Ступица задняя: Ступица задняя — купить в Барнауле. Большой выбор, выгодные цены

Тросы ручника старого образца (ушки на концах) Трос Авто для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

890й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Задняя ступица велосипеда объяснила | BikeGremlin

Главная » Колеса, тормоза » Колеса » Задняя велосипедная ступица

концентраторы.

Содержание (T.O.C.):

1. Роль задней втулки
2. Односкоростные втулки
3. Втулки с внутренним зацеплением
4. Втулки с карданной передачей и втулки с кассетой
5. Размеры

Задняя велосипедная ступица выполняет одну основную функцию: позволяет колесу свободно вращаться, в то же время удерживая его прикрепленным к раме. Кроме того, в отличие от передней втулки, задняя втулка выполняет еще одну важную роль: передает движущую силу педалирования на заднее колесо (обычно, но не обязательно, через цепь и заднюю звездочку).

Они состоят из оси, подшипников и корпуса, к которому прикреплены колесные спицы. Также имеется по крайней мере одна звездочка для передачи мощности педалирования на заднее колесо. Три основных типа ступиц — это ступицы с одной передачей (односкоростные или даже с фиксированной передачей), ступицы с внутренним зацеплением и ступицы с внешним переключателем (с кассетами).

– Т.О.К. –

Базовая конструкция втулки. Мощность передается непосредственно на колесо (корпус ступицы) от присоединенной звездочки. На нем часто устанавливается ножной тормоз. Поскольку (по умолчанию) внешнего натяжителя цепи нет, его часто монтируют в раму с горизонтальными дропаутами, что позволяет регулировать натяжение цепи путем перемещения ступицы вперед и назад.

Односкоростные втулки можно использовать на рамах с вертикальными дропаутами, если они имеют смещенные от центра монтажные болты (как втулка на рисунке выше) или если установлен внешний натяжитель цепи.

Другое решение, с которым я столкнулся, довольно экзотическое, это эксцентриковая оболочка каретки:

Эти втулки часто поставляются с ножным тормозом. При повороте педалей назад включается тормозное усилие. Хорошее решение для неспешной езды по равнинной местности.

Специальную подгруппу составляют ступицы с фиксированными зубчатыми колесами. Эти ступицы не допускают движения накатом — всякий раз, когда заднее колесо поворачивается, задняя звездочка также вращается. Он крепится к корпусу ступицы. Преимуществом является возможность езды задним ходом. Недостаток в том, что педали продолжают крутиться, даже когда это неудобно (обход препятствий или быстрый спуск).

Эти втулки практичны для коротких расстояний на равнинных участках. Их главные преимущества — простота, долговечность и низкая стоимость.

– Т.О.С. –

Они также имеют одну звездочку, и на эти ступицы также распространяются все ограничения по установке односкоростных ступиц. У них долгая история, с начала 20 века и знаменитые английские три скорости. Сегодня самые популярные модели имеют 7-8 скоростей. Реализация переключения передач — это тема для другого блога, но важно знать, что они позволяют переключать передачи, когда они полностью неподвижны, а колеса не вращаются (например, при остановке на светофоре).

Механизм переключения передач хорошо защищен от элементов, набитых внутри корпуса втулки. Это делает втулки с внутренним зацеплением хорошим выбором для очень влажных или очень холодных условий. Это система, позволяющая переключать передачи при температуре ниже -15 градусов Цельсия.

Основным недостатком этих ступиц является более тяжелое обслуживание и более трудный, более сложный демонтаж колеса (при заделке лыски и т.д.).

– Т.О.К. –

Распространенная причина путаницы: первым стандартом была втулка с резьбой для навинчивания муфты свободного хода. Он был популярен до конца 1980-х годов. Затем стала популярной комбинация freehub + кассета. На рисунке ниже показана втулка с резьбой для свободного хода и муфты свободного хода, а также втулка свободного хода с кассетой:

Подробное объяснение различий между муфтой свободного хода и втулкой дано в этом посте:
Муфта свободного хода и втулка свободного хода

Втулка с резьбой имеет резьбу для навинчивания муфты свободного хода. Механизм свободного хода содержит группу звездочек и храповой механизм, который позволяет свободно крутить педали назад (и двигаться накатом), а при повороте педалей вперед блокируется, приводя в движение заднее колесо.

На Freehub установлен кассетодержатель со шлицами и храповой механизм. Этот патент обеспечивает более точную обработку, позволяя кассете быть полностью перпендикулярной оси втулки, то есть параллельно заднему колесу. Гребенка с резьбой никогда не может быть такой точно параллельной, потому что очень сложно нарезать резьбу как на втулке, так и на кассете, чтобы достичь идеального выравнивания при свинчивании.

Еще одним преимуществом муфты свободного хода является положение подшипника. Пересечение показано на рисунке ниже: Сравнение муфты свободного хода

Место, где ступица воспринимает наибольший крутящий момент, — это место, где установлены звездочки и натянуты цепью. Ступица свободного хода имеет подшипники, расположенные почти посередине ступицы, что дает звездочкам большой рычаг для тяги оси. Вот почему известно, что у ступиц с муфтой свободного хода оси ломаются, особенно с большим количеством звездочек (поэтому более длинная часть находится вдали от правого подшипника, что дает более сильный рычаг для поломки оси). Этот стандарт должен быть ограничен 6 звездочками свободного хода, максимум 7. Все, что превышает это число (более широкий набор звездочек), скорее всего, приведет к поломке заднего моста.

Патент на муфту свободного хода определенно лучше, чем на муфту свободного хода. Для облегчения распознавания в реальной жизни, вот фотографии ступиц с установленными звездочками:

— Т.О.К. –

В стандарте есть еще один вариант . Типичная задняя втулка шоссейного велосипеда имеет ширину 130 мм, в то время как втулка MTB немного шире: 135 мм, что обеспечивает большую поперечную прочность. Новый стандарт задних ступиц MTB для экстремальных условий езды сделан еще шире (с соответствующими рамами с широкими дропаутами), поэтому колеса стали еще прочнее. Теперь есть: задние ступицы шириной 142, 148, 150 и даже 158 мм!

Старые стандарты: 120, 126 мм и т. д. Ширина измеряется по внешней части ступицы, обращенной внутрь дропаутов. Для этого размера до сих пор используется термин «СТАРЫЙ» (расстояние до контргайки) , хотя многие современные ступицы с «промышленными» подшипниками не имеют контргаек. На ступицах с чашками и конусами (которые раньше были единственными доступными) самые внешние гайки использовались для фиксации конусов на месте путем их затяжки, поэтому их называли «контргайками».

Еще одним важным параметром является ширина шлица кассеты:

• 8- и 9-скоростные втулки имеют одинаковую ширину шлица, они на 100 % совместимы. В них можно установить 10-скоростную кассету с использованием проставочного кольца шириной 1 мм .
• Существует специальная 10-скоростная втулка Shimano (редкая), которая слишком узкая для любой другой кассеты, кроме 10-скоростной, как шоссейной, так и МТБ. 10-скоростная кассета уже, чем 8-, 9- и 11-скоростная. Этот фрихаб выпускался недолго, но уже не пользуется популярностью.
• 11-скоростные MTB Втулки такие же, как 8- и 9-скоростные. 11-скоростная кассета MTB такая же широкая, как 11-скоростная шоссейная кассета, но у самой большой звезды (ближайшей к спицам) внутренняя часть (та, что ближе к втулке) немного вырезана, чтобы кассета могла сидеть ближе к ступице. колесо, заходящее немного за ступицу.
• 11 скоростей дорога  втулки имеют более широкие шлицы, чем все остальные. Чтобы использовать 8/9-скоростную кассету на этой втулке, требуется проставка шириной 1,8 мм. Для установки 10-скоростной кассеты необходима дополнительная прокладка 1 мм (та, которая используется при установке 10-скоростной кассеты на 8/9скоростной фрихаб). Итак, 1,8 мм + 1 мм.
• Новые втулки Shimano и SRAM, в основном предназначенные для 11- и 12-скоростных систем 1X (с одной передней звездой), имеют собственные конструкции втулки и кассеты, которые нельзя комбинировать ни с какими другими. Это SRAM XD и втулки Shimano XTR M9100 «SCYLENCE» . А также предстоящий (весна 2019) Втулка ротора 13-скоростная .

Для получения более подробной информации о муфтах, кассетах и ​​других компонентах, совместимых с миксами, см. сообщения в разделе 9.0014 совместимость компонентов велосипеда раздел.

– Т.О.С. –

Задняя втулка кассеты – Velo Orange

Бесплатная доставка в 48 штатов США для заказов на сумму более 150 долларов США! Нажмите здесь, чтобы узнать подробности.

*Серебряный, 32-часовой и Noir распроданы!*

Задняя кассетная втулка Velo Orange специально разработана для туров, рандоннеурга и поездок на работу в любых погодных условиях. Высокие фланцы ступицы позволяют разместить большие герметичные картриджные подшипники, поэтому ваши ступицы будут долго вращаться.

Ступица включает в себя сменные торцевые крышки для преобразования расстояния между 130 мм и 135 мм. Заглушки со стороны привода идентичны, в то время как заглушка со стороны непривода для комплекта 135 мм длиннее на 5 мм, а это означает, что если вы переключаетесь с одной ширины на другую, вам, вероятно, придется немного переделать колесо.

Втулка разбирается без инструментов для обслуживания или замены спиц со стороны дороги.

Доступен в цветах «полированное серебро» и «гладкий нуар».

• Расстояние между рамами:  130 мм или 135 мм (в комплект входят сменные торцевые заглушки)
• Диаметр фланца спицы : 58 мм
• Слева от центра к фланцу (расстояние 130 мм) : 37,1 мм
• Слева от центра к фланцу (расстояние 135 мм) : 34,4 мм
• Справа от центра к фланцу (расстояние 130 мм) : 14,95 мм
• Справа от центра к фланцу (расстояние 135 мм) : 17,45 мм
• Вес : 290 г с Shimano FHB
• Сверление : 32 или 36 отверстий
• Корпус втулки (укажите в комментариях к заказу, что вы предпочитаете) : 11-скоростная, совместимая с Shimano, Campagnolo или Sram XDR. ** Втулки Campagnolo в настоящее время отсутствуют на складе
• Быстросъемный вертел не входит в комплект.

В этом видео обсуждается разборка и сборка задней ступицы для технического обслуживания. Спойлер, это очень просто.

Бесплатная доставка для розничных покупателей с промежуточной суммой более 150 долларов США : Velo Orange предлагает бесплатную доставку в 48 штатов США для розничных заказов на общую сумму не менее 150 долларов США. Используйте код купона 150SHIP при оформлении заказа, чтобы получить скидку.

Бесплатная доставка для оптовых покупателей с промежуточной суммой более 400 долларов США: Velo Orange предлагает бесплатную доставку оптовых заказов в 48 нижних штатов с промежуточной суммой не менее 400 долларов США. Для этой сделки код купона не требуется.

Международная доставка негабаритных грузов: Крупногабаритные товары, включая (но не ограничиваясь ими) рамы, вилки, крылья, рули, багажники и диски, могут оплачиваться за доставку негабаритных грузов. Мы сообщим вам о дополнительных расходах.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов или свяжитесь с нами.

Хорошие подшипники, гладкие, приятные, но ступица действительно жесткая

Я не забочусь о том, чтобы сбрить каждый грамм или устранить все источники трения и т. д. Я не использую керамические подшипники или причудливые гарнитуры. Я не такой человек, поэтому, пожалуйста, не думайте, что это гипербола.

Втулка этой втулки очень, очень жесткая. Когда я спускаюсь по склону, я чувствую и вижу, как цепь ослабевает из-за сопротивления свободной втулки. В течение многих лет я ездил на втулках Shimano Deore среднего класса с полными лабиринтными уплотнениями. У меня было 2 или 3 из них, и я никогда не испытывал такого сопротивления, даже несмотря на то, что они суперзапечатаны. Так что дело не только в том, что я не знаю, как себя чувствуют защищенные от непогоды втулки. 900:30 Я проехал на этой втулке уже около 500 миль и почти чувствую, что со временем они стали хуже, а не изношены, как я ожидал.

В качестве примечания: когда я, наконец, открыл его сегодня утром, я увидел, что в собачках муфты барабана была белая литиевая смазка. Я заметил это, когда впервые купил ступицу, и я вытер ее, сколько мог, но из-под собачек просачивалась остаточная смазка. Я полностью удалил его и залил масло для втулки dumonde, но оно все еще такое жесткое! Возможно, это просто мое воображение, но я клянусь, что чувствую сопротивление, когда еду…

В любом случае, мне действительно нравятся эти концентраторы, они определенно занимают свою нишу. Но я, возможно, не прыгну на них снова, если пломбы, наконец, не ослабнут в течение следующих нескольких сотен миль.

красивая втулка

установлена ​​на обод 650b выглядит фантастически

втулка

Еще не использовалась. Обслуживание клиентов было на высоте. Немного беспокоит алюминиевая втулка, но купил вторую втулку целиком, так что запаситесь.