Сопротивление воздуха: Noize MC преодолевает "Сопротивление воздуха" в новом клипе

Содержание

Noize MC преодолевает «Сопротивление воздуха» в новом клипе

https://ria.ru/20211207/klip-1762423449.html

Noize MC преодолевает «Сопротивление воздуха» в новом клипе

Noize MC преодолевает «Сопротивление воздуха» в новом клипе — РИА Новости, 07.12.2021

Noize MC преодолевает «Сопротивление воздуха» в новом клипе

Музыкант Noize MC (Иван Алексеев) опубликовал на YouTube клип на песню «Сопротивление воздуха». РИА Новости, 07.12.2021

2021-12-07T03:13

культура

noize mc (иван алексеев)

youtube

новости культуры

музыка

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/06/1762422654_0:0:3642:2048_1920x0_80_0_0_20c2f72372e422957db136035494c095.jpg

МОСКВА, 7 дек — РИА Новости. Музыкант Noize MC (Иван Алексеев) опубликовал на YouTube клип на песню «Сопротивление воздуха». В ролике Noize MC дает концерт, на котором исполняет новый трек, посвященный взлетам и падениям. Внезапно музыкант поднимается с гитарой над сценой, бросая вызов гравитации. Увы, долго парить он не в силах и срывается. Но падает певец не на пол, а, как настоящая рок-звезда, — в руки поклонников. По словам Алексеева, он пишет тексты двух типов: про преодоление и про невозможность справиться с чем-то. Песня «Сопротивление воздуха», как отметил Noize MC в Instagram, как раз из второй категории. Съемки клипа прошли в одном из столичных клубов. Иван Алексеев почти все время снимался на тросах и находился под потолком. Несмотря на столь экстремальную работу, по мнению музыканта, «результат того стоил». Песня «Сопротивление воздуха» войдет в саундтрек нового российского драмеди «Солдаут». В нем расскажут о молодом рэпере, который хочет стать известным и услышанным. Но для этого ему нужно найти себя в суровой музыкальной индустрии. Премьера первых двух эпизодов состоится 9 декабря в Сети.

https://ria.ru/20211119/noizemc-1759799163.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/06/1762422654_296:0:3027:2048_1920x0_80_0_0_f14ddd2c2ea70972b46c63763aabd0d6.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

noize mc (иван алексеев), youtube, новости культуры, музыка

Noize MC преодолевает «Сопротивление воздуха» в новом клипе

МОСКВА, 7 дек — РИА Новости. Музыкант Noize MC (Иван Алексеев) опубликовал на YouTube клип на песню «Сопротивление воздуха».

В ролике Noize MC дает концерт, на котором исполняет новый трек, посвященный взлетам и падениям. Внезапно музыкант поднимается с гитарой над сценой, бросая вызов гравитации. Увы, долго парить он не в силах и срывается. Но падает певец не на пол, а, как настоящая рок-звезда, — в руки поклонников.

По словам Алексеева, он пишет тексты двух типов: про преодоление и про невозможность справиться с чем-то. Песня «Сопротивление воздуха», как отметил Noize MC в Instagram, как раз из второй категории.

«Этот трек, конечно, из второй категории, но «я на что-то надеюсь по-прежнему», — написал он. — Я здесь использовал достаточно непривычный для современной музыки размер 6/8 в куплетах (в припевах — 6/4) и за счет постоянной разнообразной игры с ритмикой постарался создать ощущение, будто точка опоры все время ускользает, словно опереться не на что. Так я хотел передать ощущение неконтролируемого падения с огромной высоты и подчеркнуть смысл слов».

Съемки клипа прошли в одном из столичных клубов. Иван Алексеев почти все время снимался на тросах и находился под потолком. Несмотря на столь экстремальную работу, по мнению музыканта, «результат того стоил».

Песня «Сопротивление воздуха» войдет в саундтрек нового российского драмеди «Солдаут». В нем расскажут о молодом рэпере, который хочет стать известным и услышанным. Но для этого ему нужно найти себя в суровой музыкальной индустрии.

Премьера первых двух эпизодов состоится 9 декабря в Сети.

19 ноября 2021, 16:51КультураМетро и голуби: Noize MC выпустил первые десять треков из нового альбома

Лобовое сопротивление воздуха подняло верхний конец вращающейся цепочки

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Французские физики объяснили, почему конец замкнутой вращающейся цепочки самопроизвольно поднимается: оказалось, что этот эффект возникает из-за лобового сопротивления воздуха. Кроме того, ученые исследовали образование волн в такой цепочке и предложили измерять с их помощью силу натяжения. По словам исследователей, полученные результаты могут пригодиться на практике — например, при расчете движения шланга дозаправки самолетов. Статья опубликована в

Physical Review Letters, кратко о ней сообщает Physics.

Хотя подвешенная цепочка (или веревка, что в каком-то приближении одно и то же) кажется очень простым объектом, в действительности с ней связанно множество интересных эффектов. Вероятно, самый необычный из них — это так называемый «фонтан из цепочки»: если сложить цепочку в стакан и выдернуть свободный конец, то она изогнется дугой и будет сохранять приобретенную форму, пока полностью не «выльется» из стакана. В сущности, складывать цепочку в стакан даже не обязательно, можно просто разложить ее на плоскости. Кроме того, ученые часто исследуют, как цепочка скатывается с гладкой поверхности — оказывается, что в некоторых случаях это движение также происходит парадоксальным образом. Например, если скатывающаяся цепочка изначально была сложена пополам, то в какой-то момент ускорение сложенного участка превысит ускорение свободного падения.

Более того, некоторые современные технологии полагаются на движение тонких и гибких объектов, — фактически тех же цепочек, погруженных в жидкость или газ. В частности, такую форму имеют ультразвуковой дальномер, с помощью которого корабль контролирует глубину дна, и шланг, с помощью которого самолет можно дозаправить в воздухе. Движение такого объекта определяется соотношением между силами гравитационного притяжения, сопротивления среды, натяжения кабеля и изгибных напряжений. В общем случае теоретически рассчитать поведение цепочки, помещенной в такие условия, довольно сложно.

Поэтому группа физиков под руководством Николя Плиона (Nicolas Plihon) экспериментально исследовала движение цепочки в воздухе, и ухватила несколько общих закономерностей, которые ей управляют. Чтобы упростить задачу, ученые рассмотрели движение замкнутой цепочки, зажатой между вращающимися колесиками и разогнанной до постоянной скорости v (так как цепочка была почти нерастяжимой, модуль скорости всех ее точек совпадал). В качестве цепочки ученые выбирали тяжелые бусы или легкий хлопковый шнурок. Поскольку во время движения цепочка не покидает вертикальную плоскость, ее форму можно описать, задавая в каждой точке угол между бесконечно малым элементом цепочки и горизонталью. При этом естественно выделить точку, в которой цепочка поворачивает под углом 90 градусов к горизонтали (точка O на рисунке), и выделить в ней исходящую (кривая AO) и входящую (кривая OB) часть.

Схематическое изображение цепочки, разогнанной до скорости v

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Очевидно, что движением цепочки управляет три силы — вес цепочки, тянущий ее вниз, сила натяжения, направленная вдоль цепочки, и лобовое сопротивление воздуха, направленное против движения цепочки. Ученые подчеркивают, что из-за симметрии задачи подъемной силой можно пренебречь. Также авторы отмечают, что натяжение цепочки удобно разбить на кинетический вклад, связанный с движением, и дополняющий его до полного натяжения эффективный вклад. С помощью этих обозначений уравнения движения можно свести к безразмерным величинам, с которыми гораздо удобнее работать.

В зависимости от соотношения между двумя внешними силами — силой тяжести и силой сопротивления — физики выделили две принципиально разных ситуации. В первом случае, когда силой сопротивления воздуха можно было пренебречь, профиль шнурка практически не зависел от скорости и сводился к обыкновенной цепной линии. Единственное отличие этого случая от статического заключалось в том, что натяжение цепной линии сдвигалось на кинетическое натяжение.

Зависимость формы цепочки от скорости в режиме, когда сопротивление воздуха меньше веса цепочки

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Во втором же случае поведение шнурка было контринтуитивным: несмотря на отсутствие подъемной силы, конец цепочки начинал приподниматься, причем тем заметнее, чем выше была ее скорость. По словам ученых, это поведение можно объяснить сопротивлением воздуха, которое направлено вверх на правом участке цепочки, вертикально падающем вниз. Во-первых, это предположение согласуется с аналитическими и численными расчетами. Во-вторых, эффект полностью исчезает, когда из камеры откачивают воздух.

Зависимость формы цепочки от скорости в режиме, когда сопротивление воздуха больше веса цепочки

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Зависимость формы цепочки от давления воздуха при одинаковой скорости

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Сравнение теоретически (красный пунктир) и численно (синие точки) рассчитанной формы цепочки с формой, измеренной на практике (черная линия)

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Кроме того, физики обнаружили, что из-за неоднородностей цепочки (например, узла, завязанного на шнурке) в ней самопроизвольно возбуждаются волны, движущиеся с переменной скоростью

c(s)≈(T(s)/λ)^½, где T(s) — полное натяжение цепочки, λ — ее линейная масса, а s — координата вдоль цепочки. В случае, когда натяжение цепочки слабо отличалось от кинетического натяжения, скорость волн практически совпадала со скоростью цепочки, поэтому для внешнего наблюдателя они выглядели как «медленные» волны (движущиеся вдоль кривой со скоростью v−c) и «быстрые» волны (со скоростью v+c). Впрочем, «быстрые» волны быстро добегали до края цепочки и отражались, превращаясь в «медленные». Интересно, что по скорости волн можно однозначно восстановить натяжение цепочки во всех ее точках. Авторы предполагают, что это замечание может пригодиться при работе с реальными «цепочками» — шлангами и канатами.

Образование волн в первом (a) и втором (b) режиме

Nicolas Taberlet et al. / Physical Review Letters, 2019

Вообще говоря, аэродинамические свойства часто проявляются даже в неожиданно простых эффектах. Например, в сентябре 2015 года физики из Университета Калифорнии и Технологического университета Шарифа (Иран) обнаружили, что закрученное кольцо, лежащее на столе, стремится вернуться в исходное положение, словно бумеранг. В то же время, монетка, помещенная в те же условия, такими свойствами не обладает. Этот эффект ученые списали на то, что монетку отделяет от поверхности небольшая прослойка «запертого» воздуха, тогда как у кольца такой прослойки нет. Это увеличивает силу трения и в какой-то момент заставляет кольцо повернуть обратно.

Дмитрий Трунин

Noize MC снял клип на «Сопротивление воздуха» — это саундтрек к сериалу «Солдаут» о молодом рэпере

Российский музыкант Noize MC выпустил клип на песню «Сопротивление воздуха» с его нового альбома. Все видео он борется с гравитацией, чтобы в конце концов победить закон всемирного тяготения.

Клип Ивана Алексеева (настоящее имя Noize MC) напоминает блокбастер со спецэффектами, перемешанными с личными кадрами из его архивов. На встречу артисту несется ураган, сносит его с ног и поднимает в воздух, но артисту все же удается попасть на свой же концерт и воспарить над головами поклонников.

Noize MC рассказал «Афише Daily», что этот трек — про невозможность преодоления и призрачную надежду. С помощью размера 6/8 в куплетах (в припевах — 6/4) и скачущего ритма он постарался передать ощущение постоянной пропажи точки опоры, «словно опереться не на что», и неконтролируемого падения с огромной высоты.

Съемки клипа проходили в московском клубе Adrenaline Stadium, где большую часть времени музыкант провисел на тросах. В основе видео — идея «сломанной гравитации», которая «то прекращает действовать, то вновь вступает в свои права, дезориентируя и создавая опасную для жизни ситуацию».

1 из 3

2 из 3

3 из 3

Песня «Сопротивление воздуха» стала саундтреком к музыкальному сериалу «Солдаут», первые две серии которого выйдут 9 декабря на Premier. В сериале песню исполнит персонаж Глеба Калюжного, который играет главную роль — молодого рэпера, пытающегося найти свое место в индустрии.

Noize MC обещает выпустить 10-й альбом «Выход в город» 17 декабря. 10 композиций из него уже есть на стримингах.

