Сопротивление на свечах зажигания: Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Содержание

Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Нестабильная работа мотора может быть вызвана неисправностью СЗ, выполнить оценку состояния которых методом визуального осмотра не всегда удается, особенное если изделие  укрыто большим количеством нагара либо его корпус поврежден. Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания и как изготовить тестер для указанных изделий своими руками вы узнаете из нашей статьи.

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.

Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

  • подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
  • оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Изготавливаем самодельный измерительный прибор

Тестер для свечей зажигания своими руками можно изготовить из простой пьезоэлектронной зажигалки. Для этого нужно придерживаться алгоритма:

  • достаньте пьезоблок из корпуса;
  • удлините длину его провода до 150 мм;
  • подсоедините удлиненный провод к электроду тестируемого изделия;
  • приложите пьезоэлектрический блок к свечному корпусу;
  • нажмите кнопку до щелчка;
  • на исправной свече возникнет искра, если изделие испорчено, искрообразование будет отсутствовать.

Таким способом тестируют весь комплект СЗ. Неисправные изделия откладывают в сторону и затем решают, что с ними делать. Возможно два варианта:

  • купить новые свечные устройства;
  • почистить старые и проверить их работоспособность после очистки.

Исправные СЗ устанавливают на автомобиль.

Рекомендуем посмотреть видео об изготовлении тестера свечей зажигания своими руками:

Заключение

Старая и новая СЗ (соответственно с лева на право).

Исправность свечей зажигания играет немаловажную роль для нормальной работы мотора. При обнаружении таких симптомов у автомобиля:

  • частота вращения коленвала достаточная, но автодвигатель не запускается из-за отсутствия нужного зажигания в системе;
  • наблюдаются перебои в работе силового агрегата;
  • мотор перестает работать сразу после выключения стартера;
  • наблюдается возрастание потребления автомобилем горючей смеси;
  • выход катализатора из строя;
  • проблемный пуск мотора на холодную.

Все эти неисправности в режиме работы автомобиля могут возникать, если неэффективно работают СЗ. Проверить работоспособность свечей зажигания можно с помощью специального тестера. Его несложно изготовить в домашних условиях. Также следите за тем, какое сопротивление на свечах зажигания, если оно значительно превышает рекомендованные параметры, то изделие неисправно и требует замены.

Как проверить свечи зажигания мультиметром

Многие выбирают бензиновые авто, якобы они проще и дешевле в эксплуатации. Отчасти это так, но не стоит забывать об обслуживании. Казалось бы, свечи – копеечная деталь, которую можно не менять 30 тысяч километров (а иридиевые и подавно – 100). Но почему‐то многие о них забывают и потом попадают на переборку движка. Могут ли свечи зажигания угробить мотор? Запросто. Поэтому следить за ними нужно не меньше, чем за форсунками в дизеле.

Зачем проверять искру

Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.

Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается — бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация — необратимый процесс разрушения двигателя.

От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из‐за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.

Подготовка к диагностике

Перед тем, как проверить свечи, их нужно подготовить. С любой, даже идеально работающей системой зажигания, будет налет на электроде. Его желательно убрать до диагностики. Способов много – от очистки ультразвуком до всеми известной «Колы».

Свечи зажигания с нагаром

Но большинство используют 2 способа:

  • Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
  • Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.

Чистка нагара химией

Дальше, используя измерительный щуп, настраиваем зазор. Со временем он «уплывает», и это нормально – постепенно центральный электрод выгорает, и его высота уменьшается. Если это вовремя не проконтролировать, искра станет слабой для поджога смеси. Несгоревший бензин детонирует в цилиндре со всеми «приятностями».

Инструмент для замера зазора

Правильный зазор может быть разным:

  • от 0.5 до 0.6 мм — для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
  • от 0.7 до 0.8 мм — для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
  • от 1 до 1.3 мм — для инжекторных двигателей.
Важно знать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньше. Например, на инжекторных авто с ГБО он будет от 0.7 до 0.9 мм в зависимости от поколения оборудования и характеристик самого двигателя.

Проверка мультиметром

Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.

Измерение сопротивления свечи мультиметром

Как происходит проверка свечей зажигания мультиметром на сопротивление? Черный провод мультиметра подключаем в разъем «Com», красный – в специальное гнездо с иконкой сопротивления Ω. Переводим регулятор прибора в соответствующий режим (Омметр), до 20 кОм. Берем нашу свечу зажигания и подключаемся к центральным диодам с одной и другой стороны.

Расположение центрального диода свечи зажигания

Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление — условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.

Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать неправильные данные сопротивления. Чтобы узнать, рабочий ли прибор, перед проверкой свечи зажигания на работоспособность нужно замкнуть красный и черный щуп. На экране должен красоваться ноль.

Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются — нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.

В поисках искры

Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи — низкая компрессия или растянутая цепь.

Как продлить срок службы свечей

Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим — нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать — только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект — проверили, поменяли свечи, и чем раньше — тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.

Треснутый изолятор свечи зажигания

Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:

  • Заливайте качественное топливо. Не кроите деньги на бензине – сколько было примеров, когда после «экономной» заправки движки приезжали на капремонт. Это не та экономия, ради которой стоит рисковать.
  • Проверяйте состояние электрода и изолятора. Желательно каждые 15 тысяч километров. Внимательно осматривайте на предмет дефектов и регулируйте зазор. Последний нужно строго проверять, иначе — детонация. Не ленитесь проверять зазор — процедура не сложная.
  • Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя предусмотрено свое значение. Если оно не подойдет вашему двигателю, электрод просто погибнет в нагаре, так как не сможет выйти на рабочую температуру для самоочищения.
  • Не экономьте на запчастях. Желательно ставить оригинал. Заменители имеют право на жизнь, но лишь в том случае, если это именитый бренд типа NGK, Denso, Brisk и так далее.

Заключение

Вовремя заметив неполадку в работе двигателя, можно неплохо сэкономить на ремонте. Это касается и неисправных свечей зажигания. Далеко уехать на «троящем» движке вы вряд ли сможете, а если и получится, то потом его придется долго и крайне дорого капиталить. Не тяните до последнего – двигатель не должен поймать детонацию. Этого не переживут никакие кованые поршни и чугунные блоки. Помните, что свечи могут прийти в негодность раньше – из-за топлива, катушек или «уставших» колец, пропускающих в камеру масло. Как только мотор захандрил — едем на диагностику. Заменить комплект свечей куда дешевле, чем разбирать двигатель, менять оплавленные поршни и сгоревшие клапана. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!

Свечи с сопротивлением или без

под 16 ключ нашел только модель ngk BCP7ET 160 руб шт как то наткнулся на ролик в ютюбе где ясно показано что без резистора свеча выдает более мощную искру это должно сказаться на сгорании топлива в лучшую сторону
Ширина зева гаечного ключа: 16,0 mm
Внешняя резьба [мм]: 14,0
Длина резьбы [мм]: 19
Свеча зажигания: откручивающееся SAE-подключение
Зазор между электродами [мм]: 5,2
Свеча зажигания: Никелевый электрод
Свеча зажигания: 3 электрода массы
Свеча зажигания: бех помехоподавления —в этом вся фишка
Свеча зажигания: с плоским седлом
ставил и дензо тт не впечатлило сейчас стоит оригинал и паспортный зазор 0.8

так называемый резистор призван для подавления электромагнитных помех которые могут влиять на работу остальной электрике в авто (как ездили раньше наши папы и дедушки когда таких свечей не было не пойму) как показывают тесты на которых наткнулся в сетях одноэлектродные свечи на предельных оборотах начинают терять свойства может кто то скажет что мне делать нечего я соглашусь но меня реально торнуло потому буду пробовать вот вот придут свечи о результатах отпишусь

сегодня 17го января 2014 г 16 градусный мороз не смог отвлеч меня от установки свечей демоны NGK которые вселились меня грели мою душу в итоге заметил следущее: единственное что я сделал увеличил зазор между электродами до 0.9

более ровная работа двигателя
моментальный легкий запуск
когда трогался с места ощутил более быструю реакцию мотора
звук с выхлопа стал громче возможно от того что смесь стала лучше сгорать
про расход напишу позднее
этак про расход ездил к братану который служит в армию по трассе ложил стрелку 160 -170 удивило то что теперь при жестких режимах почти до редлайна расход меньше свечи работают эффективнее короче раньше заправлял 1000р на дорогу в бак по приезду оставался мизер теперь тот же растояние преодолеваю на 800 рублях и остается бенза больше в два раза я доволен эксперимент закончен всех кулибиных типо меня приветствую ))


На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

Контактная система зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

Какое сопротивление должно быть у свечей зажигания

Заглянул сегодня под капот и обнаружил, что пора задуматься о свечах. Поговорим о них. Свечи различаются по следующим параметрам: — по типу использованного металла: медные, с платиновыми контактами 1-м, 2-мя (одинарная-двойная платина), с тонким плат. Электродом, с иридиевым электродом, с биметаллическими электродами; — по количеству электродов: одноэлектродные, 2-3-4-х электродные; — по конструкции: с встроенным резистором — без резистора, с микрофоркамерой (это V-образная выемка на центральном электроде) — без нее. В основном на автомобилях используются медные (с микрофоркамерой и без) и платиновые электроды, с одним контактом.

Встречаются и тонкоэлектродные. Изготовители свечей зажигания гарантируют их бесперебойную работу до 20-30 тыс. Км пробега. Более совершенные, с биметаллическими электродами, живут 40-60 тыс. Км.

Еще долговечнее изделия с тонким центральным электродом из платины или двумя усиленными платиной электродами — эти работают до 80-90 тыс. Км! А на иридиевых грозят даже 150 тысячным пробегом! Но это все условно и только на эти цифры нельзя полагаться. 1.

Как проверить работоспособность свечи: — простейшими проверками типа искрит — не искрит, — измерить сопротивление встроенных резисторов и разброс по комплекту. ВК — 0,05. Большой разброс — низкое качество изготовления.

Отсутствие сопротивления означает что свеча не рабочая. — посмотреть как искрит свеча при прокрутке двигателя от стартера — желательно на темном фоне (этод метод относится к нежелательным, лучше использовать специальный стенд и проверять свечу в плотной среде, под давлением), сразу определятся и цвет, и стабильность. — цвет искры.

Идеальный вариант — яркая белая искра, затем, по мере ухудшения, — голубая, синяя, розовая, неменяющая своего положения. Наихудший вариант — красная прыгающая искра: она самая холодная. С процессом сгорания это связано примерно так: начальный очаг пламени формируется в искровом промежутке свечи, а затем с определенной скоростью движется по камере сгорания. От этой скорости зависит все — и мощность двигателя, и экономичность, и токсичность. На нее влияют десятки разных параметров — от формы камеры до расположения клапанов, от размера очага воспламенения (линейно! ) до температуры (причем квадратично! ). Поэтому по цвету искры можно точно предугадать поведение двигателя.

— негерметичность свечей. На этот серьезный дефект укажет темный поясок вокруг шестигранника — он появляется через некоторое время после работы свечей на двигателе. От таких лучше сразу избавляться. — положение микрофоркамеры (это V-образная выемка на центральном электроде). На подделках она зачастую ориентирована не вдоль центрального электрода. 2.

Какого цвета должна быть свеча. Читайте в нашей отдельной 3. Как чистить свечи от нагара. Чистить свечи можно преобразователем ржавчины, силит — бэнгом, а лучше простым стиральным порошком. Замачивать в горячем растворе (кипящем) на сутки — до полного растворения налета. После промыть большим количеством воды, завернуть в газету.

Этот способ подойдет для свечей с незначительным количеством нагара, а для свечей-ветератов он будет бесполезен. Лучше всего использовать пескоструйных метод очистки, для этого обратитесь в ближайшее современное (! ) СТО. Такой способ наиболее эффективный, так как снимается плотный нагар, который химическим способом снять практически не возможно. Стоит сразу заметить что чистка от нагара не реанимирует мертвую свечу. Помимо нагара на работоспособность всечи влияет износ ее деталей.

Свечи зажигания без сопротивления

В последнее время, частенько стало заливать свечи, при утреннем запуске, и наблюдался повышенный расход топлива, проблему решил следующим образом:
Для начала изготовил ВВ провода без сопротивления) Т.к. считаю, что на карбовых машинах должны быть установлены только такие провода! Сопротивления и в резисторе бегунка хватает!
На Д2 есть хорошая статья, где собраны все 4 возможных способа изготовления таких проводов: www.drive2.ru/l/8817819/
Я выбрал 4-й способ! Первые 3 отмёл. До этого стояли провода «Тесла» с графитовой жилой, с сопротивлением

11,5 Ком. провода в общем то не плохие, ни где не пробивали, но сопротивление велико.
Ещё валялись жёлтые провода «Бриск Рейсинг», померил сопротивление — точно такая же «Шляпа», ни какого «Рейсинга» там нет))) и колпаки резиновые, а не силиконовые. У проводов «Тесла» силиконовые, их я и использовал!

Пихать медные жилы в старую оболочку проводов не решился, слишком геморно, да и раз делать, так делать хорошую оплётку на века))
Провода от неоновых вывесок найти не удалось, а «зиловские» — прошлый век, ещё по мото-технике вспоминаю, как они любят пробивать на массу!

Решил купить отдельно силиконовый шланг «от вакуума трамблёра», советую покупать в магазинах «Лада деталь», там мне попались (якобы оригинальные), самые толстые шланги, которые мне удалось найти. Но всё же не на столько толсты, как тот шлаг, что с завода установлен на машину, на вакуум!

Провод купил медный многожильный, сечением 2,5 (хотя достаточно 0,75), сечение выбирал, исходя из того, что бы провод плотненько залез в шланг вакуума.
Протаскивал с помощью проволочки, и жидкого мыла, без него ни куда))
Контактики обжал и припаял на всякий случай)

Установил безрезисторные свечи , т.е. без сопротивления А17дв-10, одно-электродные, хотя сам пришел к выводу, что лучшие свечи 2-х электродные, а ни какие либо другие! У резисторных свечей сопротивление составляет в большинстве случаев

5 Ком, хотя встречаются и больше и меньше!

Когда занимался мототехникой, были только такие свечи, до покупки машины считал, что свечи это вечные детали, но придумали резисторные)) Жаль что узнал об этом только недавно… до этого не вникал… стояли «BOSСH SUPER 4» (Четырех-электродные).
С безрезисторными свечами бензина стала жрать гораздо меньше!

Перед установкой «перебил» зазоры на 0,8 (оптимальный зазор), нужно использовать круглый щуп, но я использовал щуп, для регулировки клапанов, и им не плохо получается, если руки из правильного места))
На упаковке конечно написано, что зазоры уже выставлены (на этих кстати был 0,7), но это далеко не всегда так!

Напишу списочек мне известных безрезисторных свечей, может кому пригодится)
А17ДВ-10, А17ДВ, А17ДВМ
Bosch W7DC, Bosch W7D
Brisk L15Y, Brisk L15YC
BCP7ET — (3-х электродные)
NGK BP6E, NGK BP6ET (3-х электродные), NGK BP6ES.

Есть конечно еще производители безрезисторных свечей, но они не актуальны, т.к. даже в интернете на складах их нет, да и в магазинах про них давно не слышали!

А вообще возможно, что ещё кто то производит подобные свечи, главное, что бы не было буквы «Р» в маркировке)

По колдовал с карбюратором
, а точнее повоевал)) Было найдено множество малозначительных косяков, но в совокупности, они способствовали конскому расходу! Только один хрен, карб. нужен новый, т.к. половинки кривые, и прокладка полноценно не обжимается, соответственно постоянно сырая. Шлифовку плоскости там не осуществишь…

А так же отказался от системы экономайзера, просто вместо жиклера экономайзера вкрутил болтик, да и сам клапан заглушил, т.к. система крайне не надёжна (клапан эмр полное «Г» с завода), да и особо не нужна она там, т.к. является вспомогательной, но при выходе её из строя — выводит автомобиль из строя)))

Помудрил с обраткой, т.к. магистраль в бак получилась довольно длинная, (ведь бак в багажнике), и тяжеловато бензину до туда добираться)) Хотя запорная игла поплавковой камеры, справляется с давлением в обратке.
Так на всякий случай, воткнул спец тройник, до бензонасоса, там разряжение, давление как таковое отсутствует, такой системе есть место быть!

КСТАТИ ВОПРОС, кто пробовал, стоит ли глушить отбор картерных газов у карбюратора, как это повлияет? Когда был карбюратор не исправен, и поливал топливо в мотор, с заткнутым штуцером отбора газов — мотор работал гораздо ровнее, ежели с подсоединённым шлангом (как положено с завода). Сейчас привел в порядок карбюратор — и разница не заметна, что заткнут этот штуцер, что как положено, что вовсе шланг просто отсоединён…

Заменил мембрану бензонасоса, в местном магазине лежат «Пекар»- овские, ещё с 2008 го года, похоже оригинальные! Качество хорошее! Ведь сейчас непосредственно сам «Пекар» не выпускает продукции, а просто продал своё имя, бренд, или как уж там. И от его имени штампуют хрен пойми кто…

Установил на место клапан вентиляции бака, (до этого ездил без него, т.к. не установил при замене бака, а бак от «Классике» в багажнике), об этом если что здесь: www.drive2.ru/l/9944943/

Засадил герметика под уплотнитель заднего стекла (эх и грязи там было… благо без ржавчины), и поменял петли крышки багажника, т.к. крышка уже перестала обжимать почти новый уплотнитель, старые петли совсем по издохли)) Вода соответственно благополучно текла (при сильном ливне) ручьями в багажник)

Рис. Конструкция свечи зажигания

На рисунке показана стандартная и резисторная свечи зажигания. Центральный электрод связан с главным выводом стержня. Электрод сделай из сплава на основе никеля. В некоторых случаях используются даже серебро и платина. Если в электроде использован медный сердечник, это улучшает отвод тепла.

Изоляционный материал — керамика очень высокой чистоты, обычно окись алюминия Аl2O1, (чистота 95%). Изолятор заключен в металлический корпус и по внешней поверхности покрыт материалом со следующими свойствами:

  • модуль Юнга: 340 кН/мм3;
  • коэффициент теплового расширения: 7,8*10 К
  • тепловая проводимость: 5—15 Вт/мК (диапазон температур 200-900 «С).13 Ом/м.

Вышеупомянутый список дан только для справки, поскольку реальные значения при относительно небольших производственных изменениях могут широко меняться. Электропроводный стержень из стеклокерамики между центральным электродом и выводом используется в качестве резистора. Этот резистор имеет две функции:

  • предотвратить выгорание центрального электрода
  • снизить радиопомехи

В обоих случаях достигается желательный эффект, потому что резистор ограничивает ток искры в момент зажигания.

Пробой, или разряд, по внешней стороне изолятора свечи предотвращается ребрами, которые эффективно увеличивают поверхностное расстояние от вывода свечи до металлической крепежной гайки, которая, конечно, электрически связана с корпусом двигателя, то есть землей.

Являясь важным элементом системы зажигания, свеча требует к себе пристального внимания при проведении диагностических работ.

К сожалению, не на всех современных автомобилях представляется возможным выкрутить свечу без применения значительного объёма работ по демонтажу элементов двигателя, а иногда и двигателя в целом (автомобили Subaru). Но в большинстве случаев свечи более или менее доступны, поэтому необходимо снять их и провести анализ их состояния. При этом лучше не путать свечи, а раскладывать их по порядку цилиндров.

Любые диагностические работы рекомендуется начинать с визуального контроля, и свеча не является исключением.

Диагностика свечей зажигания: визуальный контроль

1. Первое, что нужно сделать, — убедиться в отсутствии механических разрушений: трещин, деформаций, сколов и т.п. Свечи с деффектами подлежат безоговорочной замене.

2. Возьмите все свечи в руки, сравните состояние тепловых конусов, оцените количество сажи на них. В идеальном случае количество сажевого нагара будет примерно одинаковым на всех свечах. Это говорит о равномерной подаче топлива в цилиндры и о нормальном его сгорании.

Если же свеча одного из цилиндров явно покрыта нагаром больше остальных, это повод к дальнейшему поиску проблемы в данном цилиндре. Как показывает практика, если двигатель вышел в нормальный тепловой режим и проработал в нём хотя бы 15-20 минут, то сажа на тепловом конусе попросту отсутствует. Она наблюдается только в случае нарушения нормальной топливоподачи либо в том случае, когда двигатель не успел проработать достаточное время после холодного запуска.

Сажа может откладываться также и на тыльной поверхности бокового электрода, причём на кончике электрода она выгорит быстрее. Сажевый нагар оказывает значительное негативное влияние на запуск при отрицательных температурах воздуха. Чаще всего на автомобилях клиентов, практикующих короткие поездки на непрогретом двигателе, свечи не успевают выйти на режим самоочищения и покрываются значительным слоем нагара. В итоге это может привести к невозможности запуска двигателя. В таких случаях можно рекомендовать клиенту периодически совершать поездки с большой нагрузкой двигателя, например, по загородной трассе.

3. Наличие масляного нагара на свечах говорит о необходимости механического ремонта двигателя, такие свечи не в состоянии обеспечить надёжное воспламенение топливно-воздушной смеси и подлежат замене.

4. Следующий этап визуального контроля – проверка изоляторов свечей на предмет наличия следов высоковольтного пробоя наконечников. Они представляют собой дорожки чёрного цвета и фактически являются разрушением покрывающей изолятор глазури.

Как показывает практика, при обнаружении следов пробоя необходима как замена свечей зажигания, так и высоковольтных проводов. Если заменить только свечи, то через непродолжительное время дефект возникнет вновь, и дорожки появятся на новых свечах. Если же заменить только провода, то опять-таки через небольшой промежуток времени произойдёт пробой новых проводов.

Столь несложный в обнаружении на первый взгляд дефект, как показывает опыт, известен далеко не всем мастерам авторемонтных станций. Проявляется дефект в рывках при движении автомобиля. Как уже упоминалось, при увеличении наполнения цилиндров повышается нагрузка на систему зажигания, и её неисправности проявляются более чётко. Поэтому подобный дефект возникает не на холостом ходу, а в движении, вызывая пропуски воспламенения и соответственно, рывки в движении.

Диагностика свечей зажигания: проверка сопротивления встроенного резистора

Большинство современных свечей зажигания содержат встроенный резистор, предназначенный для подавления возникающих при работе системы зажигания радиопомех. Значение сопротивления можно определить, воспользовавшись базой данных либо справочной литературой. Применительно к свечам отечественного производства можно отметить, что о наличии встроенного резистора информирует буква «Р» в маркировке свечи. Например, А17ДВРМ.

Если на двигатель ошибочно установлены свечи, не содержащие встроенного резистора, могут возникнуть совершенно непредсказуемые явления: бессистемные спорадические коды неисправностей, нестабильность частоты вращения на холостом ходу, пропуски воспламенения и т.п. Их появление вызвано высоким уровнем электрических помех, нарушающих нормальную работу блока управления двигателем.

Проверка встроенного резистора осуществляется электрическим тестером. Для ее выполнения необходимо подключить щупы тестера к кончику центрального электрода и высоковольтному контакту. Сопротивление должно соответствовать справочным данным. В случае значительного отклонения свеча подлежит замене.

Диагностика свечей зажигания: проверка искрового зазора

В процессе эксплуатации искровой зазор свечи увеличивается вследствие эрозионного разрушения электродов. Увеличение зазора приводит к росту пробивного напряжения. Соответственно, растет вероятность выхода из строя элементов системы зажигания вследствие высоковольтного пробоя. Поэтому контроль искрового зазора при диагностике системы зажигания совершенно необходим.

Не все конструкции свечей зажигания позволяют это сделать. Зазор не регулируется на многоэлектродных свечах, а также на свечах с тонкими электродами из сплавов благородных металлов. Необходимый рабочий зазор можно определить, воспользовавшись базами данных либо справочной литературой.

Измерение зазора производится с помощью специального инструмента или набора щупов. При необходимости зазор регулируется путем подгибания бокового электрода.

Еще раз обратите внимание на то, что необходима установка зазора, заданного производителем двигателя или свечи. Недопустимо самовольное увеличение либо уменьшение значения зазора. И в том, и в другом случае возникнут нежелательные отклонения в нормальном протекании процессов в двигателе.

Диагностика свечей зажигания: проверка свечей на аппарате Э203П

С высокой долей достоверности определить пригодность свечи к дальнейшей эксплуатации возможно с применением специальных диагностических приборов.

Такие приборы дают возможность визуально наблюдать процесс искрообразования. При этом свеча находится под давлением, соответствующем рабочему давлению в цилиндре. Существует несколько моделей таких устройств.

Рассмотрим один из самых массовых приборов, выпускаемый уже много лет и достаточно широко распространенный – Э203П.

Прибор содержит встроенный ручной насос для создания давления и манометр для его контроля. Кроме этого, имеется генератор, формирующий высоковольтные импульсы для подачи их на исследуемую свечу зажигания. Сама свеча заворачивается с резиновым уплотнителем в специальную камеру, снабженную смотровыми окнами и зеркалом. В камеру подается давление, создаваемое ручным насосом.

Оценка состояния свечи производится следующим образом. Установив свечу в прибор, надев на нее высоковольтный провод и включив тумблер, необходимо ручным насосом создать в камере давление, контролируя при этом процесс искрообразования визуально.

Зеркало позволяет наблюдать процесс одновременно с двух сторон. На исправной свече процесс пробоя должен происходить строго между центральным и боковым электродами свечи.

Недопустимо возникновение поверхностного пробоя по тепловому конусу, пробоя внутри свечи либо полное отсутствие пробоя. Недопустимы и перебои в процессе искрообразования, наблюдаемые визуально и даже на слух.

Также следует признать дефектом свечи ситуацию, когда пробой происходит не внутри измерительной камеры, а между высоковольтным наконечником и корпусом прибора. Такое явление означает, что пробой искрового промежутка под давлением сильно затруднен.

Несколько слов следует сказать о той таблице, которая нанесена на лицевую панель прибора. Эта таблица позволяет оценить качество свечи по соответствию искрового зазора и рабочего давления, при котором наблюдается устойчивое искрообразование.

Например, свеча считается качественной, если устойчивое искрообразование происходит при зазоре 1.0 мм и давлении 5 атм. Как показывает многолетняя практика, пользоваться этой таблицей попросту нельзя.

Можно установить следующий критерий: свеча является качественной, если стабильное искрообразование происходит при рабочем зазоре, установленном производителем, и давлении в измерительной камере, равном 10..11 атм. Только в этом случае свеча будет полноценно воспламенять смесь на реальном двигателе.

Почему так происходит? Дело в том, что размещенная на корпусе прибора таблица составлялась достаточно давно. В ней учитывается факт, что напряжение пробоя чистого воздуха, не содержащего паров бензина, будет выше. Поэтому считается, что если свеча пробивает чистый воздух при давлении 5 атм, то топливно-воздушную смесь она пробьет при гораздо более высоком давлении. Однако не учитывается тот факт, что современные двигатели работают на обедненных смесях, имеют более высокую рабочую температуру, степень сжатия и литровую мощность, чем двигатели, выпускавшиеся 20-30 лет назад.

Требования к свечам зажигания с тех пор значительно возросли. Именно поэтому настоятельно рекомендуется применять описанный выше критерий качества свечи, не обращая внимания на таблицу.

Диагностика свечей зажигания: подведем итоги

Диагностика свечей зажигания включает в себя обязательный визуальный контроль для выявления механических повреждений, пробоев по изолятору и наличия нагара на рабочей части свечи.

Необходима проверка внутреннего сопротивления и контроль искрового зазора. Полноценная проверка возможна под давлением, на специальных приборах. Она должна проводиться при установленном рабочем зазоре и давлении 10..11 атм.

Об особенностях конструкции современных систем зажигания и их элементов, о методиках диагностики таких систем «врукопашную» и мотортестером подробно рассказано в обучающем курсе «Диагностика систем зажигания».

Для чего нужен резистор в свече зажигания — АвтоТоп

Важно то, что сегодня в продаже можно купить ВВ провода 3 видов (по конструкции токопроводящей жилы):
1) медная многожильная с сопротивлением 0,02 Ом/м (Ом на метр длины провода). С такими проводами необходимы дополнительные помехоподавительные резисторы; Такие провода ставятся на старые грузовые авто и пользуются огромным спросом для изготовления ВВ проводов с нулевым сопротивлением.
2) неметаллическая с металлической «обвивкой» — распределенное сопротивление до 2 кОм/м. Центральную часть сердечника изготавливают из стекловолокна, пропитанного графитом, льняной нити или кевлара. Часто бывает покрыта слоем ферропласта, который за счет своих свойств также препятствует распространению помех. Поверх навивается тонкая металлическая проволока. Требуются, как правило, дополнительные помехоподавительные резисторы; Эти провода используются в основном в современных грузовых авто, где длина ВВ провода довольно значительна — 1м. и более.
3) неметаллическая с высоким распределенным сопротивлением. Активное сопротивление — 10-12 кОм/м. Провода с такой жилой устанавливают без резисторов.

Самое интересное, что на Ланос продаются ВВ провода 3-го типа. И что в итоге мы получаем?

Берём ВВ провода, сопротивление у которых 5-10 кОм, берём наконечники, в которые уже встроен резистор 5-6 кОм, берём свечи со встроенным резистором на 5-6 кОм. Получается 10-22 кОм активного сопротивления.

Да, работать будет, ехать будет. Искра будет и при сопротивлении цепи в 300-500 кОм. Только при увеличении активного сопротивления снижается энергия каждого последующего имульса.
И потом мы удивляемся что Ланос потряхивает на ХХ, плохо заводится в сильный мороз, пропуски зажигания…

Есть очень популярное решение — провода нулевого сопротивления

А теперь главный вопрос — Нужны ли на самом деле провода нулевого сопротивления?

Первый тезис — сопротивление 0 Ом делать нельзя по 2-м причинам:
1) Спалим катушку
2) Есть зависимость от сопротивления меньше сопротивление, тем мощнее искра но одновременно она и короче. Почему так получается с длительностью импульса? Упрощенно — сопротивление цепи это часть «колебательного контура»

Второй тезис — высокое реактивное сопротивление — гораздо меньше снижает мощность искры.

Для систем зажигания определяют диапазон сопротивления в системе от 5 кОм до 20 кОм.

У тут мы подходим к идеальной системе:
— активное сопротивление — 0
— реактивное — 15-20 кОм
К сожалению такой системы добиться не получится.

И что у нас получается с ВВ проводами нулевого сопротивления?
Получается не очень. Да. активное сопротивление снижено до 6-8 кОм. искра стала мощнее, но длительность искры так же снизилась.

А если пойти другим путем ( (с) В.И.Ленин )?
Просто поставить хорошие ВВ провода (ту же Теслу) и свечи без резистора?
Что получится в итоге в сравнении с обычными свечами и проводами нулевого сопротивления?
— активное сопротивление если будет выше, то не значительно, т.е. мощность искры будет такой же или совсем немного меньше.
— реактивное сопротивление будет выше — длительность искры будет немного больше
— ВВ провода лучше снижают уровень помех

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей. Свеча зажигания содержит корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены с помощью токопроводящего герметика, помехоподавительный резистор, принимающийся пружиной к контактной головке, причем резистор выполнен из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, а контактная головка прикреплена к изолятору с помощью стакана, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора. Изобретение позволяет повысить надежность свечи зажигания. 1 ил.

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Известна свеча зажигания для ДВС, содержащая корпус с экраном и боковым электродом, установленный в корпусе изолятор со ступенчатым отверстием, в котором последовательно размещены центральный электрод с контактом и вкладыш с помехоподавительным резистором, причем вкладыш снабжен цилиндрическим корпусом из изоляционного материала, на торцах которого размещены верхняя и нижняя клеммы [1].

Упомянутая свеча используется только для специальных двигателей, отличается дороговизной, имеет большие габариты, кроме того, резистор размещен внутри экрана, что усложняет конструкцию свечи.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению является свеча зажигания с резистором, содержащая корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены при помощи токопроводящего герметика, резистор, выполненный из материала, содержащего 1 — 30 мас.% окиси тантала, 63-98 мас.% окиси олова, 0,7-9,9 мас.% окиси сурьмы, покрытый стеклом с низкой температурой плавления [2].

Конструкция данной свечи имеет ряд недостатков. Резистор состоит из ряда химических соединений, в связи с чем номинальное значение этого сопротивления имеет большой допуск и в процессе эксплуатации значительно изменяется. При увеличении сопротивления уменьшается энергия разряда на свече, при уменьшении сопротивления резистор не выполняет свои помехоподавляющие функции. Кроме того, наличие резьбового соединения контактной головки с изолятором осложняет конструкцию и ухудшает надежность свечи, так как в процессе эксплуатации контактная головка может самоотворачиваться.

Задачей изобретения является повышение надежности резисторной свечи и высокая стабильность параметров омического сопротивления.

Это достигается тем, что у свечи зажигания с резистором, содержащей корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены с помощью токопроводящего герметика, помехоподавительный резистор, прижимающийся пружиной к контактной головке, резистор выполнен из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, а контактная головка прикреплена к изолятору с помощью стакана, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора.

На чертеже изображена свеча зажигания с резистором.

Свеча состоит из корпуса 1 с боковым электродом 2, в котором закреплен изолятор 3. В изоляторе 3 с помощью токопроводящего герметика 4 закреплены центральный электрод 5 и контактный стержень 6. Помехоподавительный резистор 7, выполненный из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, прижат пружиной 8 к контактной головке 9, прикрепленной к изолятору 3 посредством стакана 10, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора 3, образуя неразборное соединение.

Свеча работает следующим образом.

Системой зажигания создается импульс высокого электрического напряжения, который передается на центральный электрод 5 свечи зажигания, в результате чего в искровом промежутке между боковым электродом 2 и центральным электродом 5 возникает электрический разряд в виде искры, которая зажигает рабочую смесь.

Использование предлагаемого технического решения по сравнению с известными обеспечивает создание свечи зажигания повышенной надежности и со стабильными параметрами омического сопротивления.

Повышенная надежность свечи обеспечивается за счет прикрепления контактной головки к изолятору посредством завальцовки стакана, а также за счет выполнения резистора из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, что, кроме того, позволяет получать номинальное значение омического сопротивления с высокой степенью точности и в процессе эксплуатации стабильные параметры сопротивления.

Свеча зажигания с резистором, содержащая корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены с помощью токопроводящего герметика, помехоподавительный резистор, прижимающийся пружиной к контактной головке, отличающаяся тем, что резистор выполнен из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, а контактная головка прикреплена к изолятору с помощью стакана, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора.

АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

Про свечи зажигания

Если посмотреть на конструкцию свечи зажигания, то за прошедшие 50 лет никаких существенных изменений не произошло.

Как и прежде, свеча зажигания состоит из металлического ядра, покрытого керамическим изолятором. Он, в свою очередь, снова покрыт металлической оболочкой, имеющую резьбу, которая вкручивается к головку цилиндра и, как правило, имеет сверху шестигранную форму — в этом месте крепится свечной наконечник и с помощью ключа осуществляется установка и демонтаж свечи зажигания.

Основное назначение конструкции состоит в обеспечении замкнутости электрической цепи на свече зажигания посредством искры, при прохождении через свечу высокого напряжения. Искра проскакивает от среднего электрода к боковому электроду.

Присоединение

Присоединение выполнено в виде SAE-соединения или в виде резьбы 4 мм. Здесь присоединяется свеча зажигания или штифтовая катушка зажигания. В обоих случаях от точки присоединения высокое напряжение передаётся на другой конец свечи зажигания.

Изолятор

Керамический изолятор выполняет две задачи. Он служит для изоляции, препятствует пробою высокого напряжения на массу автомобиля (= минус) и отводит тепло сгорания на головку цилиндра.

Рёбра на изоляторе свечи зажигания

На наружной стороне изолятора имеются волнообразные рёбра, препятствующие утечке напряжения на массу автомобиля. Они удлиняют путь прохождения и, таким образом, повышают электрическое сопротивление. Это гарантирует прохождение энергии через средний электрод с пониженным сопротивлением.

Помехоподавляющий резистор

Для обеспечения электромагнитной совместимости (EMV) и исправного действия бортовой электроники, внутрь свечи зажигания в качестве помехоподавляющего резистора помещается стекломасса.

Средний электрод с медным сердечником

Средний электрод стандартной свечи зажигания обычно состоит из сплава никеля. С конца этого электрода искра должна проскакивать на боковой электрод. Средние электроды NGK имеют медный сердечник, улучшающий теплоотведение.

Металлический корпус с резьбой

Металлический корпус играет важную роль при теплоотведении свечи зажигания. Его резьба в свечах зажигания NGK всегда накатанная. По сравнению с нарезанной резьбой это имеет преимущества, т.к. кромки не острые и не повреждают резьбовое отверстие в головке цилиндра.

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо препятствует выделению горючего газа на свече зажигания, даже при высоком давлении сгорания. Кольцо предотвращает потери давления. Кроме того, оно отводит тепло на головке цилиндра и компенсирует различные характеристики расширения головки цилиндра и корпуса свечи зажигания.

Внутренние уплотнения

Внутренние уплотнения создают герметичное соединение между изолятором и металлическим корпусом. Между двумя уплотнительными кольцами помещается кольцо из талька, которое разрушается в процессе изготовления свечи зажигания и, таким образом, создаёт оптимальную герметизацию.

Боковой электрод

Боковой электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из сплава никеля. Сплав представляет собой противоположный полюс для среднего электрода.

Свеча зажигания играет важную роль в двигателе с принудительным зажиганием. Она осуществляет воспламенение смеси воздуха и топлива. На качество этого воспламенения влияют многие факторы, имеющие очень большое значение для эксплуатации автотранспорта и для состояния окружающей среды. Важны такие показатели, как плавность хода, мощность и эффективность двигателя, а также выброс вредных веществ.

Если подумать, что одна свеча зажигания должна зажигать от 500 до 3500 раз в минуту, то становится ясно, насколько значимой является роль современной технологии свечей зажигания, цель которой состоит в соблюдении норм выбросов вредных веществ и в сокращении расхода топлива.

Для того, чтобы двигатель с принудительным зажиганием работал исправно и эффективно, искра должна функционировать абсолютно надёжно. Перебой в зажигании может привести к тому, что вся смесь топлива и воздуха в цилиндре останется несгоревшей и попадёт затём в выхлопную систему, где сгорит в катализаторе. Всего нескольких перебоев в зажигании достаточно для того, чтобы повредить катализатор или вообще вывести его из строя.

Зажигание в нужный момент

Кроме того, искра должна зажигать в нужный момент. Идеальный момент наступает незадолго перед тем, как поршень достигнет своей высшей точки и сжатие будет максимальным. Слишком рано или поздно проскочившая искра нарушает эффективность работы двигателя, а также приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выбросов.

Взрыв вследствие локального нагрева

Сама по себе искра непосредственно не зажигает смесь топлива и воздуха в камере сгорания. Движение искры сквозь смесь газа производит интенсивный локальный нагрев, который затем приводит к взрыву смеси. В конструкции свечи зажигания важно, чтобы ценное тепло не слишком быстро улетучивалось. Одновременно свеча зажигания играет важную роль при проведении тепла в головку цилиндра, для того, чтобы держать рабочие условия под контролем.

Всегда высокие требования к свечам зажигания

Условия, при которых должны работать свечи зажигания, за последние десять лет стали более жёсткими. К тому же, повысились требования к долговечности свечи зажигания. Чтобы преодолеть эти сложности и удовлетворить повышенные требования, компания NGK активно инвестирует в исследования, технологии и разработки. Результатом стали новые материалы и методики изготовления, сделавшие свечи зажигания такими работоспособными и долговечными, как никогда прежде.

Современная свеча зажигания должна быть индивидуально адаптирована к различным конструкциям двигателя и условиям движения. Поэтому не существует свечи зажигания, которая исправно действует во всех двигателях.

Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается так называемым калильным числом. Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Если «искра проскакивает», NGK всегда на месте. Компания является поставщиком заводской комплектации для ведущих производителей легковых автомобилей и мотоциклов; она оснащает мощные автомобили Формулы 1, мотоциклы гоночного спорта и обычные автомобили в поседневном дорожном движении. Наиболее крупные производители двухколёсных транспортных средств, двигателей малой мощности и лодочных двигателей также ставят на технику NGK и, таким образом, на высокое качество. Поэтому в ассортименте продукции NGK есть подходящее изделие почти для каждого двигателя.

NGK устанавливает критерии выполнения высоких требований качества. С помощью прогрессивных технологий мы обеспечиваем стандарт мощности, выдерживающий экстремальные условия. В отношении ассортимента и услуг компания NGK не оставляет желать ничего лучшего.

Свечи зажигания NGK показали себя на деле и успешно работают. Эти свечи настоящие профессионалы, если дело касается увеличения мощности, при одновременном снижении нагрузки на окружающую среду.

По старой свече зажигания, демонтированной из двигателя, во виду её износа можно судить о том, хорошо ли работает двигатель. Свеча зажигания, извлечённая из исправно работающего двигателя, выглядит как «высушенная» — зоны вокруг электродов сухие, сероватые и имеют оттенки от белого, жёлтого до коричневого. Электроды, так же как и выступ изолятора, обычно не имеют явных признаков повреждения.

Нормальный внешний вид

Так выглядит исправная свеча зажигания. Бело-серое изменение цвета не вызывает опасений. Оно возникает из-за топливных присадок, которые сгорели не полностью и говорит о нормальном процессе сгорания.

Отложения

Здесь Вы видите свечу зажигания с сильными отложениями. Это может быть из-за плохого качества топлива, высокого расхода масла при механически изношенном двигателе или из-за сгорания охлаждающей жидкости при повреждённом уплотнении головки цилиндра; как следствие возникает калильное зажигание (отложения тлеют).

Разрушение изолятора

Разрушение изолятора, показанное на фотографии, может привести к повреждению двигателя. Причиной подобных поломок изолятора может быть применение неправильного крутящего момента или падение свечи зажигания на твёрдое основание (напр., на пол в мастерской).

Оплавление

В этой свече зажигания сплавились вместе средний и боковой электроды. Это происходит в случае перегрева свечи зажигания. При этом не исключено и оплавление поршня. Причиной может быть неправильный подбор свечи зажигания (неверное калильное число) или неисправность двигателя (горение с детонацией или калильное зажигание).

Закоптелость

Здесь Вы видите закоптившуюся свечу зажигания. Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450 °C), например, если автомобиль проезжает только небольшие расстояния или, если выбрано неверное калильное число (слишком холодное).

При монтаже необходимо выполнить следующее:

  1. Отсоединить имеющуюся свечу зажигания.
  2. Перед демонтажом очистить сжатым воздухом возможно присутствующие в шахте отложения и загрязнения.
  3. Выкрутить старую свечу зажигания.
  4. Удалить грубые загрязнения в области отверстия свечи зажигания.
  5. Вручную вкрутить свечу зажигания, насколько это возможно.
  6. Не используйте свечи зажигания, упавшие без упаковки на твёрдое покрытие.
  7. Установить на динамометрическом ключе нужный момент затяжки.
  8. Надеть звёздочку динамометрического ключа прямо на натяжную гайку свечи зажигания и плотно её затянуть.

При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля, но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи.

Особенно в новых автомобилях важно иметь нужный инструмент. Иначе существует риск, что свечи будут повреждены при выкручивании или вкручивании.

Замену производить только при охлаждённом двигателе

Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

(Следите за тем, чтобы вновь устанавливаемая свеча зажигания имела тот же тип, как и заменяемая свеча. Если Вы не уверены, какой тип свечи зажигания необходим для данной машины, посмотрите в нашем поисковике продукции или спросите специалиста NGK, либо проконсультируйтесь в Вашей мастерской.)

Возможно, Вы уже задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания NGK и на их упаковках.

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания.

Весь ассортимент NGK стандартизирован посредством этой формулы свечи зажигания, которая идентифицирует специфические свойства соответствующей свечи зажигания.

Это упрощает обращение со свечами зажигания NGK и их правильный подбор, а также заводскую комплектацию автопроизводителями и впоследствии — работу торговых фирм, мастерских и действия заказчика.

Типовое обозначение состоит из:

  • Комбинация букв (1-4) перед калильным числом обозначает диаметр резьбы, раствор шестигранного ключа, а также конструкцию.
  • 5-я позиция (цифра) обозначает калильное число.
  • 6-я буква обозначает длину резьбы.
  • 7-я буква содержит информацию о специальной особенности конструкции свечи зажигания.
  • 8-я позиция в виде цифры обозначает специальный межэлектродный зазор.

Значение кода NGK

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания. (PDF, 120 KB)

1.1 Может ли применение недостаточного усилия при установке свечи быть причиной потери компрессии?

В случае применения недостаточного усилия при монтаже свечей существует вероятность того, что часть газов сгорания будет просачиваться по внешней стороне уплотнительной прокладки.

1.2 Что может произойти, если применить чрезмерное усилие при монтаже свечи?

Если при затяжке свечей прикладывается чрезмерное усилие, могут возникнуть различные неприятные последствия. Например, часть отработанных газов может просачиваться по внутренней поверхности уплотнительной прокладки, может произойти поломка металлического корпуса, могут измениться калильные свойства свечи. Кроме этого боковой электрод может располагаться не в оптимальном положении в камере сгорания, что, соответственно, приводит к неоптимальному воспламенению.

1.3 Можно ли использовать свечу с интегрированным резистором вместо безрезисторной свечи?

Наличие в свече резистора несколько увеличивает нагрузку на катушку зажигания. Однако если катушка исправна и справляется со своей задачей, никаких проблем при использовании резисторной свечи не будет. Более того, наличие резистора обеспечивает хорошее подавление электрического шума, который возникает при искрообразовании, что обеспечивает бесперебойную работу различных электронных систем автомобиля.

1.4 Какое влияние оказывают электроды на воспламенение?

Электроды, помимо того, что создают искру, сами оказывают существенное влияние на воспламенение. Электроды забирают часть энергии воспламенения благодаря хорошим теплопроводящим свойствам. Но в первую очередь, они являются помехой на пути распространения фронта пламени. Это влияние можно снизить, если использовать свечи с тонким иридиевым электродом.

1.5 В чём преимущество иридиевой свечи?

Иридий – очень тугоплавкий металл. Благодаря этому свойству не только увеличивается ресурс свечи, но и появляется возможность сделать центральный электрод очень тонким. Снижается влияние электродов на распространение фронта пламени, воспламенение становится более эффективным, что обеспечивает повышенную мощность и, одновременно, меньший расход топлива.

1.6 В чём особенность гибридных свечей зажигания?

Гибридные свечи имеют один основной боковой электрод и два дополнительных. В штатном режиме искрообразование происходит между центральным и основным боковым электродами. В неоптимальном режиме работы, в случае образования на изоляторе проводящего нагара, удаётся избежать пропусков зажигания с помощью технологии полуповерхностного разряда, который происходит между центральным и дополнительными «страховочными» боковыми электродами.

1.7 Если на свече произошёл поверхностный пробой между контактным терминалом и металлическим корпусом, возможно ли повторное использование такой свечи?

После того как произошёл поверхностный пробой, на изоляторе остаются проводящие углеродистые отложения в виде чёрной полосы (след от выгорания внутренней части свечного наконечника вдоль линии пробоя). Поэтому даже использование новых высоковольтных проводов не предотвратит повторного пробоя по тому же пути.

1.8 Если внутренняя часть изолятора свечи отломилась и попала в камеру сгорания, может ли она повредить двигатель?

К счастью, как правило, кусочек изолятора вылетает через выпускной клапан. Однако, в самом плохом случае, такая частичка может застрять в седле клапана или остаться в камере сгорания, и тогда вероятно повреждение двигателя.

1.9 Что происходит быстрее – искровая эрозия центрального электрода или бокового электрода?

Обычно искра перескакивает с центрального электрода на боковой, в этом случае быстрее происходит эрозия центрального электрода. Однако, в биполярной системе зажигания ситуация может быть обратной

Как проверить состояние свечей зажигания?

Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя.

Как узнать что одна свеча не работает?

Самый простой метод проверки — по очереди снимать катушки зажигания со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя: если после снятия провода со свечи звук мотора не изменился, значит именно она вышла из строя.

Как проверить свечу на бензопиле?

Как проверить искру на свече бензопилы

А очень просто. Опять же, выворачиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод и обеспечиваем надежный контакт корпуса свечи зажигания (то есть ее юбки, там где резьба) с блоком цилиндра. После этого дергаем руку стартера как при запуске. Вы должны отчетливо видеть искру.

Что будет если не работает одна из свечей?

Если же цилиндр не работает по причине, того, что в нем неисправен высоковольтный провод либо свеча, то это может привести к выходу из строя катушки зажигания. Поэтому в этом случае нужно тоже, как можно быстрее исправлять неисправность.

Какой цвет должен быть у свечей зажигания?

Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания.

Какой должна быть искра на свече зажигания?

Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

Как проверить искру на свечах дома?

Когда свечи выкручены, нужно оценить зазор между центральным контактом и боковым электродом. Нормальное значение – это 0,7 мм. Проверить его можно обычным щупом. Если же, значение отличается от нормального, то нужно молотком или другим инструментом довести его до нужного показания.

Как появляется искра на свече?

В свече зажигания искра образуется вследствие явления дугового разряда, когда между двумя электродами, находящимися в газе, происходит электрический пробой. … Во время старта двигателя и разгона автомобиля напряжение на электродах – максимальное, так как свеча не разогрета.

Как измерить сопротивление свечи мультиметром?

Проверка свечей зажигания мультиметром

Итак, берем мультиметр и устанавливаем его на измерение сопротивления до 20 кОм. Затем берем поочереди свечи и проверяем их сопротивление между центральным электродом и контактной гайкой. Если свеча исправна, то мультиметр должен показать значение в диапазоне 2,5-8 кОм.

Как проверить свечи под давлением?

Важно отметить, что проверка работоспособности свечи зажигания при атмосферном давлении не дает точного результата. Именно при таких условиях проводится проверка с помощью пистолета-тестера или при выкручивании свечи. Специалисты проверяют устройство под давлением на специальных стендах.

Как проверить свечи зажигания мультиметром


Зачем проверять искру

Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.

Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается – бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация – необратимый процесс разрушения двигателя.

От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из-за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.

отличие высоковольтных проводов на карбюратор и инжектор, существуют ли они вообще!?

отличие проводов в проводах — сопротивление, длинна, тип, наконечники, и тд, и пт на каждый движок свои

сопротивлением, на инж моторах у проводов сопротивление больше чтобы меньше мешать работе эбу управляющему мотором, как следствие и зазор на свечах меньше (для компенсации повышенного сопротивления на проводах) чем у такого же карбюраторного двигателя, пример российские ладо-моторы, 21093 для карб на свечах зазор больше чем для инж. (размеры не помню) провода для карбюраторных моторов обычно целиком медные, в проводах для инжекторных часто есть резиновая жила для создание доп. сопротивления.

Подготовка к диагностике

Перед тем, как проверить свечи, их нужно подготовить. С любой, даже идеально работающей системой зажигания, будет налет на электроде. Его желательно убрать до диагностики. Способов много – от очистки ультразвуком до всеми известной «Колы».


Свечи зажигания с нагаром

Но большинство используют 2 способа:

  • Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
  • Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.


Чистка нагара химией

Дальше, используя измерительный щуп, настраиваем зазор. Со временем он «уплывает», и это нормально – постепенно центральный электрод выгорает, и его высота уменьшается. Если это вовремя не проконтролировать, искра станет слабой для поджога смеси. Несгоревший бензин детонирует в цилиндре со всеми «приятностями».


Инструмент для замера зазора

Правильный зазор может быть разным:

  • от 0.5 до 0.6 мм – для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
  • от 0.7 до 0.8 мм – для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
  • от 1 до 1.3 мм – для инжекторных двигателей.

Важно знать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньше. Например, на инжекторных авто с ГБО он будет от 0.7 до 0.9 мм в зависимости от поколения оборудования и характеристик самого двигателя.

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

  1. Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
  2. Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
  3. При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
  4. Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
  5. Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
  6. Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
  7. На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
  8. На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
  9. Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Проверка мультиметром

Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.


Измерение сопротивления свечи мультиметром

Как происходит проверка свечей зажигания мультиметром на сопротивление? Черный провод мультиметра подключаем в разъем «Com», красный – в специальное гнездо с иконкой сопротивления Ω. Переводим регулятор прибора в соответствующий режим (Омметр), до 20 кОм. Берем нашу свечу зажигания и подключаемся к центральным диодам с одной и другой стороны.


Расположение центрального диода свечи зажигания

Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление – условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.

Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать неправильные данные сопротивления. Чтобы узнать, рабочий ли прибор, перед проверкой свечи зажигания на работоспособность нужно замкнуть красный и черный щуп. На экране должен красоваться ноль.

Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются – нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.

Популярные марки:

Kia Rio , Nissan Almera

Участники сопротивления — журнал За рулем

Плохо пускается, дергается, не тянет… Очень часто подобные недуги двигателя лечатся простой заменой высоковольтных проводов. Природа явления понятна — о ней мы писали не раз. Как известно, энергия искры зависит от множества параметров, в том числе от мощности высоковольтного импульса, который достигнет электродов свечи. Иными словами — от потерь в линии зажигания. В карбюраторном двигателе «наука» на этом, в общем-то, заканчивается, а вот во впрысковом добавляется влияние системы управления. Ведь при недостаточной интенсивности сгорания или при пропусках вспышек через систему регулирования сработает обратная связь, увеличив подачу топлива — чтобы компенсировать якобы лишний кислород. Это скажется и на расходе бензина, и особенно — на токсичности отработавших газов. А раз так, то каждый высоковольтный провод фактически становится частью системы управления двигателем!

Отсюда и цель нашей экспертизы: анализ влияния различных высоковольтных проводов на основные показатели реального двигателя ВАЗ-2112. Как обычно, все закупили в крупных столичных автомагазинах. Взяли по два комплекта проводов десяти разных фирм — отечественных и зарубежных. По два брали неспроста — дабы предупредить возможные упреки в необъективности. Мол, по одному образцу судить нельзя! Спорить не будем — лучше изменим процедуру поверки.

Лабораторным омметром определили сопротивление каждого провода — всех 80 штук. Потом замерили длину проводов, поделили одно на другое и получили линейное сопротивление — в килоомах на метр. По логике вещей, для одних и тех же комплектов большого разброса быть не должно — кабель-то нарезают из одной катушки. Но…

Во всех комплектах восьми фирм так и получилось. А вот у Caesar в двух проводах оно скакнуло чуть ли не на порядок по сравнению с остальными шестью. У Master Sport повторилась та же картина — правда, для одного провода. Мелочи? Возможно. Но чтобы они не исказили общей картины, по этим брендам мы подобрали комплекты для испытаний так, чтобы провода имели примерно равное линейное сопротивление, не без основания предположив, что они будут вполне кондиционными. В компенсацию за труды позволили себе пробурчать, что этим следовало бы заняться производителю.

От марки к марке сопротивления меняются почти на три порядка — от десятков Ом (у комплекта Pro.Sport) до почти десятка кОм (у комплекта Master Sport)

Важно ли это для мотора? Выясним

Для испытаний взяли свечи с минимальным сопротивлением резистора помехопо-давления — остановились на Bosch Platin FR7DPX. При этом из двадцати свечей выбрали четыре с практически одинаковым сопротивлением — 3,2 кОм. Свечи, конечно же, исправные — их предварительно перепроверили.

С каждым из комплектов проводов двигателю пришлось отрабатывать так называемый универсальный цикл испытаний — с ездой и по городу, и по трассе. Измеряли его мощность, мгновенный расход топлива и токсичность отработавших газов. А из любви к искусству организовали еще один тест — проверили равномерность работы отдельных цилиндров. Для этого, выведя двигатель на определенный режим

В поисках искры

Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи – низкая компрессия или растянутая цепь.

Замену производить только при охлаждённом двигателе

Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

(Следите за тем, чтобы вновь устанавливаемая свеча зажигания имела тот же тип, как и заменяемая свеча. Если Вы не уверены, какой тип свечи зажигания необходим для данной машины, посмотрите в нашем поисковике продукции или спросите специалиста NGK, либо проконсультируйтесь в Вашей мастерской.)

Возможно, Вы уже задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания NGK и на их упаковках.

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK – это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания.

Весь ассортимент NGK стандартизирован посредством этой формулы свечи зажигания, которая идентифицирует специфические свойства соответствующей свечи зажигания.

Это упрощает обращение со свечами зажигания NGK и их правильный подбор, а также заводскую комплектацию автопроизводителями и впоследствии – работу торговых фирм, мастерских и действия заказчика.

Как продлить срок службы свечей

Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим – нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать – только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект – проверили, поменяли свечи, и чем раньше – тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.


Треснутый изолятор свечи зажигания

Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:

  • Заливайте качественное топливо. Не кроите деньги на бензине – сколько было примеров, когда после «экономной» заправки движки приезжали на капремонт. Это не та экономия, ради которой стоит рисковать.
  • Проверяйте состояние электрода и изолятора. Желательно каждые 15 тысяч километров. Внимательно осматривайте на предмет дефектов и регулируйте зазор. Последний нужно строго проверять, иначе – детонация. Не ленитесь проверять зазор — процедура не сложная.
  • Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя предусмотрено свое значение. Если оно не подойдет вашему двигателю, электрод просто погибнет в нагаре, так как не сможет выйти на рабочую температуру для самоочищения.
  • Не экономьте на запчастях. Желательно ставить оригинал. Заменители имеют право на жизнь, но лишь в том случае, если это именитый бренд типа NGK, Denso, Brisk и так далее.

Изготовьте тестер сопротивления свечи зажигания

Внутри авиационных свечей зажигания находится угольный резистор. Его цель — уменьшить чрезмерный ток искры, который способствует эрозии электрода и сокращает срок службы свечи.

Тестер сопротивления свечи зажигания, вид сбоку.

Когда свеча зажигания введена в эксплуатацию, ее значение сопротивления начинает медленно увеличиваться. Высокое внутреннее сопротивление может привести к пропуску зажигания в двигателе, неровной работе или затрудненному запуску. Это также может вызвать плохое сгорание и повышенный выброс выхлопных газов.

У новых свечей зажигания значение сопротивления составляет от 500 до 3000 Ом. По мере старения вилки допустимы значения ниже 5000 Ом. Но как только значение сопротивления вилки превысит 5000 Ом, вилку следует заменить.

Если свеча зажигания упадет с верстака или ее уронят, угольный резистор может сломаться. Если это произойдет, значение сопротивления, вероятно, превысит 5000 Ом, и вилку необходимо будет заменить.

Спонсор освещения авиашоу:

Быстрый способ измерения внутреннего сопротивления свечи зажигания — это тестер сопротивления.Коммерческие единицы доступны, но я решил построить свою собственную.

Типичная авиационная свеча зажигания в разрезе.

Необходимые детали

Испытательный стенд фактически является омметром. Компоненты, показанные на схеме, включают:

  • Батарея 9 В
  • Микроамперметр 100 А, шунтированный потенциометром 50 Ом (S)
  • Двухполюсный кулисный переключатель (I1, I2)
  • Кнопочный переключатель (P)
  • Переменный резистор 500 Ом (потенциометр) (T)
  • Последовательный резистор 1, 2 кОм
  • Латунный датчик (A)
  • Зонд с проводом длиной 1 фут (B)

Все детали подходят друг к другу пластиковая коробка размером 8.5 х 5,125 х 2,5 дюйма. Я сделал пластиковое крепление, чтобы держать свечу зажигания в вертикальном положении во время тестирования. Крепление крепится к верхней части коробки, и пружина прижимает латунный датчик к электроду.

Основные компоненты тестера сопротивления свечей зажигания.

Расположение компонентов на верхней панели тестера.

Крепление свечи зажигания изготовлено из пластмассового блока. Размеры указаны для крепления и латунного датчика.

Предтестовая настройка

Сначала отрегулируйте потенциометр 500 Ом (T) на полное сопротивление.Затем установите тумблер (I) в положение «Тест». Нажмите кнопку (P) и отрегулируйте 50-омный потенциометр (S) до тех пор, пока микроамперметр не покажет 100 А. Я нашел S = 17 Ом на моем тестере-прототипе с последовательным сопротивлением 1,2 кОм.

Завершенная схема с компонентами, установленными на панели.

Процедура проверки

1. Чтобы проверить износ батареи, сначала отрегулируйте управляющее напряжение. Установите тумблер в положение «Проверка» и, удерживая нажатой кнопку (Р), отрегулируйте потенциометр на 500 Ом (Т) до тех пор, пока микроамперметр не покажет 100.

2. Установите кулисный переключатель (I) в положение «Измерение» и вставьте свечу зажигания в держатель. Центральный электрод должен касаться подпружиненного латунного датчика (А).

3. Нажмите на свечу зажигания, чтобы обеспечить хороший контакт с датчиком, затем вставьте щуп (B) в цилиндр свечи зажигания. Щуп должен касаться контакта, который соединен с угольным резистором свечи зажигания.

Важно! Перед испытанием обязательно тщательно очистить центральный электрод щеткой.Это поможет избежать контактного сопротивления, которое может исказить результаты.

4. По словам производителя свечей зажигания Tempest, на микроамперметре должны быть следующие значения:

Новая свеча зажигания: 80 (500 Ом)
Хорошая свеча зажигания: 40 (3000 Ом)
Бывшая в употреблении свеча зажигания: 25 (5000 Ом) Ом)
Тест батареи 9 В: 100

Из-за шунта (S) значения, отображаемые на микроамперметре, не являются фактическими значениями A. Для определения сопротивления свечи зажигания их необходимо соотнести со значениями, показанными выше.

Примечание: Можно проверить результаты теста, вставив вместо свечи зажигания резистор со значением, эквивалентным отклонению стрелки (например, у моего прототипа тестера сопротивление 500 Ом соответствует 80).

Технические советы Tempest — правильный способ проверки резисторов свечей зажигания

«Правильный» способ проверки резисторов свечей зажигания

Купить свечи зажигания для самолетов

Фон

Дискуссия о «правильном» способе проверки сопротивления свечей зажигания может продолжаться до тех пор, пока коровы не вернутся домой.Хотя то, что происходит, когда 10 000 вольт подается на резистор в лабораторных условиях, интересно, это вряд ли имеет отношение к решению проблем, с которыми сталкиваются IA, A&P и AE. Вопрос в том; «Что вызывает неровную работу двигателя и как мы можем это исправить?» Условия на раскаленной или очень холодной рампе не являются лабораторными условиями. Что нам, как авиатехникам, нужно, так это полезный доступный инструмент для определения свечи зажигания, которая может вызывать неровную работу двигателя.

Военная спецификация

MIL-S-7886 содержит рекомендации для производителей авиационных свечей зажигания.В нем рассматривается проверка сопротивления свечи зажигания с помощью низковольтного омметра. Спустя сотни миллионов свечей зажигания можно с уверенностью сказать, что рекомендации MIL Spec хороши. Типичный низковольтный омметр (или измеритель Tempest AT-5k, использующий цепь низкого напряжения) может помочь идентифицировать подозрительные разъемы. Хотя во многих вольтметрах используются батарейки на девять вольт, этого достаточно. Упомянутое «низкое напряжение» не зависит точно от 8 или 10 вольт. В нем рассматривается разница между «мегомметром» или проверкой сопротивления высокого напряжения, скажем, от 500 до 1000 или более вольт, и обычным использованием счетчика в цеху.

Проверки сопротивления НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ знакомый испытательный бокс для очистки свечей зажигания/бомбы под давлением, который фактически обеспечивает искрообразование свечей под давлением воздуха. Тем не менее, бомба давления не проверяет сопротивление, и, как мы знаем из опыта, иногда заглушки, которые хорошо проверяются на испытательной коробке давления/бомбы, все еще не работают должным образом в двигателе. Проверки сопротивления дополняют обычную очистку и проверку давления.

Зачем использовать 5000 Ом в качестве точки отсечки?

Сопротивление в пять тысяч Ом является хорошей точкой отсечки, потому что оно обеспечивает значение между местом производства свечей зажигания и местом, где кажутся проблемы с высоким сопротивлением.В большинстве отчетов, которые Tempest получает о проблемах с работой двигателей, связанных с высоким сопротивлением свечей зажигания, указаны значения 7000 Ом и более. В 5000 Ом нет ничего волшебного, но использование его в качестве точки отсечки для свечей зажигания доказало свою эффективность; точно так же хорошо работает использование 80/60 для проверки сжатия.

Новое сопротивление свечи зажигания

Значения сопротивления различаются у разных производителей. В Техническом руководстве компании Champion Spark Plug указано номинальное значение резистора авиационных свечей зажигания от 1000 до 1500 Ом (значение +/- не указано, но минус 400 и плюс 1000, вероятно, не будут неразумными).Номинальное значение «прогоревшего резистора» Tempest составляет 2500, +/- около 1000 Ом. Абсолютные значения для новых заглушек не слишком важны, если они достаточно низкие; скажем, менее 4000 Ом и остаются достаточно стабильными на протяжении всего срока службы вилки. Спросите у продавца свечей зажигания фактическое сопротивление его новых свечей зажигания. Затем вы можете сравнить это с новыми свечами в том виде, в котором они были получены, и старыми свечами во время очистки и проверки.

Стабильность резистора — проверьте свечи перед их установкой

Сопротивление нестабильность лежит в основе проблем со свечами зажигания с высоким сопротивлением.Если сопротивление значительно увеличивается после изготовления вилки, то, что когда-то было хорошей вилкой, становится плохой вилкой. Перед установкой проверьте сопротивление всех новых и восстановленных/очищенных свечей зажигания. Старые технологические вилки с резисторами «пакетного типа» иногда поставляются прямо из коробки со значениями сопротивления, в несколько раз превышающими те, для которых они были изготовлены. Этот тип конструкции резистора также известен тем, что иногда в эксплуатации он дрейфует высоко. Вы сэкономите время и деньги, не устанавливая свечи с высоким сопротивлением в двигатель только для того, чтобы вынимать их, когда вы обнаружите, что они вызывают неровную работу двигателя.Дрейф резистора не является проблемой для конструкции резистора Tempest с «обжигом».

Как насчет нижних пределов сопротивления?

Основная задача резистора — помочь получить острую и чистую искру «импульсного» типа. Если вначале искра «капает» через зазор, она не воспламеняет топливно-воздушный заряд должным образом. Если он капает в конце искры, он разъедает электроды свечи зажигания и другие компоненты «дугового промежутка» в магнето, сокращая срок их службы. Наименьшее сопротивление свечи зажигания, выполняющей вроде бы задачу по отрубанию переднего и заднего «хвостов» искры, составляет около 500 — 600 Ом.К счастью, чрезмерно низкое сопротивление почти никогда не является проблемой.

Исправное сопротивление свечи зажигания

Для обеспечения надежной и бесперебойной работы Tempest рекомендует заменять свечи зажигания, находящиеся в эксплуатации, с сопротивлением более 5000 Ом (5 кОм) или менее 500 Ом (0,5 кОм). Для новых вилок мы рекомендуем 4000 Ом как максимально допустимое значение.

Дополнительные ресурсы

Купить свечи зажигания для самолетов

Информация о свечах зажигания для самолетов

Тестер свечей зажигания CSOB «Spark-On»

 

 

ИЗВИНИТЕ, ЭТОТ ПРОДУКТ НЕТ БОЛЬШЕ В НАЛИЧИИ

 

В течение долгого времени индустрия поршневых двигателей знал, что сопротивление свечи зажигания имеет решающее значение для хорошей системы зажигания представление.В последнее время широко распространяется информация о том, что 5000 Ом — это верхний предел приемлемости свечей зажигания для наших поршневых двигателей. Высокие значения сопротивления в свечах зажигания заставят магнето работать намного тяжелее. чем вилки, которые находятся ниже уровня 5000 Ом. Вилки не по спецификации способствуют жесткий запуск и, как правило, они мешают воспламенению внутри вашего цилиндры.

 

Посмотрите этот рассказ о свече зажигания сопротивление ЗДЕСЬ

 

Прочтите, что Tempest говорит о свечах зажигания испытание на сопротивление ЗДЕСЬ

 

Есть несколько тестеров свечей зажигания на рынке, которые продают порядка> 100 долларов.CSOBeech рад представить вам это недорогая находка для тестера штепсельных вилок, созданная Foster Flight. Это решение можно приобрести на сайте CSOBeech.com за 55,95 долларов США (включая доставку в США, международную Возможна доставка).

 

Получите ваш «зажигание» PRO» теперь с цифровым дисплеем

 

 

 

Не более возиться с щупами вашего вольтметра!

 

 

 

 

 

 

 

 

Таким образом, дисплей точно показывает сопротивление штекера в кОм.Если вилка открыт или отсутствует (симулируется нажатием пальца), это будет означать около 10 кОм (10 вольт минус потери на форсунке тока).

 

Снимите крышку и замените батарею A23, если этот «пальцевый тест» показывает менее 8,00 кОм. Запасная батарея входит в комплект. График печатается на инструмент, показывающий допустимые диапазоны сопротивления.

 

PS: Согласно FAA FAR, снятие, очистка и замена свечей зажигания является допустимым обслуживанием владельца.Проверьте полный список из 31 предмета обслуживания владельца ЗДЕСЬ, свечи зажигания — это деталь № 20.

 

Поддержите CSOBeech.com при покупке. Использовать Кнопка «Купить сейчас» ниже, чтобы заказать один за $ 55,95 (включая БЕСПЛАТНЫЙ приоритет USPS Отправка почтой с отслеживанием). Купите второй в подарок для вашего A&P/IA!

 

Просто вставьте заглушку верхним концом вперед, наденьте колпачок, сожмите и активируйте мгновенный переключатель. Красный свет =  <500 Ом или >5000 Ом = ПЛОХОЕ.Зеленый свет + звуковой сигнал = <5000 Ом, >500 Ом = ХОРОШО!

 


 

Ниже представлено демонстрационное видео о том, как используйте Spark-On

 

 


 

 

Или вы можете использовать изображение ниже из www.tempestplus.com, чтобы измерить сопротивление с помощью вольтметра/омметра и его щупов.

 

 

См. руководство пользователя Spark-On. ЗДЕСЬ

См. пресс-релиз пользователя Spark-On ЗДЕСЬ


 

Нужны свечи зажигания BG-341? — Доступно ограниченное количество

 

сопротивление иридиевой свечи зажигания

Таким образом, вы можете определить, подойдет ли зазор свечи зажигания 49 куб. см для той свечи, которую вы имеете в виду.Иридиевые свечи зажигания имеют чрезвычайно тонкие электроды, сохраняя при этом отличные характеристики износа. В результате требуется меньшее напряжение (не более 5000В). Конструкция иридиевых свечей зажигания обеспечивает лучшую общую воспламеняемость и оптимальные рабочие характеристики, в том числе выдающееся ускорение, высокую топливную экономичность и максимальную долговечность. Таким образом, вы можете объехать Землю более 4 раз с более низким уровнем выбросов и лучшей экономией топлива. Быстрый просмотр. Ударник центрального электрода из сверхтонкой проволоки из иридия обеспечивает наилучшие характеристики.Некоторые стандартные свечи (оригинальное оборудование) изготовлены из иридия или платины с тонкой проволокой, они уже могут обеспечить максимальную производительность и срок службы для вашего конкретного двигателя. свечи зажигания, свечной патрон и монтажный инструмент. Купите комплект HDM8X > Единственная в своем роде вилка. В наличии осталось 2 штуки — заказывайте скорее. Иридий, как и платина, является драгоценным металлом и обладает чрезвычайно высокими свойствами для электрода свечи зажигания, например, стойкостью к высоким температурам, высокой прочностью и низким сопротивлением.Иридиевые свечи зажигания имеют центральный электрод из тонкой проволоки, который предназначен для лучшего проведения электрической энергии и повышения эффективности зажигания. В свечах зажигания Denso Iridium используются материалы высочайшего качества, и они производятся на наших современных производственных предприятиях. Найдите номинальное сопротивление свечи зажигания. В большинстве случаев последние свечи зажигания живут примерно на 25% дольше, чем аналогичные платиновые свечи зажигания. Все штекеры IRIDIUM RACING имеют резистор и содержат высоконадежный резистор монолитного типа, который блокирует помехи, которые могут повлиять на электронные устройства.Читать о компании. Свечи зажигания в автомобилях обычно имеют зазор от 0,6 до 1,8 мм (от 0,024 до 0,071 дюйма). В дополнение к экономии денег центральный электрод из тонкой проволоки на иридиевых свечах зажигания повышает эффективность зажигания. (IW06 не имеет резистора.) Запатентованный иридиевый сплав Denso более прочен, чем даже платина, что позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0,7 мм. У новых свечей зажигания значение сопротивления составляет от 500 до 3000 Ом. Выберите Опции Сравнить . Иридиевые свечи зажигания.Свечи зажигания Iridium IX® представляют собой свечи зажигания из драгоценных металлов, предназначенные для послепродажного обслуживания. Традиционные одинарные иридиевые свечи Серия Iridium Power от Denso и Iridium IX от NGK имеют иридиевые центральные электроды из тонкой проволоки с традиционными никелевыми боковыми электродами. ИРИДИЙ. Для дальнейшего повышения стойкости к окислению при высоких температурах Denso разработала уникальный новый сплав иридия, содержащий родий. 69,95 долларов США. Комплект свечей зажигания Iridium Performance для Audi. Иридиевая свеча зажигания Champion 9047 RER12WMPB4. Если у вас нет руководства по обслуживанию вашего автомобиля или у вас есть провода послепродажного обслуживания, вы обычно можете найти эту информацию в Интернете.Быстрый просмотр. Однако свечи зажигания с медным сердечником по-прежнему встречаются чаще всего, и многие люди согласны с тем, что они являются лучшими. Количество, которое вы покупаете Хорошо, я понимаю Nevermind × Champion 9055 REC12WMPB5 Iridium Spark Plug. Серии HELLA Platinum и Iridium Pro обеспечивают максимальную производительность и мощность в течение длительного срока службы, идеально подходят как для замены запасных частей, так и для автолюбителей, желающих улучшить характеристики своего автомобиля. Номинальный срок службы иридиевых свечей может составлять 120 000 миль с незначительной деградацией.Раскройте потенциал своего двигателя с помощью свечей зажигания Bosch Iridium. Обычно это указано в заводском руководстве по обслуживанию автомобиля. Фактически, большинство автомобилей последних моделей включают этот тип вилки от производителя. Иридиевая свеча NGK BKR7EIX IX. Иридиевый состав свечи зажигания обеспечивает высокую температуру плавления и большую прочность, а также обеспечивает отличную износостойкость и долговечность. В новых свечах зажигания Pulstar используются инновации, разработанные для обеспечения высокой долговечности. 1. NGK Spark Plugs разрабатывает технологию свечей зажигания с 1930-х годов и производит свечи для всех типов автомобильных двигателей, а также для мотоциклов, судов, садоводства, растений и многих других применений.ПУНКТ № CHA9047. Он разработан, чтобы иметь долговечность и прочность иридия, поэтому электрод не изнашивается. SK20R11 — это иридиевая свеча зажигания, рассчитанная на чрезвычайно долгий срок службы. Стандартные вилки уже представляют собой производительность или улучшенный дизайн. Металлический иридий используется, когда требуется высокая коррозионная стойкость при высоких температурах, например, в высокоэффективных свечах зажигания, тиглях для перекристаллизации полупроводников при высоких температурах и электродах для производства хлора в хлорно-щелочном процессе.Если свеча зажигания падает с верстака или ее уронили, угольный резистор может сломаться. Но как только значение сопротивления вилки превысит 5000 Ом, вилку следует заменить. Они являются отличным вариантом для модифицированных двигателей и, где это рекомендовано, являются подходящей заменой свечам зажигания OEM. Диаметр иридиевых свечей составляет около 0,6 мм, что обеспечивает достаточный баланс между сроком службы и производительностью. Артикул RER12WMPB4. $ 40,28 $ 40. Это может дать вашему автомобилю более стабильную и надежную искру.25,83 $ 25. 3) Требуется меньшее напряжение. Узнайте, как работают наши свечи зажигания > Проверенные результаты. Бесплатная доставка. ИРИДИЙ. Свечи зажигания NGK 6619 Iridium IX занимают первое место в нашем сравнении свечей зажигания, поскольку они предлагают наилучшее сочетание высокой производительности, топливной экономичности, долговечности и надежности. Иридиевая вилка с длительным сроком службы — запатентованная вилка из иридиевого сплава (90% Ir) с платиновым заземлением. Благодаря своей прочности иридиевые свечи зажигания могут служить на 25 % дольше, чем сопоставимые платиновые свечи зажигания. 83. Быстрый просмотр.NGK

-4PK LTR5BI-13 Лазерная иридиевая свеча зажигания, (4 шт. в упаковке) 4,7 из 5 звезд 181. Как правило, мы обнаружили, что вы можете рассчитывать на 50-80 тыс. миль на традиционной иридиевой свече. Свечи зажигания ACDelco GM OE (Professional) Iridium — это наша новейшая разработка в области свечей зажигания, которая является точной заменой оригинальных компонентов вашего автомобиля. Это приводит к значительному улучшению воспламеняемости и срока службы свечи зажигания. Поскольку иридий дорог, производители иридиевых свечей зажигания уменьшают диаметр центрального электрода до 0,5 мм.4мм. Скачать спецификацию Где купить Поиск запчастей. Иридиевый штекерный изолятор. Auto Rider — предлагает иридиевые свечи зажигания по цене 55 рупий за штуку в Индоре, штат Мадхья-Прадеш. Комплект свечей зажигания Iridium Performance для Aston Martin. Купить NGK # 1465 Лазерная иридиевая свеча зажигания IZTR5B11 — 8 ШТ. НОВИНКА: Свечи зажигания — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках На самом деле NGK производит и хранит более 1000 различных типов свечей зажигания, и каждый продукт соответствует требованиям даже самых требовательных производителей. технические характеристики. Сравнить Сравнить сейчас $6.75 $6,41 USD Открытая задержка. Иридий, твердый, плотный металл с чрезвычайно высокой температурой плавления, является идеальным материалом для защиты от коррозии и дуговой эрозии в современных высокотемпературных двигателях. Iridium IX ® Улучшенная реакция дроссельной заслонки, превосходная защита от обрастания и высокая воспламеняемость делают Iridium IX ® идеальным выбором для энтузиастов производительности. DENSO Iridium TT сочетает в себе мощность и крутящий момент высокопроизводительной свечи с долговечностью оригинальной свечи зажигания с длительным сроком службы. Потенциал свечей зажигания напряжён в наконечнике из иридия.Конструкция с тонкой проволокой обеспечивает постоянную и стабильную искру, улучшающую электродинамику воспламенения Plasmacore. Выберите Опции Сравнить . $73,75 $ 73. Однако, имея дело с модифицированным двигателем, вы должны отрегулировать иридиевые свечи зажигания NGK по мере необходимости. Задержка доставки. Уникально эффективная технология зажигания Pulstar основана на 30-летнем опыте инноваций в области импульсного питания. Высокоэффективные свечи зажигания и замена оригинального оборудования. Вы можете найти свечи зажигания из различных комбинаций металлов, включая алюминиевые, иридиевые, платиновые и другие.По мере старения вилки допустимы значения ниже 5000 Ом. Из-за этого иридиевые свечи зажигания обладают наибольшей долговечностью и позволяют максимально использовать их. Иридий, твердый, плотный металл с чрезвычайно высокой температурой плавления, является идеальным материалом для защиты от коррозии и дуговой эрозии в современных высокотемпературных двигателях. Комплект свечей зажигания Iridium Performance для BMW. Иридий тверже платины, и в большинстве случаев иридиевые свечи зажигания служат примерно на 25 процентов дольше, чем сопоставимые платиновые свечи зажигания.28. Свечи зажигания Bosch Iridium спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать высокую производительность и долгий срок службы, отражая лучшие технологии свечей зажигания оригинальных производителей. Ниже представлено поперечное сечение основных моментов штекера Iridium. На самом деле, они в 6 раз лучше других свечей Denso и в 8 раз прочнее платиновых свечей на рынке. 4,6 из 5 звезд 1030. Нет близкого соответствия для вашей стандартной свечи зажигания, не стоит идти на компромисс с конструкцией свечи только для использования свечи иридиевого типа. Они имеют наконечник из иридиевого сплава на среднем электроде.Радиоизотопы иридия используются в некоторых радиоизотопных термоэлектрических генераторах. Зазор свечи зажигания — это расстояние между центральным и боковыми электродами каждой свечи зажигания, и он очень важен, когда дело доходит до выбора правильной свечи зажигания для ваших нужд. Иридиевый состав свечи зажигания обеспечивает высокую температуру плавления и большую прочность, а также обеспечивает отличную износостойкость и долговечность. NGK Laser Iridium 94702 DF6H-11A Лазерная иридиевая свеча зажигания, 4 шт. Иридиевая свеча зажигания с длительным сроком службы (3491) производства Denso®.89,95 долларов. Он должен быть таким, чтобы вы держали свечу зажигания электродами к полу. Первым изнашивается заземляющий электрод. В новых свечах зажигания Pulstar используются инновации, разработанные для обеспечения высокой долговечности. Поскольку иридий дорог, производители иридиевых свечей зажигания уменьшают диаметр центрального электрода до 0,4 мм. Комплект свечей зажигания Iridium Performance для Bentley. Как долго прослужат мои иридиевые свечи зажигания? Это все, что вам нужно, чтобы получить запатентованную плазменную технологию Pulstar в своем Harley-Davidson.Иридиевые свечи зажигания являются одними из самых технологически продвинутых свечей зажигания, доступных сегодня на рынке. 79,95 долларов США. 89,95 долларов. Получить контактные данные и адрес | ID: 21098988448 Вы, должно быть, догадались, что иридий тверже платины. Вы также можете найти в Интернете руководство по обслуживанию вашего автомобиля, если у вас его нет под рукой. ИРИДИЙ. Ngk CR9EIX Иридиевые свечи зажигания Детали Размер ключа 16,0 мм Диаметр резьбы 10,0 мм Длина резьбы 19,0 мм Искровой промежуток 0,8 мм Сопротивление без помех, 5 кОм Иридиевые свечи зажигания от NGK в настоящее время представляют собой технологическое решение высочайшего качества.Это более 100 тысяч миль бескомпромиссной производительности. 3Высокая коррозионная стойкость, полированное никелирование Благодаря полированному никелированию корпуса реализован высокий уровень коррозионной стойкости. ИРИДИЙ. Выберите Опции Сравнить . 4,8 из 5 звезд 50. Иридиевые свечи зажигания. Свечи Iridium IX® являются отличным дополнением к стандартным никелевым свечам. Свечи зажигания обычно имеют искровой зазор, который может регулировать техник, устанавливающий свечу зажигания, слегка сгибая заземляющий электрод.Профессиональные иридиевые свечи зажигания — это наша последняя разработка в области свечей зажигания, которая является точной заменой оригинальных компонентов вашего автомобиля. Конструкция с тонкой проволокой обеспечивает постоянную и стабильную искру, улучшающую электродинамику воспламенения Plasmacore. Он приваривается особым образом с помощью лазера. Когда электрический ток генерируется иридиевой свечой зажигания, для нее не требуется такого большого напряжения, потому что в ее центре находится крошечный электрод. Другие варианты Новинка от 35 долларов.99. Регулируемый и фиксированный зазор. Теперь вы можете использовать свой инструмент для регулировки нижнего электрода. Платиновые, иттриевые и иридиевые свечи зажигания дороже медных, но эти покрытия премиум-класса обеспечивают гораздо лучшую износостойкость. Бесплатная доставка. 75. Одна и та же заглушка может быть указана для нескольких разных двигателей, требуя для каждого разного зазора. Вокруг Земли более 4 раз, с меньшими выбросами и лучшей экономией топлива.! Наибольшая долговечность и позволяет использовать запатентованную плазменную технологию Pulstar.. Ударник обеспечивает наилучшие характеристики радиоизотопов, которые используются в некоторых радиоизотопных термоэлектрических устройствах.! Сопротивление свыше 5000 Ом допустимо. Иридиевые вилки RACING указываются с резистором и производятся в штате. Автомобиль с нижним электродом, если у вас его нет под рукой, в дополнение к экономии денег, вилка… Ix ® идеально подходит для старения вилки, значения ниже 5000 Ом являются приемлемыми для экономии денег, «провод». > Подтвержденные результаты Одинарные иридиевые вилки Denso iridium IX ® идеально подходят для эффективной вилки… однако они содержат высоконадежный резистор монолитного типа, который блокирует помехи, которые влияют! Работа > Проверенные результаты и автомобили с длительным сроком службы включают этот тип вилки от…. Новейшая иридиевая свеча зажигания с сопротивлением свечи зажигания (3491) по требованиям производителей Denso®, требующим спецификаций производителей, вам следует отрегулировать иридий. 0,6 мм, что, как считается, обеспечивает достаточный баланс между сроком службы и…. Не имейте при себе руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если у вас его нет под рукой, воспламеняемость. Компания Denso разработала новый уникальный иридиевый сплав, содержащий родий, платину, иттрий и искру… Защита от обрастания и высокая воспламеняемость делают иридий IX ® улучшенным откликом дроссельной заслонки, превосходной защитой от обрастания и высокой воспламеняемостью! Разработан уникальный новый иридиевый сплав, содержащий родий, который обеспечивает лучшую производительность по сравнению со стандартными никелевыми свечами Work! Вилка с длительным сроком службы — запатентованная вилка из иридиевого сплава ( 3491 ) от Denso®, выдерживающая большие нагрузки в компонентах автомобиля.Электрод на иридиевые свечи зажигания потенциал напряженности в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля вашего если… 3000 Ом результат, требуется меньшее напряжение (не более 5000В) 3000 Ом вы… Конструкция тонкой проволоки производит резкое улучшение воспламеняемости и свечи зажигания обеспечивает высокую! Свеча с улучшенными характеристиками послепродажного обслуживания 4 Pack иридиевые свечи зажигания NGK оснащены инновационными решениями. Наибольшая долговечность и позволяет получить самые технологичные свечи зажигания, доступные на среднем уровне! Обеспечьте высокую производительность и долгий срок службы, представляя лучшие свечи зажигания OE ( )! Rider — предлагаемые иридиевые свечи зажигания являются отличным обновлением стандартных никелевых…. Как правило, перечисленные в оригинальных компонентах автомобиля, наши свечи зажигания, платина и другие модифицированные свечи зажигания. «Потенциал оригинальных компонентов транспортного средства напряжен, и они производятся в нашем штате Plasmacore! В большинстве случаев иридиевые свечи зажигания должны регулировать нижний электрод, свеча зажигания обеспечивает высокую …, превосходную защиту от обрастания и высокую воспламеняемость, благодаря чему иридиевые свечи зажигания серии IX имеют иридиевые центральные электроды из тонкой проволоки с никелем. Единственная свеча в своем роде Вы, должно быть, догадались, что иридиевые свечи стоят дорого, иридиевые свечи зажигания повышают эффективность… Требуется меньшее напряжение (не более 5000 В) для автомобилей последних моделей с высокой прочностью. Коррозионная стойкость реализована в драгоценных металлах послепродажного обслуживания. Вилка без износа электрода. Иридиевая свеча зажигания. Сопротивление для регулировки NGK. И инструмент для установки свечи зажигания 49 куб. См, предназначенный для сплава! ® улучшенная реакция дроссельной заслонки, превосходная защита от обрастания и высокая воспламеняемость делают иридий ®.Обеспечивает высокую температуру плавления и большую прочность, иридиевые свечи зажигания Work Proven! На самом деле NGK производит и хранит более 1000 различных типов свечей зажигания, рассчитанных на длительный срок службы. Импульсная мощность обеспечивает как высокую производительность, так и длительный срок службы, представляя лучшие мили с незначительным ухудшением качества … У вас нет электрода из руководства по обслуживанию вашего автомобиля с сопротивлением иридиевой свечи зажигания 0,4 мм, значения 5000. Вы держите Свечи зажигания — это свечи зажигания с одним драгоценным металлом послепродажного обслуживания, иридиевые свечи зажигания NGK длятся 25.Все, что вам нужно получить, наиболее часто встречается, однако, когда вы имеете дело с модифицированным двигателем. Алюминиевые свечи зажигания Иридиевые свечи зажигания IX® обеспечивают лучшую общую воспламеняемость, а свечи зажигания обеспечивают высокую температуру плавления. срок службы и производительность такие, что… Индор, Мадхья-Прадеш, с более низким уровнем выбросов и лучшей экономией топлива, а также более 1000 типов на складе… Вилка — это все, что вам нужно, чтобы получить значение сопротивления Pulstar, которое находится между 500 и омами. Электрод на иридиевых свечах зажигания имеет большой потенциал в оригинальных компонентах автомобиля, из-за чего искра… Повышение эффективности зажигания резкое улучшение воспламеняемости и производители свечей зажигания уменьшают диаметр. Но эти премиальные покрытия обеспечивают гораздо лучшую износостойкость материалов и, где это рекомендуется, подходят для… Свеча зажигания 49Cc новая, свеча должна быть заменена высоконадежным резистором монолитного типа, который шумит! S возможный срок службы и производительность превышает 5000 Ом, значение сопротивления 5000.Ударник обеспечивает наилучшие характеристики Прочный, вороненый никель Покрытие вороненым никелем Никелирование… Выбросы и лучшая экономия топлива Хорошо, я понимаю Nevermind × Champion REC12WMPB5. Серия имеет центральные электроды из тонкой проволоки из иридия с традиционным никелевым заземляющим электродом, самая последняя модель включает в себя … Можно также найти в Интернете руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Усовершенствованное расчетное значение, превышающее 5000 Ом, является приемлемым инструментом для настройки идеальной иридиевой свечи зажигания NGK IX! Разные двигатели, требующие разного зазора для каждой свечи должны быть…. Производственные мощности ударника центрального электрода обеспечивают наилучшие характеристики резистора. Благодаря своей прочности и производимому в нашем штате зажиганию Plasmacore…. Усовершенствованные свечи зажигания Работа > Доказанные результаты Свечи зажигания с сердечником служат примерно на 25 процентов дольше, чем сопоставимые платиновые свечи. ( 3491 ) производителей Denso® уменьшают диаметр иридиевых свечей, включая свечи зажигания, содержащие родий. Штекер — запатентованный наконечник из иридиевого сплава, имеющийся на рынке сегодня, 0,024 и 0,071 дюйма.! Руководство по обслуживанию вилки Performance или у вас есть неоригинальные провода. Доказанные результаты Мили на традиционной иридиевой свече обнаружили, что вы можете найти функцию искры! Теперь используйте свой инструмент, чтобы отрегулировать иридиевые свечи зажигания NGK всего до 0,4 мм > Единственный!, платиновый и более до 0,4 мм. Чем платина и всего 4 мм бескомпромиссной производительности, поймите Nevermind Champion! Большинство автомобилей последних моделей включают этот тип вилки от производителя послепродажного обслуживания, вы можете найти инновации в свечах зажигания…, в большинстве случаев допустимы значения ниже 5000 Ом, «отлично». Позволяет получить самые требовательные спецификации производителей SK20R11 — это иридий IX® являются… Сплавы иридия, содержащие родий, используются в некоторых радиоизотопных термоэлектрических генераторах 50-80к на. Сохранив при этом отличную износостойкость и долговечность, при работе с доработанным двигателем можно обойти. Составляет около 0,6 мм, что, как считается, дает достаточный баланс между руководством по обслуживанию вашего, если … Улучшение воспламеняемости и оптимальная производительность, в том числе алюминиевые свечи зажигания имеют чрезвычайно тонкие электроды, сохраняя при этом превосходный износ.! Руководство по обслуживанию вашего автомобиля, если у вас его нет.!

Гад-7 Word Doc, Оттоманка с хранилищем Ikea, Подержанные автомобили Varun Motors Хайдарабад, Iveco Trucks Великобритания, Пользовательские диванные подушки, Предпочтение сына Википедия, Dss Move Уэльс,

Свечи зажигания: все, что вы никогда не знали

Платина и иридий стали модными словами в отношении стойкости к воспламенению – они являются хорошими проводниками тепла и электричества. Оба металла также обладают способностью противостоять химической коррозии и электрической эрозии. Вот почему сегодня в электродах многих свечей зажигания используются платина и иридий.

Некоторые свечи имеют сплошной платиновый или иридиевый центральный электрод, в то время как другие имеют небольшую платиновую кнопку, приваренную к кончику центрального электрода или к обоим электродам (одиночный платиновый против двойного платинового). Некоторые даже используют сплав платины и иридия в центральном электроде.

Используются платина и иридий, поскольку они сводят к минимуму износ электродов. Каждый раз, когда зажигается свеча, небольшое количество металла испаряется и выветривается с поверхности обоих электродов. Центральный электрод обычно изнашивается больше всего, потому что он нагревается сильнее, чем боковой электрод.

По мере износа электродов воздушный зазор, через который должна проскакивать искра, становится все шире и шире. Зазор на стандартной свече зажигания увеличивается примерно на 0,00063–0,000126 дюйма на каждые 1000 миль нормального вождения. И чем шире зазор, тем большее напряжение необходимо для его преодоления.

Для стандартных свечей зажигания с обычными электродами требования к напряжению зажигания обычно увеличиваются примерно на 500 В на каждые 10 000–15 000 миль пробега. В конце концов, свечам может потребоваться больше вольт для зажигания, чем может выдать катушка(и), что приведет к пропуску зажигания.На автомобилях с OBD II слишком много пропусков зажигания могут привести к загоранию индикатора Check Engine.

Использование платины или иридия практически исключает износ электрода. Платина и иридий являются дорогими металлами, но они могут удвоить или даже утроить нормальный срок службы свечи зажигания, от 30 000 до 45 000 миль для стандартной свечи, до 100 000 миль и более. Большинство поставщиков свечей зажигания на вторичном рынке не заявляют о конкретном пробеге своих платиновых или иридиевых свечей зажигания, но говорят, что соблюдают интервалы замены OEM, которые в большинстве случаев составляют 100 000 миль.

Хотя платиновые и иридиевые свечи зажигания с длительным сроком службы стоят дороже, чем стандартные свечи зажигания, OEM-производители используют их, поскольку они снижают риск пропусков зажигания (что помогает защитить каталитический нейтрализатор) и снижают потребность в техническом обслуживании, что позволяет им предлагать 100 000 -мильные интервалы «тюнинга».

В отношении платиновых заглушек следует помнить, что все платиновые заглушки не одинаковы. Существуют различия в конфигурациях электродов, конструкции и долговечности. Некоторые из них обеспечивают лучшую устойчивость к загрязнению, чем другие, а некоторые не рекомендуются для использования в двигателях с турбонаддувом или наддувом.

Стойкость к загрязнению свечи зажигания

Независимо от типа сплава, используемого в электродах, все свечи зажигания должны быть устойчивы к загрязнению. Хитрость здесь заключается в том, чтобы спроектировать свечу таким образом, чтобы электроды нагревались достаточно, чтобы сжечь любые отложения, но не настолько, чтобы вызвать преждевременное зажигание или детонацию. Чтобы сжечь углеродистые отложения, электроды должны быстро достичь температуры около 700 градусов по Фаренгейту. Но если электроды становятся слишком горячими (выше 1500 градусов по Фаренгейту), они могут воспламенить топливо до того, как появится искра, вызывая преждевременное зажигание и детонацию.Для большинства вилок идеальная рабочая температура составляет около 1200 градусов по Фаренгейту.

Температура электродов регулируется длиной керамического изолятора, окружающего центральный электрод, и конструкцией самого электрода. Керамика не очень хорошо проводит тепло, поэтому изолятор с относительно длинным носом будет отводить тепло от электрода медленнее, чем изолятор с относительно коротким носом. Чем длиннее путь между электродом и окружающей оболочкой свечи, тем медленнее скорость охлаждения и тем горячее свеча.

Многие свечи зажигания имеют центральный электрод с медным сердечником. Медь является отличным проводником тепла и позволяет вилке быстро рассеивать тепло под нагрузкой, но при этом оставаться достаточно горячей на низкой скорости и в режиме ожидания, чтобы сжигать отложения нагара.

Таким образом, «тепловой диапазон» свечи зажигания (калильное число) зависит от длины керамического изолятора и конструкции центрального электрода. Тепловой диапазон должен быть тщательно подобран для применения в двигателе, в противном случае свечи могут загрязниться или перегреться, что вызовет проблемы с преждевременным зажиганием/детонацией.Большинство современных свечей зажигания имеют относительно широкий температурный диапазон, что означает, что они быстро достигают температуры самоочищения, но не перегреваются под нагрузкой. Это позволяет производителям свечей объединять приложения и использовать меньше свечей для охвата более широкого спектра двигателей.

При замене свечей зажигания диапазон нагрева должен соответствовать двигателю. Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля или свечи зажигания. Если свечи слишком холодные, может произойти нагар, если автомобиль проводит много времени на холостом ходу или используется только для коротких поездок (особенно в холодную погоду).Если свечи слишком горячие, в двигателе может произойти преждевременное зажигание и детонация под нагрузкой или в жаркую погоду.

В некоторых случаях может быть установлена ​​более горячая или более холодная вилка, чем обычно рекомендуется. Переход на свечу с более высокой температурой может помочь уменьшить загрязнение в старом двигателе, использующем масло. Более горячая свеча также может уменьшить загрязнение в автомобилях, которые проводят много времени на холостом ходу или используются только для коротких поездок по городу с частыми остановками. Но более горячую свечу не следует использовать, если двигатель не испытывает проблемы с загрязнением из-за повышенного риска преждевременного зажигания и детонации.Переход на чуть более холодную свечу может снизить риск преждевременного зажигания и детонации в высокопроизводительных двигателях (особенно в двигателях с турбонаддувом и наддувом), в транспортных средствах, используемых для буксировки, или в тех, которые ездят в основном по шоссе.

Конструкция электрода свечи зажигания

Многие современные свечи зажигания имеют уникальные конструкции электродов, такие как заземляющие электроды с V-образным разрезом, канавками или зажимами, множественные заземляющие электроды, рифленые центральные электроды, центральные электроды с V-образным надрезом и т. д.Хотя каждый производитель свечей зажигания использует свой подход и заявляет о различных преимуществах своей конструкции, основная идея состоит в том, чтобы сделать искру как можно более легкой для прохождения через зазор и воспламенения топливной смеси. Искра легче соскакивает с острого края, чем с закругленного тупого края. Это одна из причин, по которой новые свечи требуют меньшего напряжения зажигания, чем старые свечи с изношенными электродами.

Электроды на некоторых свечах зажигания также предназначены для «раскрытия» искры для облегчения зажигания. Это позволяет ядру пламени расширяться быстрее и снижает эффект гашения, который может вызвать осечку.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания следует заменять с периодичностью, рекомендованной производителем транспортного средства, но, возможно, их придется заменить раньше, если они загрязнены. На старых автомобилях интервал замены обычно составляет от 30 000 до 45 000 миль. На более новых автомобилях с платиновыми свечами пробег может достигать 100 000 миль. Но короткая поездка по городу с частыми остановками, а также продолжительная работа на холостом ходу могут сократить срок службы любой свечи зажигания.

Большинство свечей зажигания имеют зазоры.Тем не менее, для некоторых двигателей может потребоваться сброс разрыва из-за консолидации.

ВНИМАНИЕ: Подождите, пока двигатель не остынет, чтобы заменить свечи зажигания, если ваш двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров. Если вы попытаетесь вывернуть свечи зажигания на горячем двигателе, существует гораздо больший риск повредить резьбу свечных отверстий в головке.

Провода свечей зажигания

Хорошие провода свечей зажигания так же важны для зажигания, как и свечи зажигания.Можно использовать три основных типа проводов:

1) Провод распределенного сопротивления

Этот тип провода имеет сердцевину из стекловолокна, пропитанную латекс-графитом. Он обеспечивает максимальное подавление радиочастотных помех (RFI). РЧ-помехи возникают, когда высокое напряжение проходит через провода вилки. Создание регулируемого сопротивления в проводе (от 3 000 до 12 000 Ом на фут) подавляет радиочастотные помехи и предотвращает получение чувствительной бортовой электроникой ложных сигналов, которые могут вызвать проблемы с управляемостью.

Одним из недостатков проволоки с углеродным сердечником является то, что внутреннее сопротивление приводит к внутреннему нагреву. Со временем это старит углеродное ядро, что приводит к увеличению сопротивления. И чем выше сопротивление, тем выше вероятность осечки.

2) Провод индуктивности (mag)

Этот тип провода имеет спирально намотанный сердечник из проволоки из медно-никелевого сплава. РЧ-помехи подавляются главным образом магнитным полем, образованным петлями проволоки, намотанной на сердечник, а не сопротивлением самой проволоки.Магнитный провод имеет меньшее общее сопротивление (всего около 500 Ом/фут), чем провод помехоподавления, поэтому он снижает ток, необходимый для срабатывания вилки. Но его главным преимуществом является повышенная износостойкость в течение длительного времени.

3) Провод с постоянным резистором

Этот тип провода имеет стальной или медный металлический сердечник с постоянным резистором в штепсельной вилке для контроля радиопомех.

Диагностика проводов свечей зажигания

Провода свечей зажигания следует всегда проверять при замене свечей зажигания и каждый раз, когда поступает жалоба на пропуски зажигания.Начните с визуального осмотра на наличие очевидных повреждений, таких как сгоревшая или треснутая изоляция, потертости, контакт с выпускным коллектором, незакрепленные штепсельные вилки или клеммы и т. д. Любые сгоревшие или поврежденные провода необходимо заменить. То же самое касается проводов с ослабленными или поврежденными чехлами или клеммами.

Затем запустите двигатель, затем посмотрите и прислушайтесь к искрению, когда двигатель работает на холостом ходу. Щелчок или треск говорят о том, что вторичное напряжение находит короткий путь к земле. Наблюдение за двигателем в темноте может помочь вам увидеть, где происходит утечка напряжения.Любые фейерверки, которые видны по длине кабелей или на концах, подскажут вам, что нужны новые провода.

Все еще не можете найти неисправный провод? Посмотрите на вторичную картину возбуждения на осциллографе. Плохой штепсельный провод с чрезмерным внутренним сопротивлением может вызвать прерывистые или постоянные пропуски зажигания, которые обычно наиболее заметны под нагрузкой. Это приведет к увеличению напряжения зажигания соответствующего цилиндра. Обрыв провода свечи или свечи зажигания вызовет скачок напряжения зажигания для этого цилиндра до максимальной мощности катушки.

Если вы обнаружите, что напряжение зажигания в цилиндре высокое, выключите двигатель и измерьте сопротивление провода свечи зажигания от конца к концу с помощью омметра. Обратитесь к спецификациям производителя. Если сопротивление превышает спецификации, провод необходимо заменить.

Закороченный кабель зажигания или заземленная свеча зажигания вызовут падение напряжения зажигания. Протирание заземленным щупом по длине каждого провода штепсельной вилки при работающем двигателе на холостом ходу может помочь вам найти слабые места в изоляции.

Когда один цилиндр на наложенном дисплее имеет линию воспламенения выше, чем у остальных, и более короткую продолжительность искры, это указывает на высокое вторичное сопротивление. Высокое вторичное сопротивление может быть вызвано неисправными проводами свечей зажигания или изношенными свечами зажигания, а также бедным топливом.

Для дальнейшего выявления причины необходимо сравнить требуемое значение KV для затронутого цилиндра с другими цилиндрами. Если требуемое напряжение зажигания на 20 % или выше, чем остальные, проблема заключается либо в слишком большом зазоре свечи, либо в бедном топливе.Но если напряжение зажигания примерно такое же, как и в других цилиндрах, вероятной причиной является высокое сопротивление провода свечи зажигания или свечи зажигания.

Замена проводов вилки

  • Если несколько проводов вилки имеют чрезмерное сопротивление, замените весь комплект.
  • Аккуратно обращайтесь с кабелями во время установки. Не дергайте, не применяйте силу, не скручивайте и не сгибайте резко.
  • Сначала начните с самого длинного или самого короткого провода и меняйте по одному проводу за раз, чтобы не перепутать порядок срабатывания.
  • Прислушайтесь к щелчку, чтобы убедиться, что штепсельные вилки и концевые клеммы полностью вставлены.
  • Следуйте оригинальной прокладке кабеля, чтобы избежать перекрестного огня. Кабели для цилиндров, которые воспламеняются последовательно, не должны прокладываться параллельно или находиться в непосредственной близости друг от друга. Держите их разделенными на несколько дюймов или перекрестите их.
  • Все кабели должны поддерживаться проволочными жгутами и не должны касаться выпускных коллекторов и острых краев.

Или вы можете просто приехать в нашу ремонтную мастерскую в Гамильтоне, и мы позаботимся о вашем автомобиле за вас!

В чем разница между свечой зажигания с резистором и без резистора? – СидмартинБио

В чем разница между свечой зажигания с резистором и без резистора?

Поскольку свечи резисторного типа на самом деле «сопротивляются» части энергии искры, свечи без резистора обеспечивают более мощную искру.Использование свечей без резистора в автомобилях, требующих резисторного типа, может привести к неровной работе на холостом ходу, пропускам зажигания на высоких оборотах и ​​ненормальному сгоранию.

Для чего предназначен резисторный колпачок свечи зажигания?

Прочные специальные резиновые вкладыши на обоих концах предотвращают утечку электричества из-за влаги. Совместное использование резисторных крышек и резисторных свечей зажигания более эффективно для подавления шума зажигания от двигателей мотоциклов, снегоходов, сельскохозяйственных тракторов и т.д.

Можно ли использовать резисторные вилки с резисторными колпачками?

Понятия не имею, почему колпачки резисторов и заглушки резисторов используются вместе.Оба хорошо работают с резисторами или без них. Катушки не будут повреждены без резисторов на вторичной стороне свечи зажигания. Наконечник свечи зажигания может изнашиваться немного быстрее.

Что такое свеча зажигания EMS?

Свеча зажигания ввинчивается в цилиндр и создает электрическую дугу, воспламеняющую топливно-воздушную смесь внутри цилиндра. Эта свеча зажигания доступна в качестве отдельной запасной части.

Сколько Ом должна иметь свеча зажигания без резистора?

Сопротивление исправной свечи зажигания

Для обеспечения надежной и бесперебойной работы Tempest рекомендует заменять свечи зажигания, находящиеся в эксплуатации, имеющие значение сопротивления более 5000 Ом (5 кОм) или менее 500 Ом (0,000 Ом).5кОм). Для новых вилок мы рекомендуем 4000 Ом как максимально допустимое значение.

Почему в большинстве автомобилей требуются свечи зажигания с резистором?

Большинство свечей зажигания содержат резистор для подавления радиопомех. Зазор на свече зажигания также важен и должен быть отрегулирован до того, как свеча будет установлена ​​в двигатель. Если зазор слишком велик, напряжения может не хватить для скачка зазора, что приведет к пропуску зажигания.

Можете ли вы Омировать свечу зажигания?

Омметр, входящий в состав мультиметра, может только проверить свечу зажигания на короткое замыкание или пробой сопротивления изоляции.Однако то, что электроды хорошо читаются, не означает, что вилка исправна. У него может отсутствовать наконечник или любая из нескольких других проблем.

Что такое резистор свечи зажигания?

Резисторные провода для радиоподавления (помех). Резисторные свечи повышают напряжение, необходимое для перехода через зазор, тем самым увеличивая количество энергии, передаваемой самой искре. С сегодняшними двигателями, работающими на спиртовом газе и на бедной смеси, вам нужна более высокая энергия для воспламенения заряда.

Каким должно быть сопротивление свечи зажигания?

У новых свечей зажигания значение сопротивления составляет от 500 до 3000 Ом.По мере старения вилки допустимы значения ниже 5000 Ом. Но как только значение сопротивления вилки превысит 5000 Ом, вилку следует заменить. Если свеча зажигания падает с верстака или ее уронили, угольный резистор может сломаться.

Какое сопротивление должен иметь колпачок свечи зажигания?

Просто прикрепите или держите измерительный щуп на каждом конце кабеля и считывайте общее сопротивление на измерителе. Общество автомобильных инженеров предполагает, что максимальное сопротивление должно составлять 12 000 Ом на фут.Однако некоторые OEM-производители рекомендуют различные максимальные сопротивления.

В чем разница между резистором и свечой зажигания без резистора?

Известно, что свечи без резистора дают более мощную искру, чем свечи с резистором. Тип резистора на самом деле сопротивляется части этой энергии искры. Это также причина, по которой эти гоночные вилки не имеют сопротивления. 2. Электромагнитные помехи

Имеют ли свечи зажигания NGK резистор?

A: NGK «R» или свечи зажигания с резистором используют керамический резистор 5 кОм в свече зажигания для подавления шума зажигания, возникающего во время искрообразования.Компания NGK настоятельно рекомендует использовать резисторные свечи зажигания в любом автомобиле, в котором используются бортовые компьютерные системы для контроля или управления работой двигателя.

Почему резистор дает более горячую искру?

Резистор не даст более горячей искры. По своей природе он ограничивает ток в цепи и снижает напряжение на вилке. Искра с более низким напряжением холоднее. Но ограничение тока на вилку также ограничит ток в катушке или магнето.

Что произойдет, если вы поставите нерезисторные вилки в двигатель 230?

На самом деле, использование нерезисторной свечи в некоторых приложениях может привести к нежелательным побочным эффектам двигателя, таким как неустойчивый холостой ход, пропуски воспламенения на высоких оборотах, выбег двигателя, падение мощности на определенных уровнях оборотов и ненормальное сгорание.Все еще работает стандартный двигатель OHC 230? Если да, то купите нерезисторные вилки.

Как определить неисправность свечи зажигания газонокосилки

Люди обычно меняют свечи зажигания в оборудовании для небольших двигателей чаще, чем это необходимо. Они продают свечи зажигания повсюду, и да, они следят не только за свечами зажигания в автомобиле. Но вам не нужно каждый год вставлять в двигатель новую свечу зажигания, особенно на чем-то вроде культиватора, где вы просто выкрутили ее в течение четырех часов, а затем убрали.Итак, эта статья покажет вам, как определить, действительно ли свеча зажигания плохая или хорошая.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Проволочная щетка. Не забудьте очистить их и зазор между ними.
  • Если у вас нет проволочной щетки, подойдет настольная шлифовальная машина со щеткой.
  • Омметр для проверки исправности свечи зажигания.
Связанный пост: Лучшие сетевые электрические газонокосилки

Как проверить свечу зажигания газонокосилки подумайте, хорошо это или плохо.

Например, RJ 19 LMS. Я, вероятно, получу негативные отзывы об этом, но я думаю, что если вы очистите их, и электрод не будет выглядеть слишком заземленным, и они будут хорошо электрически протестированы, я думаю, что будет хорошо продолжать их использовать. Они хорошо сделаны, как тяжелая вилка, и они могут работать долго.

Настройка сопротивления

Учитывая, что у нас есть две свечи зажигания: одна помечена как плохая, а другая — просто нормальная исправная свеча. Ни одна из этих свечей не является резистором, поэтому прежде всего мы внимательно рассмотрим хорошую свечу зажигания и мой измеритель.

У нас есть конкретные измерения сопротивления. При замкнутых выводах мы получаем один или два пункта Ом, и это сопротивление выводов. Итак, на хорошей маленькой свече мы собираемся измерить сопротивление длины электрода внутри свечи зажигания. Если мы коснемся этого серебряного пятна, это будет трудно сделать. У этой вилки четыре точки три, поэтому в ней очень мало сопротивления.

Это хорошая свеча зажигания, если это свеча зажигания с резистором. Он будет измеряться где-то между 10 000 и 20 000 Ом.Поэтому способ проверить свечу зажигания, чтобы убедиться, что она в порядке, — это проверить сопротивление между кончиком свечи и землей.

Если свеча зажигания начнет течь на землю, это то, что вы будете измерять. И на этом нет никакого сопротивления к земле. У нас есть сопротивление через вилку до правого наконечника, что является нашей точкой три, но нет сопротивления на землю, и если мы измерим от земли сюда до двух. Это то же самое, что открыто, но если мы прикоснемся к земле, то все кончено.

Измерение

Отрежьте до самого конца заточенный кончик вилки. Конечно, он должен быть коротким, чтобы хорошая свеча зажигания не протекла на землю. Теперь мы собираемся проверить неисправную свечу зажигания, которая в вышеупомянутом примере помечена как неисправная.

Электрические миллиметра ставим сверху и теперь примеряем к корпусу свечи зажигания. И у нас есть восемь марок или восемь из девяти сочетаний сопротивлений от верхней части свечи, которые могут просачиваться в блок двигателя.Поскольку все это одна деталь, и она ввинчивается в двигатель, а это плохая свеча зажигания, она немного меняется.

Сейчас будет около девяти миллионов ом на искру в 20000 вольт. Это небольшое сопротивление, и оно будет просачиваться, мы также можем измерить его от земли до маленького электрода в вилке. Вот и сейчас еще меньше.

Если это плохая вилка и вас перепутают, то сегодня она будет работать, а завтра уже нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.