что это такое? Классификация, преимущества, характеристики, применение.
С момента своего появления до конца XX века густая смазка Солидол была необычайно популярной. Она применялась для большинства узлов промышленного оборудования, сельскохозяйственной и автомобильной техники.
Объем производства технического солидола в разные годы составлял от 30 до 70 % от общего количества всех выпускаемых пластичных смазок.
Неудивительно, что такое название стало именем нарицательным – солидолом называли (да и сейчас иногда называют) любую пластичную смазку.
В этой статье мы познакомимся с легендарной смазкой поближе и узнаем, из чего делают солидол, каких он бывает видов, его преимущества и недостатки, где и как он применяется.
Что такое Солидол?
Название «солидол» произошло от латинских слов solidus, т.е. твердый, плотный и oleum, т.
Базовые индустриальные жидкости, входящие в состав солидола, представляют собой нефтяные масла, т.е. нефтяные фракции, отобранные после получения бензина. В эти масла добавляется загуститель на кальциевых или натриевых мылах.
В зависимости от используемого сырья она может иметь цвета от светло-желтого до темно-коричневого.
Таким образом, солидол это пластичная антифрикционная смазка общего назначения.
Главные функции технического солидола – снижение трения и предотвращение интенсивного износа трущихся деталей.
Виды Солидола
По происхождению и способу изготовления солидолы делят на:
-
Жировые – в качестве загустителей в них используются жирные кислоты масел растительного происхождения
-
Синтетические – при их производстве применяются синтетические жирные кислоты
Первые (Солидол-Ж) имеют чуть более высокие показатели и считаются более качественными.
В то же время искусственный синтетический солидол (Солидол-С) имеет превосходство по некоторым показателям и значительно дешевле, поэтому также широко применяется для обслуживания промышленной техники.
По способу применения и консистенции солидолы делят на обычные и пресс-солидолы. Последние характеризуются более низкой вязкостью и применяются для закачивания в узлы через пресс-масленки или с помощью централизованных смазочных систем.
Известно, что солидол имеет не очень высокую несущую способность. Для получения более высоких свойств в смазку стали добавлять графит.
Одним из самых популярных таких материалов является солидол с графитом – смазка серебристого цвета УСсА. За счет добавления в ее состав 10 % графитного порошка грубого помола она имеет повышенные противозадирные свойства и обладает токопроводностью.
Было замечено, что солидол, изначально задуманный как антифрикционная смазка, оказывает лечебное воздействие на организм человека при некоторых заболеваниях.
Его стали применять не только в технических, но и в медицинских целях. Так появилось деление на технические и медицинские солидолы, которые при изготовлении проходят процедуру дополнительной тщательной очистки.
Технические характеристики Солидола
В качестве основных технических характеристик солидола, как и для любой пластичной смазки обычно приводится интервал рабочих температур, стойкость к различным средам, а также ряд дополнительных параметров и свойств.
Верхний порог рабочих температур не превышает +65…+70 °С, а нижний составляет около -25 градусов. Однако полного замерзания эта температура не обеспечивает. В нагруженных узлах мощных механизмов этот материал может работать и при -50 °С.
Примечательно, что при плавлении и последующем застывании смазка теряет многие свои рабочие характеристики и к дальнейшему применению непригодна.
Одним из самых важных показателей для солидола является его высокая стойкость к воде и влаге.
Вода является одним из компонентов смазки и выполняет в ней роль стабилизатора. Солидол практически не растворяется в холодной воде, а при контакте с ней покрывается белесоватым налетом от взаимодействия с кальциевыми солями. Содержание воды в солидоле не превышает 3 %.
Солидолы имеют высокую коллоидную стабильность и практически не выделяют масло. Синтетические солидолы в этом отношении более стабильны, что позволяет их хранить в течение длительного времени (до 5 лет и более).
Преимущества технического Солидола
-
Основное преимущество технического солидола перед другими смазками заключается в прекрасном соотношении цена-качество
-
Он обладает характеристиками, достаточными для обслуживания большинства узлов, работающих как в нормальных условиях, так и под воздействием повышенных нагрузок, воды, влаги и пыли
-
Солидол не относится к токсичным веществам
-
Смазка может работать в условиях воздействия пыли, дождя, снега, на солнце, обладает высокими защитными антикоррозионными характеристиками.
Это позволяет использовать солидол в качестве не только антифрикционных, но и консервационных составов
Это позволяет использовать солидол в качестве не только антифрикционных, но и консервационных составов
Чем отличается Солидол от Литола?
Солидол и литол – самые распространенные и известные пластичные смазки на территории России. Однако далеко не все знают, чем эти смазки отличаются друг от друга и в каком случае можно и нужно применять солидол, а в каком – не стоит.
Чтобы расставить точки над «i» в этом вопросе и понять, что литол не является заменителем (аналогом) солидола во всех случаях, рассмотрим основные отличия литола и солидола.
В качестве загустителя в литоле используются литиевые мыла, а в солидоле – кальциевые или натриевые. Загуститель, как известно определяет набор основных физических свойств смазок.
Верхняя граница рабочих температур литиевых смазок составляет около +130 °С, в то время как у кальциевого солидола она всего лишь около +70 °С.
Солидол более водостоек по сравнению с литолами, он не вымывается из узлов, поэтому может использоваться в условиях постоянного воздействия влаги.
Для некоторых конструкционных материалов литол в присутствии влаги является агрессивным, в то время как солидол более инертен и не повреждает детали, например, из алюминия и его сплавов.
По стоимости солидол выигрывает у литола – он в 2 и более раза дешевле.
Теперь, когда известны основные отличия, вы без труда сможете сделать выбор в пользу того или иного материала при различных применениях.
Область применения
Область применения солидола определяется теми свойствами, преимуществами и недостатками, которые мы рассмотрели выше. Солидолом не рекомендуется смазывать узлы и механизмы, которые подвергаются воздействию высоких температур. Однако он отлично работает в условиях влаги.
Автомобили
Солидол применяется при обслуживании автомобилей для смазывания ненагруженных и слабонагруженных узлов трения скольжения – петель и замков дверей, защелок, замков багажника и капота, механизмов фиксации, узлов стеклоподъемников, втулок педалей, салазок сидений, рычагов (например, ручного тормоза).
В отечественных автомобилях ранних модификаций, например, на ГАЗ-21, ГАЗ-24 необходимо было часто смазывать шарниры передней подвески. Обслуживание производилось путем шприцевания солидолом.
На современных автомобилях солидол практически не применяется, так как он несовместим с пластмассовыми и резиновыми материалам, которые широко применяются в узлах транспортных средств.
Механические и электроинструменты
Солидол эффективен в качестве смазки многих механических и электроинструментов. Следует только помнить о невысоком пороге верхних рабочих температур и не использовать состав в высокооборотистых механизмах, которые могут сильно нагреваться.
Так, не рекомендуется закладывать смазку в редуктор болгарки или дрели. В то же время для смазывания ручного механического инструмента и тихоходных приводов, например, лебедок, талей, тисков солидол вполне подойдет.
Промышленность
В промышленности солидол нашел широкое применение в различных узлах оборудования.
Он используется на только как смазка, но и в качестве консервационного состава.
Смазка применяется для смазывания петель ворот, замков, различных механизмов, находящихся под открытым небом.
Ленточные транспортеры, конвейерные линии, подъемные механизмы, шарниры, штоки гидравлических систем, опорные поверхности поворотных устройств, шестерни и тихоходные подшипники больших диаметров, мощные цепные передачи, узлы, оборудованные пресс-масленками в большинстве своем до сих пор обслуживаются с помощью доступного, эффективного и дешевого солидола.
Этот состав обладает прекрасными консервирующими свойствами и надежно защищает от коррозии металлическое рабочие инструменты, станки и механизмы. Особенно востребован он для защиты при хранении деталей, изготовленных из быстрорежущих сталей.
Дачные применения
В дачных условиях солидол также оказывается чрезвычайно полезным. Его используют для смазки садовых механизмов, осей колес садовых тележек, насосов, рабочих инструментов.
Обработанные этой смазкой детали и инструменты годами и десятилетиями хранятся в условиях воздействия влаги в широком диапазоне температур.
Еще одно необычное применение состава – в качестве садового вара. Им смазывают свежие срезы деревьев и кустарников, предотвращая их заболевания и повреждения.
Медицина
Многие слышали о применении солидола для лечения различных заболеваний людей. Однако следует учитывать, что для этих целей используется не тот состав, которым смазывают различные механизмы.
Медицинский солидол имеет почти такой же состав и готовится по похожим технологиям из натуральных жирных кислот, но, в отличие от обычной смазки, затем он подвергается тщательной очистке. Очищенный солидол и используется для заживления ран, язв, нарывов, лечения псориаза.
В настоящее время промышленность выпускает огромное количество пластичных смазок различного состава, назначения, областей применений.
По эксплуатационным свойствам и характеристикам они намного превосходят Солидол. Однако благодаря минимальной стоимости и своей универсальности эта легендарная смазка до сих пор востребована и выпускается многочисленными производителями в огромных количествах.
Автомобильные смазки: солидол
Каждый водитель не раз возвращался домой с испачканными маслом руками. Казалось бы, без этого не постичь всей прелести ухода за своим железным конем. Смазка на основе масла — неотъемлемый атрибут ремонта и профилактики автомобилей. Она всегда стоит в гаражах автовладельцев и путешествует с ними в дальней дороге. Очередной поход в автомагазин никогда не обходится без закупки бутылочки со смазкой от любимого производителя. Но что же делать тем, кто только начал внимать в суть работы машины и еще не определился, каким средством ему стоит пользоваться. На данный момент существуют такие автомобильные смазки: солидол (классика) и несколько вариантов минеральных, синтетических и жировых веществ.
Они, по сути, выполняют одну и ту же функцию, но не везде справляются одинаково хорошо. Для каждого вида машинного механизма лучше индивидуально подобрать тот тип смазки, который наиболее к ней подходит. Таким образом, иметь коллекцию бутылок с техническим маслом в своем гараже — очень полезно и практично.
Как разобраться в типах смазки?
