Как проверить регулятор холостого хода — Электрооборудование и электроника
24.08.2008, 16:43 #1
Как проверить регулятор холостого хода
Приветствую…Подскажите пожалуйста как проверить регулятор холостого хода… По книжке между двумя средними контактами регулятора должно быть сопротивление около 12.5 МОм. У меня там его вообще нету. Это значит регулятор дохлый?
P.S. Если есть возможность замерьте пожалуйста у себя тестером должно ли быть сопротивление между средними контактами или нет
24.08.2008, 20:02 #2
Как проверить регулятор холостого хода
Что-то ты не то прочитал.В кадете например50-60 Ом, может там всетаки в Ом.
25.08.2008, 15:32 #3
Как проверить регулятор холостого хода
У меня был проблема с оборотами ХХ, особенно при пуске холодного движка.
Греши на этот регулятор. Проверил его мультиметром, все прозваниевается, сопротивление есть между контаками( не помню цифр)… Стал искать дальше… Ничего другого не нашел, и решил все таки поменять сам регулятор на новый и …. все прошло.. оборотыстабильные, заводиться отлично…
Для себя сделал вывод, что наличие указанных рабочих параметров на датчике не является 100% гарантией его работоспособности.
Видимо у мен была проблема с выходам конусной головки.. Она никогда не меняла свое моложение, хоят пробывал ее по разному изменить...
26.08.2008, 23:39 #4
Как проверить регулятор холостого хода
Приветствую…
Подскажите пожалуйста как проверить регулятор холостого хода… По книжке между двумя средними контактами регулятора должно быть сопротивление около 12.5 МОм. У меня там его вообще нету. Это значит регулятор дохлый?
P.S. Если есть возможность замерьте пожалуйста у себя тестером должно ли быть сопротивление между средними контактами или нет
в регуляторе 2 обмотки, одна между средними контактами, другая между крайними. Сопротивление от 40 до 100 Ом… Зависит от производителя. Если не звонится — одна обмотка сдохла, такой шаговый моторчик при этом превращается в магнит простой. .. вощем работать не будет — под замену.
PS — бери вазовский, их все равно все в китае делают, а по цене он дешевле
26.08.2008, 23:50 #5
Как проверить регулятор холостого хода
Приветствую…
Подскажите пожалуйста как проверить регулятор холостого хода… По книжке между двумя средними контактами регулятора должно быть сопротивление около 12.5 МОм. У меня там его вообще нету. Это значит регулятор дохлый?
P.S. Если есть возможность замерьте пожалуйста у себя тестером должно ли быть сопротивление между средними контактами или нет
РХХ надо проверять на машине.
При заедании клапана в открытом положении ХХ будет отличаться от номинала в ту или иную сторону.При этом будет нестабильная работа двигателя при прогреве и при резком отпускании педали газа двигатель должен заглохнуть.
Если клапан заклинило в закрытом положении, то двигатель будет останавливаться сразу после пуска.
26.08.2008, 23:54 #6
Как проверить регулятор холостого хода
РХХ надо проверять на машине.
эт конечно правильно, если он и правда заедает. Но товарищ написал что у него одна обмотка НЕ ЗВОНИТСЯ… Какие уж тут заедания
26.08.2008, 23:56 #7
Как проверить регулятор холостого хода
эт конечно правильно, если он и правда заедает.
Результат тот же- клапан остановится в каком-то одном положении. А из-за чего- обмотка или ходовой винт, без разницы. Всё равно менять.Но товарищ написал что у него одна обмотка НЕ ЗВОНИТСЯ… Какие уж тут заедания
27.08.2008, 00:28 #8
Как проверить регулятор холостого хода
PS — бери вазовский, их все равно все в китае делают, а по цене он дешевле
ВАЗовский какой- от ШевиНивы или от 10 ки? они же разные!
31.10.2008, 22:12 #9
Как проверить регулятор холостого хода
не берите вазовский, я тоже однажды сумничал поставил от ваз, так обороты потом прыгали и глохнуть стала.Купил родной, машина заработала, как часы))))
26.03.2009, 06:31 #10
Как проверить регулятор холостого хода
Так кто-нибудь пробывал ставить от ваза или нет? Реально работает или только в теории
Проверка регулятора холостого хода двигателя ЗМЗ-409, коды ошибок
Регулятор холостого хода (РХХ) или как его еще называют — регулятор дополнительного воздуха (РДВ) крепится к ресиверу двигателя ЗМЗ-409 через резинометаллический держатель. Назначение регулятора холостого хода на двигателе — управление дополнительным байпасным каналом воздуха, выполненным в обход дроссельной заслонки.
