Статья наезд на пешехода: Наезд на пешехода – неосторожность, оставление места ДТП

Содержание

Наезд на пешехода \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Наезд на пешехода (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Наезд на пешехода Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 18 «Право на получение компенсационных выплат» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 18 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и установив, что истец, находясь в состоянии алкогольного опьянения, переходил проезжую часть автодороги в неустановленном месте; водитель двигался со скоростью, не превышающей скоростного режима в условиях данной автодороги, не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода путем применения торможения; гражданская ответственность водителя на момент ДТП не была застрахована; постановлением старшего следователя в возбуждении уголовного дела в отношении водителя отказано в связи с отсутствием в его действиях состава преступления; в результате ДТП истец получил телесные повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью; РСА произвел выплату, с размером которой истец не согласен, суд правомерно отказал во взыскании компенсационной выплаты, признав требования истца о дополнительной выплате ошибочными, поскольку медицинскими документами не подтверждено получение инфекции в результате травмы вследствие ДТП, а также отсутствуют данные о проведении истцу реконструктивной операции.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Наезд на пешехода Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Небрежность в Уголовном кодексе РФ: отсутствие вменяемости или разновидность непреодолимой силы?
(Куликов А.В.)
(«Российский юридический журнал», 2020, N 5)Даже на уровне моделирования невозможно представить ситуацию, при которой вина лица, обязанного соблюдать те или иные правила, допустим правила дорожного движения, будет однозначно небрежной. К примеру, водитель нарушил скоростной режим, поскольку не заметил знак ограничения скорости; допустил наезд на пешехода, переходившего дорогу; причинен тяжкий вред здоровью потерпевшего. Экспертным путем также установлено, что при соблюдении скоростного режима водитель имел техническую возможность избежать дорожно-транспортного происшествия. Определим вид вины в данном случае.

Нормативные акты: Наезд на пешехода

Наезд на пешехода – гражданская, административная ответственность или тюрьма?

Правила дорожного движения постоянно меняются, дополняются. Но вот поистине фундаментальные положения касаются пешеходов – они всегда правы, имеют приоритет перед водителем. И не важно, передвигается он по проезжей части (что запрещено!) либо спокойного пересекает пешеходный переход. Водитель обязан всегда так рассчитывать сокроюсь движения, чтобы вовремя затормозить и не наехать на человека. В нашей стать мы затронем такую важную тему, как ДТП с участием пешеходов, а именно наезд на человека на проезжей части, на пешеходном переходе, и выясним, какие последствия могут наступить для неаккуратного водителя.

Что такое наезд по закону РФ

Наезд на пешехода – это дорожно-транспортное происшествие, при котором машина наехала на движущегося человека или лицо само натолкнулось на авто. На обозначенном пешеходном переходе (неважно регулируемом или нет) владелец авто (водитель) всегда обязан убедиться, что на его пути нет помех, пешеход не переходит зебру и только после этого продолжить движение. Даже если на горизонте нет пешеходов на переходе – водитель обязан сбросить скорость, дабы избежать наезда.

Важно: при наезде на пешехода (совершение ДТП) на пешеходном переходе виновным всегда будет признан водитель! И не важно какова ситуация была на дороге – вина считается доказанной, так как этот участок дорого обозначен специальными знаками приоритета – зебра.

Но есть единственное исключение, когда вина водителя отсутствует – пешеход намеренно бросается под колеса. Происходит такое с целью, потом потребовать денежную компенсацию от автовладельца. Проблема в том, что доказать такой факт сложно, поможет видеорегистратор и показания свидетелей.

Какова ответственность за наезд на пешехода?

Дано правонарушение предусматривает 3 вида наказания для водителя:

Гражданская ответственность – самый легкий вариант для человека. Это по сути причинение вреда объектом, который несет повышенную опасность для окружающих. Водителя придется возместить причиненный пешеходу ущерб. Это может быть и моральная компенсация и потерянная выгода, когда человек не сможет работать и будет проходить лечение, затраты на пребывания в больнице, компенсация реабилитации.

Важно: гражданский кодекс РФ предусматривает также ответственность и для пешеходов, которые причинили умышленно вред водителю или его транспортному средству. К сожалению, на практике норма применяется крайне редко. Ведь вред пешеходу всегда наносится в более крупном размере. Но если правильно собрать доказательства – суд учтет их.

Административная ответственность – это штраф за наезд на человека либо другой тип наказания:

– штраф от 2500 до 5000руб, возможно и лишение прав сроком от 1 до 1,5 лет. Норма вступает в силу если были причинены легкие повреждения, которые нанесены вследствие наезда.

– штрафные санкции от 10 тыс. до 20 тыс. руб а также лишение водительских прав сроком от 1,5 дл 2 лет. Норма вступает в силу, когда вследствие ДТП (наезда) были нанесены повреждения и увечия средней тяжести: вред здоровью, которые не угрожает жизни. Утрата трудоспособности (средняя).

Уголовная ответственность – самое серьезное и жесткое наказание за совершение ДТП с участие пешехода. Здесь уже проблема не решиться штрафом. Уголовный кодекс РФ предусматривает такие наказания для водителей:

– причинения тяжких повреждений при ДТП – обязательное выполнение принудительных работ сроком до 2 лет, ограничение свободы человека на срок до 3 лет либо арест до полугода. Реальное лишение свободы сроком до 3 лет. Дополнительно накажут, отобрав водительское удостоверения до 3лет (срок варьируется по решению суда).

– смертельный исход для пешехода при наезде – назначение принудительных работ сроком до 4 лет. Водителя могут лишить свободы сроком до 7 лет (раньше наказание было мягче — 5 лет). И, конечно, у правонарушителя конфискуют права.

Важно: не зависимо от того, по какому виду ответственности будет привлечен водитель — пострадавший пешеход (либо его семья в случае смерти последнего) имеют право подать иск на возмещение причиненного вреда, как материального, так и морального.

Нет вреда при наезде – нет наказания?

Когда водитель совершает наезд на пешехода (не важно, на пешеходном переходе либо в другом месте), но вред здоровью не был причинен – все вышеперечисленные статьи, как уголовного, так и административного права не должны применяться. Водитель может притягиваться к гражданской ответственности (материальной). Закон требует наложение штрафа либо другого «мягкого» наказания. При этом стоит помнить: даже если автовладелец не причинил серьезного вреда здоровью или травм вообще не было, он все равно нарушил правила дорожного движения. В каждой конкретной ситуации вам предъявят, например, совершение маневра на красный свет светофора либо пересечение сплошной и т.д.

Будьте предельно внимательны на дорогах, ведь от этого зависит жизнь людей и ваша дальнейшая судьба.

Всегда ли водитель несет уголовную ответственность за наезд на пешехода

Объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК (нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами) состоит из: нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта, общественно опасных последствий, причинной связи между нарушением и последствиями. Отсутствие хотя бы одного из элементов объективной стороны исключает возможность привлечения лица к уголовной ответственности. При решении вопроса о причинной связи учитывается наличие у водителя технической возможности избежать негативного следствия. Если такой возможности не было и установлено, что аварийная ситуация вызвана не им, то ответственность водителя исключается. В случае, когда указанная ситуация была создана самим водителем-нарушителем, отсутствие технической возможности избежать негативных последствий юридического значения не имеет.

Соответствующее положение содержится в постановлении КУС ВС от 24 марта в 2020 году по делу № 130/720/17. С его полным текстом можно ознакомиться в системе анализа судебных решений VERDICTUM. Тестовый доступ в систему можно оформить здесь.

Обстоятельства дела

Предыдущие суды установили, что вопреки требованиям пунктов 10.1, 13.3 Правил дорожного движения водитель во время начала движения и последующего изменения его направления справа не убедился, что это будет безопасным и не создаст препятствий другим участникам движения, не выбрал безопасный боковой интервал с пешеходом, который двигался во встречном направлении справа от автомобиля по краю проездной части дороги, в результате чего допустил наезд на пешехода. В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевшая получила тяжкие телесные повреждения, от которых умерла.

Защитник жалобщика в кассационной жалобе указал, что по делу нет доказательств в подтверждение наличия у водителя технической возможности предотвратить наезд на потерпевшую, которая упала, идя по скользкой обочине мимо автомобиля, который двигался. По утверждению жалобщика, причиной ДТП было внезапное изменение движения пешеходом.

Позиция Верховного Суда

Верховный Суд жалобу удовлетворил, учитывая следующее.

Во время апелляционного рассмотрения не был проверен вопрос, соблюдал ли местный суд требования ст. 91 УК относительно обстоятельств, которые принадлежат к предмету доказывания, учитывая особенности правоприменения ст. 286 УК. Вместо этого апелляционный суд фактически ограничился согласием с приведенными экспертными исследованиями, которых не проанализировал во взаимосвязи с другими доказательствами, в том числе со всеми показаниями осужденного.

Между тем, по нормативному определению объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК, состоит из:

— нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта;

— общественно опасных последствий;

— причинной связи между нарушением и последствиями.

Отсутствие хотя бы одного из элементов объективной стороны исключает возможность привлечения лица к уголовной ответственности.

При выявлении причинной связи необходимо учитывать как действия (бездеятельность) лица, управляющего транспортным средством, так и ненадлежащее (в том числе невинное) поведение других участников движения (то есть и пешехода), которое также может исключить ответственность водителя.

Кроме того, при решении вопроса о причинной связи учитывается наличие у водителя технической возможности избежать негативного последствия. Если такой возможности не было и установлено, что аварийная ситуация вызвана не им, то ответственность водителя исключается. В случае, когда указанная ситуация была создана самим водителем-нарушителем, отсутствие технической возможности избежать негативных последствий юридического значения не имеет.

Однако, несмотря на доводы в апелляционных жалобах об отсутствии у водителя технической возможности избежать наезда,

суд в постановлении не опроверг этого и не указал убедительных обоснований относительно создания аварийной ситуации самим водителем.

Таким образом, при осуществлении апелляционной процедуры не были должным надлежащим исполнены предписания ст. 2 УПК (задание уголовного производства), а допущенные нарушения являются существенными и препятствуют суду кассационной инстанции прийти к бесспорному заключению о виновности или невиновности водителя в совершении преступления, предусмотренного ч. 2ст. 286 УК.

Читайте также:

ТОП-10 решений Верховного Суда для водителей

ЛІГА:ЗАКОН разработала LIGA360:АДВОКАТ — комплексное решение, которое сочетает главные инструменты в едином рабочем пространстве для адвоката:

— полная база НПА;

— комментарии к кодексам;

— 85 млн судебных решений;

— подобные дела;

— правовые позиции Верховного Суда;

— 6,5 млн досье компаний и ФЛП.

