Сравнить kia sorento prime grand santa fe: Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок. Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.	Kia Sorento Prime Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах. Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.
Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.
Kia Sorento Prime Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть. Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.	Hyundai Grand Santa Fe Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего. Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.

zr.ru/d/story/8c/905100/swap4_sorento_santafe_front-cursor.svg»/> С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.
Hyundai Grand Santa Fe Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет. Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.	Hyundai Grand Santa Fe Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений. Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.	Kia Sorento Prime Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика. Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.	Kia Sorento Prime Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично. Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Hyundai Grand Santa Fe По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров. По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.	Kia Sorento Prime Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте. Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.
Hyundai Grand Santa Fe В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором. В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.	Kia Sorento Prime Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь. Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Hyundai Grand Santa Fe Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит. Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.

Kia Sorento Prime Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне. Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Hyundai Grand Santa Fe Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме. Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.

Kia Sorento Prime 3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню. 3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Hyundai Grand Santa Fe На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался. На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.

Kia Sorento Prime На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло. На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Hyundai Grand Santa Fe Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье. Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.

Kia Sorento Prime Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит. Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?!

Наше новое видео

На каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?

Аурус Комендант — подробный обзор

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

В России кроссоверы считаются популярным типом автомобилей уже не один год. При этом многие автовладельцы отдают предпочтение брендам Киа и Хендай, выбирая Kia Sorento Prime и Hyundai Santa Fe.

Киа Соренто Прайм 2020

Недавно автомобили пережили рестайлинг, став более совершенными в техническом плане, и получив стильную внешность. Машины продаются с одинаковыми двигателями и трансмиссиями. Похожи и многие другие их данные. Но при этом кроссоверы имеют различия в оснащении, вместимости и некоторых опциях. Каждый из них обладает достоинствами и недостатками. Поэтому сложно определить, какая из этих машин лучше. Но мы попробуем сделать сравнение Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе на основе их характеристик и внешних особенностей.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Салон

Интерьер Гранд Санта Фе оформлен в популярном нынче стилистическом направлении «hi-tech», согласно которому в салоне основной акцент делается на высокотехнологичность отдельных элементов, и высокий уровень отделки. Отдельно хочется отметить стильную приборную панель, в основе которой лежит большой сенсорный дисплей и два мощных динамика. Что касается руля, то здесь разработчики не стали особо экспериментировать, и использовали «баранку» Санта Фе второго поколения. Под рулевым колесом разместились электронные счётчики тахометра и спидометра, а также компактный дисплей бортового компьютера.

К счастью, тенденция копирования экстерьера Гранд Санта Фе, не нашла своего продолжения в интерьере Соренто Прайм. Здесь можно наблюдать совершенно уникальное и неповторимое оформление, в котором основной акцент сделан на строгость и консервативность. Приборная панель имеет правильную форму, а все элементы размещены в определённом порядке, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю во время езды. Выбор рулевого колеса также никого не удивил, ведь оно точно такое же, как у обычной версии кроссовера.

Единственный момент, который можно назвать общим для салонов обеих кроссоверов, это недостаточная просторность заднего ряда сидений. Но в будущем разработчики обещают исправить данную оплошность.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Аргентинская святая вера

Hyundai – это южнокорейская автомобилестроительная компания, основанная в 1967 году. В переводе с корейского означает – современность. Эмблема производителя символизирует доверие между продавцом и покупателем. Это 2 человека, которые пожимают друг другу руки. Именно такой была эмблема в недавнем прошлом. Сейчас она больше похожа на стилизованную букву H английского алфавита.

Санта Фе – это древний город в Юго-Восточной части Аргентины. В переводе на русский язык означает – святая вера. Сегодня эта модель выпускается уже в 4 поколении. Выпуск 1 поколения был начат 19 лет назад.

Современность изготавливает святую веру в 8 вариантах:

Объем двигателя (л.)	Мощность двигателя (л. с.)	Тип двигателя	Коробка передач	Привод
2,0	240	Бензиновый	Автоматическая	Передний
2,0	240	Бензиновый	Автоматическая	Полный
2,0	186	Дизельный	Автоматическая	Передний
2,0	186	Дизельный	Автоматическая	Полный
2,2	200	Дизельный	Автоматическая	Полный
2,2	202	Дизельный	Автоматическая	Передний
2,2	202	Дизельный	Автоматическая	Полный
2,4	188	Бензиновый	Автоматическая	Полный

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Внешний вид

В экстерьере Гранд Санта Фе просматривается неимоверная мощь и динамичность. «Передок» автомобиля имеет агрессивную и брутальную внешность. Хочется отдельно отметить огромные фары головной оптики и габаритную фальшрадиаторную решётку традиционной, для модельно ряда Санта Фе, формы. Плавный удлинённый капот постепенно переходит в лобовое стекло, а затем в ниспадающую крышу.

Сбоку стоит отметить объёмные колёсные арки с дополнительными пластиковыми накладками, большие двери и широкие окна, которые полностью повторяют контур крыши. Корма Гранд Санта Фе может похвастаться наличием стильного козырька, большой задней дверцы и мощного бампера. В целом, экстерьер кроссовера выглядит очень прогрессивным и современным.

Честно говоря, внешне Соренто Прайм очень сильно напоминает своего сегодняшнего визави. В первую очередь это касается затуплённого передка, и светодиодных фар головной оптики. Разве что фальшрадиаторная решётка является авторской разработкой инженеров Киа. Но, если посмотреть на капот и крышу Соренто Прайм, опять хочется провести параллели с Гранд Санта Фе.

Ситуация еще больше усугубляется, если сравнивать профили обеих кроссоверов, ведь это напоминает игру «найди десять различий», и здесь повезёт, если удастся найти хотя бы 2-3 различия. Это те же объёмные колёсные арки и большие двери. Как вы уже догадались, не имеет смысла говорить о задней части автомобиля, так как очень легко всё предугадать.

Учитывая тот факт, что экстерьер Соренто Прайм практически полностью был скопирован у Гранд Санта Фе, победу в этом раунде одерживает творение инженеров компании Hyundai.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Сравнение технических характеристик

Характеристики обоих авто довольно похожи. Они доступны с дизельными двигателями, полным приводом и семиместным салоном. Но имеют отличия по размерам и набору полезных опций, а также некоторым иным показателям.

Клиренс обоих автомобилей — 185 мм. При этом Киа Соренто Прайм несколько длиннее и выше оппонента. Его размеры по длине, ширине, высоте и колёсной базе — 4800/1890/1685/2780 мм. Другой кроссовер имеет следующие данные: 4770/1890/1680/2765 мм. Поэтому очевидно, что в первой машине задним пассажирам будет немного комфортнее, чем во второй. У Kia несколько больше багажное отделение. Но зато его оппонент имеет большую массу, составляющую почти две тонны. Первое авто имеет вес 1897 кг. По этим данным можно сказать, что Киа является лидером по вместительности.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)

Бесспорно, выбор автомобиля – личное дело каждого. Здесь человек руководствуется не только объективными данными, но и собственными предпочтениями. Поэтому однозначно сказать, что лучше: Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе, невозможно. Можно лишь сравнить выявленные нами достоинства и недостатки моделей.

К достоинствам обоих авто относится просторный салон и вместительный багажник, современный дизайн, доступная стоимость приобретения и владения, и экономичность. Но многие хозяева Hyundai жалуются на то, что заявленное количество потребляемого топлива меньше реального. Также в этом авто многих не устраивает работа навигационной системы. А качество сборки и аудиосистемы единогласно признаётся высоким. Среди достоинств Kia выделяют отличную управляемость, которая немного выигрывает у оппонента, а также удобный салон. Кроме того, этот кроссовер отличается более высокими показателями экономичности. А главным его недостатком считают низкое качество сборки.

История

Карьера Санта Фе началась в 2000 году. Аналитики, еще перед выходом модели, предрекали автомобилю большое будущее. Одной из основных причин этого считалось использование модульной платформы от легендарного Хендай Соната. Ведь, как считает большинство специалистов, использование данного типа кузова – это прямой путь к успеху. В связи с тем, что автомобиль изначально создавался для рынка США, маркетологи и название подобрали подходящее – Санта Фе. Для тех, кто не знает, так же само именуется город, расположенный в американском штате Нью-Мексико. Большой спрос на новинку, подтолкнул компанию к мысли о том, что пришло время поставлять кроссовер и в Европу.

После нескольких небольших обновлений, в 2006 году, с конвейера предприятия расположенного в штате Алабама, спустился первый автомобиль второй генерации. Новый Санта Фе побил все рекорды продаж своего предшественника, и, на некоторое время, стал так называемым «бестселлером» автомобильного рынка. Далее было два рестайлинга, и, в конце концов, был представлен Санта Фе 3. Стоит отметить, что разработчики создали еще и 7-местную модификацию автомобиля. К слову, корейский кроссовер дважды признавался наиболее безопасным в классе.

Как ответ конкуренту, компании Hyundai, зимой 2002 года состоялась премьера нового Соренто. По аналогии со своим сегодняшним визави, автомобиль также был назван в честь города, но на этот раз курорта Сорренто, расположенного в Италии. Интересно, что модель первого поколения классифицировалась как внедорожник, так как существовали некоторые различия между европейскими и азиатскими автомобильными нормами. Нельзя сказать, что Соренто сильно превзошёл своих конкурентов, но это не помешало ему показывать неплохие результаты продаж.

В 2009 году была представлена модель второго поколения. Разработчики поработали над габаритами и особенностями кузова, поэтому уже ни у кого не возникало сомнений, что Соренто – это кроссовер. В 2014 году, в рамках мероприятия в Париже, состоялась презентация Соренто третьей генерации. Данное событие повергло в приятный шок автолюбителей, так как представители корейской компании ни кому не сообщили о предстоящей премьере. Это был фантастический маркетинговый ход, так как уже по итогам первого месяца продаж, были побиты все возможные рекорды. Интересно, что на российском рынке кроссовер носит название Киа Соренто Прайм.

Учитывая всю вышеуказанную информацию, на вопрос что лучше, с точки зрения истории – Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, более привлекательным выглядит второй вариант.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe . На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки

. Прекрасный результат!
Технические характеристики

Hyundai Santa Fe
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)	Южная Корея
Тип кузова:	SUV	внедорожник
Число мест:	7	7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2199(дизель)–2349	2199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:	197/3800–174/6000	197/1800
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	9,7 – 11	9,8
Тип привода:	полный, подключаемый	полный, подключаемый
КПП:	6 МКПП, 6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95 дизельное топливо	полный, подключаемый
Расход на 100 км:	город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1	город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:	4685	4690
Ширина, мм:	1885	1880
Высота, мм:	1745	1675
Клиренс, мм:	185	185
Размер шин:	235/65 R17	235/65 R17
Снаряженная масса, кг:	1760	1882
Полная масса, кг:	2510	2510
Объём топливного бака:	70	64

Kia Sorento. Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Любите езду в стиле «тапок в пол» — тогда вам больше подойдёт 2,4-литровый мотор, выдающий «на гора» 176 лошадиных сил. А для любителей неторопливой экономичной езды заготовлен старый добрый дизель. Его 197 «лошадок» будет достаточно в любой ситуации.

Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Подведение итогов

Понимаю, что слишком много сказано. Возможно, что немного нудно и сложно. Но я честно старался сам разобраться во всех сходствах и отличиях моделей последних трех поколений.

Сравнение этих автомобилей считаю выполненным, хоть и не до конца. Можно было бы еще сравнить технические характеристики, но ввиду того, что основная часть моторов были одинаковыми для обеих машин, считаю, что в этом нет большой необходимости.

Вот смотрю на отличия и понимаю, что вопросы «что выбрать?» и «что купить?» остаются. Лично мне нравятся оба кроссовера как по внешности, так и по салону. А те опции, которые дилеры называют полезными, мне не нужны по большей части. Поэтому решайте сами, что вам больше нравится. Надеюсь, что не зря потратил свое и ваше время.

Смотрите также

Комментарии 106

А есть ли смысл менять? Чуть ещё накопи деньжат и возьми уже новый санта фе. Ну либо, если сейчас брать то Прайм уж лучше. Просто гранд Санта фе не особо отличается от того, что у тебя сейчас. А ещё подумай насчёт третьего ряда, у меня лично 7 местный Соренто и третий ряд ещё не разу не использовал.Просто катаю в багажнике лишние 100 кг…Я бы третий ряд махнул бы лучше на большую нишу в багажнике

Давай я тебе отдам нишу в багажник и сопутствующий материал и пластик, а ты мне 3-и ряд сидений? И мне хорошо, и у тебя -100 кг веса

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

В этой статье хочу сравнить два среднеразмерных корейских кроссовера, чтобы узнать, что лучше: Санта Фе или Соренто. Сравнение проводить немного сложновато из-за того, что оба автомобиля построены на одной платформе и принадлежат одной компании. Но, все же, постараюсь. Обсудим внешний вид, дизайн интерьера и полезные опции.

Хендай Санта Фе продается уже в четвертом поколении, а вот Киа Соренто Прайм – до сих пор в третьем, пусть и рестайлинге. Отсюда и разница в «плюшках»: первый – более современный и, потому, оснащен новейшими опциями, а второй, хоть и старается его догнать, лишен некоторых интересных «фишек». Хотя, в принципе, машина от Kia смотрится вполне достойно на фоне опережающей ее модели от Hyundai.

Посмотрите на диаграмму поколений:

Santa Fe начал выпускаться в 2000-м, на 2 года раньше Sorento. С этого начались их несовпадения по генерациям. В то время как первый полностью обновился в 2005-м, второй присутствовал на рынке все еще в первой версии.

Первое поколение Соренто увидело свет в 2002 году, в 2006-м пережило рестайлинг и выпускалось вплоть до 2009 года. Санта Фе второго поколения в это время уже готовился к рестайлингу 2010 года.

В то время как Киа в 2012 году обновила модель второго поколения, Хендай запустил в производство уже третью версию своего кроссовера.

Третья генерация Санта Фе пережила рестайлинг в 2015-м и выпускалась потом вплоть до 2021 года; сейчас ее сменила модель четвертого поколения. А Соренто Прайм с 2014 года до сих пор выпускается в третьем поколении, которое в 2017-м претерпело небольшой фейслифтинг, плюс получило немного новых опций.

В связи с тем, что очень много запросов по сравнению практически всех поколений этих кроссоверов, я решил вкратце осветить каждое из них, сравнив их внешний вид, оснащение и технические характеристики.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Салон

Интерьер Гранд Санта Фе оформлен в популярном нынче стилистическом направлении «hi-tech», согласно которому в салоне основной акцент делается на высокотехнологичность отдельных элементов, и высокий уровень отделки. Отдельно хочется отметить стильную приборную панель, в основе которой лежит большой сенсорный дисплей и два мощных динамика. Что касается руля, то здесь разработчики не стали особо экспериментировать, и использовали «баранку» Санта Фе второго поколения. Под рулевым колесом разместились электронные счётчики тахометра и спидометра, а также компактный дисплей бортового компьютера.

К счастью, тенденция копирования экстерьера Гранд Санта Фе, не нашла своего продолжения в интерьере Соренто Прайм. Здесь можно наблюдать совершенно уникальное и неповторимое оформление, в котором основной акцент сделан на строгость и консервативность. Приборная панель имеет правильную форму, а все элементы размещены в определённом порядке, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю во время езды. Выбор рулевого колеса также никого не удивил, ведь оно точно такое же, как у обычной версии кроссовера.

Единственный момент, который можно назвать общим для салонов обеих кроссоверов, это недостаточная просторность заднего ряда сидений. Но в будущем разработчики обещают исправить данную оплошность.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Сравнительная характеристика

Без сравнений основных параметров делать выбор между двумя авто не стоит. Нужно знать о возможностях мотора, КПП, раздатки, прочих агрегатов, а также о степени комфорта, предоставляемого каждой из этих машин.

Кузов

Продолжим сравнение «Хендай Санта Фе» 2021 и «Киа Соренто Прайм». Особых отличий по кузову у обоих автомобилей нет – оба являются классическими представителями корейской конструкторской школы последних лет с плавными обводами, боковыми выштамповками, подчеркивающими «мускулатуру».

Но «Соренто», по мнению многих обозревателей, смотрится куда выигрышнее – спереди он сдержанно-лаконичен, чем-то напоминая немецкие авто. А вот у четвертого поколения «Санты» дизайн передней части на любителя. Он вряд ли придется по нраву противникам «азиатчины».

Интерьер

Выбирать между «Санта Фе» или «Соренто Прайм», отталкиваясь только от характеристик салона – занятие неблагодарное. Разница между ними даже во внешнем виде минимальна, качество использованных материалов отторжения точно не вызывает. Здесь полный паритет.

