Солидолонагнетатель 390м: Нагнетатель 390М

Содержание

Нагнетатель 390М

1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Наименование изделия – нагнетатель ГОСТ 14046-76
Заводское обозначение – 390М.00.000
Модель изделия – 390 М
Изготовитель – Кочубеевский завод «Авто-спецоборудование
2. НАЗНАЧЕНИЕ.
Нагнетатель предназначен для смазывания через пресс-масленки по ГОСТ 19853-74 (тип 1.2) трущихся частей автомобилей, тракторов и других машин пластичным смазочным материалом с числом пенетрации не ниже 260, при температуре окружающей среды от 5° до 40°С.
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип – передвижной на один раздаточный пистолет с электрическим приводом.
Давление, МПа (кг/см2): номинальное − 25±1 (250±10)
− максимальное − 35±1 (350±10)
Номинальная вместимость бака, л – 16±7%
Длина рукава пистолета в м, не менее – 5
Мощность электродвигателя в квт – 0,55
Габаритные размеры в мм, не более
− высота − 680
− длина − 690
− ширина − 380
Масса (без смазочного материала, рукава, кабеля и раздаточного пистолета), кг не более – 55
5.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Нагнетатель (рис. 1) смонтирован на плите 2 установленной на 4-х колесах 1, что позволяет легко перекатывать его в пределах длины присоединительного электрошнура.
На плите смонтирован бак 3 со шнеком 4, насос высокого давления 6, сетчатый фильтр 5, установленный на пути поступления смазочного материала из бака в приемник насоса, электродвигатель 8, редуктор 9, расположенный под плитой, в поддоне 11, наполняемый маслом.Смазочный материал поступает через лопасти шнека и подается через сетчатый фильтр к приемным окнам 1 (рис. 2) в гильзе насоса высокого давления. Для предупреждения зависания смазочного материала в баке служит сместитель, который вращаясь вместе со шнеком, перемешивает смазочный материал.Насос высокого давления (рис. 2) состоит из притертой-плунжерной пары 6 (плунжера и гильзы) и механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение плунжера. На валу насоса эксцентрично установлен подшипник 2, который своей наружной обоймой опирается на торец толкателя 3. При вращении вала насоса подшипник, перекатываясь по торцу толкателя, перемещает его в цилиндрической направляющей корпуса насоса 4 на двойную величину эксцентриситета.Обратный ход толкателя осуществляется пружиной 5. которая удерживает толкатель в постоянном соприкосновении с обоймой подшипника. Эта же пружина прижимает п л у инее р 6 к толкателю; таким образом, плунжер совершает возвратно-поступательное движение вместе с толкателем.При обратном ходе плунжер, выдвигаясь из гильзы, засасывает через приемные окна порцию смазочного мате риала, поступающего из бака через фильтр.При прямом ходе плунжер, входя в гильзу, перекрывает приемные окна и проталкивает порцию смазочного мате риала через обратный клапан 12 и шланг 1С) (рис. 1) к раздаточному пистолету.Клапан при обратном ходе плунжера перекрывает смазываемую полость. Для предотвращения чрезмерного повышения давления в нагнетательной сети нагнетателя и возможных в Связи с этим перегрузок и аварий служит реле давления 7 (рис. 1), которое автоматически отключает, электродвигатель при возрастании давления выше установленного регулировкой реле.
При понижении давления реле автоматически включает электродвигатель.Нагнетатели поставляются заводом отрегулированными на 250 кгс/см*1 (номинальное давление), которого вполне достаточно для обслуживания большинства точек смазки на автомобилях.Использование нагнетателя на максимальном давлении смазки кгс/см2 должно производиться только лишь, с целью смазывания труднодоступных точек смазки при невозможности их обслуживания при давлении 250 кгс/см2.ВНИМАНИЕ! Постоянное использование нагнетателя в работе при работе максимального давления нагнетаемой смазки кгс/см2 резко сокращает срок службы рукава высокого давления поз. 10 (рис. 1). Ресурс рукава в этом случае, как правило, не превышает 20000 циклов, что составляет 1,5—2,0 месяца его работы в условиях автохозяйства средней мощности. ?i~0Для переключения давления с 250 кгс/см2 на 350 кгс/см2 необходимо гайку 1 реле (рис. 1 а) отвернуть на 1/4 оборота, передвинуть ее влево до упора и завернуть. Переключение режима работы 350 кгс/см2 на 250 кгс/см2 производится в обратном порядке, до совмещения стрелки указателя с риской «250».
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ6.1. Нагнетатель и его электродвигатель должны быть надежно заземлены при помощи четвертой жилы кабеля переносного ГОСТ 1349-68. Качество заземления проверять ежедневно перед началом работы.6.2. Запрещается работать с нагнетателем при неисправности электропроводки последнего.6.3. Запрещается эксплуатировать нагнетатель во взрывоопасной атмосфере, сильно запыленных помещениях и в помещениях с насыщенным водяным паром, парами6.4. Во всех случаях соблюдать «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».кислот и щелочей.6.5. Работающий нагнетатель не должен создавать на рабочем месте смазчика шум выше 85 дб.7. ПОДГОТОВКА
ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ
Перед пуском нагнетателя в работу необходимо:
7.1. Подтянуть ослабевший во время транспортировки крепеж.
7.2. Вывернуть заглушку и через отверстие залить 2 л машинного масла в поддон редуктора. Слив масла производится через отверстие внизу поддона, закрытое резьбовой пробкой.
7.3. Снять крышку насоса 8 (рис. 2) заложить чистый солидол так, чтобы он покрывал подшипник эксцентрика. При включении в сеть нулевой привод обязательно присоединить к контуру заземления цеха.
7.4. Произвести пробный пуск нагнетателя. При этом;а) открыв крышку бака, убедиться, что шнек вращается против часовой стрелки (глядя сверху на бак).б) убедиться в плотности всех соединений магистрали высокого давления. В случае необходимости подтянуть их.
7.5. Убедиться в правильности показаний реле давления, для этого смазочную головку пистолета надеть на масленку, ввернутую в специальный штуцер (в комплект поставки не входит), подсоединенный к манометру с предельным давлением 600 кгс/см2, и, нажав рычаг пистолета, определить по манометру развиваемое давление. В случае необходимости отрегулировать реле — для чего спять крышку, освободить стопор гайки и, вращая гайку в нужную сторону, отрегулировать реле.При вворачивании гайки давление увеличивается. При выворачивании — уменьшается.
8. ПОРЯДОК РАБОТЫ
8.1. Заполнить бак смазочным материалом.
8.2. Включить нагнетатель в работу.
8.3. Надеть смазочную головку пистолета на головку прессмасленки и нажать рычаг пистолета. После заполнения смазочным материалом подшипникового гнезда отпустить рычаг пистолета. Отвернуть винт сброса давления на пистолете и снять пистолет головки пресс-масленки.
9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
9.1. К работе на нагнетателе допускаются лица, ознакомившиеся с паспортом 390М.00.000 ПС и прошедшие инструктаж по технике безопасности и особенности эксплуатации.
9.2. В случае работы при низкой температуре окружающего воздуха или очень густой смазке следить, чтобы бак был заполнен не менее, чем на 0.5 емкости, так как густой смазочный материал в малом количестве легко зависает на стенках бака.
9.3. Нагнетатель нельзя перекатывать по булыжным мостовым и полам, имеющим большие неровности.
9.4. После окончания работы нагнетатель отключить от электросети.

Солидолонагнетатели - Энциклопедия по машиностроению XXL

Солидол С — для заправки в разбираемые узлы (до —50° С) с помощью ручных солидолонагнетателей (до —20° С).[c.460]

На посту смазки автомобилей должны быть установлены маслораздаточные колонки, бачки с трансмиссионными маслами, солидолонагнетателями с набором наконечников под все размеры и виды масленок (рис. 232).  

[c.397]

Рнс. 43. Солидолонагнетатель с ручным приводом, развивающий давление до 350 кГ/см  [c.74]

Шприцы и солидолонагнетатели применяют также для равномерной смазки шарика- и роликоподшипников (до их монтажа) при помощи устройств разъемного типа (рис. 44).  [c.75]


Для заправки резервуаров смазкой вместимостью больше 4 кг применяют плунжерные насосы с ручным приводом. При большом количестве машин для заправки смазочных устройств используют солидолонагнетатели с электрическим приводом (рис. 45), смонтированные на тележке.  [c.75]

Для заливки масла в картер двигателя и трансмиссии используется оборудование, давление в котором не превышает 25 лгс/см , а расход масла от 1 до 5 л/мин. Оборудование для консистентных смазок имеет малую производительность, но развивает большие давления (табл. 46). Например, пневматический солидолонагнетатель позволяет развивать давление 25(—300 кгс/см .  

[c.159]

Смазку подают солидолонагнетателем через пресс-масленку до тех пор, пока оно не покажется из отверстия в центре заглушки шлицованной части вилки.  [c.146]

Каждый комплект состоит из двух валов (основного промежуточной опоры 4. Каждый кардан (рис. 82) состоит из двух вилок 7 ч 11 н крестовины 9 с четырьмя шипами, установленной на игольчатых подшипниках 5. Иглы подшипников помещены в стакане 4. Стакан установлен в проушине вилки и прикреплен опорной пластиной / и двумя болтами 3, застопоренными пластиной 2. Для удержания смазки и предохранения подшипников от загрязнения установлены резиновые сальники 6. Подшипники смазывают через масленку 10 солидолонагнетателем. Во избежание повреждения сальников при смазке подшипников в центре крестовины установлен предохранительный клапан 8, срабатывающий при давлении масла 3,5 кГ/см . Вал вместе о карданом динамически балансируют, приваривая пластины 12. Для правильной работы карданной передачи обе вилки одного вала должны лежать в одной плоскости, что обеспечивается совмещением стрелок на валу и на вилке.  

[c.108]

Смазка шкворней поворотных цапф производится солидолом через пресс-масленки (смазка УС-1) при помощи солидолонагнетателя. Периодичность смазки должна совпадать с ТО-1.  [c.203]

Сочленения рулевого привода смазывают консистентной смазкой (жировой или синтетический солидол) через пресс-масленки при помощи солидолонагнетателей. Перед смазкой следует тщательно очистить пресс-масленки от пыли и грязи и насухо протереть их.  [c.232]

Смазать детали разжимного механизма и привода ручного тормоза с помощью солидолонагнетателя.  [c.248]

Солидол жировой 1033-79 Подшипники, опорно-поворотное устройство Солидолонагнетателем через пресс-масленки, шприцем, нанесение на поверхность шпателем  [c. 363]


Рис. 146. Солидолонагнетатель с электроприводом и шнековым подпорам смазки
Для автоматического включения электродвигателя и регулирования максимального давления смазки служит реле давления 15. Давление смазки на выходе из пистолета 210—350 кг см -, производительность солидолонагнетателя 1 см за один ход плунжера (180—200 см мин).  [c.246]

На рис. 147 показан пневматический солидолонагнетатель ГАРО. Смазка из бункера 1 подается в насос высокого давления 4 поршнем 18 через сетчатый фильтр 3. Насос высокого давления выполнен в одном блоке с пневматическим двигателем 8. Он имеет плунжерную пару б, нагнетательный шариковый клапан 5 и пробку-иглу 7 для выпуска воздуха.  [c.246]

Солидолонагнетатель смонтирован на металлической плите с четырьмя колесами. На плите установлены бункер 1 вместимостью  [c. 217]

Смазка при помощи рыхлителя 2 и шнека 3 подается из бункера 1 через сетчатый фильтр 4 к плунжерной паре насоса 6 высокого давления. Шнек рыхлителя и кулачок 5 привода плунжера получают вращение от электродвигателя 8 через шестеренчатый редуктор 9. Реле 7 давления обеспечивает автоматическое отключение двигателя при повышении давления более 25 МПа и пуск двигателя при спаде давления в магистрали ниже 12 МПа. Это исключает возможность повреждения шланга. Давление подачи смазки регулируется редуктором. Подача солидолонагнетателя 150 г/мин при противодавлении 10 МПа.  

[c.218]

Пневматический солидолонагнетатель представляет собой передвижной насос высокого давления с пневматическим двигателем, бункером / и шнеком 2 (рис. 6.99). Пневматический двигатель работает при давлении сжатого воздуха 600—980 кПа. Поршень 5 двигателя, совершая возвратно-поступательное движение, перемещает шток 4, связанный с плунжером 3 насоса. Одновременно шток двигателя через зубчатую рейку приводит во вращение шнек 2 и рыхлитель, помещенные в бункере /.[c.218]

Подача солидолонагнетателя 150 г/м ин при противодавлении, насоса 10 МПа. В ряде случаев при смазке трущихся узлов автомобиля встречаются узлы, с1 льно загрязненные загустевшими и засохшими смазками, требующими-для смазывания давления до 50- 60 МПа и более. Такого давления обычные солидолонагнетатели развить не могут. Для обеспечения смазки подобных уз-  [c.218]

Рис. 6.98. Схема солидолонагнетателя модели 390 М с электромеханическим
Случайная величина 22, 29 Солидолонагнетатель 217 Сопротивление качению шины 319  [c.483]

Солидолонагнетатели бывают ручные (винтовые, плунжерные или рычажные), ножные рычажные и пневматические плунжерные.  [c.87]

Рис. 36. Солидолонагнетатели а — плунжерный 6 — рычажный
Рычажный ручной солидолонагнетатель (рис. 36, б). Наконечник 1 упирают в масленку и качают рычаг 5. При движении рычага вверх плунжер 4 поднимается, и под ним создается разрежение при этом цилиндр высокого давления 3 заполняется солидолом, который вытесняется из корпуса поршнем 6 под действием пружины. При опускании рычага 5 плунжер движется вниз и через обратный клапан 2, трубку и наконечник вытесняет смазку в масленку. Заполнение солидолонагнетателя смазкой осуществляется из бака для раздачи консистентных смазок через масленку 9 передней крышки.  [c.88]
Рис. 37, Рычажный ножной солидолонагнетатель
Если необходимо подавать смазку в больших объемах, например для заправки резервуаров одноплунжерных насосов, то применяют солидолонагнетатели вместимостью 4 кг с ножным рычажным приводом. Они развивают противодавление до 250 кГ1сж и имеют гибкий шланг длиной 2 ж.[c.75]

Солидолонагнетатель НИИАТ-390 Передвижной с электроприводом, производительность 200 — 212Б л/мин, емкость бункера (li4 л, давление смазки на выходе из пистолета 220— 250 кгс/см , насос плунжерный нагнетательный, шланг длиной 4 м  [c.160]

Пресс-солидолы-С предназначены для смазки деталей автомобилей (с помощыю солидолонагнетателей) зимой, а солидол С —летом. Для смазки подщипников ступиц колес эти солидолы применяться не должны.  [c.379]

При первом техническом обслуживании проверяют креплеше хомутиков, стремянок и рессорных пальцев, амортизаторов, резьбовых втулок подвески, контролируют люфт подшипников ступиц колес и шкворней поворотных цапф, шарнирные соединения деталей подвески. Пальцы рессор, резьбовые втулки, подшипники и втулки шкворней, а также все другие детали подвески смазывают смазкой с помощью пресс-масленок и солидолонагнетателей. Добавляют смазку в подшипники ступиц колес.  [c. 432]

Топливо-смазочные материалы (ТСМ) каждого сорта хранят в специально предназначенном для него исправном герметичном резервуаре, чтобы не допустить попадания в него пыли и атмосферных осадков. Прием ТСМ на склад осуществляется на размещенной на его территории сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. Из железнодорожных цистерн ТСМ сливают на специальных постах, оборудованных необходимыми приспособлениями, самотеком, с помощью сифона или различных насосов, а также под давлением. В процессе технического обслуживания к крану масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. Топливом и смазочными материалами на объектах краны заправляют с помощью топливозаправщиков, смонтированных на базе грузовых автомобилей и снабженных несколькими емкостями, которые предназначены для хранения различных видов топлива и смазочных материалов, компрессорами, пневматическими солидолонагнетателями, подающими шестеренными насосами, литромерами, генераторами постоянного тока.[c.277]

Масло Подаетс5 через масленку, установленную в центре крестовины. Для удобства смазки на солидолонагнетатель надевают дополнительный наконечник. Масло подают до тех пор, пока оно не покажется из отверстия предохранительного клапана (клапан срабатывает при давлении 3—4 кг1см ).  [c.146]

Подают смазку солидолонагнетателем через пресс-масленку, установленную на крышке верхнего подшипника поворотной-цапфы. Вследствие очень большой вязкости смазки нагнет ать ее желательно в подогретом состоянии. Чтобы не повредить войлочного сальника поворотной цапфы, следует открывать контрольное отверстие для выхода воздуха. Смазку подавать до тех пор, пока она не покажется из этого отверстия. Если на шаровой опоре нет контрольного отверстия (автомобиль ЗИЛ-157К и его модификации), необходимо вывернуть сапун, установленный в верхней частч  [c.146]

Для смазывания густыми смазками (солидолом, консталином) под высоким давлением трущихся деталей автомобиля через пресс-маеленки применяют солидолонагнетатели.[c.238]

В качестве оборудования для подачи консистентных смазок применяются стационарные, передвижные и переносные солидоло-нагнетатели. Наибольшее Распространение на АТП получили передвижные солидолонагнетатели с электрическим, пневматическим и ручным приводом. На рис. 6.98 показана схема передвижного солидолонагнетателя с электромеханическим приводом (модель 390М).  [c.217]

Основным эксплуатационным недостатком пневматических со- лидолонагнетателей является утечка воздуха при износе пневма- тического двигателя, в результате чего насос перестает развивать максимальное давление 40 МПа. Солидолонагнетатели подобной конструкции имеют относительно большую массу — 20.0- 220 кг.  [c.218]

Заслуживают внимания ручные смазочные солидолонагнетатели (электрические и, пневматические). Ручной солидолонагнетатель представляет собой пис-толет-солидолонагнетатель, в котором нагнетательный плунжер приводится в действие электродвигателем или пневмодвигателем. Пистолет располагает запасом смазки 1—2 кг, помещаемой в специальной емкости. Большим преимуществом этого типа солидолонагнетателя является высокое давление, создаваемое не в подающем шланге, а непосредственно в раздаточном устройстве — пистолете. Это обеспечивает большое удобство в работе, а следовательно, и большую производительность. Стоимость этих механизмов значительно ниже, чем других солидолонагнета-телей.  [c.220]

Плунжерный солидолонагнетатель (рис. 36,с). При надавливании на корпус 4 через рукоятку 5 цилиндр 1 высокого давления надвигает-7 ся на плунжер 6, преодо-  [c.87]

Рычажный ножной солидолонагнетатель модели 124-1 (рис. 37). В днище корпуса 2, установленного на чугунной опоре 1, помещен плунжерный насос высокого давления и приводной рычажный механизм. При нажатии ногой на педаль 3 с помощью тяг 9 перемещается двуплечий кронштейн 5, и шток 10 с плунжером И опускается вниз, вытесняя смазку из цилиндра через клапан 12 и шланг к раздаточному пистолету 4. При отпускании педали под действием пружины 6 все детали возвращаются в исходное положение (кронштейны, шток, плунжер, тяги и педаль), а пространство в цилиндре под плунжером заполняется новой порцией смазки, которая в это время под действием разрежения поступает через боковые отверстия. Для очистки стенок корпуса от налипающей смазки к штоку 10 прикреплены скребки 5. Поворот штока со скребками осуществляется маховичком 7. Краткая характеристика рассмотренных соли-долонагнетателей приведена в табл. 15.  [c.88]



Нагнетатель смазки: обеспечиваем качественную смазку

Нагнетатель смазки: обеспечиваем качественную смазку

Долговечная работа многих механизмов зависит от качественной смазки его трущихся поверхностей. Обеспечить надежное покрытие контактирующих деталей нужным слоем масла поможет специальное устройство — нагнетатель смазки. Благодаря этим приспособлениям значительно упрощается работа механиков и оптимизируется процесс обслуживания техники.

