 5 минут, но не нажимайте на тормоз.

Чтобы конкретизировать неисправность, нужно нажать на педаль. Если он продолжает оставаться жестким, то в большинстве случаев проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключен. Чтобы убрать вакуум в тормозной системе, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем двигатель запускается, но педаль тормоза не отпускается. Если педаль уходит вниз, то с усилителем проблем нет.

Вторая проблема — мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, несколько. Мягкие тормоза означают, что педаль тормоза не работает.

Причины мягких тормозов

Тормозная система «воздушная». Нужно будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему. Причиной попадания воздуха может быть разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
возможны неисправности в главном тормозном цилиндре;
последний вариант — проблемы с рабочим цилиндром. Такие проблемы могут быть связаны с закипанием тормозной жидкости или заклиниванием поршня. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

Педаль тормоза не нажата. Тугая или мягкая педаль тормоза, что лучше и как решить проблему? Туго нажатая педаль тормоза ВАЗ 2110

В сегодняшней статье хочу рассказать о педали torkefather , а именно какая она должна быть в идеале, тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?

В целом педаль тормоза Может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое — которое предусмотрено производителем при нажатии на педаль тормоза Провалов, рывков нет, особых усилий прилагать не надо. Есть еще две неприятные для водительского пропуска неприятности, способные вызвать беспокойство у водителя.

Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или наоборот, сильно мягкая. И то и другое явление одинаково недопустимо и свидетельствует о неисправности и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугие педальные тормоза Может стать по нескольким причинам, и не обязательно они могут быть связаны с традиционными «болячками», которые свойственны всем моделям тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать советы по их устранению.

2. Опаливание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Его следует заменить наконечником;

5. Поющий или обратный клапан в вакуумном усилителе. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо поступает в камеру вакуумного усилителя. Необходимо заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослабление штуцера крепления шланга. Лечится заменой шланга, или если есть возможность — притяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это касается холодного времени года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили пучков — уменьшится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Заметались уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, не редко возникает в результате попадания на поверхность ГСМ, либо в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь для того, чтобы в системе разряжалась система. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимая на тормоза.

Необходимо указать неисправность, для этого нажать на педаль. Если он по-прежнему жесткий — скорее всего, неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При неработающем двигателе нужно несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы убрать разряд в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, нужно завести двигатель, если педаль начинает плавно опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормозов, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, множество. Иногда такое явление еще называют отказом педали тормоза.

Без тормозов, как известно, ни в жизни, ни на машине далеко не уедешь, ведь, кроме разгона, надо еще вовремя остановиться, не допустить наезда на препятствие и т. д.

Считай, как устроена тормозная система ваз 2110, какие неисправности встречаются чаще всего, а какие дорабатываются с целью улучшения тормозного устройства.

Схема гидравлической магистрали тормозов

Устройство

На машине установлены и, в основном, гидравлические тормоза надежно работают. Они двухконтурные, имеют диагональное распределение. То есть, если одна часть вдруг вышла из строя, то торможение возможно по другому контуру. В целях безопасности тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур — правое переднее и левое заднее колеса, другой — тоже по диагонали.

Такое устройство позволяет притормозить (без вождения и прочих заморочек) затормозить даже в случае неисправности, если пропали тормоза в одном из контуров.

Рассмотрим тормозную систему. Гидравлический двигатель включает в себя вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Устройство суппорта тормозного изложено в этой статье:

Кроме того, гидропривод снабжен разделенными двумя контурами трубопроводами, шлангами и тормозными механизмами, обеспечивающими торможение переднего и заднего механизмов.

Усилитель гидравлической педали, расположенный в кабине (средний). Вот основные компоненты гидравлической линии:

1. Вакуумный усилитель. Он устроен таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра, и тем самым вызывает торможение;

   Вакуумный усилитель тормозов

2. Привод регулятора давления. Именно через него к задним механизмам поступает рабочая тормозная жидкость;

   Привод привода регулятора давления

3. Сам регулятор давления. Уже по названию понятно, что это устройство отвечает за силу давления, ее уменьшение или усиление. Делает это в зависимости от того, насколько загружена задняя ось автомобиля;

   Регулятор давления

4. Главный цилиндр с поршнями, оборудованный бачком. Горловина бака оборудована датчиком аварийного уровня;

   Главный тормозной цилиндр

5. Тормозной механизм переднего колеса. Его основные детали — диск, колодки и колесные цилиндры. В механизме также предусмотрено сигнальное устройство для предотвращения полного износа и выхода из строя футеровки;

   Тормозной механизм переднего колеса

6. Тормозной механизм заднего колеса. В отличие от передних, дисковые тормозные механизмы, задние — барабанные. Таково заводское оборудование. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественного торможения, и меняют их на дисковые.