Комфорт

Различия между машинами тут тоже размыты. Рассмотрим, что дает водителю с пассажирами «Соренто» в максимальной комплектации:

• рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету, мультируль с кожаной оплеткой, есть подогрев;
• кнопка START-STOP Engine;
• полностью кожаная отделка салона;
• рабочее место водителя регулируется в 14 направлениях;
• три ряда сидений (третий – за отдельную доплату) с подогревом, передние с электроприводом, вентиляцией;
• двухзонный климат-контроль с кондиционером;
• мультимедийная система с дисплеем 10,25«, навигацией, стереосистемой BOSE;
• камеры с круговым обзором;
• электрические стеклоподъемники для водителя и задних пассажиров;
• зеркала заднего вида с самозатемнением.

Дальнейшее сравнение Kia Sorento Prime и Hyundai Santa Fe 2019 продолжим рассмотрением «комфортных» опций последнего. «Санта» предоставляет водителю и пассажиру все то же самое, что «Соренто», но есть различия:

• сиденье водителя регулируется только в 10 положениях;
• подогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя.

По комфорту между участниками также паритет, но для условий русской зимы куда практичнее «Санта». Но в сухом остатке они почти равноценны – даже третий ряд в обоих случаях доступен лишь за дополнительную плату.

Безопасность

Продолжаем думать, какой автомобиль выбрать — «Киа Соренто Прайм» или «Хендай Санта Фе» 2021, на сей раз сравнивая их способность защищать водителя и пассажиров.

Системы безопасности	Kia Sorento	Hyundai Santa Fe
Полный пакет подушек (водительская, переднего пассажира, боковые, «шторки»)	+	+
ISOFIX для установки детского кресла	+	+
ABS	+	+
TCS (антипробуксовочная система)	—	+
ESP	+	+
EBD (распределение тормозного усилия)	—	+
DAC и HAC (вспоможение при спуске, подъеме в гору соответственно)	+	+
LKA («полосный» контроль), ассистент поддержания езды по своей полосе движения	+	+
Мониторинг слепых зон	+	+
Передние, задние парктроники	+	+
IPA (парковочный ассистент)	—	+
Система предотвращения столкновений	+	+
Контроль усталости водителя	+	+
Распознавание дорожных знаков	—	+

В этом «соревновании» «Киа Соренто Прайм» 4 генерации против «Хендай Санта Фе» 2021 года однозначно проигрывает: Hyundai «упакован» лучше.

Двигатели и КПП

Новый Sorento не предлагает покупателям широкий выбор моторов с коробками:

• 2,5 л MPI мощностью 180 л.с., развивающий на пике до 232 Нм, агрегатируется с шестискоростной гидромеханической АКПП;
• дизель CRDi 2,2 литра, выдающий 199 «лошадей» и 440 Нм крутящего момента, сопряжен с 8-скоростной РКП с двумя «мокрыми» сцеплениями;
• буквально в последние дни перед стартом продаж было объявлено о наличии в гамме моторов атмосферного V6 мощностью 249 л.с. при 331 Нм, к которому прилагается 8-скоростная гидромеханическая АКПП.

У Santa Fe ситуация зеркальна. В наборе – те же самые движки в сочетании с теми же коробками. Полный паритет.

Другие характеристики

Продолжим выяснять, что лучше, новый «Киа Соренто Прайм» или «Хендай Санта Фе» 2021 года, сравнивая прочие их особенности. Кроме вышеперечисленных, у Sorento есть другие достоинства:

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Внешний вид

В экстерьере Гранд Санта Фе просматривается неимоверная мощь и динамичность. «Передок» автомобиля имеет агрессивную и брутальную внешность. Хочется отдельно отметить огромные фары головной оптики и габаритную фальшрадиаторную решётку традиционной, для модельно ряда Санта Фе, формы. Плавный удлинённый капот постепенно переходит в лобовое стекло, а затем в ниспадающую крышу.

Сбоку стоит отметить объёмные колёсные арки с дополнительными пластиковыми накладками, большие двери и широкие окна, которые полностью повторяют контур крыши. Корма Гранд Санта Фе может похвастаться наличием стильного козырька, большой задней дверцы и мощного бампера. В целом, экстерьер кроссовера выглядит очень прогрессивным и современным.

Честно говоря, внешне Соренто Прайм очень сильно напоминает своего сегодняшнего визави. В первую очередь это касается затуплённого передка, и светодиодных фар головной оптики. Разве что фальшрадиаторная решётка является авторской разработкой инженеров Киа. Но, если посмотреть на капот и крышу Соренто Прайм, опять хочется провести параллели с Гранд Санта Фе.

Ситуация еще больше усугубляется, если сравнивать профили обеих кроссоверов, ведь это напоминает игру «найди десять различий», и здесь повезёт, если удастся найти хотя бы 2-3 различия. Это те же объёмные колёсные арки и большие двери. Как вы уже догадались, не имеет смысла говорить о задней части автомобиля, так как очень легко всё предугадать.

Учитывая тот факт, что экстерьер Соренто Прайм практически полностью был скопирован у Гранд Санта Фе, победу в этом раунде одерживает творение инженеров компании Hyundai.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Интерьер

Дизайн

Садясь в новые Санта Фе и Соренто, попадаешь в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Соренто Прайм 2021:

И тот, и другой имеют интересный дизайн интерьера. Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и законченности.

В принципе, салон был симпатичен и у Санта Фе 2016-го:

Приборка выполнена в спортивном стиле. Об этом свидетельствуют колодцы приборов с хромированным обрамлением. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Приборная панель Соренто 2021 выполнена в более спокойной, традиционной для подобного класса автомобилей форме. Подсветка приборов обычная белая.

Несомненно, интерьеры эволюционировали очень сильно. Сравните с салонами автомобилей первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей тоже с каждым годом становится «вкусней». Например, для Hyundai Santa Fe 2021 модельного года доступны следующие «комфортные» опции:

1. Центральный 8-дюймовый дисплей, расположенный на уровне глаз (что очень эргономично) и имеющий физические кнопки и «крутилки», которые, считаю, более предпочтительны. Такой дисплей не доступен для базовой комплектации, в «базе» вам дадут только монохромный 5-дюймомовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, в максимальной комплектации добавляется штатная навигационная система.
2. В самой богатой версии приборная панель получит в свой состав 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях в «приборке» будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
3. Рукоятка КПП будет обтянута кожей уже в минимальном оснащении.
4. Самозатемняющееся зеркало заднего вида – также в «базе».
5. Охлаждаемый бардачок не доступен только в базовой версии.
6. Бесключевой доступ с кнопкой старт/стоп доступен со второй коплектации.
7. Подсветка околодверного пространства доступна в оснащении побогаче.
8. Блютуз, беспроводная зарядка для телефонов спереди и два USB для пассажиров второго ряда доступны уже в базовой версии.
9. Все машины оборудованы двухзонным климат-контролем с системой антизапотевания, дефлекторами обдува второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Подогрев задних сидений и вентиляция передних кресел доступны только в «максималке».
10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда, электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя доступны уже в базовой версии. Электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях присутствует только в самой богатой комплектации.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

История

О Хендай Гранд Санта Фе впервые заговорили в 2011 году, после того, как представители корейской компании сообщили, что вместе с кроссовером третьего поколения, будет презентована и его 7-местная версия. Это очень порадовало автолюбителей, ведь они уже давно ждали подобного увеличения количества посадочных мест. Как отмечают некоторые эксперты, разработчикам удалось провести расширение салона без серьёзных изменений во внешности, что свидетельствует о высоком уровне их профессионализма. Интересно, что появление на рынке Гранд Санта Фе значительно повысило рейтинги компании, и позитивно повлияло на общий уровень продаж модели.
В 2021 году состоялся первый крупный рестайлинг кроссовера, в результате которого были исправлены все прежние недочёты. На сегодняшний день, Hyundai Grand Santa Fe является одним из наиболее популярных 7-местных кроссоверов.

В ответ на удачный ход компании Хендай, разработчики Киа, в 2014 году выпустили свою 7-местную модификацию кроссовера – Киа Соренто Прайм. Стоит отметить, что автомобиль практически ничем не отличается от обычного Соренто третьего поколения, и это, несомненно, большой плюс для модели. Интересно, что вопреки всем скептическим прогнозам аналитиков, автомобиль стал очень популярным на российском рынке. Kia Sorento Prime является первым 7-местным кроссовером, который попал в топ-5 по продажам на отечественном рынке.

В начале 2021 года состоялся масштабный рестайлинг модели, в результате которого были произведёны небольшие косметические изменения. Ожидается, что с выходом Соренто четвёртого поколения, должен появится и обновлённый Соренто Прайм. А вот когда это произойдёт – пока неизвестно.

Технические характеристики

Стоит отметить, что оба 7-местных кроссовера оснащаются наиболее мощными силовыми агрегатами, которые может предложить линейка их базовых версий. Если более точно, то для Гранд Санта Фе это 3. 3-литровый бензиновый агрегат с мощностью 267 или 290 лошадиных сил. У Соренто Прайм используется двигатель с аналогичным объёмом, вот только продуцировать он может 250 и 290 «лошадок».

Модель	Hyundai Grand Santa Fe 2017	Kia Sorento Prime 2017
Двигатели	2.2, 3.0	2.2, 2.3, 3.3
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/246	200/188/250
Топливный бак, л	71	71
Коробка передач	автомат	автомат
Разгон до 100 км, с	9.9/9.2	9.6/10.05/8.2
Максимальная скорость	201/207	203/195/210
Расход топлива город/трасса/смешанный	10.1/6.4/7.8 14.1/8.4/10.5	10.1/6.4/7.8 12.9/7.5/9.4 14.4/8.3/10.5
Колесная база, мм	2800	2780
Дорожный просвет, мм	180	185
Габариты, мм длина х ширина х высота	4905 x 1885 x 1685	4780 x 1890 x 1690
Масса, кг	1995 ~ 2132	1792 ~ 1939

Сравнивая модели 2021 года, можно заместить, что у Соренто Прайм доступный более мощный двигатель. А габаритнее оказался Гранд Санта Фе, длиннее своего конкурента на 12 см.

Видео обзоры и тест драйвы

Есть ли у кого опыт эксплуатации Hyundai Grand Santa Fe, увеличенной версии обычного Santa Fe ? Нужна машина по больше! Думаю Grand Santa Fe будет в самый раз. 3-ий ряд сидений и богатая комплектация мой выбор. Смущает вопрос эксплуатации, т.е. насколько лучше Grand Santa Fe будет того же Сорика? Есть ли смысл? В чем я выиграю, а в чем проиграю? Багажник сильно ли больше Сорика? 3-ий ряд удобен? Панарамная крыша не скрипит? Может среди подписчиков есть владельцы или пользователи это машины, которые смогут мне помочь определится?

Цена вопроса: 1 600 000 ₽

Hyundai Santa Fe GLS (2014) vs Kia Sorento LX (2015): в чем разница?

смартфоныграфические картыбеспроводные наушникиЦПУ

71балла

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

68балла

Kia Sorento LX (2015)

Limited

©Hyundai Motor Company

©Kia Motors Corp.

vs

66 фактов в сравнении

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

Kia Sorento LX (2015)

Почему Hyundai Santa Fe GLS (2014) лучше чем Kia Sorento LX (2015)?

• 97Nm выше максимальный момент силы?
  342Nmvs245Nm
• 7.58% больше топливный бак?
  71lvs66l
• 10.33% больше грузовое пространство (опускающиеся сиденья)?
  2265lvs2053l
• 99hp больше лошадиных сил?
  290hpvs191hp
• Имеет камеру заднего вида?
• 94mm больше высота в салоне (сзади)?
  1mvs907mm
• 37.5% больше объем двигателя?
  3.3lvs2.4l
• 2 больше цилиндров?
  6vs4

Почему Kia Sorento LX (2015) лучше чем Hyundai Santa Fe GLS (2014)?

• 0.8l/100 km лучше экономия топлива (по городу)?
  14.9l/100 kmvs15.7l/100 km
• Имеет полный привод?
• 1.91x больше грузовое пространство?
  728lvs382l
• 0. 7l/100 km больше экономия топлива (в целом)?
  12.8l/100 kmvs13.5l/100 km
• Умный ключ как стандарт?
• Имеет систему Stop-Start?

Какие сравнения самые популярные?

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Hyundai ix35 S (2014)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Kia Sportage LX (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Toyota RAV4 LE (2014)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Honda CR-V LX (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Hyundai Tucson GLS (2014)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Ford Escape S (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Toyota Corolla (2018)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Ford Explorer (2014)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Audi Q5 Hybrid (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Honda CR-V LX (2014)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Audi Q5 Premium (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Volvo XC90 (2015)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Dodge Journey SXT AWD (2014)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Ford Edge SE (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

vs

Volvo XC60 (2015)

Kia Sorento LX (2015)

vs

Volvo XC60 (2015)

Отзывы пользователей

Размеры

1. высота

Высота представляет собой вертикальный размер продукта.

2.грузовое пространство

Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей.

3.грузовое пространство (опускающиеся сиденья)

Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.

4.ширина

Ширина представляет собой горизонтальный размер продукта.

5.колесная база

Колесная база — это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).

6.максимальная высота в салоне (спереди)

Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.

7.дорожный просвет

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Дорожный просвет — это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.

8.максимальная высота в салоне (сзади)

Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.

9.максимальный вес трейлера

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Максимальный вес трейлера, который можно буксировать транспортным средством.

Скорость

1. максимальная скорость

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Максимальная скорость, которую может развить средство передвижения.

2.коэффициент сопротивления

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат — более высокая скорость и большая экономия топлива.

3.время разгона (0-100 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Время, необходимое автомобилю для разгона от 0-100 километров в час.

4.время разгона (0-60 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Время, необходимое автомобилю для разгона от 0-60 километров в час.

5.время разгона (0-200 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Время, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 200 километров в час.

6.время разгона (100-200 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Время, необходимое автомобилю для разгона от 100-200 километров в час.

7.время на круге в Нюрбургринг

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Hyundai Santa Fe GLS (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)

Двигатель

1.экономия топлива (по городу)

15.7l/100 km

14.9l/100 km

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

2.максимальный вращающий момент

Вращающий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.

3.экономия топлива ( на шоссе)

11.3l/100 km

11.3l/100 km

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

4.размер топливного бака

Больший топливный бак — это преимущество, т.к. вы должны реже останавливаться для дозаправки.

5.лошадиные силы

Лошадиные силы — это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя.

6.экономия топлива (в целом)

13.5l/100 km

12.8l/100 km

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

7.Имеет двигатель с турбокомпрессором

✖Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✖Kia Sorento LX (2015)

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

8.объем двигателя

Это измерение — общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.

9.количество цилиндров

Учитывая то, что существует много аспектов, определяющих мощность, большее количество цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.

Функции

1.количество подушек безопасности

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sorento LX (2015))

Подушки безопасности предназначены для смягчения удара для пассажиров в случае столкновения. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь включают дополнительные подушки, например, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.

2.Имеет камеру заднего вида

✔Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✖Kia Sorento LX (2015)

Камера заднего вида (​​также известная как камера заднего наблюдения) обеспечивает вид позади транспортного средства, что помогает предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков.

3.Имеет систему в автомобиле

✖Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✖Kia Sorento LX (2015)

Система в автомобиле (например, Форд SYNC, Apple CarPlay) дает дополнительные функции, такие как навигация, прием телефонных звонков (при связи с вашим смартфоном) и контролирует музыку.

4.Есть Bluetooth

✔Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✔Kia Sorento LX (2015)

Bluetooth — беспроводная технология, позволяющая с лёгкостью передавать данные между устройствами: смартфонами, планшетниками и компьютерами.

5.Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности

✖Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✖Kia Sorento LX (2015)

Регулируемые по высоте ремни безопасности разрешают пассажирам разных размеров перемещать ремни безопасности вверх или вниз для улучшения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.

6.Умный ключ как стандарт

✖Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✔Kia Sorento LX (2015)

Умный ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы приближаетесь, автомобиль автоматически разблокирует двери, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.

7.USB разъемы

При большем количестве USB разъемов вы имеете возможность подключить большее количество устройств.

8.Имеет систему слежения, в случае кражи автомобиля

✖Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✖Kia Sorento LX (2015)

Автомобиль имеет систему слежения, которая использует GPS, что позволяет найти его в случае кражи.

9.Имеет ISOFIX/замок

✔Hyundai Santa Fe GLS (2014)

✔Kia Sorento LX (2015)

ISOFIX (также известный как замок) является стандартной системой точек крепления для детских сидений безопасности, что позволяет установить их быстро и безопасно.

Oтменить

Какие внедорожники лучше?

This page is currently only available in English.

