Сузуки гранд витара паркетник или внедорожник: Suzuki Grand Vitara стал паркетником – брат Тойоты и конкурент Креты

Содержание

Suzuki Grand Vitara стал паркетником – брат Тойоты и конкурент Креты

  • Главная
  • Новости
  • Suzuki Grand Vitara стал паркетником – брат Тойоты и конкурент Креты

Автор: Андрей Говоров Фото: Suzuki

Новый компактный кросс будет доступен как только с ДВС, так и в виде полноценного гибрида. Первым рынком для модели станет Индия, позже она появится и в других небогатых странах.

 

О том, что имя Grand Vitara снова в строю, компания Suzuki заявила на прошлой неделе. И вот модель представлена официально: теперь Грандом зовется не внедорожник, а небольшой паркетник с основным передним приводом. Причем кросс создан вместе с Тойотой, у него есть брат – Toyota Urban Cruiser Hyryder. Премьеру новой Grand Vitara провели в Индии (там работает «дочка» японской Suzuki – Maruti Suzuki), как несложно догадаться, эта страна и станет первым и основным рынком для обоих SUV, производство наладят на местном тойтовском заводе.

Но «эксклюзивами» модели все же не останутся, они доберутся и до других развивающихся стран – в частности, уже объявлено, что их планируют поставлять в Африку. Ну и добавим еще, что в самой Индии Grand Vitara считается «премиумом», кросс будут продавать через отдельную дилерскую сеть Nexa (к «премиуму» там еще относят Suzuki Baleno, Ciaz, XL6, Ignis и S-Cross).

В основе Гранда и Хайрайдера лежит платформа Global C от Suzuki, на ней же построены только-только сменивший поколение младший кросс Suzuki Brezza и нынешняя глобальная «просто» Vitara. Новая Grand Vitara короче и выше брата от Тойоты: длина – 4345 мм, высота – 1645 мм (показатели Hyryder – 4365 и 1635 мм соответственно). Ширина (1795 мм) и колесная база (2600 мм) у машин совпадают. Таким образом, оба кроссовера являются одноклассниками Hyundai Creta и Kia Seltos.

Как и Хайрайдер, кроссовер Suzuki получил двухэтажные фары, однако у Гранда оба яруса оформлены иначе: например, сверху – три диодные секции вместо раздвоенных полосок у Тойоты. Кроме того, у Grand Vitara иная радиаторная решетка, а задние фонари сделали в виде тонких линий на черной плашке. «В базе» идут галогеновые фары, у версий подороже – светодиодная оптика. У всех исполнений 17-дюймовые колеса.

Внутри Grand Vitara почти дословно повторила брата, главная «фишка» – возвышающийся над передней панелью 9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, правда, базовому кроссоверу он не положен. В списке оборудования самого дешевого SUV значатся: система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, климат-контроль, пара подушек безопасности, задний парктроник. У топового Гранда имеются ESP, проекционный дисплей, боковые «эйрбэги» и шторки безопасности, панорамный люк в крыше, камеры кругового обзора, виртуальная «приборка», вентиляция передних сидений и круиз-контроль.

Техника такая же, как у Hyryder Urban Cruiser. Новую Grand Vitara предложат с бензиновым «атмосферником» K15C 1.5 (102 л.с. и 135 Нм) собственной разработки Suzuki, который имеет стартер-генератор и сочетается с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». А на вершине гаммы будет полноценный гибрид, с установкой уже от Тойоты: в ее состав входят работающий по экономичному циклу Аткинсона бензиновый мотор 1.5 (92 л.с.), электродвигатель (80 л.с.) и электромеханический вариатор, совокупная отдача – 115 л.с. 

Для «традиционного» паркетника Suzuki с МКП предусмотрен полный привод с системой выбора режимов движения (Auto, Sport, Snow, Lock), все остальные исполнения – переднеприводные.

В Индии уже принимают заказы на Toyota Hyryder Urban Cruiser и Suzuki Grand Vitara, но цены пока не объявлены. «Живые» продажи там стартуют в ближайшее время.

кроссовер Индия авторынок новинки гибридные авто Suzuki Suzuki Grand Vitara Toyota Toyota Urban Cruiser

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн.

.. 490 1 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 2734 5 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 473 0 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17995 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9682 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9130 3 47 13.09.2022

Suzuki Grand Vitara возвращается: теперь это прямой конкурент Креты

  • Главная
  • Новости
  • Suzuki Grand Vitara возвращается: теперь это прямой конкурент Креты

Автор: Андрей Говоров Фото: Suzuki

Хорошо знакомое россиянам название возродили для кроссовера, ближайшим родственником которого является только-только представленный Toyota Urban Cruiser Hyryder.

 

Внедорожник Suzuki Grand Vitara покинул мировой рынок в 2017-м, хотя кое-где продажи модели продолжались еще пару лет. Кстати, прежде считалось, будто японцы готовят вездеход нового поколения, однако дальше разговоров дело не зашло. Как бы то ни было, но название Grand Vitara снова в строю, вот только теперь речь идет о компактном паркетнике с основным передним приводом: это имя присвоено модели, разработанной специально для индийского рынка. Новинка создана компанией Maruti Suzuki (местная «дочка» Suzuki) вместе с Тойотой, и у нее есть брат – кроссовер Toyota Urban Cruiser Hyryder, дебютировавший в начале июля. Выпуск обоих SUV наладят в Индии же, причем за производство будет отвечать Тойота.

Давно ушедший внедорожник Suzuki Grand Vitara

В гамме Maruti Suzuki новый Гранд расположится над кроссом Brezza, который только что преобразился. К слову, полное имя последнего паркетника до существенной модернизации звучало как Vitara Brezza: индийские СМИ полагали, будто имя сократили для того, чтобы Витарой назвать старший SUV (глобальный одноименный кроссовер в Индии не представлен), но, как мы видим, компания решила иначе. А продавать Grand Vitara будут через отдельную дилерскую сеть Nexa, созданную для «премиальных» моделей Maruti Suzuki (к «премиуму» в Индии еще относят хэтч Baleno, седан Ciaz, кроссвэн XL6, паркетники Ignis и S-Cross).

В основе нового Гранда и Urban Cruiser Hyryder лежит платформа Global C от Suzuki, на которой построены и Brezza, и та самая нынешняя глобальная «просто» Vitara. На единственном пока официальном тизере запечатлена корма кроссовера: у новинки будут узкие светодиодные фонари. Благодаря шпионским снимкам, мы также знаем, что, как и Хайрайдер, Grand Vitara получит двухэтажную головную оптику. Габариты наверняка либо близки, либо и вовсе идентичны размерам брата от Тойоты (длина Urban Cruiser Hyryder равна 4365 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1635 мм, колесная база – 2600 мм). То есть это одноклассники Hyundai Creta и Kia Seltos.

Toyota Urban Cruiser Hyryder

1 / 3

Toyota Urban Cruiser Hyryder

2 / 3

Toyota Urban Cruiser Hyryder

3 / 3

Технику новая Grand Vitara тоже, очевидно, разделила с Хайрайдером. То есть кросс Suzuki предложат с бензиновым «атмосферником» K15C 1.5 (102 л.с. и 135 Нм) собственной разработки компании Suzuki, который имеет 48-вольтовый стартер-генератор и сочетается с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Будет и полноценный гибрид, с установкой уже от Тойоты: в ее состав входят работающий по экономичному циклу Аткинсона бензиновый «атмосферник» 1.5 (92 л.с.), электромотор (80 л.с.) и электромеханический вариатор, совокупная отдача – 115 л.с. Для «традиционного» Toyota Urban Cruiser Hyryder с МКП предусмотрен полный привод – аналогичное исполнение, видимо, предложат и для Гранда.

Мировая премьера Suzuki Grand Vitara пройдет в Индии 20 июля. Ожидается, что позже новинка доберется и до других небогатых рынков – например, она может появиться в Африке.

кроссовер Индия авторынок новинки Suzuki Suzuki Grand Vitara Suzuki Vitara Toyota Toyota Urban Cruiser

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 490 1 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 2734 5 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 473 0 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17995 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9682 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9130 3 47 13.09.2022

В гамме Suzuki вновь появилась Grand Vitara — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Новый компакт-кроссовер создан специально для развивающихся стран.