Общее устройство, принцип работы и применяемые типы регуляторов на двигателе ЗМЗ-409.
Регулятор холостого хода представляет собой двухобмоточный поворотный соленоид со щелевым проходным отверстием, сечение которого изменяется по программе электронного блока управления. Конструктивно он состоит из цилиндрического корпуса, с впускным и повернутым на 90 градусов выпускным штуцерами, внутри которого размещены двухобмоточный электродвигатель постоянного тока и подпружиненный клапан в виде сектора, и вилки соединителя опрессованной в корпусе.
К выходному штуцеру регулятора подводится резиновый шланг от ресивера, а ко входному штуцеру — резиновый шланг от бокового штуцера дроссельного устройства. Все соединения шлангов уплотняются хомутами. Подключение регулятора к жгуту проводов производится посредством трехконтактной розетки с защелкой.
РХХ выполняет следующие основные функции :
— автоматический запуск и прогрев двигателя на холостом ходу
— стабилизация минимальных оборотов холостого хода
— управление цикловым наполнением воздуха на частичных нагрузках
— демпфирование воздушного потока при резком открытии и закрытии дроссельной заслонки.
Электропитание электромагнитных обмоток регулятора осуществляется от бортовой сети через главное реле, а включение обмоток производится путем замыкания их на массу через силовые каналы блока управления. Направление воздушного потока указано стрелкой на корпусе регулятора.
При взаимодействии постоянного магнитного поля ротора регулятора с переменным магнитным полем статора, которое формируется импульсами управления изменяемой скважности с частотой 125 Гц, ротор вместе с клапаном поворачивается на заданный угол и изменяет проходное сечение байпасного канала, через который всасываемый воздух попадает в задроссельное пространство двигателя, минуя дроссельную заслонку.
Степень открытия регулятора холостого хода изменяется от полного открытия (240 шагов) на запуске двигателя до полного закрытия в режиме принудительного холостого хода, на холостом ходу регулятор открыт примерно на 85-100 шагов (35-45%) для прогретого двигателя.
На двигателях ЗМЗ-409 устанавливается регулятор холостого хода Bosch ZWD-5 0 280 140 545 или его аналоги регуляторы дополнительного воздуха РХХ-60 и РХХ-60 9Е.
573.000 различных производителей.
Внешние проявления неисправности регулятора холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
Признаками неисправности РХХ или его цепей в большинстве случаев являются повышенные обороты холостого хода прогретого двигателя, или двигатель запускается и глохнет или запускается только при частично нажатой педали газа. В таких случаях надо проверить состояние байпасного канала и затвора регулятора, при необходимости очистить их от грязи и промыть.
Если двигатель запускается при пережатом шланге регулятора, то значит есть подсос воздуха через неплотно прикрытый дроссель, следовательно надо отрегулируйте привод и заслонку дроссельного устройства на полное закрытие. При неисправности электрических цепей регулятора система самодиагностики включает сигнальную лампу неисправностей и выдает кода ошибок.
Микас-7.2
161, 164 — короткое замыкание обмотки 1 или 2, соответственно, регулятора дополнительного воздуха
Возможные причины неисправности :
— короткое замыкание на бортсеть цепи управления регулятора
— неисправность, замыкание обмотки регулятора
— неисправность блока управления
162, 165 — обрыв цепи 1 или 2, соответственно, управления регулятором дополнительного воздуха
Возможные причины неисправности :
— регулятор не подключен к жгуту проводов
— обрыв провода электропитания регулятора
— обрыв цепи управления регулятора
— неисправность, обрыв обмотки регулятора
— неисправность блока управления.
163, 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 или 2, соответственно, управления регулятором дополнительного воздуха
Возможные причины неисправности :
— замыкание на массу цепи управления РДВ
— неисправность, короткое замыкание на корпус обмотки РДВ
— неисправность блока управления.