Заказывайте доступ со скидкой 30 %.

Ответственность за наезд на пешехода со смертельным исходом

Наказание за насмерть сбитого пешехода может быть реальным сроком, условным и простым штрафом. Можно ли избежать лишения свободы за ДТП с летальным исходом в 2018 году?

Даже самый внимательный водитель не застрахован от ДТП со смертельным исходом. Не всегда пешеход оказывается сбитым по причине невнимательность автовладельца. Бывают ситуации, когда ТС резко вышло из строя, человек появился на дороге внезапно или авария спровоцирована другими участниками дорожного движения.

Независимо от обстоятельств, в случае наезда на пешехода со смертельным исходом, водитель должен знать, что:

покидать место аварии запрещено;

каждый случай индивидуален и зависит от нескольких факторов – место ДТП, время, состояние водителя/пешехода, скорость автомобиля и т.д.;
чтобы добиться правомерной защиты, лучше позвонить адвокату, который поможет разобраться в ситуации, прибыв на место происшествия вместе с сотрудниками ДПС.

Когда вина водителя будет признана?

Если потерпевший погиб под колесами автомобиля, то виновность водителя устанавливается по имеющимся фактам. В данной ситуации важно иметь не только свидетельские показания, но также записи с камер видеонаблюдения и видеорегистраторов. Доказать и опровергнуть вину автовладельца, сбившего пешехода, помогут следующие факты:

скорость автомобиля, которая определяется техническими и иными средствами, включая тормозной путь на дороге;
место происшествия – вне города, в городе, пешеходный переход;
состояние опьянения водителя и потерпевшего – принимается во внимание исключительно результат медицинской экспертизы;
действия водителя после ДТП – покинул место аварии, вызвал полицию, оказал первую медицинскую помощь и прочее;
показания свидетелей в момент ДТП также влияют на судебный приговор;
наличие/отсутствие злого умысла;
правовая защита при поддержке адвоката.

Обратите внимание!
Покинув место ДТП после того, как был сбит человек, вы рискуете остаться без прав и лишиться свободы даже в случае невиновности!

Чтобы получить максимально подробную консультацию по своему вопросу, вам достаточно выполнить любой из предложенных вариантов:

Обратиться за консультацией через форму на нашем сайте
Или просто позвонить по номеру: 8 800 350-83-74

Статья за причинение водителем смерти пешеходу

Если нарушение ПДД со сбитым пешеходом не имеет преднамеренных действий, то дело о наезде на человека рассматривается по статье 264 УК РФ. Во время судебного разбирательства будут учтены обстоятельства происшествия, включая отягчающие и смягчающие вину водителя.

Обратите внимание!
Ст. 264 УК РФ (кроме п.4, п.6) трактует максимальный срок лишения свободы, не имея минимальной планки. В этом случае суд имеет право установить наказание условное и ниже максимального, что зависит от линии защиты, доказательств, смягчающих обстоятельств и следственных мероприятий.

Если будет доказано, что виновный не мог предотвратить аварию, то суд признает его невиновным. Это освобождает от уголовной и административной ответственности – лишение свободы, штраф, лишение ВУ (водительского удостоверения), возмещение морального/материального вреда.

Что грозит водителю за сбитого насмерть человека

Что будет с водителем, который сбил пешехода насмерть, зависит от ситуации. В законодательстве РФ на 2018 год предусмотрена уголовная и имущественная ответственность. Если по уголовной статье водителю грозит лишение свободы и штраф в государственную казну, то в случае гражданского иска, сумма возмещения устанавливается судом и зависит от ряда обстоятельств по делу.

Уголовная ответственность за ДТП со смертельным исходом

Если мирное соглашение не достигнуто, а также установлена вина водителя и прямая связь между смертью потерпевшего и столкновением, то приговор за сбитого пешехода выносится судом по следующим пунктам:

если был сбит насмерть 1 человек, то наказание для водителя – принудительные работы до 4-х лет, лишение свободы до 5 лет;
при том же деянии, совершенном в состоянии алкогольного опьянения, водитель может лишиться свободы от 2-х до 7 лет, а принудительные работы не предусмотрены;
при гибели 2-х и более человек, период принудительных работ для виновного увеличен до 5 лет, а реальное заключение до 7 лет;
если в ДТП погибло несколько людей, а за рулем сидел пьяный, то срок лишения свободы не может быть назначен менее 4-х лет и более 9 лет, без возможности получить приговор по принудительным работам.

По всем пунктам статьи обязательное условие – лишение водительских прав сроком до 3-х лет.

Имущественная ответственность

Одновременно с уголовной ответственностью наступает гражданская – возмещение родным сбитого в ДТП человека ущерба:

моральный вред – определяется судом;
расходы на похороны – фактически подтвержденные затраты;
содержание иждивенцев (престарелые родители, несовершеннолетние дети и т.д.) – сумма на содержание установлена законодательно.

Условный срок за ДТП со смертельным исходом

Кроме реального лишения свободы, водитель, причинивший смерть по неосторожности, может получить условный срок или избежать наказания. Признание в преступлении не принимается во внимание, а вместо лишения свободы назначается ограничение в соответствии со ст. 73 УК РФ. Также во внимание принимаются следующие обстоятельства:

первое нарушение закона РФ – человек ранее не привлекался к уголовной ответственности;
в семье есть несовершеннолетние дети;
отзывы с места работы/службы и постоянный доход;
виновник является единственным кормильцем в семье и прочее.

Наказание и уголовное преследование может быть прекращено в случае примирения сторон. Водитель обязан выплатить полную компенсацию, которую укажет не суд и экспертиза, а пострадавшая сторона. Именно это препятствует мирному урегулированию спора, так как родственники сбитого пешехода зачастую выдвигают огромные требования и короткие сроки.

Кроме положительной стороны, мирное соглашение имеет свои минусы для пострадавшего:

при закрытии дела по факту мирного соглашения, страховая компания вправе отказать в выплате страховой премии в связи с наступлением страхового случая;
если родственники потерпевшей стороны получили выплату от водителя, но дополнительно предъявили требования страховщику, то последний может подать на них иск по факту необоснованного обогащения.

Мирное соглашение должно быть подтверждено документально, лучше всего – в присутствии адвоката или во время судебного заседания. При договоренности личного характера виновная сторона может пострадать, так как уголовное дело могут возбудить во время срока исковой давности.

Срок давности наезда на пешехода

Сбить пешехода в любом месте – уголовно наказуемое преступление, которое имеет свой срок исковой давности. В этот период потерпевшая сторона может обратиться в суд с иском на виновника ДТП:

если преступление относится к легкой, средней тяжести, то виновник аварии привлекается к административной ответственности, срок исковой давности которой составляет от 2 месяцев до 1 года;
при наезде на человека, который погиб в результате столкновения с автомобилем, срок давности составляет 6 лет;
если установлено алкогольное/наркотическое опьянение водителя на момент наезда, то срок давности увеличивается до 10 лет.

Чтобы правомерно решить ситуацию, лучше воспользоваться помощью опытных юристов нашей компании. Правозащитники могут вступить в дело на любой стадии – сразу после ДТП, во время следствия, во время суда.

Резюме

Любое ДТП со смертельным исходом или с причинением вреда здоровью человека средней тяжести – это стресс для всех участников происшествия. Часто над здравым умом преобладает эмоциональная сторона, родственники сбитого человека проявляют агрессию, а виновник аварии теряет самоконтроль. Самосуд, прием алкоголя для снятия стресса, побег с места происшествия – все это будет признано, как отягчающие обстоятельства, при которых человек не только получить максимальный срок, но также может быть осужден по более строгой статье уголовного кодекса. Это касается как водителя, так и пострадавшую сторону (родственники сбитого человека):

неоказание медицинской помощи – попытка убийства;
самосуд над виновником – угроза физической расправой и самоуправство;
причинение тяжкого вреда здоровью, порча имущества и т.д.

Краткий итог для водителей, попавших в ДТП, при котором человек был сбит насмерть:

после остановки автомобиля и установки знака аварийной парковки, следует проверить состояние пострадавшего и вызвать медиков;
до приезда кареты скорой помощи попытаться найти свидетелей аварии, которые подтвердят происшествие;
сделать фото места ДТП, а также снять все на видео, включая тормозной путь;
если есть телефон адвоката, то лучше вызвать его сразу на место аварии;
дождаться сотрудников ГИБДД и внимательно изучить составленные ими документы перед подписанием.

Обратите внимание!
До приезда сотрудников ДПС что-то трогать и менять местами нельзя!

Правильные действия после аварии будут учтены в ходе судебного разбирательства, что поможет избежать дополнительных проблем и тяжелых последствий. Если у вас нет адвоката, то к юристам можно обратиться после составления протокола на месте.

Самый коварный пункт ПДД

Самый коварный пункт ПДД

Расследуя дела о дорожно-транспортных происшествиях, хочу рассмотреть один из самых коварных пунктов правил дорожного движения, пункт 10.1, который большинство автомобилистов когда-то читали, сами того не замечая, соблюдают его практически каждый день, но его содержание помнят смутно, зато заучивают его наизусть, когда происходит какое-то происшествие, потому что очень часто именно этот пункт правил ложится в основу обвинения водителей. Он относится к разделу «Скорость движения» и совсем нестрашен по формулировке: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Каждый день, чтобы избежать ДТП, водитель, сам того не осознавая, выполняет требования данного пункта. К примеру, когда Вы начинаете выезжать из гаража, и ветром закрывает ворота; при движении по автодороге Вас подрезал другой автомобиль; перед Вами внезапно остановился автомобиль; проезжую часть, по которой Вы движетесь пересекает другое транспортное средство либо пешеход, чтобы избежать ДТП, Вы выполняя требования указанного пункта, снижаете скорость вплоть до остановки транспортного средства.

Сложной для восприятия водителя оказывается последнее предложение пункта — там, где идет речь о возникновении опасности. Едва водитель ее обнаружил, правила предписывают ему тормозить, а если потребуется — тормозить до полной остановки транспортного средства. Что это значит на практике? Например, вы едете по главной, а с второстепенной выезжает другое транспортное средство. Вы решаете поучить негодяя, и совершаете столкновение. Виноват тот, кто выехал с второстепенной? На самом деле, не совсем так, если водитель, двигающийся по главной имел возможность остановиться до места столкновения и не остановился, то в ДТП будет виноват водитель, двигавшийся по главной. Увидел опасность — тормози. Впрочем, любой нормальный водитель предпочтет избежать ДТП, чем «таранить» кого-то.