Материалы по теме

Кроссовер Suzuki бросил вызов поезду

Suzuki Motor представила новый компактный кроссовер под именем Grand Vitara. Напомним, это двойное название не использовалось с 2019-го, когда японская компания прекратила выпускать внедорожник поколения JT.

Первой страной, где наладят производство и продажи возрожденной Гранд Витары, станет Индия, вот почему мировая премьера модели прошла именно в этой южноазиатской стране.

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara

Материалы по теме

Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Возврат балльной системы для нарушителей ПДД — самое время?

Новая Grand Vitara не создана с нуля — в ее основе лежит глубоко переработанная конструкция компактного кроссовера Vitara поколения LY, который официально продается в России и неплохо здесь известен. С Витарой у новинки унифицированы платформа Global C и часть несущего каркаса кузова, при этом все внешние панели другие, формирующие более современный экстерьер. Крылья, двери и крыша у Сузуки являются общими с представленным в начале июля соплатформенным кроссовером Toyota Urban Cruiser Hyryder, однако фары и фонари, а также бамперные группы для каждой модели являются оригинальными.

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara

По размерам возрожденная Suzuki Grand Vitara сравнима с Hyundai Creta: длина составляет 4345 мм, ширина — 1795 мм, высота — 1645 мм, колесная база — 2600 мм. Относительно Витары LY новинка на 170 мм длиннее и имеет увеличенное на 100 мм расстояние между осями колес.

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara

Материалы по теме

Suzuki Jimny стал пятидверным

В базовой конфигурации модель планируют оснащать силовой установкой типа «мягкий гибрид», в ней 1,5-литровому бензиновому двигателю Suzuki K15C ассистирует 48-вольтовый стартер-генератор, мощность системы — 103 л. с., крутящий момент — 137 Нм. ДВС сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным автоматом с гидротрансформатором.

Дорогой вариант получит систему типа «параллельный гибрид», в котором выдающий 92 л.с. и 122 Нм 1,5-литровый бензиновый агрегат Toyota M15A-FXE сочетается с 79-сильным электромотором, совокупная отдача системы — 114 л.с. В установку входят вариатор eCVT и литий-ионная батарея. На чистой электротяге машина способна преодолевать расстояние до 25 км.

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara

Первая из перечисленных модификаций может иметь передний или полный привод (по выбору покупателя), вторая предполагает только передний.

Производство новинки организуют на заводе индийского филиала Suzuki Motor, но география продаж будет включать многие развивающиеся страны.

  • «За рулем» можно читать в Viber.

Фото: Пресс-служба Suzuki Motor

В гамме Suzuki вновь появилась Grand Vitara

Новый компакт-кроссовер создан специально для развивающихся стран.

В гамме Suzuki вновь появилась Grand Vitara

В гамме Suzuki вновь появилась Grand Vitara

Новый компакт-кроссовер создан специально для развивающихся стран.

В гамме Suzuki вновь появилась Grand Vitara

Наше новое видео

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Отзывы о Suzuki Grand Vitara (6)

Fduch

Suzuki Grand Vitara 2008 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Удобный автомобиль для путешествий. Вертикальная посадка позволяет меньше уставать в дороге. Двигатель 2,4 л, 169 л. с., позволяет тянуть домик-прицеп по любым горам, по любым трассам не боясь «просесть» в горку или не проехать на запланированное место отдыха. Постоянный полный привод п…

Недостатки:

Маленький дорожный просвет. 200 мм не хватает. Отсутствие блокировок межколесных дифференциалов. Если бы была блокировка хотя бы заднего, уже проходимость машины была бы на много лучше.

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Сузуки Гранд Витара (II поколение), 2005 — н.в. — описание и хараткеристики Suzuki Grand Vitara (II поколение), 2005 — н.в.

Внедорожники «Гранд Витара» — семейство полноприводных автомобилей с замечательными техническими характеристиками и самобытной историей создания. Эти экономичные компактные кроссоверы в свое время стали настоящим спасением для любителей езды на бездорожье, не желающих переплачивать за огромную машину, которая им, по-сути, была не нужна. Размеры машин и соотношение «цена-качество» всегда являлись главным козырем модельного ряда «Сузуки» и остаются таковыми по сей день, удовлетворяя потребности автолюбителей в быстрой и комфортной езде.

Первое поколение этих авто производилось с 1997 по 2005 год и являлось полигоном для широкомасштабных исследований разработчиков данной компании в сфере автобизнеса. Создатели автомобиля словно тренировались все эти восемь лет, прежде чем начать производить нечто еще более интересное и совершенное. Потому, когда на свет появилась первая Suzuki «Grand Vitara» 2005, она кардинально отличалась от своей предшественницы как по внешнему виду, так в отношении технических характеристик. Эти автомобили все еще производились в двух основных вариантах, а именно «внедорожник-унивесал» и «короткобазный внедорожник» на пять и три двери соответственно. Всего в 2005 году было выпущено 12 различных модификаций автомобиля, которые разнились своей мощностью, типом коробки передач, видом и объемом двигателя, размерами и т.д.

Сузуки «Гранд Витара» 2005 года отличается большей «мужественностью» экстерьера, преобладанием четких и ровных линий кузова, предельной функциональностью и минимализмом приборной панели, а также хорошей эргономичной организацией внутреннего пространства. Эта модель оснащена четырьмя типами двигателей (1,6-литровый мощностью 107 лошадиных сил, 2,0-литровый на 145 лошадиных сил, 2,7-литровый на 184 лошадиных силы и турбодизель 1,9 TD), которые агрегировались с механической коробкой передач для трехдверок и коробками обоих типов для пятидверных версий. Полный привод сопровождается четырьмя режимами работы (нейтральный, буксировка и два внедорожных возрастающих режима), которые останутся основными на протяжении всех последующих лет. Также авто характеризуется возможностью блокировки межколесного дифференциала, что щадит трансмиссию и не дает ей быстро изнашиваться. Безопасность обеспечивается системами ABS и EBD, низким центром тяжести машины, контролем тяги и рядом других элементов (подушки, ремни, крепления для сидений).

Рестайлинг следующего модельного года показал миру новое, несколько усовершенствованное авто — Сузуки «Гранд Витара» 2006. В этой версии разработчики обратили особое внимание на звукоизоляцию автомобиля и климат-контроль, чем весьма порадовали потребителей. Короткие свесы и небольшая масса позволяют ему успешно выполнять свои прямые внедорожные обязанности, повышая уровень проходимости и динамики. Грамотно работающая ESP позволяет легко управлять автомобилем при любых погодных условиях, а возможность ее отключить добавляет машине еще немного проходимости. Сузуки «Гранд Витара» 2006 года оснащен пятиступенчатой коробкой передач, что избавляет водителя от громких шумов на скорости свыше 100 км/ч, которую он, кстати, набирает всего за 13,6 секунд. Расход топлива на сотню километров составляет около 14 литров. Весьма удобно то, что кнопки блокировки дверей находятся как на водительском, так и на пассажирском сиденьях. Что подверглось критике автолюбителей в этой модели — это низкий клиренс, но большинство решает эту проблему простой заменой «резины».

В следующем поколении и без того богатая комплектация автомобиля дополнилась ксеноновыми фарами, печкой и летним люком. Жесткая подвеска и ESP Suzuki «Grand Vitara» 2007 позволяет авто легко входить в повороты и не крениться. Проходимость обеспечивается все тем же минимальным радиусом разворота, а достаточно высокий клиренс (200 мм) позволяет не бояться бордюра и неровностей на дорогах. Номинальный расход топлива уменьшен до 12 литров на сотню километров, однако цифра может возрасти в зависимости от дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации машины. Внешний вид автомобиля постепенно приобрел спортивные и даже несколько агрессивные черты: широкие колесные крылья, крупный рельеф на боковинах, стильные противотуманные фары в глубоких колодцах и резко контрастирующие «богатые» расцветки делают Сузуки «Гранд Витара» 2007 года больше похожей на джип, а не на «паркетник».

