Ступичные проставки для дисков: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

AJS проставки

Ступичные проставки отличная вещь для каждого автолюбителя и почти каждый хоть раз сталкивался с необходимостью их приобретения и установки.

И это не удивительно- с помощью ступичных проставок возможно разрешить множество вопросов: от серьезного увеличения клеи оси автомобиля при тюниге кузова и/или подвески, до простого и обыденного — «купил резину пошире- теперь цепляет» или тонкой настройки фитмента, когда вылет колесного диска важен до одного мм.

В нашем ассортименте представлены:

Проставки ступичные — проставки для изменения вылета колесного диска и расширения клеи, есть решения от 15 мм до 50 мм

Проставки ступичные переходные — проставки, позволяющие использовать на авто с редким посадочным размером шпилек/болтов колесные диски с более распространенной сверловкой.

Проставки универсальные — проставки небольшой толщины подходящие на множество посадочных размеров, тот самый вариант когда нужно то совсем чуть чуть. от 3 до 10 мм.

Хабы переходные (для ЦО) — переходные кольца и проставки для максимального качества центровки колесного диска на ступице.

Подавляющее большинство наших проставок изготовлены фрезеровкой из прочного и легкого алюминия — это довольно важно, большая точность и малый вес всегда ценились в деталях подвески, они позволяют не испортить управляемость увеличением неподрессоренных масс и избежать биений вращающихся деталей, в нашем случае колесных дисков. Многие проставки более 20 мм толщины поставляются с стальным крепежом, тк стандартного колесного крепежа точно не хватит на такую толщину, а подобная установка исключает сложных манипуляций по замене родных шпилек ступицы на удлиненные: Вы просто прикручиваете проставку на ступицу при помощи гаек из комплекта, а на шпильки проставки прикручиваете колесный диск. Центровка диска за счет центрального отверстия или при помощи конусных гаек из комплекта надежно и точно удерживающих проставку на шпильках ступицы.

Как определить толщину проставок? | Adapters Masters

Один из наиболее часто задаваемых вопросов при покупке проставок или адаптеров это вопрос толщины будущих изделий. Сегодня мы подробно остановимся на этом вопросе и попытаемся разобраться — каким образом определить необходимую толщину проставок или адаптеров.

Начнем с азов — зачем же вообще нужны проставки и колесные адаптеры (переходные проставки)?

1. Расширение колесной колеи автомобиля

. Причин для расширения может быть множество: установка тюнингового обвеса или расширителей колёсных арок; устранение контакта колес об элементы подвески или тормозной системы; улучшение динамических характеристик автомобиля; банальное улучшение внешнего вида путем придания дополнительной агрессивности и многое, многое другое.

2. Установка колесных дисков, параметры которых отличаются от заводских. В число этих параметров входят: сверловка (PCD), диаметр центрального отверстия (ДЦО/DIA), тип крепления и др. Например, Вы хотите установить на свою Mazda колеса от BMW. Решить этот вопрос помогут колесные адаптеры (или как их еще называют — переходные проставки):

Двигаемся дальше! Типы проставок и их минимальная и максимальная толщины:

1. Сквозные проставки:

При толщине более 5мм требуется использование удлиненного крепежа: удлиненных колесных болтов (в случае, если в ступице автомобиля — резьба под болты) или удлиненных колесных шпилек (в случае, если с ступице автомобиля — запрессованные шпильки, а колесо крепится с помощью колесных гаек).

Минимальная толщина: 3мм
Максимальная толщина: 30мм. Максимальная толщина ограничена серийно выпускаемым крепежом, а именно максимальной длиной колесных болтов или шпилек. Проще говоря — не существует колесных болтов и шпилек такой длины, чтобы их хватило на установку сквозной проставки толщиной более 30мм.

2. Переходные проставки (адаптеры):

В этом случае колесный адаптер крепится к ступице за счет собственного комплекта крепежа, затем на адаптер монтируется колесо, которое фиксируется вторым комплектом крепежа непосредственно к адаптеру.

Могут быть без перехода по сверловке, т.е. выполнять функцию только расширения.

2.1. Шпилечные. В этом случае колесо крепится к адаптеру с помощью гаек.
Минимальная толщина: от 15мм с запрессованными шпильками М12 и от 18мм с запрессованными шпильками М14.
Максимальная толщина: ограничена здравым смыслом, на текущий момент наш рекорд — 110мм!

2. 2. Футорочные. В этом случае колесо крепится к адаптеру с помощью болтов.
Минимальная толщина: от 18мм
Максимальная толщина: ограничена здравым смыслом

Итак, мы подошли к главному вопросу — как выбрать необходимую толщину заказываемых проставок или адаптеров?

В общем случае это довольно субъективный и сложный вопрос: все зависит не только от параметров дисков, но и от параметров резины, высоты и жесткости подвести, кромок арок и в конечном счете — от крепости Ваших намерений.

Тем не менее, мы попытаемся предложить простой рекомендательный перечень действий, которые помогут приблизительно высчитать необходимую величину расширения:
1. Плоский ровный длинный предмет (линейка, уровень и т.д.) прислоняем к внешней поверхности колеса.
2. Подвеску автомобиля рекомендуется привести в сжатое состояние, нагрузив автомобиль чем-либо тяжелым, или встав на сильно неровную поверхность, или же сняв пружину подвески.

Это необходимо по той причине, что некоторые типы подвесок, таких как многорычажные подвески и подвески типа МакФерсон, при сжатии уводят колесо вглубь арки.
3. Стараемся найти минимальное расстояние от приложенного плоского предмета до внутренней кромки арки. Обратите внимание — это расстояние не обязательно находится в идеально вертикальном положении прислоняемого плоского предмета (т.е. перпендикулярно земле)! Форма крыла Вашего автомобиля может быть таковой, что это расстояние может находиться под определенным углом положения прислоняемого плоского предмета, поэтому попробуйте поискать искомое расстояние вращая прислоняемый плоский предмет по окружности колеса.
4. Измеряем найденное расстояние линейкой! Это и есть примерная величина расширения колесной колеи автомобиля, которую Вы можете произвести, не обретя при этом проблем трения колеса о кромку арки Вашего автомобиля!

Возможно, данные действия могли показаться Вам довольно непонятными или трудоемкими, однако на самом деле ничего сложного в этом процессе нет.

Ответить на оставшиеся вопросы поможет данное видео:

Если же Вы подходите к вопросу выбора колесных проставок или адаптеров более серьезно и у Вас есть понимание основных параметров колесных дисков и резины, то в качестве действенного способа мы можем предложить следующее:
1. На просторах интернета найдите такой же как и у Вас автомобиль с приглянувшимся Вам колесным сетапом, т.е. с определенной совокупностью параметров колесных дисков и резины и положению их в арке автомобиля, которые Вас удовлетворяют. Основными ресурсами для поиска могут быть автомобильные социальные сети и сообщества, форумы, интернет журналы и автомобильные блоги. Очень часто там же Вы сможете найти подробное описание колесного сетапа (полные параметры дисков и резины). Если же параметры найти не удалось — попробуйте лично связаться с владельцем автомобиля, в этом нет ничего сложного!

2. Выяснив необходимые параметры, обратитесь за помощью к хорошему шинному калькулятору, подборку которых мы приведем чуть ниже. Не оставьте без внимания и вопрос геометрии арок найденного автомобиля — была ли изменена геометрия крыльев, закатана ли кромка крыла и насколько сильно, и т.д.
3. В шинном калькуляторе в качестве нового сетапа введите найденные Вами параметры, а в качестве старого сетапа введите параметры устанавливаемых Вами дисков и резины.
4. Каждый из приведенных нами шинных калькуляторов поможет сосчитать (или уже сделает это за Вас!) разницу в положении внешней кромки диска нового сетапа относительно старого. Эта разница — и есть толщина проставки или адаптера, необходимых для достижения идеала в Вашем понимании!

P.s. Так же примите к сведению, что такой параметр дисков как вылет (обозначается как «ЕТ») измеряется в миллиметрах. Т.е. если на устанавливаемых Вами дисках, допустим, ЕТ50, то после установки 22мм проставки, вылет диска будет составлять ЕТ28 (т. е. 50-22).

Подборка шинных калькуляторов:
1. wheel-size.com/calc — отличный и мощный инструмент, по непонятным причинам пока не столь популярный, нежели willtheyfit.com!
2. fitmywheels.com — еще один онлайн калькулятор с возможностью регулировки развала колес
3. Stancity — платное приложение для iOS, альтернатива п.1. Помимо прочего позволяет регулировать углы развала колес!