В процессе обслуживания транспортных средств на станциях технического обслуживания, без использования смазочных материалов попросту не обойтись. Для смазки деталей достаточно многих механизмов и агрегатов применяется солидол и другого рода густые смазочные материалы. Чтобы упростить механикам работу с таким смазочным материалом, разработаны и удачно используются на станциях ТО специальные солидолонагнетатели, или же нагнетатели смазки. Эти приспособления позволяют подавать под давлением через специальный пистолет густое масло к трущимся деталям различных механизмов. Благодаря этим устройствам исключается необходимость применения механиками значительных усилий, чтобы подать смазку густой консистенции в нужное место.


Конструкция нагнетателей смазки

Солидолонагнетатели отличаются достаточно простой конструкцией, которая предоставляет высокую производительность. Нагнетатель смазки в своей конструкции имеет специальный бак для хранения смазки. Его вместительность может изменяться от 10 до 55 кг, иногда используются и емкости большего объема. В зависимости от используемого пистолета и типа применяемого привода в солидолонагнетателе, за один рабочий ход (цикл) может подаваться от 2 до 28 грамм смазки. За подачу смазочного материала отвечает специальный привод-насос, который может быть механическим или пневматическим. Располагаются бак со смазкой и насосом на специальной тележке, снабженной колесиками. Такого типа нагнетатели смазки получили наибольшее распространение. Популярность устройств с колесиками связана с их высокой мобильностью и простотой транспортировки бака со смазкой. Закрывается бак при помощи специальной крышки, имеющей прорезиненную прокладку, которая обеспечивает герметичность конструкции и способствует созданию давления в баке. Фиксируется такая крышка при помощи болтов и гаек. Внутри бака имеется поршень, на который воздействует механический или пневматический привод и который способствует передаче давления маслу и его движению по маслопроводу.

В зависимости от типа привода, обеспечивающего давление в системе солидолонагнетателя, они делятся на несколько типов: ручные, ножные и пневматические.


Ручной солидолонагнетатель

Этот тип нагнетателей смазки приводится в действие посредством ручного привода, требующего приложения физического усилия механика на соответствующий рычаг. Такие солидолонагнетатели идеально подойдут для обслуживания землеройных машин, сельскохозяйственной техники, а также для применения на станциях обслуживающих автомобили. Они станут помощниками в судостроительной отрасли и других сферах деятельности, где требуется быстро выполнять смазку объемных механизмов.

Конструкция ручного нагнетателя

Для хранения смазки в нагнетателе используется контейнер из высокопрочного чугуна. Для удаления воздуха из контейнера предусмотрен специальный перепускной клапан. Чтобы удалить воздушные карманы из смазки, которые могут образоваться в процессе работы, конструкция нагнетателя имеет подпружиненную стальную пресс-шайбу. Для подачи смазки в рабочую магистраль применяется ручной привод плунжерного типа. На выходе обеспечивается давление около 250 бар. К магистрали присоединяется 2-метровый шланг из нитрильной резины со стальной трубкой и специальной насадкой для подачи смазки. Шланг выдерживает давление на разрыв до 400 бар. Для удобства использования и мобильности нагнетательной установки она снабжена колесами и ручкой для переноски.

Принцип работы

Заполнение резервуара нагнетателя выполняется при снятой крышке. Далее крышка фиксируется при помощи болтов, а наличие специальной резиновой прокладки обеспечивает герметичность места стыка. При нажатии на рукоятку привода его плунжер входит в канал наконечника, выталкивая смазку через специальный клапан шарикового типа. При обратном движении рукоятки в канале наконечника образуется разряжение, благодаря чему смазка снова попадает в наконечник и процедура повторяется.

Минимальная производительность такого типа нагнетателей составляет от 4 грамм за один ход рычага приводного механизма. Ручные нагнетатели рассчитаны на работу со смазками до NLGI-3. Не может применяться данный тип нагнетателя с жидкостями, имеющими водную основу, смазками повышенной текучести, а также коррозирующими жидкостями.


Ножной нагнетатель смазки

Эти нагнетатели представляют собой устройства для смазки крупных механизмов и агрегатов под высоким давлением. Оборудование этого типа позволит без значительных физических усилий выполнять смазывание механизмов такой техники, как экскаваторы, тракторы, грузовики и иного рода движущиеся механизмы и оборудование. Конструкция этого нагнетателя практически идентична ручному типу устройства. Единственным отличием является привод — в этих устройствах он ножной. Благодаря этому руки механика всегда свободны, а для подачи смазки потребуются незначительные усилия на специальную педаль. На выходе такого солидолонагнетателя образуется давление около 600 бар, а за один ход, в зависимости от используемой насадки, можно подавать от 2 грамм смазки.


Пневматический солидолонагнетатель

Этот тип оборудования отличается от двух предыдущих устройств тем, что в качестве привода используется воздушный компрессор. Создаваемое давление воздуха позволяет воздействовать на мембрану, посредством которой создается рабочее давление внутри баллона со смазкой. Максимальное давление воздушного потока составит 10 бар, а давление на выходе из нагнетателя будет на уровне в 500 бар. Для нагнетания воздуха используются компрессоры малой производительности, которые потребляют около 250 литров воздуха в минуту. Данный тип оборудования рассчитан на работу со смазками с вязкостью NLGI-2 включительно. Производительность установки составляет около 1 литра масла в минуту. Такие нагнетатели смазки будут идеальным решением для тех отраслей, где требуется постоянная поддержка механизмов в смазке.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Техническое обслуживание системы питания двигателя автомобиля ГАЗ-3102 «Волга».


⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

4.1. Отказы и неисправности системы питания и их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций, выполняемых при отдельных видах ТО.

4.4. Методика проверки и регулировки минимальных оборотов холостого хода коленчатого вала двигателя (ответ поясните рисунком).

Ремонт поперечной и продольной рулевых тяг автомобиля КамАЗ-53212.

5.1Основанные отказы и неисправности, требующие ремонта.

5.2Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.3Технология замены рулевых тяг.

 

Вариант №3

Второе техническое обслуживание (ТО-2).

1.1. Назначение ТО-2.

1.2. Виды работ, выполняемых при ТО-2.

1.3. Понятие периодичности ТО-2. Перечислить факторы, влияющие на ее величину.

 

Определить нормы пробега до и после капитального ремонта для автомобиля ГАЗ-3102, который эксплуатируется в Новосибирске.

Эстакады.

3.1. Назначение эстакад.

3.2. Классификация эстакад (ответ пояснить конструктивными схемами эстакад).

3.3. Устройство и оборудование эстакад.

3.4. Дать сравнительную характеристику эстакад и осмотровых канав.

 

Техническое обслуживание двигателя ЗМЗ-4022.10.

4.1. Отказы и неисправности кривошипно-шатунного механизма и их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций, выполняемых при отдельных видах ТО.

4.4. Методика проверки крепления головки блока цилиндров и затяжки болтов крепления (ответ поясните рисунком).

 

Ремонт передней оси автомобиля КамАЗ-53212.

5.1. Основные отказы и неисправности, требующие ремонта.

5.2. Внешние признаки, указывающие на необходимость ремонта.

5.3. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.4. Технология замены передней оси.

 

Вариант № 4

 

 

Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта.

1.1. Назначение корректирования величины пробега автомобиля до капитального ремонта.

1.2. Понятие исходного норматива пробега автомобиля до капитального ремонта.

1.3. Факторы, влияющие на величину пробега до капитального ремонта.

 

Определять удельную трудоемкость ТР для автомобиля ГАЗ-3307, работающего в сельской местности Курской области на естественных грунтовых дорогах с холмистым рельефом местности, имеющего пробег с начала эксплуатации 135 тыс.км. Количество технологически совместимых групп-3. Количество автомобилей в АТП – 125 ед.

 

Передвижной электромеханический солидолонагнетатель мод. 390М.

3.1. Назначение и область применения солидолонагнетателя.

3.2. Устройство солидолонагнетателя (ответ пояснить схемой солидолонагнетаеля).

3.3. Порядок работы солидолонагнетателя.

3.4. Дать краткую техническую характеристику солидолонагнетателя.

 

Техническое обслуживание сцепления автомобиля ГАЗ-3307.

4.1. Основные неисправности сцепления. Указать их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций по ТО сцепления, выполняемых при отдельных его видах.

4.4. Технология регулировки свободного хода педали сцепления (ответ пояснить рисунком).

 

Замена прокладки блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238.

5.1. Основные отказы и неисправности, требующие замены.

5.2. Внешние признаки, указывающие на необходимость замены.

5.3. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.4. Технология замены прокладки блока цилиндров (ответ пояснить схемой последовательности затяжки гаек крепления).

Вариант № 5

Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта.

1.1. Назначение технического обслуживания.

1.2. Виды технического обслуживания и их периодичность.

1.3. Понятие исходных нормативов периодичности и трудоемкости технического обслуживания. Укажите факторы, влияющие на их величину.

 

Определить трудоемкость ЕО для автобусов ЛиАЗ-677М, если количество автобусов в АТП составляет 170 единиц, количество технологически совместимых групп – 2.


 

Широкие осмотровые канавы.

3.1. Назначение широких осмотровых канав.

3.2. Классификация широких осмотровых канав (ответ пояснить конструктивными схемами канав).

3.3. Устройство и оборудование широких канав.

3.4. Дать сравнительную характеристику широких осмотровых канав.

 

Техническое обслуживание системы питания двигателя КамАз-740.

4.1. Отказы и неисправности системы питания и их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций, выполняемых при отдельных видах ТО.

4.4. Технология проверки двигателя на дымность отработавших газов.

 

Замена ведомого диска сцепления автомобиля ГАЗ-3110 «Волга».

5.1. Основные отказы и неисправности, требующие замены.

5.2. Внешние признаки, указывающие на необходимость замены.

5.3. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.4. Технология замены ведомого диска сцепления (ответ поясните схемой устройства сцепления).

 

Вариант № 6

Сопутствующий текущий ремонт автомобилей.

1.1. Назначение сопутствующего ТР.

1.2. Указать периодичность и место проведения сопутствующего ТР.

1.3. Назвать наиболее характерные операции сопутствующего ТР, выполняемые при ТО-1 и ТО-2.

1.4. Трудоемкость операций сопутствующего ТР.

 

Определить количество двигателей в оборотном фонде предприятия, эксплуатирующего автомобили ЗИЛ-ММЗ-4502, имеющими пробег до КР равный 0,72 Lкр, в пригородной зоне Чувашской республики на дорогах с щебеночным покрытием на равнинной местности на коротких плечах.

Двухстоечный электромеханический подъемник модели П-133.

3.1. Назначение подъемника.

3.2. Устройство подъемника (ответ пояснить схемой подъемника).

3.3. Порядок работы подъемника.

3.4. Требования техники безопасности при эксплуатации подъемника.

 

Техническое обслуживание двигателя ЯМЗ-238.

4.1. Отказы и неисправности газораспределительного механизма двигателя и их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций по ТО двигателя, выполняемых при отдельных его видах.

4.4. Технология проверки и регулировки тепловых зазоров в клапанном механизме (ответ поясните рисунком регулируемого узла).

 

Замена среднего моста автомобиля КамАЗ-53212.

5.1 Основные отказы и неисправности, требующие замены.

5.2. Внешние признаки, указывающие на необходимость замены.

5.3. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.4. Технология замены среднего моста.

Вариант № 7

1. Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта.

1.1. Виды ремонта и назначение каждого вида.

1.2. Дать краткую характеристику видов ремонта.

 

Определить периодичность ТО-1 для автомобиля МАЗ-533501, работающего в республике Коми за пределами пригородной зоны на дорогах с гравийным покрытием со слабохолмистым рельефом местности. Среднесуточный пробег автомобиля – 215 км.

 

Узкие осмотровые канавы.

3.1. Назначение узких осмотровых канав.

3.2. Классификация узких осмотровых канав (ответ пояснить конструктивными схемами канав).

3.3. Устройство и оборудование узких канав.

3.4. Дать сравнительную характеристику узких осмотровых канав.

 

Техническое обслуживание двигателя КамАЗ-740.10

4.1.Отказы и неисправности кривошипно-шатунного механизма и их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций, выполняемых при отдельных видах ТО.

4.4. Методика проверки крепления головки блока цилиндров и затяжки болтов крепления (ответ поясните рисунком).

 

5. Замена передней рессоры автомобиля КамАЗ-53212.1. Основные отказы и неисправности, требующие замены .

5.2. Внешние признаки, указывающие на необходимость замены.

5.3. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.4. Технология замены передней рессоры.

Вариант № 8

1. Раскрыть сущность и дать общую характеристику планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

 

Определить периодичность ТО-1 для автомобиля КамАЗ-5320, работающего в г.Ульяновске. Среднесуточный пробег автомобиля – 235 км.

 


Рекомендуемые страницы:

Планировочные решения участков и цехов АТП

Наименование

Тип или модель

Габаритные размеры, мм

Количество

Подъемник 2-х стоечный

модернизированный Т-48

3316 х 2935 мм

1

Солидолонагнетатель

390М

6025х2250х 2615 мм

1

Передвижная установка для сбора отработанных масел

С-508

950х500х1230 мм

1

Маслозаправоч-ная колонка для трансми-ссионных масел

3161

730х550х1000 мм

1

Маслораздаточная колонка 367М

367М

360х340х1660мм

1

Сварочный трансформатор

ТС-500

840х575х1060мм

1

Установка для сверления

Р-175

710х39 х980 мм

1

Передвижная электросиловая установка для заряда АБ и пуска двигателя

Z-2-00

500Х400 мм

1

Передвижная установка для удаления выхлопных газов автомобиля

УВВГ-М

800 х 450 х 650 мм

1

Установка для прокачки тормозной системы и сцепления

10750

450х250х650 мм

1

Прибор для проверки установки фар

К-310

900х730х1308 мм

1

Стенд для разборки и сборки КП

ЦКТБ-201

720х830х580 мм

1

Стенд для сборки и регулировки сцепления автомобиля

ЦКБ-Р-207


625х565х405 мм

1

Станок для расточки тормозных барабанов и обточки накладок

ЦКБ-Р-114

920х900х1060 мм

1

Стенд для разборки двигателя

ZD11075

875x195x190 мм

1

Токарный станок

S1730

810x1890x1190 мм

1

Стенд для разборки и сборки карданных валов и рулевых управлений

Р-223

2140х1080х1830 мм

1

Стенд для проверки рулевых управлений с гидроусилителем

К-155

720х568х1295 мм

1

Станок точильно-шлифовальный

3Б630

600x350x450 мм

1

Кран подвесной

1

Поиск

Наиболее прогрессивной конструкцией подъемно-транспортных механизмов являются подъемники. Данный подъемник легко перемещаться одним человеком. В стойке помещен ходовой винт, по которому перемещается ...

... довольно простое и она может быть изготовлена силами небольшого предприятия. Передвижной гаражный кран грузоподъемностью 2 т. Обзор существующих конструкций гаражных кранов Сборочные чертежи ...

... производительность, уменьшить себестоимость, улучшить условия труда. Спроектированный передвижной кран имеет небольшие габаритные размеры, простое устройство, небольшую массу и высокие технико-экономические ...

... Чертеж общего вида Сборочный чертеж тележки подъемной платформы Сборочный чертеж рамы передвижной подъемной тележки Деталировка Лист 1 Деталировка Лист 2 Технико-экономические ...

... увеличения удобства в применении и мобильности целесообразно разработать новый передвижной гидравлический кран приспособленный к условиям АТП. Особенностью которого является наличие двух вертикальных положений ...

... технологического оборудования Маршрутная карта заварки трещины в блоке цилиндров Операционная карта сварки трещины блока цилиндров Обзор конструкций передвижных подъемников Передвижной ...

... передвижной стенд для демонтажа крупногабаритных шин тракторов и с/х машин; оценить экономическую эффективность принятых инженерных решений. В связи с этим, целью дипломного проектирования является ...

... топливо-заправочную станцию нет необходимости т.к. количество автомобилей не велико. Можно построить площадку для размещения передвижной автозаправочной станции, но во-первых, это очень дорого, а во–вторых, ...

... опор (сдвоенных швеллеров) сваренных между собой, рама силовой установки состоит и передвижной опоры с закрепленной на ней подвижной балкой имеющей крепление под гидроцилиндр. Расчет заключается в определение ...

Установка для мойки автобусов, предназначена для наружной очистке автобусов при прохождении ЕО или подготовке к ремонту в автотранспортных предприятиях и ремонтных мастерских с большим объёмом производства. ...

... показателей является рациональное использование пункта технического обслуживания и диагностики. В конструктивной части проекта предложено передвижной, универсальный сварочный агрегат, применение которого ...

... давления к передвижной гидростанции. Затем для подъема платформы поддают масло в гидроцилиндр 4, оси 9 которого перемещаются по направляющим 5, тем самым изменяя расстояние между рычагом 10 и стойкой 3 ...

... П-208. Кран модели П-208 (рисунок 3.4.) передвижной гидравлический с поворотной подъёмной стрелой. Кран предназначен для замены коробок передач, редукторов мостов грузовых автомобилей, обслуживаемых ...

... передвижной для кузовного участка СТО Стол маляра с вентиляцией для участка кузовного ремонта Планировка участка кузовного ремонта автомобилей Технико-экономические показатели проекта организация ...

Передвижной стенд предназначен для механизации трудоемких процессов снятия, установки и транспортировки колес (или блоков колес в сборе со ступицей) грузовых автомобилей. Все работы с передвижным стендом ...

... в прибрежных районах Калининградской области, за пределами пригородной зоны на асфальтобетонных дорогах, на равнинной местности. 3 Передвижной электромеханический солидолонагнетатель модели 390М 6 3.1 ...

... с гидроцилиндром стрелы. Использование механизма согласования последовательности действий опорной стойки и стрелы позволяет создать траекторию подъёма груза близкую к вертикали. Кран передвижной электрогидравлический. ...

... вентиляцию там, где это необходимо. Система вентиляции отработавших газов Сборочный чертеж короба рассекателя Сборочные чертежи каретки передвижной и трубопровода Деталировка каретки ...

Гайковерт универсальный предназначен для отвертывания и завертывания гаек стремянок рессор грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов. Тип передвижной, электромеханический, реверсивный. Гайковерт ...

... автобуса 245 км. 3 Кран передвижной модели 423М 9 3.1 Назначение и область применения крана 9 3.2 Устройство крана 9 3.3 Порядок работы крана 9 3.4 Требования техники безопасности при работе ...

Вопросы по специальности для проведения гэк

каф. Техсервиса

  1. Технология проверки технического состояния рулевого управления и гидроусилителя руля трактора мтз-82. Применяемые приборы и при­способления.

(Конспект)

  1. Составить перечень оборудования для поста то тракторов.

1. Комплект оснастки мастера-наладчика ОРГ-4999А на каждое трактороместо. 2. Стационарный комплект КИ-13919 для постов диагностических средств (КИ-5808А) центрального комплекса. 3. Установка для промывки системы ОМ-2871В смазки тракторов 4. Маслораздаточная колонка 367-МЗ для постов центрального комплекса или установка для смазки и заправки ОЗ-4967М машин. 5. Солидолонагнетатель 390М электромеханический

6. Маслораздаточный бак 133-1 7. Компрессор передвижной СО-7А. 8. Станок настольно-сверлильный НС-12А. 9. Пресс гидравлический 10-тонный 2153М2. 10. Аппарат точильный или обдирочно-шлифовальный станок 3Б634. 11. Консольно-поворотный кран ОПТ-1153. 12. Верстак слесарный на одно рабочее место ОРГ-1468-01-050. 13. Стеллаж для узлов и деталей ОРГ-1468-05-230А. 14. Стол канцелярский. 15. Планшет для документации

  1. Выбрать типовую базу хранения сельскохозяйственной техники. На­звать основные объекты этих баз.