Для централизованной системы управления движением автомобиля можно подбирать подходящую смазку вечно, постоянно экспериментируя с продукциями новых фирм. Известная всем смазка Солидол Ж нашла свое применение в авторемонте еще много лет назад. Многие водители не изменяют ей в течение всей жизни своего автомобиля, однако, сейчас появилось множество более качественных аналогов, чем устаревший жировой солидол. У современного потребителя есть возможность купить технические смазки марки Ж такого типа, как циатим 221, Литол 24, а также удобные шприцы для смазки запчастей как солидолом, так и всеми смазочными маслами, у которых указан ГОСТ1033 79 и ГОСТ 4366 76.
Густая консистенция солидола имеет не очень приятную особенность скатываться и забиваться в щели деталей. Эта техническая смазка имеет отрицательные характеристики по своим качественным свойствам, поэтому ее использование не рекомендуется в важных частях машин (привод, тормозная система). Графитная машинная смазка любой марки, имеющей ГОСТ-показатели, оптимальна для грузовых машин и больших фур. Литол или Циатим относятся к виду жировой ж-смазки. Любая жировая смазочная жидкость имеет описание, в котором указано, для каких механизмов она предназначена. Например, вам необходимо тщательно смазать нагнетатель автомобиля. Его устройство довольно простое, поэтому не требует применения шприца. Если же требуется обновить масляный насос, то в ход пойдут те смазки, которые имеют синтетический жидкий вид и могут легко заливаться в шприцы для смазки. Цена за тонну смазочного вещества напрямую зависит от его характеристик и назначений.
Если вы определились, какая смазка необходима вашей машине, то заходите на сайт интернет-магазина Satom.
ru. Чем он выгоден для такой покупки? Во-первых, в нем вы найдете смазочную продукцию всех именитых автопроизводителей страны и зарубежья, при этом цены на эти товары очень лояльны. Редкие виды смазок и возможность протестировать новинки от только появившихся на рынке фирм вы также найдете в этом магазине. Тысячи водителей доверяют свои автомобили этому ресурсу, заказывая с его помощью запчасти, аксессуары и комплектующие с доставкой к дому.
Если у вас все еще есть вопросы по поводу автомобильных смазок, то более исчерпывающую информацию и детальное описание данной продукции вы легко отыщите на этом же сайте. В помощь вам будут отзывы других покупателей.
Оптовые цены на смазки — литол, солидол, циатим, графитная, фиол, шрус, смазки для подшипников
Смазки для электрических машинВНИИНП-242
Область применения; подшипники качения судовых электрических машин горизонтального использования. Работоспособна при температуре -30..+110°С и влажности до 98%.
Область применения; закрытые подшипники качения электродвигателей серии 4А, работающие при высоких средних нагрузках (Тр.-50…+120°С).
ЛДС-3
Область применения; закрытые подшипники качения узлов трения электродвигателей серии А1 малошумного исполнения. Снижает шум при работе электромашин (Тр.-50…+120°С).
ЭШ-176
Область применения; подшипники электрических машин горизонтального и вертикального исполнения, подшипники машин в целлюлозно-бумажной промышленности (Тр.-25…+100°С).
СВЭМ
Область применения; подшипники качения мощных судовых электрических машин. Высокие механическая, термическая и антиокислительная стабильности, хорошая морозостойкость и низкая испаряемость. Вызывает набухание резин и оказывает вредное воздействие на окраску металлических деталей (Тр.-50…+120°С). Автомобильные смазки
ШРУС-4
Область применения; шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения. Низкая испаряемость (Тр.
-40…+120°С). Альтернатива смазке № 158.
Смазка 158 применяется в качестве смазки в подшипниках автотракторной техники, в игольчатых подшипниках карданных валов. Диапазон рабочих температур от -30 до +140 градусов. Консистентная смазка 158 обладает хорошими антиокислительными свойствами и хорошей водостойкостью. Взаимозаменяема со смазкой Шрус-4.
ЛДС-1
Фиол-2У
Область применения; игольчатые подшипники крестовин карданного вала автомобилей и другой наземной техники. Высокие антиокислительная, механическая и коллоидная стабильности, хорошие противоизностные и противозадирные характеристики, водостойкая (Тр.-40…+120°С).
ЛЗ-31, ЛЗ-62
Область применения; подшипники качения закрытого типа на весь срок службы. Хорошие антиокислительная стабильность и антикоррозионные свойства, низкая испаряемость, высокие противоизносные свойства, при контакте с водой дисперсионная среда гидролизуется (Тр.-40…+120°С).
ЖРО
Область применения; подшипники качения букс железнодорожных локомотивов, подшипники тяговых электродвигателей.
Высокие водостойкость и противозадирные характеристики, обеспечивает без замены и пополнения 400000 км пробега электровозов и тепловозов. Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Кулисная ЖК
Область применения; гнезда трения кулисного механизма, соединения рессорного подвешивания Невысокая водостойкость, хорошие адгезионные свойства. (Тр.-30…+80°С).
ЖТ-72
Область применения; тормоза локомотивов при трении резины по металлу. Морозостойка; не вызывает набухания резиновых уплотнений автотормозных приборов (Тр.-60…+120°С).
ЖР
Область применения; уменьшение бокового износа рельс на кривых участках пути и гребней бандажей колесных пар. Растворима в воде, низкая коллоидная стабильность (Тр.-30…+80°С).
АМС-1, АМС-3
Область применения; предотвращение коррозии механизмов кораблей, подводных лодок, гидросамолетов. Работоспособны при температуре -15..+65°С (АМС-1), 0..+75°С (АМС-3)
МС-70
Область применения; подшипники качения и скольжения, непосредственно соприкасающиеся с морской водой.
Высокие водостойкость, консервационные свойства и морозостойкость; обеспечивает периодическую работу механизмов в течение 10 лет. Работоспособна при температуре -45…+65°С, в мощных механизмах- от -50°С. МУС -3А
Область применения; высоконагруженные узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Морозостойкая (Тр.-50…+65°С).
МЗ
Область применения; узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Хорошая коллоидная и удовлетворительная механическая стабильности; морозостойкая, рабоче-консервационная (Тр.-50…+80°С). Авиационные смазки
Эра
Область применения; подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи систем управления самолетов (Тр.-60…+120°С).
АТЛАНТА
Область применения; узлы трения скольжения, работающие при высоких знакопеременных нагрузках, игольчатые и винтовые механизмы. Морозостойкая, водостойкость; работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и при температуре -60…+150°С.
Сапфир
(ВНИИНП-261) Область применения; конические роликовые подшипники ступиц колес шасси летательных аппаратов.
Высокие термостойкость, механическая и антиокислительная стабильности (Тр.-40…+150°С, кратковременно до +200 °С).
СЭДА
Область применения; скоростные агрегатные слабонагруженные подшипники некоторых самолетов. Хорошие смазывающие и низкотемпературные свойства, низкая испаряемость, удовлетворительная водостойкость, вызывает набухание резины на основе нитрильных и силоксановых каучуков (Тр.-60…+120°С).
Свинцоль 01
Тяжелонагруженные Область применения; узлы трения некоторых самолетов и вертолетов. Нерастворима в воде, токсичная (Тр.-60…+90°С).
НК-50
Консистентная смазка для подшипников ступиц шасси самолетов. Низкие водо- и морозостойкость (Тр.-15…+120°С).
№9
Область применения; специфические узлы трения. Морозостойкая, консервационные свойства и водостойкость удовлетворительные антиокислительная и коллоидная стабильности низкие (Тр.-60…+80°С).
Униол-2М/2
Область применения; узлы трения металлургического и горнообогатительного оборудования с системами централизованной подачи смазки.
Высокая термостойкость, хорошие противозадирные характеристики и прокачиваемость, влагоупрочняется при хранении (Тр.-30…+160°С).
ИП-1 (Л, З)
Область применения; подшипники металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Работоспособна при температуре 0…+70°С (Л) и -10…+70°С (З).
ЛКС-2
Область применения; подшипниковые узлы главных шпинделей металлорежущих станков, оснащенных шариковыми и роликовыми подшипниками (Тр.-40…+150°С).
ЛКС- металлургическая
Область применения; применяется в подшипниках качения металлургического оборудования. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С.
Прессол М
Область применения; для смазывания узлов трения кузнечно-прессового и другого средне- и тяжелонагруженного промышленного оборудования с централизованной системой подачи смазки (Тр.-20…+120°С).
Сиол
Область применения: скоростные подшипники электроверетен и нажимных валиков прядильных машин, работающие при частотах до 16000 мин-1 Высокие термо- и водостойкость; удовлетворительные консервационные свойства.
Работоспособна при температуре -20..+120°С.
ВНИИНП -273
Область применения; подшипники качения и скольжения, шариковинтовые передачи, реечные и винтовые приводы, резьбовые соединения, работающие в условиях воздействия радиации. Работоспособна при температуре -20..+120°С.
Ротационная ИР
Применяется в узлах трения ротационных машин. Работоспособна при температуре -15..+65°С.
Термолита Область применения; подшипники букс чугуновозов, шлаковозов, сталевозов, подшипники агломашин и других узлов металлургического оборудования, работающих в условиях экстремальных температур. По реологическим свойствам занимает промежуточное положение между смазками и пастами. (Тр.0…+500°С).
Омметтерма-2
, Омметсупертерма Применяется в подшипниках качения металлургического и другого промышленного оборудования. Стойкая к действию воды и водяного пара. Сохраняет работоспособность при температуре -20…+180°С, кратковременно до +200°С. Применяется как закладная.
Долотол Н
Область применения; шарошечные долота с негерметизированными опорами качения и скольжения.
Высокие механическая, коллоидная и антиокислительная стабильности, водостойкость, противозадирные и консервационные характеристики. Работоспособна при температуре -20..+130°С.
Долотол АУ
Область применения; шарошечные долота с герметизированной опорой скольжения (Тр -30…+220°С).
Долотол НУ
Область
применения; шарошечные долота с герметизированными опорами качения и скольжения (Тр -30…+110°С).
