Solex 21083: Карбюратор солекс 21083 устройство — filtrr.ru

Карбюратор Солекс: устройство, настройка и регулировка

По мере ужесточения требований к системе питания двигателей, карбюраторы, как наиболее сложные узлы на пути бензина и воздуха к цилиндрам, подвергались серьёзным доработкам и прошли путь от простейших распылителей топлива к серьёзным многозадачным пневмогидравлическим устройствам.

Содержание статьи:

• 1 Как появился карбюратор Солекс
• 2 Устройство карбюратора Солекс 21083
  • 2.1 Поплавковая камера
  • 2.2 Система холостого хода
  • 2.3 Главная дозирующая система
  • 2.4 Ускорительный насос
  • 2.5 Экономайзер
  • 2.6 Эконостат
  • 2.7 Ручной регулятор заслонки (подсос)
• 3 Как снять карбюратор Солекс
• 4 Регулировка, настройка и чистка
• 5 Основные неисправности Солекс

В России этот путь завершился созданием карбюраторов типа Солекс, ничего более совершенного у нас в стране не выпускалось, пришло время для систем впрыска топлива.

Как появился карбюратор Солекс

Эволюция карбюраторов для автомобилей ВАЗ началась с применения довольно эффективных приборов типа Вебер и продолжилась в семействе Озон, представлявших из себя тот же двухкамерный Вебер, но с дополнительными мерами по улучшению экологичности.

Особенно при пуске и прогреве, а также общей экономии топлива путём применения несколько более бедной рабочей смеси, где одновременно снижалась токсичность выхлопа.

Однако с появлением перспективного переднеприводного семейства ВАЗ-2108 от дальнейшего применения озонов пришлось отказаться. Они не могли нормально работать на поперечно расположенном двигателе, да и резервы экономичности были исчерпаны.

За основу новых карбюраторов были взяты приборы компании Solex, известного французского производителя, комплектующего своими изделиями многие мировые марки автомобилей и мототехники.

Это интересно: Как заменить жидкость в гидроусилителе руля

Изначально карбюраторы Солекс были применены на моторах 1,1 и 1,3 литра автомобилей ВАЗ 21081 и 2108, с появлением двигателя с увеличенным рабочим объёмом до 1,5 литра модели 21083 был разработан аналогичный прибор, отличающийся лишь калибровками, но породивший целое семейство для питания в том числе и машин классической компоновки, а также полноприводной Нивы с двигателями до 1,7 литра. Применялись похожие модификации и для Москвичей, в также поздних Волг.

Устройство карбюратора Солекс 21083

Характерной особенностью карбюратора 21083, связанной с его назначением для поперечного расположения двигателя, стала двухсекционная камера с двумя поплавками, позволяющая стабилизировать состав смеси при разгонах, торможениях и резких поворотах с переменными ускорениями.

Поплавковая камера

Оба поплавка связаны между собой общим кронштейном, надавливающим при всплытии на шариковый подпружиненный клапан подачи бензина от топливного насоса. Таким образом уровень топлива, являющийся базовой величиной для многих настроек, поддерживается постоянным. Небольшие колебания не сильно влияют на работу и учтены при калибровках.

Надпоплавковое пространство сбалансировано, то есть в нём поддерживается давление уже после воздушного фильтра, чтобы его переходное сопротивление не влияло на настройки.

Система холостого хода

Холостой ход обеспечивается менее сложным способом, чем в Озоне, здесь нет полностью автономной системы. Бензин поступает из эмульсионного канала главной дозирующей системы первой камеры, после чего смешивается с воздухом от воздушного жиклёра холостого хода, и образовавшаяся смесь подсасывается через отверстие под дросселем первой камеры.

В системе также присутствует электрический клапан принудительного холостого ходя, перекрывающий топливо во время торможения двигателем и переходное отверстие переменного сечения в стенке рядом с краем дроссельной заслонки.

Главная дозирующая система

Состоит из двух главных топливных жиклёров, двух воздушных и эмульсионных трубок, по одному комплекту на каждую камеру. Смесь образуется в малых диффузорах, установленных внутри воздушного потока через большие диффузоры первой и второй камер.

Потоки подключаются последовательно по мере роста нагрузки, путём поочерёдного открытия обеих дроссельных заслонок.

Качественный состав смеси определяется соотношением сечений жиклёров и уровнем топлива в поплавковой камере. Количество соответствует скорости потока и разрежению в диффузорах.

Ускорительный насос

Для обогащения смеси в момент резкого открытия дросселей из-за инерционных эффектов приходится применять дополнительный ускоряющий насос. Это диафрагма, приводимая через шток от кулачка на приводе дросселей, впрыскивающая бензин через распылители в обе камеры.

Когда вторая камера ещё закрыта, чтобы избежать накопления там бензина от ускорителя дроссель установлен с небольшим зазором относительно стенок, через который и уходит добавочный бензин.

Экономайзер

При достаточно большой нагрузке дроссель первой камеры открывается полностью, разрежение под ним падает, и это изменение давление используется для дополнительного обогащения смеси.

Делает это подпружиненная диафрагма экономайзера мощностных режимов, открывая дополнительный канал поступления топлива к распылителю первой камеры. При малых нагрузках разрежение отводит диафрагму от шарикового клапана и не даёт обогащать смесь.

Эконостат

Самая простая система карбюратора, работающая при больших нагрузках, полном открытии обеих заслонок и максимальных частотах вращения коленчатого вала.

Состоит из распылителя и единственного топливного жиклёра, забирающего бензин из поплавковой камеры. Начинает подсасывать дополнительное топливо при большом потоке воздуха, создающем необходимое разрежение в зоне распылителя.

Ручной регулятор заслонки (подсос)

Смесь при пуске холодного двигателя надо обогащать, поэтому в карбюраторе установлена воздушная заслонка с ручным приводом через тросик из кабины. При вытягивании подсоса воздух в первую камеру перекрывается, а дроссель немного приоткрыт, что обеспечивает требуемый состав.

После первых вспышек разрежение растёт, через диафрагму приоткрывая воздушную заслонку для исключения чрезмерного обогащения и заливания свечей.

Все механизмы могут регулироваться, обеспечивая оптимальный пуск. На некоторых модификациях ручной привод исключён с установкой автоматической пусковой системы, активируемой полным нажатие педали акселератора.

Как снять карбюратор Солекс

Для снятия карбюратора с автомобиля с целью ремонта, обслуживания или замены, надо отсоединить от него механическую, пневматическую, электрическую и топливную арматуру, после чего отвернуть гайки крепления к фланцу коллектора:

• Снять корпус воздушного фильтра, отвернув центральную гайку крышки и четыре гайки фланца на шпильках верхней части карбюратора.
• Отсоединить электрические разъёмы концевика и электромагнитного клапана.
• Снять возвратную пружину и отсоединить трос привода дросселей.
• Отсоединить привод воздушной заслонки.
• Ослабив хомуты, снять шланги подачи топлива и обратной магистрали.
• Отсоединить шланги вакуумного регулятора трамблера, вентиляции картера и блок подогрева дросселей.
• Открутив четыре гайки шпилек впускного коллектора, снять карбюратор.

При обратной установке особое внимание надо обращать на затяжку этих гаек, поскольку нижняя пластина корпуса очень легко деформируется от чрезмерного усилия, после чего начинается подсос воздуха в коллектор.

Регулировка, настройка и чистка

Вносить изменения в калибровки карбюратора Солекс очень нежелательно, поскольку это очень точный и сбалансированный прибор с грамотно подобранными характеристиками.

Все регулировки носят эксплуатационный характер и редко меняются, однако их надо профилактически проверять и подстраивать при необходимости:

• Регулировка состава смеси холостого хода проводится с применением газоанализатора, поскольку карбюратор обладает большими возможностями по обеспечению минимальных выбросов CO и CH, сводится она к установке винтом «качества» допустимого уровня вредных газов при номинальной частоте холостого хода.
• Пусковое устройство регулируется изменением положения оболочки троса на кронштейне таким образом, чтобы заслонка была полностью открыта и закрыта в крайних положениях кнопки подсоса.

• Уровень топлива в поплавковой камере выставляется таким образом, чтобы при перевёрнутой и установленной горизонтально верхней части карбюратора зазор между поплавками и прокладкой составлял примерно 2 мм. После чего уровень можно проверить, наживив крышку, запустив двигатель, заглушив и сняв крышку, расстояние от бензина до фланца должно быть примерно 24 мм.

Более тонкие настройки доступны лишь квалифицированному специалисту, поскольку изменение одних из них ведёт к нарушению других, так можно быстро довести прибор до нерабочего состояния.

То же можно сказать про чистку карбюратора. Применение грубого металлического инструмента приведёт к изменению сечений каналов и жиклёров. Допускается только промывка деталей и каналов корпуса специальными аэрозольными очистителями карбюраторов после полной разборки.

Читайте также: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить

Следует помнить, что в старых карбюраторах начинается образование окислов алюминия в каналах, очистить которые невозможно, поэтому рекомендуется раз в 5-7 лет заменять карбюратор новым, экономия топлива оправдает затраты.

Основные неисправности Солекс

Почти все неисправности связаны со старением деталей и засорению каналов плохо отфильтрованным или некачественным бензином, а также мусором из воздуха, проходящим через дефектный воздушный фильтр:

• перелив топлива через неисправный клапан поплавковой камеры, двигатель плохо пускается в горячем состоянии, из глушителя идёт чёрный дым;
• загрязнение жиклёров главной дозирующей системы, мотор теряет тягу, плохо пускается, стреляет в глушитель или воздушный фильтр;
• потеряна герметичность диафрагм пусковой системы, ускорительного насоса или экономайзера;
• общее загрязнение карбюратора при использовании некачественного топлива или попадании в него воды, теряется мощность, затруднён пуск;
• изношены дроссельные заслонки, невозможно отрегулировать холостой ход, провалы в переходных режимах;
• неплоскостность нижнего фланца вследствие перетяга гаек, подсос воздуха, пропадание холостого хода и мощности;
• засорение ускорительного насоса, провалы при разгоне;
• засорена переходная система второй камеры, провалы на средних режимах разгона.

