Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации: какой срок хранения АКБ до начала эксплуатации

Содержание

какой срок хранения АКБ до начала эксплуатации

Содержание

Аккумуляторная батарея, как и любое другое расходное устройство для автомобиля, не вечна и имеет свой срок годности и срок эксплуатации (службы). Следует различать эти понятия. Срок годности – это промежуток между днем изготовления АКБ и датой введения его в эксплуатацию, или, иными словами, это время простоя или хранения без использования. Тогда как срок эксплуатации (службы) – это его бесперебойная работа с момента подключения к авто.

В статье мы поговорим о том, какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации, и в каких условиях его правильно содержать, чтобы не испортить.

По факту АКБ начинает работать задолго до того, как его подключат к автомобилю. Со дня выпуска под крышкой начинаются необратимые процессы, которые чем больше времени проходит, тем сильнее они влияют на полезные характеристики устройства и на всю его дальнейшую службу.

Проще говоря, это «скоропортящийся продукт» и его срок хранения строго ограничен, пока он находится в нерабочем состоянии.

Аккумулятор с электролитом нужно ввести в эксплуатацию как можно быстрее, чтобы он не потерял емкость и мощность. Простой сильно зависит от условий правильного хранения, но в среднем сделать это лучше не позднее 1 года и 6 месяцев с момента заливки внутрь электролита, но это плавающее значение, и никто не гарантирует, что характеристики в АКБ не ухудшились по прошествии времени. Некоторые производители вовсе утверждают, что их устройства могут без ухудшения характеристик продержаться до непосредственной эксплуатации 3 года и дольше, но это довольно спорное утверждение. АКБ с уже залитым электролитом лучше покупать со сроком изготовления от дести месяцев до года с момента производства. Дату заливки электролита в виде цифрового кода можно найти на корпусе или на этикетке.

Если забыть про срок, то батарея быстро придет в негодность еще до непосредственной эксплуатации.

Свинцово-кислотные аккумуляторы (самая распространенная технология на рынке) обладают свойством «памяти», когда аккумулятор с определенного момента начинает терять максимальный уровень заряда, и чем дольше он находится в состоянии простоя, тем хуже для дальнейшей службы.

Все это касается АКБ с уже залитым электролитом. Сухозаряженные устройства (выпускаются без электролита) могут пребывать на складе до трех лет без потери своих свойств (ГОСТу 959-2002). Это срок сохранности до эксплуатации, который гарантируется производителем.

Если аккумулятор с электролитом уже использовался, то срок его сохранности ограничивается двумя годами и только в том случае, если его раз в месяц заряжать до 100%.

Все это касается оригинальных моделей, произведенных по лицензии, в строгом соответствии с технологией. Дешевые китайские подделки, которые и в продаже дешевле, и работают меньше, и ломаются чаще, даже в сухозаряженном состоянии сохранить их до службы длительное время точно не получится.

Типичная неприятность, которая может приключиться с владельцем нового аккумулятора, еще до его непосредственной службы под капотом – это брак. От ошибок не застрахован никто и как не контролируй этот процесс, но бракованные устройства все же сходят с конвейеров и попадают на полки магазинов. И хорошо бы, если проблема обнаружится через несколько недель после установки аккумулятора в машину, а не через год пребывания в гараже. К счастью, у аккумуляторов есть гарантия, и бракованное устройство можно поменять еще до начала его службы в любом магазине, который торгует оригинальными моделями.

Второй момент, который может испортить новый аккумулятор, – это неправильные условия хранения до начала эксплуатации. О том, как хранить АКБ без урона для его начинки речь пойдет ниже. Случается, с батареей неправильно обращались еще на складе, так что для покупателя всегда существует риск приобрести уже испорченную модель.

Основные факторы, которые снижают способности аккумулятора до начала эксплуатации:

Жара;
Холод;
Вибрации;
Удары;
Грязь;
Прямые солнечные лучи;
Длительное нахождение аккумулятора в разряженном состоянии;
Неполная зарядка;
Короткое замыкание в одной или нескольких банках;
Коррозия пластин;
Перезарядка из-за нарушений функционирования автомобильного регулятора напряжения или же неисправного зарядного устройства;
Неверное расположение АКБ относительно горизонтали;
Нарушение герметичности;
Сульфатация пластин;
Влажность.

Чтобы поддержать характеристики АКБ и сохранить его свойства в состоянии простоя, необходимо найти правильное место и обеспечить там оптимальные условия. Внутри аккумулятора с залитым электролитом идут постоянные химические процессы, и главная задача его владельца – это максимально их замедлить, чтобы исключить быстрый саморазряд.

Первое правило – аккумулятор нужно почистить и вытереть насухо. Для ускоренного саморазряда влага и любые посторонние вещества на поверхности устройства – дополнительное подспорье.

АКБ должен стоять на ровной, жесткой поверхности. Его запрещается наклонять или переворачивать на бок (не говоря уже о хранении вверх дном). Его естественное положение, как при хранении, так и при работе – строго горизонтальное. Самые современные AGM и гелевые аккумуляторы с гелеобразным электролитом допускают переворачивание в процессе службы, но держать их так на полке точно не стоит.

Другая частая ошибка – это разобрать аккумулятор, который не планируется использовать в ближайшее время, и слить электролит. Очень вряд ли такое устройство будет правильно работать при повторной сборке, а раствор серной кислоты, который выступает в качестве электролита в свинцово-кислотных моделях, крайне опасен для здоровья человека.

Также важно вовремя подзаряжать аккумулятор до 100% и не ограничиваться частичной зарядкой. В ином случае произойдет кристаллизация свинцовых пластин, что приведет к снижению срока его службы и ухудшению полезных свойств. Напряжение не должно падать ниже 12,6 В. Это значение важно для его корректной работы, сильная просадка может сделать устройство полностью бесполезным для дальнейшей службы. Впоследствии нужно регулярно контролировать уровень заряда мультиметром, чтобы понять, когда ему в следующий раз потребуется зарядка. Свинцово-кислотные АКБ, которые еще ни разу не вводили в эксплуатацию, нужно заряжать не реже одного раза в 3-4 месяца, б/у – ежемесячно. Теоретически это должны делать и продавцы в розничных магазинах. Но, по понятным причинам, снимать заводскую упаковку и подзаряжать батареи мало кто решится, хотя это является прямым нарушением правил хранения источников энергии до начала эксплуатации.

Если у вас обслуживаемое устройство, то нелишним будет замерить и плотность электролита. Оптимальное значение – в пределах 1,26-1,30 г/см. Если жидкость сильно выкипела, восполните ее уровень дистиллированной водой.

Находится АКБ должен в сухом и отапливаемом помещении при температуре от 0 до +18

оС для залитого аккумулятора, но чем выше будет температура, тем быстрее он будет саморазряжаться. Оптимально, если температура будет держаться на уровне 5-10 ^оС, чтобы максимально замедлить саморазряд. Для сухозаряженного аккумулятора подходит температурный режим 0-35 ^оС. Попадание прямых солнечных лучей категорически не допускается, комната должна хорошо проветриваться. Держать источник энергии автомобиля у нагревательных элементов – батарей или электрообогревателей – также запрещается.

Если получится обеспечить подходящие условия в жилой квартире, то нет никаких преград, чтобы не держать его дома, например, на балконе. Главное убрать его подальше из зоны доступа домочадцев, так как находящиеся внутри токсичные вещества могут негативно сказаться на здоровье людей. Личный гараж с промышленным холодильником, подсобное помещение или подвал с хорошей вентиляцией – самый лучший вариант для хранения АКБ. Постарайтесь ничего не ставить на его поверхность – батарея должна свободно лежать на стеллаже. Нарушение любого из вышеназванных положений сокращает срок службы и выводит батарею из строя.

Из-за «старения» аккумулятора (особенного если электролит уже залит) не стоит держать его дольше года, а лучше купить устройство только тогда, когда оно действительно будет необходимо для службы. Долго хранятся только сухозаряженные устройства, но и они тоже не вечные.

Еще раз повторим, что дабы обеспечить АКБ долгую и плодотворную работу, его нужно периодически заряжать и следить за соблюдением условий хранения: влажность, освещение, температура, физическое воздействие и т.д. В таком случае аккумуляторная батарея точно прослужит 5-6 лет, а иногда и дольше.

Также существуют принципы правильной эксплуатации, которые позволят вам не просто сохранять характеристики весь срок службы, но и продлить его.

Читайте об этом в прошлой статье. А потом можете выбрать тип батареи, который больше подходит вашей машине.

На сайте BlackTyres представлено множество аккумуляторных батарей от ведущих европейских и отечественных производителей. Заходите в каталог и выбирайте подходящее устройство для вашего автомобиля.

Если нужно еще больше информации про срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации, то смотрите видео по этой теме. Здесь тоже много интересного:

Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? :: BusinessMan.ru

Аккумуляторная батарея является основным поставщиком электрической энергии ко всем потребителям в автомобиле в тех случаях, когда двигатель заглушен. В то же время это еще и незаменимый помощник в запуске силового агрегата. При выборе аккумулятора для своего транспортного средства следует обращать внимание не только на производителя, но и продолжительность его эксплуатации. Многих водителей интересует закономерный вопрос – каков срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? Вот как раз этим мы сейчас и займемся.

Законодательные акты

Стоит заметить, что продолжительность эксплуатации автомобильного аккумулятора регламентируется действующим законодательством. В законе «О защите прав потребителей» есть статьи под номерами 18 и 19, на которые стоит опираться всем рядовым потребителям.

Согласно их содержанию покупатель имеет полное право предъявить продавцу обоснованные претензии касательно недостатков проданного ему товара. Они имеют юридическую силу, когда были обнаружены в течение гарантийного периода. Под сроком годности следует понимать продолжительность между днем изготовления аккумулятора (впрочем, это относится к абсолютно любому товару) и датой до введения его в эксплуатацию.

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации по ГОСТу

Любой нормативный акт, включая ГОСТ 959-2002, в отношении свинцовых аккумуляторов разрабатывается с учетом конструктивных особенностей и условий эксплуатации. Раздел документа «Требования по надежности» содержит сведения касательно срока годности в зависимости от типа АКБ:

Если электролит не залит – 3 года.
С электролитом – 12 месяцев.

Средняя продолжительность аккумулятора автомобиля определяется также в случае снижения его емкости от первоначального параметра на 40 % или менее. Но есть и другие случаи, когда срок службы автомобильной батареи считается оконченным:

Обслуживаемые аккумуляторы: при пробеге до 90 тыс. км – 24 месяца, до 150 тыс. км – год (3 000 моточасов).
Необслуживаемые АКБ: при пробеге до 100 тыс. км – 48 месяцев (4 000 моточасов).

Аккумуляторные батареи зарубежного производства имеют маркировку с дополнительной буквой «Т». Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? Как показывает практика, весь рабочий цикл любой аккумуляторной батареи можно условно поделить на несколько видов – гарантийный и реальный.

Гарантийный срок службы

Как правило, гарантийная продолжительность может составлять от полугода до 4 лет – все главным образом зависит от производителя. При этом в течение этого промежутка он в обязательном порядке обязуется устранить заводские браки (если их наличие доказано).

Замечена одна занимательная закономерность – чем больше срок гарантии аккумулятора, тем выше продолжительность его службы. Самый малый срок дают производители обслуживаемых батарей. В то же время стоит отметить, что большинство заводских дефектов в АКБ обнаруживается в течение полугода с даты их продажи.

Реальная продолжительность эксплуатации

В отличие от срока хранения нового аккумулятора до начала эксплуатации, на продолжительность его службы влияет не только пробег автомобиля (или наработанные моточасы). Здесь следует учитывать и ряд других факторов:

Ресурс всей конструкции, куда заложено несколько составляющих – количество активной массы, сплав пластин, качество электролита, соблюдение технологии производства. Очень важно, чтобы к покупателям аккумулятор поступал в «свежем» виде.
Бортовая система транспортного средства. В частности речь идет об ее энергонасыщенности. Если способности генератора превышены, включая утечку по току, то это приводит к недозаряду АКБ. Как следствие – срок годности аккумулятора снижается.
Неправильная работа генератора может закончиться глубоким разрядом аккумулятора. В свою очередь это приближает срок его списания.
Из-за нарушений правил эксплуатации автомобиля в зимнее время банки АКБ могут перемерзнуть в случае потери электролитом плотности. На этом, собственно, срок службы батареи может закончиться.
Если в течение всего срока хранения автомобильного аккумулятора до начала эксплуатации содержать его в чистоте, своевременно проводить ее зарядку, а также время от времени проверять электролит, то этим можно сохранить продолжительный срок службы АКБ.

При работе батареи с зарядом около 60 % или в случае перезаряда, неисправном регуляторе напряжения может произойти сульфатация.

Также это чревато отслоением активной массы от пластин АКБ и окислением свинца. В конечном счете ресурс, включая срок службы аккумулятора, заметно сокращается.

Срок службы гелевых аналогов

Гелевые АКБ в настоящее время не такая уж и редкость. Широкая популярность этих батарей во многом обусловлена их высокими эксплуатационными свойствами. А это в свою очередь стало возможным благодаря агрегатной форме электролита. Ведь именно гелевая субстанция в полной мере исключает протекание, плотно облегает пластины, тем самым способствуя увеличению выработки электроэнергии.

У таких батарей довольно большой цикл заряда-разряда, а срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации может достигать 10-12 лет! Что касается саморазряда (как мы знаем, это настоящая проблема любой автомобильной батареи), то он составляет около 20 % в течение года. Ко всему прочему даже глубокий разряд АКБ не приводит к осыпанию пластин.

Снижение срока службы батареи может происходить по нескольким причинам:

Бортовая сеть автомобиля более 14,4 В – этот параметр является критических для данной разновидности АКБ.
Электролит очень чувствителен к низкой температуре и если гелеобразная субстанция замерзнет, то ее свойства уже не восстановятся.
Короткое замыкание приводит к порче аккумулятора.

Каждый процесс зарядки должен быть полным. В противном случае не избежать потери емкости. Из-за этого тормозится продвижение гелевых аккумуляторов в массы.

Общие правила хранения

Многие аккумуляторные батареи относятся к тем товарам, которые портятся с течением времени и теряют свои свойства. Поэтому длительное хранение аккумулятора до начала эксплуатации не рекомендовано.

Основное правило при этом заключается в бережном и осторожном отношении к АКБ. Это означает, что ни в коем случае нельзя бить батарею, бросать и уж тем более совершать действия, которые приводят к разгерметизации аккумулятора.

Внутри автомобильной батареи даже в период хранения происходят химические реакции. Но со временем активные вещества становятся менее активными и в конце концов утрачивают свои качества.

Не последнюю роль при этом играет температурный режим:

Высокие значения приводят к ускорению процессов активности.
Низкие параметры действуют уже наоборот.

Если аккумулятор хранится в разряженном состоянии, происходит кристаллизация свинцовых пластин. Из-за этого срок службы и хранения снижается.

Особенности хранения сухозаряженного аккумулятора

Теперь стоит затронуть вопросы хранения аккумуляторов разного типа, и начнем со срока хранения сухозаряженного аккумулятора до начала эксплуатации. В том случае, когда не предполагается использование сухозаряженной батареи, с нее пока заводская упаковка не снимается. Температурный режим в помещении для хранения батареи должен быть в диапазоне от 0 °C до 35 °C. При этом следует избегать попадания прямых солнечных лучей. Вдобавок само помещение должно хорошо проветриваться.

Если аккумуляторов несколько, то ни в коем случае не «строить» из них «многоэтажки», ставя один на другой. К ним всегда должен быть открытый доступ!

Принято считать, что сухозаряженным батареям не нужна подзарядка в течение всего срока хранения, поскольку они упакованы в фабричную упаковку. Вряд ли продавцы станут распечатывать ее непосредственно перед продажей, так как это считается довольно серьезным нарушением.

В отличие от срока хранения необслуживаемого аккумулятора до начала эксплуатации, хранить сухозаряженные аналоги рекомендуется не более года. Хотя, как показывает практика, срок этот может превышать 12 месяцев. Сказывается это тем, что впоследствии перед вводом в эксплуатацию аккумулятора его приходятся дольше заряжать.

Как хранить «залитую» АКБ?

В этом случае аккумулятора уже содержат электролит (преимущественно жидкий) и его заряжают еще в заводских условиях. К помещению для хранения таких батарей предъявляются те же требования, что и в отношении предыдущего типа. Но так как в аккумуляторе уже содержится электролит, то температурный режим будет несколько иным.