Геол-1
Область применения; нанесение на поверхность бурильных труб и керноприемных устройстве для высокооборотного геологоразведочного бурения. Водостойкая, консервационная и противозадирная (Тр -10…+60°С).
Пластол
Область применения; шарошечные долота высокооборотных бурильных механизмов с негерметизированными опорами качения и скольжения. Высокие механическая, коллоидная и антиокислительная стабильности, водостойкость, трибо — технические и консервационные характеристики. Работоспособна при температуре -20..+130°С.
Электроконтактные смазки
ВНИИНП-248
Область применения; скользящие электрические контакты проволочных резисторов.
Мягкая консистенция высокое удельное сопротивление, хорошие морозо-, термо- и водостойкости (Тр -60…+200°С).
ВНИИНП-502
Область применения; слаботочные электрические контакты модульных переключателей. Электроконтактная, высокие водостойкость, адгезия, механическая стабильность и консервационные свойства. (Тр -40…+100°С).
Электра-1
Область применения; скользящие контакты типа «кольцо-щетка» коллекторного узла вращающихся трансформаторов. Высокая термическая стабильность, хорошие противоизносные характеристики и водостойкость, большой срок службы при переходном сопротивлении менее 0,1 Ом (Тр -40…+120°С).
Консервационные (защитные) смазки
Пушечная (ПВК)
Область применения; защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов. Высокие адгезионные и консервационные свойства, водостойкость, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях.
(Тр -50…+50°С).
ВНИИСТ-2
Область применения; изоляция наземных трубопроводов. Полужидкая, морозостойкая (Тр -60…+40°С).
ВТВ-1
Область применения; предотвращение окисления клемм аккумуляторов автомобилей, консервация металлических изделий и наружных поверхностей механизмов при транспортировании или длительном хранении. Высокие водостойкость, адгезионные и консервационные свойства, хорошая морозостойкость (Тр -40…+45°С).
ВТВ-1, аэрозольная упаковка
Область применения; консервация неокрашенных и декоративных металлических поверхностей, клемм аккумуляторов, замков автомобилей. (Тр -40…+50°С).
ЗЭС
Область применения; защита от коррозии грозозащитных тросов и арматуры высоковольтных линий электропередач, машин механизмов, хранящихся и эксплуатируемых на открытом воздухе. (Тр до +80°С).
ПН
Область применения; смазывание малокалиберных спортивных патронов (Тр -30…+50°С).
Канатные смазки и пропиточные составы
Канатная 39У
Область применения; рудничные и буровые канаты, тросы, подъемно-транспортные машины.
Хорошие водостойкость, адгезия к металлу, консервационные свойства. (Тр -25…+50°С).
БОЗ-1
Область применения; стальные канаты при их изготовлении. Хорошие адгезия к металлу, водостойкость и консервационные свойства (Тр -20…+50°С).
Торсиол-35Э
Область применения; смазывание стальных канатов различного назначения при их эксплуатации. Водо- и морозостойкая (Тр -35…+50°С).
Ваерол
Область применения; стальные канаты промысловых и грузоподъемных устройств морских судов при их изготовлении. Высокие адгезия к металлам, водостойкость, защитные свойства и антифрикционные характеристики (Тр -30…+50°С).
Канатол
Область применения; стальные канаты в процессе их изготовления. Защищает от изнашивания и коррозии (Тр -35…+50°С).
Е-86
Область применения; пропитка органических сердечников стальных канатов общего назначения. Высокие адгезионные, консервационные и антифрикционные характеристики, водостойкость (Тр -35…+50°С).
ЛЗ-Е-91
Область применения; пропитка органических сердечников стальных канатов; смазывание контактирующих с сердечником проволок канатов (Тр -35…+50°С).
Уплотнительные (резьбовые) смазки
Р-2
Область применения; резьбовые соединения обсадных и насосно — компрессорных труб буровых скважин. Хорошие водо- и морозостойкость (Тр -30…+50°С).
Р-402
Область применения; резьбы обсадных труб газоконденсатных скважин и насосно-компрессорных труб любого диаметра. Водостойкая, токсичная (Тр -50…+200°С).
ВНИИНП-291
Область применения; герметизация кранов, находящихся в системах подачи хозяйственно-питьевой воды. Хорошие водостойкость и коллоидная стабильность, нерастворима в нефтепродуктах (Тр -50…+200°С).
Замазка вакуумная
Область применения; уплотнение разборных, но неподвижных соединений вакуумных установок. Водостойкая (Тр -10…+40°С).
ЛЗ-162
Область применения; прямоточные задвижки и пробковые краны фонтанирующих нефтяных и газовых скважин при давлении в забое до 100 Мпа
Растворима в углеводородах и не растворима в воде (Тр -25…+130°С).
Насосная
Область применения; сальниковые уплотнения нефтяных и грязевых насосов высокого давления буровых установок.
Водостойкая, нерастворима в углеводородах, спиртах, глицерине и т.п. (Тр -20…+120°С).
Кранол
Область применения; арматура газовых магистралей, газораспределительных и компрессорных станций при давлении до 7,5 Мпа.
Арматол -238
Область применения; герметизация запорных устройств устьевого нефтепромыслового оборудования нефтяных и газовых месторождений. Мало растворима в жидких и газообразных углеводородах, частично растворяется в бензине (Тр -50…+120°С). Смазка Арматол 238 состоит из смеси касторового и синтетического масел, также содержит графит. Также часто встречается консистентная смазка Арматол 60, в отличие от Арматол 238 применяется в основном в агрессивной среде, содержащей сероводород и углегислый газ.
В чем разница между солидолом и литолом и какую смазку выбрать
Многие автомобилисты, механики, техники, впервые столкнувшись с необходимостью смазывания узлов, слышат, что нужно купить литол или солидол. Именно этим смазки применяются в нашей стране уже более 30 лет, недорогие и легко доступные.
В то же время дать ответ на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, способны далеко не все специалисты. Обе марки используются для смазывания узлов качения, скольжения, а также трущихся поверхностей машин и механизмов. Свойства этих смазок во многом схожи, но только в том случае, если речь не идет о повышенном нагреве или высоких скоростях движения. Так чем же солидол отличается от литола? В этой статье мы ответим на вопрос, а также проясним, когда какой состав лучше использовать.
В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ СОЛИДОЛОМ И ЛИТОЛОМ ПО СОСТАВУ?
Обе смазки имеют одинаковую основу. По составу литол и солидол представляют собой продукты перегонки сырой нефти (нефтяные масла), которые загущены мылами и снабжены пластификаторами для улучшения характеристик. Нефтяные масла — это легкотекучие жидкости: они сами по себе имеют смазывающий эффект, снижающий трение. Но они очень легко стекают с поверхностей металла, оставляя только тонкую масляную пленку, не способную компенсировать активное трение в процессе движения без постоянного поступления к рабочему узлу.
Для того, чтобы использовать полезные смазывающие свойства нефтяных масел, к ним добавляют загустители, делающие их густыми и пластичными, а также присадки — вещества, предотвращающие коррозию обработанных поверхностей и снижающие агрессивность смазок к другим продуктам органического синтеза.
Чем отличается солидол от литола? В качестве загустителей используются мыла – растворимые соли насыщенных жирных кислот. Свойства используемого при производстве смазок мыла значительно отличаются в зависимости от того, какой металл послужил основой омыливающей жир соли. Именно в этом, то есть химическом составе, и кроется различие двух рассматриваемых смазок и позволяет ответить на вопрос, что лучше литол или солидол?
Солидол
Солидол был изобретен в первой половине ХХ века. Это был этап бурного развития механических машин и механизмов. В основу было положено имевшиеся в достаточном количестве побочные продукты перегонки нефти – масла, в которые для придания пластичности добавлялось кальциевое мыло.
Достигнутый результат был революционным для своего времени. Солидол приобрел такие свойства, как:— высокая пластичность;
— консистентность;
— устойчивость к вымыванию водой;
— длительно сохраняющийся смазывающий эффект;
— относительная термоустойчивость при эксплуатации в легко нагруженных трущихся узлах.
Однако у этого смазочного материала были и недостатки:
— Низкая устойчивость к высоким температурам. При нагреве выше 70-80 °С солидол расплавляется и стекает.
— Способность вступать в реакцию с резиной и пластиками, из которых изготавливаются уплотнители и сальники.
— Затвердевание при низких температурах (ниже -30 °С) с утратой смазывающих свойств.
Упомянутые недостатки и растущие в процессе эксплуатации нагрузки вынудили искать замену. В чем разница между солидолом и литолом и почему именно последняя смазка чаще используется для высоконагруженных узлов?
Литол
К 70-80 годам химическая промышленность вышла на новый уровень.
Начали в большом количестве появляться синтетические смазки. Но и продукты на основе природных масел не утратили актуальности. Была разработана новая смазка – литол. В чем разница между литолом и солидолом? То же нефтяное масло и мыло. Только вместо кальциевого в производстве литола используется литиевое мыло. Это принципиально изменило свойства смазки. Она приобрела новые температурные и механические свойства:— Более высокую устойчивость к высоким температурам (до 125-130 °С).
— Устойчивость к высоким механическим нагрузкам (прочность более 600 Па).
— Сохранение пластичности при низких температурах (до -50-60 °С).
Широкое распространение получили следующие серии литолов:
ЦИАТИМ 201 и 202 – смазка, предназначенная для низконагруженных узлов и механизмов, работающих в температурном диапазоне от -50 до +100 °С.
Широко используется в электротехнике.
ЦИАТИМ 203 – имеет гораздо более высокие эксплуатационные характеристики. Предел положительных температур, при которых работает смазка, повышен до +130 °C. В состав вводятся присадки, защищающие от коррозии и преждевременного износа. В отличие от солидола литол хорошо подходит для подшипников и тяжело нагруженных соединений. Улучшены водоотталкивающие свойства.
Литол-24 – по механическим свойствам близок к ЦИАТИМ 203, но, благодаря новым присадкам, предотвращает окисление трущихся поверхностей. В процессе эксплуатации теряет менее 5 % объема, приходящегося на испарение масел.
Что же лучше солидол или литол? Существенным недостатком всех литолов является агрессивность в отношении алюминия, который они разъедают. Кроме того, литолы более восприимчивы к влаге и быстрее вымываются водой.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ОТ КОМПАНИИ «МСК»
Ответить на вопрос, в чем разница между солидолом и литолом, а также проконсультировать относительно использования смазок, смогут специалисты нашей компании.
Мы уже более пяти лет занимаемся производством высокотемпературных консистентных смазок, в том числе солидола и литола.
Обе марки подходят для подшипников качения и скольжения, а также обработки любых трущихся поверхностей, нуждающихся в защите от задиров. Наши смазочные материалы обеспечивают защиту от коррозии, предотвращают заедания, отводят излишек тепла, уменьшают износ деталей.
Мы рекомендуем выбрать солидол, если необходимо закладывать смазку в открытые узлы или детали, подверженные контакту с водой. Эта смазка практически не вымывается, что обеспечивает надежную защиту поверхностей. Литол лучше всего подходит для высоконагруженных узлов, которые работают при высоких температурах. Благодаря эксклюзивной рецептуре нам удалось повысить температуру каплепадения смазки до 250 °C. Наш Литол-24 широко используется предприятиями из Актау, Атырау, Актобе, Астаны и других городов Казахстана и получил несколько наград за уникальные свойства и высокое качество.
«МСК» обеспечивает доставку смазочных материалов во все города Казахстана.
Напишите нам, чтобы получить оптовый прайс и узнать, какие условия поставки мы можем вам предложить!
Солидол для смазки автомобилей — Справочник химика 21
Применяемые для смазки автомобилей пластичные смазки делятся на антифрикционные — для смазки узлов трения, предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей и уплотнительные. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов они делятся на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые смазки (солидолы),натриевые (консталины), литиевые, углеводородные и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.57]Пресс-солидол (смазка УС-1, ГОСТ 1033—51) — однородная мазь от светложелтого до темнокоричневого цвета.
Температура каплепадения не ниже +75° Ц. Предназначен для смазывания подшипников шасси и других узлов трения автомобилей, к которым смазка подается под давлением. [c.160]Наиболее широко в узлах трения автомобилей применяются солидолы (рулевое управление, подвеска, тормозная система, вспомогательные устройства и механизмы). В картах смазки автомобилей нередко марки солидолов указаны неправильно. Так, даже в рекомендациях 1965—1967 гг. указаны исключенные в [c.186]
Для смазывания подшипников ступиц колес, водяного насоса, червячного вала коробки передач автомобилей и других механизмов, в которых применяются смазки 1-13 и солидолы [c.225]
Масла по ГОСТ 542—50 можно применять для смазки всех узлов трения ходовой части автомобилей, за исключением подшипников вала вентилятора и промежуточной опоры карданного вала. Периодичность смазки жидким маслом может быть принята такой же, как и смазки солидолом. [c.432]
В автомобилях, тракторах и сельскохозяйственных машинах используется наибольшее количество консистентных смазок.
В узлах трения этих и многих других машин применяются солидолы, консталины, смазки 1-13, 1-13с, ЯНЗ-2 и другие, предназначенные для обеспечения работы иногда только одного какого-либо механизма и машин только определенных марок. [c.698]
В подшипниках качения автомобилей, электродвигателей, железнодорожных вагонов и другого оборудования широко применяются кальциево-натриевые смазки типа 1-13. К ним относятся смазка 1-13 жировая и ее улучшенный вариант — смазка 1-13п (смазка 1-ЛЗ), также изготавливаемая на естественных жирах смазка 1-13с, изготавливаемая на мылах синтетических жирных кислот п ее улучшенный вариант — смазка ЯНЗ-2. Все эти смазки имеют плохую водостойкость, но могут работать при значительно более высоких температурах, чем солидолы. [c.699]
Солидол — минеральное масло, применяемое для смазки машин, и в частности автомобилей, имеет густоту слегка подогретого сливочного масла солидол можно подцепить на конец ножа. Его следует применять для смазки шарикоподшипников, из которых обычное жидкое масло быстро вытекает.
[c.167]
Солидолы употребляют для смазывания подшипников, а также для смазки различных узлов трения автомобилей, тракторов и других механизмов. Они нерастворимы в воде, обладают высокой коллоидной стабильностью, однако не могут быть использованы при температурах выше 75 °С и ниже минус 30 °С. Помимо солидолов выпускают еще несколько марок гидратированных кальциевых смазок — смазка графитная УСсА, ЦИАТИМ-208 и др. [c.313]
СМАЗКА УСс (СОЛИДОЛ СИНТЕТИЧЕСКИЙ) (ГОСТ 4366-56) — универсальная среднеплавкая синтетич. консистентная смазка, получаемая загущением минерального масла кальциевыми мылами, приготовленными на синтетических жирных кислотах. По внешнему виду она представляет собой однородную мазь от светло-желтого до коричневого цвета. Выпускается три марки смазки УСс-1, УСс-2 и УСс-автомобиль-ная. [c.582]
Солидол УСс-2 (ГОСТ 4366-56). Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно коричневого цвета.
Т-ра каплепад. не ниже 75°. Пенетрация при 25° в пределах 270—330. Является наиболее распространенной смазкой. Применяется в тех же условиях, что и солидол УС-2, т. е. ею смазываются почти все узлы трения в автомобилях и танках. Наиболее эффективно применение ее при т-рах от О до 50°. [c.593]
Смазка предназначена для рессор автомобилей, подвесок тракторов, открытых шестерен прокатных станов, резьб домкратов и других тяжелонагруженных механизмов. По свойствам идентична солидолу С. Температурный интервал работоспособности от—20 до 65° С. [c.261]
В зависимости от типа автомобилей и режимов их эксплуатации для смазок Солидол С , ЦИАТИМ-201, ЯНЗ-2 и 1-13 характерно питтинговое поражение роликов и беговых дорожек подшипников ступиц колес при пробегах автомобилей от 40 до 80 тыс. км. В то же время на смазке Литол-24 нарушений нормальной работы подшипников не наблюдается при пробегах свыше 100 тыс. км. [c.66]
Требования к смазкам, используемым в подшипниках вспомогательных механизмов, и рассмотренные ранее к смазкам для ступиц колес, достаточно близки.
Поэтому в инструкциях по эксплуатации автомобилей для рассматриваемых узлов трения указаны те же смазки (1 —13, ЯНЗ-2, 1 — 13с). В отдельных случаях рекомендуют солидолы (для выжимного подшипника сцепления некоторых автомобилей) и смазку ЦИАТИМ.-201. В последние годы наметилась тенденция применять в рассматриваемых узлах трения несменяемые смазки, закладываемые практически на весь ресурс работы двигателя (например, смазку № 158, используемую в подшипниках генератора и стартера). Характеристика смазок общего назначения, используемых в подшипниках вспомогательных механизмов, приведена в табл. 41, а специализированной смазки № 158—в табл. 42. [c.116]
При обычных температурах в рассматриваемых узлах успешно применяют солидолы всех марок (солидолы С, УС-2, УС-3, пресс-солидолы С и УС-1) и графитную смазку УСсА. При испытании более квалифицированных смазок ВНИИ НП-242, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, № 158, ЯНЗ-2 в герметизированных шарнирах рулевого управления автомобиля ГАЗ-24 не обнаружено износа пар трения после длительного пробега (до 200 000 км) независимо от свойств смазки.
[c.116]
Важное значение для безопасности движения автомобиля имеет легкость его управления. С понижением температуры недопустимо чрезмерное увеличение сопротивлений в узлах рулевого управления. При эксплуатации автомобилей на Севере необходимо использовать морозостойкие смазки. В подшипниках скольжения и шарнирах уровень вязкости смазки в большей степени, чем в подшипниках качения, влияет на сопротивление при работе. В средней климатической зоне узлы трения рулевого управления можно смазывать солидолом, при низких же температурах (ниже—30° С) это недопустимо. ГОСТ 14892—69 предусматривает специфические требования к смазкам для северных районов. Вязкость таких смазок не должна превышать 2 000 Па-с при—50°С. Это требование относится прежде всего к смазкам для подшипников скольжения, шарниров рулевого управления, осей педали сцепления и т. п. В некоторых инструкциях по эксплуатации автомобилей при особо низких температурах (до—50 °С) рекомендуется применять морозостойкие смазки ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203.
[c.117]
Рессоры автомобилей смазывают при сборке пластичными смазками, содержащими графит (графитной УСсА, смесью солидола С с 30% графита). К смазкам для рессор не предъявляют особых требований, в том числе при [c.121]
Для нормальной эксплуатации современных отечественных автомобилей необходимо более 15 сортов пластичных смазок. Снабжение ими и эксплуатация автомобилей с применением такого числа сортов смазок крайне затруднены. Практически полный ассортимент смазок нигде не используют. В основном применяют солидол С, смазки 1—13 или ЯНЗ-2 (для подшипников ступиц колес, водяного насоса и т. п.), графитную УСсА (для рессор). Нередко все узлы трения автомобиля смазывают одной смазкой — солидолом С. Такая стихийная унификация ассортимента автомобильных смазок недопустима. Солидолы плохо работают при повышенных (более 60 °С) и низких (ниже—30 °С) температурах, они механически мало стабильны. Другие автомобильные смазки в значительной мере устарели, их качество также не соответствует современным требованиям.
Так, натриевые смазки для повышенных температур (1—13, ЯНЗ-2, консталины УТ-1, УТ-2, 1—13с, карданная АМ) растворимы в воде. Низкотемпературная смазка ЦИАТИМ-201 имеет высокую испаряемость, плохие противоизносные свойства. Остальные автомобильные смазки узко специализированы. Они пригодны только для отдельных агрегатов автомобиля. [c.123]
В последнее время проводятся работы по созданию и испытанию всесезонных автомобильных смазок для северных районов страны. В Якутии успешно прошло испытание комплексной кальциевой смазки униол-ЗМ (ТУ 38-4017—72). Она приготовлена на маловязком масле, получаемом смешением полисилоксана и нефтяного масла. Униол-ЗМ (см. табл. 44) содержит антиокислительную присадку и 1 % дисульфида молибдена. Смазка униол-ЗМ предназначена для использования при температурах от—60 до 120 °С. В настоящее время она допущена к применению во всех основных узлах трения автомобилей, эксплуатируемых на Крайнем Севере, в качестве единой всесезонной смазки взамен солидолов всех марок, смазок ЯНЗ-2 и ЦИАТИМ-201.