В 2008 году весь модельный ряд подвергся крупному рестайлингу, который коснулся не только внешности, но и ведущих технических характеристик авто. Малые габариты, которые теперь составляли 4060х1810х1695 мм при колесной базе в 2640 мм остались одной из тех вещей, которые подчеркивали самобытность Suzuki «Grand Vitara» 2008 и сохраняли узнаваемость ее внешности. Во всем остальной машина в большей или меньшей степени претерпела изменения. Теперь различные модификации можно было четко разделить на внедорожные и спортивные. В зависимости от желания покупателя и комплектации есть возможность выбрать тип колес и дисков, коробку передач, а также вид двигателя, линейка которых пополнилась двумя новыми моделями — 3,2-литровым V6 мощностью 232 лошадиных силы и 2,4-литровым мощностью 169 лошадиных сил и системой автоматического изменения этапов газораспределения. Максимальная скорость авто — 180 км/ч, а отметку в 100 км/ч оно достигает за 11,2 секунды (версии с 3,2-литровым двигателем – за 9,3 секунды). В списке доработок Сузуки «Гранд Витара» 2008 года оказалась также и тормозная система — вместо задних барабанных тормозов были установлены дисковые. Избавившись от несущей рамы, авто стало мягче входить в повороты и легче идти на обгон.

Следующий модельный год привнес во внешность и характеристики автомобиля кое-какие изменения. Во-первых, для обоих вариантов (трех- и пятидверного) стали доступны как механическая, так и автоматическая четырех- и пятиступенчатая коробка передач. Во-вторых благодаря горизонтальной проходимости были значительно улучшены внедорожные качества авто. Сузуки «Гранд Витара» 2009 продемонстрировала еще большую легковую управляемость и динамику, однако значительным ее недостатком все еще оставался большой расход топлива. К этому прибавился шум мотора, который появляется при достижении машиной высоких скоростей на трассе, а также потеря информативности и чувствительности руля при разгоне. Однако благодаря осовремененному дизайну, репутации «внедорожного атлета», высокому качеству отделочных материалов и сверхвнимательности разработчиков к вопросу безопасности пассажиров потребители посчитали данный автомобиль одним из лучших среди «одноклассников». Помимо вышеупомянутых комплектаций Suzuki «Grand Vitara» 2009 обзавелась безключевой системой доступа, литыми дисками, шинами 225/70/16, подогревом передних сидений. Практически отсутствующий багажник при сложенных задних сиденьях превращается в полноценное отделение для транспортировки мебели, рабочего или спортивного инвентаря.

В начале следующего года концерн-производитель объявил о модернизации тех моделей авто, которые экспортировались на европейские и азиатские рынки. Большинство изменений коснулись технической части Сузуки «Гранд Витара» 2010: базовое оснащение абсолютно всех версий кроссовера было дополнено, во-первых, центральным дифференциалом с функцией самостоятельной блокировки, а во-вторых — электроприводом с включением пониженной передачи в раздаточной коробке для увеличения тяговой силы машины. Заблокировать межосевой дифференциал представляется возможным как при включенной прямой передаче, так и при пониженной, сохраняя при этом скорость до 80 км/ч. Система помощи при спуске HHC позволяет Сузуки «Гранд Витара» 2010 года осуществлять контроль тормозного усилия и одновременно сохранять скорость 5-10 км/ч в зависимости от выбранного режима работы трансмиссии. Основным недостатком данной модели оказались именно тормоза — по многочисленным отзывам автолюбителей они хорошо функционируют только в условиях городских поездок и лишь на сухом асфальте. Таким образом, Suzuki «Grand Vitara» 2010 приобрела ряд усовершенствований в техническом плане, но при этом много потеряла в плане комфорта.

Следующий модельный год ознаменовался для любителей автомобилей данного бренда небольшим культурным шоком — машина лишилась запасного колеса на задней двери (что уменьшило ее габаритную длину на 20 см) и приобрела вместо этого рекомплект с компрессором. Чуть позже японцы поймут, что страны-экспортеры негативно восприняли такое новшество и вернут Suzuki «Grand Vitara» 2011 ее прежний вид, однако тогда это казалось вполне разумным решением и до сих пор является таковым для национальных версий этого авто. Многие считают, что старомодный двигатель и неотключаемый полный привод Сузуки «Гранд Витара» 2011 года и есть та причина, по которой машина показывает такой высокий уровень расхода топлива. В этом есть смысл, но, с другой стороны, недостатки автомобиля являются одновременно и его достоинствами.

Недавно второе поколение «Гранд Витара» пополнилось новым представителем — обновленной моделью 2012 года. Выпуск ее производится уже около шести месяцев, но специалисты уже сейчас именуют эту версию вершиной мастерства «Сузуки». В ней учтены все современные требования потребителей к компактным кроссоверам и улучшены многие характеристики, включая шумоизоляцию, жесткость подвески, надежность трансмиссии и системы круиз-контроля. Именно в этом варианте европейскому потребителю был возвращен кофр с запасным колесом, а к комплектации добавлены новые элементы: электрозеркала с подогревом, кондиционер, электростеклоподъемники, противотуманные фары и шестидюймовый сенсорный экран на рабочей панели.

Несмотря на некоторые недостатки, которых, в конце концов, не лишен ни один автомобиль, Сузуки «Гранд Витара» остается одним из бесспорных лидеров на своем сегменте рынка. Компактность, мобильность, динамика легкового авто, проходимость внедорожника, приемлемая для среднего класса цена и высочайшее японское качество, достойное доверия — вот его конкурентные преимущества. Сузуки «Гранд Витара» крепка и вынослива, она верна своему хозяину в любых ситуациях и на любых дорогах.

Новая Suzuki Grand Vitara 2023

Автоновости в мире

Евгений Мосензов Send an email 10.08.2022

0 369 3 минут

Представлено новое поколение Suzuki Grand Vitara 2023. Раскрыты технические характеристики, комплектации и параметры, фото. В конце статьи видео-обзор новой Сузуки Гранд Витара.

Заводя речь о внедорожнике Suzuki Grand Vitara, сразу вспоминаешь японскую надежность и точность, а так же проверенную временем модель. Последние года компания производила модель под обычным именем Vitara, а значит, той проходимости и езды по бездорожью не было. Ко всему этому в компании никак не могли придумать новый дизайн или что-то, что могло бы покорить поклонников марки.

Все же, чудо свершилось и на днях была представлена новая Сузуки Гранд Витара, которая стала братом для Тойоты и основным конкурентом Креты. Компактный кроссовер предложат как с двигателем внутреннего сгорания, так и с полноценным гибридным двигателем. Первым автомобильным рынком будет Индия, именно там появится автомобиль. Далее в компании планируют выводить новую Suzuki Grand Vitara в других странах.

Основной минус пока в том, что приставку Грант получил не легендарный внедорожник, а паркетник, где основным будет передний привод. Основным братом по кузову и остальным деталям будет считаться Toyota Urban Cruiser Hyryder. При всем этом в Индии автомобиль получит название Maruti Suzuki. Именно здесь наладят основное производство новинки на заводе Тойота.

Основой для нового паркетника Suzuki Grand Vitara послужила платформа Global C от той же компании Suzuki. На ней уже построен младший кроссовер Suzuki Brezza, а так же ныне продаваемая глобальная версия Vitara. Все же новая Гранд Витара короче собрата от Тойота. Длина новой Сузуки Гранд Витара составляет 4345 мм, высота 1645 мм, ширина – 1795 мм, колесная база 2600 мм. Судя с размеров можно делать вывод, что новинка является одноклассником по размерам с Hyundai Creta и новым Kia Seltos.

Аналогично новому Хайрайдеру, новое поколение Сузуки Гранд Витара обзавелось двухэтажной оптикой. При всем этом оптика оформлена немного по-другому. Верхняя часть получила три LED секции, хотя у брата установлены раздвоенные полоски. Так же у Grand Vitara иная решетка радиатора. Задние стопы выполнены в виде тонких линий, установленных на черной основе.