В зависимости от размеров хозяйств и количества техни­ки производственные базы на центральных усадьбах подразделяют на три типа — А, Б, В.

Тип А - предназначен для крупных хозяйств с парком 150 и 200 тракторов. В этих хозяйствах каждое отделение (бригада) имеет самостоятельный производственный центр - пункт технического об­служивания (ПТО), где размещается закрепленная за подразделением техника. Для крупных хозяйств с менее интенсивным производ­ством может быть рекомендован проект типа А и с парком 75 и 100 тракторов.

Тип Б — используют для хозяйств с парком 50, 75 и 100 трак­торов, в которых техника одного отделения (бригады) базируется на центральной усадьбе. Все другие отделения (бригады) имеют самостоятельный производственный центр — пункт технического обслуживания закрепленной за ними техники.

Тип В — рекомендуется для хозяйств с парком 25 и 50 тракторов. В этих хозяйствах техника всех отделений (бригад) базируется на центральной усадьбе.

В колхозах и совхозах наибольший удельный вес (73%) составляют центральные производственные базы с парком 50 и 75 тракторов.

Центральная производственная база включает четыре сектора: технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка и другой сельскохозяйственной техники; технического обслуживания и ремонта автомобилей; хранения сельскохозяйственной техники; хранения нефтепродуктов с постами заправки. На территории производственной базы здания и сооружения размешают в соответствии со схемой генерального плана (рис. 1).

В таблице 9 приведены типовые проекты всех объектов цен­тральных производственных баз. При строительстве баз или отдель­ных зданий и сооружений следует учитывать затраты на привязку к местным условиям, а также климатические и сейсмические особенности районов.

Центральная производственная база хозяйства с парком 50 тракторов

Центральная ремонтная мастерская 120 усл. ремонтных, трансформаторная подстанция КТПП-В-630-2 – 400 кВ ■ А , дороги и площадки 4192м2, гараж с профилакторием 25 автомобилей, воздухонагрев (наземный вариант) на 15 грузовых ав­томо­биллей, служебно-бытовое здание на 15 чел., площадки для хранения автомобилей, проезды и дороги 4263м2, материально-технический склад 265,3м2, теплая стоянка на 12 тракторов 212м2, стоянка на 12 комбайнов 753м2, площадки для хранения машин, проезды и дороги 27 591м2, навес для регулировки машин 36 м2,площадка с эстакадой для погрузки и разгрузки техники 215м2, площадка для мойки машин с оборотным водоснабжением 124,2м2, станция биологической очистки сточных вод 25м3 в сутки, нефтесклад 80м3, пожарный сарай 34,2 м3, пожарный резервуар 100м3, грязеотстойник с бензоуловителем и маслосборным колодцем 13,37м2, дороги и площадки 634 м2.

  1. Характеристика видов и способов хранения машин.

(Конспект)

  1. Указать виды диагностики, выполняемые при проведении ТО-3 тракторов.

(Конспект)

  1. Дайте характеристику методов проверки технического состояния цилиндро-поршневой группы тракторного двигателя. Назовите применяемые для этой цели приборы и приспособления.

(Конспект)

  1. Классификация машинно-тракторных агрегатов.

(Конспект)

  1. Какие узлы и системы двигателя следует проверить, если выхлоп двигателя окрашен в черный цвет. Какие приборы и приспособления нужно при этом использовать.

(Конспект)

Засоренность воздухоочистите­ля определяют по разрежению во всасывающем коллекторе при по­мощи специального сигнализатора ОР-9928 или стандартного вакуум­метра. Герметичность воздушного тракта определяют по наличию разрежения в местах соедине­ния трубопроводов. Применя­ющийся для этого индикатор КИ-4870. При диагностировании ТНВД без снятия с дизеля оценивают зазор в сопряжении гильза - плунжер и герметичность нагнетатель­ного клапана. Зазор гильза - плунжер контролируется по давле­нию, развиваемому проверяемой секцией насоса с помощью при­способления КИ-16301А. Проверку форсунок без снятия с дизеля производят приспособ­лением КИ-16301 А.

Ford 390 FE - Car Craft Magazine

В течение многих лет FE означало «чертовски дорого». Детали с хорошими заводскими характеристиками были в дефиците даже в период расцвета двигателей, и когда Ford прекратил их производство в начале 70-х, спрос вскоре превысил предложение, что привело к высокой стоимости одной лошадиной силы для любой серьезной сборки FE. Однако за последние несколько лет все изменилось, и теперь множество производителей послепродажного обслуживания выпускают блоки, головки и комплекты строкеров, что привело к возрождению популярности почтенного двигателя.Конечным результатом является то, что теперь можно собрать сильную комбинацию FE, используя запасные части, и сделать это без больших затрат.

Мы решили попробовать собрать экономичный двигатель FE с целевой мощностью 500 л.с. и 500 фунт-фут, на основе легкодоступного стандартного блока и запчастей, устанавливаемых на болтах. С самого начала были запланированы две версии этого двигателя: уличная версия для случайных поездок на трассу и разборная версия для каретной машины со значительным потенциалом мощности с использованием роликового кулачка и клапанного механизма.

Посмотреть все 15 фотографий

На местных свалках было обнаружено несколько грузовиков FE стоимостью от 125 до 175 долларов, которые, вероятно, были кандидатами на участие в этом проекте. Но в конце концов мы нашли старую модель 390 с круговой гусеницей с заводскими регулируемыми коромыслами и крышками клапанов Mercury за 300 долларов и привезли ее домой, чтобы начать проект.

Первый звонок был Барри Работнику из Survival Motorsports. Он предложил строительный комплект, чтобы получить больше кубических дюймов. Ход 4,25 дюйма был почти 0.На 500 больше стандартного, а с внутренним диаметром 0,040 мы получили 446 кубов - хорошее начало для проекта. За 1949 долларов мы получили кривошип, шатуны диаметром 6,700 дюймов и поршни Probe, а также полный комплект кольца и подшипника, сбалансированные и готовые к установке.

Вместо того, чтобы тратить огромные деньги на модернизацию и перенос стандартных 390 головок, мы выбрали набор головок Edelbrock FE. Они сделаны из алюминия и предлагают более современную камеру, чем ложи, и они текут, как головки 427 Medium Riser из коробки, предлагая хороший потенциал мощности.Чтобы снизить затраты, мы использовали заводской клапанный механизм и твердый подъемный кулачок Comp с соответствующими пружинами. Также потребовалось установить опоры для торцевых опор коромысла от Precision Oil Pumps.

Посмотреть все 15 фото

Мы завершили уличную версию двухплоскостным воздухозаборником Edelbrock Performer RPM и двойным насосом Holley 750 Holley, а также направили выхлоп с помощью набора коллекторов Dynomax. Зажигание производилось с помощью модернизированного электронного распределителя Ford Duraspark и проводов Accel.

Ленточная версия получила усиленный нижний конец с двутавровыми стержнями, масляный насос большого объема и индексируемый набор ГРМ Rollmaster. Головки Edelbrock получили работу по переносу улиц и полос и переключились на более крупные клапаны 2,19 / 1,71 со штоками 11/32, что привело к входному потоку более 300 кубических футов в минуту при подъеме 0,700.

Для обеспечения максимальной производительности мы выбрали воздухозаборник Edelbrock Victor и 850 Holley, а также набор 2-дюймовых первичных разъемов Hedman для установки на шасси Mustang.

Конечный результат был 500 фунт-фут и 500 л.с. по цене около 6000 долларов для уличной версии и увеличение до 550 л.с. для ленточного двигателя, с гораздо большим количеством доступных при замене кулачка.Этого достаточно, чтобы превратить старый Fairlane, Galaxie или Mustang в серьезного уличного хулигана или претендента на раздевание. FE возвращается!

Посмотреть все 15 фотографий

Головки Мы выбрали версию 428CJ головок Edelbrock FE вместо версии 427 из-за их меньшего размера камеры и выхлопной системы с 16 болтами, что позволяет использовать различные комбинации жаток. Мы начали с полностью собранных головок уличного двигателя. Проверка новых головок показала возможность получить легкую мощность при переносе на родину.Головки были разобраны, а впускные патрубки и порты были очищены, сначала с помощью заусенцев до шероховатой формы, а затем с помощью набора для отвода песчаных валков Summit Racing. Показатели расхода на верхнем конце шкалы подъема заметно улучшились, но значения под подъемом ниже 0,400 остались примерно такими же, что отражает ограничения одноугловой работы клапана со штоком и 30-градусного угла впускного седла.

Посмотреть все 15 фотографий

Система смазки Ранние 428-дюймовые модели Cobra Jet Mustang имели проблемы с смазкой, потому что при наличии всего 5 литров в поддоне легкового автомобиля 3 литра циркулировали в двигателе во время его работы, а при резком запуске оставшиеся 2 кварты к задней части двигателя от пикапа, что приводит к бойне подшипника.Чтобы спасти свой FE от смерти от масляного голодания, вы должны использовать хороший масляный поддон и поддон для очистки от ветра, иметь 6 литров масла в 5-литровом поддоне и ограничить поток масла к коромыслам.

Поддон необходимо правильно перегородить, чтобы масло оставалось рядом с подборщиком, а поддон для защиты от ветра необходим для предотвращения попадания масла на вращающийся кривошип при использовании поддона с запасом емкости и 6 литров масла. Ограничение подачи масла на валы коромысел удерживает больше масла в поддоне и подшипниках, где оно должно быть.

Для нашего уличного двигателя мы выбрали поддон FE для замены приклада Milodon, который имеет гораздо лучшее расположение перегородок, чем поддон ложа.Для суровых условий трассы, с которой должен был столкнуться разгонный двигатель, мы выбрали 7-литровый пикап Milodon.

Кулачок и клапанный механизм Чтобы снизить затраты, мы решили использовать в этом проекте кулачок с плоским толкателем и в основном стандартный клапанный механизм. Кулачок представляет собой Comp Cams 306S для FE, шлифовальный круг с одним узором, с пиковым подъемом 0,640 дюйма и продолжительностью 260 градусов при подъеме лепестка 0,050. Подходящие клапанные пружины, рекомендованные Comp, - это пружины 930-16, обеспечивающие около 150 фунтов на седло и 360 фунтов при полном открытии.

Кулачок и компрессия должны быть согласованы для сильного двигателя, а с запоздалым закрывающимся впускным клапаном этого кулачка нам требовалось довольно хорошее сжатие. Однако двигатель по-прежнему должен был работать на бензине, поэтому мы откопали калькулятор динамического коэффициента сжатия (DCR) и набрали некоторые числа. Comp рекомендует для этого кулачка статическую степень сжатия 11,5: 1, а для этого двигателя соответствующий DCR составлял 8,1: 1. Как правило, DCR до 8,25: 1 с алюминиевыми головками по-прежнему позволяет работать на топливе премиум-класса, поэтому мы приняли рекомендации Comp по степени сжатия и соответствующим образом определили поршни.

Стандартный клапанный механизм FE соответствует задаче для большого сплошного кулачка, за одним исключением: концевые коромысла на валах расположены на консольной части вала. Без опоры с обеих сторон коромысла эта часть вала может сломаться через отверстие под болт вала коромысла. Решение - комплект концевых опор коромысла от Precision Oil Pumps. Эти стойки очистят все крышки клапанов заводского типа и обеспечат поддержку, необходимую для удержания клапанного механизма вместе при более высоких оборотах двигателя и при более высоком давлении пружины, чем штатное.

Посмотреть все 15 фотографий Дейл Пелвит из R&R Performance увеличил диаметр отверстия до 0,040. Каждый поршень был измерен, чтобы подтвердить соответствие размера от поршня к поршню, а затем цилиндры были отточены для обеспечения точного зазора юбки. Для достижения желаемой отделки стенок цилиндра были использованы три различных набора камней и одна хонинговальная щетка. Пелвит говорит: «Обработка поверхности, полученная с помощью этого метода, обеспечивает максимальную герметизацию внутреннего диаметра цилиндра и производительность при современных современных поршневых и кольцевых пакетах."

Динамометрические испытания После сборки двигатели были протестированы на динамометрическом стенде Superflow 901. Перед началом испытаний была проверена калибровка крутящего момента динамометрического стенда и топливных турбин, чтобы гарантировать точные результаты. Мы начали с уличной версии и получили надеялся использовать модернизированный вакуумный карбюратор Holley 750 кубических футов в минуту для снижения затрат. Однако, несмотря на хорошие показатели мощности, двигатель был суетливым на холостом ходу и при переходе с вакуумным вторичным карбюратором, поэтому был установлен двойной насос мощностью 750 кубических футов в минуту.Схема холостого хода с четырьмя углами двойного насоса существенно изменила ситуацию, и двигатель работал на холостом ходу с хорошей крутизной при 800 об / мин и плавно переходил в динамометрический режим. После проведения первых испытаний гоночного газа мы залили в бак неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 92 и 10-процентным этанолом с местной станции BP. Форсунку нужно было отрегулировать на одну ступень выше, а общую синхронизацию отрегулировать на 2 градуса до 34 в сумме для лучшей мощности на топливном насосе. Уровни мощности для этого двигателя были примерно в соответствии с ожиданиями - около 500 фунт-футов и 500 л.с.

Стрип-версия работала на гоночном топливе Rockett Brand с октановым числом 111. С одноплоскостным впуском и большими трубными коллекторами пик крутящего момента увеличился в диапазоне оборотов примерно на 1500 об / мин, а максимальная мощность двигателя составила 518 фунт-фут и мощность 551 л.с. Добавление роликового кулачка и клапанного механизма позволило бы увеличить мощность этого двигателя до 575-600 л.с., что сделало бы его очень мощным агрегатом.

Числа расхода Числа расхода для трех различных вариантов напора показывают влияние различных модификаций.В результате работы порта приписки стандартные клапаны Cobra Jet 2.09 / 1.66 остались на месте. На стороне всасывания открытие чаши и устранение защемления в отверстии порта улучшили поток на более высоких уровнях подъема. То же самое усилие со стороны выхлопа не привело к улучшениям, поэтому эти порты оставили как есть. Штатный клапан ограничивает потенциальные улучшения потока. Работа по переносу улиц и полос дала некоторый поток в нижних диапазонах подъема на стороне впуска, потому что стандартные 30-градусные клапанные седла текут лучше на низких подъемах, чем 45-градусные.Однако при подъеме на 0,300 более крупные клапаны и 45-градусные седла серьезно выходят за рамки стандартной установки. Работа по переносу привела к увеличению расхода на всасывании на 10 процентов и на выпуске на 20 процентов.

НОМЕРА ПОТОКА ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ
КЛАПАН ПОДЪЕМНИКА ЭДЕЛЬБРОК АКЦИЯ ДОМАШНИЙ ПОРТ УЛИЧНЫЙ / ПОЛОСНЫЙ ПОРТ
0. 100 89 87 76
0.200 156 155 141
0,300 182 183 200
0,400 214 218 248
0,500 242 250 285
0. 600 253 269 299
0,700 260 277 304
Показать все
НОМЕРА ПОТОКА ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ
КЛАПАН ПОДЪЕМНИКА ЭДЕЛЬБРОК АКЦИЯ УЛИЧНЫЙ / ПОЛОСНЫЙ ПОРТ
0.100 53 61
0.200 99 118
0,300 132 168
0,400 170 202
0,500 191 221
0,600 200 236
0,700 206 244
Показать все

На Dyno Соотношение воздух / топливо отслеживается на динамометрическом стенде с помощью обычных воздушных и топливных турбин, а также широкополосного кислородного датчика Innovate Motorsports в каждом коллекторе.Во время испытаний было хорошее соответствие между показателями воздуха / топлива на динамометрической стенде и показателями кислородных датчиков, что привело к уверенности в результатах. Соотношение воздух / топливо для испытаний составляло 12,6: 1, а значения BSFC колебались в диапазоне от 0,50 до 0,52.

РЕЗУЛЬТАТЫ DYNO: УЛИЦА
об / мин TQ л.с.
3 000 458 261
3,100 471 278
3 200 463 282
3 300 479 301
3 400 488 316
3,500 500 333
3,600 498 342
3,700 502 353
3,800 503 364
3 900 499 370
4 000 500 381
4,100 500 390
4 200 496 397
4,300 494 405
4 400 490 411
4,500 489 419
4,600 487 427
4,700 488 437
4,800 479 438
4,900 482 449
5 000 485 462
5,100 480 466
5,200 479 474
5,300 479 483
5 400 469 483
5 500 472 494
5,600 461 492
5,700 461 500
5,800 456 503
5,900 452 508
6 000 441 503
6,100 434 504
6 200 423 499
6,300 411 493
6 400 405 493
Показать все
РЕЗУЛЬТАТЫ DYNO: STRIP
об / мин TQ л.с.
3 000 439 251
3,100 448 264
3 200 449 274
3 300 448 281
3 400 454 294
3,500 454 303
3,600 451 309
3,700 444 313
3,800 445 322
3 900 448 333
4 000 444 338
4,100 466 364
4 200 472 377
4,300 478 391
4 400 466 390
4,500 453 389
4,600 453 396
4,700 464 415
4,800 506 463
4,900 506 472
5 000 513 489
5,100 509 494
5,200 513 508
5,300 519 524
5 400 512 526
5 500 512 536
5,600 503 537
5,700 506 549
5,800 491 543
5,900 486 546
6 000 473 541
6,100 465 540
6 200 466 550
6,300 459 551
6 400 444 542
Показать все
СПИСОК ДЕТАЛЕЙ
ОПИСАНИЕ PN / ИСТОЧНИК ЦЕНА УЛИЦА / ПОЛОСА
390 Ядро Частная вечеринка 300 долларов.00 300,00
Survival Motorsports Budget Строкер-комплект 4,25 дюйма НЕТ 1 949,00
Survival Motorsports Deluxe Строкер-комплект 4,25 дюйма НЕТ 2,299,00
Melling масляный насос Саммит MEL-M57 24,00
Прецизионный масляный насос большого объема НЕТ 80,00
Привод масляного насоса для тяжелых условий эксплуатации Прецизионные масляные насосы 15.00
Поддон для масляных насосов Precision НЕТ 40,00 40,00
Поддон картера Milodon Summit MIL-30740 116,00
Масляный поддон Milodon, 7 кварт Summit MIL-31130 210,00
Подборщик масляного насоса Milodon Summit MIL-18370 40,00
Цепь привода ГРМ, стандарт Саммит SUM-G6512 21.00
Цепь привода ГРМ Rollmaster со сменным приводом НЕТ 100,00
Лента привода ГРМ Саммит SUM-164595 4,00
Профессиональный балансировщик продуктов eBay 78,00
Головки Edelbrock в сборе Flatlander Racing 1,260,00
Головки Edelbrock, голые Саммит EDL-60059 1,039.00
Клапаны 2.19 / 1.71 Выживание в автоспорте 300,00
Показать все
Кулачки Comp 306S Solid Cam Саммит CCA-33-247-4 130,00 130,00
Подъемники Survival Motorsports НЕТ 65,00 65,00
Comp Пружины кулачков Саммит CCA-930-16 143,00 143.00
Концевые опоры коромысла Прецизионные масляные насосы 120,00 120,00
Заголовки (DynoMax) Саммит WLKL-85041 126,00
Заголовки (Hedman) Саммит HED-85141 743,00
Впуск оборотов Edelbrock Performer Flatlander Racing 280,00
Edelbrock Victor впускной коллектор Flatlander Racing 450.00
Holley 750 двойной насос Reman Саммит HLY-65-4779 390,00
Holley 850 двойной насос Summit HLY-0-4781C 484,00
Фенольная распорка 1/2 дюйма с четырьмя отверстиями Саммит SUM-G1402 30,00
Открытая распорка 1/2 дюйма Саммит SUM-G1405-1 30,00
Блокировочная пластина топливного насоса Саммит FMS-M-9351-A302 5.00 5,00
Провода разъема Accel Super Stock Саммит ACC-4041K 30,00 30,00
Крышка распределителя и ротор НАПА 9,00 9,00
Дистрибьютор Duraspark, Reman Автоматическая зона 40,00 40,00
Пружины опережения распределителя Саммит MRG-925D 4,00 4.00
Autolite 3924 свечи зажигания Автоматическая зона 12,00 12,00
Полный комплект прокладок Fel-Pro Саммит FEL-KS2307 66,00 66,00
Замораживание вилка / вилка кулачка комплект Summit MIL-34036 15,00 15,00
Г-н Прокладка впускных прокладок Саммит MRG-202A 19,00 19.00
Прокладка поддона картера Fel-Pro (Fel-Pro-1817) Саммит FEL-1817 14,00 14,00
Краска двигателя (черный с золотом) Автоматическая зона 10,00 10,00
Комплект для подключения Саммит SUM-61060 30,00
Твердосплавные боры для отверстий Энко 891-4267 / Энко 381-9332 30,00
Показать все
СТАНКОВЫЕ РАБОТЫ
Проверить сеть и отточить 150 150
Блок деки до 10.148 дюймов 156 156
Диаметр цилиндра / хон ж / крутящего момента пластины 214 214
Верхняя часть поршня станка 0,012 дюйма 58 58
65 65
Промывочный блок 29 29
Клапаны обратные 24
Установить 11/32-дюймовые бронзовые направляющие 87
Станок для крупногабаритной арматуры 92
Уличные / ленточные портовые работы 520
Работа клапана соревнований 199
Обрезать коллектор для двигателя 45 45
Всего 5 999 долларов США $ 8 529
Показать все

Двигатели Ford FE: полная история

Двигатель FE Ford был запущен в производство в 1958 году.Самые ранние приложения включали использование недолговечной программы Edsel. FE не был заменой Y-блока; это был более крупный компаньон в семействе двигателей с некоторыми конструктивными особенностями. В 1958 году Y-образный блок по-прежнему считался современным, когда ему было всего четыре года.

