Субару аскент в россии: Нужен ли в России большой кроссовер Subaru Ascent?

Содержание

Новый Subaru Ascent 2020-2021, фото, видео Субару Асцент, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Февраль 02, 2020 Нет комментариев

Subaru Ascent 2020-2021 — это полноразмерный трёхрядный кроссовер, который верой и правдой служит преданным поклонникам Subaru, одновременно приветствуя новых клиентов, чьи большие семьи не умещаются уже в два ряда. Модель выглядит как увеличенная версия Outback, и также стремится удовлетворить активных, любящих комфортную езду с большим багажом и желающих поиграть со стандартным полным приводом клиентов. Для этого есть всё, и достаточный дорожный просвет и прочные, функциональные рейлинги на крыше. Независимо от того, собираетесь ли вы на лыжную горку, в кемпинг или отправляетесь на футбольную тренировку с детьми, новый Субару Асцент предлагает практичный и без излишеств способ доставить людей — и домашних животных — туда, где они должны быть.

Хотя это не самый мощный и шикарный трёхрядный кроссовер в этом сегменте, он близок к вершине и может стать идеальным транспортным средством для широкого круга покупателей. Он вместительный, надёжный и безопасный, но он также достаточно прост, в нём есть только один вариант силовой установки — турбочетвёрка в паре с вариатором. Если вы рассматриваете Ascent для покупки, то обратите внимание и на конкурентов: Kia Telluride или Hyundai Palisade.

Что нового в 2020 году?

Цены остаются такими же на 2020 год, но у Ascent есть пара новых трюков в рукаве. Во всех комплектациях в качестве стандартного оснащения входит система напоминания о заднем сиденье, она поможет вам не оставлять ребёнка или питомца в автомобиле. Комплектации Premium, Limited и Touring будут оснащены «элементами управления освещением в одно касание». Комплектация Touring добавляет новые складывающиеся боковые зеркала с интегрированными поворотниками.

Интерьер, оснащение

Интерьер Subaru Ascent 2020-2021 максимально прагматичен, все датчики видны и читаются с первого взгляда, ручки и кнопки легко найти — как на программной информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, так и на рулевом колесе и центральном стеке.

Благодаря ручной настройке наклона/выброса рулевого колеса можно найти самое удобное положение для водителя, но есть ощущение, что водители меньшего размера могут себя чувствовать не очень удобно. Все комплектации, кроме базового уровня, предлагаются с капитанскими креслами второго ряда, и все, кроме топовой комплектации Touring, можно получить со скамейкой второго ряда на восемь посадочных мест. Интересный факт: в Асцент всего 19 подстаканников.

Базовая информационно-развлекательная система представляет собой 6,5-дюймовый сенсорный экран, но если выбрать комплектацию повыше – с Premium, то экран увеличит диагональ до 8 дюймов. Качество изображения чёткое, цвета яркие, а простые задачи, такие как выбор радиостанции, выполняются с помощью больших виртуальных кнопок. Однако выполнение сложных задач более обременительно, поскольку настройки могут находиться в неявных местах в различных меню.

В целом, медийная система лучше, чем у многих конкурентов (например, Honda и Mazda), но не так обтекаема, как у Hyundai и Kia. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными функциями, как и спутниковое радио Sirius XM (требуется подписка), HD-радио и ряд интегрированных приложений. GPS-навигация доступна во всех Touring, кроме базовой комплектации, впрочем, обычно все предпочитают использовать надёжные навигационные приложения для смартфонов. Однако бывают ситуации, когда вне зоны покрытия сотовой связи выгодна автомобильная навигация.

Внутреннее пространство

У пассажира под два метра будет достаточно места во втором ряду, который регулируется по продольной оси для удобства ног и углу наклона спинки. На топовых уровнях отделки салона покупатели могут выбрать между парой капитанских кресел или диваном на трёх пассажиров. Было протестировано оба варианта, они примерно равны с точки зрения комфорта. С пассажирами третьего ряда в Ascent обращаются лучше, чем со многими конкурентами (в частности, Toyota Highlander, Mazda CX-9 и Ford Explorer).

Если пассажиры среднего сиденья готовы немного сдвинуть свои сиденья вперёд, есть место для ног и для высокого пассажира, чтобы удобно сидеть в течение достаточного времени. Для детей это означает ещё больше комфорта и пространства.

Что касается грузового отсека, Ascent предлагает 500 литров грузового пространства позади третьего ряда, что является средним показателем для этого сегмента. Это больше, чем у Mazda CX-9, Toyota Highlander и Honda Pilot, но меньше, чем у Hyundai Palisade (510 литров), Ford Explorer (515) и Kia Telluride (595 литров). Максимальный объем груза позади первого ряда Асцента составляет 2450 литров, что ставит его позади Explorer (2486) и Telluride (2463), но значительно опережает CX-9 (2016 литров) и немного опережает других вышеупомянутых конкурентов. Ascent также довольно квадратный, что всегда хорошо при загрузке больших предметов, и поставляется с большими, функциональными рейлингами на крыше для загрузки всего, что не помещается внутри.

Технические характеристики, топливная экономичность

Единственным предложением Ascent в плане силовых агрегатов является 2,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выполненный в фирменном исполнении Subaru (с горизонтальным расположением, а не с V-образной формой). Мощность передаётся на все четыре колеса через бесступенчатую коробку передач (CVT). Он обеспечивает мощность 260 лошадиных сил. При обычной езде машина показывает себя такой же быстрой, как и конкуренты, но разгонная динамик уступает им. Тем не менее, владельцы, живущие в горной местности на высоте, оценят долговечную мощность турбонагнетателя, которая не даёт Асценту задыхаться на высотах, где безнаддувные двигатели начинают терять мощность. Другими словами, четыре цилиндра не обязательно меньше шести, и он даже справляется с той же буксировочной массой в 2270 килограмм, что и большинство конкурентов.

Все новые Ascent используют полный привод, поэтому решающий фактор в разнице экономии топлива зависит от размера колеса. С 18-дюймовыми колёсами Ascent получает потребление 11.2 литра на 100 километров в городе, на шоссе – 8.7 литра. Переходл на 20-дюймовые колёса, и вы теряете примерно пол-литра на 100 километров. Это примерно наравне с конкурентами, а в некоторых случаях даже лучше.

Комфортность езды

Покупатели кроссовера с семью пассажирами вряд ли примут окончательные решения о покупке, основанные на динамике вождения, но Subaru все ещё допускает некое веселье в пакет Ascent. Рулевое управление предсказуемо лёгкое — намного легче, чем Mazda CX-9, которая служит золотым стандартом для удовольствия от вождения в этом классе, но предлагает более разумное ощущение дороги. В целом, Ascent чувствует себя уверенно и безопасно, и комфортно едет по не очень качественной поверхности.

В Ascent нет спортивных режимов, с которыми можно было бы возиться, только стандартная базовая настройка, но единственная настройка хорошо продумана и сбалансирована. В турбо-четвёрке Субару есть множество возможностей. Эксперты смогли буксировать трейлер Airstream, не дотягивающий до максимума в 2270 килограмм, и обнаружили, что у него нет проблем с тем, чтобы набрать скорость и затормозить. CVT по большей части имитирует ощущение традиционной автоматической коробки передач. Она работает хорошо, и не мешает хорошему опыту вождения.