Если говорить о базовой комплектации Suzuki Grand Vitara, то здесь установлены галогеновые передние фары, версии уровнем дороже получат светодиодную переднюю оптику. Основой же послужат 17″ легкосплавные диски с новым дизайном. Так же не стоит исключать ситуации, что покупателю дополнительно предложат внедорожный пакет, который сделает паркетник брутальней.

Если внешний вид новой Suzuki Grand Vitara 2023 отличается от собрата Тойоты, то внутри это две копии. Первое, что бросается в глаза, так это 9″ дисплей мультимедийной системы, выполненный в виде планшета. Хотя в базовой комплектации его не будет. В перечне самого дешевого кроссовер числится:

  • бесключевой доступ;
  • запуск двигателя с кнопки;
  • климат-контроль;
  • две передние подушки безопасности;
  • задний парктроник.

Топовая модификация нового поколения Сузуки Гранд Витара 2023 дополнительно получит:

  • систему ESP;
  • проекционный дисплей;
  • боковые подушки безопасности;
  • шторки безопасности;
  • панорамную крышу со сдвижной передней частью;
  • систему кругового обзора;
  • цифровую панель приборов;
  • круиз-контроль;
  • вентиляцию передних сидений.

Теперь рассмотрим техническую часть нового поколения Сузуки Гранд Витара. Вся начинка будет полностью от Hyryder Urban Cruiser. Под капотом новинки расположится бензиновый атмосферный двигатель серии K15C, объемом 1,5 литра. Мощность такого агрегата 102 лошадки и 135 Нм максимального крутящего момента. Данным двигатель в Сузуки разработали сами, плюс в него вмонтирован стартер-генератор.

В тандеме к двигателю паркетник получит 5-ти ступенчатую механическую или 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач. Вершиной агрегатом будет полноценный гибрид, который разработан компанией Тойота. В основе такого двигателя лежит принцип экономического цикла Аткинсона, бензиновый двигатель объемом 1,5 литра. Его мощность 92 л.с., а мощность электродвигателя 80 л.с. Суммарная мощность составит 115 лошадок, а в тандеме установят электромеханический вариатор.

Основой плюс в том, что новый паркетник Сузуки Гранд Витара в комплектации с МКПП получит полный привод и систему выбора режимов передвижения на 4 режима. Остальные модификации будут с передним приводом. На территории Индии дилерские центры уже начали принимать предзаказы на новое поколение Suzuki Grand Vitara. К сожалению, цена нового паркетника пока не названа. Живые экземпляры должны появиться в ближайшее время.

Видео-обзор новой Сузуки Гранд Витара 2023:

Похожие

Suzuki Grand Vitara: статьи и тест-драйвы — Suzuki Grand Vitara

Журнал «Авторевю» №22 за 2005 г.

Бесхребетники?

Сравнительный тест KIA Sportage, Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander

Канули в Лету времена, когда маленькие внедорожники создавались по вездеходным канонам. Одними из последних эту трансформацию претерпели Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara — машины нового поколения, которые только-только начали продаваться в России, наконец-то лишились мощного несущего хребта в виде лонжеронной рамы, жестких задних мостов и традиционной трансмиссии с подключаемым передком. Так что теперь и Sportage, и Grand Vitara встали в один ряд с таким современным «паркетником», как Mitsubishi Outlander. Кто из них лучше?

В эту компанию могла бы неплохо вписаться Chevy Niva. Ведь именно старая добрая Нива в далеком 1977 году доказала автомобильному миру, что маленький безрамный внедорожник может быть комфортабельным, простым в управлении и о-о-очень «проходимым». И все нынешние «паркетники» можно считать идеологическими потомками нашей Нивы…

Но ее прямая наследница Chevy Niva, увы, не сможет конкурировать с нынешними иномарками. Версии с мощным мотором и более современной трансмиссией (кстати, от Suzuki), очевидно, уже не будет. А конкуренты тем временем совершенствуются и, к сожалению, дорожают.

Вспомните: старый Sportage калининградской сборки можно было купить за 16—18 тысяч долларов, а самая простая Vitara стоила лишь на две-три тысячи дороже. Теперь таких цен нет. Наш переднеприводный Kia Sportage 2.0 в начальной комплектации стоит $24990. Двухлитровый Suzuki Grand Vitara продается за $30150. А самый простой Mitsubishi Outlander не купить дешевле $27150.

Постойте: Kia Sportage — переднеприводный? Да-да, новый Sportage — первый на российском рынке кроссовер, который официально можно купить как в полноприводном варианте, так и с приводом только на передние колеса. Кстати, Outlander тоже выпускается в переднеприводном исполнении, но такие машины продают только в Америке.

На самом деле, мы взяли для теста два автомобиля Kia. Дело в том, что Grand Vitara и Oultlander — с двухлитровыми бензиновыми моторами. Но в первой партии новых автомобилей Kia Sportage, которая пришла в Россию, полноприводных машин с такими двигателями не оказалось. В итоге мы тестировали бензиновый Sportage с передним приводом — и полноприводный Sportage с турбодизелем. Так даже интереснее!

Обе машины отличаются не только трансмиссией, но и конструкцией задней подвески: у переднеприводной версии — менее развитая поперечина. А вот снаружи «бензин» от «дизеля» не отличить. Более того, Sportage поразительно похож на Hyundai Tucson — ведь это автомобили-клоны. И снаружи, и внутри…

Впрочем, в интерьере Kia есть отличия, причем благоприятные. Например, за управление микроклиматом отвечает компактный и очень удобный блок с двумя вращающимися рукоятками и «режимными» кнопками — почти как на новом Rio. Алюминивые декоративные панели заметно оживляют интерьер, а мощный поручень для переднего пассажира вызывает ассоциации с серьезными внедорожниками.

Но эргономические просчеты, которыми страдает Tucson, есть и здесь. Главная проблема — неоптимальная посадка. Руль регулируется только по высоте, причем его приходится поднимать выше обычного, иначе он практически ложится на колени. Водительское сиденье не отличается выразительным рельефом, хотя жесткость приемлема. А запаса регулировки кресел по длине явно не хватает для рослых водителей — им придется сидеть с согнутыми коленями.

Зато сзади — простор: из-за ограниченного диапазона продольной регулировки передних кресел новый Sportage может похвастаться самым большим расстоянием от их спинок до заднего сиденья. И центрального тоннеля здесь нет: пол сзади абсолютно ровный. А складываются задние кресла легким движением руки. Потянул за рукоятку — и половинка сиденья сложилась вровень с полом. Потянул другую — и все сиденье легло ничком. Удобно.

И обзорность хороша. Все три задних подголовника в нерабочем положении утоплены в спинку заднего сиденья. Если предыдущий Sportage имел «запаску» на задней двери и она мешала обзору, то теперь запасное колесо прячется в подпольной нише багажника. Увы, объем последнего из-за этого уменьшился, а погрузочная высота — увеличилась. Да и вытащить тяжеленное колесо из глубокой ниши — непосильная задача для дамы.

На Mitsubishi, например, «запаска» хранится под днищем: тоже не самое оптимальное решение. А вот Grand Vitara здесь — образец. Запасное колесо подвешено на двери, но обзора не перекрывает. И всегда доступно — и на бездорожье, и при полностью загруженном багажнике.

Вообще новая Grand Vitara красива. Конечно, без «заимствований» тут не обошлось — в дизайне экстерьера явно читается Toyota RAV4 (теперь уже предыдущего поколения). Ну и что? Зато красиво. Высокий силуэт, внушительный дорожный просвет, «запаска» на задней двери… Внешне — самый «внедорожный» автомобиль в нашей компании!

Дизайн интерьера тоже не хуже, чем в Тойоте. Алюминиевый декор, яркие приборы, модная трехспицевая баранка с кнопками управления аудиосистемой… Правда, пластик здесь «мягкий» только на вид, но не на ощупь. Да и по насыщенности сервисной электроникой Suzuki — не Toyota: только на самых дорогих Suzuki будет шесть подушек безопасности да транспондерная система доступа с функцией запуска двигателя без ключа.