И поскольку он чувствителен к этому параметру, срок службы его будет разным:

От 0 °C до 20 °C – не более 18 месяцев.
При температуре более 20 °C – 9 месяцев, не более того.

Стоит заметить, что такой тип аккумуляторов характеризуется наличием небольшого саморазряда, который в полной мере зависит как раз от температурного режима.

В процессе хранения рекомендуется периодически заряжать автомобильную батарею. Однако не каждый продавец даже при такой необходимости решается вскрывать заводскую упаковку. А ведь это является нарушением срока хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Поэтому покупателям стоит интересоваться, сколько аккумулятор уже хранится. Это позволит потом решить, заряжать новую батарею перед последующим вводом в эксплуатацию или нет.

Проявление неисправностей

К основным проявлениям неисправностей относятся следующие признаки:

АКБ стала разряжаться быстрее обычного.
Запуск двигателя затруднен.
Наблюдается окисление клемм.
Заметны перебои в работе потребителей тока в автомобиле.
Видны повреждения корпуса аккумулятора.
Произошла сульфатация пластин.
Явные проблемы с электролитом.

Качество составных частей аккумуляторных батарей не всегда бывает высоким, как того требуют нормы и стандарты.

Поэтому в некоторых случаях источники питания начинают работать с перебоями или вовсе выходят из строя.

Итог

Стоит учитывать, что аккумулятор является расходным материалом для автомобиля, как и масла, и прочие варианты. Только в отличие от всех прочих расходников у АКБ более продолжительный срок службы и хранения. Ко всему прочему необходимо регулярно следить за его состоянием и контролировать показатели работоспособности.

Для этого следует своевременно проводить зарядку и избегать экстремальных условий эксплуатации, которые отрицательным образом сказываются на его функциональности.

При соблюдении срока хранения аккумулятора до начала эксплуатации, включая бережное и заботливое отношение, он сможет прослужить 5-6 лет, если не больше. Неплохо для такого расходника?!

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации, как хранить АКБ

Повсеместное развитие технологий и создание небольших портативных гаджетов было бы невозможно без использования в них компактных зарядных устройств — аккумуляторов. Современные АКБ ушли далеко вперед от батареи Вольта и прочих своих предшественников, но и они требуют соблюдения определенных правил использования, от которых во многом зависит и срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Устройство всех видов аккумуляторов основано на химических реакциях окисления и восстановления, благодаря которым батарея может многократно заряжаться и разряжаться. В каждом АКБ есть электроды, выполненные из металла, и электролит, который, в зависимости от конструктивных особенностей батареи, может быть кислотой либо щелочью. От химического состава каждого конкретного устройства будут зависеть правила содержания отработанных и новых устройств.

Источники питания этого типа чаще всего используются в:

смартфонах;
цифровой фото- и видеотехнике;
ноутбуках;
электромобилях.

Это один из самых современных типов — первые образцы были выпущены в 1991 году Sony. Литий-ионные, или Li-ion батарейки работают благодаря способности иона лития внедряться в кристаллическую решетку других веществ и переносить заряд. В качестве материала для электродов может использоваться сочетание лития с кобальтом, феррофосфатом или марганцем.

Условия хранения ионных аккумуляторов должны быть такими, чтобы максимально уменьшить процесс старения, которому подвержен этот тип АКБ. Идеальные условия для этого — заряд от 30 до 50% и невысокая температура. При консервации Li- ion батарейки со 100% зарядкой старение ускоряется, а также ней может разбухнуть электролит. Самая подходящая температура — от 0 до 10°С. Можно оставлять устройства в холодильнике (не в морозильной камере!). В этом случае будет нелишне держать их в контейнере с силикагелем, чтобы защитить от влаги.

При правильном содержании батарейки типа Li-ion за год потеряют до 2% мощности. Для сравнения — если полностью заряженное устройство хранить при 40-градусной температуре, от его работоспособности останется только 65%.

Еще один тип литиевых АКБ — Li-po — литиево-полимерные модели. Они отличаются только составом электролита, требования к хранению и эксплуатации аналогичны их ионным собратьям. Если батарея хранилась правильно, использовать б/у источник питания можно сразу, не тратя время на циклы перезарядок.

Этот тип аккумуляторов обычно используют в машиностроении и для создания резервных источников энергии. Здесь основным материалом окислительно-восстановительных реакций выступает свинец, а электролит — водный раствор серной кислоты. Срок возможной консервации такого источника питания зависит от типа его зарядки и наличия/отсутствия внутри электролита. На складе хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей длится до 3 лет при разрешенной температуре от +30 до -40°С. Но это актуально до того, как в устройство был залит электролит.

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора до начала его эксплуатации может составить до пяти-семи лет. Эти батареи конструктивно не отличаются от других такого же типа, но поступают в продажу не заполненными электролитом. Соответственно, перед использованием внутрь нужно залить водный раствор H₂SO₄. Плюс такого типа устройств в том, что они не требуют особых условий содержания. Достаточно держать их подальше от прямых солнечных лучей.

Долго хранить аккумулятор автомобиля или мотоцикла с неслитым электролитом не получится. В среднем, бывшие в употреблении АКБ хранятся около двух лет. Обратите внимание: сливать электролит перед консервацией батареи ни в коем случае нельзя! Это может попросту убить устройство.

Обычно проблема правильного хранения АКБ возникает зимой, так как они уязвимы к низким температурам. Лучше оставить аккумулятор в месте, где температура не опускается ниже 0, но и не поднимается выше 18°С. В противном случае ускорится старение. Устройство должно быть заряжено на 100%, все пластины должны быть полностью покрыты электролитом. Так удастся минимизировать потерю заряда.

Если батарея хранится дольше 1 месяца, один раз в 30 дней нужно проверять уровень заряда и поддерживать его на максимальном уровне. Располагать устройство лучше вертикально, защищая его от пыли.

Этот тип аккумуляторов используется в тех случаях, когда для работы устройства необходима высокая мощность или быстрая зарядка/разрядка. Чаще всего они применяются в судо- и авиастроении, моделировании, для подводных фонарей, как движущий источник питания для трамваев и троллейбусов.

Основные элементы, использующиеся для создания щелочных батарей — кадмий и никель, потому они обычно называются никель-кадмиевыми, или Ni-cd аккумуляторами. Существуют и никель-железные варианты. Электролитом в них являются едкие щелочи — калиевая или натриевая.

Главный минус использования этих АКБ — высокая токсичность для окружающей среды, что заставило человечество отказаться от их использования во всех сферах, где их можно было чем-то заменить. Срок годности со дня выпуска такой батареи — до 25 лет.

Хранение никель-кадмиевых аккумуляторов требует выполнения меньшего количества условий, чем у их менее вредных собратьев. Эти батареи неплохо переносят низкий заряд (не ниже 1В) и колебания температур. Они меньше теряют емкость, не так склонны к саморазряду и в целом более неприхотливы. Например, за 9 месяцев Ni АКБ только начнет терять заряд (-20% от емкости), тогда как кислотный потеряет такое количество энергии за месяц.

Хранение уже использовавшихся Ni аккумуляторов может осуществляться как с электролитом, так и без него. Во втором случае, если АКБ не использовался дольше одного года, необходимо будет слить старую жидкость и залить новую. В периоды, когда батарея не используется, ее нужно держать в сухом помещении. Идеальная температура — 15-25°С. Источники питания, чей основной элемент — Ni, нельзя хранить рядом с кислотными. После периода консервации АКБ, его нужно будет подзаряжать несколькими циклами с разными показателями Q.

Хранение отработанных аккумуляторов обязательно должно осуществляться с неповрежденным корпусом. От этого зависит не только сохранность биосферы, но и здоровье владельца. Это особенно актуально для Ni батарей, но даже сравнительно нетоксичные Li аккумуляторы могут стать причиной беды. В случае, если какое-то помещение предназначено для хранения большого количества вышедших из употребления АКБ, его нельзя использовать как жилое. Утилизировать их с бытовыми отходами не допустимо. Можно сдавать в пункты приема батарей (в таком случае за ненужную, в общем-то, вещь еще и заплатят). Разумнее начинать беспокоиться о своем здоровье и среде обитания сразу, чем потом бороться с последствиями.

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора

Правила хранения сухозаряженных батарей — ЭнергоМет в Москве

Сухозаряженная аккумуляторная батарея – это батарея, не содержащая электролита. Ее пластины заряжены в процессе производства на заводе, перед сборкой. Они проходят так называемую «формовку»: сначала заряжаются, затем промываются и просушиваются потоком горячего воздуха. При сборке пробки батареи герметично закрываются, чтобы уберечь пластины аккумулятора от разрушения под воздействием влаги и воздуха.

Такая конструкция позволяет хранить сухозаряженные батареи до 3-5 лет, в то время как залитую заряженную батарею можно хранить максимум полгода. Вот только использовать сразу «долгохранящуюся» батарею не получится: перед эксплуатацией придется в нее залить электролит.

Для хранения сухозаряженных батарей не требуется особых условий, единственное важное требование – отсутствие прямых солнечных лучей. Необходимо проследить за тем, чтобы пробки были плотно завернуты, герметизирующие выступы или заглушки не имели повреждений. Это обеспечит влагонепроницаемость, которая ускорит процесс зарядки батареи до рабочего состояния после заливки электролита и пропитки.

Не поленитесь и прочитайте в инструкции рекомендации производителя, относящиеся к хранению. Обычно они советуют хранить аккумулятор в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах.

Если батарея уже была залита электролитом, но вы ее отправляете на хранение (это может случиться в двух случаях: подготовленная к работе новая батарея ждет своей очереди или батарея «взяла паузу» по причине перерыва в эксплуатации автомобиля), то перед этим надо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если плотность ниже 1,26 г/см3 или НРЦ ниже 12,6 В, то батарею следует зарядить до значений, указанных в инструкции.

Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия строго запрещается, потому как они не станут работать при заливке электролита после хранения. Желательно полюсные выводы батареи на время хранения смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей.

Отработавшие аккумуляторы лучше вообще не хранить. Они могут быть опасными для вашего здоровья. Как только аккумулятор вышел из строя, лучше всего обратиться в пункт приема старых аккумуляторов. Самые надежные – это пункты, организованные аккумуляторным заводом (например, Тюменским) или его дилерами, поскольку, работая с ними, можно быть уверенными, что аккумуляторы будут храниться, а затем утилизироваться по всем правилам. Утилизация аккумуляторов – это не только возможность почувствовать себя экологом, оказать помощь окружающей среде в борьбе с тем, что ее угнетает, но и возможность получить, пусть небольшую, но финансовую выгоду. Конечно, вырученных денег не хватит на покупку нового аккумулятора, но полученный заводом старый аккумулятор может стать частью нового, по системе рециклинга.

Остается пожелать вам хранить рабочие аккумуляторы по правилам и не хранить отработавшие по углам.

Сухозаряженный аккумулятор: его принципиальное отличие

Автомобиль. Все, рано или поздно приходит в негодность, требуя замены. Касается это и аккумуляторной батареи. Когда она вырабатывает свой ресурс, её заменяют, покупая в магазине новую. Продаётся она как в сухозаряженном, так и заправленном виде. Вот о том, чем отличается, как выбрать, ввести в эксплуатацию сухозаряженный аккумулятор для своего средства передвижения — будет описано в этой статье.

Что это такое

Что такое сухозаряженный аккумулятор? В сущности, это новая, заряженная и герметично запечатанная свинцово — кислотная батарея от производителя. В чем же отличие сухозаряженных источников питания от заправленных? Они не содержат электролита, что даёт долгий срок их хранения, без использования, из-за отсутствия химических реакций. Конечно сразу установить в машину такой АКБ не получится. Для начала его работы необходима достаточно несложная подготовка, которая заключается в заливе внутрь электролита необходимой плотности и возможной подзарядке.

Срок хранения

Если не заливать электролит, то такая батарея без потери своих качеств может пролежать до 6 лет на полке, ожидая момента начала применения. После введения электролита она прекрасно будет работать ещё от 3 до 5 лет.

Ввод в эксплуатацию

Как ввести в эксплуатацию сухозаряженный аккумулятор? Пошаговая инструкция.

Приобретается или делается своими руками электролит. Необходим именно той плотности, которая лучше подходит для конкретной модели аккумулятора. Для легковых автомобилей это обычно 1,27 г/см³. Сильно превышать плотность от номинала не рекомендуется — долго АКБ с непредназначенным для него раствором не проработает.
Открыть отверстие для доступа воздуха.
Если поверх отверстий заливки АКБ находится защитная лента, то убрать её. Отвинтить пробки, при наличии под пробочками фольги или ещё одной плёнки, то убрать и её.
Залить поочерёдно каждую банку. Удобно это делать через воронку. Уровень жидкости должен быть таким, чтобы на 5 мм был выше уровня пластин.
После введения раствора электролита оставляют в открытом виде батарею приблизительно на час, чтобы пластины пропитались реагентом и началась химическая реакция. После проверяют уровень жидкости, при необходимости доливая её. Следом закрывают пробки и отверстия доступа воздуха (при их наличии).
Производится проверка вольтажа на клеммах, нормальный – должен быть в пределах 12-12,5В.
Также возможно, после залива жидкости, нагревание батареи. Нужно дать ей остыть, перед использованием.
Нужно ли заряжать аккумулятор после заливки? Если заряд ниже нормы, то – да.
Далее, классически, снимается окисел с контактов (наждачной бумагой, или напильником) и батарею можно использовать.

Что заливать в сухой аккумулятор

Кроме продаваемых заводских электролитов можно приготовить кислотный раствор и самостоятельно. Для этого нужно:

Большая, стеклянная или другая, не боящаяся воздействия кислот тара.
Дистиллированная вода.
Серная кислота.
Ареометр для измерения итоговой плотности.
Стеклянная, или керамическая ложка, или палочка, чтобы помешивать раствор.

Внимание! Необходимо помнить, что кислота очень активный реагент, который не только может обжечь руки при работе без защиты, но и в процессе химических реакций с водой вызвать ожоги слизистых глаз и лёгких.

В тару наливают вначале дистиллят (не кислоту!).
Постепенно и не спеша добавляют туда серную кислоту, помешивая получившийся раствор. Приблизительно количество для получения плотности 1,27 г/см³ — 350 мл кислоты на каждый литр воды.
После смешивания, в закрытой ёмкости дают настоятся раствору, сроком где-то на 12-15 часов. Это нужно, чтобы выпал осадок химической реакции и раствор остыл.
Ареометром проверяется плотность.

На жаркий период летом плотность батареи можно сделать чуть меньше, 1,25 г/см³, это уменьшит её перегрев при использовании. Зимой же наоборот нужно поднимать, вплоть до 1,28 г/см³. Это увеличит срок её эксплуатации, кроме того она будет меньше разряжаться на холоде.

На законный вопрос сколько всего нужно будет приготовить электролита поможет ответить таблица:

Сколько нужно раствора	Ёмкость Ah (ампер*час)
2.9 л	50-55
3.2 л	60
4.2 л	75
5 л	90
От 10 л	200

Что касается продаваемых, уже готовых электролитических смесей – на маркировке там обязательно указывается плотность раствора. Останется только подобрать подходящую под аккумулятор.

Зарядка

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор? После добавления электролита, обслуживание и зарядка таких аккумуляторов, ничем не отличается от обычных, свинцово — кислотных моделей.

Инструкция, как зарядить аккумулятор:

Зарядное устройство подключается клеммами «+» и «-» к соответствующим контактам АКБ.
На ЗУ выставляется ток зарядки (амперы) приблизительно в 10% от ёмкости батареи.
Длительность зарядки в среднем составляет от 5 до 7 часов.
При зарядке нужно контролировать уже набранную энергию. Если на клеммах АКБ больше 13,2В – он 100% полностью заряжен.

Внимание! Если электролит закипел – батарея скоро будет полностью заряжена. Пугаться этого не стоит — это абсолютно нормально.

Преимущества и недостатки

Одним из самых больших преимуществ сухозаряженных аккумуляторов – их низкая цена. Даже покупая дополнительно электролит, получается намного дешевле, чем у уже заправленных. Кроме всего прочего можно купить АКБ для использования впоследствии, про запас. У него ведь очень длительный срок хранения без электролита. Вообще, отсутствие жидкости даёт и возможность более лёгкой транспортировки (батарея и весит меньше, и нет риска утечки химического реагента).

Минус собственно только один – необходимо потратить определённое время на подготовку к эксплуатации. Хотя покупая уже заправленную, можно так же столкнутся с необходимостью повышения плотности электролита или подзарядки.