Микас-11
0505 — неисправность цепи регулятора холостого хода
0506 — низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован
0507 — высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован
0508 — короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
0509 — короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
0511 — обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
1509 — перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 — короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
1514 — короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
1750 — короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
1751 — обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
1752 — короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
1753 — короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
1754 — обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
1755 — короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Проверка работы регулятора холостого хода по его типовому параметру.
Возможна при помощи подключенного бортового компьютера или сканер-тестера, которые могут считывать и выводить в режиме реального времени на свой дисплей это значение. Положение или открытие регулятора холостого хода (FSM) на прогретом до температуры 80-100 градусов и находящимся в режиме холостого хода двигателе ЗМЗ-409 должно быть в пределах 22-34 %. При контроле этого типового параметра все потребители электроэнергии, в том числе электровентилятор и кондиционер, должны быть выключены.
Если положение регулятора холостого хода занижено, то вероятнее всего приоткрыта дроссельная заслонка в нормально закрытом положении или ее привод не отрегулирован. Если положение РХХ повышено, то значит занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство, закоксован сектор регулятор или он неисправен.
Проверка исправности регулятора холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
При появлении любых кодов неисправностей, следует определить что именно неисправно — РХХ, его цепь питания или блок управления двигателем.
Для этого надо отключить зажигание и отсоедините регулятор от жгута проводов. Затем включить зажигание, сбросить все кода ошибок и через 10-20 секунд снова проверить их наличие. Если фиксируется прежний код ошибки, то неисправен блок управления или жгут проводов, если фиксируется другой код, то значит неисправность в регуляторе.
Для проверки подачи электропитания на регулятор, надо отсоединить защитный чехол розетки жгута проводов, включить зажигание и проверить напряжение между выводом «2» регулятора и массой двигателя. Напряжение должно быть примерно равно напряжению аккумулятора. Если измеренное напряжение близко к нулю, то вероятно имеет место обрыв цепи электропитания.
Активное сопротивление обмотки регулятора дополнительного воздуха проверяется при выключенном зажигании и отсоединенном жгуте проводов. Оно должно быть в пределах 11-13 Ом без учета переходного сопротивления контактов омметра. Если сопротивление меньше, то вероятнее всего имеет место внутреннее короткое замыкание обмотки регулятора.
Дополнительно надо проверить сопротивление между контактом «3» вилки РДВ и металлическими деталями двигателя. Если это сопротивление близко к нулю, то скорее всего присутствует внутреннее короткое замыкание обмотки регулятора дополнительного воздуха на ее корпус.
Форд Мондео 4 () — фото, цена, характеристики Ford Mondeo 4 седан, универсал и хэтчбек
Выбрал в ford mondeo 4 фото время из-за ширины на заднем сидении. Жена помещается с двумя детскими креслами, и ехать далеко очень удобно. Тойота Камри, кстати, одноклассник ford mondeo 4 фото но ford mondeo 4 фото на несколько сантиметров.
Про место для ног для задних пассажиров я вообще молчу, спортсмены размещаются с комфортом. Это у меня уже второй Ford Mondeo IV. Ну и нельзя не сказать про подогрев переднего стекла — пока на стоянке все отдирают снегу, у меня за 3 минуты стекло становится чистым самостоятельно. Мягкий автомат.
Климат-система мощная.
Круизный лайнер. Легкое управление. Обогрев лобового стекла. Сзади места очень. Безопасность выше всяких похвал — первая машина спасла жизнь всей семье. Автомобиль покупал в салоне в году и владею по сегодняшний день. За такие деньги, с таким двигателем и в такой комплектации на тот момент на рынке ничего не было, да нет и.
Двигатель и вправду мощный и экономичный. По документам л. Спустя 5 лет эксплуатации, с пробегом тыс. Всё работает в штатном режиме. Можно сделать чип-тюнинг, тогда вообще будет самолёт. Расход топлива по трассе, в самом деле, около 6,5 литров. Это не приукрашивание. В городе расход около литров.
Салон большой и просторный. Бардачок тоже немаленький и удобно то, что с охлаждением.