Тормоза требуют внимания. Не дожидаясь контрольной лампочки, сигнализирующей о критическом уровне ДВД или износе накладки, и уж тем более, не доводя до тормозов вообще, необходимо проводить профилактические проверки.

Особое внимание — всем соединениям и шлангам, так как «заправочная» тормозная жидкость не позволит затормозить, а значит, до трагедии недалеко.

Аварийные сигналы

Обратите внимание, что следующие симптомы довольно небезопасны:

1. Если тормоза пропали совсем, то однозначно — дальше ехать нельзя, даже до сотни! Если самостоятельный ремонт невозможен или просто невозможен, нужно вызывать эвакуатор;
2. При торможении сильная вибрация, особенно чувствуется в рулевой колонке. Нажимаешь на педаль, и просто тяжело держать руль в руках. Причин вибрации может быть несколько:
   Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что стоят невентилируемые диски. Их устройство таково, что они не любят, когда торможение происходит под дождем, а то и прямо в луже. Тут никакой ремонт не поможет — нужно заменить диски на вентилируемые;
   Вибрация также возможна при неисправности задних барабанов. Если на рабочей поверхности вы обнаружите темные пятна на рабочей поверхности, это свидетельствует о неравномерном износе. При этом вибрация обычно очень сильная. Такие барабаны нуждаются в срочном ремонте, а возможно — и замене дисковых тормозных механизмов;
   Проверьте передние тормозные диски на предмет деформации. При этом также наблюдается вибрация.
3. Педаль тормоза слишком тугая. Причин тоже может быть несколько по любому:
   Зум воздушного фильтра вакуумного усилителя может повлиять на то, что педаль стала тугая;
   Проверить сам вакуумный усилитель. Возможные его неисправности – разрушение диафрагмы, наконечника, обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем. Во всех этих случаях может наблюдаться синдром тугой педали, и устранить любую неисправность из указанных;
   Педаль также может стать более тугой по мере износа накладок, проверьте и их.
4. Корабли при нажатии на тормоз. Если бьет в момент нажатия на педаль — нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а потом решать, что ему требуется — ремонт или замена. А вот если бьет, когда отпускаем тормоз, это явление из разряда заурядных. Если, конечно, бьет не слишком явно.

Поможет при самостоятельной замене задних тормозных колодок. Этот материал:

Доработка

Многие, считая, что тормоза плохие, и они им не помогут, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать в себя замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть более мягким и шагать позже, чем передних, чтобы предотвратить движение.

Еще одна возможная идея для тюнинга — замена еще и вакуумного усилителя. Вместо штатных комплектов от Лады Приоры. Обычно это помогает в первую очередь тем, что вибрации не чувствуется, а педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте — после каждого вмешательства в работу тормозов требуется их прокачка.

Подробнее о замене вакуумного усилителя тормозов вы можете прочитать в этом материале:

Добрый день, уважаемые автолюбители! Мы продолжим исследование наиболее типичных неисправностей тормозной системы. Такой орган управления тормозом, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое должно быть штатным, при нажатии на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т. д. Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя и вызывают определенное беспокойство.

Речь идет о том, когда у вас тугая педаль тормоза или наоборот слишком мягкая тормозная система. При таком положении, когда педаль тормоза перестает работать в штатном, привычном режиме, беспокойство водителя оправдано. Значит, были какие-то неисправности, а нужные. Не задерживай.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причины в том, что педаль тормоза стала тугой внезапно, может несколько, и не обязательно традиционно и характерно для всех типов и моделей тормозов. Однако рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых «виной» становится мягкая педаль тормозов: либо вакуумный усилитель, либо.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза обусловлено:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• гидроблок угоняет в вакуумный усилитель. Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — нужен наконечник;
• значит или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена клапана;
• Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя (протечка), что позволяет вакуумному усилителю попасть в полость. Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослабить крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, либо подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. Необходимо систематически контролировать состояние. Особенно в холодное время года. Пока шланг не нагревается, он остается достаточно жестким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если вы не заметили, например, его связки, то его пропускная способность снижается. Возможно проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах рассыпаны уплотнительные кольца. Это может происходить из-за попадания в них горюче-смазочных материалов или использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверить работоспособность вакуумного усилителя

