Сопротивление высоковольтных проводов ваз 2114: Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах ВАЗ 2114

Содержание

Признаки неисправности и замер сопротивления мультиметром » НаДомкрат

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Естественно, высоковольтная проводка имеет свойство выходить из строя. Признаки неисправности высоковольтных проводов могут быть следующие:

Проводка порвалась
Проводка пробита, ток течет мимо
Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
Разорвалась тонкопроводящая жилка

При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!

Содержание

1 Характеристика проводки
2 Проверка проводки
- 2. 1 Рекомендуем

Характеристика проводки

В этом случае требуется элементарный навык как проверить высоковольтные провода мультиметром. Кстати, проверять наверняка можно и другим способом, но этот самый верный и логичный. Но пока о другом, даже если вы поняли, что ВВ провода ВАЗ 2114 приказали долго жить, в любом случае, вам предстоит покупка новых.

Как оказалось, высоковольтники обладают своим номером ГОСТа – 14867-79. Эти цифры указывают на качество проводов – то, что они высоковольтные. Так же, на отечественной проводке стоит марка – ППОВ: провод полиэтиленовый, облученный, с поливинилхлоридной оболочкой.

Условия по эксплуатации тоже особые:

Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

Максимальное напряжение 22 кВ
Пробивное напряжении минимум 40 кВ
Электроемкость максимум 100 пФ\м
Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

Сопротивление высоковольтных проводов
Пробивное напряжение
Электромагнитная сила
Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка проводки

Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников. В случае с напряжением такой номер не прокатит.

Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:

1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2) Слон — от 4 до 7 кОм

3) ПроСпорт стремится к нулю

4) Карген — 0,9 кОм

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки. Процедура несложная:

убедитесь, что машина заглушена
снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
надо оба конца подцепить к мультиметру
считываем показания
записываем их, чтобы не забыть
еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.

Меняем провода всегда комплектом! Даже если один пришел в негодность, а остальные в нормальном техническом состоянии.

Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.

Какое сопротивление высоковольтных проводов додж караван — mad wheels

Добрый день! Какое сопротивление на клеммах АКБ? Хочется понять АКБ хана или проводка высаживает.

Показать список оценивших

Измерь потребление тока я зачем. Тебе сопротивление?

Сопротивление можно измерить сняв клеммы с АКБ. Как измерить потребление тока?

Александр , снимаешь + , ставишь тестер в режим А щуп на клемму щуп на + и смотришь потребление

Александр , если ты сопротивление намклеммах АКБ менять будешь, можешь его в теории коротнуть

Первый вариант понял. Сколько должно быть при всем выключенном?

Павел , спасибо за консультацию.

Александр , только перед измерением + клемму на — аккума кинь, чтоб конденсатор разрядить

Александр , магнитола, мозги, мозги коробки, и пожалуйста жми на стрелку назад, иначе я не вижу твоих сообщений

Павел , Доброго. Замерил китайским вольтамперметром ВТ830, при положении переключателя на 200 mA показывает 8,9. Конденсаторы не разряжал. Получается что с проводкой все Ок?

Павел , точно не скажу. 2-3 года, но 2-3 раза сажал в ноль. Потом заряжал, выравнивал плотность. Есть на него подозрения. Что скажешь по проводке.

Александр , так с этого и надо было начать. Нормально вроде все

С помощью электричества работает подавляющее большинство техники. Для обеспечения током гаджетов и бытовых приборов используют кабели большого или малого сопротивления. Для более серьезных устройств используют высоковольтные шнуры. Их применяют для моторов кораблей, бесперебойной работы лопастей вертолетов, а также работы двигателей автомобилей.

Основная задача высоковольтных проводов зажигания – это периодическая передача тока и надежное соединение между катушкой и распределителем. С учетом сферы использования они производятся крепкими, устойчивыми к среде, но в результате износа и в этом случае возможны неисправности.

Высоковольтные (вв) шнуры отличаются длительным сроком эксплуатации. Но в течение многих лет службы в условиях постоянного колебания температуры свойства их изоляции ухудшаются. Как только она трескается, в щели попадает влага, масла, различные химические и солевые растворы.

Если не обращать на это внимания, трещины дойдут до токоведущего покрова, тогда импульс запуска не будет активно поступать к распределителю.

О разной степени неисправности вв провода можно судить по следующим симптомам:

движок периодически не запускается, чаще в холодную погоду;
происходит спад мощности и появляются посторонние шумы при движении;
автомагнитола проявляет радиопомехи;
повышена трата топлива;
появляются пробоины или изменения цвета с наружной стороны.

В первую очередь поиск повреждения нужно искать на глаз – повреждения и трещины можно найти визуально. Если на улице темно, место пробоя будет искрить.

Иногда определить проблему по внешнему виду сложно. Тогда можно воспользоваться простым методом проверки – поочередно отключать проводники от свечи. Если после отключения какого-либо из них мощность двигателя не изменится, то этот шнур нужно заменить на новый.

Второй способ – подключить кусок провода к массе (например, кузову) одним концом, а другим провести по вв кабелю , стыкам, колпачкам. На поврежденных местах появится искра.

Разрыв и измерение сопротивления R можно определить мультиметром . Перед использованием нужно переключить его в режим омметра со значением 20 кОм. Далее отсоединить кабель с двух сторон и коснуться щупами противоположных концов. Сопротивление должно быть 500–3000 Ом, не выше 20 кОм. Это значение во многом зависит от длины вв шнура.

Устройством можно измерить R токоведущего проводника и изоляции, но если в первом случае подойдет даже самый простой прибор, то во втором справится только довольно дорогой мегаомметр, так как сопротивление изоляции очень высоко, обычные мультиметрами такие замеры не делаются.

В рабочем состоянии центральный проводник будет иметь сопротивление от 0 до нескольких кОм.

Есть еще один способ, как проверить высоковольтные провода и их работоспособность – подключить выход к 100 % рабочей свече.

Если двигатель включен, но при подсоединении кабеля к свече не появляется хотя бы незначительная искра, то это свидетельствует о поломке.

Сопротивление зависит от длины и толщины шнура, а также от самого материала. У высоковольтных шнуров R должно составлять от 3,5 кОм до 10 кОм. Обычно эту информацию печатают производители на изоляции. При этом разница между разными проводниками не должна быть больше 2–4 кОм. Если она больше – нужно менять их, причем комплексно.

Вв провода состоят из токопроводящей части, металлического наконечника, двух колпачков из пластмассы и изоляционной оплетки. Изоляция играет важную роль, так как препятствует попаданию влаги на токопроводящий элемент и не позволяет утекать току при передаче. Наконечник обеспечивает соединение выводов кабеля со свечами и катушкой зажигания, колпачки защищают их от внешней среды.

Поэтому вв шнуры должны выполнять ряд функций:

решать токопроводящие задачи;
сводить к минимум утечку тока;
справляться с воздействием агрессивной внешней среды;
быть устойчивым к различным температурам и их перепадам.

Помимо того, вв кабели, а также их изоляция, должны иметь большой срок службы. Обратите внимание, что чем меньше у провода R, тем легче происходит запуск двигателя.
Проверять высоковольтные провода на работоспособность нужно при первых признаках некачественной работы автомобиля, иначе в дальнейшем транспортное средство может перестать запускаться вообще.

На иллюстрации показан пакет катушек зажигания 6-цилиндровых двигателей при снятой защите двигателя. Цифры на высоковольтных разъемах указывают, к какому цилиндру какой провод следует вести.

На иллюстрации показана проверка системы зажигания на искрообразование. В целях безопасности свечу следует электрически соединить с двигателем посредством вспомогательного кабеля, что здесь не показано ради лучшей наглядности. На фотографии изображена катушка зажигания моделей, оснащенных 4- и 5-цилиндровыми двигателями, с правильными обозначениями клемм.

Рисунок показывает расположение контактов соединительного штекера у электронного коммутатора важно при проверках. Некоторые модели с 4-цилиндровыми двигателями оснащены подобными трансформаторами высокого напряжения. Катушка зажигания и электронный коммутатор объединены здесь в одном корпусе. И в этом случае у подсоединений указаны соотвествующие обозначения клемм, причем клеммы 1 и 15 становятся доступными только после открытия небольшой крышечки.

На иллюстрации также виден трехполюсный штекер.

Электронный коммутатор стрелка катушек зажигания 6-цилиндрового двигателя расположен у задней стенки моторного отсека. Рисунок показывает схему расположения контактов 4-полюсного штекера. Расположение контактов 3-полюсного штекера соответствует показанному на рисунке слева вверху 4- и 5-цилиндровые двигатели.

Кто хочет найти неисправность в системе зажигания, должен действовать систематически. Снабжение питанием систем зажигания и впрыска проходит через предохранители 13, 21, 25, 27, 28 и 32 в зависимости от типа двигателя. При отказе системы зажигания следует проверить эти предохранители глава Кузовная электросистема. Точная визуальная проверка системы зажигания помогает обнаружить наиболее частые причины отказов неисправные провода и штекеры, электрические пробои. Только теперь следует один за другим проверить катушку зажигания, датчик Холла или датчик частоты вращения либо датчик момента зажигания.

Если это все не привело к успеху, нужно опросить память накопителя неисправностей в мастерской. Проверка наличия вторичного напряжения. Попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если происходит мощное искровое перекрытие на электрод свечи, значит, ток в системе зажигания имеется.

ТОП производителей катушек зажигания для Renault Megane

Возможно, неправильно установлена основная регулировка зажигания см. Если искрообразования не происходит, повторите проверку со свечой другого цилиндра. В том случае, если и там искрообразование отсутствует, следует полностью проверить всю систему зажигания. Визуальная проверка системы зажигания. Не отошел ли какой-нибудь контакт в многоконтактном штекере? Не вытекла ли из катушки зажигания заливочная масса? В этом случае она, вероятно, неисправна.

Нет ли на корпусе катушки зажигания трещин или следов нагара от пробоев искры? Дополнительно проверьте, надежно ли припаяны основные кабели и высоковольтные провода и цела ли их изоляция. Современные системы зажигания из-за высокого вторичного напряжения более чувствительны к пробоям искры и утечкам тока. Есть ли повреждения на крышке распределителя? Обратите внимание прежде всего на внутреннюю сторону! Все ли детали системы зажигания чистые и сухие?

Влажная грязь способствует возникновению электрических пробоев. Подсказка: при проведении описанных ниже проверок следите за тем, чтобы подключать и отключать измерительные и контрольные приборы только при выключенном зажигании. В порядке ли питание системы зажигания? Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствующего питания слишком слабое напряжение тоже может вызвать серьезные неполадки в работе!

Поэтому для проверки следует пользоваться вольтметром.

Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: разъединить штекеры на электронном коммутаторе рядом с катушкой зажигания. Включить зажигание.

Вольметр должен показывать минимум 11,5 В. Если прибор не показывает совсем никакого напряжения или слишком слабое, значит, причина в проводке к замку зажигания. То же самое можно сказать о штекере в автомобиле, оборудованном так называемым трансформатором высокого напряжения.

Модели с 4-цилиндровыми двигателями: провести такой же замер у черно-синего провода блока управления системой Motronic либо Digifant. Модели с 5-цилиндровым двигателем: провести такой же замер у черно-синего провода блока управления полностью электронной системой зажигания.

И в этих местах показатель должен составлять минимум 11,5 В. Каждый замер должен показать минимум 11,5 В. И здесь показатель должен составлять минимум 11,5 В. Причины неисправностей. Неисправен замок зажигания глава Приборы и вспомогательные устройства.

Рекомендуем: Замена втулки в рулевой рейке Рено Логан с ГУР

Разрыв в проводке между замком зажигания и центральным коммутатором и между центральным коммутатором и катушкой ами зажигания либо между центральным коммутатором и блоком управления. Проверить прохождение проводов и штекеры на основании электросхем. Проверка катушки зажигания. Для проверки сопротивления при выключенном зажигании отсоединить все провода от катушки зажигания. Мы замеряем первичную и вторичную обмотку. Нормативное сопротивление: 0,5 — 1,5 Ом. Здесь омметр должен показывать 5—9 кОм.