4. Натяни ее — бесплатное приложение для iOS, полностью идентичное willtheyfit.com!

Пример введенных значений на сайте fitmywheels.com (таблица с результатами всех измерений выводится на сайте ниже!):

Надеемся данная статья была для Вас познавательной и легкой в усвоении!

С огромным Уважением к своим клиентам,
Команда Adapters Masters

Ступичные проставки и их виды — TopWay.su

Проставками называют диски из металла, отделяющие ступицу машины от колесного диска.

Обычно их используют с целью изменить размер колеи автомобиля. Применение проставок также позволяет улучшить дизайн транспортного средства, превращая его в настоящую спортивную машину. Кроме того, облегчается динамика вождения и управляемость, авто становится более устойчивым.
Во многом помогают проставки при установке спортивных элементов, вылет которых совсем иной, нежели у обычных деталей. Например, это могут быть подвеска, тюнинговый обвес кузова, колесные диски или шины.

Поскольку проставки под диски могут использоваться для решения разных задач, они бывают, соответственно, разных видов.
Какие бывают проставки под диски их отличия
Первая группа подразумевает крепление болтами ступицы, называемыми еще «шпильками». Такие детали имеют для этого сквозные отверстия , а их толщина колеблется в пределах десяти миллиметров. Обычно к ним не подходят болты, идущие вместе с диском, так как их длины на проставку уже не хватает.

Проставки второй группы имеют не только отверстия под ступичные болты, но также специальные отверстия крепежа к самому диску. Эти отверстия без труда можно отличить по характерной резьбе. Обратите внимание: деталь отдельно соединяется со ступицей и отдельно – с диском. Благодаря этому есть возможность уменьшать(увеличивать) и сам вылет, и число используемых болтов, и расстояние между ними (т.е. радиус размещения отверстий). Проставки второй группы чаще всего выпускают выпуклыми с целью центровки колеса, как и ступицы. Их выбор требует особой внимательности при проверке на соответствие центровочному отверстию диска.

Есть еще так же футорочные проставки, в отличие от шпилечных, в своей конструкции имеют запрессованные футорки . Такие проставки являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех иномарках, где литые диски крепятся колесными болтами для литых дисков, поскольку отпадает необходимость замены штатных болтов на более длинные.

Колёсный диск может крепиться к адаптеру с помощью штатных болтов в том случае, если они совпадают по шагу резьбы с футорками в проставке.

Качественные проставки для дисков.

Проставки устанавливаются на ступицу когда необходимо увеличить колею (изменить ET*), а также в случае наличия красивых дисков от другой машины, которые без проставок-адаптеров не поставить на вашу. Мы занимаемся изготовлением проставок любого размера и типа: увеличивающих колею – это проставки шайбы и сквозные проставки со ступичным выступом, толщиной от 4 до 25 мм. Также изготавливаем проставки-адаптеры, которые нужны чтобы также расширить колею, но на более значительную толщину или поставить диски от другой машины (несоответствие разболтовки на машине и дисках, ЦО-диска и ступицы).

ОСОБЕННОСТИ НАШИХ ПРОСТАВОК ДЛЯ ДИСКОВ:
1. Изготавливаются из затратной в обработке высоколегированной стали. Это означает что шпильки в наших проставках не будут болтаться и через 5 лет. Надежность выше чем у алюминиевых, даже дорогих и именитых брэндов.

2. Обрабатываются на японском оборудовании с ЧПУ (полностью программное управление) с точностью (допуском) 0,01 мм. Качество нашей обработки можно оценить даже по фотографиям. Сравните с другими предложениями по изготовлению проставок. В большинстве таких объявлений даже по фото вы сможете оценить плохую обработку металла, когда он не блестит, видны заусенцы. Это говорит о низком техническом оснащении.

3. Посадочное отверстие и ступичные выступ на наших проставках делаются именно под ваши машину и диски, что очень важно для обеспечения надежности и отсутствия вибраций.

4. НЕ ФУТОРОЧНЫЕ!!!

Проставки будут идеально подходить под ваши машину и диски.

Виды проставок для дисков и их стоимость: I. Проставки шайбы, толщина обычно 4-6 мм.
При такой толщине проставки, длины ступичного выступа автомобиля хватает для посадки и проставке и диску. Колесо по сути крепится как обычно, болты (шпильки) проходят скозь проставку, крепясь к ступице. Именно такие проставки обычно требуются в ситуациях, когда нужно немного изменить вылет (ET) дисков или колеса цепляют за суппорта.

Стоимость за комплект на все колеса (4 шт. ):

Разболтовка (PCD) толщина	До 110	112-127	130-139,7
4-8 мм	2790 р.	3290 р.	3790 р.

Если вам нужно только 2 шт. умножайте стоимость НА 0,6
Доставка почтой и транспортными компаниями, от 300 р.
II. Сквозные проставки со ступичным выступом, толщина обычно 10-20 мм.
Сквозная проставка — универсальный вариант, как для изменения внешности машины, так и выполняет сугубо технические функции для изменения вылета. В данном случае проставка садится на ступичный выступ автомобиля (отверстие в проставке сделано точно под ступицу а/м), а диск садится уже на ступичный выступ на самой проставке, который также сделан точно под размер центрального отверстия в диске — это позволяет значительно увеличить надежность крепления, сняв нагрузку с болтов (шпилек).

Т.е. ступичный выступ на проставке выполняет роль центровочного кольца, подробнее здесь. Болты, либо шпильки (могут потребоваться удлиненные болты/шпильки), проходят сквозь проставку крепясь к ступице.

Стоимость за комплект на все колеса (4 шт.):

Разболтовка (PCD) толщина	До 110	112-127	130-139,7
5-15 мм	3790 р.	5290 р.	5790 р.
16-20 мм	4790 р.	6290 р.	6790 р.
21-25 мм	6290 р.	6790 р.	7290 р.

Если вам нужно только 2 шт. умножайте стоимость НА 0,6
Доставка почтой и транспортными компаниями, от 350 р.

III. Проставки-адаптеры, толщина от 20 до 50 мм.
Проставки-адаптеры используются при большой толщине проставок, а также в ситуациях, когда диски не подходят к машине. В данном случае проставка сначала крепится к ступице болтами или шпильками, а затем уже диск крепится к проставке также болтами или шпильками. Возможны комбинации крепления: болтами к ступице, шпильками к диску и наоборот. Отверстия в проставке под ступицу и ступичный выступ проставки под диск, делаются точно под ступицу а/м и центральное отверстие в диске — это позволяет значительно увеличить надежность крепления (при такой толщине проставки надежность особенно важна). Проставки-адаптеры с резьбовыми отверстиями под болты, стоимость за комплект на все колеса (4 шт.): Наибольшая разболтовка (PCD):
Толщина:

До 110

112-127

130-139,7
20 мм
8490 р.
8990 р.
9490 р.
21-25 мм
8990 р.
9490 р.
9990 р.
26-30 мм
9490 р.
9990 р.
10490 р.

+2000 р. к стоимости за установленные в проставки запрессованные шпильки. Шпильки из закаленной нержавеющей стали 30Х13. Стоимость проставок более 30 мм по запросу.
Доставка почтой и транспортными компаниями, от 400 р.

Проставки для дисков толщиной 20 мм. Переходник со ступицы с параметрами 65,1 мм, 5/108, на диск с параметрами 67,1 мм, 5/114,3. На шпильках.

Проставки для дисков толщиной 20 мм. Переходник со ступицы с параметрами 84,1 мм, 5/130, на диск с параметрами 72,6 мм, 5/120. На шпильках.

Проставки-адаптеры для дисков толщиной 25 мм, для крепежа дисков к проставке используются болты. Параметры ступицы и диска совпадают: разболтовка 5*139,7, диаметр ЦО — 77,8 мм. На болтах. Проставки для дисков толщиной 40мм. Параметры ступицы и диска совпадают: разболтовка 6*139,7, диаметр ЦО — 110 мм. На шпильках.

Для заказа проставок позвоните или напишите прямо сейчас.

ВОЗМОЖНО ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПО ЧЕРТЕЖАМ (ОБРАЗЦАМ).