Часто карбюратор обвиняется в проблемах, создаваемых системой зажигания или газораспределительной механикой двигателя. Поэтому заниматься этим технически сложным прибором следует в последнюю очередь, убедившись в полной исправности всех прочих систем.

Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Существует много различных модификаций карбюраторов Солекс, в то же время серия 21083 является базовым вариантом с минимальным сечением диффузоров. Эта модель, как правило, устанавливается на 1,5-литровые двигатели автомобилей ВАЗ. Ранее мы уже писали о настройке «Озон» на моделях 2106 и 2107.

Огромная популярность этой серии обусловлена возможностью проточки диффузоров. Таким образом, можно сделать практически любую модификацию карбюратора. Специалисты не рекомендуют устанавливать Солекс на двигатели объёмом больше 1,5 литра, так в этом случае на больших оборотах мотор будет «душиться». Если предполагается настройка этого карбюратора под силовой агрегат УЗАМ, необходимо выполнить замену жиклёров из-за того, что следует обеспечить более обогащённую топливную смесь.

Настраиваем Солекс

 

Регулируем уровень топлива. Настройка карбюратора Солекс обычно начинается с выставления необходимого уровня в поплавковой камере. Для этого необходимо сначала запустить двигатель и прогреть его в течение 5 мин. После этого выключаем мотор и выполняем следующие операции:

• Осторожно отсоединяем шланг подачи топлива.
• Выкручиваем 5 винтов, которые фиксируют крышку карбюратора.
• Отсоединяем трос системы подсоса.
• Аккуратно поднимаем крышку, чтобы избежать повреждения поплавков.
• С помощью линейки, а лучше штангенциркулем, замеряем уровень топлива в камере.

Среднее расстояние от поверхности бензина до привалочной кромки крышки в каждой камере должно быть 24±1 мм. Так как коллектор не может находиться в идеально горизонтальном положении, уровень топлива в камерах может быть разным. Поэтому следует выбрать среднее значение. Если величина этого параметра выходит за рамки указанного диапазона необходимо аккуратно подогнуть держатели поплавков. После этого удаляем часть бензина и производим сборку карбюратора в обратном порядке.

Заводим двигатель и смотрим, подсвечивая фонариком, в камеры в течение не менее 30 сек. В этом промежутке времени не должно быть поступлений топлива с малых диффузоров. Если бензин всё же поступает, значит, получился перелив. После выключения двигателя, проводим повторный замер уровня бензина в камерах.

Если параметры в пределах допустимой нормы, настройка карбюратора Солекс 21083 на первом этапе завершёна, можно приступать к настройке режима холостого хода.

Регулировка ХХ (холостого хода). После завершения процедуры настройки уровня в поплавковых камерах и прогрева двигателя, выполняем следующие операции:

• В отверстии подошвы карбюратора находим винт качества с помощью плоской отвёртки и закручиваем его до упора в направлении обратном ходу часовой стрелки.
• Выкручиваем винт качества по часовой стрелке на 5+1 оборотов.
• Запускаем мотор и убираем полностью подсос.

• Вращением винта количества устанавливаем минимальную частоту вращения, при которой двигатель работает устойчиво. Если при этом обороты будут в пределах 850 ±350 об/мин, следовательно, карбюратор работает исправно и в канале вакуумного опережения создаётся минимальное разряжение.
• Медленно закручиваем регулировочный винт качества, пока не начнётся неустойчивая работа мотора. От этого положения выкручиваем винт на 1,0+0,5 оборота, чтобы восстановились устойчивые обороты.
• Выставляем обороты ХХ в пределах 875 ±25 об/мин вращением винта количества. Если при этом не удаётся добиться нормальной работы двигателя, помогаем винтом качества.

В результате настройки ХХ необходимо добиться оптимально соотношения, при котором мотор будет работать устойчиво с минимальным разряжением в трубке вакуумного опережения.

Возможные проблемы при настройке ХХ

При закручивании винта количества двигатель никак не реагирует. Эта неполадка может возникнуть при поступлении в диффузор холостого хода большого количества топлива. Причин для этого может быть несколько:

• установлен жиклёр ХХ большего размера, чем необходимо;
• плохо закручена заглушка или электромагнитный клапан, поэтому происходит подсос бензина, минуя жиклёр ХХ;
• деформирован жиклёр или его посадочное место.

Чтобы выявить конкретную причину вышеуказанной неполадки, необходимо при работающем двигателе отключить провод от клапана, при этом мотор должен сразу отключиться. Если это произошло, вероятнее всего, установлен жиклёр ХХ не того размера. Когда двигатель при отключении питания клапана не глохнет, значит, топливо поступает, минуя систему ХХ, в том числе и сам жиклёр.

 

Для устранения неисправности сначала снимаем заглушку или электромагнитный клапан и проверяем состояние жиклёра и посадочного места на предмет отсутствия деформаций. Если повреждено посадочное место, придётся заменить крышку карбюратора. В том случае, когда не выявлено повреждений и деформирования, надеваем жиклёр на электромагнитный клапан и смазываем маслом уплотнительное кольцо. Затем закручиваем жиклёр ключом, зажав его одним пальцем без особых усилий.

Как подобрать жиклёры?

Подбор жиклёров для Солекс 21083 производится с учётом объёма мотора. Специалисты рекомендуют начинать подбор с топливного жиклёра для первой камеры. Выбрав нужный образец, подбираем к нему соответствующий воздушный аналог. А затем в таком же порядке выбираем жиклёры для второй камеры. Предварительно нужно поискать заводской карбюратор, рассчитанный на объём вашего двигателя, снять с него жиклёры и взять их в качестве точки отсчёта. Дальнейший подбор жиклёров производится по такому принципу. Если вам нужно немного обеднить смесь, выбирайте больший жиклёр на один шаг. Если хотите обогатить, меньший жиклёр.

Вместе с жиклёрами идут в сборе эмульсионные шланги. Эти трубки предназначены для регулировки состава топливной смеси в соответствии с оборотами двигателя. Существует три вида трубок: 23, ZC и ZD. Первые применяются для карбюраторов Солекс 21083, установленных на поперечных зубильных двигателях. Для первой камеры карбюраторов силовых агрегатов УЗАМ используются трубки ZD, а для вторых – ZC.

Карбюратор «Солекс 21083»: как правильно выбрать

На протяжении почти столетия бензиновые двигатели почти на всех автомобилях не могли работать без карбюраторов. Только в начале 80-х годов прошлого века эти хитроумные изобретения начали вытеснять более современные впрысковые системы питания. Так как сильно возрасли экологические требования к машинам, а технологии непрерывно развивались и развиваются, совершенствование классического карбюратора почти остановилось.

Но очень многие отечественные производители не смогли отказаться от подобной системы. Хотя строение у карбюраторов, например, семейства «Солекс» крайне сложное, а сами приспособления проигрывают современных системам впрыска горючего, именно карбюраторы живут дольше. Именно благодаря своей долговечности от карбюраторных систем питания до сих пор не отказались.

Современные технологии стали внедряться в сферу автомобилестроения относительно недавно. Например, системы питания двигателя начали обновляться только с

начала 80х годов ХХ столетия, когда специалисты разработали системы питания, которые работают на впрыскивании горючего. В этот момент эра карбюраторов начала заканчиваться. Но это не мешает отечественным производителям все так же ставить в свои изделия карбюраторы, например, семейства «Солекс».

«Солексов» в семействе несколько, все они разработаны под конкретный объем двигателя. Наиболее популярными являются «Солексы» модификации 21053, 21083, 21073, 21041. Между этими видами существует ряд отличий. Два «Солеска» разной модификации будут иметь разные тарировочные данные, то есть у них будут разные сечения больших диффузоров, разный тип и значение жиклеров и так далее. Самое главное – это то, что каждая модификация карбюратора рассчитана под конкретный тип двигателя и его объем.

Например:

— «Солекс» 21083 – базовая модификация. У этого карбюратора сечение диффузоров самое маленькое (21х23). Рассчитан этот карбюратор на поперечно расположенный двигатель «зубильного» типа с объемом 1,5 л. Эта модификация самая популярная, так как ее можно переделать в любой другой «Солекс». Уникальность модификации 21083 состоит в том, что этот карбюратор можно проточить под любые диффузоры. Специалисты все же не рекомендуют устанавливать «Солекс» 21083 на двигатели, объем которых превышает 1,5 л, так как на высоких оборотах карбюратор будет душить двигатель по причине маленького сечения диффузоров.

— «Солекс» 21053 – карбюратор, который предназначен под двигатель продольного типа с объемом 1,5 л. У модификации 21053 диффузоры 23х24, поэтому он лучше всего подходит для 1,5литровых двигателей, так как требует минимальных настроек.

— «Солекс» 21073 – карбюратор под ниву, диффузоры 24х24, объем двигателя 1,7 л. Требует минимальных настроек. Имеет два дополнительных штуцера, которые отвечают за рециркуляцию отработанных газов, чего в других модификациях нет.

— «Солекс» 21041 – карбюратор под двигатель 1,8 л с самым большим сечением диффузоров – 24х26.

Так как все модификации данного семейства карбюраторов выглядят одинаково, а также устроены аналогично друг другу, то и устанавливаются они тоже аналогичным образом.

Чтобы установить «Солекс» 21023 на ВАЗ 2104/2109, нужно выполнить определенную последовательность действий.