Представим эту же ситуацию, только дистанция до автомобиля-нарушителя недостаточна для остановки. Вы можете затормозить, ударив вторую машину либо сманеврировать и попытаться увернуться от столкновения. Как поступить? Это очень скользкий вопрос. Правила не запрещают Вам маневрировать, но если вы совершили новое ДТП, например, столкнулись со встречным автомобилем или наехали на пешехода, то ответственность за новое ДТП может лечь на Вас, так как п. 10.1 требовал от вас тормозить и ничего не говорил о предотвращении ДТП другим способом. Как поступать в данной ситуации однозначно ответить нельзя, все зависит от конкретной дорожно-транспортной ситуации. Однако в любом случае, если вы, экстренно тормозя, протаранили нарушителя, у вас будет шанс доказать свою правоту. Если вы спровоцировали новое ДТП, то можете стать виновным, к тому же, это ДТП нередко оказывается еще более тяжелым, чем столкновение, которого вы пытались избежать.

Пункт 10.1 практически всегда фигурирует в делах о сбитых пешеходах. Пешеходы нередко выскакивают под колеса в неположенных местах и самым неожиданным образом. Но требования правил таковы, что неправота пешехода отнюдь не означает невиновности водителя. Во всех случаях при наезде на пешехода водитель попадает под подозрение. Почему? Потому что есть п. 10.1. Обнаружив опасность, водитель обязан тормозить вплоть до остановки, и неважно, прав пешеход или нет.

Вкратце, расскажем о том, как происходит расследование происшествий со сбитым пешеходом. По всем таким происшествиям, определяется техническая возможность водителя остановиться до места наезда. То есть, обнаружив опасность, имел ли водитель достаточную дистанцию, чтобы выполнить остановку транспортного средства до места наезда. Допустим, следователь установил, что момент возникновения опасности, когда пешеход вступил на проезжую часть, автомобиль находился от точки наезда на расстоянии 50 метров. Далее следователь установил, что при времени реакции водителя, времени срабатывания тормозного механизма и времени потраченного на тормозной путь, остановочный путь составил 40 метров. Поскольку это расстояние меньше, чем удаление от точки наезда ( 50 метров) водителя признают виновным. То есть водитель физически мог остановиться, но по каким-то причинам не смог (отвлекся, перепутал педали, растерялся). В основу обвинения ляжет п. 10.1. Если же остановочный путь будет больше удаления автомобиля от точки столкновения в момент возникновения опасности, то водитель будет признан не виновен.

Кроме того, п. 10.1 правил требуют от нас не только не превышать максимальную скорость движения, но и ехать со скоростью соответствующей дорожным условиям. Допустим, вы едете 60 км/час в населенном пункте, где это разрешено, и сбиваете пешехода, но видимость в направлении движения Вам ограничивает темное время суток, туман либо дождь. Следователь экспертным путем может установить, что безопасная скорость по условиям видимости составляла 30 км/ч, следовательно Вы могли двигаться со скоростью не 60 км/ч., а только не более 30 км/ч. В дальнейшем следователем, техническая возможность остановиться до места наезда будет определяться при движении со скоростью 30 км/ч. Так как скорость движения будет меньше, то и остановочный путь автомобиля будет меньше. Кроме того, остановочный путь автомобиля может оказаться меньше расстояния удаления автомобиля от точки наезда в момент возникновения опасности. Таким образом, будет доказано, что именно езда со скоростью, превышающей безопасную для данных условий, стала причиной наезда, и вы окажитесь виновным. Подведя итог, хочу отметить, что уважение к другим участникам дорожного движения, высокая концентрация внимания на дороге, добросовестное соблюдение правил дорожного движения – это залог безопасности на дороге.

Будьте осторожны на дорогах!

А.В.Лариков, врио начальника СО МО МВД России «Варгашинский»

Безопасность на дорогах. Как уберечь пешехода и водителя?

В России с каждым годом увеличивается количество ДТП с участием пешеходов. По данным статистики, ежегодно на дорогах страны гибнет от 8,7 до 10 тысяч пешеходов, седьмая часть пострадавших остаются инвалидами на всю жизнь. Всего за год фиксируется около 70 тысяч наездов, а это значит, что 10 тысяч людей лишаются здоровья в результате столкновения с автомобилем. Виновными в 86% случаев называют водителей, но не только они ответственны за сложившуюся ситуацию. И выход из нее нужно искать совместными усилиями при поддержке государства.

В России с каждым годом увеличивается количество ДТП с участием пешеходов. По данным статистики, ежегодно на дорогах страны гибнет от 8,7 до 10 тысяч пешеходов, седьмая часть пострадавших остаются инвалидами на всю жизнь (про проблемы поиска такси для инвалидов читайте в нашем исследовании). Всего за год фиксируется около 70 тысяч наездов, а это значит, что 10 тысяч людей лишаются здоровья в результате столкновения с автомобилем. Виновными в 86% случаев называют водителей, но не только они ответственны за сложившуюся ситуацию. И выход из нее нужно искать совместными усилиями при поддержке государства.

Пешеходный переход не гарантирует безопасности

Половина всех ДТП в крупных городах – наезды на пешеходов, при этом треть из них происходит на пешеходных переходах. Конечно, обвиняют в этих происшествиях водителей, но не все так однозначно — часто переходящие дорогу ведут себя безответственно. Ко всему прочему, существуют и недоработки со стороны тех, кто обязан обеспечивать безопасность граждан страны – чиновников, отвечающих за благоустройство дорог.

Чтобы разобраться в ситуации, нужно рассмотреть ее со всех сторон и установить причины сложившегося положения.

Большинство пешеходов, переходя проезжую часть дороги в установленном для этого месте, чувствуют себя в полной безопасности, но на практике это совсем не так. Количество происшествий на «зебрах» увеличивается с каждым годом, причем многие заканчиваются очень плачевно для пешеходов. Водители при этом привлекаются к административной и уголовной ответственности.

Решение этой острой проблемы требует доброй воли всех участников дорожного движения. Государство тоже не должно оставаться в стороне. Развитие и модернизация системы предупреждающих знаков, увеличение количества переходов – обязанность властей.

Большой проблемой остается и слабая видимость пешехода на дороге, особенно в темное время суток. Ночью происходит 39,5% наездов, днем – на 10% меньше, 69,1% пострадавших гибнет.

Причин такого положения дел много, но условно их можно разделить на «объективные» (связанные с теми условиями, в которых передвигаться пешеходы) и «субъективные» причины, обусловленные культурой отношений между участниками движения, воспитанием и контролем соблюдения правил дорожного движения.

Размещение пешеходных переходов не соответствует современному скоростному режиму дорог:

на дорогах с четырьмя и больше полосами движения размещаются нерегулируемые переходы, водители в таком случае просто не замечают пешехода;
отсутствие на «зебрах» принудительных ограничителей скорости, «лежачих полицейских»;
малое количество переходов под землей и над дорожным полотном, их нет даже в местах с очень интенсивным транспортным потоком;
нет освещения зон перехода, вследствие чего они незаметны в темноте;
в нашей стране не распространены светоотражающие знаки на одежде пешеходов.

Недостаточное количество безопасных многоуровневых переходов. Даже в Москве их всего 25%. Обычные зоны перехода через дорогу тоже в дефиците, а это заставляет людей переходить проезжую часть хаотично, не тратя время на поиски разрешенного для перехода места. 14% нарушений заключаются именно в этом. К тому же, на дорогах отсутствует информация о месте ближайшего перехода, поэтому некоторые перебегают улицу в нескольких метрах от «зебры».

Часто на обочинах нет пешеходных дорожек и тротуаров, поэтому люди вынуждены как водители и пешеходы видят дорогу передвигаться по проезжей части. Иногда они выбирают сторону попутного движения, что грозит получением травм.

В опасных для пешеходов местах дорог нет заграждений, что тоже чревато возникновением происшествий.

Субъективные причины – все дело в воспитании

На наших дорогах сложилась атмосфера конкуренции и неприязни между водителями и пешеходами. Ни те, ни другие не хотят уступать. Очень часто в этих «играх» на кону стоят жизни людей. Автомобилисты не пропускают переходящих дорогу, а пешеходы часто не понимают, что машина не может остановиться мгновенно, даже на «зебре».

Отсутствие действенных наказаний для водителей, нарушающих правила дорожного движения на переходах. В этих местах нет системы видеофиксации ситуации на дороге, поэтому нарушители не боятся штрафов.

Пешеходы, выходя на дорогу, не думают о том, видно ли их. Они не понимают, что «зебра» не гарантирует безопасности и нужно обращать внимание на объекты, которые заграждают обзор – припаркованные авто, деревья, сооружения.

Слишком мягкое наказание за наезд на пешехода, даже с тяжелыми последствиями. Большинство водителей отделываются условным наказанием, некоторые просто договариваются с пострадавшими и выплачивают ущерб деньгами. 6% автомобилей просто скрываются с места происшествия.
Детей больше не учат правилам перехода дороги, нет никакой социальной рекламы. Глобальная проблема, забирающая тысячи жизней, просто замалчивается.

Слово водителям

Традиционно, пешеходы считаются самыми незащищенными участниками дорожного движения. Но водители имеют на этот счет свое мнение. В нынешней редакции ПДД и Гражданского Кодекса предусмотрена ответственность за наезд только для того, кто за рулем, и не учтены важные факторы.

Пешеход на дороге намного более манёвренный, чем авто. Им легче остановиться, обойти препятствие, развернуться. Большинство переходящих проезжую часть не учитывают тормозной путь машины. Они не делают поправку на увеличение времени торможения при плохих погодных условиях.
Пешеходу значительно легче увидеть авто, чем водителю фигуру на дороге. Особенно в темноте, во время дождя.

Переходящие дорогу часто бывают невнимательными, слушают музыку в наушниках и ничего не слышат, надвигают капюшоны на глаза. Тем не менее, и в этом случае вся ответственность ложиться на водителя.

Очень часто люди перебегают дорогу в неположенных местах, пытаются пересечь проезжую часть «по верху» даже в тех местах, где есть подземный переход. У водителя просто нет времени среагировать на появившегося из ниоткуда пешехода. К тому же, пешеходы практически никогда не штрафуются сотрудниками ГИБДД, а нарушают они постоянно.

Чаще всего жертвами ДТП становятся пешеходы, у которых нет опыта вождения авто. Участники дорожного движения, не побывавшие на месте водителя, не могут адекватно оценивать ситуацию на дороге. Они не понимают реальных возможностей машины. Именно такие пешеходы, не могут поставить себя на место водителя, часто ведут себя чрезмерно рискованно и нелогично. Также многие не осознают, что переходя по «зебре», нужно учитывать скорость не только тех авто, которые едут в первой полосе, но и передвигающихся по следующим полосам проезжей части.

