Стенд для проверки двигателя: Стенд для обкатки двигателей - купить обкаточно-тормозной стенд в Москве

Содержание

Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания БПЛА

Стенд для обкатки и проверки характеристик двигателей предназначен для измерения основных характеристик двигателей внутреннего сгорания на различных рабочих режимах.
Номенклатура испытуемых двигателей ограничена характеристиками стенда по частоте вращения вала, мощности, крутящему моменту и несущей способности конструкции стенда.

Стенд ДВС обеспечивает проведение испытаний двигателей MVVS 116 IRS и Rotax 912, Rotax 914, Lycoming и любых других соответствующих типов двигателей, используемых на БПЛА. Для установки различных типов двигателей, возможно, потребуется установка соответствующей платформы-крепления.

Модульная конструкция стенда позволяет заменять элементы без нарушения центровок за счет применения прецизионной обработки элементов несущей конструкции. Имитация полета и обдув (охлаждение цилиндров) обеспечивается комплектом мощных промышленных вентиляторов, обеспечивающих имитацию полета на скорости до 200 км/ч (объем воздушного потока и его скорость).

Технические характеристики

Стенд обеспечивает:

нагружение ДВС в диапазоне крутящих моментов от 3 до 200 Нм;
обкатку и проверку ДВС с частотой вращения коленчатого вала от 0 до 10000 об/мин;
обкатку и проверку ДВС с диапазоном мощностей от 4 до 120 кВт;
размещение ДВС массой от 3 до 120 кг.

Стенд является универсальным и может быть переоборудован под другие типы двигателей.

Измеряемые характеристики объекта испытания:

Мощность (на всем диапазоне от 0 до максимума)
Крутящий момент (на всем диапазоне от 0 до максимума)
Число оборотов (от 0,1 оборота)
Температура цилиндров, масла (при наличии), температура выхлопных газов
Массовый расход топлива (наиболее точный способ определения данной характеристики), объемный расход топлива
Уровень шума
Вибрация двигателя
Характеристики выхлопных газов (опционально)
Характеристики окружающей среды (температура, давление, влажность)
Скорость воздушного потока (от вентиляторов охлаждения).

Общая информация:

Станина Стенда спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать возможность имитации потока воздуха при полете. Сопротивление (заграждения для воздушного потока) элементов Стенда не превышает соответствующие фактические характеристики компоновки беспилотника/летательного аппарата. Промышленные вентиляторы обеспечивают надежный обдув двигателя и его охлаждение.
Размеры Стенда позволяют его транспортировать через стандартные дверные проемы за счет встроенных колес. В стационарном положении Стенд установлен на встроенные опоры, позволяющие произвести его горизонтирование.

Конструкция Стенда для обкатки и проверки характеристик двигателей обеспечивает защиту оператора от крутящихся элементов, все элементы имеют заземление.
Измерительное заземление и заземление питания разведены.
АРМ оператора размещается в отдельном помещении, имеющем бронестекло в помещение, где установлен Стенд.

Помещение АРМ оператора должно быть герметизировано от продуктов сгорания топлива в помещении Стенда.
Система отвода выхлопных газов обеспечивает надежное удаление газов, в нем может быть установлена система контроля состояния выхлопных газов.

Важным, если не главным элементом Стенда для испытаний ДВС является система питания гидротормоза водой/охлаждающей жидкостью. Система водоснабжения может быть реализована несколькими способами в зависимости от условий размещения стенда и наличия проточной воды. Это может быть система, оборудованная градирней, чилером, интеркулером, либо может представлять собой объемную емкость с жидкостью (для краткосрочных испытаний или как временная мера). Качество воды обеспечивается фильтрующей системой.

Ключевые характеристики двигателя — мощность и крутящий момент — измеряются двумя дублирующими друг друга способами: непосредственно встроенным в валолинию прецизионным индуктивным датчиком крутящего момента Magtrol серии TM и косвенным датчиком силы на нагружающем устройстве, в данном случае на гидротормозе.

Обязательным условием является наличие в валолинии компенсационных муфт, обеспечивающих плавную передачу усилий при возможных несоосностях. В данном стенде применяются два типа компенсационных муфт: сильфонные и эластомерные. Каждый тип муфт имеет свои плюсы и минусы. Их установка определяется типом испытуемого привода ДВС.

Стенд для обкатки и проверки характеристик двигателей оснащен средстсвами измерения утвержденных типов, что позволяет относительно легко аттестовать Стенд, получить метрологически значимые измерительные каналы.

Программное обеспечение:

PRTX

Документация:

Стенд комплектуется документацией, оформленной в соответствии со всеми текущими стандартами, в том числе ЕСКД. Документы оформлены на высочайшем уровне. Точный состав комплекта документации согласуется отдельно. Минимальный комплект документации составляет: Руководство по эксплуатации, Руководство оператора, Паспорт, Спецификация, Свидетельства о поверке СИ в комплекте Стенда, руководства и паспорта к ним, Принципиальные электрические схемы, Габаритный чертеж.

Изготовитель Стенда имеет официально присвоенный децимальный номер проекта измерительного оборудования «РСВТ».

Перечень работ:

Наша организация готова изготовить Стенд для обкатки и проверки характеристик двигателей для беспилотников «под ключ», что включает в себя:

составление и утверждение ТЗ
проектирование стендовых помещений, размещение объектов на плане
изготовление и поставка Стенда, системы воздушного охлаждения, системы питания водой и водоподготовки, системы отвода выхлопных газов, системы питания топливом и маслом, разработка (доработка) ПО
оборудование измерительного заземления (при его отсутствии)
оборудование помещений, монтаж Стенда и всех его элементов
ввод в эксплуатацию, обучение правилам работы на Стенде

гарантийное обслуживание и постпродажная поддержка

Семь раз отмерь. ..

Двигатель является относительно дешевым узлом в составе беспилотного летательно аппарата по сравнению, например, с возможным навесным оборудованием. Но от рабочих характеристик двигателя зависят почти все летные характеристики БПЛА. Как показала наша практика в области испытаний двигателей БПЛА, электрических, бензиновых, дизельных, производители указывают характеристики не всегда корректно. И это мягко сказано. Например, если указана характеристика мощности в л.с., то нне указано какие лошадиные силы применены — континентальные или имперские. Таких сознательных неточностей в информации о приводах масса. А порой ключевая характеристика просто не указана. Все производители и разработчики БПЛА столкнулись с необходимостью фактической проверки характеристик двигателей для их контроля или настройки.

На стенде можно проверить двигатель на всех режимах и получить достоверные данные о его рабочих характеристиках. В нашем случае — сверхдостоверные. На стенде используются сразу две системы крутящего момента и измерения оборотов двигателя.

Узел двигатель-редуктор-винт является ключевым. Именно от его качества и надежности зависит конкурентоспособность летательного аппарата на уже насыщенном рынке БПЛА.

Схема размещения двигателя типа MVVS 116 IRS

Без подобного Стенда невозможно делать качественные беспилотники, и на то есть несколько основных причин:

любой двигатель требует тонкой настройки и доводки
при разработке БПЛА и невозможно правильно выбрать двигатель и быть уверенным, что он будет устойчиво работать во всех режимах
без входного контроля основных показателей вообще не понятно, соответствует данное изделие своим характеристикам, или заглохнет и упадет (на людей???)

Состав Стенда на примере стенда для испытаний двигателей типа MVVS 116 IRS:

монтажный стол
система измерения расхода топлива
автоматизированная система контроля, управления и регистрации (АСКУиР)
блок стартера и зажигания
шкаф питания
система управления нагрузкой
система охлаждения двигателя
автоматизированное рабочее место оператора (АРМ)
батарея аккумуляторная BOSCH S4 006 540A
нагружающее устройство модели XS-19 (гидротормоз)
калибровочный рычаг

датчик крутящего момента TM312/01 (поставщик ООО «Промтекс»)
датчик оборотов
датчик силы тензометрический TML (поставщик ООО «Японские измерительные технологии»)
муфта эластомерная
карданный вал сильфонный
сервопривод HS-805 MG

Если Вам нужен стенд для испытания двигателей беспилотников, или у Вас остались вопросы — звоните нам по по телефону +7 495-308-90-60 или напишите нам на почту info@aviatest.

aero

Стенды для обкатки двигателей

Испытание и обкатка двигателей является обязательным этапом технологического процесса. Требование распространяется на новые и прошедшие капитальный ремонт двигатели любого типа. В процессе можно производить проверку технического состояния, проверять соответствие реальных результатов номинальным значениям под нагрузкой и на холостом ходу, производить подготовку к эксплуатации.

НПП «МИКС Инжиниринг» предлагает услуги по разработке, проектированию, изготовлению, монтажу и пусконаладке нестандартных решений для проверки и обкатки двигателей, сконструированных по индивидуальному техническому заданию заказчика. Мы осуществляем полный цикл работ, от первого до последнего этапа, включая разработку конструкторской документации и программного обеспечения. Также в дальнейшем, в случае необходимости, мы можем произвести доработку проекта под изменившиеся требования, провести сервисное обслуживание.

Индивидуальное испытательное оборудование НПП «МИКС Инжиниринг», разработанное и изготовленное по Вашему техническому заданию, используемое в испытательных лабораториях и цехах предприятия, позволяет на ранней стадии выявить и устранить дефект или брак тестируемого изделия, тем самым повысить в целом качество выпускаемой продукции.

Автоматизированная установка облегчит работу сотрудников и позволит повысить производительность труда за счет автоматизации процесса, освободив квалифицированных рабочих от выполнения рутинной работы.

Разработка стендов для испытания и обкатки двигателей

Мы занимаемся разработкой различного испытательного оборудования по индивидуальным заказам, изготавливая динамометрические стенды на базе индуктивных, асинхронных, гидравлических динамометров:

Для тепловых тестов.
Для проведения газоанализа (тестирование на выбросы).
Для анализа показателей эффективности и экономичности.
Для испытания отбора мощности.

Наша услуга заключается в создании решения для тестирования мотора по индивидуальным параметрам. Нами разработан ряд типовых решений, которые успешно эксплуатируются на участках машиностроительного и авиастроительного производства, в ремонтных цехах и мастерских, занимающихся ремонтом сельскохозяйственной техники, на станциях технического обслуживания автомобилей.

Цели и результаты

Обкаточный стенд для испытания ДВС после ремонта или изготовления позволяет оценить качество произведенных работ, выявить возможные дефекты, проверить рабочие параметры. Также он необходим для притирки сопрягаемых частей и узлов при подготовке к процессу эксплуатации.