Аэродинамика – Автомобили – Коммерсантъ

	Марка автомобиля	Cx
1	Alfa Romeo 164	0,30
2	Alfa Romeo 33 1.5	0,36
3	Alfa Romeo 33 1.5 4×4 Estate	0,36
4	Alfa Romeo 33 Green Cloverleaf	0,36
5	Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark	0,36
6	Alfa Romeo 75 2.5 Automatic	0,36
7	Alfa Romeo 75 2.5 Cloverleaf	0,36
8	Alfa Romeo 75 2.5 Green Cloverleaf	0,36
9	Alfa Romeo 90 2.5 Gold Cloverleaf	0,38
10	Alfa Romeo Arna 1.3 SL	0,38
11	Alfa Romeo Brera V6 2007	0,34
12	Aston Martin DB7 1996	0,34
13	Aston Martin DB7 Vantage 1999	0,34
14	Aston Martin DBS 2007	0,36
15	Aston Martin Vantage S 2012	0,34
16	Aston Martin Virage 2012	0,34
17	Audi 200 Avant Quattro C3	0,35
18	Audi 200 Quattro C3	0,33
19	Audi R8 V10 2008	0,36
20	Audi R8 V8 2007	0,34
21	Audi RS3 Sportback 2010	0,36
22	Audi RS5 2012	0,33
23	Audi S4 B8 2012	0,28
24	Audi S7 2012	0,30
25	Audi TT Coupe 1.8T (mk1) 2000	0,32
26	Audi TT Coupe Quattro 3.2 (mk2) 2006	0,30
27	Austin Metro Mayfair 1.3	0,38
28	Austin Montego 1.6 HL	0,37
29	Austin Montego 1.6L Estate	0,37
30	Austin Montego 2.0 Mayfair Automatic	0,37
31	Austin Rover Metro 6R4	0,48
32	Bentley Continental Flying Spur Speed 2011	0,31
33	Bentley Continental GT 2012	0,32
34	Bentley Continental GT Speed 2008	0,33
35	Bentley Continental T 1997	0,37
36	Bentley Mulsanne 2011	0,35
37	BMW 323i SE E46	0,29
38	BMW 325i E30 4-door	0,38
39	BMW 518i E28	0,39
40	BMW 530i SE E34	0,31
41	BMW 650i F12 2011	0,31
42	BMW 650I Gran Coupe 2012	0,29
43	BMW 735i E32	0,32
44	BMW 850 CSI 1994	0,31
45	BMW M3 E30 1989	0,33
46	BMW M3 E46 2001	0,32
47	BMW M3 E90 2007	0,31
48	BMW M3 E92 2011	0,31
49	BMW M5 F10 2012	0,33
50	BMW M6 (mk2) 2005	0,32
51	BMW X5 M 2012	0,38
52	BMW Z3 M Coupe 1999	0,38
53	BMW Z3 M Roadster 2001	0,41
54	BMW Z4 3.0 Coupe (Mk1) 2007	0,34
55	BMW Z4 sDrive35i (mk2) 2011	0,35
56	BMW Z8 2000	0,38
57	Bugatti EB110 1994	0,30
58	Bugatti Veyron 16.4 2010	0,36
59	Cadillac Eldorado Touring Coupe 1995	0,36
60	Caterham 7 CSR200 2008	0,70
61	Chevrolet Camaro SS (mk4) 1998	0,34
62	Chevrolet Camaro ZL1 (mk5) 2012	0,35
63	Chevrolet Corvette (C6) 2004	0,28
64	Chevrolet Corvette (C6) Z06 2006	0,31
65	Chevrolet Corvette LS1 (C5) 1997	0,29
66	Chevrolet Corvette Z06 (C5) 2002	0,31
67	Chevrolet Monte Carlo SS (mk5) 1999	0,32
68	Citroen 22 TRS	0,35
69	Citroen AX 1.4 GT	0,31
70	Citroen AX 11 TRE 3-door	0,31
71	Citroen AX 11 TRE 5-door	0,31
72	Citroen AX 14 TRS	0,31
73	Citroen C4 VTS 2006	0,28
74	Citroen CX 25 GTi Turbo	0,36
75	Daewoo Matiz	0,36
76	Daihatsu Charade 1.0 Turbo	0,32
77	Daihatsu Charade CX 1.0TD	0,32
78	Daihatsu Domino	0,36
79	Dodge Challenger SRT8 392 2012	0,36
80	Dodge Viper GTS (mk2) 1997	0,35
81	Dodge Viper RT/10 (mk2) 1996	0,52
82	Dodge Viper RT/10 (mk4) 2010	0,39
83	Ferrari 360 Modena 1999	0,34
84	Ferrari 365 GTB Daytona 1968	0,40
85	Ferrari 456GT 1993	0,29
86	Ferrari 458 Italia 2009	0,33
87	Ferrari 512TR 1992	0,30
88	Ferrari 550 Maranello 1997	0,33
89	Ferrari 575M Maranello 2002	0,30
90	Ferrari 599 GTB Fiorano 2006	0,34
91	Ferrari California 2012	0,32
92	Ferrari F12 Berlinetta 2012	0,30
93	Ferrari F355 1995	0,33
94	Ferrari F40 1991	0,34
95	Ferrari F430 2005	0,34
96	Ferrari F50 1996	0,37
97	Ferrari FF 2011	0,35
98	Fiat Croma 2.0 Turbo i.e	0,32
99	Fiat Croma ie Super	0,32
100	Fiat Croma ie Turbo	0,33
101	Fiat Panda 750L	0,41
102	Fiat Regata 100S Weekend	0,37
103	Fiat Regata DS Diesel	0,37
104	Ford Cougar 1999	0,31
105	Ford Escort RS Turbo Mk4	0,36
106	Ford Escort ZX2 Sport (USA) 1997	0,36
107	Ford Fiesta 1.4 S Mk2	0,40
108	Ford Fiesta 1.8 XR2i 16v Mk3	0,34
109	Ford Fiesta ST (mk5) 2007	0,34
110	Ford Focus ST (mk2) 2006	0,34
111	Ford Granada 2.0i Ghia Mk3	0,33
112	Ford Granada Scorpio 2.8i	0,34
113	Ford Granada Scorpio 4×4 2.8i	0,34
114	Ford GT 2003	0,35
115	Ford Shelby GT500 2006	0,38
116	Ford Sierra 1.8 GL	0,34
117	Ford SVT Mustang Cobra (mk4) 2003	0,38
118	Gumpert Apollo 2005	0,39
119	Honda Accord 2.0 EX mk3	0,32
120	Honda Accord Aerodeck 2.0 EXi mk3	0,34
121	Honda Accord Aerodeck EXi Auto mk3	0,34
122	Honda Accord EXi mk3	0,32
123	Honda Aerodeck EX mk3	0,34
124	Honda Civic 1500 GT mk3	0,35
125	Honda Civic Shuttle 4WD	0,40
126	Honda Civic SI (mk6) 1999	0,34
127	Honda Civic SI (mk7) 2001	0,33
128	Honda Civic Type R 2008	0,34
129	Honda Integra 1.5 mk1	0,38
130	Honda Integra 1.6 EX16 mk1	0,38
131	Honda Integra Type R (mk3) 1997	0,32
132	Honda Legend Coupe mk1	0,30
133	Honda NSX 1998/	0,32
134	Honda Prelude SH (mk5) 1997	0,32
135	Honda S2000	0,33
136	Hyundai Pony 1.3 GL mk2	0,38
137	Hyundai Pony 1.5 GLS mk2	0,30
138	Infiniti FX50 2011	0,35
139	Isuzu Piazza	0,33
140	Isuzu Piazza	0,33
141	Isuzu Piazza Turbo	0,33
142	Jaguar XFR 5.0 V8 2012	0,29
143	Jaguar XJ6 3.6 Series 3	0,37
144	Jaguar XJR-15 1995	0,30
145	Jaguar XK8 1997	0,32
146	Jaguar XKR (mk2) 2007	0,34
147	Jaguar XKR 2000	0,32
148	Jaguar XKR-S 5.0 V8 2012	0,34
149	Jeep Grand Cherokee SRT8 2012	0,39
150	Koenigsegg Agera 2012	0,33
151	Lamborghini Diablo 6.0 2001	0,31
152	Lamborghini Gallardo LP560-4 2008	0,35
153	Lamborghini Murcielago 2002	0,33
154	Lancia Delta 1600 GT mk1	0,37
155	Lancia Delta HF Integrale 1993	0,41
156	Lancia Thema 2.0 ie Turbo	0,32
157	Lancia Thema 2.0ie 16v SE Turbo	0,32
158	Lancia Thema i.e Turbo	0,32
159	Lancia Thema V6	0,32
160	Lancia Y10 Touring	0,31
161	Lancia Y10 Turbo	0,31
162	Lexus IS-F 2008	0,30
163	Lexus LFA 2012	0,31
164	Lexus LS400	0,27
165	Lotus Elise (mk1) 1997	0,34
166	Lotus Elise 111R (mk2) 2004	0,42
167	Lotus Elise S (mk3) 2012	0,41
168	Lotus Esprit Turbo 1997	0,33
169	Lotus Esprit Turbo HC	0,33
170	Lotus Excel SA	0,32
171	Lotus Excel SE	0,32
172	Maserati Gran Turismo S Auto 2008	0,33
173	Mazda 121 1.3 LX Sun Top	0,36
174	Mazda 323 1.5 GLX Saloon mk5	0,37
175	Mazda 626 2.0i Coupe GC	0,35
176	Mazda MX-5 (mk1) 1998	0,38
177	Mazda RX-7 (mk3) 1993	0,33
178	Mazda RX-7 FD	0,31
179	Mazda RX-8 2005	0,31
180	Mazda3 MPS (mk1) 2006	0,31
181	Mazda6 MPS 2006	0,30
182	McLaren F1 1997	0,31
183	McLaren MP4-12C 2011	0,36
184	Mercedes Benz 190D 2.5 Diesel	0,33
185	Mercedes Benz 190E 2.3-16	0,32
186	Mercedes Benz 200 W124	0,29
187	Mercedes Benz 260E W124	0,30
188	Mercedes Benz 300 SL R107	0,41
189	Mercedes Benz 300E W124	0,30
190	Mercedes Benz E320 CDi Avantgarde Estate W210	0,27
191	Mercedes-Benz 190 2.5-16 1990	0,29
192	Mercedes-Benz 300E Road Test 1985 W124 Series	0,29
193	Mercedes-Benz 600SL (R129) 1993	0,45
194	Mercedes-Benz C63 AMG (W204) 2008	0,32
195	Mercedes-Benz CL500 (С215) 2000	0,28
196	Mercedes-Benz CL63 AMG (C216) 2007	0,30
197	Mercedes-Benz CLK320 (C208) 1998	0,32
198	Mercedes-Benz CLK55 AMG (C209) 2001	0,29
199	Mercedes-Benz CLK-GTR 1998	0,45
200	Mercedes-Benz S600 L 2011	0,28
201	Mercedes-Benz SL500 (R231) 2012	0,29
202	Mercedes-Benz SLK230 (R170) 1999	0,34
203	Mercedes-Benz SLK32 AMG (R170) 2002	0,34
204	Mercedes-Benz SLK320 (R170) 2001	0,34
205	Mercedes-Benz SLK55 AMG (R172) 2011	0,34
206	Mercedes-Benz SLS AMG 2011	0,36
207	MG Montego 2.0 Turbo	0,35
208	Mini Cooper S (mk2) 2003	0,37
209	Mini Cooper S (mk3) 2008	0,36
210	Mitsubishi 3000GT VR-4 1994	0,33
211	Mitsubishi Cordia 1.8 Turbo 1986	0,34
212	Mitsubishi Eclipse GS-T (mk2) 1995	0,29
213	Mitsubishi Eclipse GTS (mk3) 2002	0,35
214	Mitsubishi Lancer 1.5 GLX 1986	0,37
215	Mitsubishi Lancer EVO IX 2007	0,36
216	Mitsubishi Lancer EVO X 2009	0,34
217	Nissan 200SX SE-R (S14) 1995	0,34
218	Nissan 240SX SE (S13) 1991	0,30
219	Nissan 300ZX TURBO (Z32) 1990	0,31
220	Nissan 350Z (Z33) 2003	0,29
221	Nissan 370Z (Z34) 2010	0,30
222	Nissan Bluebird 1.6 LX 1986	0,37
223	Nissan GT-R (R35) 2009	0,27
224	Nissan Laurel 2.4 SGL 1986	0,38
225	Nissan Laurel 2.4 SGLi 1986	0,38
226	Nissan Skyline GT-R V-Spec (R32) 1994	0,35
227	Nissan Sunny 1.3 LX 1986	0,33
228	Nissan Sunny 1.6 SLX Coupe 1986	0,30
229	Opel Astra OPC (mk3) 2007	0,34
230	Opel Corsa OPC (mk4) 2008	0,34
231	Pagani Huayra 2011	0,31
232	Panoz AIV Roadster 1997	0,72
233	Panoz Esperante 1999	0,39
234	Peugeot 205 1.4 GT	0,35
235	Peugeot 205 1.6 GTi	0,34
236	Peugeot 205 CTi Cabriolet	0,36
237	Peugeot 207 RC 2007	0,32
238	Peugeot 305 1.9 GTX	0,38
239	Peugeot 309 1.3 GL	0,30
240	Peugeot 309 1.3 GLX	0,30
241	Peugeot 309 GR	0,33
242	Peugeot 309 GTi	0,30
243	Peugeot 309 SRD Diesel	0,33
244	Peugeot 505 GTi Family Estate	0,37
245	Peugeot RCZ 2011	0,33
246	Plymouth Prowler 1999	0,52
247	Pontiac Firebird Trans AM (mk4) 1996	0,34
248	Porsche 911 (901) 1965	0,39
249	Porsche 911 (964) 1989	0,32
250	Porsche 911 (964) Turbo 1991	0,37
251	Porsche 911 (993) Turbo 1995	0,34
252	Porsche 911 930 Carrera SE	0,39
253	Porsche 911 Carrera (996) 1999	0,30
254	Porsche 911 Carrera S (991) 2012	0,29
255	Porsche 911 Carrera S (997) 2005	0,28
256	Porsche 911 GT2 (996) 2002	0,34
257	Porsche 911 GT2 RS (997) 2012	0,34
258	Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) 2012	0,34
259	Porsche 911 Turbo (996) 2001	0,32
260	Porsche 911 Turbo (997) 2008	0,31
261	Porsche 911 Turbo S (993) 1997	0,34
262	Porsche 924S	0,33
263	Porsche 944 Turbo	0,33
264	Porsche 959 1990	0,31
265	Porsche Boxster	0,31
266	Porsche Boxster (986) 2000	0,31
267	Porsche Boxster S (981) 2012	0,31
268	Porsche Boxster S (986) 2000	0,32
269	Porsche Cayenne Turbo 2012	0,36
270	Porsche Cayman S 2007	0,29
271	Porsche Panamera Turbo 2009	0,30
272	Reliant Scimitar 1800 Ti	0,40
273	Reliant Scimitar SS1 1600	0,40
274	Renault 21 GTS	0,31
275	Renault 21 Savanna GTX	0,31
276	Renault 21 Ti	0,31
277	Renault 21 TX	0,32
278	Renault 25 2.2 GTX	0,31
279	Renault 25 V6 Turbo	0,33
280	Renault 5 GT Turbo	0,36
281	Renault 5 GTL	0,35
282	Renault 5 TSE	0,35
283	Renault 9 Turbo	0,37
284	Renault Alpine GTA V6	0,30
285	Renault Clio 1.4 RT mk1	0,32
286	Renault Clio RS (mk3) 2008	0,34
287	Renault GTA V6 Turbo	0,30
288	Renault Safrane V6 RXE	0,30
289	Rolls-Royce Ghost 2011	0,33
290	Rolls-Royce Phantom 2011	0,38
291	Rover 820 Fastback	0,32
292	Rover 820 SE	0,32
293	Rover 825i	0,32
294	Rover 827 SLi	0,32
295	Rover 827 Sterling	0,32
296	Rover Metro 1.4 SD Diesel	0,36
297	Rover Sterling Automatic	0,32
298	Saab 900 Turbo mk1	0,39
299	Saab 9000 Turbo 16	0,34
300	Saab 9000 Turbo 16	0,34
301	Saab 9000i	0,34
302	Saab 900i mk1	0,41
303	Saab 9-3 (mk1) Viggen	0,32
304	Saleen S7 2002	0,32
305	Seat Ibiza 1.5 GLX	0,36
306	Seat Malaga 1.5 GLX	0,39
307	Skoda Octavia RS 2007	0,31
308	Spectre R42 1998	0,33
309	Subaru 1.8 GTi	0,35
310	Subaru 1800 RX Turbo	0,35
311	Subaru Impreza 2.5RS (mk1) 1997	0,36
312	Subaru Impreza WRX (mk2) 2002	0,34
313	Subaru Impreza WRX STI (mk3) 2009	0,36
314	Suzuki Alto GLA	0,36
315	Suzuki Swift 1.3 GLX 1987	0,36
316	Suzuki Swift 1.3 GLX Executive 1987	0,36
317	Toyota Camry 2.0 Gli 1987	0,35
318	Toyota Camry 3.0 V6 Gxi 1992	0,32
319	Toyota Celica 2.0 GT 1985	0,31
320	Toyota Celica 2.0 GT ST162 mk4	0,31
321	Toyota Celica GT Cabriolet 1987	0,31
322	Toyota Celica GT-Four ST165 mk4	0,31
323	Toyota Celica GT-S (mk7) 1999	0,34
324	Toyota Corolla 1.6 Executive 1987	0,35
325	Toyota Corolla GT Hatchback 1985	0,34
326	Toyota GT 86 2012	0,27
327	Toyota MR2 Mk1	0,34
328	TOYOTA MR-SPYDER (mk3)	0,31
329	Toyota Starlet 1.0 GL 1985	0,35
330	Toyota Supra 3.0i mk3	0,32
331	Toyota Supra 3.0i Turbo mk3	0,32
332	Toyota Supra Turbo (mk4) 1994	0,32
333	TVR Cerbera 4.5	0,35
334	Vauxhall Belmont 1.6 GL	0,32
335	Vauxhall Belmont 1.8 GLSi	0,32
336	Vauxhall Calibra 2.0i 16v	0,26
337	Vauxhall Calibra 2.0i 16v 4×4	0,29
338	Vauxhall Nova 1.3 GL Hatchback	0,36
339	Vector M12 1996	0,34
340	Vector W8 Twin Turbo 1991	0,30
341	Volkswagen Golf 1.8 GL Mk2	0,34
342	Volkswagen Jetta GT Mk 2	0,36
343	Volkswagen Polo 1.3 GL mk2	0,39
344	Volkswagen Polo Coupe 1.3 S mk2	0,40
345	Volkswagen Scirocco 1800 GTX Mk 1	0,38
346	Volkswagen Scirocco GTX 16v Mk 1	0,38
347	Volkswagen Vento 2.0 GL	0,32
348	Volvo 340 1.4 GL	0,40
349	Volvo 340 GLE	0,37
350	Volvo 480 ES	0,34
351	Volvo 740 GLT Automatic	0,40
352	Volvo 760 Turbo	0,39
353	Volvo 760 Turbo Estate	0,37
354	Volvo 850 2.0 GLT	0,32
355	Volvo 850 2.5 GLT Auto	0,32
356	Volvo C70 Coupe 1998	0,32
357	VW Beetle GLS 1.8T (mk2) 1999	0,38
358	VW Golf GTI (mk4) 1999	0,34
359	VW Golf GTI (mk5) 2007	0,32
360	VW Golf GTI (mk6) 2010	0,32
361	VW Golf R (mk6) 2012	0,34
362	VW Scirocco 2010	0,34
363	VW VR6 (mk3) 1995	0,34