Hyundai Santa Fe vs Kia. Sorento

Большая и просторная машина, куда можно погрузить не только супругу и всех ребятишек, но и сумки с вещами для пикника, велосипед и даже собаку. А вы так представляете себе семейный автомобиль? Конечно мы сейчас не о минивэнах, которые практически исчезли с рынка, а о кроссоверах класса С+ — автомобилях побольше, чем Tiguan, но все же немного поменьше, чем огромные полноразмерные кроссоверы вроде Palisade. Таких, застрявших между классами, собственно, и не так много, и особенно выгодно на фоне остальных смотрятся старые корейские соперники: Hyundai SANTA FE и Kia Sorento. Оба автомобиля собраны на одной платформе и оба названы в честь американских городов, но на этом их общие черты практически заканчиваются.

Первое впечатление

Новый Sorento хорош. Сложная оптика, интересная геометрия кузова, смелые дизайнерские решения. В то же время автомобиль выглядит массивнее, чем он есть на самом деле, тяжелее, а местами и немного грубовато за счет резких граней и переходов.

Смотрим на рестайлинговый Санта Фе и удивляемся: способен ли дизайнер, будучи всего-лишь человеком, реализовать такое сложное сочетание форм и пропорций, так искусно включить в дизайн все его элементы? Как вообще можно соединить плавные и стремительные азиатские формы с солидностью престижного кроссовера? Вопрос к дизайнерам Hyundai, потому что это у них получилось.

В целом же здесь все индивидуально: кому то по душе плавные линии Санта Фе, а кто то без ума от массивного Соренто.

Заглянем в салон

Первое полученное впечатление усиливается, когда заглядываешь в салон. Интерьер Kia Sorento выглядит более агрессивно и рельефно, а местами даже чрезмерно вычурно до ряби в глазах. Обилие сенсоров, дисплеи, интересные стилистические решения. И эргономика при этом не страдает. А вот адаптивный круиз-контроль есть только в топовой комплектации. Почему — непонятно.

В SANTA FE все по другому. Мягкие и плавные переходы, вальяжная посадка, мягкая кожа — чувствуешь себя именно в комфортном и дорогом автомобиле, где все сделано для удобного передвижения. В этом легко убедиться просто посмотрев на приборную панель, экран которой может показывать изображение с одной из боковых камер. В салоне просторно, все под рукой, массивные кресла оснащены электро­приводами. Даже управление коробкой передач у Hyundai сделано кнопочным, тогда, как в Соренто КПП управляется шайбой.

Трансмиссионного тоннеля почти нет в обеих моделях, и места для ног задних пассажиров более, чем достаточно. Задние диваны также выполнены абсолютно идентично. Комфорта для тех, кто сзади, хоть отбавляй: и подогрев дивана, и персональные шторки на окнах, и другие полезные и приятные мелочи. В Соренто реализовали целых девять розеток, и в долгой дороге от гаджетов отдыхать, судя по всему, будет только водитель. На третий ряд сидений попасть одинаково просто — нажали одну кнопку и часть дивана мгновенно отъедет вперед. Такой механизм реализован как на SANTA FE, так и на Sorento.

Ходовые качества

SANTA FE и Sorento собраны на одной платформе, и логично предположить, что и едут они примерно одинаково. Как бы не так! Подвеска Соренто настроена более жестко, что хоть и придает вождению несколько более спортивную динамику, однако на кочках удовольствие от езды быстро пропадает. Трясет — еще мягко сказано, поскольку энергоемкости подвеске определенно не хватает. Создается впечатление, что она прямо сейчас даст пробой и так и останется. На бездорожье. По ровной дороге таких проблем нет, но там, где много ямок и канавок, этому KIA заезжать противопоказано.

SANTA FE едет, не в пример, мягче и плавнее. Подвеска прекрасно поглощает дорожные неровности, без потери комфорта для автовладельца. По пересеченной местности отрабатывает уверенно и с запасом. Радует и минимальный крен в поворотах, позволяющий проходить их на большой скорости.

Полный привод у обоих оппонентов работает по одному алгоритму и не отличается. Скорость срабатывания электроники нареканий не вызывает, как и работа полного привода в целом. Все, что положенно кроссоверам этого класса, и даже немного больше, и Санта Фе, и Соренто выполняют уверенно. Впрочем увлекаться штурмом препятствий на бездорожье все таки не стоит — это же семейные автомобили, а не багги или вездеходы

И еще о различиях

Hyundai и KIA во многом похожи, но различий в них очень много. И дело даже не в визуальном восприятии и дизайне. Не в объемах багажника, который, кстати у Санта Фе немного побольше (634 против 616). И не в дорожном просвете, который у Hyundai немного побольше — 185 мм против 176 мм. И не в напрасно растраченных 50 мм колесной базы у Соренто, которая делает автомобиль немного похожим на автобус, но не дает дополнительного преимущества в пространстве. Есть целый ряд причин, по которым победу в сегодняшнем споре должен одержать SANTA FE. И вот лишь некоторые из его преимуществ

• У Hyundai во всех комплектациях есть кнопочное управление коробкой передач: четыре клавиши P, R, N и D.
  У Sorento подобное возможно только в топовой версии.
• Автомобили марки Kia раньше стали оснащать максимальным набором теплых опций, и вызывает недоумение, почему у Соренто нет обогрева форсунок омывателя и обогрева лобового стекла. У Санта Фе все это есть в самой простой комплектации.
• Киа хвалят за черный глянец салона, но это не назвать очевидным плюсом, потому что материал легко царапается и марается, быстро утрачивая свежий вид. В Санта Фе подобного нет.
• Hyundai дает больше свободы выбора в отношении третьего ряда сидений. Их можно установить дополнительно в двух верхних комплектациях. В Соренто такой возможности нет, и они устанавливаются в топовых версиях по умолчанию.
• SANTA FE можно выбрать в семи базовых уровнях оснащения, но за счет пяти разных пакетов общее количество вариаций доходит аж до 17. Выбор Sorento намного скромнее — 6 комплектаций, при этом с каждой комплектацией идет только один мотор.
• Ассистенты водителя есть в полном объеме в обоих автомобилях, но с Соренто есть проблема. На бензиновых версиях они не предусмотрены и заказать их дополнительно тоже нельзя. В полном наборе ассисты появляются только в топовой модификации. В Санта Фе заказать весь комплекс помощников можно уже со второй комплектации, а начиная с четвертой — все системы установлены по умолчанию.

Базовый 180-сильный агрегат для таких тяжелых машин все таки слабоват, а дизельный агрегат, который есть у Hyundai, Kia доступен лишь в старших модификациях. Еще недавно одним из основных преимуществ Hyundai был шестицилиндровый атмосферный двигатель, которого у Sorento не было ни в одной комплектации, но с июня 2021 и Kia обзавелся мощным атмосферником.

В споре двух корейских моделей Санта Фе выглядит предпочти­тельнее — хотя бы потому, что он более соответствует эталону семейного автомобиля. За Соренто может сыграть его внешность, хотя это вопрос сугубо индивидуальных предпочтений… В целом же, соперники весьма достойны друг друга и сделать выбор будет нелегко, особенно не оценив машину на ходу. Хотите почувствовать, как комфортно сидеть за рулем Санта Фе. Добро пожаловать на тест-драйв!

---

Читайте также:

• Новые модели Hyundai
• Hyundai SANTA FE 2021. Обзор моторов.

Сравнение hyundai santa fe и kia sorento

Главная » Разное » Сравнение hyundai santa fe и kia sorento

Hyundai Santa Fe или Kia Sorento

Россия всегда была «страной седанов». Но в последнее время этот тип автомобиля всё больше и больше теряет свои позиции. Седаны постепенно уступают место кроссоверам, типичными представителями которых являются, например, Санта Фе или Соренто. Причины этого понятны. Состояние дорожного полотна даже в наших городах, про сельскую местность и разговора нет, мягко скажем далеко от идеала. Поэтому автомобиль с большим дорожным просветом и хорошими внедорожными качествами всегда будет востребован. С другой стороны, горожанину полноценный внедорожник (за большие деньги купленный) не особо то и нужен. Ему нужен вариант «лайт», чтобы по бордюрам мог проползти да на выбоинах брюхом об асфальт не бился. Кроссоверы и есть такой вот вариант «лайт».

Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — популярные кроссоверы среднего класса из Кореи

Марок кроссоверов сейчас достаточно много. Их производят и в Японии, и в Европе, и в Китае. Мы же с вами рассмотрим два автомобиля родом из Страны утренней свежести — Кореи. Встречайте Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.

Салон

Автомобиль Hyundai Santa Fe — экономичен и удобен в управлении

Салон Hyundai Santa Fe можно охарактеризовать словом «приятный». Мягкий пластик спокойных приглушённых тонов, кожаные вставки, призванные подчеркнуть богатство интерьера. Большое внимание уделено рулевому колесу. Такое количество кнопочек и регуляторов редко где встретишь. Однако это только на первый взгляд может показаться излишеством. Ведь возможность управлять основными функциями автомобиля, не отрывая взгляда от дороги, дорогого стоит. Элементы на приборной панели сгруппированы по всем канонам эргономики, приборы легко читаются.

При сравнении Хендай Санта Фе и Киа Соренто отдельного упоминания заслуживают кресла. У Hyundai они удобны, с развитой боковой поддержкой. Задним пассажирам не придётся ехать, набившись как «сельди в бочке» — пространства хватит всем. Систему подачи воздушных потоков для пассажиров на задних сиденьях (снизу и из средней стойки) можно ставить в пример другим автопроизводителям. Корейцы особо позаботились о водителе. Четырёхпозиционная система массажа поясницы поможет шофёру без ущерба для здоровья перенести дальнюю дорогу.

Салон автомобиля Hyundai Santa Fe отличается наличием системы масса в водительском кресле и вместительным багажником

Hyundai Santa Fe обладает достаточно вместительным багажником. Всё продумано. Стоит только нажать на рычаг, задние сиденья складываются вровень с полом и вот уже сзади можно не только перевозить габаритный груз, но даже и ночевать.

Настала очередь Kia Sorento. С внутренним пространством здесь тоже всё в порядке. Более того, в новой версии его стало ещё больше. Автомобиль имеет семь посадочных мест. Очень удобные кресла (у водителя с хорошей боковой поддержкой) обязательно придутся будущему хозяину по вкусу. Конечно, водителю тут придётся обойтись без массажа, но особо обделённым он себя чувствовать не будет. Места достаточно, руль легко регулируется по вылету и высоте.

Автомобиль Kia Sorento — прекрасный вариант для путешествий всей семьёй

Климат у нас суров. Особенно на территории, расположенной за Уралом. А значит функция подогрева всегда будет востребована. Так вот, у Kia Sorento подогрев организован даже у сидений последнего ряда. И ведь не сказать, чтобы такая опция была сильно распространена. Подогрев руля только добавит уюта.

Переходим к дизайну салона. Он получился удачным. Дизайнеры решили отдать предпочтение спортивному стилю. Получилось довольно органично. Приборная панель радует глаз аутентичными «колодцами» спидометра и тахометра. Агрессивная подсветка салона добавляет драйва при активном вождении. Не подкачал и восьмидюймовый экран мультимедийной системы. Он поддерживает сенсорный ввод и отличается высокой чёткостью. Не станет проблемой подключение внешних носителей.

В салоне автомобиля Kia Sorento предусмотрен подогрев задних сидений

Из недостатков можно назвать дешёвые материалы отделки. Скрипучий «дубовый» пластик не добавляет Kia очарования. Очевидный просчёт дизайнеров. Когда стоит выбор Sorento или Santa Fe, такой недостаток может стать причиной проигрыша.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe доступно три двигателя. На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки. Прекрасный результат!

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Киа Соренто	Hyundai Santa Fe
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)	Южная Корея
Тип кузова:	SUV	внедорожник
Число мест:	7	7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2199(дизель)–2349	2199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:	197/3800–174/6000	197/1800
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	9,7 — 11	9,8
Тип привода:	полный, подключаемый	полный, подключаемый
КПП:	6 МКПП, 6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95 дизельное топливо	полный, подключаемый
Расход на 100 км:	город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1	город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:	4685	4690
Ширина, мм:	1885	1880
Высота, мм:	1745	1675
Клиренс, мм:	185	185
Размер шин:	235/65 R17	235/65 R17
Снаряженная масса, кг:	1760	1882
Полная масса, кг:	2510	2510
Объём топливного бака:	70	64

Kia Sorento. Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Любите езду в стиле «тапок в пол» — тогда вам больше подойдёт 2,4-литровый мотор, выдающий «на гора» 176 лошадиных сил. А для любителей неторопливой экономичной езды заготовлен старый добрый дизель. Его 197 «лошадок» будет достаточно в любой ситуации.

Коробку передач тоже можно выбрать. Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Испытание дорогой

В состязании Santa Fe vs Sorento остался последний пункт — испытание дорогой. Что ни говори, но Sorento всё-таки городской автомобиль. Мягкая подвеска, шестиступенчатый «автомат» — всё в нём приспособлено для эксплуатации именно в мегаполисе. Однако мощности мотора достаточно и для федеральных трасс, вы не будете чувствовать себя на них «гадким утёнком».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

А как же просёлочные дороги? Знаете, совсем неплохо. Да, по пахоте не полазаешь, однако раскисший просёлок не станет для Kia Sorento непреодолимым препятствием. Мягкая подвеска обладает хорошей энергоёмкостью, «пробить» её можно только, если специально. В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Но тут уж всё зависит от «прокладки между сиденьем и рулём».

Hyundai Santa Fe. На дорогах с твёрдым покрытием автомобиль ведёт себя выше всяких похвал. Динамика, управляемость — всё на высоте. А вот бездорожье не для него. Если по мокрому песку автомобиль ещё едет, хоть и на пределе своих возможностей, то в случае даже не очень обильного дождя вам придётся бежать за трактором. Результат ниже среднего.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Santa Fe:

Итак, Hyundai Santa Fe отличается:

• прекрасным салоном;
• очень хорошим двигателем.

А Kia Sorento может записать в графу своих преимуществ:

• надёжность как на грунтовке, так и на автобане;
• безупречно реализованную систему подогрева сидений.

Киа Соренто или Хендай Санта Фе. Что выбрать? Зависит от условий эксплуатации. Если вы типичный горожанин, выезжающий за пределы полиса «раз в год по обещанию» или же передвигающийся исключительно по федеральным трассам — вам больше подойдёт Hyundai Santa Fe. Ну а если вы регулярно выезжаете на природу с многочисленными домочадцами — выбирайте Kia Sorento, не пожалеете.

Сравните отзывы, оценки безопасности, экономию топлива и т. Д.

Сравнительный обзор

Комфорт
Hyundai Santa Fe предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, что и Kia Sorento, с сопоставимым пространством для головы и ног. Hyundai Santa Fe предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Kia Sorento, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Hyundai Santa Fe, что и с Kia Sorento, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Santa Fe несколько дороже Kia Sorento. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento имеют одинаковые сборы за место назначения.

Габаритные размеры
Hyundai Santa Fe примерно такой же ширины, как Kia Sorento. Если посмотреть на габаритную длину, Hyundai Santa Fe занимает примерно столько же места в вашем гараже, как Kia Sorento.

Трансмиссия
Hyundai Santa Fe с несколько более высоким крутящим моментом передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Kia Sorento.

Управляемость
Hyundai Santa Fe имеет тот же радиус поворота, что и Kia Sorento, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Hyundai Santa Fe имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sorento.

Утилита
В Hyundai Santa Fe меньше сидений, чем в Kia Sorento, что делает Kia Sorento лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. В Hyundai Santa Fe вы сможете уместить примерно столько же продуктов, сколько в Kia Sorento.

Гарантия
Hyundai Santa Fe поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Sorento.

,

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года Сравнение

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года — две стороны одной медали, производимые одной материнской компанией. Santa Fe — это версия с 5 пассажирами, которая раньше была известна как Santa Fe Sport, а версия с 7 пассажирами в 2019 году была известна как Santa Fe XL, хотя в 2020 году она будет заменена совершенно новой моделью. Sorento, однако, является трехрядным семиместным внедорожником. Оба внедорожника идут в стандартной комплектации 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, но для того, чтобы отличаться от Hyundai, Kia пытается позиционировать себя как более спортивный вариант, поэтому Sorento поставляется с дополнительным обновлением 3,3-литрового V6, тогда как модернизированный двигатель Santa Fe — 2,0-литровый. турбированная четверка. Оба имеют длительную гарантию и получают 5-звездочный рейтинг безопасности. Имейте в виду, что, хотя оба они начинаются в диапазоне 26000 долларов, цены могут быстро расти, при этом выручка Sorento превысит 47000 долларов

.

Сходства

Такие же лучшие в своем классе гарантии; идентичная мощность и экономия топлива в моделях начального уровня; практически идентичные стартовые цены.