Запустить двигатель. Система создает разряд. Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Загрузив двигатель, подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остается тугой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить разряд в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустить двигатель. Если педаль чуть проваливается вниз, значит с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько неисправностей. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект еще можно назвать:.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «» Тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е. . Причиной «судорог» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или булькания тормозной жидкости. Ремонт тормозных цилиндров, или новые.

Успехов Вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как — никак, а тормоза — наша с вами безопасность.

Авто с неисправными тормозами — опасное оружие, способное привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут привести транспортное средство в состояние неуправляемости. При этом остановить машину, отказавшуюся от всего, может только столкновение, произошедшее с каким-либо другим автомобилем, ближайшей конструкцией или столбами. В такой ситуации нельзя исключать даже падения в кювет. Хотя если водитель опытный и внимательно относится к каждой неисправности, то такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он заметит сразу и примет все необходимые меры, чтобы избежать неприятного фокуса.

Безупречная работа тормозов очень важна в путешествии

Если не обращать внимания на столь существенный недостаток тормозной системы, то вскоре автовладельца будут ждать безвозмездные перспективы — вы можете либо стать жертвой ДТП, или его виновник. И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и при любом ее отклонении четко реагировать, так как исправный прибор обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, т.е. стала сильно проваливаться, — необходимо безотлагательно проверить всю тормозную систему машины. Скорее всего, потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.

Главное вовремя обратиться в сервисный центр.

Важно помнить, что все неисправности подобного рода чреваты последствиями. Тормоза с дефектом могут отказать во время движения, вполне вероятно, что это может произойти на оживленном проспекте, остановить такой автомобиль даже на средней скорости можно только столкнувшись с каким-то другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление может иметь значительный износ манжет и прокладок из резины;
• в тормозной бачок залита неподходящая жидкость;
• были неисправности с колодками или дисками;
В вакуумном насосе прослежено
• дефектов;
• на педалях тяги возможно проявление ржавчины.

О проблемах с тормозной системой однозначно говорит наличие вибрации, шипения и постукивания в педали во время ее зажима.

Решаем проблему мягких педалей

Итак, самая распространенная проблема это плохая некачественная жидкость, из-за того, что она может не подходить к определенной модели автомобиля, шланги могут возникать постепенно. Резиновые элементы не способны выдержать такую ​​жидкость, они пересыхают, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в тяге. Выход тут один — полная замена. Определить такую ​​неисправность можно зажав педаль тормоза, если она останется внизу и ее придется «поднимать» прогрессивными средствами — проблема в тяге однозначно.

Неправильный зазор, который находится между педалью и цилиндром, также определяется прижимом педали. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в итоге прикладываемое усилие приходится удваивать — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, настоящее давление не позволяет нормально проигнорировать и поднять педаль. Приходится регулировать и прокачивать тормоза.

Анекдоты про авиаперевозки тоже доставляют немало опасений, которые появляются из-за износа шлангов, они влекут за собой поломки вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не смещаются, ввиду чего их невозможно прижать к диску. Следует проверить колодки на степень существующей.

Тугая педаль тормоза — что делать?

Причины педали тормоза стали солидными, их может быть несколько. Стоит отметить, что существуют традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут возникать только у некоторых моделей тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может появиться ввиду таких причин:

• образовались воразы в воздушном фильтре. Неисправность исчезает после замены фильтра;
• стреляющий клапан. Исправить все можно заменой усилителя;
• повреждение диафрагмы. Педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• Неисправность связи в вакуумном усилителе. Необходимо будет заменить наконечник;
• некачественное функционирование обратного клапана, клапан необходимо заменить;
• нарушения герметичности, вызывающие течь топлива;
• дефект шланга идущего от усилителя к коллектору. Лучше заменить шланг. Следует регулярно проверять состояние шланга. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, из-за чего могут появляться расслоения. Они уменьшают пропускную способность и вызывают сбои с тормозами.
• ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится оттягиванием хомута крепления.