&nbspАэродинамика

Больше хорошей аэродинамики

Аэродинамика авиационная и автомобильная
       Аэродинамические исследования — важнейшая часть проектирования летательных аппаратов тяжелее воздуха. Эта сравнительно молодая наука накопила обширную теоретическую базу, и математические модели обтекания реального самолета весьма совершенны. Машину рассматривают поэлементно — крылья, фюзеляж, хвостовое оперение, а потом сводят результаты воедино.
       Аэродинамические исследования в разработке автомобиля играют не столь важную роль, хотя заниматься ими стали почти одновременно с авиационными. Теория в данном случае не так важна, как эксперимент. Попытки использовать авиационные выкладки очень часто проваливались. Например, внутреннее обтекание объекта в авиации почти не рассматривается (корпус самолета герметичен), а в автомобиле постоянно циркулируют воздушные потоки. В авиации не нужно бороться с забрызгиванием окон и стекол фар. И наконец, никто в авиастроении не будет настаивать на сохранении габаритов и дизайна опытного образца, если его аэродинамические характеристики не устраивает конструкторов. Когда речь идет об автомобиле, маркетинговые соображения часто берут верх над другими.

Исторический аспект, дизайн
       До начала 20-х годов лишь немногие, преимущественно рекордные автомобили получали обтекаемые кузовы. Наиболее известные примеры — электромобиль Камилла Женатци (Camille Jenatzy) 1899 и Alfa Romeo с кузовом Рикотти 1913 года. Их дизайн был позаимствован не у самолетов, а, скорее, у кораблей и дирижаблей. Появлялось и множество псевдоаэродинамических кузовов, разработчики которых добивались скорее эстетических преимуществ, нежели лучшей обтекаемости. После первой мировой войны положение изменилось: Германии запретили разработку военных самолетов, и немецкие авиаконструкторы решили попробовать себя в автоконструировании.
       Представления о том, какой должна быть конструкция автомобиля (узкая рама, вынесенные за кузов колеса) не только ограничивали художников-кузовщиков, но и сбивали с толку аэродинамиков. Немецкие авиационные специалисты Клемперер (Klemperer), Нойманн-Неандер (Neumann-Neander) и Ярай (Jaray), комбинировали кузов из знакомых им самолетных элементов — профилей крыльев, тел вращения. Они совершенствовали форму, не трогая компоновку. Поток воздуха пускали по бокам кузова, как будто это был самолетный фюзеляж. Кузовы получались неимоверно высокими, узкими, у них была длинная заостренная задняя часть. В небольшой автомобиль Ярая, например, с трудом помещались пассажиры.
       Первым догадался изменить компоновку известный немецкий авиаконструктор Эдмунд Румплер (E. Rumpler). Его автомобиль 1924 года с несущим основанием и задним расположением двигателя имел сравнительно небольшие размеры. Румплер получил замечательный даже по сегодняшним меркам результат — Cx равнялся 0,28 (аэродинамические испытания закрытого автомобиля его конструкции 1924 года в 1979 году провел Volkswagen). Но автомобиль этот не пользовался успехом — конструкция была слишком непривычной.
       В 30-е годы сотрудник Мичиганского университета Лей (Lay) озаглавил одну из своих статей вопросом, который сегодня кажется наивным: «Можно ли проехать 50 миль на одном галлоне горючего, улучшив аэродинамику?». Экономичность автомобиля за прошедшие полвека улучшилась в большей степени благодаря совершенствованию двигателя и трансмиссии, а не аэродинамических показателей.
       Последовательно изменяя форму, Лей пришел к сенсационному выводу — заостренную заднюю часть, которая досталась первым обтекаемым автомобилям в наследство от самолета, можно обрезать, а основной поток направить не по бокам, а поверх кузова. Обтекаемость практически не ухудшится.
       Еще один немецкий исследователь, Кам (Kamm) создал на материале исследований Лея обтекаемый автомобиль «К-формы». В 1938 году был построен ходовой образец на базе шасси BMW. Он был вместительным и относительно компактным. С этого изделия и началась современная автомобильная аэродинамика. Конструкторы наконец поняли, что в результате аэродинамической проработки можно избежать шума, забрызгивания окон и стекол фар или попадания пыли в салон.
       В 70-е годы сделали еще одно важное открытие: улучшать аэродинамические показатели можно не только уменьшая сопротивление потоку, но и увеличивая — принудительно направляя его по нужному пути. Появились спойлеры (от to spoil — портить) и антикрылья.
       «Зализанные» кузовы, которые воздушный поток обтекает плавно, без завихрений, сегодня почти не применяются на серийных машинах, поскольку редко отвечают современным эксплуатационным и эстетическим требованиям. Вольный полет дизайнеров в клетке безотрывного обтекания, как метко охарактеризовал увлечение «зализанными» формами московский дизайнер Сергей Ивакин, автор формы концепткара АЗЛК «Истра», завершился.