За ошибки пешеходов отвечают водители

Водителям совсем не выгодно «давить» пешеходов. Законодательство предусматривает, что «…граждане, деятельность которых связана с источником повышенной опасности, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего» (статья 1079 Гражданского кодекса). Таким образом, даже если водитель невиновен в ДТП с пешеходом, он все равно понесет наказание.

Если пострадавший получит серьезные увечья и станет нетрудоспособным, водитель будет обязан выплатить серьезную компенсацию, а в некоторых случаях даже пожизненно отдавать ему часть своей зарплаты. Это кажется справедливым, но только когда водитель действительно виноват. В противоположном случае непонятно, почему автомобилист должен отвечать за чужую беспечность и невнимательность. Водители контролируются целым сводом правил и подвергаются множеству санкций за невнимательность. Все, чего они просят, это помнить о нехитрой процедуре перехода через дорогу, знакомой еще со школы:

Готовиться к переходу дороги заранее, не совершать резких рывков, ни в коем случае не бежать, но и не задерживаться на середине пути.
Обязательно смотреть по сторонам, оценивать скорость движения и плотность авто на дороге.
Дожидаться «просвета» в потоке машин и только потом начинать переход.

Соблюдение таких простых правил сможет сохранить здоровье многим пешеходам и облегчит жизнь водителям.

пропустите пешеходов, они будут благодарны

Пешеходы: если водитель не уверен в себе, он не должен садиться за руль

Пешеходы считают, что водители несут основную ответственность за ДТП на дорогах. Сидящих за рулем защищают современные системы безопасности, подушки, ремни, а пешеход абсолютно беззащитен. Он рискует не куском железа или деньгами, а своей жизнью. Поэтому водителем может быть только тот, кто действительно уверен в себе и может нести ответственность за возможные последствия своей невнимательности. В противном случае такому человеку место среди пешеходов.

Те, кто приобрел авто и получил права, должны осознавать, что это не просто игрушка, а источник серьезной угрозы для других людей.

Еще одной причиной возникновения аварий пешеходы называют то, что по нашим дорогам ездят морально устаревшие автомобили, не прошедшие технический осмотр. Такое авто не сможет затормозить вовремя, даже если водитель увидит пешехода. К тому же, многие не меняют резину на колесах по сезону и по мере изнашивания. Это тоже делает резкую остановку авто невозможной.

Очень сильно возмущает пешеходов и высокомерие автомобилистов, их неуважение к тем, кто ходит пешком. Водители редко пропускают пешеходов и норовят проехать на красный сигнал светофора, заставив пешехода не переходить, а перебегать через дорогу. Спешка и желание проехать побыстрее понятны, но они не являются оправданием опасного нарушения правил.

Свет в конце перехода

Несмотря на серьезные разногласия сторон и множество проблем, ситуация с количеством сбитых пешеходов настолько печальна, что требует немедленных действий. Направления мероприятий по улучшению положения на дороге можно разделить на две основные группы.

І. Технические методы

Необходимо разделить транспортный и пешеходный потоки. Это можно сделать, организовав подземные, надземные пешеходные переходы, особенно на скоростных магистралях, многополосных дорогах. На развязках должны быть предусмотрены специальные безопасные переходы. Лучше всего приподнимать дорогу над пешеходной зоной. Еще один способ – вынести все междугородние трассы за пределы города, чтобы большие транспортные потоки не проходили через жилые районы.
Устанавливать на всех пешеходных переходах в крупных городах светофоры. Это могут быть стандартные трехогневые устройства с кнопкой вызова красного сигнала или приборы с одной желтой секцией. В любом случае, они оповестят водителя о пешеходе даже в темноте. Идеальный вариант – светофор с отсчетом времени, он очень удобен и значительно сокращает число тех, кто надеется успеть перебежать дорогу до загорания «зеленого».
Освещать пешеходные переходы.
Поставить на переходах интерактивные информационные табло, сообщающие о скорости потока транспорта. Можно оборудовать их датчиками движения, сигнализирующими о приближении авто, а также камерами слежения за машинами, для фиксации нарушений. Как минимум, все знаки «пешеходный переход» должны быть со светоотражением и хорошо видимыми в темноте.
Перед переходами возле школ, детских садиков и других заведений, необходимо расположить «лежачих полицейских». Они способны действенно ограничить скорость проезда.
Дорожную разметку «зебра», нужно наносить не только белой краской, но сочетанием белого с другим контрастным цветом – желтым или красным.
На переходах длинной 15 метров и больше должны быть предусмотрены «зоны безопасности» для пешеходов, огороженные сеткой или пандусами.

Все эти меры могут быть приняты только при условии содействия и финансирования государством. Вопрос: найдутся ли средства для того, чтобы предотвратить множество смертей и инвалидностей?

ІІ. Изменение поведения участников движения

Только когда пассажиры и водители осознают равную ответственность за дорожно-транспортные происшествия, число аварий может снизиться. «Нельзя перекладывать на кого-то ответственность за свою жизнь» и «Автомобиль – источник опасности, поэтому управление им накладывает особую ответственность» — вот те нехитрые аксиомы, которые должны усвоить обе стороны конфликта.

Учить правилам поведения на дороге нужно с детства и на собственном примере. Первое, чему необходимо научить ребенка: прежде чем переходить через дорогу нужно внимательно посмотреть по сторонам и оценить расстояние до ближайшей машины и скорость, с которой она едет. Дети обязаны понимать, что лучше потерять минуту времени, чем здоровье или жизнь.

Никогда не переходите дорогу в неположенном месте при ребенке и, тем более, вместе с ним. Именно на примере родителей дети учатся быстрее всего.

Наконец, каждый, кто выходит на дорогу в темное время суток, должен носить на себе светоотражающие знаки – флинкеры. Они стоят копейки и, по опыту многих европейских стран, где их использование обязательно, снижают количество аварий на порядок.

Пешеходам необходимо понимать, что никто за их жизнь и здоровье на дороге не несет большую ответственность, чем они сами. Автомобиль – сложное устройство, которое не может затормозить и остановится «по мановению волшебной палочки». Поэтому, выходя на проезжую часть, будьте внимательны! Это не просто слова, а способ сохранить жизнь.

Сбил человека. Что делать, если совершил наезд на пешехода?

Наиболее шоковым дорожно-транспортным происшествием (ДТП) для человека за рулем транспортного средства (автомобиль, мотоцикл, велосипед) является наезд на пешехода.

В данных обстоятельствах важно не растеряться и следовать простым правилам, которые помогут Вам минимизировать негативные последствия от дтп с пешеходами.

Юридический интернет-ресурс “Протокол” расскажет Вам как поступать в данной ситуации, чтобы защитить себя до получения квалифицированной помощи адвоката. Также, напоминаем, что найти квалифицированного адвоката Вы сможете используя специальный сервис данного ресурса Тендер на юридическую услугу.

Для начала разберемся, что такое наезд на пешехода.

Интуитивно мы представляем, что это исключительно случай когда водитель находясь за рулем автомобиля сбил пешехода, однако это не исчерпывающий перечень ситуаций.

Наезд на пешехода это один из видов дорожно-транспортного происшествия — события, которое произошло во время движения транспорта, вследствие которого погибли или ранены люди или причинен материальный ущерб.

Наезд на пешехода возможен в случаях, при которых:

движущийся транспорт наехал на человека;
человек наткнулся на движущийся транспорт;
человек пострадал от груза выступающего за габаритами транспорта, в котором груз перевозится (трубы, доски и т.п) или при падении груза с транспорта (ящик, бревно и т.п).

Кроме того, следует учитывать, что под пешеходом понимаются также лица, которые движутся в колесных колясках , ведущие в руках велосипед, мопед или мотоцикл, везущие санки или тележку, перемещают детскую или инвалидную коляску.

Так что, если Вы стоите на своем автомобиле с выключенным двигателем у супермаркета, а подросток проходя мимо с велосипедом поцарапал Вам краску на крыле, это не будет считаться ДТП, и такой вред будет взыскиваться в гражданско-правовом порядке.

Если же Вы при поездке за город зацепили велосипедиста, который вел велосипед по обочине дороги, трубами, выставленными из окна Вашего автомобиля, то данное событие можно квалифицировать как ДТП с пешеходами.

Вспомните новость: Будут ли штрафовать за превышение скорости 50 км/ч в населенных пунктах с Нового года?

Давайте попробуем разобраться в каких случаях вина в наезде на пешехода возлагается на водителя, а в каких на пешехода.

К ДТП по вине водителя следует отнести, события которые включают:

наезд на пешехода на переходе;
наезд на пешехода при движении задним ходом;
наезд на пешехода на тротуаре;
наезд на пешехода во дворе;
наезд на пешехода с нарушением правил движения, порядка перестроения транспорта, превышения скорости при движении.

К ДТП по вине пешехода следует отнести происшествия:

когда транспорт сбил пешехода, который переходил проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса, а также в местах, где установлены ограждения;
когда водитель совершил наезд на пешехода, который длительное время стоял на проезжей части, при этом остановка (зависание) пешехода не связано с обеспечением безопасности движения;
когда пешехода сбили из-за движения по проезжей части, когда можно было идти по тротуару или пешеходной дорожке.

Безусловно данные ситуации не однозначны. Любое ДТП требует комплексной оценки ситуации с учетом многих факторов (скорости движения транспортных средств, дорожной разметки, состояние здоровья водителя и пешехода, наличие дорожных знаков, наличие препятствий, местоположение транспорта и пассажира, освещение дороги и т.п.).

Для избежания наезда на пешехода водителям следует предельно внимательно следить за дорожной обстановкой при пересечении пешеходных переходов, при езде в сумерках и ночью, при заезде в двор жилого дома, при пересечении пешеходных дорожек, тротуаров.

Чья вина в наезде на пешехода ?

К ДТП по вине водителя следует отнести, события которые включают:

наезд на пешехода на переходе;
наезд на пешехода при движении задним ходом;
наезд на пешехода на тротуаре;
наезд на пешехода во дворе;
наезд на пешехода с нарушением правил движения, порядка перестроения транспорта, превышения скорости при движении.

К ДТП по вине пешехода следует отнести происшествия:

когда транспорт сбил пешехода, который переходил проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса, а также в местах, где установлены ограждения;
когда водитель совершил наезд на пешехода, который длительное время стоял на проезжей части, при этом остановка (зависание) пешехода не связано с обеспечением безопасности движения;
когда пешехода сбили из-за движения по проезжей части, когда можно было идти по тротуару или пешеходной дорожке.