Тугая педаль тормоза может быть следствием объемных уплотнительных колец, расположенных в цилиндрах. Такой дефект возникает после того, как горюче-смазочные материалы начинают шелушиться на поверхности. В этом случае тормозные цилиндры приходится ремонтировать и.

Не меньше беспокойства доставляет неправильная работа вакуумного усилителя. Проверять его необходимо регулярно, для этого перед запуском силового агрегата следует нажать на педаль, если педаль тормоза туго нажата — неисправность в усилителе или шланге.

Чтобы безошибочно распознать место с неисправностью, необходимо через 5 минут после выключения двигателя снова удерживать педаль. Если педаль тормоза стала тугой второй раз — неисправен клапан усилителя.

Вывод

Многие проблемы, доставляющие автовладельцу тугую или мягкую педаль тормоза, можно попытаться устранить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и умений, если есть неуверенность в своих силах, то лучше отправить автомобиль на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза все-таки подвели, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся дальновидность и исправность автомобиля, тормозная система может подвести во время движения, выход из такой ситуации возможен, двигатель заторможен . После полной остановки нужно вызывать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Бесперебойное функционирование тормозной системы автомобиля (ТС) является залогом водителя и окружающих его людей в дороге. Любое нештатное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Ремонт транспортного средства желательно в автосервисе, так как только опытные «профи» могут с точностью сказать, что с ней произошло на самом деле. Ведь причины одной и той же проблемы у разных автомобилей абсолютно разные.

Примером может служить ситуация, когда педаль тормоза стала твердой настолько, что приходится прилагать лишние усилия, чтобы сдвинуть ее с места и осуществить торможение.

Такая неисправность не менее опасна, чем ослабление педали, в результате чего она выходит из строя. Ведь и то, и другое делает машину практически неуправляемой в экстремальных условиях на трассе. ТК является сложным устройством, и его неудовлетворительная работа может быть вызвана разными причинами, наиболее распространенные из них приведены ниже:

• неисправности вакуумного усилителя;
• колец вздутие;
• повреждение педали.

Неисправности «Вакуумник».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или просто «Вакуумник», создает в автомобиле давление, необходимое для их правильной работы.

Если усилитель работает плохо, педаль просто не сосет. Так как вакуумный усилитель является достаточно сложной деталью, состоящей из множества компонентов, неисправность любого из них может привести к такой ситуации. А так как поломка усилителя, как правило, требует его замены, правильная диагностика поможет автовладельцу сэкономить не только время, но и средства.

Если забился фильтрующий элемент Вакуумника, достаточно заменить только его, чтобы усилитель начал нормально функционировать. Это касается и поврежденной диафрагмы вакуумного усилителя, и проблем с наконечником или обратным клапаном. Достаточно заменить один поврежденный компонент, и ТК снова будет действовать как новый. Важно точно диагностировать, что именно следует изменить.

Иногда серьезной замены не требуется. Например, в ситуации, когда было изображено транспортное средство. Герметичность может быть нарушена в двух случаях: либо поврежден шланг между «вакуумом» и впускным коллектором, либо ослаб хомут. И если в первом случае замена шланга все же нужна, то во втором хомуты достаточно затянуты. Это можно сделать в автосервисе, но автовладелец вполне способен справиться с такой проблемой самостоятельно.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью приводит к неработоспособности ВУТ. С наибольшей вероятностью это происходит в ситуации, когда ТС долгое время не обращает внимания. В результате сильно поврежденный клапан переходит в такое положение, при котором выводится весь «Вакуум». Примером может служить поломка, когда в усилителе коротит вентиль, и последний приходится менять полностью. Это один из самых дорогих видов ремонта автомобиля.

Продувные кольца в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется во время работы. Если это продукт хорошо зарекомендовавшей себя фирмы, то ТК редко выходит из строя или выходит из строя. А вот при некачественной жидкости один или несколько цилиндров могут плохо функционировать из-за того, что будут заглубляться уплотнительные кольца. То же самое происходит, когда ГСМ делает кольцо.

Раньше, особенно в эпоху советского автомобилестроения, автовладельцу рано или поздно приходилось перебирать рабочие цилиндры. Такое занятие было долгим и обременительным даже для профессионалов. Но сейчас вряд ли кто-то будет это делать при неисправности ТК. С точки зрения экономии времени менять их намного проще, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать лишних финансовых затрат, если с самого начала использовать качественную, пусть и дорогую жидкость, так как стоимость ремонта всегда выше.