Преимущества Kia Sorento

Дополнительный двигатель V6; семь мест

Hyundai Santa Fe Преимущества

Отсутствие третьего ряда означает больше грузового пространства; тонны средств безопасности; более низкая цена на более высоком уровне

Окончательная рекомендация

Учитывая, что они принадлежат к одному семейству, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe очень похожи во многих отношениях, включая их размеры, стартовую цену и легендарные гарантии.Sorento вмещает семь (хотя этот третий ряд лучше всего подходит для коротких поездок или небольших пассажиров), в то время как Santa Fe имеет только два ряда, поэтому, если вы ведете команду на тренировку, Kia — автоматический выбор среди этих двух. Однако, если вам не нужен третий ряд, можно сделать чехол для Santa Fe, где это дополнительное пространство будет доступно для груза. Кроме того, это вопрос личных предпочтений. Нам нравится опциональный 3,3-литровый двигатель V6 от Sorento, и мы думаем, что это тот двигатель, который нужно получить, но он добавляет пару тысяч долларов к чистой прибыли. Оба внедорожника имеют привлекательный внешний вид, приличную экономию топлива и высокий рейтинг безопасности, поэтому здесь все сводится к личным предпочтениям.

,

Kia Sorento 2018 и Hyundai Santa Fe 2018 Сравнение

Hyundai Santa Fe в красивом автомобиле оснащен функциями для семейного отдыха. У него комфортабельный салон, обновленный к 2018 году, хорошая экономия топлива и легкость вождения. Среднеразмерный внедорожник Santa Fe имеет четыре уровня отделки салона, обладает большой мощностью и хорошо управляется. Kia Sorento доступен в 2-х и 3-х рядной конфигурации и может вместить до семи пассажиров. Все три различных варианта двигателей обладают достаточной мощностью и обеспечивают приличную экономию топлива.В нем используется полный привод с системой управления поворотом с векторизацией крутящего момента, предназначенной для повышения тяги и устойчивости.

Преимущества Kia Sorento

5-местный вариант, несколько двигателей на выбор, элитный дизайн

Hyundai Santa Fe Преимущества

Standard V6 power, комфортное пространство для людей

Сходства

Лучшие в своем классе гарантии, система мульти-обзора камеры с видом с высоты птичьего полета для помощи при парковке, Android Auto и Apple CarPlay

Окончательная рекомендация

Оба внедорожника являются привлекательным выбором в многолюдном сегменте внедорожников среднего размера. Hyundai Santa Fe имеет хороший стандартный двигатель, но также имеет достаточно места и безопасности, чтобы быть ориентированным на семью. Kia Sorento может иметь преимущество среди охотников за скидками из-за его меньшего размера и более дешевой версии с 4 цилиндрами и 5 пассажирами.

,

---

Смотрите также

• Kia spectra предохранители
• Kia sorento 2020 привод
• Kia 2020 модельный ряд
• История гарантийного обслуживания по vin kia
• Kia rio масляный фильтр
• Новая kia proceed concept
• Первое то kia rio
• Kia rio cross 2020
• Расход топлива kia sportage 2020
• Kia sorento размеры
• Kia stinger 2020

кто круче?! Что лучше санта фе или соренто

санта фе как-то сразу не пришло: качество исполнения и подход к организации внутреннего пространства мне абсолютно понравились, а вот сочетание атмосферного двигателя с «экологичной» шестеркой -скоростной автомат на ходу может порадовать только 68-летнего дедушку троих внуков.

Sorento при прочих равных покорил: он не стал динамичнее своего собрата, но настройки подвески вкупе с более низкой ценой всегда рассматривались как существенное преимущество. Может, с тяжелым топливом все будет немного иначе? Мы взяли обе машины и поехали в поле.

Контраст поразителен. Как и в случае с ix35, дизельный кроссовер от — не то же самое, что бензиновый. Претензии к тряске подвески, неотзывчивому атмосферному двигателю, на который машина, страдающая от экологии, не дает раскрутиться до приемлемых оборотов. С турбиной как-то быстрее и эластичнее. И калибровки подвески для тяжелого дизеля другие, поэтому есть эластичность и плотность шасси, недоступная Санта Фе с бензином в крови.

Дизельный Соренто не отстает и не обгоняет, держится на равных. Двигатель объемом 2,2 литра тяговит и упруг, трансмиссия часто попадает на нужную передачу за счет более широкого рабочего диапазона. Вибрации и флаттер двигателя на тяжелом топливе сведены к нулю. И оба.

Тишина — это параметр, с которым оба соперничающих брата побеждают навсегда. Если у кого-то еще есть предубеждение по поводу двигателей на тяжелом топливе, послушайте Sorento/Santa Fe. Даже корейцы сейчас научились делать такие машины тихими и плавными.

По плавности хода Sorento субъективно немного опережает Санту. Эта разница будет заметна на больших выбоинах на твердых каменистых грунтах. Там, где Santa Fe работает жестко, Sorento более мягкий и пушистый.

По проселочным дорогам, изрытым глубокими ямами, тяжело обоим: кроссоверы не предназначены для бездорожья, упор все-таки больше на езду по асфальту. Поэтому подвески короткоходные, и этот короткоход выбирается довольно быстро. Именно поэтому я просто не рекомендую заезжать в глубокие ямы и категорически не советую вывешивать их по диагонали: колеса очень быстро оторвутся от земли и уже не дотянутся до нее. В таких ситуациях немного выручает связка ESP с ABS, которая блокирует пробуксовку, и добавляет тяги тем колесам, которые соприкасаются с поверхностью.

По эффективности оба тормоза примерно на одном уровне, но расстраивают машины по-разному. Санта Фе тормозит стабильно и ровно, Соренто кивает сильнее.

Водительское место в обоих случаях не похоже на эталон удобства: сиденье рассчитано на чрезмерно солидных мужчин XXXL. Отсюда и плоская спинка, широко расставленные боковые валики, довольно мягкая набивка. Молодых и стройных мест здесь с избытком, тряска в поворотах обеспечена.

Самые сильные отличия соперников кроются, на мой взгляд, даже не в ходовых качествах или внешнем виде, а в способе организации внутреннего пространства и его конструкции. Sorento во всем старается выглядеть чистокровным европейцем: отсюда и пластик высочайшего качества, и строгие ряды функциональных клавиш, и вездесущая симметрия в сочетании с прямолинейной логикой.

Старомодных часов в Санта-Фе нет. В общем, он всем намекает, что он немного хай-тек, современен и любит тренды. Стояночный тормоз активируется кнопкой, элементы магнитолы и климат-контроля расположены более замысловато и причудливо, чем у строгого Соренто, подсветка циферблата приборов более игривая и манерная.

А по эргономике Санта Фе мне кажется удачнее Соренто. Логика проста: меньше кнопок — лучше и проще. 9 кнопок и 1 ручка удобнее, чем 12 кнопок и 2 ручки. Нет необходимости производить эссенции там, где в этом нет необходимости.

Задний диван у обоих — высшей категории для кроссоверов: подогрев, панорамная крыша, опциональные шторки на окнах, запас воздуха во всех габаритах — для компании из трех человек лучше придумать сложно пассажиры.

Если внутренние пространства действительно заботят, то настоятельно рекомендую отказаться от панорамной крыши: звездное небо над нами — картинка, конечно, красивая, но это окно изрядно съедает запас места.

Но в целом, за исключением ряда мелочей, обе машины одинаково дружелюбны к пассажирам. А если учесть, что оба семиместные, а полноценных минивэнов на рынке дефицит, то альтернативой им вполне могут выступить Sorento и Santa Fe. Что выбрать в итоге — больше вопрос эстетического вкуса и кошелька: при куче прочих равных Sorento стоит на добрую сотню тысяч дешевле. И не вижу смысла переплачивать эту сотню за Hyundai.

Исходы:

Параметр	Киа соренто	Оценка		Оценка
Эргономика, рабочее место водителя	Меньше дизайна, но больше кнопок, чем у конкурента. Львиная доля из них дублирует то, что доступно с экрана медиасистемы	4	Лаконично и с претензией на высокотехнологичность. Для простоты использования этот подход является благословением. Явных провалов по эргономике нет	5
Трансформация салона, пассажирские места	Крыша с головы выше, чем у Hyundai, что видно невооруженным глазом. Отопление, увы, не является конкурентным преимуществом. А вот высоким пассажирам здесь удобнее	5	Более покатая крыша делает высоких пассажиров заложниками дизайна короны. Разница на уровне миллиметров, а там	4
Динамика	«На пол» идти лицом к лицу. Паспортное преимущество 0,2 сек. в рывке до 100 км/ч преимущество KIA эфемерно. Но есть	5	В отличие от бензиновых версий, дизельный «Санта» разгоняется плавно и без провалов в широком диапазоне оборотов. Аве турбина!	4,8
Торможение	Клевки носом при торможении заметны и неприятны — смазывают ощущения пассажира от управления	3	На рыхлом покрытии АБС включается относительно рано, распуская колеса. Торможение в целом эффективное, но двухтоннику хочется более уверенного и напористого торможения.	4
Управляемость	Для легковушки, собственно, но внедорожника по габаритам и весу управляемость ватненько. Я хочу больше обратной связи от руля. А ее нет, какой бы режим вы не ставили	3	Та же претензия: руль сам по себе, колеса где-то внизу сами по себе. Между ними — пустота, аморфная отдача	3
Плавный ход	Как и бензиновые версии, Sorento снова впереди. Он менее чувствителен к большим выбоинам.	5	Santa Fe с дизелем — это другой автомобиль! Ушли тряски, дребезжание короткоходных подвесок по мелочи. По сравнению с собой, но бензин — на два шага вперед. Но Sorento более живуч	4
Вспомогательная электроника	Парковщик работает отлично: в условиях нехватки места незаменимая вещь. Он пихает даже в те щели, где сам — никак! Интерфейс медиасистемы новее, удобнее, красивее и отзывчивее. За этот дополнительный балл	5	Разработчикам нужно доработать интерфейс медиасистемы и скорость отклика на нажатие сенсорного экрана… KIA ушла вперед в плане медиа	4
Цена	КИА дешевле на добрую сотню тысяч	5	Santa Fe дороже на 114 100 рублей	3
Всего:		35		31,8

Параметры	КИА Соренто 2. 2 + В	Hyundai Santa Fe 2.2 + В
Мощность, л.с./об/мин	197/3800	197/3800
Крутящий момент, нм/об/мин	436/1800–2500	436/1800–2500
Разгон 0-100 км/ч		10,1
Максимальная скорость, км/ч	190	190
Расход топлива, город	8,8	8,9
Расход топлива, маршрут	5,4	5,5
Расход топлива, смешанный	6,7	6,8
Цена от	1 474 900 руб.	1 579 000 руб.

Находясь в одной ценовой категории, внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento имеют схожие эксплуатационные характеристики, поэтому нет ничего удивительного и нового в том, что они являются прямыми конкурентами на рынке. Автомобильное соперничество знакомо автолюбителям (/), и не зря.

С 1998 года обе компании-производители являются подразделениями одной крупной корпорации — Hyundai Kia Automotive Group.

Рассматриваемые автомобили являются одноплатформенными и имеют идентичные элементы подвески. Основные различия между моделями заключаются во внешнем виде, дизайне салона и качестве оснащения.

Также внедорожники Hyundai и Kia имеют несколько разные уровни цен. В частности, дизельная вариация будет стоить примерно на 100 000 рублей дороже своего оппонента — речь идет о суммах, эквивалентных 1 469 000 и 1 359 000 рублей (данные на октябрь 2014 года).

Конструкторские решения

Пришедший на смену Sportage Sorento был встречен автомобилистами скептически.

Предполагалось, что новинка не сможет держать планку, поднятую предшественником, но появление автомобиля только укрепило позиции компании на мировом рынке.

При создании второго поколения модели производители учли все нюансы, чтобы удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, а главным ориентиром в достижении цели стала Киа Соренто.

Сравнение внешности Hyundai Santa Fe и Kia Sorento в любом случае будет субъективным. Это все дело вкуса.

Ничего экстраординарного при создании общего дизайна внедорожника Hyundai второго поколения реализовано не было. За основу были взяты предыдущие модели компании, пользовавшиеся наибольшей популярностью. В результате очертания машины получились благородными и узнаваемыми.

Передние и задние фонари Santa Fe подняты максимально к крыльям. Плавные линии кузова очень органично сочетаются с брутальными изгибами стекол и массивными бамперами. Колесные арки слегка расширены, что делает Santa Fe похожим на Tribeca Subaru или Infiniti FX.

Киа Соренто, в общем. выглядит немного проще. При этом следует обратить внимание на наличие пластиковой нижней части кузова, защищающей днище автомобиля от ударов при преодолении сложных участков дороги. Santa Fe этим похвастаться не может.

Интерьер

При подборе интерьера предпочтение отдается внедорожнику Hyundai Santa Fe.

Интерьер автомобиля привлекает своей элегантностью и изысканностью. Наличие декоративных вставок под дерево, изящная подсветка приборов, удобное расположение кнопок, элегантная прострочка сидений красными нитками – все говорит о качественном воплощении дизайнерской задумки. Серый салон Киа Соренто выглядит менее предпочтительно, хотя качество материалов и сборки не уступает конкуренту.

Несмотря на эти отличия, в обоих случаях покупателям предлагается довольно богатая комплектация.

И здесь Santa Fe опережает более сильного конкурента, так как, помимо всего прочего, оснащен подвесным ЖК-экраном для пассажиров задних сидений.

Технические характеристики

Ходовые качества на рассмотрении Транспортные средства имеют очень высокие показатели.

Спорным моментом в обоих случаях является руль. Учитывая небольшой размер этого элемента, автомобили нельзя назвать самыми послушными – чтобы удержать их в одном направлении, нужно приложить некоторые физические усилия.

Внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento комплектуются силовыми агрегатами, совершенно разными по силе и мощности.

Как видно из сводной таблицы, Санта Фе поставляется на отечественный автомобильный рынок с бензиновым двигателем 2,4 л и турбированным дизелем 2,2 л. Что касается Sorento, то в этом случае производители предлагают бензиновый двигатель объемом 3,5 литра или дизель объемом 2,5 литра.

Технические характеристики	Hyundai Санта-Фе	Киа Соренто
Размеры (мм)	длина — 4690 ширина — 1880 высота — 1680 счетная база — 2700	длина — 4685 ширина — 1885 высота — 1745 счетная база — 2655
Дорожный просвет (мм)
Общий вес (кг)
Объем бака (л)
Объем багажника (л)
Двигатели	Бензин объем — 2,4 л; мощность — 175 л. с. Дизель объем — 2,2 л; мощность — 197 л.с.	Бензин объем — 3,5 л; мощность — 195 л.с. Дизель объем — 2,5 л; мощность — 195 л.с.
Скорость (км/ч)
Ускорение (сек)
Расход топлива (л)	город — 15 см. цикл — 9,8 шоссе — 7,3	город — 13/14 см. цикл — 8,8 шоссе — 6,9

У Kia SUV силовая установка агрегатируется автоматической 5-ти ступенчатой ​​коробкой переключения передач, а у Hyundai – 5-ти ступенчатая механика или 4-х ступенчатый автомат.

Более экономичным является Sorento, которому в городском цикле требуется не более 14 литров топлива, против 15 литров у конкурента.

По безопасности модели практически идентичны. В обоих случаях базовые комплектации оснащены стандартными трехточечными ремнями (с преднатяжителями и преднатяжителями), подушками безопасности и шторками безопасности, а также всеми современными электронными системами активной безопасности.

Стоимость и обслуживание

Цена, у официальных дилеров, варьируется в пределах 35990-40990 долларов за Hyundai Santa Fe, и достигает 41990 долларов за Kia Sorento в максимальной комплектации.

По сервису и техническому обслуживанию статистика такова:

• Стоимость работ, которые входят в регламент техосмотра Hyundai Santa Fe, зависит от ряда факторов. Если пробег автомобиля не превышает 15 000 км, максимальная цена ТО составит 7 000 руб … Увеличение пробега до 30 000 км повлечет рост цен до 9 000 руб . .. Ну а если вы проехали хотя бы 30 000 км, то минимальная стоимость ТО может достигать 13 000 руб … За дополнительные работы придется заплатить от 15000 до 25000 рублей в зависимости от состояния внедорожника.

• Для владельцев Kia Sorento первое ТО будет стоить 5 500 рублей … При третьем визите к этой сумме следует добавить стоимость покупки нового масла, воздушного и топливного фильтров, а также тормозной жидкости и масел . При дальнейшем прохождении сервиса (через 45 000 км) цены увеличиваются до 13000 руб. т.к. покупка фильтров добавляет необходимость покупки свечей зажигания и комплекта ГРМ.

Очевидно, что автомобиль Киа значительно дешевле в обслуживании, а учитывая, что он еще и потребляет меньше топлива, можно с уверенностью сказать, что обслуживание Соренто выгоднее и экономичнее, чем уход за Санта Фе.

Впечатления специалистов и тест-драйв южнокорейских внедорожников можно посмотреть в следующем видео.

Или ?

Для сравнения технических характеристик и ходовых качеств использовались автомобили примерно одинаковой комплектации, оснащенные дизельными двигателями… В дизельной версии более динамичная на дороге, чем бензиновая модель. К качеству подвески и недостаточной мощности двигателя претензий нет. Поскольку дизельный двигатель весит больше, разработчики изменили подвеску автомобиля, добавив ей эластичности. При тестировании автомобилей на дороге видно, что Соренто и Санта находятся на одном уровне. Даже с дизельными двигателями автомобили работают тихо и плавно. Субъективно Sorento двигается более плавно. Разница особенно заметна на больших ямах и грунтовых дорогах.

На проселочных дорогах с глубокими ямами и Sorento, и Santa ведут себя несколько жестко. Сразу заметно, что эти кроссоверы для бездорожья не предназначены, а больше подходят для езды по асфальту. Подвески автомобиля короткоходные и ход выбирается достаточно быстро. Эти модели автомобилей не справляются с глубокими ямами, поэтому по плохой дороге на них лучше не ездить. С болотом автомобилям помогает связка ESP+ABS, которая блокирует пробуксовку и добавляет тяги колесам, остающимся в контакте с дорожным покрытием. Тормозная система у Соренто и Санты примерно одинаковая по эффективности. При этом Санта тормозит равномерно и стабильно, а Соренто заметно «принюхивается».

Посадка в авто оставляет желать лучшего, так как сиденья рассчитаны на солидных мужчин. Сиденья имеют плоскую спинку с широко расставленными боковыми валиками и достаточно мягкой набивкой. Места для стройных водителей на таком сиденье предостаточно, а поддержки при прохождении поворотов не хватает. Соренто и Санта Фе больше всего отличаются не ходовыми качествами или внешним видом, а принципом организации и оформления внутреннего пространства. По салону Sorento больше напоминает европейский автомобиль, в отделке используется качественный пластик. На приборной панели можно увидеть симметричный ряд функциональных клавиш, расположенных логично и легко.

Салон Santa Fe напоминает стиль хай-тек. Ручной тормоз автомобиля активируется с помощью кнопки; радио и климат-контроль управляются более причудливо; подсветка шкал инструмента привлекает внимание своей манерностью и игривостью. По эргономике Santa Fe превосходит Sorento, потому что управлять девятью кнопками и одной ручкой проще, чем двенадцатью кнопками и двумя ручками.

Задний диван в обеих машинах выполнен по классическому для кроссоверов принципу. Подогрева сидений, панорамного люка, дополнительных шторок на окнах и системы направления воздуха во всех габаритах вполне достаточно для обеспечения комфорта задних пассажиров. Крыша Санта-Фе немного завалена, поэтому более высоким пассажирам в Sorento будет комфортнее. За исключением нескольких мелочей, обе машины удобны как для передних, так и для задних пассажиров.

Новые корейцы. Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento

2.2(d)L (197 л.с.) 6AT
цена: 1 669 900 руб.

2,4 л (175 л.с.) 6AT
Цена: 1 649 900 руб.

Их дебют в России состоялся одновременно: и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento текущего поколения были показаны на Московском автосалоне в 2012 году. Причем, несмотря на принадлежность к единому концерну, маркетологи приложили все усилия, чтобы разводят эти кроссоверы по разным сторонам рынка. Однако в народе бытует мнение, что под разными марками скрывается один и тот же автомобиль. Чтобы понять, так ли это, мы свели их в очной дуэли.

Корейский автопром, который, казалось бы, совсем недавно предлагал недорогие автомобили, в последние годы серьезно набрал обороты. Шутка ли, представители Страны Утренней Свежости сегодня, не задумываясь, относят большую часть своей продукции к премиум-сегменту, противопоставляя себя знаменитой немецкой троице и явно возвышаясь над другими игроками, в том числе над всей японской братией. Наши сегодняшние дуэлянты как раз попадают в ту нишу, где доминирование корейцев в последние годы становится все более очевидным. Однако, прежде чем мы приступим к оценке автомобилей, совершим небольшой исторический экскурс, посвященный их рождению.

Каждому своя трасса

Кроссовер Hyundai Santa Fe оказался на гребнях сразу двух волн: цунами роста интереса к среднеразмерным внедорожникам и основательной реструктуризации производителя. И то, и другое положительно повлияло на популярность Санта-Фе, даже несмотря на странный внешний вид модели первого поколения. Автомобиль получился не только комфортным, просторным, но и надежным. В России кроссовер предлагался только в полноприводной версии, с двумя бензиновыми двигателями и 2,0-литровым турбодизелем. В общем, Санта Фе первого поколения бил рекорды продаж практически за все 7 лет выпуска. В 2006 году второй дебютировал в США. поколения Санта Фе. Кроссовер стал заметно крупнее и красивее. В 2010 году автомобиль был немного обновлен, а в феврале 2012 года вышла новая модель, продажи которой начались в этом году. Santa Fe теперь доступен с двумя колесными базами — стандартной и удлиненной.

История соседа Санта Фе по конвейеру еще богаче. Киа Соренто когда-то был внедорожником. Автомобиль 2002 года имел раму, независимую переднюю и зависимую заднюю подвеску, подключаемый полный привод и понижающий ряд в раздаточной коробке. Производился, помимо Кореи и Филиппин, еще и в Ижевске. Его выпуск был прекращен в апреле 2009 года, и тогда же был представлен новый Sorento, неожиданно для всех ставший кроссовером. Новинка была построена на несущем кузове, имела автоматический полный привод с преобладанием передней оси, полностью независимую подвеску и характерный для современного кроссовера набор электронных «прибамбасов». Он также был расписан известным дизайнером Питером Шрайером и очень хорошо оборудован. Шрайеру удалось совместить в интерьере восточную витиеватость и европейскую целесообразность и сделать внешний вид не слишком агрессивным, но и не слишком простоватым. В 2012 году Sorento пережил плановый рестайлинг, который оказался намного глубже, чем все ожидали.

Посмотрели, посидели

Все же вернемся к тому, с чего начали. Они разные или одинаковые? Несмотря на внешнее сходство и почти одинаковые габариты, чувствуется, что дизайн каждого автомобиля ориентирован на свою область распространения. Например, более лихой вид Hyundai явно заточен под нужды тех рынков, где предпочитают американскую школу автомобилестроения. Спокойная, если не сказать аскетичная, Киа больше подходит под определение европейского автомобиля.

Примерно то же самое можно сказать и о прорисовке отдельных элементов архитектуры интерьера. Santa Fe имеет причудливую подсветку приборной панели и немного более витиеватую внутреннюю отделку. Внутреннее содержание Sorento перекликается с аристократической внешностью: все выполнено в строгих темных тонах и, пожалуй, даже чересчур консервативно — местами кажется мрачноватым.

Однако на вкус и цвет товарищей нет, поэтому оставим рассуждения о достоинствах и недостатках дизайна, а лишь отметим, что качество как самих материалов отделки, так и подгонка отдельных элементов у обоих кроссоверов на высоте. очень высокий уровень… Один из коллег-журналистов заметил: если забыть о шильдиках, то ощущение, что ты действительно в машине премиум-сегмента. Это подтверждает хорошая эргономика водительского места. И в Hyundai, и в Kia на водительское место без труда усядется человек практически любой комплекции. По крайней мере, субъективно. Однако наши замеры показали небольшое превосходство Santa Fe в этой категории. Как, впрочем, и о запасе свободного места на втором ряду сидений, который, в отличие от Kia, имеет возможность раздельно перемещаться в продольном направлении.

При оценке полезного объема багажного отделения произошел казус. Багажное отделение Kia Sorento выполнено в угоду европейцам – почти квадратное, без лишних закоулков. Он как бы специально сделан под наши мерные кубы, поэтому сложностей с его наполнением не возникло. А вот багажник Hyundai заставил попотеть, тщательно подобрав различные сочетания объемных форм для заполнения предлагаемого пространства. Представьте наше удивление после подсчета параллелограммов! Выяснилось, что по количеству литров наши подопечные сохранили паритет с точностью до одной сумочки.

Как и у соперника, силовой агрегат Hyundai Santa Fe расположен спереди сбоку. Свободные дифференциалы (D) размещены между колесами каждой из осей. Следует отметить, что механической блокировки в этом механизме нет, а есть ее электронная имитация. Многодисковый отвечает за распределение крутящего момента между осями фрикционной муфты (М). В зависимости от условий движения система способна изменять соотношение тяги между колесами передней и задней осей в соотношении от 100:0 до 50:50. Водитель не может насильно влиять на распределение мощности, за исключением необходимости полностью заблокировать пакет фрикционов кнопкой, расположенной слева от рулевой колонки. Правда, эта функция способна работать очень недолго и на скоростях, не превышающих отметку в 30 км/ч. Также есть «помощник при спуске с горы» и возможность отключения ESP.

Технические изыски

У Hyundai и Kia общая агрегатная база. Для нашего рынка предлагают бензиновую атмосферную «четверку» объемом 2,4 литра или турбодизель объемом 2,2 литра в такой же четырехцилиндровой конфигурации. Оба двигателя были модернизированы в ходе последних обновлений автомобиля. На вместительности это не сказалось, но экология стала еще лучше. Блок с искровым зажиганием, как и прежде, выдает максимальную мощность 175 л.с., а его компаньон с воспламенением от сжатия – 197 л.с. Судьба распорядилась так, что оба двигателя попали в наши руки. Под капотом у Hyundai Santa Fe расположен турбодизель, а у Kia Sorento — Газовый двигатель. Однако было и кое-что общее: обе машины оснащены современными шестиступенчатыми гидромеханическими коробками-автоматами с ручным выбором передач.

Как хороши современные дизеля! По крайней мере, в нашей паре, по субъективным ощущениям, машина именно с этим силовым агрегатом демонстрировала лучшую динамику и гораздо реже при обгонах заставляла машину переключаться в режим кик-даун. Нельзя сказать, что бензиновый двигатель Киа плохой. Нет, на фоне большинства конкурентов он выглядит очень и очень неплохо, наделяя автомобиль достойной динамикой и показывая неплохую эластичность. Даже расход топлива, который редко поднимается выше 14 л/100 км, не выглядел слишком зверским с учетом очень тяжелых условий испытаний. Тем не менее, турбодизель превосходит «спарковского брата» практически по всем параметрам, за исключением начальной стоимости автомобиля и стоимости его обслуживания.

Однако динамика и тяговые возможности – это еще не весь комплекс достоинств, которыми наделены модификации с турбодизелем. Есть еще один, на первый взгляд, небольшой, но очень существенный нюанс. У нашего Санта-Фе, оснащенного тяжелым топливным агрегатом, в рулевом контуре был гидравлический усилитель руля, а у Соренто — новомодный электроусилитель руля.

Не сказать, что разница сильно заметна, но все происходящее в зоне пятна контакта шин ведомых колес все же отражается гидроусилителем гораздо прозрачнее. А при езде по прямым руль у Хендай лучше набивается. Кстати, по общей оценке управляемости Hyundai и Kia снова на одном уровне. Несмотря на более хорошую характеристику рулевого управления, первый не так уверенно держит заданную траекторию при выполнении упражнения «перестановка» из-за более мягких настроек шасси. Иногда он слишком охотно падает в глубокий занос уже на второй фазе упражнения.

Более жесткие настройки подвески Kia, конечно, помогают ему быть наравне с Hyundai в управляемости, но и более четко информируют экипаж о наличии неровностей на дорожном полотне. Кстати, несмотря на разницу силовых агрегатов все в один голос отметили отличный акустический комфорт, присущий как Санта Фе, так и Соренто. В очередной раз убедились, что повадки премиума, по крайней мере, по этому показателю, здесь выглядят разумно.

Силовой агрегат Kia Sorento размещается спереди поперечно. Свободные дифференциалы (D) размещены между колесами каждой из осей. Между колесами передней и задней осей крутящий момент распределяется многодисковой фрикционной муфтой (М), аналогичной той, что используется в трансмиссиях Hyundai Sanra Fe. Соответственно, агрегат имеет точно такую ​​же схему, где распределение тяги между осями меняется в зависимости от условий движения в соотношении от 100:0 до 50:50. То есть при нормальных условиях движения весь поток мощности направляется на передние колеса автомобиля. Задние подключаются автоматически, если электроника фиксирует разницу угловых скоростей их вращения. Водитель может принудительно заблокировать сцепление кнопкой, расположенной слева от рулевой колонки. Кроме того, можно немного повысить проходимость по слабым грунтам, отключив систему стабилизации. В отличие от Hyundai, Kia не имеет системы помощи при спуске.

Неправильный полет птицы

Еще до начала ходовых испытаний, подняв обе машины на подъемники и скрупулезно осмотрев конструкции и их «подбрюшье», мы закрыли тему съезда на более-менее приличное бездорожье. Нижняя компоновка братьев и сестер очень похожа, хотя у Sorento был пластиковый картер, а у Santa Fe была металлическая броня. Деталей, подвергающихся риску при преодолении пересеченной местности, у Киа немного больше. Однако это не дает последнему решающего преимущества, так как общая конфигурация днища автомобилей страдает аналогичными недостатками. Например, низко расположенные точки крепления амортизаторов подвески заднего моста.

Справедливости ради скажем, что металлическая защита агрегатов, расположенных в передней части Hyundai Santa Fe, съела заметную долю дорожного просвета. В то же время наши замеры в остальных частях под днищем показали что в целом машины имеют очень среднюю геометрическую проходимость с небольшим преимуществом в пользу Киа. Но и он сходит на нет из-за неудачной конфигурации выпускного тракта.

Премиум, не премиум?

И, наконец, последнее — сколько. Обе машины были представлены в очень дорогих комплектациях. Наш Santa Fe, оснащенный турбодизелем, оценивается в 1 669 900 рублей. За Соренто просят 20 000 руб. меньше — 1 649 900. Это, конечно, недешево, даже с учетом наличия в оснащении практически всех «благ цивилизации». Начальные варианты с аналогичной агрегатной базой предлагаются за 1 413 900 рублей. в автосалонах Hyundai и 1319,900 руб. — у дилеров Киа. Что ж, судя по начальной стоимости, даже вопреки заявлениям производителей, автомобили все же находятся в среднем ценовом бюджете. Правда, только до тех пор, пока вы не захотите получить в их комплектации те опции, которые чаще всего присущи автомобилям более высокого рейтинга. Так что будем считать, что тут все честно: хочешь чувствовать себя в премиуме — просто доплачивай за это.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C	Просвет под передней осью по центру, мм	171	192
	Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм	185	199
	Просвет под задним мостом по центру, мм	226	224
	Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм	195	202
D	Минимальный зазор внутри основания, мм	196	194
	Просвет под рамой или лонжероном, мм	239	262
	Просвет под топливным баком, мм	206	206
B1	Ширина салона спереди, мм	1425	1395
B2	Внутренняя ширина сзади, мм	1405	1480
B3	Ширина багажника мин/макс, мм	1114/1337	1120/1410
В	Полезный объем багажника (5 человек), л	392	392

Размеры — данные производителей
* От точки R (тазобедренного сустава) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье отодвинуто до упора назад

Технические характеристики автомобилей
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина/ширина/высота, мм	4690/1880/1680	4685/1885/1755
Колесная база, мм	2700	2700
Колея передняя/задняя, ​​мм	1630/1640	1620/1620
Снаряженная/полная масса, кг	1810/2610	1695/2510
Максимальная скорость, км/ч	190	190
Разгон 0-100 км/ч, с	10,1	10,7
Диаметр разворота, м	10,9	10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100 км	8,9	12,2
Загородный цикл, л/100 км	5,5	7,1
Комбинированный цикл, л/100 км	6,8	8,9
Топливо/объем топливного бака, л	ДТ/65	АИ-95/64
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Турбодизель	Бензин
Расположение и количество цилиндров	R4	Р4
Рабочий объем, см 3	2199	2359
Мощность, л. с./кВт при об/мин	197/145 при 3800	175/129 при 6300
Крутящий момент, Нм при об/мин	422 при 1800-2500	242 при 4250
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	AT6	AT6
Гусеничная передача	–	–
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая	Независимая
Задняя подвеска	Независимая	Независимая
Рулевой механизм	Стойка	Стойка
Тормоза Передние	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски
Тормоза задние	Диск	Диск
Оборудование активной безопасности	ABS + ESP + HSA	ABS + ESP
Размер шин	235/60 R18 (29,1 дюйма)	235/55 R19 (29,2 дюйма)
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. км, руб.	193 720	191 860
При расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО+КАСКО**, руб.	127 000	115 900
Дорожный налог в Москве, руб.	8700	7700
Базовая стоимость ТО***, руб.	14 500	11 300
Мы стоим. первая замена масла ***, руб.	Не предусмотрено	Не указано
Периодичность техобслуживания, тыс. км	15	15
Комбинированные затраты на топливо, руб.	43 520	56 960
ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Срок гарантии, лет/тыс. км	5/100	5/100
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Тестовый набор ****, руб.	1 669 900	1 649 900
Базовая комплектация ****, руб.	1 413 900	1 319 900