Если названные показатели не достигнуты, следует заменить катушку зажигания. С помощью этих замеров нельзя определить короткое замыкание между обмотками.

Поэтому, если, несмотря на полученные хорошие результаты, вы все равно считаете катушку зажигания причиной неполадок, необходимо отдать снятую катушку зажигания в мастерскую по автоэлектросистемам для перепроверки. Проверка электронного коммутатора. Нельзя проверить на функционирование только отдельно взятый электронный коммутатор, расположенный рядом с катушкой зажигания.

Поэтому следует действовать следующим образом:. Провернуть двигатель стартером.

ВИДЕО: троит двигатель, проверка катушек зажигания на бензиновом двигателе, горит чек, рено меган 2

Вольтметр должен показывать минимум 2 В. Проверить снабжение системы зажигания питанием по уже описанной схеме. Проверить катушку зажигания, см.

Если в системе зажигания отсутствует искрообразование, несмотря на то, что три названных проверки не выявили никаких неисправностей, значит, дефектен электронный коммутатор.

В этом случае нужно заменить электронный коммутатор в комплекте с катушкой зажигания. Трансформатор высокого напряжения. В некоторых 4-цилиндровых моделях катушка зажигания и электронный коммутатор собраны в один узел транформатором высокого напряжения. Соединения от клеммы 1 и 15 катушки зажигания расположены под защитной крышкой. По своему образу действия расположение соответствует катушке зажигания с электронным коммутатором. Для проверки сопротивления при выключенном зажигании разъединить трехштырьковый штекер и основной высоковольный провод трансформатора.

Мы измеряем первичную и вторичную обмотку элемента с катушкой. Нормативный показатель: 0,5—0,7 Ом. Следующий замер между клеммами 15 и 4. Нормативные показатели: 3—4 кОм. Если указанные показатели не достигнуты, следует заменить трансформатор.

При помощи этих замеров нельзя распознать короткого замыкания между обмотками. Поэтому, если, несмотря на полученные хорошие результаты, вы все равно считаете трансформатор высокого напряжения причиной неполадок, необходимо отдать снятый трансформатор в мастерскую по автоэлектросистемам для перепроверки.

Для проверки напряжения вам потребуется вольтметр, а также вспомогательные кабели с испытательными щупами. Присоединить измерительный кабель к обоим внешним контактам трехштырькового штекера трансформатора высокого напряжения.

Материал по теме: Рено Логан 1.6 8 клапанов объем масла в двигателе

Включить зажигание, вольтметр должен показывать примерно 12 В. Если напряжение отсутствует, нужно искать разрыв кабеля в положительной или отрицательной проводке. Выключить зажигание. Проверка импульсов: отсоединить наконечники проводов от впрыскной форсунки либо от пускового топливного клапана и от держателя кабелей впрыскных форсунок. Подсоединить светодиодный вольтметр посредством вспомогательных кабелей и испытательных щупов к контактам 2 и 3 штекера трансформатора.

Материал по теме: Где находится салонный фильтр на Сандеро Степвей 2

Попросить помощника привести стартер. Светодиоды должны замерцать. Если нет, значит, причина в датчике Холла либо неисправен блок управления системы впрыска Mono-Motronic или Digifant. Проверка катушек зажигания. Для проверки сопротивления следует отсоединить все высоковольтные провода от катушек зажигания. Проверяем вторичную обмотку катушек.

Замерить точным омметром сопротивление между гнездами высоковольтных проводов системы зажигания первого и шестого цилиндров первая катушка.

Нормативный показатель: 9—14 кОм.

Такой же замер произвести между гнездами высоковольтных проводов второго и четвертого цилиндров, а также гнездами проводов третьего и пятого цилиндров вторая и третья катушки.

Перечень возможных неисправностей. Методы устранения. Засорен сменный элемент воздушного фильтра. Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра.

Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов. Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора противодавление СТО.

Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов. Подсос постороннего воздуха во впускной тракт. Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха.

Материал по теме: Как отключить датчик давления в шинах Лексус nx

На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода. Замените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель.

Неполное открытие дроссельной заслонки. Определяется визуально на остановленном двигателе. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя менее 11,0 бар : износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец. Проверьте компрессию.

Замените неисправные детали. Нарушены фазы газораспределения. Проверьте фазы газораспределения. Установите правильное взаимное расположение валов. Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме. Проверьте зазоры. Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи. Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами. Проверьте и при необходимости замените свечи. Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей.

Замените поврежденные катушку зажигания, высоковольтные провода. В баке недостаточно топлива. По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива. Долейте топливо. Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубки. Проверьте давление в топливной системе. Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы.

Замените дефектные шланги и трубки. Топливный насос не создает необходимого давления в системе. Проверьте давление в топливной системе, убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуля. Очистите сетчатый фильтр топливного модуля.

Неисправные топливный насос, регулятор давления замените. Плохой контакт в цепи питания топливного насоса в т. Проверяется омметром. Зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправные провода.

Неисправны форсунки или их цепи. Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи отсутствие обрыва и короткого замыкания. Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях.

Неисправны датчик температуры воздуха или его цепи. Проверьте датчик и его цепи. Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик.

Неисправны датчик абсолютного давления воздуха или его цепи. Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО. Неисправен датчик концентрации кислорода. Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО.

Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените. Неисправен ЭБУ или его цепи. Для проверки ЭБУ замените его заведомо исправным. Замените неисправный ЭБУ. Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов. Проверьте зазоры в приводе клапанов. Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Сильный износ кулачков распределительного вала.

Лексус ес что показывает 5й датчик давления шин — ошибка при работе с базой данных

Осмотр при разборке двигателя на СТО. Замените изношенный распределительный вал на СТО.

Осадка или поломка клапанных пружин. Осмотр при разборке двигателя. Отремонтируйте двигатель на СТО. Неисправны датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик давления воздуха в колесе на Lexus ES в Агинском

Проверьте тестером сопротивление датчика при различной температуре. Впускные клапаны заедают в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин. Осмотр при разборке двигателя СТО. Отремонтируйте двигатель СТО. Установите правильное взаимное расположение коленчатого и распределительного валов.

Выпускные клапаны заедают во втулках: повышенный износ стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин. Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода. Свечи проверяются на специальном стенде СТО. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности. Замените свечи. Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразовании.

Замените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода отсоединяя провод, тяните за его наконечник.

Замена датчика давления масла Lexus ES Ремонт датчика давления в шинах TPMS — замена батарейки

В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода раз в 3—5 лет. Неисправны форсунки. Проверьте работу форсунок. Замените неисправные форсунки. Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра. Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки.

Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки. Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков сальников клапанов. Износ стержней клапанов, направляющих втулок. Осмотр деталей при разборке двигателя. Замените изношенные детали.

Износ, поломка или закоксовывание потеря подвижности поршневых колец. Износ поршней, цилиндров.

ВИДЕО: ТЦЛ. Как переключать комплекты колес Зима, Лето.

Касается всех у кого есть датчики (Тойота.Лексус)

Осмотр и промер деталей после разборки двигателя. Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры. Применение масла несоответствующей вязкости.

Автокредиты без первоначального взноса — сравнение ставок выбор лучшего. Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

К основным неисправностям, возникающим из—за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:. Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный.

Смотрите также: Какой зазор на свечах зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель. Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах. Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами.

Проверяем зазор в свечах зажигания. Совет от автоэлектрика.

Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется. При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами.

Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей. Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ.

После подгибания зазор проверяется. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи.

Искры в таком случае может не быть. До 1988 г. Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

ВИДЕО: Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров. В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку.

Расходники и их замена. Полезные советы.

Рулевое управление. Салон и тюнинг. Тормозная система. ЭБУ и Датчики.

Рекомендуем: Какой зазор должен быть на свечах Шевроле Ланос 1. 5

Как проверить и заменить высоковольтные провода зажигания на Ваз 2114. Замена салонного фильтра на Ford Focus своими руками. Устройство и принцип работы датчика коленчатого вала. Бронепровода Ваз 2112 — как правильно измерить сопротивление. Как подключить телефон через магнитолу — 3 разных способа. Ремонт рулевой рейки на Ваз 2112 своими руками. Популярное: Автокредиты без первоначального взноса — сравнение ставок выбор лучшего.

Все статьи. Связь с автором. Страхование Автокредит Налог Menu. Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ 2109.

Какой правильный зазор у свечей зажигания-инжектор?

Помогла статья? Оцените её. Prev Предыдущая Черный нагар на свечах Ваз 2109 причины появления и способы устранения.

Следующая Троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов — ищем причину Next. Возможно вас заинтересует:. Замена подшипника кондиционера на Киа Рио- пошаговая инструкция замены своими руками. Kia Rio. Как заменить опорный подшипник на Киа Рио — пошаговая инструкция. Как заменить подшипник генератора на Киа Рио — пошаговая инструкция замены своими руками.

Как заменить задний ступичный подшипник на Kia Rio своими руками. Кия Рио: Как заменить фильтр тонкой очистки топлива своими руками. Выбор передних тормозных колодок на Киа Рио: цены отзывы, артикулы оригиналов. Вопросы читателей:. Как заменить салонный фильтр на Mazda 3. Почему не горит лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания.

Как провести ремонт рулевой рейки своими руками. Почему не работает спидометр на Ваз 2114.

Материал по теме: Какой зазор свечей должен быть на ВАЗ 21099

Причины появления белого нагара на свечах зажигания. Почему Ваз 2114 дергаеться при движении на малых оборотах. Как заменить передний ступичный подшипник на Рено Логан.

Как устранить стук рулевой рейки Ваз 2109.

Как проверить и заменить высоковольтные провода зажигания на Ваз 2114 Замена салонного фильтра на Ford Focus своими руками Устройство и принцип работы датчика коленчатого вала Бронепровода Ваз 2112 — как правильно измерить сопротивление Как подключить телефон через магнитолу — 3 разных способа Ремонт рулевой рейки на Ваз 2112 своими руками.

Полезно знать водителю. Панель приборов Ваз 2110 — описание кнопок ламп индикаторов. Внутренний шрус Ваз 2110 — диагностика и ремонт своими руками.

Автокредиты без первоначального взноса — сравнение ставок выбор лучшего. Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ и ВАЗ является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания. К основным неисправностям, возникающим из—за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ и его модификациях. Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Проверка и замена свечей зажигания на автомобиле ваз , ваз , ваз

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ варьируются в пределах 0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется. При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара.

Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод.

Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей. Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ.

После подгибания зазор проверяется. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть.

Рекомендуем: Зазор свечей зажигания ВАЗ 21214 инжектор 8 клапанов

До г. Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива. При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров. В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку.

Расходники и их замена. Полезные советы.

Рулевое управление. Салон и тюнинг. Тормозная система. ЭБУ и Датчики. Как проверить и заменить высоковольтные провода зажигания на Ваз Замена салонного фильтра на Ford Focus своими руками. Устройство и принцип работы датчика коленчатого вала. Бронепровода Ваз — как правильно измерить сопротивление. Как подключить телефон через магнитолу — 3 разных способа. Ремонт рулевой рейки на Ваз своими руками.

Популярное: Автокредиты без первоначального взноса — сравнение ставок выбор лучшего. Все статьи. Связь с автором.

Свечи забрызгивает маслом или заливает бензином на ВАЗ

Страхование Автокредит Налог Menu. Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ Помогла статья? Оцените её.

Рекомендуем: Какой зазор должен быть в свечах ВАЗ 2114

Prev Предыдущая Черный нагар на свечах Ваз причины появления и способы устранения. Следующая Троит двигатель ваз инжектор 8 клапанов — ищем причину Next. Возможно вас заинтересует:.

Kia Rio. Замена тормозной жидкости на Киа Рио — периодичность замены и особенности выбора. Снятие разборка и замена передних стоек на Киа Рио — пошаговая инструкция. Как выбрать и когда менять аккумуляторную батарею на Skoda Octavia. Замена передних и задних тормозных колодок на Skoda Octavia своими руками. Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов на Киа Рио. Вопросы читателей:. Как заменить салонный фильтр на Mazda 3.

Почему не горит лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания. Как провести ремонт рулевой рейки своими руками.

Материал по теме: Какой должен быть зазор на свечах электронного зажигания на ВАЗ 2106

Почему не работает спидометр на Ваз Причины появления белого нагара на свечах зажигания. Почему Ваз дергаеться при движении на малых оборотах. Как заменить передний ступичный подшипник на Рено Логан.

Как устранить стук рулевой рейки Ваз . Как проверить и заменить высоковольтные провода зажигания на Ваз Замена салонного фильтра на Ford Focus своими руками Устройство и принцип работы датчика коленчатого вала Бронепровода Ваз — как правильно измерить сопротивление Как подключить телефон через магнитолу — 3 разных способа Ремонт рулевой рейки на Ваз своими руками. Полезно знать водителю. Панель приборов Ваз — описание кнопок ламп индикаторов. Внутренний шрус Ваз — диагностика и ремонт своими руками.

какие выбрать и как ухаживать

Содержание

1 Виды высоковольтных проводов
2 Как определить и предотвратить неисправность в высоковольтных проводах?
3 Диагностика неисправностей
4 Обслуживание и ремонт
5 Подводя итоги

Виды высоковольтных проводов

Для хорошей работы автомобиля ВАЗ 2114 нужна слаженная система механических и электрических процессов. Правильно выбранное сопротивление высоковольтных проводов продлят жизнь машины на долгие годы. Как же выбрать высоковольтные провода?
Автомобильные высоковольтные провода (вв провода) осуществляют передачу электрических импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечами зажигания. В свою очередь высоковольтные провода делятся по способу подключения высоковольтных проводов:

Обычные;
Специальные.

К обычным относят те, у которых есть проводник центральный. Сверху они покрываются плотным изоляционным составом из поливинилхлорида, полиэтилена и резины, чтобы повысить их бензино и маслостойкость. Довольно низкое сопротивление в пределах 18—19 ОМ/км. Чтобы стандартно функционировать им нужны резисторы, которые будут подавлять возможные помехи. Выдерживают высоковольтные провода напряжение в 15—25 кВ.
Специальные высоковольтные провода имеют более сложную конструкцию, со встроенными схемами борьбы с помехами. Имеют плотную оплетку из разных материй (капрон, лен, хлопок и пр.), специальную пропитку и много других нужных частей.

Как определить и предотвратить неисправность в высоковольтных проводах?

В течении эксплуатации автомобиля, например ВАЗ 2114 происходит постепенный износ изоляции, на нем образуются микротрещины. Причиной служит резкие скачки температур внутри моторного отсека и воздействие на провода брызг или паров масла и бензина. Через такие микротрещинки изоляции проводов теряет способность блокировать утечку электричества. В результате чего свечи зажигания не дополучают нужного количества электричества и напряжение падает. Если к свечам не поступает электрический импульс нужной величины, то увеличивается общее время на появление искры. Также утечка может быть вызвана от накопления на самих проводах и их защитном покрытии грязи.

В результате этого происходит разрушение верхнего слоя изоляции, которое в свою очередь приводит к потере еще большей потере электрического напряжения. Окисление и разгерметизация колпачков и контактов приводят к их повреждению и перетиранию. Основные факторы поломки высоковольтных проводов в ВАЗ 2114:

Двигатель не функционирует нормально при запуске;
Перебои в двигателе на разных оборотах;
Мотор полностью останавливается, если поврежден центральный провод;
Увеличивается потребление топлива;
Уменьшается мощность работы мотора;
Включается сигнал “check engine” на инжекторных двигателях.

Кроме этих пунктов могут быть выявлены и другие признаки, по которым водитель сможет легко узнать, что машина находится в поврежденном состоянии и требует срочного осмотра.
Самым хорошим вариантом будет сразу же, после выявления какого — то из перечисленных факторов обратиться в сервисную службу технического обслуживания. Там быстро устранят поломку и установят причину выхода из строя того или иного механизма.

Диагностика неисправностей

Как проверить высоковольтные провода на исправность? Чтобы провести диагностику высоковольтных проводов зажигания для ВАЗ 2114 нужно завести двигатель и в полной темноте приоткрыть капот.
Место, в котором высоковольтные провода будут светиться синим светом означают явную утечку тока в этом месте. Еще один способ диагностики вв провода — контролировать заряд свечей. Чтобы ее определить подсоединяют вместо свечей разрядник, а коленвал прокрутить стартером.
Если имеется где то утечка тока, то в цепи образуется большое сопротивление и в результате появится
слабая бледная искра.
Проверить целостность провода на обрыв можно с помощью омметра.

Чтобы получить максимальную информацию о состоянии высоковольтных проводов, сопротивлении изоляции, сопротивлении жил высоковольтных проводов зажигания в автомобиле лучше обратится на СТО, где проведут тщательную диагностику системы зажигания автомобиля.
Стоит выделить, что некоторые марки высоковольтных проводов иностранных производителей имеют высокое омическое сопротивление, которое может вызвать перебои в работоспособности двигателя, если такие характеристики не предусмотрены его системой зажигания.

Обслуживание и ремонт

Для обеспечения правильной работоспособности и для долгой эксплуатации, провода высокого напряжения необходимо сохранять в опрятности и сухости. Специально разработанной жидкостью для ухода за вв проводами и системой зажигания, протирать крышку распределителя зажигания, катушки зажигания и изоляции проводов.
При нормальной работе и хорошем контакте на конце провода энергия импульса не теряется со временем. Чтобы поддержать в работоспособности системы зажигания, контакты в катушке зажигания, распределителе нужно периодически проверять. Следить, плотно ли сидят наконечники на элементах всей системе и на свечках зажигания.

Если необходимо демонтировать старые высоковольтные провода зажигания на ВАЗ 2114 их не рекомендуется выдергивать, а аккуратно снять, держа за верх колпачка. Если на колпачке имеются мелкие трещины, то его необходимо сразу заменить на новый.
Оставлять такой колпачок нельзя, так как он приведет к нарушению герметизации и увеличит процент возможного окисления проводов.

Поврежденный высоковольтный провод ремонту не подлежит. Приобретать новые провода нужно зная параметры системы и нужные материалы изготовления. Рекомендуется выбирать провода из прочного и гибкого материала. Такой материал отлично выдерживает перепады температур в моторных отсеках.

Подводя итоги

Чтобы правильно подобрать для своего автомобиля необходимые высоковольтные провода нужно учитывать технические характеристики транспортного средства, а также рекомендации производителя автомобиля и производителя этих проводов. Кроме того, следует регулярно проводить технический осмотр системы зажигания своего автомобиля самостоятельно и в службах технического обслуживания.

Правильная работоспособность двигателя и системы зажигания заключается в исправности каждого механизма. Если же какой то элемент дал трещинку или на ней появился другой дефект, ее следует сразу же его заменить. Такая неисправная деталь может привести к окислению провода, нарушению изоляции и утечки электрического тока. Очень важно обращать внимание на изменения в работе двигателя, которые могут свидетельствовать о неисправности в системе зажигания.

Высоковольтные провода

Цена (р.):

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Воздушные фильтры инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны | подсветка салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки »»» Renault (Рено) »»» Ford (Форд) »»» Volkswagen (Фольксваген) » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Производитель:
ВсеMotorRing

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Высоковольтные провода зажигания, как проверить исправность высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов зажигания. как правильно выбрать и самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания.

Высоковольтные провода зажигания передают от катушки зажигания электрические импульсы на свечи. Состоят они из защитного слоя (изоляции), токопроводящей жилы, защитных колпачков и металлических контактов. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях высоковольтных проводов зажигания и о том, как их обнаружить.

Содержание

Высоковольтные провода зажигания, самые распространенные неисправности
Высоковольтные провода, чем грозит разрыв высоковольтного провода
Визуальный осмотр высоковольтных проводов, на что обратить внимание
Сопротивление высоковольтных проводов, проверяем сопротивление мультиметром
Профессиональные советы при выборе высоковольтных проводов
- тип токопроводящей жилы
- материал изоляции

Высоковольтные провода зажигания, самые распространенные неисправности

Понять, что высоковольтные провода повреждены или вышли из строя, можно по следующим признакам:

Повышенный расход топлива.
Снижение мощности мотора.
Если двигатель глохнет.
Неустойчивая работа силового агрегата на средних и высоких оборотах.
Затрудненный запуск мотора в сырую погоду.

Основные неисправности высоковольтных проводов — утечка тока и разрыв электрической цепи.

Утечка тока происходит в результате ряда причин:

Сопротивление слишком высокое.
Неисправности контактов — в местах соединения с катушкой или свечой.
Токопроводящяя жила разорвана.
Поврежден изоляционный слой.

Высоковольтные провода, чем грозит разрыв высоковольтного провода

Разрыв электрической цепи образуется в месте, где соединяется металлический контакт провода и токопроводящяя жила, а также другие детали системы зажигания. Это может происходить при разрушении и окислении жилы, снятии провода или плохом соединении выводов определенных деталей системы зажигания. В местах, где соединения нарушены, происходит нагрев и искрение, что делает ситуацию еще хуже и способно привести к выгоранию жилы или металлических контактов.

Визуальный осмотр высоковольтных проводов, на что обратить внимание

Для начала необходимо осмотреть провода на наличие видимых дефектов, к примеру трещин, переломов, пробоев и так далее.

Визуальный осмотр высоковольтных проводов необходимо проводить в помещении с заглушенным светом.
Далее открываем капот автомобиля и включаем мотор зажигания.
Теперь следует обратить внимание на наличие пробоев на проводах — если на проводе есть искра, его нужно заменить.

Сопротивление высоковольтных проводов, проверяем сопротивление мультиметром

Сопротивление высоковольтных проводов следует измерять с помощью мультиметра.

Сначала переводим вычислительный прибор в режим омметра.
Затем вытаскиваем высоковольтный провод с первого цилиндра и модуля зажигания.
Электроды от мультиметра крепим к высоковольтным проводам.
Проверяем все провода и наблюдаем за показателями устройства.

Вся необходимая информация о сопротивлении написана на изоляции провода. Когда он нормально работает, значение измерительного прибора должно составлять 3.5-10 кОм. Показатели могут отличаться, по этому удовлетворительными считают разброс между ними около 2-4 кОм. Если показатели выше оптимальных, необходимо произвести замену высоковольтных проводов.

Стоит сказать, что специалисты рекомендуют проводить замену бронепроводов сразу полным комплектом, во избежание накладок в результате несовпадения изготовителя и самих проводов. Показатели сопротивления способны меняться зависимо от длины провода, именно по этому между четвертым и первым цилиндров видны отклонения. Помимо этого, значение сопротивления в бронепроводах от различных производителей также имеют некоторые отличия.

Профессиональные советы при выборе высоковольтных проводов

При выборе автомобильных бронепроводов рекомендовано учитывать тип токопроводящей жилы и материал изоляции.

тип токопроводящей жилы

Зависимо от вида токопроводящей жилы бронепровода можно поделить на три группы:

Провода с медным проводником. Данный вид автомобильных бронепроводов зажигания считают традиционным и самым простым в устройстве. Это несущий проводник с медного многожильного провода, который покрыт слоем изоляции. В таком приводе минимальное сопротивление и значительный уровень помех, создаваемым им при работе. По этому, в комплект к данным проводам входят мехоподавляющие резисторы.
Кабели с неметаллическим проводником и распределенным низким сопротивлением, которые состоят из стекловолокна, что пропитан графитом и сердечника, который изготовлен из льняной нити. Сердечник окутан защитной оболочкой с ферропласта, поверх которого нанесена оббивка с металлической проволоки. У таких проводов невысокое сопротивление, по этому они требуют установки помехоподавляющих приборов.
Провода с неметаллическим проводником и низким распределенным сопротивлением, которые не требуют установки резисторов. Их токопроводящяя жила изготавливается из полимеров, которые пропитаны сажевыми растворами хлопчатобумажной пряжи и стекловолоконных нитей, обсыпанных графитом. Как правило, токопроводящий сердечник заключается в неметаллическую упрочняющую оплетку, покрытую слоем изоляции.

материал изоляции

Довольно часто для изоляции бронепроводов применят недорогой материал — полихлорвинил или поливинилхлорид. Диапазон температур, на которые рассчитана его работа — 20 — +120 градусов по Цельсию.

Более надежной является изоляция с эластомера, который изготовлен на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера. Он имеет хорошие диэлектрические свойства и высокую сопротивляемость к влиянию агрессивных жидкостей. Помимо этого, он износоустойчив и может работать при температуре -30 до +180 градусов Цельсия.

Силикон является наиболее дорогим изоляционным материалом для бронепроводов. Он отличается высокой сопротивляемостью к перепадам температур -15 — +250, превосходными изоляционными характеристиками и неограниченным сроком эксплуатации. Именно такие показатели сделали данный неорганический полимер самым популярным и незаменимым материалом в производстве.

Стоит отметить, что изоляция автомобильных бронепроводов зажигания может быть однослойной и многослойной. При выборе высоковольтных проводов советуем выбирать силиконовые модели с крупным диаметром сечения сердечника. Им не нужна установка дополнительных резисторов, подавляющих помехи и у них наилучшие показатели прохождения тока.

НУЛЕВОГО сопротивления провода ВАЗ 2108-2109, Лада, Польша, цена 335 грн

Применение: бензиновый двигатель, ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ГБО).

Сопротивление приближено к нулю (по желанию покупателя тестируем прибором перед продажей).

Производитель:

GG PROFITS Sp. z o.o., Польша.

Каталог производителя http://www.sentech.pl/search

Каталожный номер S314 Copper

Преимущества:

Повышают мощность двигателя;
Предотвращают образование нагара на свечах зажигания;
Улучшают запуск двигателя в условиях холодной, влажной, жаркой погоды;
Обеспечивают бесперебойную работу системы электронного зажигания и катализатора;
Снижают потребление топлива за счёт его более полного сгорания в системе;
Обеспечивают более уверенный приём телефона и радио. Минимизируют помехи;
Экологичны. Снижают содержание моноксида углерода и диоксидов в выхлопных газах.

Структура провода:

Медный сердечник;
Диэлектрическая изоляция высокой прочности. Пробивное напряжение > 50 кВ.;
Упрочняющая оплетка;
Высокoкачественная синтетичная изоляционная оболочка.

Примечание:
Все провода Sentech имеют универсальную упаковку с описанием проводов с ферромагнитным сердечником. Провода с нулевым сопротивление маркируются надписью copper (с анг. Медь) на этикетке, а также характерной надписью Sentech Copper Cable на теле провода.

Советы по замене проводов:

Не дотрагивайтесь к проводам во время работы двигателя! Это может стать причиной поражения электрическим током;
Провода снимайте на холодном двигателе, чтобы избежать повреждения наконечников. Не тяните за провод;
Будьте особенно внимательны при монтаже проводов на распределитель зажигания и катушку. Резиновые наконечники, обеспечивающие герметичность соединения, во время монтажа могут засосать воздух. При работе двигателя этот воздух нагревается и наконечники «выскакивают как пробки от шампанского» нарушая электрическое соединение;
После замены или очистки свечей убедитесь в правильном соединении. При правильном соединении Вы услышите характерный щелчок;
Непрочное соединение приводит к образованию электрической дуги. В этом случае искра может прожечь изолятор;
Свечение или искрообразование на проводах, которое можно наблюдать в темноте, не обязательно является причиной «пробоя» кабеля или его неправильного функционирования. Структура провода такова, что воздух вокруг него ионизируется и сопровождается внешними электрическими микроразрядами. Однако это не приводит к поражению электрическим током;
Заменяйте все провода одновременно. По статистике в Западной Европе наиболее вероятная причина технической неисправности автомобиля вызвана неисправностью высоковольтных проводов;
Заменяйте провода каждые 50000 км или один раз в три года.

Классификация кабеля:

Все оригинальные заводские провода, в том числе и провода SENTECH, маркируются специальной надписью, которая не исчезает со временем. Это позволяет определить класс кабеля и его соответствие различным температурным режимам.

КЛАСС АВТОМОБИЛЬНОГО КАБЕЛЯ	A	B	C	D	E	F
Максимальная рабочая температура	80 °C	100 °C	120 °C	140 °C	160 °C	180 °C
Минимальная рабочая температура	-20 °C	-30 °C	-30 °C	-30 °C	-30 °C	-30 °C
Температура перегрузки кабеля	105 °C	120 °C	155 °C	180 °C	220 °C	250 °C

Кабеля с приближенным к нулю сопротивлением (так называемые «провода нулевого сопротивления») маркируются надписью SENTECH COPPER CABLE.

Особенности проводов SENTECH:

Ферромагнитные провода Sentech с низким сопротивлением производятся со специальным ферритным сердечником, что обеспечивает очень высокую надежность и отличные условия проводимости тока. Качественные изоляционные материалы исключают так называемые «пробои», как в самих проводах, так и в резиновых наконечниках.

ВНИМАНИЕ: Искрение и свечение проводов, которое иногда можно наблюдать в темноте и во влажную погоду, не обязательно являются результатом «пробоя» кабеля или его неправильной работы. Специфическая конструкция кабеля SENTECH приводит к тому, что воздух вокруг проводов и наконечников подвергается сильной ионизации и происходят внешние электрические разряды. Такие разряды не приводят к поражению электрическим током и не влияют на стабильную работу системы зажигания.

Все элементы высоковольтных проводов SENTECH выполнены на основе самых высоких европейских стандартов, что подтверждают сертификаты ISO 9001:2001, QS 9000, Международный Сертификат Качества IQNet, а также многочисленные награды от известных автомобильных производителей, где они применяются.

Рекомендуем производить установку изделия на специализированных СТО.

С Уважением,

команда AvtomonsteR

avtomonster. com.ua

Это интересно: Что нужно знать про провода зажигания и почему так важно сопротивление

Порядок подключения бронепроводов на ВАЗ 2114. Замена высоковольтных проводов и памятка в акк вод.

Высоковольтные автомобильные провода играют важную роль в двигателях внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность возгорания. топливно-воздушной смеси, а это значит, что это правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить немало хлопот своему владельцу, что так или иначе отразится на его нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо не поступает на свечу вообще, либо поступает, но в ограниченном количестве . Это может произойти по следующим причинам:

Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
Происходит утечка тока, то есть повреждена изоляция и ток попадает в сторону.
Сопротивление превышает допустимое значение.
Проблемы в контактах ( или ).

Как проверить высоковольтные провода? Действенные способы:

В первую очередь необходимо проверить ВВ на отсутствие видимых повреждений (трещин, изломов и т.п.).
Убедиться в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в тёмное время суток, в случае пробоя при работе двигателя на ВВ проводе будет видна искра.
Проверить высоковольтные провода можно проволокой. Для этого нужно в тёмное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец необходимо закоротить на массу (кузов автомобиля), а другой конец провести по всей длине ВВ провода , а также места соединения, колпачки и т. п. В местах пробоя будет образовываться искра.
Также можно проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.

Включить режим омметра.
Снять провод со свечи зажигания первого цилиндра и катушки зажигания.
Подсоедините электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от типа самих проводов. Информация о сопротивлении чаще всего указывается на изоляции высоковольтных проводов. Проверяйте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОм. В случае больших отклонений замените провода. Кстати, они меняются полностью, то есть все вместе.

Для завершения измерения сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

Тесла — 6 кОм
Слон — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Внимание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала, из которого изготовлены провода.

Схемы подключения высоковольтных бронепроводов на Нексию, Матиз, Ланос, Спарк, Шанс, Шанс и другие автомобили концерна GM.

Подключение к 3-цилиндровому двигателю с трамблером Матиз

Порядок подключения свечных проводов на Daewoo Matiz с модулем зажигания особой сложности не представляет — там все понятно.

Порядок подключения бронепроводов к 8-клапанным двигателям 1,5 л с распределителем

На фото: Первый провод верхний на распределителе. Третий провод перед распределителем. Второй провод находится за распределителем. Четвертый провод снизу и его на фото не видно. Центральный контакт, как всегда, от катушки зажигания.

Подключение высоковольтных проводов для 8-клапанных двигателей 1,6 Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, ZAZ Sens и им подобные с модулем зажигания.

Модуль зажигания расположен вертикально справа от двигателя. Порядок проводов хорошо виден на фото. С целью оптимизации трассировки проводов допустимо менять местами провода между собой в пределах их пары 1-4 или 2-3.

Пример: 1 провод можно поменять местами с 4, но нельзя поменять местами 2 или 3.

Верхняя пара контактов модуля зажигания — 1 и 4. Нижняя пара контактов — 2-3. Вы не можете поменять местами пары контактов!

Порядок подключения свечных высоковольтных проводов на 16 клапанных моторах Нексия, Ланос

Принцип такой же как и на 8 клапанных двигателях. Можно поменять местами провода 1-4 и 2-3 между собой, но поменять местами пары 1-4 и 2-3 на модуле нельзя. Пара 2-3 всегда находится в передней половине модуля зажигания, пара 1-4 всегда в задней половине.

Автомобильные высоковольтные провода играют важную роль в двигателях внутреннего сгорания, поскольку они передают большой ток от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить немало хлопот своему владельцу, что так или иначе отразится на его нервах и кармане.

Соединение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется гнездовая нумерация, риск что-либо перепутать минимален.
Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатом до 2004 года устанавливались 4-х контактные модули зажигания, на автомобилях после 2004 года — 3-х контактные катушки.
Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 года) следующая:

Электросхема ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.):

На картинках вы можете видеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева направо).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114, следуйте следующему алгоритму действий:
— Выключить зажигание. Откройте капот и снимите силовые клеммы с аккумулятора;
— Снимаем старый ВВП с посадочных пазов на модуле и цилиндрах;
— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ГПД по схеме. Не лишним будет перед заменой нарисовать эту самую схему от руки на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
— Подключаем питание к аккумулятору и чтобы проверить все ли сделали правильно запускаем двигатель.
При проводке не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, идущий в комплекте с ними. Тонкий воротник может легко изнашивать изоляционное покрытие. Также убедитесь, что ВВП не погнут.
Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Замена

Как снять высоковольтные провода?
Выключить зажигание
Открытие капота
Вынимаем провода из модуля зажигания и из двигателя.
Как подключить высоковольтные провода?
Вам необходимо подключить ВВ провода в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушкам зажигания). Маркировка есть как на проводах, так и на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировку не видно, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высокого напряжения:
Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — нижний левый отсек модуля зажигания
Второй цилиндр — верхний левый отсек
Третий цилиндр — верхний правый,
Четвертый цилиндр — нижний правый отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильный монтаж и расположение проводов высокого напряжения может привести к перескоку искр с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению скорости. коленчатого вала при движении на высокой скорости.

Поэтому правильно установите высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

Осмотр

ПРОЦЕДУРА

Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на предмет коррозии или отложений.

Измерить сопротивление высоковольтных проводов омметром.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае заменить провод.

Внимание!!! Аварийно-спасательная записка! Для вас нексиаводы и нексиалюбы. Если под капотом вашего железного друга стоит четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель, объемом 1,5 л — G15MF со старым, хорошим распределителем зажигания (распределителем), то эта статья будет вам полезна. И особенно пригодится счастливым владельцам автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), любящим самостоятельно менять высоковольтные провода и свечи зажигания. И делает это очень быстро. Так быстро, что он забывает помнить в каком порядке подключаются высоковольтные (вв) провода к распределителю зажигания ))). Знакомая ситуация? И конечно, в такой ситуации спешащий начинает звонить знакомому автомастеру. Он рассказывает о случившемся с ним смущении и просит помощи по телефону. Либо (мне этот вариант кажется более вероятным), используя тот же смартфон, но уже для «выходов» в интернет, забив фразы (вопросы) типа — « Порядок подключения высоковольтных проводов Нексия «, «В каком порядке подключаются высоковольтные провода к распределителю (распределителю зажигания) на 8 клапанной Нексии?» или « Схема подключения бронепроводов на Нексию с распределителем » — в надежде быстро разобраться проблема.И… И конечно же находит нужную информацию на странице блога «Автошкола ремонта»))).В крайнем случае,надеюсь!

А теперь к делу. Процедура подключения хай- провода напряжения на 8 клапанную Daewoo Nexia(Дэу Нексия) с распределителем зажигания (распределителем) — 1-3-4-2 . Протокол ведется от контакта за провод первого цилиндра, против часовой стрелки. Осталось только определить, на какой контакт крышки трамблера подключен провод 1-го цилиндра. Поэтому на корпусе трамблера (распределителя зажигания) необходимо найти стрелка (фото 1). Найденный? Здесь эта стрелка указывает на контакт провода первого цилиндра. Дальше все просто — смотрим фотографии №2 и 3. К контакту, который находится в центре крышки трамблера, подключается ВВ провод от катушки зажигания.

Небольшое дополнение, во избежание недоразумений: Двигатель Daewoo Nexia (Дэу Нексия) порядок подсчета цилиндров осуществляется по самому общему принципу, слева направо, от ГРМ ремень (фото 4).

Это все! Думаю проблем с подключением высоковольтных (броневых) проводов у вас больше не будет))). Для себя можно, даже наверное нужно, пронумеровать контакты на крышке трамблера маркером. Чтобы в дальнейшем при замене проводов не тратить время и рыться в самых дальних уголках своего мозга в поисках когда-то заученных цифр. Так как через определенный промежуток времени память человека может «где-то потеряться или стереться» номера порядка подключения ВВ проводов — 1-3-4-2 . А цифры или следы, оставленные маркером, стереть будет намного сложнее.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Замена высоковольтных проводов зажигания — простая операция, доступная каждому автолюбителю.

Провода высоковольтные предназначены для передачи импульса от модуля зажигания или катушки к свечам зажигания. При неисправности высоковольтных проводов зажигания возникают перебои в работе двигателя, он может вибрировать и «троить» на холостых оборотах.

Главный неисправный высоковольтный провод :

пробой изоляции, утечка тока
разрыв нити
увеличение сопротивления
механическое шлифование изоляции
ненадежное крепление к свече зажигания или модулю зажигания

К замена высоковольтных проводов , нужно купить новый комплект. При покупке лучше выбирать силиконовые провода, они лучше сохраняют эластичность и гибкость, особенно зимой.

Перед заменой убедитесь, что зажигание выключено.

Не удаляйте сразу все провода. Важно не сломать , так как искра должна поступать в цилиндры в определенной последовательности. Например, у двигателей ВАЗ цилиндры работают в порядке 1-3-4-2. То есть искра подается сначала на первый цилиндр, потом на третий, потом на четвертый и второй.

Номера цилиндров обычно отсчитываются слева направо, первый цилиндр – ближайший к ремню ГРМ.

Гнезда на модуле зажигания тоже пронумерованы, но обычно этот модуль находится в местах, где его просто не видно или он забрызган грязью.

Поэтому провода лучше снимать по одному. Например, снять наконечник провода со свечи зажигания 4-го цилиндра и вытащить другой конец из гнезда модуля зажигания. Вместо демонтированного провода поставить высоковольтный провод из нового комплекта.

Обычно провода для каждого цилиндра отличаются по длине, поэтому снятый провод лучше сравнить с новым комплектом и выбрать из него такой же длины.

То же самое делаем с остальными проводами.

При прокладке новых проводов следить, чтобы они нигде не касались подвижных частей и не терлись о соседние элементы.

После замены высоковольтных проводов запустите двигатель. Если он «троит» или глохнет, то вы нарушили порядок подключения высоковольтных проводов , о котором говорилось выше.

Порядок подключения высоковольтных проводов ваз 21015. Порядок подключения высоковольтных проводов ваз.

Зажигание, посредством которого электрический импульс передается от модуля на свечи. Когда ток поступает, он происходит в цилиндрах сгорания, что приводит к новому такту двигателя.

ВВ провода должны быть качественными

Конструкция ВВП, в отличие от обычных проводов, достаточно сложная. Помимо токопроводящей жилы (изготовленной из меди) и защитной изоляции, они имеют металлические наконечники и пластиковые защитные колпачки.

Металлические наконечники выполняют роль контактов, входят в посадочные гнезда на свечах и модуле зажигания. От того, насколько качественно изготовлены наконечники, напрямую зависит долговечность ВВП. При покупке обязательно проверьте прочность их крепления к проводу.

Какой ВВП лучше выбрать?

При выборе ВВП необходимо учитывать два основных фактора — их сопротивление и напряжение пробоя. Чем меньше сопротивление, тем лучше будет передаваться электрический импульс, а максимальное напряжение пробоя зависит от того, насколько высоковольтные провода будут устойчивы к проколу.

Величина сопротивления изделий разных производителей отличается друг от друга. Для примера приводим вам сопротивления самых популярных видов ВВП:

Наибольшее количество положительных отзывов от владельцев четырнадцатого отмечена продукцией Чешской Теслы. Их провода имеют оптимальное сопротивление и высокое напряжение пробоя, и при этом они действительно сделаны на совесть — не дубеют и не трескаются.

Стоимость комплекта ВВП Tesla около 500 рублей, Cezar — 450 рублей, Ween — 270 рублей, Finwhale — 600 рублей, Slon — 500 рублей.

Особенности подключения

Порядок подключения высоковольтных проводов должен строго соответствовать, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется гнездовая нумерация, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-х контактные модули зажигания, на автомобилях после 2004 года — 3-х контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 года) следующая:

Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.):

На фото вы можете видеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева направо).

Для правильной установки высоковольтных проводов 2114 следуем следующему алгоритму действий:

Выключаем зажигание. Откройте капот и снимите силовые клеммы с аккумулятора;
Снимаем старый ВВП с посадочных пазов на модуле и цилиндрах;
Запоминаем и подключаем новый ВВП по схеме. Не лишним будет перед заменой нарисовать эту самую схему от руки на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
Подключаем питание к аккумулятору и чтобы проверить все ли сделали правильно запускаем двигатель.

При проводке не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, идущий в комплекте с ними. Тонкий воротник может легко изнашивать изоляционное покрытие. Также убедитесь, что ВВП не погнут.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Как часто нужно менять ВВП?

Согласно рекомендациям Авто-ВАЗ замена высоковольтных проводов ВАЗ 2114 должна производиться каждые 30 тысяч километров пробега. На практике автомобилисты редко соблюдают эти сроки замены, ведь если на проводах нет механических повреждений, то они могут проехать около 100-150 тыс. км.

Эта операция займет у вас не более 15 минут.:

Выключить зажигание;
Снимаем провода: первый конец отсоединяем от модуля зажигания, второй от цилиндра;
Переводим тестер в режим омметра и подключаем щупы мультиметра к контактам проводов.

Если высоковольтные провода на ВАЗ 2114 в нормальном техническом состоянии, мультиметр покажет сопротивление в пределах значения, указанного на изоляции провода, если показания отличаются, бронепровода необходимо заменить на ВАЗ 2114. Процесс необходимо повторить на каждом проводе по очереди.

Если тест показал неутешительные результаты, есть вероятность, что проблема повышенного сопротивления кроется в окисленных контактах. В этом случае можно попробовать оживить ВВП, протерев контакты ВД-40 или жидкостью для чистки карбюраторов.

Проблемы с зажиганием могут быть поломкой ВВП. Это можно определить визуально в темное время суток — возьмите фонарик и откройте капот четырнадцатого, найдите и осмотрите бронепровода, если заметите легкую искру на изоляции — нарушен ВВП и их нужно менять.

Схемы подключения высоковольтных бронепроводов на Нексия, Матиз, Ланос, Спарк, Шанс, Шанс и другие автомобили концерна GM.

Подключение к 3-цилиндровому двигателю с трамблером Матиз

Порядок подключения бронепроводов к 8-клапанным двигателям 1,5 л с распределителем

Пример: 1 провод можно поменять местами с 4, но нельзя поменять местами 2 или 3.

Порядок подключения свечных высоковольтных проводов на 16 клапанных моторах Нексия, Ланос

Замена высоковольтных проводов зажигания — простая операция, доступная каждому автолюбителю.

Главный неисправный высоковольтный провод :

пробой изоляции, утечка тока
разрыв нити
увеличение сопротивления
механическое шлифование изоляции
ненадежное крепление к свече зажигания или модулю зажигания

Перед заменой убедитесь, что зажигание выключено.

Не удаляйте все провода сразу. Важно не сломать , так как искра должна поступать в цилиндры в определенной последовательности. Например, у двигателей ВАЗ цилиндры работают в порядке 1-3-4-2. То есть искра подается сначала на первый цилиндр, потом на третий, потом на четвертый и второй.

Номера цилиндров обычно отсчитываются слева направо, первый цилиндр – ближайший к ремню ГРМ.

Поэтому провода лучше снимать по одному. Например, снять наконечник провода со свечи зажигания 4-го цилиндра и вытащить другой конец из гнезда модуля зажигания. Замените снятый провод высоковольтным проводом из нового комплекта.

Обычно провода на каждый цилиндр разные по длине, поэтому снятый провод лучше сравнить с новым комплектом и выбрать из него такой же длины.

То же самое делаем с остальными проводами.

При прокладке новых проводов следить, чтобы они нигде не касались движущихся частей и не терлись о соседние элементы.

Внимание!!! Аварийно-спасательная записка! Для вас нексиаводы и нексиалюбы. Если под капотом вашего железного друга стоит четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель, объемом 1,5 л — G15MF со старым, хорошим распределителем зажигания (распределителем), то эта статья будет вам полезна. И особенно пригодится счастливым владельцам автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), любящим самостоятельно менять высоковольтные провода и свечи зажигания. И делает это очень быстро. Так быстро, что он забывает помнить в каком порядке подключаются высоковольтные (вв) провода к распределителю зажигания ))). Знакомая ситуация? И конечно, в такой ситуации спешащий начинает звонить знакомому автомастеру. Он рассказывает о случившемся с ним смущении и просит помощи по телефону. Или (этот вариант мне кажется более вероятным), используя тот же смартфон, но уже для «выходов» в интернет, забив фразы (вопросы) типа — « Порядок подключения высоковольтных проводов Нексия «, «В каком порядке подключаются высоковольтные провода к распределителю (распределителю зажигания) на 8 клапанной Нексии?» или « Схема подключения бронепроводов на Нексию с распределителем » — в надежде быстро разобраться проблема.И… И конечно же находит нужную информацию на странице блога «Автошкола ремонта»))). В крайнем случае,надеюсь!

А теперь к делу. Процедура подключения хай- провода напряжения на 8 клапанную Daewoo Nexia(Дэу Нексия) с распределителем зажигания (распределителем) — 1-3-4-2 . Протокол ведется от контакта за провод первого цилиндра, против часовой стрелки. Осталось только определить, на какой контакт крышки трамблера подключен провод 1-го цилиндра. Поэтому на корпусе трамблера (распределителя зажигания) необходимо найти стрелка (фото 1). Найденный? Здесь эта стрелка указывает на контакт провода первого цилиндра. Дальше все просто — смотрите на фото №2 и 3. Контакт, который находится в центре крышки трамблера, подключается к проводу от катушки зажигания.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
Происходит утечка тока, то есть повреждена изоляция и ток попадает в сторону.
Сопротивление превышает допустимое значение.
Проблемы в контактах ( или ).