Повреждение педали.

Иногда причиной повреждения ТК является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают разные, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Иногда педали тормоза ломаются или отделяются рычагами. Безошибочный признак такого повреждения – характерный звук при нажатой педали. Иногда поломка педали вызвана очень простой причиной – попадание под нее инородного тела или погнутого коврика.

Методы самодиагностики.

Определить разгерметизацию автомобиля можно сразу, если двигатель работает нестабильно — «троит». Это вызвано попаданием воздуха внутрь впускного коллектора. Топливно-воздушная смесь, попадая в цилиндр, при этой неисправности резко отходит. Признаком неисправности вакуумного усилителя также служит шипящий звук. Для уточнения поломки следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если скованность педали не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

При работающем вакуумном усилителе «прокачивается» без запуска мотора педаль при запуске двигателя уходит вниз.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим стажем, поэтому определить причину тугости педали было очень сложно. Я даже не мог сообразить, как снять тот или иной элемент для диагностики конкретного проблем.В итоге свою аудио А6 я отогнал на СТО.Работающие там мастера определили характер поломки даже без снятия агрегатов.Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте.»

Иван:

«Когда на моей ВАЗ 2114 сломался усилитель, я убедился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель заглушается. Наличие разряда при запуске двигателя двигатель указывает на неисправность «Вакуума».

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры очень трудно диагностировать. Только те автосервисы, где есть манометры, могут обеспечить наилучшую диагностику автомобиля.

Видео.

Жесткая педаль тормоза ВАЗ 2110. Педаль тормоза не нажата

Автомобиль с неисправными тормозами — самое опасное оружие, которое может привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут привести транспортное средство в состояние неуправляемости. В то же время только столкновение, произошедшее с любым другим автомобилем, ближайшим зданием или столбами, может остановить автомобиль, который провалился на всем протяжении. В такой ситуации не исключено даже падение в кювет. Хотя, если водитель опытный и он внимательно относится к каждой неисправности, то такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он сразу заметит и примет все необходимые меры, чтобы избежать самого неприятного фатального события.

Безупречная работа тормозов очень важна в путешествии.

Если не обратить внимание на столь существенный недостаток тормозной системы, автовладельца вскоре могут ожидать безрадостные перспективы – можно либо самому стать жертвой ДТП, либо оказаться его виновником. И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автомобилист должен чувствовать состояние педали тормоза и четко реагировать на любое отклонение, так как исправное устройство обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, т. е. начала значительно проваливаться, следует немедленно проверить всю тормозную систему машины. Скорее всего потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.

Главное вовремя обратиться в сервисный центр

Важно помнить, что все неисправности такого рода чреваты последствиями. Тормоза с дефектом могут отказать во время движения, вероятно это может произойти на оживленном проспекте, остановить такой автомобиль даже на средней скорости может только столкновение с каким-то другим транспортным средством или зданием. Если педаль тормоза нажимается легко, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможен значительный износ манжет и резиновых прокладок;
• в тормозной бачок залита не та жидкость;
• были неисправности с колодками или дисками;
• имеются дефекты в работе вакуумного насоса;
На педалях тяги может появиться ржавчина
• .

О проблемах с тормозной системой явно свидетельствует наличие вибрации, шипения и постукивания в педали при ее зажатии.

Решаем проблему с мягкой педалью

Итак, самая распространенная проблема — плохая некачественная жидкость, из-за того, что она может не подходить для определенной модели автомобиля, постепенно может появиться коррозия шлангов. Резиновые элементы не способны выдержать такую ​​жидкость, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в тягах. Выход один — их полная замена. Определить такую ​​неисправность можно по удержанию педали тормоза, если она остается внизу и приходится ее «поднимать» подручными средствами – однозначно проблема в тяге.

Неправильный зазор, который находится между педалью и цилиндром, также определяется зажатием педали. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прикладываемое усилие приходится удваивать — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, имеющееся давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль. Нужно отрегулировать и прокачать тормоза.

Воздушные пробки также создают неудобства из-за износа шлангов, что приводит к повреждению вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не раздвигаются, а значит, не могут быть прижаты к диску. Накладки следует проверить на степень наличия.

Жесткая педаль тормоза — что делать?

