Старые автомобили: купить, продать и обменять машину

Запрет на старые автомобили. Старые песни о главном

Вот уже несколько лет российские чиновники активно и регулярно поднимают тему запрета на эксплуатацию старых автомобилей. Не так давно вопрос снова оказался в центре внимания: в конце прошлого года Минпромторг в очередной раз предложил ограничить срок эксплуатации транспортных средств…

С тех пор разговоры не утихают.

Минпромторг и старые автомобили: длинная история

Впервые о законодательном запрете на эксплуатацию автомобилей старше определенного возраста заговорили ещё лет 8 назад.

Тогда Минпромторг предложил внести в закон «О безопасности дорожного движения» поправки, которые коснулись бы вывода из использования грузовиков, уже проработавших от 12 до 25 лет. Коммерческий транспорт тоже попадал под удар: в зависимости от типа возраст выхода в тираж составил бы 7–15 лет. Однако Госдума подобную идею не поддержала.

В 2018 году в России утвердили стратегию безопасности дорожного движения действием на 2018–2024 годы. Тот факт, что присутствие на дорогах большого количества ТС, не отвечающих современных требованиям безопасности, относится к числу угроз, в документе прописали официально.

Ещё через год инициаторами запрета старых авто выступили депутаты Госдумы, написавшие соответствующее письмо в адрес сразу двух федеральных министерств — транспорта, а также промышленности и торговли.

Конкретного предельного возраста эксплуатации транспортных средств при этом не называли, о конкретных классах автомобилей не говорили, потенциальные наказания за нарушения не озвучивали.

Год спустя решили было прицельно запретить эксплуатацию автобусов старше 10 лет, внедрив эту норму исключительно в категорию детских перевозок. Но и эта история, в конце концов, так и не претворилась в жизнь.

И вот в декабре 2021 года старая мелодия зазвучала вновь.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров во время «правительственного часа» заявил, что госпрограммы стимулирования спроса на новые авто не могут существовать в вакууме и должны подкрепляться дополнительными мерами. То есть ограничением срока использования старых автомобилей, причём в первую очередь — грузовых и коммерческих.

Обоснован ли запрет старых авто? Поговорим о цифрах

 Если обратиться к сухой статистике, отечественный автопарк действительно не назовёшь молодым.

Так, по данным агентства «Автостат», на начало 2021 года в России было зарегистрировано около 60 млн единиц транспортных средств всех категорий. Большая часть из них — легковые (45 млн шт., или 76% от общего количества), второе место — у лёгких коммерческих автомобилей (4,19 млн и 7%).

По 6% пришлось на прицепы и полуприцепы (3,77 и 3,44 млн шт. соответственно), ещё 4% национального парка за мототехникой (2,36 млн шт.) и около 1% — за автобусами, которых в России насчитывается меньше 0,5 млн.

При этом «средний возраст» эксплуатируемых в стране грузовиков, по подсчётам агентства, составил 21,6 лет. Автобусы оказались чуть младше — 16,6 лет, прицепы и полуприцепы остановились на отметке в 16 лет, LCV показали 15,9 лет.

Фото: pexels.com

Ещё один параметр, который необходимо принимать во внимание, это соответствие современным экологическим стандартам. По состоянию на 1 января прошлого года даже нормам Евро-2 не соответствовали почти 60% грузовиков, около 39% автобусов и больше 38% лёгких коммерческих автомобилей.

Почему старые авто запретят? Причины и цели

В качестве основной цели введения запрета на старые автомобили обычно озвучивают желание уменьшить количество ДТП и повысить уровень безопасности на дорогах.

Ещё один момент — экологический. Очевидно, что между устареванием отечественного автопарка и его несоответствием актуальным эконормативам есть определённая связь, а потому стремление вывести из игры транспорт, не отвечающий мировым требованиям, выглядит в этом смысле логичным. Однако, учитывая российские реалии, вряд ли инициатива окажется из категории легкореализуемых.

Реакция общественности на потенциальный запрет старых авто

Большинство автопроизводителей в разное время положительно высказались об идее запрета на использование старых автомобилей, поскольку сокращение устаревшего парка, бесспорно, идёт на пользу природе и безопасности. И, кроме того, удачно укладывается в их собственные экономические интересы.

Если же говорить об отечественных водителях и перевозчиках, они встретили предложение без восторга. Основной аргумент здесь — тот факт, что состояние транспортного средства далеко не всегда напрямую зависит от его возраста. Это особенно актуально в случае грузового и коммерческого транспорта, ведь эти машины проходят обязательный осмотр перед каждым выходом на рейс.

Кроме того, у огромного количества россиян нет возможности приобретать новую технику, а на старых ТС часто работают в малых населённых пунктах, где это может быть единственным источником заработка.

В такой ситуации логичным выглядит не просто ориентироваться на «мировую практику» (а запрет на эксплуатацию устаревших или не удовлетворяющих экологическим стандартам авто действительно таковой является), а сначала поднимать уровень жизни до мирового.

Автомобили-«пенсионеры» всё ещё находятся в эксплуатации не от хорошей жизни. Такова объективная экономическая реальность России, и изменить её запретами вряд ли возможно, а для естественных перемен потребуется не только время, но и серьёзные меры поддержки со стороны государства.

В качестве подобных мер может выступать стимулирование покупок новой техники с помощью льготного кредитования или специальных условий для лизинга, что было бы особенно актуально в условиях беспрецедентного роста цен, наблюдаемого в последние годы.

Судя по всему, представители власти это отчётливо понимают. Во всяком случае, именно об этом говорил Денис Мантуров во время своего декабрьского выступления.

Запрет на эксплуатацию старых автомобилей: есть проблема…

Ещё один немаловажный момент заключается в том, что запрет на использование старых авто невозможно представить без достаточного предложения новых машин. В настоящий же момент ситуация достаточно сложная: на фоне коронавируса и продолжающегося кризиса автокомпонентов производство автомобилей всё ещё отстаёт от своих допандемийных показателей.

Фото: pexels.com

Есть у предложений по запрету старых транспортных средств и другая проблема, пожалуй, неочевидная с первого взгляда. Это — утилизация «списанных» автомобилей.

Массовый отказ от устаревших авто может стать причиной массовых же свалок, поскольку вопрос качественной утилизации мусора также остаётся одним из самых острых в стране. И вряд ли выброшенные куда попало остовы отслуживших своё машин пойдут на пользу экологии, о которой хотят позаботиться с помощью этой инициативы.

Впрочем, работающая программа утилизации старых автомобилей только послужила бы на пользу экологии. Поддержка государства, сопряжённая с получением дополнительных льгот при покупке новых авто, могла бы также стать драйвером интереса со стороны водителей и владельцев ТС.

Подобная программа уже существовала в 2013–2018 годах, когда за сдачу старого автомобиля в утилизацию можно было получить скидку на приобретение нового.

На прошлой неделе о целесообразности перезапуска программы утилизации высказался первый вице-премьер страны Андрей Белоусов. По информации издания «КоммерсантЪ», Президент России Владимир Путин уже дал Минпромторгу поручение проработать соответствующую идею.

Читайте также: «Цена спецтехники после утильсбора: к чему идёт рынок?».

Есть ли альтернатива запрету старых авто?

Запрет на автомобили старше определённого возраста в любом случае не может быть введён без дополнительных мер. Кроме стимулирования государством покупки новых авто, такой мерой могло бы стать создание и внедрение системы контроля за техническим состоянием ТС-«пенсионеров».

По словам президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, нельзя грести все машины под одну гребёнку, ведь у ответственного владельца и 30-летний грузовик может находиться в идеальном состоянии.

Более того, при длительном пользовании хозяева нередко меняют детали автомобилей, в том числе и ключевые, а значит, со временем транспортное средство в некоторых случаях может в каком-то смысле даже обновиться.

Фото: pexels.com

Вердикт о допустимости или недопустимости использования той или иной машины на отечественных дорогах должен базироваться не на её возрасте, а на её соответствии требованиям трехрегламента, для установления которого можно ввести соответствующую экспертизу.

Такой индивидуализированный подход позволил бы решить как минимум проблему с безопасностью дорожного движения: неисправные и потенциально опасные автомобили просто выводились бы из эксплуатации, в то время как для машин, содержащихся в надлежащем состоянии, дороги были бы всё ещё открыты.

На пользу безопасности пошла бы и профилактическая работа со всеми участниками дорожного движения, ведь далеко не всегда причиной ДТП становится возраст ТС, попадающих в них.

Когда начнёт действовать запрет на автомобили старше определённого возраста?

Итак, по информации ГИБДД, из порядка 60 млн транспортных средств, зарегистрированных в России, больше 20 млн имеют возраст старше 15 лет, ещё 10 млн уже перешагнули за 10-летний рубеж эксплуатации.

Другими словами, в зоне риска — практически половина действующего автомобильного парка страны. Очевидно, что даже самый строгий законодательный запрет не сможет одномоментно изменить ситуацию, оставив за бортом такое количество машин и их владельцев.

Для того чтобы реализовать идею запрета старых автомобилей на практике, потребуется, во-первых, большая работа по созданию самого механизма грядущих изменений и формированию необходимой для него нормативной базы, а во-вторых, немалое количество времени — скорее всего, несколько лет.

В 2022 году кардинальных изменений ждать точно не стоит, а вот предпосылок для них — очень даже.

Читайте также: «Каким был рынок грузового транспорта и LCV в 2021 году?».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Легендарные ретро автомобили представили на выставке в Нижнем Новгороде // Смотрим

• Профиль

19 июля 2022, 12:33

• Уникальные экземпляры ретро автомобилей представили в Нижнем Новгороде

В столице Приволжья открылся Фестиваль классических автомобилей.

Уникальные экземпляры ретро автомобилей представили на выставке в Нижнем Новгороде. Выставка посвящена 200-летию Нижегородской ярмарки и 90-летию Горьковского автозавода. Модели времен Великой Отечественной войны и довоенного времени, восстановленные лучшими реставрационными мастерскими страны увидела и корреспондент ГТРК «Нижний Новгород» Ирина Водина.

Все автомобили здесь расположены по году выпуска. Вот, например, первый грузовик – ГАЗ-АА, больше известный как «полуторка». Рядом – его модификация, выпущенная в годы Великой Отечественной войны. Тогда полуторки выпускались в предельно упрощенном виде. Брезентовые крыши и клапаны вместо дверей. Чуть дальше – первый уже легковой автомобиль – ГАЗ-А.

Автомобили, представленные на выставки, прибыли в столицу Приволжья из частных коллекций. Привезли их из Самары, Уфы, Москвы, Суздаля. Всего 15 машин и один мотоцикл.

Борис Реутов, работник кафедры «Автомобили и тракторы» НГТУ им. Р.Е. Алексеева: Здесь представлено практически все, что ГАЗ делал до войны, и часть того, что во время войны.Некоторые экземпляры в единичном количестве в принципе в мире, некоторые в двух-трех. Здесь представлено максимум того, что можно в принципе. В общем и целом, уникальность выставки в том, что здесь представлены автомобили которых больше нет нигде.

В день открытия в Нижегородской ярмарке собрались десятки нижегородцев и гостей города. Лев Зубов с семьей приехал в Нижний Новгород из Санкт-Петербурга.

Лев Зубов, посетитель выставки «Горький классик» (г. Санкт-Петербург): Мы не все еще посмотрели, но надо сказать, что это замечательно, когда мы видим старые машины, восстановленные машины. Это наша история! Это прекрасно!

Любовь Юдина из Москвы осталась от увиденного под большим впечатлением. Ей понравились не только сами модели авто, но и фотовыставка.

Любовь Юдина, посетитель выставки «Горький классик» (г. Москва): Очень сильно впечатлили машины, которые ехали по Дороге Жизни. И машины впечатляют. Скорость высокую развивают до 90 км в час, некоторые 100. Одна машина поставила рекорд в Советском Союзе 161 км в час.

Посетить выставку можно до 23 июля. В день закрытия пройдет авторалли. Старт в полдень от площади перед Главным ярмарочным домом. В ралли примут участие десятки горьковских автомобилей уже послевоенных выпусков «Победы», «Волги» и «Чайки» разных поколений. Маршрут будет проложен по самым живописным местам города.

• машина/автомобиль
• новости
• Нижний Новгород
• выставка
• ретро
• ГАЗ/Горьковский автомобильный завод
• ГТРК «Нижний Новгород»

Весь эфир

В Госдуме хотят запретить эксплуатацию старых автомобилей

В России могут ввести законодательный запрет на эксплуатацию автомобилей старше определенного возраста. Цель понятна: уменьшить риск ДТП и смертность на дорогах. Однако едва ли такой запрет окажется эффективным— ведь «старички» ездят по российским дорогам не от хорошей жизни. Это объективная экономическая реальность, которую надо менять, чтобы новых автомобилей стало больше, а от старых отказывались естественным путем.

Комитет Госдумы по промышленности предложил запретить эксплуатацию автомобилей старше предельного возраста. Депутаты написали соответствующее письмо в адрес Министерства промышленности и торговли, а также Министерства транспорта. Депутаты предлагают коллегам из профильных ведомств кабинета министров обсудить параметры законодательного запрета слишком старых автомобилей. Речь идет о введении предельного возраста эксплуатации транспортных средств. Правда, пока в письме депутатов нет никакой конкретики — ни по предельному возрасту конкретных классов машин, ни по наказаниям за нарушение запрета на их эксплуатацию.

Это не первый «подход к снаряду». Шесть лет назад тот же Минпромторг писал поправки к закону «О безопаности дорожного движения», касавшиеся постепенного вывода из эксплуатации старых грузовиков. Старыми тогда считались грузовики в возрасте от 12 до 25 лет. Кроме того, ведомство предлагало ограничить предельный возраст эксплуатации коммерческого транспорта, в зависимости от типа, 7-15 годами. Однако правительство не дало ход тому законопроекту и он даже не дошел до Госдумы.

Тем нее менее, одно законодательное ограничение для автотранспорта в России существует. С 2020 года в России запретят эксплуатацию автобусов от 10 лет и старше в детских перевозках. Но даже введение этой нормы, хотя уж, кажется, безопасность детей превыше всего, несколько раз переносилось на более поздние сроки. Потому что полностью отказаться от старых автобусов даже в детских перевозках оказалось нереально.

Причина проста—в России слишком много старых коммерческих автомобилей, а у перевозчиков слишком мало финансовых возможностей обновить свой парк. Согласно данным Минпромторга, доля легких коммерческих автомобилей (LCV) возрастом 8 лет и более составляет 64%. Доля средних грузовиков старше 10 лет — 52%, у больших грузовиков она и вовсе 76%, у автобусов — 57%. Сводные данные ГИДД по возрасту всех транспортных средств тоже неопровержимо доказывают старость российского автомобильного парка: из 60,5 млн зарегистрированных транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет, еще 10 млн старше десяти лет.

Как ни считай, больше половины автомобилей в России — пенсионного возраста. Тема законодательно ограничить срок их эксплуатации вновь появилась в повестке Госдумы и правительства не случайно. В 2018 году правительство утвердило новую стратегию безопасности дорожного движения на 2018-2024 годы. В ней открытым текстом написано: «К числу угроз в области безопасности дорожного движения можно отнести значительное количество транспортных средств, не отвечающих современным требованиям безопасности». Речь там идет об автомобилях старше 10 лет.

Причем, личные авто россияне как раз менять любят. Желание расстаться со своим нынешним автомобилем и пересесть на новый у наших сограждан возникает чаще, чем у жителей других стран. В том числе более богатых и развитых или имеющих гораздо более качественный национальный автопром. Еще до нынешнего кризиса, в 2012 году компания PricewaterhouseCoopers проводила исследование, согласно которому средний срок владения личным автомобилем в России составлял 3–4 года, тогда как в США, Китае, Индии — 5 лет, в Японии — более 6,5 года, в Германии и Канаде — 7 лет. То есть, если есть финансовые возможности, наши автолюбители не будут ездить на «старье».

Однако обвальное падение продаж автомобилей в 2014-2015 годах и общий кризис в экономике укрепили тенденцию эксплуатировать в России автомобили, грузовики и автобусы до последнего вздоха мотора. Вкупе с пьянством за рулем, плохими дорогами и особенностями манеры вождения все это привело к сохранению высокого уровня смертности. В 2018 году в ДТП погибло более 16 тысяч россиян. Сейчас показатель смертности на дорогах в России составляет 13 человек на 100 тысяч населения, что существенно выше, чем в европейских странах: например, в Дании это 2,7 человека, а в Германии — 3,7. По данным ГИБДД, в прошлом году в России произошло больше 160 тысяч аварий и свыше 195 тысяч человек получили в ДТП травмы различной степени тяжести.

Но вывести из эксплуатации больше половины действующего автомобильного парка страны одномоментно все равно не получится, каким бы строгим ни был законодательный запрет. Все равно надо будет прописывать и некую возрастную вилку для каждого класса автомобилей, и поэтапные сроки «убийства» автомобилей-«пенсионеров». Сначала, разумеется, наиболее старых. И займет этот процесс минимум 5-7 лет – при нормальных экономических условиях, до которых нам пока далеко.

Главная проблема остается — чем заменять эти старые автомобили, грузовики и автобусы, которых у нас сильно больше половины парка. Чем дальше отъезжаешь Москвы, тем более явно возрастает доля откровенно ветхих, порой прямо-таки допотопных транспортных средств на дорогах. Иногда можно встретить даже еще советские автобусы и грузовики. У перевозчиков просто нет денег, чтобы купить себе новые. Значит, необходимы комплексные экономические меры стимулирования таких покупок- льготное автокредитование, возможность брать грузовики и легковые коммерческие автомобили в аренду по приемлемым расценкам.

Еще одна проблема—утилизация старых автомобилей. Ржавые трупы автомобилей встречаются по всей стране нередко. Проблема утилизации, качественно и экологически безопасной переработки мусора вообще становится одной из самых острых в стране с учетом катастрофической нехватки современных мусороперерабатывающих заводов. И утилизация старых автомобилей — не исключение.

Депутаты и чиновники федерального правительства, которым предстоит принимать или не принимать этот закон, явно имеют автомобильный парк, который не попадет под законодательный запрет. Они-то ездят на новых и скорее всего иностранных авто. Но им надо учесть, что при наших расстояниях без бесперебойных грузовых перевозок нормальная жизнь людей и нормальная работа экономики невозможна. Как теперь принято говорить, от слова «совсем». Поэтому любые меры, ограничивающие эксплуатацию автомобилей-старичков, надо принимать крайне осторожно, тщательно взвесив все «за» и «против».

Если бы государство озаботилось созданием экономических мер стимулирования покупок новых автомобилей коммерческими перевозками и создало четкую правовую систему для контроля за техническим состоянием «старичков», явно было бы больше толку. А то можно запретить старые автомобили, отчитаться о своем вкладе в выполнение правительственной стратегии безопасности дорожного движения и продолжать терять десятки тысяч людей на дорогах каждый год, как будто у нас идет война.

Практически каждый день в наших новостных лентах, социальных сетях, по телевидению появляются сообщения о ДТП в России с погибшими и тяжело ранеными. И можно уверенно сказать: возраст пострадавших автомобилей точно не главная причина этих печальных новостей.

старые авто растут в цене. Почему это происходит?

Как заведённые: старые авто растут в цене. Почему это происходит?

Какие марки и модели станут наиболее выгодной инвестицией

Автомобиль — не только средство передвижения, но и роскошь. Именно поэтому он часто служит и предметом коллекционирования. А иной экземпляр может стать выгодной инвестицией. SharesPro в партнёрстве с правовым медиапорталом Право.ру рассказывает о вещах и явлениях, которые делают нашу жизнь ярче и осмысленнее — с учётом всех юридических тонкостей.

Первый материал большой серии — об авто с точки зрения коллекционера и инвестора.

Существующее разнообразие марок и типов автомобилей дает не меньшее количество принципов построения коллекции. А вот способов пополнять ее гораздо меньше, фактически их всего два. Можно формировать коллекцию из автомобилей с завершенным комплексом работ по восстановлению, полностью готовым к показу и эксплуатации.

Либо можно выискивать по миру интересный экземпляр для коллекции, организовывать его доставку, легализацию, поиск недостающих деталей и комплекс работ по реставрации. Первый способ экономит время и нервы, зато второй – куда более увлекательный. Кроме того, он позволит детально изучить предмет вожделения и погрузиться внутрь этой субкультуры. 

На любом уровне коллекционирования автомобилей существует свой особый мирок, своя инфраструктура. Вершиной, без сомнения, является покупка машины на аукционе Sotheby’s и выставление автомобиля на одном из мероприятий серии Concours d’Elegance.

Это можно делать в любом порядке: полученная награда на Concours d’Elegance поднимает стоимость при продаже через аукцион, ну а купленным на Sotheby’s автомобилем грех не похвастаться в том месте, где смогут оценить вашу покупку. И не надо пугаться слова Sotheby’s, хоть именно на этом аукционе был продан Ferrari 250 GTO 1962 почти за $50 млн, что является на данный момент абсолютным рекордом. Гораздо чаще там продаются (и покупаются) интересные автомобили за вполне разумные деньги.

Например, в сентябре этого года был продан Land Rover Series III 1982 года, который снимался в новейшем фильме бондианы «Не время умирать». И продан был всего-то за £55 тыс. с копейками, что в два раза превысило эстимейт. Машины из бондианы на Sotheby’s продаются с завидной регулярностью, как и автомобили из других кинофильмов или принадлежавшие каким-то селебрити, так что отслеживая регулярно каталоги аукциона, есть шанс пополнить коллекцию интересными экспонатами.

В нашей стране появились свои аналоги, например, Аукционный дом Егоровых провел уже несколько торгов, на которых продавались не только автомобили, но и тематические предметы, такие как фотографии, книги, периодика.

Вариантов, как можно не только «выгулять» свою машину, но и пообщаться с единомышленниками, так же хватает – от престижных L.U.C Chopard Classic Weekend Rally и «ГУМ-Авторалли» до клубных мероприятий, где собираются владельцы автомобилей какой-то определенной марки. Этот год отметился появлением нового формата: прошедший в Архангельском фестиваль «Автокультура» чем-то похож на российскую версию Concours d’Elegance. 

Один из самых известных коллекционеров автомобилей в нашей стране – Вадим Задорожный. Когда-то он начал собирать и восстанавливать олдтаймеры и даже организовал «Клуб родстеров и кабриолетов». Сегодня клуб заменил известный всем «Музей техники Вадима Задорожного».

Мы спросили Вадима, какие тренды на рынке коллекционирования автомобилей он видит, и вот что он рассказал: «Рынок перемещается в сторону янгтаймеров.

Это машины, возраст которых колеблется от 20 до 30 лет. Особенно интересны экземпляры, выпущенные ограниченными тиражами. Такой сдвиг обусловлен рядом факторов: это и мода, и конъюнктура, и, конечно, стоимость. Янгтаймер будет на порядок дешевле, чем любой коллекционный антикварный автомобиль. Однако, со временем янгтаймер может перейти в категорию олдтаймеров. Это своего рода долгосрочное вложение. Конечно, очень многое зависит от самого автомобиля, его технического состояния, хранения и обслуживания и многого другого. Но, если при покупке был сделан правильный выбор, то через много лет этот автомобиль может принести своему владельцу хороший доход».

Традиционными вариантами при покупке, которые гарантируют внимание к их хозяину, среди американских марок являются образцы люксовых брендов Cadillac и Lincoln выпуска от середины 50-х до конца 70-х, спортивные модели Chevrolet Corvette и Ford Mustang, а также представители племени muscle cars. Итальянские суперкары традиционно находятся на вершине списка престижного потребления, так же, как и английская аристократия: классические модели Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin.

Континентальная Европа представлена, в основном, образцами немецкого автопрома. Во временном отрезке до конца 70-х годов выбор сводится к Mercedes-Benz или Porsche, позже к нему присоединяются некоторые модели BMW. Среди восходящих трендов как раз доминируют автомобили баварского концерна.

Неожиданно стали весьма востребованы такие модели 90-х годов, как «пятерка» Е39 и «семерка» Е38, хорошо известная в нашей стране по фильму «Бумер». Устойчивым спросом пользуются «заряженные» версии автомобилей BMW и продукция разнообразных тюнинг-ателье на их базе.

В последние годы темпы формирования этого рынка в нашей стране стремительно растут и даже в чем-то опережают западный. Так, в сентябре на одном из клубных мероприятий, была завершена сделка по продаже BMW M5 E39 за €75 тыс., что примерно в два раза выше предложений в Европе. Такие интересные варианты в публичной продаже встречаются крайне редко, их лучше всего искать в профильных сообществах, таких как Old Garage Russia или YoungTimers! на Facebook.

Увлеченные коллекционеры за последние годы неплохо самоорганизовались, объединившись в разнообразные клубы. Появились сервисы, специализирующиеся на ремонте подобных машин и соответствующие автоподборщики. Так что обладание старым автомобилем приносит все меньше головной боли, оставляя все больше положительных эмоций.

Текст: Алексей Хресин

Доходность до 258%: сколько можно заработать, коллекционируя старые автомобили

Реставрация превращает старую машину в великолепный инвестиционный актив с доходностью до 258% за 10 лет. При этом порог входа в ряды коллекционеров сравнительно не высок. Однако в коллекционировании автомобилей, особенно в России, есть свои подводные камни

Век автомобилестроения не так уж и долог — чуть более 100 лет, но, будучи вундеркиндом прогресса, автомобиль завоевал свою аудиторию за рекордный срок: люди, захотевшие коллекционировать машины, появились почти сразу. Это занятие, разумеется, было прерогативой аристократии и сильных мира сего: одним из страстных автоколлекционеров был, к примеру, последний российский император Николай II (с чем, кстати, связано интенсивное развитие отечественного автопрома в начале XX века, породившего такие шедевры, как «Руссо-Балт»).

Сегодня ситуация примерно та же: несмотря на сравнительно невысокий порог входа в ряды коллекционеров (приличный олдтаймер на аукционе можно найти всего за несколько тысяч долларов или евро), значительную финансовую нагрузку дают затраты на логистику, хранение, поддержание авто в коллекционном состоянии и, конечно, реставрацию. Стоимость последней, к слову, может в разы превосходить цену покупки. Но без реставрации не обойтись: именно она превращает старую машину в великолепный инвестиционный актив с доходностью до 258% за 10 лет, по оценкам аналитиков Knight Frank.

Коллекционные автомобили принято делить на три основные категории: олдтаймеры, или классические автомобили (к ним относят машины, созданные 30 и более лет назад), янгтаймеры (созданы в последние десятилетия) и спецтехника. Приобрести статус коллекционной имеет шанс лишь редкая и малосерийная модель с определенной степенью сохранности (в случае с олдтаймерами сохранность подтверждают альбомом с фотографиями, в которых пошагово зафиксирован процесс реставрации и показаны детали, которые в процессе использовались).

Особая группа — это специализированные машины. Сюда попадает широкий спектр техники, от гоночных авто до спецмашин различных служб.

Драйвером цены на автомобиль, наряду с уникальностью и сохранностью, может стать провенанс: факты «биографии», выделяющие конкретную машину даже из ряда редких экземпляров, например громкое имя предыдущего владельца или причастность к известному событию (диапазон широк, от исторических встреч до киносъемок). В этом случае автомобиль становится меморабилией, что расширяет круг интересантов: чтобы загореться идеей покупки машины Джеймса Бонда, необязательно быть коллекционером британского автопрома.

Коллекционирование автомобилей во многом локальная, имеющая привязку к географии история. В Азии популярностью пользуются азиатские машины, в США — «американцы», в Англии, Индии и других бывших британских колониях — праворульные «британцы».

Связано это в первую очередь с наличием развитой сервисной инфраструктуры, заточенной под обслуживание местных марок. Негласное деление европейских классических машин на немецкие и «все остальные» обусловлено также наличием в Австрии, Германии, Швейцарии профильных автомастерских и развитой сети продаж оригинальных деталей, а также специализированных аукционных домов, торговых площадок, гаражей. Да и автомобилей в хорошем состоянии там сохранилось больше.

В Европе на заре автостроения, помимо больших автоконцернов, было много маленьких производств, создававших шедевры. Но в немецкоязычных странах сложилась особая культура владения автомобилями и их хранения, да и автопромышленность во время войны в разных странах развивалась по-разному: в Австрии, Германии и Швейцарии ей повезло больше, чем, например, во Франции и Великобритании.

Именно поэтому эти три страны считаются лучшим местом для приобретения европейского (особенно немецкого) олдтаймера: выбор больше, лучше соотношение цены и качества. В Швейцарии, кстати, в марте 2019 года был продан и самый дорогой янгтаймер в истории: цена покупки новой модели Bugatti La Voiture Noire на Geneva Motor Show составила около $19 млн, включая налоги. Для сравнения: рекордная цена для олдтаймера на сегодняшний день — $70 млн за Ferrari 250 GTO 1963 года, выигравшую Тур де Франс 1964 года.

Основные сделки в мире коллекционных авто проходят в Великобритании и США, именно в этих странах живут крупнейшие мировые автоколлекционеры, здесь же расположены самые передовые сервисные центры (ведь каждый серьезный коллекционер рано или поздно обзаводится своей мастерской) и множество аукционных домов — «аукционных гаражей» и «аукционных парковок» (именно так это выглядит).

И если Великобритания славится в основном топовыми аукционами машин, то Америка известна множеством локальных торгов, на которых можно приобрести буквально все, что связано с упомянутой тематикой. На американских аукционах в торгах может участвовать до нескольких тысяч лотов, и идти они могут по нескольку дней. Интерес коллекционеров не ограничивается только машинами: каталог любых торгов редко обходится без «вступительной части», включающей автомобильную атрибутику (от плакатов и брендированных сувениров до фигурок-маскотов, украшавших капот или радиатор) и специальные каталоги оригинальных деталей.

В компанию двух стран-лидеров в последние годы стремятся разные государства Азии, в частности Индия, — в аналитических отчетах об этих растущих рынках говорится все чаще. Коллекционирование машин там на европейский и американский уровень еще не вышло, но уверенно растет.

Помимо локальных аукционных домов, которых много в странах с развитым автопромом, автомобилями торгуют и международные дома-гиганты. Громкими результатами не перестает удивлять автодепартамент дома Bonhams, недавно отметившийся продажей Bugatti Type 57 Atalante Faux Cabriolet 1935 года почти за $2 млн (он же в сентябре 2019-го продавал знаменитый трак, расписанный Бэнкси). В 2015 году одной из главных сенсаций в автомире стала покупка домом Sotheby’s 25% акций лидирующего на тот момент автомобильного аукционного дома RM Auctions. Согласно официальным источникам, сделка обошлась международному гиганту в $30,7 млн. Это стратегическое партнерство позволило Sotheby’s укрепить свои позиции на авторынке (ежегодный оборот RM Auctions на тот момент оценивался в $2 млрд), а RM Auctions в результате сменил название на RM Sotheby’s и сегодня стабильно занимает лидирующее положение на мировой аукционной автоарене (представительства в семи странах мира, 8–10 аукционов в год).

Покупатели коллекционных машин достаточно однородны. Автомобиль преимущественно остается мужской игрушкой. В Европе и Америке все больше покупок совершают миллениалы: в 2019 году, согласно имеющимся данным, покупатель значительно помолодел, теперь это чаще всего мужчина в возрасте от 30 до 40 лет. В Азии пока основными покупателями являются люди постарше: представители поколения 50–60-летних. Россия в этом смысле пока ближе к Азии, чем к Европе.

Коллекционировать автомобили в России — задача нетривиальная. Во-первых, в отечественном законодательстве отсутствует однозначное официальное определение коллекционного авто как такового. Общепринятой классификации нет и в сообществе коллекционеров: в зависимости от личных предпочтений используется классификация FIVA (Международной федерации старинных автомобилей) или какая-то другая.

Как следствие, ввоз автомобиля из-за рубежа представляет собой определенную сложность: ввезти машину в РФ можно либо в качестве транспортного средства (с уплатой всех пошлин и налогов), либо как культурную ценность. Второй вариант зачастую предпочтительнее, так как не предполагает уплату таможенной пошлины, но возможен, только если автомобиль соответствует определению, приведенному в Перечне культурных ценностей, утвержденном приказом Россвязьохранкультуры от 14 марта 2008 года (Перечень подпадает под действие Закона РФ от 15 апреля 1993 года N 4804-1 «О вывозе и ввозе культурных ценностей»). Согласно документу, к культурным ценностям относятся предметы техники, созданные более 50 лет назад, в том числе и автомобили (хотя признание культурной ценностью и автомобилей более позднего выпуска в принципе возможно — на усмотрение работников Минкульта). Но есть проблема: автомобиль, ввезенный как культурная ценность, невозможно поставить на учет в ГИБДД и использовать в качестве транспортного средства.

Еще одним косвенным определением коллекционного автомобиля можно считать перечень характеристик, данный в статье 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 года N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», регламентирующей уплату утилизационного сбора со старых автомобилей. Согласно ей, имеют особый статус и освобождаются от оплаты утилизационного сбора автомобили, после производства которых прошло не менее 30 лет, не предназначенные для коммерческих перевозок, имеющие оригинальные конструктивные части и ввозимые из стран — участниц Таможенного союза ЕАЭС. То есть если машина моложе 50 лет, но старше 30 и отвечает остальным условиям, то она перестает быть просто «старым автомобилем» и даже получает некоторые льготы при ввозе.

Что с отечественным автопромом? Одни и те же модели автомобилей в нашей стране выпускались десятилетиями, претерпевая лишь небольшие изменения, поэтому в сообществе до сих пор не пришли к единому определению того, что считать классической коллекционной машиной.

Машины за десятки миллионов долларов: самые дорогие автомобили, проданные с аукционов

10 фото

Рынок коллекционных авто на сегодня — один из самых насыщенных, глубоких и перспективных сегментов рынка альтернативных инвестиций (достойная доходность, невысокий порог входа, широкая вариативность векторов коллекционирования). Более того, это фактически единственный не нишевый рынок среди сравнительно молодых направлений коллекционирования; ни одно другое направление, сопоставимое по возрасту, пока не смогло выбраться из-под определения «узкоспециальное» и набрать такой вес и объем, чтобы события внутри него могли оказывать влияние на мировой рынок коллекционирования в целом.

Устойчивость рынку коллекционных автомобилей придает достаточно высокая ликвидность объектов, участие аукционных домов-гигантов с многовековой историей, а также стабильная обстановка в верхнем сегменте. Стабилен и рейтинг самых популярных автобрендов: он не менялся уже много лет (возглавляет список Ferrari, в топ-3 входят также Porsche и Mercedes Benz).

По итогам первой половины 2019 года объем продаж коллекционных автомобилей составил $245,5 млн, согласно отчету компании Hagerty, специализирующейся на страховании олдтаймеров и генерирующей разнообразную аналитику. Это самый низкий результат с 2011 года, а общее снижение объема рынка по сравнению с показателями прошлого года составляет примерно 30%. Однако, учитывая общую турбулентность мировых финансовых рынков, грядущий Brexit и другие геополитические и экономические факторы, специалисты склонны оценивать текущую ситуацию как прогнозируемую корректировку, а не полноценный кризис.

Оптимизма придают результаты последних больших автоторгов RM Sotheby’s, которые показали рост на 15% по сравнению с тем же периодом 2018-го. К концу года можно смело ожидать, что даже если рынок и не выйдет на точку роста, то значительно стабилизируется относительно показателей 2018 года. Его запас прочности таков, что он без паники пережил падение и движется дальше. И сейчас как раз хороший момент к этому рынку присоединиться.

Пять самых редких автомобилей в мире

5 фото

Правда ли, что старые автомобили тише современных

28/ июля 2020

Вопрос, вынесенный в заголовок статьи, волнует многих автолюбителей. Существует несколько полярных мнений, которых придерживаются защитники и противники каждой стороны.

Давайте попытаемся разобраться в теме и сделать выводы.

О старых автомобилях

Сразу оговоримся, что под «старыми» мы подразумеваем автомобили от 1990 до 2010 года выпуска. Найти что-то «живое» даже таких годов (не говоря уж о более старых моделях), чтобы рассмотреть конструкцию и заводские материалы крайне проблематично.

Обычно владельцы таких автомобилей основывают свое мнение на суждении — «раньше было лучше». Поднимаются вопросы оцинковки кузовов старых немцев, толщины металла и силовых элементов, а также штатных материалов. «Тогда автомобили делали инженеры, а не маркетологи! Все было на века!» — говорит автолюбитель и презрительно смотрит на человека, сидящего в современной KIA Rio.

О современных автомобилях

Современный автопром радует нас рестайлингами, появлением моделей, а также выходом в серию принципиально новых платформ чуть ли ни каждый год. Конечно производители делают это не скопом, но стараются угнаться друг за другом. Автоконцерны перенимают опыт друг друга, образовывают союзы и делают совместные разработки. Еще недавно было сложно представить Porsche в отрыве от 911 или Boxster’a, а сегодня мы повсеместно наблюдаем на дорогах Cayenne и Macan. Кроме того, у покупателя появился выбор, например, взять тот же Cayenne или посмотреть Volkswagen Touareg!

Кроме самого подхода к линейкам автопроизводители меняют принципы проектирования, а также разработки силовых агрегатов, коробок передач, систем безопасности и так далее. Все разработки постепенно переходят из премиума в более дешевые автомобили B и C-класса. И вот уже владелец новенькой Rio сидит за рулем и косо поглядывает на водителя BMW E36, за глаза называя последнюю «баварским некро ведром».

Так где же шумка лучше?

Если мы подходим к оценке шумоизоляции автомобилей, оперируя категориями «старый/новый», то ответа на такой вопрос просто не существует. Конечно, ваш Mercedes-Benz W140 будет тише соседской Lada Granta. Но сравнивать «олд-скульный» премиум и современный «сверх-бюджет» будет абсолютно неправильно. Необходимо отталкиваться, как минимум от авто одного класса или даже модели.

И вот здесь любителей «старых» автомобилей ждет разочарование. И тогда, и сейчас автоконцерну нужно всего лишь попасть в требуемые показатели по уровню шума в салоне, чтобы вывести автомобиль на рынок.

Если оттолкнуться от шума работы узлов и силовых агрегатов, то можно сделать вывод, что современные ДВС и коробки передач стали работать, ощутимо тише и создавая меньше вибраций. Да, они стали сложнее. Да, из-за этого, зачастую, снижается их ресурс. И да, — «старый» Passat B3 иногда «пробегает» по миллиону километров, а «новый» Passat может отправиться на капитальный ремонт, не доехав и до 250 000 км пробега. Но мы говорим именно о шуме, а не о надежности.

Когда мы обращаем внимание на толщину металла, то можем сделать вывод, что в «старых» автомобилях она действительно выше. По факту мы упускаем из вида такую важную составляющую как безопасность и силовые элементы. В «современных» автомобилях безопасность продумана лучше. Силовых элементов больше. Они находятся в выверенных местах кузова и рассчитаны с инженерной точностью. Такие конструкции влияют и на структурные колебания металла, а также их дальнейшую передачу в салон авто, на смежные поверхности кузова, узлы и агрегаты. Кроме того, в 2020 году очень сложно найти «старый» автомобиль, на котором бы ни разу не проводились кузовные работы. У одних кузова «подъела» коррозия, у других были ДТП и изначальная жесткость кузова нарушена.

Взглянув на штатные материалы, мы увидим, что натуральные войлоки автомобилей из 90-х давно пришли в негодность, а вибра представлена лишь дубеющими на морозе битумными решениями. В новых авто для лучшей шумоизоляции производители делают упор на синтетические звукопоглотители, несколько более-менее современных разновидностей вибродемпферов, а также композитные пенополиуретановые решения с тяжелым прорезиненным слоем.

Но неужели все настолько плохо, что владельцам «старых» авто нечего противопоставить «современным», если не говорить о надежности и простоте конструкции? Не совсем. Довольно часто в автомобилях тех времен встречались двойные стекла, которые очень сильно снижают уровень шума, проникающего с улицы в салон. В основном этим могли похвастаться немцы – BMW и Mercedes-Benz. С точки зрения производителя, это очень эффективное, но крайне дорогое решение. Сейчас встретить подобную технологию практически нереально.

В заключении хотелось бы сказать, что мы работаем с разными автомобилями и автозаводами уже 24 года. Мнение, изложенное в этой статье, сформировалось у нас на основе многолетнего опыта. Помните, что не так важно, чья машина шумнее или тише если вы искренне любите свой автомобиль и наслаждаетесь каждой поездкой. Довести любой авто до требуемого уровня комфорта помогут наши материалы и установочные центры. «Стандартпласт» знает все о шумоизоляции!

Страховка

для классических автомобилей — Страхование Grundy Страхование

для классических автомобилей — Страхование Grundy

Grundy специализируется на защите классических автомобилей с 1947 года!! Страхование Grundy, специально разработанное для коллекционных автомобилей, экономит вам не менее 50% стоимости обычного страхования автомобиля, обеспечивая при этом лучшую защиту! С Grundy Agreded Value Insurance вы получаете 100% стоимости вашего автомобиля в случае его полной гибели.

Страховое покрытие Grundy никогда не сокращается — ни через 1 год, ни через 50 лет, ни когда — до тех пор, пока вы сохраняете свой полис!

Уведомление для клиентов:

Если у вас в настоящее время есть или был действующий полис в рамках программы Grundy Insurance для коллекционеров транспортных средств, обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов для индивидуального внимания. 888-647-8639

Узнать цену

Защитите свою классику с помощью «The Olde Original!»

Какие типы автомобилей вы покрываете?

Grundy страхует большинство автомобилей старше 25 лет. Также мы страхуем современные маслкары и экзотику все лет. Кроме того, мы страхуем модифицированные автомобили с более мощными двигателями, подвесками и модифицированными кузовами. Мы очень хорошо разбираемся в оценке нестандартных автомобилей, и на самом деле Grundy является крупнейшим страховщиком хот-родов в США!

 

Как определить стоимость автомобиля?

Это просто! Просто скажите нам, какой вы считаете стоимость, пришлите нам несколько фотографий вашего автомобиля, и наши специалисты с многолетним опытом проконсультируют вас, чтобы достичь согласованной стоимости. После определения это значение никогда не будет уменьшено, если только вы этого не захотите. Учитывая быстрое увеличение стоимости коллекционных автомобилей, которое мы наблюдаем, рекомендуется периодически проверять и корректировать стоимость, чтобы оставаться полностью защищенной.

 

Как я могу использовать свой автомобиль?

Grundy хочет, чтобы вы наслаждались своей машиной, а не следили за пробегом, как некоторые программы с ограничениями. Поэтому мы дарим вам неограниченные мили для удовольствия от вождения и занятий коллекционными автомобилями. Это даже нормально, если вы иногда едете на своей коллекционной машине на работу, чтобы похвастаться перед друзьями. Тем не менее, ваш коллекционный автомобиль не должен использоваться в качестве ежедневного водителя. Мы требуем, чтобы у вас и всех лицензированных водителей в вашей семье был современный автомобиль для повседневного использования.

Если у вас есть автомобиль дома, он должен храниться в закрытом охраняемом гараже, когда он не используется. Если вы находитесь вдали от дома в длительных поездках, ваш автомобиль полностью защищен, если вы должны припарковать его снаружи, например, на парковке отеля. Покрытие Grundy включает в себя прерывание поездки, которое возмещает вам расходы на проживание и ремонт в случае поломки, а также мы возмещаем вам расходы на буксировку и оплату труда в размере до 250 долларов США. Вы можете рассчитывать на Гранди во время круиза.

 

Какие покрытия включены?

Гарантированная полная согласованная стоимость, без франшизы в большинстве штатов, полная комплексная ответственность и страхование от столкновений, ответственность с ограничениями до 1 000 000 долларов США, незастрахованный / недостаточно застрахованный автомобилист, требуемый штатом PIP в качестве медицинского пособия, защита от инфляции, покрытие запасных частей до 500 долларов США , Прерывание поездки до 600 долларов США, Буксировка и работа до 250 долларов США, Автоматическое покрытие для недавно приобретенных автомобилей, Непрерывное покрытие во время ремонта, когда ваш автомобиль находится в магазине, и многое другое! Кроме того, всего один платеж с низкой ответственностью распространяется на все ваши автомобили!

 

Как подать претензию?

Служба претензий Grundy известна своей скоростью и простотой. Один телефонный звонок обрабатывает большинство претензий. Или нажмите ссылку «Логин и формы» в верхней части любой страницы, чтобы получить доступ к онлайн-сервису подачи заявок.

 

Как подать заявку?

Наш процесс подачи заявок прост и быстр, и большинство приложений электронной почты и веб-сайтов рассматриваются и связываются в тот же день! Нажмите на кнопку выше (после трех вопросов), чтобы получить Quick Quote. Затем вы можете продолжить работу с полным приложением оттуда.

* В большинстве штатов франшиза не взимается. Чтобы иметь право на страховое покрытие, ваш коллекционный автомобиль должен использоваться только для удовольствия от вождения. Вы должны иметь отдельное транспортное средство регулярного использования. Ваш коллекционный автомобиль должен храниться в закрытом гараже. Всем водителям должно быть 25 лет.

Электронная почта US

Позвоните в US

+ 1 (888) 647-8639

Факс US

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

+ 1 (215) 674-5685

.

0003

Напишите нам

Продолжайте подавать заявку, если ваше судно соответствует следующим критериям:
 

• — Подходящие конструкции лодок обычно представляют собой восстановленные деревянные корпуса, раннее стекловолокно (до 1980 г.) или Spirit of Tradition
• — Неприемлемые классы включают: стальные/ферроцементные корпуса, быстроходные катера мощностью 500+ л.с., спортивный рыбак, катамараны, плавучие дома и коммерческие суда
.
• — Минимальная стоимость корпуса — 20 000 долларов США, минимальная премия — 300 долларов США
• — Территория плавания / требования к швартовке: все суда должны быть пришвартованы в безопасных гаванях, частных доках или в закрытых помещениях на трейлерах.
• — Мы не можем застраховать суда, находящиеся на расстоянии более 50 миль от берега или в настоящее время пришвартованные в южных прибрежных районах от мыса Хаттерас, Северная Каролина, до Корпус-Кристи, штат Техас.

 
Если вы соответствуете указанным выше критериям участия в программе, продолжайте подавать заявку:
 

Нажмите, чтобы продолжить

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами по телефону

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Эта форма предназначена для страхования больших коллекций автомобилей стоимостью от 500 000 до 5 000 000 долларов США и выше.
Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Пожалуйста, заполните и отправьте эту форму, чтобы менеджер по работе с клиентами связался с вами

Формы состояния транспортного средства инкассатора

Логин агента

дешевых классических автомобилей, которые можно будет купить в 2022 году

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Они не являются популярными, и это делает их доступными и уникальными.

По Брайан Сильвестро

11 августа 2022 г.

BMW

В наши дни кажется, что все великие классические автомобили были обнаружены и, в свою очередь, взлетели в цене. Есть еще несколько скрытых жемчужин, живущих в тени более популярных автомобилей, которыми приятно управлять, и часто они являются выгодной сделкой. Вот некоторые из лучших.

Форд НаследиеYouTube

1 из 39

Ford Mustang

Поскольку Ford построил так много оригинальных автомобилей Mustang, цены остаются низкими. Они крутые при температуре ниже нуля, просты в работе и доступны по цене. Лучше всего то, что по-прежнему существует много послепродажной поддержки, а это означает, что запчасти дешевы и их легко найти.

Dodge

2 из 39

Dodge Viper

Несмотря на свою дикую внешность и легендарную историю, Dodge Viper первого поколения по-прежнему относительно доступны. Под капотом находится массивный двигатель V-10 мощностью 400 лошадиных сил. Модели стоимостью менее 40 000 долларов найти становится все труднее и труднее, но они есть, если знать, где искать.

Mazda

3 из 39

Autozam AZ-1

Если вы ищете недорогую классику, которая, вероятно, вырастет в цене, обратите внимание на JDM. Autozam AZ-1 — отличный кандидат со средним расположением двигателя и дверями типа «крыло чайки».

eBay

4 из 39

Mercedes-Benz SL

Mercedes SL поколения R107 выпускался 18 лет, а значит, их много. Цены по-прежнему разумны, хотя спрос на оригинальные экземпляры начал расти.

Road & Track

5 из 39

Toyota Supra

Toyota Supra последнего поколения, возможно, стала недоступным предметом коллекционирования, но более ранние версии все еще в пределах досягаемости. Нет, вы не получите такой же производительности (или Fast & Furious внимания публики), но они по-прежнему прекрасные автомобили.

Alfa Romeo

6 из 39

Alfa Romeo GTV-6

У GTV-6 были большие успехи после прекрасной Alfetta, а до этого — прекрасной GTV. Оснащенный великолепно звучащим V-6 и установленной сзади коробкой передач, управлять им одно удовольствие.

Honda

7 из 39

Honda CRX

Оригинальный CRX 1980-х годов был легким, простым, веселым и доступным. Так остается и по сей день — если, конечно, вы сможете найти беспрепятственный пример. Их немного, и они далеко друг от друга, но они того стоят.

.

8 из 39

Volkswagen Beetle

Вы действительно не ошибетесь, выбрав Beetle. У него огромная база поклонников, тонны поддержки запчастей и обслуживания своими руками, а также культовый стиль. И поскольку VW продал так много, цены остаются низкими.

Toyota

9 из 39

Toyota MR2

Оригинальному MR2 уже более 30 лет, и он представляет собой забавную машину. Некоторые говорят, что автомобили первого поколения немного дергаются в поворотах, но относитесь к ним с уважением (как и ко всей классике), и вы получите массу удовольствия за рулем.

BMW

10 из 39

BMW 3-й серии

Старые модели BMW 3-й серии, особенно автомобили поколения E30, стали популярными в мире коллекционных автомобилей. Модели M3 стали недоступны для большинства людей, но нормальные модели, такие как 325i и 318i, все еще можно найти по дешевке.

BMW

11 из 39

BMW 5-Series

Вам нужно что-то более просторное? 5-я серия поколения E28 — еще одна жемчужина от BMW, для покупки которой вам не нужно опустошать свой банковский счет. Как и в случае с 3-й серией, M-версия E28 находится далеко за пределами досягаемости, но другие комплектации по-прежнему доступны по цене.

Porsche

12 из 39

Porsche 944

Люди часто ненавидят линейку Porsche 924, 944 и 968 из-за ее происхождения от Volkswagen, но на самом деле в этом нет необходимости. 944 прекрасно управляется и отлично с этим справляется. То, что двигатель впереди, не означает, что это автоматически плохая машина.

Steven Tyler PJsFlickr

13 из 39

BMW M3 E36

В отличие от M3 первого поколения, его преемник, E36, не вырос в цене. Это благодаря двигателю — BMW дала североамериканским M3 меньшую мощность, эффективно нейтрализовав их на заводе по сравнению с их европейскими аналогами. Но ими по-прежнему весело управлять, и, поскольку фанатов не так много, их можно найти за разумные деньги.

Keno Brothers

14 из 39

Datsun Z

Datsun Z считается одним из самых красивых японских автомобилей, когда-либо созданных. Гладкая двухдверная форма с длинным носом и короткими свесами дополняет фантастическую компоновку заднего привода и прекрасное шасси в сочетании с рядным шестицилиндровым двигателем. Цены растут, но все еще есть предложения, которые можно найти, если действовать быстро и не возражать против того, чтобы немного повозиться.

Goodwood Road & RacingYouTube

15 из 39

Volkswagen GTI

GTI существует с 1980-х годов, и самые ранние модели остаются самыми крутыми. Легкие, простые и маневренные, Mk1 и Mk2 GTI сочетают в себе классический квадратный вид и отличную динамику вождения, которые понравятся любому энтузиасту.

Bob Hall/Mazda

16 из 39

Mazda MX-5 Miata

Мы знаем, в это трудно поверить, но первой Miata больше 30 лет. Впервые он дебютировал в 1989 году как автомобиль 1990 модельного года, что сделало его признанным классиком. Это по-прежнему один из лучших автомобилей, которые вы можете купить, и, поскольку Mazda произвела так много автомобилей, цены, как правило, остаются низкими.

Mazda

17 из 39

Mazda RX-7

В то время как третье поколение RX-7, кажется, получает много похвал, люди склонны упускать из виду более ранние версии роторного спортивного автомобиля Mazda. Несмотря на вневременной внешний вид и уникальную трансмиссию, FB первого поколения все еще можно купить в хорошем состоянии менее чем за 10 000 долларов.

.

18 из 39

Chevrolet El Camino

Мы должны были увидеть современное возрождение El Camino с Pontiac G8 ST, но благодаря экономическому кризису этого не произошло. Тем не менее, классические El Camino всегда будут крутыми, и вы можете легко найти их по приемлемым ценам.

Nissan

19 из 39

Datsun 510

Возможно, он немного позаимствовал у европейских седанов того времени, но Datsun 510 — это больше, чем подделка BMW. Это забавная маленькая машина сама по себе. И благодаря большому участию Datsun в гонках в то время у этого автомобиля есть тонна истории автоспорта.

Acura

20 из 39

Acura Integra

Integra Type R недоступны большинству обычных людей, но Integra GSR меньшего размера по-прежнему является хорошей покупкой. Вы получаете звуки VTEC, управляемость Honda 90-х годов и отличный переключатель передач, и все это за небольшие деньги.

Fiat

21 из 39

Fiat 124 Spider

Да, вы можете купить новый 124 Spider, но тратить деньги на классику — это скорее приключение. Кроме того, в старых 124-х так много стиля и класса. Дополнительный бонус: у вас будет много возможностей для мастеринга.

Ford

22 из 39

Ford F-100

Все любят на дорогах классический грузовик, даже если вы не любитель грузовиков. Если вы можете найти старый Ford F-100 в хорошем состоянии, вы обязательно должны его забрать (каламбур). Вы только посмотрите на эти крылья. Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателей прямо здесь.

Jeep

23 из 39

Jeep Jeepster

CJ всегда хороши, но если вы собираетесь купить классический Jeep, почему бы не купить что-то немного другое? Откажитесь от популярных моделей и приобретите двухцветный джипстер, чтобы выделиться из толпы.

Mercedes-Benz

24 из 39

Mercedes-Benz W115

Управлять старым «Мерседесом» неотъемлемо круто, но если вы не хотите выглядеть как балер с ограниченным бюджетом, вам немного дальше, чем W124. Вот тут-то и появляется что-то вроде 220D. Такой классический вид.

MG

25 из 39

MGB GT

Башмак клоуна BMW — мечта коллекционера, но в последнее время эти автомобили стали невероятно дорогими. Если вам нужен шутинг-брейк с ограниченным бюджетом, обратите внимание на MGB GT. Мы не будем винить вас за то, что вы выбрали версию MGB с откидным верхом, но нам подходит GT.

Plymouth

26 из 39

Plymouth Valiant

Дизайн первого поколения Valiant мог понравиться только матери, но к середине 1960-х он был обновлен и выглядел довольно неплохо. Он продавался в нескольких вариантах кузова, включая кабриолет, а двигатели славятся своей долговечностью. С бюджетом вы не ошибетесь здесь.

Pontiac

27 из 39

Pontiac Firebird

Вы можете потратить много денег на один из них, если вы действительно этого хотите, но Firebirds конца 1970-х также могут быть очень выгодными предложениями, если вы следите за ними. . И даже если он не черный, вы все равно сможете воплотить в жизнь свои фантазии Smokey и Bandit . Просто убедитесь, что у вас есть готовые 8 треков Джерри Рида.

Volvo

28 из 39

Volvo 122

У Volvo довольно много достойных классических автомобилей, но если вы пытаетесь сохранить доступную цену, вам будет трудно найти лучшее предложение, чем Volvo 122. , Это не совсем P1800, но вы все равно получите много стиля. А если вы беспокоитесь о безопасности, то 122-й был первым автомобилем, который предлагал трехточечный ремень безопасности в стандартной комплектации еще в 1919 году.59.

Subaru

29 из 39

Subaru SVX

SVX — странный футуристический гранд-туринг, построенный Subaru в середине 1990-х годов. У него есть культ, но сообщество энтузиастов в целом еще не оценило его по достоинству.

Volkswagen

30 из 39

Volkswagen Karmann Ghia

Все восхищаются классическими VW Beetle и Bus, но Karmann Ghia остается в тени. Странно, учитывая, что это самый красивый из VW с воздушным охлаждением. Купите его, пока цены еще низкие, и у вас будет что-то, в чем не хватает скорости, но это компенсируется стилем.

Десять автомобилей Rad, которые можно будет импортировать в 2021 году

Брайан Сильвестро Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.

10 штатов, 2400 миль и более 100 классических автомобилей

FARGO, Северная Дакота — это девятидневный парад классических автомобилей, который охватывает более 10 штатов и 2400 миль. Соединенных Штатов. В июньском мероприятии, известном как «Большая гонка», приняли участие более сотни команд, которые проложили маршрут от Род-Айленда до Северной Дакоты.

Ралли Время-Скорость-Дистанция, или T.S.D. Великая гонка началась в 1983 году и каждый год следует новым курсом. Участники должны проехать каждый сегмент соревнования, основанного на точности, за определенное время и с определенной средней скоростью. Итерация этого года началась в Уорике, штат Род-Айленд, и завершилась в Фарго, Северная Дакота. Холмы и забитые дороги Восточного побережья уступили место пышным равнинам и кукурузным полям Среднего Запада. Новейшим автомобилем, участвовавшим в гонке, был Plymouth 1974 года, а три модели 1916 года — два Hudson и Chevrolet — делили мантию самого старого.

Цель Великой гонки, по словам Джеффа Стамб, директора мероприятия и автолюбителя, состоит в том, чтобы «вытащить старые автомобили из гаражей и музеев и вывести их на дорогу».

Мероприятие основано на комедии 1965 года «Большая гонка» с Тони Кертисом и Джеком Леммоном в главных ролях. пробег 22 000 миль.

Image

Обед на гоночной трассе Энджелл Парк в Солнечной Прерии. Кредит … Эринн Спрингер для The New York Times

В этом году некоммерческая организация RPM Foundation, которая предоставляет гранты и другие ресурсы для молодых людей, заинтересованных в восстановлении и сохранении автомобилей, а также в возможностях наставничества, выставила команду из пяти женщин — двух студенток-штурманов и трех взрослых водителей-наставников (включая эту репортер).

Ник Эллис, исполнительный директор фонда, собрал команду. По словам г-на Эллиса, женщины составляют менее 10 процентов рабочей силы в автомобильной промышленности.

«В беседах, которые я вел с учителями автомагазинов по всей стране, — сказал мистер Эллис, — я снова и снова слышу, что относительно немногочисленные молодые женщины в их классах столь же способны, если не более, чем, их коллеги-мужчины».

Должны быть «примеры вызовов этому восприятию», — продолжил мистер Эллис. Молодые женщины должны «представить себя сидящими за рулем гоночного автомобиля, шлифующими крыло, держащими гаечный ключ и т. д., если мы хотим добиться успеха в возрождении этой отрасли».

зрителей на маршруте Великой гонки. Кредит… Эринн Спрингер для The New York TimesСобытие основано на комедии 1965 года «Большая гонка» с Тони Кертисом и Джеком Леммоном в главных ролях. Кредит… Эринн Спрингер для The New York Times Нью-Йорк Таймс

Итак, в июне наша только что собранная студенческая команда вылетела из Род-Айленда, к ней присоединился вишнево-красный Ford Mustang 1966 года выпуска, который был взят напрокат в автомобильном музее LeMay в Такоме, штат Вашингтон.

Среди наших водителей был Сабре Кук, 28-летний профессиональный гонщик и инженер-механик, а также Мэллори Хендерсон, опытный штурман Great Race, которая впервые садилась за руль в гонке.

24-летняя мисс Хендерсон и ее отец Скотт Хендерсон были представителями родного города финального города Великой гонки 2013 года, которая завершилась в Мобиле, штат Алабама. С тех пор они стали опорой мероприятия. В 2018 году, когда тормоза конкурентов в 1955 Buick потерпел неудачу на горе Вашингтон в Нью-Гемпшире. Мистер Хендерсон спас команду, используя свою собственную машину, чтобы остановить сбежавший автомобиль.

По часовой стрелке с водительского места Сабре Кук, Кинзи Уилсон, наш репортер и Оливия Гаджо. Фото… Эринн Спрингер для The New York Times

Мистера Хендерсона, погибшего той осенью, помнят за его мужественный поступок. Студенческая категория Великой гонки, известная как X-Cup, была переименована в X-Cup Division Скотта Хендерсона. Его координационная программа стипендий и пожертвований теперь называется стипендией Скотта Хендерсона X-Cup.

Нашими студентами-штурманами были Оливия Гаджо, 20 лет, недавно окончившая Государственный колледж Альфреда в Нью-Йорке со степенью в области технологии автоспорта, и Кинзи Уилсон, также 20 лет, студентка колледжа Бельмонт-Эбби в Северной Каролине, окончившая учебу в Декабрь со специализацией в области управления автоспортом и дополнительной специальностью в области цифровых спортивных медиа.

Мисс Гаджо, которая планирует пройти дополнительные курсы по мотоциклам и сварке, восстанавливает Ford Bronco II 1988 года, который ей подарил дядя. С тех пор, как Майк Ронан, учитель передач г-жи Гаджо, рассказал ее классу о Великой гонке, она надеялась принять в ней участие. «Я была в восторге и увидела в этом возможность всей жизни», — сказала она.

Навигаторы используют заранее определенные расчеты и секундомер, чтобы помочь гонщику завершить этапы в правильное время. Фото… Эринн Спрингер для The New York Times. Фанат гонки в Сан-Прейри, штат Висконсин, стоп. New York Times

Мисс Уилсон получила свою первую работу в 2020 году в гонках NASCAR и Mario Andretti Racing Experience, когда окончила среднюю школу и поступила в колледж. Она работала почти на всех должностях на треке.

«Свою первую машину, Corvette 1996 года, я купила, когда мне было 13 лет, и сразу же погнала ее на дрэг-стрип, — с ухмылкой сказала г-жа Уилсон из Мэнсфилда, штат Техас. «Я исследовал мир гонок, испробовав почти все виды гонок, какие только мог».

«После выпуска я надеюсь найти работу в Европе», — добавила г-жа Уилсон. «Моя бабушка родилась и выросла в Италии до приезда в Америку. Было бы здорово поработать в Италии. Я хочу работать либо в Формуле-1, либо в автомобилестроительной компании».

Более 500 человек приняли участие в гонке этого года. Фото… Эринн Спрингер для The New York Times

После знакомства, но без каких-либо личных тренировок, которые типичная команда Great Race часто приносит пользу, мы отправились. Успех пришел рано, с «тузом» — высшим баллом — в первый день тренировочного заезда, полученным за завершение сегмента точно в нужное время. Но то же самое произошло и с механическими проблемами 56-летнего автомобиля.

«Почти каждый день гонки у нашей команды был один план, — сказала мисс Уилсон, — а у машины был совершенно другой». Грейси, прозвище, которое мы дали Мустангу 66 года, имела «отношения любви и ненависти с командой», добавила она.

«Грейси ломалась, несколько раз останавливалась и шаталась, когда ей не нравилось», — продолжила мисс Уилсон. «Каждый раз мы делали то, что должны были, чтобы она продолжала бежать и финишировать на следующий день».

Выполняя то, что мы должны были сделать, было много работы, добавила она: «Мы часами сидели в моторном отсеке, восстанавливая карбюратор, устанавливая электрический топливный насос, заменяя свечи зажигания и многое другое».

«Завершить — значит победить!» — это девиз Великой гонки. Фото… Эринн Спрингер для The New York Times. Решетка автомобиля во время гонки. Фото… Эринн Спрингер для The New York Times

Мисс Гаджо ценила работу в команде. «У каждого есть сила, которая приносит пользу команде», — сказала она. «Речь идет о команде в целом, а не об отдельных движущихся частях». От своих товарищей по команде она научилась быть уверенной в своих силах и не позволять никому сомневаться в себе.

«Мы также имели дело со многими командами и даже фанатами, которые говорили о нас свысока, потому что мы полностью женская команда», — сказала г-жа Уилсон, добавив, что люди будут спрашивать: «Вы, девочки, действительно водили машину?» Но, по ее словам, «это только подтолкнуло нас работать еще усерднее, чтобы добраться до финиша».

«Мы начали с рекордного количества команд: 130», — сказал директор мероприятия. Девять дней спустя 111 человек пересекли финишную черту. Кредит… Эринн Спрингер для The New York Times

Несмотря на эти раскопки, большинство откликов были исключительно положительными. Дилан МакКул, звезда YouTube, и Роуленд Джордж, старший менеджер по рекламе в Hemmings Motor News, ежемесячном журнале, посвященном классическим автомобилям, вместе с Брайаном Ванзандтом, одним из влиятельных лиц в социальных сетях, боролись с перегревом и проблемами с паровыми пробками в свои 19 лет.69 Chevrolet Chevelle SS, но помог нам диагностировать утечку в нашем ускорительном насосе и воодушевил нас.

Однако большую часть мучений проделали мы, женщины Фонда RPM. Два момента выделились для мистера Эллиса. Во-первых: готовность команды «выполнить одну из самых сложных механических процедур — восстановление карбюратора — на стоянке посреди ночи, используя только ручные фонари для освещения своей работы».

Второй: На следующую ночь недавно установленный механический топливный насос вышел из строя, и «Мустанг» пришлось буксировать. «Команда устала и не выспалась после долгого дня и позднего восстановления накануне вечером», — сказал он. «Итак, я предложил им всем лечь спать, пока я устанавливаю электрический топливный насос. Каждый из них остался помогать с ремонтом».

Две бригады из Оберна, штат Индиана, спонсируемые Национальным музеем автомобилей и грузовиков и музеем Фонда ранних двигателей Ford V-8, помогли другой больной бригаде заменить трансмиссию в ночной операции на стоянке через три дня после одной из их машины потеряли свои.

С таким большим количеством классических автомобилей, покрывших такую ​​большую территорию, преобладали механические неисправности и проблемы с запчастями.

Тем не менее, благодаря волонтерам Великая гонка прошла гладко для 550 участников. «Мы начали с рекордного количества команд: 130, — сказал г-н Стамб, — и 111 завершили мероприятие через девять дней и 2400 миль». Мы были одной из тех команд, взяв 90 место.

Девиз Великой Гонки: «Завершить — значит победить!» Это свидетельство командной работы, сотрудничества и ноу-хау старой школы.

«То, что они остаются со своей машиной, когда у них есть возможность отдохнуть, вместо этого показывает огромную выдержку и преданность делу», — сказал мистер Эллис. «Я не мог бы больше гордиться нашей командой».

Фонд RPM станет постоянным участником сегмента Great Race X-Cup, сказал мистер Эллис. Он планирует набирать новые команды для участия в соревнованиях.

«Женщины должны рассматривать автомобильную промышленность как карьеру, потому что там много возможностей», — добавила г-жа Гаджо. «Индустрия признает, что женщины могут многое предложить, и ищет их для заполнения вакансий. Спрос на специалистов в этой сфере очень велик».

Люди спрашивали: «Вы, девочки, действительно водили машину?» — сказала мисс Уилсон. «Это только подтолкнуло нас к тому, чтобы работать намного усерднее, чтобы добраться до финиша». Кредит… Эринн Спрингер для The New York Times

8 уникальных моделей классических автомобилей на протяжении всей истории шоу, на дороге или в собственном гараже. Несмотря на то, что есть много хорошо обслуживаемых автомобилей для повседневного использования, некоторые классические модели вы просто не видите очень часто. Будь то причудливые, инженерные подвиги, опередившие свое время, или просто редкие, нам нравится видеть эти уникальные коллекционные автомобили при каждой возможности.

Автомобильный рынок постоянно растет с каждым годом, и мы склонны забывать некоторые из самых впечатляющих классических автомобилей на рынке. Мы рассмотрим 8 наших любимых классических автомобилей на протяжении всей истории, некоторые из которых вы, возможно, не видели уже довольно давно.

Что делает классический автомобиль уникальным?

На дорогах много классических автомобилей, каждый из которых особенный, но некоторые уникальные старые автомобили найти труднее. Когда вы видите один из этих необычных классических автомобилей, вы не можете не остановиться, чтобы рассмотреть его поближе. Есть несколько причин, по которым они становятся малоизвестными раритетами:

• Инновации – Прорывы в технике, ведущие к развитию отрасли, случаются не каждый день. Эти новинки — часть автомобильной истории.
• Тупики развития – Не каждая новая идея окупается. В то время как некоторые из этих ошибок приобретают верных поклонников, эти инновации не прижились.
• Ограниченное производство – Некоторые версии автомобилей всегда предназначались для выпуска небольшими партиями. Сохранившиеся образцы — одни из самых уникальных классических автомобилей на дороге.
• На дороге осталось меньше – Некоторые автомобили пользуются популярностью, но с годами они сильно изнашиваются, поскольку автомобили повреждаются или разбираются. Это может сделать ранее общий фаворит своего рода редкостью.

• Оценка — Со временем одни коллекционные автомобили будут расти в цене, а другие — обесцениваться. Заслуживающий внимания классический автомобиль будет продолжать цениться со временем, если за ним правильно ухаживать, чтобы выдержать испытание временем.

Итак, когда мы составляли этот список из 8 наших любимых уникальных классических автомобилей на протяжении всей истории, мы обязательно помнили об этом. Дело не только в общей мощности за рулем; Речь идет о классических и уникальных функциях, которые нам нравятся в этих автомобилях.

8 наших любимых уникальных моделей классических автомобилей на протяжении всей истории

Что нам больше всего нравится в классических автомобилях, так это то, насколько уникален каждый из них. Для каждого года выпуска автомобиля появляются новые и уникальные функции, которыми мы можем восхищаться. Будь то суперкар Ferrari 2022 года с турбонаддувом или маслкар Ford 1960-х годов, мы одинаково восхищаемся ими. Наши лучшие 8 любимых уникальных моделей классических автомобилей на протяжении всей истории включают:

• 1963 Corvette Stingray
• BMW Isetta
• 1969 Dodge Charger 
• AMC Pacer X Levi’s Edition
• Porsche 914
• 1970 Datsun 240Z
• 1969 Chevrolet Camaro Z28
• 1969-70 Ford Boss 429 Mustang

 

1963 Corvette Stingray

Chevy Corvette Stingray 1963 года, Источник: Unsplash в самых последних моделях этой культовой линии. Несмотря на то, что он легче и обладает лучшей управляемостью, чем предыдущие версии, внешний вид 1963 Corvette Stingray оставил своих предшественников далеко позади. Самый коллекционный Corvette Stingray 63 года имеет заднее окно (как видно на модели, изображенной выше), расположенное над каплевидной крышей купе. Тем не менее, хотя автомобиль с тех пор стал иконой автомобильного дизайна, водители не были поклонниками культового разделения, которое было прямо в их поле зрения, когда они оглядывались назад. Эта деталь конструкции затрудняла безопасное резервное копирование, и поэтому многие владельцы заменили разделенное окно одним задним стеклом. Итак, основываясь на жалобах клиентов и опасениях руководителей и инженеров, разделенное окно было отменено для моделей Corvette после 19.63.

BMW Isetta

BMW Isetta 1958 года, Источник: Wikimedia Commons Большинство этих импортных автомобилей имеют единственную дверь, которая открывает переднюю часть автомобиля, позволяя водителю и пассажиру сесть в автомобиль. Известный как «автомобиль-пузырь» за его округлый дизайн и окна, похожие на пузырьки, он предлагал неслыханный расход бензина как в знакомой 4-колесной форме, так и в 3-колесной модели, предназначенной для использования более низких налогов на мотоциклы в Великобритании.

Dodge Charger 1969 года выпуска

Dodge Charger 1969 года выпуска, источник: Wikimedia Commons Беззастенчиво американский стиль, это купе-фастбэк владело треком и грунтовыми дорогами. Мы не предлагаем скользить по его капоту, как эти мальчики из Дюка, как бы сильно вы ни кастомизировали машину.

AMC Pacer X Levi’s Edition

Снимок салона AMC Gremlin 1974 года, обутого в синие джинсовые сиденья Levi’s. Источник: Wikimedia Commons взглянуть мельком. Pacer был невероятно популярным автомобилем в 1970-х годах, и хотя они исчезают с дорог, в них нет ничего необычного. Когда вы скользите в роскошные джинсовые сиденья с оранжевой строчкой и медными заклепками, очень похожими на классические американские синие джинсы, от которых они и получили свое название, их причудливость становится слишком очевидной.

Volkswagen Samba

Автобус Volkswagen Samba T1 1954 года выпуска, источник: Wikimedia Commons 60-х и 70-х годов. Хотя в то время они были довольно распространены, сегодня коллекционеры прочесывают рынки коллекционеров и специализированные дилерские центры в поисках желанных моделей с 21 и 23 окнами (например, Samba, изображенная выше). линия крыши. Обладая тупым квадратным дизайном, он приобрел огромное количество поклонников и предлагал широкий выбор стилей кузова. Хотя они по-прежнему популярны на вторичном рынке, с каждым годом их становится все меньше и меньше.

Fiat Jolly

Бездверный Fiat Jolly 1961 года с фирменными плетеными сиденьями. Источник: Wikimedia Commons фирма пользуется уважением среди коллекционеров уникальных автомобилей благодаря своим другим культовым концептуальным проектам для Alfa Romeo и Volkswagen. Jolly предназначался для использования в качестве солнечного прогулочного крейсера, а не обязательно в качестве утилитарного средства передвижения, как стандартные Fiat 600, которые были повсеместно распространены на улицах европейских городов. Вместо этого Jolly стартовал с ценой примерно в два раза выше, чем у стандартной модели 600. Ghia также оснастила автомобили характерными плетеными сиденьями и рамами без дверей, позволяющими пассажирам легко садиться и выходить. Сегодня осталось всего несколько моделей Fiat/Ghia Jolly, что делает их одними из самых необычных и уникальных коллекционных автомобилей.

Porsche 914

1974 Porsche 914 с откидным верхом, Источник: Wikimedia Commons В конце 1960-х годов и Porsche, и Volkswagen находились на рынке новых моделей на замену: Porsche стремился заменить свой 912 по начальной цене, в то время как Volkswagen хотел заменить Carmen Ghia. Получившаяся модель была совместным проектом двух немецких автопроизводителей. Предлагается с четырех- и шестицилиндровыми двигателями с задним приводом.14 отличался низким профилем, верхом Targa и приподнятыми фарами, которые днем ​​можно было опустить, чтобы они были на одном уровне с капотом.

1970 Datsun 240Z

1970 Datsun 240Z, сконфигурированный для правостороннего вождения. Источник: Wikimedia Commons показал, что японские спортивные автомобили могут быть изящными, сложными и маневренными. Он хорошо выглядел, хорошо работал и быстро стал фаворитом энтузиастов автомобильного тюнинга от побережья до побережья.

Chevrolet Camaro Z28 1969 года выпуска

Camaro 1969 года выпуска, Источник: Wikimedia Commons

Другие маслкары Chevy более чем устояли перед своим аналогом. Американские маслкары той эпохи мгновенно узнаваемы, их быстрый внешний вид и более быстрое время прохождения трассы. Уличные или стандартные, это свидетельство нашей любви к большим двигателям и громким звукам помогло сделать уличные автомобили частью нашей поп-культуры.

1969-70 Форд Босс 429 Мустанг

Форд Босс 429Mustang, Источник: Wikimedia Commons Созданный, чтобы конкурировать с Chrysler 426 Hemi на гусеницах серийных автомобилей, 7,0-литровый двигатель был слишком большим для стандартного моторного отсека Mustang, что потребовало внесения изменений, уникальных для этих классических автомобилей. В результате получился автомобиль, который прямо с завода поставил на землю 375 лошадей.

Другие классические исторические автомобили, которые мы любим

Наряду с нашими 10 любимыми уникальными классическими автомобилями за всю историю, есть несколько автомобилей, которые не попали в список, но все же заслуживают признания. Некоторые из наших любимых исторических классических моделей, занявших второе место, включают:

• Cadillac Coupe De Ville 1960 года: Эта классическая модель является одним из самых знаковых имен в индустрии классических автомобилей. Он является основным продуктом многих коллекционеров автомобилей и отличается классическими деталями, такими как задние плавники и прямая линия крыши.
• 1967 Toyota 2000GT: Эта модель Toyota давно любима гонщиками и любителями классических автомобилей. Это редкая красавица с культовым телосложением, прославившаяся благодаря самому Джеймсу Бонду.
• 1969 Pontiac GTO: Этот классический автомобиль имеет уникальную конфигурацию с продольным расположением двигателя спереди и культовыми цветовыми решениями. Этот классический автомобиль выпускался как с жесткой крышей, так и с откидным верхом, и сегодня имеет довольно разумную цену.

Защитите свои уникальные классические автомобили с помощью страховки американских коллекционеров

Ценность Bluebook не отражает время, деньги или страсть, которые вы вложили в свой автомобиль. Уникальные старые автомобили нуждаются в покрытии, выходящем за рамки универсальной политики. Им нужна защита, адаптированная к тому, как вы собираете и ездите, с согласованной стоимостью, которая защитит ваши инвестиции, если возникнет такая необходимость.

Поговорите с одним из наших специалистов по коллекционированию, который разделяет вашу страсть к классическим автомобилям, и получите бесплатное предложение, исходя из ваших потребностей. Если у вас есть уникальный коллекционный автомобиль, мы хотим знать об этом. Расскажите нам ниже о задающих тренды, прогрессивных, привлекательных автомобилях в вашем гараже.

Лучшие старинные и классические автомобили для продажи онлайн

25 сентября 2022 г. — Американский / Премиум |

Это купе Dodge Challenger R/T 1970 года было доставлено новым в Davenport Dodge в Айове, где оно использовалось в качестве демонстрационного автомобиля для дилеров. Он был куплен первым владельцем в августе 1970 года и использовался до 1972 года, когда, как сообщается, он попал в аварию на парковке, в результате которой были повреждены левая передняя часть автомобиля и дверь водителя. После завершения ремонта автомобиль был помещен на хранение и оставался там до тех пор, пока не был куплен продавцом в апреле 2021 года. Он окрашен в цвет Hemi Orange с черной виниловой крышей поверх черной виниловой обивки, а мощность поступает от 426ci Hemi V8 в паре с четырехступенчатая механическая коробка передач. Особенности включают A34 Super Track Pack с задней осью Dana 60 и главной передачей 4,10: 1, а также сдвоенные четырехкамерные карбюраторы, 26-дюймовый радиатор, передние дисковые тормоза с усилителем, 15-дюймовые колеса Rallye, фиксатор капота. булавки, черные боковые полосы, запирающаяся крышка топливного бака, ковшеобразные сиденья, центральная консоль, рычаг переключения передач с пистолетной рукояткой и AM-радио. Этот Challenger показывает пробег 6300 миль и теперь предлагается с паспортом заводской сборки, копией листа заказа дилера, фотографиями автомобиля в том виде, в котором он был куплен продавцом, отчетом о транспортном средстве Wise Platinum и чистым названием Флориды на имя продавца. .

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Японский |

Эта Mazda RX-7 1994 года выпуска является одним из 622 экземпляров, заказанных для рынка США в цвете Chaste White для этого модельного года. проскальзывающий дифференциал. Оборудование включает в себя пакет Touring со стеклянным люком на крыше, черной кожаной обивкой, противотуманными фарами, аудиосистемой Bose Acoustic Wave, съемной крышкой багажника и дворником заднего стекла. Дополнительные функции включают 17-дюймовые легкосплавные диски XXR, электрические стеклоподъемники и зеркала, заднее антикрыло и двухконтурную выхлопную систему. Первоначально автомобиль был зарегистрирован в Пенсильвании и некоторое время находился в Кентукки до того, как его приобрел продавец в сентябре 2021 года. Последующее обслуживание включало замену масла, очистку топливной системы, замену аккумулятора, свечей зажигания, топливного насоса и передних тормозных дисков и колодки. Этот FD RX-7 предлагается с комплектом снятых 16-дюймовых колес и шин, документацией производителя, частичной записью об обслуживании, отчетом Carfax и чистым титулом Kentucky на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Немецкий |

Этот Porsche Cayman S Sport 2008 года выпуска № 499 из 700 экземпляров, выпущенных ограниченным тиражом по всему миру, оснащен 3,4-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Выполненный в цвете Guards Red поверх мягкой черной кожи, он оснащен пакетом Sport Chrono Plus, регулируемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, масляным поддоном с перегородками, 19-дюймовыми колесами, системой Porsche Active Suspension Management, спортивной выхлопной системой Porsche, глянцево-черными кузовом и салоном. отделка салона, биксеноновые фары, спортивный руль, обтянутый алькантарой, сиденья с подогревом, Porsche Communication Management с навигацией и стереосистема с компакт-диском. Сначала автомобиль был зарегистрирован в Аризоне, а затем провел некоторое время в Неваде, прежде чем был приобретен продавцом в 2021 году. Говорят, что последующая работа включала замену воздушно-масляного сепаратора. это 987.1 Cayman S Sport имеет пробег 54 тыс. миль и теперь предлагается с литературой производителя, электронной таблицей технического обслуживания, отчетом DME, отчетом об анализе масла Blackstone Laboratories за март 2022 года, отчетом Carfax и чистым титулом Oregon на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Кабриолеты / немецкий |

Этот кабриолет Mercedes-Benz 300SE 1964 года выпуска представляет собой образец для европейского рынка, который был импортирован в США во время предыдущего владения и приобретен в августе 2019 года.у продавца-дилера. Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а дополнительное оборудование включает черный мягкий верх, красную кожаную обивку, светодиодные фары и радио Becker. По словам дилера, во время предыдущего владения был перекрашен экстерьер, капитально отремонтированы тормоза и заменены компоненты выхлопной системы. Работы, завершенные дилером в 2022 году, включали ремонт салона, замену жидкостей, капитальный ремонт самовыравнивающейся системы подвески, а также замену топливного бака, водяного и топливного насосов, компонентов зажигания, шин и нескольких уплотнителей кузова и окон. Этот W112 теперь предлагается с набором инструментов, документацией производителя, записями об обслуживании и регистрационным документом в Нью-Йорке, который можно передавать.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — итальянский |

Этот Ferrari Testarossa 1986 года выпуска показывает 17 тысяч миль и был заказан новым через Steve Harris Imports из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, до того, как был куплен продавцом на BaT в июле 2021 года. Он оснащен 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем в паре с пятицилиндровым -ступенчатая механическая коробка передач и отделана красной поверх коричневой и коричневой кожаной обивкой Connolly. Оснащение включает дифференциал повышенного трения, 16-дюймовые легкосплавные диски Cromodora с пятью спицами, убирающиеся фары, кондиционер, электрические стеклоподъемники, кассетную стереосистему Pioneer, регулируемые сиденья с электроприводом и закрытый переключатель передач. Работы, выполненные во время текущего владения, включали замену масла, промывку тормозной жидкости, повторную герметизацию масляного поддона, коробки передач и водяного насоса, а также замену ЭБУ, датчика кислорода, ремней ГРМ, прокладок клапанной крышки, муфты воздушного насоса, свечей зажигания и прокладки клапанной крышки. Этот Testarossa теперь предлагается с переплетом для пластинок, автомобильным чехлом, встроенным багажом, чистым отчетом Carfax и чистым калифорнийским титулом на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Японский |

Это купе Nissan 240SX XE 1990 года выпуска было доставлено новым в Мартинсвилль Nissan Inc. из Мартинсвилля, штат Вирджиния, и было приобретено родителями продавца в 1993 году. Автомобиль оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. и отделан красным поверх серой тканевой обивки. Оснащение включает 15-дюймовые легкосплавные диски, выдвижные фары, передний и задний спойлеры, антенну с механическим приводом, кондиционер, стереосистему Alpine CD и автоматические ремни безопасности. Этот 240SX показывает 151 тысячу миль и предлагается продавцом от имени их родителей с литературой производителя, наклейкой на окно, сервисными записями, чистым отчетом Carfax и чистым названием Вирджиния.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — американский |

Сообщается, что это купе Chevrolet Corvette 1966 года было отремонтировано предыдущим владельцем и окрашено в цвет Mosport Green поверх виниловой обивки того же цвета. Мощность обеспечивается двигателем V8 327ci, соединенным с трехступенчатой ​​механической коробкой передач, а дополнительное оборудование включает гидроусилитель руля, четырехколесные дисковые тормоза, радио Delco AM/FM и 15-дюймовые колеса турбинного типа. Это трехступенчатое купе C2, приобретенное дилером в апреле 2022 года, теперь предлагается с чистым титулом во Флориде.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Британские / Кабриолеты |

Этот Jaguar XKE 1973 года выпуска — родстер Series III, который был построен 20 ноября 1972 года и продавался новым в Continental Cars в Сент-Луисе, штат Миссури. Автомобиль был приобретен нынешним владельцем около пяти лет назад, и последующие работы включали в себя перекраску «голого» металла в цвет Sable, замену 5,3-литрового V12 и установку четырехступенчатой ​​механической коробки передач на замену. Особенности включают в себя коричневый мягкий верх, четырехколесные дисковые тормоза с внутренними задними колесами и полированные поддельные проволочные колеса. Передние шаровые опоры и втулки подвески были заменены ранее в 2022 году. Этот XKE предлагается продавцом от имени нынешнего владельца с записями, датируемыми 19 годом.89, литература производителя, сертификат о прослеживании производства и чистый титул штата Огайо.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Немецкий |

Этот купе Mercedes-Benz C63 AMG Edition 507 2015 года оснащен 6,2-литровым двигателем M156 V8 в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и отделан серым металликом поверх белой кожи и черной алькантары. Автомобиль оснащен пакетом Edition 507, в который добавлены модернизированные компоненты двигателя, вентилируемый алюминиевый капот, кованый AMG 19″ колеса, модернизированные тормоза, а также глянцево-черный задний спойлер и корпуса зеркал. Дополнительные функции включают дифференциал повышенного трения, биксеноновые фары, подогрев передних сидений с электроприводом, панорамный люк на крыше, Keyless Go, систему помощи при слепых зонах, навигацию COMAND, камеру заднего вида и двухзонный автоматический климат-контроль. Автомобиль оставался зарегистрированным в Калифорнии с момента покупки продавцом в июне 2022 года, и теперь его пробег составляет 22 тысячи миль. Этот C63 AMG Edition 507 теперь предлагается с руководством по эксплуатации и названием California.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Американский / Грузовик и 4×4 |

Этот Jeep Grand Wagoneer 1985 года оснащен двигателем V8 360ci, соединенным с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двухдиапазонной раздаточной коробкой. Он выполнен в цвете Almond Beige с отделкой из искусственного дерева поверх кожи Honey и ткани. Оборудование включает в себя 15-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски, багажник на крыше, заднее стекло с электроприводом, передние сиденья с электроприводом, кондиционер, кассетную стереосистему и круиз-контроль. Продавец приобрел грузовик в январе 2007 года и с тех пор добавил примерно 2300 из 59 автомобилей.показано км. Сообщается, что ремонт при текущем владении включал капитальный ремонт двигателя, раздаточной коробки и подвески, а также замену гидротрансформатора. Этот Grand Wagoneer теперь предлагается дилером в Калифорнии с фотографиями после ремонта, чистым отчетом Carfax и чистым техасским названием.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Японский / Грузовик и 4×4 |

Этот Toyota Land Cruiser FJ62 1989 года выпуска окрашен в красный цвет поверх серой ткани и оснащен инжекторным 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухдиапазонной раздаточной коробкой. Оснащение включает 15-дюймовые хромированные диски, кондиционер, электрические стеклоподъемники, запираемую центральную консоль Tuffy и стереосистему Kenwood, соединенную с усилителем Alpine. Грузовик был приобретен продавцом в 2014 году, и последующие работы включали капитальный ремонт раздаточной коробки и замену трансмиссии, радиатора, водяного насоса, термостата, датчика положения дроссельной заслонки, прокладки клапанной крышки, выхлопной системы и передних тормозных суппортов. . Этот FJ62 предлагается с отчетом Carfax и чистым титулом штата Вашингтон на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Американский / Грузовик и 4×4 |

Этот Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2013 года выпуска был модифицирован, когда он был новым, автомобилями American Expedition из Уиксома, штат Мичиган, с их пакетом JK350 и приобретен новым продавцом у Bob Baker Chrysler-Jeep-Dodge из Карлсбада, Калифорния. Грузовик окрашен в цвет Commando Green поверх черной тканевой обивки и оснащен 3,6-литровым двигателем V6 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухдиапазонной раздаточной коробкой. Оснащение включает оси Dana 44, дифференциалы с электронной блокировкой, черную съемную жесткую крышу, пакет Max Tow, противотуманные фары, подогрев боковых зеркал, кондиционер, подогрев передних сидений, круиз-контроль, аудиосистему Alpine и информационно-развлекательную систему Uconnect с диагональю 8,4 дюйма. навигация. Дополнения AEV включают теплоизоляционный капот, нестандартные передний и задний бамперы, 17-дюймовые колеса Pintler и 3,5-дюймовый лифт-комплект DualSport RS. Дополнительные модификации включают в себя домкрат Hi-Lift, лебедку Warn, вспомогательные фары IPF HID, двойные выхлопные отверстия и рок-рейлинги Smittybilt. У этого Рубикона 39км и теперь предлагается с наклейкой на окно, записями об обслуживании, четырьмя дверями трубы AEV, крышкой багажника, чистым отчетом Carfax и чистым калифорнийским титулом на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Кабриолеты / немецкий |

Этот кабриолет BMW 325i 1992 года оснащен 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет черную отделку поверх бежевой кожи. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми колесами в стиле BBS, койловерами BC Racing, задним спойлером, передними спортивными сиденьями, черным мягким верхом с ручным управлением, стереосистемой Pioneer, автомобильным телефоном, переключателем передач в стиле Z3 и кондиционером. Продавец приобрел автомобиль в июле 2022 года после регистрации в Техасе, Миннесоте, Род-Айленде, Массачусетсе. Этот кабриолет E30 теперь предлагается с чистым отчетом Carfax и чистым титулом Нью-Джерси на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — американский |

Этот Chevrolet Corvette 1975 года оснащен замененным двигателем V8 350ci, оснащенным карбюратором Holley Street Avenger мощностью 770 кубических футов в минуту, трубчатыми коллекторами, полированным впускным коллектором и двойной выхлопной системой. Автомобиль окрашен в серебристый цвет с розовыми и желтыми градиентными акцентами на серебристой обивке, а дополнительное оборудование включает в себя трехступенчатую автоматическую коробку передач Th500, Т-образные панели крыши с зеркальной тонировкой, боковые зеркала Sport, выдвижные фары, кондиционер, стереосистема с компакт-диском, дисковые тормоза на четырех колесах, амортизаторы Bilstein и хромированные 16-дюймовые колеса в стиле Torq Thrust. Этот C3 Corvette предлагается дилером с фотографиями сборки и записями, а также регистрацией в Британской Колумбии.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Американский / Грузовик и 4×4 |

Этот пикап Chevrolet C10 1969 года выпуска был модифицирован во время предыдущего владения и был приобретен продавцом в 2021 году. Он окрашен в серебристо-синий цвет поверх серой тканевой обивки и оснащен замененным двигателем V8 350ci, соединенным с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оборудование включает в себя 15-дюймовые колеса Weld, регулируемую пневматическую подвеску, нестандартный кузов, люк на крыше, гидроусилитель руля и передние дисковые тормоза. Сообщается, что недавние работы включали замену ковра, колес и шин. Этот пикап C10 теперь предлагается без резерва с чистым титулом Wisconsin на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Немецкий |

Это купе Audi TT Quattro 2006 года оснащено 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, приводящим в движение все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, и теперь он имеет пробег 68 тысяч миль. Автомобиль отделан светло-серебристым металликом поверх кожаной обивки Ebony и оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, вторичной подвеской, ксеноновыми фарами, автоматическим климат-контролем, стереосистемой с компакт-диском, аудиосистемой Bose, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками, замками. и зеркала. Автомобиль оставался зарегистрированным в Огайо с 2006 года и был приобретен дилером в 2022 году. Говорят, что недавние работы включали замену масла и установку сменного компрессора кондиционера. Этот TT теперь предлагается без резерва с литературой производителя, аптечкой, двумя брелоками, чистым отчетом Carfax и чистым титулом Огайо.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Японский |

Сообщается, что этот Datsun 280ZX Turbo 1982 года выпуска был куплен новым невесткой продавца и остался в Огайо после его приобретения продавцом в 2020 году, и теперь он показывает 57 тысяч миль. Автомобиль окрашен в цвет Orange Mist Metallic поверх коричневой тканевой обивки и оснащен 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он также оснащен съемными стеклянными Т-образными панелями, воздуховодом NACA, кондиционером, стереосистемой Pioneer CD, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Обслуживание в июле 2020 года заключалось в обновлении системы зажигания, а также в замене тормозных дисков и колодок, ступичных подшипников, регулятора давления топлива, клапана PCV и втулок подвески. Этот 280ZX теперь предлагается с документацией производителя, записями об обслуживании, двумя ключами, чистым отчетом Carfax и чистым названием Огайо на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Американский / Грузовик и 4×4 |

Этот Ford F-250 1997 года выпуска представляет собой экземпляр SuperCab, оснащенный 7,3-литровым турбодизельным двигателем V8 Power Stroke, соединенным с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, с отделкой цвета Saddle metallic и цвета Oxford White поверх тканевой обивки цвета мокко. Оборудование включает самоблокирующийся дифференциал, двойные топливные баки, 16-дюймовые кованые алюминиевые диски, раздвижное заднее стекло и сцепное устройство, а также кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и замки, а также стереосистему Pioneer CD. Грузовик был зарегистрирован в штате Орегон с самого начала и был приобретен дилером по продаже в 2022 году. Услуга по подготовке к продаже включала в себя корректировку окраски, а также замену масла и трансмиссионной жидкости. Этот F-250 имеет пробег 86 тысяч миль и предлагается без резерва с наклейкой на окно, литературой производителя, чистым отчетом Carfax и чистым названием Oregon.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Британский / Грузовик и 4×4 |

Этот Land Rover 88 Series III 1982 года выпуска представляет собой образец с левым рулем, который, как сообщается, был отремонтирован в Италии до приобретения продавцом в 2017 году. Грузовик оснащен 2,25-литровым рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем, соединенным с механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, а также светло-голубой отделкой с белой съемной жесткой крышей поверх черной виниловой обивки. Оборудование включает в себя обогреватель, 16-дюймовые стальные колеса, три передних ковшеобразных сиденья, задние откидные сиденья и запасное колесо на капоте. Эта серия III теперь предлагается с запасными частями, руководствами по ремонту и названием Пенсильвании на имя продавца.

Подробнее

25 сентября 2022 г. — Немецкий / Мотоциклы |

Этот BMW R75/5 1972 года выпуска окрашен в серебристый цвет и оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. см в паре с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Оснащение включает в себя карданный вал, электрический и кик-стартер, барабанные тормоза, вилку ведущей оси, амортизаторы Koni, рулевой демпфер, легкосплавные диски, двойную хромированную выхлопную систему, двухместное сиденье, центральную и боковые стойки, верхнее сиденье. топливный бак небольшого размера и электронный блок зажигания Dyna III. Продавец приобрел велосипед в мае 2021 года, как сообщается, у его третьего владельца. Сообщается, что последующее обслуживание включало синхронизацию карбюраторов, обновление жидкостей и замену шин, топливопроводов, проводов зажигания, колпачков свечей зажигания и чехлов вилки. Этот R75 / 5 теперь предлагается с руководством по эксплуатации, набором инструментов, воздушным насосом, запасными ключами и чистым титулом Пенсильвании на имя продавца.

Подробнее

Лучшие автомобили для восстановления | Поиск старой машины для восстановления

Эта запись была опубликована Red Mountain Funding в разделе Советы по покупке автомобилей с пометкой Классические автомобили, Восстановление 24 марта 2022 г. .

Делитесь любовью

Отказ от ответственности: Некоторые ссылки на этой странице являются партнерскими. Мы можем получить комиссию, если вы совершите покупку по этим ссылкам. См. наш полный отказ от ответственности здесь.

Автомобили, как и многие другие дорогостоящие потребительские товары, сейчас находятся на рынке продавцов. Инвентаризация качественных подержанных автомобилей стала в лучшем случае непостоянной, и то же самое можно сказать о ценах. К счастью, на этом рынке все еще есть много места для инвестора, склонного к механике, чтобы получать прибыль, восстанавливая и переворачивая автомобили. Все дело в том, чтобы найти правильный автомобиль по правильной цене, прежде чем вы начнете свой проект.

Итак, какая машина подходящая?

Однозначного правильного ответа нет. Лучшие автомобили для восстановления с целью получения прибыли — это те, которые соответствуют вашему бюджету, вашим навыкам механики и типу проекта, который вы готовы взять на себя. Установка нового двигателя в современный внедорожник с аварийным титулом и восстановление кузова и салона механически исправного круизера 1970-х годов — два совершенно разных процесса, требующих разных навыков, инструментов и уровня инвестиций. Тем не менее, оба могут быть потенциально прибыльными проектами для тех, кто может найти правильный автомобиль по правильной цене.

Список лучших автомобилей 90-х годов для восстановления будет сильно отличаться от списка лучших европейских и отечественных автомобилей для восстановления. На самом деле, каждая категория транспортных средств будет иметь уникальные наборы потенциальных покупателей, потребностей в восстановлении, механических проблем и источников для поиска идеального автомобиля для проекта.

Где найти автомобили для восстановления

Когда вы будете готовы искать автомобили для восстановления для продажи, вы должны быть готовы потратить много времени на этот процесс и поискать в разных местах. Проверьте эти места для качественных реставрационных проектов.

Местные объявления

Иногда местные газеты или интернет-группы публикуют уникальные списки, которых нет на крупных веб-сайтах.

Прогулка по городу

Если местные объявления хороши для возможностей, которых вы не найдете на крупных веб-сайтах, то же самое, безусловно, можно сказать и о прогулках по местности. Простое рыскание по району или городу в поисках автомобилей с надписью «Продается» может привести к неожиданным результатам.

Социальные сети

Торговая площадка Facebook может быть хорошим ресурсом для поиска подержанных автомобилей, но вам также следует внимательно следить за лидами в своих личных социальных сетях. Идеальный автомобиль для проекта часто натыкается через личные связи (друзья и семья со скидкой, кто-нибудь?) Вы никогда не знаете, когда реальный знакомый может расстроиться из-за затрат на ремонт и опубликовать сообщение о том, что он готов отказаться от автомобиля, который соответствует вашему проекту. нужно идеально. Это хрестоматийная беспроигрышная ситуация.

Крупные сайты объявлений и объявлений о продаже подержанных автомобилей

Если вы увлекаетесь продажей автомобилей, вы, вероятно, уже знаете обо всех крупных сайтах объявлений. Если нет, это так же просто, как запустить поиск «подержанные автомобили на продажу», и вы найдете много страниц результатов в любой поисковой системе. Некоторые веб-сайты позволяют вам фильтровать списки, чтобы найти именно то, что вам нужно, в то время как другие потребуют от вас прокрутки бесконечных списков в надежде, что что-то бросится в глаза. Обыщите их всех.

Веб-сайты аукционов и приложения Marketplace

Не останавливайтесь на eBay. Во многих приложениях, предназначенных для объединения районов, также есть специальные области для покупки и продажи товаров на месте. Если все сделано правильно, ваши локальные приложения походят на виртуальную гаражную распродажу всего сообщества, которая никогда не заканчивается. Чем ближе к дому вы найдете свой проектный автомобиль, тем меньше будет стоить поставить его в гараж.

Мы рекомендуем посетить онлайн-аукцион Auction Central, спонсируемый AutoHunter. Планируете ли вы участвовать в торгах или просто хотите быть зрителем, зайдите на их сайт, чтобы найти живые автомобильные аукционы по всей стране.

Живые автомобильные аукционы

Автомобильные аукционы (и их маркетинговые материалы) часто сосредоточены на ярких, полностью отреставрированных шедеврах, но они также могут быть отличным источником для проектов автомобилей и запчастей к ним. Позвоните заранее, чтобы узнать, какие именно автомобили будут на блоке.

Почему важно совмещать терпение и упорство

Проверьте много разных источников и будьте готовы делать это в долгосрочной перспективе. Не переплачивайте и не инвестируйте в неправильный автомобиль только потому, что вам нравится внешний вид автомобиля или вы теряете терпение. Это может превратить вашу умную инвестиционную идею в дорогое хобби.

Хотя терпение является ключевым фактором, вы также должны точно знать, что вы ищете, и цену, по которой вам это нужно. Таким образом, вы будете готовы сделать решительный шаг и поймать автомобиль своей мечты, прежде чем кто-то еще доберется до него. Будь то первое объявление, на которое вы нажали, или автомобиль, на который вы наткнулись на парковке спустя полгода поиска, вам нужно проявить терпение и настойчивость при поиске идеального проекта реставрации.

Где найти старые автомобили для восстановления

Если вы ищете именно классические автомобили, на многих рынках есть специальные публикации, посвященные покупке и продаже легковых и грузовых автомобилей. Проверьте газетный киоск на стоянке для грузовиков или на заправочной станции, чтобы найти эти местные и региональные публикации о купле-продаже, некоторые из которых бесплатны.

Многим самопровозглашенным «автомобилистам старой школы» нравится знакомый мир этих бумажных объявлений. Вы можете найти много хороших классических автомобилей на страницах этих газет, некоторые из которых могут не отображаться в Интернете. Это не означает, что вам следует пропустить Интернет, если вы хотите восстановить классику — на больших и малых веб-сайтах подержанных автомобилей также можно найти множество классических автомобилей.

Лучшие классические автомобили для восстановления

Если вам нужны идеи для восстановления некоторых надежных классических автомобилей, вот несколько, которые, как правило, имеют разумные цены на подержанные автомобили и большой запас запчастей, доступных на вторичном рынке. Классика, перечисленная здесь, также имеет достойные рынки для поиска покупателя после завершения реставрации (при условии, что вы не влюбились и не решили оставить ее себе).

AMC AMX (1968 или 1969)

Источник изображения: en.wikipedia.org

Один из немногих по-настоящему узнаваемых автомобилей, AMC всех моделей продолжают привлекать коллекционеров и реставраторов, многие из которых считают AMC конца 60-х годов самым желанным и привлекательным из всех AMC. Они могут быть дорогими, в зависимости от пакета функций и объема двигателя. Тем не менее, даже AMX с меньшими двигателями мощностью 343 или 290 лошадиных сил являются желанными коллекционными автомобилями, которые могут быть привлекательными и прибыльными проектами.

---

Шевроле Камаро (с 1967 по 1969 год)

Самое замечательное в Camaro конца 60-х — это то, что они настолько популярны, что их можно было построить буквально с нуля, используя только совершенно новые запасные части. Спрос на этот культовый Chevy остается неизменно высоким, что может повлиять на вашу способность найти хорошего кандидата на восстановление по желаемой цене. Тем не менее, спрос означает, что ваши усилия также окупятся, когда придет время завершить бросок.

---

Chevrolet Impala (с 1965 по 1968 год)

Impala — еще одна икона американской автомобильной культуры от Chevy, у которой всегда будет рынок коллекционеров, готовых купить высококачественные реставрации. Impala известна своим местом на стыке мощи и роскоши. В то время как старые модели более желательны для некоторых коллекционеров, версии конца 60-х можно найти по гораздо более выгодным ценам и часто в более первозданном состоянии.

---

Dodge Charger (с 1968 по 1970)

Было бы упущением без Charger в этом списке, так как это, пожалуй, самый культовый американский маслкар из всех. В ту эпоху было произведено множество зарядных устройств, поэтому запасы остаются относительно высокими, что всегда является положительным моментом, когда вы оцениваете проектные автомобили. Как и в случае со многими мускул-карами этой эпохи, сумма, которую вы заплатите, будет в значительной степени зависеть от объема двигателя и ржавчины кузова. Достаточно сказать, что существует значительный рынок для любого любовно отреставрированного зарядного устройства.

---

Dodge Dart (с 1967 по 1976 год)

Изображение предоставлено: Catawiki

Многие коллекционеры, которым цены на Charger и Challengers были недоступны, приходят по достоинству оценить компактный, маневренный стиль Dodge Dart 70-х годов. Dodge сделал их много, они имеют репутацию надежных транспортных средств, а автомобили и запчасти чрезвычайно доступны по сравнению с другими коллекционными автомобилями той же эпохи. Dodge Darts этого десятилетия выпускаются с различными конфигурациями двигателей и пакетами (например, любимый Dart Swinger), поэтому вы обязательно найдете что-то, что соответствует вашему бюджету и личным предпочтениям.

---

Ford Model A (с 1928 по 1931 год)

Пробег в конце 20-х – начале 30-х годов был огромным довоенным толчком для Ford, а это означает, что оригинальные автомобили и запчасти более доступны, чем большинство других автомобилей (или любых других сохранившихся автомобилей). изделия) этой эпохи. Запасные части также в изобилии, что позволяет вам выбирать между созданием точной реставрации, возмутительного хот-рода или чего-то среднего. Хотя попытка воссоздать в буквальном смысле антиквариат почти 100-летней давности может показаться пугающей, ранний, серьезный дизайн делает эту версию Model A чрезвычайно доступным проектом для новичка.

---

Lincoln Continental (начало-середина 1960-х)

По сей день, когда кто-то говорит «Линкольн» в контексте производителей автомобилей, образ, который всплывает в сознании многих людей, — это культовый Continental 60-х годов. Это само определение классической автомобильной роскоши, сравнимой только с самыми успешными продуктами Cadillac. Continental — это просто очень приятная машина, даже если в ней просто сидеть, и это даже не касается удовольствия, которое вы получите от реставрации. Зная, что каждая единица изначально доставлена ​​в дилерский центр, собранная вручную, вы чувствуете себя живой частью автомобильной истории.

---

Plymouth Barracuda (1973 или 1974)

Пуристы могут насмехаться над чем угодно, кроме версий с Mopar 1970 или 1971 года, но модели середины 70-х гораздо более экономически выгодны в качестве проекта реставрации. С ними так же легко работать и почти так же весело восстанавливать и водить, особенно для тех, кто никогда не приступил к такому проекту. Если вы ищете проект как финансовую инвестицию, а не хобби, чтобы вкладывать деньги, просто не имеет смысла ждать Cuda начала 70-х.

---

Pontiac Firebird (с 1970 по 1973 год)

В начале 70-х годов появилось второе поколение Firebird. Они, возможно, менее коллекционные и желанные, чем оригинальные «Птицы»… но они также более доступны. Стремительно растущие цены на Firebirds первого поколения делают модели начала 70-х все более и более коллекционными.

---

Pontiac GTO (1971 или 1972)

Приличный ранний GTO может быть непомерно дорогим, особенно если он оснащен двигателем V-8. К сожалению, цена является фактором, даже если автомобиль находится в проектном, а не в коллекционном состоянии. 19Тем не менее, модели 71 и 72 года сохраняют агрессивный культовый стиль GTO 68 года, но их можно приобрести по более разумной цене. Сообщества коллекционеров и реставраторов обращаются к этим более поздним GTO, поэтому найти запчасти и ресурсы не проблема.

---

Volkswagen Beetle (любого года выпуска)

Изображение предоставлено: Unsplash.com

Долгая история VW «Bug» делает его легкой задачей для проекта реставрации, особенно если ваши вкусы больше склоняются к классическому импорту. Большая часть конструкции классических жуков собрана на болтах, и они хорошо известны тем, что дружелюбны к пользователям, которые хотят отремонтировать или модифицировать их самостоятельно. Сказать, что запасные части и ресурсы сообщества в изобилии, было бы огромным преуменьшением. Хотя, возможно, это не совсем то, что приходит на ум, когда вы думаете о восстановлении классического автомобиля, Volkswagen Beetle сам по себе является культовым. Рынок коллекционеров кажется вечно ненасытным.

Восстановление старого автомобиля может быть инвестицией

Итак, вот оно: автомобили, которые лучше всего реставрировать, разбросаны по многим десятилетиям и эпохам. Требуемое время может быть значительным, но эти автомобили, вероятно, со временем вырастут в цене, возможно, даже настолько, чтобы покрыть ваши расходы. Другими словами, восстановление этих автомобилей для многих является достойным вложением; и для тех, кто хотел бы повысить ценность своего автомобиля, это, безусловно, возможность.