Суть дела
       Существует несколько формул расчета силы сопротивления воздуха. Различаются они, главным образом, методикой оценки обтекаемости — учетом тех или иных факторов. Например, немецкая, ее приводит в книге «Аэродинамика автомобиля» Вольф-Хейнрих Гухо (Wolf-Heinrich Hucho). Выглядит она так: W=Cw•A•(p/2)•V2. Сопротивление воздуха W возрастает в квадратичной зависимости от скорости V: скорость увеличивается в 2 раза, а сопротивление — в четыре. С увеличением сопротивления воздуха растет расход топлива. На скорости 100 км/ч автомобиль затрачивает 75% мощности и около 75% горючего именно на преодоление сопротивления воздуха.
       Скорость — показатель, который в данном случае можно только учитывать. В обычных расчетах за постоянную величину принимается и плотность воздуха p. То есть специалист по аэродинамике может работать лишь с двумя составляющими формулы: A — наибольшей площадью поперечного сечения автомобиля, и Cw — коэффициентом аэродинамического сопротивления, который обозначают и как Ca, K, Cl или Cx.
       Как только ни боролись за уменьшение площади поперечного сечения компоновщики, дизайнеры и специалисты по аэродинамике! Сокращали ширину и высоту автомобилей, уточняли профиль поперечного сечения. В результате появились гнутые боковые стекла, узкие продольные поручни на крыше для крепления багажника, скрытые водосточные желоба в полостях дверей и зеркала заднего вида на тонких кронштейнах. Все это, так сказать, разумные изобретения. Но были и другие. Например, в 60-80-х годах появлялись машины, по крышам которых между голов пассажиров проходил широкий продольный желоб. В этом случае площадь поперечного сечения уменьшалась приблизительно на 150 см кв. А пассажиры чувствовали себя, как в кабине истребителя. Самые смелые проекты предлагали делать автомобиль двухкорпусным — объединять 2 зализанные «сигары» наподобие катамарана.
       Сокращением площади поперечного сечения увлекались до тех пор, пока стремление экономить топливо за счет аэродинамичной формы не вошло в противоречие с требованиями комфорта и безопасности. Новые нормативы по защищенности автомобилей от столкновений заставляют делать кузов с развитыми силовыми элементами, а они «съедают» внутреннее пространство. Поэтому, чтобы не создавать дискомфорта, площадь поперечного сечения современных автомобилей оставляют достаточно большой.
       Другое дело — коэффициент аэродинамического сопротивления. Он — единственное свидетельство того, насколько компетентные специалисты в области аэродинамики работают в фирме. Рекордный коэффициент — у Opel Calibra: 0,20. Правда, машина эта создана в 1989 году, когда еще увлекались «безотрывным» обтеканием.
       На обтекаемость влияет положение автомобиля относительно дороги в зависимости от дорожного просвета и угла продольного наклона (уместно вспомнить авиационный термин «угол атаки»). У машин с положительным углом атаки подъемная сила набегающего воздушного потока настолько разгружает передние колеса, что способна ухудшить управляемость. Особенно опасно это для переднеприводных машин. В зависимости от нагрузки коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля может возрасти на 4-6%
       Иногда автоконструкторы все же используют авиационные теоретические выкладки. Например, чтобы уменьшить влияние бокового ветра, отклоняющего автомобиль от заданного курса. Меньше отклоняется каплевидное тело с сильно вытянутой задней частью. Вот тут-то, наверное, специалисты и вспомнили Румплера и его автомобиль-каплю.
       В современной машине набегающий воздушный поток активно эксплуатируется. Профилированные решетки облицовки радиатора в зависимости от скорости дозируют объем воздуха, поступающего в подкапотное пространство; дефлекторы препятствуют попаданию пыли в салон; форма стекол фар и задних фонарей не дает оседать на них пыли и грязи. Даже щетки стеклоочистителя снабжаются аэродинамическими элементами, иначе на больших скоростях они отлипают от поверхности стекла. На быстроходные автомобили ставят антикрылья, спойлеры, воздухозаборники для охлаждения тормозов. Средние значения Сх за последние 20 лет улучшены приблизительно на 25% — причем при попутном увеличении объема салона, вместимости багажника и габаритов автомобиля.

Дело — труба
       Когда-то прототипы ездили по шоссе, обклеенные множеством бумажных полосок. Рядом следовала машина с фотографом, который снимал поведение ленточек на разных скоростях. В 30-е годы немногим автомобилям довелось побывать в аэродинамической трубе. Она считалась привилегией самолетов. В СССР была построена одна из самых больших в мире труб в ЦАГИ, но автоконструкторы долго эксплуатировали прямой участок шоссе к северо-западу от Москвы.
       Большинство фирм начали «дуть» машины лишь в 60-70-е годы. В настоящее время около 25 труб принадлежит крупным автомобильным фирмам и независимым исследовательским институтам. Неплохая труба есть на автополигоне в Дмитрове. Специальные автомобильные трубы компактнее авиационных, скорость воздушного потока в них меньше. Самая серьезная установка принадлежит Mercedes-Benz, ее огромный вентилятор разгоняет воздух до 270 км/ч. Мощность его привода — 3000 кВт.
       Рабочую часть трубы делают достаточно длинной и широкой, чтобы воздушные вихри, возникающие возле ее стен, не нарушали картины обтекания автомобиля. Стены обшивают стальными пластинами толщиной 1 см, чтобы исключить любую вибрацию. Отклонение потока регистрируют с помощью специальных ленточек, наклеенных на поверхность кузова в определенном порядке, а так же — пуская «дымы». «Дымы» — это аэрозоли парфюмерного масла. Специалисты визуально оценивают характер обтекания и стараются уменьшить завихрения воздуха в зонах разрежения, чтобы снизить аэродинамические потери. Там, где дымовой след отклоняется от кузова, расположена зона низкого давления (разрежения). Где след прижимается — наоборот. В зоне разрежения на кузове имеет смысл размещать вытяжные вентиляционные отверстия, в зоне высокого давления — воздухозаборники. Ленточки, искривляясь под действием потока, подсказывают характер завихрений. Можно увидеть, куда из-под колес полетит грязь и будет ли она попадать на стекла и зеркала заднего обзора.
       Учитывая, что законы обтекания тела в воде и воздухе схожи, фирма Mercedes-Benz стала обдувать пузырьками воздуха макеты в масштабе 1/5 в водном потоке. Установка для таких исследований компактнее аэродинамической трубы и потребляет меньше энергии (из-за большей плотности воды можно снизить скорость потока).
       Процесс доводки автомобиля в аэродинамической трубе называется оптимизацией. Даже самые мощные компьютерные программы не в состоянии просчитать поведение потока в области дверной ручки или зеркала заднего обзора. Между тем именно отработкой таких нюансов сегодня и добиваются улучшения коэффициента сопротивления. А обдув подкапотного пространства можно оптимизировать только экспериментальным путем.
       Труба «разрушила» многие дизайнерские проекты якобы обтекаемых автомобилей: интуиция в данном случае — плохой подсказчик. Поэтому сейчас фирмы стремятся подвести математическую базу под эксперименты. Так что сходство кузовов автомобилей разных фирм — следствие не стандартизации, а физических законов.

       Денис Орлов

Как понимать фразу «сопротивлением воздуха пренебречь»?boeffblog.ru
Что это значит и как это повлияет на решение задачи.
Во первых, разберемся, что такое сопротивление воздуха и почему оно возникает. Как вы знаете (должны знать, вы же ходите в школу), все вещества состоят из молекул или атомов. Атомы это мельчайшие частицы (представим, что это маленькие-маленькие шарики), а молекулы – это тоже маленькие, но уже состоящие из нескольких атомов штуки.
Например молекула воды Н₂О состоит из двух атомов водорода Н и одного атома кислорода О (то есть три шарика слиплись в одну штуку).

Раз мы до этого сказали, что “все вещества” состоят из них, то и воздух состоит тоже из атомов и молекул (мы дышим кислородом, значит 100% он есть в воздухе). Когда мы бросаем мячик или какой-то предмет вниз, то он начинает сталкиваться с мельчайшими шариками (атомами и молекулами) воздуха. Как раз эти столкновения и называют сопротивлением воздуха.
Теперь попробуем пренебречь этим сопротивлением. Для этого просто-напросто уберем все эти мельчайшие шарики (атомы и молекулы) из воздуха. Согласитесь напоминает вакуум (или безвоздушное пространство)? То есть тела при падении не будут ни с кем сталкиваться, а просто будут лететь вниз.
Теперь разберемся, как это повлияет на решение задачи?
Представим, что мы бросаем с одинаковой высоты мячик и перышко. Что упадет быстрее? Мячик? Нет. Перышко? Нет. Одинаково упадут? Нет. Почему нет? Да потому, что мы не знаем в воздухе это происходит (где есть сопротивление) или в вакууме (нет сопротивления). В воздухе быстрее упадет мячик, так как он тяжелее, и ему проще сбивать со своего пути атомы/молекулы воздуха. А перышко легче, оно будет немного тормозиться при этих столкновениях. Если же мы бросаем их в вакууме, то они упадут одинаково, так как им не придется ни с кем сталкиваться.

Не верите? Смотрите видео (слушать не обязательно, оно на английском).