Существует несколько причин, по которым педаль тормоза стала жесткой. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут встречаться только у некоторых моделей тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может появиться по следующим причинам:

• засор воздушного фильтра. Неисправность исчезает после замены фильтра;
• заедание клапана. Исправить все можно заменой усилителя;
• повреждение диафрагмы. Жесткая педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• Неисправность наконечника в вакуумном усилителе. Наконечник нужно будет заменить;
• плохая работа обратного клапана, придется менять клапан;
• течь, которая вызывает течь топлива;
• дефект шланга идущего от усилителя к коллектору. Лучше всего заменить шланг. Регулярно проверяйте состояние шланга. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, что в дальнейшем может привести к расслаиванию. Они снижают пропускную способность и вызывают проблемы с тормозами.
• ослабление резинового шланга на штуцере. Лечится затягиванием хомута крепления.

Жесткая педаль тормоза может быть результатом вздутия уплотнительных колец, расположенных в цилиндрах. Такой дефект возникает после того, как горюче-смазочные материалы начинают просачиваться на поверхность. В этом случае придется ремонтировать тормозные цилиндры и .

Не менее беспокоит неисправный вакуумный усилитель. Его следует регулярно проверять, для этого перед запуском силового агрегата нажмите на педаль, если педаль тормоза сильно нажата, неисправность в усилителе или шланге.

Для того, чтобы более точно распознать место с неисправностью, повторно нажмите на педаль через 5 минут после выключения двигателя. Если педаль тормоза становится тугой во второй раз, неисправен усилительный клапан.

Заключение

Многие проблемы, которые доставляет автовладельцу жесткая или мягкая педаль тормоза, можно попытаться устранить своими силами. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и умений, при неуверенности в собственных силах лучше отправить автомобиль на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза все-таки отказали, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся дальновидность и исправность автомобиля, тормозная система может выйти из строя во время движения, выйти из этой ситуации можно торможением двигателем. После полной остановки необходимо вызвать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого автомобиля. Если вдруг педаль тормоза становится жесткой или слишком мягкой, то это уже повод задуматься о необходимости тщательного осмотра.

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего свидетельствуют те ее внешние элементы, с которыми водитель взаимодействует во время движения. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хороший контроль над автомобилем. В общем, педаль тормоза бывает жесткая, мягкая или средняя. Для каждого есть несколько причин.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда такова по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться в особенностях конкретной модели. Иногда бывают ситуации, когда тугая педаль тормоза – это банальная особенность определенного производителя. Такой же большой ход педали тормоза характерен и для некоторых его видов. Когда педаль тормоза не возвращается, это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть нажимается достаточно туго, то тут два варианта — либо посетить автосервис, либо попытаться решить проблему своими руками, что является немалым риском. В общем, тут нужно немедленное решение, так как езда с ним очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

Все вышеперечисленное, в первую очередь, свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем возникают разнообразные неприятные ситуации. Например, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо справляется со своей задачей вакуумный усилитель.

Провести такую ​​диагностику можно несколькими способами:

• Первый способ — завести двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема в шланге или усилителе. Затем следует остановить мотор, дать ему постоять несколько минут, после чего снова проверить работу системы и проследить этот процесс от «А» до «Я». Если после такой процедуры тормозной системе явно не хватает «легкости» при срабатывании, то, скорее всего, виноват клапан усилителя;
• Второй способ — нажать на холостом ходу двигатель, чтобы снять давление и полностью разгрузить тормозную систему. Затем нужно включить двигатель, не отпуская педаль. Когда усилитель в полном рабочем состоянии, то все нормально. В противном случае следует проверить работоспособность его частей.

Почему педаль мягкая

При определенных неисправностях может быть неисправна и крестовина педали тормоза. Такая неприятность может идти «в комплекте» вместе с другими сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является непосредственной причиной значительного ухудшения управляемости автомобиля.

Мягкая педаль тормоза может быть простой особенностью модели. Причиной неисправностей может быть попадание воздуха в соответствующую систему. Все исправляется прокачкой самого тормоза для защиты от возможных проблем.

В свою очередь воздух может попасть в систему разными путями, и если с ним проблемы, то скорее всего виноват именно он. Трубопровод вполне может потерять герметичность или даже лопнуть в этом случае. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, тоже возникают соответствующие проблемы. Сопутствующей неисправностью часто является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Также было бы неплохо провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить, нет ли скрытых проблем, если таковые имеются.