Правил эксплуатации

Они в принципе одинаковы для всех аккумуляторных источников питания, включая свинцово — кислотные:

Клеммы между собой напрямую не перемыкать. В результате сверх быстрой разрядки АКБ может прийти в полную негодность. Кроме того, из-за падения уровня напряжения меньше 11,6В аккумулятор может получить сульфат свинца на пластины и перестать заряжаться совсем. Причём восстановление нормальной работоспособности не гарантируется.
Не перегревать и сильно не переохлаждать, соблюдая рабочий диапазон температур для свинцово — кислотных батарей.
Два раза в год желательно подзаряжать батарею. С такой же частотой нужно проверять плотность раствора.
Не допускать механического повреждения корпуса аккумулятора. Нужно всегда помнить о том, что в нем находиться очень агрессивная жидкость, которая мало того, что вредна для металла, но ещё и может нанести вред человеку.

Критерии выбора

Технические параметры сухозаряженного аккумулятора для конкретной марки автомобиля можно посмотреть в инструкции к нему. Желательно, чтобы разброс параметров в приобретаемой модели и стоявшей изначально на машине не превышал 5% в любую сторону. Имеется в виду ёмкость ампер*часов (Ah). Использование слишком ёмкого не желательно, так же, как и меньшего по этому показателю. Единственно, когда берётся модель, запасающая больше энергии, так это в тех случаях, когда энергопотребление автомобильной сети изменилась в большую сторону. Более мощные фары, установка климат — контроля, кондиционера, электрических стеклоподъемников — все это повышает нагрузку на электрическую сеть транспорта.
Естественно требуется и совпадение по всем остальным параметрам (вольты, максимальная единовременная мощность расхода энергии).
Марка производителя выбирается согласно предпочтениям и доверию для конкретного региона. Необходимо убедится в отсутствие подделки. Некоторые владельцы рекомендуют, производителей недорогих моделей сухозаряженных АКБ в РФ — Delta, Курский аккумуляторный завод, Тюменский аккумуляторный завод.
Цена. Как ни странно, вроде бы на одни и те же марки в разных точках продажи имеют разную цену. Стоит поинтересоваться в нескольких местах.

Заключение

Собственно, вот и вся основная информация которая поможет сделать выбор и начать эксплуатацию сухозаряженных аккумуляторных батарей. При соблюдении правил эксплуатации они прослужат долгие годы, при этом имея свои плюсы, при приобретении и хранении в отличие от заправленных. В идеале владельцам авто и мото техники, нужно всегда держать в запасе, на случай всяческих форс-мажорных обстоятельств запасной аккумулятор.

Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? :: BusinessMan.ru

Законодательные акты

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации по ГОСТу

Если электролит не залит – 3 года.
С электролитом – 12 месяцев.

Обслуживаемые аккумуляторы: при пробеге до 90 тыс. км – 24 месяца, до 150 тыс. км – год (3 000 моточасов).
Необслуживаемые АКБ: при пробеге до 100 тыс. км – 48 месяцев (4 000 моточасов).

Гарантийный срок службы

Реальная продолжительность эксплуатации

Ресурс всей конструкции, куда заложено несколько составляющих – количество активной массы, сплав пластин, качество электролита, соблюдение технологии производства. Очень важно, чтобы к покупателям аккумулятор поступал в «свежем» виде.
Бортовая система транспортного средства. В частности речь идет об ее энергонасыщенности. Если способности генератора превышены, включая утечку по току, то это приводит к недозаряду АКБ. Как следствие – срок годности аккумулятора снижается.
Неправильная работа генератора может закончиться глубоким разрядом аккумулятора. В свою очередь это приближает срок его списания.
Из-за нарушений правил эксплуатации автомобиля в зимнее время банки АКБ могут перемерзнуть в случае потери электролитом плотности. На этом, собственно, срок службы батареи может закончиться.
Если в течение всего срока хранения автомобильного аккумулятора до начала эксплуатации содержать его в чистоте, своевременно проводить ее зарядку, а также время от времени проверять электролит, то этим можно сохранить продолжительный срок службы АКБ.

Срок службы гелевых аналогов

Снижение срока службы батареи может происходить по нескольким причинам:

Бортовая сеть автомобиля более 14,4 В – этот параметр является критических для данной разновидности АКБ.
Электролит очень чувствителен к низкой температуре и если гелеобразная субстанция замерзнет, то ее свойства уже не восстановятся.
Короткое замыкание приводит к порче аккумулятора.

Общие правила хранения

Не последнюю роль при этом играет температурный режим:

Высокие значения приводят к ускорению процессов активности.
Низкие параметры действуют уже наоборот.

Особенности хранения сухозаряженного аккумулятора

Как хранить «залитую» АКБ?

И поскольку он чувствителен к этому параметру, срок службы его будет разным:

От 0 °C до 20 °C – не более 18 месяцев.
При температуре более 20 °C – 9 месяцев, не более того.

Проявление неисправностей

К основным проявлениям неисправностей относятся следующие признаки:

АКБ стала разряжаться быстрее обычного.
Запуск двигателя затруднен.
Наблюдается окисление клемм.
Заметны перебои в работе потребителей тока в автомобиле.
Видны повреждения корпуса аккумулятора.
Произошла сульфатация пластин.
Явные проблемы с электролитом.

Поэтому в некоторых случаях источники питания начинают работать с перебоями или вовсе выходят из строя.

Итог

Сухозаряженный аккумулятор: обслуживание и эксплуатация

Сухозаряженными считаются аккумуляторы, внутри которых отсутствует жидкая среда.

В торговую сеть поступают батареи двух видов:

с залитым на заводе-производителе электролитом;
сухие – жидкость внутри отсутствует.

Такой источник энергии сразу после покупки нельзя ставить на автомобиль, его нужно предварительно подготовить и ввести в эксплуатацию.

Особенности такого аккумулятора

Многие автовладельцы не раз слышали о сухозаряженном аккумуляторе, но далеко не все представляют, что это такое. По своей конструкции, принципу действия и внешнему виду данные устройства ничем не отличаются от других разновидностей АКБ.

В настоящее время спрос на данный вид батарей растёт. И в первую очередь это обусловлено продолжительностью срока хранения, а также удобством транспортировки. Ведь внутри герметичного корпуса нет жидкости, лишь особым способом отформатированные и заряженные непосредственно на производстве пластины. А следовательно, вытекать и испаряться нечему.

После сборки устройство плотно закрывают герметичными пробками, полностью исключающими попадание внутрь корпуса влаги и воздуха. Только в этом случае его функциональность не пострадает до начала эксплуатации.

Основные преимущества сухозаряженных АКБ:

оптимальное соотношение цена – качество;
продолжительный срок хранения до ввода в эксплуатацию;
удобство транспортировки;
возможность самостоятельно варьировать плотность электролита.

Есть, конечно, и недостатки, как у любого другого оборудования:

необходимость ввода в эксплуатацию – нельзя сразу же после покупки установить на автомобиль и начать пользоваться;
нуждается в регулярном уходе и обслуживании в процессе работы.

Как зарядить

Электроды этой разновидности аккумуляторных батарей ещё на производстве получают необходимый заряд, который способен сохраняться в течение года, если не нарушена герметичность корпуса. Но для применения устройства по назначению сначала необходимо заполнить его жидкостью. Тогда сухозаряженный аккумулятор превратится в обычный свинцово-кислотный, а большинство водителей со стажем знает, как его зарядить.

Итак, приступим к одному из подготовительных этапов, который необходим для приведения АКБ в рабочее состояние:

Вскрываем упаковку, удаляем из-под пробок герметичные прокладки, тщательно очищаем все отверстия.
Заливаем в каждую банку заранее подготовленную жидкость, даём некоторое время для пропитки ею пластин.
Доводим уровень электролита до нормы – он должен быть выше верхнего края пластин на 1–1,5 сантиметра.
Используя вольтметр, определяем напряжение заправленной батареи. Если его величина окажется равной 12,5 В, то устройство готово к эксплуатации без подзарядки. Если ниже, то ставим на зарядку.

АКБ всегда будет нуждаться в зарядке в следующих случаях:

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора превышает 12 месяцев.
Устройство будет использоваться для запуска двигателя в сложных климатических условиях (слишком низкие температуры).
Батарея готовится к работе в летнюю жару при незначительных пробегах авто.

Если после окончательного заполнения аккумуляторной батареи электролитом выяснится, что рабочее напряжение ниже 10,5 В, то её следует немедленно вернуть в торговую сеть, где она приобретена. С такой низкой величиной одной из основных характеристик устройство просто непригодно к эксплуатации.

Что заливать

Мы уже разобрались, что эти специфические устройства для авто, удобные во многих отношениях, нельзя сразу эксплуатировать из-за отсутствия в них жидкообразного наполнителя. А что можно и нужно заливать в аккумулятор сухозаряженного вида, чтобы привести его в работоспособное состояние?

Как уже упоминалось выше, данный вид батарей, с точки зрения конструкции и принципа действия, ничуть не отличается от привычных всем свинцово-кислотных. Следовательно, и заполнять его нужно точно так же электролитом.

Электролитный раствор в готовом виде продаётся в торговых сетях. Важно определиться с необходимым объёмом, который зависит от ёмкости АКБ: чем она выше, тем больше потребуется жидкости.

Также раствор можно приготовить самостоятельно даже в домашних условиях, имея в наличии концентрированную серную кислоту и дистиллированную воду. Электролит – это не что иное, как растворённая в воде кислота, но в строго определённой пропорции.

Нельзя готовить раствор на основе обычной воды – в ней содержатся различные примеси, способные вступать во взаимодействие как с самой кислой средой, так и с материалом пластин. А это прямой путь к сокращению жизненного цикла батареи в разы.

Дистиллированная вода же проходит специальную очистку и полностью лишена сторонних включений.

Правила подготовки электролита своими силами:

Любые манипуляции с кислотой требуют принятия определённых мер безопасности, позволяющих избежать травм: подготовьте перчатки, ёмкость с чистой водой, маску для защиты органов дыхания.
Готовить раствор следует в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе, чтобы не надышаться вредными для организма человека парами.
Вооружитесь таблицей, которая наглядно показывает требуемое количество каждого компонента, для получения электролитного раствора нужной плотности.
Готовить электролит следует той плотности, которая является оптимальной для условий эксплуатации вашего аккумулятора.
Запаситесь ёмкостью, устойчивой к кислотному воздействию, и приспособлением для перемешивания жидкости, нейтральным к химически активному реагенту.
Сначала заливаем необходимое количество дистиллированной воды, а затем постепенно вливаем кислоту, регулярно перемешивая содержимое ёмкости.
По окончании смешивания необходимо при помощи ареометра измерить плотность получившегося раствора. Если её значение оказалось выше требуемого, добавьте воды, если ниже – кислоты.
Оставьте приготовленный раствор на 12 часов для отстаивания.
Вновь убедитесь в соответствии полученного значения плотности с требуемой величиной: если всё в норме, то жидкая среда готова для заливки в банки аккумуляторной батареи.

Подготовку электролита следует осуществлять исключительно при положительных температурах.

Как правильно заливать электролит

Чем заправлять сухие аккумуляторы для авто, разобрались, теперь рассмотрим, как это правильно сделать:

Избавляемся от упаковки и герметичных элементов на корпусе.
Откручиваем пробки и тщательно очищаем отверстия и полости от наличия посторонних включений.
Аккуратно заливаем электролит в каждую банку по очереди до верхней отметки на корпусе или до тех пор, пока пластины не скроются под слоем жидкости, соблюдая меры предосторожности.
Оставляем заполненную жидкостью батарею на несколько часов в покое – раствор должен пропитать пластины.
Спустя три-четыре часа замеряем уровень электролита в каждой банке: если он ниже нормы, то производим доливку.
Измеряем напряжение на клеммах АКБ и в каждой банке отдельно с целью определения необходимости подзарядки устройства перед установкой на транспортное средство.

Можно ли заряжать такой аккумулятор

Купив аккумулятор специфического типа, не каждый знает, как с ним правильно обращаться. Кто-то может вдохновиться покупкой в интернет-магазине, обратив внимание на довольно низкую стоимость для такого устройства. Да, заряжать его можно, но всё дело в том, что сухозаряженная АКБ не готова сразу к установке и эксплуатации:

Нужно сначала приобрести или приготовить электролит в объёме, достаточном для заполнения внутреннего пространства корпуса.
Залить жидкость внутрь, проверить уровень заряда, при необходимости – зарядить и только потом ставить на автомобиль.

Вот поэтому так называемые сухие аккумуляторы, зарядка которых не допустима при отсутствии внутри жидкой среды, и стоят значительно дешевле.

Как правильно заряжать

Если на этапе ввода в эксплуатацию выяснилось, что напряжение сухозаряженного аккумулятора после его заполнения электролитом ниже 12,5 В, то надо провести мероприятия по восстановлению его заряда. Что для этого необходимо сделать? Порядок действий таков:

Подключаем к токовыводящим клеммам батареи «крокодильчики» зарядного устройства в строгом соответствии с полярностью.
Прибор для зарядки включаем в сеть.
Устанавливаем величину зарядного тока, равную 10 % ёмкости АКБ, указанной на маркировочной табличке корпуса.
Заряжаем до полного восстановления ёмкости, что можно определить по следующим признакам:
- закипание электролита;
- неизменность параметров его плотности и напряжения аккумулятора.

Как долго заряжать аккумулятор

Время, которое требуется для полной зарядки сухого аккумулятора, всецело зависит от срока его хранения с даты изготовления до момента ввода в эксплуатацию. Средняя продолжительность процесса такова:

прошло менее 12 месяцев – достаточно будет 3–4 часов;
прошло более 12 месяцев – придётся потратить от 5 до 10 часов.

Эксплуатация сухозаряженного автомобильного аккумулятора

После проведения мероприятий по подготовке аккумулятора этой разновидности к работе, он превращается в обычный свинцово-кислотный обслуживаемого типа. Следовательно, основные эксплуатационные правила остаются:

Стараться не допускать полного разряда АКБ.
По возможности не осуществлять зарядку высокими токами или делать это лишь в исключительных случаях.
Регулярно контролировать уровень электролитной жидкости и её плотность, не допуская «оголения» банок (поверхность электродов вне жидкой среды подвержена ускоренной сульфатации).
Необходимо помнить о том, что в летнюю жару и зимний холод поездки на короткие расстояния негативным образом сказываются на сроке службы.
Следить за отсутствием белесоватых подтёков на корпусе.
Протирать поверхность батареи, удаляя с неё пыль и грязь.

Хранение и срок службы

Устройства, не заполненные электролитом, что иначе значит сухозаряженные аккумуляторы, в настоящее время приобретают всё больший спрос у владельцев торговых сетей. Такая тенденция в первую очередь обусловлена возможностью их хранения на протяжении десятков лет. Некоторые модели могут находиться на складах даже по 20–30 лет без утраты функциональности, но в случае целостности заводской герметичной упаковки.

Увеличение срока хранения стало возможным благодаря отсутствию в них жидкой среды, что практически полностью останавливает явление саморазряда и в дальнейшем разрушение пластин. Конечно, этот срок во многом определяется и условиями хранения:

Не допускается воздействие на хранящиеся батареи прямых солнечных лучей, которые способны оказывать разрушительное действие на материал пластин.
Нельзя ставить упаковки с аккумуляторами друг на друга в штабеля.
Хранить рекомендуется на полках, располагая устройства вертикально.

Что касается жизненного цикла сухозаряженного аккумулятора после ввода его в эксплуатацию, то он так же, как и у обычного свинцово-кислотного, зависит от следующего:

условий, в которых работает;
соблюдения периодичности и порядка обслуживания;
строгого соблюдения инструкции по эксплуатации.

Сухие АКБ служат примерно от 4 до 7 лет – всё определяется тем, насколько владелец будет её грамотно эксплуатировать.

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации, как хранить АКБ

Источники питания этого типа чаще всего используются в:

смартфонах;
цифровой фото- и видеотехнике;
ноутбуках;
электромобилях.

Ввод в эксплуатацию и как Зарядить

Нет ничего вечного, особенно это касается автомобиля и его комплектующих деталей. Настает момент, когда аккумуляторная батарея отрабатывает свой ресурс. Когда такое происходит, владелец автомобиля направляется в магазин для покупки нового источника питания.

Срок службы батарем, как правило, не превышает 3-5 лет. Наверное, не так много, как хотело бы. Но, деваться некуда, ведь без него автомобиль не заведется. Он выполняет и другие функции, но именно старт двигателя – главная задача АКБ.