Вячеслав, 8—981—914-59-34 МТС (ЕСТЬ VIBER). Без выходных, с 10-00 до 21-00, Санкт-Петербург, пр. Обуховской обороны 38.
[email protected] — отвечаю в течение нескольких часов.

Работаем с юридическими лицами, предоставляем закрывающие документы.

Если вы не из Санкт-Петербурга, мы оперативно отправим вам проставки ПОЧТОЙ, а также транспортными компаниями (Энергия, ПЭК, DPD, Сити-экспресс, Деловые линии, EMS-почта, ЖелдорАльянс, СДЭК, Боксберри) в любую точку России.

*Помните, что не смотря на то что проставки для дисков расширяют колею, значение «ET» диска они уменьшают. Т.е. если у вас диск с «ЕТ45», то поставив 20 мм проставку, будет «ЕТ25».

Проставки для дисков (колёс) авто в Санкт-Петербурге

Максимально быстро

купить проставки для дисков переходные или сквозные вы можете у нас . Мы изготовим проставки для дисков с любым переходом за 2-3 дня , при этом качество будет на европейском уровне , а цена гораздо ниже .
Наша компания специализируется на изготовлении и продаже проставок и центровочных колец по качеству не уступающих европейским аналогам .

Вся продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с числовым програмным управлением степень точности 0.001 мм .

Качественные проставки не могут быть из самого дешёвого материала . Покупая дешёвые проставки , вы должны понимать , что вы экономите на своей безопасности . Для изготовления мы используем высокопрочный дюральаллюминий Д16Т.
Приоритетом для нас является качество изготавливаемой продукции и соблюдение сроков .

Мы рады видеть вас в числе наших постоянных клиентов и уверяем вас , вы будете довольны! Проставки переходные от 2000 р. за штуку .
Проставки бывают самой разнообразной конструкции, в зависимости от конструкции автомобиля , типоразмеров деталей и индивидуальных пожеланий заказчика. Причин для их установки несколько, одна из самых распространенных — тюнинг авто.
При аэродинамическом тюнинге кузов обычно расширяют, а потому расставляют и колеса.
В этот момент возникает необходимость купить проставки , без которых попросту не обойтись. Причем, их толщина может быть довольно солидна — порядка 40-50 мм.
В таких случаях и сами проставки, и крепеж должны быть весьма надежными .
Если диски закрепляются гайками, то в проставках устанавливаются шпильки, и на них уже монтируется колесо.
Если же колесо крепится болтами, то установка проставок на ступицу выполняется посредством родных болтов, а в самой детали делаются специальные резьбовые втулки, к которым и крепится колесо.

Когда еще потребуется изготовление проставок?
В случае, если вы приобрели неоригинальные диски и вылет (который маркируется буквами ЕТ)
не соответствует штатному. Еще одна ситуация: вы купили неоригинальные диски с замечательным дизайном, но у вас крепление 5х100, а на них — 5х114,3.
В такой ситуации опять же понадобится помощь специалистов.
Нельзя не отметить и такую распространенную проблему:
автолюбитель приобрел новые диски, надел шины, установил на автомобиль, но пришло время замены тормозных колодок. После того, как колодки заменены, колеса перестают проворачиваться, поскольку спицы диска упираются в скобу тормозного суппорта. Скоба сместилась в сторону диска и уперлась в спицы по той причине, что толщина новых тормозных колодок больше старых . Поэтому возникает необходимость вылета диска.
Полезно знать:

•Монтируемая деталь должна сидеть на ступице с зазором не выше 0,1 мм

или даже с небольшим натягом.
Посадочный зазор диска должен быть не выше 0,1 мм.

Ступичный выступ для посадки колес
обязательно должен дублироваться.
Наш материал — авиационный дюраль, легкий, прочный и долговечный.
Гарантируем: произведенные у нас детали будут максимально точно соответствовать параметрам вашего автомобиля и дисков. Такие вы нигде не купите.

Изготовление проставок для колесных дисков любого вида — от 900 р.

Если центральное отверстие диска больше в диаметре, чем ступица авто , используют проставочные кольца – центровочные.

Главное их назначение и заключается в правильной установке диска по отношению к центру ступицы, который потом фиксируется болтами и гайками , центровочное отверстие диска должно полностью соответствовать посадочному размеру цилиндра ступицы , и при этом никаких допусков и «допустимых отклонений» быть не должно.

Если вы решили установить на ступицу диск, но его центровочное отверстие больше диаметра ступичного цилиндра , потребуется установить центровочные кольца, и качество их должно быть достаточно высоким .

Для правильного подбора центровочных колец потребуется знать два размера:
диаметр центровочного отверстия желаемого диска и диаметр посадочного отверстия штатного диска.
Первый параметр можно узнать непосредственно на самом диске (в его маркировке)
либо измерить хорошим штангенциркулем, а второй — в технической документации на автомобиль.
При этом, первый диаметр соответствует внешнему (посадочному) диаметру центровочного кольца,
а второй – внутреннему диаметру.

Мы выполняем токарные работы различной сложности.

Главным нашим профилем является изготовление центровочных колец и проставок для колесных дисков любой конфигурации, а также проточка тормозных дисков и тормозных барабанов.

Если за рулем автомобиля вы ощущаете вибрацию кузова , вибрацию при торможении или биение руля , если необходимо изменить вылет колес для тюнинга , требуется доработать или изготовить дисковые проставки.
Желаете поставить не оригинальные диски с новыми параметрами, отличными от штатных?
Обращайтесь, мы поможем!

Мы работаем в Санкт-Петербурге и отправляем изделия , в том числе центровочные кольца для дисков, во все регионы РФ.

Проставки для дисков, проставки для колес, проставочные кольца

Переходные шпилечные прставки Старлекс на колеса 20sp5108/5114.3-63.4/73.1 Толщина проставки 2см. Материал — алюминий горячей ковки. Крепеж (шпильки и гайки) — сталь. Адаптер переходной с разболтовки 5х108 под ступицу 63.4мм или меньше , через супинатор. Выход на сверловку диска ..

1 925.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 70мм, разболтовка 5×112-66,6мм (выступ), впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1,5 , проставка с направляющей под диск Mercedes, Audi ..

3 290.00 р.

. .

1 925.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 25мм, разболтовка 5×112-66,6мм (ступица) STEEL , проставка с направляющей под диск Mercedes/Audi ..

2 090.00 р.

1 925.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 70мм, разболтовка 5×120-74,1мм (выступ)(впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.5) , проставка с направляющей под диск BMW/Land Rover/Range Rover ..

3 290.00 р.

1 925. 00 р.

Проставки-адаптеры Starleks 20SP4/5*(98.5-115.5) CB57.1/54.1 вход под ступицу 57.1 выступ под диск 54.1 сквозные проставочные шайбы на колесные диски. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. ..

1 225.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 70мм, разболтовка 5×120-72,6мм (выступ) (впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.5) , проставка с направляющей под диск BMW/Land Rover/Range Rover ..

3 290.00 р.

1 925.00 р.

Проставки-адаптеры Starleks 15мм 4-100 вход под ступицу 57. 1 выступ под диск 54.1 со шпильками 12х1.5 на колесные диски. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Гайки, которые идут в комплекте крепят проставку к ступице а..

1 725.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 23мм, разболтовка 5×120-74,1мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25, данные проставки подходят для BMW X5 кузов E70, X6 кузов F15(передняя и задняя ступицы), X6 кузов E71(передняя ступица), X6 кузов F16(все ступицы) ..

1 790.00 р.

Проставки-адаптеры Starleks со шпильками на колесные диски. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Гайки, которые идут в комплекте крепят проставку к ступице автомобиля. Диск прикручивается родными гайками к проставке. ..

2 100.00 р.

Проставки с футорками Starleks на колесные диски. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Адаптер крепится комплектом болтов к ступице автомобиля, а второй комплект болтов прикручивает диск в футорки (резьбовые втулки). В..

2 050.00 р.

Переходные шпилечные прставки Старлекс на колеса 15sp5108/5114.3-65.1/60.1 Толщина проставки 1.5см. Материал — алюминий горячей ковки. Крепеж (шпильки и гайки) — сталь. Адаптер переходной с разболтовки 5х108 под ступицу 65. 1мм или меньше , через супинатор. Выход на сверловку диск..

1 790.00 р.

1 925.00 р.

Черные проставки на диски с выступом для центровки колеса. Толщина 17.5мм. Шайбы с направляющей под оригинальный диск 74.1мм. Устанавливаются на длинные болты. Данная модель изготовлена для длинных ступиц BMW, когда 16мм спейсер упирается в ступичный выступ. ..

1 700.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 30мм, разболтовка 5×120-74,1мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25, данные проставки подходят для BMW X5 кузов E70, X6 кузов F15(передняя и задняя ступицы), X6 кузов E71(передняя ступица), X6 кузов F16(все ступицы) . .

2 200.00 р.

Gроставки-адаптеры Starleks со шпильками на колесные диски. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Шпилечные проставки 4см с переходом от разболтовки 6х139.7 и ступицы 100.3мм (шпильки с резьбой 12×1.5)..

2 490.00 р.

2 200.00 р.

2 090.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 40мм, разболтовка 5×120-74,1мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25, данные проставки подходят для BMW X5 кузов E70, X6 кузов F15(передняя и задняя ступицы), X6 кузов E71(передняя ступица), X6 кузов F16(все ступицы) ..

2 590.00 р.

Переходные шпилечные прставки Старлекс на колеса 25sp5108/5114. 3-63.4/60.1 Толщина проставки 2.5см. Материал — алюминий горячей ковки. Крепеж (шпильки и гайки) — сталь. Адаптер переходной с разболтовки 5х108 под ступицу 63.4мм или меньше , через супинатор. Выход на сверловку диск..

2 090.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 50мм, разболтовка 5×120-74,1мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25, данные проставки подходят для BMW X5 кузов E70, X6 кузов F15(передняя и задняя ступицы), X6 кузов E71(передняя ступица), X6 кузов F16(все ступицы) ..

0.00 р.

2 090.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 60мм, разболтовка 5×120-74,1мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1. 25, данные проставки подходят для BMW X5 кузов E70, X6 кузов F15(передняя и задняя ступицы), X6 кузов E71(передняя ступица), X6 кузов F16(все ступицы) ..

0.00 р.

2 090.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 23мм, разболтовка 5×120-72,6мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25 , проставка с направляющей под диск BMW X6(для задней ступицы) ..

1 790.00 р.

2 090.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 30мм, разболтовка 5×120-72,6мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1. 25 , проставка с направляющей под диск BMW X6(для задней ступицы) ..

2 490.00 р.

2 090.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 40мм, разболтовка 5×120-72,6мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25 , проставка с направляющей под диск BMW X6(для задней ступицы) ..

2 490.00 р.

2 350.00 р.

2 300.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 50мм, разболтовка 5×120-72,6мм (выступ) , впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1. 25 , проставка с направляющей под диск BMW X6(для задней ступицы) ..

0.00 р.

2 490.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 60мм, разболтовка 5×120-72,6мм (ступица) (впресованные резьбовые втулки — футорки, с резьбой 14×1.25) , проставка с направляющей под диск BMW X6(для задней ступицы) ..

0.00 р.

Универсальные проставки 10SP4/5(98.5-115.5)CB54.1 с толщиной 10мм, под 4 и 5 отверстий (шпилек или болтов). Проставка-шайба с направляющей под диск, устанавливается на длинные болты или шпильки. Разболтовка данной проставки подходит под все легковые автомобили от 98. 5мм до 115.5, ..

825.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 35мм, разболтовка 5×150-110,1мм (выступ)(впресованные шпильки и гайки в комплекте, резьба 14×1.5) без выступа Toyota/Lexus LX ..

0.00 р.

2 200.00 р.

Переходные шпилечные прставки Старлекс на колеса 20sp5108/5114. 3-65.1/60.1 Толщина проставки 2см. Материал — алюминий горячей ковки. Крепеж (шпильки и гайки) — сталь. Адаптер переходной с разболтовки 5х108 под ступицу 65.1мм или меньше , через супинатор. Выход на сверловку диска ..

1 790.00 р.

Универсальные проставки 10SP4/5(98.5-115.5)CB56.1 с толщиной 10мм, под 4 и 5 отверстий (шпилек или болтов). Проставка-шайба с направляющей под диск, устанавливается на длинные болты или шпильки. Разболтовка данной проставки подходит под все легковые автомобили от 98.5мм до 115.5, ..

825.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 15мм, разболтовка двойная 5-100 и 5-112 для всего семейства Вага , вход под ступицу и выход под диск 57. 1мм (ступица) , проставка с направляющей под диск VW, Audi, Skoda, Bentley, Seat ..

1 290.00 р.

Дисковые проставки Starleks, толщина 20мм, разболтовка 5×120-60,1мм (выступ), впресованные шпильки и гайки в комплекте, резьба 12×1,5 , проставка с направляющей под диск Lexus LS ..

1 850.00 р.

Gроставки-адаптеры Starleks со шпильками на колесные диски. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Шпилечные проставки 5см с переходом от разболтовки 6х139.7 и ступицы 100.3мм (шпильки с резьбой 12×1.5)..

2 890.00 р.

Проставки с футорками Starleks 25SP5-112-66,6(FUT14x1,25) с выступом на колесные диски для Ауди, Мерседес и новый Мини с резьбой 14-12. 5. Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Адаптер крепится комплектом бол..

1 950.00 р.

Проставки Starleks с направляющей под диск 16,5SP5x112/100-57.1 Step ADI/VWG . Материал — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Устанавливаются на длинные болты или шпильки. Длина крепежа подбирается, отталкиваясь от родных параметров, прибавляя толщину проставки. Вход для ступи..

1 390.00 р.

Универсальные проставки с толщиной 10мм, под 4 и 5 отверстий (шпилек или болтов). Проставка-шайба без направляющей под диск, устанавливается на длинные болты или шпильки. Разболтовка данной проставки подходит под все легковые автомобили от 98. 5мм до 115.5, центральное отверстие ..

490.00 р.

Проставки-адаптеры 3.5см со шпильками и гайками . Центровочный выступ имитирующий ступицу. (для кротких ступиц) Материал проставок — высокопрочный сплав авиационного алюминия. Материал крепежа (шпильки, футорки, гайки) — сталь. Гайки, которые идут в комплекте крепят проставку к ст..

2 590.00 р.

^{Проставки и адаптеры на диски используются для изменения вылета дисков (ЕТ) и в некоторых случаях изменения разболтовки (PCD). Проставки делятся на несколько типов в зависимости от толщины и способа крепления.}

^{Тонкие сквозные шайбы 3мм, 5мм, 6мм без направляющих обычно используются, когда диск задевает тормозную систему (суппорт), резина трется о локер, стойку и другие элементы подвески. Данные проставки-шайбы производятся без направляющих, потому что родная ступица автомобиля, при такой толщине проставки, проходит насквозь спейсер и центрует диск.}

^{Проставки с направляющими изготавливаются с толщиной от 12мм , в редких случаях 10мм, 11мм (12.4мм, 13мм, 15мм, 16мм, 20мм, 25мм) и устанавливаются на длинный крепеж (болты или шпильки). Направляющая на проставке в этом случае имитирует родную ступицу, которая в свою очередь не доходит до диска, при такой толщине проставки. И данный выступ на проставочной шайбе центрует диск, исключая возможность дисбаланса и биения руля. Даже правильно подобраные конусные или сферические болты и гайки не способны максимально ровно отцентровать диск, если нет центровки по ЦО диска! Если отверстие в диске больше, чем ступица авто или выступ на проставке, подбирается центровочное кольцо (супинатор).}

^{Следующий тип проставок, это адаптеры со шпильками и проставки с футорками. Они устанавливаются на двойной крепеж. Шпилечные адаптеры предназначены для автомобилей, колеса которых закручиваются гайками на шпильки. А футорочные проставки крепятся на два комплекта болтов. Один комплект прикручивает проставку к ступице, а родные болты крепят диск в футорочные втулки в проставке.}

^{Материал проставок — высокопрочный сплав алюминия Т6061 горячей ковки — это лучший материал для изготовления легкого и прочного изделия. Крепеж, в виде болтов, гаек и шпилек для долговечности используется стальной. Параллельные выгравированные окружности на проставках выстраивают отверстия в одну линию и создают воздушное давление, которое предотвращает «прилипание» к ступице автомобиля. Проведена динамическая балансировка и специальная антикоррозийная обработка. У проставок Starleks имеется прорезанный лазером логотип и отметка с техническими характеристиками для удобной идентификации изделия. Применены и другие новшества, которые защищены патентами. В нашем интернет-магазине вы легко сможете подобрать и купить проставки и адаптеры для дисков.}

Проставки для дисков в Днепре

Проставки для дисков (адаптеры, спейсеры, переходники) используются в тех случаях, когда необходимо изменение вылета диска. Очень часто литые диски для тюнинга могут не подходить для авто из-за своего x-фактора, упираясь в тормозные суппорта автомобиля. Тогда возникает необходимость купить проставки для увеличения вылета (выноса). Между диском и ступицей устанавливают проставочную пластину (они бывают разных толщин), при этом величина вылета (ET) диска уменьшается на величину, равную толщине пластины. Это позволяет выдвинуть диск наружу и отдалить спицы литого диска от тормозных элементов. Есть также адаптеры, которые корректируют заводскую разболтовку, для того, чтобы можно было установить новые диски с другими параметрами.

Колесные проставки: качество и надёжность

Купить проставки для дисков, которые соответствуют всем необходимым требованиям, можно в режиме онлайн: продажу осуществляют разные интернет-магазины и официальные сайты производителей, дающие гарантию на товар. Такой вариант будет более перспективным из-за возможности сэкономить время и средства: изучить ассортимент, особенности того или иного варианта, отзывы можно в любое удобное время. Благодаря лояльной коммерческой политике цена будет доступной. Именно поэтому поиск крепежа, аксессуаров в режиме онлайн является универсальным решением.

Преимущества, предлагаемые современным производством:

широкий ассортимент;
разные проставки на колеса;
возможность оперативно выбрать и заказать;
выгодная стоимость;
доставка по Украине.

Важно понимать, что при большой толщине проставочной пластины, длины резьбы болта/шпильки может не хватить для нормальной фиксации диска на ступице. Эта проблема решается путем использования более длинных болтов (замены шпилек на более длинные). В любом случае для надежной фиксации колесного диска количество полных витков дисковой гайки или болта должно составлять не менее 5-6.

Виды оригинальных автопроставок в зависимости от цели установки разделяются на несколько вариантов, которые отличаются размерами, толщиной, конструктивными особенностями и особенностями крепления к ступице авто. Проставки для увеличения вылета на легкосплавные (алюминиевые), литые (литье и титановые), кованые диски отличаются по своим функциональным особенностям. Их качество, как и качество дисковой продукции, должно быть высоким. При необходимости есть вариант изготовления на заказ, хотя такое решение обойдётся дороже.

При покупке не маловажным будет металл или сплав, из которого изготовлены пластины: это может быть сталь, анодированный алюминий, есть также и дюралевые. Как правило, водители покупают 4 проставки в комплекте — для установки на передние и задние колеса. В зависимости от необходимого результата и выполняемых функций, существует небольшая классификация проставок. В нашем каталоге представлены четыре разновидности автомобильных протавок, среди которых можно подобрать именно те, которые нужны: для установки нестандартных дисков и смены сверловки, специальные пластины для коррекции вылета и центральные футорочные. Для удобства предлагается посмотреть фото и ознакомиться с техническими характеристиками товаров — толщиной пластины, диаметром центрального отверстия (цо), рекомендуемой длиной резьбы креплений.

Проставки на колеса: виды и функции

Вариант 1

Проставочные кольца толщиной 3-10 мм. Конструктивно изготавливаются без ступицы для колесного диска, так как толщины проставки достаточно, чтобы отцентрировать литой диск на штатной ступице машины. Как показывает практика, для установки этого варианта вполне хватает шпилечной длины или штатных болтов. Основное назначение этой группы – установка литых дисков, которые при обычной установке задевают тормозные суппорта, а также появляется возможность поставить более широкие шины.

Вариант 2

Колесные проставки толщиной 12-20 мм. Конструктивно изготавливаются уже со ступицей для колесного диска. Это позволяет отцентрировать диск и исключить биение при движении автомобиля. Основное назначение этого варианта – придать машине агрессивный вид за счет расширения колесной базы и увеличения колеи автомобиля (отсюда название – расширители колеи). Также данный вариант позволяет избежать эффекта «утопленности» колес при монтаже спортивного обвеса и расширителей колесных арок. Водители внедорожников и джипов часто используют такие проставки для своих авто.

Вариант 3

Проставки на ступицу толщиной 20-30 мм. Конструктивная особенность этой группы – наличие металлических шпилек в теле проставки. Порядок установки данной конструкции: сначала к ступице специальным крепежом монтируется проставка, а затем уже непосредственно к проставке крепится колесный диск. Это значительно упрощает установку проставок на те автомобили, где способом крепления дисков являются гайки-шайбы. В данном случае нет необходимости в дополнительной покупке и установке удлиненных болтов для отверстий диска.

Вариант 4

Колесные проставки толщиной 20-40 мм. Данный тип сродни предыдущему. Такие ступичные проставки оптимальны для установки на автомобиль, где в качестве крепежа колесных дисков используются болты. Порядок установки данной конструкции: проставка крепится к ступице автомобиля спецболтами, а затем колесный диск крепится к проставке своими штатными болтами.

Облегченные проставки, сквозные универсальные проставки, с направляющим выступом, шпилечные или футорные проставки-адаптеры – разнообразие ассортимента способствует результативному поиску. Ступичные подшипники и адаптеры способствуют комфортному вождению. Особенности разболтовки дисков разных моделей авто тоже следует принимать во внимание.

Для правильного подобора конфигурации проставок обратите внимание на отзывы автовладельцев, статьи специалистов о плюсах и минусах разных колесных запчастей, стоит ли ставить, когда используются, какие лучше поставить проставки и какой материал выбрать — такая информация поможет сделать правильный выбор, и ответит на вопросы где можно купить и сколько стоят фирменные проставки.

Дисковые прокладки Прокладки для точного центрирования тормозного диска в суппорте тормоза

Не все ступицы на 100% являются стандартными. Чтобы тормозной суппорт не подвергался такому воздействию тормозных колодок, доступны проставки / прокладки для дисков. Они устанавливаются между ступицей и тормозным диском и, таким образом, позволяют точно центрировать диск между тормозными колодками. Кроме того, при использовании нескольких кругов уходит в прошлое мешающий шум при шлифовании, так как каждый набор колес можно настроить с помощью регулировочных шайб.

Дополнительная информация:
Наши распорки изготовлены из нержавеющей стали и доступны в толщинах: 0,4 / 0,5 / 1,0 / 1,5 и 2 мм. Наши дисковые прокладки / проставки доступны для следующих стандартных ступиц / ступиц:

— ступицы с 6 отверстиями (IS2000)
— ступицы Rohloff с 4 отверстиями
— ступицы Coda с 4 отверстиями
— ступицы с 4 отверстиями для ступиц Hadley GT и
— BionX IGH

с 6 отверстиями. Если ваши дисковые прокладки / распорка необходимы для других ступиц или другой толщины, просто обратитесь к нам. Поскольку мы сами разрабатываем и производим их, реализация возможна в короткие сроки без проблем.

Не все концентраторы на 100% стандартны.

Чтобы тормозной суппорт не подвергался такому воздействию тормозных колодок, доступны проставки / прокладки для дисков. Они устанавливаются между концентраторами … читать дальше » Закрыть окно
Не все концентраторы на 100% стандартны. Чтобы тормозной суппорт не подвергался такому воздействию тормозных колодок, доступны проставки / прокладки для дисков. Они устанавливаются между ступицей и тормозным диском и, таким образом, позволяют точно центрировать диск между тормозными колодками.Кроме того, при использовании нескольких кругов уходит в прошлое мешающий шум при шлифовании, так как каждый набор колес можно настроить с помощью регулировочных шайб.
Дополнительная информация:
Наши распорки изготовлены из нержавеющей стали и доступны в толщинах: 0,4 / 0,5 / 1,0 / 1,5 и 2 мм. Наши дисковые прокладки / проставки доступны для следующих стандартных ступиц / ступиц:
— ступицы с 6 отверстиями (IS2000)
— ступицы Rohloff с 4 отверстиями
— ступицы Coda с 4 отверстиями
— ступицы с 4 отверстиями для ступиц Hadley GT и
— BionX IGH
с 6 отверстиями. Если ваши дисковые прокладки / распорка необходимы для других ступиц или другой толщины, просто обратитесь к нам.Поскольку мы сами разрабатываем и производим их, реализация возможна в короткие сроки без проблем.
Колесные шпильки и проставки Moroso для дисковых тормозов, Y нет?
Область изобретения
Настоящее изобретение относится к тормозным узлам, а более конкретно к тормозным узлам, имеющим ступицу колеса, тормозной диск и прокладки, облегчающие надежное соединение между ступицей колеса и тормозным диском.
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
Патент США. В US 10066691 раскрыт узел тормозного диска для крепления к ступице тормозного диска, имеющий множество разнесенных по окружности и идущих наружу радиально выступов ступицы. Узел тормозного диска содержит тормозной диск, имеющий первую сторону и вторую противоположную сторону, который обращен к ступице тормозного диска. Тормозной диск содержит множество разнесенных по окружности и продолжающихся наружу выемок для диска, каждая из которых имеет первую и вторую боковые стенки выемки, которые расположены напротив друг друга.Каждая выемка для диска снабжена первым и вторым промежуточными элементами, каждый из которых имеет проставочную часть, смежную с соответствующей боковой стенкой выемки, и фланцевую часть, которая прикреплена к тормозному диску. Каждое углубление для диска выполнено с возможностью приема соответствующего выступа ступицы между разделительными частями первого и второго промежуточных элементов.
Патент США. В US 7410036 раскрывается узел тормозной диск / ступица, снабженный соединением диск / ступица для соединения тормозного диска со ступицей тормозного диска.Тормозной диск включает в себя опорные элементы на своей внутренней окружности, ступица тормозного диска снабжена кулачками на внешней окружности, а промежуточные элементы распределены радиально в окружном направлении между ступицей тормозного диска и тормозным диском, проходя в полости, идущие в окружном направлении между кулачками и опорными элементами и, следовательно, обеспечивая передачу тормозного усилия от тормозного диска на ступицу тормозного диска. Каждый промежуточный элемент включает в себя два плеча, идущих по меньшей мере полностью или по существу параллельно друг другу, при этом одно плечо контактирует с соответствующим кулачком, а другое плечо контактирует с соответствующим опорным элементом, выполненным таким образом, что общая толщина противоположных плеч на элементах может быть уменьшена. для разборки оного.
Патент США. В US 7,393,064 описана ступица колеса барабана или ротора, имеющая литейную ступицу, имеющую механически обработанный пилотный элемент в части фланца и механически обработанный пилотный элемент в цилиндрической части, а также литой участок, который отделяет цилиндрический пилотный элемент от направляющего элемента фланца, в результате чего обработанные радиусы являются не входит в опытную конструкцию.
Патент США. В US 6722479 раскрыта ступица колеса и / или тормозного диска для приема неразъемного или составного, в частности, фрагментированного тормозного диска, имеющего фрикционные кольца, которые предпочтительно соединены посредством звеньев.Ступица имеет такую конфигурацию, что кулачки ступицы имеют выступы, которые радиально выступают наружу и с одной стороны аксиально фиксируют тормозной диск, расположенный на ступице. Тормозной диск имеет аксиальную ступеньку на своей внутренней периферии таким образом, что образуется ступенька, которая опирается на заплечик.
Патент США. В US 6,564,913 раскрыт узел тормозного диска / ступицы для дисковых тормозов транспортного средства, имеющий ступицу и тормозной диск, расположенный на нем таким образом, чтобы он не вращался. Тормозной диск расположен в осевом направлении ступицы таким образом, что он может перемещаться в осевом направлении против упругого предварительного натяжения, создаваемого рядом пружинных элементов.
Патент США. В US 6626273 описан тормозной диск, содержащий два фрикционных кольца, которые соединены звеньями и между которыми выполнен воздушный канал, а также опорные элементы, отформованные во внутренней периферийной области тормозного диска и предназначенные для зацепления кулачков ступицы. оси легкового автомобиля. Во внутренней периферийной области тормозного диска опорные элементы перекрывают воздушный канал в виде звеньев и выступают в осевом направлении в область фрикционных колец до такой степени, что внешние поверхности фрикционных колец расположены на осевом расстоянии. от внешних поверхностей опорных элементов даже в предельно допустимом состоянии износа.Отверстия в ступице моста и тормозном диске обеспечивают достаточное охлаждение.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Это краткое изложение предоставлено, чтобы представить выбор концепций, которые дополнительно описаны в данном документе ниже в подробном описании. Это краткое изложение не предназначено для определения ключевых или существенных характеристик заявленного объекта изобретения и не предназначено для использования в качестве средства ограничения объема заявленного объекта изобретения.
В некоторых раскрытых здесь примерах тормозной узел предназначен для транспортного средства.Тормозной механизм включает ступицу колеса, простирающуюся от внутреннего двигателя к внешнему вдоль оси вращения. Ступица колеса имеет радиально-внешний диаметр и множество шлицев, которые разнесены вокруг радиально-внешнего диаметра. На ступицу колеса установлен тормозной диск. Тормозной диск имеет радиально-внутренний диаметр и множество карманов, которые разнесены вокруг радиально-внутреннего диаметра, причем множество карманов принимает множество шлицев, так что тормозной диск вращается вместе со ступицей колеса.Каждый карман имеет противолежащие проходящие в осевом направлении боковые стенки, причем каждая боковая стенка имеет внешний конец со скошенной наружу фаской и внутреннюю фиксирующую выемку. Множество прокладок радиально расположены между шлицами и карманами, причем каждая прокладка имеет противоположные рычаги, соединенные вместе распоркой. Каждый рычаг имеет скошенный наружу конец и выступающую наружу стопорную ножку, которые вместе сопрягаются с скошенным наружу наружным концом и внутренней стопорной выемкой, соответственно, для фиксации проставки в кармане.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Примеры тренажеров раскрыты здесь со ссылкой на следующие чертежи. Для обозначения одинаковых функций и компонентов используются одни и те же номера.
РИС. 1 представляет собой вид в перспективе собранного тормозного узла согласно первому варианту осуществления настоящего раскрытия.
РИС. 2 — вид в перспективе напротив собранного тормозного узла.
РИС. 3 — вид в перспективе с разнесением деталей тормозного узла, включая ступицу колеса, распорную втулку и тормозной диск.
РИС. 4 — вид в перспективе с противоположной стороны в разобранном виде тормозного узла.
РИС. 5A и 5B — виды в перспективе с пространственным разделением деталей прокладки и гнезда на тормозном диске.
РИС. 6 — вид в перспективе распорки.
РИС. 7 — вид сечения 7 — 7 , взятый на фиг. 1.
РИС. 8 — вид сечения 8 — 8 , взятый на фиг. 1.
РИС. 9 — тормозной механизм, вид с торца.
РИС.10 — вид в перспективе прокладки согласно второму варианту осуществления настоящего раскрытия.
РИС. 11 — вид в перспективе второго варианта осуществления распорки.
РИС. 12 и 13 аналогичны фиг. 7-8, но с изображением второго варианта осуществления.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
В ходе исследований и экспериментов авторы настоящего изобретения попытались улучшить существующие роторы шлицевых дисковых тормозов, например, чтобы упростить их установку, облегчить удаление, содержать меньше компонентов и снизить склонность к коррозии в соединительные элементы.Настоящее раскрытие является результатом этих усилий.
РИС. 1-9 изображен первый вариант тормозного узла 10, для транспортного средства. Обращаясь к фиг. 1 и 2, тормозной узел 10 включает в себя металлическую (например, алюминиевую) ступицу колеса 12 , металлический (например, серый чугун) тормозной диск 14 , установленный на ступице колеса 12 , и множество металлических (например, нержавеющая сталь) проставки 16 (см. РИС. 6) для надежного соединения ступицы колеса 12 и тормозного диска 14 .Обращаясь к фиг. 2, ступица 12, колеса проходит от внутреннего конца A к внешнему концу B вдоль оси вращения R, вокруг которой тормозной узел 10 вращается во время движения связанного транспортного средства. Обращаясь к фиг. 3 и 4, ступица колеса 12 имеет радиально-внешний диаметр 18 и шлицы ступицы 20 , которые разнесены вокруг радиально внешнего диаметра 18 рядом с внешним концом B ступицы колеса 12 .
Тормозной диск 14 имеет радиально-внутренний диаметр 22 (см. Фиг. 4) и карманы 24 (см. Фиг. 3), которые разнесены вокруг радиально-внутреннего диаметра 22 . Карманы , 24, отделены друг от друга шлицами , 26, ротора, которые расположены между карманами 24 . Как показано штрихпунктирной линией C на фиг. 3 и 4, гнезда 24 выполнены с возможностью приема шлицев ступицы 20 , когда тормозной диск 14 аксиально установлен на внешний конец B ступицы колеса 12 , как показано на фиг.1, 2 и 7-9. Вложенное зацепление шлицев ступицы 20 в гнездах 24 между встречно-гребенчатыми шлицами ротора 26 облегчает соединение тормозного диска 14 со ступицей колеса 12 , так что тормозной диск 14 вращается со ступицей колеса 12 вокруг оси вращения R.
Как показано на фиг. 3-4 и 9, тормозной диск , 14, имеет внутреннюю и внешнюю щеки , 40, , , 42, , которые разнесены в осевом направлении друг от друга, так что между ними может проходить воздух.Множество проходящих в осевом направлении стоек , 44, соединяют внутреннюю и внешнюю щеки , 40, , , 42, , а также разнесены друг от друга, так что между ними может проходить воздух. Направленные радиально внутрь порты 46 образованы через внутренний диаметр 22 тормозного диска 14 и сконфигурированы так, чтобы обеспечивать поток воздуха в радиальном направлении внутрь между внутренней и внешней щеками 40 , 42 к ступице колеса 12 .Порты 46 образованы тормозным диском 14 в карманах 24 и на шлицах ротора 26 .
Ссылаясь на фиг. 5A и 5B, каждый карман 24 имеет противолежащие проходящие в осевом направлении боковые стенки 28 , радиально-внешнюю боковую стенку 30 , проходящую между проходящими в осевом направлении боковыми стенками 28 , и проходящую в осевом направлении торцевую стенку 32 . поперечно между проходящими в осевом направлении боковыми стенками , 28, и проходящими поперек от радиально-внешней боковой стенки 30, .Каждая проходящая в осевом направлении боковая стенка , 28, имеет внешний конец 34 со скошенной наружу фаской и внутреннюю фиксирующую выемку 36 . Внутренняя фиксирующая выемка , 36, проходит в проходящую в осевом направлении боковую стенку 28 и расположена рядом с осевой торцевой стенкой 32 .
Ссылаясь на фиг. 5-6, проставки 16 обычно имеют U-образную форму и радиально расположены между шлицами ступицы 20 и пазами 24 на тормозном диске 14 .Каждая прокладка 16 имеет ширину, которая немного меньше ширины карманов 24 , так что прокладку 16 можно радиально установить в карман 24 , как показано штрихпунктирной линией D на Фиг. 3, 4 и 5А. Прокладки , 16, предпочтительно имеют такую конфигурацию, что в качестве альтернативы они могут быть установлены в осевом направлении в карман 24 , как показано штрихпунктирной линией E на фиг. 5Б. Обращаясь к фиг. 6, каждая распорка , 16, имеет противолежащие, проходящие в осевом направлении рычаги 50 , которые соединены между собой распоркой 52 .Каждый рычаг 50 является зеркальным отображением другого рычага 50 и имеет конец со скошенной наружу фаской 54 и выступающую наружу стопорную лапку 56 , которые вместе сопрягаются с внешним концом со скошенной наружу фаской 34 и внутренняя фиксирующая выемка 36 проходящей в осевом направлении боковой стенки 28 в кармане 24 , чтобы надежно зафиксировать или заблокировать прокладку 16 в кармане 24 . В этом примере выступающая наружу стопорная лапка 56 представляет собой выступ 57 , который уже, чем соответствующий рычаг 50 проставки 16 , и расположен вдоль конца рычага 50 , который напротив конца с фаской наружу 54 .Скоба 52 обычно расположена по центру относительно плеч 50 и имеет размер меньше, чем высота плеч 50 . Скоба 52 проходит между рычагами 50 и, как показано на ФИГ. 9, расположен рядом с радиально-внешней торцевой стенкой 30 , когда распорка 16 расположена в кармане 24 . Как показано на фиг. 9, скоба 52 проходит через ориентированный радиально внутрь канал 46 , через который воздух течет от тормозного диска 14 в карман 24 .
Как показано на фиг. 4, каждый шлиц ступицы 20 имеет монтажную поверхность 60 , которая расположена рядом (то есть, обращена) к осевой торцевой стенке 32 гнезда 24 , когда тормозной диск 14 соединен с колесом. ступица 12 . Обращаясь к фиг. 4 и фиг. 5A и 5B, проходящее в осевом направлении сквозное отверстие 62 проходит через осевую торцевую стенку 32 и совмещено с проходящим в осевом направлении резьбовым расточенным отверстием 64 на монтажной поверхности 60 .Крепежный элемент с резьбой (не показан) проходит через сквозное отверстие 62 и входит в резьбовое соединение с расточкой 64 , чтобы тем самым аксиально соединять тормозной диск 14 со ступицей колеса 12 . Застежка при желании может быть покрыта обычным коррозионно-стойким материалом.
Как показано на фиг. 3-5, в установленном положении противоположные рычаги 50 каждой проставки 16 имеют ориентированные внутрь боковые поверхности 66 (см. ФИГ.5), и каждая шлицевая линия 20 ступицы имеет противоположные радиально ориентированные наружу боковые поверхности 68 (см. Фиг. 4), которые обращены к ориентированным внутрь боковым поверхностям 66 в установленном положении. Противоположные рычаги , 50, , кроме того, имеют ориентированные наружу поверхности 70 (см. Фиг. 5), которые обращены к проходящим в осевом направлении боковым стенкам 28 (см. Фиг. 5) кармана 24 в установленном положении.
РИС. 10-13 изображен второй вариант тормозного узла , 10, , , для транспортного средства.Одинаковые номера позиций используются для конструкций, которые идентичны или аналогичны первому варианту осуществления тормозного узла 10 . Обращаясь к фиг. 10-13, второй вариант тормозного узла 10 a имеет стопорную ножку 56 a , которая выступает наружу через расширяющийся элемент 100 , который проходит под углом наружу от соответствующего рычага 50 проставки 16 a . Стопорная лапка 56 a консольно закреплена на соответствующем рычаге 50 и может сгибаться вровень с соответствующим рычагом 50 и выходить из него.Таким образом, как показано на фиг. 10, когда распорка 16 a радиально установлена в направлении штрих-пунктирных линий D, в карман 14 , стопорные ножки 56 a и, в частности, консольные, расширяющиеся элемент , 100, , изгибаются за счет кулачкового действия при зацеплении с боковыми стенками 28 , до выравнивания заподлицо или почти заподлицо с соответствующими рычагами 50 проставки 56 a .При продолжении вставки проставки 56 a в карман 14 расширяющиеся элементы 100 выравниваются с внутренними фиксирующими выемками 36 , что позволяет естественной упругости расширяющихся элементов 100 вызывать расширяющиеся элементы , 100, , возвращаются наружу в положение, показанное на фиг. 10 и 11, и, в частности, в зацепление с фиксирующими выемками , 36, , как показано на фиг. 13, в зацеплении с защелкой.По желанию, это может обеспечить слышимый звук щелчка, гарантируя технику, что распорка 56 a правильно установлена и полностью вставлена в карман 14 .
По сравнению с первым вариантом осуществления распорка 56 a имеет скобу 52 , которая расположена ближе к выступающей наружу стопорной лапке 56 a , чем к скошенному наружу концу 54 , таким образом, выгодно позволяя больший поток воздуха через порт воздушного потока 56 , т.е.е. скоба 52 a не блокирует воздушный поток через порт 46 в такой степени, как в первом варианте осуществления.
Путем исследований и экспериментов авторы настоящего изобретения также поняли, что ширина распорки 52 , 52 a , предпочтительно составляет около или точно 0,25 дюйма при заданной ширине зажима 0,1 дюйма. Такой размер позволяет использовать распорку. 16 a изгибается и, таким образом, допускает ручную установку в карман 14 .Необязательно, отношение «клипа к ширине полосы» предпочтительно может составлять от 1 до 50 или предпочтительно от 1 до 10. Следует отметить, что эти размеры являются только примерами и не ограничивают раскрытие настоящего изобретения.
Настоящее изобретение, таким образом, предпочтительно обеспечивает узел тормозного диска, который легче собрать, чем в предшествующем уровне техники. Сопряженное взаимодействие между стопорными ножками на проставке и карманом тормозного диска способствует надежному зацеплению внутри шлицевой внешней части относительно тяжелой ступицы колеса.Соединение кармана и ножки преимущественно позволяет вставлять (радиально или аксиально) и удерживать распорные элементы без необходимости использования болтов или других механических креплений. Изготовление проставок из нержавеющей стали преимущественно препятствует коррозии между тормозным диском из серого чугуна и алюминиевой ступицей колеса. Необязательно, вся сборка может быть обработана FNC (ферритная нитроцементация) для дальнейшего повышения коррозионной стойкости.
Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает улучшенный тормозной диск в сборе для установки на ступицу колеса на транспортном средстве.Ступица колеса проходит от внутреннего к внешнему вдоль оси вращения и имеет радиально-внешний диаметр и множество шлицев, которые разнесены вокруг радиально-внешнего диаметра. Узел тормозного диска включает в себя тормозной диск, сконфигурированный для установки на ступицу колеса, тормозной диск имеет радиально-внутренний диаметр и множество карманов, которые разнесены вокруг радиально-внутреннего диаметра. Множество карманов выполнено с возможностью приема множества шлицев, так что тормозной диск вращается вместе со ступицей колеса.Каждый карман имеет противолежащие проходящие в осевом направлении боковые стенки, причем каждая боковая стенка имеет внешний конец со скошенной наружу фаской и внутреннюю фиксирующую выемку. Множество прокладок выполнено с возможностью радиального расположения между шлицами и карманами, причем каждая прокладка содержит противоположные рычаги, соединенные вместе распоркой. Каждый рычаг имеет скошенный наружу конец и выступающую наружу стопорную ножку, которые вместе сопрягаются с скошенным наружу наружным концом и внутренней стопорной выемкой, соответственно, для фиксации проставки в кармане.Каждая прокладка обычно имеет U-образную форму, образованную противостоящими рычагами и распоркой; и выступающая наружу стопорная ножка расположена вдоль конца рычага, который находится напротив конца с фаской наружу.
В настоящем описании некоторые термины использованы для краткости, ясности и понимания. Из этого не следует подразумевать никаких ненужных ограничений, помимо требований предшествующего уровня техники, поскольку такие термины используются только для описательных целей и предназначены для широкого толкования.Различные описанные здесь устройства могут использоваться отдельно или в комбинации с другими устройствами. В объеме прилагаемой формулы изобретения возможны различные эквиваленты, альтернативы и модификации.
ST Easy Fit — укрепите ваш расточный завод Колеса с нашими новыми распорными дисками
На первый взгляд проставки и колесные проставки кажутся одними из самых простых дополнительных компонентов на вторичном рынке. Хотя, к сожалению, это не так.
Из-за множества различных конфигураций окружности болтов, диаметров ступицы колеса, шага резьбы и т. Д. Поиск идеальной проставки колеса может быть очень сложным делом.
Множество дополнительных серийных колес различных производителей автомобилей могут затруднить поиск подходящего проставочного диска в сочетании с серийными шинами, поскольку подходящая ширина распорного диска всегда должна определяться индивидуально.
Конец ноября 2019 г. Подвески ST запустили в производство испытанные полные комплекты проставок для использования с серийными колесами соответствующих производителей автомобилей.
Например, автомобильный бренд KW уже может предложить подходящие комплекты проставок для колес различной толщины для обеих осей для всех моделей Tesla Model 3 и текущих моделей Ford Mustang LAE, включая модели с фейслифтингом для оригинальных комбинаций колес / шин.
Специализированные дилеры сразу знают, какой распорный диск идеально подходит для обода какой серии, и, например, конечные потребители могут быть уверены, что им не придется работать с колесными арками при установке колесных проставок.
Полные комплекты проставок для стандартных колес поставляются подвеской ST с сертификатом на запчасти.
В этих так называемых полных комплектах «Easy Fit» все компоненты тестируются вместе со стандартными ободами, включая размеры шин, утвержденные производителем автомобилей.
С конца ноября 2019 года наши новые комплекты ST Easy Fit уже доступны для многих автомобилей, таких как Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Stelvio Quadrifoglio, Audi TT RS (Mod.2017), RS3 Sportback (мод. 2016), RS3 Sedan (мод. 2017), RS6 (C7), S4 Avant (B9), S5 Sportback (B9), SQ5 и многие другие.
Основные автомобили, которые у нас уже есть в наличии «Комплекты ST Easy Fit», — это также последний Ford Mustang (LAE, мод. 2018), Ford Focus RS (DYB), BMW 550i xDrive (G30), Tesla Model 3 и Toyota GR. Supra.
В настоящее время мы значительно дополняем нашу модульную систему проставочных дисков ST AZX и ST DZX с помощью наших полных пакетов для конкретных автомобилей.

Теперь с нашим ассортиментом проставок мы можем предложить для всех автомобилей идеальное решение для проставок без каких-либо компромиссов!

Для получения дополнительной информации посетите www.st-suspensions.net
Усовершенствованная распорка для дисковой бороны для эффективности в сельском хозяйстве Местное послепродажное обслуживание
Добейтесь точности и эффективности в сельском хозяйстве и культивации с помощью мощной и современной распорной втулки для дисковой бороны от Alibaba.com. Эти уникальные и великолепные проставки для дисковых борон подходят для сельского хозяйства любого размера и масштаба. Это огромная помощь во многих необходимых действиях на ферме, таких как посев и ежедневный уход за посевными площадями.В этих проставках для дисковых борон используется надежная технология, которая значительно снижает вероятность поломок. За ними невероятно легко ухаживать, и на содержание их не нужно много тратить.
Выберите из широкого ассортимента эффективных и ориентированных на производительность проставок для дисковой бороны , которые помогают выполнять несколько различных операций. Помимо прочего, они помогают при рыхлении почвы, рытье траншей, прополке и вспашке сада. Эти проставки для дисковых борон доступны в различных моделях и оснащены мощными, эффективными двигателями, которые бесшумны и имеют более высокую скорость работы.Эти проставки для дисковых борон имеют прочное шасси и предлагаются в электрических, бензиновых и дизельных версиях для индивидуального использования.
Выберите одну из разнообразных проставок для дисковой бороны на Alibaba.com, чтобы получить беспроблемный опыт, который поможет повысить производительность и урожайность. Выберите подходящую распорную втулку для дисковой бороны из множества моделей, цветов, мощности и функций.
Разное
Навигация по записям
Previous post: Высота шевроле каптива: Технические характеристики Шевроле Каптива: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Chevrolet Captiva — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити
Next post: Электричество изобрел: Кто изобрёл электричество? — История изобретений
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск
Найти:
Рубрики
АБС
Авто мастер
Двигатель
ДВС
КПП
Кузов
Кузов авто
Передач
Передача
Привод
Разное
Советы
Схем
Схемы

2019 © ИП Гатауллин Айрат Наилевич
Карта сайта

Колесные шпильки и проставки Moroso для дисковых тормозов, Y нет? # 695290
11.05.10 18:57 11.05.10 18:57
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 1,198
Дункан, Британская Колумбия… или Лейкхед, Калифорния. 440 Дэйв OP
супер сток
OP
супер сток

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 1,198
Дункан, Британская Колумбия … или Лейкхед, Калифорния.
Я только что установил передние дисковые тормоза на свой Henry J, и суппорты касаются дисков, как я и подозревал. Я пошел и купил несколько более длинных шипов moroso для использования с колесными дисками drag star и получил несколько колесных проставок 1/8 дюйма, чтобы очистить суппорты, и заметил, что блистерная упаковка, в которой были шипы, говорит: «Не для использования с колесными проставками», но не Не скажу, в чем проблема.Кто-нибудь знает?

Сообщение удалено Defbob [Re: 440Dave] # 695292
11.05.10 19:23 11.05.10 19:23

Анонимный
Незарегистрированный
Анонимный
Незарегистрированный
Re: Колесные шпильки Moroso и проставки для дисковых тормозов, Y нет? # 695293
11. 05.10 19:51 11.05.10 19:51
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 1,198
Дункан, Британская Колумбия… или Лейкхед, Калифорния. 440 Дэйв OP
супер сток
OP
супер сток

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 1,198
Дункан, Британская Колумбия … или Лейкхед, Калифорния.
Это мое мнение. Не то чтобы я складывал шайбы за диски или что-то в этом роде. Кто-то однажды сказал мне, что если бы я использовал проставки для колес на трамвае, чтобы закрутить гайки на дополнительные 5 фунтов и часто их проверять, но на тягаче я бы все равно часто их проверял.