Вот еще видео на эту же тему
Воздушное сопротивление. Физика на каждом шагу
Воздушное сопротивление
Первоклассный бегун, состязающийся на скорость, вовсе не стремится в начале бега быть впереди соперников. Напротив, он старается держаться позади них; только приблизившись к финишу, он проскальзывает мимо других бегунов и приходит к конечному пункту первым. Для чего избирает он такой маневр? Почему ему выгоднее бежать позади других?
Причина та, что при быстром беге приходится затрачивать немало работы для преодоления сопротивления воздуха. Обыкновенно мы не думаем о том, что воздух может служить помехой нашему движению: расхаживая по комнате или прогуливаясь по улице, мы не замечаем, чтобы воздух стеснял наши движения. Но это только потому, что скорость нашей ходьбы невелика. При быстром движении воздух уже заметно мешает нам двигаться. Кто ездит на велосипеде, тот хорошо знает, что воздух мешает быстрой езде. Недаром гонщик пригибается к рулю своей машины: он этим уменьшает величину той поверхности, на которую напирает воздух. Вычислено, что при скорости 10 км в час велосипедист тратит седьмую часть своих усилий на то, чтобы бороться с воздухом; при скорости 20 км на борьбу с воздухом уходит уже четвертая доля усилий ездока. При еще большей скорости приходится расходовать на преодоление воздушного сопротивления третью долю работы и т. д.
Теперь вам станет понятно загадочное поведение искусного бегуна. Помещаясь позади других, менее опытных бегунов, он освобождает себя от работы по преодолению воздушного сопротивления, так как эту работу выполняет за него бегущий впереди. Он сберегает свои силы, пока не приблизится к цели настолько, что станет наконец выгодно обогнать соперников.
Маленький опыт разъяснит вам сказанное. Вырежьте из бумаги кружок величиной с пятикопеечную монету. Уроните монету и кружок порознь с одинаковой высоты. Вы уже знаете, что в пустоте все тела должны падать одинаково быстро. В нашем случае правило не оправдается: бумажный кружок упадет на пол заметно позднее монеты. Причина та, что монета лучше одолевает сопротивление воздуха, чем бумажка. Повторите опыт на иной лад: положите бумажный кружок поверх монеты и тогда уроните их. Вы увидите, что и кружок и монета достигнут пола в одно время. Почему? Потому что на этот раз бумажному кружку не приходится бороться с воздухом: эту работу выполняет за него монета, движущаяся впереди. Точно так же и бегуну, движущемуся позади другого, легче бежать: он освобожден от борьбы с воздухом.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Коэффициент обтекаемости автомобиля
Марка автомобиля Cx
1 Alfa Romeo 164 0,30
2 Alfa Romeo 33 1.5 0,36
3 Alfa Romeo 33 1.5 4×4 Estate 0,36
4 Alfa Romeo 33 Green Cloverleaf 0,36
5 Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark 0,36
6 Alfa Romeo 75 2.5 Automatic 0,36
7 Alfa Romeo 75 2.5 Cloverleaf 0,36
8 Alfa Romeo 75 2.5 Green Cloverleaf 0,36
9 Alfa Romeo 90 2.5 Gold Cloverleaf 0,38
10 Alfa Romeo Arna 1.3 SL 0,38
11 Alfa Romeo Brera V6 2007 0,34
12 Aston Martin DB7 1996 0,34
13 Aston Martin DB7 Vantage 1999 0,34
14 Aston Martin DBS 2007 0,36
15 Aston Martin Vantage S 2012 0,34
16 Aston Martin Virage 2012 0,34
17 Audi 200 Avant Quattro C3 0,35
18 Audi 200 Quattro C3 0,33
19 Audi R8 V10 2008 0,36
20 Audi R8 V8 2007 0,34
21 Audi RS3 Sportback 2010 0,36
22 Audi RS5 2012 0,33
23 Audi S4 B8 2012 0,28
24 Audi S7 2012 0,30
25 Audi TT Coupe 1.8T (mk1) 2000 0,32
26 Audi TT Coupe Quattro 3.2 (mk2) 2006 0,30
27 Austin Metro Mayfair 1.3 0,38
28 Austin Montego 1.6 HL 0,37
29 Austin Montego 1.6L Estate 0,37
30 Austin Montego 2.0 Mayfair Automatic 0,37
31 Austin Rover Metro 6R4 0,48
32 Bentley Continental Flying Spur Speed 2011 0,31
33 Bentley Continental GT 2012 0,32
34 Bentley Continental GT Speed 2008 0,33
35 Bentley Continental T 1997 0,37
36 Bentley Mulsanne 2011 0,35
37 BMW 323i SE E46 0,29
38 BMW 325i E30 4-door 0,38
39 BMW 518i E28 0,39
40 BMW 530i SE E34 0,31
41 BMW 650i F12 2011 0,31
42 BMW 650I Gran Coupe 2012 0,29
43 BMW 735i E32 0,32
44 BMW 850 CSI 1994 0,31
45 BMW M3 E30 1989 0,33
46 BMW M3 E46 2001 0,32
47 BMW M3 E90 2007 0,31
48 BMW M3 E92 2011 0,31
49 BMW M5 F10 2012 0,33
50 BMW M6 (mk2) 2005 0,32
51 BMW X5 M 2012 0,38
52 BMW Z3 M Coupe 1999 0,38
53 BMW Z3 M Roadster 2001 0,41
54 BMW Z4 3.0 Coupe (Mk1) 2007 0,34
55 BMW Z4 sDrive35i (mk2) 2011 0,35
56 BMW Z8 2000 0,38
57 Bugatti EB110 1994 0,30
58 Bugatti Veyron 16.4 2010 0,36
59 Cadillac Eldorado Touring Coupe 1995 0,36
60 Caterham 7 CSR200 2008 0,70
61 Chevrolet Camaro SS (mk4) 1998 0,34
62 Chevrolet Camaro ZL1 (mk5) 2012 0,35
63 Chevrolet Corvette (C6) 2004 0,28
64 Chevrolet Corvette (C6) Z06 2006 0,31
65 Chevrolet Corvette LS1 (C5) 1997 0,29
66 Chevrolet Corvette Z06 (C5) 2002 0,31
67 Chevrolet Monte Carlo SS (mk5) 1999 0,32
68 Citroen 22 TRS 0,35
69 Citroen AX 1.4 GT 0,31
70 Citroen AX 11 TRE 3-door 0,31
71 Citroen AX 11 TRE 5-door 0,31
72 Citroen AX 14 TRS 0,31
73 Citroen C4 VTS 2006 0,28
74 Citroen CX 25 GTi Turbo 0,36
75 Daewoo Matiz 0,36
76 Daihatsu Charade 1.0 Turbo 0,32
77 Daihatsu Charade CX 1.0TD 0,32
78 Daihatsu Domino 0,36
79 Dodge Challenger SRT8 392 2012 0,36
80 Dodge Viper GTS (mk2) 1997 0,35
81 Dodge Viper RT/10 (mk2) 1996 0,52
82 Dodge Viper RT/10 (mk4) 2010 0,39
83 Ferrari 360 Modena 1999 0,34
84 Ferrari 365 GTB Daytona 1968 0,40
85 Ferrari 456GT 1993 0,29
86 Ferrari 458 Italia 2009 0,33
87 Ferrari 512TR 1992 0,30
88 Ferrari 550 Maranello 1997 0,33
89 Ferrari 575M Maranello 2002 0,30
90 Ferrari 599 GTB Fiorano 2006 0,34
91 Ferrari California 2012 0,32
92 Ferrari F12 Berlinetta 2012 0,30
93 Ferrari F355 1995 0,33
94 Ferrari F40 1991 0,34
95 Ferrari F430 2005 0,34
96 Ferrari F50 1996 0,37
97 Ferrari FF 2011 0,35
98 Fiat Croma 2.0 Turbo i.e 0,32
99 Fiat Croma ie Super 0,32
100 Fiat Croma ie Turbo 0,33
101 Fiat Panda 750L 0,41
102 Fiat Regata 100S Weekend 0,37
103 Fiat Regata DS Diesel 0,37
104 Ford Cougar 1999 0,31
105 Ford Escort RS Turbo Mk4 0,36
106 Ford Escort ZX2 Sport (USA) 1997 0,36
107 Ford Fiesta 1.4 S Mk2 0,40
108 Ford Fiesta 1.8 XR2i 16v Mk3 0,34
109 Ford Fiesta ST (mk5) 2007 0,34
110 Ford Focus ST (mk2) 2006 0,34
111 Ford Granada 2.0i Ghia Mk3 0,33
112 Ford Granada Scorpio 2.8i 0,34
113 Ford Granada Scorpio 4×4 2.8i 0,34
114 Ford GT 2003 0,35
115 Ford Shelby GT500 2006 0,38
116 Ford Sierra 1.8 GL 0,34
117 Ford SVT Mustang Cobra (mk4) 2003 0,38
118 Gumpert Apollo 2005 0,39
119 Honda Accord 2.0 EX mk3 0,32
120 Honda Accord Aerodeck 2.0 EXi mk3 0,34
121 Honda Accord Aerodeck EXi Auto mk3 0,34
122 Honda Accord EXi mk3 0,32
123 Honda Aerodeck EX mk3 0,34
124 Honda Civic 1500 GT mk3 0,35
125 Honda Civic Shuttle 4WD 0,40
126 Honda Civic SI (mk6) 1999 0,34
127 Honda Civic SI (mk7) 2001 0,33
128 Honda Civic Type R 2008 0,34
129 Honda Integra 1.5 mk1 0,38
130 Honda Integra 1.6 EX16 mk1 0,38
131 Honda Integra Type R (mk3) 1997 0,32
132 Honda Legend Coupe mk1 0,30
133 Honda NSX 1998/ 0,32
134 Honda Prelude SH (mk5) 1997 0,32
135 Honda S2000 0,33
136 Hyundai Pony 1.3 GL mk2 0,38
137 Hyundai Pony 1.5 GLS mk2 0,30
138 Infiniti FX50 2011 0,35
139 Isuzu Piazza 0,33
140 Isuzu Piazza 0,33
141 Isuzu Piazza Turbo 0,33
142 Jaguar XFR 5.0 V8 2012 0,29
143 Jaguar XJ6 3.6 Series 3 0,37
144 Jaguar XJR-15 1995 0,30
145 Jaguar XK8 1997 0,32
146 Jaguar XKR (mk2) 2007 0,34
147 Jaguar XKR 2000 0,32
148 Jaguar XKR-S 5.0 V8 2012 0,34
149 Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 0,39
150 Koenigsegg Agera 2012 0,33
151 Lamborghini Diablo 6.0 2001 0,31
152 Lamborghini Gallardo LP560-4 2008 0,35
153 Lamborghini Murcielago 2002 0,33
154 Lancia Delta 1600 GT mk1 0,37
155 Lancia Delta HF Integrale 1993 0,41
156 Lancia Thema 2.0 ie Turbo 0,32
157 Lancia Thema 2.0ie 16v SE Turbo 0,32
158 Lancia Thema i.e Turbo 0,32
159 Lancia Thema V6 0,32
160 Lancia Y10 Touring 0,31
161 Lancia Y10 Turbo 0,31
162 Lexus IS-F 2008 0,30
163 Lexus LFA 2012 0,31
164 Lexus LS400 0,27
165 Lotus Elise (mk1) 1997 0,34
166 Lotus Elise 111R (mk2) 2004 0,42
167 Lotus Elise S (mk3) 2012 0,41
168 Lotus Esprit Turbo 1997 0,33
169 Lotus Esprit Turbo HC 0,33
170 Lotus Excel SA 0,32
171 Lotus Excel SE 0,32
172 Maserati Gran Turismo S Auto 2008 0,33
173 Mazda 121 1.3 LX Sun Top 0,36
174 Mazda 323 1.5 GLX Saloon mk5 0,37
175 Mazda 626 2.0i Coupe GC 0,35
176 Mazda MX-5 (mk1) 1998 0,38
177 Mazda RX-7 (mk3) 1993 0,33
178 Mazda RX-7 FD 0,31
179 Mazda RX-8 2005 0,31
180 Mazda3 MPS (mk1) 2006 0,31
181 Mazda6 MPS 2006 0,30
182 McLaren F1 1997 0,31
183 McLaren MP4-12C 2011 0,36
184 Mercedes Benz 190D 2.5 Diesel 0,33
185 Mercedes Benz 190E 2.3-16 0,32
186 Mercedes Benz 200 W124 0,29
187 Mercedes Benz 260E W124 0,30
188 Mercedes Benz 300 SL R107 0,41
189 Mercedes Benz 300E W124 0,30
190 Mercedes Benz E320 CDi Avantgarde Estate W210 0,27
191 Mercedes-Benz 190 2.5-16 1990 0,29
192 Mercedes-Benz 300E Road Test 1985 W124 Series 0,29
193 Mercedes-Benz 600SL (R129) 1993 0,45
194 Mercedes-Benz C63 AMG (W204) 2008 0,32
195 Mercedes-Benz CL500 (С215) 2000 0,28
196 Mercedes-Benz CL63 AMG (C216) 2007 0,30
197 Mercedes-Benz CLK320 (C208) 1998 0,32
198 Mercedes-Benz CLK55 AMG (C209) 2001 0,29
199 Mercedes-Benz CLK-GTR 1998 0,45
200 Mercedes-Benz S600 L 2011 0,28
201 Mercedes-Benz SL500 (R231) 2012 0,29
202 Mercedes-Benz SLK230 (R170) 1999 0,34
203 Mercedes-Benz SLK32 AMG (R170) 2002 0,34
204 Mercedes-Benz SLK320 (R170) 2001 0,34
205 Mercedes-Benz SLK55 AMG (R172) 2011 0,34
206 Mercedes-Benz SLS AMG 2011 0,36
207 MG Montego 2.0 Turbo 0,35
208 Mini Cooper S (mk2) 2003 0,37
209 Mini Cooper S (mk3) 2008 0,36
210 Mitsubishi 3000GT VR-4 1994 0,33
211 Mitsubishi Cordia 1.8 Turbo 1986 0,34
212 Mitsubishi Eclipse GS-T (mk2) 1995 0,29
213 Mitsubishi Eclipse GTS (mk3) 2002 0,35
214 Mitsubishi Lancer 1.5 GLX 1986 0,37
215 Mitsubishi Lancer EVO IX 2007 0,36
216 Mitsubishi Lancer EVO X 2009 0,34
217 Nissan 200SX SE-R (S14) 1995 0,34
218 Nissan 240SX SE (S13) 1991 0,30
219 Nissan 300ZX TURBO (Z32) 1990 0,31
220 Nissan 350Z (Z33) 2003 0,29
221 Nissan 370Z (Z34) 2010 0,30
222 Nissan Bluebird 1.6 LX 1986 0,37
223 Nissan GT-R (R35) 2009 0,27
224 Nissan Laurel 2.4 SGL 1986 0,38
225 Nissan Laurel 2.4 SGLi 1986 0,38
226 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R32) 1994 0,35
227 Nissan Sunny 1.3 LX 1986 0,33
228 Nissan Sunny 1.6 SLX Coupe 1986 0,30
229 Opel Astra OPC (mk3) 2007 0,34
230 Opel Corsa OPC (mk4) 2008 0,34
231 Pagani Huayra 2011 0,31
232 Panoz AIV Roadster 1997 0,72
233 Panoz Esperante 1999 0,39
234 Peugeot 205 1.4 GT 0,35
235 Peugeot 205 1.6 GTi 0,34
236 Peugeot 205 CTi Cabriolet 0,36
237 Peugeot 207 RC 2007 0,32
238 Peugeot 305 1.9 GTX 0,38
239 Peugeot 309 1.3 GL 0,30
240 Peugeot 309 1.3 GLX 0,30
241 Peugeot 309 GR 0,33
242 Peugeot 309 GTi 0,30
243 Peugeot 309 SRD Diesel 0,33
244 Peugeot 505 GTi Family Estate 0,37
245 Peugeot RCZ 2011 0,33
246 Plymouth Prowler 1999 0,52
247 Pontiac Firebird Trans AM (mk4) 1996 0,34
248 Porsche 911 (901) 1965 0,39
249 Porsche 911 (964) 1989 0,32
250 Porsche 911 (964) Turbo 1991 0,37
251 Porsche 911 (993) Turbo 1995 0,34
252 Porsche 911 930 Carrera SE 0,39
253 Porsche 911 Carrera (996) 1999 0,30
254 Porsche 911 Carrera S (991) 2012 0,29
255 Porsche 911 Carrera S (997) 2005 0,28
256 Porsche 911 GT2 (996) 2002 0,34
257 Porsche 911 GT2 RS (997) 2012 0,34
258 Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) 2012 0,34
259 Porsche 911 Turbo (996) 2001 0,32
260 Porsche 911 Turbo (997) 2008 0,31
261 Porsche 911 Turbo S (993) 1997 0,34
262 Porsche 924S 0,33
263 Porsche 944 Turbo 0,33
264 Porsche 959 1990 0,31
265 Porsche Boxster 0,31
266 Porsche Boxster (986) 2000 0,31
267 Porsche Boxster S (981) 2012 0,31
268 Porsche Boxster S (986) 2000 0,32
269 Porsche Cayenne Turbo 2012 0,36
270 Porsche Cayman S 2007 0,29
271 Porsche Panamera Turbo 2009 0,30
272 Reliant Scimitar 1800 Ti 0,40
273 Reliant Scimitar SS1 1600 0,40
274 Renault 21 GTS 0,31
275 Renault 21 Savanna GTX 0,31
276 Renault 21 Ti 0,31
277 Renault 21 TX 0,32
278 Renault 25 2.2 GTX 0,31
279 Renault 25 V6 Turbo 0,33
280 Renault 5 GT Turbo 0,36
281 Renault 5 GTL 0,35
282 Renault 5 TSE 0,35
283 Renault 9 Turbo 0,37
284 Renault Alpine GTA V6 0,30
285 Renault Clio 1.4 RT mk1 0,32
286 Renault Clio RS (mk3) 2008 0,34
287 Renault GTA V6 Turbo 0,30
288 Renault Safrane V6 RXE 0,30
289 Rolls-Royce Ghost 2011 0,33
290 Rolls-Royce Phantom 2011 0,38
291 Rover 820 Fastback 0,32
292 Rover 820 SE 0,32
293 Rover 825i 0,32
294 Rover 827 SLi 0,32
295 Rover 827 Sterling 0,32
296 Rover Metro 1.4 SD Diesel 0,36
297 Rover Sterling Automatic 0,32
298 Saab 900 Turbo mk1 0,39
299 Saab 9000 Turbo 16 0,34
300 Saab 9000 Turbo 16 0,34
301 Saab 9000i 0,34
302 Saab 900i mk1 0,41
303 Saab 9-3 (mk1) Viggen 0,32
304 Saleen S7 2002 0,32
305 Seat Ibiza 1.5 GLX 0,36
306 Seat Malaga 1.5 GLX 0,39
307 Skoda Octavia RS 2007 0,31
308 Spectre R42 1998 0,33
309 Subaru 1.8 GTi 0,35
310 Subaru 1800 RX Turbo 0,35
311 Subaru Impreza 2.5RS (mk1) 1997 0,36
312 Subaru Impreza WRX (mk2) 2002 0,34
313 Subaru Impreza WRX STI (mk3) 2009 0,36
314 Suzuki Alto GLA 0,36
315 Suzuki Swift 1.3 GLX 1987 0,36
316 Suzuki Swift 1.3 GLX Executive 1987 0,36
317 Toyota Camry 2.0 Gli 1987 0,35
318 Toyota Camry 3.0 V6 Gxi 1992 0,32
319 Toyota Celica 2.0 GT 1985 0,31
320 Toyota Celica 2.0 GT ST162 mk4 0,31
321 Toyota Celica GT Cabriolet 1987 0,31
322 Toyota Celica GT-Four ST165 mk4 0,31
323 Toyota Celica GT-S (mk7) 1999 0,34
324 Toyota Corolla 1.6 Executive 1987 0,35
325 Toyota Corolla GT Hatchback 1985 0,34
326 Toyota GT 86 2012 0,27
327 Toyota MR2 Mk1 0,34
328 TOYOTA MR-SPYDER (mk3) 0,31
329 Toyota Starlet 1.0 GL 1985 0,35
330 Toyota Supra 3.0i mk3 0,32
331 Toyota Supra 3.0i Turbo mk3 0,32
332 Toyota Supra Turbo (mk4) 1994 0,32
333 TVR Cerbera 4.5 0,35
334 Vauxhall Belmont 1.6 GL 0,32
335 Vauxhall Belmont 1.8 GLSi 0,32
336 Vauxhall Calibra 2.0i 16v 0,26
337 Vauxhall Calibra 2.0i 16v 4×4 0,29
338 Vauxhall Nova 1.3 GL Hatchback 0,36
339 Vector M12 1996 0,34
340 Vector W8 Twin Turbo 1991 0,30
341 Volkswagen Golf 1.8 GL Mk2 0,34
342 Volkswagen Jetta GT Mk 2 0,36
343 Volkswagen Polo 1.3 GL mk2 0,39
344 Volkswagen Polo Coupe 1.3 S mk2 0,40
345 Volkswagen Scirocco 1800 GTX Mk 1 0,38
346 Volkswagen Scirocco GTX 16v Mk 1 0,38
347 Volkswagen Vento 2.0 GL 0,32
348 Volvo 340 1.4 GL 0,40
349 Volvo 340 GLE 0,37
350 Volvo 480 ES 0,34
351 Volvo 740 GLT Automatic 0,40
352 Volvo 760 Turbo 0,39
353 Volvo 760 Turbo Estate 0,37
354 Volvo 850 2.0 GLT 0,32
355 Volvo 850 2.5 GLT Auto 0,32
356 Volvo C70 Coupe 1998 0,32
357 VW Beetle GLS 1.8T (mk2) 1999 0,38
358 VW Golf GTI (mk4) 1999 0,34
359 VW Golf GTI (mk5) 2007 0,32
360 VW Golf GTI (mk6) 2010 0,32
361 VW Golf R (mk6) 2012 0,34
362 VW Scirocco 2010 0,34
363 VW VR6 (mk3) 1995 0,34
определение парусности в The Free Dictionary
Отлитая деталь должна быть просверлена с большой точностью, чтобы исключить любую возможную парусность. Таким образом, не будет никакой потери газа, и вся расширяющая сила пороха будет использована для движения вперед». отошлите ее от плавающего щенка. «Семь ярдов по горизонтали, Хэл,» сказал один, чьи волосы были с проседью.Корни еще держались, а дерево было лишено парусности. Он начал подниматься вверх. Чтобы разобрать целик, сначала сделайте несколько измерений с помощью «хвоста» для измерения глубины цифрового штангенциркуля или небольшой машинной шкалы, чтобы получить представление о текущих настройках высоты и горизонтального положения. Мой прицел FORGE имеет матовый черная отделка (некоторые модели FORGE предлагаются в отделке Terrain, которая имеет медный оливково-зеленый цвет), длина 14 дюймов, вес 27,9 унции и регулировка по горизонтали и высоте на 60 МОА.Монтажный кронштейн позволяет выполнять значительную регулировку по горизонтали, а также обеспечивает некоторую регулировку по высоте с помощью кронштейна и бочкообразного упора. башенки закрыты колпачками. Регулируемые прицелы MKAD211 и GLAD211 полностью регулируются по горизонтали и высоте с помощью регулировки с положительным щелчком и имеют полностью стальную конструкцию с вороненым покрытием. Varmint Light 730 включает в себя крепление Пикатинни с микрорегулировкой по горизонтали и высоте, катушку давления переключатель с функцией диммера, крепление для прицела 25 мм, зарядное устройство переменного/постоянного тока с аккумулятором и прочный футляр для переноски.Затем — приготовьтесь к этому — цифровая баллистическая сетка прицела загорится с задержкой и горизонтальной поправкой. Удерживайте точку на цели и —бинго. Система SIG Lockdown на турелях работала хорошо, поднимаясь и опускаясь, а щелчки на турелях по вертикали и вертикали были плавными и точными.
Что такое ветер и почему/когда его корректировать
Кто стрелял на просторах равнинных штатов, тот знает, что такое ветер. Это старый враг стрелков, который за эти годы, вероятно, испортил немало выстрелов.Но может ли лучшее понимание этого порывистого противника добавить больше попаданий в вашу оценочную карту?
Отклонение ветром — это физический эффект воздушных потоков, с которым ваша пуля вынуждена бороться, пока движется к вашим целям. Ветер может дуть с любого направления, и его влияние на вашу пулю может сильно различаться в зависимости от плотности воздуха, влажности, температуры и других атмосферных условий. В этой статье мы рассмотрим эти эффекты и то, что вы можете сделать, чтобы противостоять им.
Поправки на ветер выравнивают вашу точку прицеливания и вашу (измененную ветром) точку попадания.
Что такое парусность:
Парусность — это поправка на влияние ветра. Ваша винтовка должна быть пристреляна к центру вашей точки прицеливания (POA), а ветер — тот неприятный персонаж, который уносит ваши пули в сторону от этой точки прицеливания. Вы регулируете скорость ветра в зависимости от того, насколько далеко от точки прицеливания она толкает пулю. Если ветер сдувает вашу пулю в трех дюймах вправо от точки прицеливания, то вы можете целиться в трех дюймах левее того места, куда вы хотите попасть.
Стрельба по ветру может быть пугающей, но, как и в большинстве других дисциплин, это просто вопрос знакомства.Вместо того, чтобы снимать в хорошую погоду, вам лучше заставить себя выйти на ветер и извлечь из него уроки.
Воздействие ветра и других воздушных потоков усугубляется с увеличением времени воздействия, чем дольше ваша пуля летит по ветру, тем больше на нее будет влиять ветер. И ветер, сдувающий вас с близкого расстояния, отклонит ваш выстрел дальше, чем ветер вниз. Простой способ взглянуть на это так: чем дальше пролетает ваша пуля, тем дольше ветер будет влиять на ее траекторию.Важно отметить, что пули, летящие быстрее, будут менее подвержены влиянию, чем пули, летящие медленнее, при прочих равных условиях.
Независимо от скорости, чем дальше от цели, тем больше вам придется учитывать ветер.
Пули дрейфуют вместе с воздухом, через который они летят. Если ветер дует с девяти часов, ваша пуля попадет прямо с точки прицеливания и так далее. Ваша работа как стрелка состоит в том, чтобы знать, насколько большим будет это отклонение на любом заданном расстоянии или под любым углом, под которым вы стреляете.
Ветромер, такой как этот Kestrel, может быть ценным инструментом при съемке на ветру.
Существует множество способов расчета или оценки этих смещений, и вы, вероятно, смотрите на один из самых простых, когда читаете это. Приложения для баллистических вычислений, которые вы можете загрузить на свой телефон, отлично справляются с прогнозированием того, как далеко вам нужно скорректировать ветер в большинстве сценариев. Вам понадобятся входные данные, чтобы получить от них то, что вы хотите, для чего может потребоваться дополнительное оборудование, такое как измеритель ветра, такой как Kestrel.
Есть также множество карт ветра, которые вы можете исследовать, что даст вам хорошие оценки для конкретных пуль в заданном наборе условий. Имейте в виду, что это приблизительные значения, и ваши результаты могут несколько отличаться.
Есть несколько способов исправить парусность, первый и, вероятно, более распространенный — это задержаться. Если ветер дует справа налево, то вы держите прицел справа от цели, и ветер отнесет его в цель. Другим распространенным способом исправления является установка смещения ветра в вашем прицеле.Если ветер сдувает вас на фут влево от цели, то вы набираете эквивалент на фут вправо, и тогда можете целиться точно в цель.
Во многом так же, как при стрельбе из дробовика вы должны стрелять по птице, вы должны целиться по ветру, если ваша цель находится при боковом ветре.
Когда регулировать горизонтальную поправку:
Поняв, что такое горизонтальная поправка, когда нам нужно применять ее для стрельбы?
На мой взгляд, ветер нужно учитывать почти при каждом снимке.Я говорю «почти», потому что слабый ветерок почти не повлияет на большинство винтовок центрального боя в пределах ста ярдов, так что в этом случае вы, вероятно, можете не обращать внимания на ветер. Но если вы стреляете из 22LR, даже легкий ветерок иногда может сдуть ваш выстрел мимо цели. Дальние выстрелы особенно подвержены ветру, как я упоминал выше, даже легкий ветерок может сдуть вашу винтовку Magnum с точки прицеливания на значительном расстоянии.