Что такое сухозаряженный аккумулятор

Перед каждым водителем стоит выбор: купить сухозаряженный или заправленный электролитом аккумулятор. Любой продавец скажет, что главное преимущество сухозяряженного аккумулятора – возможность длительного хранения, а заправленного – немедленной эксплуатации. Но так ли сложно вводить в эксплуатацию сухозаряженные источники питания автомобиля, и стоит ли игра свеч?

Сухозаряженный аккумулятор имеет отформированные и заряженные на заводе пластины, которые необходимо самостоятельно залить электролитом . После сборки на заводе аккумулятор герметично запечатывается пробками, чтобы в него не попала влага или воздух.

Главный плюс сухозаряженного аккумулятора – длительный срок хранения. Когда он поступает к покупателю, он может быть уверен, что он в хорошем состоянии и прослужит дольше, чем заправленный и отстоявший несколько лет в ожидании первой эксплуатации новым владельцем.

Где применяются сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторы по своей функциональности ничем не отличаются от обычных батарей. Их можно устанавливать на следующие типы транспортных средств:

Легковой автомобиль;
Грузовой автомобиль;
Автобус;
Микроавтобус;

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Сегодня большинство водителей выбирают аккумуляторные батареи, в которых уже имеется электролит. На то есть свои причины.

Недостки сухозаряженных батарей:

Их нельзя установить на автомобиль сразу после покупки.
Придется потратить некоторое время на их подготовку.
Необходимо покупать электролит или делать его самостоятельно.
Нужно иметь определенную подготовку, чтобы подготовить раствор и зарядить АКБ.
Требуется наличие зарядной станции.
Это обслуживаемый тип батарей.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора начинается с создания смеси из серной кислоты и дистиллированной воды. Необходимо чтобы раствор имел необходимую плотность. На зарядку подготовленного аккумулятора может понадобиться от 5 до 7 часов.

Внимание! Электролит – это токсичная жидкость, которая при попадании на кожный покров и слизистую оболочку может причинить сильный вред человеку.

Преимущества сухозаряженных аккумуляторов:

В отличии от обычных АКБ в нем не происходит химических реакций до начала эксплуатации.
Больший срок годности.
Можно регулировать плотность.
Безопасность и простота транспортировки.

Несмотря на равное количество преимуществ, и недостатков АКБ без электролита приобретать все же выгодно. Ведь недостатки, которые мы перечислили относительные. Да, установка батареи на автомобиль сразу же не возможна, но только если под рукой нет готовой смеси, которую также можно приобрести в магазине.

Плотность смеси такого раствора имеет оптимальное значение. Емкости, в которых электролит продается, имеет специальное горлышко, которое позволяет без проблем заливать смесь. Если делать все аккуратно и соблюдать технику безопасности, ничего страшного произойти не может.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора

Для заправки сухозаряженного аккумулятора выполняются следующие операции:

Открытие суфлирующего отверстия.
Удаление защитной ленты с отверстий банок.
Распаковка емкости с электролитом. Она может представлять мягкую упаковку, герметичную обмотанную скотчем картонную коробку, полиэтиленовый пакет со струнным замком zip-lock.
Снятие пластиковой планки-пробки батареи и удаление защитной фольги с выводных отверстий.
Взять в руку батарею, перевернуть, а второй рукой взять емкость, в которой налит электролит.
Далее следует поднести емкость с жидкостью и вставить в отверстия, перевернув два этих элемента. Банки будут готовы, когда электролит в них достигнет специальной отметки на корпусе или не зароет пластины на 3-5 мм выше. Оптимальная плотность электролита -1,28 кг/л.
После извлечения пластиковой емкости следует подождать 1 час, чтобы пластины пропитались электролитом.
Выполнить покачивание батареей, для заполнения возможных пустот и доливка электролита. Если температура станет выше 20 градусов Цельсия, необходимо подождать, чтобы батарея остыла.
После этого измеряется плотность электролита. Если значение составляет 1,25 г/см.куб, то ее можно эксплуатировать. В противном случае АКБ необходимо зарядить на станции.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор

Чтобы аккумуляторная батарея считалась заряженной, необходимо чтобы вольтметр выдавал 12,5 или больше вольт. Состояние, при котором ее можно подзарядить, является 10,5 В. В противном случае, восстановить ее будет сложно, если не сказать нереально. С новой сухозаряженной батареей такой проблемы не будет. Главное залить в нее электролит с установленной плотностью.

Инструкция по зарядке АКБ:

Необходимо подсоединить клеммы «+» и «-» к ЗУ, соблюдая полярность.
Включить зарядную станцию.
Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ.
Производить зарядку в течение 5 часов.
В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Полностью заряженный аккумулятор будет закипать, что можно будет наблюдать невооруженным взглядом. Значение плотности электролита и напряжения на клеммах будет постоянной.

Остались вопросы о Сухозаряженных батареях или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Каков срок хранения герметичной свинцово-кислотной батареи? — База знаний BatteryGuy.com

Срок годности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от нескольких факторов

Температура : (Идеальная температура для хранения батарей SLA составляет 50 градусов по Фаренгейту или меньше.)
Емкость : (Была ли батарея полностью заряжена при размещении на полке и заряжается ли она периодически?)
Возраст : (Срок службы всех герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в конечном итоге превышает срок службы.)

Аккумулятор SLA (герметичный свинцово-кислотный) обычно можно хранить на полке при комнатной температуре без зарядки в течение года при полной емкости, но это не рекомендуется. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать не реже, чем каждые 6–9 месяцев. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор обычно разряжается на 3% каждый месяц.

Сульфатирование батарей SLA

Если SLA-батарее позволено разрядиться до определенной точки, вы можете закончить сульфатирование и сделать батарею бесполезной, никогда не достигнув предполагаемого срока службы батареи.Сульфатирование — это когда электролит в герметичной свинцово-кислотной батарее начинает разрушаться. Сера в растворе выщелачивается из электролита и начинает прилипать к свинцовым пластинам, превращаясь в серные кристаллы свинца. Кристаллы, образующиеся на свинцовых пластинах, не позволяют пластинам работать должным образом, а также устраняют необходимую серу в растворе электролита.

Температура хранения батарей SLA

Комбинация этих проблем снижает способность аккумулятора принимать и передавать заряд.Если вы собираетесь хранить герметичные свинцово-кислотные батареи на полке без зарядки, рекомендуется хранить батареи при температуре 50 градусов по Фаренгейту / 10 градусов Цельсия или меньше.

Периодическая подзарядка аккумуляторов SLA

При хранении герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в течение длительного времени рекомендуется периодически заряжать аккумуляторы. Максимальный заряд должен длиться 20-24 часа при постоянном напряжении 2,4 вольта на элемент. Герметичные свинцово-кислотные батареи на 6 В имеют 3 элемента, что составляет 7.2 вольта, тогда как 12-вольтовые герметичные свинцово-кислотные батареи имеют 6 ячеек, что составляет 14,4 вольт.

Замена батареи SLA

Если ваша батарея SLA хранилась в течение некоторого времени и теперь не держит заряд, то она больше не подлежит обслуживанию и ее необходимо заменить.

Какой бы ни была батарея, BatteryGuy может предложить вам существенную экономию. Чтобы упростить задачу, мы предоставили вам возможность найти замену несколькими способами:

Из более чем 10 000 перекрестных ссылок вы можете найти замену по номеру детали только что извлеченной батареи.
По размерам, напряжению и силе тока, если вы не видите номер детали

Для поиска в Интернете посетите страницу о том, как найти заменяемую батарею, или просто позвоните нам по бесплатному телефону 800-572-1975 .

См. Также Как хранить свинцово-кислотные батареи.

Инструкции по активации Сухозаряженные батареи (подробные): Служба технической поддержки

Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений, прочтите предупреждающую этикетку на аккумуляторе перед тем, как продолжить.
Снимите вентиляционные колпачки, заполните каждую ячейку над верхней частью брызговика (защитный коврик, покрывающий сепараторы) электролитом с удельным весом 1,265, утвержденным для аккумуляторных батарей.
Всегда держите аккумулятор подальше от искр и огня. Дайте электролиту пропитать пластины и сепараторы в течение 30 минут. Температура электролита повысится, а удельный вес снизится.Если не видно, добавьте электролит. Проверьте правильность полярности с помощью вольтметра.
Поместите под оплату по окончательной ставке (5% от 8 или 20-часовой ставки). Скорость может быть увеличена, если аккумулятор не начнет газовать. Не допускайте, чтобы температура элемента превышала 115 ° F (46 ° C). Если температура становится слишком высокой или элементы начинают сильно газовать, уменьшите скорость заряда. Продолжайте зарядку до тех пор, пока элемент (или элементы) не достигнет значения в пределах 0,005 балла от удельного веса заполняющего электролита с поправкой на 77 ° F (25 ° C)
Долейте или удалите электролит, если необходимо для надлежащего уровня.Никогда не добавляйте электролит (только разрешенную воду) после активации.
Установите на место вентиляционные колпачки и удалите пролившийся электролит. При необходимости очистите бикарбонатом соды и водой (100 грамм соды на один литр воды). Промойте водой и вытрите насухо. Убедитесь, что содовый раствор не попадает в клетки.

Срок годности сухозаряженного аккумулятора может быть разным, но в идеальных условиях его можно хранить в течение нескольких лет. Хранить в сухом прохладном месте. Положительная пластина имеет неограниченный срок хранения.Отрицательная пластина превращается в оксид свинца в присутствии воды и кислорода. В этом случае батарея не разряжается, но активация займет значительно больше времени.

Температура электролита резко возрастет во время активации. Не заряжайте, пока температура не упадет ниже 115 ° F. Активация может занять несколько дней.

Перед установкой аккумуляторов очистите контактные поверхности выводных выводов и аккумуляторных батарей проволочной щеткой.Нанесите тонкий слой вазелина на все контактные точки и болты разъема. После того, как все соединения будут надежно затянуты, их следует перебрать и затянуть второй раз.

Профилактическое обслуживание (для получения дополнительной информации см. Профилактическое обслуживание аккумуляторов глубокого цикла)

Проверяйте уровень электролита дважды в месяц. При необходимости заменяйте только разрешенной водой. Часто бывает достаточно бытовой воды. Вода с высоким содержанием минералов не годится.
При мытье рук с мылом не используйте воду, которая плохо образует пену.
Никогда не заполняйте ячейки выше дна вентиляционного колодца. Чрезмерное заполнение приведет к потере электролита и уменьшению емкости аккумулятора.
Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. (Только во время активации)
Избегайте чрезмерной разрядки аккумулятора, так как это сократит срок службы. Практическое правило — не превышать 80 процентов емкости аккумулятора. В 12-вольтовой системе это будет примерно 11 вольт.Помните, что чрезмерная разрядка или низкое напряжение также сокращают срок службы большинства электрического оборудования.
Емкость батареи рассчитана для каждой ячейки с температурой электролита 77 ° F (25 ° C). Температура ниже 77 ° F снижает эффективную емкость аккумулятора и увеличивает время восстановления до полной емкости. Температура выше 77 ° F немного увеличит емкость, но также увеличит саморазряд и сократит срок службы батареи.

Состояние заряда аккумулятора можно измерить ареометром.На диаграмме ниже показан приблизительный «процент заряда» с поправкой на температуру при различных значениях удельного веса.

Заряженный	Удельный вес	Напряжение холостого хода
100%	1,265-1,275	12,6
75%	1,225-1,235	12,4
50%	1,190-1,200	12,2
25%	1.155-1,165	12,0
0%	1,120-1,130	11,7

Определить состояние заряда по напряжению сложнее, так как не должно быть нагрузки или поверхностного напряжения.

При измерении удельного веса важно откорректировать температуру, чтобы получить истинное значение. Как показывает практика, удельный вес будет изменяться на 0,003 на каждые десять градусов по Фаренгейту при изменении температуры выше или ниже 77 ° F (25 ° C).Ниже 77 ° F вычесть из показаний и выше 77 ° F добавить к показаниям. Например, значение 1,250 при 67 ° F с поправкой на температуру будет 1,247, а значение 1,250 при 87 ° F с поправкой на температуру будет 1,253.

Рекомендуется ежемесячно снимать показания силы тяжести и напряжения при полном заряде каждой ячейки и сравнивать их с показаниями за предыдущий период. Показания будут указывать на любые заметные различия в состоянии батарей, а также на различия между элементами.Хорошее практическое правило заключается в том, что если между высоким и низким уровнем заряда 0,025 или менее точек, аккумулятор исправен. Низкие значения указывают на то, что батарея разряжена.

Система зарядки может существенно повлиять на срок службы аккумулятора. Установка высокого напряжения может вызвать чрезмерное выделение газов и потерю воды. Возможное повреждение аккумуляторной системы. При низком значении батареи остаются в низком заряде, что приводит к потере емкости и, в конечном итоге, система аккумуляторов может перестать заряжаться.Правильная настройка приведет к минимальному расходу воды и позволит поддерживать полную зарядку батарей.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery

Основные сведения об аккумуляторах

Основные сведения об аккумуляторах

5 из 33

АККУМУЛЯТОРЫ — Аккумуляторы
с влажной или сухой зарядкой может производиться как с влажным зарядом, например, как современные автомобильные аккумуляторы сегодня, или они могут быть сухозаряженными, например, аккумулятор мотоцикла куда добавляется раствор электролита при вводе в эксплуатацию.

ВЛАЖНЫЙ ЗАРЯД: Свинцово-кислотный аккумулятор заполняется электролитом и заряжается, когда он построено. Во время хранения медленная химическая реакция вызовет саморазряд. Требуется периодическая зарядка. Большинство продаваемых сегодня аккумуляторов заряжаются мокрым способом.

СУХОГО ЗАРЯДА: Аккумулятор собран, заряжен, промыт и высушен, запечатан и отправлен. без электролита. Может храниться до 18 месяцев.Когда положить для использования требуется электролит и зарядка. Батареи этого типа имеют длительный срок хранения. Аккумуляторы мотоциклов обычно заряжаются сухим способом батареи.

Китай Сухая аккумуляторная батарея, Сухие аккумуляторные батареи оптом, Производители, Цена

Посмотреть: Список
Смотреть галерею
31 586 найдено товаров из 2,105
.
Коррозия, выпадение и внутреннее короткое замыкание
Узнайте, что пользователь может сделать, чтобы уменьшить коррозию аккумулятора и потепление.
Коррозия возникает в основном на решетке и известна как «размягчение и отслаивание» свинца с пластин. Этой реакции нельзя избежать, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно уменьшить, но нельзя устранить. Батарея, срок службы которой истекает из-за этого режима отказа, достигла или превысила ожидаемый срок службы.Ограничение глубины разряда, сокращение количества циклов, работа при умеренной температуре и контроль перезарядки являются профилактическими мерами по сдерживанию коррозии.
Чтобы уменьшить коррозию аккумуляторов с длительным сроком службы, производители поддерживают средний удельный вес 1.200 при полной зарядке по сравнению с 1,265 и выше для высокопроизводительных свинцово-кислотных аккумуляторов. (См. BU-903: Как измерить состояние заряда). Более низкий удельный вес снижает удельную энергию батареи.
Применение продолжительной перезарядки — еще одна причина коррозии сети.Это особенно опасно для герметичных свинцово-кислотных систем . Хотя заливная свинцово-кислотная смесь обладает некоторой устойчивостью к перезарядке, герметичные блоки должны работать с рекомендованной плавающей зарядкой. (См. BU-403: Свинцово-кислотная зарядка)
Зарядные устройства с переменным плавающим напряжением регулируют напряжение заряда в соответствии с преобладающей температурой. Уменьшение поплавкового заряда, когда температура окружающей среды достигает 29 ° C (85 ° F), и увеличение его, когда холоднее, снижает коррозию. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах.) Большинство зарядных устройств для стационарных аккумуляторов имеют контроль температуры, но это не распространено в транспортных средствах. Полностью заряженный стартерный аккумулятор во время движения поддерживает напряжение 14,40 В (2,40 В / элемент), что может привести к перезарядке. Рекомендуемое напряжение холостого хода составляет 13,60 В (2,27 В / элемент).
Поскольку свинцово-кислотные батареи заменяются литий-фосфатными (LiFePO), точная зарядка имеет первостепенное значение. В то время как автомобильная система зарядки обеспечивает правильное напряжение в конце зарядки для LiFePO, литий-ионный аккумулятор не должен получать дополнительную зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.При замене LiFePO этого не происходит, и стартерная батарея постоянно заряжается во время движения. Хотя LiFePO более устойчив к перезарядке, чем литий-ионный аккумулятор с добавлением кобальта, перезарядка может сократить срок службы литий-фосфатной батареи.
Чтобы получить максимальную площадь поверхности, провод на стартерной батарее имеет губчатую форму. Со временем и в процессе использования куски свинца отваливаются и снижают производительность. На рисунке 1 показаны внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи.
Рисунок 1: Внутренние части корродированной свинцово-кислотной батареи.
Коррозия сетки неизбежна, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно только замедлить, но не устранить.
^{Источник: Journal of Power Sources (2009)}

Клеммы аккумулятора также могут подвергнуться коррозии. Это часто видно по образованию белого порошка в результате окисления между двумя разными металлами, соединяющими полюса.Коррозия клемм может в конечном итоге привести к обрыву электрического соединения. Замена соединительных клемм на свинец из того же материала, что и полюс стартерной батареи, решит большинство проблем с коррозией.
Свинец в батарее механически активен. При разряде сульфат свинца заставляет пластины расширяться, и это движение меняет направление во время заряда, когда пластины снова сжимаются. Со временем образуются кристаллы сульфита, которые вызывают выпадение свинцового материала. Выделение стартерной батареи управляемо, потому что батарея не подвергается глубокому разряду, но это более серьезная проблема с батареей глубокого цикла.
Короткое замыкание на электрическую цепь — еще один вид отказа, особенно со стартерными аккумуляторами в грузовиках. Когда батарея опускается на дно c
.
Срок хранения сухозаряженного аккумулятора
Закон
Вопрос касательно срока годности автомобильного аккумулятора контролируется законодательными актами.
Рядовому покупателю аккумулятора стоит опираться на статьи №18 и №19 Закона «О защите прав потребителей».
Согласно этим статьям потребитель вправе предъявлять продавцу обоснованные требования в случае обнаружения недостатков товара, выявленных в течение срока годности либо гарантийного периода.
Согласно указанному закону, срок годности любого товара считается периодом между днем изготовления товара и датой, до наступления которой он пригоден к эксплуатации.
Также срок годности товара должен отвечать всем обязательным требованиям к безопасности продукции.
Зачем необходим и как его определить?
По своей сути срок годности аккумуляторной батареи показывает период безопасного использования, в течение которого он должен бесперебойно работать. По факту аккумулятор начинает работать с момента изготовления.
Оптимальным вариантом является начало его полноценного использования не более, чем через полгода с даты выпуска.
Все производители указывают дату изготовления на упаковке, но сами маркировки с кодом даты производства могут значительно отличаться друг от друга.
В таком случае лучше заранее уточнить у продавца значение маркировки на аккумуляторе. Например, в маркировке вида 12B01E1 первые 5 знаков показывают дату производства, где 12 – год, B – второй месяц года (февраль), 01 – число месяца.
Каковы права потребителя на гарантийный ремонт бытовой техники и автомобиля? Ответ узнайте прямо сейчас.
О сроках хранения аккумуляторов разных типов
Повсеместное развитие технологий и создание небольших портативных гаджетов было бы невозможно без использования в них компактных зарядных устройств — аккумуляторов. Современные АКБ ушли далеко вперед от батареи Вольта и прочих своих предшественников, но и они требуют соблюдения определенных правил использования, от которых во многом зависит и срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации.
Устройство всех видов аккумуляторов основано на химических реакциях окисления и восстановления, благодаря которым батарея может многократно заряжаться и разряжаться. В каждом АКБ есть электроды, выполненные из металла, и электролит, который, в зависимости от конструктивных особенностей батареи, может быть кислотой либо щелочью. От химического состава каждого конкретного устройства будут зависеть правила содержания отработанных и новых устройств.
Источники питания этого типа чаще всего используются в:
смартфонах,
цифровой фото- и видеотехнике,
ноутбуках,
электромобилях.
Это один из самых современных типов — первые образцы были выпущены в 1991 году Sony. Литий-ионные, или Li-ion батарейки работают благодаря способности иона лития внедряться в кристаллическую решетку других веществ и переносить заряд. В качестве материала для электродов может использоваться сочетание лития с кобальтом, феррофосфатом или марганцем.
Условия хранения ионных аккумуляторов должны быть такими, чтобы максимально уменьшить процесс старения, которому подвержен этот тип АКБ. Идеальные условия для этого — заряд от 30 до 50% и невысокая температура. При консервации Li- ion батарейки со 100% зарядкой старение ускоряется, а также ней может разбухнуть электролит. Самая подходящая температура — от 0 до 10°С. Можно оставлять устройства в холодильнике (не в морозильной камере!). В этом случае будет нелишне держать их в контейнере с силикагелем, чтобы защитить от влаги.
При правильном содержании батарейки типа Li-ion за год потеряют до 2% мощности. Для сравнения — если полностью заряженное устройство хранить при 40-градусной температуре, от его работоспособности останется только 65%.
Еще один тип литиевых АКБ — Li-po — литиево-полимерные модели. Они отличаются только составом электролита, требования к хранению и эксплуатации аналогичны их ионным собратьям. Если батарея хранилась правильно, использовать б/у источник питания можно сразу, не тратя время на циклы перезарядок.
Этот тип аккумуляторов обычно используют в машиностроении и для создания резервных источников энергии. Здесь основным материалом окислительно-восстановительных реакций выступает свинец, а электролит — водный раствор серной кислоты. Срок возможной консервации такого источника питания зависит от типа его зарядки и наличия/отсутствия внутри электролита. На складе хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей длится до 3 лет при разрешенной температуре от +30 до -40°С. Но это актуально до того, как в устройство был залит электролит.
Срок хранения сухозаряженного аккумулятора до начала его эксплуатации может составить до пяти-семи лет. Эти батареи конструктивно не отличаются от других такого же типа, но поступают в продажу не заполненными электролитом. Соответственно, перед использованием внутрь нужно залить водный раствор h3SO4. Плюс такого типа устройств в том, что они не требуют особых условий содержания. Достаточно держать их подальше от прямых солнечных лучей.
Долго хранить аккумулятор автомобиля или мотоцикла с неслитым электролитом не получится. В среднем, бывшие в употреблении АКБ хранятся около двух лет. Обратите внимание: сливать электролит перед консервацией батареи ни в коем случае нельзя! Это может попросту убить устройство.
Обычно проблема правильного хранения АКБ возникает зимой, так как они уязвимы к низким температурам. Лучше оставить аккумулятор в месте, где температура не опускается ниже 0, но и не поднимается выше 18°С. В противном случае ускорится старение. Устройство должно быть заряжено на 100%, все пластины должны быть полностью покрыты электролитом. Так удастся минимизировать потерю заряда.
Если батарея хранится дольше 1 месяца, один раз в 30 дней нужно проверять уровень заряда и поддерживать его на максимальном уровне. Располагать устройство лучше вертикально, защищая его от пыли.
Этот тип аккумуляторов используется в тех случаях, когда для работы устройства необходима высокая мощность или быстрая зарядка/разрядка. Чаще всего они применяются в судо- и авиастроении, моделировании, для подводных фонарей, как движущий источник питания для трамваев и троллейбусов.
Основные элементы, использующиеся для создания щелочных батарей — кадмий и никель, потому они обычно называются никель-кадмиевыми, или Ni-cd аккумуляторами. Существуют и никель-железные варианты. Электролитом в них являются едкие щелочи — калиевая или натриевая.
Главный минус использования этих АКБ — высокая токсичность для окружающей среды, что заставило человечество отказаться от их использования во всех сферах, где их можно было чем-то заменить. Срок годности со дня выпуска такой батареи — до 25 лет.
Хранение никель-кадмиевых аккумуляторов требует выполнения меньшего количества условий, чем у их менее вредных собратьев. Эти батареи неплохо переносят низкий заряд (не ниже 1В) и колебания температур. Они меньше теряют емкость, не так склонны к саморазряду и в целом более неприхотливы. Например, за 9 месяцев Ni АКБ только начнет терять заряд (-20% от емкости), тогда как кислотный потеряет такое количество энергии за месяц.
Хранение уже использовавшихся Ni аккумуляторов может осуществляться как с электролитом, так и без него. Во втором случае, если АКБ не использовался дольше одного года, необходимо будет слить старую жидкость и залить новую. В периоды, когда батарея не используется, ее нужно держать в сухом помещении. Идеальная температура — 15-25°С. Источники питания, чей основной элемент — Ni, нельзя хранить рядом с кислотными. После периода консервации АКБ, его нужно будет подзаряжать несколькими циклами с разными показателями Q.
Хранение отработанных аккумуляторов обязательно должно осуществляться с неповрежденным корпусом. От этого зависит не только сохранность биосферы, но и здоровье владельца. Это особенно актуально для Ni батарей, но даже сравнительно нетоксичные Li аккумуляторы могут стать причиной беды. В случае, если какое-то помещение предназначено для хранения большого количества вышедших из употребления АКБ, его нельзя использовать как жилое. Утилизировать их с бытовыми отходами не допустимо. Можно сдавать в пункты приема батарей (в таком случае за ненужную, в общем-то, вещь еще и заплатят). Разумнее начинать беспокоиться о своем здоровье и среде обитания сразу, чем потом бороться с последствиями.
От чего зависит продолжительность?
Срок службы аккумулятора, как правило, зависит от следующих факторов:
тип аккумулятора;
материал, из которого изготовлен аккумулятор;
электрические характеристики;
находится он в работе или пылиться на складе;
общее количество циклов подзарядки;
условия, в которых аккумулятор эксплуатируется.
Крайне не рекомендуется долго держать аккумулятор автомобиля без подзарядки, в таком случае со временем снижается срок удержания заряда.
Факторы, сокращающие срок службы
Автолюбителям полезно будет узнать о факторах, сокращающих срок службы аккумулятора. Все они со временем негативно сказываются на рабочих характеристиках аккумуляторной батареи. К таким факторам относятся:
Аккумулятор длительное время находится в разряженном состоянии, когда по причине условий эксплуатации он не успевает заряжаться до необходимого уровня.
Короткое замыкание в одной из банок аккумулятора.
Усиленная коррозия пластин аккумулятора.
Полная разрядка аккумулятора автомобиля, в результате чего начинается процесс ускоренной сульфатации пластин.
Чрезмерная зарядка аккумулятора из-за неисправности регулятора напряжения.
Прочие причины в виде, например, экстремальных температур эксплуатации аккумулятора.
О том, как провести экспертизу товара ненадлежащего качества, читайте здесь.
Как продлить?
Наряду с негативными факторами, сокращающими продолжительность срока службы аккумулятора автомобиля, есть несколько способов, которые позволят продлить его работоспособность:
Следить в автомобиле за состоянием бортовой сети, электрооборудование всегда должно быть в исправном состоянии.
Генератор должен выдавать рассчитанное напряжение, работать без сбоев.
По возможности избегать эксплуатации аккумулятора автомобиля в условиях экстремальных температур.
Контролировать плотность и уровень электролита.
С периодичность два-три раза в месяц заряжать аккумуляторную батарею от сети с помощью зарядного устройства.
Отключать электроприборы при стоянке автомобиля.
Если планируется длительное время не пользоваться автомобилем, то лучше всего аккумулятор снимать либо хотя бы отсоединить клеммы.
О том, сколько времени действительна медицинская справка на водительские права для водителей, узнайте из нашей статьи.
Условия хранения
Сухозаряженный аккумуляторный элемент следует хранить в заводской упаковке в помещении с хорошей вентиляцией и температурой не ниже 0 0 C и не выше 35 C. Попадания прямых ультрафиолетовых лучей и влажности также следует избегать. Противопоказано ставить аккумуляторные элементы друг на друга в несколько уровней, чтобы к ним оставался свободный доступ.
Сухозаряженные аккумуляторы нет необходимости заряжать на момент нахождения их в складском помещении. В комплекте батарей есть инструкция, в которой указано, сколько может храниться аккумулятор на складе. Следуя рекомендациям специалистов, этот срок не должен быть более одного года. В действительности же такие АКБ хранят и более длительное время, но цикл зарядки батареи будет значительно дольше.
Срок хранения АКБ с электролитом составляет полтора года при температуре 0 C
20 C. Если температура превышает 20 C, сроки хранения аккумуляторных батарей уменьшаются до 9 месяцев.
При хранении АКБ в домашних условиях следует проводить ее зарядку не реже одного раза в квартал для продления срока службы аккумуляторного элемента. Для мониторинга состояния АКБ следует иметь в гараже нагрузочную вилку для определения заряда батареи и ареометр, чтобы отслеживать плотность электролита.
Читать также: Нормирование рабочего времени водителей
Как известно, ничто не вечно, и одному из главных элементов автомобиля — АКБ, когда-то приходит время отправляться на покой. Выбирая новый источник питания, автовладельцы могут увидеть сухозаряженный аккумулятор. Что это такое? С какой стороны к нему подойти и как использовать? Как зарядить сухозаряженный аккумулятор? На эти и другие вопросы мы дадим ответы в нашей статье.
Признаки неисправности
Качество элементов, из которых изготавливается аккумулятор, не всегда бывает идеальным. По этой причине в определенный момент времени аккумулятор может работать со сбоями или вообще выйти из строя. К основным признакам неисправности можно отнести:
аккумуляторная батарея начала быстро разряжаться;
затруднения при запуске двигателя;
окисление клемм аккумулятора;
перебои в работе потребителей энергии;
внешние повреждения корпуса;
сульфатация пластин аккумулятора;
проблемы с электролитом.
Использование аккумуляторов в автомобиле
Электрохимические источники питания нашли своё применение в различных видах транспорта и многих других отраслях. В автомобиле аккумулятор необходим для выполнения конкретных целей:
запуск двигателя;
снабжение электричеством функционирующих систем при заглушенном двигателе;
применение в качестве вспомогательного средства для генератора.
Автомобильные аккумуляторные батареи делятся на 4 категории — малосурьмянистые, кальциевые, гелевые и гибридные. При выборе АБ следует учитывать не только цену, но и его функциональные возможности:
Малосурьмянистая АБ — представляет собой обычную свинцовую батарею без добавления в состав пластин дополнительных компонентов.
Кальциевая —у этой батареи все пластины выполнены из кальция.
Гелевая —наполнена гелеобразным содержимым, которое заменяет обычный электролит.
Гибридная батарея включает в состав пластины из различных материалов: плюсовая — малосурьмянистая, а минусовая с примесью серебра.
Рекомендуем: Зарядка автомобильного аккумулятора Bosch s4 silver Малосурьмянистые АБ более всего подвергаются выкипанию воды из электролита и они быстрее остальных теряют заряд. Но при этом они легко заряжаются и им не страшна глубокая разрядка. Диаметрально противоположная ситуация складывается с кальциевыми батареями.
Если такую батарею несколько раз подряд глубоко разрядить, восстановить ее будет невозможно. Оптимальным будет выбор гибридного аккумулятора. Гелевые АКБ удобны тем, что внутри находится гель, который не вытекает в перевернутом положении и не может выкипеть.
Способны выдавать максимальный пусковой ток до момента полного разряда, и они имеют свойство восстановления по окончании цикла зарядки. Один существенный минус этого вида АКБ — высокая стоимость.
На новые иномарки с качественным электроосвещением, рекомендуются устанавливать кальциевые аккумуляторы, а для стареньких моделей отечественного автопрома лучшим выбором будет малосурьмянистые аккумуляторные элементы.
11. Сроки хранения и эксплуатации аккумуляторных батарей. Порядок списания батарей. рекламаций. Сдача лома аккумуляторного свинца
Гарантийные сроки хранения батарей в сухом виде и гарантийные сроки службы и наработки батарей в эксплуатации приведены в табл. 23.
Таблица 23. Гарантийные сроки хранения аккумуляторных батарей в сухом виде и гарантийные сроки их службы в эксплуатации
Тип батареи Срок хранения в сухом виде, годы, не менее Минимальный срок службы в эксплуатации, годы Срок службы при наработке Отдаваемая емкость в конце гарантийных сроков службы или наработки, % от номинальной
тыс. км пробега, не более моточасы
Танковые
6СТЭН-140М 7 3 — 600 100
6СТ-140Р 7 3 — 600 100
12СТ-70М 5 2 — 400 90
6СТ-70 5 2 — 400 90
12СТ-85Р 7 3 — 600 90
Автомобильные
с одинарными сепараторами 5 1.5 75 — 70
5 2 — 2500 70
с двойными сепараторами 5 2 — 2500 70
6СТ-190ТР (ТМ) 5 1.5 60 2500 70
6СТ-190ТРН (ТМН) 5 1.5 60 2500 70
Мотоциклетные
3МТ-8, 3МТ-12 2 1.5 — — —
3МТС-9 2 1.5 — — —
3МТС-22 2 1.5 — — —
Примечание
Гарантии относятся как к новым , так и к батареям, хранившимся в сухом виде (без электролита) в течении времени, указанного в графе 2 таблицы.
Гарантийный срок службы батарей в эксплуатации исчисляется с момента приведения их в рабочее состояние.
Минимальный гарантийный срок службы автомобильных батарей в условиях малоинтенсивной эксплуатации должен быть независимо от вида сепараторов не менее трех лет при годовом пробеге автомобиля не более 2000 км
При соблюдении правил эксплуатации батареи работают более установленного для них гарантийного срока, но при этом допускается снижение отдаваемой батареями емкости ниже, номинальной.
Действующими руководящими документами установлены минимальные амортизационные сроки службы аккумуляторных батарей (табл. 24), после отработки которых они могут быть списаны.
Таблица 24. Минимальный амортизационный срок службы аккумуляторных батарей
Тип батареи Срок службы и наработка Отдаваемая емкость в конце срока службы, %
годы тыс. км пробега моточасы
Аккумуляторные батареи для бронетанковой техники
6СТЭН-140М, 6СТ-140Р, 12СТ-85Р, 12СТ-70М, 12СТ-70 5 — 800 70
4 — 600 70
Аккумуляторные батареи для автомобильной техники
Автомобильные батареи с двойной сепарацией 4 75 3000 50
Автомобильные батареи с одинарной сепарацией 4 60 2500 50
6СТЭН-140М, 6СТ-140Р 4 60 (10)* — 50
12СТ-70М, 12СТ-70 4 48 (8)* — 50
Аккумуляторные батареи для мотоциклов
3МТ-8, 3МТ-12, 6МТС-9б 6МТС-22 4 — — 50
Примечание
* — в скобках указано значение для гусеничных тягачей.
Сроки службы аккумуляторных батарей снижаются: при эксплуатации на автомобилях, гусеничных тягачах (транспортерах-тягачах) в районах с температурой воздуха летом выше 40 °C — на 15%, а в условиях Крайнего Севера — на 50%; на автомобилях и тягачах аэродромного обслуживания, непосредственно используемых для обеспечения самолетов (вертолетов), — на 10%.
После отработки автомобильными батареями амортизационного срока службы проводится контрольный разряд. Если батареи при этом отдают емкость менее 50% от номинальной, то они подлежат списанию.
После отработки минимального амортизационного срока танковые батареи подвергаются контрольно-тренировочным циклам. Батареям, отдавшим при втором контрольном разряде более 70% номинальной емкости, срок службы продлевается на один год; батареи же, отдающие менее 70% емкости, списываются установленным порядком.
Разрешение (акт на списание или инспекторское свидетельство) на выбраковку и списание аккумуляторных батарей, пришедших в негодность в процессе эксплуатации, дается в установленном порядке командиром соединения на основании заключения комиссии, назначенной командиром части.
Во всех случаях выхода из строя аккумуляторных батарей до истечения их гарантийного срока необходимо:
предъявить рекламации заводу, если аккумуляторные батареи вышли из строя по вине завода-изготовителя;

расследовать и установить причину выхода из строя аккумуляторных батарей, привлечь виновных к ответственности, если батареи вышли из строя по вине эксплуатировавшего и обслуживавшего их личного состава.

Танковые аккумуляторные батареи, не отработавшие гарантийного срока службы и отдавшие при контрольном разряде емкость менее 100% номинальной, подвергаются повторному контрольному разряду. Плотность электролита перед вторым разрядом устанавливается 1,28±0,01 г/см³ независимо от климатической зоны эксплуатации.
Если при повторном контрольном разряде ( в конце гарантийного срока службы) батареи 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р отдают менее 100%, а батареи 12СТ-70М, 12СТ-70 и 12СТ-85Р менее 90% номинальной емкости, предъявляется рекламация заводу.
Акт-рекламация составляется и считается действительным только в случаях:
если дефект или несоответствие батарей ГОСТ или ТУ обнаружены в течение гарантийного срока службы;

если были соблюдены правила приведения батарей в рабочее состояние, правила хранения и эксплуатации;

если батареи не имеют механических повреждений и не подвергались вскрытию.

Рекламации на дефектные аккумуляторные батареи предъявляются в соответствии с Инструкцией о порядке составления и предъявления рекламаций на бронетанковую и автотракторную технику, поставляемую заводами промышленности для МО СССР. Свинцово-сурьмянистые детали (полюсные выводы, перемычки, электроды, борны и втулки) со списанных аккумуляторных батарей подлежат сдаче установленным порядком как цветной металл.
Разрешается использовать исправные детали со списанных батарей для ремонта других батарей.
При хранении и сдаче лома аккумуляторного свинца нельзя смешивать его со свинцом другого происхождения и особенно с другими цветными металлами.
Отработавшие, негодные аккумуляторные детали (лом), содержащие свинец, перед сдачей необходимо хорошо промыть в чистой воде (в деревянных баках) для удаления грязи и электролита, высушить, рассортировать и упаковать в тару, исключающую потери свинцовой пыли при транспортировке указанных деталей.
Лом аккумуляторного свинца сдавать заготовительным кон-торам Вторцветмета. Конторы Вторцветмета выдают квитанции установленного образца, в которых указывается чистая масса полученных аккумуляторных деталей, содержащих свинец (без учета массы упаковки, аккумуляторных деревянных ящиков, сепараторов, баков и моноблоков), а также марки аккумуляторных батарей (танковые, мотоциклетные, автомобильные). Квитанции на сданный лом используются при составлении отчета о его сдаче в установленном порядке.
Новые аккумуляторные батареи всех типов и марок выдаются частям после предъявления ими инспекторского свидетельства, разрешающего списание негодных батарей.
Срок службы батарей источника бесперебойного питания
Место установки испытания источника бесперебойного питания
Рекомендации по месту установки ИБП схожи с рекомендациями по установке других устройств, подключенных к источникам электропитания. Источник бесперебойного питания не должен перегреваться и должен вентилироваться.
Идеальной температурой производитель называет 24 градуса тепла по шкале Цельсия. К слову, такая температура нравится большинству живых организмов.
Для вентилирования рекомендуется оставить зазоры по нескольку сантиметров с каждой стороны ИБП для циркуляции воздуха.
Кроме того, в месте установки должно быть сухо.
Если ИБП стоит дома, не нужно ставить его на пол под окно, поближе к батарее отопления и укрывать занавесками.
Калибровочные испытания источника бесперебойного питания
Не стоит слишком часто устраивать калибровочные испытания. Каждое такое испытание отнимает у ИБП немного жизни. Производители устройств ограничивают количество калибровок устройства обычно как 1-2 раза в год.
Рекомендации по хранению аккумуляторов
Аккумуляторы, в принципе, как люди – умирают, даже если не работают. Допустимый срок хранения аккумуляторов до начала эксплуатации – не более одного года. Если аккумуляторы хранились дольше, их ёмкость может сильно понизиться.
Бывшие в употреблении батареи хранить нет вообще ровно никакого смысла: они не оживут.
Увеличение времени работы ИБП
При выборе ИБП следует учесть то обстоятельство, что эксплуатация устройства под нагрузкой более 80% от его номинальной мощности сильно сокращает ёмкость батарей и, соответственно, время автономной работы. Таким образом, при расчете мощности следует просуммировать мощность устройств, которые, как предполагается, будут включены через ИБП, увеличить получившееся число на 20%, и подбирать модель ИБП с номинальной мощностью не меньше полученных значений.
Отдельно следует обратить внимание на подключение таких устройств, как лазерные принтеры – для их подключения не должны использоваться розетки ИБП, обеспеченные батарейным питанием. Обычно на ИБП есть розетки, питание которых не подключено к аккумуляторам, а просто защищено фильтрами от всплесков напряжения. Обозначаются такие розетки надписью “Surge-Only”. Лазерные принтеры должны подключаться именно туда.
Выполнение этих нехитрых рекомендаций позволит увеличить срок службы Вашего ИБП и, тем самым, сократит сумму Ваших затрат.

Как хранить батарейки? Советы от Panasonic Аккумуляторы >>
Для всех видов техники есть подходящие аккумуляторы. Если у вас есть пара приборов, которые питаются от батареек, у вас, вероятно, будут батареи разных типов и форм, которые вам нужно будет хранить дома для дальнейшего использования. Ниже вы найдете несколько рекомендаций по хранению батарей по .
Храните их в оригинальной упаковке
Вы только что купили новую упаковку батарей и хотели бы сразу их распаковать? Придержи лошадей! Если возможно, не открывайте упаковку, пока вам не понадобится использовать батареи.Хранение их в оригинальной упаковке имеет несколько преимуществ.
В оригинальной упаковке ваши новые батареи будут защищены от факторов окружающей среды, таких как влажность, которые могут повлиять на мощность батареи.
Если незакрепленные батареи соприкасаются друг с другом или если клеммы соприкасаются с другими металлическими предметами, это может вызвать короткое замыкание. Когда вы просто храните их в упаковке, такая авария невозможна.
Вы не сможете смешивать старые (использованные) и новые батареи — и это хорошо! (см. ниже)
Раздельные старые и новые батареи
Старые (использованные или частично использованные) и новые батареи всегда следует хранить отдельно.Почему? Если вашему прибору требуется более одной батареи, лучше всего использовать батареи одного возраста или, другими словами: примерно одинаковой емкости. Храните использованные и новые батареи в отдельных контейнерах или пластиковых пакетах и укажите дату их покупки. Также следует хранить батареи разных типов отдельно друг от друга. Если их хранить вместе, они могут среагировать и вызвать короткое замыкание.
Храните их при комнатной температуре или ниже
Вы когда-нибудь задумывались о том, как хранить батареи с учетом температуры? Большинство людей хранят их при комнатной температуре в сухом помещении, что вполне нормально.Идеальная температура для большинства батарей — 15 ° по Цельсию, но немного потеплее не повредит вашим батареям. Однако вы всегда должны уважать то, что следует избегать попадания прямых солнечных лучей в любое время, так как враг номер один батарей — это тепло.
Каковы риски их хранения при слишком высоких или слишком низких температурах? Слишком высокая температура вызовет саморазряд аккумулятора. Емкость упадет быстрее, и ваша батарея не будет работать до тех пор, пока она хранилась при более низких температурах.В принципе, низкие температуры положительно влияют на срок службы батарей, но слишком низкие температуры могут идти рука об руку с высокой влажностью, что отрицательно влияет на срок службы батареи (см. Следующий совет по хранению).
Короче говоря, наименьшая вероятность проблем может быть гарантирована комбинацией сухой окружающей среды и 15 ° C.
Держите их подальше от металлических предметов
Батарейки и металлические предметы — не лучшие друзья.При контакте батарей с металлом может произойти короткое замыкание. Контейнер, в котором вы храните батарейки, должен быть сделан из пластика, стекла, дерева … чего угодно, только не металла. Также можно использовать специализированный ящик для хранения аккумуляторов. Кроме того, не храните другие металлические предметы в одном контейнере с батареями. Это относится не только к батарейкам типа «таблетка», которые более чувствительны к короткому замыканию, но и ко всем типам батарей. Это также объясняет, почему вы не должны хранить незакрепленные батареи в карманах, особенно когда вы любите хранить в них монеты — например, металлические деньги…
Обязательно контролируйте влажность.
Конденсация, коррозия и утечки могут быть вызваны высокой влажностью. И поэтому этого следует избегать всегда. Хотя с точки зрения температуры холодильник является хорошим местом для хранения батарей, высокая влажность серьезно увеличивает риск образования конденсата. Если вы действительно хотите хранить батарейки в холодильнике, вы всегда должны хранить их в паронепроницаемом контейнере и дать им акклиматизироваться при комнатной температуре не менее 24 часов перед использованием.

При правильном хранении батарей их срок годности будет увеличен, а угроза безопасности значительно снизится. Просто запомните эти советы по , как хранить батареи , и обязательно поделитесь ими со своей семьей!
Рекомендации по хранению аккумуляторов и управлению зарядкой
При питании приложений и оборудования с помощью нестандартных аккумуляторных блоков идеально помещать аккумуляторы на хранение, когда они не используются в течение продолжительных периодов времени. Такая практика предотвратит перезарядку батарей в оборудовании и их износ.
Аккумуляторы определенного химического состава потребуют особых условий хранения, чтобы снизить скорость разряда аккумуляторов и обеспечить поддержание оптимальной емкости заряда. Понимание этих факторов позволит вам выбрать правильный химический состав батареи для приложений, при этом применяя лучшие стратегии хранения и управления зарядом, чтобы избежать необратимого повреждения батареи.
Общие проблемы с хранилищем
Многочисленные проблемы могут возникнуть с батареями в зависимости от того, как они будут храниться, и времени, по истечении которого батарея будет возвращена в приложение.Температура в помещении и другие факторы окружающей среды могут влиять на заряд батареи, что может продлить или сократить срок ее службы. Чрезвычайно высокие температуры ухудшают химический состав батареи, что приводит к сокращению срока ее службы или необратимой потере емкости. С другой стороны, чрезмерно низкие температуры ниже 0 градусов по Цельсию могут вызвать замерзание водного электролита внутри батарей.
Батарейные блоки можно транспортировать и хранить в специальной упаковке из антистатической пены, что обеспечивает идеальные условия эксплуатации.
Другие проблемы с хранением связаны с процентом заряда конкретных батарей. Некоторые батареи можно полностью разрядить перед помещением на хранение. Однако другие батареи, такие как свинцово-кислотные, должны сохранять полный заряд перед хранением на длительное время.
Причины, по которым батареи должны иметь разное состояние заряда, заключаются в том, что может произойти потеря емкости с возрастом. Батареи, содержащие химические вещества на основе лития и никеля, должны иметь уровень заряда 40 процентов, чтобы обеспечить саморазряд, чтобы напряжение не опускалось ниже 2 вольт на элемент.Если разряд действительно опустится ниже этого процента, элементы могут стать нестабильными, перегреваться или стать более восприимчивыми к механическим воздействиям.
Идеальное хранилище аккумуляторов на основе химии
Как первичные, так и аккумуляторные батареи следует хранить в месте, не подверженном значительным колебаниям температуры. Их следует полностью снять с оборудования или приложения и поместить в прохладное и сухое место с комнатной температурой от 0 до 20 градусов Цельсия.Не следует помещать батареи в морозильные камеры, хотя они могут храниться в охлажденном состоянии.
Для предотвращения потери электролита можно использовать паронепроницаемую набивку. Вот конкретные рекомендации по хранению для аккумуляторов определенного химического состава:
Литий-ионный
Литий-ионные аккумуляторы
можно полностью разрядить перед хранением. Тем не менее, их уровень заряда должен составлять примерно 40 процентов. Как упоминалось ранее, литий-ионный аккумулятор никогда не должен иметь падение напряжения ниже 2 вольт на элемент и не должно иметь максимальное напряжение 4.1 вольт. Таким образом, для предотвращения чрезмерной разрядки этой батарее необходимо время от времени повышать напряжение во время длительного хранения. Литий-ионные аккумуляторы могут храниться до 10 лет без значительного снижения их емкости.
Литиевые батареи следует хранить в складских помещениях с контролируемым климатом для оптимального хранения и работы батарей.
В тот момент, когда батареи с литий-ионным химическим составом помещаются на хранение, они будут разряжаться со скоростью 5 процентов в течение первых 24 часов при нормальной комнатной температуре.Затем он будет проходить скорость саморазряда от 1 до 2 процентов каждый месяц. После хранения в течение года литий-ионные батареи могут восстановить от 98% до 96% своей емкости при хранении при температуре 0-25 градусов Цельсия, соответственно, если батарея заряжена на 40%. Если батарея будет заряжена на 100%, ее восстановленная емкость составит от 94% до 80% при тех же температурах через 3 месяца.
Химия на основе никеля
Для батарей с химическим составом на основе никеля, таких как никель-кадмий и никель-металлогидрид, они могут храниться в разряженном или заряженном состоянии.Если они хранятся заряженными, обе батареи испытают очень высокий уровень саморазряда 10-15% в течение первых 24 часов. Затем батареи будут саморазряжаться со скоростью 10-15% каждый месяц, когда они находятся на хранении. Их следует хранить при комнатной температуре от 0 до 25 градусов Цельсия. Иногда во время хранения металлогидрид никеля необходимо зарядить перед использованием.
Независимо от того, какой заряд сохраняется, у никелевых аккумуляторов восстанавливаемая емкость составляет от 97% до 99% при хранении при низких комнатных температурах в течение года.Кроме того, часть потерянной емкости может быть восстановлена путем заливки аккумуляторов. Эти батареи можно оставить на хранении от 3 до 5 лет.
Свинцово-кислотный химический состав
Батареи со свинцово-кислотным химическим составом должны храниться в полностью заряженном состоянии. В противном случае происходит сульфатирование, поскольку кристаллы сульфата свинца будут формироваться вдоль электродов, чем дольше батарея находится на хранении. Как и все батареи, свинцово-кислотные химические вещества лучше всего хранить при идеальных низких температурах от 0 до 25 градусов Цельсия.Чем выше температура, тем меньше восстанавливаемая емкость свинцово-кислотных аккумуляторов.
Восстанавливаемая емкость свинцово-кислотных аккумуляторов составляет примерно 97% при температуре 0 градусов Цельсия через 6 месяцев, так как показатель емкости снизится до 90% при достижении температуры 25 градусов Цельсия. Каждый месяц уровень заряда аккумуляторов составляет 5%. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор может храниться до 2 лет.
Уровень заряда свинцово-кислотных аккумуляторов может варьироваться в зависимости от производителя, и каждый производитель имеет свои правила зарядки аккумуляторов.Некоторые производители говорят, что аккумулятор следует заряжать при достижении 70 процентов, в то время как другие компании заявляют, что вам следует подождать, пока уровень заряда не упадет до 60 процентов. Количество присутствующего сульфатирования может помешать зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов. Повышенное напряжение может помочь повторно активировать аккумулятор, если источник питания, который используется для подзарядки аккумулятора, имеет функцию ограничения тока, а ограничение тока установлено на низкий уровень.
Управление зарядкой и хранением аккумулятора
Перед приобретением пользовательских аккумуляторных блоков для ваших приложений следует принять во внимание окружающую среду и использование аккумуляторов.Независимо от типа химического состава, батареи, которые подвергаются значительному использованию и механическим нагрузкам, могут выйти из строя, когда позже будут помещены на хранение. Кроме того, некачественное изготовление и неправильное обращение могут также увеличить скорость саморазряда батарей, а также привести к значительной потере емкости, которая будет отличаться от заявленных передовых методов.
Если вы собираетесь хранить аккумуляторы в течение длительного времени, например, более 6 месяцев, вам следует разработать методы управления зарядом аккумуляторов, чтобы предотвратить их износ и потерю емкости.Напряжение элемента следует периодически проверять, поскольку элементы следует заряжать в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, следует учитывать комнатную температуру и вибрацию, чтобы поддерживать идеальную прохладу при минимальном беспокойстве. Тогда вы сможете успешно продлить срок службы аккумулятора и использовать его в своих приложениях, не теряя при этом заряда.
Сводка
Как мы определили, каждый химический состав немного отличается в отношении зарядки, методов хранения, рекомендуемых уровней заряда для хранения и скорости саморазряда.Вы всегда должны обращаться к производственным спецификациям для конкретной батареи, которой вы управляете, чтобы следовать рекомендуемым методам для наиболее оптимального срока хранения и общей производительности.
Как хранить литиевые батареи — База знаний BatteryGuy.com
Литиевые батареи
требуют особого внимания, так как неправильное хранение может привести к перегреву устройств и потенциальному возгоранию в процессе, известном как тепловой разгон. Многие типы также имеют как отрицательные, так и положительные клеммы на одной стороне, что позволяет легко случайно замкнуть устройство на металлических полках, если они не закрыты.
Эта статья относится как к литиевым батареям (также называемым литиево-металлическими неперезаряжаемыми), так и к литиево-ионным батареям (перезаряжаемым).
Температура
Идеальная температура для хранения — 50 ° F (10 ° C).
Чем выше температура, тем быстрее произойдет саморазряд аккумулятора, но это не проблема, пока поддерживается правильное состояние заряда (см. Ниже). Температура ниже нуля не повредит литиевые батареи, так как они не содержат воды, но их следует покупать до температуры выше нуля перед зарядкой или использованием, чтобы избежать повреждений.
Влажность
Идеальная влажность при хранении составляет 50%
Основная проблема, связанная с влажностью, заключается в том, что между клеммами может образовываться конденсат, а в очень влажных условиях может произойти короткое замыкание, которое может привести к перегреву аккумулятора и даже возгоранию. В качестве дополнительной меры безопасности клеммы всегда должны иметь отдельные крышки.
Заряд
Все батареи постепенно саморазряжаются даже при хранении. Литий-ионный аккумулятор саморазрядится на 5% в первые 24 часа после зарядки, а затем на 1-2% в месяц.Если батарея оснащена схемой безопасности (а большинство из них), это будет способствовать дальнейшему саморазряду 3% в месяц.
Литиевые батареи
должны храниться при уровне заряда примерно 40-50%, чтобы они были готовы к немедленному использованию — это примерно 3,8 В на элемент — в то время как тесты показали, что если этот тип батареи остается полностью заряженным, восстанавливаемая емкость составляет со временем уменьшается. Напряжение каждой ячейки не должно опускаться ниже 2 вольт, так как в этот момент анод начинает растворяться, вызывая образование медных шунтов, что приведет к необратимой потере емкости.Точно так же батареи на основе лития могут быть повреждены из-за чрезмерной зарядки, которая вызывает разложение катода.
При проверке напряжения убедитесь, что аккумулятор недавно не заряжался и не разряжался, имел комнатную температуру и находился в среде без вибрации. Лучший способ сделать это — оставить батарею при комнатной температуре не менее полутора часов.
Диапазоны напряжения литий-ионных аккумуляторов (изображение с сайта Microchip Technology Inc)
Если литий-ионный аккумулятор сильно разряжен, попытаться восстановить его можно, выполнив следующие действия:
капельный заряд (0.1C), пока напряжение на ячейке не достигнет 2,8 В. Если этого не происходит через час, аккумулятор, вероятно, невозможно восстановить.
быстрая зарядка (1С), пока напряжение элемента не достигнет 4,2 вольт. Если этого не происходит по прошествии двух часов, возможно, аккумулятор годен, но его емкость ограничена.
постоянный заряд до тех пор, пока ток заряда не упадет ниже 0,07C
.
Срок годности
Следующее руководство основано на батареях, которые хранятся при нужной температуре, нужной влажности и в правильном состоянии заряда.В этих условиях стандартные литиевые батареи могут храниться до десяти лет. Батареи на основе лития для военных и медицинских целей могут иметь срок хранения до двадцати с лишним лет.
Срок годности батареи и рекомендации по хранению батареи
Оптимальные условия хранения батарей зависят от активных химических веществ, используемых в элементах.Во время хранения элементы подвержены как саморазряду, так и возможному разложению химического содержимого. Со временем растворители в электролите могут проникнуть через уплотнения, что приведет к высыханию электролита и потере его эффективности. Во всех случаях эти процессы ускоряются из-за тепла, и разумно хранить клетки в прохладной, благоприятной среде, чтобы максимально продлить срок их хранения. Перчаточный ящик автомобиля не считается подходящим местом для хранения, поскольку температура может превышать 60 ° C, что резко сокращает срок службы аккумулятора.(См. Срок службы батареи)
Для ячеек с одинаковым номинальным химическим составом ячеек отдельные производители могут добавлять различные добавки, чтобы оптимизировать их характеристики по определенному параметру, и это может повлиять на поведение ячеек во время хранения. Можно дать некоторые общие рекомендации по хранению, но лучший совет по хранению — это ознакомиться со спецификациями и рекомендациями производителей для их продуктов. Ниже приведены некоторые общие рекомендации для некоторых распространенных химических составов клеток:
Первичные ячейки
Условия хранения особенно важны для первичных ячеек, потому что они не подлежат перезарядке, и поэтому любая потеря емкости является постоянной.Хотя во время хранения всегда рекомендуется сохранять клетки в прохладном месте, еще лучше хранить их в холодильнике. Температурный диапазон от 0 ° C до 10 ° C является предпочтительным, чтобы избежать замерзания водного электролита. При длительном хранении элементы следует хранить в паронепроницаемой упаковке, что поможет решить проблему потери электролита.
Аккумуляторы
Свинцово-кислотный
Когда свинцово-кислотная батарея полностью или частично разряжена, на электродах образуется сульфат свинца.Если позволить батарее оставаться в течение длительного периода в разряженном состоянии или с очень низким уровнем заряда, сульфат свинца может образовывать большие кристаллы, которые очень трудно превратить обратно в свинец и серную кислоту в процессе зарядки. Образование этих кристаллов называется сульфатацией и вызывает необратимую потерю емкости аккумулятора. Поэтому, чтобы избежать этой проблемы, свинцово-кислотные батареи следует хранить только в полностью заряженном состоянии, а во время хранения следует время от времени подзаряжать их, чтобы компенсировать саморазряд элементов.
Чтобы продлить срок хранения без зарядки, батареи следует хранить при температуре 10 ° C или ниже, но не допускайте замерзания электролита. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит представляет собой раствор серной кислоты, а температура замерзания составляет -36 ° C, но она повышается до 0 ° C в полностью разряженном состоянии, когда электролитом является просто вода.
Никель Кадмий
Никель-кадмиевые батареи
можно хранить как в заряженном, так и в разряженном состоянии.Длительное хранение может ускорить саморазряд батареи и привести к дезактивации реагентов. Хотя клетки можно хранить при температурах от -20 ° C и + 45 ° C, так как почти все батареи нагреваются, что может привести к порче активных химикатов, поэтому лучше хранить элементы в прохладной, чистой, сухой, неагрессивной среде. После длительного хранения может потребоваться два или три цикла глубокой разрядки для восстановления полной емкости.
Никель-металлогидрид
Никель-металлогидридные батареи
имеют характеристики, аналогичные никель-кадмиевым элементам.Они могут храниться в заряженном или разряженном состоянии и иметь аналогичные требования к хранению. Поскольку у никель-металлгидридных элементов более высокая скорость саморазряда, чем у никель-кадмиевых элементов, они будут терять больше заряда во время хранения и, скорее всего, потребуют зарядки, прежде чем их можно будет использовать.
Литий-ионный
Возможный диапазон температур хранения для литий-ионных аккумуляторов составляет от -20 ° C до 60 ° C, но для длительного хранения рекомендуется от -20 ° C до 25 ° C, а идеально — 15 ° C.Элементы следует хранить с частичным зарядом от 30% до 50%. Хотя элементы могут храниться полностью разряженными, напряжение элемента не должно опускаться ниже 2,0 В на элемент, и элементы следует доливать, чтобы предотвратить чрезмерный разряд. Максимальное напряжение не должно превышать 4,1 Вольт
Если вторичные элементы должны храниться в течение длительного периода, состояние заряда следует регулярно проверять, и следует предусмотреть возможность подзарядки элементов до того, как напряжение элемента упадет ниже рекомендуемого минимума, после чего элементы будут испытывать непоправимый износ. (Это особенно верно для аккумуляторных блоков, которые могут иметь связанную электронику, которая увеличивает саморазряд элементов)
Итак, что же такое долговременное хранение энергии?
Долговременное хранение занимает завидное место в круговороте ажиотажа в сфере чистых технологий.Его привлекательность оказалась более долговечной, чем энергетический блокчейн, и его коммерциализация идет дальше, чем супер-шумный зеленый водород.
В зависимости от того, с кем вы разговариваете, технология длительного хранения может вывести из строя угольные и газовые электростанции, превратить возобновляемые источники энергии в круглосуточные ресурсы и в целом проложить путь к безуглеродной энергосистеме.
Но помимо высокоуровневых прогнозов, трудно найти последовательное определение того, что на самом деле означает эта категория и что именно она должна делать.Во многом это потому, что рынка для таких вещей на самом деле не существовало.
Это начинает меняться. 15 октября коалиция агрегаторов общественного выбора в Калифорнии опубликовала первый крупный запрос предложений, направленных на долгосрочные проекты. Чтобы соответствовать требованиям, станции должны быть:
50 мегаватт или больше
Способен разряжать электроны на этом уровне в течение восьми и более часов
В эксплуатации до 2026 г.
Компании, заинтересованные в этом процессе, охватывают ряд технологий, включая гидроаккумуляторные, гравитационные, воздушные и проточные батареи, а также литий-ионные батареи, являющиеся лидерами на рынке.
GTM ранее охватывал основные технологии, претендующие на эту роль в новой энергосистеме, а недавно опубликовал пояснение по экологическому водороду, еще одному давнему претенденту. В свете новых усилий по фактической покупке некоторых из этих вещей GTM составил руководство о том, почему это важно, какие продукты и компании конкурируют за их поставку и с какими препятствиями сталкивается эта категория.
Почему мы заботимся о продолжительности хранения энергии?
Ветровая и солнечная энергия — самые быстрорастущие источники электроэнергии в мире, но они производят только в определенное время.Накопление энергии делает эту силу полезной и в другое время.
Самым большим источником накопления энергии в сети сегодня является гидроаккумулятор, который использует энергию для перекачки воды в приподнятый резервуар, затем выпускает ее и при необходимости повторно генерирует энергию. Но эти большие стройки в наши дни строить сложно.
Литий-ионные батареи в последние годы абсолютно доминируют в строительстве новых хранилищ. Но они редко могут работать на полной мощности более четырех часов — это то, что люди имеют в виду, когда говорят «продолжительность разряда».«Батареи технически могут служить дольше, но, как правило, они стоят дороже, чем при сегодняшней рыночной динамике.
Более веские аргументы в пользу длительного хранения появятся по мере того, как в Калифорнии появятся новые солнечные проекты, подобные этому.
В то время как термин «длительный срок службы» фокусируется на количестве энергии, которое он может хранить, второй, невысказанный компонент не менее важен. Технология должна делать это дешево, что означает более экономичное масштабирование, чем литий-ионные батареи.В противном случае его технические возможности не имеют большого значения.
Сегодня разработчикам сложно найти место, где долговременное хранение будет приносить прибыль в системе рынка электроэнергии. Аналитики полагают, что это станет более полезным, поскольку более высокая доля производства электроэнергии приходится на непостоянные источники.
Вот почему закупки в Калифорнии являются такой важной вехой: они кладут реальные деньги на стол для реализации долгосрочных проектов, которые затем устанавливают рыночную стоимость технологии и показывают миру, что она готова к прайм-тайм.
«Мы участвуем в закупках CCA и рассматриваем его выпуск как сильное подтверждение нашего мнения о том, что рынки электроэнергии быстро переходят на потребности в долговременных хранилищах, особенно там, где наблюдается высокий уровень проникновения возобновляемых источников энергии и ископаемые электростанции уходят на пенсию, как в Калифорнии, «сказал Джон Норман, президент компании Hydrostor по хранению сжатого воздуха.
Эти закупки также проводятся за несколько лет до истечения срока реализации проектов, что дает технологиям время для развития, даже когда все больше возобновляемых источников энергии присоединяется к энергосистеме Калифорнии.
«Шесть лет — в этот период многое изменится», — сказал Матео Харамилло, соучредитель стартапа Form Energy, производящего водяные батареи. Form изучает запрос предложений в Калифорнии и может принять участие в качестве разработчика или поставщика технологий.
Как долго длится длительное хранение?
Предприниматели заявили о себе как о «долгосрочных» для огромного количества различных технологий.
Несколько стартапов рекламировали свои экзотические продукты с четырехчасовым хранением как «длительного», но это неубедительный маркетинг.Литий-ионные батареи уже конкурируют за четырехчасовую работу гораздо более рентабельно, чем любая небольшая партия и относительно непроверенная альтернатива. Неудивительно, что технологические стартапы, пытающиеся бросить вызов литий-ионным батареям на этом этапе, обычно терпят неудачу.
Хавьер Кавада, генеральный директор компании Highview Power по хранению криогенного воздуха, дал определение долговременному хранению более целенаправленно.
«Долговечность» — это то, что достаточно для того, чтобы в качестве базовой нагрузки использовать возобновляемые источники энергии на целый день », — сказал он в интервью.
На более длинной стороне спектра стартап Form Energy из Массачусетса заключил сделку с коммунальным предприятием Миннесоты Great River Energy на установку системы длительного пользования к 2023 году. Этот проект сможет разряжать 1 мегаватт на срок до 150 часов. Form хранит молчание о том, как выглядит его аккумулятор с «водным воздухом», но он заявляет, что он конкурентоспособен по цене при гораздо более длительном сроке службы, чем у конкурентов.
Закупка в Калифорнии устанавливает минимальный порог продолжительности в восемь часов, но оставляет возможность для гораздо большего.Литий-ионные проекты достигли восьмичасовой продолжительности в таких местах, как Лонг-Айленд и Нантакет, а литий-ионные технологии превзошли количество других технологий в запросе информации, который предшествовал RFP. Участники торгов должны будут доказать, что выбранная ими технология может обеспечить ценность в любой срок, которого она может достичь.
В конечном итоге, количество часов, которое машина может проработать для менее важных вещей, чем ее способность выполнять полезную работу.
«Длительный срок службы — это очень неточный термин, который, как он используется сегодня в отрасли, в настоящее время охватывает все от 6 до 1000+ часов номинальной разрядки», — отметил Харамилло в электронном письме в начале этого года.«Пришло время отойти от обозначения часов и начать описывать хранилище с точки зрения функции, которую оно может обеспечить».
Что на самом деле будет делать долговременное хранение?
В Калифорнии нет ниши на рынке, где бы платили за долговременное хранение только за существующее. Этим проектам необходимо будет применить свой особый набор навыков к реальным потребностям рынка.
Пиковая мощность — одна из многообещающих задач. «Пикерные» электростанции, работающие на природном газе, в настоящее время делают это, поддерживая свет калифорнийцев включенным, когда солнце садится и исчезает солнечная энергия.Четырехчасовая продолжительность работы аккумуляторной электростанции вполне подходит для переноса дневной выработки солнечной энергии на вечерние часы пиковой нагрузки. Но потом он заканчивается, и это проблема, когда потребности длятся дольше.
Батареи пока не могут конкурировать с газовыми установками в обеспечении длительного питания в течение нескольких дней. Но экономичная 24-часовая система хранения могла бы справиться с более длительными пиками спроса, а 48-часовая система могла бы сделать даже больше.
Штат Нью-Йорк официально выбрал старых, загрязняющих окружающую среду пиков для выхода на пенсию, выдвигая идею использования хранилищ для их замены.Проведенные там исследования показывают, что батареи могут заменить только 6-11 процентов динамиков, которые работают меньше всего. Form Energy изучила роль долговременного хранения и обнаружила, что оно в сочетании с литий-ионными батареями может вывести из строя до 83 процентов пиковых аккумуляторов штата с минимальными затратами и при обеспечении такого же уровня надежности.
По мере того, как все больше возобновляемых источников энергии поступают и одновременно наводняют сеть энергией, они будут создавать давление, чтобы сократить или выбросить всю энергию, которая не нужна, когда она вырабатывается.Владельцы ветряных и солнечных электростанций могут испытывать финансовое давление в связи с необходимостью создания долгосрочных систем, позволяющих улавливать эту продукцию и продавать ее в то время, когда она может приносить больше денег. С точки зрения системы, это более эффективное использование существующих электростанций.
Во многих регионах есть ярко выраженные сезонные колебания между солнечными и дождливыми или пасмурными месяцами. Достаточно дешевое долговременное хранилище может хранить электроэнергию в течение нескольких месяцев, чтобы избежать сокращения потребления солнечной энергии летом и обеспечения источников питания в пасмурную погоду.
Hydrostor, которая использует сжатый воздух в кавернах для хранения энергии, разрабатывает системы как крупномасштабные альтернативы модернизации передачи в Чили и Австралии, сказал Норман.
Фактические установки длительного пользования, вероятно, будут играть несколько ролей. Кавада предвидит, что проекты Highview будут ежедневно оценивать дешевую возобновляемую генерацию, обеспечивая пиковую мощность и даже помогая с такими услугами по обеспечению стабильности, как инерция и вращающийся резерв. Кавада сказал, что технология Highview отлично подходит для новых закупок, но также намекнул, что он уже работает над проектами в Калифорнии за пределами этого процесса.
Highview Power использует материалы из установленных цепочек поставок электроэнергии и нефти и газа. Это может продлить срок хранения растения, добавив больше криогенных резервуаров.
В чем прикол?
Очевидное препятствие на пути к процветанию отрасли долговременного хранения данных убеждает в целом консервативных потребителей электростанций в том, что новые технологии, в отличие от всего, что используется в настоящее время в сети, являются надежной ставкой на десятилетия эксплуатации.
Лабораторные тесты могут снизить риск, но ничто не сравнится с работающими мегаваттными установками для доказательства того, что что-то работает.Вот почему так важна форма сделки с Great River Energy, как и ранние проекты Highview Power и Hydrostor. Большим исключением из технологического риска являются гидроаккумуляторы, которые широко используются в течение десятилетий. Вместо этого эти проекты связаны с высокими капитальными затратами и проблемами окружающей среды.
Еще одна критика направлена против создания технологии: не является ли «длительный срок службы» просто более приятным названием для медленно разряжающихся батарей?
Для некоторых технологий это так. Физическая природа того, как устройство перемещает электроны, ограничивает количество энергии, которое оно может выдать за один раз.В результате получается длинная медленная струйка. «Долговременное хранение» звучит намного более впечатляюще, чем «технология долгой, медленной струйки».
Но другие технологии могут настраивать соотношение мощности к энергии, что означает, что они могут выдавать столько мощности, сколько требуется, столько, сколько необходимо, в определенных пределах. Например, Highview Power устанавливает традиционные турбины в зависимости от необходимой мегаваттной мощности и добавляет столько криогенных резервуаров, сколько необходимо для получения желаемой мощности. Через несколько лет он может добавить больше резервуаров, если желательно более длительное хранение.Эта настраиваемость развеивает критику «медленной батареи».
В конечном итоге поставщикам систем хранения длительного хранения необходимо разработать разумную бизнес-модель. По сути, более длительные сроки — нехорошо; они ценны, поскольку решают проблему, которую существующие сетевые технологии не могут решить.
Но сеть меняется в реальном времени, поэтому электроэнергетика должна выяснить, как предвидеть проблемы до того, как они возникнут, и собрать список проверенных инструментов для их решения, когда это произойдет.Калифорнийские CCA не просят о долгосрочном хранении завтра; они смотрят на 2026 год.
Эта закупка может предоставить набор решений для поиска проблем. Или это могло бы дать хитрым разработчикам возможность предвидеть проблемы и предлагать бизнес-модели, о которых традиционные закупки мощностей даже не мечтали.
Если Калифорния и другие быстро развивающиеся сети будут ждать появления проблем с сетью, прежде чем проверять решения, им будет сложно быстро отреагировать.
Как безопасно хранить батареи + советы по уходу за батареями
Вы когда-нибудь открывали устройство и находили внутри старые, ржавые, протекающие батареи? Чтобы предотвратить подобные неприятности, научитесь правильно хранить батареи.
Батареи могут быть опасны для нашего здоровья при неправильном хранении и уходе. При длительном хранении батареи необходимо соблюдать особые меры, чтобы гарантировать, что батарея не протечет, не взорвется или не повредит другие батареи. Есть также способы продлить срок службы обычно используемых батарей.
Мы составили простое руководство, в котором рассказывается, как хранить батареи, а также как ухаживать за батареями во время использования. Мы объясним, как безопасно утилизировать батареи, как лучше всего их разместить, а также расскажем о некоторых других факторах, которые могут быть вам незнакомы.
Если вам нужна конкретная информация об уходе за аккумулятором, смело переходите по ссылкам ниже. Хотя вам может быть полезно прочитать все руководство. Давайте начнем!
Как хранить батареи
Храните батареи в сухом месте при комнатной температуре или немного прохладнее. Избегайте хранения батарей при экстремальных температурах, от высоких до ниже нуля.
Хранение батарей при более низких температурах может продлить срок службы некоторых батарей, но для многих бытовых батарей в этом нет необходимости.
Чтобы предотвратить утечку или преждевременную потерю мощности, следуйте этим советам по хранению для различных типов батарей.
Для бытовых аккумуляторов:
По возможности храните одноразовые батареи в их оригинальной упаковке, чтобы они не соприкасались с другими батареями.
Если оригинальная упаковка отсутствует, выровняйте аналогичные батареи в контейнере так, чтобы все положительные концы были обращены в одном направлении.
Не храните батареи так, чтобы их противоположные концы касались друг друга.
Не храните бытовые батареи вместе с другими металлическими предметами, такими как скобы для стола или мелочь.
Прикосновение к металлу может вызвать короткое замыкание аккумулятора, что может привести к протечке аккумулятора.
Храните вместе батареи одного типа и возраста. Старайтесь не смешивать батареи разных типов с разной мощностью. Старые батареи могут истощать энергию из новых батарей.
Не снимайте пластиковые крышки с батарей 9 В, пока они не используются.
Убедитесь, что батареи не будут повреждены или раздавлены во время хранения. Храните их в контейнере, который нельзя разбить или иным образом повредить. Этот совет особенно важен при поездках с батареями.
Для аккумуляторов:
Литий-ионные аккумуляторные батареи используются в десятках устройств, от сотовых телефонов до электроинструментов. Чтобы эти батареи оставались в хорошем состоянии, храните их при 40% емкости. Избегайте полного разряда батареи перед хранением.
Перед использованием зарядите аккумулятор до 100% емкости.
Как можно скорее извлеките полностью заряженный аккумулятор из зарядного устройства. Не оставляйте мобильные телефоны, ноутбуки или другие устройства подключенными к сети на неопределенный срок, так как это может сократить срок службы батареи.
Для автомобилей и автомобильных аккумуляторов:
Лучший способ сохранить автомобильный аккумулятор — это его использовать. При временном хранении автомобиля каждые несколько недель катайтесь на нем, чтобы зарядить аккумулятор. Если вы храните машину, которую не можете водить более пары месяцев, подумайте о том, чтобы полностью вынуть аккумулятор.
Чтобы извлечь автомобильный аккумулятор, выключите автомобиль. Затем отключите аккумулятор, отсоединив сначала черный кабель, а затем красный кабель.
Очистите автомобильный аккумулятор от коррозии, затем храните автомобильный аккумулятор в сухом прохладном, но не достижимом температурой ниже нуля.
Рассмотрите возможность подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству, чтобы продлить срок службы аккумулятора во время хранения.
Прочтите руководство по эксплуатации аккумулятора для получения более подробных инструкций.
Базовый уход за аккумулятором
Важно заботиться о батареях, когда они не хранятся. Батареи, которые используются в настоящее время, подвергаются неправильному обращению и могут протекать, ржаветь или выходить из строя иным образом, если вы не будете осторожны.
При использовании или утилизации батарей помните о следующих предупреждениях:
Храните батарейки в недоступном для детей месте. Литиевые батареи в форме монет особенно опасны, потому что они могут подавиться.
Храните все батареи вдали от источников тепла или высоких температур. Например, не оставляйте такие устройства, как ноутбуки, в машине на длительное время. Высокая температура может привести к взрыву, утечке или повреждению аккумулятора. Воздействие тепла также может сократить срок службы батареи.
Утилизируйте использованные батареи сразу после того, как они перестанут работать. Хранение разряженных батарей внутри устройства может привести к нежелательным повреждениям.
Извлеките батареи из любого устройства, которое вы кладете на хранение и не собираетесь использовать в течение длительного периода времени, включая пульты дистанционного управления, детские игрушки и т. Д.
Выньте все батареи, как только устройство перестанет работать. Старайтесь не смешивать и подбирать батареи с разными датами изготовления внутри устройства.
Никогда не пытайтесь перезарядить аккумулятор, если он не помечен как «перезаряжаемый». Кроме того, заряжайте аккумуляторы только с помощью предназначенных для них зарядных устройств. Существуют разные типы аккумуляторных батарей. Эти батареи совместимы не со всеми зарядными устройствами, даже если они подходят.
Если вы путешествуете с батареями, храните запасные части в ручной клади. Если возникнет проблема с аккумулятором, члены экипажа смогут решить ее гораздо быстрее в салоне самолета, чем если бы вы спрятали аккумулятор в зарегистрированном багаже.
Часто задаваемые вопросы
На сколько хватает батарей при хранении?
Качество новых батарей зависит от того, кто их производит, когда они были изготовлены, и от их содержимого. Срок службы неиспользованных бытовых аккумуляторов в оригинальной упаковке составляет от 5 до 20 лет при хранении. См. Подробную информацию у производителя.
На срок годности автомобильного аккумулятора влияют несколько факторов. В среднем автомобильного аккумулятора в нормальных условиях хватает примерно на четыре года.Некоторые автомобильные аккумуляторы могут прослужить еще несколько лет.
Как правильно утилизировать батареи?
Обратитесь в местный муниципалитет за инструкциями по утилизации бытовых батарей. Обычно вы можете выбрасывать одноразовые батареи в мусорное ведро, но в большинстве случаев вам рекомендуется утилизировать их. В некоторых районах Калифорнии переработка может быть обязательной.
Если аккумулятор взорвался, не прикасайтесь к аккумулятору или кислоте голыми руками. Вместо этого наденьте пару латексных перчаток и осторожно извлеките аккумулятор из устройства.Следите за тем, чтобы не прикасаться к коже в процессе. Затем утилизируйте аккумулятор в соответствии с местными правилами. Опять же, в некоторых округах разрешается выбрасывать щелочные батареи в мусор, а в других требуется сдать их в местный центр утилизации.
Аккумуляторы большего размера, такие как автомобильные и литий-ионные аккумуляторы, следует утилизировать и никогда не выбрасывать вместе с мусором. Что касается автомобильных аккумуляторов, обратитесь к местному механику, в магазин запчастей или к розничному продавцу, чтобы утилизировать их надлежащим образом. В случае литий-ионных аккумуляторов обратитесь на местную свалку, чтобы узнать о пункте приема для утилизации аккумуляторов.
Можно ли хранить батарейки в холодильнике?
Существует противоречивая информация о том, увеличивает ли срок службы батарей в холодильнике. Большинство производителей аккумуляторов не рекомендуют хранить аккумуляторы в холодильнике. Хотя более низкая температура может продлить срок службы батареи, влага внутри холодильника может повредить батарею иными способами.
Если вы решили хранить батарейки в холодильнике, храните их в герметичном пластиковом пакете.Эта мера предосторожности поможет сохранить высокую влажность внутри холодильника подальше от батарей.
Батареи дорогие, и они нужны нам во многих устройствах. Очень важно поддерживать их в идеальной форме. Мы надеемся, что эти советы по хранению батарей помогли вам продлить срок службы всех ваших батарей.
Solar-Plus-Storage 101 | Министерство энергетики
Размещение фотоэлектрической системы и системы хранения в одном месте, известное как совместное размещение, позволяет двум системам совместно использовать некоторые аппаратные компоненты, что может снизить затраты.Совместное размещение может также снизить затраты, связанные с подготовкой площадки, приобретением земли, трудозатратами на установку, выдачей разрешений, подключением, а также накладными расходами и прибылью застройщика.
Когда фотоэлектрическая энергия и аккумуляторная батарея расположены вместе, они могут быть соединены либо по постоянному току, либо по переменному току. Постоянный ток или постоянный ток — это то, что батареи используют для хранения энергии и как фотоэлектрические панели вырабатывают электричество. Переменный ток или переменный ток — это то, что используют электросети и приборы. Системе с подключением по постоянному току требуется двунаправленный инвертор для подключения аккумуляторов непосредственно к фотоэлектрической матрице, в то время как системе со связью по переменному току требуется двунаправленный инвертор , а инвертор — фотоэлектрический.На выбор системы влияют различные факторы, и владелец решает, какая из них будет работать лучше всего.
При выборе между постоянным и переменным током необходимо учитывать технические факторы, влияющие на производительность системы, а также затраты. Стоимость совместно размещенной системы с соединением по постоянному току на 8% ниже, чем стоимость системы с фотоэлектрической системой и хранилищем, расположенными отдельно, а стоимость совместно размещенной системы с соединением по переменному току ниже на 7%. Новую модель затрат NREL можно использовать для оценки затрат на солнечные системы плюс накопительные системы в масштабах коммунального предприятия и помочь направить будущие исследования и разработки для снижения затрат.
Куда все это идет?
По мере того, как солнечная энергия становится более дешевой и более широко используемой, рыночный потенциал устройств хранения энергии растет. Задача состоит в том, чтобы сделать хранилище доступным с более дешевыми батареями, улучшив при этом методы управления и интеграции. Цель, конечно же, состоит в том, чтобы убедиться, что электрическая сеть США может использовать достаточно энергии для размещения всех в часы пик по доступной цене, обеспечивая надежность сети.
Узнайте больше об исследованиях солнечной энергии в Управлении энергоэффективности и возобновляемых источников энергии.
.