1) Перед установкой карбюратора нужно почистить моторный отсек, чтобы грязь не попадала ни в сам карбюратор, ни во впускной коллектор;

2) Нужно отсоединить установленный карбюратор, то есть его тросы и тяги, а также отключить шланги, через которые подается топливо, и шланги системы подогрева;

3) Чтобы отсоединить кожух троса привода воздушной заслонки, нужно вытащить упругую скобу с внешней стороны панели «подсоса»;

4) Посадочную плоскость коллектора нужно хорошенько очистить, но так, чтобы в двигатель не попала пыль и грязь;

5) Дабы не было подсоса воздуха, нужно нанести герметик, если на посадочной площадке есть маленькие раковины;

6) Прокладки нужно устанавливать последовательно – от тонкой к толстой и наоборот. Толстая прокладка отвечает за теплоизоляцию. Паронитовые тонкие прокладки нужно конкретно под «Солекс». Лучше взять одну прокладку, в которой два отверстия, которую нужно устанавливать между гетинаксовой прокладкой и карбюратором, и одну с овальным отверстием, которую нужно ставить между коллектором и гетинаксовой прокладкой;

7) Чтобы установка была удобной, карбюратор нужно ставить таким образом, предварительно сняв верхнюю крышку, чтобы привод дроссельной заслонки был спереди машины;

8) Далее следует монтаж кулисы тяг привода дроссельной заслонки со стороны крышки головки блока. Может быть так, что кулису карбюратора придется поместить приблизительно по центру, между отверстиями, так как на карбюратор она ровно не ляжет. Чтобы кулиса не прилипала, ее нужно расположить на своем месте перед тем, как одеть карбюратор на шпильки;

9) Чтобы не было подклинивания заслонки при штатной пружине, лучше установить на тяги наконечники из пластмассы, который точно сядет;

10) Далее нужно притянуть трос привода воздушной заслонки над крышкой головки цилиндров. Трос нужно подогнать по длине, обрезав при этом кожух, а уже потом подключить к карбюратору;

11) Можно монтировать верхнюю крышку карбюратора, но с использованием новой прокладки;

12) Нужно подключить к карбюратору через тройник шланги от системы подогрева и вакуумного регулятора разделителя зажигания;

13) Тройник нужно врезать в топливопровод к фильтру тонкой очистки. Далее нужно подсоединить топливный шланг обратки карбюратора;

14) Потом нужно врезать шланг в шланг обратки обратный клапан и подсоединить к карбюратору;

15) Возвратную пружину нужно закрепить на старой оси кулисы на крышке головки блока;

16) Нужно установить дополнительную пружину на время обкатки для того, чтобы новые шаровые наконечники тяг привода дроссельной заслонки приработались;

17) Далее нужно подключить электроклапан ЭПХХ к контакту «плюс» на реле света;

18) Потом нужно установить воздушный фильтр, фильтрующий элемент и крышку, подключив к ним шланги отвода картерных газов.

Чтобы отрегулировать работу карбюратора «Солекс», не нужно знать чего-то сверхъестественного. Начать настройку работы карбюратора можно с поплавковой камеры. Тут можно провести проверку уровня горючего. Чтобы это сделать, нужно:

1) Дать двигателю поработать 2 – 3 минуты;

2) Убрать с карбюратора воздушный фильтр;

3) Отсоединить шланг подачи горючего;

4) Аккуратно убрать крышку карбюратора;

5) Используя штангенциркуль, померять расстояние между кромкой корпуса поплавковых минукамер и уровнем горючего в них. Этот интервал должен быть равен 25,5 мм. Если есть отклонения, то нужно подогнуть язычок кронштейна поплавков, чтобы привести все в норму.

Далее нужно отрегулировать работу пускового устройства, причем карбюратор для этого нужно снимать. Перед тем, как перейти к регулировке, нужно проверить диафрагму пускового устройства. Чтобы это сделать, нужно открутить 4 винта и снять крышку устройства. Если диафрагма повреждена, ее нужно заменить. Сама регулировка заключается в ряде процедур:

1) Нужно закрыть воздушную заслонку, повернув рычаг привода;

2) Опустить вниз шток пускового устройства с помощью отвертки;

3) Произвести замеры зазоров между стенкой камеры и открывшейся заслонкой. Если полученные данные не совпадают с тарировочными, которые указываются на карбюраторе, нужно все отрегулировать;

4) Для регулировки нужно ослабить контргайку, которая размещена на ускорительном насосе, а регулировочный винт нужно провернуть отверткой. Зазор будет увеличиваться при выкручивании, а при закручивании он будет уменьшаться.

5) Потом нужно измерить зазор дроссельной заслонки в первой камере. Перед этим нужно закрыть воздушную заслонку. Пусковой зазор не должен отличаться от показателей, которые установлены тарировочной таблицей. Если же несоответствие есть, то нужно вращать регулировочный винт дроссельной заслонки.

Последнее, что нужно отрегулировать, так это холостой ход. Проводить эту операцию нужно тогда, когда карбюратор и воздушный фильтр установлены, а двигатель хорошо прогрелся. Желательно иметь под рукой тахометр и газоанализатор. Если же последнего устройства нет, то действовать нужно по схеме:

1) При выключенном двигателе нужно до упора завернуть винт качества смеси, а потом 3 — 4 оборотами его отвернуть. Если же установлена заглушка из пластмассы, то ее нужно вовсе снять;

2) Потом нужно запустить двигатель, убрать подсос и включить вентилятор вместе с дальним светом фар;

3) Довести движок до 750 – 800 оборотов в минуту с помощью винта качества смеси;

4) Установить максимально возможное количество оборотов;

5) Установить 900 оборотов в минуту;

6) Установить 800 оборотов в минуту;

7) Закручивать винт, пока двигатель не станет работать неустойчиво, а потом открутить на 0,5 – 1 оборот;

8) Винтом нужно установить необходимые обороты на сезон: на зиму – 900-1000 оборотов, на лето – 800-900 оборотов.

Самое главное, чего нужно добиться при настройке режима холостого хода, так это того, чтобы двигатель работал стабильно в пределах рекомендованных оборотов, но при этом горючая смесь должна обогащаться в минимальной степени.

Основные проблемы карбюратора «Солекс»

1) Работа двигателя неустойчива в режиме холостого хода

Причины и ремонт:

— могли засориться жиклеры холостого хода; чтобы исправить это нужно выкрутить электромагнитный клапан и жиклер, после чего прочистить их;

— поломки электромагнитного клапана; подлежит замене;

— есть подсос воздуха; нужно поменять прокладку и промазать герметиком.

2) Если резко нажать на педаль акселератора, то в работе двигателя будет кратковременный перебой, нет динамики

Причины и ремонт:

— неисправен ускорительный насос; нужно прочистить шариковые клапаны и распылили, поменять пружину, диафрагму, кулачок;

— распылители ускорительного насоса неправильно настроены; или заменить сами распылители, или настроить их так, чтобы потоки топливной смеси не пересекали и попадали точно в отверстие, которое образуется во время открытия дроссельной заслонки;

— подсос воздуха.

3) Машина подергивается во время движения

Причины и ремонт:

— засорились главные топливные и воздушный жиклеры; очистка;

— неправильная работа электромагнитного клапана; замена;

— подача горючего неправильно регулируется; отрегулировать с помощью винтов качества и количества топливной смеси.

Кроме этих «звоночков», о том, что с «Солексом» проблемы может говорить и слишком большой «аппетит» машины, то есть увеличенный объем потребляемого горючего, а также трудности в запуске прогретого/холодного двигателя. Если все же есть поломки, то лучше прибегнуть к помощи механика, который их точно устранит. Так можно сохранить свои нервы и время, а иногда – и машину.

Карбюратор солекс 21083 в Украине. Цены на карбюратор солекс 21083 на Prom.ua

Карбюратор солекс 21083 на ваз 2108,2109,21099 объем двигателя 1,5 л.

Доставка по Украине

3 500 грн

Купить

car-detali24

Карбюратор Дааз солекс Ваз 21083

Доставка по Украине

5 250 — 5 460 грн

от 2 продавцов

5 250 грн

Купить

АвтоЗапчастиЗП

Карбюратор Солекс ВАЗ 2109 21099 2113 2114 2115 (двигатель 21083 1,5 литра) ДААЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

7 855.50 грн

6 598.62 грн

Купить

Нові деталі

Карбюратор ДААЗ ВАЗ 21083 СОЛЕКС (21083-1107010-00) ERK 21083-1107010-00

На складе

Доставка по Украине

6 249 грн

Купить

Tachka

Карбюратор ВАЗ 21083 2109 21099 (Солекс) Оригинал ДААЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

7 843.50 грн

6 588.54 грн

Купить

Нові деталі

Ремкомплект карбюратора солекс Уником ВАЗ 21083 (21083-1107040) ERK 21083-1107040

Заканчивается

Доставка по Украине

350 грн/комплект

Купить

Tachka

Карбюратор Самара Солекс ВАЗ 21083 1.5 л (21083-1107010) ERK 21083-1107010

Доставка по Украине

3 385.80 грн

Купить

Tachka

Распылитель карбюратора ВАЗ 21083 Солекс (пр-во Завод) З 172813

Доставка по Украине

69 — 83 грн

от 5 продавцов

83 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Карбюратор солекс на ваз 21083 на объем двигателя 1,5 литра

Доставка по Украине

3 400 грн

Купить

car-detali24

Карбюратор Солекс на ваз 21083 на объем двигателя 1,5 литра

Доставка по Украине

3 400 грн

Купить

car-detali24

Карбюратор ВАЗ 21083, (1,5л) «СОЛЕКС» ДААЗ

Доставка по Украине

4 800 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Р/к карбюратора ВАЗ 21083 (1,5л) тип Солекс, полный (22 наимен. )

Доставка из г. Киев

310 грн/комплект

279 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Карбюратор Солекс 21083 Ваз 2108-21099 1.5 л Pekar Санкт-Петербург

Доставка по Украине

4 500 грн

Купить

Avto-zaz

Карбюратор ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2115 (1,5л) (тип солекс) (пр-во ДААЗ Завод) О 1795929320

Доставка по Украине

5 766 — 7 008 грн

от 5 продавцов

7 008 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Карбюратор ВАЗ 2108, 21083, 2109 (1,3л) (тип СОЛЕКС) (пр-во ДААЗ Завод) Оригинал! КС 00001330 ПИР 163

Доставка по Украине

5 573 — 6 776 грн

от 5 продавцов

6 776 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Смотрите также

Карбюратор ВАЗ 21083 (1.5л) (тип солекс) (пр-во Truckman) М 3822973

Доставка по Украине

4 035 — 4 905 грн

от 5 продавцов

4 905 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Ремкомплект карбюратора солекс Уником ВАЗ 21083 (21083-1107040) VKV 21083-1107040