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
***Включая расходные материалы
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

Экспертные оценки по результатам испытаний
Индикатор	Макс. балл	Hyundai Santa fe	Kia Sorento	Позиции в рейтинге
Корпус	25,0	20,2	18,3
Сиденье водителя	9,0	6,6	5,1	После подведения итогов в общей номинации «Кузов, эргономика и комфорт» вопрос, заданный в самом начале статьи, насколько наши герои близки к моделям из премиум-сегмента, отвечает сам собой. Победитель этого теста Hyundai Santa Fe, набрав в сумме 43,2 балла, попадает в первую десятку рейтинга, вклиниваясь между занявшим седьмое место Range Rover Supercharged (43,5 балла) и Audi Q7 (43,1 балла). Причем он превосходил последнего даже по таким позициям, как место водителя, сиденье за ​​водителем и багажник. Однако второй наш тест – Kia Sorento хоть и не попал в десятку, но далеко не аутсайдер рейтинга. С 41,2 очками он делит 27-е и 29-е места.м с Range Rover Sport и Subaru Outback, немного оставив позади Mitsubishi Pajero и немного уступив Jeep Grand Cherokee.
Сиденье за ​​водителем	7,0	6,1	5,8
Багажник	5,0	3,5	3,4
Безопасность	4,0	4,0	4,0
Эргономика и комфорт	25,0	23,0	22,9
Органы управления	5,0	5,0	4,7
Устройства	5,0	5,0	5,0
Климат-контроль	4,0	3,5	3,5
Внутренние материалы	1,0	0,9	0,9
Свет и видимость	5,0	4,5	4,5
Опции	5,0	4,1	4,3
Внедорожные качества	20,0	8,4	8,7
Зазоры	4,0	1,8	2,3	В этой номинации, как и следовало ожидать, оба наших героя не продемонстрировали выдающихся способностей. Однако занятые ими позиции нельзя назвать полным фиаско. Итак, лидирующая Kia Sorento стоит в одной строчке с Infiniti FX50. Правда, при этом он немного проигрывает меньшему кроссоверу Hyundai ix35, но выигрывает у Nissan Qashgai на 0,2 балла. Кстати, Santa Fe обошла Audi Q3 на 0,1 балла и совсем немного уступила длинной версии Qashgai.
Углы	5,0	2,0	2,0
Артикуляция	3,0	1,8	1,8
Трансмиссия	4,0	0,9	0,9
Безопасность	2,0	0,9	0,7
Колеса	2,0	1,0	1,0
Экспедиционные качества	20,0	18,6	17,6
Управляемость	3,0	2,5	2,5	Выступление наших героев в этой номинации тоже можно назвать небольшой сенсацией для корейского автопрома. .. С турбодизелем Santa Fe под капотом ожидалось, что он попадет на высокие позиции в рейтинге, но результат 18,6 балла ставит его в один ряд со второй и третьей позициями Land Rover Discovery и Nissan Patfinder. Достаточно сказать, что дизельный VW Touareg находится чуть ниже в рейтинге. Sorento даже с бензиновым двигателем опускается на 16-ю строчку вместе с более крупной Kia mohave, обыграв «премиальную» Audi A4 Allroad и всего на 0,1 балла уступая дизельной Toyota Land Cruiser 200.
Комфорт при движении	3,0	2,5	2,4
Разгонный динамика	3,0	2,8	2,7
Расход топлива (комбинированный цикл)	3,0	3,0	2,8
Движение по шоссе	2,0	2,0	1,4
Грузоподъемность	2,0	2,0	2,0
Длина разложенного багажника	2,0	1,8	1,8
Запасное колесо	2,0	2,0	2,0
Затраты	10,0	7,8	7,8
Цена в тестовом наборе	4,0	3,0	3,0	Имейте в виду, что премиум никогда не бывает дешевым. Так что здесь наши герои продемонстрировали абсолютный паритет и поделили места с Jeep Cherokee и Subaru Forester, уступив Mitsubishi Outlander XL, но превзойдя Audi A4 allroad.
Операционные расходы	4,0	3,2	3,2
Перспективы перепродажи	2,0	1,6	1,6
Итого	100,0	78,0	75,3

профи	Неплохая езда. Достойный акустический комфорт. Просторный салон. Отличный силовой агрегат	Хорошая управляемость, хорошая эргономика, приличное место для багажа
Минусы	Своеобразный дизайн салона, плохая геометрическая проходимость, огрехи в управляемости	Низкая проходимость, жестковатая подвеска, не самый эластичный силовой агрегат
Вердикт	В целом достаточно сбалансированный автомобиль, но лучше ограничить область его применения асфальтом	По совокупности всех свойств автомобиль заслуживает высокой оценки. Ей бы ещё турбодизель под капотом

текст: Алексей ТОПУНОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Те, кто внимательно следит за мировым автомобильным рынком, должны были заметить, что в начале 2000-х азиатские компании начали поставлять кроссоверы, которые могли бы успешно конкурировать с европейскими и американскими моделями …Особенно отличились в этом южнокорейские концерны Hyundai и Kia, которые даже начали борьбу за первенство между собой. Сегодня мы сравним Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, отметим их отличия и выясним, какая из компаний более успешна.

Hyundai Santa Fe заслуженно считается легендарным кроссовером. Модель была названа в честь одноименного американского города, что еще раз подтвердило тот факт, что США должны были стать основным рынком сбыта автомобиля. Кроссовер построен на базе своего именитого предшественника – Hyundai Sonata, именно этот факт предвещал машине успешную карьеру.

Впервые Santa Fe был представлен публике в 2000 году. Тогда началось серийное производство модели на заводе в Ульсане. Каждый год кроссовер подвергался рестайлингу, что, несомненно, радовало поклонников модели. В 2006 году в рамках Детройтского автосалона дебютировал Santa Fe 2, сборка которого частично была перенесена в Монтгомери, штат Алабама.

В 2012 году Santa Fe 3 был представлен в Нью-Йорке. Впервые разработчики представили 7-местный вариант салона автомобиля. По итогам 2013 года Santa Fe был признан самым безопасным в сегменте.

Kia Sorento, еще один популярный корейский кроссовер, названный в честь итальянского курортного городка, дебютировал в 2002 году в Чикаго. По американским и европейским меркам дебютной версией модели считался внедорожник. И только Sorento второго поколения, представленный в 2009 году, был признан полноценным кроссовером.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг, в результате которого получил обновленный дизайн и улучшенную линейку двигателей. В 2014 году в рамках Парижского автосалона на всеобщее обозрение был выставлен Sorento 3, который в 2016 году был признан лучшим по уровню безопасности.

Что лучше выбрать — Киа Соренто или Хендай Санта Фе? В связи с тем, что карьеры обеих моделей протекали примерно в одном направлении, наиболее справедливым результатом должна быть ничья.

Внешний вид

Сразу стоит отметить, что внешний вид обоих автомобилей выполнен в совершенно разных стилистических направлениях. Например, во внешности Санта-Фе вообще очень мало моментов, присущих азиатским кроссоверам. Как отмечают многие специалисты, модель выглядит более европейской, чем даже некоторые немецкие или французские конкуренты.

Во внешности автомобиля следует отметить строгость и прогрессивность, которые прекрасно сочетаются с элементами спортивности. А вот Соренто, внешне, типичный кроссовер-робот, с довольно простым и практичным экстерьером.

Передняя часть Santa Fe оснащена широким ветровым стеклом и плавным опускающимся капотом. Передняя часть соперника может предложить ту же структуру «мочка» и удлиненный гладкий капот. Носовая часть автомобилей имеет много общего. В первую очередь следует отметить схожую компоновку фальшрадиаторной решетки, хотя у каждой модели свое внутреннее устройство. Также и Sorento, и Santa Fe оснащены высоко расположенными светодиодными фарами, по форме напоминающими человеческие глаза.

А вот что касается нижней части бампера, то сразу бросается в глаза ряд отличий. Во-первых, воздухозаборник Santa Fe выглядит очень компактно и окантован хромированными элементами, что сильно контрастирует с широким, монолитным элементом соперника. Во-вторых, у обеих моделей совершенно разные противотуманные фары. У Sorento они очень аккуратные и имеют трапециевидную форму. А у Санта-Фе — узкий, довольно продолговатый и к тому же отделанный хромом.

Со стороны сразу заметно, что Соренто действительно длиннее Санта Фе. Однако для обеих машин характерны такие привычные для современных кроссоверов моменты, как покатая крыша, объемные колесные арки… Серьезные отличия можно наблюдать лишь в нижнем контуре окон, который у Санта-Фе резко направлен вверх. Сюда же можно отнести и то, что профиль у Sorento ровный и плавный, а у Santa Fe очень объемный и к тому же на нем видны продольные ребра, усиливающие эффект спортивности кроссовера.

Сзади вообще никаких сюрпризов. Корма каждого из автомобилей имеет знакомый набор узлов и элементов, которые собраны в очень похожем стиле. Если только у Санта-Фе не большая задняя дверь.

Учитывая вышеизложенное, хотелось бы отдать преимущество более прогрессивному экстерьеру Санта Фе.

Салон

Как и внешне, так и салон автомобилей сильно отличается. Интерьер Santa Fe выполнен в очень простом, минималистичном стиле с заметными нотками футуризма и прогрессивности (здесь можно провести аналогию с экстерьером). В свою очередь, дизайн внутреннего убранства Sorento немного выходит за привычные для корейских автомобилей рамки, что не нравится многим поклонникам компании. Например, присутствует определенная точность и некомплектность элементов, чего нельзя сказать о других моделях концерна.

Чтобы все понять, стоит сравнивать только приборные панели автомобилей. Для Санта-Фе он очень компактный, но в то же время очень читаемый и информативный. У Sorento, как было сказано выше, панель выглядит недоработанной.

По вместительности Sorento здесь явный фаворит. Но качество отделочных работ у его соперника выше.

Очевидно, салон Hyundai Santa Fe заслуживает победы на этом этапе.

Технические характеристики

В связи с тем, что 2017 год порадовал нас выпуском очередных модификаций автомобиля, для сравнения мы выбрали варианты Santa Fe и Sorento с 2,2-литровыми дизельными агрегатами. Несложно догадаться, что оба кроссовера построены на основе полноприводной тележки. Среди прочих общих моментов хотелось бы отметить ту же трансмиссионную коробку – 6АКПП.

Теперь немного углубимся в тему силовых агрегатов. Как было сказано выше, обе модели оснащены дизельными двигателями объемом 2 литра, и неудивительно, что они выдают одинаковую мощность – 200 лошадиных сил. Соответственно, показатели динамики не сильно отличаются. Например, время разгона с нуля до сотни у Santa Fe такое же, как у Sorento — 9.6 с. И это с учетом того, что Santa Fe на 58 кг тяжелее своего собрата. Однако из-за того, что у Sorento больше максимальный крутящий момент, Santa Fe экономичнее — 7,7 л в среднем против 7,8 л у соперника.

Что касается габаритов, то кузов Sorento длиннее Santa Fe на 80 мм и выше на 15 мм. Аналогичная тенденция наблюдается и по размеру колесной базы — 2780 мм против 2700 мм. А вот клиренс у обоих кроссоверов одинаков – 185 мм. Также отметим, что каждая из машин оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Цена

На сегодняшний день в России средняя стоимость Санта Фе 2017 года составляет 2 150 000 рублей. С годами придется заплатить еще на 200 тысяч рублей. По стоимости, конечно, первый вариант более привлекателен, но судя по отзывам — Соренто. Как бы то ни было, все точки над «е» расставит тест-драйв автомобилей.

Сравнить Hyundai Santa Fe 2022 года с Kia Sorento и Toyota RAV4

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

Экономия топлива

Город: 25 миль на галлон

Шоссе: 28 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 24 мили на галлон

Шоссе: 29 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 25 миль на галлон

Шоссе: 33 мили на галлон

Емкость топливного бака

18,8 галлона

Емкость топливного бака

17,7 галлона

Емкость топливного бака

14,5 галлона

Вместимость

5 мест

Вместимость

7-местный

Вместимость

5 мест

35

Подробнее

47

Подробнее

56

Подробнее

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

2,5 л Рядный 4 Газ

2,5 л Рядный 4 Газ

Мощность

191 л. с. при 6100 об/мин

191 л.с. при 6100 об/мин

203 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

181 фунт-фут при 4000 об/мин

181 фунт-фут при 4000 об/мин

184 фунт-фут при 5000 об/мин

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Передний привод

Полный привод

Масса и буксировка

Собственная масса

3810 фунтов

3794 фунта

3655 фунтов

Максимальное тяговое усилие

2000 фунтов

2000 фунтов

3500 фунтов

Экономия топлива

Комбинированный

26 миль на галлон

26 миль на галлон

28 миль на галлон

Город

25 миль на галлон

24 мили на галлон

25 миль на галлон

Шоссе

28 миль на галлон

29 миль на галлон

33 мили на галлон

Выбросы

Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

6,8 тонн/год

6,8 тонн/год

6,3 тонны/год

Топливный бак

Емкость топливного бака

18,8 галлона

17,7 галлона

14,5 галлона

Круизный полигон Город

470 миль

424,8 миль

362,5 миль

Дальность плавания Шоссе

526,4 миль

513,3 миль

478,5 миль

Внешние размеры

Длина

188,4 дюйма

189 дюймов

181,5 дюйма

Высота

66,3 дюйма

66,7 дюйма

68,6 дюйма

Максимальная ширина

74,8 дюйма

74,8 дюйма

73,4 дюйма

Ширина спереди

64,8 дюйма

62,6 дюйма

Ширина сзади

65,2 дюйма

65,4 дюйма

63,3 дюйма

Колесная база

108,9 дюйма

110,8 дюйма

105,9 дюйма

Дорожный просвет

8,2 дюйма

6,9 дюйма

8,6 дюйма

Внутреннее пространство

Вместимость

5 мест

7-местный

5 мест

Пространство для ног переднего сиденья

44,1 дюйма

41,4 дюйма

Высота переднего сиденья

41,2 дюйма

40,3 дюйма

39,5 дюйма

Пространство для плеч переднего сиденья

59,1 дюйма

59,1 дюйма

57,8 дюйма

Пояс для переднего сиденья

57,5 дюйма

55,6 дюйма

54,3 дюйма

Пространство для ног заднего сиденья

41,7 дюйма

41,7 дюйма

37,8 дюйма

Высота над задним сиденьем

39,1 дюйма

39,5 дюйма

Плечевая зона заднего сиденья

58,3 дюйма

58,1 дюйма

56,4 дюйма

Задний отсек для бедер

56,3 дюйма

55,1 дюйма

47,7 дюйма

Пространство для ног третьего ряда

29,6 дюйма

Высота третьего ряда

36,8 дюйма

Плечевая комната третьего ряда

Модная комната третьего ряда

42,5 дюйма

Багажное отделение

Объем багажного отделения до сиденья 1

72,1 фут³

75,5 футов³

69,8 фут³

Объем багажного отделения до сиденья 2

36,4 фут³

38,5 футов³

37,6 фут³

Объем багажного отделения до сиденья 3

36,4 фут³

12,6 фут³

37,6 фут³

Рулевое управление

Рулевое управление

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Диаметр поворота

37,4 фута

37,4 фута

Колеса

Колеса Тип

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Размер переднего колеса

18 «х 7,5»

17″ х 7″

19 «х 7,5»

Размер заднего колеса

18 «х 7,5»

17″ х 7″

19 «х 7,5»

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Многоканальный

Многоканальный

Многоканальный

Шины

Передняя шина

П235/60ТР18

P235/65HR17

P235/55HR19

Задняя шина

П235/60ТР18

P235/65HR17

P235/55HR19

Запасное колесо

Компактный

Компактный

Компактный

Стандартные цвета кузова

• Серый Хэмптон

• Серый портофино

• Мерцающее серебро

• Бурное море

• Черные сумерки

• Черное дерево

• Вечное серебро

• Гравитационно-серый

• Сверкающее серебро

• Лунная скала

• Крыша лунной скалы/ледяной кромки

• Полуночный черный металлик

• Рубиновый жемчуг

Дополнительные цвета кузова

• Красный калипсо

• Белый кварц

• Ледниковый белый жемчуг

• Тонировочное покрытие Passion Red

Стандартные внутренние материалы

• Бежевый, кожаная отделка сидений

• Бежевый, отделка сидений YES Essentials из грязеотталкивающей ткани

• Черный, кожаная отделка сидений

• Черная отделка сидений из грязеотталкивающей ткани YES Essentials

• Серый, кожаная отделка сидений

• Серая отделка сидений YES Essentials из грязеотталкивающей ткани

• Черный, тканевая отделка сидений

• Черная, обивка сидений SofTex

• Мокко, обивка сидений SofTex

Информационно-развлекательная система

HD-радио

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Bluetooth-соединение

Стандарт

Стандарт

Стандарт Premium 20 Звуковая система 30093

003

Not Available

Optional

Satellite Radio

Standard

Not Available

Standard

Smart Device Integration

Standard

Standard

Standard

WiFi Hotspot

Not Available

Not Available

Standard

Дополнительный аудиовход

Стандарт

Стандарт

Стандарт

MP3-плеер

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Interior Trim

Коврек. Недоступно

Кожаное рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Синтетические сиденья премиум-класса

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Sun/Moonroof

Недоступно

Недоступно

Опционально

Comfort

Навигационная система

Опциональный

НЕТ ДЕЧАСКИЙ

НЕТ ДОСТУПНОЙ

У КЛАГО

. Элементы управления

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя дверь с электроприводом

Недоступно

Недоступно

Дополнительный

Силовой зеркал (S)

Стандарт

Стандарт

Стандарт

A/C

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Adaptive Cruise Control

Стандарт

. Управление

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Круиз-контроль

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Нагретое переднее сиденье (S)

Стандарт

Недоступно

Дополнительные

Нагреваемое рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Опционально

Вход без ключа

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Mit. Mit.