[c.127]
Резюмируя изложенное, следует рекомендовать для применения во всех узлах трения автомобилей, эксплуатируемых на Крайнем Севере круглогодично, смазку униол-ЗМ. При температурах до—30 °С также в качестве единой пластичной смазки целесообразно использовать литол-24. В отсутствие этих смазок для смазывания узлов трения шасси, рулевого управления, водяного насоса, сцепления зимой можно использовать смазку ЦИАТИМ-201. В летнее время вместо нее необходимо применять обычные смазки (солидол С, 1—13, [c.127]
Графитная смазка (ГОСТ 3333-55) готовится путем загущения минерального масла цилиндрового 11 кальциевыми мылами синтетических кислот (9—11%) и графитом (9—11%). Графит содержит значительное количество механических примесей, что вызывает повышенный износ смазываемых деталей. Поэтому графитная смазка не используется в точных механизмах. Опа применяется в узлах трения, работающих с малыми скоростями, при повышенных нагрузках — в подвесках колесных и гусеничных транспортных машин (рессоры автомобилей и т.
п.), шестернях лебедок и др. Графитная смазка достаточно водостойка. Максимальная температура ее применения примерно 65° С. В качестве заменителя графитной смазки может быть использован солидол при добавлении к нему 10% графита. Механическое перемешивание графита с солидолом следует производить при температурах не выше 60° С. [c.622]
Смазка 1-13 (ГОСТ 1631-52) готовится на средневязких маслах, загущенных натриевыми мылами касторового масла (18%). В с.мазку вводится небольшое количество (2%) кальциевых иыл касторового масла. Смазка 1-13 предназначена для применения в тяжело нагруженных подшипниках качения. Она используется для букс электровозов и вагонов метро, в подшипниках мощных электромоторов и т. п. Картами смазки тяжелых грузовых автомашин и автобусов предусмотрено ее применение (иногда наряду с солидолами) в некоторых узлах трения автомобилей. К этим узлам в первую очередь относятся подшипники водяного насоса и первичного вала коробки передач, а также ступицы колес, т.
е. узлы трения с высокими рабочими температурами. Смазка 1-13 имеет высокий предел прочности при повышенных температурах. Температура каплепадения этой смазки равняется 120°. Поэтому применение смазки возможно до температур 90—100°. Высокая вязкость смазки 1-13, при 0° и 10 сек достигающая 4—6 тыс. пуаз, ограничивает ее применение при отрицательных температурах. К недостаткам смазки относится плохая водоупорность, что может приводить к ее вымыванию из узлов трения. Для замены смазки 1-13 могут быть использованы жировые консталины. [c.430]
ПРЕСС-СОЛИДОЛ (ГОСТ 1033-41) — кальциевая консистентная смазка. Темп-ра каплепадения по Уббелоде не ниже 75°. Пенетрация по Ричардсону при 25° 330—355. Не растворим в воде. Назначение смазывание подшипников шасси автомобилей при подаче под давлением. [c.147]
ПРЕСС-СОЛИДОЛ (ГОСТ 1033-51)—кальциевая консист. смазка. Т-ра каплепад. не ниже 75°. Пенетрация при 25° 330 — 355. Не растворим в воде. Назначение смазывание подшипников шасси автомобилей при подаче под давлением.
(См. Смазка УС ) [c.478]
Солидол жировой л Минеральные масла или дистилляты, загущенные кальциевыми солями жирных кислот Смазка нодшинников, работающих в условиях легких нагрузок нри средних и выше средних скоростях и температурах, не превышающих +50° С, смазка шасси автомобилей и тракторов [c.376]
Солидол жировой м То же Смазка подшипников, работающих в условиях средних и выше средних нагрузок нри небольших и средних скоростях и температу1)ах, не превышающих +60° С, смазка шасси автомобилей и тракторов в летнее время [c.376]
Для смазки механизмов автомобилей солидолами УС-1 и УСс-1 применяют солидолонагнетатели. Солидолы УС-2 и УСс-2 применяют для этих целей только в летнее время, так как при низких температурах они не пропрессовываются солидолонагне-тателями. [c.175]
До 1965 г. солидолы синтетические изготовляли по ГОСТ 4366—56 трех марок УСс-1, УСс-2 и УСс-автомобильная. Они также различались по содержанию кальциевых мыл, соответственно, не менее 9 12 и 15%, а также по пенетрации и температуре каплепадения.
Солидол УСс-1 предназначался для смазывания механизмов, работающих в более холодном климате, а УСс-2 — в остальных районах, но не в жарком климате, где он быстро разжижался и вытекал из ступиц колес автомобилей. Смазка УСс-автомобильная — лучшая по качеству — оставлена в новом ГОСТ под. маркой Солидол С . Солидолы жировые, которые еще 10—12 лет тому назад были наиболее распрбстра-нены из всех смазок, в настоящее время почти полностью заменены синтетическими. Солидолы синтетические применяют в узлах трения индустриальных механизмов — станков, различного оборудования, инструмента, автомобилей, тракторов горнодобывающего оборудования, экскаваторов, механизмов морских и речных судов, а также для смазывания подшипников электродвигателей и генераторов, работающих при температурах до 50—55 X. Их применяют также для консервации различных механизмов и машин, но только на непродолжительные сроки, так как со временем антикоррозионные свойства солидолов ухудшаются. Наносить солидолы на металлические детали и смазывать ими механизмы можно только на холоду, так как при расплавлении и нагревании до температур даже несколько ниже температуры Ахавления солидолы необратимо распадаются.
[c.240]
ГОСТ 14892—69 предусматривает временный ассортимент пластичных смазок, используемых в машинах северного исполнения. Из них для механизмов автомобиля могут быть использованы пресс-солидол С (до —30°С), ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203. В большинстве заводских инструкций рекомендации по смазкам для Севера отсутствуют. В некоторых инструкциях рекомендованы для ступиц колес при температурах ниже —30 °С смазки ЦИАТИМ-203 (в автомобилях БелАЗ) или ЦИАТИМ-201 (в автомобиле Урал-375Д ). Вместо солидолов в механизмах этих автомобилей советуют применять, смазку ЦИАТИМ-201.. [c.126]
Солидол УСс-1 (пресс-солидол) предназначен в основнод для смазывания узлов трения шасси автомобилей. Пониженное содержание загустителя уменьшает вязкость смазки, что несколько улучшает низкотемпературные свойства ее и облегчает пропрессовывание и заправку смазки в узлы трения солидолонагнетателями в зимнее время. В летнее время и при эксплуатационных температурах выше 45—50° С применение солидола УСс-1 нецелесообразно.
[c.615]
Солидол УСс- автомобильная , как это видно из наименования, предназначается в первую очередь для смазывания автомобилей (ступицы колес), а также ходовой части гусеничных машин. Смазка отличается от других синтетических солидолов улучшенным качеством,, так как изготовлена она на мылах термооблагороженных синтетических кислот, не содержащих неомыляемых соединений. По свойствам солидол УСс- автомобильная близок к УСс-2. Повышенный предел прочности смазки при 50° С и пониженная вязкость при пуле и —15° С дают возможность применять ее в несколько более широком интервале температур. В стандарте на смазку УСс- автомобильная предусмотрены показатели, регламентирующие ее предел прочности при 50° С и эффективную вязкость при 0° С. Введение в стандарт этих показателей дало возможность более надежно гарантировать эксплуатационные свойства и единообразие изготовления смазки, а также отказаться от определения устаревшего критерия оценки механических свойств смазок — пенетрации.
[c.616]
Прокачиваемость смазок по трубкам целиком зависит от их вязкостных свойств [25]. Приведем один пример. Жировой солидол Л не пропрессовывается в узлы трения автомобилей стандартными солидолонагнетателями при температурах ниже нуля градусов. В этих же условиях пресс-солндол достаточно легко подается в узлы трения [9]. Измерения показали, что вязкость солидола Л при 0° и среднем градиенте скорости сдвига 10 сек равняется примерно 1500—2500 пуазам, вязкость пресс-солидола в этих же условиях составляет всего 500—800 пуазов. Сильно сказываются вязкостные характеристики на поведении смазок в таких широко распространенных узлах трения, как подшипники качения. Стартовые характеристики подшипников, особенно при их плотной набивке смазкой, в значительной степени определяются вязкостью смазки [10]. То же можно сказать и о сопротивлении вращению подшипников качения при установившихся режимах качения [26], [c.399]
При изготовлении смазок механические примеси чаще всего попадают в них с загустителем.
Например, в солидолах присутствие механических примесей обусловливается недостаточной чистотой извести.. А.нтифрикционные смазки применяются в нeгepмeJ тизированных узлах трения, работающих часто в запыленной атмосфере (ступицы колес автомобилей, тракторов, различных сельскохозяйственных машин и др.). Поэтому содержание механических примесей в работающих смазках может дo тIJгaть больших значений — до десятков процентов. Роль механических примесей в смазках, их влияние на механические свойства, а также на износы узлов трения практически не изучены. [c.412]
ГОСТ 1033-79 Смазка солидол жировой. Технические условия
Текст ГОСТ 1033-79 Смазка солидол жировой. Технические условия
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СМАЗКИ
Группа Б31
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СМАЗКА СОЛИДОЛ ЖИРОВОЙ Технические условия
Fatty cup grease. Specifications
ГОСТ
1033-79
ОКП 02 5411 0202
Дата введения 01.01.81
Настоящий стандарт распространяется на водостойкую, гидратированную кальциевую смазку, предназначенную для смазывания узлов трения качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от минус 25 до плюс 65 °С.
В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т. д.) смазка работоспособна при температурах до минус 50 °С.
