Стоимость галлона бензина в америке: Сколько сейчас стоит 1 литр бензина в рублях в США в 2022 году?

Содержание

Как США планируют бороться с растущими ценами на бензин

Делимся с вами переводом основных моментов выступления американского президента.

Добрый день. Сегодня я хочу поговорить об одном аспекте, затрагивающем американский народ и имеющем реальные последствия для него: о росте цен на бензин, который ощущают на себе американцы и наши союзники.

Я знаю, насколько болезненна эта ситуация. Как вы уже слышали от меня, я вырос в семье, как и многие из вас, где повышение стоимости галлона бензина обсуждалось за кухонным столом.

Сегодня я предлагаю план из двух частей, который не только облегчит боль, которую сейчас испытывают семьи, но и положит конец эпохе зависимости и неопределенности, а также заложит новый фундамент для настоящей и прочной энергетической независимости Америки.

Представьте себе, если бы Европе не приходилось рассчитывать на российскую нефть – если бы она была энергетически независимой.

Это многое бы изменило.

Когда разразился COVID, спрос на нефть резко упал, поэтому производство во всем мире замедлилось. Благодаря силе и скорости восстановления нашей экономики, спрос на нефть вырос гораздо быстрее, чем предложение. Вот почему стоимость бензина начала расти в прошлом году. В начале этого года бензин стоил около $3,3 за галлон. Сегодня он стоит в среднем $4,2. Во многих штатах гораздо дороже. Рост почти на $1 менее чем за три месяца.

Многие люди по всему миру больше не покупают российскую нефть. Я запретил импорт российской нефти сюда, в Америку; республиканцы и демократы в Конгрессе призывали к этому и поддерживали это. Это было правильное решение.

Но, как я тогда сказал, за это придется заплатить. Поскольку российская нефть уходит с мирового рынка, предложение нефти падает, а цены растут.

Суть в следующем: если мы хотим снизить цены на бензин, нам нужно увеличить предложение нефти

прямо сейчас.

У американских нефтяных компаний, которые получают самые большие прибыли за последние годы, есть выбор. Во-первых, они могут использовать эти прибыли продуктивно, добывая больше нефти, перезапуская простаивающие скважины или ведя добычу на тех участках, которые уже арендуют. Так они смогут предоставить американскому народу передышку, передавая часть сэкономленных средств своим клиентам и снижая цены на бензин.

Или же они могут, как некоторые уже делают, воспользоваться ситуацией: сидеть сложа руки, переводить прибыль своим инвесторам, пока американские семьи с трудом сводят концы с концами.

Послушайте, это переломный момент для всего мира, момент больших финансовых трудностей для американских семей.

Но это также момент патриотизма. Я хочу отметить те компании, которые уже объявили об увеличении производства. Они инвестируют деньги, чтобы добывать больше нефти, они инвестируют в чистые технологии, необходимые нам для снижения зависимости от нефти в будущем.

У них есть все необходимое. Ничто не стоит на их пути. И они заявили, что будут добывать дополнительно 1 млн баррелей нефти в день, возможно, начиная уже с этой осени. Это прогресс.

Но некоторые не хотят увеличивать поставки, потому что повышение цен означает увеличение прибыли.

Один генеральный директор даже признал, что им все равно, если цена барреля нефти достигнет $200. Они не собираются увеличивать производство.

Хочу сказать вот что: хватит. Хватит расточать чрезмерные прибыли на выплаты инвесторам и обратные выкупы, когда американский народ и весь мир просто наблюдают за происходящим.

В прошлом году американские нефтяные компании получили почти $80 млрд прибыли. И в этом году ожидается дальнейший рост.

Сейчас не время сидеть на рекордных прибылях.

Пришло время сделать шаг вперед ради блага своей страны, ради блага всего мира; инвестировать в немедленное производство, чтобы улучшить ситуацию для ваших клиентов, а не для инвесторов и руководителей.

Послушайте, я капиталист. У меня нет проблем с пониманием того факта, что корпорации должны получать хорошую прибыль. Но у компаний есть обязательства, которые выходят за рамки просто акционеров: перед своими клиентами, своими сообществами и своей страной.

Ни одна американская компания не должна воспользоваться ситуацией, чтобы обогатиться за счет американских семей.

Инвестировать прибыль в производство и инновации – вот что необходимо делать. Инвестировать в своих клиентов.

И это не просто патриотический поступок, это пойдет на пользу вашем бизнесу.

В настоящее время нефтегазовая промышленность имеет около 9 тысяч неиспользованных, но одобренных разрешений на добычу на федеральных землях. Существует более 12 млн неиспользованных акров, на которых они имеют право добывать нефть.

Американские семьи не могут позволить себе, чтобы компании сидели сложа руки.

Поэтому с целью осуществить первую часть моего плана, я призываю к политике «используй или потеряешь».

Конгресс должен заставить компании платить за скважины на федеральных участках, которые они не используют годами, и за гектары государственной земли, на которых не осуществляется добыча.

Компании, которые уже ведут добычу из этих скважин, не пострадают. Но тем, кто бездействует, придется

либо начать добычу, либо заплатить цену за свое бездействие.

Послушайте, действия, к которым я призываю, со временем принесут реальную пользу. Но правда в том, что компаниям требуются месяцы, а не дни, чтобы увеличить добычу.

Вот почему следующая часть моего плана так важна.

Сегодня я санкционирую выделение 1 млн баррелей в день в течение следующих шести месяцев – более 180 млн баррелей – из Стратегического нефтяного резерва.

Это временная мера для увеличения поставок нефти до тех пор, пока добыча не увеличится, что должно произойти уже в конце этого года. И это, безусловно, крупнейшее высвобождение нефти из национального резерва в истории США.

Мы будем использовать выручку от продажи нефти для пополнения запасов Стратегического нефтяного резерва, когда цены снизятся, чтобы быть готовыми к будущим чрезвычайным ситуациям.

Друзья, я согласовал этот шаг с союзниками и партнерами по всему миру. Уже есть обязательства других стран по высвобождению десятков миллионов дополнительных баррелей. Наши совместные усилия обеспечат поставки более 1 млн баррелей в день.

Итак, первая часть моего плана направлена на преодоление непосредственного кризиса. Вторая часть – это провозглашение реальной американской энергетической независимости в долгосрочной перспективе, чтобы нам никогда больше не пришлось иметь дело с данной проблемой.

В конечном счете, нам и всему миру необходимо полностью уменьшить зависимость от ископаемого топлива. Мы должны сделать выбор в пользу долгосрочной безопасности, а не энергетической и климатической уязвимости. Мы должны удвоить приверженность чистой энергии и борьбе с климатическим кризисом вместе с партнерами и союзниками по всему миру.

И мы можем сделать это, приняв мой план, который находится на рассмотрении Конгресса США уже более месяца. Так мы ускорим переход к будущему чистой энергии, которая производится в Америке с использованием американских товаров и американских ценностей.

Мы должны задействовать все инструменты и технологии, которые помогут нам избавиться от зависимости от ископаемого топлива и перейти к технологиям чистой энергии, производимым американскими компаниями и американскими рабочими. Так мы укрепим цепочки поставок здесь, дома, и экспортируем технологии по всему миру для сокращения выбросов парниковых газов.

Вот почему сегодня я издаю директиву по укреплению экономики чистой энергии. Я собираюсь использовать закон об оборонном производстве для обеспечения американских цепочек поставок критически важных материалов, которые используются в батареях для электромобилей и хранения возобновляемой энергии: лития, графита, никеля и многого другого.

Мы должны положить конец долгосрочной зависимости от Китая и других стран в поставках материалов, которые будут питать будущее. И я планирую использовать все имеющиеся у меня инструменты, чтобы добиться этого.

Да, создание в Америке экологически чистой энергетики поможет обеспечить национальную безопасность. Да, этот шаг поможет нам справиться с изменением климата. Да, он поможет обеспечить создание в Америке миллионов хорошо оплачиваемых рабочих мест для будущих поколений.

Но самое главное – самое важное, что мой план сделает прямо сейчас – это сэкономит деньги вашей семьи. И вот что я имею в виду: согласно моему плану, который сейчас находится на рассмотрении Конгресса, мы сможем воспользоваться преимуществами

следующего поколения электромобилей, благодаря которым среднестатистический водитель будет экономить около $80 в месяц.

Используя более безопасное, дешевое и чистое электричество в своем доме, вы сможете экономить в среднем около $500 в год.

Несколько недель назад руководители 11 крупнейших американских коммунальных компаний пришли ко мне в Белый дом. Они сказали, что если Конгресс одобрит мой план, то счета американских семей за коммунальные услуги снизятся. Затраты продолжат сокращаться еще больше по мере того, как мы будем внедрять инновации и разрабатывать передовые технологии хранения энергии, технологии чистого водорода, передовые ядерные технологии.

Согласно закону об инфраструктуре, моя администрация выделит $3,2 млрд, чтобы предоставить семьям рабочего класса прямые выплаты до $6500.

Кроме того, мы устанавливаем новые стандарты для повышения экономии топлива для новых автомобилей, продаваемых в Америке. В течение пяти лет мы будем проезжать на 10 миль больше на каждом галлоне. Средняя экономия топлива составит 49 миль на галлон. Это означает экономию сотен долларов для семей при покупке автомобиля.

Мы также устанавливаем аналогичные стандарты для бытовой техники – от кондиционера до микроволновой печи, холодильника, стиральных и сушильных машин. Это лишь одно из ста действий, которые мы предпринимаем, чтобы сэкономить средней семье $100 в год на коммунальных платежах.

Послушайте, итог таков: наращивая производство в краткосрочной перспективе и снижая спрос в долгосрочной перспективе, мы можем избавиться от зависимости от импорта нефти со всего мира.

Я знаю, что высокие цены на бензин причиняют вам массу неудобств. Я понимаю это. Мой план поможет облегчить ваши страдания сегодня и защитит от них завтра. Я открыт для идей по совершенствованию плана, но откладывать его на потом я не буду.

Пришло время раз и навсегда обеспечить настоящую долгосрочную энергетическую независимость Америки. И я собираюсь продолжать использовать все имеющиеся в моем распоряжении инструменты, чтобы защитить вас от повышения цен.