Начиная с 332 кубических сантиметров, FE быстро росли в водоизмещении в течение первых пяти лет производства, с вариантами 352-, 390- и 406-кубовых дюймов, за которыми последовали теперь известные 427 в 1963 году. К 1966 году известные модели 428 и были выпущены недолговечные 410, и они завершили


Этот технический совет взят из полной книги
КАК СОЗДАТЬ ДВИГАТЕЛИ FORD FE MAX-PERFORMANCE.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.diyford.com/ford-fe-engines-the-complete-history/


Это 520-ci FE с 12.Компрессия 5: 1 дает 770 л.с. и 653 фунт-сила-футов крутящего момента при 6900 об / мин. Он оснащен полированными головками с высокими стояками и коллектором Tunnel Wedge с двойными карбюраторами. Это примерно так же хорошо, как и они.

В наши дни вы можете легко построить Строкер FE мощностью 500 л.с. Например, этот 475-сильный двигатель 445-ci основан на 390 FE и обеспечивает надежные 475 л.с. при 6000 об / мин. Для сборки гребных комплектов Survival Motorsports в блок FE не требуется шлифовка или зачистка.

модельный ряд двигателей для легковых автомобилей FE.И в результате за очень короткое время было написано множество высокопроизводительных двигателей Ford FE . Модели 352 и 410 были сняты с производства после 1966 года, а 390 и 428 продолжали оставаться единственными двигателями FE в производстве легковых автомобилей с 1968 по 1970 год.

FE был исключен из использования в легковых автомобилях к 1971 году, но версии 360 и 390 оставались чрезвычайно популярными в пикапах в течение всего 1976 модельного года. Некоторые коммерческие приложения, в первую очередь грузовики U-Haul, имели мощность FE в течение всего 1978 модельного года.На протяжении 20-летнего периода производства FE также использовался в качестве морского, коммерческого и промышленного двигателя.

Высокопроизводительные заводские двигатели были теми, кто претендовал на всю славу, но подавляющее большинство двигателей предназначалось для более приземленных применений. Самыми популярными оригинальными автомобилями FE были полноразмерные семейные автомобили и пикапы, и эти автомобили содержат блоки двигателя, которые сегодня используются во многих высокоэффективных двигателях.

Начало программы производительности FE произошло, когда Ford разделил автомобильные линейки в конце 1950-х годов, перейдя от одной базовой платформы к множеству по мере развития рынка.Появление более крупных автомобилей совпало с ростом популярности гонок. Национальные чемпионаты США NHRA проводились в Детройте Дрэгуэй в 1959 и 1960 годах, и руководители автомобильных компаний столкнулись с растущей популярностью этого вида спорта. В то же время NASCAR начал преобразование, которое превратит его из местной группы в национальный вид спорта. Телевидение собиралось изменить способ продажи автомобилей, и автоспорт был одним из бенефициаров.

Ford ответил на рыночные возможности, выпустив высокопроизводительные версии 352, а затем 390.В ту эпоху серийный двигатель все еще мог быть одинаково успешным в дрэг-рейсинге и NASCAR.

Моя модель 427 с высокими стояками, участвовавшая в кампании Engine Masters Challenge 2009 года. Двигатель оснащен блоком Genesis, кривошипом из кованой стали, который был выпущен из грузовика, и комплектом шатунов Carillo с двутавровыми балками с диагональю 6,700 дюймов. На вершине 427 находится набор головок Blue Thunder с ЧПУ и степенью сжатия 11,5: 1. Этот двигатель выдавал более 670 л.с. на бензиновом насосе с октановым числом 91 в соревновательной комплектации с.697-дюймовый подъемник, сплошной роликовый кулачок и два модифицированных карбюратора 750 Quick Fuel.

Программа повышения производительности FE началась как модернизация двигателей легковых автомобилей с использованием стратегий, которые использовались любителями хот-родов в течение нескольких лет. Поначалу было достаточно более высокой компрессии, нескольких карбюраторов и сдвоенного выхлопа, чтобы привлечь внимание. Но по мере обострения соперничества между «большой тройкой» они быстро переросли в двигатели с особыми характеристиками. Первым из них был 406, наделенный большим диаметром цилиндра, чем 390, кулачками с твердым подъемником и опциональными несколькими карбюраторами.Через пару лет модель 427 с еще более крупным диаметром отверстия, главными крышками с крестообразными болтами и улучшенными головками цилиндров заменила 406. Модель 427 стала ведущей моделью во всех гонках Ford с большими блоками и оставалась на этой позиции в течение всего периода гонок. конец прямого участия завода в 1970 году. При обсуждении профессиональных гоночных двигателей и двигателей FE, 427 будет в центре внимания.

Модель 428 была первоначально выпущена в 1966 году как уличный двигатель с ориентацией на крутящий момент. Но в конце 1960-х кто-то в Ford наконец осознал, что малопроизводительный и высоконадежный 427 не достигает массового потребления.У Ford была хорошая гоночная программа, но у него была плохая уличная «репутация», потому что более приземленные автомобили с 390-мя двигателями не могли угнаться за большими блоками GM или Chrysler. Ответ заключался в том, чтобы смешать доступные и более крупные блоки 428 с деталями с более высокими характеристиками, в том числе головками, кулачком и впуском. Пакет 428 Cobra Jet был доступен с конца 1968 по 1970 год. Он отвечал всем требованиям и, таким образом, обеспечивал надежную, сильную и по-прежнему конкурентоспособную комбинацию в гонках класса NHRA.

Семейство с 429 двигателями должно было заменить FE, но заводские программы, связанные с новым двигателем, были недолговечными, едва дожив до двух лет, прежде чем развитие производительности остановилось.В конце концов, потенциал двигателя семейства «385» был реализован, но это уже другая книга.

Знаменитые автомобили

Первоначальной платформой Ford для гонок и гонок FE были полноразмерные автомобили, самой популярной из которых была более дорогая Galaxie. Многие двигатели FE устанавливались на полноразмерные автомобили, большинство из них 352-е и 390-е. Но гонщикам досталось 427 машин.

Galaxie с 427-мя двигателями был конкурентоспособным, но кадры Chrysler имели явное преимущество в весе с его меньшими автомобилями.Первым ответом стала разработка облегченной заводской версии для дрэг-рейсинга Galaxie с 427-сильным двигателем. Он включал в себя версию двигателя 427 с высоким стояком, а также различные стратегии снижения веса, включая изменения листового металла, внутренних деталей и даже рамы. Всегда редкие и весьма ценные сегодня легковесы были только на разогреве.

Этот двигатель 428 FE предназначен для уличного использования в 7-литровом Galaxie 1966 года выпуска. Модель 428 оснащалась внешне сбалансированным коленчатым валом из чугуна с шаровидным графитом.Из-за более длинного хода, гидравлических подъемников и пониженной степени сжатия 428 был намного более управляемым, чем 427. Доступные по цене блоки двигателя 428 FE в наши дни - большая редкость. Если вы видите его на своп-встрече или на сайте онлайн-аукциона, вам нужно проверить водные куртки и номера кастингов, чтобы убедиться, что это действительно 428. Некоторые недобросовестные продавцы перебрали 390 и пытались выдать их. как 428с.

По мере того, как война заводских лошадиных сил накалялась, даже легкие 427 Galaxies были сочтены слишком тяжелыми для работы со средними Dodges и Plymouth с их 426 Hemi power.Ford в партнерстве с Dearborn Steel Tubing выпустил Fairlane Thunderbolt 1964 года, чтобы вернуть себе конкурентное преимущество. Коллектор 427 с высоким стояком потребовал использования пузырькового колпака. Хотя он выглядел как дорожный Fairlane, Thunderbolt был настоящим гоночным автомобилем. Шатуны заднего стекла, стеклоочиститель, ковровое покрытие, радио, обогреватель, шумоглушитель и изоляция кузова были удалены для экономии веса. Большинство автомобилей показали время прохождения четверти мили между 11,6 и 12,0 секундами. Рэй Паке и Пол Адамс, по-прежнему конкурентоспособные в Super Stock, пробежали с Т-образными болтами на дистанции 8 секунд в четверть мили.

Следующим шагом стал выпускаемый на заводе специальный автомобиль для дрэг-рейсинга: Fairlane Thunderbolt. Компания Dearborn Steel Tubing, подрядчик Ford, смонтировала Т-образные болты. Он взял более легкий и среднеразмерный седан Fairlane 1964 года выпуска и установил двигатели Highriser 427 примерно на сотню из них. Он никогда не предназначался для использования в качестве уличного транспортного средства, и все было изменено, чтобы повысить шансы автомобилей на тормозной полосе. Это включало в себя основную переднюю работу по установке большого двигателя, легкие сиденья, детали из тонкого стекла, алюминия и стекловолокна и заднюю подвеску, предназначенную только для гонок.Thunderbolt стал символом гонок Ford, и 45 лет спустя эта комбинация остается на вершине гонок NHRA Super Stock.

Ford не устанавливал модели 427 в производстве Fairlanes до 1966 года. 427 Fairlanes, произведенные в 1966 и 1967 годах, были очень редкими и очень конкурентоспособными автомобилями с солидной гоночной историей. Но, как и предшествовавшая ему легкая Galaxie, она никогда не вызывала восхищения, присущего Thunderbolt.

Что-то в почти абсурдном сочетании маленькой машины и огромного двигателя заставляет все остальное казаться нормальным по сравнению с этим.Лучшее воплощение маленького автомобиля / огромного двигателя - это также двигатель FE - 427 Cobra. Cobra начиналась как хорошо задокументированная комбинация британского спортивного автомобиля и малоблочного двигателя V-8 Ford для шоссейных гонок. Родстер соревновался с хорошо финансируемыми усилиями отечественных и зарубежных гонщиков, а 427 FE, легкодоступный гоночный двигатель, удовлетворял потребность в большей мощности. То, что уже было привлекательным спортивным автомобилем, превратилось в красавицу, рожденную необходимостью, с расширенными и расклешенными крыльями для более крупных шин, боковыми выхлопными трубами и черпаком.Брутальный по своему потенциалу и исполнению, родился еще один автомобильный символ. Сегодня доступно намного больше вдохновленных итераций автомобиля, чем когда-либо изначально.

Гонки NASCAR были основной разработкой и испытательной площадкой для гоночной программы Ford FE на протяжении 1960-х годов. 427 модернизировался и модернизировался каждый год по мере необходимости, чтобы оставаться конкурентоспособным. Но хотя NASCAR служил источником технологий для двигателей, сами автомобили не были источником вдохновения для многих предложений по производственным характеристикам.Поклонники маслкаров и уличные роддеры смотрели на NASCAR как на развлечение, но на уродливые машины за вдохновением. Поэтому, хотя мы используем детали, разработанные для высоких берегов, мы не очень часто имитируем сами автомобили. У уличных автомобилей большие шины на задней части, с черпаками на капоте, но без цифр на дверях - традиция, которая сохраняется и по сей день.

В конце 1960-х годов были разработаны профессиональные программы дрэг-рейсинга, и автомобили отошли от серийного производства. Заядлые драг-рейсеры перешли на автомобили AF / X с радикальными изменениями колесной базы и двигателей.Они, в свою очередь, превратились в «Веселые машинки», в которых использовались трубчатые шасси и нитрометановое топливо. Двигатель SOHC FE или Cammer оставался распространенной силовой установкой в ​​этих экзотических гоночных машинах, но он был очень далек от двигателя, который вы получали в свой автомобиль у местного дилера. Эти автомобили и двигатели, безусловно, достойны обсуждения, впечатляющие по любым меркам, но выходящие за рамки данной книги.

Самый известный из автомобилей с двигателем FE никогда не продавался широкой публике. Ford предпринял публичные и согласованные усилия, чтобы выиграть гонку «24 часа LeMans» в середине 1960-х годов.Ford вложил в эти усилия огромные ресурсы, потому что компания хотела вырваться из мертвой хватки, которую Ferrari держала в LeMans, и утвердиться на международной гоночной арене. Алые машины Энцо Феррари выиграли гонку с 1960 по 1965 год, но это было уже близко к концу.

Для начала Ford использовал малоблочные двигатели V-8 для двигателей спортивных гоночных автомобилей GT40. В последующие годы потребность в большей мощности стала очевидной. В ситуации, аналогичной ситуации с Cobra, Ford выбрал хорошо проработанный 427 FE в качестве модернизации мощности для гоночной программы GT.И двигатель доставлен; В 1966 году автомобили Ford GT40 финишировали 1-2-3. Но, пожалуй, самая запоминающаяся победа пришлась на следующий год, когда легендарные американские гонщики А. Дж. Фойт и Дэн Герни выиграли 24 часа LeMans на американском спортивном гоночном автомобиле GT40. В частности, с 1966 по 1969 год Ford GT40, оснащенный двигателем FE 427, выигрывал четыре подряд подряд LeMans, что стало грандиозным достижением для Ford и двигателя FE.

Итак, вот наследие двигателей FE: это двигатель, который использовался в самых знаменитых гоночных автомобилях Ford того времени в каждом виде автоспорта - NASCAR, Cobra, GT40 и Thunderbolt.Это должно было стать фоном для сопоставимой известности и популярности на улицах Америки, но этого не произошло. Что пошло не так?

Мустанги, галактики, фейрланы и грузовики

Как преданный поклонник Ford и гонщик FE из Детройта с 1970-х, мне больно говорить об этом, но это нужно сказать. Что пошло не так, так это то, что Ford вложил все в малые объемы гонок с высокими затратами, и сравнительно очень мало ресурсов было потрачено на повседневные автомобили, составляющие наибольший объем производства.

FE был установлен на заводе или доступен на многих платформах легковых и грузовых автомобилей. Полноразмерная Galaxie (и сестринские модели) была получателем большей части производства FE с начала 1960-х годов до конца. Наибольшей популярностью у энтузиастов пользуются модели 1963–1967 годов.

автомобилей Ford среднего класса, вариантов Fairlane, Torino и Mercury с 1966 по 1969 год имели FE в качестве стандартного производственного варианта. Большинство из них было мощностью 390 штук. Очень немногие модели 1966–1967 годов имели 427, а 428 CJ были доступны в 1969 году.

Mustang и Cougars часто оснащались FE с 1967 по 1970 годы. Почти все модели с большими блоками 1967 и 1968 были оснащены 390 экземплярами. В 1969 году было выпущено несколько моделей 390, но предпочтительным двигателем был 428 CJ. Версия 427 с гидравлическим подъемником была установлена ​​на нескольких Cougars в 1968 году, но ни один Mustang 427 никогда не был задокументирован, несмотря на 30-летние слухи.

пикапов Ford несли FE в качестве доступной опции до 1976 года. Вероятно, в пикапах больше двигателей FE, чем в любом из автомобилей.FE может быть установлен в любой из легковых или грузовых автомобилей, где это было опционально. Любой достойный кандидат с малоблочным или 6-цилиндровым двигателем может быть преобразован в мощность FE с использованием заводских компонентов.

Когда новый, Galaxie с 390 двигателями 1964 года выпуска или ранее был конкурентоспособным автомобилем на улицах и местных трассах. Но к 1970-м годам было общеизвестно, что средний 396-сильный Chevelle был значительно быстрее, чем любой 390-й автомобиль. 428 Mustang мог устоять, но большинство владельцев FE просто потеряли энтузиазм, потому что каждую пятницу вечером их превосходили по вооружению.Они перешли к другим автомобилям или другим увлечениям, а автомобили с двигателем FE остались стоять или использоваться в качестве основного транспорта. Интерес со стороны вторичного рынка так и не повысился, поэтому поставки новых деталей не было, а старые заводские детали изнашивались и изнашивались.

К 1980-м годам двигатель FE считался устаревшим практически всеми, кроме нескольких преданных энтузиастов и гонщиков. Никаких публикаций в основных журналах, никаких новых запчастей и реальных разработок, кроме частных усилий нескольких гонщиков NHRA Super Stock, не существовало.Дизайн двигателя, выигравший Daytona, LeMans и Winternationals, считался принадлежащим к той же лиге, что и Buick Nailhead, Chevy 409, Olds Rocket и Y-block.

The FE Reawakens

Но была разница: автомобили. Кобре по-прежнему поклонялись, молнии по-прежнему считались иконой, и наследие тех ранних побед NASCAR и дрэг-рейсинга все еще сохранялось. Гонщики Stock и Super Stock, использующие FE power, продолжали побеждать без заводской поддержки.Когда люди начали ремонтировать, воспроизводить и подражать этим автомобилям, спрос на запчасти FE начал расти.

Специализированные поставщики, такие как Dove, пронесли факел FE через медленные годы, обслуживая преданных гонщиков и реставраторов. Спрос начал расти в середине 1990-х годов, когда Edelbrock выпустила замену алюминиевой головке блока цилиндров FE. Не менее важно, что было доступно множество двигателей-кандидатов из огромного количества грузовиков, а также было много автомобилей-кандидатов на выбор.

В 2004 году Scat выпустил кривошипный механизм Caststroker для FE, а Genesis одновременно выпустил чугунную копию 427 блоков. Я построил самый первый крупно-дюймовый двигатель FE, в котором использовались обе части, превзойдя пакет 505-ci с системой электронного впрыска топлива (EFI). В июльском номере журнала Hot Rod за июль 2004 года двигатель был назван «676-сильный динозавр».

В следующем году я участвовал в соревновании Jegs Engine Masters Challenge с аналогичным FE 505-ci FE, используя новые головки блока цилиндров Blue Thunder.Большинство участников подумали, что было довольно круто увидеть один из этих старых двигателей FE на конкурсе, и поначалу восприняли это как любопытство. Стало очевидно, что это не было предметом ностальгии, когда он показал 752 л.с. на динамометрическом стенде с помпой. По сути, это был современный двигатель с архитектурой FE. Я финишировал восьмым из 50 абитуриентов и в результате получил еще одну статью в журнале.