Доставка по Украине

347. 20 грн

Купить

nyro.pro

Карбюратор ВАЗ 21083 (1,5 л) «СОЛЕКС» ДААЗ

Доставка по Украине

по 4 650 грн

от 3 продавцов

4 650 грн

Купить

Мартышка Шерри

Карбюратор ВАЗ 21083 (1,5 л) «СОЛЕКС» ДААЗ

Доставка по Украине

по 4 650 грн

от 3 продавцов

4 650 грн

Купить

Мартышка Шерри

Карбюратор ВАЗ 21083 (1,5л) (тип солекс) (производство Truckman, Турция)

Доставка по Украине

2 950 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Р/к карбюратора ВАЗ 21083 (1,5л) тип Солекс, полный (22 наимен.) (RIDER)

Доставка из г. Харьков

315 грн

Купить

Интернет-магазин Car-life

Ремкомплект карбюратора на ВАЗ 2108 2109 21099 (21083),(1500) 1.5 солекс Solex

Доставка по Украине

350 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Карбюратор Ваз 21083 2108 2109 1.5(1500) ДК солекс завод 21083-1107010

На складе

Доставка по Украине

3 256 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Карбюратор САМАРА ВАЗ 21083 1. 5 л СОЛЕКС (21083-1107010) VKV 21083-1107010

Доставка по Украине

3 358.70 грн

Купить

nyro.pro

Карбюратор ДААЗ ВАЗ 21083 СОЛЕКС (21083-1107010-00) VKV 21083-1107010-00

Доставка по Украине

6 199 грн

Купить

nyro.pro

Карбюратор ВАЗ 2108-2109-21099 (Солекс 1.5) LSA 21083

Доставка из г. Харьков

3 221 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Карбюратор СОЛЕКС дв.1,5 ВАЗ 21083 (АвтоВАЗ)

Доставка по Украине

4 326 грн

Купить

Двигатель.укр — запчасти ваз 2101, 2106, 2108, 21099, поршневые кольца, форсунки ваз, ремни грм.

Карбюратор Солекс ДААЗ для ВАЗ 2108-21099 1,5 л. завод ОРИГИНАЛ 21083-1107010-00

Доставка по Украине

6 000 грн

Купить

Avto-zaz

Карбюратор Солекс Solex 21083 Ваз 2108-21099 1,5 л. LSA

Доставка по Украине

3 100 — 3 200 грн

от 2 продавцов

3 100 грн

Купить

Avto-zaz

Карбюратор Солекс 21083 – устройство, регулировка и тюнинг

Avtopub7 марта 201413 августа 20146

Карбюратор Солекс 21083 пользуется немалой популярностью. Его используют на машинах с системой зажигания бесконтактного типа. Это один из эмульсионных карбюраторов, который состоит из двух камер, в которых дроссельные заслонки открываются последовательно.

Устройство карбюратора Солекс 21083

Существуют различные версии карбюратора Солекс, однако 21083 – это базовый вариант устройства, сечение диффузоров которого является минимальным. Этот карбюратор предназначен для установки на 1,5-литровый движок автомобиля ВАЗ. Именно Солекс 21083 пользуется огромным спросом, так как из этой модели можно сделать Солекс различных модификаций. Помимо этого, имеется возможность проточки карбюратора под требуемый размер диффузоров.

Согласно официальным данным, установка карбюратора Coлeкc 21083 нежелательна на силовые агрегаты, рабочий объем которых является гораздо большим 1,5 л, поскольку на высоких оборотах двигатель будет «душиться». Также необходимо брать во внимание тот факт, что рассматриваемая модель обеспечивает подачу обедненной смеси, в связи с чем для получения нормальных скоростных показателей на моторе УЗАМ придется произвести замену жиклеров. Рассмотрим пример настройки этого карбюратора на вышеупомянутом силовом агрегате.

Регулировка карбюратора Солекс 21083 — основные нюансы

Процедура настройки карбюратора Солекс начинается с выставления требуемого уровня в поплавковых камерах. Рекомендуется выставлять уровень по отношению к крышке Солекса. Для этого нужно применять шаблон, который есть в инструкции по регулировке выбранного карбюратора.

Далее необходимо настроить обороты холостого хода. Нужно выполнить следующие действия:

1. Установить винт качества в позицию 5-6 оборотов, причем его надо выкрутить из завернутого крайнего положения.
2. Выкручиваем винт количества оборотов до тех пор, пока в вакуумной трубке, которая соединена с распределителем зажигания, не исчезнет разряжение. Затем проверяем, может ли прогретый мотор держать холостые обороты в пределах 5-1,5 тыс. об/мин.
3. Если стрелка тахометра превышает 800 об/мин, выкручиваем винт количества до тех пор, пока она не опустится до этой отметки. Если обороты более низкие, на данном этапе делать ничего не нужно.
4. Медленно закручиваем винт качества смеси до тех пор, пока мотор не начнет работать стабильно и равномерно. Постарайтесь по максимуму обеднить смесь, поскольку чем сильнее вы закрутите винт, тем беднее будет смесь, что сказывается на уровне СО.
5. Используем винт количества для того, чтобы выставить обороты на холостом ходу. В летний период нужно добиться результата 800-900 оборотов в минуту, а зимой данный показатель должен составлять около 900-1000 оборотов в минуту.

Подбор жиклеров на карбюратор Солекс

Подбирать жиклеры на 21083 необходимо с учетом рабочего объема силового агрегата. К примеру, для двигателей большого объема лучшим выбором станут маленькие жиклеры, поскольку увеличение объема приводит к увеличению количества воздуха, которое проходит через диффyзop, что сразу же сказывается на расходе топлива.

Для карбюратора Солекс 21083 жиклеры нужно подбирать в следующем порядке – сначала топливный, а потом – воздушный. Сначала надо осуществить подбор жиклеров для первой камеры, а уже потом – для второй. Специалисты утверждают, что сначала лучше найти оригинальный вариант карбюратора, предназначенный для конкретного двигателя (объем должен быть таким же, как у вас), и протестировать заводские жиклеры.

Тюнинг карбюратора Солекс 21083

Нередко доработка карбюратора Солекс приводит к существенному повышению эффективности его использования. Как правило, автолюбители применяют следующие варианты тюнинга карбюратора Coлeкc 21083:

• Удаление ЭПXX приводит к повышению производительности силового агрегата, но и потребление топлива возрастает примерно на 5-7 процентов.
• Установка другого уровня топлива в поплавковой камене и использование иной иглы клапана. Такие действия приводят к более стабильному уровню и уменьшают вероятность слишком сильного обеднения смеси на переходных и самых мощных режимах. Применение запорной иглы из резины обеспечивает возможность держать уровень максимально ровно.
• Дроссельное распиливание – еще один вариант тюнинга карбюратора Солекс. Суть данного метода заключается в том, что в дроссельной заслонке делают отверстия меньшего размера, в результате чего уровень СО падает, хотя на холостом воду количество СН не меняется. Помимо этого, состав смеси распределяется максимально равномерно, а потребление горючего уменьшается на 1-2%.
• Некоторые мастера полируют диффузоры, в результате чего снижаются аэродинамические потери. Для получения желаемого результата полировать их нужно почти до зеркального вида.

Опыт многих автовладельцев показывает, что карбюратор Coлeкc 21083 – это очень надежная разработка, которая отлично справляется со своими задачами даже без различных модернизаций. В связи с этим Автопаб советует применять разные варианты тюнинга карбюратора Солекс только в тех ситуациях, когда его работа вам не нравится.

Кстати, не забудьте изучить статью о том, как работает карбюратор!

Рекомендуем также обратить внимание на видео про карбюратор Солекс:

Предыдущая запись

Следующая запись

Карбюратор Солекс ВАЗ 21083 — устройство, настройка и регулировка

Главная » Ремонт автомобиля

На чтение 4 мин Просмотров 5.5к. Опубликовано 10.01.2017 Обновлено 13.01.2017

С развитием автомобилестроения, старые модели карбюраторов вытеснили карбюраторы с маркой «Солекс». В отличии от своих собратьев, Солекс осуществляют более точную подачу и помогают автомобилю развивать большую мощность. Такие карбюраторы устанавливаются на двигатели с рабочим объёмом 1,5 литра, переднеприводных автомобилей ВАЗ, семейства «Самара»:ВАЗ 2108; 2109, 21099, 2110.

Главная отличительная особенность карбюратора Солекс от марки ДААЗ, это электромагнитный клапан, регулирующий подачу топлива на время холостом ходу, а также систему подогрева горючей смеси, к которой подсоединены шланги, соединенные с системой охлаждения двигателя.

Содержание

1. Устройство карбюратора Солекс ВАЗ 21083
2. Маркировка жиклёров
3. Регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Устройство карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Двухкамерный карбюратор Солекс ВАЗ 21083 устанавливается на атмосферных двигателях автомобилей ВАЗ 21083. Он состоит из крышки и основного корпуса, в которые входят:

1. Поплавковая камера.
2. Система пуска.
3. Система холостого хода с электромагнитным клапаном.
4. Главная дозирующая система.
5. Переходная система.
6. Экономайзер с ускорительным насосом.
7. Эконостат.

Подача топлива осуществляется из поплавковой камеры по специальным каналам через топливные жиклёры, где бензин смешивается с воздухом, который поступает через воздушные жиклёры. Затем горючая смесь поступает через диффузоры карбюратора непосредственно в двигатель. Привод дроссельных заслонок на данном карбюраторе механический и изменяется в зависимости от силы нажатия педали акселератора. В карбюраторе предусмотрена регулировка горючей смеси винтами количества и качества.

Маркировка жиклёров

Для каждой системы карбюратора, предусмотрены жиклёры разного сечения, поэтому во время ремонта важно знать, какого сечения нужен топливный или воздушный жиклёр. Приобретая автомобиль, с ним идёт сервисная книга, в которой отмечены основные характеристики и его устройство, а также схема маркировки жиклёров в зависимости от модели карбюратора.