Перед тем, как стрелять, вы можете внимательно посмотреть на условия внизу.Если вы видите признаки ветра, такие как дуновение травы, или читаете мираж на земле, рекомендуется проанализировать его перед съемкой. Это произойдет, когда вы вытащите свой измеритель ветра и баллистическое приложение, чтобы определить, сколько ветра вам придется скорректировать. Или, если вы опытный человек, вы можете просто лизнуть палец или бросить щепотку пыли на ветер.
Знай свой ветер:
Важно помнить не только о скорости ветра, но и о его направлении.Ветер, дующий под углом 90 градусов, будет иметь большее отклонение пули от ветра, чем ветер, дующий под углом 45 градусов. Ветер, дующий прямо позади вас, на самом деле заставит ваш выстрел попасть высоко, а ветер, дующий в лоб, заставит его попасть низко. Когда вы комбинируете эффекты с ветром, дующим под странными углами, это может быть немного сложно, и, честно говоря, лучший способ улучшить это — просто снять и посмотреть. Вскоре вы поймете, что некоторые кадры требуют коррекции как по горизонтали, так и по высоте (вверх и вниз).
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — множественные эффекты ветра. Ветер, дующий с вашей позиции для стрельбы, может отличаться от одного диапазона. Ветер вблизи может дуть справа налево, тогда как в четырехстах ярдах он может дуть слева направо, и то и другое с разной скоростью. Опять же, иногда единственный способ узнать наверняка — это сделать наилучшую оценку и выстрелить. Затем будьте готовы к быстрому продолжению, которое включает в себя лучшую коррекцию ветра.
Ветер удерживает VS.Набор:
Некоторым людям нравится удерживать поправку на ветер с помощью сетки в своем прицеле, в то время как другим нравится набирать поправку на ветер в турелях своего прицела. Я сам больше ветроудерживающ, и я скажу вам почему. Ветер непостоянен и постоянно меняется, даже между кадрами могут быть значительные перепады ветра. Использование хорошей сетки со смещенными от ветра метками позволяет удерживать точное значение по ветру. Если этот ветер замедлится или изменится, вы можете отрегулировать фиксацию на лету, просто удерживая другую точку на сетке.В то время как если вы наберете ветер в башню прицела, вам придется набирать заново каждый раз, когда вы видите сдвиг. Я считаю, что немного проще просто придерживаться того, какой сейчас ветер.

Независимо от того, задерживаетесь вы или набираете номер, присыпаете ли вы ветер грязью и травой или используете технические приспособления, выходите на ветер, и пусть он вас чему-нибудь научит. Держите мозг включенным и обратите внимание, если вы пропустите выстрел и не знаете почему, вы тратите время и патроны. Обратите внимание на условия и учитесь на каждом выстреле, попадании или промахе.
-МУП
Поделись с друзьями!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Связанные
парусность – определение и значение
Следовательно, должны быть сделаны соответствующие допущения для парусности , что является очень трудным фактором для расчета с высоты.
Самолеты и дирижабли войны
Некоторые из этих химикатов выбрасываются в окружающую среду в результате процесса, называемого ветром , когда некоторые капли воды с растворенными в них химическими веществами выдуваются из башен.
Блог Atomic Insights
При вставлении в граватану хлопчатобумажная ткань точно заполнила трубку — не так туго, чтобы препятствовать прохождению стрелы, и не настолько свободно, чтобы допустить « ветерок » при дуновении через мундштук.
Лесные изгнанники Опасности перуанской семьи в дебрях Амазонки
При вставке в граватану хлопчатобумажная ткань точно заполнила трубку — не настолько плотно, чтобы препятствовать прохождению стрелы, и не настолько свободно, чтобы допустить « ветерок » при дуновении через мундштук.
Популярные сказки о приключениях

Еще одна концепция, перенесенная из дизайна MotoGP и впервые предложенная публике с кроссовой линией Honda CRF®, — это применение системы с герметичным картером, которая поддерживает умеренное отрицательное давление для минимизации потерь от механического насоса или « ».

Веб-провод | Последние новости

И их FIA разрешила «модификации надежности» за последние несколько лет, связанные с этим и улучшением системы очистки/распыления масла и « парусностью ».

F1Central.net Последние новости

Прицел для луговых собачек должен иметь высокое увеличение (например, 6,5-25x), отличную четкость, мил-точку или аналогичную сетку, минимальный паралакс и хорошее отслеживание для регулировки по высоте/ по горизонтали.

Лучший: прицел для луговых собачек от 150 до 400 долларов

Подойдет простой выстрел прямо из-за плеча в сердце и легкое, и это даст вам больше места для ошибки.

«Непогрешимый» выстрел в плечо

Подойдет простой выстрел прямо из-за плеча в сердце и легкое, и это даст вам больше места для ошибки.

«Непогрешимый» выстрел в плечо

Я просто хотел бы испытать этих уродов и посмотреть, как они попытаются объяснить нюансы ветра и скорости нарезов и траекторий средней дальности.

Think Progress » На вечеринке победы Брауна был флаг, призывающий ко «второй» революции, гражданской войне, вдохновленной чаепитием.

Стопорные гайки лонжерона, двигатели GM LS, заводские основные шпильки

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

1,99 $

В наличии
Отправка завтра

Деталь № HNT-1018

Эти контргайки крепят заводские поддоны GM LS или скребки коленчатого вала Improved Racing к заводским шпилькам.

Гайка представляет собой фланцевую гайку класса 10 с резьбой M8x1,25 и соответствует заводским спецификациям для стопорных гаек или превосходит их (деталь GM № 11609746).

Для большинства двигателей семейства LS и Vortec требуются стопорные гайки 10 , чтобы закрепить латеральный лоток.В масляном поддоне кузова F и масляном поддоне Holley 302-2 используются укороченные лопастные поддоны, требующие контргаек 8 .

Продается поштучно.

Особенности и преимущества

Противоположные фиксирующие выступы трезубца устойчивы к ослаблению от вибрации
Фланцевая гайка класса 10 выдерживает расчетную нагрузку 8500 фунтов (38 кН)
Соответствует заводским спецификациям GM и превосходит их.
Оцинковано для защиты от коррозии
М8х1.25 потоков
Многоразовый*

* В соответствии с конструкцией каждый раз, когда гайка устанавливается и снимается, фиксирующая способность гайки минимально снижается. Рекомендуется заменять гайки после 5 полных циклов установки/демонтажа, чтобы сохранить максимальную эффективность блокировки.

999

Технические характеристики
Первичный материал
Drop Ship Tooth 03	NO
Специальный Заказать Пункт	NO
Оцинкованный сталь
Готово	Zinc Plated	Цвет
Natural	0
Производитель	Улучшенные гонки

Парусность и ее влияние на двигатель Хорошо понимая, что это такое, вы можете свести на нет его последствия и улучшить производительность и долговечность вашего двигателя…

Парусность определяется как сила, создаваемая на объекте трением при относительном движении между воздухом и объектом. Парусность в отношении автомобильного двигателя описывает поток воздуха в картере и сопротивление, которое он может вызвать на кривошипе.Учтите, что каждый раз, когда поршень опускается в отверстие цилиндра, воздух под ним выталкивается в область кривошипа, и каждый раз, когда поршень поднимается, воздух тянется за ним. В то же время вращающийся узел вращается, взбивает воздух и добавляет масло в смесь. Эта бурная атмосфера насыщенного маслом воздуха может создать значительное сопротивление двигателя.

Ветровая нагрузка может влиять на двигатель несколькими способами. Если этот флажок не установлен, ветер может вызвать проблемы с давлением и температурой масла в дополнение к потере мощности.

На высоких оборотах вращающийся кривошип может втягиваться и отбрасывать масло, вытекающее из двигателя, обратно на блок, подобно тому, как ураган выбрасывает дождь и мусор вокруг своего центра. Это масло, разбрызгиваемое обратно на блок и в стенки цилиндра, поглощает дополнительное тепло от всего дополнительного контакта с днищем блока. В результате температура моторного масла увеличивается.

Проблема усугубляется тем, что масло, раскручиваемое и разбрызгивающееся вокруг кривошипа, имеет тенденцию к аэрации и может даже вызвать эффект вспенивания.Пузырьки воздуха в масле снижают его способность рассеивать тепло, а проблема с температурой масла обостряется. По мере накопления этих проблем с температурой и аэрацией они могут накапливаться и влиять на давление масла. Чем более газированным становится ваше масло, тем больше вашему масляному насосу будет сложно его перекачивать. В сочетании с тем, что ваше масло особенно горячее и жидкое, давление масла начинает падать.

Третьей серьезной проблемой, создаваемой парусностью, является потеря мощности. Чем гуще атмосфера из воздуха и масла вокруг кривошипа, тем большее сопротивление будет испытывать кривошип при вращении через него.Это может быть трудно изобразить, но сопротивление, создаваемое всей этой дополнительной парусностью, немаловажно. Испытания на динамометрическом стенде снова и снова показывают, что они лишают двигатель реальной мощности.

Существует несколько различных способов ограничения и предотвращения аэродинамического сопротивления двигателя. Во-первых, это уровень масла. Ознакомьтесь с нашим блогом об уровне масла здесь. Во-вторых, есть особенности масляного поддона, которые также могут ограничивать сопротивление воздуха. Эти функции включают в себя все, от скребков кривошипа, дефлекторов люков, решетчатых лотков и т. д.

Руководство по функциям масляного поддона и тому, что они делают, см. в нашем «Руководстве по функциям масляного поддона» ниже.

Определение и синонимы слова windage в словаре английский языка

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА WINDAGE

Windage является существительным . Существительное — это тип слова, значение которого определяет реальность. Существительные дают названия всем вещам: людям, предметам, ощущениям, чувствам и т. д.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО WINDAGE ПО-АНГЛИЙСКИ?

Парусность

Парусность — это сила, создаваемая на объекте трением при относительном движении между воздухом и объектом.Есть две причины парусности: ▪ Объект движется и замедляется из-за сопротивления воздуха. ▪ Дует ветер, воздействующий на объект. Этот термин может относиться к: ▪ Воздействию силы, например отклонению ракеты или самолета боковым ветром ▪ Площадь и форма объекта, которые делают его восприимчивым к трению, например те части лодки, которые подвержены ветру. Аэродинамическая обтекаемость может использоваться для уменьшения ветра. Возникает гидродинамический эффект, аналогичный парусности.На языке огнестрельного оружия парусность относится к поперечной регулировке прицела, используемой для изменения горизонтальной составляющей точки прицеливания. Напротив, корректировка вертикального компонента вверх-вниз составляет 90 307 высоты 90 308 . Это также может относиться к разнице в диаметре канала ствола и дроби, особенно в мушкетах и пушках. На автомобильном языке парусность относится к паразитному сопротивлению коленчатого вала, вызванному выплескиванием масла из картера при высоких оборотах. Например, при 6000 об/мин коленчатый вал должен вращаться 100 раз в секунду.

Значение слова windage в словаре английского языка

Первое определение парусности в словаре — это отклонение снаряда в результате воздействия ветра. Другим определением парусности является степень такого отклонения. Парусность также степень, в которой необходимо отрегулировать анемометр прицела, чтобы компенсировать такое отклонение.

СЛОВ, РИФМУЮЩИХСЯ СО СЛОВОМ WINDAGE

ПЕРЕВОД ПАРАМЕТРОВ

Узнайте перевод windage на на 25 языков с помощью нашего многоязычного переводчика английского языка. переводов слова windage с английского языка на другие языки, представленные в этом разделе, были получены с помощью автоматического статистического перевода; где основной единицей перевода является слово «windage» на английском языке.

Переводчик английский —

китайский номер

1 325 миллионов говорящих

Переводчик английский —

испанский эффекто дель виенто

570 миллионов говорящих

Английский парусность

510 миллионов говорящих

Переводчик английский —

хинди парусность

380 миллионов говорящих

Переводчик английский —

арабский انحراف القذيفه بفعل الهواء

280 миллионов говорящих

Переводчик английский —

португальский парусность

270 миллионов говорящих

Переводчик английского языка —

Бенгальский парусность

260 миллионов говорящих

Переводчик английский —

французский получить

220 миллионов говорящих

Переводчик английский —

малайский Ангин

190 миллионов говорящих

Переводчик английский —

немецкий Windangriffsfläche

180 миллионов говорящих

Переводчик английский —

японский ウィンデージ

130 миллионов говорящих

Переводчик английский —

корейский 풍압

85 миллионов говорящих

Переводчик английский —

яванский Парусность

85 миллионов говорящих

Переводчик английский —

вьетнамский gió phát ra

80 миллионов говорящих

Переводчик английский —

тамильский парусность

75 миллионов говорящих

Переводчик английского языка —

маратхи Номер

75 миллионов говорящих

Переводчик английский —

турецкий парусность

70 миллионов говорящих

Переводчик английский —

итальянский spostamento d´aria

65 миллионов говорящих

Переводчик английский —

польский навью

50 миллионов динамиков

Переводчик английский —

румынский вант

30 миллионов динамиков

Переводчик английский —

греческий παρεκτροπής ανέμου

15 миллионов динамиков

Переводчик английский —

Африкаанс написание

14 миллионов динамиков

Переводчик английский —

шведский парусность

10 миллионов динамиков

Переводчик английский —

норвежский парусность

5 миллионов динамиков

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «WINDAGE»

Термин «парусность» используется регулярно и занимает номер 91.403 позиция в нашем списке наиболее часто используемых терминов в словаре английского языка. На показанной выше карте показана частотность использования термина «виндаж» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова парусность Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английского языка и наиболее часто используемые выражения со словом «windage».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «WINDAGE» СО ВРЕМЕНЕМ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «windage» за последние 500 лет. Его реализация основана на анализе частоты появления термина «windage» в оцифрованных печатных источниках на английском языке в период с 1500 года по настоящее время.

10 КНИГ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К

«WINDAGE»

Поиск случаев использования слова в следующих библиографических источниках.Книги, относящиеся к слову windage , и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

Высокопроизводительное руководство по короткому блоку 4-цилиндрового двигателя: …

Любой поддон, который будет использоваться на высокопроизводительном двигателе, должен иметь парусность лоток с установленной на нем перегородкой. Некоторые двигатели имеют очень хорошие поддоны парусность устанавливается как оригинальное оборудование, и может потребоваться только перегородка, которая затем …

Корреляция парусности данных потерь для генератора Lundell

Для концентрических цилиндров диапазон чисел Рейнольдса расширен до 70 000. Были испытаны три радиальных зазора, 1, 2 и 4 мм (0,04, 0,08 и 0,16 дюйма), соответствующие 1, 2 и 4 процентам радиуса ротора.

Эрвин Э. Кемпке (младший), Сол Х. Горланд, США. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, 1972

Справочник по турбомашинам

Конкретные модели различаются в зависимости от типа турбины и будут обсуждаться далее. разделы. Парусность потери возникают из-за сопротивления диска турбины. Когда диск вращается в корпусе условие прилипания к вращающейся поверхности вызывает вращение …

Винтовки Спрингфилда 1903 года: иллюстрированные, задокументированные …

Регулировка по ветру немного отличается. Шкала парусность градуирована в точки, которые имеют значение 4 минуты, так что он будет соответствовать ветровой на сервисный прицел Спрингфилда и позволяет нам использовать таблицы парусности , которые есть …

Пистолет Mackay Windage , снаряды и т. д.

James MACKAY (Изобретатель пистолета Mackay Windage Gun.), у вас также есть точность удлиненных снарядов и самый совершенный рикошет, когда-либо созданный орудие со времен первого применения артиллерии. Рикошет мячей от глади …

Джеймс МАККЕЙ (изобретатель винтовки Mackay Windage Gun.), 1865

Справочник по двигателям Mopar Six-Pack: как восстановить и …

Лоток для горизонтального перемещения выполняет несколько функций. Во-первых, сохранить масло, которое находится в поддоне. от попадания во вращающийся кривошип и причинения парусности потерь. Во-вторых, на самом деле пытаясь сократить парусность потерь за счет получения масла, которое обычно вылетает из …

Джон Лингенфельтер о модификации малоблочных двигателей Chevy: …

Лотки Windage – еще одна отличная модификация для смолблока. Опять же, там доступны сотни единиц послепродажного обслуживания, но на протяжении многих лет наиболее популярна проверенная и проверенная комбинация масляного поддона Z/28 и поддона .

Сканирование лазерным лучом: оптико-механические устройства, системы и …

ПАРАМЕТРЫ ПАРАМЕТРЫ (см. рис.1) — вращательный аналог сопротивления ветру. Это есть крутящий момент (T;\-), необходимый для смещения текучей среды, окружающей тело когда он вращается. Иногда полезнее учитывать парусность мощность (Pw). который …

Военный словарь: или объяснение некоторых…

ПАРАМЕТРЫ пушки, миномета или бью- •ицура. Разница Dctwc в диаметре канал ствола и диаметр выстрела или снаряда.В Англии диаметр выстрела предполагается разделить на 20 равных частей, а диаметр канала ствола на …

Действительно, в одной серии испытаний на пятистороннем многоугольнике при Re = 20000 изменение в парусность более 500% от лучшего к худшему случаю была получена просто путем изменением формы корпуса и применением боковых щечек (дисков, прикрепленных к …

10 НОВОСТЕЙ, ВКЛЮЧАЮЩИХ ТЕРМИН «WINDAGE»

Узнайте, о чем говорит национальная и международная пресса и как термин используется в контексте следующих новостей.

Экологические НПО пытаются справиться с ситуацией: внешние острова Сейшельских островов …

«На противоположном [конце шкалы] стеклянная бутылка, полная воды, будет тонуть, и у нее нет парусности , но в статье она классифицируется как «низкая парусность » для упрощения». «Информационное агентство Сейшельских островов, 15 июля»

Ruger снова переопределяет платформу AR с помощью SR-556 Takedown

Ствол в сборе включает в себя вертикальную и горизонтальную мушку, регулируемую откидную мушку, так что ноль остается со стволом.SR-556 Takedown также оснащен … «AmmoLand Shooting Sports News, 15 июля»

Мои лучшие 5 прицелов для дробовика

Этот прицел полностью регулируется по горизонтали и по углу места. Устройство Dead Ringer Duck Buster (http://tiny.cc/0iytwx) — отличный инструмент, помогающий не отвлекаться от … «AmmoLand Shooting Sports News, 15 апреля»

Городские власти обсудят будущее старой водонапорной башни Нового Балтимора

В качестве экстренного ремонта необходимо немедленно отрегулировать парусных стержней стоимостью 9800 долларов США, чтобы башня оставалась там, где она стоит в настоящее время… «New Baltimore Voice Newspapers, 15 марта»

Gun Test: Taylor’s Tactical 1911-A1

Выглядит как стандартный фиксированный прицел в стиле Новака, но он полностью регулируется по горизонтали и высоте. Мушка, соединенная с затвором ласточкиным хвостом, представляет собой лезвие … «Daily Caller, 15 февраля»

Тест снаряжения: Aimpoint Micro T-2

Регулировка парусности получает аналогичное, но не столь полное крыло сзади (передняя часть защищена реостатом, управляющим освещением).Из-за … «Daily Caller, 15 февраля»

На Рождество: улучшите прицел своего АК. Изображение

Он полностью регулируется винтами по высоте и по горизонтали и продается за 54,99 доллара на сайте Red Star Arms. Другая версия — Krebs Custom Fixed Rear Ghost… «Hawaii Reporter, 14 декабря»

Как устранить проблемы слива масла и Windage

«Конечно 4.6 модульных приложений, которые видят высокие обороты, могут стать жертвой контроля масла и проблем с парусностью из-за направления вращения кривошипа и … «Mustang 360, 14 сентября»

Champion Premium Shooting Rest выигрывает Field & Stream Best of the …

Обеспечивает быструю регулировку по высоте и горизонтальной регулировке и подходит для винтовок различных конфигураций. Стальной лоток утяжеляет самую сильную отдачу, а … «AmmoLand.com, 14 авг»

Локальный генератор водорода для повышения эффективности электростанции …

Существует множество установок, которые зависят от большого количества хранимого водорода в качестве охлаждающего газа для генераторов, но такой подход может привести к потерям из-за ветра и … «Azom.com, 14 июля»

парусность? | Форум по стрельбе из лука

Hello Warbow,

Цитата:
Первоначально Послано DwayneR View Post
Парусность относится к ветру, дующему вашу стрелу вправо или влево.Стрелок НИКОГДА (абсолютно НИКОГДА) не должен регулировать свой прицел по ветру. Они должны *только* прицеливаться по высоте.
Меня это немного смущает. Я предположил, что изначально настраивают прицел на «парусность» (термин, часто используемый в спортивной стрельбе для регулировки прицела по горизонтали, независимо от того, вызвана ли регулировка фактическим ветром или просто настройкой прицела) — он должен быть настроен в какой-то момент, и вы не просто смотрите на прицел из коробки и подстраиваете свою форму, чтобы соответствовать.Итак, вы имеете в виду, что никогда не настраивайте на ветер, если прицел изначально правильно настроен на правильно настроенную комбинацию лука и стрелы, используя идеальную форму?

Хорошо, давайте посмотрим на термины (используете ли вы термины или нет, важно описать ситуацию) и что они представляют, хорошо? Из моего предыдущего поста:

Я использовал термин парусность как: Парусность относится к ветру, сдувающему вашу стрелу вправо или влево.

Я убедился, что использовал слова «Ветер, дующий в твою стрелу».Некоторые люди будут использовать слово «Воздух» (как вы только что объяснили) для разницы справа и слева, в которой ваши боеприпасы / стрела попадают в цель. (Что меня устраивает).

Если у нас правильный «Ветровой ветер» (Мы будем использовать ваше определение, что хорошо), то в совершенно СПОКОЙНЫЙ день ваша стрела каждый раз будет попадать в яблочко. Но здесь, в KS (да, мой замечательный штат), ВСЕГДА дует ветер.

В FETA у новичков есть привычка регулировать прицел, чтобы компенсировать ветер. в результате они постоянно двигают прицел влево-вправо, когда на самом деле он у них должен быть «УСТАНОВЛЕН» на спокойный и «идеальный» день, а если дует ветер, компенсируют прицеливанием влево-вправо цели.

Таким образом, если я использую ВНУТРЕННЮЮ дальность, задаю ветер и высоту, я буду стрелять 300 в течение всего дня (да, верно :wink Итак, я беру эту установку на улицу в свой замечательный ветер KS. Низко, и вот, сегодня (понедельник ветер дует слева направо, и когда я стреляю, я уже не могу набрать свои 300.

Что мне делать?Абсолютно НИЧЕГО ни луку, ни прицелу, ни стреле. моя стрелка немного левее яблочка, чтобы компенсировать ветер

Тот же синопсис касается ветра, дующего с противоположного направления.

Итак, вы имеете в виду, что никогда не настраивайте на ветер, если прицел изначально правильно настроен на правильно настроенную комбинацию лука и стрелы, используя идеальную форму?

Вы абсолютно правы. И вы забыли добавить в «Идеальный» ветер… СПОКОЙСТВИЕ. 🙂

стреляю без лука. Olympic Recurve без игрушек :smile:. Большинство здешних людей, говоря о традиционном, обычно держат в руках лук Bare и не имеют «прицелов».

Таким образом, парусность теперь корректируется другими средствами.(какие некоторые из них были перечислены в моем последнем сообщении).

Кто-то использует «Ветровой снос», кто-то «Парусность».

Noize MC преодолевает «Сопротивление воздуха» в новом клипе

Лобовое сопротивление воздуха подняло верхний конец вращающейся цепочки

Noize MC снял клип на «Сопротивление воздуха» — это саундтрек к сериалу «Солдаут» о молодом рэпере

Аэродинамика – Автомобили – Коммерсантъ

Как понимать фразу «сопротивлением воздуха пренебречь»?boeffblog.ru

Теперь разберемся, как это повлияет на решение задачи?

Не верите? Смотрите видео (слушать не обязательно, оно на английском).

Воздушное сопротивление. Физика на каждом шагу

Коэффициент обтекаемости автомобиля

определение парусности в The Free Dictionary

Что такое ветер и почему/когда его корректировать

Поделись с друзьями!

Нравится:

парусность – определение и значение

Стопорные гайки лонжерона, двигатели GM LS, заводские основные шпильки

03

Определение и синонимы слова windage в словаре английский языка

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА WINDAGE

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО WINDAGE ПО-АНГЛИЙСКИ?

Парусность

Значение слова windage в словаре английского языка

СЛОВ, РИФМУЮЩИХСЯ СО СЛОВОМ WINDAGE

ПЕРЕВОД ПАРАМЕТРОВ

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английского языка —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английского языка —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

Переводчик английский —

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «WINDAGE»

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «WINDAGE» СО ВРЕМЕНЕМ

10 КНИГ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К

10 НОВОСТЕЙ, ВКЛЮЧАЮЩИХ ТЕРМИН «WINDAGE»

парусность? | Форум по стрельбе из лука

Добавить комментарий Отменить ответ