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Зона A/C

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Сиденье водителя с электроприводом

Стандарт

Недоступно

Стандарт

Пункт удаленного двигателя старт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Выпуск удаленного магистра Стандарт

Недоступно

Стандарт

Средства безопасности

Камера заднего вида

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Блюд с перекрестным трафиком

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Слепые точки

Стандарт

Стандарт

Стандарт

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ.

Standard

Lane Keeping Assist

Standard

Standard

Standard

ABS

Standard

Standard

Standard

Tire Pressure Monitor

Standard

Standard

Standard

Brake Assist

Standard

Standard

Standard

Stability Control

Standard

Standard

Standard

Traction Control

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Результаты краш-теста НАБДД США

Общий рейтинг

Рейтинг краш-теста лобового барьера

Оценка боковых сбоев

Рейтинг пролонгации

Подушки безопасности

ДВИГАТЕЛЬНАЯ БЕДКА

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя головка мешка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя боковая сумка

Стандарт

Стандарт

. Стандартная сумка

Стандарт

.

Стандарт

Стандарт

Коленная подушка безопасности

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Подушка безопасности пассажира

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя подушка безопасности

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Краткое описание гарантии

Базовая

5 лет / 60 000 миль

5 лет / 60 000 миль

3 года / 36 000 миль

Коррозия

7 лет / неограниченное количество миль

5 лет / 100 000 миль

5 лет / неограниченное количество миль

Трансмиссия

10 лет / 100 000 миль

10 лет / 100 000 миль

5 лет / 60 000 миль

Техническое обслуживание

3 года / 36 000 миль

2 года / 25 000 миль

Помощь на дороге

5 лет / неограниченное количество миль

5 лет / 60 000 миль

2 года / неограниченное количество миль

Auto Navigator с Capital One

по сравнению: 2022 Kia Sorento против 2022 Hyundai Santa FE

22 сентября 2022

по сравнению: 2022 Honda Pilot Vs. 2022 Acura MDX

Sep 22, 2022

2.niia: 2023 CARIIA: 2023 KARIIA: 2023 KARIIA: 2023 KARIIA: 2023 KARIIA: 2023 KARIIA. по сравнению с Honda Odyssey 9 2023 года0003

Sep 21, 2022

Compared: 2022 Nissan Rogue vs. 2022 Nissan Rogue Sport

Sep 20, 2022

Compared: 2022 Acura RDX vs. 2022 Toyota RAV4

Sep 19, 2022

Compared: 2022 Toyota Tacoma vs. 2022 Toyota 4Runner

Sep 14, 2022

Compared: 2022 Chevrolet Colorado vs. 2022 GMC Canyon

Aug 17, 2022

Compared: 2022 Ford Ranger vs. 2022 Chevrolet Colorado

Aug 17, 2022

Compared : Toyota RAV4 2022 года против Toyota Highlander 9 2022 года0003

Aug 17, 2022

Compared: 2023 Jeep Wrangler Rubicon vs. 2023 Jeep Wrangler 392

Aug 16, 2022

Compared: 2023 Acura RDX vs. 2023 Honda CR-V

Aug 11, 2022

Compared: 2022 Ford Mustang vs. 2022 Chevrolet Camaro

Aug 11, 2022

Compared: 2022 Kia Telluride vs. 2022 Honda Pilot

Aug 10, 2022

Compared: 2022 Chevrolet Colorado vs. 2022 Toyota Tacoma

Aug 8, 2022

По сравнению: Porsche Macan 2022 года и Porsche Cayenne 9 2022 года0003

Aug 4, 2022

Compared: 2022 Hyundai Santa Fe vs. 2022 Hyundai Tucson

Jul 27, 2022

Compared: 2022 Toyota Camry vs. 2022 Toyota Corolla

Jul 6, 2022

Compared: 2022 Jeep Grand Cherokee L и Jeep Wagoneer

2022 года

23 июня 2022 года

Сравнение: Chevrolet Bolt EV 2022 года и Chevrolet Bolt EUV 2022 года

23 июня 2022 года

Acura и Lexus 3 июня 252: сравнение люксовых брендов 9003 900 2022

Сравнение: Toyota Prius 2022 года и Toyota Prius Prime 2022 года Features, and Price Compared

Jun 6, 2022

Compared: 2022 Toyota Corolla Cross vs. 2022 Toyota RAV4

May 24, 2022

Compared: 2022 Honda Passport vs. 2022 Honda Pilot

May 23, 2022

Для сравнения: Nissan Rogue 2022 года и Nissan Murano 9 2022 года.0003

May 17, 2022

Compared: 2022 Ford Maverick vs. 2022 Ford Ranger

May 11, 2022

Compared: 2022 Jeep Grand Cherokee L vs. 2022 Jeep Grand Wagoneer

May 11, 2022

Compared: 2022 Toyota Tacoma vs. 2022 Toyota Tundra

5 мая, 2022

Сравнение: 2022 Ford Bronco против 2022 Ford Bronco Sport

5 мая 2022

Сравнение: 2022 RAM 1500 против 202222222

22222222222222222222222 гг.

По сравнению: 2022 GMC Terrain и 2022 Chevrolet Equinox

Apr 29, 2022

Compared: 2022 Toyota Highlander vs. 2022 Toyota 4Runner

Apr 29, 2022

Compared: 2022 Chevrolet Blazer vs. 2022 Chevrolet Trailblazer

Apr 29, 2022

Compared: 2022 Toyota Tacoma vs . 2022 Ford Ranger

Apr 22, 2022

Compared: 2022 Toyota Corolla Cross vs. 2022 Nissan Kicks

Apr 22, 2022

Compared: 2022 Mazda CX-5 vs. 2022 Hyundai Tucson

Apr 22, 2022

Сравнение: Toyota RAV4 2022 года и Subaru Forester 2022 года

2022 Ford F-150

21 апреля 2022 г.

Toyota RAV4 2022 г. и Nissan Rogue 2022 г.: сравнение цены, расхода топлива и характеристик

21 апреля 2022 г.

Сравнение: 2022

21 апреля 2022 г.

2022 Subaru Outback и Subaru Forester 2022: сравнение цены, расхода топлива и характеристик

20 апреля 2022 г. , 2022

2022 Kia Forte и 2022 Nissan Sentra: сравнение цены, характеристик и расхода топлива , 2022

Сравнение: Jeep Gladiator и Toyota Tacoma

11 апреля 2022 г.

Toyota Corolla 2022 г. и Nissan Sentra 2022 г.: сравнение цены, характеристик и расхода топлива

11 апреля 2022 г.

Hyundai Sonata 2022 Kia K5

Apr 7, 2022

Compared: 2022 Subaru Ascent vs. 2022 Toyota Highlander

Apr 5, 2022

Compared: 2022 Toyota Sienna vs. 2022 Honda Odyssey

Apr 1, 2022

Compared: 2022 Toyota Tacoma против Nissan Frontier 9 2022 года0003

Apr 1, 2022

Compared: 2022 Chevrolet Trailblazer vs. 2022 Chevrolet Trax

Apr 1, 2022

Compared: 2022 Chevrolet Tahoe vs. 2022 Ford Expedition

Mar 29, 2022

Compared: 2022 Jeep Wrangler vs 2022 Toyota 4Runner

28 марта 2022

2022 Ford Escape против 2022 Ford Bronco Sport: сравнение цены, расхода топлива и характеристик Экономичность и характеристики по сравнению

25 марта 2022 г.

Honda Accord 2022 г. и Toyota Camry 2022 г.: сравнение цены, расхода топлива и салона

16 марта 2022 г.

В сравнении: Ford Maverick 2022 г. и Hyundai Santa Cruz 2022 г. 2022 Джип Вранглер Рубикон 392 против 2022 Toyota 4runner TRD Pro

14 марта 2022 г.

по сравнению: 2022 Toyota Highlander против 2022 Honda Pilot

14 марта, 2022

Сравнение: 2022 CHEVROLET Silverado 1500 с 2022 RAM 15003 9269, 2022 CHEVROLET Silverado 1500 с 2022 RAM 15003 9263 926. 2022

Сравнение: 2022 Ford Explorer против 2022 Kia Telluride

14 марта 2022 г.

Сравнение: 2022 Chrysler Pacifica против 2022 Toyota Sienna

марта 422

по сравнению: 2022 2.

3 марта 2022 г.

В сравнении: Ford Explorer 2022 г. и Toyota Highlander 2022 г.

3 марта 2022 г. -150 vs. Ram 1500

25 февраля 2022 г.

Сравнение: Ford F-150 Lightning 2022 г. и Chevrolet Silverado EV 2024 г.

25 февраля 2022 г.

25 февраля 2022 г.

По сравнению: Ford Bronco 2022 г. и Jeep Wrangler 9 2022 г.0003

10 февраля 2022 г.

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe: краткое руководство по сравнению

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe — отличные варианты для отдельных лиц и семей, которые ищут лучшие варианты внедорожников среднего размера. Популярность среднеразмерных внедорожников и кроссоверов стремительно растет, и производители автомобилей предлагают множество вариантов для привередливых покупателей. Sorento и Santa Fe выделяются на фоне конкурентов и предоставляют много дополнительного грузового пространства для кемпинга или перевозки припасов. Хотя они похожи во многих категориях, они оба преуспевают в разных областях. Давайте рассмотрим отдельные варианты этих транспортных средств и определим, какой из них лучше всего подходит для вас и ваших потребностей.

Знакомство с Sorento и Santa Fe

Новости США помещают Kia Sorento и Hyundai Santa Fe в бюджетный класс внедорожников среднего размера. На этом рынке оба автомобиля конкурируют не только друг с другом, но и с другими внедорожниками среднего размера и некоторыми кроссоверами.

По данным Autotrader, в 2019 году Kia Sorento поставлялась с некоторыми необходимыми обновлениями. Новый дизайн предлагает свежий стиль, новые конфигурации двигателя и трансмиссии, а также новые функции помощи водителю. Одна из новых конфигураций двигателя и трансмиссии включает двигатель V6 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Взгляните на наш подробный обзор Sorento.

Kelley Blue Book сообщает, что Hyundai Santa Fe также получил обновления на 2019 год. Он отказался от модели Sport и теперь предлагает два ряда сидений для пяти пассажиров. Это забавный автомобиль с приличной мощностью для своего класса. Посмотрите, что мы должны были сказать о Санта-Фе.

Особенности

Как Kia Sorento, так и Hyundai Santa Fe имеют много одинаковых опций, сообщает The Car Connection. Они поставляются со многими стандартными ожиданиями внедорожников среднего размера, такими как задняя дверь с электроприводом, люк на крыше и камера объемного обзора. Другие функции включают в себя:

• Передние и задние сиденья с подогревом
• Передние сиденья с вентиляцией
• Рулевое колесо с подогревом
• Водительское сиденье с электроприводом

Водительское сиденье с электроприводом является опцией для Santa Fe, но входит в стандартную комплектацию Kia.

Autotrader сообщает, что и Kia, и Hyundai предлагают приложение, которое позволяет дистанционно запирать и отпирать автомобиль, а также дистанционно запускать его. Приложение также включает в себя опции для климат-контроля, включая размораживание лобового стекла. В качестве дополнительной функции безопасности приложение может оповещать власти в случае аварии.

Интерьеры

По данным US News, интерьер Santa Fe оставляет желать лучшего по сравнению с Sorento. Они оба совпадают по качеству, но эстетика Sorento больше опирается на горизонтальные линии, тогда как Santa Fe использует закругленные края и трапеции. Kia, как известно, более высококлассны по сравнению с Hyundai, и Sorento обеспечивает. Модель Sorento SX Limited предлагает кожаный салон с терракотовыми или черными дверными вставками и сиденьями на ваш выбор.

Лучшая модель Sorento даже имеет электронно регулируемые опоры для бедер передних сидений. Эта функция, как правило, редко встречается в этом классе, поскольку она часто предназначена для автомобилей высокого класса.

Багажное отделение

Hyundai Santa Fe предлагает больше места в модели 2019 года, сообщает Kelley Blue Book. За вторым рядом теперь 35,9 кубических футов пространства. При складывании второго ряда Santa Fe увеличивается до 71,3 кубических футов грузового пространства. Однако, хотя он может показаться очень просторным, эти размеры являются общими для автомобилей аналогичного размера. В качестве альтернативы, у Sorento есть 11,3 кубических футов пространства. Сложите третий ряд вниз, и он приблизится к 38 кубическим футам пространства. Когда оба задних ряда опущены, он подскакивает до 73 кубических футов.

Модель Santa Fe XL имеет объем 13,5 кубических футов и 40,9 кубических футов при сложенном третьем ряду. Когда оба задних ряда опущены, он подскакивает до 80 кубических футов. Благодаря номерам XL Hyundai выделяется в этой категории.

Performance

Autotrader поясняет, что Hyundai Santa Fe предлагает более широкий выбор двигателей. Обе модели стандартно поставляются с высокопроизводительным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил, что создает патовую ситуацию в этой категории. Hyundai предлагает дополнительную опцию для Santa Fe, которая включает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил. Для сравнения, модель Santa Fe XL поставляется со стандартными 290-сильный 3,3-литровый V-6. У Sorento есть такая же опция, но Kia сочетает ее с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У Santa Fe XL только шесть скоростей.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — лучший выбор для Санта-Феса с двумя рядами сидений. И для Sorento, и для Santa Fe XL достаточно V-6.

Безопасность

Kia ​​Sorento и Hyundai Santa Fe были оценены Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), согласно данным US News. IIHS дал обоим автомобилям пять звезд в своих краш-тестах. Однако NHTSA дало Sorento более высокую оценку, чем Sante Fe, в краш-тестах. Это нормально, учитывая, что большинство модернизированных автомобилей получают более высокие баллы, чем старые автомобили.

Цена

По данным US News, Kia Sorento дороже, чем Hyundai Santa Fe. Однако начальное значение очень похоже. Базовые модели Sorento начинаются с 25 990 долларов и достигают 44 690 долларов на самом высоком уровне. В качестве альтернативы, Santa Fe стоит от 25 000 долларов, что всего на тысячу меньше, чем у его аналога. Санта-Фе высшего уровня стоит всего 39 550 долларов. Hyundai превосходит конкурентов по доступности, особенно с моделями более высокого класса. Вы по-прежнему окупаете свои деньги, приобретая Sorento, поскольку все его модели в стандартной комплектации имеют три ряда рядов сидений.

Какое транспортное средство лучше для вас?

Как Sorento, так и Santa Fe показывают близкие результаты во всех основных категориях, говорит Келли Блу Бук, что затрудняет выбор. Оба они имеют удобные сиденья, мощные двигатели и обеспечивают плавную и элегантную езду. Если вы преданный поклонник Kia и ищете новый двухрядный внедорожник, обратите внимание на Sportage, а не на Sorento. Он меньше по размеру, гораздо более доступен по цене и больше соответствует вашим потребностям. Если вам интересно все пространство, предоставляемое трехрядным Santa Fe, покупайте сейчас, потому что вскоре его заменит трехрядный Palisade от Hyundai.

Если вы все еще не уверены, в целом Santa Fe лучше внедорожника, но ненамного. Большинство моделей более доступны по цене, чем Sorento, и имеют более высокий рейтинг безопасности.

Источники:

https://cars.usnews.com/cars-trucks/kia-sorento-vs-hyundai-santa-fe

https://www.autotrader.com/car-reviews/2019-hyundai -santa-fe-xl-vs-2019-kia-sorento-what-better-281474979

5

https://www.kbb.com/articles/comparison/kia-sorento-vs-hyundai-santa-fe-comparison1/

https://www. thecarconnection.com/car-compare-results/hyundai_santa-fe_2019-vs-kia_sorento_2019

https://www.kbb.com/articles/comparison/kia-sorento-vs-hyundai-santa -fe-comparison/

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

KIA Sorento 2.2 CRDi vs Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

ГЛАВНАЯ / сравнить / KIA Sorento 2.2 CRDi vs Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Compare two cars

Compare any two cars and get our Virtual Adviser™ opinion

Car #1

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Model

1999 KIA Carens 2002 KIA Carens 2006 KIA Carens 2013 КИА Каренс 1998 KIA Carnival 2006 KIA Carnival 2006 KIA Ceed 2010 KIA Ceed 2012 KIA Ceed 2016 KIA Ceed 2018 KIA Ceed (Ceed CD)2021 KIA Ceed (Ceed CD рестайл)2003 KIA Cerato 2021 KIA EV6 1999 KIA Joice 2006 KIA Magentis 2 KIA Magentis 200 Magentis 2016 KIA Niro 2010 KIA Optima 2015 KIA Optima 2004 KIA Picanto 2007 KIA Picanto 2011 KIA Picanto 2015 KIA Picanto 2017 KIA Picanto 2006 KIA Pro_Ceed 2010 KIA Pro_Ceed 2012 KIA Pro_Ceed 2016 KIA Pro_Ceed 2000 KIA Rio 2002 KIA Rio 2005 KIA Rio 2011 KIA Rio 2015 Киа Рио 2017 Киа Рио 1998 КИА Сефия 2001 КИА Шума 1998 КИА Шума 2002 КИА Соренто 2009 КИА Соренто 2007 КИА Соренто 2014 КИА Соренто 2008 КИА Соул 2013 КИА Соул 2015 КИА Соул 1999 КИА Спортейдж 2004 КИА Спортейдж 2010 КИААЛ Спортейдж 1 КИА6 Спортейдж 2 Спортейдж 2014 КИА60 Спортейдж 2014 КИА6 Спортейдж 2014 RESTYLE) 2021 KIA Sportage (NQ5) 2017 Kia Stinger 2017 Kia Stonic 2009 Kia Venga 2019 Kia Xudy

Вариант

Sorento (внедорожник — 5 дверной)

Engine

Kia Sorento 2. 4 GDI 4wdkia Sorento 2.2 Crdicia Sorento 2.4 GDI 4WDKIA 2.2 CRDINICIA 2.2.0003

Car #2

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Model

1999 Hyundai Accent 2003 Hyundai Accent 2006 Hyundai Accent 1997 Hyundai Atos (Atos Prime)2003 Hyundai Atos (Amica)2005 Hyundai Atos (Amica)2021 Hyundai Bayon 1999 Hyundai Coupe (Tiburon)2001 Hyundai Coupe (Tiburon)2004 Hyundai Coupe (Tiburon)2006 Hyundai Coupe (Tiburon)2000 Hyundai Elantra 2003 Hyundai Elantra 2011 Hyundai Elantra 2016 Hyundai Elantra 2018 Hyundai Elantra (Elantra AD рестайл)2010 Hyundai Genesis 2002 Hyundai Getz 2005 Hyundai Getz 2005 Hyundai Grandeur (Azera) 2016 Hyundai Ioniq 2019 Hyundai Ioniq 2021 Hyundai Ioniq 5 2017 Hyundai Kona 2001 Hyundai Matrix (Lavita) 2008 Hyundai Matrix (Lavita) 2000 Hyundai Santa Fe 2004 Hyundai Santa Fe 2006 Hyundai Santa Fe 2010 Hyundai Santa Fe 2012 Hyundai Santa Fe 2015 Hyundai Santa Fe 2018 Hyundai Santa Fe 1998 Hyundai Sonata (Sonica)2001 Hyundai Sonata (Sonica)2005 Hyundai Sonata (Sonica)2008 Hyundai Sonata (Sonica)2001 Hyundai Terracan 2004 Hyundai Terracan 2000 Hyundai Trajet 2004 Hyundai Trajet 2004 Hyundai Tucson 2015 Hyundai Tucson 2018 Hyundai Tucson (рестайл TL)2020 Hyundai Tucson (NX4) 2011 Hyundai Veloster 2019 Hyundai Venue (QX1) 2008 Hyundai i10 2011 Hyundai i10 2013 Hyundai i10 2016 Hyundai i10 2019 Hyundai i10 (AC3) 2008 Hyundai i20 2012 Hyundai i20 2015 Hyundai i20 2018 Hyundai i20 2020 Hyundai i20 (BC3) 2007 Hyundai i30 2010 Hyundai i30 2012 Hyundai i30 2015 Hyundai i30 2017 Hyundai i30 2020 Hyundai i30 (PD рестайл) 2011 Hyundai i40 2015 Hyundai i40 2010 Hyundai ix20 2010 Hyundai ix35 2013 Hyundai ix35 2008 Hyundai ix55

Вариант

Santa Fe (внедорожник — 5 дверей)

Двигатель

Hyundai Santa Fe 2. 4 GDIHyundai Santa Fe 2.0 CRDi 4WDHyundai Santa Fe 2.0 CRDiHyundai Santa Fe 2.2 CRDiHyundai Santa Fe 2.2 90 CRDi 4WD

сравнить выбранные автомобили

2014. —

J — Внедорожник

внедорожник, 5-дверный

Передняя часть

Значки

Производство

Класс автомобиля

Тип кузова

Привод на колеса

Безопасность

2015. — 2018.

J — внедорожник

внедорожник, 5 дверей

передний

Размеры и контуры

4780 мм

1890 мм

1685 мм

605 литров

1662 литра

71 литр

Длина

Ширина

Высота

Багажник (мин.)

Багажник (макс.)

Топливный бак

4690 мм

1880 мм

1680 мм

585 литров

1680 литров

64 литра

О чем это говорит мне (?)

2014 KIA Sorento

2015 Hyundai Santa Fe

© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.

Двигатель

Hyundai
2.2 R-Line II

Дизель

4 — Рядный, 4 клапана на цилиндр

Турбо

2199 куб.см

200 л.с.

436 Нм

Двигатель

Топливо

Комплектация

Наддув

Объем двигателя

Мощность

Крутящий момент

Hyundai
2.2 R-0Line II

Дизель

4 — Рядный, 4 клапана на цилиндр

Турбо

2199 куб.см

200 л.с.

436 Нм

Performance (механическая коробка передач)

механическая коробка передач — 6 передач

1763 кг

200 км/ч

7,0 л/100 км

4. 9л/100км

5,7 л/100 км

149 г/км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (средний)

Выбросы CO2

механическая коробка передач — 6 передач

1785 кг

203 км/ч

7,0 л/100 км

4,9 л/100 км

5,7 л/100 км

149 г/км

Performance (автоматическая коробка передач)

 

л/100км

л/100км

л/100км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (средний)

Выбросы CO2

автомат — 6 передач

1835 кг

203 км/ч

7,9 л/100 км

5,3 л/100 км

6,6 л/100 км

174 г/км

Расходы

12000 евро

Цена от

22990 евро

Мнение Virtual Advisor™

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Мало того, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют один и тот же 5-дверный кузов внедорожника, они даже оснащены одним и тем же дизельным двигателем, разработанным Hyundai! Там не так много, чтобы указать нам на тот или иной автомобиль. Или это?

Безопасность

Оба автомобиля были протестированы Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, Санта-Фе предлагает предельную разницу в 1% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями строили свою репутацию надежности, и, вообще говоря, кажется, что у Hyundai есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальные данные, а надежность KIA наши посетители характеризуют средней оценкой 4,6, а моделей под значком Hyundai — 4,5 из 5. К сожалению, у меня недостаточно знаний, чтобы более подробно комментировать уровне конкретных моделей. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с таким же силовым агрегатом, как у этих двух автомобилей, оценивают его в среднем на 5,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Обе машины разгоняются одинаково, поэтому мы не можем поставить одну выше другой. Однако автомобиль № 2 быстрее, достигая максимальной скорости 203 км/ч, что на 3 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 5,7 литров топлива на 100 километров (50 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Hyundai кажется немного более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, Санта-Фе предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Когда дело доходит до производительности, оба автомобиля дают схожие впечатления, поэтому я бы не стал выделять ни один из них. Расход топлива более-менее одинаковый. Безошибочно, что бы вы здесь ни решили, но я все равно выберу Hyundai. Во всяком случае, это самый объективный вывод, который я мог сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы узнать, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, выберет виртуальный советник™ , из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Проверить автомобиль по VIN номеру

KIA Sorento 2.5 CRDi vs Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Country VGT 4WD

Сравните две машины

Сравните любые две машины и узнайте мнение нашего Virtual Advisor™

Автомобиль №1

Марка

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Model

1999 KIA Carens 2002 KIA Carens 2006 KIA Carens 2013 KIA Carens 1998 KIA Carnival 2006 KIA Carnival 2006 KIA Ceed 2010 KIA Ceed 2012 KIA Ceed 2016 KIA Ceed 2018 KIA Ceed (Ceed CD)2021 KIA Ceed (Ceed CD рестайл)2003 KIA Cerato 2021 KIA EV6 1999 Kia Joice 2001 Kia Magentis 2003 Kia Magentis 2006 Kia Magentis 2016 Kia niro 2010 Kia Optima 2015 Kia Optima 2004 Kia ​​Picanto 2007 Kia Picanto 2011 Kia Picanto 2015 Kia Picanto 2017 Kia Picanto 2006 Kia Pro_cept 2010 Kia Pro_eence 2012 2016 2016 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia 2000 Kia. Рио 2002 КИА Рио 2005 КИА Рио 2011 КИА Рио 2015 КИА Рио 2017 КИА Рио 1998 КИА Сефия 2001 КИА Шума 1998 КИА Шума 2002 КИА Соренто 2009 КИА Соренто 2007 КИА Соренто 2014 КИА Соренто Соул 2008 КИА Соул 1 2013 КИАИА 299 KIA Sportage 2004 KIA Sportage 2010 KIA Sportage 2014 KIA Sportage 2016 KIA Sportage 2018 KIA Sportage (QL рестайл)2021 KIA Sportage (NQ5)2017 KIA Stinger 2017 KIA Stonic 2009 KIA Venga 2019 KIA XCeed

5

Вариант 9000 door)

Engine

KIA Sorento 2.4 16VKIA Sorento 3.5 V6KIA Sorento 2.5 CRDi

Car #2

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Модель

1999 Hyundai Accent 2003 Hyundai Accent 2006 Hyundai Accent 1997 Hyundai Atos (Atos Prime) 2003 Hyundai Atos (Amica) 2005 Hyundai Atos (Amica) 2021 Hyundai Bayon 1999 Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 Hyundai Coupe (Tiburon) 2004 Hyundai Купе (Tiburon)2006 Hyundai Coupe (Tiburon)2000 Hyundai Elantra 2003 Hyundai Elantra 2011 Hyundai Elantra 2016 Hyundai Elantra 2018 Hyundai Elantra (рестайл Elantra AD)2010 Hyundai Genesis 2002 Hyundai Getz 2005 Hyundai Getz 2005 Hyundai Grandeur (Azera)2016 Hyundai Ioniq 2019Hyundai Ioniq 2021 Hyundai Ioniq 5 2017 Hyundai Kona 2001 Hyundai Matrix (Lavita) 2008 Hyundai Matrix (Lavita) 2000 Hyundai Santa Fe 2004 Hyundai Santa Fe 2006 Hyundai Santa Fe 2010 Hyundai Santa Fe 2012 Hyundai Santa Fe 2015 Hyundai Santa Fe 2018 Hyundai Santa Fe 1998 Hyundai Sonata (Sonica)2001 Hyundai Sonata (Sonica)2005 Hyundai Sonata (Sonica)2008 Hyundai Sonata (Sonica)2001 Hyundai Terracan 2004 Hyundai Terracan 2000 Hyundai Trajet 2004 Hyundai Trajet 2004 Hyundai Tucson 2015 Hyundai Tucson 2018 Hyundai Tucson (рестайл TL)2020 Hyundai Тусон (NX4) 2011 Hyundai Veloster 2019Hyundai Venue (QX1) 2008 Hyundai i10 2011 Hyundai i10 2013 Hyundai i10 2016 Hyundai i10 2019 Hyundai i10 (AC3) 2008 Hyundai i20 2012 Hyundai i20 2015 Hyundai i20 2018 Hyundai i20 2020 Hyundai i20 (BC3) 2007 Hyundai i30 2010 Hyundai i30 3012 Hyundai i30 2015 2017 Hyundai i30 2020 Hyundai i30 (PD рестайл) 2011 Hyundai i40 2015 Hyundai i40 2010 Hyundai ix20 2010 Hyundai ix35 2013 Hyundai ix35 2008 Hyundai ix55

Вариант

Santa Fe (внедорожник — 03 Двиг. 0003

Hyundai Santa Fe 2.0i 16V 2WDHyundai Santa Fe 2.4i 16V 4WDHyundai Santa Fe 2.7i V6 24V Country 4WDHyundai Santa Fe 2.0 CRDi 2WDHyundai Santa Fe 2.0 CRDi Country VGT 4WD

сравнить выбранные автомобили

2002. — 2007.

J — внедорожник

внедорожник, 5-дверный

4 x 4

Значки

Производство

Класс автомобиля

2 Полный привод0003

Безопасность

2004. — 2006.

J — внедорожник

внедорожник, 5 дверей

4 x 4

Размеры и контуры

4567 мм

1863 мм

1724 мм

486 литров

1849 литров

80 литров

Длина

Ширина

Высота

Багажник (мин. )

Багажник (макс.)

Топливный бак

4500 мм

1845 мм

1730 мм

469 литров

2100 литров

65 литров

О чем это говорит мне (?)

2002 KIA Sorento

2004 Hyundai Santa Fe

© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.

Двигатель

Hyundai
2.5 A-Line LP

Дизель

4 — Рядный, 4 клапана на цилиндр

Турбо

2497 куб.см

140 л.с.

320 Нм

Двигатель

Топливо

Конфигурация

Наддув

Рабочий объем

Мощность

Крутящий момент

VM00 Motori VM RA

Дизель

4 — Рядный, 4 клапана на цилиндр

Турбо

1991 куб. см

121 л.с.

280 Нм

Performance (механическая коробка передач)

механическая коробка передач — 5 передач

1956 кг

14,6 с

170 км/ч

90,9 л/100 км

6,5 л/100 км

7,7 л/100 км

204 г/км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (средний)

Выбросы CO2

механическая коробка передач — 5 передач

1713 кг

13,0 с

171 км/ч

9,4 л/100 км

6,4 л/100 км

7,5 л/100 км

197 г/км

Производительность (автоматическая коробка передач)

автомат — 4 передачи

1959 кг

15,5 с

167 км/ч

11,3 л/100 км

6,8 л/100 км

8,4 л/100 км

223 г/км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (средний)

Выбросы CO2

автомат — 4 передачи

1738 кг

15,3 с

165 км/ч

11,9 л/100 км

7,5 л/100 км

9,1 л/100 км

240 г/км

Расходы

2000 евро

Цена от

2950 евро

Мнение Virtual Advisor™

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют один и тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему полного привода 4 x 4, все зависит от конкретного выбора дизельного двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом трансмиссию, разработанную Hyundai, 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 140 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 121 л.с., разработанного VM Motori.

Безопасность

Оба автомобиля были протестированы Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. Кроме того, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, Sorento предлагает значительную разницу в 14% больше металла.

Надежность

Производители создавали свою репутацию надежности на протяжении десятилетий, и, вообще говоря, кажется, что у Hyundai есть небольшое преимущество, если рассматривать все модели вместе взятые. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители характеризуют надежность KIA со средней оценкой 4,6, а модели под значком Hyundai — 4,5 из 5. Результаты независимых исследований оценивают Sorento как среднюю по надежности, а Santa Fe — как более или менее на том же уровне. Более того, водители автомобилей с таким же двигателем, как Sorento, оценивают его в среднем на 5,0, а тот, что под капотом конкурента, получает 4,9.из 5.

Производительность и экономия топлива

Hyundai, несомненно, более проворный, разгоняясь до 100 км/ч на 1,6 секунды меньше, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 171 км/ч, что на 1 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 7,6 литров топлива на 100 километров (37 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Hyundai кажется немного более надежным, хотя разница действительно незначительна.