Смазка применяется для заправки разбираемых узлов трения, работающих при температурах от минус 50 до плюс 65 °С, и заправки узлов трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре до минус 20 °С.
Обозначение смазки по ГОСТ 23258: солидол Ж-СКа 2/6—2; солидол Ж ЖСКа 2/6-2; пресс-солидол Ж ЖСКа 3/6—0.
Установленные настоящим стандартом показатели технического уровня предусмотрены для высшей и первой категорий качества.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. (Исключен, Изм. № 3).
1.2. Смазку изготовляют из выщелоченного индустриального масла марки 20В или индустриального масла общего назначения по ГОСТ 20799, марки И-20А, или смеси выщелоченных масел марок 20 и 40, сСт на мм2/с, или смеси индустриальных масел по ГОСТ 20799, марок И-20А и И-40А с кинематической вязкостью при 50 °С 18—33 сСт, загущением гидратированными кальциевыми мылами жирных кислот, входящих в состав естественных жиров (хлопкового масла, саломаса и других).
1.3. Смазка жировой солидол должна изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии и рецептуре, которые применялись при изготовлении образцов смазки, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.
1.4. По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.
Издание официальное
Перепечатка воспрещена
Наименование показателя | Норма | Метод испытания | |
1. Внешний вид | Однородная мазь без комков, от светло-желтого до темно-коричневого цвета | По и. 4.2 | |
2. Температура каплепадения, °С, не ниже | 78 | По ГОСТ 6793 | |
3. Вязкость эффективная при 0 °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Пас (П), не более | 250(2500) | По ГОСТ 7163 | |
4. | 230-290 | По ГОСТ 5346 Метод В | |
5. Предел прочности на сдвиг при 50 °С, Па (гс/см2), не менее | 196(2,0) | По ГОСТ 7143 |
Пенетрация при 25 °С с перемешиванием (60 двойных тактов), мм-10-16. (Исключен, Изм. № 3)
7. Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH, %>, не более
0,2
8. Содержание свободных органических кислот
Отсутствие
По ГОСТ 6707 По ГОСТ 6707
9. (Исключен, Изм. № 3)
10. Содержание механических примесей, нерастворимых в соляной кислоте
11. Массовая доля воды, %, не более
12. Массовая доля кальциевых мыл жирных кислот, входящих в состав естественных жиров, %, не менее
Отсутствие
2,5
11,0
По ГОСТ 6479
По ГОСТ 2477 По ГОСТ 5211
Примечания:
1. (Исключено, Изм. № 1).
2. Для солидола, предназначенного для экспорта, устанавливается норма по показателю «массовая доля воды» не более 2,0 %.
3. Показатель по и. 4 определяют в смазке, предназначенной для поставки на экспорт.
Пример условного обозначения смазки жировой солидол:
Пресс-солидол Ж ГОСТ 1033—79 (Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. Смазка не токсична.
2.2. Смазка не пожароопасна и взрывоопасна.
2.3. Температура вспышки смазки выше 200 °С. При загорании применимы все средства пожаротушения, кроме воды.
2.4. Предельно допустимая концентрация паров масляной основы смазки в воздухе производственного помещения — 5 мг/м3.
2.5. Производственное помещение, в котором проводят работы со смазкой, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.
2.6. При работе со смазкой необходимо применять индивидуальные средства защиты по типовым отраслевым нормам.
3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
3.1. Смазку принимают партиями. Партией считают любое количество смазки, однородной по своим показателям качества и сопровождаемой одним документом о качестве.
3.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
3.3. Показатель по подпункту 8 таблицы определяют на месте производства смазки.
3.4. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от той же выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
4.1. Отбор проб — по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы — 1 кг смазки.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.2. Для определения внешнего вида смазку наносят на пластинку размерами 50x70x2 мм из стекла по ГОСТ 111 или другого бесцветного прозрачного стекла с помощью шаблона из металла, не подвергающегося коррозии, толщиной (2,0+0,1) мм (см. чертеж). Предельные отклонения размеров шаблона ±1 мм. Шаблон плотно прикладывают к пластинке, обмазывают с помощью шпателя сначала внутренние края отверстия шаблона, а затем заполняют все отверстия шаблона слоем смазки выше толщины шаблона.
Смазку уплотняют шпателем, ребром снимают излишки смазки, осторожно снимают с пластинки шаблон и просматривают ее в проходящем свете невооруженным глазом.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
4.3. (Исключен, Изм. № 3).
5. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
5.1. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение смазки — по ГОСТ 1510. Смазка должна храниться в таре изготовителя.
6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
6.1. Изготовитель гарантирует соответствие качества смазки требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.
6.2. Гарантийный срок хранения смазки — пять лет со дня изготовления.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23.05.79 № 1823
3. ВЗАМЕН ГОСТ 1033-73
4.
ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер пункта, раздела |
ГОСТ 111-90 | 4.2 |
ГОСТ 1510-84 | 5.1 |
ГОСТ 2477-65 | 1.4 |
ГОСТ 2517-85 | 3.2, 4.1 |
ГОСТ 5211-85 | 1.4 |
ГОСТ 5346-78 | 1.4 |
ГОСТ 6479-73 | 1.4 |
ГОСТ 6707-76 | 1.4 |
ГОСТ 6793-74 | 1.4 |
ГОСТ 7143-73 | 1.4 |
ГОСТ 7163-84 | 1.4 |
ГОСТ 20799-88 | 1.2 |
ГОСТ 23258-78 | Вводная часть |
5. Ограничение срока действия снято по протоколу № 5—94 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (НУС 11-12—94)
6.
ИЗДАНИЕ с Изменениями № 1, 2, 3, утвержденными в декабре 1982 г., апреле 1984 г., феврале 1990 г. (ИУС 4-83, 8-84, 5-90)
Смазка солидол синтетический. Технические условия – РТС-тендер
ГОСТ 4366-76
Группа Б31
ОКП 02 5411 0100
Дата введения 1977-01-01
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 10.05.76 N 1121
3. ВЗАМЕН ГОСТ 4366-64
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
5. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 22.04.91 N 540
6. ИЗДАНИЕ с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в июне 1979 г., январе 1981 г., мае 1982 г., августе 1986 г.
и апреле 1991 г. (ИУС 8-79, 4-81, 8-82, 11-86, 7-91)
Настоящий стандарт распространяется на водостойкую общего назначения смазку синтетический солидол, предназначенную для смазывания узлов трения качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температуре от минус 20 до плюс 65 °С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.д.) смазка работоспособна при более низких температурах (до минус 50 °С).
Солидол С СKа 3/7-2; пресс-солидол С СKа 4/5-1 по ГОСТ 23258.
Требование п.10 таблицы настоящего стандарта является рекомендуемым, другие требования — обязательными.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3, 4, 5).
1. МАРКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливают две марки смазки:
солидол С — для заправки в разбираемые узлы трения при температуре до минус 50 °С и для заправки в узлы трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре до минус 20 °С;
пресс-солидол С — для заправки в узлы трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре ниже минус 20 °С.
1.2. (Исключен, Изм. N 5).
1.3. Синтетический солидол должен изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии и рецептуре, которые применялись при изготовлении образцов смазки, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.
1.4. По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.
Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | |
Пресс-солидол С | Солидол С | ||
1. | Однородная мазь без комков коричневого цвета | По п.3.2 | |
2. Эффективная вязкость при 0 °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с, Па·С (П), не более | 90 (900) | 190 (1900) | По ГОСТ 7163 |
3. Предел прочности на сдвиг при 50 °С, Па (гс/см) | 100-400 | 200-500 | По ГОСТ 7143, метод Б |
(1,0-4,0) | (2,0-5,0) | ||
4. Испытание коррозионного действия | Выдерживает | По ГОСТ 9. | |
5. Массовая доля свободных щелочей в пересчете на NaOH, %, не более | 0,2 | 0,2 | По ГОСТ 6707 |
6. Массовая доля свободных органических кислот | Отсутствие | По ГОСТ 6707 | |
7. Массовая доля механических примесей, нерастворимых в соляной кислоте | Отсутствие | По ГОСТ 6479 | |
8. (Исключен, Изм. N 5) | |||
9. Массовая доля воды, %, не более | 2,5 | 3,0 | По ГОСТ 2477 и п. |
10. Механическая стабильность, %, не более | По ГОСТ 19295 | ||
индекс разрушения () | 85 | ||
индекс тиксотропного восстановления () через 1 сутки | 500 | ||
11. Пенетрация при 25 °С с перемешиванием (60 двойных тактов), мм·10 | 310-350 | 260-310 | По ГОСТ 5346, метод В |
Внешний вид
080 и п.3.3 настоящего стандарта
3.4 настоящего стандарта
Примечания:
1. Песок и другие абразивные вещества в числе механических примесей не допускаются.
2, 3. Исключены.
4. Пенетрацию определяют для смазки, предназначенной для экспорта.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3, 4, 5).
2. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
2.1. Смазку принимают партиями. Партией считают количество смазки, однородной по своим качественным показателям, сопровождаемой одним документом о качестве.
2.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному показателю по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы из той же выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
2.4. Испытание коррозионного действия и содержание механических примесей, не растворимых в соляной кислоте, изготовитель проверяет периодически не реже одного раза в сутки и механическую стабильность — не реже одного раза в квартал.
При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.
(Измененная редакция, Изм. N 4, 5).
2.5. Для проверки соответствия упаковки и маркировки требованиям настоящего стандарта отбирают 3% упаковочных единиц, но не менее трех. При получении неудовлетворительных результатов проводят проверку удвоенной выборки.
Результаты повторной проверки распространяются на всю партию.
(Введен дополнительно, Изм. N 5).
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Пробы смазки отбирают по ГОСТ 2517. Для объединенной пробы берут 1 кг смазки.
3.2. Для определения внешнего вида смазку наносят на пластинку размерами 50x70x2 мм из стекла по ГОСТ 111 или другого бесцветного прозрачного стекла с помощью шаблона из металла, не подвергающегося коррозии, толщиной (2±0,1) мм (чертеж). Предельные отклонения размеров шаблона ±1 мм. Шаблон плотно прикладывают к пластинке, обмазывают с помощью шпателя сначала внутренние края отверстия шаблона, а затем заполняют все отверстия шаблона слоем смазки выше толщины шаблона.