В главной дозирующей системе предусмотрены топливные жиклёры с маркировкой 80 или 95 для первичной камеры и 100 для вторичной. Также имеются воздушные жиклёры 150, 155, 165 для первичной камеры и жиклёр 125 для вторичной. В систему холостого хода входят топливные жиклёры маркировки 38-44 и 50, а воздушные 170 и 160. Во вторичной камере переходной системы топливные жиклёры 50 и 80, а воздушные 120 и 150. Для главной дозирующей системы, предусмотрен топливный жиклёр 85.

Регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Чтобы карбюратор исправно работал, его необходимо правильно отрегулировать и настроить. Такую работу довольно не сложно сделать своими руками, просто нужно быть внимательным и не боятся осуществлять регулировку самому.

Чтобы отрегулировать качество горючей смеси, нужно предварительно прогреть двигатель до своей рабочей температуры, затем поворачивая винт количества топливной смеси выставить 800-900 об/мин. Теперь плоской отвёрткой нужно постепенно откручивать винт качества, пока мотор не затроит. После, винт качества очень аккуратно закручивается, пока двигатель не станет работать ровно.

Бывают случаи, когда при такой регулировке, работа двигателя остаётся прежней и не меняется. Это возможно по нескольким причинам:

• загрязнение канала винта качества;
• загрязнение топливного жиклёра электромагнитного клапана;
• неисправность электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан может не работать из-за обрыва фишки либо проводов, идущим к клапану либо из-за неисправности самого сердечника. В таком случае клапан заменяется на новый, загрязнённые каналы и жиклёры прочищаются сжатым воздухом.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется на снятой верхней крышке карбюратора, путём подгибания пластины, которая держит поплавки. Каждый поплавок измеряется специальным щупом, чтобы зазор между самим поплавком и поверхностью крышки был в пределах 1-1,5 мм. Точная настройка поплавков обеспечит постоянную поддержку уровня топлива и его бесперебойную подачу. Помимо этого стоит отрегулировать натяжение троса воздушной и дроссельной заслонки, чтобы двигатель смог запуститься зимой и работал без перебоев.

Регулировка натяжения троса воздушной заслонки осуществляется при вытянутом подсосе из салона автомобиля, натяжение и фиксации положения троса на приводе заслонки. Так же регулируется натяжение троса дроссельной заслонки, то есть при отпущенной педали газа, она должна быть закрыта.

Правильная настройка карбюратора Солекс ВАЗ 21083, обеспечит рациональную дозировку горючей смеси на любых оборотах двигателя, без чрезмерного расхода топлива.

устройство, регулировка, цена / Paulturner-Mitchell.

com

Самая популярная модель карбюратора на автомобилях ВАЗ-21083 — «Солекс». Большинство автомобилей 8-го и 9-го семейств выпускались с двигателями, имеющими карбюраторную систему впрыска. В начале 2000-х впервые был внедрен инжекторный впрыск. Карбюраторы этой модели очень легко регулируются, тонкой настройки почти нет, в конструкции не предусмотрены сложные узлы и механизмы. В статье мы рассмотрим все детали, которые есть у карбюратора «Солекс 21083».

Конструкция карбюратора

Карбюраторы ДААЗ-2108 начали использовать автомобили ВАЗ в середине восьмидесятых годов. Самой первой машиной, на которую их устанавливали, была модель ВАЗ-2108. Они работали с моторами 1,1 и 1,3 литра. После запуска в производство автомобилей с двигателями 1,5 литра появились карбюраторы «Солекс 21083». Цифровое обозначение говорит о том, что устройство устанавливается на двигатели ВАЗ-21083, объем которых составляет полтора литра.

Основное назначение карбюратора – приготовление горючей смеси бензина и воздуха, обеспечивающей нормальную работу двигателя вне зависимости от нагрузок и числа оборотов.

Конструктивно карбюратор состоит из нескольких элементов:

1. Основной корпус, в котором расположены экономайзер, система ХХ, главный дозатор, различные диффузоры, ускорительный насос.
2. Крышка, в которой находятся поплавки, клапан холостого хода, пусковое устройство, воздушная заслонка.

Карбюратор двухкамерный, в основной дозирующей системе расположены жиклеры. Они установлены в ячейках посередине, внутри корпуса. В верхней части были установлены воздушно-реактивные сопла системы дозирования. В конструкции предусмотрен небольшой агрегат, подогревающий топливную смесь. К нему подсоединяются шланги, идущие от патрубков системы охлаждения. В нижней части корпуса расположены два дроссельных клапана, которые попеременно открываются. Открытие заслонок происходит последовательно, с помощью рычагов. На крышке есть два патрубка, которые предназначены для подачи бензина и слива излишков масла обратно в бак.

Подбор жиклеров к карбюратору «Солекс»

В продаже имеются комплекты для ремонта. Состоят из воздушных и топливных форсунок вторичной и первичной камер. Существует несколько видов ремкомплектов, которые могут работать с разными двигателями. Все зависит от сечения диффузоров. В некоторых случаях будет намного лучше купить карбюраторный ВАЗ. Цена нового около 4000 руб.

Так как данный тип карбюратора можно устанавливать на двигатели других автомобилей, то при использовании стандартных жиклерных форсунок их сечения недостаточно. У двигателя потребность в топливно-воздушной смеси одна, а карбюратор делает ее совсем с другой пропорцией. Для улучшения разгона и динамики можно установить жиклер большого сечения.

Но при этом значительно увеличивается расход бензина. Также необходимо знать, что установка таких форсунок не гарантирует 100% положительный результат. Вы правильно сделаете, если не будете экспериментировать, а просто установите комплект на карбюратор, предназначенный для этого двигателя.

Недостаточная мощность двигателя: причины

Если на двигатель ВАЗ-21083 установлен карбюратор, то лучше использовать форсунки, разработанные специально для него. Если даже при установке форсунок большого диаметра разгон машины слабый, причин может быть несколько:

1. Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах двигателя.
2. Момент зажигания слишком ранний или поздний.
3. Некачественные свечи зажигания или их выход из строя.
4. Повреждение высоковольтных проводов.
5. Нарушение трамблера зажигания.

Существует множество причин, по которым двигатель не развивает необходимую мощность. Для их выявления потребуется провести тщательный осмотр автомобиля и диагностику всех узлов.

Возможна ли установка карбюратора Солекс на другие двигатели?

Целесообразность установки карбюратора «Солекс21083» на другие модели автомобилей весьма сомнительна, так как экономия небольшая. И то только тогда, когда водитель едет аккуратно и резко не разгоняется. По этой причине лучше всего устанавливать тот карбюратор на двигатель, с которым он будет работать максимально идеально. Также необходимо выбрать из предложенного заводом. На карбюраторе «Солекс 21083» регулировку провести несложно, а вот добиться идеальной работы на двигателях с большим объемом проблематично.

Перед покупкой обратите внимание на производителя ремкомплекта. Очень часто попадаются китайские дешевые товары, не отличающиеся качеством. Диаметр сечения жиклера может отличаться от заявленного значения, поэтому карбюратор будет работать некорректно. Покупайте для карбюратора «Солекс 21083» жиклеры, входящие в ремкомплекты, только у проверенного производителя, зарекомендовавшего себя с хорошей стороны.

Как производить регулировку

На карбюраторах «Солекс 21083» можно производить только три регулировки:

1. Установите необходимый уровень топлива в поплавковой камере.
2. Установить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
3. Изменить состав топливно-воздушной смеси с помощью винта качества.

Последняя настройка очень проста. Ее может сделать любой. Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры, и с помощью винта количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала на уровне 800 об/мин. Дальнейшие действия такие:

1. Винт качества вкручивается до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не начнет значительно уменьшаться. Работа двигателя будет прерывистой.
2. Затем винт поворачивают на один оборот, чтобы двигатель начал нормально работать. Если сильно открутить этот винт, резко возрастет расход бензина.

В противном случае необходимо стабилизировать работу двигателя с помощью винта.

Неисправность системы холостого хода

У карбюратора «Солекс 21083», регулировка которого рассматривается в статье, иногда возникает одна проблема. Это невозможность корректировать обороты холостого хода с помощью винта качества смеси. Причин такого поведения:

1. Электромагнитный клапан находится в электромагнитном клапане.
2. Газ не течет через холостые каналы.
3. Неисправность электромагнитного клапана.

Для проверки работоспособности электроклапана необходимо выполнить ряд действий:

1. Остановить двигатель и снять провод с контакта на клапане.
2. Отвинтить электрический клапан.
3. При необходимости снимите жиклер с помощью плоскогубцев.
4. Включите зажигание.
5. Соедините провод с контактом на клапане, прикрепите корпус к земле.

Если раздался щелчок, и шток клапана просел, освободив отверстия в жиклере, то проблем с устройством нет. В противном случае необходимо установить новый электромагнитный клапан. Очень часто падают мелкие соринки, поэтому приходится продувать струю. Работу электромагнитного электромагнитного клапана можно проверить, если снять провод с наконечника при работающем двигателе. Двигатель должен практически мгновенно заглохнуть, значит, механизм исправен.

Установка уровня бензина в поплавковой камере

Для того, чтобы подача и расход топлива были сбалансированы топливной системой, необходимо настроить уровень поплавка. Для этого:

1. Разобрать верхнюю часть карбюратора, снять корпус фильтра, отсоединить тросы.
2. Снимите шланги топливной системы.
3. С помощью отвертки удалите винты, которыми крышка крепится к основному корпусу.
4. Между поплавком и горизонтальной крышкой должен быть зазор не более 1-1,5 мм. В противном случае нужно производить регулировку, подгибая пластину.

При настройке необходимо учитывать, что поплавки должны быть ровными. Все работы выполняются относительно просто, меняют форсунки на «Солекс 21083» и производят регулировку – это обслуживание системы впрыска.

Регулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Солекс 21083»: устройство регулировки и настройки

В этой статье вы узнаете, как происходит регулировка карбюратора «Солекс 21083». Самостоятельно выполнить эту работу относительно быстро. Если, конечно, не собираются производить какие-либо улучшения (тюнинг) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что карбюраторная система питания заключается в правильном смесеобразовании для последующей подачи в цилиндры двигателя. И от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит техническое состояние автомобиля. Что касается карбюратора 21083, то это очень надежное устройство, которое может служить без настроек достаточно долго. При условии, что режим работы близок к идеальному.