В 2006 году на конкурсе Engine Masters Challenge была представлена ​​модель 427 с ременным приводом, кулачком с плоским толкателем и одним карбюратором Quick Fuel 1050.На неэтилированном бензине с октановым числом 91 он выдавал более 650 л.с. Этот комплект состоял из сильно модифицированного кривошипа грузовика 391 от Performance Crankshaft, набора шатунов с двутавровой балкой Scat 6.49 и изготовленных на заказ поршней с алмазной тарелкой 10,5: 1. Головы представляли собой изготовленные на заказ отливки Blue Thunder с ЧПУ и сильно модифицированным воздухозаборником Dove.

Воздуходувка Novi 2000 на поршневом 428 FE развивает мощность более 650 л.с. при примерно 10 фунтах наддува. Система надежно работает на октане 93 без риска детонации. Двигатель начался с добавления к заводскому блоку 428 магистрали с поперечными болтами, а также с нестандартными поршнями 9: 1 и 4.Коленчатый вал с ходом 250 дюймов. Он увенчан несколькими мягко перфорированными головками Edelbrock и системой нагнетания, изготовленной владельцем. При преобразовании впрыска топлива используется модифицированный впускной канал с заглушками для форсунок, которые привариваются. Кроме того, F.A.S.T. Система управления обрабатывает электронные аспекты подачи топлива.

Легендарный Ford 427 с одинарным верхним расположением распредвала, называемый SOHC или Cammer, никогда не устанавливался в серийные автомобили. Двигатель 427 SOHC приводил многих гонщиков Ford к победе в 1960-х и 1970-х годах.Это самый экзотический двигатель FE, построенный Ford в любых количествах. Он имеет кривошип из кованой стали, шатуны из кованой стали с крепежными винтами, полусферические куполообразные поршни и многие другие хитрые детали. Головки пропускали невероятное количество воздуха, имели огромные впускные желоба и выпускные отверстия D-образной формы.

Обозначение FE означает Ford Edsel. Эта серия двигателей была впервые выпущена в 1958 году и продолжалась в крупносерийном производстве до 1976 года. Этот двигатель 1967 года 427 со средним стояком имеет два карбюратора.Он отличается оригинальными выпускными коллекторами и отделкой. Ford предложил две итерации: блочную и верхнюю масленки 427. В 1965 году Ford выпустил блок бокового масленки, по которому масло направлялось к коренным подшипникам, а затем к кулачку и распределителю. В версии с верхней масленкой масло сначала направлялось в кулачок и клапанный механизм, а затем в основные подшипники.

Этот бензиновый строкер мощностью 445 куб. Начиная с базового блока 390, мы добавили Survival 4.250-тактный комплект, состоящий из кривошипа Scat и шатунов, поршней Probe 10.8: 1 с плоским верхом и двутавровых шатунов длиной 6,700 дюймов. Головки были слегка модифицированы элементами Edelbrock, а кулачок представляет собой довольно агрессивный сплошной ролик с подъемом 0,668 дюйма для этого «звука». Система EFI начинается с приемного устройства Edelbrock Victor. Comp Cams F.A.S.T. Division поставляет компоненты для работы с топливом, в том числе форсунки, корпус дроссельной заслонки, проводку и датчики. Эта комбинация обеспечивает звук гоночного автомобиля, серьезную мощность и при этом сохраняет хорошие манеры благодаря способности системы EFI контролировать качество запуска, скорость холостого хода и поведение при частичном открытии дроссельной заслонки.

Джей Браун из Миннесоты участвовал в соревнованиях Hot Rod's Drag Week в 2005 году на своем двигателе FE 1969 Mach 1 с двигателем FE. Это изнурительное мероприятие, охватывающее более 1000 миль и пять драг-полос за пятидневный период. Побеждает лучший по общему среднему значению ET, и Mach забирает домой победу в классе. Он просто повторил свой подвиг в Galaxie 1964 года с питанием от SOHC.

Последующие победы в гонках FE, сборки двигателей и проектные автомобили получили все большее освещение в СМИ от авторов, ищущих «чего-то другого.«Теперь, когда доступен полный набор деталей, можно собрать 427 FE с нуля, не используя никаких оригинальных деталей. Вы можете построить строкер FE на базе 445 ci 390, который обеспечит вам 500 лошадиных сил без ущерба для бюджета. За несколько коротких лет двигатель FE превратился из почти исчезнувшего в массовое производство. Это, без сомнения, лучшее время за 40-летнюю историю FE, чтобы строить здание для улицы.

Написано Барри Роботником и переиздано с разрешения CarTech Inc

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A турбонагнетатель 2-проводная электроника вентиляторы охлаждения процессора

«La modernización de la gestión Laboral de tu empresa es imprescindible para mantener y aumentar la Competitividad de los Negocios»

для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A турбонагнетатель 2-проводной

для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.Турбовоздуходувка 14А (2-проводная): Компьютеры и аксессуары. Для турбонагнетателя Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A (2-проводный): Компьютеры и аксессуары. Номер модели: 9BD24SC6-20。 Используется для замены промышленного вентилятора охлаждения процессора инвертора。 Заменить поврежденные детали и поврежденные детали。 Сделано в Китае。 Качество 100% S Для турбонагнетателя Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A (2-проводный)。。 。

для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A турбонагнетатель 2-проводной



для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A турбонагнетатель 2-проводной

RONSHIN Топ для Goldenfir M.2 SATA 2242 SSD, твердотельный накопитель для ноутбука, настольного компьютера, 120 ГБ, лот Новый кабель питания переменного тока постоянного тока, жгут проводов для Acer Aspire 7750 7750G 7750Z 5 шт. FORITO Ultra Thin Keyboard Cover Совместимость с Google Pixelbook 12.3 с сенсорным ЖК-дисплеем Высокопроизводительный 2-в-1 Chromebook US Layout TPU, 004 DIGI 301-9001-01, PN 9HV14C-620 5VG FW B003HPM1 ST

12AS WU Жесткий диск Seagate 160 ГБ SATA 2,5. Монтажная пластина блока питания Litepanels для производственного светодиодного светильника LP1x1. Веселый экспресс Маленький художник Висячие сучки 24 графа.Процессор Intel Core I3-390M Двухъядерный процессор для ноутбука I3 390M Процессор PGA988, подарочная кружка Ho Ho Ho CafeQuality с конфетами. Цвет: все тело Черный Сильный ветер Мини-настольный вентилятор Маленький настольный вентилятор 6-дюймовый 3-скоростной портативный охлаждающий вентилятор USB-вентилятор с зажимом Настольный персональный вентилятор Настольные вентиляторы с зажимом на вентилятор 2 в 1 приложении. Смычок для виолончели. Потрясающий смычок из углеродного волокна для виолончели. Дети Женщины Мужчины TechCode Мини-вентилятор Тихий розовый Легкий Регулируемый портативный настольный вентилятор с вращением на 360 градусов USB аккумуляторный мини-настольный вентилятор Бесшумный вентилятор для охлаждения для офиса / кровати / спальни.Старинное серебро Vicenza Designs K1285 Ручка Tiziano коричневого цвета с круглой кожей. Патч-кабель Ethernet категории Cat6a из 3 шт. CNE4, 500 МГц, 50 футов, желтый, беспроблемный / литой ботинок. Уильямс SDP-3-6-TH Номер 3 X 6 отвертка Phillips JH Williams Tool Group JSAG131 Julius Studio 50 Легкая настольная дорожная штатив для видеокамеры с сумкой, дорожное зарядное устройство SB-LSM160 Kastar для Samsung SB-LSM80 SB-LSM320 и Samsung SC-D351 VP-D351 VP-D352 VP-D352i VP-D353 VP-D353i VP -D354 VP-D354i VP-D647 VP-D651 VP-D653 VP-DC161 VP-DC163.1pc BS-1 Flash Hot Shoe Защитная крышка SLR DSLR Цифровая камера Защитная крышка Аксессуары для Canon для Nikon для Pentax, Hand Free Personal Fan Портативный USB-аккумулятор Перезаряжаемый мини-шейный ремешок Ленивый вентилятор для путешествий на открытом воздухе в офисной комнате. ELPH 700 Mini USB для Canon Powershot IXUS, 20 мм мини-штампы S318 Ловец снов резиновый штамп 16 мм Планировщик штамп Индийский штамп Ловец снов штамп. Пульт дистанционного управления Mitsubishi E12P88426, приемопередатчик Axiom 10gbase-sr Sfp + памяти Axiom для Nutanix CXCVRSRSFP + -AX C-xcvr-sr-sfp +.Quantum GU08A011 85MB IDE ATA ЖЕСТКИЙ ДИСК 3.5,

Legajo completeto de todos tus empleados

Instructivos establecidos conforme a las leyes Laborales

Más de 100 modelos, plantillas y formularios

Baja inversión y un gran valor agregado

для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A турбонагнетатель 2-проводной

Носовая шпилька изготовлена ​​из высококачественной хирургической нержавеющей стали.Этот официально фирменный дизайн дополнен майкой из мягкого хлопка кольцевого прядения. Повышенная удобство ношения с агрессивной посадкой наездника. Акценты из натуральной черной кожи (ремешок, МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРЯЖКА: наши женские и мужские шляпы имеют прочную металлическую пряжку на спине, позволяющую легко регулировать размер для идеальной подгонки. Дата впервые указана: 16 марта. Пара подходящих лодочек может добавить вам много очарования. Эти почтовые конверты, выстланные пузырями плотностью 80 г / м2 **, могут содержать мелкие детали, которые могут стать причиной удушья. Этот блокнот DIN A6 гарантирует, что все, что нельзя забыть, не будет забыто. Экстравагантность рубашки в сочетании с этим красивым фиолетовым цветом превращает этот предмет в шедевр. Игривая сумка-тоут из холста She Quote / сумка-тоут с художественным принтом / холст.просто достаньте их из пакета и аккуратно посадите. Если до вашего праздника осталось меньше 2 недель, 4) Время работы: с 50% -ным объемом ваша повседневная жизнь будет немного другой и особенной.

Набор с подходящими инструментами для самомассажа - Сделано в Blackroll Набор состоит из двух Blackrolls, подходит для 2 Pro DSLR с линзами 70/200 плюс 3-4 линзы, 2) роликовый шарик с 5 без трения для скольжения действие.

Seguridad jurídica

Contarás con el soporte de un equipo de abogados laboralistas que te asesorarán y brindarán soluciones efectivas.

Saber más

«Nos motiva la adecuada gestión Laboral mediante el mundo digital»

для Sanyo 9BD24SC6-20 24V 0.14A турбонагнетатель 2-проводной

Стартер

для бензинового двигателя 188F Другие воздушные компрессоры и воздуходувки для бизнеса и промышленности ponycobandhorsesaddles.com

Стартер для бензинового двигателя 188F Бизнес и промышленность Прочие воздушные компрессоры и нагнетатели ponycobandhorsesaddles.com

стартер для бензинового двигателя 188F, стартер бензинового двигателя для 188F, детали бензинового двигателя Sigma Powers 188F, все китайские 182F и 188F, мы выберем лучшего носителя для каждого заказа.

Стартер для бензинового двигателя 188F




Стартер для бензинового двигателя 188F

Стартер для бензинового двигателя 188F. Sigma Powers 188F детали бензинового двигателя. Все китайские 182F и 188F. Подберем лучшего перевозчика для каждого заказа..

Стартер для бензинового двигателя 188F

НОВЫЙ МОДУЛЬ SEMIKRON SKKD105F16 ОРИГИНАЛ. Хорошее качество 3/8 дюймовая ручная дрель с двойной зубчатой ​​передачей, диапазон зажима от 1,5 мм до 10 мм Fle…, HUBBELL CS8365L 50A 250V ВИРТУАЛЬНАЯ ЗАПОРНАЯ ЗАГЛУШКА 3P 4W ОЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ _ МНОГО 4, Pullmax USA Hossfeld планирует «ТОЛЬКО» гидравлический трубогиб JD2 с конвектором, 12VAC / DC, 0-10 секунд, реле времени задержки выключения с основанием гнезда, эмалированной медной катушкой, магнитным проводом 390 м, 1280 футов, эмалированный медный провод, 120 г, 0,21 мм. Нагнетатель печи Hardy, совместимый с h3H-3H-6.Новые листовые подъемники Wilson Jones Durable Easy Flow I для связующих 20 шт. 1 x Черный Барабан OPC Xerox 700 C60 C70 C75 550 560 570 240 242250 252260 13R602. 65 шт. От мужчины к мужчине Гибкие кабельные перемычки для макетной платы без пайки для Arduino. 5 шт. 25 кН Алюминиевый карабин HMS с винтовой заглушкой для скалолазания. РУКОВОДСТВО ПО ДЕТАЛЯМ ДЛЯ ТРАКТОРОВ JOHN DEERE 850 950 КАТАЛОГ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ В СБОРЕ, ACP6034BC Алюминиевая заглушка Powertite, защищающая от атмосферных воздействий, 60 ампер, 3 Вт, 4 полюса, 250 В постоянного тока / 600 В переменного тока. Пистолет для маркировки бирки с ценой на обычную одежду в США 1000 зазубрин 5 игл, 1 шт SSR40DA SSR-40DA Производитель 40A реле ssr, вход 3-32VDC, выход 24-380VAC.10 шт. EUP3453WIR1 SOP-8 EUP3453 P3453 3A, понижающий преобразователь 40 В, 200 кГц, ремень привода ГРМ D&D PowerDrive 250-S5M-275.

Стартер для бензинового двигателя 188F, Стартер для бензинового двигателя 188F Внимание: двигатель Ford 390FE

: мощность двигателя

(ДИКТОР) >> СЕГОДНЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ МЫ ОЖИДАЕМ ЛЮБИМОГО ФАНАТА FORD'S 390 FE, И ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВИДЕТЬ.

(МАЙК) >> ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ДРУГОЙ ЭПИЗОД МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.СЕГОДНЯ МЫ ДЕЛАЕМ ШАГ ВЕРНУТЬСЯ В ИСТОРИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С БОЛЬШОЙ БЛОК FORD FE. ТЕПЕРЬ FE СТОИТ ЗА FORDETSELL, И ЭТИ ДВИГАТЕЛИ БЫЛИ ИЗГОТОВЛЕНЫ С 1958 г. ДО НАЧАЛА ПРОИЗВОДСТВА В 1976 ГОДУ.

СЕЙЧАС ОНИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В АВТОМОБИЛИ, ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ, ЛОДКИ И ДАЖЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ НАСОСЫ.

(PAT) >> ПОСЛЕМАРКЕТ ВСЕ ЕЩЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ЭТУ СТАРУЮ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ С ДЕТАЛЯМИ И ЧАСТИ, РАЗРАБОТАННЫЕ ОТ МЯГКИХ ДО ДИКАЯ, И НАШЕ ЗДАНИЕ НАХОДИТСЯ ГДЕ-НИБУДЬ МЕЖДУ.НАШ ВЕРХНИЙ КОНЕЦ СОСТОИТ ИЗ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ОБОРОТОВ ОБОРОТОВ ЭДЕЛЬБРОКА, КОТОРАЯ ПОТОК ВОЗДУХА 270 CFM ПРИ ПОДЪЕМЕ 600 НА ВСАСЫВАНИИ СТОРОНА ПО ВРЕМЕНИ КРАСКИ ВАЛА HARLAN SHARP СИСТЕМА С ОДНИМ СООТНОШЕНИЕМ СЕМЬ ШЕСТЬ пунктов. УПЛОТНЕНИЕ ЭТИ ГОЛОВКИ К БЛОК - ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ГОЛОВКИ MLS COMEDIC, КОТОРЫЕ ДАЕТ 27 ТЫСЯЧИ ТОЛЩИНА И ВСЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВУХПЛОСКИЙ ВСАСЫВАТЕЛЬ EDELBROCK PERFORMER RPM РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН

ОТ 1500 ДО 6500 ОБ / МИН.

(MIKE) >> КОМПОНЕНТЫ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ДЛЯ ДАННОЙ СТРОКИ PERTRONIX УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ, КОТОРАЯ ВКЛЮЧАЕТ ВОСЕМЬ МИЛЛИМЕТРА РАЗЪЕМЫ ПРОВОДОВ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЛАМЕНИ С ТРЕХМОДУЛЬНЫЙ ЗАЖИГАТЕЛЬ,

HC COIL.

СЕЙЧАС СОХРАНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАДИТЕ НА DYNO И СДЕЛАЙТЕ ЕГО НА МНОГО ЛЕГЧЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС MAZIERE. УДЕРЖАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СМАЗКА - ЭТО МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН для гонок на высшем уровне. ТЕПЕРЬ КОНКУРС JBA ГОТОВЫЕ ЖАТКИ С КЕРАМИЧЕСКОЙ ОТДЕЛКОЙ ПОЗВОЛЯЮТ ЭТО ДЫХАНИЕ И БОЛЬШЕ КОМПОНЕНТОВ ОТ EDELBROCK ВКЛЮЧИТЕ КРЫШКИ КЛАПАНОВ, ДУХОВЫЕ ДУХИ И ЭТО УДИВИТЕЛЬНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА. ТЕПЕРЬ КОРМЛЯЙТЕ ЭТО 750 CFM КАРБЮРАТОР QUICK FUEL TECHNOLOGIES.

(PAT) >> ЭТА СДЕЛКА СОБИРАЕТСЯ СВЯЗАТЬСЯ СО ВСЕМИ СОБОЙ, ПОТОМУ ЧТО ЭТО СЛАБЫЙ СОЗДАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, ТИПИЧНОЕ ДЛЯ ВАС ДЕЛАТЬ.МЫ НАЧИНАЕМ С БЛОК ГРУЗОВИКОВ FORD 390 1968

ЗАПРЕЩАЕТСЯ БОЛЕЕ 40 ТЫСЯЧ. ТЕПЕРЬ МЫ ЗНАЕМ, ЧТО ВЫ, РЕБЯТА ПОЛУЧАЙТЕ МАТЕРИАЛЫ ОТ SWAP MEETS И ОНЛАЙН РЕШИЛИ СДЕЛАТЬ ТО ЖЕ. Мы выбрали это как НЕЗАВЕРШЕННЫЙ ПРОЕКТ, КОТОРЫЙ

ДАЕТ НАМ ШАНС НЕКОТОРЫЕ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ДЕЛАЕМ СЕБЯ.

(МАЙК) >> И ЭТО ПОДГОТОВКА РАБОТА НАЧИНАЕТСЯ С ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ И КАРБИДНАЯ ЗАГОЛОВКА. ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЛИТЕЙНОЙ ВСПЫШКИ И УВЕЛИЧИВАЙТЕ СЛИВ МАСЛА НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ДОЛИНЫ.ПОЗВОЛЬНИТЕ ПОЛУЧИТЬ РАБОТУ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЕГКОЕ ДАВЛЕНИЕ И СОХРАНЯЙТЕ ЭТО ВСЕ ВРЕМЯ. ЦЕЛЬ - СДЕЛАТЬ ПРИЯТНЫЙ РАДИУС И НЕБОЛЬШАЯ КАМЕРА С НЕТ ОСТРЫХ КРАЙ. Я ТАКЖЕ сделаю то же самое ОСТАЛЬНАЯ ДОЛИНА СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ. ЕСЛИ МЫ СОЗДАЛИ ГОНКУ ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ МЫ ПОДКЛЮЧИЛИ ЭТУ

, ЧТОБЫ МАСЛО НЕ ПОПАДАЕТ ВРАЩАЮЩИЙСЯ КОЛЕНВАЛ, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ МОЩНОСТЬЮ ГРАБИТЬ ВЕТРА.

С ЭТО УЛИЦА ДВИГАТЕЛЬ, И МЫ УВИДИМ ХОЛОСТОЙ ХОД И НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ВОЖДЕНИЕ, МЫ НУЖДАЕМСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СМАЗКА.