Цены и комплектации

Подъем Subaru 2020-2021 года начинается с базового MSRP с ценником 33 005 долларов США. В стандартную комплектацию Subaru входят полноприводная система, 18-дюймовые колеса, галогенные фары проекторы, черные боковые зеркала, дверные ручки цвета кузова, буксировочная способность в тонну, система безопасности Subaru EyeSight, адаптивный круиз-контроль. автоматическое включение/выключение фар, датчики осадков, трёхзонный климат-контроль, сиденье водителя, регулируемое вручную в шести направлениях, второй и третий ряд 60/40 — плоские складные спинки сидений, тканевая обивка, 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, Apple Carplay, Android Auto и спутниковое радио.

Для более подробного ознакомления с дополнительными функциями, включёнными в уровни комплектации Premium (35 405 долл. США), Limited (40 355 долл. США) и Touring (46 055 долл. США), ознакомьтесь с этой разбивкой функций, цен и технических характеристик на сайте производителя.

Системы безопасности

В дополнение к обычным ремням безопасности, подушкам безопасности и противобуксовочной системе Subaru Ascent включает в себя ряд стандартных функций безопасности как часть своей технологической системы помощи водителю EyeSight. К ним относятся автоматическое экстренное торможение, система предупреждения о выезде с полосы движения и Eyesight Assist Monitor, которая представляет собой базовый дисплей, использующий цветные огни для визуального оповещения о системных предупреждениях. В стандартную комплектацию Ascent 2020 входит напоминание о заднем сиденье. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади, помощь с дальним светом автоматическое торможение задним ходом и камера переднего обзора на 180 градусов также доступны в более высоких комплектациях.

Загрузка…

Восьмиместный кроссовер Subaru Ascent завлечёт оснащением — ДРАЙВ

С колёсной базой в 2891 мм и длиной 4999 мм Ascent стал самым большим Subaru в истории. От бампера до бампера он превзошёл идеологическую предшественницу Трайбеку на 135 мм, а по базе — на все 143.

Модель Subaru Ascent, «выросшая» из одноимённого апрельского концепта, полностью рассекречена в США. Выход трёхрядного кроссовера приурочен к открытию автошоу в Лос-Анджелесе, и понятно, что именно на американскую аудиторию компания делает основную ставку. Да и производить машину будут здесь же, в Лафейетте (Индиана). Правда, первым покупателям придётся несколько подождать: к американским дилерам Ascent поступит только в начале лета 2018-го.

Построен Ascent на платформе Subaru Global Platform (SGP), известной по XV и Импрезе последнего поколения. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Причём тут применена расширенная и усиленная версия SGP со множеством дополнительных элементов в силовой структуре ради улучшения жёсткости, прочности и подавления вибраций.

Силовая установка предложена безальтернативная. Это новый четырёхцилиндровый «оппозитник» 2.4 с турбонаддувом типа twin-scroll и интеркулером, системой контроля фаз Subaru Dual Active Valve Control System, сравнительно высокой для наддувного мотора степенью сжатия (10.6:1) и непосредственным впрыском топлива. Он развивает 264 л.с. (при 5600 об/мин) и 376 Н•м (при 2000−4800 об/мин).

Машина получила новейшую версию медиацентра Starlink с интерфейсами Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и Aha, интернет-радио Pandora и спутниковым радио SiriusXM. В начальной комплектации экран на 6,5 дюйма, в старших — на восемь, с выходом в Сеть по скоростному стандарту LTE, хот-спотом Wi-Fi и навигацией.

Мотор дополнен вариатором Lineartronic, у которого есть режим имитации восьми передач и подрулевые лепестки, и полным приводом. Такой запас тяги позволяет машине буксировать прицепы с массой до 2268 кг. Ещё тут есть система автоматического удержания машины на склоне и электронная стабилизация прицепа, векторизация тяги Active Torque Vectoring, внедорожный режим X-Mode и помощь спуска с холма. Параметры экономичности будут оглашены позднее, но уже сейчас заявлен пробег на одном баке свыше 500 миль (805 км).

Среди достоинств салона также названы: низкий уровень шума, вентиляция передних кресел и подогрев на двух рядах, самая большая среди всех Subaru панорамная крыша (1,37 м), климат-контроль на втором ряду, плюс аж 19 подстаканников и держателей для бутылок.

Число мест в Эсенте может составлять семь или восемь в зависимости от выбранного второго ряда (стандартный диван или капитанские кресла). Причём раздельные сиденья второго ряда являются бесплатной опцией в комплектациях от Premium и выше. Уже в начальной версии тут есть трёхзонный климат-контроль, розетка на 120 В и четыре порта USB, 18-дюймовые алюминиевые колёсные диски, лампы для чтения на втором ряду, девять подушек безопасности, включая коленную для водителя. Ещё впервые на машинах марки появилось выпуклое зеркало для наблюдения за вторым и третьим рядом с места водителя. В следующих уровнях появляются, к примеру, электропривод пятой двери с памятью высоты открытия, освещение на третьем ряду и подогрев рулевого колеса.

Число возможных раскладок кресел составляет девять. Сложенный второй и третий ряды образуют ровный пол, предоставляя под груз 2056 л пространства.

Создатели машины особо подчёркивают практичность и комфорт. Ради облегчённого доступа в салон задние двери Эсента открываются на 75 градусов.

В топовой комплектации Touring набор оборудования дополнен камерой фронтального обзора на 180 градусов, расположенной в решётке радиатора, а также зеркалом Smart Rear View Mirror, на которое в движении может выводиться картинка с камеры над задним стеклом, в случае если обычный обзор назад перекрыт грузом.

Топ-версия кроссовера также предполагает кожу и натуральное дерево в отделке, колёсные диски на 20 дюймов, премиальную аудиосистему Harman/Kardon с 14 динамиками, панорамную крышу и сенсор дождя.

Комплекс Starlink Connected Services для новой модели предлагает консерьж-сервис и дистанционный запуск мотора, обновление прошивки по воздуху, «детские» функции безопасности с геозоной, «комендантским часом» и ограничением скорости, пакет расширенной помощи на дороге и автоматическое уведомление о столкновении, уведомления о ТО, ежемесячный отчет о состоянии и диагностические предупреждения.

Вплоть до восьми USB-портов на восьмиместный салон, фирменный симметричный полный привод, полный комплекс систем безопасности и помощи водителю EyeSight «в базе» и клиренс в 221 мм — такое сочетание качеств по мнению компании и привлечёт покупателей.

В общем, создатели модели Ascent приложили все усилия, чтобы машина воспринималась как самый богато оснащённый и самый удобный Subaru в истории. В российском представительстве фирмы Драйву рассказали, что пока нет никаких конкретных планов по выходу Эсента за пределами Северной Америки, в том числе и в России, хотя такая возможность обсуждается.

7 местный субару

новый 7 местный кроссовер Субару в России

В полку среднеразмерных кроссоверов с тремя рядами прибыло. Наконец-то автомобильный мир получил достойный продукт от Субару — Subaru Ascent. Японскому производителю потребовалось на создание полноценного конкурента в сегменте семейных внедорожников 28 лет. Сборка кроссовера организована на американском предприятии компании в г.Лафаетт штат Индиана. Премьера 7- и даже 8-местного Subaru Ascent в России ожидается в начале 2019 года. Каким получился малыш, как папочке за рулем, а семейству едется, далее в статье.

Ford Explorer вышел в 1990 году, Honda Pilot – в 2002. Дальше появились Тойота Хайлендер, Мазда СХ9. В этом году Volkswagen присоединился к борьбе за долю рынка и выпустил Atlas. Под именем Terramont 14 марта 2018 в России начались продажи немецкого пятиметрового семиместного кроссовера.
Японцы совершили первый подход к штанге семейных трехрядников в 2006 году и выпустили B9 Tribeca с дизайном, отпугивающим покупателей. Модель протянула до 2014 года, пережила рестайлинг, но это не помогло, машина не пользовалась спросом. Проект оказался провальным. Четыре года компания делала работу над ошибками. На этот раз получилось хорошо.

В Америке Subaru Ascent стартовал в начале июня 2018 и весьма успешно. Самый большой кроссовер в линейке производителя, как старая песня о главном и свежий глоток воздуха в лице нового участника подогревают интерес к Аскенту.

К тому же, и это является определяющим для американского потребителя, которому не надо выделиться, а нужно комфортно доехать, в новинке нет ничего вызывающего, спорного, чего-то, что может оттолкнуть покупателя.

А поскольку основной рынок сбыта и максимальные ожидаемые продажи городского гиганта — США, то уже можно свидетельствовать, что американский авто рынок принял новый продукт Subaru Ascent 2018. Уже сейчас кроссовер занимает третью позицию в рейтинге среднеразмерных внедорожников, разделяя ее с Jeep Grand Cherokee и Buick Enclave. Первые две строчки принадлежат Toyota Highlandar и Kia Sorento. Пока.

Технические характеристики

Новый 7 местный внедорожник Субару Аскент построен на унифицированной с Impresa и ХV последнего поколения платформе Субару Глобал Платформ (SGP). В компании стараются не использовать в названии тележки слово модульная. Но это никак не меняет сути: на платформе, созданной собственными инженерами в 2016 году, собираются все новые модели — от компактного автомобиля Импреза до флагманского кроссовера Subaru Ascent.

Так, для новой модели Субару Аскент применена усиленная и расширенная база Subaru Global Platform с включением дополнительных конструкционных элементов, обеспечивающих увеличенную жесткость, прочность кузова и подавляющих вибрацию. Передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — многорычажая схема.
Силовой агрегат представлен безальтернативным горизонтально-оппозитным 4-цилиндровым двигателем 2,4 л, знаменитого компактными размерами и силой, с твинскрольным турбонаддувом, высокой степенью сжатия и прямым впрыском топлива. Мотор развивает мощность 264 л.с.(376 Нм), а разгоняется до сотни тяжеловесный 5-метровый крейсер за 7,1 секунды, причем ускорение как с остановки, так и на шоссе на высоте даже тогда, когда внедорожник тянет трейлер на прицепе. В качестве трансмиссии кроссовер Subaru Ascent получил лучший на сегодняшний день вариатор — бесступенчатую цепную коробку Lineartronic.

Отличительная особенность Лайнтроник — малые размеры и огромный потенциал передачи тяги до 350 Нм. А также обеспечение большим комфортом при езде по сравнению с классической трансмиссией и повышенная эффективность.
Перегреть вариатор невозможно, связь с двигателем осуществляется через гидроблок, экономит топливо на 10% больше 4-ступенчатого АКП и до 8% 5-ступки. На одном баке Subaru Ascent проедет более 800 км.
Еще в защиту вариатора, потому что пока в головах автолюбителей к бесступенчатой коробке предвзятое отношение, основанное на отсутствии знаний и опыта владения. Lineartronic способен имитировать режим 8 передач, имеет подрулевые лепестки и вместе с полным приводом на буксире увезет до 2270 кг груза.
Технология контролированного вхождения и спуска со склона и удержания прицепа, бездорожный режим Х-Mode от Subaru, который управляет мощностью колес для оптимизации тяги на скользкой местности, помогают водителю кроссовера Subaru Ascent чувствовать себя стабильным во многих ситуациях. Он обрабатывает песчаный ландшафт, крутые холмы и гравийные участки без проблем. Супер кроссовер Субару Acsent 2018 года оснащен постоянным симметричным полный приводом Subaru 50\50.

Дизайн «экстерьер»

Внешнее оформление самого большого кроссовера Subaru Ascent простое и лаконичное, но не дешевое и создано вокруг внушительных габаритов: 5 метров без 2 мм, 1930, 1819 мм, 2890, 220 — длина, ширина, высота, база, клиренс. Сами размеры новинки уже производят впечатление, и привлекают внимание. Поэтому любой дополнительно усиливающий элемент будет выглядеть чрезмерно вызывающим, иметь отталкивающий эффект и являться явным перебором.

Простая геометрия, правильные пропорции, углы и поверхности — принцип, взятый за основу дизайнерами, когда рисовался Субару Аскент

. Гармонично вписывающаяся аккуратная не громоздкая хромированная фирменная решетка радиатора в форме шестигранника рассечена тремя сдвоенными горизонтальными полосами и эмблемой марки посередине.

Компактные светодиоды головных огней и противотуманных фар выглядят скромно, но эффектно и стильно. Такое же чувство меры и вкуса в ровных изящных линиях распространяется дальше на все внешние профили Subaru Ascent. Исполин выглядят благородно, солидно, уверенно и спокойно, но вместе с тем, мощно, с большим потенциалом.

Дизайн «интерьер»

Интерьер продолжает философию благородной простоты внешнего дизайна. Здесь нет ничего вызывающего, дерзкого и яркого, однако все на своих местах и с самым современным техническим оснащением. Большинство материалы отделки салона Subaru Ascent 2019 премиум класса — кожаные кресла, дерево, мягкий пластик.
Место водителя организовано эргономично: информативный цветной экран приборной панели, компактный мультируль, глубокое кресло с комфортной боковой поддержкой имеет выдвигающуюся подушку под колени, а основательная центральная консоль полна современного оборудования с понятным и логичным расположением.

Салон Субару Аскент 2018 имеет 7- или 8-местную конфигурацию салона, в зависимости от выбранного дивана на трех пассажиров или двух командирских кресел второго ряда (опция бесплатна для комплектации от Premium). Третий ряд годится для проезда троих взрослых. Доступ на галерку свободный, обратно из машины выйти легко — одним нажатием на рычаг спинка кресла второго ряда складывается, а сиденье отъезжает. Большие двери открываются на угол 85 градусов и позволяют практически не сгибаясь занимать посадочные места во втором ряду.
Из полезного хочется обратить внимание на наличие зеркала для наблюдения за пассажирами задних рядов. Очень удобная функция, когда в салоне едут дети и можно не оборачиваться, чтобы убедиться в том, что у них все в порядке.

Штатно кроссовер укомплектован всем необходимым и даже больше, к примеру, 19 подстаканниками, что позволяет купаться в жидкой роскоши в поездке.

Кроме этого установлен трехзонный климат, дефлекторы вентиляции для каждого ряда, розетка 120 вольт,18 дюймовые диски, четыре USB порта, полный комплект службы безопасности и помощников водителю EyeSight.

Для водителей, кто в пробках и на светофоре перемещает внимание с дороги на смартфон, предусмотрена система оповещения о начале движения переднего автомобиля. Стоящим сзади больше не придется приходить в бешенство и давить на сигнал, чтобы привести в состояние повышенной осознанности заигравшегося штурмана. Осталось дождаться, когда кроссовер Subaru Acsent появится в России и протестировать на отечественных участниках дорожного движения работу ассистента.
Объем багажника при сложении второго и третьего рядов 2056 литров. Дверь грузового отделения опционально снабжена электроприводом и функцией памяти высоты открывания, что очень удобно для не самых высоких водителей.

Доступные комплектации и цены на октябрь 2018

Поскольку Субару Аскент 2019-2020 в России поступит в продажу в начале года, то пока можно ориентироваться по пакетам и ценнику США.

Subaru Ascent

Базовая отделка кроссовера Субару Ascent стартует по цене 31 995 долларов. Стандартные функции включают трехзонный автоматический климат-контроль, Bluetooth, четыре USB-порта, спутниковое радио, камеру заднего вида, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в управлении полосой движения, адаптивный круиз-контроль, предварительное столкновение и развлекательную систему Starlink с Apple CarPlay, Android Авто и 6.5-дюймовый сенсорный экран.

Subaru Ascent Premium

Отделка начинается с $34 195. В дополнение к функциям базой комплектации Premium оснащен точкой Wi-Fi, передними сиденьями с подогревом, устойчивой к пятнам тканевой обивкой, климатом второго ряда, контролем слепого пятна, предупреждением заднего поперечного трафика, помощником по смене полосы движения и 8-дюймовым сенсорным экраном. Есть два дополнительных пакета, которые можно установить, оба доступны в семи- и восьмиместной конфигурации. Пакет Comfort (+$1460) добавляет вход без ключа и автоматическое торможение в обратном направлении. Пакет Sport (+$4 260) добавляет возможности пакета «Комфорт», а также панорамный люк и навигацию.

Subaru Ascent Limited

Стартовая цена Ascent Limited составляет $38 995, поставляется с кожаной обивкой, подогреваемыми сиденьями второго ряда, подогреваемым рулевым колесом, дверью багажника с электроприводом и памятью, автоматическим торможением в обратном направлении. Также можно установить пакет технологий ($2950), который включает аудиосистему Harman Kardon, панорамный люк и навигацию.

Subaru Ascent Touring

Ascent Touring начинается с $44 695. Стандартные функции топовой отделки включают панорамный люк на крыше, 2 кресла второго ряда, вентилируемые передние сиденья, аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками, камеру объемного просмотра и модернизированную систему Starlink с 8-дюймовым сенсорным экраном и навигацией.

Основные конкуренты

Ford Explorer.
Toyota Highlandar.
Honda Pilot.
Mazda CX-9
Volkswagen Atlas (он же Teramont)

Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

Основное, уже очевидное преимущество кроссовера Subaru Ascent и то, за что любят автомобили марки – симметричный полный привод. У конкурентов, в основном, полноприводная трансмиссия — опция. Плюс, Субару Аскент более экономичный среди одноклассников.

Минусы\проблемы

Внедорожнику Субару Аскент 2018 в России еще только предстоит проявить свои сильные и слабые стороны, поэтому на момент написания статьи имеются лишь отзывы американских автовладельцев, которые выделили два недостатка: тесный третий ряд и скромную отделку салона по сравнению с некоторыми конкурентами.

Плюсы\достоинства

Великолепная грузоподъемность.
Просторный салон и багажник.
Богатое оснащение.
Качество материалов.
Экономичность.
Симметричный полный привод.

Вывод

Практичность, комфорт и аккуратный современный дизайн — главные требования к семейному автомобилю. Таким получился новый большой кроссовер Субару Ascent 2018, в котором максимальное внимание к деталям производителем уделено таким образом, что у покупателя не должно остаться вопросов и желания смотреть другой автомобиль.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

car4road.ru

Субару выпустила 7-местный кроссовер Exiga Crossover 7 — журнал За рулем

17 апреля 2015 года

Компания Fuji Heavy Industries презентовала новый 7-местный кроссовер Exiga Crossover 7, концепт которого дебютировал еще в конце 2013-го на Токийском мотор-шоу. В Японии модель, основанная на универсале Exiga образца 2008 года, появится в продаже в мае 2015-го по цене от 21,5 тыс. долларов.

6273387332075137190

В Subaru предпочитают называть свой новый 7-местный паркетник Crossover 7. Однако формальное имя новинки — Exiga Crossover 7. И как раз оно и раскрывает сущность машины: перед нами не созданная с чистого листа модель, а лишь замаскированный под кроссовер универсал Exiga, выпускаемый еще с 2008 года.

7516534061066254212

Новые решетка радиатора, «внедорожные» бамперы, пластиковый обвес по периметру кузова, а также зеркала, спойлер на багажной створке и рейлинги на крыше не в силах скрыть связь с давно знакомой «Эксигой». Знакомой японцам, сингапурцам, индонезийцам и австралийцам.

5653757961581661632

Семиместный универсал повышенной проходимости теперь имеет «кроссоверный» дорожный просвет (170 мм). А еще полный привод — должно быть, подключаемый — доступен отныне в сочетании с атмосферным мотором. Это четырехцилиндровый «оппозитник» 2.5, выдающий 173 л.с. и 235 Нм и сочетающийся с вариатором Lineartronic. Средний расход топлива по японскому ездовому циклу JC08 составляет 7,6 л/100 км.

1129493371172762401

Закрыть глаза на преклонный возраст «новой» модели помогут улучшенные материалы отделки салона, широкие возможности его трансформации, а также новое оснащение вроде мультимедийного комплекса с тачскрином и комплекса Subaru EyeSight второго поколения — с фронтальной цветной стереокамерой, на которую завязаны современные системы активной безопасности.

Subaru-Exiga_2009_1600x1200_wallpaper_17

Продольно-моторная компоновка, передние стойки McPherson, задняя многорычажная подвеска — типичный Subaru

На домашнем рынке Subaru Crossover 7 поступит в продажу в следующем месяце. Стартовая цена — 2 550 000 иен или около 21,5 тысячи долларов США.

Subaru показала новый 7-местный кроссовер

Компания Fuji Heavy Industries презентовала новый 7-местный кроссовер Exiga Crossover 7, концепт которого дебютировал еще в конце 2013-го на Токийском мотор-шоу. В Японии модель, основанная на универсале Exiga образца 2008 года, появится в продаже в мае 2015-го по цене от 21,5 тыс. долларов.

www.zr.ru

Exiga рестайл или Subaru Crossover 7 Concept — Subaru Exiga, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Всем субаристам и эксигаводам, в частности, большой привет!

Нашел и не мог пройти мимо и не поделиться интересной информацией о новой Exiga на ТАС-2013, который проходил в ноябре 2013 года в Токио. Информация для тех кто еще не видел и не в курсе что готовят нам японцы, далее идет оригинальный текст:

«Наряду с представленными концепт-карами, в экспозиции Subaru на Токийском автосалоне прописался и еще один любопытный автомобиль.

Под названием Subaru Crossover 7 Concept скрывается «внедорожный» вариант семиместного минивэна-универсала Subaru Exiga. Автомобиль показывают на выставке «для изучения покупательского спроса», после чего будет ясно, стоит ли запускать его в производство.

Впрочем, серийный выпуск модели очень вероятен, если учесть, что запуск продаж кроссовера Subaru XV на базе новой «Импрезы» в кузове хэтчбек оказался очень удачным. Можно вспомнить «приподнятую» и в целом довольно успешную модель Outback на базе универсала Legacy. Так что еще один «внедорожный» универсал наверняка будет пользоваться спросом — по крайней мере, в Японии.

От обычной Exiga концепт отличается иной решеткой радиатора, бамперами, рейлингами на крыше, а также защитными пластиковыми накладками по периметру нижней части кузова. Однако колеса на низкопрофильных шинах в пластиковых арках выглядят не совсем уместно — не исключено, что в серийной модели производитель установит более подходящий вариант колес (у Exiga шины монтируются на 17- и 18-дюймовые диски). Из отличий в интерьере — отделанные кожей светло-коричневого цвета сиденья, панели дверей и руль.

По сравнению с серийным минивэном-универсалом, концепт имеет увеличенные габариты. Длина выросла на 4 см (до 4,78 м), ширина — на 2,5 см (до 1,8 м), а высота — на 4,5-5,5 см (до 1,7 м). Величину дорожного просвета производитель не уточняет, у Exiga она составляет от 15 до 17,5 см в зависимости от версии.

Добавим, что выставочный кроссовер оснащается 2,5-литровым атмосферным оппозитом (173 л.с., 235 Нм), полным приводом Symmetrical AWD и вариатором Lineartronic. Напомним, для серийной Subaru Exiga доступен еще и 2-литровый турбомотор (225 л.с., 326 Нм), работающий в паре с 5-диапазонным «автоматом».»

Вот такой вот обзор, а теперь давайте порассуждаем…)

В-целом, смотрится довольно таки неплохо, фары остались прежними, решетка стала массивной и напоминает теперь Tribeca, туманки причудливой формы как на Forester SJ, теперь они не взаимозаменяемые((( на переднем бампере (и на заднем тоже внизу) прямоугольные тиснения, как на Outback.

Комплект обвесов »антигравий» — ничего не напоминает? Похоже в FHI решили пойти по проторенной дорожке, уж очень подход напоминает Legacy-Outback и принципиально и визуально. Сзади — ну точно ничего не изменилось… хотя… спойлер стал более агрессивным и »сполз» по краям, »банки» выхлопа остались прежними.

Теперь почти все модели оснащаются новой системой Eye-Sight 2.0, на крыше появились рейлинги (опять же как у Outback). Не хватает только панорамной крыши. Причем непонятно почему ее здесь не поставили, ведь обычно для показа на таких салонах выставляются самые »сливки», а панорама у Exiga — это отдельная песня)))

Не знаю какой теперь у нее клиренс, но колесики тут явно ущербно смотрятся))) Да и сами диски не вызывают восторга, где тут многоспицевый Ray’s или Oz, »а-ля STI»?

Кстати, зачем »уши» покрасили серым металликом а не в цвет кузова — непонятный ход, может в хром надо было, для сохранения общей хромовой экспозиции, так сказать… За передним колесом можно было бы и сделать клык-накладку, или обвес более развитым в сторону (раз уж речь зашла о внедорожных качествах, собственно говоря, закос под что и был сделан) дабы препятствовать разбрызгивания »каши» из-под переднего колеса, уж очень сильно все это дело пачкается…Смотрится конечно агрессивно, но опять же, кого-то мне это уже напоминает, что-то тоётовское…

Теперь бОльшая часть радиатора защищена решеткой, снизу только маленькая щель.

Общий вид спереди, тут вроде как и на предыдущих моделах — форма усеченной полу-сферы.

Зад, как зад… тут видно основное внимание уделили ходовым качествам… лейб AWD на своем месте)))

Внутренняя компоновка салона, впрочем как и сам салон, абсолютно не изменилась, все как и у первой модели 6 лет назад…

Ну вот тут наглядно видно, что в FHI абсолютно наплевать на чем ездить, главное — как))) Резина тут явно не для бездорожья, непонятно почему, ведь на это качество и претендует новый кроссовер, и с диаметром тут явно неподрассчитали, как-то лысо… Конструкция заднего крыла осталась прежней, из под колеса вся грязь уверенно попадает и надежно оседает на внутренней полке бампера, да уж…

Салон не изменился. хотя нет, куда исчезла перчаточная ниша? а ведь очень было удобно. В остальном же, тут ничего не изменилось, только панельки »закатали» в роял лак, на ручку автомата надели »носок» и подписали его положения »а-ля тоёта». Клавиша Si-Drive осталась на месте, и появилась еще одна кнопка, непонятно что она делает, явно не подогрев сидений, а жаль, его так не хватало холодным зимним утром, так же накладки на педали, ничего особенного… все уже до боли знакомо и не изменилось, особенно мультимедиа Панасоник, на который (япошки уж очень уважают авторские права) »залить» новую музыку — это целая эпопея)))

А вот и она, теперь еще и с сенсорным управлением…

Ну а тут у нас, конечно же, новый бортовой компьютер (которые на Legacy уже лет пять как ставятся))), не прошло и пол года, теперь все ясно и понятно, кстати, почему тогда не поставили на руль управление этим самым компьютером, ну и кнопку спорт шарп, как на всем небезызвестной модели… круиз и мультимедиа с лепестками то воткнули…, ну да не будем придираться, теперь вся панель смотрится по-новому, современно!

Тут у нас все до боли в глазах знакомо, хотя все же нет… на сиденьях теперь кожа, правда с цветом опять-таки не угадали, для белой машины можно было бы и молоко, или беж, ну или на крайний случай уж всетло-серую… как то очень все в глаза бросается, может на это и был сделан акцент?

На втором ряду кое-что все-же изменилось… для среднего пассажира теперь все удобства, тут и подголовник и ремень с преднатяжителем, непонятно куда только делся подлокотник с бардачком, а ведь там так удобно было все размещать, особенно походный столик для детей))) машинка то не для бездетных))))) Всем спасибо и всем удачи!

www. drive2.ru

Кроссовер Subaru Viziv-7 станет самой крупной моделью марки — Авторевю

Фото: Сергей Знаемский

Идейным наследником кроссовера Subaru Tribeca в начале 2018 года станет семиместный автомобиль, который дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе под псевдонимом Subaru Viziv-7 Concept. Ни интерьера, ни технической начинки у этого шоу-кара пока нет, инженеры и дизайнеры Subaru немногословны: Viziv-7 показывает только дизайн и размеры будущего флагманского кроссовера. И это как раз тот случай, когда есть что показать.

Судя по концепт-кару, Subaru готовит исполинский паркетник: 5,2 метра в длину и 1,86 м в высоту. По размерам Viziv-7 близок к внедорожнику Chevrolet Tahoe! Прежняя Tribeca была длиной 4,8 м. Но в основу ляжет «глобальная» легковая платформа, на которой построена новая Impreza — с продольным оппозитником спереди и симметричным полным приводом. Правда, о реальной глобальности речи не идет — Viziv-7 в серийном варианте будут выпускать и продавать только в Северной Америке.

Какие именно двигатели окажутся под капотом — пока загадка: Subaru готовит замену своим нынешним шестицилиндровым моторам 3.6 и не исключено, что пойдет по пути даунсайзинга. На месте пятиступенчатого «автомата», которым оснащалась Tribeca, скорее всего, окажется клиноцепной вариатор.

Интересно, что прямой замены для модели Tribeca японцы не планируют. Этот опыт они считают настолько катастрофичным, что повторять попытки в жанре среднеразмерного паркетника Subaru не будет (с 2005 по 2014 год Tribeca нашла только 78 тысяч покупателей, из них 4,5 тысячи в России). Поэтому в линейке кроссоверов после моделей XV, Forester и Outback останется брешь, а будущий Viziv-7 будет намного крупнее и дороже своих собратьев.

autoreview.ru

Новый 7-местный Субару может стать большим Outback — журнал За рулем

24 марта 2015 года

Subaru выпустит новый 7-местный кроссовер, который может оказаться «большим Outback», сообщил главный маркетолог компании Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками.

Машина выйдет примерно через два года и встанет на конвейер завода в Лафайете, штат Индиана.

Subaru-B9_Tribeca_2006_1600x1200_wallpaper_02

Subaru Tribeca

В январе 2014-го компания Subaru of America прекратила производство кроссоверов Tribeca на своем заводе в Лафайете, штат Индиана. Точку поставили на не шибко успешной «Трибеке» (с 2005-го продано всего около 78 тысяч машин), однако не на 7-местном Subaru. Так, на днях старший вице-президент Fuji Heavy Industries по маркетингу Нобухико Мураками подтвердил в интервью Automotive News, что японский производитель полон решимости вывести на рынок новый семейный вседорожник. Пока просто не решено, каким именно он будет.

Subaru-Tribeca_2008_1600x1200_wallpaper_01

Обновленный Subaru Tribeca

Господин Нобухико признает, что в Subaru пока не решили, как должен выглядеть сменщик «Трибеки» — как большой Outback или же как полностью оригинальная модель. С оригинальностью, кстати, осторожничают — Tribeca, например, вышла очень спорной внешне, поэтому потребовался преждевременный рестайлинг, который всех ошибок так и не исправил. В любом случае новая машина будет более просторной внутри и сохранит 7-местную компоновку, хотя инженеры до сих пор размышляют над расположением сидений.

Subaru-Outback_2015_1600x1200_wallpaper_0e

Subaru Outback

Технических подробностей нет. Известно лишь, что автомобиль разрабатывается, в первую очередь, для рынка США и будет соперничать с Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander. Сборку наладят на заводе в Индиане. Мы же добавим, что полный привод может оказаться подключаемым — из-за перехода на вариатор. А шестицилиндровый оппозитный «атмосферник» уступит место новому четырехцилиндровому «боксеру» с турбокомпрессором.

По данным Automotive News, новый флагманский кроссовер японской компании выйдет в 2017 году.

Новый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим Outback

Subaru выпустит новый 7-местный кроссовер, который может оказаться «большим Outback», сообщил главный маркетолог компании Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками.

Машина выйдет примерно через два года и встанет на конвейер завода в Лафайете, штат Индиана.Новый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим OutbackНовый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим Outback

Subaru выпустит новый 7-местный кроссовер, который может оказаться «большим Outback», сообщил главный маркетолог компании Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками. Машина выйдет примерно через два года и встанет на конвейер завода в Лафайете, штат Индиана.

Новый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим Outback

www.zr.ru

Subaru VIZIV-7 SUV Concept фото характеристики, новый кроссовер Субару Визив 7, новинки 2018-2019

В обзоре Subaru VIZIV-7 SUV Concept – прототип большого 7 местного нового кроссовера Субару Визив 7, новинки Субару 2018-2019 года. Автомобильная выставка Los Angeles Auto Show 2016 года стала местом дебютного показа концептуального кроссовера Subaru VIZIV-7 – возможного преемника внедорожника Subaru Tribeca, снятого с производства еще в 2014 году. Предлагаем нашим читателям первые новости, фото, видео и технические характеристики нового кроссовера Субару 2018 — 2019 года, который в серийном варианте, возможно, получит имя Subaru Ascent.

Subaru VIZIV-7 SUV Concept создан производителем, с одной стороны, для демонстрации новой философии дизайна компании — Subaru’s DYNAMIC x SOLID (динамичная солидность), а с другой стороны, для применения массы новых инноваций, использованных при разработке прототипа (по замыслу разработчиков концепта за словом VIZIV скрывается Vision for Innovation, что дословно переводится, как «Видение инноваций»).

Внешность концепта, к слову, весьма агрессивная и солидная. В наличии огромная трапеция фальшрадиаторной решетки, хищные светодиодные фары головного света, массивный бампер с оригинальными противотуманками – это передняя часть кузова.

Сбоку кузов концепта демонстрирует отменные пропорции большого 7 местного внедорожника с длинным капотом, ровной линей крыши, высоким подоконником больших дверей, мощными всплесками над величественными колесными арками, идеально заполненными огромными 21-дюймовыми колесами.

Оформление задней части кузова авто (форма габаритных фонарей и противотуманок) перекликается с дизайном передней части кузова, но в наличии, разумеется, также правильно большая дверь багажного отделения с компактным стеклом, увенчанным спойлером, и компактный бампер.

Нижние части кузова концепта, начиная от кромок переднего бампера и колесных арок, порогов и нижних частей боковых дверей, заканчивая массовой отделкой заднего бампера пластиком, имитирующего углеволокно.

Внешние габаритные размеры кузова Subaru VIZIV-7 SUV Concept 2016-2017 года внушительные и составляют 5200 мм в длину, 2030 мм в ширину, 1860 мм в высоту, с 2990 мм колесной базы.
Концепт опирается на поверхность дорого 21-дюймовыми дисками с оригинальным дизайном, обутыми в шины 265/55 R21.

Представляя концепт нового 7-ми местного внедорожника Субару корпоративный вице-президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. господин Такеши Тахимори (Takeshi Tachimori) заявил, что серийная версия нового кроссовера станет не только самым крупным автомобилем за всю историю японского производителя Subaru, но и самым безопасным, надежным и продвинутым во всех отношениях.

Технические характеристики преемника Subaru Tribeca (получит ли он имя Ascent, доподлинно не известно) пока не раскрыты. Предположительно новинка будет оснащаться бензиновыми оппозитными четырех и шести цилиндровыми моторами с турбонаддувом, 8 АКПП и системой полного привода Subaru Symmetrical AWD.

Subaru VIZIV-7 SUV Concept 2016 видео тест

povozcar.ru

2019 Subaru Ascent — ПЕРВЫЙ полноценный трехрядный 7-местный внедорожник от Субару !! смотреть онлайн видео от АвтоКорп в хорошем качестве. — Видеохостинг Rutube

Субару возвращается в сегмент кроссоверов вместе со соей новой моделью Subaru Ascent Новым внедорожником на 7 мест (8 сидений для рынка США) с тремя рядами сидений . Внедорожник почти полностью перенял философию дизайна, разработанную автопроизводителем и названную «Dynamic x Solid» использует шестиугольную массивную фальшрешетку радиатора и фары, форма которых стала фирменной чертой компании Subaru. Один штрих, впрочем, остался неизменным- оппозитный двигатель, который применяется во всех Субару, и Ascent не стал исключением. Металлическим сердцем трехрядного внедорожника стал полностью новый 2.4 литровый оппозитный двигатель с прямым впрыском топлива и турбонагнетателем с двойной спиральной улиткой на входе. Двигатель выдает 260 л.с. при 5.600 оборотах в минуту и 375 Нм крутящего момента в промежутке от 2.000 до 4.800 оборотов в минуту. Модель будет поставляться исключительно в комплекте с вариаторной коробкой передач CVT, в которой реализована система ручного переключения КПП на 8-ступеней. Ascent может буксировать до 2.2 тонны прицепного груза и проехать более 800 км на одном баке. Базовая модель включает в себя такие важные функции, как модуль безопасности Subaru EyeSight с системами автоматического экстренного торможения и технологии удержания автомобиля в полосе движения, 6,5-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, 18-дюймовые колеса, рейлинги на крыше для тех, кто не мыслит жизни без активного отдыха. Трехзонный автоматический климат-контроль и система автоматического удержания автомобиля Auto Vehicle Hold, которая держит автомобиль на месте без необходимости давить на педаль тормоза. И это только базовая комплектация. Выше- лучше. Двигаясь вверх по линейке Premium, комплектация получит систему слежения за слепыми зонами Blind-Spot Detection с технологией помощи смены полосы Lane Change Assist и системой безопасности Rear Cross-Traffic Alert. Что касается комплектации Limited, он добавит кожаную обивку, 20-дюймовые колеса, всесезонные шины, бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора и некоторые другие штрихи. Последней, но не менее важной является комплектация Touring, оснащенная атласными серебряными накладками на внешние зеркала, хромированной отделкой и роскошным интерьером, в котором установлена премиальная аудиосистема на 14-динамиков Harman Kardon. Премиум от Субару.

rutube.ru

В Лос-Анджелесе представлен концептуальный кроссовер Subaru Viziv-7 — журнал За рулем

18 ноября 2016 года

На мотор-шоу в Лос-Анджелесе «Созвездие Плеяд» показало громадный шоу-кар Viziv-7 SUV — предвестника товарного семиместного кроссовера длиной хорошо за 5 метров.

Может показаться, что дело немаленького паркетника Subaru Tribeca живет и побеждает: при беглом взгляде Viziv-7 кажется предвестником наследника именно не слишком удачного в маркетинговом плане кроссовера, который на американском рынке расходился мизерными тиражами. По факту же этот автомобиль заметно более крупный.

От носа до хвоста — 5200 мм, колесная база равна 2990 мм! Ширина экспериментального Subaru — 2030 мм, а его высота — 1860 мм. То есть Viziv-7 превосходит Volkswagen Atlas и сопоставим по габаритам с рамными полноразмерными вседорожниками. Кстати, из названия следует, что салон у шоу-кара семиместный, трехрядный.

Жаль, оценить его недра не представляется возможным: на мотор-шоу Viziv-7 стоял с наглухо тонированными окнами, да и сведений о его технической начинке пока нет. Товарный кроссовер появится на американском рынке в начале 2018 года. По некоторым данным, он получит наддувную «четверку», агрегатированную с вариатором.

В следующем году компания Subaru покажет кроссовер XV нового поколения. На российском рынке он появится во второй половине года.
Недавно «Созвездие Плеяд» представило специальную версию спортседана WRX под названием S4 tS.

Фото: Carscoops

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Subaru Viziv-7 — фото и характеристики

В Лос-Анджелесе был представлен семиместный трехрядный кроссовер Subaru Viziv-7 SUV Concept. Правда, к моменту проведения мероприятия был готов только кузов, однако производителя, спешащего похвалиться будущей новинкой, это не остановило. Впрочем, показать есть что.

Содержание:

Внешний вид
Технические характеристики
Видео Subaru Viziv-7

Внешний облик Subaru Viziv-7

Вывод, который сразу же напрашивается после первого взгляда на паркетник – в скором времени будет выпущена по-настоящему огромная машина, длиной порядка 5,2 метров и высотой 1,86 метров. Субару Визив-7 – наследник модели Tribeca, выпускавшейся на протяжении 9 лет. По длине новинка превосходит предшественника на 0,4 метра.

По обещанию производителя, построен автомобиль будет на аналогичной платформе, что и недавно выпущенная обновленная Impreza. Вероятность, что авто получит статус глобального и начнет продаваться по всему миру, крайне невелика: скорее всего, модель (её предположительное название – Ascent) будет реализовываться исключительно в Северной Америке. Производиться новинка будет на Fuji Heavy Industries – заводе, располагающемся в одном из городов в Индиане.

Кузов автомобиля отличается длинным капотом, идеально ровной крышей, большими дверями и колесными арками, рассчитанными на установку колес внушительного размера 21 дюйм.

Сзади – габаритные огни нестандартной формы, противотуманные фары, большая дверь багажника со спойлером и небольшим по сравнению с остальными элементами кузова бампером.

Почти по всему периметру нижней части кузов отделан пластиком, по внешнему виду похожим на углеволокно.

Subaru Viziv-7 Concept, как заявил президент компании, станет, во-первых, самым крупным автомобилем за всю историю существования марки Subaru, а, во-вторых, самым надежным, технически совершенным и оснащенным из ныне существующего модельного ряда.

Технические характеристики Subaru Viziv-7 SUV

Точные технические параметры пока что держатся в секрете. Возможно, авто будет оснащено четырех- и шестицилиндровыми двигателями в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». Но не исключено, что вместо 5-ступенчатой АКПП, которая ставилась на Tribeca, Ascent получит вариатор.

Со слов представителей автопроизводителя, прямая замена для Трибеки не планируется. Модель нельзя назвать удачной, поскольку за 9 лет, что она выпускалась, было продано всего 78 тысяч экземпляров (порядка 4500 машин нашло своих покупателей в России). Несмотря на провал продаж в Соединенных Штатах, основную ставку Subaru делает именно на североамериканский рынок.

Помимо данной модели, в следующем году компания Subaru выпустит XV – кроссовер нового поколения, приобрести который жители России смогут уже во второй половине следующего года.

Видео Subaru Viziv-7

moj-vnedorozhnik.ru

Subaru делает 7-местный кроссовер

Зарубежные издания раздобыли важную новость: по их информации, компания Subaru выкатила на тесты совершенно новую модель — 7-местный SUV.

В том, что японский производитель готовит такую модель, сомнений практически нет. Во-первых, в прошлом году Субару представила в Лос-Анджелесе концепт 7-местного вседорожника Subaru Viziv-7. Очевидно, именно этот шоу-кар и будет взят за основу для серийной версии. По слухам, у автомобиля сохранится профиль и оптика, а вот бамперы будут переработаны.

Во-вторых, разработку 7-местного паркетника в Субару подтвердили еще в 2015-м. Тогда сообщалось, что производить его будут в США, а базой, возможно, послужит платформа Subaru Outback. Под капотом машины может прописаться 2,0-литровый оппозитный мотор Boxer.

В прошлом году Subaru зарегистрировала за собой название Ascent, означающее «восхождение». Не исключено, что именно так назовут новую модель Субару. Главным рынком для будущего вседорожника станет США, а главным конкурентом — Volkswagen Atlas.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.motormania.com.ua

Идеальный автомобиль для семьи- Subaru XV — DRIVE2

Что такое автомобиль Subaru?
Это юношеские годы, Colin McRae, это управляемость и сумасшедший драйв, это непревзойденное послушание… Это СУБАРУ!
Будучи юным, каждый проезжающий автомобиль этого бренда заставлял трепетать, останавливая дыхание и с замиранием наслаждаться инженерным гением ее создателей, словно рядом прошел космонавт, герой детский снов и мечт… И при этом в воздухе чувствовалась оседающая пыль с гравийных спец участков, бударажущий рев мотора…
Субару — это философия, это религия.
С такими чувствами 5,5 лет назад (и 5 дней) я устроился работать в Субару! Лишь с одной мыслью — быть ближе к звездам!
Сейчас я вспоминаю, как после собеседования, мне предложили сесть за руль новенькой Легаси с 2-х литровым мотором и ручной коробкой и я провел за рулем этого автомобиля свои первые настоящие 15 минут с Субару (после которых бросил свой любимый город — Санкт-Петербург)…
Потом было первое знакомство со всем модельным рядом, уже в качестве стажера отдела продаж. Затем яркой вспышкой, как астероид в ночном небе, вырывается воспоминание о первой самостоятельной поездке за рулем 280 сильной настоящей (лиса) STi…
Позже осознанное полное погружение во все технические тонкости безупречной конструкции чуда под именем Субару. Многочисленные тест-драйвы, знакомство с испытательным Дмитровским полигоном в течение дня, позже ещё день, проведенный на самом популярном в России автодроме Мячково, участие в Субару Фестивалях. И все это рука об руку с автомобилями с детства завоевавшими любовь моего сердца.
И все эти годы, находясь каждый день в непосредственной близости и контакте с совершенством, борясь с мыслью и желанием обладать, как меж огней Импреза, Форестер, Легаси, Аутбек, словно имена греческих Богов, как величественные планеты эклиптики дорог… Нет, конечно же первые 3 года – если Субару, то только Sti (остальное это не Субару). Ну ладно, по прошествии ещё какого-то времени, — WRX.
А время идет. Эх, наши дороги. А так же расходы…
Вот так и витало в голове — «не мое». Сначала, потому что не могу себе это позволить, потом, потому что уже «не поймут»…
В прошлую субботу я познакомился с ней… все фотографии и публикации – НИЧТО!
Если вы поняли, все что я написал выше, то дальше мне сказать вам нечего.
Я лишь приведу несколько фактов (нажимайте на иллюстациях для увеличения).

P.S. Для меня сегодня самое важное — это безопасность.

www.drive2.ru

Subaru Ascent — 19 подстаканников для восьмерых — журнал За рулем

На автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась мировая премьера большого кроссовера Subaru Ascent, который поступит в продажу в следующем году. Автомобиль способен взять на борт до восьми человек и оснащается новым бензиновым 2,4-литровым оппозитником с турбонаддувом.

В виде концепткара Ascent был представлен весной на автосалоне в Нью-Йорке, а в Лос-Анджелес привезли серийную версию. Название кроссовера на самом деле переводится не как «акцент» по аналогии с субкомпактной моделью Hyundai, а как «подъем», «восхождение» — разница всего в одной букве, а смысл поменялся кардинально. Но что-то подсказывает, что в России новый Subaru будут звать все-таки Акцентом — так для нашего языка привычнее, нежели правильная транскрипция «эсент».

Ascent построен на новой модульной платформе SPG (Subaru Global Platform) — той же, что легла в основу Импрезы и компактного кроссовера XV последних поколений. В релизе — ни слова о провальном предшественнике поимени Tribeca. Ascent должен, в сущности, заново открыть для Subaru сегмент больших семейных кроссоверов и дать бой таким законодателям жанра, как Ford Explorer, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder и немецкому новичку Volkswagen Atlas, который в России будет продаваться под именем Teramont.

Флагман у Subaru получился довольно крупным: длина — 4998 мм, ширина — 1930, высота — 1819, колесная база — 2890 мм, но по американским меркам он попадает в среднеразмерный сегмент, так как на рынке есть паркетники и покрупнее. Тем не менее Ascent легко берет на борт восемь человек. Есть и семиместная модификация, у которой во втором ряду установлены два раздельных кресла. К услугам пассажиров — индивидуальные воздуховоды, USB-порты для зарядки гаджетов и аж 19 подстаканников. В базовую комплектацию входит трехзонный климат-контроль.

Даже если все сиденья задействованы, в багажнике остается 555 л для сумок (измерено по методике SAE) плюс вместительное подполье, а со сложенным вторым и третьим рядами объем вырастает до 2055 л — можно перевозить мебель или габаритный спортинвентарь.

Ascent первым получит новую субаровскую оппозитную «турбочетверку» объемом 2,4 л. Она выдает максимальные 260 л.с. мощности при 5600 об/мин, полка крутящего момента в 367 Нм простирается в диапазоне от 2000 до 4800 об/мин. В паре с новым мотором работает усиленный вариатор Lineartronic, имеющий восемь квазипередач, переключаться между которыми можно с помощью подрулевых лепестков. Привод, разумеется, только полный, с многодисковой межосевой муфтой. Электронная система X-Mode корректирует работу всего железа на бездорожье, а система Active Torque Vectoring помогает заправлять Ascent в повороты на асфальте. Заявленный дорожный просвет — 220 мм. Динамические характеристики пока не объявлены.

В США Ascent местной сборки (завод находится в штате Индиана) поступит в продажу летом 2018 года. Относительно России пока никаких официальных заявлений нет, но мы не сомневаемся, что большой кроссовер Subaru к нам приедет.

В мае 2018 года на нашем рынке возобновятся продажи седана Subaru Legacy — это будет уже модель шестого поколения, которая в начале этого года пережила рестайлинг.
В октябре в России стартовали продажи компактного кроссовера Subaru XV второго поколения.

Фото: Subaru

Субару кроссовер новый