Основная информация

Карбюраторы «Солекс» могут быть разными, но по сути на ВАЗ-21083 установлена ​​базовая конструкция. В нем используются диффузоры минимального сечения. Стоит отметить, что эти углеводы можно использовать только на транспортных средствах, объем которых не более полутора литров. Также следует отметить, что этот карбюратор можно установить на двигатель ВАЗ-2108 и подобные, но моторы легковые «классической» серии. На них легко установили карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

«Солекс» как предмет для тюнинга

Есть очень большая площадка для разгула фантазии, если вы собираетесь провести тюнинг системы впрыска. Можно расточить карб под другой диаметр диффузоров. Что касается установки двигателей, объем которых составляет три литра, то это делать не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не способен нормально работать. И не поможет регулировка карбюратора «Солекс 21083», так как он не рассчитан на моторы с большим объемом. Также следует учесть, что карбюраторные восьмерки делают обедненную смесь. Поэтому при установке на другие моторы вам понадобится произвести подбор форсунок и заменить их

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Пусковые регулировки

Отметим, что настройка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к настройке скорости холостого хода. Для этого нужно полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем поверните его на пять-шесть оборотов. После откручиваем винт, регулирующий количество смеси, добиваясь исчезновения разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и трамблер. Далее нужно резко нажать на педаль акселератора, чтобы проверить, работает ли двигатель на переходных режимах, если так настроен карбюратор «Солекс 21083». Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

Установите холостой ход

Затем обратите внимание на тахометр. Должно быть около 800 об/мин. Если у вас есть номер винта, уменьшите скорость, выкручивая его. В том же случае, если скорость вращения ниже 800 об/мин, раскручивать качественную шнековую смесь до тех пор, пока двигатель не нормализует свою работу. Но регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончена. В вашу задачу входит максимальное обеднение рабочей топливно-воздушной смеси. Обратите внимание, что при закручивании смеси шнек становится бедным. Следовательно, это отражается на уровне СО2. Теперь нужно вкрутить номер, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом цикле года, то его следует устанавливать в пределах 800-900 об/мин. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 об/мин.

Выбор и установка форсунок

На этом все настройка карбюратора «Солекс 21083» завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте. Для карбюраторной Лады-2108 нужно подобрать жиклеры, и обязательно учитывать объем двигателя. Чем выше показатель, тем меньше должно быть насадок. А причина в том, что при большем объеме увеличивается воздух, проходящий через диффузор. Следовательно, это сказывается на расходе бензина. Чтобы подобрать на карбюратор «Солекс» нужные форсунки, необходимо следовать определенному алгоритму.

Первым делом рекомендуется подобрать бензиновую форсунку. Только когда им нужно сделать отбор воздуха. И в первую очередь это подбор устройства для первичной камеры, после – вторичной. Обратите внимание, что насадкой запрещено чистить металлические предметы. В противном случае они станут бесполезными. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена – около 3000 руб.), обязательно выполните регулировку с применением специального оборудования.

Усиления карбюратора

Очень часто производится тюнинг карбюраторов, что заканчивается повышением эффективности работы этого механизма. В частности, автомобилисты часто снимают электропривод для работы на холостом ходу. Конечно, в этом случае увеличивается расход бензина примерно на 5 процентов. Зато увеличивается общая мощность двигателя. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Благодаря этому можно снизить вероятность того, что топливно-воздушная смесь будет слишком бедной в режиме повышенной мощности. А также с помощью игольчатого клапана из резины, чтобы уровень бензина оставался максимально стабильным. Еще можно заменить форсунки карбюратора «Солекс 21083», это позволит увеличить мощность. Однако вырастет и расход бензина.

Более серьезная доработка

Карбюраторы автомобилей очень часто производят «подрезку» дроссельной заслонки. Для этого необходимо в дроссельной заслонке сделать отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем было изначально. Это также значительно снижает уровень CO2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, он работает в штатном режиме карбюратора «Солекс» 21083. Устройство его только становится таким, что смесь распределяется более равномерно. И вы получаете экономию бензина, пусть и небольшую. Макс может снизить расход бензина на два процента. После полировки диффузоров реально снизить потери на аэродинамику. Конечно, для достижения максимального эффекта их необходимо отполировать почти до зеркала. Это доработка, которая улучшит конструкцию карбюратора «Солекс». С другой стороны, этот элемент системы питания очень стабилен, даже без настройки работает отлично. Однако иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».

Заключение

В заключение хотелось бы подытожить все сказанное выше. На автомобилях желательно содержать в чистоте топливную систему и подачу воздуха. Этого времени достаточно для смены фильтров бензинового и воздушного. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя – это увеличение вероятности того, что вентиляционная трубка начнет проникать в коксовую камеру карбюратора. Если двигатель на вашем автомобиле требует ремонта, сделайте это. Если нет возможности снять его с патрубка сапуна корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя на оставшиеся в топливной системе газы. Но все же не стоит затягивать с капитальным ремонтом. Необходимо провести ремонт и дефектовку всего вспомогательного оборудования. Не стоит менять форсунки карбюратора «Солекс 21083» тюнинг, если двигатель заглох.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/19988-regulyavanne-karbyuratara-soleks-21083-karbyuratar-soleks-21083-prylad.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/19996-einstellung-der-vergaser-solex-21083-vergaser-solex-21083-die-vorricht.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/20014-ajuste-del-carburador-soleks-21083-el-carburador-soleks-21083-el-dispo.html

КК: https://tostpost. com/kk/avtomobil-der/19983-retteu-karbyurator-soleks-21083-karbyurator-soleks-21083-ryl-y-retteu-.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/19961-regulacja-ga-nika-soleks-21083-ga-nik-soleks-21083-urz-dzenie-regulacj.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/19956-ajuste-do-carburador-soleks-21083-carburador-soleks-21083-o-dispositiv.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/19992-ayar-karb-rat-r-soleks-21083-karb-rat-r-soleks-21083-cihaz-ayar-ve-tun.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/19980-regulyuvannya-karbyuratora-soleks-21083-karbyurator-soleks-21083-prist.html

Карбюратор «Солекс 21083». «Солекс 21083»: нар ико, фарашин

Редкая модель карбюраторного двигателя Ваз-21083 — «Солекс». Mafi inji 8 da 9 da aka samar da wani iyali na injuna, da allura tsarin da ciwon карбюратор. Farkon biyu dubbai ta farko ya fara za yi amfani da Allura allura. Карбюраторы Wannan Model ne mai sauqi ka daidaita, lafiya tune kusan babu zane ba sun Hada da Hadaddun aka gyara da kuma sunadaren. А лабарин да я таттауна да инс да сабани, ванда яна да карбюратор «Солекс 21083».

Карбюратор zane

Карбюраторы ДААЗ-2108 фара амфани кан мотоци Ваз цакияр восьмидесятых годов. Sosai farko na’ura a abin da suka kasance shigar, shi ne модель Ваз-2108. Sun yi aiki tare da injuna girma na 1.1 da kuma 1.3 lita. Bayan fara samar da motoci da injuna na 1.5 lita sun карбюраторы «Solex 21083». Na lamba nadi na nuna cewa na’urar da aka saka a kan wani Vaz-21083 injuna, da girma na wanda daya da rabi lita.

Babban manufar да карбюратор — yana shirya горючий cakuda man fetur da kuma iska, wadda tabbatar da al’ada aiki na engine, ko da kaya da kuma sauri.

Фасали, да карбюратор, он же санья да дама абубува:

1. Баббан джики, ванда гидадже да экономайзер царь XX, баббан джин, дабан-дабан диффузоры, вани тотур фамфо.
2. Крышка, ванда яна дауке да поплавки, да холостой ход баул, кунама, да иска демпфер.

Карбюратор — сдвоенный джам’ийя ирин наура, цикин баббан дозирующий царин расположен сопла. Su suna shigar a tsakiyar ɗakuna, a cikin gidaje. Саман йи шигарва на форсунках, раздающих царин. Zane azurta wani karamin bulo wanda нагревает da man fetur cakuda. Don Wannan an haa da шланги zuwa daga sanyaya bututu. biyu maƙura bawuloli suna cikin ƙananan sashi na jiki, wanda a nuna yana buɗewa. Буде када я ауку последовательно та wajen рычаги. А мурфи да аквай гуда бию бутуту, ванда аке амфани да су самар да фетур да салламар да раги бая га танки.

Выбор джираген сама домин Карбюратор «Солекс»

А касуванци, акваи гьяра кая. Sun kunshi iska да кума человек fetur сопла на sakandare да кума основной bẽnãye. Аквай да дама ири гьяра кая да за су ия айки таре да дабан-дабан инджуна. Duk abin dogara kan abin da irin giciye sashe daga диффузоры. Васу локута, мафи альхри заи зама саян да карбюратор Ваз. Цена сабоннэ дичи 4000 руб.

Тун да ирин ванан карбюратор за ия сака кан инджуна на васу мотоцин, саан нан та амфани да daidaitattun сопла на сашен бай иса ба. Двигатель ga man fetur-iska cakuda shi ne wani abu guda, da kuma sa shi sosai daban-daban rabo. Don inganta hanzari da kuma kuzarin kawo cikas, za ka iya shigar da jet tare da babban giciye sashe.

Amma yayin da fetur amfani ne ƙwarai karu. Кана bukatar кума ка сан cewa shigarwa на Wannan сопла ия ба да tabbacin xari bisa дари положительный. Ka yi kyau idan ba ka gwaji, amma kawai saita a kan kafireta kit tsara don wonan engine.

Ƙarancin мотор икон: Санадин

Идан карбюратор ака сака а кан двигатель Ваз-21083, ши не мафи кьяу дон амфани да джиргин, дон цара ши. Идан хар а локачин да сопла таре да вани я фи гирма диамита инджи ханзари рауни не, аквай ия зама далилай да дама:

1. Ƙarancin matakin na matsawa a cikin цилиндры двигателя.
2. A ƙonewa lokaci ne ma farkon ko marigayi.
3. Poor-ingancin fulogogin ko su gazawar.
4. Lalacewar da high-ƙarfin lantarki wayoyi.
5. Матсалар айки на самфур на ƙonewa rabawa.