Следует учитывать, что может возникнуть необходимость в автотехнической экспертизе, которая должна ответить на вопрос мог ли водитель избежать столкновения с пешеходом. Даже если пешеход грубо нарушит правила движения, например – будет пересекать проезжую часть не в установленном месте, внезапно выбежит перед автомобилем ночью игнорируя пешеходный переход, полностью вины с человека за рулем это не снимает. Отсутствие вины может быть доказано, только если экспертизой будет установлено, что человек за рулем не мог уклонится от столкновения. Определяющим фактором, который влияет на результаты данной экспертизы, является скорость движения. Поэтому строгое соблюдение скоростного режима при движении жизненно необходимое условие безопасного вождения.

К усугубляющим вину водителя и пешехода обстоятельствам следует отнести употребление алкоголя.

Интревью: Внести ясность — изменить восприятие роли юриста

В сумерках и ночью пешеходам желательно ходить по проезжей части, иметь верхнюю одежду ярких цветов со светоотражающими элементами, передвигаться по освещенным участкам тротуаров, дороги.

Что делать в случае наезда на пешехода?

Сбил пешехода, что делать? Постараемся ответить на этот сложный вопрос.

Особо хочется выделить рекомендацию водителям о том, что не следует скрываться если сбили человека. Уедете — значительно увеличите свою ответственность. Кроме того, даже если Вы сбили пешехода, ситуация может быть не такой катастрофической. Помните, оставшись на месте происшествия Вы можете спасти человеку жизнь.

Также за оставление пешехода в беспомощном состоянии, что повлекло смерть пострадавшего или иные тяжкие последствия (инвалидность например), наказывается согласно ст. 135, 136 Уголовного кодекса Украины лишением свободы на срок от трех до восьми лет.

Упрощенно алгоритм поведения при наезде на пешехода выглядит следующим образом.

Остановиться.
Включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки.
Осмотреть пострадавшего. Вызвать полицию. Поставить в известность знакомого адвоката и попросить его выехать на место ДТП. Если пострадавший требует медицинской помощи вызвать скорую помощь.
До приезда полиции достать карту памяти из своего видеорегистратора или снять видеорегистратор. Данные видеорегистратора сразу полиции не предоставлять. Предоставлять только после консультации с экспертом автотехником, адвокатом.
Оказать первую медицинскую помощь. При этом помните главное правило врачей – не навреди. Если травмы серьезные постарайтесь не перемещать потерпевшего.
При крайней необходимости отвезти сбитого в больницу. Идеально отвезти человека на попутной машине не трогая свое транспортное средство и не нарушая картину ДТП. Если это сделать невозможно зафиксируйте место ДТП видеорегистратором или фото-видео съемкой на телефон.
Найти свидетелей ДТП, записать их контактные данные, номера телефонов.
Не давайте никаких пояснений полиции до беседы с экспертом автотехником и адвокатом, которые помогут Вам восстановить события ДТП и выстроить линию защиты. Ссылайтесь на испытанное потрясение.
Ни в коем случае не употребляйте на месте ДТП и до прохождения медицинского освидетельствования алкоголь.

Читайте статтю: ПРИНЦИП ПРАВОВОЇ ВИЗНАЧЕНОСТІ НЕ ПРАЦЮЄ ДЛЯ ВОДІЇВ.

Особо хочется остановиться на ситуации, когда сбитый человек не выглядит пострадавшим и отказывается от оформления ДТП. Принимая решение, в такой ситуации следует быть осторожным, Вы можете быть жертвой аферы или ловушки. В дальнейшем человек, которого сбили, может исказить ситуацию, сказать что его запугали и отказались оформлять происшествие, водитель уехал. Кроме того, может оказаться, что травмы, более значительны, чем представлялось на первый взгляд. В такой ситуации у Вас будут отсутствовать доказательства Вашей невиновности, а пешехода может представить ситуацию в выгодном ему свете.

Поэтому рекомендуется оформлять ДТП в любом случае, тем более, если вред здоровью потерпевшего отсутствует водителю не грозит ни административная, ни уголовная ответственность.

Ответственность за сбитого пешехода

Ответственность за сбитого пешехода наступает в первую очередь в зависимости от тяжести вреда здоровью пешехода.

Вред здоровью пешехода делится на легкий, средний, тяжкие.

Вред здоровью определяется судебно-медицинской экспертизой. На степень тяжести повреждений влияет срок лечения человека и характер травм. Если для лечения пострадавшему необходимо более 21 календарного дня, или у потерпевшего имеются переломы, то характер повреждений относится к повреждениям средней тяжести.

При легких телесных повреждениях пешеходу водителю грозит административная ответственность по ч. 1 ст. 122 КоАП Украины — штраф за сбитого пешехода в размере 15 необлагаемых минимумов (255,00 грн. – здесь и далее суммы указаны по данным 2019 года) или 50 штрафных баллов.

Также возможно привлечение водителя к админответственности по ст. 124 КоАП Украины, которая предусматривает штраф 20 необлагаемых минимумов (340,0 грн) и лишение прав до года.

Уголовная ответственность для человека наступает в случае как минимум средних телесных повреждений. За наезд на пешехода статья 286 Уголовного кодекса Украины предусматривает ответственность:

при средних телесных повреждениях – штраф от двухсот до пятисот необлагаемых минимумов (3400,00 – 8500,00 грн.), арест до шести месяцев, лишение свободы до трех лет, лишение прав за сбитого пешехода до трех лет;
при тяжких телесных повреждениях или смерти потерпевшего – лишение свободы от трех до восьми лет, лишение прав до трех лет;
при особо тяжких последствиях (смерти двух и более лиц) — лишение свободы от пяти до десяти лет, лишение прав до трех лет.

Кроме того, предусмотрена также гражданско –правовая ответственность за наезд на пешехода.

Гражданско-правовая ответственность за наезд на пешехода

Материальный и моральный ущерб в случае наезда на пешехода подлежит компенсации согласно статей 1187, 1188 Гражданского кодекса Украины. Сумма материального и морального ущерба может быть взыскана пострадавшими пешеходам в судебном порядке. При этом привлечение водителя к административной или уголовной ответственности облегчает доказывание вины в нанесении материального или морального ущерба.

В связи с выплатой ущерба при наезде на пешехода многие задаются мыслью действует ли ОСАГО при наезде на пешехода.

ОСАГО покрывает не только вред нанесенный транспортным средствам но и ущерб жизни и здоровью водителям и пешеходам до двухсот тысяч гривен. По данной страховке компенсируется лечение любых травм от аварии. Пострадавшему лицу возмещаются затраты на медицинскую транспортировку, диагностику, лечение и реабилитацию подтвержденные документально.

Однако следует учитывать, что ОСАГО не компенсирует вред нанесенный пешеходу, если наезд произошел по причине массовых беспорядков, военных действия или стихийных бедствий.

Воспользуйтесь консультацией: ПАМ’ЯТКА ДІЙ У ВИПАДКУ ПРИЧЕТНОСТІ ДО ДТП

В завершении хочется дать несколько общих советов водителям, которые помогут избежать наезда на пешехода и помогут защитить их права.

Соблюдайте правила дорожного движения и не превышайте скорость.
Не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения.
Не отвлекайтесь за рулем, не разговаривайте по мобильному телефону.
Пройдите курсы оказания первой медицинской помощи, пригодится всегда.
Заранее заключайте договор с адвокатом на оказание правовой помощи и консультирование. Занесите телефон своего адвоката в мобильный телефон и поставьте его на быстрый доступ, это значительно упростит Вашу защиту при ДТП.

Надеемся в жизни Вам никогда не придется столкнуться с ДТП.

Воспользуйтесь консультацией: Як правильно скласти Акт огляду автомобіля після ДТП

Источник: Юридический ресурс Протокол

Что произойдет, если я наеду на пешехода?

Автомобильные аварии с участием водителя, наезжающего на пешехода, часто приводят к смерти пешехода или очень серьезным травмам. Пешеходом считается любой человек, идущий пешком. Некоторые штаты даже расширяют определение пешехода, чтобы включить людей, использующих коньки, скейтборд или самокат. Водители, сбившие пешехода своим транспортным средством, обычно несут как уголовную, так и гражданско-правовую ответственность.

Некоторые статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами в США включают:

Около 5 000 пешеходов ежегодно гибнут в дорожно-транспортных происшествиях;

Ежегодно в отделениях неотложной помощи оказывается около 129 000 пешеходов, получивших травмы в результате дорожно-транспортных происшествий;

Почти половина всех ДТП, приводящих к гибели пешехода, вызвана водителями, находящимися в состоянии алкогольного опьянения;

Пожилые люди и дети являются двумя группами населения, наиболее подверженными риску гибели пешеходов по вине водителей.На людей в возрасте 65 лет и старше приходится 19% смертей прохожих и 13% травм прохожих; и

Каждый пятый ребенок в возрасте до пятнадцати лет, погибший в дорожно-транспортных происшествиях, был пешеходом.

Многие дорожно-транспортные происшествия с пешеходами происходят ночью в условиях ограниченной видимости или в других случаях, когда водитель отвлекается. Некоторые примеры отвлеченного вождения включают смену радиостанции, текстовые сообщения или разговор по мобильному телефону или нанесение макияжа.

Еще один пример дорожно-транспортных происшествий с пешеходом — аварии, выскакивающие прохожим.Это случается, когда прохожий внезапно выбегает на улицу, обычно из невидимого места, например, подъездной дорожки. Очень распространенный пример — выход детей из школьного автобуса. Травмы в результате такого рода происшествий особенно распространены, если автобус не мигает своим знаком остановки, чтобы предупредить идущие за ними автомобили о выходе из автобуса детей.

Какова потенциальная ответственность за наезд на пешехода?

Водителям может быть предъявлен иск о возмещении ущерба посредством гражданского иска об ответственности, поданного пострадавшим пешеходом.Кроме того, они могут быть привлечены к ответственности за уголовное преступление. Если водитель нарушил какой-либо закон, когда он ударил пешехода своим транспортным средством, например, управлял автомобилем в нетрезвом виде или вел машину безрассудно, ему могут грозить дополнительные штрафы, лишение свободы и приостановление действия водительских прав.

«Наезд и бегство», к сожалению, обычное дело в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами. Наезд и сбег — это конкретное преступление, при котором водитель вызывает или участвует в столкновении с другим транспортным средством или пешеходом, а затем не может остановиться и предоставить необходимую информацию.Совершение наезда и наезда на пешехода является особым обстоятельством, при котором водитель будет привлечен к уголовной ответственности в дополнение к гражданскому иску.

Пострадавшие пешеходы, скорее всего, подадут иск, основанный на теории халатности. С юридической точки зрения халатность означает непринятие разумных мер предосторожности, в результате чего другое лицо получает травму. Халатность начинается с нарушения обязанности проявлять осторожность. Обязанность проявлять осторожность — это, по сути, обязанность всех людей защищать другого человека от необоснованного риска причинения вреда и травм.Что касается водителей, на них возложена особая обязанность — соблюдать все законы дорожного движения, вести машину разумно осторожно и активно избегать причинения вреда другим водителям и пешеходам.

Награда за нанесение ущерба пешеходу, сбитому водителем, обычно включает:

Медицинские расходы, такие как больничные счета, расходы, связанные с физиотерапией и реабилитацией, а также расходы на лекарства;

Одним из основных способов защиты от дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, особенно на шоссе, является небрежность.Эта правовая теория относится к собственной халатности пешехода, которая привела к причинению им собственного вреда и любых полученных в результате травм. Пешеходам, признанным виновными в халатности, может быть уменьшено возмещение ущерба, или они могут вообще не получить возмещение.

Что делать, если я ударил пешехода? Обязаны ли пешеходы проявлять осторожность?

Совершенно необходимо не покидать место происшествия, если вы сбили пешехода своим транспортным средством. Это могло привести не только к наезду на пешехода, но и к нападению с разбегом.Немедленно остановите свой автомобиль в безопасном месте и позвоните 911. Окажите любую помощь, на которую вы способны, и попросите всех свидетелей остаться на месте происшествия. Если пешеход в сознании и в состоянии, обменяйтесь соответствующей информацией, такой как имена, номера телефонов и страховые компании.

Когда приедет полиция, дайте показания, но не признавайте свою вину и не намекайте на нее. Это включает извинения и заявление о том, что вы не видели пешехода. Если у вас есть возможность, сфотографируйте любые повреждения, а также окружающую территорию и любые травмы.Как можно скорее поговорите с юристом, чтобы он проконсультировал вас. Наконец, сообщите об инциденте своей страховой компании. Обычно у вас есть тридцать дней на это, и ваш адвокат может помочь вам в этом процессе.

Если не указано в законах, постановлениях или дорожных знаках штата, пешеходы могут переходить дорогу прямо или по диагонали в любой точке дороги. Если пешеход будет признан виновным в переходе без дороги, он может быть признан виновным хотя бы частично в дорожно-транспортном происшествии с наездом на него транспортного средства.Многие законы ограничивают пешеходный переход пешеходными переходами и только под прямым углом.

Должен ли я нанять адвоката при несчастном случае с пешеходом?

Наезд на пешехода автомобилем — очень серьезное дело. Поэтому в ваших интересах проконсультироваться с опытным и знающим адвокатом по уголовным делам. Опытный адвокат по уголовным делам расскажет вам о ваших правах, а также о любых способах защиты, доступных для вашего конкретного дела. Наконец, адвокат может представлять вас на всех необходимых судебных слушаниях.

Последнее изменение: 2020-03-17 00:15:16

Почему бьют пешеходов: частые причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Люди больше ходят и бегают трусцой, чтобы улучшить свое здоровье и передвигаться по городам, где есть доступ к общественному транспорту. Хотя ходьба определенно полезна для нашего здоровья, она также может привести к трагическим дорожно-транспортным происшествиям. Эти аварии могут привести к катастрофическим травмам или смерти пешеходов, поскольку у них нет абсолютно никакой защиты между собой и транспортным средством, которое их сбивает.По данным Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (NHTSA), в 2013 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 4 375 пешеходов и 66 000 получили ранения.

Кто больше всего подвержен риску попасть в аварию с пешеходом?

В то время как любой пешеход находится в опасности столкнуться с транспортным средством, определенные группы людей подвергаются повышенному риску. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), наибольшему риску подвержены следующие лица:

Пешеходы-мужчины имеют больше шансов получить травмы в этих авариях, чем женщины.
Подростки и молодые люди в возрасте от 15 до 29 лет с большей вероятностью будут лечиться от травм в качестве пешехода в отделениях неотложной помощи по сравнению с любой другой возрастной группой.
По мере старения люди с большей вероятностью умрут от травм, полученных в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом.
Тридцать четыре процента пешеходов, погибших в результате дорожно-транспортного происшествия, имели концентрацию алкоголя в крови 0,08 процента или выше.
Дети подвергаются более высокому риску смерти, если они попадут под удар пешехода.Каждый пятый погибший в ДТП детей в возрасте 14 лет и младше был вызван этим типом ДТП.

Семь распространенных причин дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения и проявлять разумную осторожность, особенно в отношении менее заметных пешеходов. Когда водители не соблюдают дорожные знаки, часто происходят трагические аварии. Распространенные причины несчастных случаев из-за халатности водителя:

Вождение, отвлекающее внимание. Когда водители разговаривают по мобильному телефону, пишут текстовые сообщения, едят и пьют или отвлекаются от вождения, их разум и глаза не сосредоточены на вождении.Ничего не подозревающий пешеход, имеющий право проезда, может выскочить вперед за несколько секунд.
превышение скорости. Превышение скорости — это не только нарушение правил дорожного движения, но и безрассудное вождение. Пешеходы, пострадавшие от движущихся с большой скоростью транспортных средств, могут получить еще более серьезные травмы или погибнуть из-за силы удара.
Вождение в нетрезвом виде. Каждый раз, когда водитель находится в состоянии алкогольного опьянения — либо из-за употребления алкоголя, либо из-за наркотиков — его время реакции, рассуждения и общие навыки вождения ухудшаются.Он легко может пропустить пешехода, особенно в плохую погоду или ночью.
Неспособность остановиться или уступить. Водители, которые проезжают через знак остановки или перекресток или не уступают дорогу пешеходу, имеющему преимущественное право проезда, являются частой причиной этих разрушительных аварий.
Погодные условия. Когда водителям не удается снизить скорость до безопасной в условиях тумана, дождя, льда или снега, они могут легко не заметить пешехода или быть не в состоянии вовремя остановиться или замедлить движение на скользкой или скользкой дороге.
Левый поворот. Даже при движении по пешеходному переходу пешеходы рискуют столкнуться с транспортными средствами, поворачивающими налево, когда внимание водителя сосредоточено на перемещении перекрестка, а не на пешеходе, переходящем улицу на законных основаниях.
Резервное копирование аварий. Некоторые из самых трагических несчастных случаев могут произойти в домах людей, когда они подключают свои машины к невидимому ребенку. Пешеходы также подвергаются риску столкнуться с автомобилем, движущимся задним ходом, находясь на стоянках, особенно при интенсивном движении.

К сожалению, не только нерадивые водители становятся причиной дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Пешеходы в состоянии алкогольного опьянения могут причинить себе травмы или способствовать их возникновению. Кроме того, все большее распространение получают пешеходы, вызывающие аварии из-за отвлеченной ходьбы, например, разговоров по мобильным телефонам и текстовых сообщений. Проблема настолько велика, что Совет национальной безопасности впервые включил сотовые телефоны, отвлекающие при ходьбе, в категорию своих непреднамеренных травм и смертей.

Вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия? Был убит член семьи? Адвокаты по автомобильным авариям в Brauns Law, PC всегда готовы помочь. Мы настоятельно рекомендуем вам начать онлайн-чат или позвонить нам по бесплатному телефону 877-401-6689, чтобы назначить бесплатную оценку вашего дела.

Ссылки по теме:

Я ударил кого-то, когда они переходили дорогу. Несу ли я ответственность за их травмы?

Если вы ударили пешехода, который переходил дорогу, вы можете быть привлечены к ответственности по иску о причинении ему телесных повреждений.Их иск о телесных повреждениях включает оплату текущих и будущих медицинских счетов, боль и страдания, душевные страдания и потерю заработной платы.

Как водитель автомобиля, вы всегда обязаны водить разумно, осмотрительно и следить за состоянием дороги. Кроме того, как водитель автомобиля вы должны управлять автомобилем таким образом, чтобы не подвергать опасности людей или имущество.

В результате, даже если пешеход нарушает закон, переходя улицу, вы можете быть виноваты в том, что сбили этого человека, переходящего улицу.Вот почему всегда важно сосредоточиться на дороге впереди и остерегаться пешеходов, особенно когда вы находитесь в жилом районе или рядом со школой. Если вы видите пешеходов, идущих по тротуару, улице или идущих к своей машине, не думайте, что они не выйдут на улицу.

Люди не всегда обращают внимание на машины на проезжей части и иногда выходят на улицу, даже если на их пути едет машина. Есть много случаев, когда люди писали текстовые сообщения, разговаривали по телефону или были отвлечены каким-либо другим образом, выходили на улицу и попадали под машину.В такой ситуации виноват в основном пешеход, но виноват и водитель, если была возможность избежать аварии, но не воспользовалась ею, потому что он или она также проявили халатность.

Если вас как пешехода сбили с дороги, вы все равно можете иметь дело против водителя сбившей вас машины. Если водитель мог избежать аварии, водитель должен был избежать аварии. К сожалению, слишком многие люди — как водители, так и пешеходы — не обращают внимания на то, куда они едут.

Если это похоже на вас, позвоните Лему Гарсиа Лоу, чтобы получить бесплатную консультацию. Мы сообщим вам, если у вас есть дело, в котором мы сможем помочь.

пешеходов подвергаются более высокому риску столкновения с автомобилем во время пандемии: NPR

Смертность пешеходов на милю проезда резко возросла во время пандемии. Более пустые дороги означали увеличение скорости, а популярность внедорожников и пикапов делает столкновения с пешеходами более вероятными со смертельным исходом.

АРИ ШАПИРО, ВЕДУЩИЙ:
В прошлом году из-за пандемии люди ездили намного меньше, но автомобили, которые находились на дороге, с большей вероятностью сбили пешехода и убили его.Камила Домоноске из NPR сообщает о тревожной тенденции.
КАМИЛА ДОМОНОСКЕ, УКАЗАТЕЛЬ: Каждый день Лаура Фо выходит из дома и рисует мелом сердечко на том участке тротуара, где умерла ее мать.
ЛОРА ФО: Знаешь, я вижу это из окна своего офиса. И поэтому приятно видеть именно эти яркие, красивые рисунки, которые напоминают мне мою маму, которая тоже была яркой и красивой.
ДОМОНОСКЕ: Люси Ли гуляла прошлым летом, когда ее убил сосед, выезжавший на внедорожнике на подъездной дорожке.Ежегодно гибнут около 6000 пешеходов — это огромный рост, по сравнению с которым всего десять лет назад. У Фо для этого есть одно слово.
PHO: Это кризис.
DOMONOSKE: новый отчет Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA) показал, что в первой половине 2020 года уровень смертности пешеходов вырос еще больше. Одним из факторов, вероятно, является более высокая скорость на опустевших от пандемии улицах, но другие факторы предшествуют коронавирусу. В конце концов, эти смерти росли годами. Вот Расс Мартин из GHSA.
РУСС МАРТИН: Это еще и отсутствие инфраструктуры. Это также безопасность транспортных средств, которые находятся на дорогах.
ДОМОНОСКЕ: Популярные грузовики и внедорожники опаснее для пешеходов, чем седаны. По данным GHSA, около трети пешеходов были в состоянии алкогольного опьянения, когда их ударили, и смертельные случаи чаще происходят ночью и в теплое время года. В этом году GHSA впервые раскрыло расовые данные и обнаружило, что чернокожие, коренные американцы и латиноамериканцы были перепредставлены.Это основано на данных за несколько лет. Но Наоми Доернер, эксперт по вопросам справедливости и транспорта, также указывает на связь с пандемией. Основные работники, которым приходилось постоянно добираться до работы, часто бывают цветными. И …
NAOMI DOERNER: Многие из этих людей — транзитные наездники или пешеходы, велосипедисты.
DOMONOSKE: Более уязвимы для удара — защитники безопасности подчеркивают, что этих смертей можно избежать.
ЭМИ КОЭН: И все же существует тишина и нет, вы знаете, протестов о том, что нам нужны изменения в политике, и они нужны нам сейчас.
DOMONOSKE: 12-летний сын Эми Коэн Сэмми был сбит автомобилем в 2013 году. Ее группа, Families for Safe Streets, выступает за ряд изменений, от более низких скоростей до более широких тротуаров, чтобы положить конец этому кризису.
Камила Домоноске, Новости NPR.
(ЗВУК ТЕМ, КТО КАТАЕТСЯ С ГИГАНТАМИ «БЕЗОПАСНОСТЬ НЕПРЕРЫВНОГО ЛУННОГО СВЕТА»)
Авторские права © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.
стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.
Я пошел гулять в обеденный перерыв, и меня сбила машина. Вот что я хочу, чтобы водители и пешеходы знали, чтобы защитить других.
От первого лица
Я смутно услышал далекий звук сирен. Вскоре я понял, что за мной идут сирены.
Тавиа Смит 2 апреля 2018 г.
Тавиа Смит — писатель в офисе новостей и коммуникаций VUMC. Фото Анны Райнер
Был яркий солнечный осенний день — сентябрь.13, 2011.
Я тогда работал в центре Кларксвилля, было около полудня, и я ждал на пешеходном переходе, когда знак «Не иди» перейдет в «Прогулки». Это было так. Я посмотрел налево, посмотрел направо и вышел на пешеходный переход.
Я услышал позади себя визг шин. На долю секунды я увидел вспышку красного стрелка в своем дальнем периферийном зрении.
А потом я почувствовал, как по моему телу ударила тяжелая сила.
Водитель Dodge Charger, автомобиля, который, как я позже узнал, весит более 5 000 фунтов., на зеленом светофоре повернул налево на пешеходный переход, по которому я шел. Позже водитель сказал, что не видел меня, и, поскольку он ехал сзади меня, а не слева или справа, я его тоже не видел.
Я посмотрел вверх, сбитый с толку и оцепенел. Люди бежали ко мне, окружали меня, трогали. Они задавали мне вопросы. Я в замешательстве уставился на них.
В тот момент все казалось замедленным. Женщина закричала, звук удара машины по моему телу, казалось, эхом разносился от близлежащих зданий.Я тоже кричала, но — это странно — я себя не слышала.
Я летел по воздуху и мельком увидел белые облака на преимущественно голубом небе, прежде чем ударился о серый тротуар.
Бумаги и мой мобильный телефон, которые я нес, взорвались каскадом конфетти. Мои туфли последовали за мной.
Я посмотрел вверх, сбитый с толку и оцепенел. Люди бежали ко мне, окружали меня, трогали. Они задавали мне вопросы. Я в замешательстве уставился на них.
«Что случилось?» Я подумал про себя, быстро ища незнакомые лица.
Я не мог говорить. Я был в шоке. Но тут у меня возник вопрос: «Меня сбила машина?»
У меня было. Я тяжело приземлился, разорвав сухожилия левой ступни и повредив мышцы по всему телу.
Я смутно услышал далекий звук сирен. Вскоре я понял, что за мной идут сирены.
Служба быстрого реагирования утешает Тавию Смит вскоре после того, как ее сбила машина. (Фото любезно предоставлено Тавией Смит)
Вдруг из моих глаз потекли слезы.Я заметил, как сильно болят мои ноги. Люди, собравшиеся вокруг меня, постоянно говорили мне не двигаться. Растущая толпа наблюдала, как полиция оцепила перекресток лентой с места преступления.
Вскоре медработники оснастили меня шейным бандажом и привязали к доске, чтобы отвезти меня в отделение неотложной помощи.
Мой муж услышал о случившемся и поспешил на место происшествия. Он слышал, что я попал в автокатастрофу, и был сбит с толку, потому что нашей машины там не было, а меня уже увезла скорая помощь.Сотрудник заметил его там и протянул ему коричневый пакет с моими туфлями и другими вещами, и он поспешил в отделение неотложной помощи, чтобы быть рядом со мной.
Попасть под машину — это плохо — поверьте мне, я знаю — но я один из благословенных. У меня не было переломов костей, внутренних или внешних травм. Мне было больно, и мое выздоровление заняло много времени, но я выжил и выжил, чтобы рассказать эту историю.
Это было семь лет назад, и с тех пор тысячи других пешеходов были сбиты машинами, и многие не доживают до того, чтобы рассказать, что произошло.
В прошлом году в США почти 6000 пешеходов погибли из-за столкновения с транспортными средствами.
В 2017 году таким образом погибли 22 пешехода в Нэшвилле.
И знаете, что самое худшее? Это предотвратимые смерти.
Мне было 25 лет. У меня была работа, которую я любил, как газетного репортера, и я был женат всего 11 месяцев, когда получил травму. Следующий год я провел на трости и на терапии, просто научившись правильно ходить.
Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов в основном связаны с отвлеченными водителями и пешеходами, которые не обращают внимания на свое окружение, и хотя принятие неверного решения занимает всего секунду, полученные травмы могут быть изнурительными и изменить жизнь.
«Травмы, вызванные авто-пешеходом, обычно возникают в результате того, что пешеходы выходят на улицу, не осознавая, что к ним движется транспортное средство», — сказал Оскар Гийамондеги, доктор медицины, доцент хирургии и медицинский директор отделения интенсивной терапии травм в Медицинском центре Университета Вандербильта.
«Пешеход может отвлекаться на опьянение от наркотиков или алкоголя, разговоры по телефону, текстовые сообщения или ходьбу с наушниками и не осознавая свое окружение».
Велосипедисты, пешеходы, идущие в ночное время, и дети — три наиболее распространенных типа пациентов с автопутешествиями, которые проходят лечение в отделении неотложной помощи Вандербильта.
Многие пешеходы, попавшие под автомобиль, сталкиваются с травмами таза, бедренной кости и запястья, а также с повреждениями внутренних органов.
«Когда человека обычно сбивает машина, это происходит сбоку, когда он съезжает с тротуара», — сказал Гилламондеги. «Механизм начинается с того, что автомобиль идентифицирует пешехода и нажимает на тормоза, в результате чего бампер опускается. Таким образом, исходной точкой контакта фактически становится голень у взрослых и верхняя часть ноги или бедро у детей.”
Травмы от удара автомобилем настолько характерны, что имеют название — триада Уодделла: перелом ноги, травма внутренних органов и травма головы.
Пешеходы могут столкнуться с дальнейшими травмами внутренних органов, когда их бросают на капот автомобиля или их голова ударяется о автомобиль или землю.
Травмы от удара автомобилем настолько характерны, что имеют название — триада Уодделла: перелом ноги, повреждение внутренних органов и травма головы.
Несколько мер предосторожности могут предотвратить тяжелые травмы и даже смерть.
«Самый важный совет как для водителей, так и для пешеходов — это бдительность, — сказал Гийамондеги. «Всегда будьте в курсе того, где едете и где играете. Если вы едете по окрестностям, соблюдайте ограничения скорости и следите за детьми, играющими в этом районе. Пешеходы всегда смотрят в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Для велосипедистов и бегунов используйте защитную одежду с повышенной видимостью и мигающие огни, чтобы сообщить о своем присутствии на дорогах и сохранять бдительность в местах с интенсивным движением.”
Согласен на 100 процентов. Пожалуйста, обратите внимание.
Мне было 25 лет. У меня была работа, которую я любил, как газетного репортера, и я был женат всего 11 месяцев, когда получил травму.
Следующий год я провел на трости и на терапии, просто научившись правильно ходить.
Хотя мои травмы были незначительными для глаза, я все еще борюсь с последствиями. У меня фибромиалгия, проблемы с ходьбой, хроническая боль в спине, посттравматический стресс и беспокойство.
Каждые несколько лет мне приходится возвращаться к физиотерапии из-за постоянных проблем с моим телом.В прошлом году у меня родился первый ребенок, и моя беременность протекала болезненно и тяжело из-за постоянных проблем из-за крушения авто-пешехода.
Мне сказали, и я знаю, что это правда, что мое тело никогда не будет таким, каким оно было, когда я вышел в тот солнечный день семь лет назад.
Но опять же, я знаю, что все могло быть намного хуже, и мне очень повезло. Но я делюсь этим опытом, чтобы сказать:
Водители: требуется секунда, чтобы остановиться и подумать, посмотреть пешеходы на пешеходные переходы, улицы и парковки.Чтобы избежать подобных аварий, нужно принять правильное решение — выйти из телефона или даже еще раз взглянуть на него.
Пешеходы: требуется секунда, чтобы прислушаться, найти встречный транспорт и еще раз взглянуть, сделать паузу на пешеходном переходе перед тем, как бежать или бегать трусцой, будьте внимательны к водителю, даже если он не замечает вас.
Родители: поговорите со своими детьми о том, как остановиться, посмотреть и послушать, прежде чем переходить улицу.
Поскольку дни становятся длиннее и мы стремимся гулять, бегать трусцой и наслаждаться природой, давайте пообещаем быть более бдительными.
Это действительно может быть разница между жизнью и смертью.
Медицинский центр Университета Вандербильта рекомендует следующие советы * по обеспечению безопасности пешеходов и велосипедистов
Пешеходы
Подчиняться всем светофорам . Пешеходы, велосипедисты и автомобилисты несут ответственность за соблюдение законов и безопасность.
Перейдите улицу на обозначенном пешеходном переходе или перекрестке со знаком движения или остановки.Используйте тротуары.
Перед переходом улицы всегда смотрите в обе стороны. t, даже на светофоре или пешеходном переходе. Посмотрите еще раз, прежде чем выехать на проезжую часть.
Всегда идите против движения. , если нет тротуара, и вы должны идти по обочине дороги.
Не пользуйтесь телефоном и не пишите текстовые сообщения при пересечении перекрестков. : Будьте внимательны к своему окружению. Если вы слушаете музыкальное устройство, убедитесь, что вы все еще слышите автомобили и автомобили скорой помощи.
Если вы выходите из автобуса , всегда переходите дорогу перед автобусом, чтобы водитель мог вас видеть.
Драйверы
Не отвлекайтесь от вождения . Текстовые сообщения, проверка электронной почты и разговоры по телефону — это лишь некоторые из способов отвлечь внимание водителей, что может привести к аварии или смерти.
Уважайте всех велосипедистов как законных участников дорожного движения с теми же правами и обязанностями, что и автомобилисты.Сохраняйте расстояние не менее трех футов между автомобилем и велосипедом впереди или рядом с вами. По закону вы не можете обогнать велосипедиста, если между вами и велосипедистом не останется три фута. Подождите, пока не появится безопасная возможность пройти.
Пешеходы имеют право проезда на всех обозначенных и немаркированных перекрестках.
Остановите автомобиль перед разметкой пешеходного перехода.
Уменьшите скорость . Превышение скорости значительно увеличивает вероятность столкновения с велосипедистом или пешеходом; и всего лишь снижение скорости на 5 миль в час может быть разницей между аварией или смертью.
Ищите пешеходов и велосипедистов, открывая дверь автомобиля. В случае столкновения ответственность несет водитель.
Соблюдайте особые меры предосторожности при приближении к пешеходам с тростью или собакой-поводырем.
Притормозите в жилых кварталах, особенно в сумерки с 17:30 до 21:30.
Будьте особенно внимательны, , и уделите дополнительное время поиску детей на перекрестках, на срединных участках и на бордюрах.
Уменьшите количество отвлекающих факторов в машине, например разговоры по телефону или еду, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге и своем окружении.
* Информация по безопасности предоставлена  Nashville.gov , программа NashVitality.
Травма, безопасность пешеходов, Безопасность, Оскар Гийамондеги, преодоление невзгод
Как попадание под машину изменило время жизни коллег
После аварии меня привязали к доске лицом вверх и погрузили в машину скорой помощи, чтобы отвезти в Бельвью, которая считается лучшей травматологической больницей в городе.По ухабистой и мучительно болезненной поездке я познакомился с силой, которая станет центральной частью жизни для меня и других членов клуба. Пока мы ехали, медики пообещали, что мне скоро дадут обезболивающее. Я был достаточно ясным, чтобы называть имена и номера моих ближайших родственников и близких коллег. Когда я приехала в отделение неотложной помощи Белвью, меня ждали мой муж Генри Григгс и мой босс Билл Келлер. Итак, к счастью, это была капельница с морфием.
В реанимации по ул.В больничном центре Люка-Рузвельта, куда госпожа Фус была доставлена машиной скорой помощи, врачи сделали компьютерную томографию ее головы: у нее было сотрясение мозга. Когда она рассказала врачам о боли в шее, плече и руке, они посоветовали ей как можно скорее проконсультироваться с лечащим врачом. На следующий день она это сделала, и когда она пожаловалась на свое плечо, ей сказали, что оно сильно ушиблено и опухло, и в конечном итоге оно заживет; она должна пойти домой, заморозить и принять немного напроксена, активного ингредиента в Аливе.(Докторам потребовалось еще три посещения и почти месяц, чтобы выяснить, что ее травмы включали перелом ключицы, разрыв верхней губы и разрыв вращательной манжеты, что потребовало хирургического вмешательства.)
Г-н Сассман был доставлен в методистскую больницу Нью-Йорка. в Бруклине. «Я усвоил первое правило отделения неотложной помощи: избегать их в субботу вечером, когда они переполнены людьми, которые слишком повеселились с алкоголем», — сказал он. «Я провел там 12 часов в одиночестве, так как моей девушки (ныне невесты) не было в городе, и я не мог связаться с родителями.Моя боль постепенно росла и становилась невыносимой. Я мог получить лишь небольшое внимание врачей и медсестер, которых завалили случаями гораздо более ужасными, чем мой. Всю ночь мне нечего было делать, кроме как слушать их ужасные истории, рассказанные медсестре, сидящей прямо за тем местом, где я сидел, корчась в агонии. На следующее утро я уехала на костылях с инструкциями к ортопеду ».
Эндрю Куенеман, редактор отдела дизайна цифровых новостей, получил удар в Монтклере, штат Нью-Джерси. Кредит … Джеймс Эстрин / The New York Times
Оказалось, что его большеберцовая кость была раздроблена, а его колено «ненадежно балансировало на двух осколках кости. .Его врач посоветовал операцию, которая прошла успешно, но «последствия были хуже, чем я ожидал», — сказал г-н Сассман.
«Боль вдоль разреза и вокруг кости, в которую были вставлены металлические штифты, была мучительной, качественно хуже, чем любая боль, которую я когда-либо испытывал, и оставила меня в истерических слезах, когда я впервые почувствовал ее полную силу», — писал он. . «В течение нескольких дней после операции малейшее толкание вызывало панику по моему телу. Я понимаю, что врачи должны нормировать обезболивающие, вызывающие привыкание, но моего суточного содержания было явно недостаточно.
Со временем боль «ослабла и стала более рассеянной, но она была почти постоянной в течение следующих пяти недель, оставляя меня измученным и в отчаянии».
Факт или вымысел: водители в Китае убивают всех пешеходов, которых они сбивают?
Изображение предоставлено: BusinessInsider.com
Все мы знаем по крайней мере одну городскую легенду. От веры в то, что смешивание поп-рока с газировкой вызовет взрыв вашего желудка, до непроверенного сообщения о том, что в прошлом году был убит снежный человек, они населяют наше общественное сознание и чрезвычайно распространены.
Поэтому неудивительно, что когда среднему американцу говорят, что в Китае водителя, которые травмируют пешеходов, также обычно пытаются их убить , реакция выражается явным недоверием и обычно сопровождается фразой «это хорошо, ты получил меня ».
К сожалению, в отличие от поп-рок и снежного человека, эта городская легенда на 100%… правда! Да, в Китае и распространено, и социально приемлемо на самом деле УБИВАТЬ пешехода, которого вы ударили, потому что это дешевле в долгосрочной перспективе.На самом деле, у них даже есть термин для этого: это называется «двойное попадание».
Как такое может быть? Что ж, согласно недавнему разоблачению практики в Slate, подобные случаи «двойного попадания» стали зарегистрированным явлением на Тайване с начала 1990-х годов. В Интернете есть даже задокументированные камеры видеонаблюдения и записи этих инцидентов с камер видеонаблюдения, включая эти кадры из телевизионного репортажа 2008 года.
На видео (прокрутите до отметки времени 00:43) вы можете увидеть, как водитель, Чжао Сяо Чэн, случайно наехал на 64-летнюю бабушку.Затем вы видите, как Ченг осознает, что он сделал, и затем постоянно водит своим белым «Пассатом» вперед и назад по бабушке, что кажется явной попыткой убедиться, что она мертва. Видео, в свою очередь, привело к обвинению Ченга в умышленном убийстве.
Скриншот из видео камеры видеонаблюдения
Что может быть ужаснее этого видео? Ченг действительно был БОЛЬШОЙ за убийство! Как такое можно сказать? Что ж, в случае Чжао его адвокат успешно доказал, что, по его мнению, он ехал по мешку для мусора.Этой защиты хватило, чтобы приговорить его к трем годам тюрьмы за халатность; он служил двум.
Как мы упоминали выше, такие случаи попадания и убийства не редкость. Но ответ на вопрос , почему еще шокирует. В Китае, , в соответствии с кодифицированными законами о компенсации жертвам, если вы ударили и убили пешехода, вы можете ожидать единовременного платежа семье жертвы в размере от 30 до 50 тысяч долларов . После того, как этот платеж произведен, власти считают вопрос закрытым.
Однако, допустим, вы ударили пешехода и ранили его, но не убили. По китайскому законодательству вы должны будете заботиться о нем / ней и о его / ее инвалидности на протяжении всей их жизни . Это означает, что ваша ответственность может исчисляться миллионами. Фактически, в статье Slate упоминается пример инвалида, который в течение последних 23 лет собирал выплаты, которые в настоящее время составляют 400 000 долларов.

Наезд на пешехода \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Наезд на пешехода – гражданская, административная ответственность или тюрьма?

Что такое наезд по закону РФ

Какова ответственность за наезд на пешехода?

Нет вреда при наезде – нет наказания?

Всегда ли водитель несет уголовную ответственность за наезд на пешехода

Ответственность за наезд на пешехода со смертельным исходом

Когда вина водителя будет признана?

Обратите внимание!

Статья за причинение водителем смерти пешеходу

Обратите внимание!

Что грозит водителю за сбитого насмерть человека

Уголовная ответственность за ДТП со смертельным исходом

Имущественная ответственность

Условный срок за ДТП со смертельным исходом

Срок давности наезда на пешехода

Резюме

Обратите внимание!

Самый коварный пункт ПДД

Безопасность на дорогах. Как уберечь пешехода и водителя?

Сбил человека. Что делать, если совершил наезд на пешехода?

Чья вина в наезде на пешехода ?

Что делать в случае наезда на пешехода?

Ответственность за сбитого пешехода

Гражданско-правовая ответственность за наезд на пешехода

Что произойдет, если я наеду на пешехода?

Какова потенциальная ответственность за наезд на пешехода?

Что делать, если я ударил пешехода? Обязаны ли пешеходы проявлять осторожность?

Должен ли я нанять адвоката при несчастном случае с пешеходом?

Почему бьют пешеходов: частые причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Кто больше всего подвержен риску попасть в аварию с пешеходом?

Семь распространенных причин дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Я ударил кого-то, когда они переходили дорогу. Несу ли я ответственность за их травмы?

пешеходов подвергаются более высокому риску столкновения с автомобилем во время пандемии: NPR

Я пошел гулять в обеденный перерыв, и меня сбила машина. Вот что я хочу, чтобы водители и пешеходы знали, чтобы защитить других.

Я посмотрел вверх, сбитый с толку и оцепенел. Люди бежали ко мне, окружали меня, трогали. Они задавали мне вопросы. Я в замешательстве уставился на них.

Травмы от удара автомобилем настолько характерны, что имеют название — триада Уодделла: перелом ноги, травма внутренних органов и травма головы.

Как попадание под машину изменило время жизни коллег

Факт или вымысел: водители в Китае убивают всех пешеходов, которых они сбивают?

Добавить комментарий Отменить ответ