Форд Мондео 4 – большой и качественный автомобиль
Летом кидаешь бутылку пол-литровой воды или чего ещё, и она охлаждается. Не так чтоб как в бытовом холодильнике, но до приятной прохлады. Обивка салона — кожа и алькантара. Мне кажется, что это лучший вариант ford mondeo 4 фото обивки салона.
Места, которые подвержены загрязнению, покрыты алькантарой, которая хорошо чистится.
Спинка кресла имеет комфортную перфорацию для вентиляции. Оцениваешь это летом, когда садишься в нагретую машину, оставленную под солнцем, и пока климат-контроль охладит машину, спина начинает потеть. Так ford mondeo 4 фото, у меня спина не потеет, так как перфорация спинки даёт возможность дышать спине.
Оценил это, когда на предыдущей машине постоянно простужал поясницу, и было не разогнуться.
Теперь всё прекрасно. Вот это был самолёт. За всё время 1 раз поменял тормозные диски. Тормозные колодки сколько раз менял не помню, но расходники покупаю оригинальные, и отрабатывают они свой ресурс как положено. Невысокая посадка компенсируется большими дисками и высокой ford mondeo 4 фото, но много не выиграешь.
Да, постоянно цепляешься за бордюры, поэтому ездить надо аккуратно. Тяговитый двигатель. Увеличил мощность до л. Ford mondeo 4 фото с любой скорости и любых оборотов. Масло не ест.
За 3 года не доливал ни грамма. Расход зимой — 13,5 л, летом — 12 л.
Минимум по трассе был 6,5 при скорости Отличная управляемость. По трассе Ford Mondeo IV идет как трамвай. В колее не кидает.
Мягкая подвеска. Однозначно мягче Пассата, Оптимы и Мазды. Шумоизоляция на высоте.
На разговариваешь, не повышая голоса. Передние сиденья нормальные только в Титаниуме, в комплектациях ниже — жестче и отсутствует боковая поддержка. Огромный салон, много места для ног спереди и у задних пассажиров.
Отлично работает климат-контроль. Потоки воздуха распределяет очень равномерно. Обогрев всего лобового стекла. Если есть возможность — берите. Стоит недорого, но зато лобовое стекло за ford mondeo 4 фото минуту в любой минус отогревается и не потеет. На моей новой машине его нет, очень жалею. Аудиосистема Sony звучит более чем достойно и без тюнингов.
Ксенон — просто отлично светит. Очень яркий и плотный поток.
Главный минус — дорожный просвет.
Он катастрофически мал. Ford Mondeo IV постоянно цепляется передней юбкой и ford mondeo 4 фото. Плавность хода и шумоизоляция. Огромный салон. Отличный ксенон. Подогрев лобового стекла. Parkside Топовая комплектация впечатляет — остальные не очень Конечно для того что бы стать частью премиум сегмента недостаточно только лишь больших размеров кузова.
Но для такого случая это авто может порадовать максимальной комплектацией, где есть всё, что нужно для ford mondeo 4 фото комфорта пассажиров и для гордости за авто — водителя. Качественные материалы салона, удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, прошитые белой строчкой, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля. Кожаный салон: Приборная панель оснащена цветным экраном, показывающим данные бортового компьютера.
Навигация по этому дисплею производится с руля и имеет небольшое неудобство. Для того что бы добраться до нужной функции, иногда приходится делать по нажатий. Но, в общем-то, это мелочь.
Центр передней панели занимает большой экран диаметром 7 дюймов, аудио система и двузонный климат контроль.
Экран показывает данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего оборудования салона. Навигация довольно не плохо ford mondeo 4 фото на русский язык, хотя присутствует много сокращений, к которым нужно привыкнуть.
Поделиться статьей:
Метки:
мондео форд ФотоРегулятор и привод холостого хода – функционирование и проверка
Здесь вы найдете полезную базовую информацию и важные советы, касающиеся регуляторов холостого хода и приводов холостого хода в транспортных средствах.
Регулятор холостого хода обеспечивает постоянную скорость холостого хода двигателя при любых условиях нагрузки. На этой странице вы можете узнать о том, как актуатор холостого хода регулирует массу всасываемого воздуха в двигатель, и как выход из строя этого актуатора влияет на работу двигателя. Практические советы по поиску и устранению неисправностей и инструкции по сборке помогают быстро устранять дефекты, связанные с регулятором холостого хода.