Аквай ялва да далилан да я са двигатель ба ци габа да зама доле ико. Дон гано су, bukatar да за су gudanar да вани sosai dubawa на абин хава да кума bincikowa да дуккан raka’a.

Зан ия шигар да карбюратор «Солекс» кан сауран инджуна?

Установка карбюратора «Solex 21083» zuwa wasu mota model ne sosai m, kamar yadda tanadi zai zama kananan. Kuma a sa’an nan kawai a cikin akwati inda direban koran hankali da kuma ba ya hanzarta gunaguni ƙwarai. Saboda Wannan dalili shi ne mafi kyau su shigar da carburetor Kan engine, tare da abin da zai yi aiki daidai kamar yadda zai yiwu. Насадки кума доле на заводе Заби Дага Самарва. Цикин карбюратор «Solex 21083» gudanarwa gyara ne mai sauki, amma a cimma wata cikakkiyar aiki a kan injuna da manyan girma ne matsala.

Кафин ка сая, производитель комплектов кула да гьяра. Sau da yawa sosai zo cheap Sin kaya, wanda ba su bambanta ba качество. Sashen diamita насадки iya zama daban-daban daga cikin fada dabi’u, don haka da carburetor aiki zai zama ba daidai ba. Сая га карбюратор «Солекс 21083» форсунки кунше а гьяра кая каваи дага аминтаттун масана’антун ванда я таббатар да я зама май кьяу гефен.

Yadda za a ciyar da gyara

All uku sabawa za a iya za’ayi a kan Карбюраторы «Solex 21083»:

1. Saita a cikin taso kan ruwa jam’iyya matakin na man fetur a bukata darajar.
2. Mayar da engine gudun a rago.
3. Change-man fetur cakuda ta wajen sukurori качество.

Карше гьяра йи довольно сауки, да канса гуду ши зай ия зама кова. Domin Wannan dalili, да двигатель прогревается har zuwa zafin aiki, da kuma amfani da dunƙule adadin daga cikin cakuda da aka saita engine gudun a wani darajar da 800 об/мин. Бугу да ари айюка не камар хака:

1. Качество dunƙule aka ci da gumi har ya fara rage muhimmanci da yawan juyin na коленчатый вал. Двигатель айки нэ прерывистый.
2. Sa’an nan, da dunƙule jũya daya juyin juya hali, da engine aka fara aiki a cikin al’ada mode. Idan karfi to kwance dunƙule, sa’an nan резко кара fetur amfani.

Ин ба хака ба, доле ява дага цикин дунуле даттако да мота айки.

Неисправности na tsarin na холостого хода

Карбюратор «Solex 21083», da gyara aka dauke a cikin labarin, wani lokacin akwai wani matsala. Wannan rashin iyawa don daidaita rago gudun yin amfani da propeller ingancin cakuda. Далилан да ванан хали:

1. А лантарки баул не гидан я тоше бутутун арфе.
2. Ташоши на холостом ходу йи ба фетур я саука.
3. Akwai Laifi соленоид cikin bawul.

Don a tabbatar da wutar lantarki, wasan kwaikwayon na bawul, shi wajibi ne su yi wani yawan ayyuka:

1. Kashe engine da kuma cire waya daga lamba a kan bawul.
2. Cire lantarki bawul.
3. Форсунки Cire, idan ya cancanta, yi amfani da filaya.
4. Canja a kan ƙonewa.
5. Hada da waya zuwa fil a kan bawul jiki l ?? ва науйи.

Идан акваи вани клик, да кума баул кара нутсар да су, янтар да рамука цикин джет, то, аквай а на’урар матсала. Ин ба хака ба, кана букатар ка шигар да вани сабон соленоид баул. Sau да yawa sosai samun kananan соринка, дон хака кана bukatar ка kawar да сопла. соленоид bawul на холостом ходу aikin iya duba idan engine ne a guje tare da wani zaman waya tip. Двигатель kamata mutu kusan nan take,wanan ya nuna cewa inji shi ne исправен.

Кафа матакин фетур а тасо кан рува джам’ийя

Дон гудана дага ƙarƙashinsu, кума да ман фетур царин на фетур амфани да ака бия дийя аке буката дон кафа да матакин на тасо кан рува. Дон инь ванан:

1. Kwakkwance сама на карбюратор да кума cire tace mahalli, cire haɗin igiyoyi.
2. Шланги Cire man fetur tsarin.
3. Phillips sukudireba, cire sukurori cewa m murfin ga babban jiki.
4. Tsakanin taso kan ruwa da kuma kwance murfi da dole ne a yarda da ba fiye da 1-1,5 мм. Ин ба хака ба, кана букатар ка са гьяра, ланквасава да фарантин.

Lokacin da waya saitin, kana bukatar ka yi la’akari da cewa floats yi zama a kanwanan matakin. Дук айкин да ака йи мун гвада каваи, канджа форсунки кан «Солекс 21083», кума ку цияр гьяра — ванан не аллура царин таббатарва.

Карбюратор Кугадзиридзва «Солекс 21083». Карбюратор «Солекс 21083»: мудзиё кузвидзора уе Тюнинг

Муньяя ино учазидза сеи кути карбюратор кучиня «Солекс 21083». Iwe kuita basa inogona kunyatsonanga kutsanya. Kutoti Chokwadi, havasi kuenda tiite kuvandudza (Настройка) ari mafuta jekiseni hurongwa. Zvinofanira kucherechedzwa kuti карбюратор — hwaro simba romugove gadziriro, anogadzirwa tichibatsirwa rworudyi musanganiswa kugadzirira unozotevera wedzerai muinjini sepombi. Уйе сей кушанда зваканака ари мудзиё яказвимирира ваишандишва эзвиньху мотокари йосе. Кана чаизво карбюраторы 21083, ндико акасимба чаизво зано кути аногона кушанда пасина пакурурамиса рефу звакаквана. Kunopiwa kuti nokushanda kwadzinoita avo pedyo kumbonaka.

чикуру машоко

Карбюраторы «Солекс» акасияна, аси чаизввои ари Ваз-21083 хвасимбисва инокоша кугадзира. Диффузор Richishandiswa чикаму сёма памусоро. Zvinokosha kucherechedza kuti карбюраторы izvi zvinogona kushandiswa chete motokari, uwandu chisingasvikiki marita anopfuura rimwe nehafu. Zvinofanira kucherechedzwa kuti ari карбюратор anogona kuiswa kwete chete pane injini Ваз-2108 uye zvakadai, asiwo kune michini motokari, «chaiwo» dzakatevedzana. Вакагадза карбюратор «Солекс 21083» пасина матамбудзико. Зано мудзиё ую звиноратидзва муньяя.

«Солекс» сечинху ньяя Тюнинг

Кунунза чаизво нзвимбо квакапарарира куфунгидзира, кана мури купедза Тюнинг ячо джекисени хуронгва. Inogona akaveza карбюратор pasi akasiyana dhayamita диффузоры. Kana kuisa pamusoro Motors, bhuku iro vanopfuura mumwe nehafu marita, ipapo ichi hachisi varumbidzwa, sezvo asingakwanisi kushanda zvakanaka panguva kumhanya ari коленчатый вал. Uye asingagamuchiri kubatsira kuchinja карбюратор «Solex 21083», sezvazvakanyorwa hazvina kugadzirirwa kuti injini dzakakwirira vhoriyamu. Uyewo zvinofanira kucherechedzwa kuti карбюратор sere anoita dzakaonda. Наизвозво, кана ими хвокугадза дзимве мичини, унофанира куита кусарудзва пакати мокугезера, уйево аво куцивива.

Start kuchinja

Cherechedza kuti Ndokunyengetererai карбюратор «Solex 21083» kunotanga nokugadzirisa shoma pamwero iri ichiyangarara mukamuri. Kuti aite nzira iyi zvakarurama, unofanira kuva muenzaniso chaiwo. Ichiyangarara inofanira kuva pane imwe kure kubva muvharo. Zvadaro unokwanisa kutanga kuisa на холостом ходу. Kuti aite izvi zvachose sungisa ari sikuruu, ugadzirise kunaka musanganiswa. Звадаро сунунгура назво шану кана матанхату мучичинджана. Pashure zvakakodzera kuti sunungura sikuruu, yokudzora uwandu musanganiswa, kuwana kunyangarika iri Vacuum iri chubhu unobva карбюратор uye kuti kuvesa Distributor. Далее, unofanira achizviendesa gasi chitiviri payakakurudzirwa, kuti aone kana injini kushanda mune zvinopfuura ezvinhu anogona, кана карбюратора «Solex 21083» vachaparadzwa настроено саивозво. Редунху звинху уйе звиноумба мудзиё куратидзва муньяя.

Chakaita холостой ход

Zvadaro tarira тахометр. На хватаканге ваненге 800 об/мин. Кана якаванда, унофанира кушандиса нхамба винты кудередза нокукурумидза, ачитсаудзира найо. In chete nyaya, kana kumhanya ari pazasi 800 RPM, zvakakodzera sungisa ari sikuruwa yepamusoro musanganiswa kusvikira nguva dzakadai sokuvapo injini hakuiti normalize basa ravo. Аси кучиня уку карбюратор «Солекс 21083» haasi apedza. In wako basa ndiye kunonyanyisa kuparadzwa uchishandisa mhepo-huni nezvakasanganiswa. Cherechedza kuti musanganiswa kunova murombo kana трахает kuti sikuruwa. Сака, zvinoita kunooneka CO2 pamwero. Zvino unofanira sikuruwa kuita nhamba kwomuzvarirwo nokukurumidza. Кана звири нушамвари нгува егогор, звинофанира куишва куванда 800-900 об/мин. In yechando, zviri nani kuti vawedzere kukosha vanenge 100 об/мин.