Видео «Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозов»

В записи показано, как заменить вакуумный усилитель на автомобиле ВАЗ-2109.

Важнейшим органом любого автомобиля является тормозная система. Он должен быть в идеальном состоянии, потому что от него зависит наша жизнь. Одним из основных показателей эффективности этого узла является педаль, которую всегда нужно отличать обычным для стопы состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать, а при малейших изменениях, регулировке или ремонте нужно проводить немедленно. Ниже мы рассмотрим, что нужно делать, когда педаль тормоза становится жесткой, совсем не давит или заедает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самодиагностики и изучим все причины выхода из строя этого механизма.

Причины отказа педали тормоза

Изменения степени усилия нажатия на педаль происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и недостатками только отдельных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, отказ педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Детальный анализ производительности и изменений в тормозной системе позволит выявить истинный источник:

засорение воздушного фильтра ВУ. Этот элемент не очищается. При попадании внутрь значительного количества посторонних веществ, влияющих на работоспособность, необходимо заменить усилитель на новый аналог.

Механическое повреждение гидроблока ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, ремонту не подлежит, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы. Признаком наличия данного дефекта могут быть посторонние звуки при срабатывании тормозной системы. Неисправность устраняется заменой усилителя.

Наконечник ВУ неисправен. Эта причина также может привести к заеданию педали тормоза в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, замена основного элемента не требуется. Достаточно установить только новый наконечник.

Не работает или заедает обратный клапан — устраняется заменой этого механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что топливо попадает в полость усилителя. В дальнейшем это отключит весь узел. В итоге нужно менять ВУ в сборе с обратным клапаном.

Повреждение или ослабление крепления шланга, соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае необходимо заменить резиновую трубку, а во втором — подтянуть или заменить крепежные хомуты, если они повреждены. Эта причина является наиболее распространенной и требует регулярного контроля и проверки надежности крепления. Состояние шланга необходимо регулярно проверять. Изготовлен из специального полимера, который при охлаждении становится жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. В результате этой проблемы возникают сбои в работе педали тормоза. Чтобы не столкнуться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с определенными тепловыми параметрами.

Вздутие уплотнительных колец в цилиндрах. Если педаль тормоза не нажимается, следует немедленно проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел в узлы или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения сальники и некачественная тормозная жидкость заменяются аналогом, рекомендованным производителем.

Видео — Почему не работает педаль тормоза

Диагностика педали тормоза

Правильное состояние прижима стопы можно рассматривать с разных сторон. Однако ответ может быть только один. В эффективной и полностью функциональной системе сила нажатия всегда остается одинаковой, исключений из этого правила нет. Следует понимать, что нехарактерные звуки также являются признаком неудачи. Они возникают в процессе механического воздействия на рычаг, при этом сила нажатия может быть неизменной. В таких случаях нужно обратиться к специалисту или провести самостоятельный ремонт.

Методы диагностики неисправностей без специального оборудования

Запустить силовой агрегат, это создаст вакуум в тормозной системе. Затем нажмите на педаль. Если он по-прежнему тугой, неисправны усилитель или шланг.

Заглушите двигатель и, не нажимая на тормоз, подождите 4-6 минут. По истечении времени нажмите на педаль. Если рычаг не потерял жесткости, скорее всего неисправен клапан ВУ.

При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль. Эти действия уберут вакуум в тормозной системе. Удерживайте педаль в крайнем положении и запустите двигатель. Если педаль немного уходит вниз, то с ВУ проблем нет. Последний способ позволяет наиболее эффективно проверить работоспособность усилителя.
Диагностировать разгерметизацию очень просто. Признаком этой проблемы является нестабильная работа двигателя, как говорится, он «троит». Причиной этого является попадание воздуха во впускной коллектор. В процессе разгерметизации топливовоздушная смесь резко обедняется. Если педаль не продавливается при работающем автомобиле, в первую очередь проверьте надежность соединений. Признаком этой поломки также является характерное шипение от вакуумного усилителя на работающем двигателе.

Приведенная выше информация поможет в решении проблемы с «затвердеванием» педали тормоза. При обнаружении каких-либо изменений не затягивайте с ремонтом и устраняйте поломку как можно быстрее. Всегда нужно помнить, что от эффективности тормозной системы зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Сегодня будем разбираться в причине того, что педаль тормоза стала жесткой или, наоборот, очень мягкой. . Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, при нажатии на нее не возникает ни провалов, ни вибраций, и не нужно прилагать больших усилий к педали для срабатывания тормозной системы.