Принцип действия стенда для испытания и обкатки двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

Решение представляет собой комплексное устройство с программным управлением и автоматизированной системой контроля за проведением хода тестирования. Конструкция может включать различные узлы и агрегаты. В зависимости от технического задания установка для проверки силового агрегата комплектуется ДПТ, АС-двигателем в режиме генератора, вариатором, электродвигателем с рекуперацией и без. В проекте может применяться частотный преобразователь, датчик угла поворота, теплообменник (рекуператор), прочие датчики и вспомогательные системы. Можно вмонтировать устройство для отведения отработанных выхлопных газов, узел питания ДВС воздушной смесью, регулятор подачи масла, датчик проверки температуры охлаждающей жидкости и т. д.

Испытуемый двигатель устанавливается на раме и подключается к системе. Рама может устанавливаться на жестком фундаменте или монтироваться на пружинах, виброопорах.

Испытания могут проводиться в нескольких режимах:
При приемке/сдаче.

Обкатка:
Холодная
Горячая
Горячая (под действием допустимой нагрузки)

В режиме обкатки «на холодную» производится запуск коленвала испытуемого двс от внешнего источника тока (или любого стороннего мотора). При этом подогревается масло, чтобы не создавать слишком высокую нагрузку и аварийную ситуацию.

«Горячая» обкатка производится при заведенном двс. Испытание «на горячую» производится под действием нагрузки (нагрузка тормозной системой) и без нее.

Испытательный стенд позволяет определить мощность, измерить частоту вращения коленвала, температуры охлаждающей жидкости ДВС, расхода топлива. Может фиксировать отклонения от номинальных параметров, дефекты, течь масла, перерасход топлива, недопустимый стук пальцев и поршней. Также, по желанию заказчика, можно вмонтировать в систему любые другие датчики, которые будут фиксировать заданные величины.

Автоматизация процесса испытания и обкатки

Программное обеспечение стенда обеспечивает полную или частичную автоматизацию процесса с фиксацией контрольных выходных данных. Полученные результаты выводятся на печать или записываются на съемный носитель информации (диск).

При отклонении полученных данных от нормы, система моментально останавливает работу, не допуская выхода электродвигателя из строя. Величины допустимых отклонений устанавливаются оператором заранее или могут быть «вшиты» в программу, исключая ошибки оператора.

Разработка испытательного оборудования для различных отраслей производства

НПП «МИКС Инжиниринг» имеет опыт сотрудничества с автомобильной промышленностью, нефтегазовым комплексом, транспортной отраслью, машиностроительной и авиастроительной. В наличии имеются сертификаты, которые являются доказательством аттестации нашей компании по российским и международным стандартам.

Разрабатываем как отдельные стенды для проверки двигателей, так и многоэтапные испытательные комплексы, которые могут давать циклическую нагрузку, работать в заданных условиях под давлением, при определенных температурах и т.д.

Также мы занимаемся модернизацией старых установок, переоборудованием испытательных участков и цехов. Готовы рассматривать Ваши условия сотрудничества.

Стенд для диагностики и проверки бензиновых двигателей внутренного сгорания Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

На следующем этапе работы в хлебопекарном цехе ИТЦ ШЭМ ДВФУ были выработаны из пшеничной и ржаной муки хлебобулочные изделия функционального назначения с добавлением эхинацеи пурпурной. Новый вид хлебобулочного изделия получил название «Имму-ноцин».

Добавление эхинацеи оказало положительное влияние на органолептические показатели подового хлеба

— хлеб имел пышную форму, мелкую и равномерную пористость, с приятным послевкусием эхинацеи пурпурной. Контрольный образец хлеба был оценен на 80,9 балла (по 100 балльной органолептической шкале), что соответствует категории качества «хороший»; образцы подового хлеба с добавлением эхинацеи пурпурной соответствовали категории качества «отлично», за исключением образца с максимальной концентрацией, который был отнесен к категории качества «хороший». Установлено, что по сравнению с контрольным образцом удельный объем подового хлеба «Иммуноцин» увеличился на 38%, пористость повысилась на 16,4%, формоустойчивость улучшилась на 18,2%.

Согласно новым требованиям к функциональным продуктам (ГОСТ Р 52349 — 2005) и маркировке (ГОСТ Р 54059 — 2010) были проведены медико — биологические исследования и доказаны функциональные свойства хлебобулочного изделия «Иммуноцин». Таким образом, хлеб пшенично — ржаной «Иммуноцин» обладает иммуномоду-лирующей, противовоспалительной и противовирусной активностью, рекомендуется как для повседневного употребления, так и для диетического питания, в том числе для профилактики заболеваний печени. На хлеб пшенично

— ржаной «Иммуноцин» разработана нормативная документация и подана заявка на изобретение. Все выше сказанное позволяет говорить об эхинацеи пурпурной как о ценном сырье для хлебобулочного производства.

Список литературы:

1. Никольский Б. П. Справочник химика. Том 2. Основные свойства неорганических и органических соединений / Б.П. Никольского — Л.: Химия, 1971. — 1168 с.

2. Основы государственной политики Российской Федерации в области здорового питания населения на период до 2020 года (утв. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 октября 2010 г. №1873-р).

3. Рекомендуемые уровни потребления пищевых и биологически активных веществ: Методические рекомендации. — М.: Федеральный центр Госсанэпиднадзора Минздрава России, 2004 — 26 с.

4. Смертина Е.С. О возможности использования им-муномодуляторов и природных адаптогенов в производстве функциональных хлебобулочных изделий / Е.С. Смертина, К.Ф. Зинатуллина // Сборник начных трудов SWorld. Материалы Международной научно — практической конференции «Научные исследования и их практическое применение. Современное состояние и пути развития, 2012» — Выпуск 3. Том 12. Технические науки. Одесса: Купри-енко, ЦИТ: 312-047, 2012. — С. 6

5. Тарасова, В. Хлебобулочные изделия функционального назначения / В. Тарасова, И. Матвеева, А. Нечаев // Хлебопродукты. — №7. — 2009. — С. 36 — 37.

6. Эхинацея пурпурная [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%F5%E8%ED%E0 %F6%E5%FF_%EF%F3%F0%EF%F3%F0%ED%E0

дата 09.02.2014.

СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРКИ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ВНУТРЕННОГО СГОРАНИЯ

Зорин Андрей Владимирович

М. н. с. научно-образовательного центра ВГУЭС, г. Владивосток

Пермяков Владимир Васильевич к.т.н., профессор кафедры СТС, г. Владивосток Усольцев Александр Александрович к.х.н., заведующий лабораторией «Химмотология», г. Владивосток

Н. С. Каминский аспирант кафедры СТС, г. Владивосток

Когда капитальный ремонт не позволяет вернуть двигателю номинальную мощность и функциональные параметры, или силовой агрегат не подлежит восстановлению, требуется покупка нового или поддержанного двигателя. Новый двигатель имеет высокую стоимость, альтернативой является покупка поддержанного двигателя из-за рубежа или России. Данная возможность особенно актуальна для владельцев легковых автомобилей иностранного производства. Зачастую для автомобилей, собранных за рубежом, сложно найти новые запчасти, поэтому покупка контрактных деталей и агрегатов, является единственным выходом из сложившейся ситуации. Поскольку контрактный двигатель имеет износ, есть вероятность, что он является не работоспособным, тем самым покупатель несет риск потери денежных средств и времени.

Стендовые испытания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) находят широкое применение при их разработке, доводке и постановке на производство. Актуальной является проверка технического состояния и остаточного ресурса бывших в эксплуатации двигателей, например, после ремонта либо при необходимости замены не подлежащего восстановлению либо утратившего номинальную мощность двигателя. Зачастую для владельцев легковых автомобилей иностранного производства в случае замены выходом является приобретение двигателя с определенным износом, при этом оперативная оценка его технического состояния оказывается крайне необходимой.

При помощи разрабатываемого стенда можно проверить и оценить состояние контрактного двигателя, и оценить насколько велик его остаточный ресурс, провести

измерение компрессии по цилиндрам, что даст информацию о техническом состоянии ДВС. Данная проверка позволит избежать увеличенного расхода топлива, сниженной мощности, посторонних шумов в ДВС.

Целью исследования является: разработка стенда для проверки ДВС легковых автомобилей для исследовательских работ. Новизна идеи заключается в способе проверки двигателей без штатного блока управления (ЭБУ) и электропроводки. Задачи исследования:

— подготовка конструкторской документации;

— подбор комплектующих для стенда;

— разработка технологического процесса позволяющего проверять 4-х цилиндровые ДВС легковых автомобилей;

— сборка стенда;

— испытания работоспособности стенда, с последующей оптимизацией конструкции. Стенд состоит из подвижной станины, на которой расположено устройство фиксации испытуемого ДВС. На станине закреплен электронный блок управления и радиатор системы охлаждения ДВС с расширительным бочком. Топливный бак объемом 5 литров, с погружным топливным насосом. На станине установлен штатив крепления трамблёра, положение которого регулируется в двух плоскостях. Датчик тахометра подключается к высоковольтному проводу 1-й свечи, служащий для проверки и регулировки оборотов холостого хода. Трамблёр стенда соединяется с коленчатым валом ДВС посредством гибкого вала и цепной передачи, служащий для уменьшения оборотов коленчатого вала в 2 раза [3,4].

На рисунке 1 изображена схема стенда для проверки пусковых испытаний ДВС.

(н) (Р

Рисунок 1. Стенд для проверки пусковых испытаний ДВС

Особенностью стенда является наличие универсального блока управления двигателем (ЭБУ) и трамблера, который позволяет за счет цепной передачи распределять по цилиндрам импульс подачи искры зажигания.

Так как коленчатый вал вращается в 2 раза быстрее распределительного вала, возникла необходимость понизить число оборотов в 2 раза, за счет применения цепной передачи соединяющей маховик ДВС с трамблером.

На рисунке 2 изображена цепная передача [1,2].

Рисунок 2. Цепная передача

Изобретение относится к контрольно-диагностическому оборудованию, в частности к испытательному стенду для проведения стендовых исследовательских и доводочных работ двигателей внутреннего сгорания.

Техническим результатом предлагаемого способа проверки пусковых испытаний двигателей внутреннего сгорания в процессе их работы является повышение достоверности оценки технического состояния двигателя за счет информативности. Оценка параметров работоспособности ДВС (устойчивость работы в различных режимах, герметичность систем двигателя).

Результатом разработки является оценка работоспособности и выявление неисправностей ДВС. Данная работа позволит сократить время на проверку двигателей без штатного блока управления (ЭБУ) и электропроводки при научных исследованиях характеристик различных ДВС.

Технические характеристики стенда представлены в таблице 1 [3-6].

Таблица 1.

Технические характеристики стенда_

Наименование параметра Значение параметра

1 назначение — для пусковых испытаний ДВС, мощностью не более, кВт 110

2 Регулируемый диапазон частоты вращения выходного вала электроприводного устройства, 1/мин до 2500

3 Система охлаждения рабочей жидкости водяная

4 Контролируемые стендом параметры частота вращения приводного вала; крутящий момент на валу; расход топлива; температура масла; температура охлаждающей жидкости.

5 Число обслуживающего персонала 2 человека

6 Срок службы не менее 5 лет

Таким образом, заявленный стенд для проведения пусковых испытаний ДВС имеет простую оригинальную конструкцию, позволяющая проверять контрактные четырех цилиндровые ДВС без электропроводки и блока управления двигателем.

После проведения первичных испытаний будет произведена доработка стенда для оптимизации технологического процесса испытаний.

Список литературы:

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. — М.: Машиностроение, 1999. — 485 с.

2. Беляев Н.М. Сопротивление материалов. — М.: Наука, 1996. — 382 с.

3. Гастев В.А. Краткий курс сопротивления материалов. — М., 1997.

4. Жигарев В.П. Расчетные и экспериментальные исследования эксплуатационных параметров ДВС. -М.: МАДИ, 1997. — 285 с.

5. Кочетов В.Т. Сопротивление материалов. — Р.: Ро-стунивериздат, 1997. — 362 с.

6. Мартыненко И.И. и др. Автоматика и автоматизация производственных процессов. — М.: Высшая школа, 1995. — 325 с.

КАТАЛИТИЧЕСКИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ БЛАГОРОДНЫХМЕТАЛЛОВ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВС

Зорин Андрей Владимирович

М. н. с. научно-образовательного центра ВГУЭС, г. Владивосток

Н. С. Каминский аспирант кафедры СТС, г. Владивосток

Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных угле-родов [2, с. 34-37]. В результате по России от автотранспорта за год в атмосферу поступает огромное количество только канцерогенных веществ: 27 тыс. т бензола, 17,5 тыс. т формальдегида, 1,5 т бенз(а)пирена и 5 тыс. т свинца. В целом, общее количество вредных веществ, ежегодно выбрасываемых автомобилями, превышает цифру в 20 млн. т.

С точки зрения наносимого экологического ущерба, автотранспорт [1, с. 12-14] лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха — 95%, шум — 49,5%, воздействие на климат — 68%.

Экологические проблемы, связанные с использованием традиционного моторного топлива в двигателях транспортных средств, актуальны не только для России, но и для всех стране мира. Во многих странах мира приняты жесткие требования по экологизации автотранспорта. В результате с 1993 года по 1999 год количество вредных веществ в отработанных газах автомобилей за рубежом снизилось примерно в 2 раза, а всего за последние

40 лет содержание токсичных компонентов уменьшилось на 70% [1, с. 12-14].

Законы о снижении токсичности отработавших газов введены в России — однако ввозятся зарубежные автомобили, которые в развитых странах были признаны экологически не безопасными, тем самым пополнив отечественный автопарк автомобилей, наносящих колоссальный ущерб экологии наших городов.

Разработка новых экологически чистых технологий нанесения высокоэффективных и надежных покрытий для катализаторов, бесспорно, является сегодня одной из самых актуальных задач современной науки и техники в связи с ростом жесткости условий эксплуатации, агрессивности применяемых технологических сред и соответственным повышением требований к конструкционным материалам.

Из обобщенных сведений о состоянии загрязнения воздуха в городах Приморского края следует, что в 2012 году отмечался очень высокий уровень загрязнения воздуха в Уссурийске и во Владивостоке. Больше всего воздух в городах края загрязнён бенз(а)пиреном, диоксидом азота, формальдегидом и взвешенными веществами, среднегодовые концентрации, это обусловлено огромным количеством АТС (рисунок 1).

ОДК аттестовала стенд для проверки авиадвигателей

Фото: Объединенная двигателестроительная корпорация

Компания «ОДК-Пермские моторы» Объединенной двигателестроительной корпорации получила аттестат Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) на реконструированный стенд для испытаний авиационных двигателей. В документе отмечается, что «по результатам первичной аттестации стенд соответствует требованиям нормативно-технической документации и признан пригодным для проведения испытаний двигателей ПД-14, ПС-90А, ПС-90А-76, ПС-90А1, ПС-90А2».

В процессе аттестации определялось соответствие стенда требованиям государственных и отраслевых стандартов, технического задания на систему измерения параметров двигателей и систему управления двигателем и стендовым оборудованием. Для подтверждения характеристик стенда были проведены испытания одного двигателя ПС-90А и двух ПД-14.

«Для российского двигателестроения это нерядовое событие, как и все, что связано с проектом ПД-14, – заявил управляющий директор «ОДК-Пермские моторы» Сергей Попов. – До конца этого года мы должны передать заказчику, корпорации «Иркут», две двигательных установки ПД-14, а также один резервный двигатель: они будут испытаны уже на новом стенде».

«В ходе разработки и испытаний двигателя ПД-14 был накоплен ценный опыт сотрудничества между ЦИАМ и ОДК, – отметил генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. – Этот опыт и слаженная работа метрологических служб, инженеров-испытателей института и специалистов пермских предприятий ОДК позволили провести аттестацию в сжатые сроки и с высоким качеством».

Испытательный стенд № 1 «ОДК-ПМ», реконструированный в 2017 году, позволяет с высоким качеством проводить измерения параметров, отладку и испытания опытных и серийных двигателей. На стенде используется технология внестендовой подготовки двигателя, что позволяет увеличить его пропускную способность.

ПД-14 – базовый двигатель, разработанный в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Двигатель превосходит по экологичности находящиеся в эксплуатации зарубежные аналоги, параметры двигателя обеспечивают снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 10-15%. Это – первый с 1980-х гг. полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный для соответствия международным нормам и требованиям мирового рынка.

Стенд Для Двигателя коды ТН ВЭД (2020): 8428909000, 9031200000, 8479899708

Оборудование гаражное для автотранспортных средств и прицепов: стенд для ремонта двигателей	8428909000
Стенд с гидротормозом для испытания двигателей Cummins	9031200000
Стенды для испытания двигателей	9031200000
Оборудование гаражное торговой марки «Werner Weitner»: стенд для ремонта двигателей внутреннего сгорания	8479899708
Стенд для периодических испытаний двигателей	9031200000
Испытательный стенд топливной системы дизельных двигателей торговой марки «TAIAN COMMON RAIL»,	9031200000
Стенд испытательный для проверки герметичности головки блока цилиндров двигателя автомобиля, напряжение питания 380 Вольт	9031200000
Стенд испытательный тарговой марки CARMEC, для проверки герметичности головок блока цилиндров автомобильных двигателей, для автомастерских	9031200000
Стенд для тестирования топливных насосов высокого давления дизельных двигателей	9031200000
Комплексный стенд проверки асинхронных двигателей (КСПАД) и его типы: КСПАД, КСПАД-001, КСПАД-005, торговой марки «Авиаагрегат-Н»	9031200000
Оборудование гаражное для автотранспортных средств и прицепов: стенды проверки дизельных систем двигателей внутреннего сгорания	9031200000
Оборудование гаражное для автотранспортных средств и прицепов: Стенд для ремонта двигателей внутреннего сгорания,	8479899708
Оборудование гаражное: стенд для переборки двигателя,	8479899708
Оборудование гаражное для автотранспортных средств и прицепов: стенды для испытания топливной аппаратуры высокого давления дизельных двигателей	9031200000
Стенд для испытания газовых двигателей 500 кВт	9031200000
Стенды испытательные для двигателей внутреннего сгорания, топливных форсунок, насосов, генераторов и стартеров, реле-регуляторов, тяговых реле стартеров, реле-прерывателей, коммутационных реле, элек	9031200000
Стенд для периодических испытаний дизельных двигателей 660 кВт	9031200000
Стенд для определения энергетических характеристик гидравлических забойных двигателей диаметром от 54 -127мм.,	8479899708
Оборудование гаражное: стенды испытательные для испытания и регулировки топливных систем двигателей легковых и грузовых автомобилей, торговой марки «NANTAI»	9031200000
Оборудование гаражное для автотранспортных средств и прицепов: стенд для ремонта двигателя,	8479899708
Стенды для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания	9031200000
Стенд для испытания и обкатки дизельных двигателей,	9031200000
Стенд для испытаний дизельных двигателей: динамометр,	9031200000

Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к контрольно-диагностическому оборудованию для транспортных средств, и может найти применение при проверке рабочих параметров бывших в эксплуатации двигателей легковых автомобилей для первоначальной оценки их технического состояния и выявления неисправностей. Стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания содержит установленные вместе с испытуемым двигателем на передвижной платформе системы обеспечения пуска двигателя, питания топливом и охлаждения, а также систему управления двигателем, содержащую универсальный электронный блок управления. Стенд снабжен трамблером с регулируемым положением, который соединяется с коленчатым валом ДВС посредством гибкого вала и цепной передачи, а также содержит газоанализатор АВГ 4, выполненный с возможностью измерения числа оборотов коленчатого вала с выводом результатов измерения в цифровом виде, подключаемый к высоковольтному проводу первой свечи ДВС. Технический результат — упрощение конструкции стенда и повышение удобства его эксплуатации при одновременном повышении оперативности измерения ряда рабочих параметров ДВС.1 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 илл., 2 табл.

Известен стенд обкатки и диагностики двигателей внутреннего сгорания (пат. РФ 2209987, опубл. 2003.08.10), содержащий электрический двигатель-тормоз, регулировочный реостат, весовой механизм с пультом контрольных приборов, приспособление для замера расхода топлива, задатчик — эталон мощности тепловых потерь, датчики оборотов на валу, температуры, давления в масляной магистрали, приспособление для замера расхода топлива и силовой шкаф с аппаратурой, а также устройство сбора технических характеристик двигателя с входами, связанными с датчиками оборотов на валу, температуры, давления в масляной магистрали, соединенное с устройством обработки данных, выход которого соединен с входом устройства управления режимами обкатки ДВС, подсоединенного к регулятору, управляющему дроссельной заслонкой двигателя. В качестве диагностических рассматриваются рабочие параметры двигателя, достигнутые в результате обкатки, после их стабилизации. Конструктивная сложность известного стенда и возможность получения диагностических данных о состоянии двигателя только после достаточно длительного процесса обкатки не позволяют оперативно оценить работоспособность бывших в эксплуатации двигателей и целесообразность их дальнейшего использования.

Известен стенд для экспресс-диагностики неисправности двигателя, агрегатов и механизмов транспортных средств (пат. РФ 2119650, опубл. 1998.09.27), содержащий антенну и приемник, предназначенные для приема радиосигналов от установленных на автомобиле датчиков-микрофонов и подачи сигналов на вход компьютера, снабженного мультимедиа средствами, обеспечивающими запись акустического сигнала в виде обычного файла и обработку последнего экспертной программой по заданному для диагностики алгоритму. Известный стенд предназначен для определения по шумам во время движения транспортного средства неисправностей наиболее важных узлов, в частности, двигателя, а также для составления прогнозов возможных неисправностей. Однако получаемая с его помощью оперативная информация не обеспечивает достаточно высокого качества (точности, надежности) диагностики и должна использоваться в качестве дополнения к данным, полученным с помощью других известных диагностических устройств.

Известен стенд для проведения комплексных испытаний двигателей внутреннего сгорания (пат. РФ 133930 на полезную модель, опубл, 2013.10.27), содержащий асинхронную электрическую машину обратимого действия (АЭМ), муфту измерения крутящего момента, соединенную валом с АЭМ, инвертер для изменения нагрузки на ДВС, блок нагружения для потребления вырабатываемой АЭМ электрической энергии, топливные баки, радиаторы, аккумуляторную батарею, систему очистки воздуха на впуске, систему выпуска, блок управления и сбора информации с датчиков, а также газоаналитическую аппаратуру, расходомер воздуха и персональный компьютер для управления всеми системами стенда. Известный стенд способен функционировать лишь при наличии штатного (индивидуального для каждого двигателя) электронного блока управления (ЭБУ) двигателем и требует наличия электропроводки для подключения, при этом для управления всеми системами с помощью компьютера требуется разработка программного обеспечения, что усложняет и удорожает условия его эксплуатации. Кроме того, известный стенд не обеспечивает достаточно быстрой первоначальной оценки остаточного ресурса бывших в эксплуатации ДВС.

Наиболее близким к заявляемому является стенд для пусковых испытаний двигателей внутреннего сгорания при низких температурах окружающего воздуха (пат. РФ 72324 на полезную модель, опубл. 2008.04.10), содержащий системы обеспечения пуска, питания топливом, охлаждения, смазки и управления, установленные вместе с испытуемым двигателем на передвижной платформе, механизм загрузки двигателя с масляным насосом высокого давления и дросселем, установленным балансирно и снабженным измерительным устройством, при этом базовый маховик двигателя снабжен дополнительными грузами.

Известный стенд является недостаточно удобным в эксплуатации, поскольку он не может работать без штатного электронного блока управления (ЭБУ) двигателем и электропроводки, и, кроме того, снятие грузов после проверки одного двигателя, установка следующего и настройка стенда с ним и другими грузами требуют дополнительных трудозатрат и времени. Известный стенд не предоставляет возможности проводить быструю диагностику технического состояния бывшего в эксплуатации двигателя для оценки его остаточного ресурса.

Задачей полезной модели является создание конструкторского решения стенда для испытания ДВС, универсального, удобного в эксплуатации и обеспечивающего возможность оперативной оценки работоспособности двигателя.

Технический результат полезной модели заключается в упрощении конструкции стенда и улучшении условий его эксплуатации при одновременном повышении оперативности измерения ряда рабочих параметров ДВС.

Указанный результат достигается стендом для испытаний двигателей внутреннего сгорания, содержащим системы обеспечения пуска двигателя, питания топливом, охлаждения, а также систему управления двигателем, установленные вместе с испытуемым двигателем на передвижной платформе, который, в отличие от известного, дополнительно снабжен трамблером с регулируемым положением, соединяющимся с коленчатым валом ДВС посредством гибкого вала и цепной передачи, устройством для измерения частоты вращения коленчатого вала, подключаемым к высоковольтному проводу первой свечи ДВС, а также универсальным электронным блоком управления, входящим в систему управления двигателем.

В преимущественном варианте выполнения предлагаемый стенд в качестве устройства для измерения частоты вращения коленчатого вала содержит газоанализатор АБГ-4, который выполнен с возможностью измерения числа оборотов коленчатого вала в минуту и вывода результатов в цифровом формате.

Стенд может быть снабжен дополнительными датчиками для измерения различных рабочих параметров двигателя.

Предлагаемый стенд, технические характеристики которого представлены в таблице 1, схематично изображен на фиг. 1. Стенд содержит передвижную платформу 1 со станиной и средствами фиксации тестируемого двигателя 2, на которой закреплены универсальный электронный блок управления 3, входящий в систему управления двигателем, радиатор 4 системы охлаждения с расширительным бачком 5 и топливный бак 6 объемом не менее 5 литров с погружным топливным насосом и топливопроводом. Трамблер 7 закреплен на штативе 8, с помощью которого его положение регулируется в двух плоскостях. Трамблер 7 стенда посредством гибкого вала 9 и цепной передачи 10 соединяется с коленчатым валом ДВС и одновременно с помощью высоковольтных проводов 11 со свечами зажигания испытуемого двигателя 2. Цепная передача 10 служит для уменьшения оборотов коленчатого вала в два раза, поскольку коленчатый вал вращается в два раза быстрее распределительного вала.

Кроме того, в состав стенда входят устройство 12 для измерения частоты вращения (числа оборотов) коленчатого вала, подключаемое через трамблер 7 (связь на чертеже не показана) к высоковольтному проводу 11 первой свечи и служащее для проверки и последующей регулировки оборотов холостого хода, аккумуляторная батарея 13, дублирующая генератор, который обеспечивает подачу напряжения стартеру и питание электроэлементов автомобиля, а также пульт управления 14 с замком зажигания 15, составляющий вместе с универсальным электронным блоком управления 3 систему управления.

Стенд содержит не показанные на чертеже систему подачи воздуха, включающую воздушный фильтр с корпусом, дроссельную заслонку, через которую воздух поступает во впускной коллектор, где он смешивается с топливом; а также систему удаления отработавших газов и систему охлаждения ДВС.

Преимущественно предлагаемый стенд в качестве устройства для измерения частоты вращения коленчатого вала содержит показанный на фиг. 2 газоанализатор АВГ 4, который укомплектован датчиком оборотов, присоединяемым к высоковольтному проводу первой свечи, и таким образом обеспечивает возможность измерения частоты вращения коленчатого вала с выводом результатов измерения в цифровом виде на дисплей.

Стенд работает следующим образом

Для проведения испытаний ДВС устанавливают на стенд, подключают к топливному баку и радиатору охлаждения. Канал газоанализатора АВГ 4, предназначенный для измерения числа оборотов коленчатого вала двигателя, подключают к высоковольтному проводу первой свечи. ДВС подключают к универсальному электронному блоку управления 3 и запускают двигатель путем поворота ключа в замке зажигания 15, который вынесен на пульт управления 14. По сигналу, поступающему в результате замыкания контактов, стартер начинает вращать маховик ДВС, топливный насос начинает подавать топливо из бака, на радиаторе начинает вращаться вентилятор для охлаждения ДВС, воздух всасывается через систему подачи воздуха и происходит запуск ДВС.

Трамблер 7 за счет цепной передачи 10 позволяет распределять по цилиндрам импульс подачи искры зажигания.

Изменяющееся положение трамблера позволяет правильно выставить зажигание ДВС (подавать искру в нужный момент). Регулировка зажигания осуществляется с помощью болта фиксации трамблера, который ослабляют и двигают влево-вправо до совпадения верхней мертвой точки первого цилиндра двигателя и положения находящегося внутри трамблера бегунка с первым цилиндром.

Поскольку трамблер 7 представляет собой механическое устройство и поворачивается в том же направлении что и коленчатый вал двигателя, для снижения оборотов в 2 раза можно использовать цепную передачу.

Положение связанной с педалью газа дроссельной заслонки изменяют при необходимости (для изменения частоты вращения коленчатого вала) с помощью регулировочного болта.

Электронный блок управления 3 в предлагаемом стенде за счет использования системы гибкого вала 9 и трамблера 7 действует универсально, выполняя определенное количество своих функций (регулируемую подачу топлива и воздуха, распределение искры по цилиндрам с воспламенением топливо-воздушной смеси в нужный момент), что является достаточным для первоначальной оценки работоспособности бывшего в эксплуатации двигателя.

Универсальный блок не приходится менять для каждого двигателя, что необходимо делать в известном стенде, при этом в его комплект входит электропроводка (провода с концевыми разъемами- «фишками»).

Газоанализатор АВГ 4, представляющий собой многофункциональное портативное устройство, дает возможность при первоначальной оценке рабочего состояния бывшего в эксплуатации ДВС избежать использования нескольких датчиков и затрат времени на их подключение к двигателю и к системе электропитания. За счет использования упомянутого газоанализатора стенд помимо основных пусковых характеристик, необходимых для первоначальной оценки работоспособности ДВС, одновременно обеспечивает измерение таких параметров, как коэффициент избытка воздуха, содержание CO, CH, CO₂ в выхлопных газах (с помощью зонда, устанавливаемого в выхлопной системе), и дает возможность определить степень экологичности двигателя в сборе с катализатором дожигания и без, а также позволяет следить за температурой масла.

Стенд предусматривает также возможность использования различных датчиков для измерения при необходимости целого комплекса рабочих параметров в достаточно широких пределах (табл. 2).

Преимущества предлагаемого стенда, дающего возможность проверки технического состояния ДВС с использованием универсального электронного блока управления двигателем (без штатного ЭБУ и электропроводки) и обеспечивающего значительное сокращение времени, необходимого на проверку, существенно проявляются при первоначальной оценке работоспособности бывших в эксплуатации ДВС с целью их возможного дальнейшего использования.

1. Стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС), содержащий системы обеспечения пуска двигателя, питания топливом и охлаждения, а также систему управления двигателем, установленные вместе с испытуемым двигателем на передвижной платформе, отличающийся тем, что дополнительно снабжен трамблером с регулируемым положением, соединенным с коленчатым валом ДВС посредством гибкого вала и цепной передачи, устройством для измерения частоты вращения коленчатого вала, подключаемым к высоковольтному проводу первой свечи ДВС, а также универсальным электронным блоком управления, входящим в систему управления двигателем.

2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что в качестве устройства для измерения частоты вращения коленчатого вала содержит газоанализатор АВГ 4, выполненный с возможностью измерения числа оборотов коленчатого вала с выводом результатов измерения в цифровом виде.

3. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что содержит дополнительные датчики для измерения рабочих параметров ДВС.

Противоударный дрон Elios обследует стенд испытаний реактивных двигателей

Применение квадрокоптеров для обследований в авиакосмической промышленности. В статье рассказываем о использовании системы телеинспекции на базе противоударного дрона Flyability Elios для обследования испытательного стенда, где тестируют двигатели для ракет и самолётов.

Испытательный стенд реактивных двигателей

Испытательный стенд реактивных двигателей Rolls-Royce

Испытательные стенды реактивных двигателей используемые в авиакосмической индустрии для проверки качества и НИОКР требуют строгого обслуживания. Без этих сооружений не обходится ни один полёт. Подтвердить стопроцентную надежность изделия можно только одним способом: отправить готовый двигатель на испытания. При огневых испытаниях двигателя на стенде моделируют выход корабля на орбиту или полёт самолёта на пределе мощностей, регистрируют около 1000 различных параметров, по которым оценивают качество изготовления двигателя.

Традиционные методы контроля испытательных стендов включают длительные операции, которые приводят к высоким затратам и простою. Противоударный дрон Elios предлагает более дешевый, быстрый и безопасный способ проверки путем сбора данных по всем ключевым элементам в течение нескольких минут.

Визуальный контроль опор испытательного стенда к содержанию

Ведущему мировому производителю реактивных двигателей совместно с поставщиком оборудования требовался общий визуальный осмотр металлических опор на одном из стендов. Установка испытания реактивного двигателя состоит из 3 частей:

отсек подачи воздуха, состоящий из нескольких этажей;
большое центральное помещение в котором испытывается реактивный двигатель;
отсек выхода воздуха, также из нескольких этажей.

Чтобы стабилизировать воздушный поток и снизить уровень шума, глушители размещаются на высоте примерно 15 метров, как на входе, так и на выходе отсека, в шахматном порядке. Лопасти управления также установлены на дне отсека входа для того чтобы контролировать воздушные потоки. Лопасти препятствуют лёгкому доступу к глушителям, традиционные методы визуального контроля могут потребовать полной разборки этой конструкции. Этот процесс обычно занимает несколько дней, если не недель. После этого необходимы установка крана или страховочных тросов для доступа к глушителям, всё это ведёт к высоким затратам и долгому простою.

Главная проблема для операторов этой конструкции — риск всасывания любых твердых объектов, таких как болт или гайка, во время испытания. Это может причинить серьезный ущерб как двигателю, так и самой испытательной установке. Кроме того, в результате простоя будут огромные финансовые потери, особенно во время окончательной проверки качества производственной партии.

Принимая во внимание эти критические проблемы, и не имея времени и экономически эффективного решения, использование противоударного БПЛА Elios оказалось хорошим решением для производителя реактивных двигателей.

Обследование стенда при помощи дрона к содержанию

Инспекция проходила в одной из испытательных камер ведущего мирового производителя реактивных двигателей и проводилась опытным оператором. Дрон Flyability Elios пролетел через лопасти управления и проверил структурную целостность металлических кронштейнов удерживающих звукоглушители.

Для досмотра в различных частях объекта было проведено десять полётов по 10 минут каждый. Большинство полётов выполнялись вне прямой видимости с камерой, направленной на 90° вверх. Осмотр был выполнен квадрокоптером Elios благодаря своим возможностям обследовать труднодоступные неосвещённые помещения и объекты.

Все ключевые элементы испытательного стенда были проверены менее чем за 4 часа одним оператором дрона. Крана, альпинистов и страховочных тросов не потребовалось. Заказчик и поставщик были очень довольны полученными данными. Защищенный дрон Elios — революция на рынке производственного контроля, а также в авиационной промышленности, обеспечивающий доступ к труднодоступным местам.

ЛАРИН Мец-1 Мобильная испытательная станция двигателей: автомобильная

Прочитав отзывы об этом стенде, я немного забеспокоился, хотя большинство претензий к нему действительно глупые. Я получил свой вовремя и в отличном состоянии, отправил его в свой магазин, и после того, как он все открыл, он был довольно хорошо упакован внутри. Моим первым беспокойством было отсутствие деталей, нет, все было там. Я согласен с тем, что это не самая хорошо построенная вещь, но детали казались довольно прочными, и ничего не было повреждено.Это правда, что инструкции нуждаются в небольшой помощи, после перелистывания страниц она попала прямо в корзину. Я использовал картинку в качестве ориентира и разложил все части, что заняло около 10 минут, начну с основания, затем надень колеса, и все будет красиво собрано, самая сложная часть всего этого — это дряблые ремни топливного бака. , вам понадобится еще пара рук, иначе вам понравится обезьяна с топливным баком =) ….
Я просто хочу сказать всем, кто просматривает этот стенд, вы должны запомнить несколько вещей, ваш дешевый @ ss ищет дешевую подставку, как и я.Я не могу поверить, что все эти btchng и плачущие дети рассматривают эту штуку, вырастите несколько шаров, я, датчики дешевые, оборудование дешевое, крышка топливного бака дешевая … ЭТО ВСЕ ДЕШЕВО … но это функциональная подставка, которая будет работать для того, для чего он предназначен, вам, возможно, придется добавить несколько вещей или немного улучшить его, но так что вспомните, сколько вы заплатили за это в конце. Мне это нравится, и я добавил дешевый радиатор с дешевым электрическим вентилятором ….
Мне сам нравится маленький топливный бак, я имею в виду, что на самом деле это не похоже на то, как вы водите чертову штуку и беспокоитесь о том, что кончится, прежде чем вы доберетесь до заправочной станции .Если вы покупаете его для хранения двигателя и просто хотите иметь возможность запускать его время от времени, вам действительно не нужен топливный бак большего размера, не так ли? В любом случае, если вы хотите купить это, просто задайте себе пару вопросов, ваши руки нежные? ты много играешь в видеоигры? ты жалуешься, потому что твоя жена не делает тебе бутерброд? ты носишь рубашку или шляпу? Вы когда-нибудь видели истерику на публике, и вам было все равно, кто смотрит? Вы тот парень в квартале, у которого есть двор, похожий на поле для гольфа, и он бросает грязные взгляды на всех проезжающих мимо, проклиная детей, играющих на улице, в майке, моющей ваш драгоценный BMW? На подъездной дорожке со старым мустангом на улице? в вашем гараже стоит домкрат, который уже 4 года стоит на одном месте? Если вы ответили «да», не покупайте это……просто говорю

Mighty Mount — лучший в мире стенд для испытаний двигателей — стенд для двигателей и испытательный стенд | Лучшие товары в мире

# 1 Выбор школ и учебных центров

Купить напрямую от производителя и сэкономить $

Ознакомьтесь со ВСЕМИ НОВЫМИ Mighty Mount Build and Run

Заказ ниже

Стенд для испытаний двигателей Mighty Mount является обязательным условием для автомобильных магазинов, гоночных команд, школ, учебных заведений и серьезных любителей.

Идеально для:

Тестирование
Обкатка
Обнаружение утечек
Демонстрация
Сборка
Детализация

Тысячи устройств Mighty Mount Professional и Deluxe находятся в эксплуатации со 100% положительными отзывами с тех пор, как мы спроектировали и построили первое устройство в 1998 году. Стенд для испытания двигателя Mighty Mount — очень прочный и удобный в использовании инструмент.

Зачем платить больше? Крепление Mighty Mount включает стандартные функции, которые требуют дополнительной оплаты на более дорогих стендах для испытаний двигателей.Вы экономите, потому что The Mighty Mount продается напрямую от производителя, без посредников. Лучшего стенда для испытания двигателей нет ни в какой цене.

Deluxe Mighty Mount Test Running Stand поставляется в комплекте с усиленными 6-дюймовыми колесами, топливным баком на 2 галлона, высококачественным тахометром Sunpro, датчиками давления и температуры масла, тросом блокировки дроссельной заслонки, пусковым ключом, кабелями аккумуляторной батареи и основной проводкой для стартера. , зажигание и датчики.

Прочная стальная конструкция Mighty Mount 11 калибра имеет прочное порошковое покрытие.Стенд для испытаний двигателей Mighty Mount поставляется с опорами на ваш выбор для малых и больших блочных двигателей Chevy или для малых блочных двигателей Ford. Для крепления задней части двигателя к устройству Mighty Mount Deluxe требуется колоколообразный кожух. Дополнительный универсальный комплект для установки двигателя (входит в комплект Mighty Mount Professional) позволяет адаптировать Mighty Mount практически к любому двигателю.

Стенд для испытаний двигателя Mighty Mount также включает в себя универсальное крепление для радиатора и поддон аккумуляторной батареи (аккумулятор и радиатор в комплект не входят).Мобильность Mighty Mount исключительна. Благодаря трем большим колесам диаметром шесть дюймов, включая переднее колесо, и компактному дизайну, он может перемещаться там, где не могут пройти большинство стендов для испытаний двигателей. Передний ролик делает его очень маневренным, а ширина 27 дюймов позволяет проходить через большинство стандартных дверных проемов. Эти особенности делают его идеальным для демонстрации ваших двигателей на выставках, выставках, автосалонах или просто катания по магазину.

Как Mighty Mount Deluxe, так и Professional предназначены для безопасной эксплуатации и тестирования двигателей мощностью до 1000 л.с. при использовании в соответствии с инструкциями.Когда он не используется, ручка и консоль Mighty Mount легко снимаются для удобного хранения.

Популярные варианты включают универсальный монтажный комплект двигателя, подъемную пластину двигателя и высококачественный цельнометаллический трехрядный радиатор. Mighty Mount — один из лучших инструментов, с которыми вы когда-либо работали. Вы удивитесь, как вы вообще обходились без него.

Онлайн-заказы отправляются только в нижние 48 штатов США. Жители Аляски, Гавайев или других стран звоните по номеру World’s Best Products , чтобы разместить заказ.

Заказывайте ниже или звоните сейчас: 715-832-1717

Демонстрационные видео

Mighty Mount: лучший в мире стенд для испытаний двигателей

Демонстрация профессионального бега Mighty Mount

Крепление Mighty Mount Стенд двигателя для сборки и эксплуатации

Представляем стойку для двигателя Mighty Mount Build and Run.Запатентованная поворотная задняя опора двигателя и универсальные передние опоры двигателя легко адаптируются практически к любому двигателю. Наконец, подставка для двигателя, которая все делает! Полностью соберите и испытайте двигатели на одном стенде !!

Mighty Mount Build and Run Характеристики:

Универсальная опора двигателя — вращается на 360 °
Легко устанавливается практически на любой двигатель
Большие 6-дюймовые стопорные колеса и ролики — 3200 # вместимость
Пульт управления с батарейным отсеком
Трехгаллонный алюминиевый топливный элемент
Универсальное крепление для радиатора
50 дюймов, рабочая высота
Выключатель стартера с проводкой для аккумулятора и зажигания
Аккумуляторные кабели
Три основных датчика
Трос блокировки дроссельной заслонки

МОЩНАЯ ПОДВЕСКА

Стенд для сборки и эксплуатации

предлагает качество и цену на

Всего $ 1,699

Plus отгрузка и транспортировка *

* Доставка только в США.С. нижний 48 шт. Жители Аляски, Гавайев или других стран звонят в World’s Best Company, чтобы сделать заказ.

Крепление Mighty Mount
Professional Unit

Закажите устройство Mighty Mount Professional сегодня и наслаждайтесь некоторыми из этих замечательных дополнительных функций:

Большие 6-дюймовые стопорные колеса и ролики — 3200 # вместимость
Рабочая высота 40 дюймов
Легкий доступ к масляному поддону
Алюминиевый топливный элемент на 3 галлона
Универсальное крепление для радиатора
Универсальная опора двигателя — легко устанавливается практически на любой двигатель!
Пульт управления с батарейным отсеком
Аккумуляторные кабели
Три основных датчика
Выключатель стартера с проводкой для аккумулятора и зажигания
Трос блокировки дроссельной заслонки

МОЩНАЯ ПОДВЕСКА

Профессиональное подразделение

предлагает качество и цену на

Всего $ 1399

Plus отгрузка и транспортировка *

Mighty Mount
Deluxe Unit

Закажите устройство Mighty Mount Deluxe сегодня и оцените некоторые из этих замечательных функций:

Большие 6-дюймовые колеса и фиксирующий ролик — емкость 2400 #
Топливный бак емкостью 2 галлона
Универсальное крепление для радиатора
Рама в сборе и консоль с батарейным отсеком
Универсальные передние подушки двигателя
Аккумуляторные кабели
Три основных датчика
Выключатель стартера с проводкой для аккумулятора и зажигания
Трос блокировки дроссельной заслонки

МОЩНАЯ ПОДВЕСКА

Номер делюкс

предлагает качество и цену на

Всего 899 $

Plus отгрузка и транспортировка *

Mighty Mount
Базовый блок

Большие 6-дюймовые колеса и фиксирующий ролик
Топливный бак емкостью 2 галлона
Универсальное крепление для радиатора
Рама в сборе и консоль с батарейным отсеком
Универсальные передние подушки двигателя

МОЩНАЯ ПОДВЕСКА

Базовый блок

предлагает качество и цену на

Всего $ 699

Plus отгрузка и транспортировка * Â

Крепление двигателя Ford из толстой стали для использования с испытательным ходовым стендом Mighty Mount.

39.95 $ / комплект

Универсальная подвеска двигателя Подходит для крепления Mighty Mount практически к любому двигателю. Входит в стандартную комплектацию модели Mighty Mount Professional.

164 доллара США.95 / кит

Кабель аккумуляторной батареи и выключатель стартера с жгутом проводов для использования с испытательным ходовым стендом Mighty Mount. Этот предмет входит в стандартную комплектацию Mighty Mount Professional и Deluxe.

$ 59.95

Высококачественный алюминиевый радиатор с крышкой. Достаточная охлаждающая способность даже для самых мощных высокопроизводительных двигателей. Для использования со стендом для испытаний двигателя Mighty Mount и другими автомобильными приложениями.Размеры 33 дюйма в ширину и 19 дюймов в высоту. Шланговые соединения — 1 3/8 дюйма сверху и 1 5/8 дюйма снизу. (Шланги в комплект не входят)

159.95 $ / шт.

Универсальная подъемная пластина

отлично подходит для снятия и установки двигателей на вашем автомобиле, а также для загрузки и разгрузки Mighty Mount. Универсальные монтажные отверстия для двигателей GM, Ford и Mopar.

15.95 $ / шт.

Высококачественный 5-футовый кабель управления блокировкой для использования со стендом для испытаний двигателя Mighty Mount и другими автомобильными приложениями (входит в стандартную комплектацию устройств Mighty Mount Professional и Deluxe).

29.95 $ / шт.

14 дюймов, 1000 кубических футов в минуту с турбонаддувом, электрические (механические) Вентиляторы являются самыми тонкими вентиляторами из имеющихся. Уникальная монтажная рама имеет залитый кожух для улучшения воздушного потока. Реверсивный двигатель, без термостата. Кожух на 1 дюйм больше, 15 дюймов x 14-1 / 2 дюйма толщиной 2-1 / 2 дюйма в центре двигателя вентилятора.

99.95 $ / шт.

Custom Mighty Mount

Нужен ли вам стенд для испытания двигателя для конкретного применения? Мы можем изготовить для вас специальный стенд для любого двигателя.Для получения подробной информации позвоните нам: 715-832-1717

Хотите узнать больше?
Запросы и комментарии Добро пожаловать

Если вам нужна дополнительная информация о стенде Mighty Mount Engine Test Running, заполните и отправьте нашу информационную форму. Предоставленная вами информация не будет использоваться для каких-либо других целей, а также не будет продана или передана какой-либо другой стороне.

Стенд для испытания двигателя

PRW — большая функциональность на крошечном месте

Хотя точная процедура обкатки нового или недавно отремонтированного двигателя может отличаться от одного производителя двигателя к другому, одно можно сказать наверняка; Ничто так не отстойно, как получить новую сборку между рельсами рамы только для того, чтобы столкнуться с проблемой, требующей немедленного вытаскивания двигателя.

К счастью, именно поэтому были созданы стенды для испытания двигателей. Позволяя двигателю работать вне транспортного средства, потенциальные проблемы могут быть выявлены и легко решены до того, как двигатель будет переустановлен в ограниченный моторный отсек. Возможность протестировать двигатель вне транспортного средства — серьезное преимущество для всех, от профессиональных производителей двигателей до домашних любителей.

К сожалению, для домашнего любителя покупка или даже строительство испытательного стенда может показаться дорогостоящей и сложной задачей.Также, как профессионалов, так и любителей дома волнует проблема пространства. Хранение относительно громоздкого оборудования, которое не используется каждый день, может вызвать некоторые проблемы независимо от размера магазина.

К счастью, PRW решила все вышеперечисленные проблемы с помощью своей линейки стендов для испытаний двигателей. Простые в сборке и использовании стойки PRW подходят для различных типов двигателей и решают проблему с пространством, ломаясь, когда они не используются. Предлагая модульный и доступный испытательный стенд, они устраняют множество препятствий для входа, с которыми сталкиваются как среднестатистические строители, так и профессионалы.

Стенд для испытаний двигателей PRW доступен в различных конфигурациях, от простых до полностью оснащенных. Также доступен вращающийся адаптер для коротких блоков, который можно увидеть здесь, в задней части стойки. Это позволяет использовать испытательный стенд в качестве стенда двигателя для сборки короткоблочных агрегатов.

Строительство базы

Отчасти оригинальность испытательного стенда для двигателей PRW заключается в его модульности. Он доступен для покупки в виде различных моделей, начиная от простого «базового блока» и заканчивая полностью оборудованным испытательным стендом, который поставляется с хитростями и свистками прямо из коробки.

Все агрегаты изготовлены из прочной квадратной трубы из легированной стали 1045, которая обеспечивает прочность и долговечность с максимальной полезной нагрузкой 1 200–1500 фунтов. «Это скорее ограничение заклинателя, чем ограничение кадра», — говорит Шон Сноу из PRW. «С самого начала он был разборным. Идея заключалась в том, чтобы дать людям возможность легко убирать его, когда он не используется ».

В сложенном виде испытательный стенд занимает площадь примерно нескольких складных столов, сложенных друг на друга, размером всего 40 дюймов в длину, 32 дюйма в ширину и 20 дюймов в высоту, для тех, кто находится в магазинах с ограниченным пространством или домашних гаражах.«Я был в нескольких небольших мастерских по производству двигателей, и недвижимость на полу всегда в цене», — говорит Сноу. Это вдвойне верно для домашнего любителя, который может работать в гараже, который обычно отведен для ежедневного водителя.

PRW предлагает регулируемые по высоте ножки в дополнение к прочным передним монтажным ножкам, что позволяет адаптировать один набор ножек к различным двигателям, а не менять ножки целиком.

Четыре фиксирующихся ролика позволяют легко перемещать собранный испытательный стенд по цеху даже с полностью одетым двигателем, и каждая модель поставляется с предварительно изготовленным алюминиевым поддоном для батареи и приборной панелью.В базовой версии приборная панель по-прежнему анодирована и имеет лазерную гравировку, но не просверливается для вашего собственного выбора размеров датчика и компоновки.

Задние и передние опоры двигателя регулируются, чтобы соответствовать широкому спектру семейств и конфигураций двигателей, при этом доступны как фиксированные, так и регулируемые стойки передней опоры двигателя. «Стенд был спроектирован так, чтобы быть универсальным, поэтому, хотя традиционные двигатели V8 будут наиболее простыми в установке, мы видели самые разные двигатели, от дизельных двигателей Cummins до двигателей V10», — объясняет Сноу.«Монтажные площадки довольно универсальны».

Стенд разработан с учетом зазора для большинства стандартных коллекторов, поэтому вам не понадобится специальный набор коллекторов только для запуска двигателя на рабочем стенде. Мы использовали эти заголовки Hooker на нашем BBC для игры Horsepower Wars 10K Drag Shootout.

Принадлежности без упаковки

Для тех, кто предпочитает готовое к работе решение «все в одном», PRW предлагает вам «комплектный» блок, который включает в себя все вспомогательные детали, необходимые для работы стойки.Раньше сбор и сборка всех этих деталей могла быть одним из сложных компонентов запуска и запуска испытательного стенда, но с опцией PRW с дополнительными принадлежностями это так же просто, как использование ножа для бумаги и чтение инструкций.

Вероятно, наиболее заметным обновлением подставки с аксессуарами является включенный радиатор и 14-дюймовый электрический вентилятор охлаждения. Высокоэффективный вентилятор с изогнутыми лопастями, обеспечивающий достаточную охлаждающую способность для поддержания рабочих температур двигателя при работе на стенде, перемещает значительное количество воздуха через стационарный радиатор.

Также, по состоянию на прошлый год, включен алюминиевый переливной бак PRW. Цилиндр диаметром 3 дюйма и длиной 8 дюймов с фитингами для подсоединения к радиатору и установки на подставку, переливной бак помогает предотвратить выкипание и не допускает попадания воздуха в систему охлаждения, обеспечивая ее максимальную эффективность. Раньше переливной бак был дополнительным обновлением, но теперь он входит в стандартную комплектацию.

Изготовленный

PRW бачок для перелива охлаждающей жидкости представляет собой действительно красивую деталь и входит в комплект принадлежностей вместе с радиатором и электрическим вентилятором.Это не только помогает предотвратить выкипание охлаждающей жидкости, но и отлично смотрится на подставке.

Также упрощают задачу сборки подставки входящие в комплект переключатели, датчики, предварительно просверленная приборная панель. Датчики состоят из тахометра 3-3 / 8 дюйма с диапазоном оборотов 0-8000 об / мин, механического датчика температуры воды с полным диапазоном измерения 2-5 / 8 дюйма и диапазоном измерения 140-280 градусов и 2-5 / 8-дюймового манометра. механический 0-100 фунтов на квадратный дюйм механический манометр масла. Переключатели состоят из единственного закрытого главного выключателя питания авиационного типа, двух дополнительных тумблеров включения-выключения и сверхмощного кнопочного выключателя пускового устройства мгновенного действия.

Также в комплект аксессуаров входит сборный алюминиевый топливный элемент. Топливный элемент с запорной крышкой емкостью 2,5 галлона и монтажным фланцем создан специально для испытательного стенда двигателя PRW. Он поставляется с предварительно приваренными заглушками подачи и возврата для легкого подсоединения к топливной системе двигателя.

Независимо от того, покупаете ли вы базовый комплект или подставку с полным комплектом аксессуаров, изготовленный алюминиевый топливный элемент PRW просто необходим. Ячейка емкостью 2,5 галлона идеально подходит для установки на стойке и действительно решает сложную задачу по созданию отличного рабочего места, не имеющего отношения к уравнению.Благодаря запирающейся крышке топливного бака и предварительно приваренным заглушкам подачи и возврата он практически готов к выходу из коробки.

Еще больше настроек

С дополнительным комплектом вращающегося адаптера короткого блока он позволяет работать стойке в качестве стойки двигателя, позволяя изготовителю двигателя построить короткий блок прямо на стойке двигателя, а затем переключиться на стандартные крепления, чтобы прикрепить маховик или гибкий диск. Кроме того, если установка маховика не является критичной, вам даже не придется менять стандартные задние крепления.«Адаптер короткого блока можно использовать для работы двигателя, если вам не нужно запускать двигатель с маховиком или гибкой пластиной», — объясняет Сноу.

Независимо от того, выберете ли вы чистый холст или версию с предустановленными аксессуарами, у вас будет достаточно места, чтобы добавить на подставку свои личные штрихи. «В раме достаточно места, чтобы люди могли настроить ее по своему усмотрению», — говорит Сноу. «Люди должны свободно сверлить и монтировать на стойку все, что им нравится. Стенд задумывался как чистый холст, который конечный пользователь мог адаптировать под свои нужды.”

Поскольку мы выбрали комплект с полным комплектом аксессуаров, он поставлялся с 2-5 / 8 датчиками давления масла и температуры воды, а также тахометром на 8000 об / мин и необходимыми переключателями. Еще одна экономия времени заключается в том, что в комплекте с аксессуарами на приборной панели предварительно просверлены все датчики и переключатели, а проводка остается только вам.

Для тех, у кого могут использоваться как двигатели EFI, так и карбюраторные двигатели, установка электрического топливного насоса низкого и высокого давления вместе с соответствующими регуляторами давления на раме и управление ими с помощью переключателя на приборной панели может быть простое решение.

Имея достаточно места даже на предварительно просверленной приборной панели, вы даже можете добавить широкополосный кислородный датчик, чтобы вносить изменения в базовый уровень AFR до того, как двигатель войдет в шасси. На самом деле комбинации и возможные модификации ограничены только вашим воображением.

С испытательным стендом PRW Engine Test Stand у вас может быть практически чистый холст для самостоятельного проекта стенда, когда большая часть тяжелой работы уже сделана за вас, или полная рабочая станция, готовая к выходу из коробки. В любом случае, вы получаете полезный инструмент, который также осознает, что занимает место, когда не используется.

Помимо мобильности благодаря встроенным роликам, весь блок складывается в компактные размеры 40 на 32 дюйма, толщина которых составляет всего 20 дюймов. Даже в физически больших магазинах площадь может быть выше, и это было то, о чем PRW знала, когда проектировала этот стенд.

Холли заводит нас

После того, как вы соберете испытательный стенд, вам понадобится еще несколько вещей, помимо самого двигателя.В рамках нашего проекта мы обратились к нашим друзьям из Холли с просьбой оснастить наш стенд и испытательный двигатель оставшимися необходимыми деталями.

Топливный насос — P / N: 12-802-1: Электрический топливный насос Holley Blue 110 GPH с регулятором

Знаменитый электрический топливный насос Holley Blue обеспечит достаточное количество топлива для чего угодно с карбюратором, который мы поставили на испытательный стенд, при этом потребляя всего 3 ампера. Благодаря длительному сроку службы нам больше не придется беспокоиться о его замене.Кроме того, он поставляется с регулятором на 4,5–14 фунтов на квадратный дюйм с одним входом и двумя выходами.

Трубопровод подачи топлива — P / N: 34-150: Holley Chrome 4150 Трубопровод подачи топлива

Предварительно изогнутая подающая магистраль идеально соответствует расстоянию между центром и центром впуска топлива 4150, которое составляет 9,313 дюйма, и поставляется с необходимыми перевернутыми конусными фитингами 5 / 8-18 для крепления болтами прямо к нашему карбюратору.

Карбюратор — P / N: 0-82851SA: 850 CFM Aluminium Street HP Carb

Этот карбюратор имеет характеристики карбюраторов Holley гоночной серии 4150, но в более мягкой уличной версии.С механическими вторичными валами, ввинчиваемыми воздуховодами, четырехугольным регулятором холостого хода, двойными ускорительными насосами и двойными впускными отверстиями для топлива, он обладает всеми функциями, которые вы хотите от высокопроизводительного карбюратора.

Кронштейн дроссельной заслонки — P / N: 717-8 Marine Throttle Bracket

Простой регулируемый кронштейн дроссельной заслонки, который крепится болтами непосредственно к шпильке крепления карбюратора.

Заголовки — Номер по каталогу: 2455-1HKR: Длинные трубчатые заголовки Hooker с керамическим покрытием для соревнований

Изготовлен из стали 16 калибра с керамическим покрытием с 2.Первичные трубы с изогнутым стержнем диаметром 0 дюймов и фланец коллектора диаметром 5/16 дюйма идеально подходят для уличных двигателей и идеально подходят для нашего испытательного двигателя Chevy с большими блоками.

Встаньте! Стенд для испытаний двигателей Building Summit Racing

Если вы строите двигатели, даже просто для развлечения, это, вероятно, случилось с вами. Двигатель полностью собран, и вы прикрутили его к машине. Как только двигатель запустится, вы поймете, что у вас проблема.Может быть, это ужасно протекающее заднее главное уплотнение, потому что оно было случайно установлено задом наперед. Или, может быть, таинственный стук, который не исчезнет. Или, может быть, кулачок просто сдвинулся. Да, все эти бедствия случились с нами! Чтобы исправить это, нужно вытащить двигатель и устранить повреждение. Было бы неплохо, если бы у нас был испытательный стенд, на котором мы могли бы сначала запустить двигатель и выявить неисправность там, где ее было бы легко устранить.

Может быть, ребята из Summit Racing тоже были там, потому что они только что выпустили простой автономный стенд для испытаний двигателей на колесах. Мы решили, что наша жизнь не будет полной без одного из этих драгоценных камней, и несколько дней спустя парень из UPS сбросил большой пакет в наш цех, и мы начали его скреплять.

После того, как наш стенд был собран, мы начали работать над всеми мелкими деталями, которые обеспечивают работу всей этой системы. Summit уже проделал большую часть работы за вас, создав алюминиевый радиатор и комплект шлангов, предназначенный для популярных двигателей, таких как малоблочные Chevy и Fords. Мы также приняли решение использовать этот стенд как для карбюраторных двигателей, так и для двигателей с EFI, поэтому мы начали выстраивать в линию нужные нам детали.

Конечно, мы могли бы просто бросить топливопровод в пластиковый газовый баллон и назвать его хорошим, но эта подставка настолько хороша, что для нее нужна была профессиональная топливная система. У нас был внешний топливный насос Walbro, оставшийся от предыдущего проекта, но для начала нам понадобился топливный бак. Summit Racing снова представила прохладный алюминиевый топливный элемент емкостью 4 галлона с двумя впускными, возвратными и вентиляционными соединениями. Мы использовали адаптеры Summit AN, чтобы подтянуть эти соединения -8 до -6, а затем подключили подъемный насос Walbro и Professional Products для карбюраторной стороны шлангом и фитингами из нержавеющей стали -6.

Мы поняли, что нам нужен какой-то вспомогательный привод, поэтому мы добавили изящный вспомогательный привод двигателя LS Holley, который позволяет нам управлять балансиром грузовика. В этот комплект входит насос гидроусилителя рулевого управления, который нам не нужен, поэтому для этого теста мы просто вставим возвратный шланг обратно в резервуар.

Что касается выхлопной трубы, мы обнаружили, что все наши коллекторы шасси мешают работе задних стоек, поэтому мы решили добавить набор коротких коллекторов Summit LS для пикапа Chevy 2007 года выпуска.Затем мы попросили нашего приятеля Скотта Гиллмана приварить несколько отводных труб к набору изогнутых на оправке трубок диаметром 2 ½ дюйма от Summit, которые ведут к паре глушителей Borla , завершающих выхлопную систему. Глушители — хорошая идея, потому что вы хотите слышать двигатель, если он издает шум.

После того, как мы построили нашу систему, другой друг, Билл Ирвин, предложил очень интересную идею. Он рассудил, что мы могли бы легко подключить выхлоп к единственному глушителю с поперечным потоком, который будет хорошо сидеть сразу за задними стойками.Для этого потребуется только один глушитель, который можно было бы постоянно прикрепить к стойке, что также уменьшило бы общую длину. Это отличная идея, которую нам, возможно, придется попробовать.

После проверки топливной системы на утечки и добавления пяти литров моторного масла 10w30, а также добавил бутылку Royal Purple и Purple Ice для защиты от коррозии, а затем нажмите на дроссельную заслонку, чтобы заправить двигатель. Он сработал на первом обороте, и после небольшой регулировки карбюратора 6.0L быстро установил хороший холостой ход, так как кулачок в нашем 6.0L все еще в наличии. При отсутствии утечек мы запустили двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагрелась. Теперь мы знаем, что наш 6.0L подходит для демонстрации на Westech для большой серии предстоящих тестов. В целом, самая большая работа заключалась в электромонтаже и сварке выхлопа, но даже это было несложно, и теперь у нас есть лучший в округе стенд для испытаний двигателей!

Список запчастей

* цены по состоянию на 13.01.2017. Автор: Джефф Смит Джефф Смит страстно увлекался автомобилями с тех пор, как в 10 лет начал работать на заправке своего деда.После окончания Университета штата Айова со степенью журналистики в 1978 году он объединил свои две страсти: автомобили и писательство. Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году. В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернулся к своей первой любви к написанию технических рассказов. С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о характеристиках автомобилей Small Block Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelles 1965 и 1966 годов.Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Стенд для испытаний двигателя Easy-Run

Автор: Джонатан Лайт

Фотографии предоставлены Easy-Run

После высококачественной индивидуальной покраски, вероятно, самым дорогим элементом проектного автомобиля является двигатель. Особенно высокопроизводительная или соревновательная мельница. Это еще одна причина, чтобы убедиться, что он работает правильно, прежде чем опускать его между крыльями.

В конце концов, разве вы не ненавидите часами устанавливать двигатель и из-за необнаруженной проблемы немедленно снимать его для ремонта? (А также рискуете испортить столь же дорогостоящую покраску?)

Конечно, неинтересно терпеть подобные хлопоты, так почему бы не провести «предполетную проверку» на стенде для проверки двигателя? Чтобы проиллюстрировать это, перед установкой недавно отремонтированного — и довольно дорогого — 1966 Ford 428 V8 Police Interceptor мы решили, что было бы неплохо проверить его на предмет правильной работы.

Стенд для испытания двигателей позволяет запускать двигатели вне автомобиля. Кроме того, поскольку двигатель открыт, эта настройка упрощает проверку на утечки, вибрацию, странные шумы и любые другие проблемы. К тому же это облегчает ремонт. Испытания на стенде также предотвращают возможное повреждение транспортного средства и затруднения при снятии и повторной установке двигателя, экономя время, нервы и деньги.

Имея предыдущий опыт работы с простыми испытательными стендами для двигателей Easy-Run, мы решили опробовать их на нашем двигателе 428 ci.Стенды качественные, хорошо спроектированные, прочные и надежные. Они полностью регулируются и предназначены для универсального применения с использованием различных креплений. Поскольку двигатель представляет собой V8 с большим блоком, мы заказали дополнительные крепления для больших блоков.

Подставка для двигателя

Easy-Run Custom Series Deluxe доставляется в шести коробках через UPS Ground без каких-либо грузовых перевозок. Это не только снижает стоимость доставки, но и упрощает получение.

Кроме того, после сборки его можно быстро разобрать и хранить до тех пор, пока он не понадобится.Поэтому, когда он не используется, он не займет много места в магазине. Мы заказали стенд Custom Series Deluxe для бега, в котором есть электрические, топливные и охлаждающие системы, чтобы получить максимальную отдачу от нашего тестового запуска.

После сборки стенда, подключения нашего двигателя и его запуска все показатели жизнедеятельности выглядели хорошо. Но еще лучше было спокойствие, зная, что этот двигатель годен для использования, прежде чем устанавливать его в автомобиль нашего проекта.

Engine Test Stand

Mighty Mount Лучший в мире испытательный стенд для двигателей

Оригинальное крепление Mighty Mount с 1998 года.Тысячи единиц в эксплуатации по всему миру. 100% удовлетворенность клиентов. Могучая гора — это просто лучший стенд для испытания двигателей, доступный по любой цене.

Стенд для испытаний двигателей Mighty Mount необходим для автомобильных магазинов, гоночных команд, школ, учебных заведений и серьезных любителей.

Идеально подходит для:
Испытания
Обкатка
Обнаружение утечек
Демонстрация
Сборка
Детализация

Стенд для испытаний двигателя Deluxe Mighty Mount поставляется в комплекте с усиленными 6-дюймовыми колесами, топливным баком на 2 галлона, высокой качественный Sunpro tach, датчики давления и температуры масла, трос блокировки дроссельной заслонки, пусковой ключ, кабели аккумулятора, а также основная проводка для стартера, зажигания и датчиков.

Прочная стальная конструкция Mighty Mount 11 калибра имеет прочное порошковое покрытие. Стенд для испытаний двигателей Mighty Mount поставляется с опорами на ваш выбор для малых и больших блочных двигателей Chevy или для малых блочных двигателей Ford. Для крепления задней части двигателя к Mighty Mount требуется колоколообразный кожух (не входит в комплект). Дополнительный универсальный комплект для установки двигателя позволяет адаптировать Mighty Mount практически к любому двигателю.

Стенд для испытаний двигателя Mighty Mount также включает в себя универсальное крепление для радиатора и поддон аккумуляторной батареи (аккумулятор и радиатор в комплект не входят).Мобильность Mighty Mount исключительна. Благодаря трем большим колесам диаметром шесть дюймов, включая переднее колесо, и компактному дизайну, он может перемещаться там, где не могут пройти большинство стендов для испытаний двигателей. Этот передний ролик делает его очень маневренным, а ширина 27 дюймов позволяет проходить через большинство стандартных дверных проемов. Эти особенности делают его идеальным для демонстрации ваших двигателей на выставках, выставках, автосалонах или просто катания по магазину.

Популярные варианты включают универсальный монтажный комплект двигателя, подъемную пластину двигателя и высококачественный цельнометаллический трехрядный радиатор.Mighty Mount — один из лучших инструментов, с которыми вы когда-либо работали. Вы удивитесь, как вы вообще обходились без него.

Самодельный стенд для испытаний двигателей — планы и размеры включены MyCorvetteRestortation.com

При восстановлении соответствующего числа 327/350 л.с. для 68 vette, я хочу убедиться, что все идет хорошо. Меньше всего мне хотелось бы, чтобы по всему недавно отреставрированному кузову и шасси была утечка масла. По этой причине я решил построить стенд для испытаний двигателя, чтобы управлять двигателем перед установкой, плюс, это хороший способ не дать двигателю долго сидеть, не запустив его.

Вот несколько фотографий почти готового стенда для испытаний двигателей. Я обновлю эту статью позже, когда построю крепление для радиатора, но я хотел сначала подключить двигатель, чтобы убедиться, что крепление радиатора не будет слишком высоким или низким.

Сначала я начал все раскладывать и выбирать дизайн.

Перед тем, как сварить все детали вместе, я продвинул квадрат большего размера на 2 «на 2», чтобы сделать его совместимым с двигателями разных размеров.Я вырезал две части из полосы углового железа и просверлил отверстие, чтобы ручки могли двигаться. Приваренная сбоку гайка предназначена для фиксации двигателя на месте, но я не думаю, что у меня возникнут проблемы с его движением.

Я сварил четыре предварительно вырезанных металлических прямоугольника, которые купил на свалке в качестве основы для установки колесиков. Таким образом, мне не пришлось приваривать их к подставке. Ролики, которые я использовал, были от Harbour Freight и вмещали 350 фунтов каждый, что хорошо, потому что сама по себе подставка немного весит.

Это могло быть немного больше, чем при использовании дюймовой стали, но цена была подходящей.

Я установил стойку сзади, используя утюг 1x1in, чтобы удерживать аккумулятор и бензобак.

Чтобы узнать, где разместить заднюю монтажную пластину, я проверил двигатель на стенде. Определив, где установить пластину, я сварил четыре длинных сварных шва по бокам, чтобы придать ей максимальную прочность. Благодаря прорезям в монтажной пластине я могу перемещать рычаги, чтобы приспособиться к двигателям разных размеров.

Используя алмазную пластину со свалки, я построил корпус для переключателей и датчиков. Я вырезал небольшую канавку в алюминии, чтобы он согнулся, а затем Джерри приспособил металлический стол, чтобы он выступил в роли лома. Я использовал один кусок углового железа и c-образные зажимы, чтобы прижать алмазную пластину к столу, а затем использовал четыре других металлических куска, два горизонтальных и два вертикальных, чтобы поддержать изгибающуюся часть. Благодаря простому усилию двух вертикальных стержней алмазная пластина очень легко изгибается.

Определив форму, я измерил и просверлил отверстия для датчиков и переключателей. Я использовал датчики и переключатели из нашей старой лодки 1975 года, вместо того, чтобы покупать новые. Единственное, что я купил, что касается переключателей, это переключатель зажигания, который я купил у Advance за 15 долларов.

Чтобы установить корпус манометра, я просверлил и нарезал резьбой отверстия 2 на 2 дюйма для нижнего крепления. Для верхнего крепления я приварил пластину к верхней части 2 «на 2» и нарезал в нее резьбу.

Чтобы корпус выглядел заподлицо, я сделал алюминиевые треугольники, закрывающие боковые стороны. Я сварил две точки с внутренней стороны TIG, чтобы удержать их на месте.

Поскольку мне понадобится доступ к приборам и болтам крепления двигателя, я установил небольшую дверцу внизу с петлями, которые позволят мне получить доступ внутрь, не снимая все. Это пригодится при подключении датчиков и перемещении опор двигателя.

Чтобы прикрепить заднюю часть двигателя к стойке, я сделал четыре распорки.Чтобы головки болта не вращались при затяжке, я установил болты с квадратным подголовком, которые стачивал, чтобы они идеально входили в пазы, не проворачиваясь. Я также установил несколько шайб между монтажной пластиной и распорками, чтобы оставить место для болтов, которые будут прикреплены к задней части двигателя.

Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания БПЛА

Если Вам нужен стенд для испытания двигателей беспилотников, или у Вас остались вопросы — звоните нам по по телефону +7 495-308-90-60 или напишите нам на почту info@aviatest.

Стенды для обкатки двигателей

Разработка стендов для испытания и обкатки двигателей

Цели и результаты

Принцип действия стенда для испытания и обкатки двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

Автоматизация процесса испытания и обкатки

Стенд для диагностики и проверки бензиновых двигателей внутренного сгорания Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

ОДК аттестовала стенд для проверки авиадвигателей

Фото: Объединенная двигателестроительная корпорация

Стенд Для Двигателя коды ТН ВЭД (2020): 8428909000, 9031200000, 8479899708

Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания

Противоударный дрон Elios обследует стенд испытаний реактивных двигателей

Испытательный стенд реактивных двигателей

Визуальный контроль опор испытательного стенда к содержанию

Обследование стенда при помощи дрона к содержанию

ЛАРИН Мец-1 Мобильная испытательная станция двигателей: автомобильная

Mighty Mount — лучший в мире стенд для испытаний двигателей — стенд для двигателей и испытательный стенд | Лучшие товары в мире

# 1 Выбор школ и учебных центров

Купить напрямую от производителя и сэкономить $

Mighty Mount: лучший в мире стенд для испытаний двигателей

Демонстрация профессионального бега Mighty Mount

предлагает качество и цену на

предлагает качество и цену на

предлагает качество и цену на

предлагает качество и цену на

$ 59.95

159.95 $ / шт.

15.95 $ / шт.

29.95 $ / шт.

99.95 $ / шт.

PRW — большая функциональность на крошечном месте

Холли заводит нас

Встаньте! Стенд для испытаний двигателей Building Summit Racing

Список запчастей

Стенд для испытаний двигателя Easy-Run

Engine Test Stand

Самодельный стенд для испытаний двигателей — планы и размеры включены MyCorvetteRestortation.com

Добавить комментарий Отменить ответ