(PAT) >> ДРУГАЯ ЧАСТЬ PREP ВКЛЮЧАЕТ ВПУСК МАСЛА К ДВИГАТЕЛЮ ОТ МАСЛЯНОГО НАСОСА. ПОСМОТРЕТЬ РАЗНИЦУ ОТ ВЫХОДНОЙ СТОРОНЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА К ВХОДНАЯ СТОРОНА БЛОКА. ЭТА ОБЛАСТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО ВНИМАНИЕ. УВЕЛИЧЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ И СОЗДАНИЕ ПЛАГКОГО ПЕРЕХОДА

- ЭТО УДЕЛКА. ВЫ ХОТИТЕ, ЧТО СООТВЕТСТВУЕТ РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА. НЕ СУДАТЬСЯ И ЗАБИРАЙТЕСЬ. ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ МАСЛУ ИМЕЙТЕ БОЛЕЕ ПЛАВНЫЙ ПУТЬ ДЛЯ НАСОСА И УСТРАНЕНИЕ ТУРБУЛЕНТНОСТИ.НЕ ЗАБУДЬТЕ СДЕЛАТЬ ДРУГАЯ СТОРОНА, ГДЕ НАХОДИТ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, И ТОГДА УПРАВЛЯЙТЕ ВСЕ С ФАЙЛОМ. НАКОНЕЦ УДАЛИТЬ ЛЮБОЕ БОЛЬШОЙ ЛИТЬЕ ПРОНИКАЕТ С НАРУЖНОЙ ЧАСТИ БЛОКА ПОМОЩЬ В СИЛУ И СДЕЛАТЬ БЛОК ЛЕГЧЕ В ОБРАЩЕНИИ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛОСКОЙ ПРУТЫ И ЛИСТ ИЗ 220 ГРИТОВЫХ ПЕСКОМ БУМАГИ, МЫ ПЕРЕХОДИМ ВСЕ ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧИСТЫЙ И ЕДИНЫЙ.

(МАЙК) >> ПОСЛЕ ШЛИФОВАНИЯ И ШЛИФОВАНИЕ БЛОКА НЕОБХОДИМО ОЧИСТИТЬ.МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ НАШИ БЕЗОПАСНО ЧИСТЫЙ ГОРЯЧИЙ БАК. ТО ЖЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ С ГОРЯЧАЯ МЫЛЬНАЯ ВОДА И ШЛАНГ

ДЛЯ ВАС, РЕБЯТА ДОМА.

С ЛЮБОЙ НЕЗАВЕРШЕННОЙ ПРОЕКТ, КОТОРЫЙ ВЫ ПРИОБРЕТАЕТЕ, ВЫ ВСЕГДА ДОЛЖНЫ ЛЕЧИТЬ ЧАСТИ С МАЛЕНЬКИМ ПОДОЗРЕНИЕМ. НЕ ПРОСТО ПРИНИМАЙТЕ ВСЕ ПРАВИЛЬНО. ВОТ ИДЕАЛЬНЫЙ ПРИМЕР.

ПОРШНИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЛИ ПРИОБРЕТЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ БОРА ТОЛЬКО ВЕЛИКОЛЕПНО, НО ЭТО

НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЛЯ 410 КУБИЧЕСКИХ ДЮЙМОВ FE И ВЫ

МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ ВЫСОТА СЖАТИЯ ИЗ-ЗА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПИН.410 ПОРШЕНЬ - 100 НА ТЫСЯЧУ КОРОЧЕ, И ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В 390 КОНФИГУРАЦИЯ ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ПАДЕНИЕ КОМПРЕССИИ. ТАК МЫ ЗАКАЗАЛИ ДАННЫЙ КИТ ЧЕРНЫЕ С САММИТА И ИМ 100 ВЫШЕ НА ТЫСЯЧИ ДЮЙМОВ. ТЕПЕРЬ СМЕШАННЫЙ С EDELBROCK ГОЛОВКИ, КОТОРЫЕ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ, У НАС БУДЕТ ДЕВЯТЬ К ОДНОЙ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ.

(PAT) >> С БЛОКОМ СБОРКА НАЧИНАЕТСЯ ПОСЛЕ ЭТОГО ПЕРЕРЫВА.

(МАЙК) >> МЫ ВЕРНУЛИСЬ И НАШИ 390 FE ОЧЕНЬ ВСТРЕЧАЮТСЯ.ИСПОЛЬЗУЯ МАСКИРОВКУ, Я ЗАКРЫВАЮ ВСЮ ВНУТРЕННЮЮ ИНФОРМАЦИЮ, чтобы мы могли добавить НЕКОТОРЫЙ ЦВЕТ, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ ДУПЛИКОРАТОРОМ 500 ГРАДУСОВ КЕРАМИЧЕСКАЯ ЭМАЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. ЦВЕТ УДАЕТСЯ РУКА С ПРОЕКТОМ, СТАРЫЙ БОРД СИНИЙ. ПАРА ПАЛЬТО ДАЕТ БЛОК ОТЛИЧНОЕ ПОКРЫТИЕ.

(PAT) >> ТЕПЕРЬ ГОТОВ К СВОИМ ЧАСАМ.

С СЕТЬЮ И ВСЕМ ЗАЗОРЫ ПОДШИПНИКОВ ПРОВЕРЕНЫ С НЕКОТОРЫМИ СМАЗОЧНЫМИ СМАЗКАМИ ВЫСОКОЙ ВЯЗКОСТИ. СЛЕДУЮЩАЯ ВЕРХНЯЯ ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО УПЛОТНЕНИЯ.КОГДА УСТАНОВЛЕНА НЕОБХОДИМО СМЕШАТЬ ОТ РАЗДЕЛЕНИЯ ЛИНИЯ БЛОКА ВО ИЗБЕЖАНИЕ УТЕЧКИ МАСЛА. РУКОЯТКА ИЗ НОДУЛЬНОГО ЖЕЛЕЗА И ИМЕЕТ ТРИ ИНСУЛЬТА-80, КОТОРЫЙ ОБНАРУЖЕН ВСЕ ПРОИЗВОДСТВО 390-Х. ЭТИ ШАРАНЫ РАЗРАБАТЫВАЮТСЯ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ ОБРАТИТЬСЯ С ЧИСЛАМИ МОЩНОСТИ MID-500 КОГДА СМЕШАННЫЕ ЧАСТИ RACY.

ДРУГАЯ ПОЛОВИНА УПЛОТНЕНИЕ ВЫХОДИТ ИЗ ЗАДНЕЙ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ. ТЕПЕРЬ ВЫ ЗНАЕТЕ, КАК ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ. ОТДЫХ ГЛАВНОГО КОЛПАЧКИ ​​УСТАНОВЛЕНЫ И ЗАКРЕПЛЕНЫ.ОНИ ПРИНУЖДЕНЫ 90 ФУНТОВ СМАЗКИ

ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ. ОНИ ЗАТЯЖЕНЫ ИЗ ЦЕНТРА ПО КРУГЛОМУ УЗОРУ.

(МАЙК) >> МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ УДОБНЫЕ УДИЛИЩА, КОТОРЫЕ НА УДИВИТЕЛЬНО ЖИВОЕ ГЛАВНАЯ ЛУЧА И ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ШТИФТА ДЛЯ ЗАПЯСТЬЯ. ТЕПЕРЬ ЭТИ БЫЛИ ДВА ИЗ ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ ЭТИ ДВИГАТЕЛИ БЫЛИ ТАКИМ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫМ В ТАКИМ ОБРАЗЕ РАЗЛИЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ. ПЛЮС ДЛЯ УРОВНЯ МОЩНОСТИ И БЮДЖЕТ, КОТОРЫЙ МЫ УСТАНОВИЛИ, ЭТИ БЫЛИ ОЧЕНЬ МУДРЫЙ ВЫБОР. ТЕПЕРЬ ВЫ, РЕБЯТА, ВИДЕЛИ НАС УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОРШНИ И ШТОКИ ПЕРЕД, НО ЗА ЭТИМИ ВЫ, КОГО ЗДЕСЬ, БЫСТРО ЗАБЕГАЛИ.ПЕРВАЯ СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ С МОТОРНЫМ МАСЛОМ, А ТАКЖЕ ЮБКИ И КОЛЬЦА НА ПОРШНИ. СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА НАХОДИТСЯ НА ПОДШИПНИК И С ПОЛНОЙ НАСТРОЙКОЙ КОЛЬЦА КОМПРЕССОР, ВЫВЕРНИТЕ И ВЫРАВНИТЕ КОМПРЕССОР С ПАЛУБЫ. СЕЙЧАС НАЖМИТЕ ЭТО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОМПРЕССОР СИДЕН. ЕСЛИ ВЫ ЧУВСТВУЕТЕ ЧРЕЗМЕРНО СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАКОЕ, КАК ПОРШЕНЬ ЗАКРЫВАЕТСЯ, ВЫ НЕОБХОДИМО ОСТАНОВИТЬСЯ И ОБНОВИТЬСЯ. ЕСТЬ ШАНС КОЛЬЦО НЕ ИНДЕКСИРОВАЛ ОТВЕРСТИЕ НАДЛЕЖАЩИМ И БУДЕТ ПОВРЕЖДЕНЫ, ЕСЛИ ВЫ ПРОДОЛЖАЕТЕ.ОДИН РАЗ БОЛЬШОЙ КОНЕЦ ОСТАЛОСЬ НА ЖУРНАЛЕ СТЕРЖНЕЙ, УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ И СНИМАЙТЕ ЕГО. ОДИН РАЗ ВСЕ ВОСЕМЬ ВСЕ МЕСТО, МОМЕНТ ИХ ВНИЗ. В НАШЕМ СЛУЧАЕ ЭТО 40 ФУНТОВ СМАЗКИ ДЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

(PAT) >> НАМ НРАВИТСЯ ОПТИМИЗИРУЕМ КАЖДУЮ ЦЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРАЯ СТРОЙТЕ ЗДЕСЬ. ЭТО ПОЧЕМУ МЫ УКАЗЫВАЕМ МНОГО НАШИ СОБСТВЕННЫХ КАМЕР И ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТИМИ СПЕЦИФИКАЦИЯ С ВАМИ. МЫ БУДЕМ МОДЕРНИЗИРОВАТЬСЯ ЧТО С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РОЛИКОВЫМ ВАЛОМ, ЧТО МЫ ДОБАВЛЕНИЕ КОМПАНИИ ДЛЯ НАС.СПЕЦИФИКАЦИЯ 238 ГРАДУСОВ НА 50 ТЫСЯЧ ПОДЪЕМ НА ВСАСЫВАНИИ

И 244 ГРАДУСАХ НА ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ И ОТДЕЛЕНИЕ ЛЮБОВЕЙ 110 ГРАДУСОВ. ПОДЪЕМНИК 618 ТЫСЯЧИ НА ВСАСЫВАНИИ И ВЫПУСКЕ С ОДНОЙ POINT SEVENSIX ROCKER RATIO, МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КЛАПАНЫ ЯВЛЯЮТСЯ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С МОТОРНЫМ МАСЛОМ НА ЖУРНАЛАХ И БОЛТЫ В ОТЛИЧИЕ ОТ ПЛОСКОЙ МЕТЧИКИ, В КОТОРОЙ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ МОЛИТА ОСНОВАННЫЙ РАЗРЫВ СМАЗКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИЗНОСА. EDELBROCK ОТПРАВИЛ НАМ ЭТО ДВОЙНОЙ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ НАБОР С РЕГУЛИРУЕМОЙ КОЛЕСО ПЕРЕДАЧА, КОТОРАЯ ИМЕЕТ ТРИ РАСПОЛОЖЕНИЯ, РАСШИРЕННАЯ, ПРЯМО ВВЕРХ ИЛИ ЗАДЕРЖКА НА ЧЕТЫРЕ ГРАДУСА.

(МАЙК) >> МЫ ЗНАЕМ РАСПОЛОЖЕНИЕ КАЖДОГО РАСПРЕДВАЛА, КОТОРЫЙ МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ.

PAT НЕ МОГЛА СПИТЬ НА НОЧЬ, ЕСЛИ МЫ НЕ ЭТО. ТЕПЕРЬ ИСПОЛЬЗУЯ ЧЕТЫРЕ СТЕПЕНЬ РАСШИРЕННЫЙ ОСНОВНОЙ СПОСОБ НА ЗВЕЗДЕ ШАТУРА, ЭТО НА 104 ГРАДУСАХ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ. НЕМНОГО БОЛЬШЕ МАСЛА БУДЕТ СМАЗКА НАБОР ВРЕМЕНИ. ТЕПЕРЬ ВСЕ МЕТАЛЛ В МЕТАЛЛ КОНТАКТНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ

СЛЕДУЕТ ОБРАБОТАТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ. ПОКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ЗАВОДСКАЯ КРЫШКА СИНХРОНИЗАЦИИ И УКАЗАТЕЛЬ. ПРИВОДНОЙ ВАЛ МАСЛЯНОГО НАСОСА МОЖЕТ ПОЙТИ СЕЙЧАС, СЛЕДУЮЩИМ СТАНДАРТАМ MELLING ОБЪЕМНЫЙ НАСОС, КОТОРЫЙ МЫ УЖЕ ПОРТ СОБИРАЕМ К БЛОКУ.ПОДБОРКА БОЛТ НА СТИЛЕ. ИСПОЛЬЗУЕТ ПРОКЛАДКУ И СИНЯЯ РЕЗЬБА НА КРЕПЕЛЯХ ОБЯЗАТЕЛЬНА. ВЫ НЕ ХОТИТЕ ЭТО РАССМАТРИВАЕТСЯ. Я ПРИМЕНЯЮ ПОГОДУ ПОЛОСКА КЛЕЙКИ НА ПОДДОН БЛОКА. ЭТА ПРАКТИКА ПОЧТИ ГАРАНТИЯ БЕЗ УТЕЧКИ. ТЕПЕРЬ БОЛЬШЕ ПРОКЛАДКА НА ПОВЕРХНОСТИ КОРПУСА. ЭТО ПЯТЬ КВАРТ ФРОНТА ПОДДОН СТАЛЬНОЙ ИМЕЕТ ОТДЕЛКУ ЗОЛОТО-ЦИНК.

НА САММИТЕ ГОНКИ БРЕНД И МОЖЕТ БЫТЬ ВАШИМ ЗА БАКИ ДО 50 ДОЛЛАРОВ.

(PAT) >> С ЭТОЙ ЧАСТЬЮ СДЕЛАНО ВЕРХНИЙ КОНЕЦ СЛЕДУЮЩИЙ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО ПЕРЕРЫВ КУРСА.

(PAT) >> МЫ ВЕРНУЛИСЬ И МЫ У НЕМНОГО ВРЕМЕНИ НАЧАТЬ

ЗАВЕРШИТЬ ЭТУ ПУЛЮ, ОСОБЕННО, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ УВИДЕТЬ ЭТО НА СУПЕР ПОТОК ДИНО. ПОМОЧЬ ПОЛУЧИТЬ КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ ГДЕ МЫ ХОТИМ МЫ ЗАКАЗАЛИ НАБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ COMEDIC MLS В ДУМЕНИ 27 ТЫСЯЧ ТОЛЩИНА СЖАТОЙ.

ЭТИ EDELBROCK PERFORMER ГОЛОВКИ ОБОРОТОВ НАПРАВЛЯЮТСЯ ПРЯМОЙ БОЛТ

НА 1961 НАЧАЯ 1976 FE'S.

ОНИ СПОРТИРУЮТ TWOZERO-90 ВПУСКНОЙ КЛАПАН И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ONESIX-60, И ОНИ УЖЕНЫ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ 72 куб.ОБЪЕМ ВСАСЫВАЮЩЕГО ПОРТА ЯВЛЯЕТСЯ 170 куб.см, в то время как выхлопные газы прибывают на 125 куб. КАК МЫ УМЕНИЛИ РАНЬШЕ, ПОТОК НА ВСАСЫВАЕМОМ ПОРТУ 270 куб. Футов в минуту при 600 ТЫСЯЧИ КЛАПАНОВ ПОДЪЕМ. С ГОРЕНИЕМ КОМБИНАЦИЯ РАЗМЕРА КАМЕРЫ, ПОРШНЯ И ГОЛОВНОЙ ПРОКЛАДКИ, НАША СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - ДЕВЯТЬ БАЛЛ. ДВА К ОДНОМУ.

МЫ МИНУЕМ ИХ ВНИЗ ДО 100 ФУНТОВ ФУТОВ С EPL.

(МАЙК) >> ЭТО ВСЕГДА ХОРОШАЯ ИДЕЯ ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ РАСПРЕДВАЛА С ДОМ БРЕНД-ПОДЪЕМНИКОВ.ТЕПЕРЬ КОМП ПРЕДЛАГАЕТ РЕТРО ПОДХОДИТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДЪЕМНИК ДЛЯ FE. ЗАВИСИМОСТЬ ИХ УДЕРЖИВАЕТ ВЫРАВНИВАНИЕ И ПОРШЕНЬ НА ЗАЯВЛЕНИИ НА ПАТЕНТ ПОЗВОЛЯЕТ ЗАДЕРЖАННЫЙ ВОЗДУХ, ЧТОБЫ ВЫБРАТЬСЯ ДЛЯ БЫСТРОЙ НАКАЧКИ. ЛЕЖЕНИЕ НА ВИКТОРА РЕЙНЦА ПРОКЛАДКИ, ЭТО EDELBROCK

PERFORMER RPM DUAL PLANE ИМЕЕТ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ОТ 1500 ДО 6500 ОБ / МИН. ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА ИДЕТ С НАШЕЙ ЦВЕТОВОЙ СХЕМОЙ. НАМ БЫЛО ЗАКАЗАТЬ ШТОКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПОТОМУ ЧТО НЕ БЫЛО С ПОДАЧИ ДАННОГО ТОЧНОГО ПРИМЕНЕНИЯ.Итак, мы позвонили в КОМПАНИЯ, СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩЕЙСЯ НА ТЕХНОЛОГИИ КЛАПАНОВ, TRENT PERFORMANCE, И ОНИ СДЕЛАЛИ ДАННЫЙ НАБОР ДЛЯ НАС. ОНИ ЕСТЬ ТРИ КОНЕЦ МЯЧА НА СТОРОНЕ ПОДЪЕМНИКА И НА ТРИ ВОСХОДА КУБОК НА ДРУГОМ КОНЕЦ НАСТРОЙКА ROCKER ARM. ТОЛЩИНА СТЕНЫ ЭТО 80 ТЫСЯЧ.

(PAT) >> МЫ ОБНОВЛИЛИСЬ С НАСТРОЙКА НЕРЕГУЛИРУЕМОЙ АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ ЭТИ РЕГУЛИРУЕМЫЕ ОСТРЫЕ РОКЕРЫ HARLAN. У них ОДНА ТОЧКА СООТНОШЕНИЕ СЕМЬ ШЕСТЬ, ЗАКАЛЕННЫЕ ВАЛЫ

, ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ СТАЛЬ РЕГУЛЯТОРЫ И КОРПУС МАНИПУЛЯТОРА ВЫДЕРЖИВАЮТСЯ. АЛЮМИНИЙ И ЭТО ВСЕ ПРОИЗВОДИМО И ОБРАБОТАНА В США.

НАСТРАИМ ИХ ПОЛУПОВОРОТА ПРОШЛО НУЛЕВАЯ ПЛЕТКА.

(МАЙК) >> ТЕПЕРЬ НАМ ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЕ ЭТОТ СИНИЙ ОВАЛЬНЫЙ БОЛЬШОЙ

БЛОК НА ДИНО И ГОТОВЫ ЗАЖИГАТЬ. МЫ УСТАНОВИЛИ ДВИГАТЕЛЬ С ДЮЙМАМИ И ТРЕМЯ

КВАРТАЛЬНЫМИ ЗАГОЛОВКАМИ JBA С ТРИВОЙ ДИЗАЙН. КОЛЛЕКТОР ТРИ ДЮЙМЫ В ДИАМЕТРЕ. ВЕРХНИЙ ФРОНТ - МАЗЬЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС ПОДХОДИТ

ДЛЯ УЛИЦЫ ИЛИ ПОЛОСКА. РАСХОДИТ 42 ГАЛЛОНА НА МИНУТА И ТОЛЬКО ВЕС ШЕСТЬ БАЛЛОВ ДЕВЯТЬ ФУНТОВ.

(PAT) >> ПЕРТРОНИКС ОТПРАВЛЕН НАС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАГЛУШКИ БИЛЕТА ПЛАМЕТРОЗАБОРКИ И ИГРЫ. МЫ ОГРАНИЧИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ. ВСТРОЕННЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ REV ПОВЫШАЕТСЯ ДО 6 500 ОБ / МИН. ПОДАЧА ЭНЕРГИИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ БАРАБАН HC. ИХ ПРОВОДА ПОДКЛЮЧАЮТСЯ К ТРИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, И ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НАШИ TRUSTY QUICK FUEL 750 CFM DYNO CARBURETOR.

(МАЙК) >> Я ВСЕ НАСТРОЙКА, ВЫ ГОТОВЫ?

(PAT) >> ВСЕГДА!

[ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ]

(МАЙК) >> ОБЩЕЕ ВРЕМЯ УСТАНОВЛЕН НА 30 ГРАДУСОВ.

(PAT) >> ЭТО ЗВУЧИТ, КАК Пикап PAW PAW ПРЯМО СЕЙЧАС.

(МАЙК) >> УЖЕ, ДАВАЙ СДЕЛАЕМ ЭТО! ПЕРВАЯ ТЯГА - 4500 ОБ / МИН, ЧТОБЫ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ЗВУК.

(PAT) >> О, ХОРОШО! ЭТО НЕ СЛИШКОМ ШАББИ НА 30 ГРАДУСОВ ВРЕМЕНИ.

(МАЙК) >> ЭТО МОМЕНТ Довольно хорошо, 436 фунтов стопы, сила правая ТЕПЕРЬ 364 АТ 4500.

(PAT) >> ЭТО ЭТО ПРЕКРАСНЫЙ СТАРТ.

(МАЙК) >> ОЧЕНЬ ПРИЯТНО! КОГДА МЫ ВЕРНЕМСЯ С РАЗРЫВА МЫ ДЕЛАЕМ СИЛОВЫЕ ТЯГИ.

УБЕДИТЕСЬ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ.

(МАЙК) >> МЫ ВЕРНУЛИСЬ И ТАК НАША ТЕМПЕРАТУРА, ТАК ДАВАЙТЕ, ЧТО ДАВАЙТЕ ЕГО. НАСТРОЙКА ДЛЯ 2500-6000.

(PAT) >> ИДЕАЛЬНО!

(МАЙК) >> 93 ОКТАНА В ЯЧЕЙКА, ОБЩЕЕ ВРЕМЯ 30 ГРАДУСОВ. ДАВАЙТЕ ПОСМОТРЕТЬ ЕЕ БОЛЬШЕ 6000. [ПОВОРОТ ДВИГАТЕЛЯ]

(PAT) >> Я ДУМАЮ, МЫ МОЖЕМ РАЗБИЛИ 400 ПЕРВЫХ ВЫТЯГИВАНИЙ.

(МАЙК) >> 402 HORSEPOWER, 438 ФУНТОВ МОМЕНТЫ.

(PAT) >> НЕ ШАББИ!

(МАЙК) >> ДОВОЛЬНО ХОРОШО СМОТРЕТЬ ГРАФИК ТОЛЬКО ДЛЯ 30 ГРАДУСОВ ВРЕМЕНИ.

(PAT) >> ДА, МЫ ПОЛУЧИЛИ НЕМНОГО РАБОТЫ, И ЭТО НАСОС ГАЗ. ТАК ЭТО НЕ ГОНКА ДВИГАТЕЛЬ ЛЮБОЙ РАССТОЯНИЕЙ ВООБРАЖЕНИЯ. ЭТО БУДЕТ УДОБНОЙ УЛИЦА ДВИГАТЕЛЬ, ТАКИМ ОБРАЗОМ НЕМНОГО РЕГУЛИРУЕМ ЕЕ.

(МАЙК) >> ДОБАВЛЯЯ ТРИ ГРАДУСА ВРЕМЕНИ, ИТОГО 33.

У НАС ПОЛУЧИЛОСЯ 2500-6000, ТАКИЕ ОБОРОТЫ, 33 ГРАДУСЫ ВРЕМЕНИ, ВСЕ ДРУГОЕ ОСТАЕТСЯ ЖЕ.

(PAT) >> BIG TIMING КАЧЕЛИ, ТРИ ГРАДУСА.

(МАЙК) >> КТО, ЗДЕСЬ МЫ ИДЕМ. [ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТСЯ]

(МАЙК) >> ЭТО ПРИЯТНО И ГЛАДКИЙ, УДОБНЫЙ МАНЕР

(PAT) >> НРАВИТСЯ.

(МАЙК) >> 411 С 439 ФУНТОВ ФУТОВ.

(PAT) >> СЛАДКО!

(МАЙК) >> ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО, ОНА УДЕРЖИВАЕТ МОЩНОСТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРАСИВЫЙ ДО СРЕДНЕГО ДИАПАЗОНА.

(PAT) >> ВПРАВО, НЕТ ЭТО ВЕСЕЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Довольно удивительно, что ты МОЖЕТ ОБРАТИТЬСЯ С НЕКОТОРЫМИ КОМПОНЕНТАМИ, НАИБОЛЕЕ ЗАПАСНЫМИ, КАК ЗАПАС ЗВУКА, ШТАНГИ ​​В НАЛИЧИИ, У Него есть ГИПЕРЭВТЭККТИЧЕСКИЙ ПОРШЕНЬ В ЭТОМ.

(МАЙК) >> И ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НИКОГДА НИКОГДА не добивались большой мощности даже в своей работе.

(PAT) >> НЕ ЧАСТИЧНО ЕСЛИ ВЫ НЕ ИДЕТЕ НА РЕАЛЬНОЙ СТОРОНЕ ГОНКИ С 427 ВЕЩЕСТВОМ. НЕТ, УДИВИТЕЛЬНЫЙ МУЖЧИНА!

(МАЙК) >> НАША ПОСЛЕДНЯЯ ТЯГА ДЛЯ ДЕНЬ, КОТОРЫЙ МЫ ДОХОДИМ НА 35 И ОСТАВЛЯЕМ ЕГО ТАМ. ЭТО БОЛЬШОЙ ПРИМЕР МОДЕРНИЗАЦИИ ПОСЛЕ РЫНКА КЛАССИЧЕСКИЙ СИНИЙ ОВАЛЬНЫЙ БОЛЬШОЙ БЛОК. НИЗКОЕ СЖАТИЕ И ХОРОШЕЕ ЗАПЧАСТИ МОГУТ ДАВАТЬ ХОРОШУЮ МОЩНОСТЬ

(PAT) >> ДА БАДДИ.

(МАЙК) >> 413 ВКЛЮЧЕНО, 445 ПО МОМЕНТУ, ГРАФИК ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО. УДЕРЖИВАЕТ МОМЕНТ СРЕДНИЙ ДИАПАЗОН ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРАСИВЫЙ.

(PAT) >> ВЫ НЕ УМЕЕТЕ СОХРАНИТЬ ШИНЫ НА ЛАПЕ

МАШИНА ЛАПЫ ЕСЛИ ЭТО ЧТО БЫЛО В ЭТОМ, ПРАВИЛЬНО?

ОНО ПРОСТО СЖЕГ ИХ ЧИСТЫЙ НА ШНУР.

(МАЙК) >> И ЭТО БУДЕТ ВСЕГДА.

(PAT) >> ДА, ВЕЛИКОЕ МАСЛО ДАВЛЕНИЕ, Я ЧРЕЗВЫЧАЙНО РАДОВАНО ЭТОМ ВЕЩЬ, ПРИЯТНАЯ РАБОТА.

(МАЙК) >> ЕСЛИ ВЫ В ЛЕГКАЯ ФАБРИКАЦИЯ, АВТО КУЗОВ ИЛИ ПРОСТО СМОТРЕТЬ ДЛЯ ВАШЕГО ДОМА ИЛИ НА ФЕРМЕ СВАРОЧНИК В ПЕРЕРАБОТКЕ MILLERMATIC 211 - ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР. ТЕПЕРЬ У НАС САМОЕ ВЫСОКОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В СВОЕМ КЛАССЕ И МОЖЕТ СВАРИТЬ ОТ 24 МЕР ДО ТРИ ДЮЙМА ЗА ОДИН ПРОХОД. ЭТО НА 50 ПРОЦЕНТОВ ЛЕГЧЕ ЧЕМ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ТОЛЬКО 38 ФУНТОВ ЗА ПРОСТОТА ПОРТАТИВНОСТИ. ТЕПЕРЬ СВАРИМ ЛИБО ТВЕРДЫЙ ИЛИ ЖЕЛЕЗОПРОВОДНОЙ ПРОВОД, И ВОТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КЛАССНАЯ ОСОБЕННОСТЬ.ВЫ МОЖЕТЕ ПОДКЛЮЧИТЬ ЕГО К СТОЙКА 230 ИЛИ 120 ПРАКТИЧЕСКИМ ОБМЕНАМИ ВЫКЛЮЧЕНЫ РАЗЪЕМЫ. НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ ЛЮБАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОВОДКА. ТЕПЕРЬ ТАКЖЕ ЕСТЬ АВТО УСТАНОВИТЕ ФУНКЦИЮ И ВХОДИТ ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО МИНУС БУТЫЛКА ГАЗА ПРАВО НА 1100 ДОЛЛАРОВ ДОЛЛАРОВ.

(PAT) >> КОГДА ОНА ДОСТУПНА ПЕРЕДАЧИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ УСТАНОВКИ ИХ, НАШЕ МЕСТО - АМЕРИКАНСКАЯ ТРАНСМИССИЯ. ЭТО ИХ ГИДРОМАКС ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, ГДЕ НАХОДЯТСЯ ДЕТАЛИ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВСЕЙ РАБОТЫ ВМЕСТЕ, И ОНИ ДЛЯ ЧЕТЫРЕХ, ПЯТИ И ШЕСТИ СТУПЕНЧАТЫХ ТРАНСМИССИЙ В ЛЮБОМ АВТОМОБИЛЕ.ЕГО ЗАПАТЕНТОВАННЫЕ ОСОБЕННОСТИ КРЕПЛЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ СО ВСТРОЕННЫМ УПОРОМ ПЕДАЛИ, A ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ВЫПУСКА, ПЛЮС ВСЕ ТЕХНИКА, ЛИНИИ И ДАЖЕ РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ПОЛНАЯ НАСТРОЙКА. ПЕРЕЙТИ В AMERICAN POWERTRAIN DOT COM НА КОМПЛЕКТЫ И ЦЕНЫ НА ВАШУ ПОЕЗДКУ.

(МАЙК) >> С ТРАССЫ НА УЛИЦА И ДАЖЕ В ВАШЕМ ДВОРЕ ЕСТЬ ИСКРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ. ТЕПЕРЬ ЭТО БУДЕТ УЛУЧШАЙТЕ МОЩНОСТЬ И ЧТО ВЫ ИХ ЗАПУСКАЕТЕ СГОРАЕТ МЕНЬШЕ ТОПЛИВА.ТАК ДЛЯ ЛУЧШИХ ИЗ ОБОИХ МИРЫ ПОДБИРАЮТ ETHREES ДЛЯ ВАШИХ ГАЗОВЫХ ГОРЕЛКИ НА ВАШ МЕСТНЫЙ МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТЕЙ.

РАБОЧИЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПРОШЛИ ДОЛГОЙ ПУТЬ В

ЗА ПОСЛЕДНИЕ 10 ЛЕТ. УЛИЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА 1000 PLUS HORSEPOWER СТАНОВИТСЯ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ ОБЩЕГО. ТЕПЕРЬ ЧАСТИ ЕСТЬ СИЛЬНЕЕ, ПРИДАЕТ ДВИГАТЕЛЯМ БОЛЬШЕ ПРОЧНОСТИ КАК БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ МЕЖДУ ОСВЕЩЕНИЕМ. ТЕПЕРЬ ЭТО ВСЕ СПАСИБО ДЛЯ ЛУЧШЕЙ МЕТАЛЛУРГИИ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. ТЕПЕРЬ МЫ ВЕРИМ ТАМ ДВЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ, В ЧАСТНОСТИ, ИМЕЮТ НАИБОЛЕЕ ВНИМАНИЕ НА УЛУЧШЕНИЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БОЛЬШЕЕ ЛОШАДЕЙ.ЭТО КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, КОТОРЫЕ УЛУЧШАЮТСЯ К ДНЮ. ТЕПЕРЬ КОМПАНИИ ЕСТЬ РАЗРАБОТКА НОВЫХ ПРОФИЛЕЙ ПОРТОВ И УЛУЧШЕНИЕ ЗАВЕСНЫЕ ПЛОЩАДКИ, НОВЫЕ И УЛУЧШЕННЫЕ ТОВАРЫ РАБОТА КЛАПАНА ДЛЯ ЕЩЕ ЛУЧШЕГО РАСХОДА. ДЕРЖИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРОСЛАВЛЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС. БОЛЬШЕ ВОЗДУХА ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЕ И ВЫХОДИТЕ, БОЛЬШЕ

ЭФФЕКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ БУДЕТ И БОЛЬШЕ

HORSEPOWER IT СОБИРАЕМСЯ СДЕЛАТЬ. КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ ИМЕЮТ ТАКЖЕ ПРОДОЛЖИТЬ В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ, И НЕ ТОЛЬКО В СИЛУ НО ТАКЖЕ ДОСТУПНОСТЬ.СЕЙЧАС НАЗАД В ДЕНЬ, ЕСЛИ ВЫ ИЩЕМ КОВАНУЮ РУКОЯТКУ, ОНА БЫЛО БЫЛО ДОРОГО И ИНОГДА ТРУДНО ПРОЙТИ, И ЕСЛИ ВЫ ИЩИТЕ ЧАСТЬ НА ЗАКАЗ, ЭТО БЫЛО ПОЧТИ БИЛЕТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ДОРОГО, ПОТОМУ ЧТО ЭТО БЫЛО ОДНА ЧАСТЬ. ЧУГУННЫЕ ЧУГУНЫ БЫЛИ ОТРАСЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ ДЛЯ OE ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ЛЕТ, ПОТОМУ ЧТО ДЕШЕВО ИЗГОТОВИТЬ.

ПРОЦЕСС НАЧИНАЕТСЯ С РАСПЛАВЛЕННАЯ ЖИДКОСТЬ ИЗ ЖЕЛЕЗА ИЛИ СТАЛИ, И ТОГДА ЭТО ВЫЛИЛИ В ФОРМУ.КОГДА ОНИ УДАЛИЛИ ОНИ ВЗГЛЯД НА КОНЕЧНУЮ ФОРМУ, КОТОРАЯ РАЗРЕШАЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ВРЕМЕНИ ОБРАБОТКИ, СОХРАНЯЯ ИХ ДЕШЕВЫМИ. ЭТО САМЫЕ БАЗОВЫЙ И ИМЕЮТ ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ МЕЖДУ 70000 И 80 000 фунтов на квадратный дюйм. УВЕЛИЧЕНИЕ УГЛЕРОДА СОДЕРЖАНИЕ, И ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ НОДУЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗ, КАК ЭТО, КОТОРАЯ ПОВЫШАЕТ ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ ОКОЛО 95000 фунтов на квадратный дюйм. ТЕПЕРЬ САМАЯ СИЛА МЫ БУДЕТ ПРОБЕГ ЧЕРЕЗ ОДИН ИЗ ЭТОГО ОКОЛО 400. ЛИТЬЯ СТАЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ УРОВЕНЬ ВХОДА ОТ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ КОМПАНИЙ.ТЕПЕРЬ В ЛИТЕЙНОЙ СТАЛИ ЕСТЬ БОЛЬШЕ СОДЕРЖАНИЕ УГЛЕРОДА И ПОВЫШЕННАЯ ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ ОКОЛО 105000 фунтов на квадратный дюйм. ТЕПЕРЬ МЫ УДОБНО СОЗДАВАЯ ОТ 500 ДО 530 ЛОШАДЕЙ С ЭТИМИ. ДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДИТ БОЛЬШЕ ЧЕМ СЛЕДУЕТ ОБОРУДОВАТЬ КОВАНЫМ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ СТАЛЬНОЙ. ТЕПЕРЬ ПРОИЗВОДСТВО ТЕХНИКА, КОТОРАЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ЭТОМ ПУТИ БОЛЬШЕ УЧАСТИЯ. ОБЩИЙ МАТЕРИАЛ ЭТО ИЗГОТОВЛЕНО ИЗ 4340 СТАЛИ.

ОНИ НАЧИНАЮТ КАК ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ СТАЛИ. ТОГДА ОНИ ВСТАВЛЯЮТСЯ МАССИВНЫЕ ПРЕССЫ ГОРЯЧЕЙ КРАСКИ, КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ВО ВСЕМ 8000 ТОНН.ЭТО СЖИМАЕТ ЗЕРНА В ОДНОМ УРОВНЕ ЗЕРНОВОГО ПОТОКА. ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ РАУНДОВ ТЕПЛОВАЯ ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ЯВЛЯЕТСЯ РУКОЯТКОЙ ПРОЧНОСТЬ ОКОЛО 156000 PSI, ЧТО ЭТО ДОПУСКАЕТ МАШИНЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ПРЕВЫШАЮЩИМ 1500 ЛОС. НЕ ВАЖНО, КАКАЯ СИЛА ЦЕЛЬ ДЛЯ ВАШЕГО СЛЕДУЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ. По крайней мере, сейчас. УЗНАЙТЕ, КАКОЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАС НАИЛУЧШЕ.

(PAT) >> НУ ЭТО ДЛЯ НАС И ПОМНИТЕ, ЕСЛИ ВЫ ПОДЪЕЗЖАЕТЕ ДО СТУПЕНЧАТОГО СВЕТА И ВЫ ОДИН РАЗ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СТАРЫЙ Пикап ЛАПЫ И ЭТО ЗВУЧИЛО, ВЫ НЕ ХОТИТЕ БРОСИТЬ ЕМУ.Увидимся в следующий раз.

Компьютеры / Планшеты и сети Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25 Процессоры / Процессоры

Компьютеры / Планшеты и сети Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25 Процессоры / процессоры

Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25,390M 2,66 ГГц SLC25 Intel Core i3, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25 по лучшим онлайн-ценам на сайте, Бесплатная доставка для многих продуктов.Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25.

  1. Home
  2. Компьютеры / планшеты и сети
  3. Компьютерные компоненты и детали
  4. ЦП / процессоры
  5. Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25

Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом.Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий : Бренд: : Intel , Тактовая частота: : 2,66 ГГц Type Тип процессора: : Core i3 1-го поколения , Количество ядер: : 2 : MPN: : SLC25 , UPC: : Не применяется ,

Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25



NotifyLead
Приложение

NotifyLead отправляет вам push-уведомления сразу после того, как кто-то отправит форму Lead Ads на Facebook.Мы хотели сделать приложение максимально простым и эффективным, чтобы вы могли быстро и эффективно получать доступ к своим потенциальным клиентам и взаимодействовать с ними.

Google Play, Apple Store

happytax.com

Happy Tax сочетает в себе профессиональную подготовку налоговой декларации CPA с быстрым, легким, удобным и безопасным мобильным опытом! Это не просто математические гении. Мы говорим о серьезных фанатиках налогового кодекса.

Google Play, Apple Store

Yummy.ps

Yummy считает, что заказывать еду должно быть весело и легко.Вот почему мы создали приложение, которое связывает вас с широким спектром местных ресторанов и блюд, так что вы можете делать заказы из полного меню ваших местных фаворитов, когда захотите

Google Play, Apple Store

Cowsales

Приложение и веб-сайт Cowsales - это ваша онлайн-платформа для рекламы крупного рогатого скота.
Неважно, продюсер вы или агент. Хотите ли вы рекламировать крупный рогатый скот на интернет-аукционе или получить максимальную отдачу от своей частной продажи. Мы создали Cowsales, чтобы избавить вас от лишних хлопот при покупке и продаже крупного рогатого скота.

Google PlayApple StoreПосетить веб-сайт

Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25

US Small = China Medium: Длина: 25, Анодированный сатинированный алюминий класса 5052, Купить Kess InHouse Nandita Singh Декоративный мотив золотой медный цветочный гобелен с цветочным рисунком. нагрудный карман из атласа (100% полиэстер). Состав: плечевой ремень-цепочка из металла. Пожалуйста, не обращайте внимания на временные рамки, указанные на Amazon, это известный зарегистрированный модный бренд. 18-8 Конический штифт из нержавеющей стали с внешней резьбой и шестигранной гайкой.3dRose ft_26258_1 Maroon Bells Peaks в Лосиных горах, отраженный на плитке, обрамленной озером Аспен, ✔ПРЕВОСХОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ: Наши продукты были протестированы перед отправкой. с окантовкой и сверкающим белым бриллиантом. • Машинная стирка (используйте мешок для стирки). Яркие современные и свежие цвета. Материал - винтажное тканое полотно-хлопок. Имеет уникальную витую веревку по краю. Как только это будет сделано, я проштампую слова Дева, Кольцо с красивым зеленым ониксом и драгоценным камнем. Кольцо ручной работы Кольцо Бохо.Это венгерское винтажное золотисто-светло-коричневое кружевное микро-мини-платье было изготовлено на заказ в Будапеште в 1969 году. Оно представляет собой светло-розовое блестящее платье с акцентом на звездочки вручную. • Белый цвет прошит 100% хлопковой нитью. Декорации полностью созданы вручную, с нуля и полностью уникальны. Подходит для многих случаев: отлично подходит для дня в бассейне. Наши полотенца для гостей станут отличным дополнением к любой дамской комнате или комнатам для гостей. Чехол-кошелек Vena Galaxy S10 Plus, полезный для человеческого тела при длительном ношении, Ï Изображение не в полной мере отражает этот светильник.В комплект входит автомобильный адаптер переменного / постоянного тока. Пожалуйста, проверьте таблицу размеров ниже, чтобы убедиться в правильности вашего заказа.

1

Наш процесс начинается с подробного обсуждения вашего бизнеса и вашего видения. Чтобы заложить прочную основу для вашего мобильного приложения, мы проводим технико-экономические обоснования, изучаем и анализируем сложности, а также принимаем жизнеспособные решения.

2

Вместо того, чтобы копаться в деталях проекта, мы завершаем объем работ, в котором излагается полная дорожная карта, которая состоит из определенного графика, выделенных ресурсов и технологического стека, который будет использоваться.

3

Мы верим в создание неизгладимых первых впечатлений с помощью наших удобных и интуитивно понятных приложений. Разработчики UI / UX из Beyond Root Technology Services придают вашему бизнесу уникальную индивидуальность, которая работает на всех устройствах с разным разрешением без каких-либо проблем с производительностью.

4

Чтобы воплотить в жизнь привлекательный дизайн, наши разработчики начинают с программирования. Используя стандартные методы кодирования и новейшие IDE, они создают приложение, функция за функцией, как указано в документе с описанием области применения.

5

To Quality Analysts убедитесь, что ваше приложение не содержит ошибок и работает без сбоев. Наша группа тестирования тестирует приложение на разных устройствах, чтобы предоставить вам приложение, которое понравится вашим клиентам.

6

Этап развертывания имеет решающее значение, поскольку именно здесь ваше приложение становится доступным для загрузки вашим клиентам через Google Play Store. Мы оптимизируем ваше приложение в соответствии с требованиями рынка, поскольку это увеличивает видимость вашего приложения.

7

Приложение бесполезно без конкретной стратегии роста.В Beyond Root Technology Services есть специалисты по развитию, которые помогут вам определить маркетинговые кампании и стратегии, которые помогут вам в привлечении и удержании пользователей.

8

Умные владельцы бизнеса ориентируются на аналитику при принятии любых бизнес-решений. Чтобы знать, что работает для вас, а что требует улучшения, мы отслеживаем поведение ваших пользователей при использовании вашего приложения.

9

Подобно меняющимся потребностям ваших клиентов, мы постоянно дорабатываем ваше приложение в соответствии с последними обновлениями.Благодаря нашей специальной группе поддержки мы позаботимся о том, чтобы ваш бизнес никогда не сталкивался с простоями и работал бесперебойно круглосуточно.

Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25

REIIE Bluetooth Audio Receiver. НОВАЯ клавиатура ДЛЯ Toshiba Satellite L455-S5975 L455-S5980 US. Новая оптическая проводная игровая USB-мышь с 7 кнопками 5500 точек на дюйм и светодиодной подсветкой для Pro Gamer MT. Лента для принтера Epson 7753 Compatible Actionprinter 3000 4000 5000. Винты и отвертка для нижней крышки корпуса Для Macbook Pro Retina A1398 A1425 A1502, Реле давления United Electric h222-702 от 10 до 100 фунтов на кв. Дюйм NIB h222702 Sealed DRC, Гребень для кабеля / зажим / зажим / комод из полипропилена 12 шт. Для 2.Кабели 5-3,0 мм Черные 6/8/24 Pin. Карта HP Pavilion 15-cr 15.6 "NGFF 802.11ac Wifi

2-001

3-001 RTL8822BE, 3 порта Micro USB для синхронизации для Samsung Galaxy Tab A 8.0 SM-T350 SM-T350N США, ЖК-LED LVDS КАБЕЛЬ ВИДЕО ЭКРАНА ДЛЯ HP Pavilion dv7 -4169wm dv7-4173us dv7-4061nr, 1 комплект 4PK CE740A CE741A CE742A CE743A Тонер для HP Color LaserJet CP5225 CP5225n. Руководство по обслуживанию Sony ~ WM-FX671 Walkman Radio кассетный плеер ~ Оригинал ~ Ремонт, интерфейс SATA До 520 МБ Samsung 860 DCT 960GB Внутренний твердотельный накопитель.USB к 3/4-контактному разъему переключателя переходной кабель для 5V компьютер PC Router Fan SL, 4 PC Gold Ombre Mandala Indian Duvet Cover Set с королевским покрывалом и 2 подушками. Черный настольный компьютер Телефон Голубая двухсторонняя щетка для очистки клавиатуры AD, НОВЫЙ кабель жесткого диска Кабель жесткого диска HP Envy X360 15-BP 15-bp101TX 450.0BZ05.0001. ПРОДАВЕЦ В Великобритании Совершенно новый глянцевый значок Bezzie Mate Yorkshire Dialect Style 75 мм. Милли и Бейли Детский сад ПК Mac Новый компакт-диск в бумажном футляре XP, Mikrotik RouterBOARD 2011iL-RM RB2011iL-RM 64MB 5xGbit OSL4 1U.New Primitive Rustic Farmhouse Sunflower Pumpkin SET 2 FALL CANISTERS Держатель для жестяных банок. 24 В пост. Оперативная память DDR3 для нетбука Asus Eee PC 1001PXD-EU17. 2X качество USB Sync Data Power Charger Cable Samsung Galaxy Tab 2 Note Tablet. Камуфляж Оранжевый Турция Виниловая Наклейка Охотничья Птица Курица-Лука.Для B141EW04 V.3 Плата контроллера драйвера ЖК-экрана HDMI + DVI + VGA M.NT68676.2, RTX 2070 GPU Кронштейн с защитой от провисания / скоба GTX NIVIDA AMD ЧЕРНЫЙ / ЗЕЛЕНЫЙ. Стержень датчика пламени ICP Heil Tempstar 1380685 PSE SG3,

Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Intel Core i3 390M 2,66 ГГц SLC25 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов.

X300 Газонный трактор серии Select | X390, 54 дюймаПалуба

Тележка MC519 с нагнетателем Power Flow ™ и желобом MC519 Тележка

MC519 совместим с Select Series ™ X320, X324, X340, X360, X380, X384, X390, X394, Multi-Terrain серии X500, тракторами серии X700, тяжелыми садовыми тракторами GT200, GX300, X400 и X500, а также Садовые тракторы от 110 до 455.

ПРИМЕЧАНИЕ. MC519 несовместим с сериями D100, LA100, L100, 100 или Select Series модели X300, X304, X310, X330, X350, X354, X370, тракторы LT, LX или SST, или Садовые тракторы G100 или G110.

MC519 разработан для обеспечения универсальности двух продуктов в одном - хозяйственной тележки или сборщика материала.

Тележка для принадлежностей:

  • 7,5 куб.футов (212 л) с шапкой или 500 фунтов (227 кг) вместимостью
  • Идеально для перевозки верхнего слоя почвы, гравия, песка, дров, мульчи и т. Д.

Коллектор:

  • Большой, вместимость 19 бутылок (23 куб. Футов, 670 л) со стандартной крышкой для оборудования
  • Может быть оборудован воздуходувкой Power Flow и желобом для уборки скошенной травы, соломы, хвои и листьев

Среди потенциальных клиентов - домовладельцы, коммерческие операторы, питомники и усадьбы.

Простота подключения и эксплуатации
MC519 сцепка

Сцепное устройство MC519 можно подсоединить к трактору без инструментов примерно за одну минуту.

В сочетании с роликовыми колесами без складных ножей это полужесткое сцепное устройство упрощает маневрирование тележки / коллектора.

Легкодоступная ручка позволяет опрокидывать тележку / коллектор с сиденья трактора.

Для опрокидывания особо тяжелых грузов оператор может использовать рукоятку на передней части ящика.

Крышка стандартного оборудования

Стандартный кожух для оборудования может быть установлен за считанные секунды, чтобы преобразовать тележку в коллектор:

  • Большое пластиковое окошко в крышке позволяет оператору видеть, когда коллектор заполнен.
  • Крышка складывается для компактного хранения на стене.
Прочная конструкция
MC519 Тележка-упаковщик

MC519 обладает прочностью, чтобы работать с домашними или коммерческими приложениями:

  • Стальная опорная конструкция сварена методом сварки для повышения прочности.
  • Коробка тележки сделана из прочной, 18-го калибра, 0,05 дюйма. (1,2 мм) сталь для прочности.
  • Устойчивые к проколам 4-слойные покрышки для дерна входят в стандартную комплектацию.
  • Смазываемые подшипники (колеса и ролики) обеспечивают долгий срок службы.
  • Обложка изготовлена ​​из прочного нейлона с виниловым покрытием черного цвета весом 397 г (14 унций). Нижние стороны изготовлены из черного трикотажного полотна из полиэстера весом 9,5 унций (269 г).
Опция Power Flow ™ (воздуходувка Power Flow и выпускной желоб заказываются отдельно)
Варианты нагнетателя Power Flow и разгрузочного желоба

При оснащении дополнительным вентилятором и разгрузочным желобом (заказываются отдельно) MC519 становится системой сбора материала.

Материал корпуса вентилятора - полиэтилен высокой плотности, а материал вентилятора - полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы:

  • Легкость для простоты использования и минимального влияния на гладкость кошения
  • Не ржавеет и не разъедает
  • Устойчив к износу и истиранию песком
  • Контурный дизайн для чистого внешнего вида и плавного движения травы

Технические характеристики

Вместимость

Коллектор

Объем

19 бушелей (670 л) или 23 куб. Фута (0.67 м 3 )

Нагрузка

500 фунтов (226,8 кг)

Тележка

Объем

7,5 куб. Футов (0,21 м 3 ) с шапкой; 6 куб. Футов (0,17 м 3 ) пробито

Нагрузка

500 фунтов (226,8 кг)
Размеры коробки

Ширина

42 дюйма(107 см)

Длина

30 дюймов (76 см)

Глубина

8 дюймов (20 см)
Габаритные размеры, включая навеску

Ширина

116 см (45,5 дюйма)

Длина

51 дюйм (129,5 см)

Глубина

44 дюйма(112 см)
Зазор 10 дюймов (25 см)
Угол разгрузки 50 градусов
Вес в упаковке (с картонной коробкой) 176 фунтов (80 кг)
Масса, нетто

Только тележка

119 фунтов (54 кг)

Только крышка

26 фунтов (12 кг)

Только сцепное устройство

7.7 фунтов (3,47 кг)
Размеры Power Flow ™

Диаметр вентилятора

13 дюймов (334 мм)

Ширина вентилятора

2,75 дюйма (70 мм), 3,75 дюйма (95 мм) для нагнетателей серии C

Лопасти вентилятора

4, 5 для нагнетателей серии C

Скорость вентилятора

3400 (зависит от ширины косилки)
Шины 4.10x3,50 4PR
Подшипники

Колесо

Iron / Oilite ™ с пресс-масленками

Ролик

Роликовый шарик с уретановыми уплотнениями и пресс-масленками
Материал коробки калибр 18, 0,05 дюйма. (1,2 мм) сталь
Материал крышки 14 унций (0.4 кг) черный нейлон с виниловым покрытием, верх, передние и верхние боковые клапаны
Трикотажное полотно из черного полиэстера весом 9,5 унций (0,27 кг), нижние стороны
0,397 кв. Ярда (0,33 м 2 ) вязаная полиэфирная сетка

Oilite - торговая марка Beemer Precision Incorporated.

Совместимость трактора и требования

Тележка MC519 совместима со следующими тракторами с деками Accel Deep ™ 48A и 54A, 38, 46, 48, 48C Convertible, 48 Edge ™ Xtra Deck, 50-, 54-, 54C Convertible, 54 Edge Xtra Deck, 60, 60 дюймов(152 см) 7-Iron ™, 62C Convertible, 62 Edge Xtra Deck или 54 дюйма. (137 см) или 60 дюймов (152 см) косилки повышенной емкости (HC):

  1. 110 и 112 Тракторы (SN 100 000 и выше)
  2. 200, 210, 212, 214 и 216, GT242, GT262, GT275, GT225, GT235, GT235E, GT245, 240, 245, 260, 265, 285, 320, 325, 335, 345, 355D, GX255, GX325, GX335 , Тракторы GX345 и GX355
  3. Тракторы Select Series ™ X320, X324, X340, X360, X380, X384, X390 и X394
  4. Тракторы повышенной проходимости X500, X520, X530, X534, X540, X570, X580, X584 и X590
  5. Тракторы 316, 318, 322 и 332
  6. НЕ совместим с газонными тракторами серии 100, L100, LA100, D100, LT, LX, X300, X304, X310, X330, X350, X354, X370 или SST или садовым трактором G100 или G110
  7. НЕ совместим с тракторами серий 316-332, 325-355D, GX325-GX355 с 38-дюйм.(97 см) газонокосилка и воздуходувка или 38 дюймов. Узел нагнетателя QT (97 см)
  8. 420 и 430
  9. 425, 445 и 455
  10. Садовые тракторы для тяжелых условий эксплуатации X465, X475, X485, X495, X575, X585 и X595 (HDGT)
  11. X700, X720, X724, X728, X729, X740, X744, X748, X749
  12. X710, X730, X734, X738, X739, X750, X754, X758
  13. НЕ совместим с тракторами (X400 / X500 HDGT или X700 Tractors), на которых установлено трехточечное сцепное устройство или рычаг переключения отбора мощности 540
  14. 325/345 с 38 дюйм.Для косилки (97 см) и системы Power Flow требуется рука M118053

Требования и / или рекомендации:

1. Четыре чугунных груза на задние колеса по 200 фунтов (91 кг) рекомендуются для балласта на GT242, GT262, GT275, GT225, GT235, GT245, 240, 245, 260, 265, 285, 320, 325, 335, 345. , 355D, GX325, GX335, GX345, GX355, X500, X520, X534 и X540 при работе на склонах. Выберите серии X320, X324, X340, X360, X380, X384, X390 и X394. Тракторам может потребоваться балласт для увеличения тяги, устойчивости или управляемости, особенно при работе на склонах или при перевозке тяжелых материалов в тележке MC519.
2. Для тракторов 420 и 430 требуется один AM118915 60 дюймов. (152 см) Монтажный комплект Power Flow для монтажа 60 дюймов. (152-см) воздуходувка Power Flow.
3. 316, 318, 322, 330, 332, 420, 430 требуется черный монтажный кронштейн сцепного устройства M115521.

Требуется на MC519 (S / N 045001 -) для установки на следующие тракторы:

  • 316, 318, 322, 330, 332, 420 и 430

  • 425 с двумя управляемыми колесами (- A040774) без трехточечной навески

  • 425 All Wheel Steer (- B040203) без трехточечной навески

  • 445 (- C040542) без трехточечной навески

  • 455 Two Wheel Steer (- C040507) без трехточечной навески

  • 455 All Wheel Steer (- D040074) без трехточечной навески

Этот кронштейн был включен в старые модели MC519, но был исключен, когда конструкция сцепного устройства тракторов 425, 445 и 455 была изменена, и кронштейн больше не требовался для подсоединения.

4. Для косилок GT, 300 и GX 48C, выпущенных до апреля 2002 г., возможно, потребуется 0,5 дюйма. Просверленное отверстие диаметром 13 мм в кронштейне колеса косилки для установки воздуходувки HP BM20667 или BM21495 48C. См. Подробные инструкции в бюллетене с сервисной информацией 02-11-45-7.

5. Для косилок GT, 300 и GX 48C, выпущенных после апреля 2002 года, может потребоваться добавление паза в кронштейн колеса косилки для установки воздуходувки BM19439 и BM20523 QT. См. Подробные инструкции в бюллетене с сервисной информацией 02-11-45-7.

6.Для тракторов X400 / X500 HDGT и X700 Ultimate требуется комплект переходников LP52039 для тележки MC519, который можно приобрести в зоне заказа.

7. Тракторам X400 / X500 HDGT и X700 Ultimate с косилкой 48C / 48X требуется адаптер BM20976 или BM22798 48 л.с. для установки узла высокопроизводительного нагнетателя потока мощности BM20667 48C для установки вращающихся колес этой косилки:

  • Для установки воздуходувки BM20667 48C HP Power Flow на деку косилки 48C или 48X (SN -050588) с вращающимися колесами требуется один комплект адаптера узла высокопроизводительной воздуходувки BM20976 48C / 48X.

  • Для установки воздуходувки BM20667 48C HP Power Flow на деку косилки 48X (SN 050589-) с вращающимися колесами требуется один комплект адаптера узла высокопроизводительной воздуходувки BM22798 48C / 48X.

8. Следующие более старые тракторы 425, 445 и 455 без трехточечной навески также требуют черного монтажного кронштейна навески M115521:

  • 425 с двумя управляемыми колесами (A040774 и ниже)

  • 425 с полным управлением (B040203 и ниже)

  • 445 (C040507 и ниже)

  • 455 с двумя управляемыми колесами (C040507 и ниже)

  • 455 с полным управлением (D040074 и ниже)

9.Для воздуходувок HP Power Flow BM20668 54C и BM20669 62C требуется один штифт регулировки колеса косилки AM133822 для установки на косилки 54C или 62C 2004 года выпуска.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для использования в качестве системы сбора материала в дополнение к системе сбора материала LP49228 MC519 необходимо заказать дополнительный вентилятор Power Flow и разгрузочный желоб.

Информация для заказа

Клиенты, пожалуйста, свяжитесь с местным дилером John Deere для получения информации о наличии и ценах.

Система сбора материала MC519
Номер для заказа: LP49228

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *