Сопротивление на свечах зажигания: Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Содержание

Свечи с сопротивлением или без

под 16 ключ нашел только модель ngk BCP7ET 160 руб шт как то наткнулся на ролик в ютюбе где ясно показано что без резистора свеча выдает более мощную искру это должно сказаться на сгорании топлива в лучшую сторону
Ширина зева гаечного ключа: 16,0 mm
Внешняя резьба [мм]: 14,0
Длина резьбы [мм]: 19
Свеча зажигания: откручивающееся SAE-подключение
Зазор между электродами [мм]: 5,2
Свеча зажигания: Никелевый электрод
Свеча зажигания: 3 электрода массы
Свеча зажигания: бех помехоподавления —в этом вся фишка
Свеча зажигания: с плоским седлом
ставил и дензо тт не впечатлило сейчас стоит оригинал и паспортный зазор 0.8
так называемый резистор призван для подавления электромагнитных помех которые могут влиять на работу остальной электрике в авто (как ездили раньше наши папы и дедушки когда таких свечей не было не пойму) как показывают тесты на которых наткнулся в сетях одноэлектродные свечи на предельных оборотах начинают терять свойства может кто то скажет что мне делать нечего я соглашусь но меня реально торнуло потому буду пробовать вот вот придут свечи о результатах отпишусь

сегодня 17го января 2014 г 16 градусный мороз не смог отвлеч меня от установки свечей демоны NGK которые вселились меня грели мою душу в итоге заметил следущее: единственное что я сделал увеличил зазор между электродами до 0.9

более ровная работа двигателя
моментальный легкий запуск
когда трогался с места ощутил более быструю реакцию мотора
звук с выхлопа стал громче возможно от того что смесь стала лучше сгорать
про расход напишу позднее
этак про расход ездил к братану который служит в армию по трассе ложил стрелку 160 -170 удивило то что теперь при жестких режимах почти до редлайна расход меньше свечи работают эффективнее короче раньше заправлял 1000р на дорогу в бак по приезду оставался мизер теперь тот же растояние преодолеваю на 800 рублях и остается бенза больше в два раза я доволен эксперимент закончен всех кулибиных типо меня приветствую ))

На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

Контактная система зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

Какое сопротивление должно быть у свечей зажигания

Заглянул сегодня под капот и обнаружил, что пора задуматься о свечах. Поговорим о них. Свечи различаются по следующим параметрам: — по типу использованного металла: медные, с платиновыми контактами 1-м, 2-мя (одинарная-двойная платина), с тонким плат. Электродом, с иридиевым электродом, с биметаллическими электродами; — по количеству электродов: одноэлектродные, 2-3-4-х электродные; — по конструкции: с встроенным резистором — без резистора, с микрофоркамерой (это V-образная выемка на центральном электроде) — без нее. В основном на автомобилях используются медные (с микрофоркамерой и без) и платиновые электроды, с одним контактом.

Встречаются и тонкоэлектродные. Изготовители свечей зажигания гарантируют их бесперебойную работу до 20-30 тыс. Км пробега. Более совершенные, с биметаллическими электродами, живут 40-60 тыс. Км.

Еще долговечнее изделия с тонким центральным электродом из платины или двумя усиленными платиной электродами — эти работают до 80-90 тыс. Км! А на иридиевых грозят даже 150 тысячным пробегом! Но это все условно и только на эти цифры нельзя полагаться. 1.

Как проверить работоспособность свечи: — простейшими проверками типа искрит — не искрит, — измерить сопротивление встроенных резисторов и разброс по комплекту. ВК — 0,05. Большой разброс — низкое качество изготовления.

Отсутствие сопротивления означает что свеча не рабочая. — посмотреть как искрит свеча при прокрутке двигателя от стартера — желательно на темном фоне (этод метод относится к нежелательным, лучше использовать специальный стенд и проверять свечу в плотной среде, под давлением), сразу определятся и цвет, и стабильность.

— цвет искры.

Идеальный вариант — яркая белая искра, затем, по мере ухудшения, — голубая, синяя, розовая, неменяющая своего положения. Наихудший вариант — красная прыгающая искра: она самая холодная. С процессом сгорания это связано примерно так: начальный очаг пламени формируется в искровом промежутке свечи, а затем с определенной скоростью движется по камере сгорания. От этой скорости зависит все — и мощность двигателя, и экономичность, и токсичность. На нее влияют десятки разных параметров — от формы камеры до расположения клапанов, от размера очага воспламенения (линейно! ) до температуры (причем квадратично! ). Поэтому по цвету искры можно точно предугадать поведение двигателя.

— негерметичность свечей. На этот серьезный дефект укажет темный поясок вокруг шестигранника — он появляется через некоторое время после работы свечей на двигателе. От таких лучше сразу избавляться. — положение микрофоркамеры (это V-образная выемка на центральном электроде). На подделках она зачастую ориентирована не вдоль центрального электрода.

Какого цвета должна быть свеча. Читайте в нашей отдельной 3. Как чистить свечи от нагара. Чистить свечи можно преобразователем ржавчины, силит — бэнгом, а лучше простым стиральным порошком. Замачивать в горячем растворе (кипящем) на сутки — до полного растворения налета. После промыть большим количеством воды, завернуть в газету.

Этот способ подойдет для свечей с незначительным количеством нагара, а для свечей-ветератов он будет бесполезен. Лучше всего использовать пескоструйных метод очистки, для этого обратитесь в ближайшее современное (! ) СТО. Такой способ наиболее эффективный, так как снимается плотный нагар, который химическим способом снять практически не возможно. Стоит сразу заметить что чистка от нагара не реанимирует мертвую свечу. Помимо нагара на работоспособность всечи влияет износ ее деталей.

Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж — Сопротивление свечей зажигания

Меню сайта

Мой Дзен канал

Дзен канал AutoR

Сопротивление свечей зажигания

Таблица сопротивлений свечей зажигания б/у

Наименование (марка) свечи зажигания	Сопротивление свечей зажигания (кОм)
Наименование (марка) свечи зажигания	1 свеча	2 свеча	3 свеча	4 свеча
Bosch iridium ZQR8S1302 Germany 718	5. 4
NGK PFR7S 8EG JAPAN	1.2	1.2	1.2
DENSO K16PSR-B8 IRIDIUM JAPAN	4.6	4.2	4.1
FoMoCo AYFS32YR ILTR5K13 JAPAN	4	3.7	4.3	3.8
BOSCH VW AG GEMANY BOM 04C905616D R1 HH	1.5	1.6	1.6	1.6
BOSCH VW AG GEMANY BOM 06K905611C R1 KD	1.6	1.5	1.6	1. 4
A17ДВРМ 21110-3707010-00 956	5	5.1
NGK LZKR6B 10E DU NGK	3.6	3.6	3.8
NGK LZKR6B 10E G45T NGK	6.8	6.1	6.5
NGK LZKR6B 10E K6Z3 JAPAN	7.7	9.7	7.5
NGK LZKR6B 10E K860 JAPAN	8.7	9.4	9.4
NGK ZKER6A 10EG JAPAN	1.4	1.4	1.4
BOSCH SUPER FLR8LDCU GERMANY	4. 9	4.8	4.5	5.1
DENSO W20EPR-U11 JAPAN	3.5	3.4	5.1	5.6
DENSO KJ20CR-L11 JAPAN	3.8	3.5	3.3
DENSO XU22HDR9 JAPAN	4.6	4.4	3.7	4.9
FoMoCo TR6AP 13 JAPAN N0073 M62F	4.2	3.9	4
DENSO Kh26TT DENSO OD MU	5.1	4.6
BOSCH R5 FGR7DQE GERMANY 918	4. 7
NGK BKR5ES 11 BKR5ES FRANCE	5.1	4.76	5	4.9
NGK BKR6E 11 BKR6ES FRANCE	4	4.1
EYQUEM RFN52HZ3A FRANCE 011 AK	4.7	3.8
Motorcraft 4M5J-12405-AA	4.2
DENSO K16HPR-U11 DENSO OD BT	7
DENSO K16R-U SV NJ	5.6
BOSCH BMW ZR5TPP33-5 GERMANY	3.2
A17ДВРМ 1. 0 РОССИЯ 718	5.8
DENSO Q20PR-U11	6.4	7.6	6.2	5.7
АУ17ДВРМ LECARO13020601 (новые)	4.7	4.5	4.4	4.9
АУ17ДВРМ 1.0 РОССИЯ 618	5.5	5	4.2	4.5
BOSCH FR7LDS 078	5.3	4.6	5.4	4.3
BOSCH DOUBLE PLATINUM FR8DPP33 GERMANY 959 45	5.9

Как меняется сопротивление свечей зажигания при нагреве и охлаждении

Наименование (марка) свечи зажигания	Сопротивление свечей зажигания при различных температурах (кОм)
Наименование (марка) свечи зажигания	+25°С	-15°С	+110°. ..+150°С
NGK BKR5ES 11 BKR5ES FRANCE	5	5.63	3.95
A17ДВРМ 21110-3707010-00 956	5.1	6.13	3.76
BOSCH VW AG GEMANY BOM 06K905611C R1 KD	1.5	1.69	1.16
DENSO K16PSR-B8 IRIDIUM JAPAN	4.1	4.7	3.08
Bosch iridium ZQR8S1302 Germany 718	5.38	7.23	4
FoMoCo TR6AP 13 JAPAN N0073 M62F	4.03	4. 65	3

Читайте также: момент затяжки свечей зажигания

Поиск

Реклама

Гараж

Свечи с нулевым сопротивлением | Хитрости Жизни

Содержание

Продолжаем тему.
Эта запись будет очень короткой.

Сначала статья про тест проводов. Это статья про ВАЗовские ПВВ, но в данном случае это не принципиально, разница у одного производителя будет только в наконечниках.
www.drive2.ru/l/288230376152473125/
Я скопирую из этой записи только итоговую табличку:

Обратите внимание на значения пробивного напряжения.

А теперь — что меня смущает в ЗИЛовских ПВВ?
Надежность. На ЗИЛах с надежностью ПВВ проблема на самом деле есть.
Все дело в том, что ПВВ для ЗИЛа по ГОСТУ должны иметь пробивное напряжение не менее 10кВ.
Почему так мало?
Потому, что штатные ПВВ имеют изоляцию из полихлорвинилового пластиката и металлическую жилу. Там физически не получится достигнуть высокого напряжения пробоя изоляции. Для достижения пробивного напряжения в 50 кВ, толщина изоляции должна быть в 2-2.5 раза больше, соответственно диаметр провода увеличится в 4-5 раз, а это неприемлемо. Второе — ПВХ при снижении/повышении температуры или повышении влажности воздуха значительно ухудшает свои характеристики на пробой.
Согласен, что по факту напряжение будет выше.
Но осадочек остается.

Далее смотрим, что есть на рынке для ЗИЛа из приличного. Самое высокое пробивное напряжение декларирует только ПВВ от ЦИТРОН TSN и Цезарь — 40 кВ, там нормальная изоляция, плюс силикон сверху, но это не провода нулевого сопротивления — 12 кОм на 1 м.
Т.е. «лепят» ЗИЛовские провода как и для ВАЗа, разница в длине и наконечниках.

Свечи без резистора очень дешевы, но в продаже достаточно редки. То что видел в магазинах — явный бюджет.
Но когда залез на сайт NGK, выяснил, что таки есть не только обычные (NGK BP6ES) по цене 100-110 р/шт, но и многоэлектродные (NGK BP6ET) по цене 200-250 р/шт

P.S. Как уже писал. Есть 2 машины:
— Ланос с тесловскими ПВВ и дешевыми бошевскими свечами без резисторов
— Рабочая Ксюха — с обычными свечами и проводами нулевого сопротивления
В результате переделок в обоих случаях получили отсутствие потряхиваний на ХХ, легкий запуск в мороз, и остальные соответствующие «плюшки»

Есть мысль. В конце месяца буду делать ТО на Ланосе. Решил заказать многоэлектродные свечи NGK BP6ET.
Старые хочу поставить на Ксюху и посмотреть на изменения. За одно и проведем тест на надежность модуля зажигания.

И для затравки пару кино

Понятно, что у пьезотестера мощность мала, в реальной системе такой разницы не будет.

И про взаимозаменяемость свечей без резистора:
Россия — А17ДВМ
AUTOLITE — 64
BERU — 14-7DU
BOSCH — W7DC
BRISK- L15YC
CHAMPION — N9YC
EYQUEM — C52LS
MAGNETI MARELLI — F7LC
NGK — BP6ES
NIPPON DENSO — W20EP-U

Какое сопротивление должно быть у свечей зажигания

Провода с нулевым сопротивлением для свечей зажигания, которые повышают экономичность и эффективность автомобиля.

Провода с нулевым сопротивлением для свечей зажигания – усилители искры Bugaets (Бугаец) повышают экономичность и эффективность автомобиля: двигатель запускается в сильный мороз, повышается стабильность работы и экологичность двигателя.

Описание:

Провода с нулевым сопротивлением на свечи зажигания – усилители искры Bugaets (Бугаец) используются в бензиновых и газовых двигателях, монтируются вместо стандартного провода зажигания на факельную свечу зажигания Bugaets (Бугаец) .

Благодаря распределенному характеру ёмкости и индуктивности кабеля высоковольтный импульс тока достигает свечи зажигания без потерь в скорости нарастания и амплитуде.

Провода с нулевым сопротивлением на свечи зажигания Bugaets многократно повышают амплитуду тока разряда, что дополнительно усиливает эффект от применения факельных свечей зажигания Bugaets (Бугаец).

Наибольший эффект достигается при использовании совместно с факельными свечами зажигания Bugaets (серия B). Практические испытания подтверждают дополнительное увеличение мощности двигателя и снижение расхода топлива .

Характеристики провода:

– сопротивление около нуля Ом,

– макс. длина до 70 см.

Преимущества:

– улучшенный пуск двигателя ,

– двигатель запускается в сильный мороз,

– повышается стабильность работы двигателя,

– повышается динамичность автомобиля,

– повышается экологичность двигателя,

– повышается экономичность автомобиля ,

– расширение диапазона смесеобразования,

– отсутствие нагара в камере сгорания,

– большее удовольствие от езды,

– выпускаются для автомобилей всех российских марок.

Примечание: описание технологии на примере проводов Bugaets (Бугаец).

автомобильные высоковольтные провода зажигания ваз 2105 2107 2109 2110 2112 2114 21213 21214 2115 406 карбюратор 16 клапанов цена какие лучше купить газ 53 гранта инжектор калина ланос лачетти дэу нексия логан уаз форд фокус 2 шевроле круз 1. 6 тойота
высоковольтные провода провода зажигания с нулевым сопротивлением купить сопротивление какое форд фокус
замок зажигания ваз 2101 провода 2106 схема подключения проводов
какие провода зажигания ваз лучше идут к замку зажигания
какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания
купить провода зажигания нулевого сопротивления
куплю высоковольтные нулевые лада гранта калина ваз 2105 ваз 21124 провода зажигания
подключение проводов на свечи зажигания ваз 2107
провод для свечей зажигания купить метражом
рейтинг провода замка на замок зажигания ауди 80 зил лансер 9 матиз мерседес 124 метражом купить шкода октавия нива 2 241

Как проверить свечи зажигания мультиметром самостоятельно

Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель. Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях. Проверка свечей зажигания своими руками эффективнее в плане полевых условий, но разберемся в вопросе подробнее.

Свечи зажигания

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Всегда высокие требования к свечам зажигания

Условия, при которых должны работать свечи зажигания, за последние десять лет стали более жёсткими. К тому же, повысились требования к долговечности свечи зажигания. Чтобы преодолеть эти сложности и удовлетворить повышенные требования, компания NGK активно инвестирует в исследования, технологии и разработки. Результатом стали новые материалы и методики изготовления, сделавшие свечи зажигания такими работоспособными и долговечными, как никогда прежде.

Современная свеча зажигания должна быть индивидуально адаптирована к различным конструкциям двигателя и условиям движения. Поэтому не существует свечи зажигания, которая исправно действует во всех двигателях.

Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается так называемым калильным числом. Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Если «искра проскакивает», NGK всегда на месте. Компания является поставщиком заводской комплектации для ведущих производителей легковых автомобилей и мотоциклов; она оснащает мощные автомобили Формулы 1, мотоциклы гоночного спорта и обычные автомобили в поседневном дорожном движении. Наиболее крупные производители двухколёсных транспортных средств, двигателей малой мощности и лодочных двигателей также ставят на технику NGK и, таким образом, на высокое качество. Поэтому в ассортименте продукции NGK есть подходящее изделие почти для каждого двигателя.

NGK устанавливает критерии выполнения высоких требований качества. С помощью прогрессивных технологий мы обеспечиваем стандарт мощности, выдерживающий экстремальные условия. В отношении ассортимента и услуг компания NGK не оставляет желать ничего лучшего.

Свечи зажигания NGK показали себя на деле и успешно работают. Эти свечи настоящие профессионалы, если дело касается увеличения мощности, при одновременном снижении нагрузки на окружающую среду.

По старой свече зажигания, демонтированной из двигателя, во виду её износа можно судить о том, хорошо ли работает двигатель. Свеча зажигания, извлечённая из исправно работающего двигателя, выглядит как «высушенная» – зоны вокруг электродов сухие, сероватые и имеют оттенки от белого, жёлтого до коричневого. Электроды, так же как и выступ изолятора, обычно не имеют явных признаков повреждения.

Методики диагностики

Периодически диагностировать своими усилиями свечи в собственном автомобиле крайне необходимо. Часто их диагностику выполняют специалисты, осуществляющие ТО всего автомобиля или его силовой системы.

Свечи зажигания – составляющие, вполне доступные и для самостоятельной диагностики. Проведение этой работы не является проблематичным. Важно аккуратно вынуть, сложить их по порядку, чтобы затем не перепутать.

Визуальный метод

Как уже было замечено, самый простой метод диагностики – визуальный. Как проверить работоспособность свечей зажигания? Здесь особое внимание уделяется внешнему облику. Далее предложены фотопримеры с разными кондициями:

Нормальное рабочее состояние.
Повышенные траты горючего.
Слабый состав из горючего и воздуха.
Лишнее образование присадок.
Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.
Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.

Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

Если на каждом тепловом конусе сажа и гарь, то горючее подаётся равномерно и прогарает стабильно. Если есть разница в количестве нагара, топливо подаётся проблематично.

Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия.

Если был обнаружен один или несколько их обозначенных признаков, это ещё не является свидетельством полной изношенности. Абсолютно удостовериться в этом возможно только оборудованием.

Свечи зажигания Brisk, обзор Brisk L15YC (Super) — Интернет автомагазин Автозабота

RSS В сегодняшней статье мы хотели уделить внимание бюджетным свечам зажигания, стоимость которых придется всем автомобилистам. И выбор пал на безрезисторные свечи зажигания Brisk L15YC 0001 с пометкой SUPER. Данные свечи являются простыми и самыми доступными свечами на рынке, они применяются для достаточно широкого спектра двигателей, как отечественных автомобилей, так и для иномарок.

В сегодняшней статье мы хотели уделить внимание бюджетным свечам зажигания, стоимость которых придется всем автомобилистам по вкусу. И выбор пал на безрезисторные свечи зажигания Brisk L15YC 0001 с пометкой SUPER. Данные свечи являются простыми и самыми доступными свечами на рынке, они применяются для достаточно широкого спектра двигателей, как отечественных автомобилей, так и для иномарок.

Как правило, безрезисторные свечи, то есть, свечи без сопротивления устанавливаются в основном на карбюраторные автомобили, так как в таких машинах слабая искра, а сопротивление уже есть в бегунках и соответственно в проводах. Поэтому в таких свечах нет смысла ставить резистор, если это контактная система зажигания.

Компания Бриск в своей линейке имеет так же свечу Brisk L15Y (Classic), которая по размерам, величине искрового зазора идентична свече Brisk L15YC (Super), но отличие все же у них есть. Отличаются они центральным электродом, Classic имеет электрод из сплава никеля, а Super c никелевого сплава с медным сердечником. Электрод с медным сердечником обладает более высокой теплопередачей, что позволяет контролировать температуру рабочих частей свечи зажигания.

Технические характеристики свечи зажигания Brisk L15YC (Super).

Свеча зажигания Brisk L15YC оснащена одним боковым электродом и центральным электродом с медным сердечником повышенной теплопроводностью. Широкий кончик бокового электрода позволяет создать искру по всей его площади. Калильное число свечи 15. Конус изолятора вынесен, это позволяет функционировать свече в полной мере при малой нагрузке. Уплотнение предусмотрено кольцом.

Изолятор изготовлен из высококачественной керамики, которая гарантирует высокую термостойкость и стойкость к механическим разрушениям. Межэлектродный зазор свечи зажигания выставлен производителем в значении 0,7 мм, также есть возможность отрегулировать его согласно инструкции двигателя автомобиля. Затяжка свечи происходит при помощи динамометрического ключа с нагрузкой 20-30 Н·м.

Срок эксплуатации свечи зажигания Brisk L15YC составляет приблизительно 30 тис. км.

Характеристика	Значение
Раствор ключа	21.0 мм
Диаметр резьбы	14.0×1.25 мм
Длина резьбы	19.0 мм
Межэлектродный зазор	0.7 мм
Калильное число	15
Материал среднего электрода	Никель и медь
Тип топлива	Бензин

Свечи зажигания Brisk L15YC (Super) позволяет их установить на большое количество марок автомобилей с двигателем

Отечественные авто: Москвич: 412, 427, 4140, 4137, 21403, 41406, 2141, 214123, 2335, 2901 с двигателями 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0 л. (YЗАМ, ВАЗ). ВАЗ: 2101, 2102,2103/21043, 2104, 2105/21061, 21065, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110-2112, 2121 с двигателями 1.1, 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 л. ЗАЗ: Таврия 1102, Дана 1105, Славута 1103, 110307, 1105-40, 110550, 110217 с двигателями 1.1, 1.2 л. (Мемз 245, 246, 2457).

Импортные авто: Fiat: Campagnola, Cinquecento, Duna 60, 70, Fiorino, Fiorino 900, 1050, i.e, Panda 45, 45 Super, Panda 750, Regata 70, 75, 90, 100, Ritmo 60, 65, 70, 75, Tipo i.e, Uno 55, 60, 70, 70 SX с двигателями 0.8, 0.9, 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 2.0 л. (6132AZ, 146A5, 146A6, 146A.000, M21AA, 903, 149C1.00, 146A, 141B, 149A2, 138B, 138C2, 149C2, 138, 149A7, 149C, 138AE, 138B). Mitsubishi: Colt, Cordia, Galant с двигателями 1.5, 1.6, 2.0 л.

(4G15, 4G32, 4G63). Opel: Ascona, Ascona S, Ascona i, Corsa S, Corsa i, Kadett, Kadett S, Kadett i, Manta i, Omega, Omega i, Rekord i с двигателями 1.3, 1.6, 1.8, 2.0 л. (16NOHCII, 16SVOHCI, E18NVOHCII, C18NEOHCII, C18NVOHC, 18SOHC, 18NVOHCII, 20NE, 20NESEH, 13SBOHC, 13SOHC, C13BOHC). Renault: Clio, Fuego GLT, Laguna i, R16L, TL с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 (F3P, F3P-720, F3R-722, A2M-723, 821-702).

Rover: 3500, Land Rover, Range Rover, Range Rover i с двигателями 2. 5, 2.6 л. (V8, V8F, V8 F EFI). Saab: 90, 96, 99, 99 EMS 900, 900i с двигателями 1.5, 2.0 л. (B201..C, B20, B20I, BT20, B201..I, Ford V4 HC). Volvo: 240, 260, 340, 360, 740 с двигателями 1.3, 2.0, 2.3 л. (B23A, B230A).

Данные свечи отлично подойдут для карбюраторных автомобилей, а соответствие цены и качества приятно вас удивят.

Свечи зажигания рассчитаны на размереной езду по большому городу, где чаще всего встречаются пробки и требуются частые запуски двигателя, а так же на долговременную езду на длительные расстояния.

Приобрести свечи зажигания Brisk для карбюраторных автомобилей вы можете в нашем интернет-магазине «Автозабота». У нас вы найдете все для своего автомобиля, а наши специалисты вам в этом помогут!

Диагностирование

Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
Нанизывается провод.
Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо. Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.

Устройство мультиметра

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания

Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник

После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Диагностика с применением мультиметра

Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится. Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

С мультиметром работать довольно просто. К тому же по своей конструкции он не является сложным прибором. А как проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром? Для выявления потенциальных коротких замыканий производятся такие действия: щуп данного прибора накидывается на элемент, последний щуп – на её цокольную часть. Если при контакте образуется искра, значит, проблем нет. Она года к дальнейшему использованию. Вот как проверить свечи зажигания тестером.

Какое Должно Быть Сопротивление Свечей Зажигания

Какое сопротивление должно быть у свечей зажигания

Диагностика с помощью особого пистолета

Это довольно интересная методика. И часто задействуется для домашнего диагностирования. Здесь необходим особый пистолет для проверки свечей зажигания. Этот прибор в мировой автомобильной практике используется уже достаточно долгое время. А вот отечественные автолюбители стали его широко применять сравнительно недавно.

Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.

Обозначенная методика не завоевала огромную славу среди российских автолюбителей, поскольку она не гарантирует абсолютной уверенности в хороших рабочих кондициях свечи. К тому же проверка производится под давлением. А в пистолете оно существенно отличается от давления в автомобильной технологии. Но зато, благодаря этой методике водитель может совершенно не сомневаться в поломке свечи. Тем более, если этот факт был определён в процессе проверки.

Что собой представляют свечи зажигания

Наверняка у тех людей, которые только недавно решили освоить навык вождения, все еще остаются вопросы о том, как устроен автомобиль и что в нем находится.

Свеча зажигания представляет собой элемент, который заставляет все горючие вещества, находящиеся в определенном баке, воспламеняться и выделять энергию, за счет которой автомобиль едет. Поджигается свеча при помощи электрического разряда, который бывает несколько тысяч, а также несколько десятков тысяч вольт. Свеча зажигания помогает определить, насколько эффективно будет работать двигатель вашей машины, а также уровень его надежности.

Свеча зажигания помогает изменять режимы по ходу движения автомобиля, например, прекращение и начало движения в городских условиях, а также, если вы едите по прямой дороге на полном ходу. Некоторые водители зачастую не уделяют достаточного внимания этому небольшому элементу в огромной внутренней системе машины, а это далеко не самый правильный подход. Дело в том, что от своевременности и от своевременности подачи электричества, зависит и ваша уверенность в управлении автомобилем.

Самостоятельное очищение свечи

Во многих случаях диагностика свечи сводится к её очистке. Ведь свеча, покрытая нагаром и грязью, начинает работать всё хуже и хуже.

Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.

Не проводите диагностику свечей, снимая колпаки на включённом двигателе. Риск получить удар током. Также можно сжечь катушку или коммутатор.

Создание своего тестера

Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:

Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
Окончания провода немного удлиняются и изолируются.

Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу.

Суть проверки таким устройством такова: если при нажатии его кнопки видна искра, свеча работает хорошо. Если искры нет, свеча сломана.

Диагностика. Методика остекления

Как проверить свечу зажигания на работоспособность? Методика предполагает, что верхняя сторона изолятора будет менять свой цвет. Должен получиться жёлтый цвет с хорошим, почти глянцевым блеском. По виду эти свечи похожи на стекло.

Такая дилемма образуется после весьма беспечного движения на автомобиле. Здесь может быть слишком интенсивное применение кикдаунов и перегазовка. Так нарушается образование искр на значительных оборотах, и на поверхностях возникают стеклообразования. Этот дефект нельзя устранить своими силами. И свечи подлежат замене.

Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем.

Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

Видео: как проверить искру на свече зажигания

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.
Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Как проверить свечи зажигания мультиметром

Зачем проверять искру

Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.

Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается – бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация – необратимый процесс разрушения двигателя.

От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из-за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.

отличие высоковольтных проводов на карбюратор и инжектор, существуют ли они вообще!?

отличие проводов в проводах — сопротивление, длинна, тип, наконечники, и тд, и пт на каждый движок свои

сопротивлением, на инж моторах у проводов сопротивление больше чтобы меньше мешать работе эбу управляющему мотором, как следствие и зазор на свечах меньше (для компенсации повышенного сопротивления на проводах) чем у такого же карбюраторного двигателя, пример российские ладо-моторы, 21093 для карб на свечах зазор больше чем для инж. (размеры не помню) провода для карбюраторных моторов обычно целиком медные, в проводах для инжекторных часто есть резиновая жила для создание доп. сопротивления.

Подготовка к диагностике

Перед тем, как проверить свечи, их нужно подготовить. С любой, даже идеально работающей системой зажигания, будет налет на электроде. Его желательно убрать до диагностики. Способов много – от очистки ультразвуком до всеми известной «Колы».

Свечи зажигания с нагаром

Но большинство используют 2 способа:

Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.

Чистка нагара химией

Дальше, используя измерительный щуп, настраиваем зазор. Со временем он «уплывает», и это нормально – постепенно центральный электрод выгорает, и его высота уменьшается. Если это вовремя не проконтролировать, искра станет слабой для поджога смеси. Несгоревший бензин детонирует в цилиндре со всеми «приятностями».

Инструмент для замера зазора

Правильный зазор может быть разным:

от 0. 5 до 0.6 мм – для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
от 0.7 до 0.8 мм – для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
от 1 до 1.3 мм – для инжекторных двигателей.

Важно знать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньше. Например, на инжекторных авто с ГБО он будет от 0.7 до 0.9 мм в зависимости от поколения оборудования и характеристик самого двигателя.

Самостоятельное выявление проблем

Другие признаки таковы:

Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Проверка мультиметром

Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.

Измерение сопротивления свечи мультиметром

Как происходит проверка свечей зажигания мультиметром на сопротивление? Черный провод мультиметра подключаем в разъем «Com», красный – в специальное гнездо с иконкой сопротивления Ω. Переводим регулятор прибора в соответствующий режим (Омметр), до 20 кОм. Берем нашу свечу зажигания и подключаемся к центральным диодам с одной и другой стороны.

Расположение центрального диода свечи зажигания

Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление – условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.

Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать неправильные данные сопротивления. Чтобы узнать, рабочий ли прибор, перед проверкой свечи зажигания на работоспособность нужно замкнуть красный и черный щуп. На экране должен красоваться ноль.

Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются – нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.

Участники сопротивления — журнал За рулем

Плохо пускается, дергается, не тянет… Очень часто подобные недуги двигателя лечатся простой заменой высоковольтных проводов. Природа явления понятна — о ней мы писали не раз. Как известно, энергия искры зависит от множества параметров, в том числе от мощности высоковольтного импульса, который достигнет электродов свечи. Иными словами — от потерь в линии зажигания. В карбюраторном двигателе «наука» на этом, в общем-то, заканчивается, а вот во впрысковом добавляется влияние системы управления. Ведь при недостаточной интенсивности сгорания или при пропусках вспышек через систему регулирования сработает обратная связь, увеличив подачу топлива — чтобы компенсировать якобы лишний кислород. Это скажется и на расходе бензина, и особенно — на токсичности отработавших газов. А раз так, то каждый высоковольтный провод фактически становится частью системы управления двигателем!

Отсюда и цель нашей экспертизы: анализ влияния различных высоковольтных проводов на основные показатели реального двигателя ВАЗ-2112. Как обычно, все закупили в крупных столичных автомагазинах. Взяли по два комплекта проводов десяти разных фирм — отечественных и зарубежных. По два брали неспроста — дабы предупредить возможные упреки в необъективности. Мол, по одному образцу судить нельзя! Спорить не будем — лучше изменим процедуру поверки.

Лабораторным омметром определили сопротивление каждого провода — всех 80 штук. Потом замерили длину проводов, поделили одно на другое и получили линейное сопротивление — в килоомах на метр. По логике вещей, для одних и тех же комплектов большого разброса быть не должно — кабель-то нарезают из одной катушки. Но…

Во всех комплектах восьми фирм так и получилось. А вот у Caesar в двух проводах оно скакнуло чуть ли не на порядок по сравнению с остальными шестью. У Master Sport повторилась та же картина — правда, для одного провода. Мелочи? Возможно. Но чтобы они не исказили общей картины, по этим брендам мы подобрали комплекты для испытаний так, чтобы провода имели примерно равное линейное сопротивление, не без основания предположив, что они будут вполне кондиционными. В компенсацию за труды позволили себе пробурчать, что этим следовало бы заняться производителю.

От марки к марке сопротивления меняются почти на три порядка — от десятков Ом (у комплекта Pro.Sport) до почти десятка кОм (у комплекта Master Sport)

Важно ли это для мотора? Выясним

Для испытаний взяли свечи с минимальным сопротивлением резистора помехопо-давления — остановились на Bosch Platin FR7DPX. При этом из двадцати свечей выбрали четыре с практически одинаковым сопротивлением — 3,2 кОм. Свечи, конечно же, исправные — их предварительно перепроверили.

С каждым из комплектов проводов двигателю пришлось отрабатывать так называемый универсальный цикл испытаний — с ездой и по городу, и по трассе. Измеряли его мощность, мгновенный расход топлива и токсичность отработавших газов. А из любви к искусству организовали еще один тест — проверили равномерность работы отдельных цилиндров. Для этого, выведя двигатель на определенный режим

В поисках искры

Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи – низкая компрессия или растянутая цепь.

Замену производить только при охлаждённом двигателе

Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

(Следите за тем, чтобы вновь устанавливаемая свеча зажигания имела тот же тип, как и заменяемая свеча. Если Вы не уверены, какой тип свечи зажигания необходим для данной машины, посмотрите в нашем поисковике продукции или спросите специалиста NGK, либо проконсультируйтесь в Вашей мастерской. )

Возможно, Вы уже задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания NGK и на их упаковках.

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK – это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания.

Весь ассортимент NGK стандартизирован посредством этой формулы свечи зажигания, которая идентифицирует специфические свойства соответствующей свечи зажигания.

Это упрощает обращение со свечами зажигания NGK и их правильный подбор, а также заводскую комплектацию автопроизводителями и впоследствии – работу торговых фирм, мастерских и действия заказчика.

Как продлить срок службы свечей

Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим – нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать – только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект – проверили, поменяли свечи, и чем раньше – тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.

Треснутый изолятор свечи зажигания

Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:

Заливайте качественное топливо. Не кроите деньги на бензине – сколько было примеров, когда после «экономной» заправки движки приезжали на капремонт. Это не та экономия, ради которой стоит рисковать.
Проверяйте состояние электрода и изолятора. Желательно каждые 15 тысяч километров. Внимательно осматривайте на предмет дефектов и регулируйте зазор. Последний нужно строго проверять, иначе – детонация. Не ленитесь проверять зазор — процедура не сложная.
Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя предусмотрено свое значение. Если оно не подойдет вашему двигателю, электрод просто погибнет в нагаре, так как не сможет выйти на рабочую температуру для самоочищения.
Не экономьте на запчастях. Желательно ставить оригинал. Заменители имеют право на жизнь, но лишь в том случае, если это именитый бренд типа NGK, Denso, Brisk и так далее.

Как проверить работают свечи в двигатели или нет

Содержание

avtoexperts.ru
Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей
Как проверить неисправные детали?
Проверка свечей цифровым мультиметром
Использование специального пистолета
Как проверить свечи зажигания мультиметром на работоспособность
Принцип работы свеч зажигания и накала
Проверка свеч зажигания
Иридиевые свечи
Проверка свеч накала
Прозвонка целостности спирали
Проверка сопротивления
Замер рабочих токов
Осмотр
Заключение
Видео по теме
Как проверить свечи зажигания самостоятельно
Самостоятельное выявление проблем
Методики диагностики
Визуальный метод
Как проверить свечи зажигания в домашних условиях
Диагностирование
Диагностика с применением мультиметра
Диагностика с помощью особого пистолета
Самостоятельное очищение свечи
Создание своего тестера
Диагностика. Методика остекления
Как проверить свечи зажигания
Причины выхода свечей из строя
Как проверить свечи зажигания
Как проверить свечу мультиметром
Как проверить свечи зажигания на работоспособность
Как определить неисправности?
Способы диагностики
Проверка искры
Проверка мультиметром
Проверка «пистолетом»
Самостоятельная чистка СЗ
Видео «Самодельное устройство для диагностики СЗ»
Компоненты автомобиля — свечи зажигания
Свеча зажигания — описание.
Свеча зажигания — расположение.
Свеча зажигания — причины неисправности.
Свеча зажигания — диагностика, тестирование.
Свеча зажигания — дополнительная информация
Характеристики свечей зажигания
Калильное число свечей зажигания
Проверка работоспособности свечей зажигания
Загрязнение свечей: причины и проверка
Видео: Проверка свечей зажигания в домашних условиях /Как проверить свечу зажигания
Как проверить свечи зажигания?
Почистить свечи, или заменить их?
5 способов проверки свечей зажигания на работоспособность
Проверка “на искру”
Проверка мультиметром
Проверка пистолетом
Проверка пьезоэлементом
Проверка поочередным отсоединением проводов
tihon635 › Блог › Как проверить свечи зажигания
Видео

avtoexperts.

Свечи зажигания – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, без которого силовой агрегат автомобиля работать не будет. Поэтому определение их работоспособности – один из первых этапов определения причин невозможности его запуска. Существует несколько способов поиска причин неисправностей свечей зажигания. О каждом из них мы подробного поговорим в материале ниже.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей

Качественная и исправная свеча зажигания способна работать достаточно долго. У классических деталей он составляет не более 50 тыс. километров пробега (но, в большинстве случаев срок службы не превышает 35 тыс. км), а у иридиевых он может составлять и 90 тыс. километров. Однако этот показатель сильно зависит от качества топлива и смазочных материалов, которые использует водитель. Поэтому неисправности этих деталей могут появится намного раньше обозначенного срока.

Первым признаком неправильной работы свечей являются проблемы с запуском двигателя, а также его неправильная работа (особенно на холостых оборотах). В девяти из десяти случаев причиной этому служат проблемы с упомянутой деталью. Кроме того, косвенным признаком неисправности служит увеличенный расход бензина и увеличенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Внешне неисправную свечу можно также определить по следам бензина или масла на ней, однако для этого ее нужно будет выкрутить из блока цилиндров.

При обнаружении перечисленных выше признаков необходимо как можно быстрее заняться диагностикой свечей. Для этого существует множество способов различной степени сложности. Выбор конкретного варианта проверки зависит от ваших навыков, имеющихся инструментов и оборудования. Полное описание каждого из способов проверки приведено в следующем разделе.

Красноречивым свидетельством проблем со свечами зажигания может служить индикатор CheckEngine на приборной доске транспортного средства. Однако он сигнализирует о большом количестве различных неисправностей, поэтому точную диагностику сможет провести только специалист, имеющий соответствующее оборудование.

Как проверить неисправные детали?

Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания– обратиться в специализированный сервис по техническому обслуживанию транспортных средств. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, на помощь придут такие способы диагностики:

1. Первый. Необходимо один за другим отключить от свечей высоковольтные провода, которые идут от прерывателя-распределителя зажигания. Отсоединив провод, следует послушать, как работает ДВС. Если ничего не изменится, свеча, к которой шел отсоединенный провод, была нерабочей и нуждается в ремонте или замене. Если звук изменился, деталь работает и нужно продолжить поиск по описанной выше процедуре.

2. Второй способ. К нему рекомендуется прибегать в том случае, если первый вариант не дал результатов. Для этого нужно выкрутить свечу из блока цилиндров, после чего присоединить к ней провод и поднести к блоку цилиндров. Между контактом свечи и металлом двигателя должна проскочить яркая и мощная искра. Если этого не произошло, имеет место засорение или поломка свечи зажигания. Ее нужно почистить или заменить.

Проверка свечей цифровым мультиметром

Несмотря на довольно распространенное среди неспециалистов мнение, проверить работоспособность свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания с помощью мультиметра невозможно. Это устройство может определить лишь факт наличия короткого замыкания внутри детали. Для уточнения этого момента необходимо приложить один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.

Однако мультиметр как нельзя лучше подходит для определения обрыва высоковольтных проводов, которые подают электроэнергию к свечам. Если значение сопротивления ниже, чем указано в документах, провод необходимо заменить на новый.

Использование специального пистолета

Наиболее достоверный способ определения поломки свечи зажигания – использование специального пистолета. Этот прибор создает такие же условия, в которых свеча работает в блоке цилиндра. Это позволяет избежать ошибки в проверке, когда свеча дает искру в условиях атмосферного давления, но не справляется с возложенной на нее задаче после установки в блок цилиндров.

Схема проверки свечи с помощью пистолета-стенда очень проста:

• Необходимо выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

• После этого вставить ее в «пистолет», как указано в документации к прибору.

• Затем нажать на курок пистолета.

• Если индикатор загорится, свеча работает нормально. В противном случае нуждается в замене.

Проверка свечи зажигания на работоспособность – не слишком сложная процедура, которую реально выполнить в домашних условиях. Однако при выполнении операций, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанной процедуры может привести к поражению электрическим током.

Источник

Как проверить свечи зажигания мультиметром на работоспособность

Свечи зажигания и накала выполняют роль воспламенителей горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания. От неисправности этих элементов падает тяговая мощность, общая работоспособность двигателя. В статье рассматривается как проверить свечи зажигания и накала мультиметром.

Принцип работы свеч зажигания и накала

Для того чтобы точно проверить элемент автомобиля мультиметром, необходимо знать принцип его работы.

Свечи зажигания работают по принципу короткого замыкания. Ток от аккумулятора в 12 вольт преобразуется катушкой зажигания в ток до 40 000 вольт. Он идет по проводам на центральный вывод, где за счет возбуждения формирует искру между «+» электродом и «−» корпуса свечи. В этих элементах присутствует переменный резистор, который сглаживает поступающее напряжение.

Свечи накала не образуют искры воспламенения. Они преобразуют электрическую энергию в тепло. Тем самым нагревая цилиндры дизельного двигателя, поддерживают температуры 75 градусов. Воспламенение образуется за счет сжатия горючего.

Проверка свеч зажигания

Многие автолюбители задаются вопросом как проверить свечи зажигания мультиметром. Сделать это просто. Для этого понадобиться тестер или мультиметр, с режимом проверки сопротивления. Далее необходимо:

Значение больше или меньше указанного является показателем неисправности детали.

Важно! Проверять свечи мультиметром можно только если они маркированы английской или русской букву «Р» (R). Только они имеют выходное рабочее сопротивление. Также стоит учитывать модель устройства. На рынке большое количество продукции из иридия, платины. Они имеют разные показатели сопротивления, которое может меняться в зависимости от температуры. Устройства с добавлением иридия не подлежат замеру, без подачи электрического тока.

Иридиевые свечи

Проверяются тем же способом, но сопротивление должно быть установлено выше 20 Ом. Таким образом, при замере, на элементе должна проскочит искра. Если этого не произошло, деталь является негодной.

Важно! Для деталей, имеющих несколько корпусных электродов, замер сопротивления не является показателем работоспособности. Искра может подаваться в разброс или разной силы, что повлияет на общую работоспособность.

Для более точной проверки понадобится мегомметр. При помощи его можно проверить сопротивление изоляции. Именно пробой на корпус является частой причиной выхода из строя этих элементов двигателя.

Проверка свеч накала

Владельцам дизельных автомобилей будет интересно узнать, как проверить свечи накала мультиметром. Сделать это можно 3 разными способами:

Все эти способы помогут определить работоспособность элемента, но не его общее состояние.

Прозвонка целостности спирали

Для этого понадобиться выставить мультиметр в положение звукового оповещения прозвонки. Далее:

Этим способом проверяется целостность спирали накала, общей цепи. При работе, этот элемент может недостаточно нагревать камеру сгорания. Понадобится визуальный осмотр.

Проверка сопротивления

Для проверки нужно установить мультиметр в положение замера сопротивления. Далее необходимо:

Рабочим сопротивлением считается значение от 0.7 до 1.8 Ом. Любые показания в меньшую или большую сторону указывают на негодность этого элемента. Полное отсутствие показаний является причиной пробития на корпус.

Важно! Свечи накала при работе увеличивают свое сопротивление, занижая приходящее напряжение. Если деталь показывает слишком высокие показатели в Ом, напряжение уменьшается, ЭБУ отключает свечи. Но камеры сгорания в этом случае не прогреваются, так как свеча с завышенным сопротивление не успевает прогреться. Такие элементы системы также являются неисправными.

Замер рабочих токов

Этот способ проверки является наиболее точным. При этом демонтировать деталь не требуется. Далее необходимо:

Проверка проводится во время прогрева мотора. В первые минуты ток должен колебаться. После прогрева потребление тока выравнивается, а по достижении необходимой температуры должно упасть до минимального значения. Любые отклонения указывают на неисправности.

Важно! Потребляемый ток полностью зависит от типа свеч накала. Стержневые с одним полюсом потребляют от 5–18 ампер. Показания деталей с двумя полюсами не должны быть меньше 50 ампер. При этом каждый полюс должен быть замерен отдельно, а показания быть идентичными. Если один из полюсов не дает показаний вообще, эксплуатировать запрещается.

Этим способом можно проверить все свечи, и сравнивая показания определить неисправные. Далее выкрутить неисправные детали и повторить проверку визуально. Это необходимо для определения места накала. Накаляться может начало или центр, что является недопустимым.

Осмотр

Любая проверка тестером или мультиметром может показать неправильные результаты. Перед началом теста, свечи бензинового или дизельного двигателя необходимо осмотреть на предмет повреждений, трещин на цоколе, замерить величину зазора между электродами. Также необходимо почистить детали от грязи, масла, нагара. Эти загрязнения могут препятствовать прохождению электрического тока, создавая плохой контакт. Отдельно необходимо проверить провода. У них может быть повреждена изоляция, что является причиной утечки или пробоя на корпус. Может быть простой обрыв под изоляцией. Проверить провода на сопротивление также очень важно. Нормальное значение варьируется в пределах 3–8 Ом. Полное отсутствие указывает на обрыв. Большие значения являются причиной нарушения целостности изоляции.

Заключение

Проверка свечей накала и зажигания необходима для определения работоспособности этих деталей. Описанные способы проверки указывают только на общую целостность, но не способны показать данные во время работы этих элементов. Не стоит забывать о своевременной замене свечей. Для дизельных двигателей замена проводится каждые 60–100 тысяч км пробега. Для бензиновых двигателей, предусмотрен пробег в 30 тысяч. При покупке необходимо обращать внимание на качество сборки этих деталей. Любые неровности, трещины, наплыва, стертость резьбы, укажут на некачественное производство. Осуществляя диагностику на рабочем двигателе, не стоит забывать о возможном получении ожогов или поражении электрическим током.

Видео по теме

Источник

Как проверить свечи зажигания самостоятельно

Свечи зажигания

Самостоятельное выявление проблем

Другие признаки таковы:

Методики диагностики

Визуальный метод

Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия.

Как проверить свечи зажигания в домашних условиях

Самостоятельная проверка может проходить по нескольким методикам. Так или иначе, в любом случае, предварительно отсоединяются кабели. Обычно они направлены к распределителю.

Когда требуется вычислить определённую неисправную, нужно её вынуть и очень внимательно послушать, как трудится двигатель. Если при устранении, двигатель звучит так же, значит, она и есть причина неполадок. Проверка свечей зажигания тестером уже специфичнее, что разберем далее.

Диагностирование

Устройство мультиметра

Диагностика с применением мультиметра

Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится.
Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

Диагностика с помощью особого пистолета

Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

Самостоятельное очищение свечи

Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

Создание своего тестера

Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу.

Диагностика. Методика остекления

Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем.

Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

Видео: как проверить искру на свече зажигания

Источник

Как проверить свечи зажигания

Если двигатель начинает работать неустойчиво, теряет мощность – часто подозрения падает на неисправность свечи зажигания. Особенно это характерно на холостых оборотах. Повышенный расход топлива также говорит о том, что стоит проверить свечи.

Причины выхода свечей из строя

Как проверить свечи зажигания

Свечи зажигания с высоковольтными проводами

Метод 1. Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя. Возможно, ее придется заменить, но стоит внимательно осмотреть провинившуюся свечу – может ее достаточно почистить.

Метод 2. Еще один достаточно простой, но уже более эффектный метод. Нужно выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру, оптимально, четкую и яркую.

«Пистолет» для проверки свечей зажигания

Метод 3. Проверка свечей с помощью «пистолета». Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета», который продается в автомобильных магазинах. Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.

Метод 4. В сущности, принцип тот же, что и в предыдущем способе. Только прибор для проверки свечи можно смастерить самому, имея под рукой пьезо-зажигалку. Провод, который идет от пьезоэлектрического модуля, нужно удлинить, а затем прикрепить к наконечнику снятой свечи. Сам пьезоэлектрический блок надо прижать к корпусу свечи и нажать на кнопку на блоке. Если искры нет – свеча под замену.

Проверка свечи под давлением в самодельном приспособлении

Метод 5. Проверка свечи под давлением. Проверить свечу под давлением можно сделав несложное приспособление с 20-кубового медицинского шприца и подходящего гужона. Таким образом, станет возможным воспроизвести давление на свечу, близкое к рабочему, и, соответственно, провести более точную проверку.

Как проверить свечи под давлением своими руками

Как проверить свечу мультиметром

Правильный ответ – никак. Разве что определить, нет ли в свече короткого замыкания. Для этого надо одним проводом прикоснуться к входу свечи, а вторым к резьбе. Искра должна бить где-то на 4 мм. Мультиметром проверяют высоковольтные провода.

Вот как можно проверить свечи зажигания. В некоторых случаях свеча еще может работать. Возможно, ее достаточно почистить или отрегулировать зазор электродов, подогнув их.

Также стоит принять во внимание, что у свечей есть свой интервал замены. Периодичность замены свечей зажигания различается зависимо от двигателя, но на бензиновых движках меняют примерно каждые 30,000 км. пробега.

Источник

Как проверить свечи зажигания на работоспособность

Как известно, работоспособность свечей зажигания (СЗ) играет одну из ключевых ролей в функциональности силового агрегата авто — двигателя. Выход из строя этих элементов влечет за собой определенные проблемы, о которых любой автолюбитель должен знать. Как самому в домашних условиях проверить свечи зажигания мотора и как выявить неисправность — читайте ниже.

Как определить неисправности?

Выявить своими силами работоспособность СЗ не так сложно — это можно сделать как путем визуального осмотра, так и проанализировав работоспособность двигателя. Одним из основных симптомов поломки СЗ является нестандартная работа двигателя. В частности, речь идет о тяжелом запуске силового агрегата, его нестабильной работе, в частности, на холостых оборотах.

Но кроме этих симптомов, существуют множество других признаков, которые приведены ниже:

Две СЗ — с налетом и без него

Способы диагностики

Как осуществляется проверка свечей зажигания своими руками в своем авто? СЗ, являющаяся одним из основных компонентов системы в целом, нуждается в периодической диагностике и регулярном обслуживании, особенно, если осуществляется ТО мотора. В основном СЗ являются доступными для диагностики, поэтому демонтировать их и проверить — не проблема. После снятия их желательно не перепутать, поэтому складывайте их по порядку.

Так как проверить свечи зажигания самостоятельно? Существует несколько вариантов, которые позволяют произвести наиболее продуктивную диагностику СЗ. Чтобы выполнить процедуру проверки, для начала нужно отключить высоковольтные кабеля от СЗ, которые идут к распределителю. Если необходимо выявить конкретную неработающую СЗ, необходимо ее снять и послушать, как функционирует мотор. Если при демонтаже свечи звук двигателя остался таким же, то неисправность кроется именно в ней.

Проверка искры

Диагностика искры является одним из наиболее популярных и используемых вариантов проверки. Как проверить искру на свече в домашних условиях? Для начал произведите очистку СЗ от нагара и загрязнений. После чего, используя щуп — прибор для регулировки зазора — настройте расстояние между электродами. Затем, после работы с щупом, на свечку надевается провод, после чего она прикладывается к металлической части мотора автомобиля.

Это делается для того, чтобы создать необходимый электрический контакт. Если вы не знаете, как проверить свечу таким образом, то просто включите стартер и попытайтесь запустить двигатель. Если искра синяя и появляется сразу же при попытке завести ДВС, то это свидетельствует об исправности СЗ. Если же искра красная или ее нет, то свечу необходимо менять.

Проверка мультиметром

Можно использовать специальное устройство для проверки — он называется тестер либо мультиметр. Нужно отметить, что тестер — это не стенд для проверки, стенды обычно используются на СТО и для диагностики в домашних условиях они не применяются. С помощью щупов тестера можно произвести замер устройства на предмет короткого замыкания внутри.

В целом мультиметр — это достаточно простое в плане эксплуатации устройство, имеющее простую конструкцию. Для диагностики короткого замыкания накиньте один щуп тестера на выход СЗ, в другой щуп — на ее цоколь. Если в момент подключения вы увидели искру, то со свечей все хорошо, ее можно использовать дальше (автор видео — Дмитрий Мазницын).

Проверка «пистолетом»

В данном случае производится проверка свечей зажигания под давлением, процедура осуществляется таким образом:

Следует отметить, что такой вариант проверки не получил широкое распространение среди наших автомобилистов потому, что он не может давать полной уверенности в работоспособности СЗ. Все потому, что процедура осуществляется под давлением, а давление в пистолете значительно отличается от того, которое используется в автомобильной системе. Но зато, способ проверки пистолетом позволит водителю быть полностью уверенным в том, что СЗ не работает, если это было выявлено в ходе диагностики (автор видео — Наиль Порошин).

Самостоятельная чистка СЗ

Процедура очистки СЗ представляет собой достаточно важный вопрос для любого автолюбителя. Необходимо понимать, что во время самостоятельной очистки свечи необходимо быть наиболее осторожным и внимательным, в противном случае вы можете просто испортить СЗ.

Чтобы сделать очистку, можно воспользоваться несколькими методами, подробное описание каждого из них приведено ниже:

Видео «Самодельное устройство для диагностики СЗ»

Как самодельный прибор для проверки свечей зажигания позволяет произвести диагностику — смотрите на видео ниже (автор видео — Olegsh).

Компоненты автомобиля — свечи зажигания

Свеча зажигания — описание.

Диагностика искры на свече зажигания охватывает диагностику всей системы зажигания : свечи, высоковольтные провода / колпачки, катушки зажигания, коммутатор / ЭБУ, регулировка установки и работоспособность опережения угла зажигания. Искра это показатель работоспособности всей системы воспламенения топливо / воздушной смеси.

Свеча зажигания — расположение.

Свеча зажигания — причины неисправности.

— Зазор
— Пробой
— Загрязнения
— Износ
— Время горения искры не в норме
— Напряжения пробоя не в норме

— Матовая черная копоть : состав смеси, УОЗ, компрессия, зазор / трещина изолятора / калильное число свечи
— Блестящий черный маслянистый нагар : маслосъемные колпачки / поршневые кольца
— Бело / серые рыхлые отложения : присадки в моторном масле / топливе / заменить
— Блестящий цвет изолятора : свинец в топливе / этилированный бензин
— Светло коричневый / серый цвет / налет : норма / проверить зазор
— Оплавление / выгорание электродов, трещина / скол изолятора : калильное число свечи, УОЗ, перегрев двигателя, низкооктановое топливо
— Красный налет : металлосодержащие присадки в топливе
— Сажа : богатая топливная смесь, избыток топлива / недостаток воздуха

Свеча зажигания — диагностика, тестирование.

— Тест свечи зажигания в аппарате для проверки свечей под давлением
— Тест формы сигнала вторичной обмотки катушки зажигания.

Для бесперебойной работы двигателя требуется искра с достаточной энергией, а катушка / система зажигания с достаточным коэффициентом запаса по вторичному напряжению. Искра, пробивное напряжение, прямо пропорционально давлению смеси и зазору между электродами свечи и обратно пропорционально температуре смеси. Установлено, что увеличение энергии и продолжительности индуктивной составляющей искрового разряда обеспечивают большую надежность воспламенения смеси и снижение расхода топлива.

Угол зажигания, момент зажигания или появление искрового разряда в свече оказывает существенное влияние на мощность, экономичность и токсичность автомобиля. Для каждого режима работы каждого двигателя определен оптимальный момент зажигания, обеспечивающий наилучшие показатели его работы. Слишком раннее зажигание — снижение мощности, металлический стук (детонация). Слишком позднее зажигание — снижение мощности, перегрев двигателя. Оптимальный / наивыгоднейший угол опережения зажигания определяется временем сгорания смеси, зависимое от скорости сгорания смеси, зависимое от типа топлива, состава рабочей смеси и степени сжатия.

Емкостная составляющая искры / разряд характеризуется резким падением напряжения и резкими всплесками токов, имеет яркий голубоватый цвет и сопровождается специфическим треском. Высокочастотные колебания и большой ток емкостного разряда вызывают сильные радиопомехи и эрозию электродов свечи. Для уменьшения эрозии электродов свечи во вторичную цепь включается помехоподавляющий резистор. Оставшаяся часть энергии искры выделяется в виде индуктивного разряда бледного фиолетово / желтого свечения продолжительностью 1,5 мс.

УЗСК, Dwell Angle, угол замкнутого состояния контактов, Duty Cycle, скважность, время рабочего состояния — время протекания тока через катушку зажигания и накопления энергии. Катушка зажигания накапливает необходимую энергию за очень короткое время, дальнейшее бесполезное протекания тока просто греет все компоненты цепи и может привести к перегреву и отказу. Напротив, слишком малое время накопления не позволит катушке успеть накопить достаточную энергию для образования стабильной искры.

Spark Advance Curve — кривая опережения искрообразования, график линейной зависимости. Коэффициент момента опережения зажигания.

Характеристики свечей зажигания

Искра происходит от центрального контакта к массе потому, что так току легче двигаться по горячей свече. В системах DIS (одна катушка на две свечи) вторая свеча работает с обратной полярностью, что требует +40% пробивного напряжения для образования искры. В результате могут возникнуть пропуски рабочего хода или плохая работоспособность.

Поддерживание центрального электрода в нагретом состоянии помогает свече очиститься от остатков топлива и масла (прожечься) и предотвратить внутренний пробой. Слишком горячие свечи становятся источником раннего самовоспламенения, слишком холодные свечи преждевременно загрязняются. Длинный центральный электрод лучше очищается, хорошо охлаждается поступающей смесью и имеет широкий диапазон рабочих температур. Медный электрод тоже хорошо рассеивает температуру, при этом оставаясь достаточно горячим. Центральный электрод из благородных металлов лучше противостоит износу, коррозии, поддерживает хороший температурный режим, обеспечивая больший пробег, лучший холодный запуск, лучшую работоспособность, но по более высокой стоимости.

Холодные свечи применяются при высоких скоростях и нагрузке, быстро охлаждаясь не вызывают калильного зажигания. Это высокооборотистые и турбированные двигателя. При коротких поездках холодная свеча не успевает прокалиться и самоочиститься.

Горячие свечи не применяются при высоких скоростях, так как перегреваются и вызывают калильное зажигание. Свеча должна быть достаточно горячей чтобы самоочиститься и достаточно холодной, чтобы не вызвать самовоспламенения.

Калильное число свечей зажигания

Показатель тепловых свойств свечи (диапазон рабочей температуры свечи) калильное число прямо пропорционально среднему давлению в тарированной моторной установке при котором начинается неуправляемое калильное зажигание (самовоспламенение смеси от раскаленных элементов свечи).

Подбор свечей зажигания по калильному числу :
— темноватый нагар на ХХ
— светло-серый нагар после прожига на средних оборотах
— калильное число подобрано правильно

Проверка работоспособности свечей зажигания

Регулярная проверка и замена свечей играет важную роль в работоспособности автомобиля

Загрязнение свечей: причины и проверка

Названная выше цифра величины пробега, к сожалению, является лишь ориентиром, и редкий комплект свечей доживает до прогнозируемого срока замены. Причин тому много:

Сбои в системе зажигания сразу становятся заметны: автомобиль начинает двигаться рывками или заводиться не с первого раза. Заботливый автовладелец сразу же после появления первых признаков проблемы лезет под капот, устанавливает реальную причину и принимает меры. Можно, конечно, и игнорировать эти тревожные звонки дальше, доводя машину до плачевного состояния, так как само по себе ничего не пройдет.