Однако бывают случаи, когда ее щелканье вызывает беспокойство. Либо, либо наоборот становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта неприемлемы и свидетельствуют о технических проблемах с тормозной системой.

Перед ремонтом нужно понять, что именно нужно отремонтировать или заменить. Ниже мы разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Вакуумный усилитель отвечает за создание необходимого давления в тормозной системе, соответственно при его неправильной работе водитель просто не сможет нажать на педаль:

• Засорился воздушный фильтр вакуумный усилитель. Решение — заменить фильтрующий элемент;
• Блок клапана заклинил в «вакуумной коробке». Придется собирать;
• Повреждение диафрагмы усилителя, тут тоже ничего не поделаешь, придется менять;
• Неисправность наконечника. Опять замена;
• обратный клапан не работает должным образом . Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумный бачок», ослабления хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем — подтягиванием хомутов;
• Вздутие уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Происходит это из-за использования некачественной тормозной жидкости, либо попадания ГСМ на кольца. Сейчас вряд ли кто обременяет себя переборкой рабочих цилиндров, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

(banner_content)

Часто признаком разгерметизации является нестабильная работа двигателя (троение). Происходит это из-за попадания воздуха во впускной коллектор. Это резко обедняет поступающую в цилиндры топливовоздушную смесь. Если педаль не нажимается при работающем автомобиле, в первую очередь следует проверить соединения .

Кроме того, при разгерметизации системы на работающем двигателе из вакуумного усилителя слышно характерное шипение.

Для уточнения неисправности выключите двигатель и подождите несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль остается тугой, причина, скорее всего, в сломанном обратном клапане.

Правильная работа вакуумного усилителя Очень легко диагностируется . Для этого, не заводя машину, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить двигатель. Если «вакуум» работает, то педаль опустится.

Существует несколько возможных причин мягкости педали, наиболее распространенной из которых является попадание воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Тормоза должны быть правильно прокачаны, чтобы стравить воздух.

Мягкость педали Также может быть вызвана неисправностями главного или рабочего тормозных цилиндров, например, из-за закипания тормозной жидкости или подклинивания поршней.

Вне зависимости от того, стала педаль тормоза жесткой или мягкой, это должно сразу насторожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. А если нет возможности устранить поломку на месте, правильно будет обратиться в ближайший автосервис.

Добрый день, уважаемые автомобилисты! Продолжим наше исследование типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Элемент управления тормозом, такой как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое должно быть штатным, при нажатии на педаль без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя, и вызывают некоторое беспокойство.

Речь идет о том, когда у вас тугая педаль тормоза или наоборот слишком мягкая тормозная система. В таком положении вещей, когда педаль тормоза перестает работать в обычном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя оправдано. Итак, были какие-то неполадки, а это требуется. Без задержки.

Почему у Вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг становится тугой, может быть несколько, и они могут быть не обязательно традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, мы рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

Большинство неисправностей, из-за которых педаль тормоза становится мягкой, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо .

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза обусловлено:

• засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает гидроблок в вакуумном усилителе. Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — наконечник необходимо заменить;
• заедает или не работает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• неисправен (негерметичен) обратный клапан вакуумного усилителя, что позволяет топливу попадать в полость вакуумного усилителя. Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, ослаблено крепление шланга на штуцере. Замените шланг или затяните крепежный хомут. Узнайте больше о шланге вакуумного усилителя тормозов. Его состояние необходимо систематически контролировать. Особенно в холодное время года. Пока шланг не прогрет, он остается достаточно жестким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если не замечать, например, его расслоения, то снижается его пропускная способность. Возможно проблема с педалью тормоза.
• Вздулись уплотнительные кольца в рабочих (колесных) цилиндрах. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена рекомендованной производителем тормозной жидкости.

Пара способов проверить работоспособность вакуумного усилителя

Запустить двигатель. В системе создается вакуум. Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. После выключения двигателя подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Уточним проблему. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему тугая, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль немного уходит вниз, то с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько проблем. Вернее, есть несколько причин, по которым педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект также можно назвать:

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «» тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е. Причиной «завоздушивания» могут быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости.