Старые машины сша: Купить ретро авто из США

Топ-10 классических американских Muscle Cars — Рамблер/авто

США и автомобили почти неразделимые понятия. Большая детройтская тройка много лет двигала мировую автомобильную промышленность вперед, и в конце концов, именно Генри Форд наладил первое в мире серийное производство автомобилей.

Классический американский автомобиль в представлении большинства европейцев, это большой удобный седан или громадный пикап. Но в не меньшей степени в Северной Америке любят быстрые автомобили, и не зря несколько десятилетий назад США накрыла эпоха легендарных muscle cars – спортивных автомобилей, оснащенных мощными двигателями с большим обьемом и большим количеством лошадиных сил под капотом.

Предлагаем вашему вниманию топ-10 самых знаменитых muscle cars Америки по версии сайта Goliath.com.

Многие до сих пор считают эту модель первым muscle car (автомобиль с мышцами) в истории. С этим утверждением можно спорить, но с тем, что автомобиль стал одним из первых монстров на колесах спорить бесполезно.

В 1964-м году машина оснащалась двигателем V8 обьемом 6,4 литра, который выдавал 325 лошадиных сил. Не слишком много по нынешним меркам? А теперь учтите, что речь идет о 1964-м. Позднее обьем двигателя был увеличен до 6,6 литра, а его мощность возросла до 360 лошадок, которые помогали авто достигать 100 км/час за 6,8 секунды — хорошее время даже по нынешним временам.

Любопытно, что в создании GTO принимали участие Рассел Джим, отвечавший в компании Pontiac за разработку и совершенствование двигателей, а также на тот момент старший инженер компании Джон Де Лореан — тот самый, который затем основал компанию DMC, выпустившую легендарную машину DeLorean DMC-12, ставшую героем серии фильмов «Назад в будущее».

В середине 60-х Компания Chrysler поставила перед своей «дочкой» Plymouth непростую задачу — построить суперкар, способный проехать классические для драг-рейсинга четверть мили (402 метра) менее чем за 14 секунд при цене для обычного потребителя не более 3000 долларов.

Цель была достигнута, хотя и ценой упрощения интерьера, а также удалением других элементов роскоши. Но это ничуть не смутило американцев, которые разгребли модель в количестве 45 тысяч единиц при начальных планах постройки в пару тысяч.

Многие до сих пор считают Road Runner идеальным muscle car, а его самой горячей версией стал 426 Hemi, оснащавшийся 7-литровым мотором на 425 лошадиных сил и 664 Нм крутящего момента. Сумасшедшие цифры!

Ford Mustang стал синонимом эпохи muscle cars и до сих остается одним их самых желанных и доступных спортивных автомобилей в мире. Не так давно Ford отпраздновал выход с конвейера 10-миллионного Mustang.

Несмотря на целые поколения классических Mustang, немногие сравнятся по ценности с версией Boss 429, выпускавшейся с 1969 по 1970 год. Ведь каждую машину собирали вручную, и всего было выпущено менее чем 1400 таких автомобилей.

С другой стороны, двигатель в этой версии был не самый впечатляющий — его 7-литровый V8 развивал «всего» 375 лошадиных сил, и даже по тем временам не был самым мощным. Но, как мы уже сказали, уникальность этого автомобиля заключалась в других вещах, и он до сих пор остается одним из самых желаемых экспонатов в коллекциях.

На протяжении нескольких лет до этого Buick пытался навязать конкуренцию ключевым игрокам рынка muscle cars, и не всегда делал это удачно. Но постепенно машина в версии GS дорабатывалась, в конечном итоге получив версию GSX — один из самых ярких автомобилей в истории США.

Этот зверь на четырех колесах оснащался двигателем V8, способным выдать 455 лошадиных сил и 690 Нм крутящего момента. Даже по нынешним временам, это невероятные цифры, а на тот момент двигатель Buick GSX Stage 1 производил самый высокий крутящий момент среди всех американских спорткаров. Более того этот рекорд был побид, лишь 33 года спустя, в 2003 году моделью Series 2 V10 Viper.

Впрочем, было произведено всего 687 автомобилей GSX, что не сделало его массовым тогда, но сделало одним из самых желанных для коллекционеров сейчас.

1969 Ford Fairlane/Torino Cobra

В 50-х годах прошлого века Ford Fairlane был роскошным автомобилем, принадлежавшим к дорогому ценовому сегменту. Но постепенно эта модель эволюционировала в спортивную Torino, а самой горячей из них стала версия Сobra.

Автомобиль оснащался классическим мотором V8 обьемом 7 литров, выдающим мощность в 335 лошадиных сил. На дороге этот монстр проезжал четверть мили за 15 секунд при 154 км/час. На то время это была весьма популярная машина, привлекавшая роскошным дизайном. За год компании удалось продать более 14 тысяч Cobra.

Модель Chevelle была одной из самых успешных в истории Chevrolet, и выпускалась в трех поколениях на протяжении 13 лет. Ее создавали как конкурента Ford Fairlane, но в конечном итоге она заняла свою нишу.

Естественно было множество разных модификаций авто — седаны, купе кабриолеты, а вершиной стала версия SS (Super Sport), и ее самая мощная модификация 454, оснащавшаяся мотором на 7,4 литра, выдававшим 450 лошадиных сил при 680 Нм крутящего момента.

Кроме того, что даже внешне авто выглядит потрясающе, многие также считают SS 454 самым мощным muscle car в истории. Некоторые его модификации могли выдавать вплоть до 500 лошадей, а четверть мили Chevelle SS 454 пролетал менее чем за 13 секунд, успевая разгоняться до 174 км/час.

Что тогда, что сейчас Chevrolet Camaro и Ford Mustang — две соперничающие модели. Camaro вышел на два года позже своего конкурента, но сразу же завоевал свою долю рынка и сердце миллионов поклонников.

Но версия ZL-1 является уникальной в своем роде. Это самая редкая модель в линейке Chevrolet — всего было выпущено менее 70 единиц ZL-1, оснащавшейся мотором V8 обьемом 7 литров и официально выдававшим 430 лошадиных сил. Мало? На самом деле, цифра оказалась занижена, что часто делали в то время производители в США. Независимая экспертиза показала, что двигатель был гораздо мощнее.

Так что выходит, что ZL-1 получил самый мощный двигатель в истории Chevrolet. Впрочем, также и один из самых высоких ценников — 7200 долларов по тем временам были огромной суммой.

1970 Plymouth Hemi Barracuda

Данная модель являлась спортивной версией автомобиля Plymouth Barracuda, и стала классикой американского спортивного автопрома, обладая классически уравновешенным дизайном, за которым читалась нескрываемая мощь силовой установки Hemi.

Мотором для данной модели служил 6,9-литровый 426-й двигатель Hemi, развивавший мощность в 425 лошадиных сил, а подвеска Cuda была сконструирована специально для данной модели. К слову, затем подвеску Cuda «позаимствовали» другие автопроизводители, настолько она была хороша и уникальна для своего времени.

В итоге машина могла разгоняться до 100 км/час за невероятные по тем временам 5,6 секунды, а максимальная скорость достигала 250 км/час. Даже сейчас такая динамика является отличным показателем для спорткаров. Впрочем, построено было менее 700 единиц Hemi Cuda.

Для многих поклонников muscle cars именно Dodge Charger является идеальной машиной. Уникальной делает ее специфический гладкий дизайн, напоминающий бутылку культовой в США тогда, и во всем мире сейчас Coca-Cola.

Индекс R/T (Road/Track) недвусмысленно намекал на то, что автомобиль можно использовать как на обычных дорогах, так и на гоночных треках (естественно, в основном драг рэйсинг). Машина была оснащена специальной подвеской и мощным двигателем Magnum V8 на 375 лошадиных сил, а некоторые также оснащались силовой установкой Hemi.

Для того чтобы понять, насколько популярным был автомобиль, достаточно назвать цифру в 96 тысяч проданных Charger в одном только 1968 году, из них 17 тысяч были моделями R/T. К слову, именно этот автомобиль вел в легендарном фильме Bullitt не менее легендарный актер и автогонщик Стив МакКуинн.

Казалось, что может быть круче, чем Dodge Charger? Только дедушка всех muscle сars — Oldsmobile Rocket 88, которому приписывают начало истории драг рэйсинга. Конечно, этот ветеран 49-го года не самый мощный и не самый быстрый автомобиль в истории, но точно один из самых влиятельных. По сути, именно Oldsmobile Rocket 88 начал историю muscle cars.

Oldsmobile Rocket 88 выиграл несколько чемпионатов самой популярной кузовной гоночной серии США NASCAR. И он же, в общем-то, начал историю мотора V8 в США. Спустя несколько лет каждый автопроизводитель использовал такой двигатель, впоследствии ставший классикой muscle cars.

Историки утверждают, что это авто, оснащавшееся мотором V8 на 5 литров и 135 лошадиных сил, открыло современную эпоху высокопроизводительных машин.

Американские (США). Легендарные американские ретро автомобили в хорошем состоянии Старые американские машины паракорд 4 седан

1. Ford Thunderbird
Thunderbird — легендарный автомобиль 50-х 60-х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thunderbird — это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette.

Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке — Personal Car. Изначально это был 2-х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди.
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

3. Cadillac 6239
Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, — тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, — и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками — объём, мощность, момент, — что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности.

Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadillac Series 62

5.Cadillac Series 62

6. Cadillac Series 62

7. Cadillac Deville 1969
Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» — одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.

Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5-м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5-му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970-й год.

8. Cadillac Deville 1976
Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7-го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6-ку объёмом 4,1 литра.

Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado — это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка «el dorado», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldorado 6-го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.

В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.

12. Buick Riviera
Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Riviera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова — а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «personal luxury coupe».
В 1964-м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966-м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.

В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boattail» (корма лодки), популярном в начале 1930-х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

14. Chevrolet Corvette Sting Ray
В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.

5-литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

17. Chevrolet Corvette C3
В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна — Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера)!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4-литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

19. Chevrolet Corvette C3
А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

21. Chevrolet Camaro 2gen
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93-2002 года).

22. Cadillac Fleetwood
Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 HT-4100 объёмом 4.1 литра, который в 1988 году сменил V8 HT-4500 объёмом 4.5 литра.
В 1993 году Fleetwood меняет переднеприводную C-платформу на новую заднеприводную D-платформу. Кузов был разработан на основе Chevrolet Caprice. В этом модельном году Cadillac Fleetwood был самым большим аVтомобилем из выпускаемых в США в то время, до тех пор пока он не был снят с производства в 1996 году.
Под капот обновлённого Cadillac Fleetwood был установлен двигатель V8 LT05 объёмом 5.7 литра, мощность которого составляла 185 л.с.. В 1994 году на смену силовому агрегату V8 LT05 объёмом 5.7 литра приходит двигатель V8 LT-1 объёмом 5.7 литра, позаимствованный у Chevrolet Corvette. Его мощность составляла 260 л.с.
Fleetwood седьмого поколения стал последний классическим полноразмерным автомобилем компании.

Если Вы хотите познать прошлое, не равнодушны к предметам старины, если Вас влечет дух ретро, тогда Добро пожаловать на портал ! РЕТРОБАЗАР – это проект, созданный специально для людей, увлекающихся коллекционированием разного направления. Наша цель – организовать общение единомышленников со всего мира, а также помочь купить, продать или обменять интересные экземпляры для коллекции, демонстрировать предметы личных коллекций, создавая виртуальные выставки и галере. Приглашаем на РЕТРОБАЗАР как опытных коллекционеров, так и новичков, как профессионалов, рассматривающих антиквариат как заработок, так и истинных любителей старины. Мы сделали функционал портала RETROBAZAR простым, доступным и бесплатным для каждого зарегистрированного пользователя или гостя. Теперь коллекционеры всегда будут в курсе событий, происходящих в мире антиквариата. Мы предоставим интересную информацию о региональных выставках, клубах, рынках, ретро-магазинах, посвященных коллекционированию. Будет полезным РЕТРОБАЗАР и для тех, кого интересуют искусство и живопись, литература и история. С этой целью наша информационная база регулярно пополняется интересными фактами и новостями из жизни коллекционеров. Оставаясь с нами, Вы всегда будете в курсе того, чем живет антиквариат Украины и других стран. К Вашим услугам неограниченные категории предметов коллекционирования — бонистика, нумизматика, авто, военная археология или что-либо другое, — которые может пополнять любой пользователь, предлагая и свои личные. Ещё одна наша цель – создать уникальную базу людей, объединенных одними интересами, со всего мира. Это позволит Вам налаживать общение и сотрудничество с коллекционерами из разных уголков планеты, Вашей страны, а, возможно, и Вашего города. Универсальность портала заключается ещё и в том, что на нем можно организовать продажи разных видов: от обычных торгов до масштабных аукционов. Каждый зарегистрированный пользователь, желая продать или купить любые предметы старины, будь то старинные платья, старинные книги, марки, монеты, самовар, авто, мото или что-то еще, может воспользоваться услугами портала. Для реализации всех задач РЕТРОБАЗАР предлагает целый ряд инструментов, позволяющий интересно и с пользой провести досуг: форум,доска объявлений,внутренняя (приватная) почта,личная страница,обратная связь с администрацией портала,мультиязычный режим. Уже сейчас пользуется популярностью среди коллекционеров, пополняясь все новыми пользователями. Надеемся, что проведенное с нами время будет для Вас интересным и полезным!

Которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века — эпоха шикарных машин миллионеров, «золотой век» автопрома, который называют «детройтским барокко». Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.

Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова «попалась» на нарушении — ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом — $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа… Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.

Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$ .

Хорош со всех сторон

Старый знакомый — Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.

Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает «позолоченный». По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)

Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.

Элвис и его любимый автомобиль

Ford Fairlane 500 — 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.

Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л.с.

Cadillac Eldorado 1964 года

Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года — подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.

Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля «барокко»

Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500

Ford Mustang 1969 года, 420 л. с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang

Ford Mustang, 1965, 365 л.с.

Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang

Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.

Dodge Charger 1967 года

Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос «что значит camaro?» производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»

Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л.с.
Сейчас это авто стоит около $34 000

Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга «Кристина».

Вот это авто мне особенно понравилось — Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.

Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.

Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.

Колоритный шериф выставки

Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем

Если вы читаете нас недавно, то перед тем, как погружаться в пучину печали, советуем вдохновиться предыдущими публикациями из истории маслкаров:

Причины трагедии

Начало 70-х ознаменовалось закатом Золотой эры американских маслкаров и огромных люксовых дорожных крейсеров. Топливный кризис (хотя дело не только в нем), ужесточение экологических норм, растущие требования безопасности вкупе с резко подскочившими страховыми взносами не могли не отразиться на автомобильном рынке Америки.

Покупатели в контексте возросших цен на бензин больше не могли себе позволить эксплуатацию многолитровых прожорливых машин, а новые страховые тарифы и вовсе поставили крест на их рентабельности.

Какие-то модели и прекратили свое существование, а продуктовая линейка, пришедшая на смену дорожным монстрам прошлых лет, напоминала лишь тусклую тень легенд второй половины 60-х.

Можно выделить несколько основных тенденций упадка американского автопрома. Отдача моторов сознательно уменьшалась посредством снижения компрессии и установки менее производительных узлов (впускных и выпускных коллекторов, карбюраторов, ГБЦ). Новые стандарты безопасности (Federal Motor Vehicle Safety Standards) требовали от производителей установки более массивных бамперов и усиления несущих элементов кузова, что вследствие возросшей массы также отрицательно сказывалось на динамике. Плюс ко всему высокофорсированные автомобили второй половины 60-х зарекомендовали себя как крайне не безопасный транспорт, что неминуемо отразилось на величине страховых взносов.

На фото: Plymouth belveder 1967

К 1972 году «Большая тройка» полностью перешла на низкооктановое топливо. А в 1973 году Организация стран-экспортеров нефти (OPEC) резко сократила объемы поставляемой в США нефти, что вызвало полноценный энергетический кризис в стране. И тут населению стало уже совсем не до маслкаров. Последним гвоздем в гроб американской мощи стал закон 1978 года, устанавливающий нормы по максимально допустимому среднему расходу топлива для серийных автомобилей (CAFE).

Ушли, чтобы не вернуться

Как это отразилось непосредственно на модельном ряду автогигантов из Детройта? К 1975 году со сцены исчезло большинство биг-блоков, а забвению были преданы такие иконы прошлых лет, как Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler и Plymouth GTX. Pontiac GTO кризис также не пощадил: легендарный маслкар превратился в чуть более дорогую комплектацию среднеразмерного Pontiac Ventura, а позже и вовсе исчез из линейки GM. Plymouth Road Runner 1975 года вышел весьма невыразительным и имел мало общего с дорожным монстром 1968 года.

Выжившие

В сегменте поникаров после 1974 года остались лишь Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird второго поколения и Ford Mustang. В 1971-1973 годах Mustang ощутимо прибавил в весе, а впоследствии претерпел радикальный ребрендинг, скатившись в сегмент экономичных компактных автомобилей с некоторым налетом роскоши. Ford пытался хоть как-то исправить ситуацию при помощи опционального пятилитрового 302-го мотора, но должного эффекта это не возымело.

Однако не все было настолько плачевно в середине 70-х. Несмотря на удручающие тенденции на рынке, появлялись сравнительно мощные модели со смолл-блоками под капотом. Отдача этих моторов была вовсе не такой внушительной, как прежде, но их устанавливали в автомобили, которые стоили гораздо меньше, нежели в 60-х просили за среднеразмерные маслкары.

Так, например, Plymputh Duster 340 и Dodge Demon/Dart Sport 340 1971-1973 годов выпуска могли похвастаться 240 «кобылами», снятыми с 5.5-литровых моторов, и довольно агрессивным дизайном.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Dodge Demon, Plymouth Duster, Dodge Dart Sport

Удивительно, но в 1973-1974 Pontiac Firebird c доступным в топовой комплектации Trans Am 400-м мотором (6.6 л) продавался весьма успешно на фоне бушевавшего кризиса. Во многом причиной успеха на рынке было отсутствие конкуренции, однако это напрямую свидетельствовало о том, что интерес к «мускулистым» автомобилям вовсе не угас, особенно если управляемостью не жертвовали в угоду мощности. А Trans Am был именно таким, что само по себе было не очень свойственно классическим маслкарам прошлого. Этот урок в GM усвоили как нельзя лучше и в 1977 возродили Chevrolet Camaro Z-28, упор в котором также был сделан не только на способность ускоряться на прямой.

Культовые Американские ретро автомобили: фотографии, описание, технические характеристики и история производства. Лучшие классические ретро автомобили из США.

Chrysler Turbine Car – автомобили, оснащенные газотурбинными двигателями, которые выпускались корпорацией «Chrysler» с 1963 по 1964 год. «Chrysler» стал первым в мире автопроизводителем, запустившим газотурбинные автомобили в серийное производство. Была построена партия из 50 машин на оригинальном шасси (и 5 прототипов).

В конце 1920-х годов промышленная империя Auburn-Duesenberg-Cord достигла пика своего развития и состояла из нескольких десятков компаний, выпуская при этом не только автомобили, но и все, что может передвигаться, включая самолеты и корабли. Однако, для привлечения новых покупателей был необходим новый оригинальный автомобиль, сочетающий в себе самые передовые технологии тех лет с очень эффектным дизайном.

В 1964 году поступил в продажу мощнейший 335-сильный Pontiac GTO, являвший собой с виду обычное купе Pontiac Tempest, но заряженное огромным мотором (V8-6.5 литра). При этом покупатель получал настоящий спорткар по вполне сносной цене. Выход этой модели ознаменовал собой начало эпохи «muscle car’ов» — зарождение нового класса американских автомобилей, оснащенных многолитровыми силовыми агрегатами.

Dodge Challenger стал первым пони-каром марки и доступной альтернативой более дорогому Dodge Charger. Созданный в 1969 году, Challenger быстро завоевал признание, в том числе за счет комплектации силовыми агрегатами с разной мощностью. Уже в 1970 году, почти сразу после дебюта модели, было продано 76 935 автомобилей.

Шевроле — не такой дорогой и престижный бренд как Cadillac, или же Lincoln, купить Chevrolet Impala 1967 в годы его производства можно было за 2 780$, но за эту сумму предлагался автомобиль с рядной «шестеркой», которая в те годы вызывала у американцев лишь снисходительную улыбку. Каждый хотел водить автомобиль под капотом которого рычал мощный V8, и в Шевроле предоставляли своим клиентам такую возможность. Речь идет о 427-ом двигателе объемом в 6 990 кубических сантиметров, цена машины с этим движком доходила до 5 000$, что уже было не дешево. Предлагались и менее объемные V8, но о них ниже.

Старые американские машины фото и названия

Американская авто классика — 50х-90х гг (427 фото)

Поделиться Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Предыдущая страница 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Следующая страница

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой Мир

Pinterest

Старые Американские машины

для фанатов, будет много фоток.

Прошу простить, если ранее проскакивали какие-то фотки.

Pontiac Trans AM 1978

Chevrolet Cheville SS 1968

Cadilac De Ville DTS Coupe 1959

Packard 4dr Sedan Custom 1948

Lincoln continenatal 1961

Старые американские авто — сочетание громоздкости и изысканности

Большое количество людей желают приобрести такую машину к себе в коллекцию. Так как это был «золотой век» автомобилей, созданных американскими мастерами. Каждый автолюбитель, имеющий в своем владении такую машину, может с гордостью заявлять о такой легендарной машине. Авто 60х-70-х годов 20 столетия являются самыми настоящими шедеврами автоиндустрии.

В уже упомянутых годах осуществлялся выпуск габаритных машин. Их размер, по сравнению с нынешними автомобилями, был в два раза больше. Из-за своих размеров такие машины получили название «сухопутные баржи». Но такое прозвище имело и другие основания: машины были оснащены мягкой подвеской, езда в ней была мягкой, и ее сравнивали с движением на лодке. Это было обеспечено тяжестью автомобиля и малооборотным тяговитым двигателем.

Ближе к концу двадцатого века началось падение «золотой эпохи» американского производства автомобилей. В такой период было сформировано окончательное лицо американской машины, которое сегодня известно на всей планете: прямоугольная, рубленная, с обилием хрома, массивная и мощная.

В Америке производится огромное количество различных автомобилей. Но страна запомнилась машинами именно той эпохи. Это можно объяснить тем, что такой вид автомобиля не встречался нигде. Он был исключительным, единственным в своем стиле.

Сегодня нам сложно представить персональное средство передвижения без элегантности, обтекаемости, аэродинамики, с извилистыми формами и узкими фарами. Но американские авто 70 годов характеризовались хромированным покрытием и большими размерами. В ту эпоху такие показатели являлись ключевыми. Большой популярностью среди знатных и обеспеченных людей пользовались люксовые машины таких марок: Pontiac, Chevrolet, Lincoln, Cadillac.

Старые американский авто, относящиеся к элитному классу, имели свои характерные черты: кузов с угловатой формой, схожей с гробом, большая база колес, массивный перед машины, верх покрыт винилом и выступающий на большое расстояние бампер.

В настоящее время современные автомобили лишились такой особенности. А в конце двадцатого столетия бок кузова машины был оснащен габаритными огнями. Они освещали дорогу водителю при повороте автомобиля. За счет такой особенности происходило освещение боковых мертвых зон. Такая специфика освещения имела большую пользу, так как размеры машины были большими.

В то время на пике популярности также были фары, которые скрывались. Такое оснащение имели авто марок, например, Lincoln Continental Mark IV. Двухдверные автомобили этого бренда можно было встретить с овальными окнами, находящимися с боку машины. Их называли «Opera windows».

К классу этих габаритных транспортных средств для личного пользования относились Lincoln Continental Mark IV (1976), Buick Electra 225 (1970), Chevrolet Caprice (1976).

Шевролет Каприс 1976 года производства был длинной больше, чем пять с половиной метра. Его вес достигал почти двух тонн. Этот представитель старых американских автомобилей не считался роскошным, и был доступен для покупки обычными людьми. Но был оснащен всеми необходимыми параметрами полноразмерного транспортного средства конца двадцатого столетия. Благодаря двигателю с объемом в семь с половиной литров у автомобилиста не возникало тревог по поводу динамики этого тяжеловеса. Широкий салон машины был оснащен двумя диванами. Большие размеры не позволяют назвать их сиденьями. Интерьер автомобиля сочетал в себе значительное количество винила, кожи и дерева.

Бьюик Электра представлял собой целую небольшую комнату. Ведь его длина составляла 5,7 метра. Салон транспортного средства обеспечивал комфортное и уютное передвижение на автомобиле. Ему характерна изящность шестидесятых и круглая форма фар. Стиль, галантность и утонченность обеспечивалась нехитрыми чертами кузова. Даже сегодня он воспринимается как фасонистый автомобиль. Из-за широких фар, находящихся сзади, машина обретает визуальную ширину. Учитывая, что его широта и так равна двум метрам. Багажник этой машины поражает своими габаритами. Объем же двигателя такого транспортного средства равен семи литрам.

Старые американские авто — это по истине шедевры автопроизводства. Но изюминкой можно назвать полноразмерный седан Линкольн Континентал Марк IV. Этот автомобиль безумно большой. Ведь размер его кузова составляет практически шесть метров! И вес при этом две с половинной тонны. Размер капота больше 2-х метров. Эта модель обладает двигателем в семь с половиной литров. Отделка такого богатого автомобиля вызовет зависть даже у казино.

На этих моделях закончился выпуск стильных и габаритных машин в Соединенных Штатах Америки. А во всем мире производство этих шедевральных машин никогда и не происходило. Ведь другие американские машины разных периодов имели своих представителей, например, в Европе. То американские автомобили семидесятых годов обрели исключительность.

Остается только догадываться о трансформации этих личных средств передвижения, если бы не наступил нефтяной кризис в начале 70-х. Их изменения могли быть в сторону еще большей мощности и увеличения в размерах.

Сегодня окунуться в ту эпоху можно, оказавшись на крупной свалке во всем мире, где находятся старые американские авто. Фото ведь не передают всей той величественности, элегантности, стильности машин тех времен. Любителям автомобильного антиквариата советуем посетить в штате Джорджия Old Car City. Внеся плату в 25 долларов, можно будет гулять сколько угодно времени и делать фотографии со всеми представителями этого «музея». Ведь в таком количестве больше нигде не получится встретиться лицом к лицу с эксклюзивными моделями — шедеврами американского автомобильного производства.

Старые Американские Автомобили — DRIVE2

Спешу поделиться с вами увиденными мной старыми, но очень красивыми, американскими автомобилями. Автомобили выставлены на ул. Автомагистральная 37.

1) Ford Thunderbird 1956 года выпуска — «Форд Сандербёрд», чаще встречается менее корректный вариант «Тандербёрд», также широко известный под аббревиатурой T-Bird («Ти-бёрд»)

2) Ford Edsel 1958 года выпускаEdsel (Э́дсел) — дочерняя марка и самостоятельное подразделение Ford Motor Company.

3) Ford Fairlane — 1960 года выпуска.

4) Chevrolet Bel Air 1957 года выпуска.В 1957 году модель получает новый слоган — Sweet, Smooth and Sassy! (Сладкий, красивый и дерзкий!) и новейший V8 объёмом 4.6 л, оснащённый системой впрыска топлива Ram Jet.

Классические американские автомобили красивее многих современных машин

70-е стали годом не только сексуальной революции и рок’н’ролла, но и новой волной для автомобилестроения в США. Эта эпоха принесла нам множество интересных моделей, которые до сих пор пользуются огромным спросом у коллекционеров и просто любителей американского автопрома. Классические американские автомобили 1970 годов – такая же неотъемлемая часть истории, как Кеннеди, или Элвис Пресли.

Эпоха 70-х — это эра тотального доминирования детройтского автомобилестроения. Темпы роста промышленности в это время были настолько велики, что под нужды производства возводились целые пригороды. Сейчас, как мы знаем, от старого Детройта почти ничего не осталось, и город объявлен банкротом. Но, вернёмся в золотую эпоху.

В те времена были выпущены самые яркие представители семейства Шевроле – Corvette, Camaro и Chevelle.

Эра «мускулистых машин»

В это время появилось понятие маскл каров (muscle car). К классическим масклкарам относят такие замечательные американские автомобили, как Dodge Charger 1971 года выпуска, Ford Torino Cobra 1970 и ряд других. К сожалению, эпоха этих замечательных автомобилей завершилась. Большая часть моделей превратились в седаны. Последним из могикан принято считать Pontiac Trans Am SD455, известный так же, как Pontiac Firebird.

Этот шедевр американской автомобильной промышленности, как и многие другие классические американские автомобили, выпускался более 30 лет. «Огненная птица», появившаяся одновременно с популярным по сей день Camaro, выходила с конвейера с 1967 по 2002 включительно.

У классических американских автомобилей есть несколько характерных общих черт. Во-первых, модели выпущенные в середине 1970 до сих пор на ходу. В те времена не было политики «автомобиль на 3 года». Материалы, использованные при создании всех элементов, рассчитаны на долгие годы эксплуатации. Число циклов двигателя измеряется миллионами.

Рекомендуемая статья:  Тюнинг Додж Караван своими руками

Именно потому, эти машины так популярны, как в США, так и за пределами страны. Второй особенностью этих марок американских автомобилей является их дизайн.

Начиная с 90-х началась вторая волна популярности старых автомобилей, которой способствовала кино-индустрия. Первой ласточкой стал сериал «Рыцарь дорог», который шёл с 1982 по 1986. По сути, главным героем этой эпической саги стал вовсе не полицейский Майкл Найт, а его автомобиль – тот самый легендарный Pontiac Trans Am.

Сериал был настолько популярен, что в 2008 было снято продолжение, «героем» которого стал Ford Mustang Shelby GT500KR. И пусть оба автомобиля были выпущены в более поздние годы, сериал послужил причиной всплеска популярности классических автомобилей в США.

Следующая волна пришла вновь благодаря телевидению. В 2005 году на экраны вышел сериал «Сверхъестественное», одним из главных «действующих лиц» стал Шевроле Импала. Чёрный Chevrolet Impala, на котором ездят герои, стал настолько любим зрителями, что считается одним из персонажей, наряду с двумя братьями – борцами со злом. К слову, режиссёр проекта и автор сценария Эрик Крипке, ранее предполагал использовать Форд Мустанг 1967 года выпуска.

Самое интересное, что популяризации классических автомобилей в США способствовал даже знаменитый мультфильм «Тачки», в котором засветился ещё один коренной детройтец — Hudson Hornet – многократный победитель гонок NASCAR.

Ещё одним прорывом для американской классики стала серия фильмов «Форсаж» с голливудской суперзвездой Вином Дизелем. К примеру, в шестой части гоночной эпопеи засвечены такие раритеты, как, Plymouth Barracuda 1970 года и Dodge Charger Daytona 1969. У Баракуды фары очень похожи на фары тюнигованной ВАЗ 2107, сразу видно, откуда наши умельцы тюнинга взяли пример для подражания.

Рекомендуемая статья:  БМВ М5 Е39 еще можно найти на рынке

Классические американские автомобили настолько популярны в мире, что их фото постоянно попадают в мужские журналы, печатаются в виде постеров и участвуют в рекламных проектах. Эти авто стали символом американского качества, свободы и независимости. Стоимость некоторых моделей настолько высока, что сравнима с ценой современных суперкаров из Германии. Некоторые модели выпускаются ограниченными партиями до сих пор.

А вот видео напоследок про классический Линкольн:

Alex S Сентябрь 8th, 2013

Опубликовано в: Американские автомобили

Метки: Американские авто, Крутые, Легендарные автомобили, Мощные, Оригинальные, Спортивные



5 самых известных в мире автомобильных свалок :: Autonews

Old Car City, США

Самое большое в мире кладбище автомобилей находится в США. В 50 милях от Атланты, штат Джорджия, бывший бизнесмен устроил свалку американских машин. В середине ХХ века он скупал раритетные автомобили и свозил их на свой участок. Много лет машины ржавели, и коллекция превратилась в настоящее кладбище ретро-автомобилей. Так появился знаменитый Old Car City: на участке 14 га собраны 4,5 тыс. машин. После смерти бизнесмена свалку унаследовал его сын. Потомок решил продавать входные билеты, теперь посетители могут полюбоваться раритетными автомобилями за $25.

Фото: Brian Cahn / ZUMA press / Global Look Press

Châtillon Шатийон, Бельгия

Признанная одной из самых красивых в мире стихийная свалка старых автомобилей расположена в лесу недалеко от Шатийона, небольшой деревни на юге Бельгии. Машины когда-то принадлежали американским солдатам, которые дислоцировались в этом регионе во время Второй мировой войны. Когда война закончилась, офицеры вернулись в США, а автомобили оставили в Бельгии. Сейчас из четырех кладбищ из 500 автомобилей в Шатийоне осталось одно. За долгие годы от коррозии большинство автомобилей развалилось, остальные разобрали местные жители и коллекционеры.

Фото: Pel Laurens / wikipedia.org

M&M auto salvage, США

Свалка M&M auto salvage больше походит на склад, а не на кладбище. Искатели хороших запчастей часто сюда заглядывают. Дело в том, что это хранилище битых автомобилей Института страховой безопасности дорожного движения (IIHS) — здесь хранятся списанные автомобили после прохождения краш-тестов. Многие машины похожи на груду металла, однако, есть и вполне целые образцы. Это лучшая в мире свалка, где можно найти отличные б/у или совершенно новые запчасти.

Фото: Iihs.org

R31 House, Япония

В стране Восходящего Солнца существует свалка автомобилей единственной марки. На кладбище R31 House покоятся исключительно Nissan Skyline R31, несколько моделей R32, RE33 и редчайшие Skyline R34 Tommy Kaira. Всего здесь собраны 400 штук культового «Скайлайна».

Фото: r31house.co.jp

Ораньемунд, Намибия

Свалка автомобилей на алмазных шахтах. Небольшой городок Ораньемунд в Намибии принадлежит госпредприятию и алмазной корпорации «Де Бирс» — Namdeb. Он был построен для горняков, добывающих алмазы. Город патрулировала вооруженная охрана, и попасть в него было невозможно. Свалка образовалась, потому что люди, приезжавшие в город, должны были оставлять автомобили на въезде. Так власти пытались предотвратить незаконный вывоз алмазов.

Фото: sosij / flickr_com

Автомобили-легенды, 1950-1960е годы: lenarudenko — LiveJournal

Компания Muscle GARAGE организовала выставку ретро-автомобилей Muscle Car Show, которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века — эпоха шикарных машин миллионеров, «золотой век» автопрома, который называют «детройтским барокко». Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.

Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова «попалась» на нарушении — ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом — $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа… Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.

Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$.

Хорош со всех сторон

Старый знакомый — Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.

Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает «позолоченный». По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)

Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.

Элвис и его любимый автомобиль

Ford Fairlane 500 — 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.

Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л.с.

Cadillac Eldorado 1964 года

Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года — подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.

Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля «барокко»

Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500

Ford Mustang 1969 года, 420 л.с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang

Ford Mustang, 1965, 365 л.с.

Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang

Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.

Dodge Charger 1967 года

Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос «что значит camaro?» производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»

Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л.с.
Сейчас это авто стоит около $34 000

Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга «Кристина».

Вот это авто мне особенно понравилось — Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.

Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.

Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.

Колоритный шериф выставки

Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем паблике вконтакте

Мой facebook, Мой instagram

Auto-History: Лучшие старые автомобили США- Авто блог- Auto-History

Недавно побывал в музее одной из лучших автомобильных марок в истории Америки- Duesenberg. Правда основатели и инженеры этой фирмы, братья Дюсенберг, как не удивительно были выходцами из Германии. Имея незаурядный талант в области инженерии, они были настолько же неумелы в бизнесе, поэтому все их самостоятельные бизнес начинания закончились крахом. Машины братьев Duesenberg имели успех только в партнёрстве с компанией Auburn, дочерней компанией корпорации Cord. У них были амбиции сделать самую лучшую машину и стать на ровне с такими марками как Mercedes-Benz, Rolls-Royce и Hispano-Suiza. Глядя на автомобили Duesenberg можно сказать что у них это вышло, так как стоявший на выставке Роллс-Ройс как-то затерялся.

Из достижений можно упомянуть, что их машина была первой американской машиной выигравшей Ле Манш.

На пике славы самая массовая модель Duesenberg model J(всего 481 машин произведено), в лучшей комплектации достигала скорости в 140 миль в час, что значительно превосходило остальные машины того времени. Она разгонялась до 100 км в час за 17 сек, имела массу 2.5 тонны и мощность в 320 лошадиных сил. Стоимость этой модели доходила до 25 тысяч долларов, что было колоссальной суммой для того времени, так, для сравнения, инженеры зарабатывали по 2 тыс в год. Кузова для этой модели делались под заказ знаменитыми дизайнерами из Америки и Европы. Этой маркой владели много известных людей: Аль Капоне, Грета Гарбо, Кларк Гейбл и другие.

Видео дня

К сожалению, все закончилось во время великой депрессии, и несмотря на не одноразовые попытки возродится Duesenberg так и остался в истории.

Одна из первых моделей Model A

Самая массовая Model J

Другие машины компаний Duesenberg, Auburn и Cord:

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Авто из США от 1000$ | Автомобили из Америки в Украине с Доставкой

Авто из США в Украине со вторичного рынка не являются редкостью. Однако поставленных из США пока не так много, как отечественных и проданных в официальных автосалонах. Если удастся найти подходящий вариант, то часто машина из США стоит дорого при растаможке. Это делает покупку транспорта уже менее целесообразной. Попробуем разобраться в особенностях подобных сделок и том, насколько возможно сделать перегон авто из США без повреждений.

Как купить авто с Америки

— Если транспортное средство стоит дешево в США, то не всегда оказывается, что его выгодно везти в Украину. Рынок Америки является наиболее развитым. Все больше и больше старых машин поступают в продажу, что связано с повышением популярности электрокаров. Более старые машины продаются по выгодным ценам.

Разные виды транспорта для покупки: авто, микроавтобусы электрокары, мотоциклы, водный транспорт, снегоходы и другая спецтехника;

Импорт из США в этом плане стоит рассмотреть как альтернативу отечественным авто. Что касается машин из США, то здесь ситуация с продажей в Украину несколько иная, чем в Европейском союзе. Страна большая, и количество машин, доступных на вторичном рынке, также очень велико. Соединенные Штаты являются третьими в мире по количеству выпускаемых с конвейера транспортных средств. Сразу после Китая и всей Европы. В качестве альтернативного варианта покупки нового транспортного средства можно рассмотреть следующее:

— купить авто в Америке в неисправном состоянии;

— принять участия в аукционах (еще их называют авторынком или автобазаром) с лизингом авто;

— купить авто из США по запчастям с последующей сборкой.

Особенности покупки и привоз машины из Америки

Сотни тысяч автомобилей за прошлый год были проданы в США на вторичном рынке. Большинство таких сделок заключены без посредников. Отечественному автолюбителю есть из чего выбирать. Это относится к версиям транспортных средств и особенностям оборудования, цвету авто. Есть много транспортных средств на выбор (с повреждениями, с пробегом, авто утопленники и другое). Обычно такой автомобиль, проданный с аукциона из США и отремонтированный, стоит 80% от цены купленного в Европе. Поврежденные авто — лучший выбор по экономическим причинам. Во время покупки не забудьте убедиться, что у вас есть нужные запчасти для ремонта транспортного средства. Большая часть из них, — утопленные авто. Если вы не хотите иметь автомобиль, ранее попавший в аварию, следует подумать о покупке у лизинговых компаний. У них есть история транспортного средства. Цены на неповрежденные американские авто б/у, очевидно, выше. Из-за отсутствия подобных вариантов на украинском рынке, стоит рассмотреть сделку хорошей возможность приобрести надежный автомобиль по разумной цене. Отзывы о таких сделках в большинстве случаев положительные.

Где найти предложение по авто из США?

Чтобы найти машины с Америки из определенного сегмента, стоит начать с поиска в Интернете на специальных американских сайтах. Такие ресурсы дают возможность персонализировать поиск там и просматривать только автомобили, которые отвечают конкретным требованиям. Многие автосайты США на русском языке. Другим вариантом считают поиск различных типов аукционов или тендеров. Туда попадают транспортные средства после реализации имущества с привлечением судебных приставов или лизинга. Там могут быть подержанные и новое авто после ДТП.

Как купить авто на аукционе?

При покупке на аукционах, которые проводятся с участием людей со всей Европы, не будет большой возможности проверить выбранное транспортное средство. Поврежденный авто часто описывается как неисправный. Цена может вырасти, потому что у покупателя на аукционе есть конкуренты. В победе не может быть уверен никто до закрытия тендера. Однако, если удастся стать победителем, можно рассчитывать на автомобиль с 5 летним лизингом, что очень выгодно. Независимо от того, какой вариант удалось купить авто из США нужно проверить на состояние рабочих жидкостей и масла. Следует также посмотреть все необходимые документы. После въезда в страну автомобиль должен быть зарегистрирован. Все такие машины из Америки без номеров.

Как доставить б/у авто из США под ключ?

При покупке лучше выяснить, что сам владелец является продавцом авто с пробегом. Обязательно нужно посмотреть сервисную книжку. Если все условия соблюдены, можно предположить свою цену. Аспект эстетики интерьера — это индивидуальный, но не менее важны вопрос. Следы использования всегда будут видны. Однако, не следует чрезмерно беспокоиться об изношенных чехлах на сиденье или других деталях, которые не влияют на эффективность автомобиля. Вы можете улучшить эстетику самостоятельно. Следы использования могут позволить поторговаться и договориться о лучшей цене. Всегда стоит пытаться договориться с продавцом, потому что цена на авто из США в Украине обычно завышена.

Приобретение автомобиля из США с аукциона

Купить американскую машину с аукциона в Украине лучше всего через представительства, специализирующихся на такой деятельности. Учитывая американское законодательство, проводить подобные торги могут только официальные дилеры. Именно они платят за допуски к подобным площадкам торговли. Мы работает с такими известными аукционами как Manheim и Copart. Есть дилеры, работающие через ресурсы, действующие в режиме онлайн через интернет. Пользуясь услугами нашей фирмы, вы сможете приобрести автомобиль из Америки по доступной и выгодной для вас стоимости. Выбирайте любую машину из нашего каталога американских авто и заказывайте её прямо сейчас. Купить американские машины легко как никогда.

классических американских старинных старинных автомобилей на продажу

Марка: Ford
Модель: Модель A 4 двери
Год: 1929
Мили: 500

Марка: Nash
Модель: Metropolitan Coupe
Год: 1961
Мили: 73529

Марка: Cadillac
Модель: Coupe deVille
Год: 1956
Мили: 90,000

Марка: Cadillac
Модель: 62 Кабриолет
Год: 1947
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: 60 Special
Год: 1940
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: Fleetwood Phaeton
Год: 1931
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: 62 Кабриолет
Год: 1949
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: 62 Кабриолет
Год: 1960
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: 62 Кабриолет
Год: 1960
Мили: 41,308

Марка: Chrysler
Модель: Highlander Coupe
Год: 1950
Мили: —

Марка: Плимут
Модель: Cuda
Год: 1970
Мили: 13,751

Марка: Плимут
Модель: Reliant Wagon
Год: 1985
Мили: 84,284

Марка: Chevrolet
Модель: Citation
Год: 1980
Мили: 35000

Марка: Cadillac
Модель: 41
Год: 1941
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: Sedanette
Год: 1946
Мили: 5,000

Марка: Cadillac
Модель: Eldorado Convertible
Год: 1973
Мили: 56,956

Марка: Packard
Модель: Clipper
Год: 1956
Мили: —

Марка: Ford
Модель: Coupe
Год: 1931
Мили: —

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1955
Мили: —

Марка: LaSalle
Модель: 4DR Седан
Год: 1928
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: 61 Touring Sedan
Год: 1939
Мили: 20692

Марка: Chevrolet
Модель: Corvette
Год: 1973
Мили: —

Марка: Nash
Модель: Rambler
Год: 1953
Мили: —

Марка: Cadillac
Модель: Mirage
Год: 1976
Мили: 79643

Марка: GMC
Модель: Sprint
Год: 1972
Мили: —

23 классических американских автомобиля, навсегда изменивших автомобильную промышленность

История автомобилестроения официально восходит к 1885 году, когда Карл Бенц создал Motorwagen; это был первый серийный автомобиль.За более чем 130 лет автомобильная промышленность наполнила бесчисленное количество энциклопедий. Одни рассказывают об успешных проектах и ​​счастливых временах, другие — об автомобильных провалах и неудачах. Как бы то ни было, история автомобильной промышленности столь же обширна и обширна, как и мир, в котором мы живем. Не совсем неопределенный, но все же достаточно энциклопедический, чтобы удивлять нас каждый божий день. Так обстоит дело и с американской отраслью автомобильной промышленности, и с американскими автомобилями. Некоторые из них по праву входят в число самых революционных автомобилей из когда-либо созданных.

Считаете ли вы амфибию Оливера Эванса 1805 года первым американским автомобилем или подразделение Dureya Motor Wagon Company 1893 года — американская автомобильная промышленность всегда была в самой гуще событий. У Oldsmobile была собственная производственная линия сборки еще в 1901 году. Мы все знаем о влиянии Ford на автомобильный мир. Обтекаемые модели в стиле ар-деко 1930-х годов и огромные сухопутные яхты 1950-х годов окончательно отличили американский путь от пути остального мира.Muscle cars шестидесятых годов лишь продолжили эту тенденцию, и даже автомобили эпохи недуга сыграли свою роль в этой непрекращающейся борьбе за господство в мире автомобилей.

На этот раз мы размышляем о классических американских моделях, которые сыграли важную роль в изменении нашего взгляда на автомобили. Американские автомобили, которые оказали большое влияние на автомобильные тенденции во всем мире, а не только дома. Американские автомобили, заслуживающие всей похвалы и уважения, которые они получали на протяжении десятилетий.

Классические американские автомобили, совершившие революцию в индустрии!

1908 Ford Модель T

Несомненно, один из самых знаковых американских автомобилей в истории, Ford Model T в одиночку изменил ход автомобильной истории своей доступностью.Средняя цена автомобиля в начале 1900-х годов была намного выше 1000 долларов, или более 25000 долларов в долларах 2017 года. Когда Ford Model T дебютировал в 1908 году, он стоил 825 долларов (21000 долларов в долларах 2017 года). Не похоже, чтобы разница была огромной, но, по крайней мере, волшебный барьер в 1000 долларов наконец исчез. Более того, по мере увеличения объема производства Генри Форд нашел способ снизить цены на Model T, поскольку постоянные затраты распределялись на большее количество автомобилей. Вот почему в 1925 году цена Model T начиналась всего с 260 долларов, или около 3600 долларов с поправкой.

К концу 1927 года Ford произвел около 14,7 миллиона экземпляров Model Ts. Первый в мире серийный автомобиль, наконец, был отправлен на заслуженную пенсию, поскольку на его место пришла Ford Model A. Модель A просто продолжила наследие модели T, одновременно расширив предложение в совершенно новом масштабе. В то время как модели начального уровня начинались с 385 долларов, топовая модель Model A Town Car стоила целых 1400 долларов. В той мере, в какой Model A обязана всем этим Model T — в некотором смысле, — вся современная автомобильная промышленность всем обязана легендарной Tin Lizzie.

1928 Duesenberg Модель J

Этот роскошный американский автомобиль мог прибыть не в то время, но он все же оправдал все ожидания. Представленная как раз перед началом Великой депрессии, цена Model J в размере не менее 13 500 долларов (более 190 000 долларов в долларах 2017 года) не пошла ей на пользу. Несмотря на непомерную цену, Model J называли лучшим автомобилем в продаже, и многие до сих пор его любили. Список известных владельцев Duesenberg Model J включал таких, как Кларк Гейбл, Аль Капоне, Грета Гарбо, а также ряд известных европейских королевских семей того времени.Тот факт, что все они предпочли его Rolls Royce, Bugattis, Maybachs и другим конкурентам, красноречиво говорит в пользу американской иконы роскоши.

Символ статуса того времени питался от 420 куб. рядный восьмицилиндровый двигатель. Вначале был доступен 265-сильный двигатель без наддува, а в 1932 году появилась 320-сильная мельница с наддувом. Модель Duesenberg Model SJ с наддувом была легко отличима по хромированным внешним выхлопным трубам, хотя владельцам обычных моделей также была предоставлена ​​возможность сделать заказ. их.Модель J была не только самой роскошной, но и самой мощной американской машиной до Второй мировой войны. Тот факт, что он легко победил своих более выдающихся соперников, делает его одним из самых знаковых американских автомобилей и, безусловно, одним из самых узнаваемых автомобильных стержней в эпоху позднего ар-деко.

1934 Крайслер Эйрфлоу

Движение ар-деко было настолько подавляющим, что практически повлияло на все основные сферы жизни в 1920-е и 1930-е годы. Затем, в начале тридцатых годов, настала очередь автомобильной промышленности пожинать плоды эры ар-деко.Такие автомобили, как Stout Scarab в США и Tatra 77 на другом берегу пруда, взяли на себя новаторский обтекаемый стиль. Но именно Chrysler Airflow по-настоящему представит новый аэродинамический стиль американской публике.

Airflow был не только триумфом дизайна, но и триумфом технологий, поскольку Airflow на несколько шагов опередил своих предшественников во многих отношениях. Но был ли это коммерческий триумф? Несмотря на то, что Chrysler считался первым настоящим легковым автомобилем с момента изобретения автомобиля, и его товарищ по конюшне, DeSoto Airflow, оказались полными маркетинговыми провалами.Люди просто не были готовы к такому огромному шагу вперед. Плавные линии Airflow им не понравились. И Великая депрессия, которая тогда была на пике, определенно не помогла сгладить переход. Как это часто бывает, Chrysler Airflow будут помнить как первопроходца, получившего должное уважение лишь спустя долгое время после его ухода.

1935-настоящее время Chevrolet Suburban

Один взгляд на непрерывный производственный цикл Chevy Suburban говорит все, что вам нужно знать о культовом статусе этого внедорожника.То, что начиналось как универсал, построенное на раме полутонного грузовика, теперь превратилось в трехрядный внедорожник с аналогичной, но современной основой. (Carryall) Suburban, конечно же, претерпел множество изменений в течение 80 с лишним лет своего существования на рынке. Вполне логично, что один из самых ранних предшественников внедорожника также является одним из последних доступных в настоящее время внедорожников с удлиненной колесной базой и рамой.

Chevrolet Suburban оставался одним из самых известных автоперевозчиков до 1980-х годов, когда революция была вызвана появлением минивэнов (подробнее об этом позже).Тот факт, что это самая длинная заводская табличка (активная или неактивная) в автомобильной промышленности, красноречиво говорит о полезности и практичности автомобиля. Это явно подтверждает заявление Chevy Suburban о том, что это один из определяющих автомобилей Америки.

1945 Willys-Overland CJ-2A

Willys-Overland MB имел такой успех, что даже близорукие знали, что он доживет до появления гражданской версии самого себя. Вопрос только в том, как долго продлится война? Willys начал вносить коррективы еще в 1944 году.Именно тогда свет увидел CJ-1 и CJ-2. Эти основные машины были не более чем доработанной версией военного джипа, который так часто был разницей между жизнью и смертью на поле боя.

CJ-2A был готов к 17 июля 1945 года, а к концу 1949 года компания Willys-Overland произвела в общей сложности 214 760 единиц. Это была не только первая успешная гражданская адаптация военной машины, но и достижение, определяющее сегмент. В конце концов, Willys Civilian Jeep был первым американским внедорожником, когда-либо произведенным, если не считать упомянутого выше Chevrolet Carryall Suburban 1935 года.Однако Suburban был совершенно другим животным. Willys-Overland CJ-2A мгновенно создал наследие, которое сохранилось и по сей день. Компактный 4 × 4 претерпел множество изменений, и сегодня он стал известен как Jeep Wrangler. Другими словами, призрак CJ-2A все еще жив.

1948-настоящее время Ford F-Series

Самый продаваемый американский автомобиль всех времен прочно вошел в любой список известных американских автомобилей. Этот любимый американский пикап существует с 1948 года и пережил не менее 13 поколений, от Ford F1 до Ford F-100 и огромных зверей, которые бродят по нашим улицам сегодня! За 70 лет он принес Голубому овалу только успех, известность и финансовую стабильность (не считая случайных отзывов).За это время они продали более 35 миллионов грузовиков серии F.

Это был не первый и даже не самый культовый из американских грузовиков, но покупатели сделали так, чтобы их голоса были услышаны. С ростом продаж серии F до 900 000 единиц в год Ford F-150 и его собратья можно определенно считать определяющими элементами американской культуры. Они повсюду вокруг нас и не собираются останавливаться. Напротив, F-Series, вероятно, останется самым продаваемым американским автомобилем в обозримом будущем.

1948 Такер 48

Неудачливый Tucker 48 до сих пор остается одним из самых технологичных автомобилей, когда-либо созданных. Конечно, по сравнению с его конкурентами. Престон Такер пообещал публике совершенно новую концепцию, основанную на безопасности и технологиях. Вместо этого люди получили один из самых больших автомобильных «а что, если» в истории. Только 51 единица покинула завод до того, как компания закрылась из-за плохого имиджа Такера в СМИ. Кто-то скажет, что против него сговорилась «большая тройка», и, возможно, они правы.В конце концов, Престон Такер и его футуристические идеи были главной угрозой «большой тройки» в послевоенную эпоху.

И они справедливо опасались того влияния, которое его детище могло бы оказать на автомобильную промышленность. Такер планировал внедрить все: от впрыска топлива, дисковых тормозов и трансмиссии с прямым приводом до каркаса безопасности, дуги безопасности, мягкой приборной панели и независимой передней и задней подвески. Первые три функции в итоге были упущены из-за уже растущей цены на 48.Тем не менее Tucker 48 был впечатляющим автомобилем. Несмотря на безвременную кончину, Tucker 48 стал вдохновением для целого нового поколения американских автомобилей.

1949 Oldsmobile Rocket 88

Вечный спор о том, какой автомобиль был первым истинным образцом американской мощи, вероятно, никогда не приведет к официальному выводу, но по общему мнению, Oldsmobile Rocket 88 заслуживает настоящей чести. 1949 был не только годом появления первого маслкара, но и годом, когда Олдс представил значок 88.И, как видите, одна из самых известных классических моделей Oldsmobile определенно прибыла на ура.

Olds 88 1949 года обладал всеми необходимыми мускулами, хотя в то время об этом не подозревал. 303 у.е. в Rocket V8 был там, как и доступность и простота. 135 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента — это немного по сегодняшним меркам, но в послевоенную эпоху это было больше, чем немного. Rocket 88 стал первым случаем, когда на серийный автомобиль был установлен двигатель объемом более 300 кубических дюймов.Сам двигатель продолжал работать до 1953 года, впоследствии давая все больше и больше мощности. С другой стороны, Oldsmobile 88 продержался до 1999 года. Однако к тому времени это был совершенно другой автомобиль.

1949-1975 Chevrolet Bel Air

Chevy Bel Air — самый известный из революционного квартета Tri-Five, который, помимо него самого, состоял из Chevy Nomad, 150 и 210 1955, 1956 и 1957 годов. История Bel Air на этом не начинается и не заканчивается.Полноразмерный Chevy продержался 25 лет в США и еще 5 лет в Канаде.

Early Bel Air выпускались только в виде двухдверных кузовов с жесткой крышей в стиле кабриолет и твердой несъемной крышей. В 1953 году последовали модели купе, седан и кабриолет, а годом позже появился универсал. Как упоминалось выше, вскоре после этого наступила эра Тройной Пятерки. Bel Air в одночасье произвел революцию на рынке благодаря своему новому и яркому стилю. Модели Finned 1958 года сохранили бы часть этого чутья, но последующие поколения никогда не повторили бы их успех.Продажи останутся стабильными, но стилистическое воздействие эпохи Tri-Five больше никогда не будет сравнено ни с одним другим Chevrolet. Ни от какого другого производителя, если на то пошло. В конце концов, Early Bel Air по-прежнему остаются одними из самых красиво оформленных автомобилей, которые когда-либо украшали эту Землю.

1952-2002 Кадиллак Эльдорадо

Холодная война накалялась, зарождался рок-н-ролл, а дни американских производителей роскошных автомобилей-олимпийцев, таких как Duesenberg, Pierce-Arrow и Cord, давно прошли.Однако к тому времени экономика США в основном восстановилась, и все больше и больше покупателей автомобилей были готовы тратить деньги на что-то более совершенное, чем то, что могли предложить конкурирующие американские автопроизводители. Войдите в Кадиллак Эльдорадо; личный роскошный автомобиль, который породит отдельный сегмент.

К Эльдорадо позже присоединятся Lincoln Mark Series, Buick Riviera, Chrysler Imperial и Oldsmobile Toronado. Он также просуществовал бы дольше, чем любой из них, дожив до золотой годовщины в 2002 году.Специальное роскошное купе всегда предлагало максимально комфортную езду, самые продвинутые функции и максимальный уровень роскоши для американского автомобиля. Это практически указывало путь во всех трех сегментах автомобильной промышленности США. Несмотря на то, что Cadillac Eldorado какое-то время отсутствовал, он останется одним из самых известных американских автомобилей, который всегда доводил индустрию до предела ее возможностей.

1953 Шевроле Корвет

Chevrolet Corvette торжественно вышел на рынок в 1953 году и до сих пор сохраняет свою репутацию.Хотя ранние модели, и особенно агрегаты эпохи недомогания, едва ли предлагали характеристики, достойные спортивного автомобиля, Corvette всегда хвастался тем, что он был первым и одним из немногих доступных американских спортивных автомобилей. Прошло почти 65 лет с тех пор, как 30 июня 1953 года первый автомобиль Vette сошел с конвейера во Флинте, штат Мичиган, и он до сих пор завораживает, как и в тот роковой летний день.

Не считая первых лет, Корветы всегда составляли яркую компанию. Они всегда были одними из самых быстрых автомобилей американского производства, и остаются ими до сих пор.Corvette Z06 уступает только автомобилям с двигателями Dodge Demon и Hellcat. Однако вскоре Corvette ZR1, вероятно, исправит это, превзойдя по крайней мере Hellcats. Один из самых важных классических американских автомобилей, изменивший ход истории, может снова занять свой законный трон. Corvette — один из немногих спортивных автомобилей, просуществовавших в течение нескольких поколений и более шести десятилетий. Тем не менее, Хеммингс обнаружил, что Chevrolet Corvette был самым популярным классическим автомобилем в 40 штатах.

1957-настоящее время Chevrolet Impala

Извините, что переборщили с Chevy, но можете ли вы представить себе старые добрые США без полноценного доступного полноразмерного автомобиля? Я тоже. Они были сущностью американского автомобилестроения на протяжении десятилетий, и Chevrolet Impala, возможно, является первым среди равных, когда дело касается них. У Impala были свои взлеты и падения на протяжении многих лет, в том числе 10-летний перерыв между 1985 и 94 годами, но он выдержал все штормы и вернулся таким же хорошим, как и когда-либо.

Начав свой путь в качестве отделки высшего уровня Bel Air модели 1958 года, Impala всегда диктовала стандарты комфорта и стоимости. Она стала отдельной моделью в течение года после ее первоначального запуска и с тех пор остается таковой. Исторически это был один из самых продаваемых полнопроходных продуктов в США и одновременно неоспоримый законодатель моды. Настоящий американский семейный автомобиль с оттенком роскоши и класса.

1964-1969 Ford GT40

Знаменитый истребитель Ferrari никогда не задумывался как серийный спортивный автомобиль, но ему все же удалось произвести неизгладимое впечатление как на американскую автомобильную промышленность, так и на мир автомобильных гонок в том виде, в каком мы его знаем.И не просто победой. Ford GT40 добился этого, доминируя в высокопроизводительных гонках на выносливость — выиграв 24 часа Ле-Мана четыре раза подряд в период с 1966 по 1969 год и зафиксировав один-два-три финиша на подиуме при фул-хаусе в 1966 году.

Мы все знаем, что за этим стоит. GT40 родился из ярости Генри Форда II. Когда Энцо Феррари отказался от сделки, которая обеспечила бы поглощение Фордом итальянской компании (на которую Форд уже потратил значительную сумму денег), Генри Форд II призвал к вендетте.Его инженеры построили бы для него превосходную машину, которая впоследствии унизила бы Ferrari — не меньше, на европейской земле. Ford GT40 демонстрирует, на что способны американские автомобильные вдохновители и производители в целом, если задумаются о нем. Хотя с тех пор «Ветте» возьмет на себя ответственность, задача GT40 была успешно завершена. Он заслужил статус одного из символов американского автомобилестроения.

1964-5 Форд Мустанг

Ford Mustang, возможно, и не первый маслкар, но он, несомненно, является одним из самых важных и успешных американских автомобилей в истории.Ford сначала представлял его как 2-местный родстер с 4-цилиндровым двигателем, но концепция была быстро пересмотрена. Когда в апреле 1964 года были представлены первые Мустанги, объем самого маленького двигателя составлял всего 170 кубических дюймов. Силовые агрегаты только выросли, достигнув в конечном итоге рабочего объема до 429 кубических дюймов (Boss V8 и Super Cobra Jet V8).

Мустанг не только был успешным, но и породил ряд прямых противников. Однако Chevy Camaro, Pontiac Firebird Trans Am, AMC Javelin и Plymouth Barracuda никогда по-настоящему не угрожали королю.Более того, Mustang фактически породил целый новый класс маслкаров и, возможно, полностью изменил определение маслкаров. Пони-кары в настоящее время — ваш единственный способ задействовать эту мускулистую сцену. После более чем 9 миллионов проданных единиц Mustang по-прежнему пользуется успехом. В отличие от своих конкурентов, он никогда не издавал ни звука, даже в трудные времена. Нравится вам это или нет, но Stang по праву входит в число самых революционных американских автомобилей из когда-либо созданных.

1966-настоящее время Chevrolet Camaro

Первое поколение Camaro дебютировало еще в 1966 году, и этот культовый автомобиль был представлен как конкурент Ford Mustang.Обеспокоенные успехом Mustang, Chevy поняла, что их компактный спортивный автомобиль Corvair не сможет обеспечить объем продаж, близкий к Mustang. Автомобиль-младший, Pontiac Firebird, имеет много общего с дизайном и деталями. В то время как Camaro все еще производится сегодня, модели 1960-х годов являются самыми коллекционными и являются истинным свидетельством классической американской мощи.

Этот культовый маслкар определенно повлиял на автомобильную культуру США, как и лишь несколько других автомобилей.Теперь он входит в список любимых американцами классических автомобилей Хеммингса. Как оказалось, Camaro — любимый автомобиль в восьми штатах.

1966-1996 Ford Bronco

Наконец-то! Внедорожник. Ладно, не совсем внедорожник, а Ford Bronco первого поколения — серьезный внедорожник с довольно привлекательной внешностью. Хотя это не самый революционный автомобиль в этом списке, он, пожалуй, один из самых узнаваемых. Этот небольшой внедорожник, выпущенный в период с 1966 по 1996 год, охватывая 5 разных поколений, боролся с подобными Jeep CJ-5, когда он впервые появился, прежде чем превратиться в более крупную модель внедорожника, которая могла конкурировать с более крупными и более мощными моделями.К сожалению, производство Bronco было прекращено в 1996 году из-за снижения интереса к двухдверным внедорожникам… но пока не стоит оплакивать кончину Bronco. Он возвращается.

1969-2002 Pontiac Trans Am

Pontiac Trans Am определенно является одним из самых знаковых американских автомобилей всех времен. Выпускавшийся с 1969 по 2002 год, Trans Am сформировал целый класс любителей спортивных автомобилей, которым надоело все это увлечение мускулами и корветы. Конечно, Trans Am сам по себе был маслкаром, но не в тех же терминах, что Charger, Camaro или даже Mustang.Очевидно, план сработал, поскольку автомобиль теперь считается одним из самых любимых американцами классических автомобилей. Интересно, что Хеммингс сообщает, что Pontiac Trans Am наиболее популярен в Вашингтоне.

1980 AMC Eagle

К концу 1970-х AMC едва удерживалась. Им нужна была новаторская идея, и они нуждались в ней быстро. Избавление появилось в форме AMC Eagle. Седан, купе и универсал, в частности, проектировались с учетом большего дорожного просвета. AMC также оснастила Eagle полноприводной системой, позаимствованной у конкурирующих Jeep, случайно создав в этом процессе один из первых кроссоверов в мире.Тем не менее, несмотря на его новаторский характер, даже Eagle не смог спасти хромающего автопроизводителя от полного разорения.

Однако в то время Eagle считался одним из немногих ярких пятен в портфеле AMC. В общей сложности они продали более 180000 единиц, что является более чем респектабельной цифрой, учитывая, что Eagle граничил со статусом нишевого автомобиля. Они медленно, но неуклонно становятся предметами коллекционирования, поскольку все больше и больше современных кроссоверов уходят своими корнями в один из самых успешных экспериментов AMC.Возможно, AMC Eagle не был автомобилем, определяющим сегмент, но он действительно вдохновил других американских автопроизводителей попытаться сделать то же самое.

1984 Додж Караван

Если этот определяющий сегмент знак отличия ускользает от AMC Eagle, то Dodge Caravan, безусловно, также подходит под это описание. Задуманный в качестве замены стареющих универсалов, Caravan имел больше места без ущерба для динамики движения. Как и универсалы, он тоже был основан на автомобильной платформе. Это дало ему преимущество перед фургонами на базе грузовиков, и вскоре почти каждый крупный производитель автомобилей вступил в бой, предлагая собственный Caravan.

Этот новаторский минивэн существует уже более трех полных десятилетий, и до сих пор не подает никаких признаков остановки. В конце концов, с чего бы это? Caravan и его собратья — это хлеб с маслом Chrysler, наряду с грузовиками Ram и трио Jeep: Grand Cherokee, Cherokee и Wrangler. Только в 2016 году Dodge продал около 130 000 домов на колесах и более 6 миллионов единиц за все время эксплуатации минивэна.

1985 Форд Таурус

Несмотря на то, что Ford Taurus не принес никаких революционных технологических достижений, ему все же удалось существенно повлиять на автомобильный рынок.Его желейный аэродинамический дизайн сам по себе был революционным достижением, полностью изменившим то, как люди тогда смотрели на современные автомобили. Taurus продолжит влиять на новое поколение американских автомобилей, хотя GM продолжала предлагать квадратные автомобили даже в начале девяностых.

Ford Taurus был революционным не только снаружи. Под бдительным взглядом Мими Вандермолен команда дизайнеров также пересмотрела всю концепцию интерьера седана. То, что они создали, на сегодняшний день считается самым удобным интерьером.Современные автомобили построены только на этой уже продвинутой конструкции.

1987 Бьюик GNX

Пожалуй, самый крутой маслкар из когда-либо созданных, «Grand National Experimental» представляет американскую автомобильную промышленность во многих отношениях. Это не просто мощный и грозный бархатный молоток, а машина, которая в одиночку вернула мускулистую сцену из могилы. Хотя некоторые люди, вероятно, не признают тот факт, что GNX на самом деле был маслкаром. Однако даже самые строгие сторонники этой идеи не могут отрицать ту роль, которую она сыграла в возрождении мускульной сцены.

Buick GNX был представлен в последний год выпуска G-Body для Regal Grand National. Это был результат сотрудничества Buick / McLaren Performance Technologies / ASC, и только 547 из них были произведены. Все они были окрашены в черный цвет и официально упакованы в 276 лошадиных сил благодаря обновленным двигателям Buick 3,8 л V6 с турбонаддувом. По правде говоря, они производили около 300 лошадиных сил, и рекомендованная производителем розничная цена в 29 900 долларов никогда не была решающим фактором. Многочисленные дилеры продавали свои наклейки до 75 000 долларов на аукционах только для дилеров.

1992-2017 Додж Вайпер

Америка слишком долго ограничивалась одним мощным спортивным автомобилем. По крайней мере, так думали господа из Chrysler Corporation в конце восьмидесятых. Следовательно, они решили дать нам выбор с тех пор. Войдите в Dodge Viper — ядовитую змею со странно работающей силовой установкой V10 под капотом. 8,0 л вначале, 8,3 л с 2002 по 2006 год и 8,4 л до прекращения производства Viper в 2017 году.

Dodge Viper явно не был вашим заурядным спортивным автомобилем.Люди не зря называют это змеем. Ранние модели, в истинной моде американского автомобилестроения, были почти невыносимы. Специально для неопытных водителей. Как будто машина на самом деле замышляла убить своего владельца. Но были ли они забавными в руках способных водителей! Когда Viper, наконец, покинул игру, самые мощные модели вырабатывали до 645 лошадиных сил и были способны развивать скорость до 204 миль в час.

2012 Tesla Model S

Это был не первый электромобиль; это была даже не первая модель Tesla, но она определенно подняла рынок электромобилей до нынешних высот.Tesla Model S — это просто лучшая сделка, которую вы можете получить в электрическом сегменте в наши дни — по крайней мере, если учесть все факторы. Это самый роскошный электромобиль массового производства, у него самый большой запас хода, самый быстрый и соответствующее время зарядки.

Все больше и больше автопроизводителей всерьез вникают в игру с электромобилями, но Tesla продолжает доказывать, что она крепкий орешек. В то время как другие продают электромобили в качестве заправочных машин, единственная цель этой калифорнийской компании — автомобили с нулевым уровнем выбросов.Пока это так, Tesla, вероятно, останется острием авангарда сегмента электромобилей.

Последние мысли

Есть множество других американских классических автомобилей, которые могли бы попасть в этот список, включая Chevrolet Chevelle, Dodge Charger и Dodge Challenger, но мы думаем, что это те, которые лучше всего символизируют страну в четырехколесной форме. Хотите не согласиться? Будем рады прочитать ваши комментарии!

Где найти классические автомобили в США на продажу в 2021 году

Почему на рынке классических автомобилей в США каждый найдет что-то для себя.

США — один из крупнейших мировых рынков классических автомобилей. Фактически, в 2015 году объем продаж на аукционах классических автомобилей в США превысил 1,45 миллиарда долларов, что на 11% больше, чем в прошлом году.

Ошеломляют не только объемы продаж, но и бесконечный выбор классических автомобилей.

Вы можете найти все, что угодно, от импорта из Европы и Японии до популярных американских маслкаров, таких как Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

Из-за изменчивого климата вы также обязательно найдете классику без ржавчины из «засушливых» западных штатов, таких как Калифорния.

Вот сайты по продаже автомобилей, где можно найти классические автомобили в США для продажи:

1. Bringatrailer

Источник, который пользуется спросом среди покупателей классических автомобилей по всему миру. Они перечисляют самые известные и выдающиеся классические автомобили, выставленные на продажу в Соединенных Штатах. Они также с большой помпой запустили собственный онлайн-аукцион. — Bringatrailer.com

2. Рубашки

Одно из старейших и самых престижных изданий предлагает большое количество списков классических автомобилей со всех концов Соединенных Штатов.На сегодняшний день в продаже более 22 172 классических автомобиля. Вы обязательно найдете здесь то, что стоит проверить. — Hemmings.com

3. Craigslist

Рынок объявлений, который идеально подходит для знакомства с проектными автомобилями, редкими марками и моделями, а иногда и с находками из сараев! Выбор действительно бесконечен. Мы рекомендуем использовать инструмент searchtempest для одновременного поиска по всем местным объявлениям. — Craigslist

4.Дайлер

Быстро набирает обороты на рынке классический сайт со списком автомобилей под названием Dyler. Хотя это самый новый сайт в нашем списке, он быстро завоевал популярность во всем мире: покупатели из Великобритании, Нидерландов, Германии и Австралии все ищут Dyler в поисках своих следующих классических автомобилей. Убедитесь сами — Dyler.com

5. ClassicCars

Один из крупнейших источников продаж классических автомобилей в США, на сегодняшний день он представлен 32 147 объявлениями. Скорее всего, вы найдете автомобили в списках дилеров, так как объявления платные. — Classiccars.com

6. eBayMotors

Хорошо известный источник автомобилей в таких странах, как Германия, eBay motors также привлекает множество классических автомобилей в США. — eBay.com/motors

7. MyClassicGarage

Один из новых сайтов в списке, который растет среди американских продавцов классических автомобилей. Это отличный источник для любого автомобиля американского производства, о котором вы только можете подумать.В настоящее время в каталоге представлено более 19 108 классических автомобилей. — Myclassicgarage.com

8. Barnfinds

Аналогичен Bringatrailer, но меньше по размеру. У них есть большой выбор классических произведений, которые большинство других источников обычно игнорируют. Вы можете найти драгоценный камень или два сердечка. — Barnfinds.com

Нашли понравившуюся машину? Ознакомьтесь с нашим списком инструментов, чтобы оценить, чего на самом деле стоит классический автомобиль.

Классические и старинные автомобили

Для многих автолюбителей, владеющих классическими автомобилями — для чьи определения варьируются от 10 и более лет до 40 лет — это давние амбиции.Однако если вы хотите приобрести классический автомобиль, вам понадобится некоторое понимание этой специализированной области автомобильного рынка, в чтобы максимально использовать вашу покупку.

В нашем подробном руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о покупке классического, старинного или старинного автомобиля.

Разница между классическими и антикварными автомобилями и классическими и винтажными автомобилями

Если у вас есть настоящий привязанность к автомобилям, владение чем-то более старым — с немного большим характером — это одно из тех жизненных целей, которые вы просто должны отметить в списке желаний.

Но что покупать?

Первый вопрос вам нужно спросить себя, сколько лет вы хотите, чтобы ваша машина была, потому что как далеко вернуться в историю автомобилестроения, если вы хотите поехать, это может повлиять на затраты вовлеченный.

Терминология здесь важна, так как вам нужно знать разницу между классическими и антикварными автомобилями и классическими и ретро-автомобилями. Эти термины часто используются как синонимы, но вам необходимо понимать разницу между ними. Дополнительную путаницу вызывает то, что в разных частях США действуют разные законы, касающиеся их использования, поэтому вам нужно будет проверить законы штата, в котором вы живете.

Что такое классические автомобили?

Классические автомобили или классические грузовики — это автомобили, которым обычно от 20 до 40 лет. старый, в зависимости от того, к какому источнику вы обращаетесь. Его следует поддерживать как можно ближе к по возможности оригинальной спецификации производителя: автомобиль, который был значительно измененный, больше не может считаться классическим.

Другое определение классического автомобиля — это тот, который производился с 1925 года, но опять же, это будет зависеть от местных законов штата и того, как ваш страховщик определяет классический автомобиль.Хартфорд, например, определяет классические автомобили как «автомобиль типа частного пассажира, которому 10 или более лет, и который может использоваться на регулярной основе. Его стоимость значительно выше, чем средняя стоимость других автомобилей той же марки и модели ».

Какие автомобили считаются классическими?

По мере того, как время идет, окно времени, которое определяет, что является классикой, делает некоторые автомобили непригодными для статус, в то же время делая других вновь подходящими.Итак, пока многие автомобили 60-х годов прошлого века были классикой, как камень, теперь они дрейфовали. в более старую категорию, освобождая место для автомобилей 80-х и даже 90-х годов.

Из-за этого новый поколение покупателей и частные продавцы теперь выходят на рынок классических автомобилей в поисках машины, о которых они, возможно, читали в автомобильных журналах в подростковом возрасте. Этот привело к значительному рост спроса на такие автомобили, как BMW M3s, Nissan Skylines, туристические автомобили эпоха и суперкары.Эта 40-летняя ностальгия по редукторам означает, что такие автомобили, как Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa — автомобили, о которых они могли только мечтать, когда у них были их фотографии на стенах их спальни — теперь они в пределах досягаемости. Многие из вас теперь могут купить мечта о классических автомобилях!

Ханс Вурль, специалист Gooding & Company, аукционного дома антикварных и классических автомобилей, лично видел это явление: «Мы обнаружили, что по мере того, как наши клиенты становятся моложе, есть люди, которые действительно хотели покупать автомобили, которые они любили в детстве, и, очевидно, это заставляло рынок двигаться в сторону более молодых и новых автомобилей.”

Что делает машину антикварной?

Классический и старинный автомобиль легко спутать, но старинный автомобиль старше. Снова важно сослаться на законы вашего штата — многие потребуют использования специального номерного знака, — но в большинстве случаев старинный автомобиль — это тот, которому больше 45 лет (это определение, используемое Antique Automobile Club Америки). Однако есть исключения: штат Мичиган определяет антикварный автомобиль как тот, который был произведен не менее 26 лет назад и «используется как предмет коллекционирования.Коллекционные автомобили зависят от множества факторов, которые помогают оценщикам решить, следует ли их оценивать как коллекционный автомобиль.
Как и классические автомобили, антикварный автомобиль должен быть максимально приближен к своей оригинальной спецификации, хотя современные запчасти будут допустимы (из-за сложности получения редких оригинальных запчастей). Помимо законов штата вам также необходимо ознакомиться с определениями и правилами вашей страховой компании. В случае с The Hartford старинный автомобиль был «произведен не менее 25 лет назад и использовался в основном на парадах и выставках, а нечасто для других целей», поэтому необходимо также учитывать то, как вы планируете использовать автомобиль.

Какие бывают автомобили Считаются антикварными автомобилями?

Виды автомобилей, которые раньше считались классикой — из золотой автомобильной эпохи 1960-х и 1970-х годов — теперь достаточно стары, чтобы считаться античными.

Что считается популярность варьируется от штата к штату и даже от района к району. В во многих обычных пригородах вы часто найдете старые маслкары, но если вы поедете в более высококлассный, богатый район, вы можете найти более редкие классические автомобили, такие как Европейские спортивные автомобили, такие как BMW 507s, или японские автомобили, такие как Toyota. 2000GT.

Недавний анализ онлайн-поиска, проведенный ClassicCars.com, выявил региональные предпочтения, по штатам, чтобы найти самые популярные старинные автомобили во всех 50 штатах. Неудивительно, что на первое место вышли маслкары с разными годами выпуска. Dodge Charger, самый популярный коллекционный автомобиль в Соединенных Штатах, не помог. сомнение из-за ностальгии по знаменитому генералу Ли из телесериала «Герцоги Хаззарда» . Зарядное устройство за ним последовали Ford Mustang, Chevrolet Corvette и Camaro и Pontiac Firebird.Добавьте к этому Chevrolet El Camino, Ford Bronco и Pontiac GTO, и очевидно, что у покупателей есть добрый старый Детройтский железо.

Предлагая нам вид с аукционного дома на выставленные на продажу автомобили, Вурл говорит: «В США всегда будет большой рынок маслкаров и пони-каров. Мы также обнаружили, что европейские спортивные автомобили середины века и более новые продолжают развиваться. доминируют на рынке здесь. Мы имеем дело с множеством примеров Porsche, Ferrari, Maserati и Aston Martin, и мы по-прежнему испытываем большой энтузиазм в отношении этих марок.”

Эпоха старинных автомобилей: когда автомобиль становится старинным автомобилем?

Наконец, есть так называемые ретро-автомобили. Возраст винтажных автомобилей может сильно различаться в зависимости от того, где вы находитесь. Что представляет собой винтажный автомобиль, зависит от того, кто его определяет, но, как правило, это автомобиль, который был построен до 1930 года (по некоторым определениям — 1925 года), так что это автомобиль с самых первых дней автомобилестроения — за исключением всего, что был переделан во что-то вроде хотрода.

Какие бывают автомобили Считается ретроавтомобилем?

Внутри этого классификации, являются очень ранние автомобили из так называемой медной эры, названные в честь латунных арматура, которая использовалась в качестве фонарей или радиаторов в автомобилях, построенных между 1896 и 1915 гг.Как говорит Вурл: «На самом деле был очень надежный исторически сложилась торговая площадка для этих автомобилей, и это продолжается. По-прежнему существует очень сильный рынок для качественные автомобили Brass Era ».

Весь ретроавтомобиль рынок имеет, что, возможно, удивительно, большое количество поклонников среди коллекционеров, так как Вурл отмечает: «Еще многое можно сделать с ранними американскими автомобилями, такими как Модель T. Главный энтузиазм по-прежнему вызывают вагоны с кузовом из автобусов: общий рынок автомобилей той эпохи здесь, в США, сужается, сливки действительно поднимается на вершину.Итак, специальный вагоностроительный автомобиль — будь то Packard, Cadillac, Lincoln или Duesenberg — всегда будут держать свои ценить лучше и сохранять определенный уровень энтузиазма даже на рынке где этот рынок сокращается ».

И хотя некоторые из автомобилей на этом рынке могут стоить до 10 миллионов долларов, Вурл также говорит, что начальная цена может быть намного ниже: «Вы, безусловно, можете купить старую Model T менее чем за 10 000 долларов, а также можете Купите Ford Model A, который поможет вам принять участие во всех видах гонок.”

Вопросы, которые следует задать, прежде чем купить свой первый классический или старинный автомобиль

Что стоит покупать, когда речь идет о классике и винтаж? машины? Скорее всего, ты хотите внести приличную сумму денег в свой классический автомобиль или старинный автомобиль, так что вам нужно думать о том, чего именно вы хотите и почему.

Самое главное соображение заключается в том, что вы должны хотите автомобиль. Как сказал Питер Хейнс, консультант аукционного дома RM Sotheby’s, говорит: «Всем, кто действительно любит свое хобби, они только посоветуют что кто-то покупает то, что любит.Это единственный твердый совет, который вы можете действительно дать кому-нибудь. Если вам что-то нравится, не слишком зацикливайтесь на том, вы думаете, что это машина, которая принесет вам лучшее финансово или нет. Потому что, если у вас есть автомобиль, который вам не нравится, в этом просто нет смысла: есть никакого удовольствия от владения. Людей действительно нужно водить сердцем, в первую очередь с точки зрения выбора либо эпохи автомобиля, либо типа автомобиля, который они хотят.»

Как добавляет Вурл: «Вы также хочу решить, что для вас важно.Юзабилити — важная вещь: вы может понадобиться что-то, что идет в ногу с современным трафиком, которое вы можете использовать в общедоступных дороги. Или вам может понадобиться что-то там, где есть большое клубное сообщество или то, что имеет очень высокую производительность. Это все соображения. думаю это помогает работать в обратном направлении от ваших целей и того, что вы хотите делать с автомобилем, когда придет время решить, какие пример, чтобы нажать на курок ».

Это тоже стоит учитывая, насколько легко будет обслуживать классический автомобиль и получать запчасти.Реже машину, тем сложнее будет достать запчасти (а слесаря-механика хватит чтобы соответствовать им), что будет означать больше времени в пути и, как следствие, меньше возможности получить удовольствие от вождения.

Как только вы сосредоточились на машине, которая заставляет ваше сердце биться чаще, самое время включить тепло в уравнение и получить хороший совет. Вурл говорит: «Мы всегда рекомендуем людям поговорить с каким-нибудь экспертом, который может помочь им принять обоснованное решение. Часто речь идет о крупной сумме денег и большом количестве машин, у которых есть недостатки.Важно найти того, кто сможет указать вам на эти недостатки, чтобы вы не ошиблись, когда придет время покупать ».

Коллекционные автомобили: что делает автомобиль коллекционным?

Есть множество факторы, которые входят в решая, что такое коллекционные автомобили, многие из которых, как мы видели, являются чисто эмоциональными или ностальгический.

Однако есть три основные области, которые будут влиять собираемость автомобиля: возраст, редкость и дизайн:

• Возраст. Чем старше автомобиль, тем меньше будет экземпляров, особенно в полном рабочем состоянии. Но есть также элемент исторической значимости и место автомобиля в автомобильной культуре. Автомобиль мог возвестить зарождение нового языка дизайна или новых технологий, которые вызовут интерес у поклонников классических автомобилей.

• Редкость. Очевидно, что модели , выпущенные специальным или ограниченным тиражом, являются желательными, поскольку владение ими дает ощущение исключительности и осознание того, что вы являетесь членом очень небольшого клуба.Производители спортивных автомобилей и суперкаров особенно заинтересованы в производстве небольших партий автомобилей с более высокими характеристиками, поэтому эти автомобили пользуются большим спросом с момента их первого выпуска, что не разрушается с возрастом.

• Дизайн. Все мы любим владеть красивыми вещами, и автомобили не исключение. У хорошо спроектированного и эстетически привлекательного автомобиля, такого как Lamborghini Miura или Jaguar E-Type, всегда будут стоять очереди, чтобы купить его в собственность, поэтому спрос всегда будет высоким.

Страхование классических, коллекционных и старинных автомобилей

Рост популярности коллекционных автомобилей — будь то это классические автомобили, старинные автомобили и старинные автомобили — в последние десятилетия — привели к огромный сдвиг в том, как они застрахованы. Раньше было так, что владелец коллекционная машина просто добавила бы свою гордость и радость к той же политике покрытия их ежедневный драйвер, который часто значительно увеличивает страховые взносы.

Теперь все изменилось.На рынке существует множество специализированных страховых компаний и крупных компаний, которые могут помочь вам найти правильный полис страхования старинных автомобилей. Например, если у вас классический автомобиль, агентство Hartford’s Nutmeg Agency может предложить вам специализированный перевозчик, который обеспечит необходимое покрытие. Страхование старинных и классических автомобилей разработано специально для защиты уникальных автомобилей, которые так важны для владельцев, по ставке, которая теперь более доступна, чем когда-либо прежде. Классический или старинный автомобиль также может иметь право на те же скидки на страховку, что и новые автомобили.

Готовы ли вы сделать решительный шаг и купить классический, старинный или старинный автомобиль? Или вам уже нравится владеть им и водить его? Что вы думаете об идеальном автомобиле? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) » + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [ ] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Сколько лет классическому автомобилю?

Покупка страховки для классического автомобиля — это не то же самое, что страхование автомобиля, которым вы управляете каждый день.Когда дело доходит до коллекционирования автомобилей, существует множество переменных, в том числе сколько лет вашему классическому автомобилю, как он будет использоваться и как он будет зарегистрирован.

Нет и универсального ответа. В разных штатах действуют разные правила и инструкции относительно того, что на самом деле считается классическим автомобилем. Хотя эти термины часто используются как синонимы, между старинными, старинными и классическими автомобилями есть разница. Вот общий обзор того, сколько лет должен быть старинный автомобиль, чтобы иметь право на страхование классического автомобиля.

Какой возраст делает «классиком»?

Существует несколько определений «классического автомобиля», и они могут сильно различаться. Например, Американский клуб классических автомобилей определяет классический автомобиль как «прекрасный» или «самобытный» автомобиль, построенный между 1915 и 1948 годами. Однако для целей регистрации многие штаты будут рассматривать автомобили этого возраста как старинные или старинные автомобили. (Вам следует ознакомиться с правилами вашего штата, чтобы ознакомиться с их руководящими принципами.)

Для целей страхования и регистрации возраст классического автомобиля в большинстве случаев составляет не менее 20 лет, но не более 40 лет.Если вы собираетесь зарегистрировать его (и застраховать) как классический, то нужно было сохранить его первоначальный дизайн и характеристики. Это означает, что любая реставрация должна соответствовать тому, как был изначально построен автомобиль, включая виды материалов, использованных в интерьере, и типы деталей, используемых в двигателе. Это также означает, что нельзя добавить никаких современных штрихов; Например, MP3-плеер или встроенный GPS-навигатор в Mustang 1988 года не подойдут.

Считаем стоимость

Вы можете быть удивлены, узнав, что в некоторых случаях страхование классического автомобиля может оказаться дешевле, чем страхование обычного автомобиля, хотя процесс страхования работает почти так же, как и стандартный полис.

Срок действия вашего полиса составляет один год, и он будет включать в себя страхование дорожно-транспортных происшествий, ответственность, полное страхование и страхование незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов. Обязательное страхование ответственности вашего штата распространяется на ваш классический автомобиль. В большинстве штатов требуется, чтобы у вас была страховка классического автомобиля, даже если он не находится за рулем. Тем не менее, в некоторых штатах разрешается отказаться от страхового покрытия для автомобиля, которым не управляют, при условии, что вы откажетесь от метки и регистрации.

Почему цены на классические автомобили могут быть ниже

Причина, по которой ставки часто ниже, кроется в ограничениях, налагаемых на классику.Когда автомобиль зарегистрирован в штате как классический, это состояние может иметь определенные ограничения, например, когда на нем можно ездить, где на нем можно ездить (такие мероприятия, как собрания автоклуба, автомобильные шоу, парады и т. Д.) Или как далеко он можно водить. Если автомобиль зарегистрирован как классический, это обозначение может запретить его использование для повседневных перевозок.

Когда автомобиль проводит больше времени в гараже, чем в дороге, риск несчастных случаев или других повреждений уменьшается, а это значит, что ставки также могут снизиться.

Автомобили могут стать более ценными с возрастом

Однако не думайте, что вы всегда будете платить меньше за более старую машину. Фактически, владение классическим автомобилем может превратиться в ценное вложение, и ваше страховое покрытие будет отражать это. Страховщики признают, что ухоженный классический автомобиль в какой-то момент начнет дорожать, а не обесцениваться. Их детали труднее найти, и при правильном ремонте и бережном уходе классика часто будет более ценной, чем новые автомобили.

Большая часть затрат, а иногда и противоречивых переменных, связанных с страхованием классического автомобиля, зависит от таких факторов, как место проживания, данные о вашем вождении, то, как ваш автомобиль зарегистрирован и как он будет использоваться. Консультация со своим страховым агентом — лучший способ рассмотреть ваши варианты и сделать выбор, который подходит вам.

Куба, Музей живых классических автомобилей

Куба — это буквально катящийся музей автомобилей . Куда ни глянь, везде автомобиль старой закалки американского бренда.От Oldsmobile до Chevrolet, от Buick до Ford с прекрасными образцами старого бренда Chrysler Plymouth в бесчисленных цветах. Есть даже несколько русских «Волг» и старые «Ягуары», «Остины», «Хиллманы» и «MG» в Гаване. Безусловно, это все автомобили, на которые большинство любителей американских автомобилей потратили бы сотни тысяч долларов. И кубинцы используют их в качестве повседневных транспортных средств.

Если вы хотите сделать шаг назад в автомобильное время, то вам нужно отправиться на Кубу.Это правило автомобильной промышленности. Сама Гавана прекрасна с ее яркими красочными зданиями и шумными улочками. Но нет ничего прекраснее, чем ряд из классических автомобилей , стоящих на перекрестке.

В наши дни на Кубе насчитывается около 60 000 классических американских автомобилей. По оценкам экспертов, около половины этих автомобилей построены в 1950-х годах. 25 процентов относятся к 1940-м годам, а еще 25 процентов — к 1930-м годам. Машины часто являются семейными реликвиями, передаваемыми из поколения в поколение.

Самыми распространенными достопримечательностями являются Chevrolet Bel Air, Ford Fairline и Plymouth . Удивите себя, увидев более редкое зрелище, чопперы Harley Davidson . Чтобы узнать больше о последнем, следите за обновлениями. Вскоре мы продолжим блог о Harley Davidsons на Кубе.

Почему на Кубе так много старых машин?

В то время как во всем мире классические американские автомобили были выброшены, на Кубе все еще используются. Присоединяйтесь к нам, чтобы изучить историю автомобилей на острове.

Первый автомобиль был привезен из Франции в 1898 году: модель ¨ La Parisienne ¨. На рубеже веков Соединенные Штаты вскоре стали основным поставщиком автомобилей для Кубы. В 1919 году остров был крупнейшим импортером американских автомобилей в Латинской Америке.

Куба была крупным бизнесом для таких брендов, как Chevrolet, Ford, Cadillac, Dodge, Buick и Chrysler . Ультрасовременные магазины официальных дилеров в Гаване продали автомобилей Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, Mercury, Studebaker и Packard .В частности, в 1956 году на кубинских дорогах было 143 тысячи автомобилей, из них 95 тысяч — только в Гаване.

Американский рынок был закрыт для кубинских автомобилей в связи с революцией 1959 года, а позже стал намного хуже после эмбарго. Многие старые классические модели сменили владельца и нашли новое применение. Некоторые остались заброшенными в старых гаражах, другие были сохранены как реликвии. Без запчастей и возможности покупать новые автомобили водители стали механиками. И механики научились искусству творчества, так важному для кубинской жизни. Старые машины адаптировали под новое время и двинулись дальше.

Некогда классические американских автомобилей отремонтировали с запчастями от более новых. Они прибывают из социалистического блока, такие как LADA, Москвичи, Волги, а также польские и аргентинские фиаты. В 70-е годы в страну попали и другие рынки: VW «Битлз», Ford Falcons и даже Alfa Romeo все еще можно увидеть на кубинских дорогах.

Старые американские автомобили сохранились и все еще ходят. Поэтому их кубинские владельцы нуждаются в них как в транспортном средстве и для обеспечения семьи.В 90-е годы экономический кризис и туристический бум снова сделали эту классику привлекательной. Соответственно, люди стали смотреть на них как на старинных драгоценностей , а не как на старые железки на колесах.

Как кубинцы держат в ходу старинные автомобили?

70 тысяч из 150 тысяч автомобилей, зарегистрированных еще в 1956 году, все еще ездят по Кубе, в основном в Гаване. Более чем 60 лет спустя тот факт, что почти 50 процентов продолжают функционировать, должен быть мировым рекордом.С точки зрения городского пейзажа, конечно, это единственное в своем роде моушн-шоу.

Когда вы путешествуете по Кубе, вы увидите людей, склонившихся над машинами, ремонтирующих двигатели и ремонтирующих выхлопные системы. В стране нет запасных частей, а в некоторых случаях и необходимых инструментов для ремонта автомобилей. Местные жители на редкость хитрые и искусные в ремонте. Проще говоря, кубинская изобретательность удержала эти старые американские автомобили на дороге. Механики находят способы использовать несовершенные детали и поддерживать работу.

В некоторых случаях кубинцам приходилось даже создавать материалы с нуля, чтобы сохранить свою машину в живых . Русские автомобили — обычно Лады и Волги — разбиты на полезные части. Орнаменты на капюшон иногда делают вручную из металлолома. Кубинские механики — настоящие волшебники автомобильного мира.

Иногда просят родственников, живущих во Флориде, купить оригинальные запчасти в США и отправить их на Кубу. Кубинцы начали несколько лет назад бизнес по покупке оригинальных запчастей в Штатах.Некоторые компании все еще производят детали и компоненты для классических моделей, а затем импортируют их на остров.

Могу ли я купить классический автомобиль на Кубе?

Американские автолюбители жаждут получить на Кубе классические автомобили. Закон 2010 года запрещает иностранцам вывозить автомобили с Кубы. На Кубе кубинские классические автомобили могут покупать кубинцы и иностранцы, которые являются постоянными или временными резидентами.

Если вы думаете, что эти автомобили на дешевые, это не так.Старая советская машина может стоить 10 тысяч долларов. Американские машины начинаются от 30 тысяч и доходят до 100 тысяч в зависимости от состояния.

Тем не менее, некоторые американские коллекционеры могут быть заинтересованы в покупке кубинских автомобилей, чтобы стать частью кубинской истории. Если эмбарго будет снято, кубинский автомобильный рынок будет наводнен запасными частями и руководствами по ремонту. Это был бы наиболее значительный результат, который отмена блокады автомобильной культуры на Кубе могла бы иметь.Старые автомобили можно было должным образом отремонтировать и держать на дорогах еще несколько десятилетий.

Рекомендуем прочитать 18 самых великолепных классических автомобилей, которые мы видели на улицах Гаваны на Business Insider .

Cuba Private Travel предлагает специализированный тур для посещения мастерской старинных автомобилей. В винтажной классической модели с открытым верхом вы посетите частную компанию, специализирующуюся на реставрации и содержании. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт.

Гавана и не только

Элита старых автомобилей Кубы состоит из двух групп. С одной стороны, яркие цвета хрома и почти идеальные тела, которые поражают туристов в Гаване. Некоторые из них могут быть изменены, а некоторые не были изменены, и в них сохраняются оригинальные детали, сиденья и детали отделки. Это меньшинство, небольшие 5-10 процентов всех классических автомобилей, используемых сегодня на Кубе. Их бережно хранят гордые и настойчивые владельцы.

Многие такси на Кубе также являются классическими автомобилями.Эти автомобили, как правило, находятся в гораздо худшем состоянии, чем автомобили для туристов, и обычно перевозят местных жителей. Путешествие в этих такси предлагает путешественникам еще один интересный взгляд на культуру классических автомобилей на Кубе. Вы увидите износ с годами и впечатляющие способы, которыми они все еще работают. Если вас интересует механика, попросите водителя рассказать вам о своей машине. Скорее всего, он будет гордиться хитростью, с которой ему удалось удержать свою машину на дороге.

Визуальные эффекты путешествия по дорогам Кубы на старинном автомобиле широко популярны среди элитных туристических агентств.Однако в Cuba Private Travel мы этого не рекомендуем. Наши контакты в каждой провинции и мэрии городов могут организовать местные туры на красивых старинных автомобилях. Кубинские сельские дороги и даже участки автомагистралей не подходят для ставок. Хотя у людей сложилось мнение, что на Кубе нет новых автомобилей. Современные автомобили приходят из Европы и Азии. Для длительных поездок за пределы Гаваны мы организуем современные фургоны, джипы или роскошный Mercedes Benz. Будет ли это концом пути для классических автомобилей на Кубе?

Безопасное путешествие на Кубу после COVID19

Протоколы активного скрининга, клинического ведения и безопасности на Кубе являются образцовыми.В настоящее время число подтвержденных случаев пандемии сокращается. Действуют протоколы здравоохранения, гигиены и социального дистанцирования. Отели и весь персонал, работающий в сфере туризма, уже прошли обучение по отраслевым стандартам для этого нового пост-COVID19.

Однако такие предметы, как дезинфицирующее средство для рук или дезинфицирующие салфетки, никогда не были доступны в кубинских магазинах даже до пандемии COVID19. Не забудьте взять с собой запасы. Обычной формой дезинфицирующего средства для рук в каждом учреждении, предлагающем коммунальные услуги на Кубе, является раствор хлора и воды (hipoclorito).

Cuba Private Travel предлагает множество возможностей, когда дело доходит до наслаждения кубинскими классическими автомобилями. В период карантина COVID19 наши водители детализировали свои драгоценные камни и настроили их.

Classic, или старинных американских автомобилей , являются неотъемлемой частью кубинской культуры. Они такие же иконы, как сигары и Че Гевара. Cuba Private Travel может адаптировать ваш отпуск под них. Ваш роскошный отпуск на Кубе не будет идеальным для открытки без вашей фотографии в одном из этих красивых зверей.Итак, пока вы здесь, катайтесь на кубинском автомобиле: это великолепный живой кусок кубинской истории.

.