Принцип действия
Функция регулятора холостого хода
Симптомы
Признаки неисправного регулятора холостого хода
Причина отказа
Причины неисправности регуляторов холостого хода
Поиск и устранение неисправностей
Проверка привода холостого хода
ФУНКЦИЯ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Привод холостого хода представляет собой перепускной воздушный клапан.
Привод холостого хода, показанный в качестве примера, состоит из закрытого литого корпуса с установленным на фланце сервоблоком электромагнитного клапана. К нему прикреплен держатель форсунки, который выпускает воздух с разным поперечным сечением за счет перемещения сервоблока и, таким образом, может управлять массовым расходом воздуха при закрытом дроссельном клапане.
Привод холостого хода отвечает за регулирование частоты вращения двигателя как часть общего управления холостым ходом системы управления двигателем. В случае резкого изменения режима нагрузки двигателя в режиме холостого хода (например, включение системы кондиционирования воздуха, малая скорость на 1-й передаче или включение другого потребителя электроэнергии) также требуются воздух и топливо, чтобы предотвратить двигатель от остановки. Если частота вращения двигателя падает ниже определенного критического значения, которое сохраняется как константа в памяти блока управления, срабатывает электромагнитный клапан и достигается повышенный расход воздуха.
Время открытия форсунок одновременно увеличивается и адаптируется к требованиям двигателя.
Привод холостого хода
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА: СИМПТОМЫ
Неисправность привода холостого хода может проявляться следующим образом:
- Колеблющиеся обороты холостого хода на холостом ходу и включении дополнительных потребителей
- Загорается контрольная лампа двигателя
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛЯТОРОВ ХОЛОСТОГО ХОДА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
Причинами отказа привода холостого хода могут быть:
- Загрязнение/смолообразование
- Короткое замыкание в катушке
- Электромагнитный привод заедает
- Отсутствие подачи напряжения от блока управления двигателем
3 ПРОВЕРКА ПРИВОДА ХОЛОСТОЙ СКОРОСТИ: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Оптимальная схема
При поиске и устранении неисправностей следует учитывать следующие этапы проверки:
Проверка подачи напряжения
Проверить подачу напряжения при включенном зажигании.
- Измеренное значение: 11–14 В.
Примечание:
Измерение сопротивления должно выполняться только в обесточенном состоянии (разъемное соединение снято).
Измерение сопротивления катушки
С помощью мультиметра измерьте сопротивление катушки между двумя соединительными контактами привода холостого хода.
- Опорное значение = прибл. 10 Ом (соблюдайте спецификации производителя).
Проверка катушки на короткое замыкание обмотки
Проверка катушки на короткое замыкание обмотки между двумя соединительными контактами.
- Измеренное значение в случае короткого замыкания = 0 Ом.
Проверка катушки на обрыв обмотки
Проверка катушки на обрыв обмотки между двумя соединительными контактами.
- Измеренное значение в случае прерывания = >30 МОм.
Проверка катушки на короткое замыкание на корпус
Проверка катушки на короткое замыкание на корпус – между контактом 1 и корпусом компонента, а также между контактом 2 и корпусом компонента.
- Измеренное значение в случае неповрежденной катушки = >30 МОм.
Механическая проверка
Отвинтите сервоблок от корпуса. Визуально проверьте, открывается и закрывается ли байпас при срабатывании штока клапана.
Считать код неисправности
Считать код неисправности.
Перед монтажом привода холостого хода необходимо очистить опорную поверхность и при необходимости заменить фланцевое уплотнение.
Соблюдайте момент затяжки!
- Крепежные винты 12 – 15 Н·м
Соблюдайте указания соответствующего производителя автомобиля.
Измерение клапана управления холостым ходом
Download measurement
| Type: | Air bypass control valve |
|---|---|
| Power supply: | 12 V from system relay |
| Signal type: | Varying in duty cycle |
| Signal level : | 0 В до 12 В |
Работа клапана холостого хода
Для управления скоростью холостого хода двигателя можно использовать механизм клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.
Он регулирует количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.
Этот механизм обычно используется на автомобилях с впрыском топлива, у которых нет двигателя контроллера дроссельной заслонки.
например двигатель постоянного тока управления дроссельной заслонкой или дроссельная заслонка
положение шагового двигателя.
Обнаружены два разных клапана управления холостым ходом, с одним соленоидом или с двойным соленоидом,
соответственно, имеющие 2-контактное соединение или 3-контактное соединение.
Оба клапана управления подачей воздуха механически схожи по конструкции.
Двойной электромагнитный клапан использует один соленоид для открытия и один соленоид для закрытия клапана.
Одиночный электромагнитный клапан имеет пружину, возвращающую клапан в исходное положение, обычно закрытое.
и соленоид открывает клапан против давления пружины.
Оба клапана управления холостым ходом имеют источник питания, подключенный к одной стороне соленоида (ов), а другой стороне.
подключен к ЭБУ.
Когда ECU необходимо изменить положение клапана, он активирует соленоид, переключая соленоид на
заземление с сигналом рабочего цикла, создавая магнитное поле, которое тянет клапан в новое положение.
Значение рабочего цикла влияет на положение клапана и, следовательно, на количество воздуха, проходящего через дроссельный клапан.
В этом измерении используемый клапан управления холостым ходом имеет 2 соленоида. Частота рабочего цикла электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу составляет около 100 Гц, другие системы управления двигателем могут имеют разные частоты. Сигнал рабочего цикла на холостом ходу обычно составляет 40-45% для открывающего соленоида и наоборот для закрывающего соленоида, так 60-55%. В случае с одним электромагнитным клапаном управления холостым ходом применяется только рабочий цикл открытия.
Подключение лабораторного эндоскопа
Правильность работы клапана управления холостым ходом можно проверить, измерив следующие напряжения сигналов:
см.
рисунок 1:
| Канал | Зонд | Напряжение | Диапазон |
|---|---|---|---|
| 1 | Напряжение сигнала открытия соленоида | 20 В | |
| Масса на аккумуляторе | |||
| 2 | Напряжение сигнала включения соленоида | 20 В | |
| Масса на аккумуляторе | |||
| 3 | Электропитание клапана управления холостым ходом | 20 В | |
| Масса на аккумуляторе |
Лабораторный эндоскоп подключается к клапану управления подачей воздуха на холостом ходу через измерительный провод TP-C1812B и обратный датчик TP-BP85.
и установлен в режим записи.
В режиме записи выполняется потоковое измерение, непрерывное отображение сигналов в прямом эфире на экране. Поскольку измеряемые сигналы изменяются медленно, Automotive Test Scope ATS5004D настроен на медленную скорость измерения.
Измерение
На рис. 3 показана осциллограмма клапана управления холостым ходом автомобиля при следующих условиях: зажигание, запуск двигателя, работа двигателя на холостом ходу, выключение ключа. Этот сигнал можно загрузить и использовать для правильной настройки лабораторного объема или в качестве эталонного сигнала.
Загрузить измерение клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
Рисунок 3: Лабораторные измерения клапана управления холостым ходом
Канал 1 (красный) показывает напряжение сигнала соленоида открытия, канал 2 (желтый) напряжение сигнала соленоида закрытия
а канал 3 (зеленый) показывает напряжение питания.
Фиолетовый сигнал показывает расчетный сигнал рабочего цикла от открывающего соленоида, канал 1 и
измеритель показывает текущий рабочий цикл канала 1.
В начале измерения ключ включается и напряжение питания
клапана управления холостым ходом достигает 12 В.
Рабочий цикл достигает 100%, что означает, что перепускной клапан полностью открыт, ЭБУ использует это для сброса
положение клапана холостого хода.
Затем ECU устанавливает сигнал рабочего цикла на значение, соответствующее текущему состоянию двигателя.
При запуске двигателя напряжение питания падает из-за запуска двигателя.
ЭБУ увеличивает рабочий цикл, чтобы обеспечить забор воздуха для холодного пуска.
При отсутствии ускорения ЭБУ регулирует рабочий цикл, чтобы стабилизировать частоту вращения двигателя до правильной скорости холостого хода.
При выключении ключа питание и сигналы управления отключаются.
Диагностика
Значения сигналов могут различаться на разных типах блоков управления двигателем и клапанов управления холостым ходом.
Обратитесь в ATIS за информацией о конкретных блоках управления двигателем и клапанах управления холостым ходом.
Следующие отклонения сигнала могут указывать на проблему:
- Нет сигнала:
Причина: задние датчики не подключены (выполните проверку подключения), нет питания на клапан холостого хода, клапан холостого хода неисправен, ECU неисправен - Слишком низкое напряжение сигнала:
Причина: плохой контакт задних датчиков (выполните проверку соединения), плохое питание клапана управления холостым ходом, плохое заземление или отсутствие заземления ЭБУ, сопротивление в проводке к ЭБУ - Зашумленный сигнал:
Причина: повреждены провода питания или сигнала, плохой контакт в клеммах разъема, неисправен клапан холостого хода - Сигнал показывает смещение относительно примера сигнала:
Причина: область действия не настроена на связь по постоянному току: , плохое питание клапана управления холостым ходом, плохое заземление или отсутствие заземления ЭБУ, сопротивление в проводке к ЭБУ
RELATED
PRODUCTSAutomotive Test Scope ATS5004D
Measure lead TP-C1812B
Back Probe TP-BP85
Automotive Diagnostics Kit ADK5004D
ATIS
СВЯЗАННЫЕ
АРТИКУЛЫ- Измерение постоянного тока электродвигателя управления дроссельной заслонкой
- Лабораторным прибором измеряется напряжение сигнала электродвигателя управления дроссельной заслонкой при включенном ключе зажигания и выключенном двигателе. Сигнал от привода отображается и может быть загружен.
Чтобы помочь определить, правильно ли работает электродвигатель управления дроссельной заслонкой,
различные отклонения от примерного сигнала упоминаются вместе с возможными причинами.
- Шаговый двигатель регулировки положения дроссельной заслонки
- С помощью лабораторного прибора измеряются сигналы управления шаговым двигателем положения дроссельной заслонки при двигатель при рабочей температуре. Сигнал от привода отображается и может быть загружен. Чтобы помочь определить, правильно ли работает шаговый двигатель положения дроссельной заслонки, различные отклонения от примерного сигнала упоминаются вместе с возможными причинами проблем.
Отказ от ответственности
Этот документ может быть изменен без уведомления. Все права защищены.
Информация в этом примечании к применению тщательно проверена и считается надежной.
однако TiePie Engineering не несет ответственности за любые неточности.
Предупреждение о безопасности:
- Перед измерением убедитесь, что источники опасно высокого напряжения отключены или защищены от прикосновения. Опасными считаются напряжения свыше 30 В переменного тока (среднеквадратичное значение), 42 В переменного тока пикового значения или 60 В постоянного тока.
- Соблюдайте чистоту на рабочем месте при выполнении измерений.
- Это измерение и процедуры являются примерами / рекомендациями по измерению и не являются предписанными протоколами.
- Инженеры TiePie не могут предвидеть действия по обеспечению безопасности, которые необходимо предпринять для защиты людей и оборудования. Перед началом измерения проверьте, какие меры безопасности необходимо применить.
Автомобильные статьи экспертов — Сделай сам, Коды неисправностей, Как сделать
Экспертные автомобильные статьи — Сделай сам, Коды неисправностей, Как | Ваш механик советПолучить предложение
Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)
Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.
Когда следует менять масло?
Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.
Каков срок годности моторного масла?
Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.
Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?
В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.
Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?
Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.
Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?
Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.
Почему вязкость моторного масла имеет значение?
Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.
Как масло смазывает двигатель?
Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.
Как починить сменный автомобильный термостат?
Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.
Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной
Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами.
Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.
Что такое насос обнаружения утечек?
Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?
Что такое жидкость для механической коробки передач?
Как заменить жидкость в механической коробке передач
Что такое опора автоматической коробки передач?
Как отремонтировать опору автоматической коробки передач
Как заменить выключатель отпускания тормоза круиз-контроля
Круиз-контроль выключается выключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не деактивирован или настроен неправильно.
Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?
Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.
Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?
Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.
Руководство по присадкам к моторным маслам
Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.
Какой тип масла следует использовать?
Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.
Как предотвратить образование шлама в моторном масле
Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама.
Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.
Сколько масла потребляет моя машина?
Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.
Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару
Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары
Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами
Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.
Механики, которые приходят к вам
Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую
Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?
A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT.