Списание шин: Списание автомобильных шин и аккумуляторов

Важно! Использование автопокрышек, пришедших в негодность из-за повреждений, опасно! Это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Истертая поверхность протектора ведет к ухудшению управления автомобилем, а обнаженный корд может спровоцировать разрыв резины, что приводит к полной потере управления автомобилем и аварии.

Шины, подлежащие списанию, должны утилизироваться. Для этого заключается определенной формы договор с той организацией, которая принимает автошины на утилизацию и затем переправляет списанную резину на шиноремонтный завод для ее переработки.

Как организовать учет зимних автошин?

Нормы эксплуатационного пробега автомобиля

ВАЖНО! Образец Положения об эксплуатации и учете автошин от КонсультантПлюс доступен по ссылке

В настоящее время каких-либо правовых документов на списание автошин и других запасных частей транспортных средств для коммерческих организаций не существует.

Нормы, определяющие эксплуатационный пробег автомобильных шин, устанавливаются заводом-изготовителем на основании письма Минтранса России. В связи с этим каждый руководитель коммерческой организации имеет право самостоятельно устанавливать нормы пробега, опираясь на рекомендации завода-изготовителя, и закреплять эти нормы своим приказом по организации.

В случае отсутствия информации от завода-изготовителя по рекомендациям эксплуатации автомобильных шин используется собственный опыт предприятия по эксплуатации либо рекомендации от других заводов-изготовителей по выпуску таких же автошин.

Разрабатывая и утверждая нормы эксплуатационного пробега автошин, руководитель организации обязан учитывать, что утверждаемые им нормы соответствуют критериям, установленным Налоговым кодексом РФ. Эти нормы он должен обосновать, экономически оправдать и документально подтвердить.

Автомобильные шины, подлежащие списанию, должны быть оценены и утверждены специально созданной экспертной комиссией. Главным документом является акт на списание. Он подтверждает, что шины не пригодны к дальнейшей эксплуатации и вместо них необходимо установить на транспортное средство новые автопокрышки.

Бухгалтерский учет

Автомобильные шины, которые приобретаются отдельно от автомобиля, в бухучете отражаются на сч.10 «Материалы». Основанием является План счетов бухучета финансово-хозяйственной деятельности предприятия и Инструкция по его применению, принятая Минфином России.

Передавая автошины для использования, их списывают на счета учета затрат.

Основанием для этого являются Методические указания по бухучету, утвержденные Минфином России.

Стоимость самих автошин списывается со сч.10 «Материалы», субсчет «Запчасти» в дебиторские счета учета затрат. Контроль движения автомобильных шин осуществляется учетом на забалансовом счете Д-т сч.012.

В случае выбывания автошин из эксплуатации, основанием которого является акт на списание, их (автошины) оприходуют на склад по стоимости отходов. Движение списанных автошин, их наличие, а также утильная резина учитываются на счетах «Материалы» и «Прочие материалы» в качестве утильсырья.

Отходы, которые образуются в подразделениях предприятий, установленным образом собирают, в сдаточных накладных указывают их наименование и количество и передают с накладными на склад для отходов. Предприятие, ориентируясь на сложившиеся цены на лом, утиль и ветошь определяет стоимость отходов. Цена должна соответствовать той, которая может быть использована при продаже.

К сведению! Автошины, непригодные к восстановлению, могут утилизироваться специализированной организацией на основании заключенного договора.

Материальные ценности, которые остаются в организации после списания предметов, непригодных для восстановления и дальнейшего использования, приходуются по стоимости рынка на данный момент. Соответствующие суммы зачисляют как финансовые результаты у коммерческого предприятия, то есть в бухучете отходы, которые остаются после списания утильсырья, относят в кредит сч. 91: Д-т сч.10 «Материалы», субсчет 6 «Прочие материалы» К-т сч.91 «Прочие доходы и расходы». Автошины, непригодные к восстановлению, принимаются к учету как утильсырье.

В бухучете сдача непригодных для употребления шин на баланс специализированной организации оформляется как обычная реализация. А доход, полученный при продаже материально-производственных запасов, учитывается вместе с прочими доходами. При этом шины, подлежащие утилизации, отражаются в бухгалтерской документации как прочие расходы.

Налоговый учет

Затраты, которые произвел налогоплательщик на ремонт основных средств, учитываются как прочие расходы. Они признаются тем отчетным (налоговым) периодом, когда они были осуществлены в размере затрат по факту.

На основании Налогового кодекса РФ возвратные отходы – это остатки сырья или материалов, образованных при производстве товаров, утративших свои качества (химических или физических свойств), использующихся с завышенными расходами или не по прямому назначению.

Если остатки, относящиеся к материально-производственным запасам, были переданы как полноценное сырье в другие подразделения, чтобы произвести другие виды товаров, то они (остатки) не являются возвратными отходами.

Важно! Остатки признаются возвратными отходами с целью налогообложения прибыли в том случае, если их не используют по назначению и они относятся к остаткам, которые утратили свои потребительские качества.

В нормах Налогового кодекса России сказано, что автошины, которые подлежат утилизации, не пригодные к дальнейшей эксплуатации, не относятся к возвратным отходам и не признаются ими.

Подводя итоги, можно сказать, что для списания отработанных автошин нужно выполнить следующие действия:

1. Создать экспертную комиссию по списанию непригодных для дальнейшей эксплуатации автомобильных шин.
2. Составить акт на списание с обязательным обоснованием причин списания.
3. Создать распоряжение (приказ) о списании автошин и их утилизации.
4. Оформить списание в бухгалтерских документах.
5. Организовать утилизацию автошин у компании, имеющей лицензию на эту деятельность.

Списание автомобильных шин | Шины

Списание автомобильных шин и предъявление по ним рекламаций производятся в соответствии с установленным порядком.

Шины списывают только в случае их разрушения и непригодности для дальнейшей эксплуатации или ремонта. Списание шин производит специальная комиссия автохозяйства, возглавляемая главным инженером; списание оформляется по карточке учета работы автомобильной шины и утверждается руководителем автохозяйства.

Рекламации подлежат покрышки и камеры, имеющие только производственные дефекты при пробеге ниже гарантийной нормы. Согласно ГОСТ 5513—54 и 4754—54 для всей территории СССР, за исключением некоторых республик (где нормативы снижены), гарантийные нормы пробега шин (без ремонта) устанавливаются: для шин грузовых автомобилей и прицепов 45 тыс. км; городских автобусов — 60 тыс.

Легковые шины, снятые с эксплуатации из-за наличия производственных дефектов с пробегом до 10 тыс. км и предъявляемые к рекламации, обмениваются предприятием-поставщиком безвозмездно.

При рекламации легковых шин с пробегом более 10 тыс. км, но менее гарантийной нормы, и грузовых шин с пробегом до 10 тыс. км предприятие-поставщик оплачивает стоимость каждого километра недопробега шины.

Рекламацию можно предъявлять в течение трех лет с момента изготовления шины (включая в этот срок и время складского хранения). На отремонтированные покрышки при невыполнении ими гарантийного послеремонтного пробега из-за плохого качества ремонта рекламация предъявляется шиноремонтному заводу.

Нормы списания автошин \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Подборка наиболее важных документов по запросу Нормы списания автошин (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

«Шинный» учет: все, что нужно знать бухгалтеру. Бухгалтерская неделя, № 50, Декабрь, 2016

Общие сведения о шинах

Бухгалтеру предприятия в целях правильного учета важно знать общие сведения о пневматических шинах.

Всевозможные «шинные» определения вы можете найти в п. 5 разд. I Правил № 549.

Правила эксплуатации и списания шин регламентированы Нормами № 488. Их обязаны применять все предприятия, которые эксплуатируют, содержат КТС, специальные машины, выполненные на колесных шасси, передвигающиеся по улично-дорожной сети общего пользования и в особых условиях эксплуатации.

На некоторые виды КТС, указанные в разд. 1 Норм № 488, действие этих норм не распространяется. Это, в частности:

• гоночные и спортивные КТС;

• КТС, изготовленные более 30 лет назад и имеющие коллекционную ценность;

• КТС и спецмашины, выполненные на колесных шасси, которые выполняют только агротехнические, лесотехнические и другие технологические операции, не определенные Нормами № 488, и не передвигаются по улично-дорожной сети общего пользования;

• крупногабаритные и сверхкрупногабаритные шины;

• шины, применяемые в транспортных средствах не по прямому назначению или с нарушением требований правил эксплуатации или нормативных документов.

Внимание! На каждую шину, установленную на КТС, заводится карточка учета пробега (наработки) пневматической шины, форма которой приведена в приложении 5 к Нормам № 488 (далее — карточка учета). Это предписывает п. 2 разд. XII Правил № 549.

Карточка учета ведется до списания шины и хранится не менее 3 лет после такого списания.

В карточке обязательно указывают инвентарный номер шины. Его наносят в плечевой зоне (на боковой поверхности) шины устройством для клеймения ( п. 4 разд. XII Правил № 549).

Дату изготовления шины в карточку учета записывают так, как она замаркирована производителем на боковой поверхности шины в виде самых правых четырех цифр в цепочке (как правило, правее букв «DOT»): две первые из них — это номер недели, две последних — последние цифры года изготовления конкретной шины ( п. 18 разд. II приложения 4 к Правилам № 549).

В конце каждого месяца в карточку учета записывают фактический пробег (наработку) шины — объем работы шины, измеренный, в частности, в километрах пробега КТС ( абз. 18 п. 5 разд. I Правил № 549).

Учет фактического пробега шины ведут на основании путевых листов или других документов.

Запомните! Предприятие должно учитывать пробег (наработку) каждой шины, поставленной на баланс, с оглядкой на установленные нормы.

Базовые значения норм среднего ресурса для разных видов шин приведены в приложениях к Нормам № 488.

Обратите внимание! Средний ресурс шины — это условная величина, определяемая расчетным путем как математическое ожидание ресурса шины (абз. 25 п. 2.1 Норм № 488). Используется эта величина только для того, чтобы планировать и прогнозировать, когда истечет реальный ресурс шины, т. е. реальный пробег шины от начала ее эксплуатации до перехода в предельное состояние.

Показатели среднего ресурса для определенных видов и марок шин и для определенных марок транспортных средств сведены в несколько огромных таблиц ( приложения к Нормам № 488).

Учтите! Каждый показатель среднего ресурса правомерен строго для определенного вида шины, установленной на определенную марку транспортного средства (или версию марки с такими же максимальными мощностью двигателя и скоростью — п. 3.9 Норм № 488).

С учетом специфических условий эксплуатации шины величина среднего ресурса может быть дополнительно откорректирована по методике из разд. 6 Норм № 488 (п. 3.5 Норм № 488).

Если нужной строчки в таблицах Норм № 488 нет, то можно заказать конкретно для вашей уникальной шины (разумеется, за плату) временные нормы в порядке, установленном разд. 5 Норм № 488. Например, в ГП «ГосавтотрансНИИпроект» (см. по ссылке www.insat.org.ua/phpfiles/services/vdipzste_dtz/5/).

Срок действия временных норм устанавливается на период до 24 календарных месяцев и может быть затем бесплатно продлен, если подтверждено соответствие временных норм фактическим ресурсам шин и нет нужды в дополнительных исследованиях ( п. 5.2 Норм № 488).

Временные нормы среднего ресурса пневматических шин вводят в действие приказом руководителя предприятия на определенный разработчиком срок и применяют только для шин транспортных средств данного предприятия.

Если производитель пневматических шин установил (например, в договоре купли-продажи или в эксплуатационной документации) другие нормы среднего ресурса или соответствующие гарантии для конкретных конструкций пневматических шин и/или КТС в определенных условиях их эксплуатации, то Нормы № 488 не применяют, а ориентируются на нормы (гарантии) производителя ( п. 3.8 Норм № 488).

Основания для списания шин представим в табл. 1.

Таблица 1. Списание шин

«Шинные» отходы

Согласно абз. 2 ст. 1 Закона об отходах отработавшие шины — это отходы. Поэтому, чтобы не рисковать «попасть» на уплату эконалога за размещение отходов (п.п. 240.1.3 НКУ), предприятию следует заключить договор со специализированной организацией на утилизацию шин. Сдавать шины на утилизацию нужно не позже 6 месяцев с даты их списания (п. 6 разд. XVI Правил № 549).

Поскольку речь идет об образовании отходов, предприятию нужно рассчитать показатель общего образования отходов П_зув за прошлый календарный год по формуле из абз. 33 ст. 1 Закона об отходах. Шины традиционно относят к наименее опасному — IV классу отходов. Если отходов других классов у вас нет, то формула будет выглядеть так:

935060″>П_зув = 1 х М4,

где М4 — масса списанных шин в тоннах.

Если показатель общего образования отходов за год получился меньше 50 тонн, то получать разрешение на осуществление операций в сфере обращения с отходами не нужно. Декларация об отходах тоже не подается.

Если этот показатель превысил 50 тонн, но не добрался до 1000 тонн, ежегодно следует подавать декларацию об отходах.

Напомним также, что все предприятия и ФЛП обязаны вести первичный учет отходов по типовой форме № 1-ВТ, утвержденной приказом Минприроды от 07.07.08 г. № 342 (ср. 025069200). За отсутствие такого учета к должностным лицам предприятия может быть применен админштраф по ст. 82¹ КоАП в размере от 51 до 85 грн.

Бухгалтерский учет

У некоторых бухгалтеров возникают затруднения с классификацией шины как объекта учета из-за ее длительного (гораздо больше года) срока полезного использования и высокой стоимости. Пусть вас это не смущает. Просто следуйте указаниям Инструкции № 291.

Исходя из характеристики субсчета 207 «Запасные части», приведенной в Инструкции № 291, шины учитывают так.

Шины, которые находятся на автомобиле при его покупке, в учете отдельно не отражают. То же касается и «запаски». Это связано с тем, что они входят в стоимость автомобиля и учитываются вместе с ним в составе объекта основных средств на субсчете 105 «Транспортные средства». Такие шины амортизируют в общем порядке в процессе эксплуатации автомобиля.

Операции по сезонной замене шин, приобретенных вместе с автомобилем, а также фактическое их списание показывают только в аналитическом учете.

А вот отдельно купленные шины в учете предприятия отражают. Для этого предназначен тот самый субсчет 207 «Запасные части». При этом возможны два варианта учета расходов на покупку шин.

Вариант 1. При передаче шин со склада для установки на автомобиль их стоимость списывают на расходы отчетного периода как расходы, связанные с поддержанием объекта основных средств (автомобиля) в рабочем состоянии (п. 15 П(С)БУ 7 «Основные средства»). Для этого делают следующую запись: Дт 23, 91, 92, 93, 94 — Кт 207 (в соответствии с направлением использования автомобиля, на котором шина ходит).

В дальнейшем ведут аналитический учет шин по местам их хранения и в разрезе материально ответственных лиц.

Вариант 2. Стоимость шин относят в состав расходов в момент их списания ввиду непригодности, а не в момент установки на автомобиль. До этой поры их продолжают учитывать в составе запасов. Этот вариант следует из описания субсчета 207. Так, согласно Инструкции № 291 на нем ведут учет, в частности, автомобильных шин в запасе и обороте. Учитывая, что в настоящее время бухучет играет «первую скрипку» для расчета налога на прибыль, этот вариант является более безопасным.

Для учета шин в запасе (на складе) и в обороте (на автомобиле в эксплуатации) к субсчету 2071 «Автомобильные шины» открывают отдельные субсчета, например:

20711 «Шины на складе»;

20712 «Шины в эксплуатации».

При передаче шин в эксплуатацию делают проводку: Дт 20712 — Кт 20711, а при возврате на склад из-за сезонной замены — обратную: Дт 20711 — Кт 20712.

Если после вывода шины из эксплуатации вы планируете получить за нее компенсацию, делайте запись: Дт 209 «Прочие материалы» — Кт 20712. При выбытии шины за компенсацию отнесете ее стоимость с кредита субсчета 209 в дебет субсчета 943 «Себестоимость реализованных производственных запасов».

В случае, когда никакой экономической выгоды не предвидится (шина годится только на утилизацию), списывайте стоимость шины прямо в расходы: Дт 23, 91, 92, 93, 94 — Кт 20712.

Какой вариант учета выбрать, предприятие решает самостоятельно и закрепляет его в приказе об учетной политике.

Замену шины (даже приобретенной в составе автомобиля на «отдельную») принято классифицировать как техобслуживание автомобиля ( п. 3.19 Положения о техобслуживании и ремонте дорожных транспортных средств автотранспорта, утвержденного приказом Минтранса от 30.03.98 г. № 102). Поэтому расходы на такую замену учитывают в составе расходов отчетного периода в зависимости от направления использования авто.

То же касается и работ по ремонту (восстановлению) шин.

Наконец, расходы на утилизацию списанных шин согласно абз. 3 п. 2.13 Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету запасов, утвержденных приказом Минфина от 10.01.07 г. № 2, можно включать в прочие операционные расходы периода (субсчет 949).

Налог на прибыль

Высокодоходники и малодоходники, добровольно корректирующие бухгалтерский финрезультат на разницы из разд. III НКУ, должны обращать внимание на использование в хоздеятельности автомобиля, на котором «бегают» шины. Стоимость шин, оприходованных на субсчет 105 в составе стоимости автомобиля непроизводственного назначения, не подлежит амортизации в налоговом учете. Поэтому на сумму амортизации непроизводственного авто нужно будет увеличить финрезультат до налогообложения.

Что касается затрат, связанных с использованием (заменой) шин, приобретенных отдельно от автомобиля, то в бухучете они являются расходами отчетного периода. Все плательщики налога на прибыль (высоко- и малодоходные) учитывают такие расходы так же, как и в бухучете. Причем независимо от того, используется автомобиль в хоздеятельности предприятия или нет.

Каких-либо корректировок финрезультата в случае списания шин, не выработавших свой ресурс, НКУ не предусматривает.

НДС

Здесь никаких особенностей нет. При покупке шин предприятие отражает налоговый кредит (при наличии зарегистрированной налоговой накладной).

В случае списания шины по причине фатального повреждения, исключающего ремонт (восстановление), ранее срока, установленного Нормами № 488, может возникнуть вопрос о начислении «компенсирующих» НДС-обязательств по п.п. «г» п. 198.5 НКУ.

На наш взгляд, оснований для начисления налоговых обязательств нет, если автомобиль, на котором ходила шина, использовался в налогооблагаемых операциях в рамках хозяйственной деятельности предприятия.

А вот при нехозяйственном (необъектном, льготном) использовании автомобиля начислить «компенсирующие» налоговые обязательства по НДС придется (п. 198.5 НКУ).

В завершение рассмотрим на условном числовом примере, как отразить в учете приобретение новых шин, замену и списание шин на утилизацию.

Пример. Чтобы подготовить автомобиль к зиме, предприятие купило комплект зимних шин стоимостью 3456,00 грн. (в том числе НДС — 576,00 грн.). Данный автомобиль использует администрация предприятия.

Для отражения в бухучете приобретенных шин предприятие применяет безопасный подход (вариант 2).

Для замены шин привлечена станция техобслуживания, которая не является плательщиком НДС. Стоимость ее услуг — 300,00 грн.

Летние шины решено списать, поскольку к этому моменту они выработали установленный ресурс и больше не пригодны для использования. Эти шины ранее предприятие приобрело отдельно. Их балансовая стоимость — 1540,00 грн.

Стоимость услуг спецорганизации по утилизации списанных шин — 180,00 грн. (в том числе НДС — 30,00 грн.).

В бухучете указанные операции отражают так, как показано в табл. 2 на с. 18.

Таблица 2. Учет операций по приобретению, замене и утилизации шин

Выводы

• Каждая шина должна быть идентифицирована и на каждую заводят карточку учета, которая является первичным документом для списания шины.
• Шину выводят из эксплуатации и списывают, если остаточная высота рисунка протектора меньше минимально допустимой, истек назначенный ресурс шины или шина повреждена так, что ее восстановление (ремонт) невозможно.
• Если за год предприятие списывает меньше 50 тонн шин, то ему не нужно ни подавать декларацию об отходах, ни получать разрешение на осуществление операций в сфере обращения с отходами.
• Шины, приобретенные вместе с автомобилем, учитывают в составе его первоначальной стоимости на субсчете 105 «Транспортные средства».
• Для бухучета отдельно приобретенных шин есть два варианта: 1) приходовать на субсчет 207 «Запасные части» и при передаче в эксплуатацию списывать на расходы периода; 2) завести отдельные субсчета к субсчету 2071 «Автомобильные шины» и списывать на расходы только в момент фактического списания шины ввиду ее непригодности для дальнейшей эксплуатации.
• Если автомобиль, на котором будет «бегать» приобретенная с НДС шина, используется в нехозяйственных (необъектных, льготных) операциях, нужно начислить «компенсирующие» НДС-обязательства.

Документы и сокращения статьи

Закон об отходах — Закон Украины «Об отходах» от 05.03.98 г. № 187/98-ВР.

Нормы № 488 — Эксплуатационные нормы среднего ресурса пневматических шин колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденные приказом Минтранссвязи от 20.05.06 г. № 488.

Правила № 549 — Правила технической эксплуатации колес и пневматических шин колесных транспортных средств категорий L, M, N, O и специальных машин, выполненных на их шасси, утвержденные приказом Мининфраструктуры от 26.07.13 г. № 549.

Инструкция № 291 — Инструкция о применении Плана счетов бухгалтерского учета активов, капитала, обязательств и хозяйственных операций предприятий и организаций, утвержденная приказом Минфина от 30.11.99 г. № 291.

КТС — колесные транспортные средства.

Норма пробега шины для списания в России: таблица норм эксплуатации

Автомобильная резина имеет свойство изнашиваться. Разные типы модели шин от многих производителей имеют отличные друг от друга показатели износоустойчивости. Здесь будут рассмотрены нормы эксплуатации автомобильных шин в РФ для их списания.

Норма пробега шины для списания в России

В РФ официальные нормы пробега автошин установлены Министерством транспорта. Они рассчитываются на основании среднестатистических пробегов автошин, уже снятых с эксплуатации. Нормы списания автошин Минтранс России установил официально, и они являются законным подтверждением и причиной для принятия бухгалтерией акта о списании покрышек.

Данные нормы эксплуатационного пробега шин приняты для каждого размера, модели шины и модификации авто. Они строго соответствуют условиям работы конкретного вида транспорта.

Для автошин, используемых на прицепах и полуприцепах, данные нормы должны рассчитываться как для тягачей.

Норма эксплуатационного пробега шины (Hi) рассчитывается по формуле Hi = H x K1 x K2, где:

• H — среднестатистический пробег шины, тыс. км;
• K1 — является поправочным коэффициентом, учитывающим категорию условий по эксплуатации транспортного средства;
• K2 — является поправочным коэффициентом, учитывающим условия работы транспортного средства.

Обратите внимание!

Нужно учитывать, что норма пробега автошины не должна быть менее 25 % от ее среднестатистического пробега.

Оценка срока использования автомобильной резины — верить ли производителю

В большинстве случаев производитель, указывая срок использования авторезины в сезонах или километрах пробега, предоставляет гарантию на данные контрольные цифры. В таких случаях эта информация о сроке является с большей долей вероятности достоверной, так как при преждевременном износе резины производитель обязуется предоставить новый комплект или вернуть деньги. Действует данное правило только в случае с оригинальными автопокрышками. Во-первых, производитель не несет никакой ответственности, если шины были куплены не у официального дилера, а, во-вторых, реплики отличаются повышенным износом. Их показатели износоустойчивости к показателям оригинальных моделей не имеют никакого отношения.

Эксплуатационные нормы износа колес

Такие нормы используются для официального списания в государственных и коммерческих организациях. В таких случаях составляется акт, и бухгалтерия официально проводит списание. Также данные нормы могут использовать имеющие в собственности автомобили частные лица для примерного понимания сроков износа покрышек на их машинах.

Обратите внимание!

Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств от 04.04.2002 четко обозначен пробег в тысячах километров для каждого конкретно авто.

Таблица

В таблице ниже перечислены нормы пробега автошин для различных моделей легковых машин.

Марки зарубежных авто

Среднестатистический пробег шин легковых автомобилей

Среднестатистический срок жизни автошин — около 5-10 лет в зависимости от сезона их использования.

В России из-за посредственного состояния автодорог данный показатель на практике значительно ниже. Рекомендуется менять авторезину каждые 3-4 года эксплуатации.

Износ автошин возможно вычислить:

• По индикаторам на протекторе — при истирании протектора до этого уровня шины требуют срочной замены.
• На поверхности покрышек могут быть нанесены цифры, определяющие уровень износа. В зависимости от цифры можно определить, требуется ли замена.
• При помощи замера протектора глубиномером.

Обратите внимание!

Также на средний пробег покрышек могут влиять погодные и дорожные факторы.

Пробег шины до списания согласно технических регламентов Минтранса

Согласно нормам Минтранса России, запрещается эксплуатация ТС при наличии тех видов технических неисправностей, которые создают угрозу безопасности на дорогах. Среди таковых имеются неисправности, относящиеся непосредственно к автопокрышкам:

• величина остаточной высоты рисунка протектора автошин легковых машин меньше 1,6 мм, а у грузовых машин — 1 мм, автошин на автобусах — 2 мм, шин на мотоциклах и мопедах — 0,8 мм;
• внешние повреждения автошин — такие как пробои или разрывы, повреждения, которые обнажают корд, вызывают расслоение каркаса или отслоение протектора шины и ее боковины.

Эти повреждения являются полным основанием для процесса выведения из эксплуатации автошин и установки взамен новых автопокрышек.

Как видно, нормы пробега автошин для списания четко регламентированы и ими можно руководствоваться при расчете срока пользования шинами на собственном авто и при обслуживании автопарка организации. Благодаря нормам износа автомобильных шин можно прогнозировать износ и покупку автопокрышек по времени.

Акт списания резины образец

Каждое предприятие, за которым закреплено транспортное средство, обязано контролировать расход материалов, используемых для работы и для поддержания авто в исправном техническом состоянии. В том числе ведется и учет автомобильных шин. Для этого заводится специальный документ. Карточка учета работы автомобильной шины утверждена российским законодательством и является единой для всех транспортных средств.

Основные пункты документа

Для заполнения бланка назначается ответственное лицо из технического отдела предприятия. Информация заносится в документ только после обоснованных выводов экспертов. В их состав входят сотрудники, утвержденные приказом руководителя.

Бланк заводится на каждую единицу автомобильной детали в единичном экземпляре. Карточка контролирует поступление автошин на баланс предприятия, эксплуатацию, а также списание ресурса, как непригодного. В связи с этим в документе отображается следующая информация:

• технические характеристики детали: название колес, для которых она предназначена, номер, дата изготовления, компания-изготовитель;
• данные транспортного средства, в том числе прицепа и полуприцепа, за которым она закреплена;
• Ф.И.О. и паспортные данные водителя, управляющего данным автомобилем;
• ежемесячная отметка о пробеге транспорта и, соответственно, автошины. Также указывается и общий пробег;
• степень изношенности детали. Здесь указывается остаточная высота рисунка проектора, появившиеся дефекты;
• техническое состояние детали. В случае установки уже используемых шин, прописывается их пробег. Также делается отметка об имеющихся дефектах и повреждениях. Если автошина нуждается в ремонте, эта информация также заносится в бланк, с указанием выводов экспертной комиссии.

​В случае замены водитель обязан передать ответственному лицу, осуществляющему заполнение формы, данные списанной и установленной детали. Здесь же указывается причина и дата замены.

Образец заполнения бланка показан на фото. Шаблон можно скачать по ссылке ниже.

В каком случае автошина подлежит списанию

Контроль работы шин помогает определить момент, когда ее можно списать. Делается это только в случае полной ее непригодности к дальнейшей эксплуатации.

Причины и обстоятельства, при которых деталь подлежит замене, можно узнать из видео:

Формы контроля автошин хранятся по номеру транспорта и закрываются после ее списания.

Поделись, пожалуйста, ссылкой

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

В этой ситуации в бланк учета заносится следующая информация:

• дата снятия шины с транспортного средства;
• полный пробег на момент демонтажа;
• описание причины снятия;
• износ протектора и остаточная высота;
• дальнейшее передвижение детали. Здесь необходимо указать подлежит ли она ремонту или восстановлению, будет ли производиться углубление рисунка протектора, или же автошина подлежит утилизации.
• выводы комиссии.

После внесения информации в формы, бланк подписывается всеми членами экспертной группы. Это считается актом списания шины с дальнейшей эксплуатации.

Если деталь была направлена на обезличенную нарезку, после проведения ремонтных работ заводится новый бланк.

Если проводилось углубление протектора автошин, учет дальнейшего пробега ведется в старой карточке.

Карточка учета работы автошин позволяет контролировать их техническое состояние. Благодаря этому можно вовремя выявить появившиеся дефекты, провести восстановление или замену детали при ее непригодности.

Акт о списании автомашины (ОС-4А) является стандартным бланком, при заполнении которого выполняется утилизация транспорта учреждения. В предлагаемой статье будут представлены правила заполнения документа, шаблон акта и образец составления.

Основные моменты

Акт составляется при выяснении, что транспорт пришел в негодность и при дальнейшей эксплуатации составляет определенную угрозу. Документ составляется комиссией, после обследования транспорта. На основании итогов обследования, оформляется акт на списание транспорта по форме ОС-4а.

Документ оформляется в 2-х экземплярах, заверяется участниками комиссии, утвержденными приказом начальника учреждения и подписывается руководством предприятия.

Один экземпляр направляется в бухгалтерию, другой – отдается лицу, в подотчете которого находится транспорт или председателю комиссии. Исходя из акта, ответственное лицо сдает на склад пригодные элементы и оставшийся по итогам списания металлолом.

1. При заполнении бланка в 1-м разделе заполняются данные о транспорте, с отображением выполнения переоценки и стоимости восстановления в результате выполненных ремонтов (если таковая проводилась). По транспорту, не проходившим переоценку заносятся данные о начальной стоимости на время постановки автомашины на учет в бухгалтерии.
2. В 2-м разделе «Начисление амортизации (износа)…» отображается размер насчитанной амортизации со времени ввода транспорта в работу.
3. 3-й раздел предназначен для занесения информации о технических характеристиках транспорта.
4. В 4-м разделе «Данные о постановке на бухгалтерский учет…» заполняются данные о стоимости деталей и узлов, пригодных для дальнейшего использования после разборки транспорта и оприходования на склад.
5. Издержки по разборке автомашины отображаются в 5-м разделе «Данные о затратах…»
6. В конце документа заносится сумма, подлежащая списанию и ставится подпись гл. бухгалтера.

Сведения об итогах ликвидации заносятся в инвентарную карту (журнал) учета ОС (форма № ОС-6)

Где используется акт списания автомобиля?

Акт для списания автомашины составляется при:

• Поломке транспорта, которую нельзя устранить.
• При любом варианте чрезмерного износа.
• При дефекте узлов автомашины, не поддающихся восстановлению.

При этом, для оценки уровня изношенности и непригодности автомашины к дальнейшей эксплуатации, осуществляется обследование транспорта специальной комиссией с участием высококвалифицированных специалистов.

Руководитель автопредприятия издает приказ о снятии автомашины с баланса учреждения, исходя из акта о ликвидации ОС-4а, подписанным участниками комиссии. Документ заполняется в 2 экземплярах, с передачей одного экземпляра в бухгалтерию, а другого – председателю комиссии. Результаты ликвидации автомашины отмечаются в инвентарной учетной карте ОС согласно формы ОС-6.

(Видео: “Заполнению акта о списании транспорта”)

Пример заполнения инвентарной карточки

Как правильно заполнить

Бланк ОС 4а состоит из 3-х страниц, титульной, в которой размещаются 1-й и 2-й разделы. На второй странице размещается 3-й раздел и на третьей странице – 4-й и 5-й разделы.

Титульный лист формы заполняется следующим образом:

• Название автопредприятия.
• Номер документа и дата его создания.
• Название и заводской номер автомашины.
• Основание для разборки.
• Номерные знаки автомашины.
• Должность и ФИО начальника.

Раздел 1. «Сведения о техническом состоянии…»

В указанном разделе отображается информация о списанном транспорте:

• Год выпуска.
• Время начала работы.
• Время постановки на учет.
• Время капитального восстановления.
• Время снятия с регистрации в ГИБДД
• Пробег автомашины со времени начала работы или после ремонта.

Раздел 2. «Сведения о стоимости…»

Этот раздел отображает стоимостные параметры автомашины:

• Начальная цена.
• Стоимость восстановления после переоценки
• Амортизационные начисления на начало работы автомашины.
• Остаточная цена на период разборки.

Пример занесения данных на 1-й странице.

Раздел 3. «Краткая характеристика…»

Здесь кратко выполняется описание технических параметров автомашины, подлежащей ликвидации:

• Номер по порядку.
• ПТС.
• Номера двигателя и шасси.
• Грузоподъемность.
• Масса автомашины.
• Наличие драгоценных металлов.

К немаловажному моменту документа относится факт оценки автомашины специалистами.

Раздел 4. «Сведения о принятии… демонтированных деталей…»

В этом разделе отображаются демонтированные элементы транспорта:

• Номерные знаки деталей и узлов
• Численность.
• Цена.

Раздел 5. «Сведения о затратах…»

Здесь необходимо отобразить издержки по списанию транспорта:

• Действия по разборке.
• Вид документации и дата выполнения разборки.
• Корреспондирующие счета.
• Затраты при разборке.
• Документы по оприходованию деталей.
• Название деталей с отображением номера, количества, стоимости.
• Бухгалтерские проводки.

В конце страницы отображается данные об убытках и сумма от оприходованных деталей. Затем документ подписывается главным бухгалтером.

Пример заполнения 3-й страницы

Пример заполнения 3-й страницы.

Пример заполнения титульной страницы формы ОС-4а.

Бланк титульной страницы формы ОС-4а

• Как списать автошины
• Как хранить зимние шины
• Как выбрать шины-липучки

• списание автомобильных шин

Собственнику необходимо прийти в районное отделение ГИБДД, при себе иметь следующие регистрационные документы:

• Свидетельство о регистрации или техпаспорт

• списанные авто

• Данные по весу автомобиля и размеру покрышек.

Теперь все эти документы сдайте в окошко для приема документов. После сдачи документов вам скажут, нужно ли ждать документ о совершенной операции или можно прийти позже.

Все, автомобиль снят с учета, а данные о снятии с учета должны поступить в налоговую инспекцию для перерасчета транспортного налога.

• как утилизировать автомобиль без документа

• — субсчет 10.5 «Запасные части».

Ранняя история компании

Компанию «Бриджстоун» учредил в 1931 году Шоджиро Ишибаши. Само название компании — дословный перевод на английский язык фамилии основателя. На русский язык фамилия буквально переводится — «каменный мост».

Первый завод по выпуску шин был построен в 1934 году в японском городе Куруме. В тридцатые годы прошлого века, помимо шин, компания производила также спортивные товары, шланги, ремни, изоляционные материалы, приносившие ей тогда основную часть прибыли.

Во время Второй мировой войны фирма была вынуждена заниматься обслуживанием нужд армии. Во время одной из бомбежек штаб-квартира компании была уничтожена. Утрачена документация. Но уцелели заводы в Куруме и Йокогаме, что дало возможность после войны наладить выпуск продукции.

В пятидесятые годы фирма развивалась бурными темпами. Компания вышла на первое место по производству шин в Японии. Годовой объем выручки от продаж достиг десяти миллиардов йен.

Экспансия на международный рынок

Шестидесятые стали годами начала экспансии компании «Бриджстоун» на международный рынок. В 1965 году открылся первый зарубежный завод в Сингапуре. Вскоре выпускать шины начали на новом заводе в Таиланде. Было открыто торговое представительство фирмы в Северной Америке.

Экспансия продолжилась в семидесятые годы. «Бриджстоун» построила заводы в Индонезии и Иране. Компания, также, приобрела у местных производителей предприятия по изготовлению шин на Тайване и в Австралии.

В восьмидесятые годы «Бриджстоун» продолжила стратегию зарубежной экспансии с целью: стать одним из трех крупнейших производителей резиновых изделий в мире. В рамках этой стратегии фирма приобрела у компании «Файрстоун» завод в Теннесси. Он стал первой производственной площадкой «Бриджстоун» в Северной Америке.

Ну а 1988 году была выкуплена и сама «Файрстоун», вторая, на тот момент, шинная компания на американском континенте. Таким образом «Бриджстоун» превратилась в глобальную корпорацию. Ее производственные мощности дополнились несколькими десятками заводов в Северной, Центральной и Южной Америке. В том же 1988 году компания начала деятельность в Европе.

В девяностые годы корпорация продолжала расширять свой бизнес в глобальном масштабе. Новые производственные мощности были созданы в Таиланде, Индии, Польше, Китае и Соединенных Штатах Америки.



В процессе эксплуатации имущество постепенно изнашивается. Исключением не являются и автомобили, периодически требующие ремонта. Как списываются запчасти авто в России, каковы особенности составления соответствующего акта?

Основные хозяйственные операции, касающиеся транспортных средств, включают в себя поступление, движение и списание запасных частей.

Содержание

Каждый из этих фактов должен быть обоснован документально. Особенно важно это при списании деталей. Каковы в России особенности акта на списание автомобильных запчастей?

Общие аспекты ↑

Непригодные для использования автомобильные запчасти надлежит списать. Но при этом суть процедуры не так однозначна.

В первую очередь должно наличествовать подтверждение обоснованности списания. Кроме того, возможны ситуации, когда запчасти списываются с учета, но не выбывают.

Например, при наличии у организации необходимых деталей, таковые могут использоваться при ремонте, что требует их списания с учета в качестве обособленного объекта.

Если списывается неисправная запчасть, не пригодная к восстановлению, то оформляется дефектная ведомость. Составляет документ специально созданная комиссия с участием механика.

На основании ведомости подается заявка на приобретение новой запчасти. Заявка должна утверждаться главбухом и руководителем организации.

Далее осуществляется приобретение нужной запчасти и принятие ее к учету. Приобретенная запчасть в соответствии со служебной запиской механика передается для замены неисправной детали.

После этого старую запчасть можно списать. Документально списывание оформляется дефектной ведомостью и актом списания ТМЦ.

Когда ремонт автомобиля осуществляется сторонней организацией запчасти могут списываться на основании накладной на отпуск материалов на сторону по форме М-15.

При этом дополнительно составляется акт приема-передачи по унифицированной форме.

При ремонте собственными силами передача детали осуществляется на основании требования-накладной, а акт может составляться в произвольной форме.

Что это такое

Актом именуется первичный документ, подтверждающий факт осуществления операции. Так акт на списание запчастей автомобиля удостоверяет факт списывания определенных ценностей с бухгалтерского учета организации.

Исходя из положений ФЗ №402, обязанность применения унифицированных форм первичной документации исключена.

С 2013 года организации вправе разрабатывать собственные формы документов, руководствуясь типовыми шаблонами. При этом в документе должны наличествовать обязательные реквизиты, позволяющие признать таковой первичным.

Структура акта на списание запчастей автомобиля выглядит следующим образом:

Составленный акт подписывается представителем организации или подразделения-инициатора, работником ремонтного цеха, главным бухгалтером и руководителем.

Назначение документа

Списание автомобильных запчастей предполагает, что потребуется приобретение новых деталей. То есть организация понесет определенные расходы.

Основанием признания фактических расходов на ремонт транспортного средства становится договор и иные документы, оформляемые участниками ремонтного процесса в подтверждение исполненных работ.

Например, акт выполненных работ, заказ-наряд и подобное. Для экономического обоснования затрат на ремонт требуются дополнительные документы. Таковыми становятся:

• служебная записка ответственного лица о необходимости ремонта;
• дефектная ведомость, удостоверяющая необходимость ремонтных работ или дефектный акт;
• смета ремонта;
• приказ руководителя.

На основании вышеперечисленных документов составляется акт списания запчастей автомобиля. Руководствуясь актом, бухгалтер списывает запчасти со складского учета, если таковые хранились в организации в качестве отдельных объектов.

В случае приобретения нужных запчастей акт списания становится обоснованием осуществленных организацией расходов.

Законные основания

Если в организации имеется хотя бы один автомобиль, то учет операций, отображающих учет запчастей, осуществляется регулярно.

При этом фиксируются такие основные операции как:

• оприходование запчастей;
• движение запчастей меж подразделениями;
• списывание запчастей на ремонт.

Согласно положениям Инструкции, ратифицированной Приказом Минфина РФ №157н от 1.12.2010, любые факты финансовой и хозяйственной деятельности должны оформляться первичной документацией.

Формы таковой унифицированы или содержат обязательные реквизиты, определенные ч.2 ст.9 ФЗ №402 от 6.12.2011. При списании запасных частей используется акт списания запчастей на автомобиль.

С 2013 года использование унифицированных форм не является обязательным. Потому организацией может утверждаться самостоятельно разработанный шаблон.

Прототипом могут становиться унифицированные бланки, а именно накладная формы М-15 или требование-накладная по форме М-11.

Данные формы используются для отображения отпуска ТМЦ со склада. Но они не всегда могут точно отобразить специфику выполняемого процесса. Также можно использовать акт на списание транспортного средства образец 0504105.

Форма утверждена Приказом Минфина №52н от 30.03.2015 для применения ее при списании автомобилей. Чаще всего ее применяют в бюджетных учреждениях. Можно адаптировать бланк к конкретной ситуации.

Возникающие нюансы ↑

Составление акта на списание запчастей автомобиля нередко становится «камнем преткновения» при возникновении претензий со стороны налоговых органов.

Как оформить образец акта на списание топлива, читайте здесь.

В частности это обусловлено отсутствием четкого регламента, какой именно акт применять в определенном случае. По этой причине случаются такие нарушения как:

Что касается самого акта списания запчастей на автомобиль, то действительность документа признается лишь при соблюдении основных требований. Таких как наличие обязательных реквизитов и точность данных.

То есть все списываемые детали должны идентифицироваться максимально подробно, чтобы исключить вероятность ошибочного списания иных объектов. Это же касается и стоимости списываемых запчастей.

Списывается сумма, потраченная на приобретение нужной детали, а не остаточная стоимость изношенной запчасти. Списание запчастей требует соблюдения некоторых предварительных процедур.

Так акт на списание запчастей может составляться только по окончании процесса по выявлению дефектов и установления объема работ. А изначально необходим надлежащий приказ руководителя.

Формирование приказа по транспортному средству

Для формирования приказа по транспортному средству изначально требуется техническое заключение о выходе автомобиля из строя по причине физического износа деталей.

В заключении указывается, что необходимо восстановить определенный узел посредством частичной замены деталей либо необходимо заменить таковой по причине невозможности ремонта.

На основании технического заключения руководитель организации издает приказ о проведении ремонта в соответствии с техническим заключением.

При этом издается приказ о создании специальной комиссии, которая определит необходимость ремонта автотранспорта. Если необходимость ремонтных работ подтверждается, составляется дефектная ведомость.

В ней указывается, какие именно запчасти нуждаются в замене. На основании дефектной ведомости приобретаются нужные запчасти, которые потом передаются по требованию-накладной.

По окончании ремонта составляется акт списания материалов. В случае, когда остались пригодные к использованию запчасти, их приходуют на основании акта комиссии. Когда запчасти не подлежат последующей эксплуатации, составляется акт утилизации.

Заполнение формы ОС-4а

Отдельный порядок списания предусмотрен в случае, когда ремонт автомобиля признается нецелесообразным. Например, физический износ средства слишком велик, а амортизационная стоимость уже списана.

В этой ситуации списывается автотранспортное средство полностью. Для списания используется типовой бланк, утвержденный Госкомстатом РФ в Постановлении №71а от 30.10.1997.

Составляют акт по форме ОС-4а в двух экземплярах. Первый передается в бухгалтерию вместе с документом, подтверждающим снятие авто с учета в ГАИ.

Другой экземпляр сохраняется у ответственного лица и становится основанием для сдачи на склад ценностей и материалов, оставшихся в результате списания.

При заполнении формы ОС-4а:

Подписывается акт ОС-4а всеми членами комиссии и главным бухгалтером. После этого документ утверждает руководитель организации.

Образец акта на списание автошин

На данное время отсутствуют утвержденные нормы относительно списания запчастей и расходных материалов, в том числе и шин, применяемых в процессе эксплуатации автотранспорта.

Норма эксплуатационного пробега шин определяется заводом-изготовителем. Руководствуясь данной информацией, руководитель предприятия может самостоятельно утвердить нормы пробега автомобильных шин.

Также допускается основывать утверждение на имеющемся опыте эксплуатации. В любом случае нормы эксплуатационного пробега должны быть обоснованы, экономически оправданы и документально подтверждены.

Как составить образец дефектного акта на оборудование, читайте здесь.

Про форму дефектного акта в строительстве РФ, смотрите здесь.

Списание автошин осуществляется по стандартной схеме. Но при этом нужно учитывать тот нюанс, что списанные шины необходимо сдать на утилизацию.

Образец акта на списание автошин выглядит так:

1. Название – «Акт на списание автошин».
2. Номер документа, утвердившая организация.
3. Состав комиссии с указанием приказа о назначении.
4. Факт признания шин не пригодными к использованию.
5. Название организации или подразделения, эксплуатировавшего автомобиль.
6. Данные об авто.
7. Данные о шинах с указанием фактического пробега и нормы эксплуатационного пробега шин.
8. Перечень дефектов автошин.
9. Вывод комиссии относительно дальнейшего использования (полная непригодность, сдача на утилизацию).
10. Подписи всех членов комиссии.

Нужен ли акт осмотра автомобиля

Акт осмотра автомобиля требуется на самом начальном этапе, когда готовится техническое заключение о состоянии авто. Актом обосновывается необходимость ремонта транспорта и последующее списание запчастей.

Также акт осмотра составляется по завершении ремонта для обнаружения возможных оставшихся неисправностей.

Структура акта осмотра автомобиля включает в себя:

• обязательные реквизиты;
• состав комиссии;
• идентификационные сведения об авто;
• название владельца;
• параметры технического состояния;
• подписи ответственных лиц.

Какая бы форма акта не использовалась для списания запчастей автомобиля, ее следует утвердить в учетной политике на основании приказа руководства.

А оформляя акт, не следует забывать и о дополнительных документах, оправдывающих создание акта списания.

Источники: paperdoc.ru, docinfo.net, www.kakprosto.ru, buhonline24.ru

Списание транспортного средства шин и аккумуляторов

Мы в предыдущих статьях часто вели речь о том, что такое списание старого автомобиля в целом – в 80% случаев это оприходование металлолома, поскольку в некоторых случаях еще можно продать машину. Но никогда еще не говорили мы о том, как можно списать отдельные части транспортного средства – а именно, аккумуляторы и шины. Поскольку кузов и двигатель авто еще могут послужить, а эти запчасти меняются постоянно. Итак, разговор пойдет про списание старой машины не целиком, но только частями.

Раздел, посвященный списанию шин

Покрышки – самая изнашиваемая и часто заменяемая часть автомобиля, не считая масел и фильтров. Взамен старых приобретаются новые, которые оформляются по счету вне баланса 09 «Запчасти к ТС, выданные взамен изношенных». Поскольку не существует конкретного норматива, определяющего ресурс службы резины, в этом случае списание транспортного средства осуществляется либо по мере износа, либо по заявленному изготовителем сроку службы. В любом случае, стоит руководствоваться №196-ФЗ «О безопасности на дорогах» и нормами эксплуатации шин РД 3112199-1085-02, рекомендуемыми Минтрансом. Можно и нужно также ссылаться на Правила установления расходов на восстановление и ремонт ТС под номером 361, утвержденные 24 мая 2010 года соответствующим Постановлением Правительства. Списание старого автомобиля также опирается на них.

Например, согласно статье 19 ФЗ-169 запрещается эксплуатировать ТС при обнаружении таких неполадок, которые создают угрозу ДТП:

• Остаточная высота рисунка протектора ниже нормы, которая для легковушек составляет 1,6 миллиметров, для грузовых авто 1 миллиметр и для автобусов 2 миллиметра;
• На поверхности шин имеются проколы, порезы, каркас расслаивается и обнажает корд;
• Если хотя бы на одном из дисков имеются трещины либо отсутствует болт.

На основании таких дефектов можно произвести списание со старой машины резины и отразить ее по счетам. Существует также формула расчета эксплуатационного пробега шины, в которой перемножаются коэффициенты:

Н – пробег в тысячах километров от смены до смены резины;

К1 – поправка с учетом условий эксплуатации;

К2 – поправка с учетом условий работы.

Коэффициенты берутся из специальных таблиц, утвержденных Минтрансом. Например, если авто используется только по городу, то К1 и К2 = 0,95. Если полученная норма эксплуатационного пробега ниже 25% от первоначального пробега, то пора менять резину.

Списание с транспортного средства аккумуляторов

Аккумулятор как батарея для службы автомобиля тоже имеет свой срок годности. Как и ранее, особых правил для списания со старого автомобиля не существует, однако хозяевам рекомендуется придерживаться Норм сроков службы свинцовых АКБ, которые имеют порядковый номер РД-3112199-1089-02. Либо тех рекомендаций, которые созданы внутри предприятия, либо тех, которые приняты производителем авто. Списание старой машины без аккумулятора также подразумевает определение неполадок и поломок по этим нормам. Аккумуляторы могут служить 4 года, если машина не пробегает 40 000 километров в год. Либо 3 года, если показатель пробега выше.

American Demolition and Nuclear Decommissioning Inc.

Вывод из эксплуатации, снос и экологическая очистка — это дело «людей», которое требует использования специализированного оборудования. American DND обладает профессиональным управленческим персоналом и оборудованием, необходимым для выполнения проектов от самых простых до самых сложных.

American DND предоставляет услуги по сносу зданий и экологической очистке, ориентированные на обслуживание клиентов, путем интеграции нашего профессионального управления и специального оборудования для гармоничной работы с клиентской инфраструктурой и командами управления проектами.Безопасность — это первостепенное значение для каждой выполняемой задачи, и она заранее рассчитывается для каждой операции и функции сайта. Ниже приводится краткое описание дисциплин и навыков американских специалистов по выводу из эксплуатации DND:

1. Старший управленческий персонал немедленно готов к поездкам на любой проект для выполнения стратегического планирования, логистики, определения приоритетов и развертывания ресурсов.
2. Специалисты в области здравоохранения и безопасности, имеющие опыт работы с интерфейсом снос / экология.Как правило, весь персонал по охране труда и технике безопасности имеет сертификаты EMT, HazMat и First Aid.
3. Управление проектами по сносу / охране окружающей среды, суперинтенданты, бригадиры и главный персонал, способные координировать, выполнять, контролировать и облегчать работу в полевых условиях. Эти профессионалы среднего звена по менеджменту помогают контролировать фактические рабочие бригады, координировать усилия с другими подрядчиками, субподрядчиками, обеспечивать поддержку инфраструктуры для обслуживания оборудования и взаимодействия с клиентом и заказчиком.Эти менеджеры среднего звена являются опытными профессионалами в операциях по ликвидации чрезвычайных ситуаций, связанных с экологическими опасностями.
4. Опытная рабочая группа по сносу, состоящая из дисциплинированных профессионалов, включая, помимо прочего, следующие навыки и таланты:
   • Операторы тяжелого оборудования
   • Разрушители
   • Демонстрационные горелки / Высокие горелки
   • Такелажники
   • Миллрайтс
   • Механика
   • Фасилитаторы / экспедиторы

Оборудование в наличии

Ниже приводится общий список различных типов специального оборудования для сноса, доступного на национальном уровне для выполнения проектов по восстановлению окружающей среды и морских / наземных проектов по сносу.
Баржи

Стили и типы:

• Плоская платформа
• Бункер
• Камни и обломки
• Drop Deck
• Рабочие баржи

Размеры:

• 10 футов в ширину x 20-40 футов в длину
• 20 футов в ширину x 30-60 футов в длину
• 30 футов в ширину x 50-80 футов в длину
• 40 футов в ширину x 60-120 футов в длину
• 50 футов в ширину x 70-300 футов в длину
• 60 футов в ширину x 90 -140 футов в длину
• 100 футов в ширину x 300 футов в длину

Буксиры

• 300 л.с. — 3000 л.с.
• 30 ′ — 150 ′ длина

Краны

• Cherry Pickers, резиновая шина — 15-80 тонн до рукояти 80 футов
• Гидравлический кран с резиновыми шинами, 25-150 тонн с рукоятью 180 футов
• Гусеничные краны 40–350 тонн с рукоятью до 300 футов и стрелой 80 футов

Вложения

• Ковши грейферные
• Ковши для навоза
• Вибромолоты / экстракторы
• Гидравлические копирующие устройства
• Пневматические системы струйной очистки и высокого давления
• Линии перетаскивания
• Лебедки до 1000 тонн
• Измельчители бетона
• Такелаж, стропы, скобы,
• Распорка для Millwright
• и подъемные работы

Гидравлические экскаваторы

• 50 — 75 000 фунтов
• 76 — 100 000 фунтов
• 101 — 125 000 фунтов
• 126 — 200 000 фунтов
• 201 — 300 000 фунтов

Экскаваторы с большим вылетом

Навесное оборудование для экскаваторов для демонтажа

• Грейферы, ножницы
• Ковши, ковши с большим пальцем
• Гидромолоты
• Измельчители бетона
• Измельчители пней

Мобильное оборудование для дробления бетона

• Щековые дробилки
• Дробилки первичного и ударного действия

Бульдозеры LGP (средние и большие)

Фронтальные погрузчики с резиновыми шинами (средние и большие)

Топливозаправщики

• 2 000 — 5 000 галлонов.Прямые грузовики
• 4,000 — 9,000 галлонов. Автоцистерны

Внедорожные самосвалы (все размеры)

Роликовые грузовики с контейнерами

Самосвалы

Прямые тележки

Погрузчики с бортовым поворотом

Оборудование для очистки канализации

• Комбинированные машины для промывки канализационных сетей / вакуумные грузовики
• Вакуумные грузовики большого объема
• Водоструйное оборудование высокого давления (для канализационных сетей меньшего диаметра)
• Лебедки тормозные
• Оборудование для видеонаблюдения

Оборудование для мойки под давлением (для очистки поверхностей)

• 10 000 — 40 000 с.s.i. Водоструйные аппараты высокого давления
• Пароочистители
• Мойки высокого / холодного давления
• 3000 p.s.i. Мойки высокого давления газовые

Пылесосы с HEPA-фильтром (все размеры)

Пылесосы для влажной уборки и Пылесосы для влажной / сухой уборки

Сертифицированное NADCA оборудование для очистки воздуховодов / систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и сопутствующее оборудование

Процесс уничтожения плесени сухим льдом

Свалки ТБО и ТБО

Пункты перевалки отходов C&D

• Вагоны 80-110 куб. Ярдов для ж / д перевозки мусора
• Железнодорожная логистика для услуг железнодорожного транспорта

Инфраструктурная поддержка, такая как выделенная поставка топлива, генераторы, транспорт для поддержки и облегчения работы вышеуказанного оборудования.

Детализация услуг по выводу из эксплуатации автопарка, снятие наклеек

Часто вывод из эксплуатации парка представляет собой «поспешную» операцию или забытую операцию, о которой не нужно уделять особого внимания или беспокойства, так как бывшее транспортное средство парка подошло к концу своего срока службы.

Не торопитесь и подумайте о некоторых моментах, которые предлагаются в этой статье. Ты делаешь то или это?

Базовый вывод из эксплуатации, удаление или перевод может быть таким же простым, как удаление радиоприемника, сирены, консоли, клетки для заключенных и динамика сирены.То, что осталось позади, может стать потенциальной проблемой. Более глубокая работа может оказаться такой же сложной, как удаление наклеек, перекраска части или всего автомобиля.

Wet очень серьезно относится к выводу автомобилей из эксплуатации и заходит так далеко, что снимает двери, капоты, двигатели и многое другое, оставляя только скелет. Почему вы спросите? Ответ заключается в негативных последствиях, которые может иметь предложение широкой публике «автомобиль с рейтингом преследования», который когда-то принадлежал агентству или даже террористу.Ни одно агентство не хочет быть в 6-ти часовых новостях из-за инцидента с участием одной из бывших полицейских машин агентства.

К сожалению, в результате взрыва в Оклахоме возникла ось, которая когда-то была частью арендованного грузовика. Что, если это приведет к бывшей патрульной машине, которая не была должным образом списана? Довольны ли вы или ваше агентство простым удалением «больших вещей», оставляющих после себя многие черты полицейского типа? Оставить брендинг вашей компании на пороге и просто убрать название агентства? Вы оставляете перегородку для заключенных, толкаете бампер или прожектор на машине? Можете ли вы и ваше агентство действительно рискнуть? Стоит ли это выяснять? Как сказал один из моих старых друзей-администраторов автопарка: «Спросите парня, который больше не работает.”

Совершенно вероятно, что террорист мог купить автомобиль, когда-то принадлежавший правоохранительным органам, и совершить свой поступок. Многие агентства хотят избежать такой огласки любой ценой, поэтому эти бывшие полицейские машины отправляются в металлолом, продаются для повторной сборки и требуют больших затрат, которые могут сдержать преступный умысел или всего лишь на один шаг вперед, чтобы продать автомобиль с Свидетельство о праве собственности на «только лом». В экономические времена то, что они выбрасывают, становится все менее подходящим вариантом, и эти агентства ищут новые способы достижения почти той же цели.

Для полного вывода из эксплуатации начните с того, что слесарь меняет коды ключей с ключа «автопарк» на совершенно другой ключ для каждой проданной патрульной машины. Использование ключей означает, что, когда вы продаете бывшие полицейские машины, вы предоставляете публике ключи от каждой из ваших нынешних патрульных машин, а также от машин многих соседних агентств. Как говорится, дайте им один ключ, и они могут пойти прямо в местный Wal-Mart, сделать 100 ключей и продать их каждому члену банды по 10 баксов за штуку.

Подумайте, вы действительно хотите продать ключ от всего своего флота террористу или преступнику? Замена всех замков тоже может быть большой работой, рулевая колонка должна быть разобрана, и обе двери и замок багажника должны быть сняты.Но оно того стоит. Вы можете спросить: «Почему мы не можем перепрограммировать компьютер, чтобы просто принять новый ключ, учитывая все эти технологии в новых автомобилях»? Хороший вопрос! Я просто не думаю, что мы там еще.

Азот против Воздух в шинах

Современные заправочные станции, автосалоны и автомобильные эксперты предлагают возможность заправлять шины своих клиентов чистым или более высоким содержанием азота (N2) по сравнению с воздухом.

Обычно сжатый воздух состоит из водяного пара и различных газов, включая азот, кислород, двуокись углерода и аргон.Азот и кислород составляют большую часть атмосферы Земли.

Чтобы оставаться конкурентоспособными, важно предлагать клиентам лучший вариант, соответствующий их потребностям. Выбор шин, наполненных азотом, а не воздуха, может повлиять на производительность шин ваших клиентов.

Вот некоторые важные факторы, которые следует учитывать:

Почему азот в шинах?

Прежде чем менять воздух в шинах с помощью N2, очень важно узнать о преимуществах азота в шинах.

В чем преимущество азота в шинах?

Одно из преимуществ использования азота в шинах заключается в том, что со временем это становится рентабельным. Это связано с тем, что шины, заполненные азотом, имеют более постоянное давление в шинах, а при постоянном давлении в шинах ваши шины менее подвержены коррозии, что может привести к их более быстрому старению.

Действительно ли помогает заправка шин азотом?

Поскольку азот не подвержен резким изменениям температуры, это означает, что давление в шинах будет постоянным, несмотря на скорость, с которой вы путешествуете.

Азот и воздух в шинах

Для того, чтобы накачать шины азотом, а не воздухом, необходимо знать различия между обоими вариантами. Вот некоторые из самых больших различий между сжатым воздухом и азотным воздухом для шин.

Разница в стоимости

Азотная накачка шин обычно обходится дороже, чем накачивание шин воздухом. Это потому, что воздушные насосы более доступны и распространены, чем азотные. Однако доступ к этим продуктам может со временем сэкономить деньги, если у вас есть собственные запасы.

Поддержание давления воздуха

Если вы используете стандартные шины с воздушным наполнением, вам нужно проверять давление воздуха не реже двух раз в год. Это связано с тем, что воздух обычно со временем выходит наружу из-за неправильной центровки. С другой стороны, меньше вероятность просачивания азота из шины. Это означает, что вы можете ожидать, что давление в шине останется стабильным в шине, заполненной азотом, чем в шине, заполненной сжатым воздухом.

Экономия топлива

Если ваша шина остается с правильным давлением в шинах, вы должны получить максимальную экономию топлива.Однако со стандартными шинами, заполненными воздухом, давление в шинах может меняться просто в зависимости от температуры на улице и скорости, с которой вы путешествуете. Эти изменения могут повлиять на экономию топлива.

Например, падение давления в шинах вызовет сопротивление качению. Незначительное сопротивление качению снижает расход топлива. Поскольку азот менее чувствителен к изменениям температуры окружающей среды, вы можете максимизировать экономию топлива и увеличить расход топлива.

Старение шин

Воздух в вашей шине обычно на 78 процентов состоит из азота и на 21 процент кислорода.Из-за более низкого процента концентрации азота кислород будет удерживать влагу внутри шины. Влага вызывает окисление каркаса стенки шины, что может вызвать преждевременное старение шины.

Специальные шины для самолетов, гоночных автомобилей и тяжелой техники

Шины почти всех гоночных автомобилей, тяжелого оборудования и самолетов залиты азотом. В отличие от потребительских шин, это необходимо из-за экстремальных температурных условий.

Рассмотрите возможность использования надежных продуктов для производства азота от известных поставщиков.Мобильные генераторы азота NiGen обеспечивают рентабельную подачу газообразного азота для любого специального, промышленного или нефтегазового применения, в котором вы нуждаетесь.

Последние мысли

Заправка шин азотом по сравнению со сжатым воздухом дает несколько преимуществ — от повышенной экономии топлива до лучшего обслуживания воздуха. Важно использовать баллоны с азотом, генераторы, системы и другие продукты от известных поставщиков, таких как NiGen.

Свяжитесь с NiGen сегодня для получения дополнительной информации о наших азотных системах и услугах трубопроводов.

Снос | Kilgore International

Компания Kilgore International заработала непревзойденную репутацию в сфере предоставления инновационных, безопасных и надежных услуг по сносу и демонтажу. Мы владеем, обслуживаем и эксплуатируем парк экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков с бортовым поворотом и грузовиков, чтобы гарантировать, что у нас есть необходимое оборудование для выполнения любой работы. Наш высококвалифицированный персонал предоставляет свои знания и опыт для выполнения всех работ в соответствии с директивами OSHA и EPA.

Для безопасного сноса любой конструкции требуется правильное планирование, мощное оборудование и годы опыта. Мы используем различные методы, в том числе:

Механический снос — использование кранов, экскаваторов, гидроцилиндров и бульдозеров для сноса здания.
Имплозия — размещение высокомощных взрывчатых веществ в тщательно выбранных местах конструкции и их детонация, чтобы разрушить конструкцию.

Разборка / разборка — Как следует из названия, разборка / разборка противоположна строительству.Он предполагает тщательный процесс демонтажа конструкции.

Переработка шин / Решения для оборудования:

Стремясь поддерживать чистую окружающую среду, мы предлагаем измельчители шин и оборудование для обработки шин, предназначенные для обработки шин со стальным ремнем. Полная линейка оборудования для измельчения шин и обработки стали предлагается в качестве решения «под ключ». Собранные утильные шины обрабатываются и очищаются с помощью методов измельчения, разработанных для получения частиц размером всего 600 микрон.Резиновая крошка с различными размерами ячеек становится идеальным сырьем для самых разных применений, включая формованные резиновые изделия и клеи. Большие размеры используются в гражданском строительстве в качестве замены каменных заполнителей или в качестве топлива для печей, мельниц и электростанций. Меньшие размеры используются, в частности, в ряде промышленных, спортивных площадок, дорожных покрытий и ландшафтного дизайна.

Промышленные / коммерческие услуги:

Kilgore International имеет проверенный опыт безопасного демонтажа всех типов коммерческих и промышленных сооружений.Мы специализируемся на различных видах сноса и понимаем, что каждая работа имеет свои уникальные требования. Большие, многоэтажные здания, зернохранилища, студенческие стадионы, школы, промышленные склады, нефтеперерабатывающие заводы и производственные предприятия — это лишь некоторые из типов построек, которые мы снесли.

Вы можете рассчитывать на опытную команду Kilgore International, которая применит правильный метод и предоставит надлежащее оборудование для безопасного и экономичного удаления нежелательных конструкций.

Снятие с эксплуатации и снос (D&D):

Значительный процент работ в Килгоре включает удаление затронутых или опасных отходов и связанный с этим вывод из эксплуатации и снос (D&D) площадок.Kilgore выполняет хирургическое и массовое удаление затронутых сред, включая надземные и подземные резервуары и трубопроводы, бетонные опоры и связанные с ними производственные здания. Мы применяем системы контроля выбросов, от временных защитных агентов до полностью закрытых конструкций с отрицательным атмосферным воздухом на чувствительных проектах по реабилитации. Сотрудники Kilgore обучены выполнять работу с использованием средств индивидуальной защиты (СИЗ) уровней B, C и D. Во многих случаях требуются проектные требования по нулевым выбросам летучей пыли, запаха, целевых загрязняющих веществ и чрезмерного шума.Мы обеспечиваем утилизацию загрязненных сред за пределами площадки автомобильным и железнодорожным транспортом на соответствующие объекты утилизации.

Сервисная линия Kilgore International по выводу из эксплуатации и сносу включает в себя команду опытных профессионалов с более чем 128-летним совместным опытом работы в сфере коммерческого и промышленного сноса зданий. Наш опыт включает D&D промышленных объектов и трубопроводов, обслуживающих нефтяную, энергетическую, химическую, фармацевтическую, производственную и целлюлозно-бумажную промышленность.Разнообразная команда Килгора позволяет нам выполнять проекты, начиная от выборочного демонтажа конструкций и оборудования на действующих объектах до полного удаления объектов, включая вывод из эксплуатации, дезактивацию, ликвидацию активов, управление отходами, реабилитацию объекта и восстановление объекта. Эта полная линия услуг позволяет нам предоставлять нашим клиентам комплексное решение для сайта. Наша высококвалифицированная команда профессионалов будет работать с клиентом над разработкой и внедрением инновационных решений для строительных площадок на всех этапах D&D, реабилитации, геотехнических и строительных работ.Эта полная линия обслуживания в сочетании с лучшей в своем классе безопасностью Kilgore делает Kilgore поставщиком услуг мирового класса. Наши лучшие в своем классе показатели безопасности являются результатом нашей корпоративной культуры, в которой безопасность является ключевой ценностью, примером которой является каждый из наших более чем 500 сотрудников. Все сотрудники проходят обучение по нашей программе безопасности, основанной на поведении, и участвуют в краткосрочной программе наставничества для обслуживающего персонала.

Kilgore владеет и управляет парком из более чем 400 единиц тяжелого оборудования. В нашем парке есть специализированное оборудование, включая экскаваторы с большим и большим вылетом стрелы, гусеничные краны с решетчатой ​​стрелой 100 тонн, внедорожные грузовики, ножницы и погрузчики.Кроме того, у нас есть национальные соглашения об обслуживании с Caterpillar, Komatsu, Company Wrench, CLM Equipment Company и другими ключевыми арендными компаниями на поставку дополнительного оборудования для сноса и навесного оборудования по мере необходимости.

Cooper Discoverer AT3 SPORT2, новая шина 4×4

Cooper Tire Europe расширила ассортимент своей продукции, представив Cooper Discoverer ^® at ³ Sport 2, новую вездеходную всесезонную шину.

Разработанная для автомобилей 4×4 и внедорожников, шина обеспечивает баланс устойчивости на дороге и на бездорожье.

Он также создан для работы в любое время года, с 3PMSF (снежные хлопья трех пиков) и M + S (грязь и снег) для суровых зимних условий и скользких поверхностей.

Основные характеристики АКПП ³ Sport 2 ™ имеет новую смесь протекторов, которая улучшает сцепление с мокрой дорогой на 3% по сравнению с его предшественником — Cooper Discoverer ^® at ³ Sport ™.

Еще одна особенность этой разработки — улучшенный рейтинг «C» в маркировке «мокрых» тормозов.

Прочный рисунок протектора и новая технология смешивания обеспечивают улучшенное сопротивление порезам.

Cooper заработал эти преимущества в результате обширной программы испытаний, реализованной в Великобритании и Техасе, США.

В дополнение к лучшему сцеплению с мокрой дорогой и большей сопротивляемости, A / T ³ Sport 2 ™ обеспечивает лучшую защиту боковины. Новая смесь защищает от воздействия озона и ультрафиолетовых лучей.

Наконец, неокрашенная стена защищает белые буквы от выцветания.Это значит, что каркас сохранит свой внешний вид на протяжении всего срока службы.

Шина Cooper

Вместе с новым A / T ³ Sport 2 ™, Cooper предлагает эффективное круглогодичное решение для наших легковых автомобилей и внедорожников с Cooper Discoverer ^® каждый сезон.

Разработан для работы в любых погодных условиях, он имеет рейтинг «B» для торможения на мокрой дороге. Эти трехмерные боковые планки и канавки более эффективно отводят воду.

Всесезонная технология на основе силикатной смолы обеспечивает шине широкий температурный диапазон.

Усовершенствованная конструкция ремешка обеспечивает равномерную посадку для лучшего ношения.

«Злой мыслитель. Ученый-музыковед. Коммуникатор, дружественный к хипстерам. Бэкон Компьютерщик. Интернет-энтузиаст-любитель. Интроверт ».

Patriot Industrial Works, Шарлотт, Северная Каролина

Challenge

В 2006 году из-за растущего давления конкуренции Continental переместила операции из этого североамериканского комплекса штаб-квартиры в районы с более низкими затратами на рабочую силу в Иллинойсе, Мексике и Бразилии.

На протяжении более 40 лет этот двухэтажный объект площадью 150 акров, 1,7 миллиона квадратных футов был спроектирован, расширен и эксплуатировался для производства шин. Следовательно, прекращение операций по продвижению этого актива на рынок для новых целей не только потребует времени, но и оставит после себя непрактичную недвижимость для чего-либо, кроме этого узкоспециализированного использования.

Continental стояла задача найти покупателя, который хотел бы перестроить эти большие, функционально устаревшие здания, который также мог бы предоставить компании гибкость для перехода к долгосрочному обязательству по обратной аренде складских помещений.

Решение

Когда пришло время вывести объект на рынок, Патриот был послан консультантом Continental по недвижимости как квалифицированный покупатель с опытом и успешной репутацией в аналогичных проектах.

Эта сделка потребовала от компании Patriot тесного сотрудничества с Continental над планом поэтапного отказа. Ключевым моментом было разработать стратегию, которая гармонично и экономично вывела бы шинный завод из эксплуатации, позволив его перепрофилировать в многопользовательский производственный / складской комплекс с одновременной реконфигурацией долгосрочного использования Continental в части завода.Для достижения этих целей, а также стремления Continental к завершению года требовалось пристальное внимание с обеих сторон, а также открытое и прозрачное общение и гибкость.

Результат

Patriot приобрела площадку в Шарлотте и уложилась в срок закрытия Continental. У Continental был двухлетний график вывода из эксплуатации, размещения и вывода из эксплуатации, поскольку он перешел из производственного здания в 10-летнюю обратную аренду склада шин. Этот график позволил Continental плавно перейти к работе.

Патриот завершил физическую реконструкцию объекта, добавив новые погрузочные площадки, склад для трейлеров, новый фасад и ремонт интерьера. Патриот продал участок земли местной коммунальной компании для строительства подстанции. Остальные производственные площади сданы в аренду трем дополнительным арендаторам. После стабилизации актива «Патриот» продал проект частной инвестиционной группе.

Колеса, шины и запчасти Automotive energyinternetcorporation.com 180-368 Цепь из 4-х звеньев 20 X 10 X 8

Управление облаком