Как проверить высоковольтные провода? Действенные способы:

В первую очередь необходимо проверить ВВ на отсутствие видимых повреждений (трещин, изломов и т.п.).
Убедиться в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в тёмное время суток, в случае пробоя при работе двигателя на ВВ проводе будет видна искра.
Проверить высоковольтные провода можно проволокой. Для этого нужно взять кусок провода в темноте и зачистить его с двух сторон. Затем один конец необходимо закоротить на массу (кузов автомобиля), а другой конец провести по всей длине ВВ провода , а также места соединения, колпачки и т.п. В местах пробоя будет образовываться искра.
Также можно проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.

Включить режим омметра.
Снять провод со свечи зажигания первого цилиндра и катушки зажигания.
Подсоедините электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

Для завершения измерения сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

Тесла — 6 кОм
Слон — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

подробная схема для новичков — Delaware Sports Betting

Высоковольтные провода зажигания ВАЗ 2114 — часть системы зажигания, по которой электрический импульс передается от модуля на свечи. При поступлении тока

Высоковольтные провода зажигания ВАЗ 2114 — часть системы зажигания, по которой электрический импульс передается от модуля к свечам. Когда ток попадает на свечи, топливная смесь воспламеняется в цилиндрах сгорания, что дает начало новому циклу работы двигателя.

Провода ВВ должны быть качественными

Конструкция ВВП, в отличие от обычных проводов, достаточно сложна. Помимо токопроводящей жилы (изготовленной из меди) и защитной изоляции, они имеют металлические наконечники и пластиковые защитные колпачки.

КАКОЙ ВВП ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ?

При выборе ВВП необходимо учитывать два основных фактора – их сопротивление и напряжение пробоя. Чем ниже сопротивление, тем лучше будет передаваться электрический импульс, а от величины максимального напряжения пробоя зависит, насколько высоковольтные провода на ВАЗ 2114 будут устойчивы к пробоям.

Величина сопротивления для изделий разных производителей отличается друг от друга. Для примера приводим сопротивление самых популярных видов ВВП:

Производитель	Сопротивление на цилиндре №1 (кОм)	Сопротивление на цилиндре № 2	Сопротивление на цилиндре №3	Сопротивление на цилиндре № 4	Напряжение пробоя (кВ)
Тесла	3,27	4,16	5,02	6,26	50
Сезар	3. 1	3,53	4,23	5,34	50
Финвал	1,95	2,18	2,6	3,42	50
Уин	6,17	6,57	7,52	9,89	35
слон	4,24	4,74	5,19	7,6	50

Наибольшее количество положительных отзывов от владельцев четырнадцатого присуждено продукции чешской компании Tesla. Их провода имеют оптимальное сопротивление и высокое напряжение пробоя, и при этом они действительно сделаны на совесть — не дубеют и не трескаются.

Стоимость комплекта Tesla GDP около 500 рублей, Cezar — 450 рублей, Ween — 270 рублей, Finwhale — 600 рублей, Slon — 500 рублей.

ОСОБЕННОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется гнездовая нумерация, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ваз 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-х контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-х контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) следующая:

Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):

На картинках можно посмотреть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть нанесен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева направо).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

Выключите зажигание. Откройте капот и снимите силовые клеммы с аккумулятором;
Снимаем старый ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;
Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме. Не лишним будет перед этим заменить эту самую схему от руки на бумагу, чтобы ничего не перепутать;
Подключаем питание к аккумулятору и чтобы проверить все ли сделали правильно запускаем двигатель.

При выполнении монтажа электропроводки не пытайтесь совместить отдельные ВВП между собой пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий зажим может легко стачивать изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не прогибался.

Соединение бронированных трубопроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогично.

Как часто нужно менять ВВП?

Согласно рекомендациям автомастерских, высоковольтные провода ВАЗ 2114 следует производить через каждые 30 тысяч километров пробега. На практике автолюбители редко соблюдают эти сроки замены, так как если на проводах нет механических повреждений, то они могут отходить около 100-150 тыс. км.

Если эксплуатационный ресурс превышает внутреннее сопротивление ВВП, что негативно влияет на передачу электрического импульса. Отсюда и проблемы с зажиганием и динамикой разгона, так как при задержке подачи тока теряется нормальный такт двигателя на свечи.

Меняйте провода каждые 25-30 тыс. км и все будет в норме

Проверка работоспособности

Чтобы точно определить, пришло ли время менять высоковольтные провода ВАЗ, необходимо проверить их работоспособность по мультиметру.

Эта операция займет у вас не более 15 минут:

Выключите зажигание;
Снимаем провода: первый конец отсоединяем от модуля зажигания, второй от цилиндра;
Переводим тестер в режим омметра и подключаем щупы мультиметра к контактам провода.

Если высоковольтные провода на ВАЗ 2114 в нормальном техническом состоянии, мультиметр покажет сопротивление в пределах величины, указанной на изоляции провода, если показания отличаются, замена армопроводов на ВАЗ 2114 производится требуется. Процесс необходимо повторить на каждом проводе по очереди.

Если проверка показала неутешительные результаты, возможно, проблема повышенного сопротивления кроется в окисленных контактах. В этом случае ВВП можно попробовать реанимировать, протирая контакты ВД-40 или жидкостью для чистки карбюраторов.

Также причиной проблем с зажиганием может быть поломка ВВП. Определить это можно визуально в темноте – взять фонарик и открыть капот четырнадцатого, найти и осмотреть броню, если заметите легкое искрение на изоляция, ВВП пронизан и их надо менять.

Высоковольтный провод автомобиля, как проверить высоковольтный провод зажигания. Как проверить высоковольтные провода. Проверьте высоковольтные провода.

Высоковольтные провода автомобиля играют очень важную роль для силового агрегата, так как они передают электрические импульсы от катушки на свечу зажигания. Стоит отметить, что от работоспособности и исправности проводов зависит интенсивность и своевременность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит, бесперебойная и корректная работа мотора. Вопреки своей простоте, провода имеют массу разнообразных «болячек» и способны доставить немало неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся на его кармане и нервах. Об этом далее в статье.

Содержание

Высоковольтные провода зажигания, какие задачи и требования возлагаются на высоковольтные провода
Неисправность проводки, угрожающая автомобилю
Провода зажигания, основные неисправности
Как выбрать качественный качественный высоковольтный провода, на что обратить внимание
Мультиметр высоковольтный, что это за устройство и как оно работает
Как проверить провода визуальный осмотр обратить внимание
Как проверить высоковольтные провода с помощью мультиметра
Профессиональный совет, который необходимо учитывать при проверке высоковольтных проводов

Провода зажигания высоковольтные, какие задачи и требования возлагаются на высоковольтные провода

Во-первых, высоковольтные провода должны быть достаточно стойкими к воздействию агрессивной среды в подконтрольном помещении.

Во-вторых, они должны выдерживать температуру от -60 градусов Цельсия до +240 градусов и не должны терять своих токопроводящих качеств.

В-третьих, необходимо, чтобы провода вообще предотвращали утечку тока перед подключением к наконечникам свечей. Неисправные или некачественные провода могут вывести из строя определенные устройства автомобиля, например, электронную систему, а также усложнить работу мотора, в результате чего силовой агрегат начнет «троить».

Неисправность проводки, угрожающая автомобилю

Повышенное сопротивление или утечка тока приводят к уменьшению мощности импульса и как следствие — либо к замедлению зажигания, либо к «замиранию» и «троению» мотора на повышенных оборотах, либо вообще к отсутствию искры, особенно если на свечах есть небольшие загрязнения. В результате падает динамика, растет токсичность выхлопа и расход топлива (четыре-семь процентов).

Провода зажигания, основные неисправности

Основной проблемой, связанной с высоковольтной проводкой, является проблема зажигания свечей в результате недостаточного напряжения. Причины такой неисправности:

Плохой контакт или его отсутствие между высоковольтными линиями и свечами.
Сопротивление провода выше допустимого.
Утечка напряжения из-за плохого качества изоляции.
Изоляция зажимных кабелей.

В оборванной высоковольтной проводке осуществляется электрический разряд, где происходит потеря напряжения. В результате на свечу подается уже электромагнитный импульс, а не номинальное напряжение. Поврежденная высоковольтная проводка может стать причиной некорректной работы многих датчиков автомобиля, вызванных работой двигателя, так как зажигание в цилиндре осуществляется с квитанцией, и он не всегда способен сработать, из-за чего не редко выходит из строя синхронизировать цилиндры.

Как выбрать качественные качественные высоковольтные провода, обратить внимание на

При покупке высоковольтных проводов следует учитывать не только их марку и фирму производителя. Особое внимание необходимо уделить модели мотора. И связано это с тем, что производитель в конструкции автомобилей закладывает определенные стандарты проводов, которые необходимо учитывать при замене или ремонте.

Одним из критериев выбора является напряжение, на которое рассчитан кабель. Если провод не выдерживает напряжения, то может произойти пробой изоляции, в результате чего провод выйдет из строя. Кроме того, при выборе необходимо учитывать материал, из которого изготовлен кабель. Проволока должна обладать оптимальной гибкостью, а также быть устойчивой к высоким температурам и воздействиям химически активных материалов.

Мультиметр высоковольтный, что это за прибор и как он работает

Мультиметр — универсальный прибор для измерений (сопротивление, ток, напряжение, проверка провода на пробой). Для любого из этих измерений могут применяться специальные приборы, а именно вольтметр, амперметр, омметр. Для измерения напряжения используют вольтметр, силу тока измеряют амперметром, а для измерения сопротивления используют омеметр, но универсальным прибором для измерения сопротивления, силы тока и напряжения является мультиметр, принцип действия которого заключается в следующем. для сравнения опорного сигнала с входным сигналом. В основе мультиметра цифрового типа — АЦП с двойной интеграцией.

Как проверить провода визуальным осмотром обратить внимание на

В первую очередь следует проверить высоковольтные провода на наличие/отсутствие видимых повреждений (изломов, трещин и так далее). Затем нужно убедиться в отсутствии поломки, которая определяется даже без применения приборов. Достаточно заглянуть в помещение насосного отделения в темноте — при наличии пробоя в процессе работы силового агрегата на высоковольтном проводе будет видна искра. Кроме того, проверить высоковольтный кабель можно с помощью обычного провода, который должен быть вооружен зачищенным с двух сторон куском провода. Далее, в темноте, один конец замыкаем на кузов автомобиля, то есть на «массу», а другой проводим по всему периметру, кроме всего периметра высоковольтных проводов, а также колпачков, суставы и так далее. В месте пробоя искра.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром

Включить модульный режим.
Со свечи 1-го цилиндра снять высоковольтный провод, а затем с катушки зажигания.
К концам провода подсоедините электроды мультиметра и посмотрите показания.

Сопротивление в исправных проводах должно варьироваться в пределах 3,5-10 кОм в зависимости от типа проводов. Данные сопротивления чаще всего указывают на изоляции проводов.

Профессиональный совет, который необходимо учитывать при проверке высоковольтных проводов

Необходимо проверить каждый кабель. Важно, чтобы между ними не превышал разброс — 2-4 кома. Если разброс большой, провода следует заменить. Кстати, провода меняются в комплексе, то есть все вместе.

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114

Регулятор напряжения — это устройство, изменяющее электрическое напряжение на выходе электродвигателя при подаче на него управляющего сигнала. Регулятор напряжения ВАЗ 2114 встроен в генератор и обеспечивает стабилизацию выходного напряжения за счет изменения тока возбуждения в генераторе.

РН конструктивно представляет собой электромагнитное реле и последовательно соединенную транзисторную схему с сопротивлениями, которые сами последовательно соединены с обмоткой возбуждения на статоре генератора. Физический смысл деятельности электронной ракеты-носителя заключается в следующем.

Напряжение генератора нестабильно и скачкообразно меняется. При его увеличении электрическое реле включает добавочное сопротивление, которое ограничивает ток возбуждения и напряжение уменьшается. Если, наоборот, напряжение падает ниже допустимого значения, реле отключает сопротивление и магнитный поток в обмотке возбуждения увеличивается, а напряжение генератора увеличивается. Так как все это высокочастотный процесс, напряжение в сети электроснабжения автомобиля держится в пределах допустимого стабильного значения.

Если рассматривать РН в практическом смысле, то это устройство решает следующие задачи:

это устройство приводит в действие электрогенератор;
осуществляет автономное управление выходом переменного тока;
поддерживает постоянное заданное значение напряжения вне зависимости от амплитуды колебаний, выдаваемых первичными обмотками генератора.

На генератор модели 9402.3701, который устанавливается на ВАЗ 2114, устанавливается регулятор напряжения 611.3702-14. Этот прибор собран с узлом щетки. Технические характеристики РН:

номинальное напряжение, поддерживаемое регулятором — 14,5 В;
номинальный ток — 5 А;
максимальный вес — 60 г;
— 66х55х32.

Стандартные регуляторы напряжения для ВАЗ 2114 имеют особенность, которая связана с тем, что он собран с щеткодержателем. Несмотря на то, что эти два устройства выполняют разные функции, они собраны в единое целое и при выходе из строя одного из них приходится снимать весь комплект.

Сигналом для проверки и замены РН может быть низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2114 или падение уровня освещенности фар. Определить это можно, наблюдая за емкостью бортового аккумулятора. Когда напряжение, подаваемое генератором, падает, батарея плохо заряжается, и ее емкость падает. Если при контроле рН на холодном двигателе напряжение значительно ниже 14,6 В, то регулятор подлежит замене.

При этом, если РН находится в исправном состоянии, а при проверке щеточного узла было обнаружено, что щетки изношены или прогоревшие, то придется заменить весь комплект. Это необходимо сделать, если они выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2114 возможна своими руками. Этот процесс относительно прост, но требует внимательного подхода.

Внимание! Электрические части автомобиля должны содержаться в чистоте. Любое загрязнение приводит к снижению работоспособности электрической части.

Туда, где находится регулятор напряжения на ВАЗ 2114, доступ открыт и ничего не мешает работе. Ракета-носитель расположена под пластиковой крышкой генератора, закрывающей всю контактную группу этой генераторной установки.

Перед началом работы необходимо отсоединить контактные провода от аккумуляторной батареи.

При работе с электрооборудованием на автомобиле аккумуляторная батарея должна быть в обязательном порядке отключена, чтобы исключить скачки напряжения или короткое замыкание, в результате которых могут быть повреждены важные устройства или может возникнуть пожар.

Затем нужно найти контактный привод с блоком, который ставится на выходе генератора «Д». Этот блок нужно отключить.
Снимите защитный резиновый колпачок с клеммы «+». Ключом «на 13» отверните гайку крепления наружных проводов к контактной шпильке и снимите их со шпильки.
Отщелкнув три зажима по бокам пластиковой крышки, снимите ее. Нужно помочь плоской отверткой отжать его края по окружности от области соприкосновения с корпусом генератора.
Регулятор напряжения крепится двумя винтами. Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить их.
Отсоедините колодку проводов, подходящую к РН, и вытащите корпус регулятора вместе со щетками.
Установка нового РН производится в обратном порядке. При этом необходимо хорошо зачистить все контакты и проверить плотность их крепления, иначе показатели этого устройства могут быть неверными.

Кроме стандартных регуляторов допускается использование других устройств, поддерживающих указанные характеристики. К таким устройствам относятся термооптимизированный НН RENATO и трехуровневый регулятор напряжения.

РН «РЕНАТО» регулирует зарядку в диапазоне напряжений 13,6 — 14,7 В, в зависимости от того, какая температура электролита поддерживается в аккумуляторе. Датчик температуры устанавливается на аккумуляторную батарею и подключается проводом к РН. Продается в комплекте с регулятором.
Трехуровневый РН предназначен для продления срока службы батареи. Кроме того, он обеспечивает оптимальное напряжение генератора в разных режимах работы и, соответственно, более эффективную работу осветительного оборудования и системы обогрева машины.

В конструкцию данного устройства входит трехпозиционный переключатель, который имеет несколько положений и, соответственно, режимов:

в минимальном положении, обозначенном как «мин», поддерживается напряжение 13,6 В. Это положение предусмотрено для работы в тяжелых условиях – при высокой температуре воздуха, более плюс 20 градусов, длительном движении «в гору» или в пробках;
в среднем положении переключателя, с пометкой «норма», напряжение соответствует 14,2 В. Этот режим предусматривает работу генератора при прогретом двигателе и температуре окружающего воздуха от нуля до плюс двадцати градусов;
при установке переключателя в положение «max» РН поддерживает напряжение в диапазоне 14,6 — 14,7 В. Этот режим необходим при холодном пуске, работе двигателя при отрицательных температурах и при полной нагрузке от включенных потребителей.

Трехуровневая сборная ракета-носитель устанавливается без особых сложностей. На место старого регулятора вставляется новый щеткодержатель, проводка от него пропускается через пластиковую крышку генератора. Новое устройство крепится на картере моторного отсека в любом удобном месте и обеспечивает надежный контакт с массой. Провод, соединяющий само устройство и щетки, должен быть изолирован от высоковольтных проводов и корпуса машины. Подробнее о том, как установить 3-х уровневый регулятор, предлагаем посмотреть видео:

Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в автомобиле зависит от его функционального состояния.

Конструкция

Модуль зажигания устроен довольно сложно, так как сочетает в себе технологию и электрику. Устройство служит для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток и является основой для осуществления зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и соответственно работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ используются два типа модулей зажигания:

раздельные;
Блок.

Блочные отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка раздает иск сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

Высоковольтные провода;
Клеммы низкого напряжения;
Вторичная и первичная обмотка;
Ядро.

Отдельные модули, где катушки подведены к каждой из 4-х секций отдельной п.п., отличаются выводом высоковольтных проводов через контактную пружину. Блочные проще проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

На самом деле признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломками других узлов. Например, можно наблюдать следующие явления:

Двигатель троит;
Машина глохнет на холостом ходу;
Проблемы при попытке завести машину и т.д.

То есть на самом деле это может быть вообще не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверка модуля зажигания . на свой ВАЗ 2114.

Осмотр

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам. От этого искра падает неаккуратно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший способ проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 это приложение осциллографа а. Но, во-первых, он есть не у каждого водителя, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверку будем проводить с помощью подручных средств:

лампочка 12 вольт;
Тестер (продается за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

Проверьте жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепить тестер на контакте А, а другой вывод кинуть на массу двигателя.
В нормальном состоянии показатель напряжения будет 12В.
Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
Если все в порядке, переключите клеммы вашего тестера на контакты А и В, заведите автомобиль. При этом стартер должен крутиться, а 12-вольтовая лампочка должна мигать.
При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи А контактов.

Существует несколько способов проверить состояние вашего устройства. Поэтому рассмотрим каждый из них.

Установите тестер в режим омметра. С его помощью измерьте сопротивление на высоковольтных проводах, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, к проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
Слегка потяните устройство. Таким образом, вы раскачаете колодку проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме работающего силового агрегата. Если устройство работает без помех при раскручивании, все в порядке, вам повезло. Если нет, то снова придется изучать состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого придется найти полноценного близнеца. Это модуль зажигания от автомобиля, аналогичного вашему по году выпуска и используемому силовому агрегату. Просто у 1,5-литровых моторов есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, придется сначала разобрать свой. Делается это следующим образом:

Снимите минусовую клемму с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
Отключить четыре высоковольтных провода от модуля зажигания;
Отсоедините жгут проводов. Для этого нужно отжать специальную защелку, удерживающую блок на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне есть три длинных шпильки, с которых модуль можно просто снять.

Демонтировав свой модуль, вы можете поставить на его место другой блок, тем самым убедиться, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать это устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если следовать принципу, сделать ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант – приобрести новое устройство. Стоит в районе 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить абсолютно новые, хотя многие предпочитают бывшие в употреблении устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном разборке. Важно помнить три правила.

После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На ней показаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
Аналогичные номера расположены на концах высоковольтных разъемов — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какой высоковольтный разъем к какому разъему на модуле подключен.
Нет экспериментов. Все соединяется строго по меткам – 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 достаточно легко. Для этого не нужно быть профессиональным механиком. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверяйте устройство перед тем, как тратить деньги и заменять его новым. Не факт, что модуль, на который вы грешите, будет виновником проблем с вашим автомобилем.

Эта таблица позволит проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[ Скрыть ]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться в характере проблемы. Для этого потребитель должен знать признаки неисправности, а также причины поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь того зазора, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это позволит определить визуальная диагностика. Если на приборах есть следы копоти, их необходимо удалить.
Неисправности в работе МЗ могут быть результатом частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если он будет появляться часто, то это приведет к повреждению оборудования или его неправильной работе.
в ВАЗ 2114 функционирует при отключенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к выходу устройства из строя. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
Прибор работает в условиях сильной вибрации. Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
Нарушен контакт внутри штекера с низковольтными кабелями.
Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма; бессмысленно ремонтировать оборудование.
Попадание влаги внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но попадание жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

Возникают трудности при попытке запуска двигателя. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких нет искры.
При движении на холостом ходу или на стоянке с работающим ДВС плавают обороты силового агрегата. Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит случайно.
Есть провалы в мощности автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают парами, поэтому могут выйти из строя элементы 1-4 или 2-3. «Тройка» двигателя может свидетельствовать о неработающих цилиндрах.
На приборной панели загорелась сигнальная лампа «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Простое Мнение на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, проявляющихся в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 самостоятельно?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, это провести диагностику в момент отключения силового агрегата. Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства работа двигателя изменится. Будут сбои, нестабильная работа агрегата увеличится. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его работы следующий:

Для проверки вам понадобится помощник. Свеча демонтируется с посадочного места. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
Запускается двигатель машины, необходимо убедиться, что на свечу попадает искра. Если она пройдет, между устройством и поверхностью силового агрегата появится синее свечение, его образование сопровождается появлением трещины. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования возможно проведение диагностики МЗ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы подключается к штырьку разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, устройство работает. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы, рассказал канал Дневник автоэлектрика.

Проверка блока розжига мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

Запуск двигателя машины.
Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание есть, на дисплее диагностического прибора будет отображаться 12 вольт.
Затем тестер переходит в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
Один контакт диагностического прибора подключается к выводу С, а второй идет к массе. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
Один из контактов идет на вывод с пометкой В, а второй подключается к земле.
Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольта, значит, устройство работает. Это свидетельствует о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. Наконец, вы можете выполнить аналогичный тест, только с разъемом A. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных катушек на пробой

Для диагностики вторичных элементов МВ на пробой также потребуется тестер:

Все присоединяемые жилы должны быть отсоединены от разъемов прибора.
Диагностическое оборудование настроено на режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это свидетельствует о внутренней поломке устройства. При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт устройства?

В результате того, что модуль зажигания по своей конструкции предусматривает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При наличии обрыва или поломки, а также оплавления витков проблему можно решить заменой устройства. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственным вариантом исправить ситуацию без замены устройства является устранение повреждения припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
шестигранник 5;
отвертка с плоским наконечником;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
многопроволочные жилы.

Восстановление работы модуля зажигания выполняется следующим образом:

Ключ вставлен в коммутатор. Двигатель запускается. Затем нужно подвигать контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно вскрыть корпус, это делается поддев его отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Старые провода удаляются.
Следующим шагом будет припайка новых проводников к схеме. Для этого поверхность коллекторного устройства очищают от следов налета. Затем плату нужно установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно; его прогрев упростит процедуру пайки.
Затем производится пайка. С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
Затем устройство собирается в обратном порядке и устанавливается в посадочное место. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
При выходе из строя транзистора или коммутационного устройства эти компоненты не подлежат ремонту, но могут быть заменены. Для этого детали снимаются с платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно его заменой.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого ключом ослабляется минусовой зажим на аккумуляторе.
Затем выполняется поиск МЗ в моторном отсеке. Найти прибор можно по четырем, которые идут от свечей зажигания прямо к аппаратуре. Эти кабели отсоединены от МЗ.
Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками. Необходимо отсоединить фиксирующую застежку, расположенную на корпусе модуля зажигания.
Сам МЗ крепится на кронштейне благодаря трем гайкам. Используйте ключ, чтобы открутить их.
После демонтажа креплений снимается устройство, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования осуществляется в обратном порядке; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

После установки модуля зажигания нужно посмотреть на его поверхность. Он имеет маркировку цифрами – 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым следует подключать МЗ.
Для правильного подключения устройства необходимо смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с теми же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностика работы новой 2114 может производиться только с помощью специального устройства — высоковольтного разрядника.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства необходимо подключить его к устройству и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если проблема осталась после замены модуля?

Если после ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина проблемы была не в модуле. Необходимо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

Перед демонтажем приборов отсоедините наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к сбоям в работе свечей. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». В них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
После отсоединения наконечников свечи демонтируются; для откручивания используется специальный свечной ключ.
После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и нагар на электродах не допускаются. При наличии нехарактерных следов устройства зачищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
Проверяется состояние зазора между заготовкой и электродным элементом. Если он слишком большой, это свидетельствует о некорректной работе устройства. Свечи зажигания нужно будет заменить.

Что выгоднее для автовладельцев: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность починить модуль зажигания, то можно и восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вкладывать деньги в новый МЗ или ремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное пособие по замене МЗ»

Канал СТО ТОНН представил наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Вопросы / Автомобиль / Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор (8 клапанов)?

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор (8 клапанов)?

вопрос: как выставляется зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи чернеют, в сервисе сказали что зажигание позднее, и решить эту проблему не могут, но вроде теоретически возможно.

Как понять чернеть.
1. Вкрутил новые — 5 минут, ЧЕРНЫЕ открутил.
2. Прошел 20000, открутил — черный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: частоты вращения коленчатого вала, нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры о. жидкости, детонация.
Итак вот результаты:
1. Опишите подробно при каких обстоятельствах свечи чернеют???
2. Сменить заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно заехать в сервис и посмотреть совпадают ли метки при установке ремня ГРМ, возможно он был неправильно выставлен или перескочил (редко, но бывает).
Конечно, заехать в другой сервис, не там, где сказали о возгорании «с опозданием», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи зажигания. Установка момента зажигания заключается в возможности воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов опережения зажигания приведены на рис. 1

Так как проще ориентироваться по коленчатому валу (шкиву, маховику), то зажигание до ВМТ (опережение), в ВМТ и после ВМТ (отставание) обычно оценивают в угловых градусов вдоль коленчатого вала со знаком V’ или b-» (рис. 2).

Шкала может быть в лючке сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риски (метки ВМТ в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — шкворня в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве). Благодаря меньшему диаметру шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь диапазон опережения зажигания.

На какой бы машине ни было установлено зажигание, заводить.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более продвинутое решение, чем классическая катушка «катушка», которая устанавливалась на «классике». Однако проверка данного элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

«плавают» холостые; двигатель «двоит», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первый-четвертый или второй-третий; ощущаются провалы тяги при разгоне; высвечивается ошибка «Проверить двигатель».

Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 9 могут даже новички0003

Как диагностика показывает неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканером ошибок, специальным приложением и адаптером для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно также выяснить, что «корень зла» находится в модуль зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что он влияет

Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания. Под этим понятием понимается время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу впереди верхней мертвой точки в градусах.

Это связано с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре, требуется некоторое время, т.к. скорость фронта пламени составляет примерно 20-30 м/с. Если воспламенение смеси происходит в положении поршня в ВМТ (т. е. в верхней мертвой точке), то ее сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выпуске. В результате не будет обеспечиваться эффективное давление на поршень. Поэтому оптимальный момент воспламенения выбирается таким, чтобы давление сгоревших газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 или 21099с карбюраторный двигатель модификации 21083. Основная цель — переделка карбюраторного двигателя в 16-клапанный инжекторный путем установки его на ГБЦ от ВАЗ-2112. Тестирование ВАЗ-2109, переделанного под 16-клапанную головку (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об/мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя до высоких оборотов. По субъективным ощущениям, ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как и на третьей с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин. На большинство водителей это производит незабываемое впечатление.

Что нужно сварить Блок ГБЦ 16В, комплектуется ресивером и коллекторами, датчиком детонации, МЗ, дроссельной трубкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полной мощности, заводится с 6-7 раз при перегазовке, стреляет в выхлопную трубу. что может быть? Проверь его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже смотри! Поддерживает ли форсунка на ВАЗ 21121 двигатель 1.6 8 клапанов 2005 г.в. интерфейс OBD-II Должен быть установлен на форсунку OBD-II блютуз адаптер. Вот интересно — его можно поставить?
· Зайдите на сайт этого адаптера /вероятно Check engine/, там есть описание какие машины он может опрашивать. Нужна инструкция по ремонту инжекторная ВАЗ 21041-30 Здравствуйте. Нужна ремонтная книжка на инжектор ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. Искал в интернете, какие-то вирусы попадаются. Спасибо. Спасибо большое Тигра. http://редванов. net/vaz/ — Сайт занимается выманиванием денег! Осторожно! И тебе, тигру, должно быть стыдно!
· http://car-exotic.

Неправильно выставленное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка возникали проблемы с запуском двигателя, когда при вставлении ключа в зажигание двигатель начинает работать, но совершенно не держит холостые обороты. Почему так происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если залиты свечи или нет искры при запуске двигателя, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками довольно просто, но потребуется специальный инструмент — стробоскоп. Желательно приобретать его для собственного использования, ведь за долгую жизнь автомобиля вам не раз придется регулировать угол опережения зажигания. Как правильно и без труда выставить зажигание?

К каким неисправностям может привести неправильная установка.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором напрочь отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания. Дело в том, что предсказать момент его выхода из строя практически невозможно, а проверять надо уже при наличии проблемы.

От чего зависит работоспособность катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как ее еще называют в народе, по сути является низковольтным преобразователем из аккумулятора и генератора в высоковольтное, которое затем идет на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания — единственный в своем роде миниатюрный электрический трансформатор

Традиционная катушка, используемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток. На первичную обмотку поступают импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого медного провода в изоляции. «Первичка» имеет 2 вывода на крышке катушки. витков во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке каждые 15 тыс. км пробега необходимо проверять состояние ремня привода распредвала и при необходимости регулировать натяжение.

Делаем в следующем порядке. С воздушного фильтра снимите заборник холодного воздуха (фото 1), открутите три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов – порезов, трещин и т. п. Недопустимо также смазывание ремня (обычно из-за утечки масла через распределительный или коленчатый вал), так как его прочность резко снижается.

Если ремень не имеет таких дефектов и его пробег не достиг максимально допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, скручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). При нормальном натяжении крутится.

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, а сигналы, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

Автомобиль может дернуться.
А еще возможно плавание оборотов двигателя.
Ко всему этому может добавиться еще и неустойчивый холостой ход, то есть он просто будет глохнуть.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найти расположение модуля зажигания, а найдя его, отсоединить от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Затем снимите три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Внимание!
Чтобы вам было проще визуально определиться, посмотрите на фото ниже, где показаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных шпилек, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при обратной установке необходимо знать две вещи:

1. После установки модуля зажигания посмотрите на его поверхность, вы видите цифры там: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что на концах высоковольтных проводов присутствуют и такие же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было проще определить, какой из высоковольтных — провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Внимание!
Все высоковольтные провода при переустановке модуля соединять строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам потребуется «ОПН высоковольтный », который можно приобрести в автосалоне по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания и сами высоковольтные провода на наличие искрения.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при последовательном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра пробивает мало, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не делайте с ним ничего, не обесточив аккумулятор!

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

управляет работой модуля путем подачи постоянного тока на обмотки его катушки.
Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

провалы при разгоне;
потеря мощности;
нестабильный холостой ход;
2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: Провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
2-й цилиндр — верхний левый высоковольтный вывод;
3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.

Признаки неисправности и замер сопротивления мультиметром » НаДомкрат

Характеристика проводки

Проверка проводки

Рекомендуем

Какое сопротивление высоковольтных проводов додж караван — mad wheels

ТОП производителей катушек зажигания для Renault Megane

ВИДЕО: троит двигатель, проверка катушек зажигания на бензиновом двигателе, горит чек, рено меган 2

Лексус ес что показывает 5й датчик давления шин — ошибка при работе с базой данных

Датчик давления воздуха в колесе на Lexus ES в Агинском

Замена датчика давления масла Lexus ES Ремонт датчика давления в шинах TPMS — замена батарейки

ВИДЕО: ТЦЛ. Как переключать комплекты колес Зима, Лето.

Проверяем зазор в свечах зажигания. Совет от автоэлектрика.

ВИДЕО: Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Какой правильный зазор у свечей зажигания-инжектор?

Проверка и замена свечей зажигания на автомобиле ваз , ваз , ваз

Свечи забрызгивает маслом или заливает бензином на ВАЗ

какие выбрать и как ухаживать

Виды высоковольтных проводов

Как определить и предотвратить неисправность в высоковольтных проводах?

Диагностика неисправностей

Обслуживание и ремонт

Подводя итоги

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода зажигания, как проверить исправность высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода зажигания, самые распространенные неисправности

Высоковольтные провода, чем грозит разрыв высоковольтного провода

Визуальный осмотр высоковольтных проводов, на что обратить внимание

Сопротивление высоковольтных проводов, проверяем сопротивление мультиметром

Профессиональные советы при выборе высоковольтных проводов

тип токопроводящей жилы

материал изоляции

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

НУЛЕВОГО сопротивления провода ВАЗ 2108-2109, Лада, Польша, цена 335 грн

Производитель:

Преимущества:

Структура провода:

Это интересно: Что нужно знать про провода зажигания и почему так важно сопротивление

Порядок подключения бронепроводов на ВАЗ 2114. Замена высоковольтных проводов и памятка в акк вод.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как проверить высоковольтные провода? Действенные способы:

Соединение

Замена

Расположение

Порядок подключения высоковольтных проводов ваз 21015. Порядок подключения высоковольтных проводов ваз.

Какой ВВП лучше выбрать?

Особенности подключения

Как часто нужно менять ВВП?

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как проверить высоковольтные провода? Действенные способы:

подробная схема для новичков — Delaware Sports Betting

КАКОЙ ВВП ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ?

ОСОБЕННОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Как часто нужно менять ВВП?

Проверка работоспособности

Высоковольтный провод автомобиля, как проверить высоковольтный провод зажигания. Как проверить высоковольтные провода. Проверьте высоковольтные провода.

Провода зажигания высоковольтные, какие задачи и требования возлагаются на высоковольтные провода

Неисправность проводки, угрожающая автомобилю

Провода зажигания, основные неисправности

Как выбрать качественные качественные высоковольтные провода, обратить внимание на

Мультиметр высоковольтный, что это за прибор и как он работает

Как проверить провода визуальным осмотром обратить внимание на

Как проверить высоковольтные провода мультиметром

Профессиональный совет, который необходимо учитывать при проверке высоковольтных проводов

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114

Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов.

Конструкция

Признаки поломки

Осмотр

Третий способ

Ремонт или замена?

Установка

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Основные причины выхода из строя устройства

Признаки неисправности катушки

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 самостоятельно?

Проверка блока розжига мультиметром

Непосредственная проверка вторичных катушек на пробой

При каких неисправностях возможен ремонт устройства?

Процесс ремонта модуля зажигания

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114