Смазку уплотняют шпателем, ребром снимают излишки смазки, осторожно снимают с пластинки шаблон и просматривают ее в проходящем свете невооруженным глазом.
(Измененная редакция, Изм. N 5).
3.3. Испытание коррозионного действия смазки проводят при (70±2) °С в течение 4 ч на пластинах из стали марок 40, 45 или 50 по ГОСТ 1050 и из меди марки М2 по ГОСТ 859.
3.4. При определении массовой доли воды берут навеску 25 г.
(Введен дополнительно, Изм. N 5).
4. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
4.1. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение — по ГОСТ 1510 со следующим дополнением: смазку упаковывают в картонно-навивные барабаны вместимостью 25 дм; бочки, применяемые для упаковывания смазки, должны быть широкогорлые или со съемным верхним дном.
Допускалось до 01.01.88 применять для упаковывания смазок картонно-навивные барабаны вместимостью 50 дм.
(Измененная редакция, Изм. N 4).
4.2. Смазка должна храниться в таре изготовителя.
5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
5.1. Изготовитель гарантирует соответствие смазки требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий хранения, установленных настоящим стандартом.
5.2. Гарантийный срок хранения смазки — пять лет со дня изготовления.
(Измененная редакция, Изм. N 3).
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
6.1. При работе со смазкой необходимо применять индивидуальные средства защиты по типовым отраслевым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС.
6.2. Не допускается хранить и принимать пищу на рабочем месте.
6.3. Смазка взрывобезопасна.
Температура вспышки смазки выше 165 °С.
6.4. При возникновении пожара применяют основные средства пожаротушения: тонкораспыленную воду, химическую, воздушно-механическую, высокократную пену и порошковые составы.
Текст документа сверен по:
официальное издание
Нефтепродукты. Смазки. Присадки.
Технические условия: Сб. ГОСТов. —
М.: ИПК Издательство стандартов, 2002
| Смазка высоконагруженных цепей маслом a n d консистентная смазка i s n или возможно дольше. oks-germany.com | Смазка вы со конагруженных цепей, если уже невозможно н о ывание ма сл ом и ли консистентной смазкой . oks-germany.com |
| Смазка для обкатки в сочетании с oi l o r пластичная смазка . oks-germany.com | Смазочное вещество для […] обкатки в комбин и ции с маслами или ко нс ис тентными смазками. oks-germany.com |
| Максимум.12 месяцев с i f консистентная смазка i s u сед. schaeffler.com | макс. 12 месяцев при использ смазка о ван и и консистентной . schaeffler.com |
| Если в исключительных случаях избежать этого невозможно e o f консистентная смазка , t подшипники необходимо периодически смазывать, чтобы предотвратить образование отложений. паста, содержащая мусор […] и загрязняющие вещества. schaeffler.com | Если в исключительных слу ч аях использование к онсистентной см аз ки нельзя избежать, следует периоди ч ес ки проводить см азывников азывников , чтобы предотвратить образование пасты из продуктов [. ..]истирания и частиц загрязнения. schaeffler.com |
Примечание: срок службы смазки в подшипниках сокращается, если агрегат хранится ≥ […] 1 год (применимо только к подшипникам wi t h консистентной смазкой ) .скачать.sew-eurodrive.com | Примечание: при хранении ≥ 1 года службы смазки в подшипниках […] сокращается (тольк о дл я подшипников с к он си ст ентной смазкой).скачать.sew-eurodrive.com |
| Intreprinderile de pe aceasta pagina sunt de asemenea asociate cu cuvintele-cheie: лубрикаторы, системы и оборудование f o r смазка a n смазка, фильтры смазки d автоматические системы смазки для oi l a n смазка , смазка e q смазка и компоненты масла и u europages. | Компаниям на этой странице соответствуют также ключевые слова: лубрифик , смазка у ст ановки и оборудование, фильтры для гидравлики, автоматические системы масла и консистентные с ма зок, устройства и компоненты т ы для ма сл а и консистентных смазок. europages.com.ru |
Вертикальная конфигурация […] с отдельным упорным подшипником дюйм г , консистентная смазка w it h смазка pp pp ru | Вертикальная конструкция с упо р ным подшипником, смазкой кон си стентна я через с ма зочные […] ниппели. lowara.ru |
Комбинация тонкой смазки fi l m консистентной смазкой t e ch nology, которая сокращает [. ..]коэффициент сопротивления механическому перемешиванию, […]с недавно разработанным специальным пластиковым сепаратором с низким коэффициентом трения снижает потери на трение до 60% по сравнению с подшипниками DFO. nskeurope.com | Сочетание те хно л оги и смазки до нк ой пленкой, которая сокращает коэффициент […] сопротивление механическому перемешиванию, и нового […]специального пластикового сепаратора подшипника с низким коэффициентом трения обеспечивает уменьшение потерь на 60% по сравнению с подшипниками DFO. nskeurope.ru |
| Более высокая температура может быть проблемой. f o r консистентная смазка a n d срок службы этих подшипников. tapflo.com | Допустимая минимальная температура –20 ° С для н асосов с корпусными деталями из чугуна и –40 ° С для насосов с корпусными деталями из нержавеющей стали. tapflo.com.ru |
| Кроме того, du ri n g смазка консистентной смазкой a t l при высоких температурах срок службы смазки увеличивается, а следовательно, и срок службы шпинделей. степень. nskeurope.com | Кроме того, во врем я смазки консистентными в еще при низких температурах срок службы ы консистентной смазки у ве смазки личивается, соответственно и срок службы шпинделей тоже значительно увеличивается. nskeurope.ru |
| Подшипники ZKLDF особенно подходят f o r консистентная смазка . schaeffler.us | Подшипники серии ZKLDF особенно хорошо работаю а ют пр и пл а сти чн ым и . schaeffler.ru |
| Компании на этой странице также связаны с ключевыми словами: лубрикаторы, системы и оборудование f o r смазка a n d смазка, фильтры для гидравлики, автоматическая смазка системы для oi l a n смазка , смазка e qi u механический двигатель . | Компаниям на этой странице соответствуют также ключевые слова: лубрифик , смазка у ст ановки и оборудование, фильтры для гидравлики, автоматические системы масла и консистентные с ма зок, устройства и компоненты т ы для ма сл а и консистентных смазок. europages.com.ru |
Сторона всасывания […] шариковый подшипник дюйм г , консистентная смазка w it h смазка pp .lowara.ru | Смазка консистентной см аз кой через смазочные ниппели. lowara.ru |
Это компактные конические ролики […]подшипниковые узлы, которые предоставляются […] с заданным и предварительно настроенным зазором подшипника, «for-lif e» консистентная смазка a n d уплотнение. Подшипники 1T для тяжелых грузовиков работают с предварительным натягом […]и предлагают высокую грузоподъемность […]емкость при компактном дизайне. schaeffler.us | Компактные блоки конических […]роликоподшипников, поставляемые FAG с […] определенным предустановленным заз о ро м, пластичной см аз ко й на весь срок службы и уплотнения . Подшипники се рии 1Т предназначены для […]грузовых автомобилей, работают с […]преднатягом и высокая грузоподъёмность при небольших габаритах. schaeffler.ru |
Вентилятор изготавливается на отдельных рамах для ходовой части и электродвигателя. Ходовая часть […] на подшипниковых узлах SKF wi t h консистентная смазка .сибэнергомаш.com | Вентилятор изготавливается на [. ..]раздельных рамах под ходовую часть и электродвигатель, с ходовой частью на […] подшипниковых узл а х SKF на к о нс ис те нтной смазке.сибэнергомаш.com |
Горизонтальный вал с подшипниками на обоих концах, приводной конец на выходе […]сторона (стандарт), вращение по часовой стрелке, с всасывающим патрубком […] левый и напорный патрубок радиально вверху rd s , консистентная смазка .lowara.ru | Горизонтальная конструкция со сквозным валом, опираясь на двух сторон на шарикоподшипники; приводной конец на напорной стороне […](стандарт), вращение по часовой стрелке; всасывающий патрубок […] направлен влево, напорный — рад и ал ьн о вверх; смазка — ко нс истентная. lowara. |
Вентилятор изготавливается на несущей раме и имеет двухместное исполнение. […] ходовая часть на подшипниковых узлах SKF wi t h консистентная смазка .сибэнергомаш.com | Вентилятор изготавливается на общей раме с двухопорной […] ходовой частью на подшипниковых у з лах S KF на консистентной с м аз ке .сибэнергомаш.com |
Подшипники улучшают рабочие характеристики […]и надежность, предлагая более […] вдвое больше срока эксплуатации e o f консистентная смазка i n w загрязненная среда.nskeurope.com | Улучшения в производительности и надежности подшипников […]достигаются за счет более чем […] двукратного увеличения ср ок а службы по дшипников с к он систентной смазкой [. ..]в условиях загрязненной воды. nskeurope.ru |
| Для некоторых скоростей вращения период повторного смазывания выходит за рамки графика, т. Е. Достигнут допустимый предел f o r консистентная смазка h a s и смазка маслом должна быть используемый. zvls Slovakia.sk | Для некоторых оборотов вращения интервал пополнени я смазки в ых одит за пределы кривой диаграммы, это значит, что достигнут допустимый пре д ел п ла ст ичн о © смазкой , и с ледует смазывать маслом. zvls Slovakia.sk |
| Масло a n d консистентная смазка , e ve n в очень малых количествах, ухудшает качество материала […] передача при обкатке. schaeffler. | Смазывание ма с ло м и к онсистентной с ма зкой, даже в минимальных количествах, […] препятствует переносу материала в фазе приработки. schaeffler.com |
| См. т ч e смазка т a bl e в разрезе […] 9, чтобы определить, какие масла от различных производителей смазочных материалов можно использовать. sew-eurodrive.com | Допускается применение масел различных […] изготовител е й согласно т аб смазочных […]материалов 9. скачать.sew-eurodrive.com |
| Reli ab l e смазка o f c монтажное оборудование, холодное […] складских помещения, подшипники шпинделя, станки. oks-germany. | На д ежн а я смазка п од ъе мн о-транспортных устройств, […] холодильников, подшипников валов, станков. oks-germany.com |