При проверке некоторые проблемы можно выявить визуально и без особого труда, для обнаружения других неисправностей применяется прибор для проверки свечей зажигания. Освоить работу с этим устройством не представляет особого труда, и желающим узнать, как проверить свечи зажигания, как почистить свечи зажигания и каким должен быть нормальный зазор свечи зажигания, достаточно ознакомиться со справочной литературой и проверить свои знания на практике, желательно под присмотром опытного водителя.

Проверка свечей начинается с их осмотра, и если он не выявил ничего существенного, в ход идет прибор для проверки свечей зажигания, при помощи которого и проводится диагностика. Чрезвычайно редко бывает так, чтобы из строя вышел весь комплект, поэтому следует ориентироваться, что проблемной является одна-две свечи. Впрочем, если срок службы свечей зажигания подошел к концу, а в реале он составляет не более 35 тыс. км, не стоит тратить время на проверку, лучше заменить весь набор разом.

Особого внимания заслуживает такой случай, при котором свечи были заменены совсем недавно, и с ними снова начались проблемы. Это означает наличие определенных проблем с двигателем, системой зажигания или же, например, с качеством топлива. Если не устранить причину загрязнения, свечи придется заменять снова и снова, не исключено также появление и других поломок, связанных с этим фактором. Повышенная частота замены или чистки свечей может быть вызвана следующим и причинами:

Видео: Проверка свечей зажигания в домашних условиях /Как проверить свечу зажигания

Как проверить свечи зажигания?

Первое, что требуется при проверке свечей зажигания – это полностью отключить всю систему, после чего можно приступить к подготовительным работам, которые состоят из нанесения разметки на высоковольтных проводах, с тем, чтобы обозначить принадлежность кабеля определенному цилиндру. Производится это при помощи маркера или скотча. Не исключено, что метки уже существуют, тогда можно приступить к снятию наконечников со свечей. Напомним, что при этой процедуре необходимо брать наконечник за корпус, а не тянуть его за провод, рискуя вызвать его повреждения.

Когда очередь доходит до демонтажа свечей, следует очистить прилегающую к ним область при помощи сжатого воздуха, иначе грязь со свечей может попасть в цилиндры. Свечи выкручивают при помощи специального свечного ключа

Определенные результаты дает и визуальный осмотр: так сразу отбраковываются свечи, имеющие белесый налет, говорящий о перекаливании. Если на свече есть сухие отложения черного цвета, то топливная смесь перенасыщена, и требуется принять меры по её нормализации.

Проверка работоспособности свечей зажигания при помощи тестера

Проверка работоспособности свечей может производиться при помощи тестера, который легко купить в любом магазине автозапчастей или даже сделать самому. Этот простейший прибор для проверки свечей зажигания можно сделать из обычной пьезозажигалки. Для этого пьезоблок достается из корпуса, его провод удлиняется до необходимого размера (15 см).

Видео — как проверить свечу зажигания с помощью тестера

К верхнему контакту проверяемой свечи присоединяется удлиненный провод, к корпусу свечи прикладывается пьезоэлектрический блок, после чего нажимается кнопка пьезоэлектрический блок до щелчка, и если свеча исправна, между контактами появляется хорошо заметная искра. Так проверяют все свечи из комплекта, откладывая исправные в одну сторону, сомнительные – в другую.

Почистить свечи, или заменить их?

Так можно измерить зазор свечей зажигания

Существуют два способа: механический и химический.

При установке свечей на место надо помнить, что вкручивание всегда производится вручную, применяя свечной ключ уже после того, как свеча встала на резьбу. Завершающий этап установки производится при помощи динамометрического ключа.

Без оценки Загрузка.

Поделитесь с друзьями:

Без оценки Загрузка.

5 способов проверки свечей зажигания на работоспособность

Когда автовладелец начинает замечать, что мотор его автомобиля стал работать с перебоями, теряя свою мощность, первое подозрение падает на свечи зажигания, а именно на неисправности в них. Обратите внимание на холостые обороты. Также, если машина расходует топливо не как обычно, тогда уже можно смело проверить свечи зажигания самому.

Проверка “на искру”

Выполнить данную процедуру сможет даже водитель-новичок. Поэтому не стоит никого обманывать, говоря, что не знаете, как производится проверка свечей зажигания своими руками. Начнём со способов проверки свечи на искру. Первый подразумевает под собой поочерёдное отсоединение проводов, идущих от свечей на прерыватель-распределитель. Но перед тем как проверить искру на автомобильных свечах зажигания, запомните звук работы силового агрегата. Также внимательно прислушайтесь к нему после снятия каждого проводка со свечей зажигания. Если он остался прежним, значит, проблема именно в той свече, которая сейчас находится у вас в руках. Далее её следует почистить или заменить, в зависимости от степени «запущенности».

Второй способ также не вызовет у вас затруднений. Если же в первом случае вы ничего толкового не добились и только потратили много времени и топлива, тогда он для вас. Его превосходство выражается также в большей эффективности и даже зрелищности. Итак, как по-другому проверить искру на свече зажигания? Во-первых, выкрутите её и отсоедините от провода. К звуку двигателя в данном случае не обязательно прислушиваться, а нужно поднести деталь к блоку цилиндров.

Проверка мультиметром

Многие задаются вопросом, как можно проверить автомобильные свечи зажигания мультиметром. Ответ может обескуражить, но никак. То есть, исправна она или нет, вы не узнаете при помощи этого прибора. Хотя можно определить наличие короткого замыкания внутри элемента системы. Приложите один провод мультиметра к свечному входу, а второй к резьбе. Появившийся разряд должен проходить от одного к другому контакту на расстоянии около четырёх миллиметров.

Но даже если проверка автомобильных свечей зажигания мультиметром не выдаёт ожидаемых результатов, то при помощи данного прибора можно измерить сопротивление проводов. Если же полученное значение ниже оптимального, тогда провод необходимо заменить.

Проверка пистолетом

Существует также ещё один достаточно своеобразный прибор для проверки свечей зажигания, который называется пистолетом. Он выглядит как специальный стенд проверки свечей под давлением. Его можно приобрести во многих высокоуровневых автомобильных магазинах.

Чтобы провести проверку пистолетом, нужно вставить свечу в специальный паз прибора и сверху накрыть колпаком, после чего нажать на курок. Если электроды искрят, и световой индикатор стенда загорается, значит, свеча зажигания полностью исправна.

Проверка пьезоэлементом

Проверка пистолетом может оказаться и не по карману многим автомобилистам в силу стоимости прибора. Возникает резонный вопрос, как проверить свечи зажигания в домашних условиях. Схожий по принципу работы прибор можно соорудить своими руками из обычной пьезо-зажигалки. Проводок, идущий от пьезо-модуля, удлиняется и прикрепляется к наконечнику снятой свечи зажигания. Непосредственно блок нужно прижать к корпусу свечи и нажать на нём кнопку. Если искра не проскочила, тогда свечу нужно менять.

Проверка поочередным отсоединением проводов

Но самый верный способ, как быстро и просто проверить свечу зажигания на работоспособность, – это поочерёдно снимать провода свечей, слушая звук двигателя. При данной проверке вышедшая из строя свеча показывается только после снятия с неё провода. Именно на ней двигатель не меняет своё звучание. Не спешите её менять. Попробуйте для начала хорошо зачистить деталь.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

tihon635 › Блог › Как проверить свечи зажигания

Как проверить свечи зажигания

✔ Метод 1. Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя. Возможно, ее придется заменить, но стоит внимательно осмотреть провинившуюся свечу – может ее достаточно почистить.

✔ Метод 2. Еще один достаточно простой, но уже более эффектный метод. Нужно выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру, оптимально, четкую и яркую.

✔ Метод 3. Проверка свечей с помощью «пистолета». Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета», который продается в автомобильных магазинах. Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.

✔ Метод 4. В сущности, принцип тот же, что и в предыдущем способе. Только прибор для проверки свечи можно смастерить самому, имея под рукой пьезо-зажигалку. Провод, который идет от пьезоэлектрического модуля, нужно удлинить, а затем прикрепить к наконечнику снятой свечи. Сам пьезоэлектрический блок надо прижать к корпусу свечи и нажать на кнопку на блоке. Если искры нет – свеча под замену.

✔ Метод 5. Проверка свечи под давлением. Проверить свечу под давлением можно сделав несложное приспособление с 20-кубового медицинского шприца и подходящего гужона. Таким образом, станет возможным воспроизвести давление на свечу, близкое к рабочему, и, соответственно, провести более точную проверку.

Как проверить свечу мультиметром

поскольку деталь не самая дорогая, для пущей уверенности подозрительную свечу можно заменить.
Также стоит принять во внимание, что у свечей есть свой интервал замены. Периодичность замены свечей зажигания различается зависимо от двигателя, но на бензиновых движках меняют примерно каждые 30,000 км. пробега.

Источник

Видео

Как Проверить Свечи Зажигания за 1 Минуту и не Покупать Новые! АвтоХак

Когда менять свечи зажигания? Почему это важно?

Как проверить свечи зажигания

Проверка свечей накала. 3 способа проверки

Как быстро и легко проверить свечи накала на дизельном двигателе

признаки замены свечей зажигания на автомобиле!

Как проверить исправность свечей, проводов и катушки зажигания в автомобиле

двигатель троит по вине свечей

Свечи Зажигания Расскажут Все о Вашем Авто / АвтоХак

Троит двигатель | Как определить, что не работает цилиндр

Tempest Tech-Tips – Правильный способ проверки резисторов свечей зажигания

Свечи зажигания для самолетов

Исходная информация

Дискуссия о «правильном» способе проверки сопротивления свечей зажигания может продолжаться до тех пор, пока коровы не вернутся домой. Хотя то, что происходит, когда 10 000 вольт подается на резистор в лабораторных условиях, интересно, это вряд ли имеет отношение к решению проблем, с которыми сталкиваются IA, A&P и AE. Вопрос в том; «Что вызывает неровную работу двигателя и как мы можем это исправить?» Условия на раскаленной или очень холодной рампе не являются лабораторными условиями. Что нам, как авиатехникам, нужно, так это полезный доступный инструмент для определения свечи зажигания, которая может вызывать неровную работу двигателя.

Военная спецификация MIL-S-7886 содержит рекомендации для производителей авиационных свечей зажигания. В нем рассматривается проверка сопротивления свечи зажигания с помощью низковольтного омметра. Спустя сотни миллионов свечей зажигания можно с уверенностью сказать, что рекомендации MIL Spec хороши. Типичный низковольтный омметр (или измеритель Tempest AT-5k, использующий цепь низкого напряжения) может помочь идентифицировать подозрительные разъемы. Хотя во многих вольтметрах используются батарейки на девять вольт, этого достаточно. Упомянутое «низкое напряжение» не зависит точно от 8 или 10 вольт. В нем рассматривается разница между «мегомметром» или проверкой сопротивления высокого напряжения, скажем, от 500 до 1000 или более вольт, и обычным использованием счетчика в цеху.

Проверки сопротивления НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ знакомый очиститель свечей зажигания/испытательный бокс с баллончиком под давлением, который фактически обеспечивает искрообразование свечей под давлением воздуха. Тем не менее, бомба давления не проверяет сопротивление, и, как мы знаем из опыта, иногда заглушки, которые хорошо проверяются на испытательной коробке давления/бомбы, все еще не работают должным образом в двигателе. Проверки сопротивления дополняют обычную очистку и проверку давления.

Зачем использовать 5000 Ом в качестве точки отсечки?

Сопротивление в пять тысяч Ом является хорошей точкой отсечки, поскольку оно обеспечивает значение между местом производства свечей зажигания и местом, где могут возникнуть проблемы с высоким сопротивлением. В большинстве отчетов, которые Tempest получает о проблемах с работой двигателей, связанных с высоким сопротивлением свечей зажигания, указаны значения 7000 Ом и более. В 5000 Ом нет ничего волшебного, но использование его в качестве точки отсечки для свечей зажигания доказало свою эффективность; точно так же хорошо работает использование 80/60 для проверки сжатия.

Сопротивление новой свечи зажигания

Значения сопротивления различаются у разных производителей. В Техническом руководстве компании Champion Spark Plug указано номинальное значение резистора авиационных свечей зажигания 1000–1500 Ом (значение +/- не указано, но минус 400 и плюс 1000, вероятно, не будут неразумными). Номинальное значение «прогоревшего резистора» Tempest составляет 2500, +/- около 1000 Ом. Абсолютные значения для новых заглушек не слишком важны, если они достаточно низкие; скажем, менее 4000 Ом и остаются достаточно стабильными на протяжении всего срока службы вилки. Спросите у продавца свечей зажигания фактическое сопротивление его новых свечей зажигания. Затем вы можете сравнить это с новыми свечами в том виде, в котором они были получены, и старыми свечами во время очистки и проверки.

Стабильность резистора – проверьте свечи перед их установкой

Сопротивление нестабильность лежит в основе проблем со свечами зажигания с высоким сопротивлением. Если сопротивление значительно увеличивается после изготовления вилки, то, что когда-то было хорошей вилкой, становится плохой вилкой. Перед установкой проверьте сопротивление всех новых и восстановленных/очищенных свечей зажигания. Старые технологические вилки с резисторами «пакетного типа» иногда поставляются прямо из коробки со значениями сопротивления, в несколько раз превышающими те, для которых они были изготовлены. Этот тип конструкции резистора также известен тем, что иногда в эксплуатации он дрейфует высоко. Вы сэкономите время и деньги, не устанавливая свечи с высоким сопротивлением в двигатель только для того, чтобы вынимать их, когда вы обнаружите, что они вызывают неровную работу двигателя. Дрейф резистора не является проблемой для конструкции резистора Tempest с «обжигом».

Как насчет нижних пределов сопротивления?

Основная задача резистора — помочь получить острую, чистую искру «импульсного» типа. Если вначале искра «капает» через зазор, она не воспламеняет топливно-воздушный заряд должным образом. Если он капает в конце искры, он разъедает электроды свечи зажигания и другие компоненты «дугового промежутка» в магнето, сокращая срок их службы. Наименьшее сопротивление свечи зажигания, выполняющей вроде бы задачу по отрубанию переднего и заднего «хвостов» искры, составляет около 500 — 600 Ом. К счастью, чрезмерно низкое сопротивление почти никогда не является проблемой.

Сопротивление исправной свечи зажигания

Для обеспечения надежной и бесперебойной работы Tempest рекомендует заменять свечи зажигания, находящиеся в эксплуатации, имеющие значение сопротивления более 5000 Ом (5 кОм) или менее 500 Ом (0,5 кОм). Для новых вилок мы рекомендуем 4000 Ом как максимально допустимое значение.

Дополнительные ресурсы

Магазин свечей зажигания для самолетов

Информация о свечах зажигания для самолетов

Технические советы Tempest

Не забывайте о значениях сопротивления в свечах зажигания и чехлах вашей системы зажигания

Значения сопротивления могут играть роль в работе вашей системы зажигания, и все начинается со свечи зажигания.

(Image/OnAllCylinders)

В то время как мы рассматривали сопротивление в проводах свечей зажигания до , недавно появилась возможность поговорить также о сопротивлении в свечах зажигания и свечных колпачках.

Возможно, вы читали предыдущую статью о проблемах с подачей топлива в мою звездную Honda CB350 1970 года выпуска . Правда в том, что топливо было лишь частью дела. На искре было несколько тем, требующих отдельной статьи.

Для краткости мы пропустим электрическую теорию о роли сопротивления в системе зажигания ( , хотя у Хемминга есть отличная статья об этом здесь ).

Вот более новая свеча зажигания NGK B R 8ES по сравнению с оригинальной B8ES. Они практически идентичны, за исключением встроенного сопротивления. Читайте об этом различии ниже. (Image/OnAllCylinders)

Сопротивление, встроенное в современные свечи зажигания

Все началось с попытки купить новые свечи зажигания для вышеупомянутого CB. Решив, что лучше всего начать заново с новыми свечами, я углубился в свое древнее руководство по ремонту Honda, в котором говорилось, что для мотоцикла требуется 9 свечей.Свечи зажигания 0023 NGK B8ES — очень распространенная свеча в то время. (Две также уже были в мотоцикле, когда я начал его восстановление.) Однако в настоящее время эта конкретная свеча зажигания была заменена на NGK B R 8ES.

Чтобы получить хорошие показания сопротивления (и оптимальную производительность в целом), всегда полезно содержать электроды свечи в чистоте. Здесь мы использовали мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы убрать наросты. (Image/OnAllCylinders)

Но в случае NGK B8RES , буква R означает, что в него встроен резистор на 5000 Ом (или 5 кОм/5 кОм). Работа этого встроенного резистора заключается в уменьшении электромагнитных помех (электрических шумов), возникающих в результате искрового разряда, который может воздействовать на электронные системы, такие как автомобильный. радио или, что более важно, его ECU.

Сопротивление измеряется в омах и обозначается символом омега «Ω» — просто спросите Charlton Heston .

Как и ожидалось, с мультиметром на NGK BR8ES он протестировал около 5 кОм. (Изображение/OnAllCylinders)

Свечи зажигания резистивного типа довольно распространены в наши дни и прекрасно подходят для широкого спектра двигателей. Что еще более важно, для автомобилей, которые имеют эти высокотехнологичные электронные системы, они могут быть совершенно необходимы.

Проблема в том, что дополнительное сопротивление может также повлиять на такие параметры, как продолжительность искры и ее интенсивность, что для небольшого карбюраторного двухцилиндрового двигателя, требующего точного опережения зажигания, потенциально может помешать его работе. А так как в 50-летнем мотоцикле нет радио или ECU, о которых можно было бы беспокоиться, я просто почистил и повторно использовал старые нерезисторные свечи NGK B8ES, которые у меня были изначально. (Цель здесь состояла в том, чтобы вернуть мотоцикл как можно ближе к спецификации выставочного зала.)

Но свеча зажигания была лишь частью истории.

Сопротивление в колпачке свечи зажигания

На многих старинных мотоциклетных двигателях катушка зажигания имеет встроенный провод свечи зажигания. Вы просто добавляете правильный чехол свечи зажигания для вашего двигателя. В случае с Honda потребовался прямоугольный багажник с сопротивлением 5 кОм.

В отличие от многих автомобильных катушек, многие старинные мотоциклы используют катушки с уже прикрепленным проводом зажигания. Вам просто нужно выбрать правильный ботинок для конкретного велосипеда (Image/OnAllCylinders)

Достаточно просто — пока я воскрешал маленькую Хонду, я заменил катушки, но планировал просто поменять местами старые оригинальные наконечники свечей зажигания на новые концы проводов зажигания. Не нужно беспокоиться об использовании неправильного ботинка.

Вот один из оригинальных штепсельных ботинок велосипеда 50-летней давности, сопротивление которого превышает 8 кОм. Другой был не намного лучше, около 7,5 кОм. (Image/OnAllCylinders)

Но, как уже известно любому, кто работает со старой электроникой, резисторы могут выходить из строя с возрастом. По моему опыту, это часто означает, что резистор будет постепенно увеличивать свое сопротивление, пока в конечном итоге не выйдет из строя, и вы получите полный разрыв непрерывности. (на самом деле мы видели это со старым резистором двигателя вентилятора некоторое время назад.)

Поэтому, чтобы обеспечить бесперебойную работу мотоцикла, я сначала проверил все, включая чехлы свечей зажигания. Именно тогда я обнаружил, что вместо штатных 5000 Ом они оба показали значительно более высокие значения, ближе к 8 кОм.

Вскоре после этого был заказан новый комплект заглушек.

Новый чехол свечи зажигания прошел испытания на соответствие спецификации 5 кОм. (Изображение/OnAllCylinders)

Присоединение к Сопротивлению

Помните, что с завода система зажигания маленькой Хонды требовала около 5 кОм на электроде свечи зажигания.

Но с точки зрения электротехники значения сопротивления складываются при последовательном соединении. Это означает, что общее сопротивление равно всем резисторам, включенным в цепь. Таким образом, используя новый NGK B R 8ES, он, по сути, добавил к смеси 5000 Ом.

А в сочетании со старыми оригинальными чехлами свечей зажигания, результаты испытаний которых намного выше, чем у стандартных, сопротивление возрастает еще больше. Итак, все вместе теперь :

5 кОм вилка + 8 кОм нагрузка = 13 кОм всего

Хотя я ни в коем случае не эксперт по математике, я делаю знаю, что 13K =/= 5K.

Сопротивление 8000 Ом, не соответствующее спецификации, могло повлиять на подачу искры, что может привести к потенциальным проблемам с производительностью.

Опять же, я хотел, чтобы этот мотоцикл был свежим в выставочном зале. Это означало использование надлежащих чехлов для свечей зажигания с сопротивлением 5 кОм с очищенным набором старых свечей зажигания NGK B8ES с нулевым сопротивлением. В общем, с этой настройкой зажигания и решенной проблемой с топливом, описанной в этой предыдущей статье, Honda получила новую жизнь.

NGK четко дает понять, какие свечи имеют обозначение «R» — вам просто нужно знать, что нужно искать в первую очередь. (Image/OnAllCylinders)

В качестве примечания, я был немного обеспокоен сокращением предложения свечей зажигания NOS NGK B8ES. Но хорошая новость заключается в том, что вы можете просто перемещать сопротивление. Другими словами, я оптимистично настроен в отношении того, что новые NGK B R 8ES с сопротивлением 5 кОм будут прекрасно работать в этом приложении, при условии, что они соединены с чехлами свечей зажигания с нулевым сопротивлением.

Независимо от того, как закончится игра с заменой штекеров и башмаков, мораль этой истории заключается в том, чтобы всегда следить за тем, чтобы ваши значения сопротивления воспламенению соответствовали заводским спецификациям — при условии, что вы все равно используете стандартную настройку.

Характеристики вторичного рынка Системы зажигания гораздо более тонкие, но это тема для отдельного разговора…

Руководство по сопротивлению проводов свечей зажигания (+3 часто задаваемых вопроса)

подать высокое напряжение от катушки зажигания или распределителя к свече зажигания.

Если сопротивление провода свечи зажигания слишком высокое, на свечу зажигания не будет поступать достаточное напряжение для создания сильной искры, что может привести к ряду проблем с работой двигателя.

Итак, что такое сопротивление провода свечи зажигания?
И как вы это измеряете?

Мы рассмотрим оба этих вопроса в следующих параграфах. Мы также рассмотрим, какое отношение диаметр провода вилки имеет к сопротивлению, и рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит:

Что такое сопротивление провода свечи зажигания?
Как проверить сопротивление провода свечи зажигания
Влияет ли диаметр на сопротивление провода свечи зажигания?
3 Часто задаваемые вопросы о проводе свечи зажигания
- Какие признаки неисправности провода свечи зажигания?
- Когда следует заменить провода свечей зажигания?
- Как проверить провода свечей зажигания на наличие искры?

Заводим двигатель.

Что такое Сопротивление провода свечи зажигания ?

Энергия искры проходит от катушки зажигания или распределителя через провод свечи зажигания к свече зажигания, поэтому провод свечи также называют проводом зажигания или проводом катушки.

Теперь представьте, что провод свечи зажигания — это водяной шланг, а искра — это вода, протекающая по нему. Сопротивление было бы подобно песку в шланге, препятствующему течению воды.

Низкое сопротивление означает больше Энергия искры от катушки поступает на свечу зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре. И обратное применимо к более высокому сопротивлению.

Пройденное расстояние также имеет значение. Итак, сопротивление провода свечи зажигания измеряется в омах на фут. Провод с высоким сопротивлением может иметь сопротивление около 5000 Ом на фут, в то время как провод с низким сопротивлением может легко попадать в диапазон 2-разрядных омов на фут.

Вот несколько общих примеров сопротивления провода вилки на фут:

Провод с медным сердечником: 1–6 500 Ом
Индуктивный провод: 650–2 500 Ом
Провод с углеродным сердечником: 3 000–7 000 Ом 10 000–12 000 Ом (10–12 кОм) сопротивления на фут. Между тем, в импортных моделях может использоваться спиральный провод с сопротивлением 500 Ом на фут.
Общее правило состоит в том, что самый большой провод свечи зажигания не должен иметь общее сопротивление более 50 000 Ом для резистивных проводов, таких как провода с сердечником из стекловолокна.
В последних моделях автомобилей системы «катушка на свече» устраняют необходимость в проводах свечи зажигания, дополнительно снижая сопротивление и потери напряжения между катушкой зажигания и свечой зажигания.
Теперь измерим сопротивление провода.
Как проверить искру Свеча Сопротивление провода
Измерить сопротивление провода свечи зажигания довольно просто. Вам понадобится омметр или цифровой мультиметр (настроенный на измерение сопротивления).
При выключенном двигателе, вот как:
1. Отсоедините провод свечи зажигания с обоих концов — от разъема свечи зажигания и разъема катушки зажигания (или распределителя).
1. Проверьте в руководстве пользователя диапазон сопротивления провода вашей вилки — оно должно быть в килоомах (кОм). Умножьте длину провода в омах на фут (если ваш провод имеет длину 2 фута, а в руководстве требуется 15-19 кОм на фут, вам нужно измерение 30-38 кОм).
1. Установите омметр на ближайшее значение , большее , чем требуемый диапазон сопротивления (например, для 15-19кОм, установите циферблат на «20 кОм»).
1. Прикоснитесь проводами омметра к металлическому центру на каждом конце разъема провода свечи зажигания и запишите показания.
1. Сравните показания омметра с требуемой спецификацией.
Более высокие показания означают слишком большое сопротивление в проводе зажигания, и вам, вероятно, следует приобрести новый провод. Даже если искровой провод соответствует спецификациям, вы все равно должны проверить его на наличие физических повреждений и утечек напряжения.
Итак, допустим, вам нужен новый провод.
Должны ли вы получить провод того же диаметра, что и провода OEM?
Влияет ли диаметр на искру Свеча Сопротивление провода?
Современные провода свечей зажигания обычно имеют разные слои изоляции. Как правило, увеличение толщины изолятора означает увеличение сопротивления провода катушки .
Разница между 7-миллиметровым, 8-миллиметровым или 10-миллиметровым штепсельным проводом (например) обычно заключается во внешней силиконовой оболочке или внутренней силиконовой изоляции. Сердечник остается одинаковым, независимо от общего диаметра проволоки.
Почему так?
Больший внешний диаметр увеличивает защиту токопроводящей жилы. Это помогает изолировать его от искрения и подавляет электромагнитные помехи (EMI) и радиочастотные помехи (RFI).
Автомобили последних моделей часто имеют множество электронных устройств, на которые может повлиять плохо изолированный провод свечи зажигания. Таким образом, желателен провод с высоким уровнем подавления электромагнитных помех и радиопомех — например, провод со спиральным сердечником.
Однако повышенное подавление электромагнитных помех и радиопомех часто означает повышенную стоимость и сопротивление проводов .
В конечном счете, выбор проводов для свечей зажигания зависит от области применения автомобиля.
Гонщик с минимальным количеством электроники может использовать одножильный провод с низким сопротивлением, который обеспечит большую мощность искры. Одножильный провод, такой как провод с медным сердечником, часто имеет небольшое подавление электромагнитных и радиопомех. Напротив, легковой автомобиль, вероятно, хорошо прилипает к штатному проводу, несмотря на то, что он имеет большее сопротивление, чем набор проводов послепродажного обслуживания.
Тем не менее, на рынке есть резисторные провода свечей зажигания, предназначенные для подавления радиочастотных помех, но все же имеющие более низкое сопротивление, чем обычный провод с углеродным сердечником.
Теперь, когда мы узнали основные сведения о сопротивлении провода свечи зажигания, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
3 Искра Свеча Часто задаваемые вопросы о проводах
Вот ответы на некоторые вопросы о проводах свечей зажигания:
1. Каковы признаки неисправности провода свечей зажигания?
Провода свечей зажигания со временем изнашиваются, будь то провода со спиральным сердечником, провода со сплошным сердечником или другие. Внутренние проводники могут сломаться или сгореть, а изоляция может разрушиться, что приведет к утечке высокого напряжения.
Неисправные провода свечей зажигания вызывают несколько проблем с автомобилем, например:
- Пропуски зажигания двигателя
- Неравномерный холостой ход
- Плохая работа двигателя
- Неполное сгорание
- Плохая экономия топлива к другим неисправным компонентам двигателя, таким как катушка зажигания или сама свеча зажигания. Так что лучше обратиться к профессиональному механику.
  2. Когда следует заменять провода свечей зажигания?
  Физическое повреждение искровых проводов может стать поводом для замены комплекта проводов.
  При визуальном осмотре можно выявить повреждения — например, трещины, порезы или ожоги на проводе. Кроме того, проверьте втулки разъема на каждом конце провода и клеммы на предмет коррозии или ослабления посадки.
  3. Как проверить провода свечей зажигания на наличие искры?
  Для этого вам понадобится искровой тестер.
  Что делать:
  - Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания.
  - Подсоедините тестер искры к проводу и любому заземлению двигателя.
  - Проверните двигатель и проверьте искру, возникающую в искровом промежутке. Сильная искра будет сине-белой и хорошо видна при дневном свете. Слабая искра будет красноватой или оранжевой, и ее будет труднее увидеть при дневном свете.
  Если нет искры, вы можете повторить процесс, но проверить на крышке распределителя, так как проблема может быть вовсе не в проводе свечи зажигания.
  Заключение
  Сопротивление провода свечи зажигания влияет на то, сколько энергии искры достигает ваших свечей зажигания, и насколько хорошо происходит сгорание в цилиндре. Поврежденные провода будут давать слабые искры, что может привести к пропуску зажигания в двигателе и множеству других проблем с зажиганием.
  Итак, собираетесь ли вы полностью настроить или просто поменять свечи зажигания в поездке с V8, убедитесь, что провода свечей зажигания тщательно осмотрены.
  Если вам нужна профессиональная помощь в диагностике проводов свечей зажигания, приобретите Мастер по ремонту .
  Мы мобильный автосервис и техническое обслуживание , так что вам даже не придется выходить из подъезда, потому что мы приедем к вам. Мы предлагаем простое онлайн-запись и по предварительной цене .
  Свяжитесь с нами, и наши сертифицированные технические специалисты ASE придут к вам и протянут руку помощи.
  Как проверить свечу зажигания
  Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
  Не волнуйтесь, это не только вы. Каждый сбросил свою первую или, вероятно, сороковую F-бомбу, когда их отец заставил их держать свечу зажигания, пока он запускал кик-стартер на их мотоцикле для бездорожья. Хотя это могло показаться жестоким и необычным, сопровождаемым его хриплым смехом и целой жизнью мстительных заговоров, чтобы вернуть его, сила этого удара — это то, о чем вы думали каждый раз, когда работали с электрической системой автомобиля.
  К счастью, такой урок нужно усвоить только один раз, и, к счастью, это не единственный способ проверить свечу зажигания. Как и все другие механические вещи, свечи зажигания увидят свой день. Но то, что вилка не работает, не означает, что это проблема. Отсутствие искры может быть связано с множеством других неисправных электрических компонентов.
  Тем не менее, полезно знать, как проверить свечу зажигания, чтобы точно определить проблему. Однако есть несколько способов содрать шкуру с кошки. Итак, хорошо, что у вас есть команда умников The Drive , которая научит вас способам, которые не заставят ваши волосы стоять прямо.
  Основы тестирования свечей зажигания
  Приблизительное время: 5 минут
  Уровень квалификации : Средний
  Автомобильная система 6 6 0026 Зажигание
  Что такое проверка свечей зажигания?
  Свеча зажигания представляет собой простое устройство, которое превращает энергию системы зажигания в искру, воспламеняющую топливную смесь. Краткая версия того, как они работают, заключается в том, что электричество подается через вилку, поэтому дуга прорывает зазор между центральным электродом и заземляющим электродом.
  Это еще не все, но это все, что нам нужно знать, чтобы понять тесты, которые мы проводим, поскольку мы просто пытаемся убедиться, что штекер может выполнять именно эту задачу.
  Зачем проверять свечу зажигания?
  Почему мы проводим проверку свечей зажигания? Свечи дешевые. Так что заменить их, если они испортятся, не составит большого труда.
  Есть много причин осечки. Это может быть отсутствие топлива, компрессии или искры. И если это отсутствие искры, это может быть связано с неисправной свечой, катушкой, модулем зажигания, распределителем или проводом свечи зажигания. Итак, если вы привыкнете бросать детали в машину, пока она снова не заработает, вы можете оказаться в яме глубже, чем вы могли себе представить.
  Как правило, вы всегда должны начинать с самого простого и легкого решения и постепенно продвигаться к последнему при устранении неполадок. В случае пропусков зажигания проще всего начать с проверки свечей зажигания.
  Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы определить неисправность вилки. Со временем центральный электрод изнашивается и не может выполнять свою работу. Но что, если это не так? Как узнать наверняка, что свеча зажигания не работает?
  Мы поговорим о двух тестах, которые можно выполнить для проверки свечей зажигания. Оба относительно просты и требуют немного больше, чем основные ручные инструменты. Выполнив эти тесты, вы сможете быстро определить, является ли свеча зажигания источником ваших проблем.
  Набор свечей зажигания в головке блока цилиндров., Hank O’Hop
  Безопасность при проверке свечей зажигания
  Поскольку мы выделяем два разных способа проверки свечей зажигания, существуют различные соображения безопасности. Для одного из них требуется только мультиметр, а для другого требуется работа с открытой вилкой под капотом. Для этого второго метода вы должны помнить об этих советах по безопасности.
  Защитите самое необходимое. Пластические хирурги рады любым услугам, но у вас всего один слой кожи и два глазных яблока. Так что, если вы не хотите рисковать неудачной операцией, наденьте защитные очки и перчатки.
  Дайте двигателю остыть. Не пытайтесь выдергивать свечи при горячем двигателе. Под капотом есть много деталей, которые ждут, чтобы приготовить вам барбекю. Это включает в себя вилки, которые не совсем в идеальной форме. Поэтому перед погружением обязательно дайте двигателю остыть.
  Помните о движущихся частях. Двигатель не работает для проверки заземления, но он запускается. Помните об этом и держитесь подальше от любых движущихся частей.
  Не будь мотыльком для пламени. Не прикасайтесь к свече зажигания при включенном зажигании. Низкой силы тока, вероятно, недостаточно, чтобы убить вас, и это хорошо. Однако в среднем через свечу зажигания проходит около 20 000 вольт. Так что даже это вряд ли убьет вас. Ничего хорошего от этого не будет — просто поверь мне на слово.
  Все, что вам нужно для проверки свечей зажигания
  Хорошей новостью является то, что вам понадобится всего несколько инструментов для выполнения обеих этих проверок. Есть более профессиональные способы сделать это, но, поскольку мы говорим о домашней работе, мы собираемся оставить ее дешевой. Тем не менее, у вас, вероятно, есть некоторые из этих инструментов наготове, но мы пошли дальше и добавили гиперссылки на каждый из них на случай, если вы этого не сделаете!
  Инструменты
  Съемник провода свечи зажигания (для старых автомобилей без катушек)
  Мультиметр (для проверки сопротивления)
  Головка свечи зажигания
  Головки (для автомобилей с комплектами катушек)
  Запчасти
  Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу—Эд .)
  Вам также потребуется ровное рабочее место, например пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.
  Вот как проверить свечу зажигания
  Давайте сделаем это!
  Дуговой разряд свечи зажигания A, Hank O’Hop
  Проверка заземления
  Прекратить подачу топлива в двигатель. Для автомобилей с впрыском топлива: просто вытащите предохранитель топливного насоса. На карбюраторных двигателях нужно отсоединить штуцер к топливному насосу. После этого дайте двигателю поработать, пока не сгорит все топливо в системе.
  Снятие блока проводов/катушек свечи зажигания Для автомобилей с блоками катушек: просто открутите крепежный болт и вытащите катушку из свечи. На более старом двигателе осторожно вытяните провод свечи зажигания из свечи зажигания. Клещи для свечей зажигания значительно облегчат вам и проводу.
  Снятие свечи зажигания с головки цилиндров
  Подсоединение свечи зажигания к проводу/катушке свечи зажигания
  Поместите свечу зажигания на заземленную поверхность Существует множество заземленных металлических поверхностей, на которые можно положить вилку. Всегда следите за тем, чтобы вилка не находилась рядом с источниками топлива, а соединения не касались движущихся частей. Поверьте мне. Вентилятор двигателя не заботится о ваших причудливых проводах свечей зажигания.
  Включите зажигание и проверьте наличие искры Попросите кого-нибудь включить зажигание, чтобы вы могли осмотреть свечу зажигания. Убедитесь, что искра сильная и синего цвета. Если искра слабая и тускло-оранжевая, вполне вероятно, что она недостаточно сильна, чтобы воспламенить смесь воздуха и топлива в двигателе.
  (дополнительно) Если искры нет, подключите новую или заведомо исправную свечу Подсоедините исправную свечу к блоку катушек или проводу свечи зажигания и повторите проверку. Если искра есть, значит, старая свеча неисправна. Если ее нет или искра все еще слабая, можно устранить неисправность в других компонентах системы зажигания. Чтобы убедиться, что вилка неисправна, вы также можете выполнить проверку мультиметром.
  С помощью мультиметра., Hank O’Hop
  Тест мультиметра
  Выполните шаги 1-3 предыдущего метода
  Установите мультиметр в Ом
  Проверка сопротивления между датчиками Всегда начинайте с проверки отсутствия сопротивления в датчиках, чтобы гарантировать получение точных показаний.
  Проверка вилок Прикоснитесь одним проводом к клемме на конце вилки, а другим — к центральному электроду
  Проверка показаний Вы хотите убедиться, что отображаемые сопротивления соответствуют спецификациям. То, что приемлемо, зависит от спецификаций производителя. Но в большинстве случаев приемлемо значение 4000-8000 Ом.
  Иногда вам нужен сертифицированный механик
  Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.
  Pro Советы по тестированию свечей зажигания
  Вот несколько советов The Drive pro.
  Можно проверить наличие искры на блоке катушек или на проводе свечи зажигания без свечи зажигания. Поместив кончик отвертки на место заглушки, а затем приблизив хвостовик на 1/8 дюйма к земле, можно получить искру. Только не держитесь за отвертку во время тестов. Если он не изолирован, вас, скорее всего, запрут.
  Если вы работаете со старым автомобилем, вы можете подложить отвертку, чтобы заземлить соленоид или реле стартера. Это способ обойти необходимость звать друга на помощь.
  Мультиметр — ваш лучший друг для поиска неисправностей в зажигании. С помощью этого инструмента можно проверить все, от свечей зажигания до модуля зажигания. Каждый автомобиль индивидуален, так же как и процедуры проверки остальных частей системы зажигания, но этот инструмент необходим для любого применения.
  Если проблема не в свече зажигания, последовательно пройдите через систему зажигания. Это лучший способ точно определить источник ваших проблем.
  Если свеча зажигания не работает, дважды проверьте зазор свечи зажигания. Зазор свечи зажигания должен соответствовать спецификации, чтобы двигатель работал правильно.
  Всегда следите за тем, чтобы провода вашей вилки не заземлялись где-то еще. Если вы используете большие разъемы, они могут расплавить провода свечи зажигания и лишить свечу зажигания энергии, если вступят в контакт.
  Часто задаваемые вопросы о тестировании свечей зажигания
  У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!
  В: Сколько Ом должна иметь свеча зажигания?
  A: Какое сопротивление должна иметь вилка, в конечном итоге зависит от спецификаций производителя. В то время как большинство свечей зажигания для легковых автомобилей должны иметь где-то около 4000-8000 Ом, ваша точная свеча может потребовать других значений.
  В: Как проверить неисправность проводов свечей зажигания?
  A: Обычно визуального осмотра достаточно, чтобы определить, неисправен ли провод вилки. Любые признаки износа или гниения являются явными признаками того, что пришло время их заменить. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить сопротивление, чтобы быть уверенным.
  В: Как узнать, работает ли свеча зажигания?
  A: Проверка заземления выполняется, чтобы определить, срабатывает ли вилка. Вы хотите наблюдать за центральным электродом, чтобы увидеть, создается ли сильная голубая искра. В качестве альтернативы вы можете использовать свечу зажигания. Однако это показывает только то, что посылается сигнал для создания искры, а не то, что свеча действительно зажигается.
  В: Что происходит, когда одна свеча зажигания не работает?
  A: Если у вас есть пропуски зажигания, вашему двигателю будет не хватать мощности и экономичности, и он будет работать с перебоями. Но это наименьшая из ваших проблем. Несгоревшее топливо смывает со стенок любую смазку и в конечном итоге загрязняет ваше масло. Итак, стоит исправить осечку как можно скорее.
  В: Может ли разряд свечи зажигания убить вас?
  A: Энергия, подаваемая на свечи зажигания, имеет высокое напряжение, но низкий ток. Усилители — это то, что вас убьет. Таким образом, даже если шок причиняет боль, он, вероятно, не убьет вас, если только у вас нет серьезного сердечного заболевания.
  Видео
  Узнайте больше о свечах зажигания с помощью этого видео.
  
  Рекомендуемые продукты
  Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами Gear!
  Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected].
  Джонатон Кляйн: Твиттер | Инстаграм
  Тони Маркович: Twitter | Инстаграм
  Крис Тиг: Twitter | Инстаграм
  Хэнк О’Хоп: Твиттер | Инстаграм
  Виктория Скотт: Twitter | Инстаграм
  Ом я, ом мой: демистифицированные провода свечей зажигания
  Техническое обслуживание и техническое обслуживание
  Кайл Смит
  21 мая 2020 г.
  Делиться Оставьте комментарий
  Топливо, воздух, сжатие и искра. Это четыре вещи, которые необходимы бензиновому двигателю для правильной работы. Хотя это звучит довольно просто, реальность такова, что даже старинные двигатели довольно требовательны к тому, как достигается каждый из этих четырех пунктов. Сегодня давайте углубимся в провода свечей зажигания и технологические разработки, которые эти простые проводники претерпели за эти годы.
  Вот что такое провод свечи зажигания — проводник. На базовом уровне провод свечи зажигания существует исключительно для передачи электричества от катушки или распределителя к свече зажигания. С годами требования к этим скромным проводам возросли, и, таким образом, технологии, в которых они используются, также продвинулись вперед. Сейчас рынок наводнен вариантами штекерных проводов. Мы здесь, чтобы помочь вам разобраться в функциях и технологиях.
  Размер имеет значение, но не в том смысле, в котором вы думаете
  Потребность в искре у серийного Шевроле с рядной шестеркой объемом 216 кубических дюймов резко отличается от потребности в мощном Форде с наддувом. Штепсельные провода часто рекламируются по диаметру провода, что позволяет легко взглянуть на варианты штепсельных проводов и сразу же подумать, что если 7 мм — это хорошо, то 8,8 мм — отлично. Однако есть еще кое-что, что нужно учитывать.
  Провода большего диаметра обычно имеют меньшее сопротивление на фут, и именно на это, а не на размер, следует обращать внимание. Штепсельные провода большего диаметра могли просто иметь более крупные жилы внутри проводов, но их размер мог быть обусловлен и другими особенностями. Ранние провода свечей зажигания были очень простыми — проводящими проводами был только металл. Не было даже изоляции. Автомобиль существовал не менее 50 лет, когда мне было 19 лет.30 Ford Model A был построен, и угадайте, что провода его свечей — это просто металлические полоски от распределителя к свечам.
  Простота Ford модели A не перестает меня удивлять. Кайл Смит
  Эти простые проводники эволюционировали, и им потребовалась изоляция, чтобы защитить постоянно растущее напряжение от непреднамеренного скачка на землю, а не через свечу зажигания. Мало того, что изоляция присоединилась к списку характеристик штекерных проводов, все более широкое использование электроники по прошествии десятилетий потребовало разработки подавления электромагнитных и радиочастотных помех. Электромагнитные и радиочастотные помехи могут стать настоящей головной болью. Наиболее распространенным примером радиочастоты является явление, которое происходит, когда домашний механик заменяет провода штепсельной вилки на старинном автомобиле, после чего радио издает пинг, когда водитель включает сладкие мелодии при работающем двигателе. Этот шум — это радиочастотные помехи от неизолированного штепсельного провода.
  Accel
  Подавление электромагнитных и радиочастотных помех сводит к минимуму электрические шумы заряда воспламенения, движущегося по проводу. Этот электрический шум может нанести ущерб всему, от AM-радио до компьютеров управления двигателем и трансмиссией. Итак, если небольшая изоляция — это хорошо, то больше должно быть еще лучше, верно?
  Не поддавайтесь искушению
  И снова не совсем. Как и все хорошее в жизни, эта изоляция имеет побочные эффекты. Побочными эффектами являются сопротивление и стоимость. Сопротивление многих проводов измеряется в омах на фут. Провод с высоким сопротивлением может быть в диапазоне 5000 Ом на фут для систем зажигания с особенно высокой выходной мощностью, тогда как провод с низким сопротивлением может легко получить двузначное число ом на фут. Более низкое сопротивление означает, что больше энергии катушек зажигания направляется на перекрытие зазора или на свечу зажигания. Эта более горячая искра может создать более равномерное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре и, следовательно, увеличить выходную мощность двигателя.
  Accel
  Также не свободна вся экранировка внутри провода. Лучшая трата денег — это купить провод, который защищает от помех ровно столько, чтобы остальная часть вашего автомобиля функционировала должным образом, но не более того. Это сложный баланс для современных автомобилей с компьютерами или даже для гонщиков с чувствительным оборудованием для регистрации данных. Для стандартных приложений лучше всего подходит провод OEM, несмотря на то, что он имеет большее сопротивление, чем провод вторичного рынка.
  Системы зажигания, в которых используется магнето, часто лучше всего обслуживаются проводом с наименьшим возможным сопротивлением. Более высокое напряжение катушки на свече или распределительной системе может создать достаточное напряжение, поэтому провод с немного более высоким сопротивлением не будет сильно влиять на силу искры, но относительно более низкая мощность магнето означает, что использование провода с более низким сопротивлением более важно для обеспечения горячей искры. от свечи зажигания.
  Правильно подключите
  После того, как вы выбрали провод, вам нужно будет подключить крышку распределителя (или катушку, если катушка на свече) и свечи зажигания. Часто есть возможность приобрести предварительно заделанные провода, где провода были обрезаны до нужной длины для вашего приложения, но если у вас есть что-то нестандартное или вы хотите, чтобы внешний вид был более чистым, чем заводской, возможно, вам подойдет изготовление собственных проводов свечей зажигания. идти. Ботинки, рассчитанные на высокие температуры, могут потребоваться, если у вас есть коллекторы или другая трасса, которая размещает чувствительные провода рядом с сильным источником тепла, в основном выхлопом. Заголовки печально известны тем, что вызывают проблемы, поэтому инвестируйте в дополнительную изоляцию, чтобы предотвратить буквальное расплавление ваших новых проводов.
  Вот пример крышки распределителя с внутренней резьбой. Этот стиль популярен в OEM-приложениях с 1960-х и 70-х годов до перехода на стиль HEI. Кайл Смит Вот крышка распределителя в стиле HEI и набор проводов. Часто это обновление, но функция такая же, как и у кепки в женском стиле выше. Кайл Смит
  Это не сложный процесс; это просто требует немного терпения и внимания к деталям — как и любой другой автомобильный проект. Установка новых штепсельных проводов является частью большинства основных списков задач по настройке, и если провода в ваших любимых автомобилях не менялись в течение десяти лет или около того, возможно, вам пора начать делать покупки. Если у вас есть дополнительные советы, обязательно оставьте их в комментариях ниже.
  Свечи зажигания: все, что вы никогда не знали
  Платина и иридий стали модными словами в отношении стойкости к воспламенению – они являются хорошими проводниками тепла и электричества. Оба металла также обладают способностью противостоять химической коррозии и электрической эрозии. Вот почему сегодня в электродах многих свечей зажигания используются платина и иридий.
  Некоторые свечи имеют сплошной платиновый или иридиевый центральный электрод, в то время как другие имеют небольшую платиновую кнопку, приваренную к кончику центрального электрода или к обоим электродам (одиночный платиновый против двойного платинового). Некоторые даже используют сплав платины и иридия в центральном электроде.
  Используются платина и иридий, поскольку они сводят к минимуму износ электродов. Каждый раз, когда зажигается свеча, небольшое количество металла испаряется и выветривается с поверхности обоих электродов. Центральный электрод обычно изнашивается больше всего, потому что он нагревается сильнее, чем боковой электрод.
  По мере износа электродов воздушный зазор, через который должна проскакивать искра, становится все шире и шире. Зазор на стандартной свече зажигания увеличивается примерно на 0,00063–0,000126 дюйма на каждые 1000 миль нормального вождения. И чем шире зазор, тем большее напряжение необходимо для его преодоления.
  Для стандартных свечей с обычными электродами требования к напряжению зажигания обычно увеличиваются примерно на 500 В на каждые 10 000–15 000 миль пробега. В конце концов, свечам может потребоваться больше вольт для зажигания, чем может выдать катушка(и), что приведет к пропуску зажигания. На автомобилях с OBD II слишком много пропусков зажигания могут привести к загоранию индикатора Check Engine.
  Использование платины или иридия практически исключает износ электрода. Платина и иридий являются дорогими металлами, но они могут удвоить или даже утроить нормальный срок службы свечи зажигания, от 30 000 до 45 000 миль для стандартной свечи, до 100 000 миль и более. Большинство поставщиков свечей зажигания на вторичном рынке не заявляют о конкретном пробеге своих платиновых или иридиевых свечей зажигания, но говорят, что соблюдают интервалы замены OEM, которые в большинстве случаев составляют 100 000 миль.
  Хотя платиновые и иридиевые свечи зажигания с длительным сроком службы стоят дороже, чем стандартные свечи зажигания, OEM-производители используют их, поскольку они снижают риск пропусков зажигания (что помогает защитить каталитический нейтрализатор) и снижают потребность в техническом обслуживании, что позволяет им предлагать 100 000 -мильные интервалы «тюнинга».
  В отношении платиновых заглушек следует помнить, что все платиновые заглушки не одинаковы. Существуют различия в конфигурациях электродов, конструкции и долговечности. Некоторые из них обеспечивают лучшую устойчивость к загрязнению, чем другие, а некоторые не рекомендуются для использования в двигателях с турбонаддувом или наддувом.
  Стойкость к загрязнению свечи зажигания
  Независимо от типа сплава, используемого в электродах, все свечи зажигания должны быть устойчивы к загрязнению. Хитрость здесь заключается в том, чтобы спроектировать свечу таким образом, чтобы электроды нагревались достаточно, чтобы сжечь любые отложения, но не настолько, чтобы вызвать преждевременное зажигание или детонацию. Чтобы сжечь углеродистые отложения, электроды должны быстро достичь температуры около 700 градусов по Фаренгейту. Но если электроды становятся слишком горячими (выше 1500 градусов по Фаренгейту), они могут воспламенить топливо до того, как появится искра, вызывая преждевременное зажигание и детонацию. Для большинства вилок идеальная рабочая температура составляет около 1200 градусов по Фаренгейту.
  Температура электродов регулируется длиной керамического изолятора, окружающего центральный электрод, и конструкцией самого электрода. Керамика не очень хорошо проводит тепло, поэтому изолятор с относительно длинным носом будет отводить тепло от электрода медленнее, чем изолятор с относительно коротким носом. Чем длиннее путь между электродом и окружающей оболочкой свечи, тем медленнее скорость охлаждения и тем горячее свеча.
  Многие свечи зажигания имеют центральный электрод с медным сердечником. Медь является отличным проводником тепла и позволяет вилке быстро рассеивать тепло под нагрузкой, но при этом оставаться достаточно горячей на низкой скорости и в режиме ожидания, чтобы сжигать отложения нагара.
  Таким образом, «тепловой диапазон» свечи зажигания (калильное число) зависит от длины керамического изолятора и конструкции центрального электрода. Тепловой диапазон должен быть тщательно подобран для применения в двигателе, в противном случае свечи могут загрязниться или перегреться, что вызовет проблемы с преждевременным зажиганием/детонацией. Большинство современных свечей зажигания имеют относительно широкий температурный диапазон, что означает, что они быстро достигают температуры самоочищения, но не перегреваются под нагрузкой. Это позволяет производителям свечей объединять приложения и использовать меньше свечей для охвата более широкого спектра двигателей.
  При замене свечей зажигания диапазон нагрева должен соответствовать применению двигателя. Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля или свечи зажигания. Если свечи слишком холодные, может произойти нагар, если автомобиль проводит много времени на холостом ходу или используется только для коротких поездок (особенно в холодную погоду). Если свечи слишком горячие, в двигателе может произойти преждевременное зажигание и детонация под нагрузкой или в жаркую погоду.
  В некоторых случаях может быть установлена более горячая или более холодная вилка, чем обычно рекомендуется. Переход на свечу с более высокой температурой может помочь уменьшить загрязнение в старом двигателе, использующем масло. Более горячая свеча также может уменьшить загрязнение в автомобилях, которые проводят много времени на холостом ходу или используются только для коротких поездок по городу с частыми остановками. Но более горячую свечу не следует использовать, если двигатель не испытывает проблемы с загрязнением из-за повышенного риска преждевременного зажигания и детонации. Переход на более холодную свечу может снизить риск преждевременного зажигания и детонации в высокопроизводительных двигателях (особенно в двигателях с турбонаддувом и наддувом), в транспортных средствах, используемых для буксировки, или в транспортных средствах, которые в основном движутся по шоссе.
  Конструкция электрода свечи зажигания
  Многие современные свечи зажигания имеют уникальные конструкции электродов, такие как заземляющие электроды с V-образным разрезом, канавками или зажимами, множественные заземляющие электроды, рифленые центральные электроды, центральные электроды с V-образным надрезом и т. д. Хотя каждый производитель свечей использует несколько иной подход и заявляет о различных преимуществах своей конструкции, основная идея состоит в том, чтобы сделать искру как можно более легкой для проскока через зазор и воспламенения топливной смеси. Искра легче соскакивает с острого края, чем с закругленного тупого края. Это одна из причин, по которой новые свечи требуют меньшего напряжения зажигания, чем старые свечи с изношенными электродами.
  Электроды на некоторых свечах зажигания также предназначены для «раскрытия» искры для облегчения зажигания. Это позволяет ядру пламени расширяться быстрее и снижает эффект гашения, который может вызвать осечку.
  Замена свечей зажигания
  Свечи зажигания следует заменять с периодичностью, рекомендованной производителем транспортного средства, но, возможно, их придется заменить раньше, если они загрязнены. На старых автомобилях интервал замены обычно составляет от 30 000 до 45 000 миль. На более новых автомобилях с платиновыми свечами пробег может достигать 100 000 миль. Но короткая поездка по городу с частыми остановками, а также продолжительная работа на холостом ходу могут сократить срок службы любой свечи зажигания.
  В большинстве свечей зажигания предварительно установлены зазоры. Тем не менее, для некоторых двигателей может потребоваться сброс разрыва из-за консолидации.
  ВНИМАНИЕ: Подождите, пока двигатель не остынет, чтобы заменить свечи зажигания, если ваш двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров. Если вы попытаетесь вывернуть свечи зажигания на горячем двигателе, существует гораздо больший риск повредить резьбу свечных отверстий в головке.
  Провода свечей зажигания
  Хорошие провода свечей зажигания так же важны для зажигания, как и свечи зажигания. Можно использовать три основных типа проводов:
  1) Провод с распределенным сопротивлением
  Этот тип провода имеет сердечник из стекловолокна, пропитанный латекс-графитом. Он обеспечивает максимальное подавление радиочастотных помех (RFI). РЧ-помехи возникают, когда высокое напряжение проходит через провода вилки. Создание регулируемого сопротивления в проводе (от 3000 до 12000 Ом на фут) подавляет радиочастотные помехи и предотвращает получение чувствительной бортовой электроникой ложных сигналов, которые могут вызвать проблемы с управляемостью.
  Одним из недостатков проволоки с углеродным сердечником является то, что внутреннее сопротивление приводит к внутреннему нагреву. Со временем это старит углеродное ядро, что приводит к увеличению сопротивления. И чем выше сопротивление, тем выше вероятность осечки.
  2) Провод индуктивности (mag)
  Этот тип провода имеет спирально намотанный сердечник из проволоки из медно-никелевого сплава. РЧ-помехи подавляются главным образом магнитным полем, образованным петлями проволоки, намотанной на сердечник, а не сопротивлением самой проволоки. Магнитный провод имеет меньшее общее сопротивление (всего около 500 Ом/фут), чем провод помехоподавления, поэтому он снижает ток, необходимый для срабатывания вилки. Но его главным преимуществом является повышенная износостойкость в течение длительного времени.
  3) Провод постоянного резистора
  Этот тип провода имеет стальной или медный металлический сердечник с постоянным резистором в штепсельной вилке для контроля радиопомех.
  Диагностика проводов свечей зажигания
  Провода свечей зажигания следует всегда проверять при замене свечей зажигания и каждый раз, когда поступает жалоба на пропуски зажигания. Начните с визуального осмотра на наличие очевидных повреждений, таких как сгоревшая или треснутая изоляция, потертости, контакт с выпускным коллектором, незакрепленные штепсельные вилки или клеммы и т. д. Любые сгоревшие или поврежденные провода необходимо заменить. То же самое касается проводов с ослабленными или поврежденными чехлами или клеммами.
  Затем запустите двигатель, затем посмотрите и прислушайтесь к искрению, когда двигатель работает на холостом ходу. Щелчок или треск говорят о том, что вторичное напряжение находит короткий путь к земле. Наблюдение за двигателем в темноте может помочь вам увидеть, где происходит утечка напряжения. Любые фейерверки, которые видны по длине кабелей или на концах, подскажут вам, что нужны новые провода.
  Все еще не можете найти неисправный провод? Посмотрите на вторичную картину возбуждения на осциллографе. Плохой штепсельный провод с чрезмерным внутренним сопротивлением может вызвать прерывистые или постоянные пропуски зажигания, которые обычно наиболее заметны под нагрузкой. Это приведет к увеличению напряжения зажигания соответствующего цилиндра. Обрыв провода свечи или свечи зажигания вызовет скачок напряжения зажигания для этого цилиндра до максимальной мощности катушки.
  Если вы обнаружите, что напряжение зажигания в цилиндре высокое, выключите двигатель и измерьте сопротивление провода свечи зажигания от конца к концу с помощью омметра. Обратитесь к спецификациям производителя. Если сопротивление превышает спецификации, провод необходимо заменить.
  Закороченный кабель зажигания или заземленная свеча зажигания вызовут падение напряжения зажигания. Протирание заземленным щупом по длине каждого провода штепсельной вилки при работающем двигателе на холостом ходу может помочь вам найти слабые места в изоляции.
  Когда один цилиндр на наложенном дисплее имеет линию воспламенения выше, чем у остальных, и более короткую продолжительность искры, это указывает на высокое вторичное сопротивление. Высокое вторичное сопротивление может быть вызвано неисправными проводами свечей зажигания или изношенными свечами зажигания, а также бедным топливом.
  Для дальнейшего выявления причины необходимо сравнить требуемое значение KV для затронутого цилиндра с другими цилиндрами. Если требуемое напряжение зажигания на 20 % или выше, чем остальные, проблема заключается либо в слишком большом зазоре свечи, либо в бедном топливе. Но если напряжение зажигания примерно такое же, как и в других цилиндрах, вероятной причиной является высокое сопротивление провода свечи зажигания или свечи зажигания.
  Замена проводов вилки
  Если несколько проводов вилки имеют чрезмерное сопротивление, замените весь комплект.
  Аккуратно обращайтесь с кабелями во время установки. Не дергайте, не применяйте силу, не скручивайте и не сгибайте резко.
  Сначала начните с самого длинного или самого короткого провода и меняйте по одному проводу за раз, чтобы не перепутать порядок включения.
  Прислушайтесь к «щелчку», чтобы убедиться, что штепсельные вилки и концевые клеммы полностью встали на место.
  Следуйте оригинальной прокладке кабеля, чтобы избежать перекрестного огня. Кабели для цилиндров, которые воспламеняются последовательно, не должны прокладываться параллельно или находиться в непосредственной близости друг от друга.