Выбор уе куиса форсунки

Ндизво звосе, «Солекс 21083» установка карбюратора звакаквана, уногона икозвино кутаура имве пфунгва инокоша. Нокути карбюратор Ваз-2108 унофанира кусарудза форсунки, уйе нгува дзосе куфунгаво вхорияму инджини. Якакура нхамба, кашома ванофанира кува джеты. Chikonzero cheizvi ndechokuti kana pane kuwedzera kukuru Vhoriyamu mhepo nekusarangarira kubudikidza диффузор. Somugumisiro, zvinokanganisawo kudyiwa peturu. Кути аторе памусоро карбюратор «Солекс» форсунки звакарурама, алгоритм unofanira kuomerera imwe.

Danho rokutanga inokurudzirwa kusarudza peturu mokugezera. Чете пашуре ванофанира куита кусарудзва мхепо. Makavigwa kusarudzwa wokutanga rinoitwa kuti mano chikuru kamuri, pashure — nokuti yechipiri. Tapota ona kuti jets chinorambidzwa kuchenesa simbi zvinhu. Звикасадаро, иво дзопарара. Кана укасарудза хвокугадза карбюратор идзва «Солекс 21083» (мутенго вайо — ваненге 3000 руб), кува нечоквади куита кугадзиридзва вачишандиса чайё мичина.

кувандудзика куна кабхурета

Kakawanda akaita Настройка карбюраторов, iyo inoguma nokuwedzera kubudirira mashandiro ichi. Zvikurukuru, vatyairi kazhinji kwazvo yakachena yemagetsi актуатор nokuda холостого хода oparesheni. Zvechokwadi, muchiitiko ichi pane kuwedzera peturu kudyiwa munenge 5 muzana. Asi zvinonyatsorehwa chokupika injini inowedzerwa. Это vangabatsirawo kugadzwa tsono vharuvhu dzakasiyana kuvakwa uye kusarudza pamwero peturu ari ichiyangarara mukamuri. С изви звиногона кудередза микана кути мафута-мхепо мувхенганишва айзова муромбо паматунху симба муоти. Uyewo kushandisa tsono vharuvhu wakaitwa rabha, kunoita kuti tirambe pachiyero kufadza yakagadzikana peturu. Уногоново акацива мокугезера карбюратора «Солекс 21083», звичаита куведзера мано. Zvisinei, mafuta vapera rinobudawo.

Еще звинокоша кувандудзика

Мотокари карбюраторы Ваз кажиджи звибереко «пилящий» ари дроссель. Нокути ичи звакафанира кути дроссель курова-рова мавиндо, иро дхайамита изво звири звишома звишома пане зваканга пакутанга. Изви звиноонека звинодередза паданхо СО2 ари чиутси гаси. Аси, укуво, пангува холостого хода СО2 йомуропа курамба чете, нокути мабаса ари дефолт муоти карбюратор «Солекс» 21083. мудзиё чете звинова вакадаро кути мусанганишва вачо вакапарадзира звикуру зваэнзана. Uye imi makakohwa peturu nemari, zvisinei diki. Куфадза аногона кузадзиса звинодередза петуру кудыива вавири музана. Pashure makorari диффузоры chaizvo kuderedza Nokurasikirwa pamusoro аэродинамика. Чоквади, кути аване куноняныиса чаизвоиво, звакакодзера родзаи наво кушанда мугирази. дзокороро ичи, изво звичаита кунациридза «Солекс» карбюратор магадзиррво. Ukuwo, zvinhu zvaanga simba romugove hurongwa akatsiga zvikuru, kunyange pasina Tuning Unoshanda zvakakwana. Zvisinei, dzimwe nguva unoda kuchinja карбюратор «Solex 21083».

mhedziso

In mhedziso, ndinoda kupfupikisa zvose pamusoro apa. В мотокари звири звинодива вакачена чинотсва майтиро уйе мхепо рив. Kuti aite izvi, zvakakwana nenguva kushandura фильтры kuti peturu uye mhepo. Uyewo zvinofanira kucherechedzwa kuti kunyanya injini kusakara — ndiko kuwedzera mikana kuti anotanga kupinda kuburikidza передышка uchisvibisa ari карбюратор мукамури. Kana injini iri motokari yako inoda kugadziriswa, itai. Kana pasina nzira kudhonza kuripfekenura, отключите kubva mumhepo Sefa Breather nenyere. Картер Nongedzera panguva, ivo magasi pasina mafuta zvitengeswa hurongwa. Аси хачиси звакакодзера кунонока кутакура кубва микуру пакугадзира. In kwayo muitiro zvechokwadi vanofanira kuita kugadziridza uye Устранение неполадок pamusoro pakapfava zvose. Hazvina zvakafanira kuchinja mokugezera карбюратор «Solex 21083» riri zvirire kana injini anomhanya rekupedzisira mweya.

солекс — Перевод на английский — примеры французский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Deux mois après, je reprends l’entraînement en mini solex après консолидация des côtes, omoplates et clavicules…

Через два месяца беру тренировку мини мопед после консолидации ребер, лопаток и ключиц…

Le Couteau dans l’arbre (Editions Dupuis), 26e enquête du jeune homme au solex , évite, une nouvelle fois, la répétition.

Le Couteau dans l’arbre (Editions Dupuis) ​​26-й запрос молодого человека на мопеде , еще раз избегает каких-либо формул.

Un des témoins roule en солекс .

Один из свидетелей катает солекс .

Nos montures l’ont interpelle puisqu’il s’est marié sur un solex .

Наши циклы привлекли его внимание с тех пор, как он женился на солексе .

Хавьер самый страстный из Solex et de vieux engins motorisés à deux roues.

Хавьер увлекается Solex и старыми двухколесными моторизованными транспортными средствами.

Le Premier Solex électrique a existé au début des années 90 en voici la preuve…

Первый электрический Solex существовал еще в начале 90-х и вот доказательство…

Nouveau capot volant avec l’inscription солекс .

Новая крышка маховика с надписью Solex

Sur requiree, vous pouvez participer à une visite sur un solex authentique grâce à l’hôtel.

По желанию можно оформить аутентичный солекс тур с отелем.

Lorsqu’il est utilisé avec un adapterateur, l’idf remplacera les carbburateurs solex 40 pii utilisés sur de nombreux porsches.

При использовании с адаптером IDF заменит карбюраторы Solex 40 PII, используемые на многих автомобилях Porsche.

Elle, littéraire, lui, architecte, ils nous ont montré la culture bolivienne sous d’autres, аспекты que ceux rencontrés en солекс в кампаниях.

Она литератор, а он архитектор, они показали нам боливийскую культуру другими способами, чем те, с которыми сталкивается наш Solex в сельской местности.

Добавить комментарий к « солекс »

Оставьте комментарий к » солекс »

Налейте solex qui sont en bon état général mais dont le moteur ne fonctionne pas, un simple nettoyage suffit souvent pour repartir.

Для солексов , находящихся в хорошем состоянии, но у которых не работает двигатель, для перезапуска зачастую достаточно простой чистки.

En 1985 le solex 3800 «Export» subira quelques nouvelles модификации

В 1985, «Экспорт» Solex 380 претерпевает некоторые новые модификации

Экскурсия по ‘ солекс ‘ à travers la magnifique Bollenstreek forme également part des possibilités.

Поездка на Solex по прекрасному Болленстрику — одна из возможностей.

Enregistrez votre sortie en solex через формуляр бронирования

Запланируйте свой тур Solex через форму бронирования

Lorsqu’il vu nos solex il est tout de suite devenu fan.

Когда увидел наш солекс , сразу стал фанатом.

Ce сайт en français sur le solex представляет ип панораму de l’épopée du VéloSolex.

Этот сайт посвящен французскому моторизованному велосипеду: VéloSolex, также известному как Solex .

Après nous avoir doublés en voiture, Мишель Ришар, мы посещаем плюс корейка для дискутера solex .

Мишель Ришар ждал, когда мы поговорим о солексе .

Notre partenaire предлагает мастерам мастерских по строительству или сборке объектов aussi divers qu’un vélo, un солекс , ип radeau и т. д.

Наш партнер предлагает ручные мастерские для строительства или сборки таких разнообразных объектов, как велосипед, солекс , плот и т. д.

солекс : Tradition et modernité depuis 1980

Solex : Традиции и современность с 1980 года

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров Это простой и бесплатный

регистр Соединять

SOLEX на корейском языке

солекс

солекс

солекс

солекс Хирон.

Solex 키론이 토성의.

Карбюратор» Солекс 21083″: устройство регулировки и настройки.

기화기 « Solex 21083″: 장치 조정 및 튜닝.

Проверено в 2009 г. (номера, сгенерированные Solex 9).0376).

3 월 19 일에 확인. (числа, сгенерированные Solex ).

Задавайте вопросы через SkypeSkype ID: solex . колледж.

Skype 를 통해 질문Skype ID: solex . колледж.

Раскрой или каталог запчастей Солекс велосипед 3800 МБК.

절단 또는 부품 카탈로그 솔 렉스 자전거 3800 МБК.

Однако с SoleX я не могу сказать, что разница была существенной.

하지만 최종 연비로 봤을 때 아반떼와 드라마틱한 차이가 나지 않는다는.

SOLEX Студенты колледжа.

SOLEX College국내학생 이용안내.

упоминаю

мой автомобиль двигатель Ford Sierra XR4 карбюратор солекс 2.3л два 36/ 36 одновременное открывание рта

с электронным зажиганием.

나 는 물론

내 차 는 포드 시에라 xr4 엔진 기화기 솔 렉스 2. 3L 전자 두 두 36 /36

동시 입 입 입니다.

Результаты: 8, Время: 0,0674

испанский -солекс

датский -солекс

Немецкий -солекс

Шведский -солекс

Норвежский -солекс

Голландский -зоннецель

арабский -سوليكس

словенский -солекс

португальский -солекс

чешский язык -солекс

индонезийский -солекс

хорватский -солекс

итальянский -солекс

польский -солекс

словацкий -солекс

венгерский -солекс

французский -ла фотопиле

Турецкий -солекс

украинский -солекс

румынский -солексул

финский -солекси

болгарка -солек

греч.