| Смазка o f f агрегаты или машины […] на молочных заводах, пивоварнях, скотобойнях, пекарнях и т. Д. oks-germany.com | Смазка а р ма ту ры или машин на молочных […] заводах, пивзаводах, мясных заводх, хлебозаводах и т.п. oks-germany.com |
Тщательно очистить t h e смазка p o дюйм ts a n d 9000 000 9000 6000 n be fo r e смазка s o t , чтобы грязь не попадала в подшипники. et.amazone.de | Прежде чем присту п ить к с ма зы ванию, тщательно очист и те точек сма зы ва и и для ко нс истентной смазки, чтобы грязь не попала в подшипники. et.amazone.de |
Для поддержания рабочей температуры подшипника на уровне […]наименьшее возможное значение, […] и, таким образом, чтобы получить максимально возможный срок службы, количество y o f смазка h a s должно быть строго необходимым для достижения эффективности ti v e смазка .continental-industrie.com | Для того, чтобы поддерживать минимальную рабочую […]температура подшипника, […] которая обеспечит его более длительный срок службы, требуется сократить количество т во смазки до ми нимально требуемых параметров (эффекты эффекти в ну ю ну ) . continental-industrie.com |
| O i l смазка i s u sed, где скорость вращения тел качения и / или их рабочая температура достигают значений, которые составляют e o f смазка n o l дополнительно рекомендуется. continental-industrie.com | Смазка жи д ким м асло м имеет ме сто, когда скорость вращения частей и / или их рабочие температуры достигают значений, совме с 9000 ти мы х с ис п ол ьз ованием консистентного смазочного материала. континентальная промышленность.com |
Таким образом, рабочие шумы и трение […]уменьшаются, а свободное пространство […] во внутренних частях подшипника больше, чтобы обеспечить больше места f o r консистентная смазка . nskeurope.com | Таким образом, уменьшаются функциональные шумы и трение, увеличиваются […]свободное пространство внутри […] подшипника, для того, чтобы обеспечить больше прост р ан ст в а для смазывания ко нсистентной см аз кой.nskeurope.ru |
| Из-за металлической оболочки внутри подшипника в г , консистентная смазка л o ss es также уменьшаются, а срок службы смазки увеличивается […] примерно на 50%. nskeurope.com | Благодаря […] плакирование внутри подшипника поте р и консистентной с ма зки также уменьшаются, и сро к службы с ма зки увеличивается примерно на 50%.nskeurope.ru |
Перед установкой pp l y смазка t o t he подшипники, ступица колеса [. ..]полое пространство между подшипниками и пылезащитным колпачком. et.amazone.de | Подшипники, полость ступицы колеса между подшипниками, а […] также пыльник перед м о нта ж ом протрите к о нс ис те нтной смазкой.et.amazone.de |
Реле протока представляет собой электрический переключатель […]используется для управления правильным […] функционирование пресса su r e смазка s y st em (→ вал […]торцевой насос; → мотопомпа), проверив поток масла. sew-eurodrive.com | Сигнализатор потока масла — это электрический переключатель, который предназначен для […]контроля правильного функционирования […] системы принудител ь но © смазки (→ Н ас ос на валу редуктора; [. ..]→ Насосный агрегат) посредством […]наблюдения за потоком масла. скачать.sew-eurodrive.com |
ro
.. europages.co.uk
ru
com
comgrease — Перевод на русский примеры английский
На основании вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.
На основании вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.
Когда прозвенит звонок, достаньте картофель, стряхните с него жир и дайте ему остыть.
Когда зазвонит звонок, убираем картошку фри, стряхиваем жир и ставим остывать.Все это MSG и смазка , это было просто …
Сплошной натрия глутамат и жир . это просто… Оказывается в основном ось , смазка .
Кожа, бурбон, пистолет , смазка .
Нет, у вас на носу смазка .
Я стащу с повара немного смазки .
Я стырил немного жира с кухни.Для утепления я бы покрылся жиром бекон .
И чтобы не замёрзнуть, я обмазывался свиным жиром .Есть слои грязи и смазки и пыли.
Слои грязи, жира, и пыли.Разрешите полить ось смазкой .
Давай я полью на нее смазки для колёс.
Я только что увидел на его рукаве пятно от смазки .
Я только что заметил пятно от смазки на его рукаве.Никто не продвигается вверх по политической лестнице без небольшой смазки .
Никто не получает очков в политике без небольшой смазки .Соскоблите жир с бекона с завтрака.
Освежись после мясного жира на завтрак.Что-то, должно быть, вас действительно беспокоит, если вы настроены на смазку и жир.
Что-то сильно беспокоит тебя, если ты настроена на жир и сало. Пицца , смазка на карте — самое страшное.
Я знаю, что кормить не надо, но смазка , приносит енотов.
Я знаю, мы не должны её кормить, но на жир сбегаются еноты.Посмотрите на ствол, который они используют для сбора смазки .
Посмотри на бочку, которую они используют для сбора жира .В отеле Farhampton Inn мы не готовим с использованием смазки .
Мы не используем жир для приготовления пищи.Сэр, я из Миннесоты, где все блюда готовят с жиром .
Сэр, я из Миннесоты, где все готовится на жире .
Не пропускает газы, смазку и масло.
Это герметичный материал, не пропускающий газы, смазку и масло.Эффективно удаляет кислородные загрязнения, , смазку, и остатки краски, не повреждая печатные формы.
Эффективно устраняет налеты окисей, жир и остатки краски, не повреждая поверхности печатных форм. Я решаю свои проблемы и вижу свет Смазка — это слово Они думают, что наша любовь — это просто растущая боль Смазка — это слово Мы принимаем давление и отбрасываем Смазка — это слово Это жизнь иллюзий Смазка — это слово. | Я решаю свои проблемы, и свет в конце туннеля уже виден. «Бриолин» — это слово. Они считают, что наша любовь — это нарастающее страдание. «Бриолин» — это слово. Мы отказываемся от этой тяжести. «Бриолин» — это слово. Эта жизнь полна обмана, «Бриолин» — это слово. |
Реально только реально 
Mobil SHC ™ Grease 68 Moly
Особенности и преимущества
• Очень высокие эксплуатационные характеристики при высоких и низких температурах обеспечивают защиту при высоких температурах и низком крутящем моменте, легкий пуск при низких температурах.
• Высокоэффективная защита от ржавления и коррозии обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики в условиях высокой, сокращенной простои и сниженной затрат на техобслуживание.
• Эффективные противозадирные и противоизносные свойства усиливают защиту подшипников в сложных условиях эксплуатации, сокращая простои и снижая затраты на техобслуживание.
Применение
• Разработана для смазки наземного и подземного тяжелого передвижного оборудования, где применяются централизованные системы смазки;
• Рабочие температуры от -50º C до 150º C;
• Может применяться общей промышленности как пластичная смазка назначения, внутри и вне помещений, при низких и высоких температурах.
Свойства и характеристики
Свойство | |
Класс | NLGI 0 |
Цвет, визуально | Серо-черный |
Пенетрация, 60Х, 0,1 мм, ASTM D217 | 357 |
Температура каплепадения, ºC, ASTM D 2265 | 223 |
Предельная нагрузка при испытании на машине трения Тимкена, кг, ASTM D 2509 | 29 |
Испытание на противозадирные свойства в 4-шариковой машине, сваривание, кгс, ASTM D2596 | 500 |
Антикоррозионные свойства, ASTM D1743 | УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО |
Вязкость базового масла смазок при 40 ° С, мм2 / с, AM-S 1858 | 68 |
Охрана труда и техника безопасности
Рекомендации по охране труда и технике для данного продукта в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http: // www.
msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Смазка густая универсальная Birzman Lubrication Grease, 100 мл
Веломастерская при магазине CityCycle все виды работ: диагностика и общее техническое обслуживание, сборка и ремонт колес, установка и ремонт тормозов, замена тросов и настройка переключателей, переборка втулок, установка и обслуживание кареточных узлов и рулевых колонок, установка аксессуаров и электроники, сборка велосипедов и апгрейды, смазка и чистка, а также многое другое…
Стоимость основных работ (в рублях)
| Шиномонтаж (за колесо) | 300 |
| Сборка колеса | 750 |
| Исправление «восьмерки» | 500 |
| Замена троса или оплётки | 350 |
| Замена тормозных колодок | 300 |
| Установка или замена цепи | 300 |
| Установка обмотки руля | 400 |
| Базовое ТО (регулировка, смазка) | 1300 |
Смазка Lithium Complex Grease HT, EP2, 400 г GT OIL 4640005941333 — цена, отзывы, характеристики, фото
Смазка Lithium Complex Grease HT, EP2, 400 г GT OIL 4640005941333 является многофункциональной смазкой для обработки любых соединений.
Подходит для смазки подшипников, элементов шасси, шаровых соединений, узлов электродвигателя, станках, трансмиссиях и т.д.
В состав смазки входит литиевый комплекс, что обеспечивает густую консистенцию и механическую стабильность . Смазка не теряет свойства при высоких температурах. Защищает поверхность от коррозии и ржавчины в условиях влажной области.
Благодаря смазки GT OIL Lithium Complex Grease HT, EP2 продлевается срок службы механических агрегатов .
- Тип паста
- Масса вещества, кг 400
Параметры упакованного товара
Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,40
Длина, мм: 55
Ширина, мм: 50
Высота, мм: 245
Преимущества GT OIL Lithium Complex Grease HT 4640005941333
|
1; VW TL 52147X; GM 1051344; ZF TE-ML12Произведено
- Южная Корея — родина бренда
- Россия — страна производства *
Указанная информация не является публичной офертой
На данный момент для этого товара нет расходных материаловMoly Grease — Motul
Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (острова Килинг )КолумбияКоморские ОстроваКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭльфия СальвадорЭкватория siaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian ТерриторияПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольша PortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.