Давайте продемонстрируем истинную силу Америки – покажем наше единство, нашу решимость, наш новаторский дух – и выйдем из этого кризиса еще более сильными.

Да благословит вас Бог. И пусть Бог защитит наши войска. Спасибо.

Азиатские инструменты, торги в юане, дивиденды иностранных компаний – на вопросы ответил Роман Горюнов

Гость специального выпуска Tinkoff Private Talks – глава СПБ биржи Роман Горюнов, который пережил за свою карьеру несколько крупнейших финансовых кризисов. Мая Нелюбина задала ему главные вопросы, которые волнуют сейчас всех инвесторов.

Делимся с вами интересными комментариями Романа Горюнова.

Принцип стандартной работы СПБ биржи не поменялся. Одним из ключевых принципов, которые мы декларировали, является best execution. Мы поддерживаем этот механизм и в настоящее время. Именно поэтому мы сейчас в том числе сократили время торгов и максимально его синхронизировали с международными площадками. Так инвесторы могут быть уверены в том, что, когда они торгуют международными активами, цены сделок будут максимально соответствовать тому, что происходит на международных площадках.

Соответственно, с понедельника мы начинаем торговать с 14.30 15 наиболее ликвидным бумагами. Всеми остальными бумагами мы начинаем торговать с 16 часов. Это дает комфорт клиентам. Цены сделок, которые совершаются, максимально близки к ценам на международном рынке. Наша основная задача заключается в том, чтобы предоставить инвесторам возможность осуществления операций в любой рыночной конъюнктуре.

Продолжение

История автозаправочного бизнеса США

Новости рынка

В США продается большая часть моторного топлива мира, эта страна — символ автомобилизации планеты, здесь работают крупнейшие сети АЗС. Как появился и развивался автозаправочный бизнес в Америке — этому вопросу посвящен сегодняшний материал нашего сайта

Известно, что в США ежегодно продается более 25% мировой нефтяной продукции, почти 80% от нее составляют моторные топлива. Среди моторных топлив наибольшая потребность в бензине, продажа которого в США составляет 65% от общей продажи моторных топлив.

Исторически сети АЗС в США начали развиваться в начале 20-го века, когда появилось первое массовое производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В это время бензин не имел промышленного использования, а другие нефтепродукты можно было купить в продуктовых магазинах, аптеках, хозяйственных лавках. Как правило, ассортимент их ограничивался смазочными маслами, смазками, керосином и топливом. Перевозка нефтепродуктов осуществлялась в вагонах, запряженных лошадьми.

В 1900 г. в США было выпущено только 8 тыс. автомобилей, и бензин рассматривался как побочный продукт переработки нефти. Однако огромные преимущества этого вида транспорта были настолько очевидны, что в стране начала стремительно развиваться автомобильная промышленность. В 1910 г. число машин увеличилось до 500 тысяч, а к 1925 г. число машин достигло астрономической по тому времени цифры-20 млн.. Бензин к тому времени уже отпускали на специально для этого построенных автозаправочных станциях. Чтобы привлечь покупателей, сети АЗС стали прибегать к различным ухищрениям. Например, на многих станциях владельцы автомашин при покупке бензина получали бесплатные купоны, на которые в магазине можно было купить мелкие необходимые в хозяйстве вещи: фонарики, подушки и т. д. Стал широко рекламироваться бензин и на дорогах.

Цены на бензин менялись в зависимости от спроса и состояния технологии нефтеперерабатывающей промышленности. Например, в 1919 г. цена 1 галлона бензина равнялась 25,5 цента, а в 1932 г. упала до 17,9 цента.

Нефтяные компании США непрерывно проводили исследования, направленные на улучшение качества бензина, поскольку требования к нему значительно менялись по мере совершенствования двигателя. В 30-е годы появилась необходимость иметь различные марки бензинов, так как автомобили стали сильно различаться по стоимости, и владельцы машин, думая об их сохранности, стремились покупать для дорогих машин бензин более качественный, с высоким октановым числом, хотя такой бензин и стоил дороже.

В 30-ых годах нефтяные компании стали выпускать бензин различных марок. Корпорация Амоко первой начала выпускать бензин трех марок. Также нефтяные компании расширили круг своих сервисных услуг, начав продавать бензин по кредитным карточкам.

В настоящее время в Америке насчитывается более 125 тыс. автозаправочных станций. Как правило, каждая станция принадлежит какой-либо нефтяной компании. На каждой станции можно купить бензин трех марок: регулярный, средний-с октановым числом 89-91 и, наконец, премиальный бензин, имеющий самое высокое октановое число и самый дорогой по стоимости. Но бензины различаются не только по октановому числу. В каждый бензин компания, его выпускающая, добавляет свой пакет присадок, добавок. Эти добавки повышают стабильность бензина, уменьшают загрязнения в моторе, нагарообразо – вание на клапанах. Чем выше октановое число, тем больше таких добавок необходимо вводить в бензин.

Когда та или иная компания рекламирует свой бензин, то, как правило, основные отличия, которые выставляются за преимущества, заключаются в добавлении присадок, улучшающих те или иные свойства двигателя. Исключение может составить лишь премиальный бензин Амоко, который выпускается совершенно бесцветный, что достигается дополнительной очисткой.

В последние годы в стране практически не растет потребление бензина, что связано, по-видимому, с насыщением рынка автомобилями, выпуском более экономичных двигателей. Изменилась и стратегия нефтяных компаний, стремящихся произвести более качественный и дорогой бензин.

СИСТЕМА ДОСТАВКИ ТОПЛИВА В США

В США очень развита система транспортирования и хранения нефтепродукта, она значительно отличается от аналогичной системы в странах бывшего Советского Союза. В США для транспортирования бензина используют трубопроводный и автомобильный транспорт. Трубопроводным транспортом перевозится почти 50% бензина, он является наиболее дешевым, но менее гибким способом транспортирования. Главные нефтяные компании имеют свои собственные продуктопроводы. Они владеют ими совместно с другими нефтяными компаниями или арендуют их у трубопроводных компаний.

Из главных хранилищ, куда продукт поступает с нефтеперерабатывающих предприятий, бензин вывозится специальными автозаправщиками вместимостью 8 тыс. галлонов каждый по различным направлениям, в частности, на автозаправочные станции всех типов собственности и видов, на фермы, в большие транспортные фирмы, торговым, промышленным и коммунальным потребителям.

СИСТЕМА РАСПРОСТРАНЕНИЯ ТОПЛИВА В США

Система распределения бензина в США крайне сложна. Большие интегрированные компании производят в основном маркированный бензин трех типов, а также небольшое количество немаркированного бензина, потому что в состав каждой компании, как правило, входят заводы, которые не могут выполнять высокие требования по качеству, а компания в таком случае не хочет ставить свое имя на недостаточно качественный бензин.

Маркированный бензин поступает на автозаправочные станции трех типов. Все 3 типа АЗС имеют вывеску компании. Первый тип станций принадлежит непосредственно компании, которая нанимает служащих для продажи бензина. Эти станции, так как их мало, могут принять небольшое количество бензина, выпускаемого компанией. Как правило, нефтяная компания не стремится содержать большое количество таких станций, потому что более выгодно сдавать АЗС в аренду дилерам или продавать свой бензин тем владельцам станций, которые имеют вывеску компании. Дилерами в США называют арендаторов бензозаправочных станций, которые принадлежат компании и имеют ее вывеску. Дилеры покупают бензин оптом у компании по более дешевым ценам и поэтому должны продавать только фирменный бензин. Обычно приблизительно третья часть всех станций, продающих бензин одной какой-либо компании, сдается в аренду дилерам. Другие взаимоотношения у компании с джобберами. Как правило, это торговцы, владеющие собственными автозаправочными станциями, желающие продавать бензин какой-то известной компании и готовые заключить с ней договор. При этом они обязаны продавать бензин только данной компании и иметь на станции ее вывеску. Взамен джоббер получает бензин фирменный и дешевле.

Нефирменный бензин покупается независимыми перекупщиками, которые продают этот бензин дешевле и на своих станциях. Обычно у перекупщика нет длительных и надежных контрактов с определенными заводами или компаниями, и он вынужден покупать такой бензин от многих компаний. Таким образом, с одной стороны, большие нефтяные компании продают нефирменный бензин, что экономически выгодно, а с другой стороны, продавая нефирменный бензин перекупщикам, они создают конкуренцию своему продукту.

Можно отметить, что наибольшее число станций принадлежит джобберам, которые через свои АЗС пропускают в среднем 40% общего бензина, вырабатываемого крупными компаниями. Исключение составляют собственные АЗС Бритиш Петролеум оф Америка и Тексако, которые уделяют своим станциям большое внимание. Остальной бензин потребляют дилеры, на которых ряд компаний делают основную ставку.

Даже крупные нефтяные компании не всегда могут гарантировать свой фирменный бензин своим автозаправочным станциям. Поэтому фирменный бензин продается не во всех штатах. Например, если высококачественный бензин какой-то компании производится на юге США и его надо транспортировать в восточные штаты, то при отсутствии своих средств доставки компания старается не продавать бензин в тех штатах, в которых она не сможет по ценам конкурировать с компаниями, имеющими заводы в этих штатах или свои средства доставки.

В среднем по стране продается около 110 млрд галлонов бензина. По количеству проданного бензина в США в числе первых самые крупные корпорации, среди них Шеврон, Эксон, Шелл Ойл.

ТИПЫ ЗАПРАВОК В США

В настоящее время можно выделить 3 типа станций: стандартные, высокопроизводительные и станции, совмещенные с магазином. Кроме того, имеются станции, где можно наблюдать совмещение двух или даже всех трех типов, а также какие-то другие новшества, но особого распространения они не нашли.

В 70-е годы большинство АЗС были стандартного типа. Такая АЗС представляла собой прямоугольное здание общей площадью 100-150 кв. м, в котором осуществлялся ремонт машин, и две линии для заправки машин. Одна линия была предназначена для полного обслуживания, а вторая-для самообслуживания. Полное обслуживание кроме заливки бензина включало осмотр машины, протирание стекол, долив масла и охлаждающей жидкости. Обычно это стоило на 10-15 центов за 1 галлон дороже. Интересно отметить, что в США доля полного обслуживания неуклонно сокращается. Если в 1975 г. полным обслуживанием на станции пользовались 79% водителей, то в 1991 г.-только 17%.

Одним из главных недостатков станций этого типа было то, что успешный бизнес по ремонту машин приводил к снижению объема продажи бензина, так как неисправные машины мешали подъезду к заправочным линиям, и водители старались избегать такого типа станций.

Основной целью высокопроизводительных станций была продажа бензина, а в здании станции, как правило, был организован небольшой магазин с товарами первой необходимости-кофе, холодные напитки, сигареты, газеты и т. д.

Широкое распространение получили станции, совмещенные с магазином. На станциях этого типа объем продажи товаров в магазине был соизмерим с объемом продажи бензина. Магазин имел площадь 250 кв. м, а для заправки машин была только одна линия.

Последний тип станций может иметь самые разнообразные комбинации. Например, станции с гаражами, мытьем машин, нестандартными магазинами. Такого типа станции можно найти в небольших городках.

Как следует из приведенных данных, в 1992 г. наибольшее число станций в США было стандартного типа, немного меньше высокопроизводительных, а совмещенных с магазином было приблизительно в 2 раза меньше, чем первых двух типов. За последние 10 лет число стандартных станций сократилось приблизительно в 1,5 раза, а число высокопроизводительных увеличилось на 5 тыс. До 1990 г. наблюдался значительный рост числа станций, совмещенных с магазином, но за последние 2 года их число сократилось на 2 тыс. Мощность станций второго типа приблизительно в 2 раза больше, чем первого типа, и в 3,5 раза выше, чем мощность станций третьего типа. Поэтому высокопроизводительные станции продают бензина в 2 раза больше. чем стандартные АЗС, хотя их число меньше. В ближайшие 5 лет, по прогнозам, будет сокращаться общее число станций, но при этом доля высокопроизводительных станций увеличится, число станций стандартного типа уменьшится до 39 тыс., а совмещенных с магазином сократится еще на 2 тыс. и составит 21 тыс. И только число высокопроизводительных станций будет увеличено в 1996 г. до 45 тыс.

Большинство владельцев автозаправочных станций считает, что необходимо иметь набор сервисных услуг для водителей, к которым они относят бутерброды, кофе, сигареты, горячие сосиски, платежи по кредитным карточкам, видеоигры, лотерейные билеты, туалеты.

Таким образом, по прогнозам, будущее АЗС-за высоко-производительными станциями, главная задача которых – быстро обслужить клиента. При этом небольшой магазинчик поможет водителю с приобретением самых необходимых вещей.

СИСТЕМА ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ

Цены на бензин в США формируются исходя из большого числа различных факторов и различаются не только по времени года, но и в зависимости от города и штата. Цены изменяются в зависимости от экономических условий, потребления, производства, способов доставки и т. д. Резкие изменения цен в одном штате могут временно повлиять на цены в других штатах.

Цена на бензин существенно зависит от цены на нефть. Необходимо отметить, что чем выше цена на нефть, тем труднее получить прибыль от реализации бензина, так как на расходы, связанные с переработкой нефти и маркетингом, остается небольшая часть от цены бензина. Если же, наоборот, цены на нефть низкие, то прибыль от реализации бензина возрастает. Этим особенно пользуются нефтяные компании, которые при высоких ценах на нефть извлекают высокие доходы из добычи нефти, а при низких ценах на нефть-от продажи бензина.

Познакомимся с системой ценообразования на бензин в США. В 1990 году 44% от цены бензина составляли затраты на покупку нефти, 16% приходилось на производство бензина на нефтеперерабатывающем заводе, 18%-на маркетинг и 22% уходило на уплату налогов. Если цены на первые 3 составляющие диктовались экономикой и условиями свободного рынка, то налоги определялись местными и федеральными властями и их размер не зависел от конкуренции среди нефтяных компаний.

Первые налоги на бензин были установлены в штате Орегон в 1919 г. и составляли меньше одного цента на галлон. К 1930 г. местный налог составлял уже 4 цента, а к 1960 г.-10 центов. До начала 80-х годов местный налог на бензин практически не рос, но в последние 10 лет наблюдался резкий скачок местных налогов, и в 1991 г. они составили 32,8 цента.

В 1932 г. кроме местного налога на бензин появился государственный налог, сначала он был равен 1 центу на галлон. После этого правительство поднимало государственный налог на бензин 7 раз. Наиболее крупное повышение налога произошло в 1990 г., когда правительство изыскивало деньги для уменьшения государственного дефицита.

Политическая и экономическая жизнь Соединенных Штатов Америки существенно зависит от цены на бензин. Особенно остро почувствовали это американцы во времена нефтяного кризиса. Поэтому и правительство, и нефтяные компании так внимательно следят за ростом каждой составляющей цены бензина и имеют долговременные прогнозы по будущей ситуации, связанной с производством бензина и его покупательной способностью. И то, что стоимость бензина в США-одна из самых низких среди экономически развитых стран, является результатом совместных усилий нефтяных компаний и правительства.

Источник: http://lukoil-neftekhim.ru/raznoe/marketing.html

Нефть, инфляция и Господь Бог

Конечно, американские нефтяники готовы наращивать добычу, но на своих условиях / Lucy Nicholson / Reuters

Не нужно особо разбираться в политике, чтобы понимать, что рейтинг президента США и цены на бензин связаны, заявил CNN высокопоставленный чиновник Белого дома. И действительно, в 2016 г. Северо-Западный университет (Иллинойс) высчитал, что каждые 10 центов уменьшают популярность президента на 0,6 п. п. Год назад средняя стоимость галлона (3,79 л) в США была $3,07. Сейчас галлон бензина Regular стоит около $4,8, причем во всех западных штатах и Иллинойсе цена зашкаливает за $5. Например, в Калифорнии сейчас галлон продается по $6,24. Рекорд был поставлен 14 июня: в среднем по стране бензин стоил $5,016 за галлон (данные аналитического сайта AAA Gas Prices). Для сравнения: до сих пор самая высокая средняя стоимость галлона была зарегистрирована в июле 2008 г. – $4,11.

Естественно, это беспокоит президента США Джо Байдена. «В этом году ExxonMobil заработала больше денег, чем Господь Бог» – вот что он сказал, отвечая 10 июня на вопросы после речи, посвященной высокой инфляции. В ответ ExxonMobil сообщила, что проинформировала администрацию президента о запланированных инвестициях в увеличение добычи и переработки. Через четыре дня Байден отправил главам нефтяных компаний Shell, Valero, Marathon, Phillips 66, BP America, Chevron и ExxonMobil письмо. «Нет никаких сомнений в том, что Владимир Путин несет главную ответственность за огромные финансовые трудности, которые испытывает американский народ, – говорится в нем. – Но в условиях войны, которая привела к повышению цен на бензин более чем на $1,70 за галлон, исторически высокие прибыли нефтеперерабатывающих заводов усугубляют эти трудности».

Котировки нефти снизились с мартовского пика в $120 за баррель, а бензин не подешевел, пенял нефтяникам Байден. Их прибыли утроились с момента начала специальной военной операции (СВО) России, обвинял он и угрожал: его администрация готова использовать для решения проблемы «все разумные и подходящие инструменты и чрезвычайные полномочия». К тому времени власти уже выпустили на рынок запасы из стратегического нефтяного резерва и отменили запрет на продажу летом бензина E15, где до 15% может составлять биоэтанол, отмечалось в письме. Увы, это почти не повлияло на цены топлива. Теперь ход на стороне нефтяников – им бы неплохо нарастить добычу и переработку нефти и снизить цены на топливо, но они строят планы мирового господства.

Роман в письмах

Ответ Байдену пришел тоже в письме. Американский институт нефти (API) и ассоциация «Американские производители топлива и нефтехимии» (AFPM) заявили, что их возможности по производству бензина и дизельного топлива ограничены. Во время пандемии спрос на топливо упал. В США в 2020 г. было сокращено более 800 000 баррелей нефтеперерабатывающих мощностей, причем они не были исключением: всего по миру подобные мощности уменьшились на 3 млн баррелей. Оставшиеся работают почти на пределе, их загрузка в Америке около 90%. Кстати, Управление энергетической информации США предсказывает, что этим летом заводы окажутся загруженными в среднем на 96%. И знаете почему выводились из эксплуатации мощности, спрашивали нефтяники Байдена. Почти половина выбыла из-за перехода на производство возобновляемой энергии. Ведь г-н президент активно борется с использованием ископаемых видов топлива.

Отдельное письмо написал президенту гендиректор Chevron Майкл Вирт. В прошлом году его компания добыла рекордный объем нефти и газа за всю 143-летнюю историю компании, возмущался он. В I квартале этого года в США компания добывала 1,2 млн баррелей в сутки, что на 109 000 баррелей больше, чем за тот же период прошлого года. Американские НПЗ компании в первые три месяца этого года перерабатывали 915 000 баррелей в сутки против 881 000 годом ранее. В этом году капитальные затраты Chevron вырастут на 50% по сравнению с прошлым до $18 млрд.

Попутно компания ведет экологическую программу стоимостью $10 млрд, чтобы уменьшить вред природе. В Пермском бассейне (нефтегазоносный бассейн в юго-западной части США) выброс углеродов на предприятиях Chevron около 15 кг эквивалента CO2 на баррель, что примерно на 2/3 ниже среднемирового значения по отрасли. Также компания наращивает выпуск жидкого топлива из возобновляемых источников и к 2030 г. будет поставлять его до 100 000 баррелей в сутки. И несмотря на все эти усилия, расстраивался гендиректор, «администрация в основном критикует, а порой даже демонизирует нашу отрасль». Вам нужен дешевый бензин? Давайте работать вместе, призывал он: «Нам нужен честный диалог, чтобы найти баланс между энергетическими, экономическими и экологическими целями».

23 июня Байден попытался наладить этот диалог. Он позвал нефтяников на встречу с чиновниками из своей администрации, но сам на нее не поехал. Вместо этого Байден встретился с губернаторами 11 прибрежных штатов и обсудил развитие морских ветряных электростанций, чтобы снизить зависимость от ископаемого топлива. А накануне встречи еще раз упрекнул нефтяников в жадности. За две недели цена на нефть упала более чем на $10 за баррель, что должно было бы привести к снижению цен на бензин примерно на четверть доллара на галлон, но нефтяники снизили ее всего на несколько центов, упомянул он в обращении к конгрессменам.

Встреча чиновников и нефтяников, которую провела министр энергетики Дженнифер Грэнхолм, по заявлениям сторон, прошла «продуктивно и конструктивно». Больше никаких подробностей они не раскрыли. Но последовавшие вскоре новые заявления позволяют понять, насколько удались переговоры. Пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер в очередной раз упрекнула нефтяников: за время, прошедшее после письма Байдена, нефть подешевела на 15%, а бензин стоит так же, как и раньше.

Нефтяники в лице API и ряда других отраслевых объединений опубликовали очередное письмо. Байдену пожелали удачи в визите на Ближний Восток, который пройдет с 13 по 16 июля. Президент в ходе его посетит Саудовскую Аравию, где, судя по всему, обсудит повышение добычи. «Но прежде чем вы сядете в самолет Air Force One и отправитесь на Ближний Восток, мы надеемся, что вы рассмотрите возможность взглянуть на американскую энергетику», – говорится в письме. Президенту предложили съездить на экскурсию на Мексиканский залив, в Пермский бассейн, Калифорнию, посетить американские НПЗ и лично взглянуть на Колониальный трубопровод протяженностью 5500 миль, который тянется от Техаса до Нью-Джерси.

Сломанный кнут

Сланцевые компании могут нарастить добычу быстрее, чем традиционные нефтяники, и с начала года Белый дом призывает их это сделать. Но хотя нефть подорожала, они не рвутся наращивать ее экстренными темпами, писала еще в феврале этого года The Wall Street Journal. Всего два года назад отрасль находилась в состоянии свободного падения, когда спрос рухнул из-за пандемии. Сейчас нефтяники рассчитываются по долгам, а также проводят обратный выкуп акций и повышают дивиденды, пытаясь вернуть доверие инвесторов, сбежавших из отрасли, и компенсировать потери оставшимся акционерам.

Гендиректор сланцевой компании Pioneer Скотт Шеффилд заявил прямо, что будет нефть по $100 или $150 – ему без разницы: «Мы не собираемся менять темпы роста нефтедобычи». Добыча будет расти, как запланировано ранее, от 0 до 5% в год. «А с какой стати инвесторы любой американской нефтедобывающей компании должны возжелать увеличения добычи? Сейчас не время менять бизнес-модель», – объяснял газете Бен Делл, управляющий партнер инвестфонда Kimmeridge Energy Management. В прошлом году Pioneer получила $2,1 млрд прибыли и отправила $1,9 млрд на выплату дивидендов и обратный выкуп.

У Байдена мало рычагов влияния, чтобы переубедить нефтяников или как-то иначе повлиять на ценники на заправках. Одной из идей он поделился с конгрессменами на прошлой неделе: предложить до сентября не взимать налог на топливо. Газеты сразу же напомнили, что не ему первому пришла в голову подобная идея.

План API по восстановлению энергетического лидерства США

Снять ограничения на разработку участков, расположенных на федеральных землях и в федеральных водах.
Определить критически важные проекты энергетической инфраструктуры.
Пересмотреть разрешительную процедуру, прописанную в законе о национальной экологической политике.
Ускорить экспортные поставки СПГ и утвердить находящиеся на рассмотрении заявки на проекты СПГ.
Разблокировать инвестиции и доступ к капиталу.
Устранить узкие места в цепочках поставок.
Защищать конкуренцию при использовании технологий переработки.
Положить конец препятствиям в выдаче разрешений относительно проектов по природному газу.
Развивать энергетические кадры будущего.

Во время президентской гонки 2008 г. о налоговых каникулах на топливо говорили кандидаты Джон Маккейн и Хиллари Клинтон. Но не Барак Обама. Будущий победитель выборов назвал эти предложения уловкой, у которой всего одна цель: чтобы законодатели «могли сказать, что они что-то делают». Есть целый ряд причин, почему такое эмбарго не принесет пользы. Например, говорил Обама, совершенно не понятно, кто или что может помешать переработчикам поднять цены на величину отменного налога. Ценники на заправках не изменятся, а их прибыль вырастет. Практика как минимум отчасти доказала его правоту, выяснила CNN. На тот момент уплата местного налога была приостановлена в трех штатах – Джорджии, Коннектикуте и Мэриленде. Но это не значит, что автолюбители получили выгоду в размере всего налога. На их долю пришлось от 60 до 80% от суммы налога, экономия получилась смешная: налог с галлона бензина составляет 18,4 цента, а с дизтоплива – 24,4 цента. А вот производители, забрав себе 20–40% от суммы налога, дополнительно обогатились.

Есть и другие аргументы против эмбарго. Например, за счет налога на топливо финансируется строительство дорог (Байден обещал компенсировать выпавшие суммы напрямую из бюджета). Или опасения, что спрос на бензин увеличится после отмены налога, но топливо сейчас – дефицитный ресурс, и в итоге оно подорожает еще больше. Fox News считает, что эта идея президента умерла, едва родившись, и конгрессмены не поддержат ее. Но, по подсчетам Vox, сейчас два десятка штатов готовятся ввести у себя такие налоговые каникулы.

Политики заговорили о введении налога на сверхдоходы компаний, чтобы из собранных денег субсидировать цены на бензин. Например, сенатор Берни Сандерс (Вермонт) в марте предложил 95%-ный налог на прибыль нефтяников, которая превышает их среднюю прибыль до пандемии. А сенатор Рон Уайден (Орегон) недавно обещал внести законопроект о 21%-ном налоге для нефтяников, если их прибыль превышает определенный порог.

Впрочем, в США уже проходили это в 1980 г. Иранская революция и нефтяное эмбарго ОПЕК привели при президенте Джимми Картере к резкому росту цен на топливо. Был принят закон 96-223 о налоге на сверхприбыль от продажи сырой нефти. Он брался с разницы между рыночной ценой на нефть и установленной законом базовой ценой. Закон отменили в 1988 г., но за это время внутреннее производство нефти упало с 8,7 млн баррелей в день в 1980 г. до 7,5 млн баррелей в день. Тем самым было доказано: если хочешь что-то сократить – обложи это налогом, иронизирует Vox. К тому же администрирование налога оказалось дорогостоящим, а принес он на 80% меньше прогнозируемых $393 млрд за десятилетие. Да и нет у нефтяников сверхприбылей, уверяет газета The Hill. В 2021 г. эта отрасль была на 10-м месте в списке 11 самых прибыльных. Демонстрируемая ими прибыльность в 8,3% ниже медианного показателя по всем 11 отраслям – 10,6%.

Весьма противоречивы и другие меры принуждения вроде запрета на экспорт нефти и нефтепродуктов, использования закона об оборонном производстве, который принудит компании продавать бензин по ценам ниже рыночных, или прямого контроля над ценами на заправках. Хотя последнее, отмечает Vox, не является чем-то неслыханным: именно так работают монопольные электрические компании.

Экология против ценников

При нынешнем президенте страна в среднем добывает больше нефти, чем при Буше, Обаме или Трампе, заявила 22 июня журналистам министр Грэнхолм (цитата по Washington Examiner): «Речь почти о 12 млн баррелей в день». К этому надо прибавить 1 млн баррелей в сутки, которые поставляются из стратегического резерва. Но похоже, министр имела в виду средние показатели за весь президентский срок. Новостной портал Yahoo! News сразу же сравнил, что в марте 2020 г. при Трампе в США добывали 13,1 млн баррелей в день.

Fox News называет зеленую программу Байдена «экстремистской». Yahoo! News вторит, цитируя гендиректора исследовательского центра Power The Future Дэниела Тернера: «Администрация Байдена преследует эту зеленую повестку любой ценой, а все жертвы – американская экономика, финансовая безопасность американских семей – расцениваются как необходимые в этой войне Предпринимаемые [Байденом] попытки решения проблемы – косметические, они призваны отвлечь избирателей, показать, что он держит руку на пульсе и что-то делает». Байден умоляет ближневосточных производителей нарастить добычу – и одновременно Агентство по охране окружающей среды США разрабатывает все более и более строгие нормы по выбросам метана на нефтяных и газовых скважинах.

Одним из первых указов Байдена стал запрет на строительство нефтепровода Keystone XL, по которому нефть из канадской провинции Альберта должна была идти в американский штат Небраска. Первым вето на этот проект наложил еще Обама в 2015 г. по экологическим соображениям. Трамп отменил его запрет, сделав все, чтобы строительство нельзя было оспорить в суде. Окружной суд штата Монтана не стал запрещать прокладку трубопровода. Вместо этого он запретил подразделениям инженерных войск США пересекать водоемы, тем самым сделав невозможной работу над Keystone XL.

Сразу после инаугурации в январе 2021 г. Байден ввел мораторий на геологоразведку и разработку месторождений на федеральных землях. Правда, в июне того же года по иску 13 штатов действие этого указа было приостановлено. А по итогам 2021 г. оказалось, что при Байдене разрешений на бурение выдано больше, чем в каждый год из первых трех лет президентства Трампа – 333 против 245, 279 и 284 в 2017, 2018 и 2019 гг. соответственно. Трамп превзошел Байдена только в 2020 г., выдав 452 разрешения. Зато при Байдене в ноябре 2021 г. прошел крупнейший в истории США аукцион по продаже права добычи нефти в Мексиканском заливе, принесший госказне $191,7 млн. К несчастью победителей, экологи смогли на время заблокировать его результаты в суде, доказав, что необходимо провести дополнительный анализ о влиянии добычи в регионе на климат.

Планы мирового господства

Конечно, американские нефтяники готовы наращивать добычу, но на своих условиях. «Мир взывает к лидерству в энергетической сфере. Америка может и должна сделать стремительный шаг в этом направлении», – скромно декларирует API в своем плане «по восстановлению энергетического лидерства США» («Ведомости» ознакомились с ним). План содержит 10 мер – от снятия ограничений на разработку месторождений и инвестиции в отрасль до изменения закона о национальной экологической политике (см. врез). Предлагаемые API меры весьма далеки от зеленой повестки и действительно способны укрепить позиции США на глобальном энергетическом рынке, считает директор Фонда национальной энергетики Константин Симонов.

Но на самом деле шаги «в этом направлении» американская нефтяная промышленность делает уже не первый год. После снятия эмбарго на экспорт нефти в 2015 г. США начали наращивать поставки нефти на мировой рынок – с 0,59 млн баррелей в сутки в 2016 г. примерно до 3 млн баррелей в сутки в 2019–2021 гг. Страна по-прежнему нуждается в импортируемых объемах, но закупки начали сокращаться – с 8 млн баррелей в сутки в 2016 г. до 6 млн в 2021 г. В 2019 г. США впервые стали нетто-экспортером нефти. Что же касается газа, то, по данным Международной группы импортеров СПГ (GIIGNL), в 2021 г. США поставили на мировой рынок 67 млн т (92,4 млрд куб. м) сжиженного природного газа (СПГ), заняв 3-е место после Австралии (78,5 млн т) и Катара (77 млн т). Если не принимать в расчет меры, предложенные API, а исходить только из текущей ситуации, то на горизонте до 2030 г. США могут нарастить экспорт СПГ более чем в 2 раза до 151,8 млн т, отмечает консультант Vygon Consulting Иван Тимонин.

Преследуя свои цели, Вашингтон нередко прибегает к политическим инструментам, таким как санкции и прямое давление в отношении как оппонентов, так и собственных союзников, говорит Симонов. «Такой подход США практикуют регулярно. И зачастую это позволяет Вашингтону в конечном итоге добиваться успеха в проектах, у которых без подобной политической поддержки, в условиях свободной конкуренции, шансов было бы гораздо меньше», – заключает он. С ним согласен управляющий партнер КПМГ Антон Усов.

В то время как поставки американской нефти на мировой рынок росли, объемы, например, Ирана и Венесуэлы снижались. Сейчас в стратегическом отношении США планируют вытеснить Россию с части нефтяного рынка, рассчитывая воспользоваться безальтернативным положением, в которое они поставили ЕС в связи с обострением политической ситуации, отмечает управляющий директор рейтинговой группы НРА Сергей Гришунин. И это уже происходит. В ОПЕК отмечают рост экспорта нефти и нефтепродуктов из США во II квартале 2022 г. – на 18% к уровню прошлого года – и ожидают его продолжения на фоне поиска Европой альтернативы российским поставкам, писал «Интерфакс».

Но самим США для загрузки собственных НПЗ, уточняет Гришунин, придется искать вязкую нефть вроде венесуэльской либо российского мазута – оба источника такой нефти находятся под санкциями США, поэтому Вашингтону нужны подходящие под эти требования производители. Прежде чем говорить о лидерстве в мировой энергетике, США необходимо сбалансировать внутренний рынок, согласен Усов. Пока же цены на топливо и инфляция в США растут: в мае она составила небывалые с 1980-х гг. 8,6% в годовом выражении.

Байден уверяет, что американцы платят «путинский налог» на топливо и еду, подразумевая, что цены увеличиваются из-за СВО России на Украине. На самом деле это только часть проблемы, отмечает Fox News. Ценники на заправках принялись резко расти еще прошлой осенью в силу множества причин – от подорожания нефти до нехватки перерабатывающих мощностей. А колумнист The Wall Street Journal Холман Дженкинс-младший на прошлой неделе назвал постоянное упоминание Байденом «путинской инфляции» трижды ложью: оно неверно определяет причину роста цен на бензин, преувеличивает влияние России на кризис и выставляет Запад в этом противостоянии смелее, чем он есть на самом деле.

Цены на газ AAA

	Обычный	Средний сорт	Премиум	Дизель	Е85
Текущее среднее значение	3,689 $	4,129 $	4,436 $	4,911 $	3,029 $
Вчера Ср.	3,684 $	4,125 $	4,439 $	4,919 $	3,028 $
Неделя назад Ср.	$3,692	4,141 $	4,443 $	4,977 $	3,029 $
Месяц назад Ср.	3,892 $	4,326 $	4,633 $	4,973 $	3,175 $
Год назад Ср.	3,189 $	3,544 $	3,818 $	3,306 $	2,686 $

самая высокая зарегистрированная средняя цена

			Цена	Дата
Обычный неэтилированный			5,016 $	14. 06.22
Дизель			5,816 $	19.06.22

Сравнить штаты

Местоположение Национальный Аляска Алабама Арканзас Аризона Калифорния Колорадо Коннектикут район Колумбии Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айова Айдахо Иллинойс Индиана Канзас Кентукки Луизиана Массачусетс Мэриленд Мэн Мичиган Миннесота Миссури Миссисипи Монтана Северная Каролина Северная Дакота Небраска Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Невада Нью-Йорк Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Северная Дакота Теннесси Техас Юта Вирджиния Вермонт Вашингтон Висконсин Западная Виргиния Национальный Вайоминг Аляска Алабама Арканзас Аризона Калифорния Колорадо Коннектикут район Колумбии Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айова Айдахо Иллинойс Индиана Канзас Кентукки Луизиана Массачусетс Мэриленд Мэн Мичиган Миннесота Миссури Миссисипи Монтана Северная Каролина Северная Дакота Небраска Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Невада Нью-Йорк Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Северная Дакота Теннесси Техас Юта Вирджиния Вермонт Вашингтон Висконсин Западная Виргиния Вайоминг

Газ
Рег.
Середина
Прем
Дизель

Текущее среднее значение

Среднее значение за вчерашний день

Среднее значение за неделю

Среднее значение за месяц

Среднее значение за год

Цены на бензин в США упали ниже 4 долларов впервые с марта

Доступ к Reuters БЕСПЛАТНЫЙ без ограничений

0164

Резюме
Компании

Спрос на бензин летом снизился Средняя цена розничного бензина в США упала ниже 4 долларов за галлон в четверг впервые за несколько месяцев, что принесло некоторое облегчение водителям крупнейшего в мире потребителя топлива.

Средняя цена на обычный неэтилированный бензин по стране упала до 3,9 доллара США. 90 галлонов в четверг, согласно американской автомобильной ассоциации.

Цены на бензин достигли рекордного уровня в 5,02 доллара в июне, из-за чего водители стали покупать меньше топлива в июле, чем во время пандемии в июле 2020 года. последнее падение цен может помочь администрации президента Джо Байдена и демократам в Конгрессе во время промежуточных выборов в ноябре. Белый дом предпринял несколько шагов для сдерживания цен на нефть после вторжения России в Украину. Байден заявил в среду, что инфляция демонстрирует признаки замедления, хотя люди «все еще страдают».

В какой-то момент сырая нефть, основной двигатель цен на бензин, достигла 139 долларов за баррель; в четверг он стоил 98 долларов. Цены упали, так как рыночные опасения по поводу жестких ограничений на поставку ослабли.

Белый дом выпускает более 180 миллионов баррелей сырой нефти из Стратегического нефтяного резерва США. Добыча нефти в США выросла примерно на 500 000 баррелей в сутки в этом году до 12,2 млн баррелей в сутки.

Согласно данным EIA, общий объем поставок бензина, показатель спроса, за последние четыре недели снизился на 6,3% по сравнению с прошлым годом. Данные за последнюю неделю показали рост спроса по сравнению с июлем, что, как надеялись аналитики, стало сигналом того, что недавнее падение цен возродит спрос. За четыре недели, закончившихся 29 июляобъем поставок бензина составил 8,59 млн баррелей в сутки по сравнению с 8,72 млн баррелей в сутки в июле 2020 года. зеркало заднего вида», — сказал Мэтт Смит, ведущий нефтяной аналитик по Северной и Южной Америке в Kpler.

Потребители, опрошенные в последние дни, однако, сказали, что, хотя они были рады падению цен, они по-прежнему проявляли осторожность в плане покупок. «Они падают, но недостаточно близко», — сказал Кевин Уильямс, работник почтовой службы США, который в среду заправлял свой бак в Атланте. «Даже при снижении цен мне все еще нужно 50-60 долларов, чтобы заправиться. Раньше это было 30 долларов».

1/2

Автозаправочная станция рекламирует цену на обычный неэтилированный бензин примерно в 3,50 доллара за галлон в Хьюстоне, штат Техас, США, 9 августа 2022 г. REUTERS/Gary McWilliams здоровье экономики. Нефтеперерабатывающие и нефтепроводные компании ожидают, что потребление улучшится во второй половине 2022 года.

Поскольку рост рабочих мест по-прежнему высок, спрос может восстановиться в ближайшие месяцы при снижении цен. Руководители нефтеперерабатывающих заводов, опрошенные на прошлой неделе, с оптимизмом смотрели на потребление до конца 2022 года. читать далее

Бензиновые фьючерсы упали на 27% по сравнению с июньскими максимумами, в то время как розничные цены упали чуть более чем на 20%. В некоторых штатах наблюдалось большее облегчение, например в Огайо, где цены снизились на 27% по сравнению с пиковым значением.

Цены на бензин, как правило, достигают пика летом и падают с окончанием автомобильного сезона.

Сообщение SPR, согласованное с сообщениями членов Международного энергетического агентства, снизило цену на бензин на 17 центов до 42 центов за галлон, заявило в июле министерство финансов США, хотя и заявило, что истинное влияние трудно установить. .

Падение цен помогло малообеспеченным американцам. По данным Bank of America, средние расходы на бензин как доля от общих расходов по кредитным картам на домохозяйство упали до 9,3% в июле для домохозяйств с низкими доходами по сравнению с пиковым значением почти в 10% в июне.

Ожидания потребителей США в отношении инфляции через год и три года резко упали в прошлом месяце. Потребительская инфляция в июле не изменилась из-за резкого падения цен на энергоносители, но все же выросла на 8,5% по сравнению с прошлым годом. читать дальше

«У меня только половина бака, но я хотела заправиться сейчас, пока цены хорошие», — сказала Келли Феррел, продавщица из Атланты, чей бензин в среду стоил 3,45 доллара за галлон. «Я действительно хочу, чтобы они спустились больше».

Аналитики Goldman Sachs говорят, что нефть может вырасти в конце этого года, потому что предыдущий скачок «не привел к достаточному снижению спроса, чтобы положить конец текущему неустойчивому дефициту».

Reuters Graphics Reuters Graphics

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Репортаж Лауры Саниколы из Вашингтона, Рича Маккея из Атланты и Акрити Шармы из Бангалора; Под редакцией Дэвида Гаффена, Дэйва Грегорио и Лизы Шумейкер

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Цены на газ 2022 | Bankrate

Текущая средняя цена по стране на обычный бензин составляет 4,24 доллара за галлон, что более чем на целый доллар превышает цены в 2020 году. Более высокая цена на газ ощущается в кошельке каждого водителя, и цена достигла невиданного ранее уровня. с 2008 года, когда бензин стоил водителям 4,11 доллара за галлон. Цены на газ в целом снизились за последние 10 лет, но сейчас американцы наблюдают значительный рост по сравнению с 2020 годом9.0092

На цену, которую водители платят на заправке, влияют многочисленные факторы, включая стоимость сырой нефти, налоги, распределение и переработку. Цены на газ также зависят от почтового индекса, который вы указываете: штаты на Западе платят в среднем самые высокие цены на газ, а юго-восточные штаты — самые низкие.

Основные статистические данные о ценах на газ

Основные выводы о том, сколько водители в настоящее время платят за бензин, включают:

Долларовая монета

Текущая средняя стоимость газа по стране составляет 4,67 доллара.
Средняя стоимость газа увеличилась на 96% за последний год по сравнению с 2,16 доллара США.
Самая высокая зарегистрированная средняя цена на обычный бензин составляла 4,33 доллара в марте 2022 года.
Калифорния в настоящее время сохраняет место штата с самой высокой средней ценой на газ, при этом обычные цены в среднем составляют 6,02 доллара за галлон.
Текущие цены на газ сейчас находятся на семилетнем максимуме, во многом благодаря санкциям в отношении российской нефти.

Почему цена на бензин имеет значение

Цены на бензин влияют на личный бюджет и финансы всех водителей. Поскольку стоимость газа увеличивается, это может означать, что у вас будет меньше денег, чтобы тратить их на другие предметы первой необходимости, такие как еда и жилье. С другой стороны, когда обычные цены на бензин снижаются, это может высвободить деньги в бюджете водителей, чтобы потратить их на бензин премиум-класса, если он требуется транспортному средству. Хотя водители могут принимать меры для управления количеством бензина, потребляемого их автомобилем, цены на бензин в значительной степени не зависят от водителя.

Более высокая стоимость бензина может привести к тому, что люди отложат заправку своих автомобилей, что может привести к повреждению автомобиля и увеличить вероятность застревания. Заправка в нужное время правильным топливом так же важна для владения транспортным средством, как и наличие надлежащей автостраховки и своевременное техническое обслуживание.

Цены на газ по годам

Цены на газ за последние 10 лет показывают, насколько неустойчивым может быть рынок. В приведенной ниже таблице показана средняя цена за галлон обычного топлива по годам. По сравнению с 2011 годом цены на газ снизились с 3,52 доллара за галлон обычного топлива до 3,19 доллара.в 2021 году, но текущие цены значительно выросли с 2020 года.

Год	Средняя цена за галлон (обычного сорта)
2011	3,52 $
2012	3,62 $
2013	3,51 $
2014	3,36 $
2015	2,43 $
2016	2,14 $
2017	2,42 $
2018	2,72 $
2019	2,60 $
2020	2,17 $
*2021	3,19 $
*2022	4,67 $

*Цены на 2021 и 2022 годы взяты из AAA

Исторические цены на газ и тенденции

Колебания цен на газ являются нормальной тенденцией во всем мире, и существует множество событий, которые могут вызвать дальнейшее повышение или снижение цен. Цены на газ привязаны к спросу и предложению, поэтому средние цены на газ по годам могут резко меняться. По мере увеличения спроса на газ цена на газ обычно увеличивается вместе с ним.

В 2020 году американцы столкнулись с противоположным концом спектра. Спрос на газ был меньше из-за того, что многие страны ввели карантин и ограничили поездки из-за COVID-19. В результате предложение газа неожиданно увеличилось при снижении спроса, что привело к снижению средней цены на газ.

Исторические цены на газ также показывают, как изменения стоимости могут происходить в любое время, когда происходит нарушение цепочки поставок, например, пожар или повреждение нефтеперерабатывающего завода. Эти события негативно влияют на цену газа. Например, в 2008 г., когда цены на газ были самыми высокими, причина заключалась в сочетании беспрецедентного спроса со стороны Китая, Ближнего Востока и Латинской Америки, а также неопределенности в цепочке поставок, которые оказывали давление на стоимость. водители платные. Колебания цен на газ за последние десять лет демонстрируют, насколько ценообразование уязвимо к изменениям предложения, спроса, сбоев и погодных условий.

Цены на газ по штатам

Приведенная ниже таблица цен на газ показывает, насколько стоимость газа может варьироваться в зависимости от штата. Калифорния, Гавайи и Невада занимают первые места по самым высоким текущим ценам на газ. Самые дешевые регулярные цены на газ находятся в Оклахоме, Миссисипи и Техасе.

Штаты на юго-востоке и в некоторых частях Среднего Запада, за исключением Флориды и Джорджии, платят самые низкие суммы в стране. Западные штаты, включая Аляску и Гавайи, платят за газ самые высокие цены. В некоторых случаях водители платят на 1,50 доллара за галлон больше, чем в среднем по стране, например, в Калифорнии.

Государственный	Обычный
Алабама	4,26 $
Аляска	5,48 $
Аризона	5,02 $
Арканзас	4,27 $
Калифорния	6,09 $
Колорадо	4,86 $
Коннектикут	4,64 $
Делавэр	4,58 $
округ Колумбия	4,89 $
Флорида	4,41 $
Грузия	4,18 $
Гавайи	5,62 $
Айдахо	4,21 $
Иллинойс	5,15 $
Индиана	4,73 $
Айова	4,48 $
Канзас	4,46 $
Кентукки	4,37 $
Луизиана	4,22 $
Мэн	4,85 $
Мэриленд	4,62 $
Массачусетс	4,75 $
Мичиган	4,80 $
Миннесота	4,61 $
Миссисипи	4,19 $
Миссури	4,41 $
Монтана	4,89 $
Небраска	4,58 $
Невада	5,40 $
Нью-Гэмпшир	4,68 $
Нью-Джерси	4,71 $
Нью-Мексико	4,50 $
Нью-Йорк	4,80 $
Северная Каролина	4,32 $
Северная Дакота	4,59 $
Огайо	4,57 $
Оклахома	4,40 $
Орегон	5,40 $
Пенсильвания	4,79 $
Род-Айленд	4,71 $
Южная Каролина	4,18 $
Южная Дакота	4,67 $
Теннесси	4,29 $
Техас	4,23 $
Юта	5,19 $
Вермонт	4,74 $
Вирджиния	4,46 $
Вашингтон	5,36 $
Западная Вирджиния	4,69 $
Висконсин	4,45 $
Вайоминг	4,86 $

Цены на бензин в зависимости от сезона

Сезонная погода является еще одним фактором, влияющим на то, сколько водители платят на заправке. В последние 10 лет наименее дорогими месяцами для цен на газ были ноябрь, декабрь и январь. Самыми дорогими месяцами были май, июнь и июль. Поскольку цены на газ привязаны к спросу и предложению, логично, что цены выше в летние месяцы, когда спрос выше. Более высокие цены также могут быть вызваны погодными явлениями, такими как ураганы, которые могут нарушить и оказать дополнительное давление на спрос.

Месяц	Средняя цена на газ за предыдущие 10 лет
Январь	2,77 $
Февраль	2,83 $
март	2,96 $
апрель	3,02 $
Май	3,07 $
июнь	3,05 $
июль	3,02 $
9 августа0022	3,01 $
Сентябрь	3,01 $
Октябрь	2,93 $
ноябрь	2,81 $
Декабрь	2,72 $

Как экономить бензин

Когда дело доходит до цен на бензин, водители не могут повлиять на волатильность и колебания рынка. Тем не менее, вы можете предпринять шаги, чтобы сэкономить количество газа, которое вы используете, и сохранить свой ежемесячный бюджет в соответствии.

Выберите автомобиль с большей топливной экономичностью. Ищите модели с лучшей топливной экономичностью в своем классе и по возможности избегайте покупки слишком большого двигателя. Тип транспортного средства оказывает большое влияние на количество используемого газа.
По возможности избегайте движения на высоких скоростях. По данным Министерства энергетики США, за каждые пять миль в час со скоростью выше 50 миль в час водители, по сути, платят дополнительно 0,22 доллара за галлон бензина. Агрессивное вождение, такое как превышение скорости, слишком резкое торможение и слишком быстрое ускорение, также влияет на количество используемого топлива,
Совмещайте поездки с поручениями. Постарайтесь совместить как можно больше коротких поездок. Это экономит топливо, ограничивая количество поездок и избавляя вас от необходимости часто прогревать автомобиль.
Не допускайте попадания тяжелых предметов в автомобиль. Держите в автомобиле более легкий груз, чтобы сэкономить на топливе. Чем больший вес вы загружаете в свой автомобиль, тем больше расход топлива. Если у вас есть более крупные предметы, рекомендуется хранить их в багажнике, а не в багажнике на крыше. Багажники на крыше вызывают сопротивление, которое использует большее количество газа.
Поддерживайте свой автомобиль. Поддержание вашего автомобиля в отличном состоянии — еще один способ повысить эффективность использования топлива. Регулировка двигателя, контроль выбросов и правильное давление в шинах — все это улучшает расход топлива.

Дополнительные ресурсы:

Лучшие компании по страхованию автомобилей
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей
Сравнение котировок автострахования

Средние цены на газ по штатам в 2022 году

Если вы чувствуете стук в районе помпы, это неспроста.

Средняя цена за галлон по стране сегодня составляет 5,01 доллара. В целом цены на бензин выросли на 48,7% по сравнению с прошлым годом, закончившимся в мае, согласно последним данным Бюро трудовой статистики.

Собственные данные Personal Capital показывают, что потребители тратили больше на каждую транзакцию в прошлом году, а сейчас это на 35%.

Месяц	Общие расходы	Расходы на транзакцию
Май 2022	251 $	$57
Май 2021	186 $	42 $

По состоянию на 11 июня средние еженедельные расходы на газ увеличились до 110 долларов США.

Стоимость инфляции

Дело в том, что инфляция такова: не все отрасли пострадали одинаково. Общая потребительская инфляция выросла на 8,6% по сравнению с прошлым годом, закончившимся в мае. Стоимость медицинских услуг, например, выросла на 4%, а стоимость авиабилетов выросла на 37,8%.

Цены на газ, усугубленные вторжением России в Украину, выросли по сравнению с прошлым годом.

Учитывая рост удаленной работы, не все чувствуют сокращение своего общего бюджета. Для удаленных работников пандемия могла стать как стимулом, так и возможностью сократить расходы. Для рабочих, которым все еще приходится ездить на работу каждый день, это, вероятно, неприятно.

Подробнее: Как управлять инфляцией

Цены на газ в США

Чтобы провести сравнение, мы рассмотрели цены на газ, используя данные AAA. Сегодняшние средние цены по стране:

Обычный неэтилированный бензин: $5,009
Средний класс: $5,397
Премиум: $5,694
Дизель: $5,786
E85: 4,309 долл. США

Год назад средние цены по стране были:

Обычный неэтилированный бензин: $3,075
Средний класс: $3,422
Премиум: $3,692
Дизель: $3,217
E85: 2,584 долл. США

Как видите, средняя цена на газ по стране составляет на 1,93 доллара, что на больше, чем в это же время в прошлом году.

Итак, каков ваш штат по сравнению с остальной частью страны? Ознакомьтесь с полным списком ниже.

Средние цены на газ по штатам

Штатам	Обычный	Среднего сорта	Премиум	Дизель
Аляска	5,605 $	5,758 $	5,945 $	$5,898
Алабама	$4,622	4,956 $	5,315 $	5,642 $
Арканзас	4,536 $	4,857 $	5,175 $	5,331 $
Аризона	5,381 $	5,649 $	5,932 $	5,923 $
Калифорния	6,428 $	6,627 $	6,761 $	7,002 $
Колорадо	4,907 $	$5,238	5,538 $	5,518 $
Коннектикут	4,980 $	$5,360	5,718 $	6,167 $
округ Колумбия	5,220 $	5,711 $	6,008 $	6,220 $
Делавэр	4,985 $	5,391 $	$5,669	5,953 $
Флорида	4,869 $	5,242 $	5,560 $	5,716 $
Грузия	4,497 $	4,859 $	5,214 $	5,548 $
Гавайи	5,549 $	5,747 $	$5,998	6,116 $
Айова	4,758 $	4,923 $	5,380 $	5,348 $
Айдахо	5,163 $	5,347 $	$5,559	5,815 $
Иллинойс	5,544 $	5,983 $	6,357 $	5,709 $
Индиана	5,190 $	$5,557	5,887 $	5,907 $
Канзас	4,671 $	4,941 $	$5,227	5,284 $
Кентукки	4,771 $	5,123 $	5,453 $	5,828 $
Луизиана	4,553 $	4,879 $	5,205 $	5,344 $
Массачусетс	5,039 $	5,429 $	5,715 $	6,195 $
Мэриленд	5,014 $	5,478 $	$5,766	5,979 $
Мэн	5,094 $	5,425 $	5,730 $	6,170 $
Мичиган	5,204 $	5,544 $	5,894 $	5,890 $
Миннесота	4,758 $	4,998 $	5,358 $	5,465 $
Миссури	4,683 $	4,970 $	5,275 $	5,283 $
Миссисипи	4,519 $	4,836 $	5,173 $	5,357 $
Монтана	4,961 $	5,237 $	5,508 $	$5,769
Северная Каролина	4,655 $	5,003 $	5,357 $	$5,740
Северная Дакота	4,797 $	5,098 $	5,401 $	5,512 $
Небраска	4,787 $	4,917 $	$5,367	5,283 $
Нью-Гэмпшир	4,981 $	5,358 $	5,684 $	6,179 $
Нью-Джерси	5,037 $	5,506 $	5,729 $	6,074 $
Нью-Мексико	4,824 $	5,146 $	5,415 $	5,584 $
Невада	5,675 $	5,897 $	6,103 $	6,041 $
Нью-Йорк	5,036 $	$5,416	5,712 $	6,296 $
Огайо	5,026 $	$5,376	5,722 $	$6. 000
Оклахома	4,665 $	4,966 $	5,199 $	$5,266
Орегон	5,546 $	5,736 $	5,940 $	6 200 $
Пенсильвания	5,056 $	5,407 $	$5,685	6,188 $
Род-Айленд	$5,005	5,454 $	$5,762	6,252 $
Южная Каролина	4,590 $	4,940 $	5,289 $	5,613 $
Южная Дакота	4,796 $	4,912 $	5,348 $	$5,366
Теннесси	4,630 $	4,981 $	5,333 $	5,638 $
Техас	4,691 $	5,029 $	$5,346	5,274 $
Юта	5,077 $	5,272 $	$5,467	5,687 $
Вирджиния	4,857 $	5,270 $	5,595 $	5,825 $
Вермонт	5,052 $	5,406 $	5,754 $	6,142 $
Вашингтон	5,555 $	$5,759	5,945 $	6,263 $
Висконсин	4,902 $	$5,296	5,689 $	5,440 $
Западная Вирджиния	4,929 $	5,216 $	5,490 $	5,949 $
Вайоминг	4,826 $	5,058 $	5,311 $	$5,666

Самые высокие и самые низкие расходы по штатам

Это просто стоимость галлона. Глядя на пользователей личного капитала, мы изучили, сколько люди тратят каждый раз, когда они заправляются. Затраты сильно различаются в зависимости от штата.

Вот десять штатов с самыми высокими и самыми низкими расходами при каждом посещении заправочной станции в мае 2022 года. Расходы на транзакцию Аляска 75,31 $ Калифорния 68,42 $ Коннектикут 65,76 $ Нью-Джерси 64,38 $ Нью-Йорк 63,31 $ Небраска 46,33 $ Миссури 45,58 $ Вермонт 44,81 $ Висконсин 41,03 $ Айова 40,72 $

«Существует множество факторов, влияющих на цены на газ, — говорит Даниэль Гольдфарб, сертифицированный специалист по финансовому планированию компании Personal Capital. «В штатах с более низкими ценами на газ, возможно, меньше спрос или газ легче транспортировать в этих штатах».

Он говорит, что там, где газ самый дорогой, это сочетание разных факторов.

«В Калифорнии проживает большое количество населения с высоким спросом, и налоги на топливо в этом штате также установлены выше, чем в других штатах», — говорит он. «Потребители часто не знают, насколько высок процент, который они платят за каждый галлон, который они покупают на топливной колонке. Аляска — еще один штат с повышенной стоимостью доставки; поэтому у штата более высокие цены на газ, чтобы компенсировать эти дополнительные расходы».

Хотите лучше управлять своими деньгами? Миллионы людей используют бесплатные и безопасные финансовые онлайн-инструменты Personal Capital, чтобы просматривать все свои счета в одном месте, устанавливать бюджет и планировать долгосрочные финансовые цели.

Начните работу с бесплатными финансовыми инструментами Personal Capital

Эта статья обновлена по сравнению с исходной версией, опубликованной 20 октября 2021 г. Personal Capital вознаграждает Меган ДеМаттео («Автор») за предоставление контента, содержащегося в этом сообщении в блоге. Компенсация не более 500 долларов. Автор не является клиентом корпорации Personal Capital Advisors. Содержимое, содержащееся в этом сообщении в блоге, предназначено только для общих информационных целей и не предназначено для предоставления юридических, налоговых, бухгалтерских или инвестиционных рекомендаций. Вам следует проконсультироваться с квалифицированным юристом или специалистом по налогам относительно вашей конкретной ситуации. Имейте в виду, что инвестирование сопряжено с риском. Стоимость ваших инвестиций будет колебаться со временем, и вы можете получить или потерять деньги. Данные третьих сторон получены из источников, которые считаются надежными; однако Personal Capital Corporation («PCC») не может гарантировать точность, своевременность, полноту или пригодность этих данных для какой-либо конкретной цели. Ссылки на сторонние ресурсы предоставляются исключительно для удобства и не подразумевают принадлежность, одобрение или одобрение со стороны Personal Capital содержания таких сторонних веб-сайтов.

Цены на бензин с поправкой на инфляцию

Цены на бензин часто очень изменчивы с резкими колебаниями того, что американцы платят на заправке. Средняя цена за галлон бензина составляла 4,205 доллара в августе 2022 года, что означает падение на 11,8% с 4,768 доллара за галлон в июле, но рост на 20,0% по сравнению с концом прошлого года, когда галлон в декабре стоил 3,505 доллара.

В 2021 календарном году средняя цена на газ выросла до 3,133 доллара за галлон по сравнению со средним значением 2,242 доллара в 2020 году, что составляет 390,7% увеличение.

Цены на бензин являются основной категорией, используемой Бюро статистики труда (BLS) Министерства труда США при расчете инфляции, но их волатильность также является причиной того, что они исключаются при расчете агентством базовых уровней инфляции.

На графике выше и в таблице ниже показаны среднегодовые цены на бензин и эти цены с учетом инфляции в 2021 году долларов . В частности, они дают представление о том, как цены на заправках менялись с годами и как эти цены сравниваются после того, как они были скорректированы с учетом инфляции.

Цены на бензин с поправкой на инфляцию (1978-2021)
Категория: Бензин (все типы, за галлон)

Год	Средние цены на бензин по годам*	Среднегодовой индекс потребительских цен на бензин**	Цены на газ с поправкой на инфляцию (в долларах 2021 года)
1978	0,652	51.900	3,315
1979	0,882	70.200	3,316
1980	1,221	97.500	3,307
1981	1,353	108. 500	3,292
1982	1,281	102.800	3,289
1983	1,225	99.400	3,253
1984	1,198	97.800	3,233
1985	1,196	98.600	3.202
1986	0,931	77.000	3,192
1987	0,957	80.100	3,155
1988	0,964	80. 800	3,149
1989	1,060	88.500	3,162
1990	1,217	101.000	3,182
1991	1,196	99.200	3,184
1992	1,190	99.000	3,173
1993	1,173	97.700	3,169
1994	1,174	98.200	3,156
1995	1,205	99. 800	3,189
1996	1,288	105.900	3.211
1997	1,291	105.800	3,222
1998	1,115	91.600	3,215
1999	1,221	100.100	3,220
2000	1,563	128.600	3.208
2001	1,531	124.000	3,260
2002	1,441	116. 000	3,279
2003	1,638	135.100	3.201
2004	1,923	159.700	3,179
2005	2,338	194.700	3,170
2006	2,635	219.900	3,163
2007	2,849	237,959	3,161
2008	3,317	277.457	3,157
2009	2. 401	201.555	3,145
2010	2,836	238,594	3,138
2011	3,577	301,694	3.130
2012	3,695	311.470	3,132
2013	3,584	302,577	3,127
2014	3,425	290.889	3.109
2015	2,510	212. 007	3,126
2016	2,204	187,602	3.101
2017	2,469	211.770	3,078
2018	2,794	240,599	3,066
2019	2,698	232.003	3,070
2020	2,242	194.130	3,049
2021	3,133	264.017	3,133

*Источник данных: Бюро трудовой статистики США: средний бензин за 12 месяцев, все типы, за галлон/3,785 литра в среднем по городу США, средняя цена без сезонной поправки. Данные о средней цене ИПЦ.

**Источник данных: Бюро статистики труда США: средний расход бензина за 12 месяцев (все типы) в среднем по городам США, все городские потребители, без сезонной поправки. ИПЦ — все городские потребители.

***Согласно Бюро статистики труда США, индекс бензина (всех типов) состоит из трех сортов бензина: 85 и менее 88.

Неэтилированный бензин среднего качества: Бензин с октановым числом выше или равным 88 и ниже или равным 90.
Неэтилированный бензин высшего качества: бензин с октановым числом выше 90.

Как скорректировать цены на бензин с учетом инфляции

При расчете цен на бензин с учетом инфляции мы будем использовать пример, показывающий, как скорректировать их с 1978 по 2021 год. Сначала рассмотрим факты, приведенные в таблице. вверху:

Средняя цена бензина в 1978 году составляла 0,652 доллара за галлон.
Среднегодовой индекс потребительских цен на бензин (все виды) в 1978 году составил 51 900.
Среднегодовой индекс потребительских цен на бензин (все виды) в 2021 году составил 264,017.

Следующая формула показывает, как скорректировать бензин с учетом инфляции:

Цена на газ 1978 г. x (ИПЦ 2021 г. на газ / ИПЦ 1978 г. на газ) = скорректированная цена на газ в долларах 2021 г. /51,900) = 3,32 доллара

Цены на бензин могут упасть ниже 3 долларов за галлон к октябрю. Но закончился ли топливный кризис?

Что происходит

После достижения этим летом рекордно высокого уровня в 5,02 доллара средняя цена за галлон бензина по стране упала до 3,70 доллара. На каждой десятой заправке по стране цена ниже 3 долларов.

Почему это важно

Рост цен на газ был одной из самых больших экономических проблем 2022 года, и их снижение может повлиять на промежуточные выборы.

Что дальше

Цена на газ может упасть ниже $3 по всей стране в октябре, хотя такие факторы, как ураганы и война на Украине, затрудняют прогнозирование.

После лета, когда цены на газ взлетели до рекордно высокого уровня в США, цены неуклонно снижались. По данным AAA, в среднем по стране галлон неэтилированного бензина на 14 сентября стоил 3,70 доллара. В Арканзасе, Луизиане, Миссисипи и Техасе средний показатель уже ниже 3,20 доллара США, что в разы меньше среднего показателя по стране в 3,17 доллара США, зафиксированного в сентябре 2021 года.

На самом деле, согласно отчету GasBuddy, цена обычного бензина сейчас ниже 3 долларов за галлон на каждой 10 заправочной станции в США.

Несколько факторов способствовали снижению, в первую очередь недавнее снижение стоимости сырой нефти. По данным AAA, спрос на бензин обычно снижается после Дня труда, и организация заявляет, что цены на бензин, вероятно, продолжат снижаться.

«Менее дорогая нефть обычно приводит к более дешевому бензину для водителей», — заявил представитель AAA Эндрю Гросс. «Эта тенденция способствовала неуклонному падению цен на насосы в течение трех месяцев подряд, и с приближением падения на большем количестве рынков вскоре могут увидеть цены ниже 3 долларов за галлон».

Вот что вам нужно знать о ценах на газ, в том числе о том, куда они могут пойти дальше, могут ли они снова подняться и что делает Белый дом, чтобы держать их под контролем.

Чтобы узнать больше о ценах на газ , узнайте, в каких штатах действуют налоговые каникулы на газ и какие выдают чеки на скидку, а также ознакомьтесь с краткими советами по экономии денег на заправке.

Насколько упадут цены на газ?

Средняя цена на заправке является самой низкой с марта 2022 года благодаря снижению спроса в сочетании с более низкими ценами на нефть. В первую неделю августа сырая нефть упала ниже 9 долларов.0 за баррель впервые с тех пор, как Россия вторглась в Украину, и с тех пор она остается ниже 100 долларов.

Хотя мы далеки от среднего показателя в 2,60 доллара за галлон, который мы видели в сентябре 2019 года, мы всего на 53 цента за галлон меньше среднего показателя в 3,17 доллара, наблюдавшегося в это время в прошлом году.

Согласно отчету GasBuddy, к концу октября средняя цена по стране может достичь 2,99 доллара.

Патрик де Хаан, глава отдела анализа нефти в компании GasBuddy, признает, что мы не можем ничего предполагать, когда речь идет о цене на газ в этом году.

«Мы никогда не видели ничего похожего на 2022 год на заправке, отмеченный событиями, которые происходят раз в жизни, включая продолжающуюся пандемию Covid-19, которая вызвала множество дисбалансов, усугубляемых войной России против Украины», — сказал де Хаан в сообщение в блоге от 9 августа.

«Хотя недавнее падение цен на газ приветствовалось, проблемы, которые привели к резкому росту цен, не полностью устранены, — добавил он, — и все же могут привести к тому, что цены в конечном итоге снова вырастут, если произойдет что-то неожиданное». .»

В среднем по стране менее 3 долларов «может быть невозможным», — сказал де Хаан «Деньги» 13 сентября. «Ураганы, возникающие неожиданные проблемы, санкции ЕС в отношении российской энергетики, экономические проблемы, COVID в Китае, если спрос в США не осень не падает, как это обычно бывает. Есть так много разных вещей, которые могут изменить результат».

Министр финансов США Джанет Йеллен указала, что сырая нефть, на долю которой приходится более половины стоимости розничного бензина, может резко вырасти этой зимой из-за новых санкций против России.

Почему в 2022 году газ был таким дорогим?

Бензин достиг рекордно высокого уровня в 5,02 доллара в июне.

Вин МакНэми / Getty Images

Очевидным фактором является продолжающееся вторжение России в Украину. По данным Белого дома, война подняла цены на бензин более чем на 1,70 доллара за галлон в самый разгар. Несмотря на то, что США не импортируют много нефти из России, нефть торгуется на мировом рынке, и любое изменение влияет на цены во всем мире.

К 13 июня цена на бензин достигла 5,02 доллара за галлон — рекордная сумма в долларах, хотя и ниже пикового уровня 2008 года в 4,14 доллара с поправкой на инфляцию.

Но российское вторжение — не единственный фактор: хотя спрос приближается к допандемическому уровню, производители все еще не решаются увеличить производство.

«Некоторое время у нас был дисбаланс спроса и предложения», — сказал CNET Трой Винсент, старший рыночный аналитик компании DTN, занимающейся анализом энергопотребления. «И он останется, независимо от того, исчезнет ли этот конфликт».

Президент Джо Байден также обвинил ведущие нефтяные компании в спекуляции.

«На фоне войны, в результате которой цены на бензин поднялись более чем на 1,70 доллара за галлон, исторически высокие показатели прибыли нефтеперерабатывающих заводов усугубляют эту боль», — написал Байден в письме от 15 июня руководителям Exxon Mobil, Chevron, Shell и других компаний.

Что сделала администрация Байдена для снижения цен на газ?

В марте Белый дом начал выпускать 1 миллион баррелей нефти в день из Стратегического нефтяного резерва США. Ожидалось, что беспрецедентный отказ продлится шесть месяцев и снизит цены на бензин с 10 до 35 центов за галлон.

В апреле Агентство по охране окружающей среды одобрило круглогодичную продажу бензина E15, более дешевого топлива с более высоким содержанием этанола. Воздействие было скромным, так как только около 2500 из более чем 100 000 заправочных станций США продают его.

США также рассматривают возможность получения энергоносителей из других источников: в начале этого месяца Байден посетил Саудовскую Аравию, отчасти для того, чтобы побудить королевство увеличить добычу. Но она и другие страны ОПЕК говорят, что они уже работают на полную мощность.

Помощь вряд ли придет из-за пределов ОПЕК: ожидается, что в этом году крупные нефтяные компании, такие как Shell, BP и Exxon Mobil, инвестируют в добычу половину того, что они инвестировали десять лет назад.

Администрация Байдена работает над улучшением дипломатических отношений с Венесуэлой, которой с 2018 года запрещено продавать нефть в США. А Белый дом ведет переговоры о другом договоре о нераспространении ядерного оружия с Ираном, который может вернуть иранскую нефть на рынок .