Посадка — высокая, «внедорожная». Жаль только, руль оказывается слишком близко к сиденью даже в самом верхнем положении (как в Kia). Но в остальном Grand Vitara хороша. Рослым водителям — раздолье: диапазона продольной регулировки хватает. Сиденье не эталонное, но и серьезных претензий к нему нет. Передачи переключаются не так четко, как на Mitsubishi, но ошибок не допускаешь. Задние ездоки тоже сидят высоко, на обзорность не жалуются. Им не так вольготно, как пассажирам Kia, но все же свободнее, чем ютящимся на заднем сиденье Mitsubishi.

Mitsubishi Outlander вообще выглядит как обычный универсал, приподнятый над дорогой чуть выше остальных. Интерьер — тоже «легковой». И сидишь словно в Лансере: низкий кузов предопределил «легковую» посадку. Взаимное расположение руля, сиденья и педалей продумано лучше, чем у конкурентов, хотя длинноногим здесь не так комфортно, как в Suzuki. В меру жесткое сиденье обеспечивает лучшую связь с автомобилем и отлично распределяет нагрузки.

Простенькая на вид баранка — пластмассовая, но не скользкая. Переключение передач — достаточно четкое и удобное. Вот только обзорность подкачала: наружные зеркала маловаты, а вид в салонном зеркале перекрывается большими подголовниками заднего сиденья.

А как едут Sportage, Grand Vitara и Outlander?

Новый Sportage на ходу не сравнить со старым. У того педали тряслись словно чахоточные, рычаг коробки болтался, в салон приникали шумы и вибрации… А в новой машине весьма тихо, рычаг коробки «молчит», панели не скрипят. Двухлитровый двигатель, который хорошо знаком по хэтчбеку Cerato, бойко крутится до предельных 6500 об/мин даже на высших передачах — по динамике Sportage 2.0 не уступает седанам гольф-класса с моторами 1.8. И тяговитость завидная: на пятой передаче Sportage уверенно разгоняется уже с 60 км/ч.

Но шасси, увы, здесь совсем не спортивное. В поворотах Kia сильно кренится, коробка передач работает не очень четко, а тормоза не столь «уверенные», как, например, на Mitsubishi. Однако для обычного повседневного «драйва» из пункта А в пункт Б новый Sportage подходит прекрасно. Уверенно стоит на прямой, очень спокойно реагирует на действия рулем. Проходит виражи с легкой недостаточной поворачиваемостью — без азарта, зато надежно.

Дизельный Sportage не так быстр — при разгоне с низкого старта он все же отстает от бензиновых соперников. Но взгляните в таблицу измерений: по эластичности (разгон на высших передачах) Sportage 2.0 CRDi не только не уступает, но и превосходит конкурентов! Это означает, что для неторопливых водителей дизельный Sportage гораздо удобнее: включил пятую передачу — и едешь на ней от 50 км/ч до «упора». Вкупе с низким расходом топлива это позволяет мириться с более шумным мотором и издержками управляемости.

А что новая Grand Vitara? Увы, сходство с Тойотой RAV4 ограничивается внешностью. Конечно, новая модель явно лучше прежней — безрамная конструкция и независимая задняя подвеска сделали Suzuki более «легковой». Машина стала «собраннее», неплохо идет по прямой, уверенно проходит быстрые повороты, плавно соскальзывая задними колесами, позволяя водителю легко контролировать занос. Постоянный полный привод придает уверенности на скользкой дороге: автомобиль ведет себя предсказуемо, без сюрпризов. Но той уверенности и четкости реакций, которыми славится RAV4, здесь нет. Побыстрее крутанул руль — и информативное усилие на баранке пропало, лишив водителя уверенности в контроле над машиной. А в крутых поворотах возникает серьезная диагональная раскачка.

Мотор тоже не порадовал — он вяло тянет «на низах», а на высших передачах скисает уже к 4000—4500 об/мин. Вот почему Suzuki — самый медленный автомобиль в нашей компании. И дело не только в секундах времени набора «сотни»: Grand Vitara разгоняется натужно, словно через силу. Да и тормозит с ленцой, демонстрируя самый большой тормозной путь и разочаровывая водителя «проваливающейся» педалью тормоза.

И это еще не все претензии. Механизм коробки имеет непривычную кинематику: при включении нечетных передач рычаг уходит еще и вверх, а при включении четных, соответственно, опускается. Неудобно. Причем рычаг зудит, при сбросе газа возникают трансмиссионные шумы, а гул от шин присутствует всегда — словно едешь на Ниве. Подвеска обеспечивает среднюю плавность хода (между Kia и Mitsubishi), но оставляет ощущение расхлябанности.

Мы ожидали от Suzuki большего. А может, нам просто попалась «неудачная» машина?

Тот же вопрос возник, когда на старт вышел Outlander. Поначалу он вел себя пристойно. Показал самую высокую максимальную скорость (179,4 км/ч), порадовал эффективными и на удивление «понятными» тормозами — и лишь немного огорчил тем, что двигатель «тухнет» на высоких оборотах, вынуждая переходить на высшие передачи раньше, чем того ожидаешь. Мы даже успели порадоваться цельности характера Аутлендера: в откликах на подачу газа и на повороты руля, в четкой работе довольно «плотной» подвески есть приятная собранность — примерно так же едет легковой Lancer. В Mitsubishi есть настроение, которого мы так и не обнаружили в Suzuki. И когда поддаешься этому настроению и начинаешь ехать быстрее, то…

Грунтовка, которую Outlander преодолел преимущественно боком, вывела нас к песчаному карьеру. Время оценить проходимость!

Переднеприводный Sportage, который до сих пор был в фаворитах, мгновенно скис: протектор стандартных шоссейных шин забился песком, и автомобиль беспомощно забуксовал передними колесами. Вердикт: переднеприводный кроссовер годится лишь для борьбы с «городским» бездорожьем — бордюрами и небольшими сугробами.

Зато полноприводный Sportage с турбодизелем уверенно пошел вперед — и «сел» только там, где высокие песчаные брустверы начали тереться о днище. Кнопка блокировки межосевой муфты помогла лишь отчасти: подергавшись еще немного, Sportage согласился ехать только задним ходом — по своей же колее. Что ж, для «паркетника» такая проходимость вполне приемлема.

Кстати, дизельный Sportage удивил еще и великолепной плавностью хода, которая в полной мере проявилась на разбитой грунтовке. Бензиновый Sportage тоже комфортен, но все же пожестче.

Mitsubishi Outlander с его блокируемым вискомуфтой центральным дифференциалом по проходимости ничуть не лучше полноприводного Kia. А порой даже хуже: Outlander проигрывает «корейцу» по геометрической проходимости из-за длинных свесов. И Kia, и Mitsubishi в карьере напоминали горожан, которые оказались на осеннем поле в шортах и белых теннисных туфлях. Боялись запачкаться, боялись увязнуть… Но пачкались и вязли.

А вот Vitara не выразила и тени недовольства. Подъем на холм? Рыхлый песок? Разбитая колея? Благодаря блокируемому межосевому дифференциалу и двухступенчатой раздаточной коробке автомобиль не только уверенно преодолевал песчаные барханы, но и лихо разворачивался там, где от конкурентов уже тянуло паленым сцеплением. А длинноходная подвеска, которая огорчила нас на асфальте, тут раскрылась во всей красе: по полям, по песку, по грунтовке можно ехать с комфортом и быстрее обычного. Поэтому корону царя песчаной горы в Москву увез именно Suzuki: в карьере он отыграл почти все очки, которые растерял в «асфальтовых» дисциплинах.

Но получить лавры победителя этого теста Витаре было не суждено. После подсчета экспертных оценок оказалось, что на первое место вышел Kia Sportage, причем — дизельный! На втором месте с минимальным отрывом — переднеприводный бензиновый Sportage. Оба «корейца» не провалились ни в одной из дисциплин. А если бы бензиновый Kia был оснащен полноприводной трансмиссией, то набрал бы еще как минимум 20 баллов — и вышел бы в лидеры.

Grand Vitara? Ее создатели доказали, что при грамотном подходе к делу лишенный рамы кроссовер вовсе не становится немощным бесхребетником. И мы этому рады. Ведь «асфальтовых» внедорожников нынче много, а по-настоящему универсальных машин, которые не боятся испачкать колеса в грязи, — единицы.

Mitsubishi Outlander проиграл новому Suzuki совсем немного и преимущественно во «вторичных» дисциплинах. У него менее удобное заднее сиденье, не столь большой багажник, жестковатая подвеска и — повышенная склонность к заносу. Поскольку эти недостатки компенсируются громким именем и адекватной ценой, можно предположить, что Outlander успешно продержится на рынке еще пару лет. Кстати, на наш взгляд, более презентабельный и более мощный Outlander 2.4, который всего на $3000 дороже двухлитровой машины, — более разумный выбор.

По ходу оценки проходимости мы свернули с шоссе и решили преодолеть обычный придорожный кювет — наискосок, чтобы добиться коварного для многих внедорожников диагонального вывешивания.

Самым беспомощным оказался переднеприводный Kia Sportage: как только колеса повисли в воздухе, автомобиль встал.

Полноприводный Sportage чувствует себя увереннее. При «диагоналке» колеса тоже начинают безвольно вращаться в воздухе (межколесных блокировок нет), а блокировка межосевой муфты не спасает. Но в работу быстро вступает traction control, который интенсивно «душит» двигатель — и помогает! Дело в том, что traction control не только снижает подачу топлива, но и выборочно «прикусывает» тормозами вращающиеся колеса. Фактически, это электронная имитация межколесных блокировок. Главное в этой ситуации — не стесняться и сильнее жать на газ. Если газовать сдержанно, «придушенному» мотору не хватает мощности чтобы провернуть «заторможенные» колеса и вытянуть машину из канавы.

Suzuki Grand Vitara не показал ничего выдающегося. В режиме 4H он неподвижно висел в «диагоналке». В режиме 4H Lock автомобиль начал дергаться, а в режиме 4L Lock эти потуги стали еще заметнее, но результата так и не принесли — из канавы Suzuki выбрался лишь с посторонней помощью.

Mitsubishi Outlander даже заехал в канаву с трудом: большие передний и задний свесы норовили зацепиться за грунт. Несмотря на все предосторожности, мы таки «отстегнули» задний брызговик… А с диагональным вывешиванием Outlander с его простой трансмиссией не справился.

Особенности трансмиссий

Kia Sportage (4х4). В приводе задних колес — многодисковая электромагнитная муфта Borg Worner. В обычных условиях это переднеприводный автомобиль. Задние колеса подключаются автоматически с помощью муфты — в этом случае назад может передаваться до 50% крутящего момента. Степень блокировки муфты зависит от проскальзывания передних колес, угла поворота руля и степени открытия дроссельной заслонки. Кроме того, муфту можно заблокировать принудительно. Межколесные дифференциалы — свободные.

В переднеприводном Kia нет никаких хитростей. Кузов — практически тот же (в днище есть выштамповка под карданный вал). А вот задняя подвеска немного другая — у нее иная поперечина. Кроме того, у переднеприводной машины меньше клиренс.

Suzuki Grand Vitara. Здесь постоянный полный привод. Режимы работы трансмиссии выбираются селектором на передней панели:

4H — межосевой дифференциал делит крутящий момент поровну между передними и задними колесами. Все дифференциалы — свободные.

4H Lock — то же, но с заблокированным центральным дифференциалом. Межколесные дифференциалы — свободные.

4L Lock — заблокированный центральный дифференциал, пониженная передача в раздаточной коробке. Межколесные дифференциалы — свободные.

Mitsubishi Outlander. Постоянный полный привод, межосевой дифференциал делит крутящий момент между передними и задними колесами поровну. Центральный дифференциал блокируется вискомуфтой.

Ставший традиционным тест «объезд препятствия» призван показать, насколько автомобиль понятен в экстренной ситуации. Четыре внедорожника, четыре «зачетных» водителя. У каждого — по одной попытке, дабы избежать «вкатывания» в маневр, привыкания к машине. На легковых автомобилях мы выполняем этот маневр на скорости 65 км/ч. Для более высоких и валких внедорожников зачетная скорость была снижена до 60 км/ч.

Наиболее надежным при выполнении «лосиного теста» оказался переднеприводный Kia Sportage. Высокая информативность рулевого управления и точные, однозначные реакции позволили трем водителям из четырех «чисто» преодолеть дистанцию и избежать «аварии».

Полноприводный Sportage удержать на траектории сложнее. Более низкая чувствительность рулевого управления дважды не позволила избежать «столкновения» с конусами — слишком уж много и быстро нужно крутить рулем.

Очень опасным оказался Mitsubishi Outlander с его высокой склонностью к заносу. Увернуться от препятствия на Аутлендере не сложно, но удержать после этого автомобиль в размеченном коридоре практически невозможно: он проваливается в глубокий занос. Лишь одному водителю удалось пройти «лосиный тест» без потерь — да и то только потому, что он ошибся в скорости и выполнил маневр на 55 км/ч. А другой участник эксперимента полностью потерял контроль над Mitsubishi и закончил маневр разворотом на 180 градусов! В реальной дорожной ситуации это грозит серьезной аварией.

Suzuki более понятен — контроля над машиной не потерял ни один из водителей. Но никто не смог избежать столкновения с конусами! Из-за недостаточной информативности рулевого управления при невысокой чувствительности (баранку нужно крутить на очень большие углы) никто не смог чисто выполнить упражнение.

Источник:
http://www.autorevie…e/2005/22/test/

Maruti Suzuki Grand Vitara vs Rivals

Компания Maruti Suzuki наконец-то представила Grand Vitara, своего кандидата в сегмент среднеразмерных внедорожников. Он имеет те же характеристики и силовые агрегаты, что и недавно выпущенная Toyota Hyryder. Это единственные два внедорожника с мощными гибридными силовыми агрегатами и вариантами полного привода. Давайте посмотрим, как он выглядит среди конкурентов:

Дизайн и размеры Grand Vitara Launch

Grand Vitara — первый среднеразмерный внедорожник Maruti Suzuki и долгожданный соперник Creta. Это продукт партнерства между Toyota и Maruti, основанный на платформе Global C. он будет производиться на заводе Toyota недалеко от Бангалора вместе с Hyryder. Он имеет смелый и современный дизайн с отличной вертикальной посадкой и хорошей дорожной привлекательностью.

Читайте также: Grand Vitara VS Hyryder – в чем отличия?

У нас есть размеры (мм) по сравнению с конкурентами ниже:

Автомобиль/Аспект Гранд Витара Тайгун Крета Селтос Астор Хайридер
Длина 4345 4221 4300 4315 4323 4365
Ширина 1795 1760 1790 1800 1809 1795
Высота 1645 1612 1635 1645 1650 1635
Колесная база 2600 2651 2610 2610 2585 2600

Это третий по длине внедорожник в сегменте, который занимает среднее место по другим параметрам, таким как высота и ширина. Он более просторный, чем Creta, Taigun и Kushaq, но немного короче, чем Astor.

Двигатель и трансмиссия Боковой профиль Grand Vitara

Grand Vitara и Hyryder — единственные внедорожники с мощными гибридными силовыми агрегатами и дополнительными вариантами полного привода. Они также имеют наиболее многообещающую топливную экономичность благодаря гибридной технологии.

Читайте также: Maruti Grand Vitara SUV Утечка шокирующих цен? | Creta Beware

У нас есть двигатель и трансмиссии для сравнения ниже:

Автомобиль/Двигатель Гранд Витара Тайгун Крета Селтос Астор Хайридер
Тип 4-цилиндровый мягкий гибрид NA или 3-цилиндровый сильный гибрид NA 3-цилиндровый турбодвигатель или 4-цилиндровый турбодвигатель 4-цилиндровый NA или 4-цилиндровый турбодвигатель 4-цилиндровый NA или 4-цилиндровый турбодвигатель 4-цилиндровый NA или 4-цилиндровый турбодвигатель 4-цилиндровый мягкий гибрид NA или 3-цилиндровый сильный гибрид NA
Рабочий объем 1462/1490 999/1498 1497/1353 1497/1353 1498/1349  1462/1490
Мощность (л. с.) 103/115 115/150 115/140 115/140 110/140 103/115
Крутящий момент (Нм) 135/141 178/250 144/242 144/242 144/220 135/141
Механическая коробка передач 5-ступенчатая 6-ступенчатая 6-ступенчатая 6-ступенчатая 5-ступенчатая 5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатый гидротрансформатор или электронный привод 6-ступенчатый гидротрансформатор или 7-ступенчатый DCT Вариатор/7-ступенчатая коробка передач DCT Вариатор/7-ступенчатая коробка передач DCT 6-ступенчатый гидротрансформатор или вариатор 6-ступенчатый гидротрансформатор или электронный привод

Этот дуэт с гибридной технологией обеспечивает топливную экономичность до 21 км/ч и 19км/ч с вариантами AWD, в то время как только Taigun и Kushaq предлагают 19 км/ч с механической коробкой передач. Другие предлагают до 17 км/ч в соответствующих вариантах.

Особенности Grand Vitara

Grand Vitara поставляется с полным пакетом современных технологий и функций. Это первый автомобиль Maruti Suzuki с панорамным люком на крыше; он также получает такие функции, как 9-дюймовая информационно-развлекательная система Smart Play Pro +, цифровая комбинация приборов, подключенная автомобильная технология и вентилируемые сиденья, окружающее освещение и камера с обзором на 360 градусов. Он получает глобальную систему Suzuki AllGrip AWD, а также следующие режимы движения: Auto, Sport, Snow и Lock.

Характеристика/автомобиль Гранд Витара Тайгун Крета Селтос Астор Хайридер
Люк Панорамный Панорамный Панорамный Однопанельный Панорамный Панорамный
Информационно-развлекательная система 9 дюймов 10,09 дюйма 10,25 дюйма 10,25 дюйма 10,1 дюйма 9 дюймов
360-градусная камера Да Да Да Да Да
Вентилируемые сиденья Да Да Да Да Да
Динамики 4 6 8 (бозе) 8 (бозе) 6
Комбинация приборов Цифровой Цифровой Цифровой Цифровой Цифровой Цифровой
АДАС Уровень 2 и помощник ИИ
HUD Да Да Да

Читайте также:  Maruti Suzuki Grand Vitara Variant Wise Описание функций

Эта система также имеет 3-ступенчатую систему ESP, которая работает в соответствии с выбранным режимом вождения. проскальзывание, угол поворота руля и положение дроссельной заслонки.

Что касается функций, в нем отсутствуют только функции безопасности ADAS, которые Astor предлагает в этом сегменте. Хотя цены не разглашаются, ожидается, что они составят около 9 фунтов стерлингов..50-20 лакхов бывшего выставочного зала.

Информационный бюллетень GoMechanic

Презентация Maruti Suzuki Grand Vitara;

  • Самый экономичный внедорожник Индии Самый экономичный внедорожник в Индии

Новый Maruti Suzuki Grand Vitara войдет в горячо оспариваемый сегмент компактных внедорожников в Индии в этот праздничный сезон и сразится с такими моделями, как Hyundai Creta, Kia Seltos, Volkswagen Taigun, Skoda Kushaq, MG Astor as а также его брат Toyota Urban Cruiser Hyryder.

By Shubham Parashar

3

минут чтения

13 сентября 22 12:18 IST

Сегодня компания Maruti Suzuki сняла покровы с новой Grand Vitara, и, как мы уже знаем, это брат Toyota Urban. Крейсер Хайрайдер. В этот праздничный сезон новый Maruti Suzuki Grand Vitara войдет в горячо оспариваемый сегмент компактных внедорожников в Индии и будет конкурировать с такими моделями, как Hyundai Creta, Kia Seltos, Volkswagen Taigun, Skoda Kushaq, MG Astor, а также со своим родным братом Toyota Urban. Cruiser Hyryder на нашем рынке. Он будет предлагаться с мягким гибридом и мощным гибридным силовым агрегатом, и компания заявляет, что это самый экономичный внедорожник в Индии.

Читайте также: Новый Maruti Suzuki Grand Vitara, дебют в Индии: основные моменты
 

Силуэт нового Maruti Suzuki Grand Vitara идентичен Toyota Urban Cruiser Hyryder, но при этом он получил небольшие косметические обновления в стиле.

С точки зрения внешнего вида, силуэт нового Maruti Suzuki Grand Vitara идентичен силуэту Toyota Urban Cruiser Hyryder, в то время как в его стиле есть небольшие косметические обновления. Maruti Suzuki India придала передней части автомобиля свои уникальные штрихи, отличающие его от Hyryder. Спереди установлена ​​новая решетка радиатора с одной планкой и хромированными вставками, а разделенная конструкция фары придает ей агрессивный вид. Двухцветная цветовая схема с черной крышей будет предлагаться в более высоких версиях, в то время как легкосплавные диски также будут иметь двухцветную обработку. Сзади Maruti Suzuki Grand Vitara оснащен круглыми светодиодными задними фонарями, состоящей из двух частей светодиодной полосой и надписью Grand Vitara.

Maruti Suzuki Grand Vitara Dimensions
Length 4345 mm
Width 1795 mm
Height 1645 mm
Wheelbase 2600 мм

Читайте также: Maruti Suzuki Grand Vitara получит самый большой панорамный люк в своем классе
 

Maruti Suzuki Grand Vitara получает двухцветную тему с мягкими на ощупь материалами на приборной панели и дверных накладках.

Внутри Maruti Suzuki Grand Vitara оформлен в двухцветном стиле с использованием приятных на ощупь материалов на приборной панели и дверных накладках. 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система Smartplay Studio с сенсорным экраном взята от недавно выпущенного Maruti Suzuki Baleno, а автомобиль также получает больше удобств, таких как Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей (HUD), камеру с обзором на 360 градусов, полностью цифровую комбинация приборов, беспроводная зарядка и режимы вождения среди прочего. Новый Maruti Suzuki Grand Vitara также будет оснащен панорамным люком на крыше, автоматическим климат-контролем и вентилируемыми сиденьями.

7 0-ступенчатая 9023
Maruti Suzuki Grand Vitara 1,5 Интеллектуальный электрический гибрид 1,5 K-сериал. 114 л.с. при 5500 об / мин 101 л.с. при 6000 об / мин
Пиковой крутящий момент 122 нм при 4400 — 4800 об / мин 136,8 нм на 4400 RPM 136,8 нм 4400 RPM
136,8 нм. 0023 Трансмиссия E-CVT 6MT / 6 AT
Эффективность топлива 27,97 кмпл (ECVT) 21.11 кмпл (MT) / 20,58 KMPL (AT) / 1 21,11 кмпл (MT) / 20,58 KMPL (AT) / 19.38888.

Maruti Suzuki Grand Vitara с 1,5-литровым интеллектуальным электрическим гибридным двигателем также является самым экономичным внедорожником в Индии, развивающим 27,97 км/ч.

Как уже упоминалось, Maruti Suzuki Grand Vitara получит под капотом два варианта бензиновых двигателей в сочетании с системой мягкого или сильного гибрида. 1,5-литровый интеллектуальный электрический гибридный вариант Maruti Suzuki Grand Vitara также является самым экономичным внедорожником в Индии, развивая 27,97 кмпл. Силовой агрегат выдает комбинированную мощность 114 л.с. при 5500 об/мин и 122 Нм максимального крутящего момента при 4400–4800 об/мин. С другой стороны, 1,5-литровый четырехцилиндровый мягкий гибридный силовой агрегат K-серии обеспечивает заявленную топливную экономичность 21,11 км/ч, мощность 101 л. с. при 6000 об/мин и 136,8 Нм максимального крутящего момента при 4400 об/мин. Обязанности трансмиссии будут выполняться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач также будет предлагаться в более высоких версиях. Топовая комплектация нового Maruti Suzuki Grand Vitara также будет предлагаться с системой полного привода (AWD).

# Maruti Suzuki Grand Vitara

# Maruti Suzuki Grand Vitara recalled

# Suzuki Grand Vitara

Related Articles

Top trending

Car

Bike

4Hyundai Tucson

5Volvo XC40 Recharge

1Citroen C5 Aircross

2Mercedes-AMG EQS

3Maruti Suzuki Alto K10

4Hyundai Tucson

5Volvo XC40 Recharge

1Citroen C5 Aircross

2Mercedes-9AMG0005

3Maruti Suzuki Alto K10

4Hyundai Tucson

5Volvo XC40 Recharge

5000+ Certified

Used Cars Near You

Shop from India’s Largest

Collection of Certified Cars

Quick Links

Used Cars Under 5 Lakh

Подержанные автомобили до 8 лакхов

Подержанные автомобили до 10 лакхов

Подержанные автомобили до 20 лакхов

Подержанные автомобили до 20 лакхов

Информация о Carandbike

Новые автомобили

Used Cars

Sell Your Cars

Compare Cars

Compare Bikes

Latest Bike Launches

Popular Car Brands

Audi

BMW

Honda

Hyundai

Kia

Popular Car Models

New Thar 2020

Sonet

Altroz ​​

Seltos

Triber

Compass

Популярные велосипедные бренды

Honda

Yamaha

5 Hero

50005

Bajaj

TVS

Suzuki

Популярные модели велосипедов

Activa 5G

Activa 6G

CB Shine

Dio

Опыт новой Carandbike Mobile App
Опыт новой Carandbike Mobile App
. Сколько это будет стоить?

Войти

Добро пожаловать! Войдите в свою учетную запись

ваше имя пользователя

ваш пароль

Забыли пароль?

Создать учетную запись

Регистрация

Добро пожаловать!Зарегистрируйте аккаунт

ваш адрес электронной почты

ваше имя пользователя

Пароль будет отправлен вам по электронной почте.

Восстановление пароля

Восстановить пароль

ваш адрес электронной почты

Поиск

62

Компания Maruti Suzuki недавно представила гибридный внедорожник Grand Vitara. Grand Vitara заменит другие внедорожники C-сегмента, такие как Hyundai Creta и Kia Seltos, когда он поступит в продажу в начале сентября. Интересно отметить, что Grand Vitara станет самым дорогим и высокотехнологичным внедорожником в стране от индо-японского автопроизводителя.

Maruti Suzuki Grand Vitara — поставляется с AllGrip AWD (полный привод) -drive) системы в своем сегменте. Suzuki Vitara и S-Cross, которые продаются на международном уровне, оснащены системой «AllGrip Select». Модель Vitara компании является первой, предлагающей эту функцию в Индии.

Maruti Suzuki Grand Vitara — Предлагаемые функции

Grand Vitara ЦенаНовый внедорожник Maruti оснащен информационно-развлекательной системой с 9-дюймовым сенсорным экраном и беспроводной связью, кожаной обивкой сидений, панорамным люком на крыше, камерой кругового обзора, автоматическим кондиционером, проекционным дисплеем, цифровой комбинацией приборов, вентилируемые сиденья и автомобильные технологии. Эти функции аналогичны тем, что есть в Toyota Urban Cruiser Hyryder.

Maruti Suzuki Grand Vitara – Технические характеристики двигателя

Maruti Suzuki Grand Vitara 2022 года выпускается с двумя вариантами двигателей. Первый — это 1,5-литровая мягкая гибридная система, которая развивает 100 л.с. и 135 Нм максимального крутящего момента с помощью 5-ступенчатой ​​механики или АКПП. Другое предложение — 1,5-литровый мощный гибридный двигатель в паре с электронным вариатором, такой же, как у Toyota Hyryder. Двигатель развивает мощность 114 л.с. Автопроизводитель также заявляет пробег 27,9 км.7 км/ч, самый высокий показатель в своем классе, а также самый экономичный внедорожник в Индии.

Maruti Suzuki Grand Vitara — Ожидаемые цены

Ожидается, что Maruti Suzuki выпустит Grand Vitara по стартовой цене рупий. 9,50 лакхов. Ожидается, что варианты с ручным управлением будут стоить от рупий. 9,50 лакха и рупий. 15,50 лакхов, в то время как автоматические варианты, как ожидается, будут стоить от рупий. 12,50 лакха и рупий. 15 лакхов. Ожидается, что Maruti Suzuki взимает премию в размере рупий. 1,50 лакха для автоматических вариантов по сравнению с ручными вариантами. Топовый вариант Grand Vitara Alpha также получит полный привод, и мы ожидаем, что он будет стоить рупий. 15,50 лакхов. Ниже приведены ожидаемые цены на Grand Vitara:

МАРУТИ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА

МЯГКИЙ ГИБРИД ОЖИДАЕМЫЕ ЦЕНЫ (без выставочного зала)

Вариант

Руководство

Автоматический

Сигма

рупий. 9,50 лакха

Дельта

рупий. 11.00 лакхов

рупий. 12,50 лакхов

Зета

рупий. 12.00 лакхов

рупий. 13,50 лакха

Альфа

рупий. 13,50 лакха

рупий. 15.00 лакхов

Альфа Полный привод

рупий. 15,50 лакхов

Рассмотрим следующие модели Grand Vitara Hybrid Ожидаемая цена:

МАРУТИ СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА

ОЖИДАЕМЫЕ ЦЕНЫ НА ГИБРИД (без выставочного зала)

Вариант

Ожидаемая цена

Зета Плюс

рупий. 17.00 лакхов

Альфа Плюс

рупий. 18.00 лакхов

В отличие от Toyota Urban Cruiser Hyryder, которая имеет три гибридных варианта, Maruti Suzuki Grand Vitara будет иметь только два гибридных варианта: Zeta Plus и Alpha Plus. Ожидается, что Zeta Plus и Alpha Plus будут стоить рупий. 17.00 лакхов и рупий. 18.00 лакхов соответственно.

Maruti Suzuki Grand Vitara – соперники

В сегменте внедорожников на рынке новый внедорожник Maruti Suzuki Grand Vitara конкурирует с уже известными внедорожниками, такими как Hyundai Creta и Kia Seltos, а также с недавно выпущенной Toyota Hyryder.

Для получения дополнительной информации посетите наш канал-

— Реклама —

Другие статьи

Последние статьи

Maruti Suzuki представляет «самый экономичный внедорожник Индии» Grand Vitara | Fast Track

Нью-Дели: Maruti Suzuki India в среду представила свою новую модель Grand Vitara, стремясь расширить свое присутствие в быстрорастущем сегменте внедорожников среднего размера.

Модель с 1,5-литровым бензиновым силовым агрегатом в сочетании с технологией сильного и мягкого гибрида будет конкурировать с Hyundai Creta, Kia Seltos и Tata Harrier, среди прочих.

Выпустив Grand Vitara, Maruti Suzuki India (MSI) стремится расширить свое присутствие в сегменте внедорожников среднего размера, где в настоящее время она отстает от конкурентов.

Производство модели начнется в августе, а реальные продажи начнутся в сентябре. Выступая на презентации модели, управляющий директор MSI и генеральный директор Хишаши Такеучи сказал, что индийская автомобильная промышленность претерпевает трансформационные изменения с точки зрения технологий, предпочтений клиентов и покупательной способности.

Хисаши Такеучи (слева), управляющий директор и генеральный директор Maruti Suzuki India Limited, и Шашанк Шривастава, старший исполнительный директор по маркетингу и продажам Maruti Suzuki India Limited, во время глобальной презентации внедорожника Maruti Suzuki Grand Vitara в Гуруграме, среда , 20 июля 2022 г. Фото: PTI

«В последние несколько лет мы наблюдаем растущее предпочтение внедорожников. На этот сегмент приходится почти 40 процентов от общего объема продаж в отрасли. В этом сегменте внедорожников среднего размера приходится около 50 процентов», — добавил он.

По оценкам Такеучи, размер этого сегмента удвоится в ближайшие 3-4 года. Он отметил, что с самого начала MSI работала над обеспечением мобильности во всех сегментах, и время от времени компания представляла новые и многофункциональные продукты, отвечающие постоянно меняющимся потребностям честолюбивых клиентов.

«На самом деле, выбор наших клиентов привел к возникновению новых сегментов. Мы стремимся продолжить этот путь, чтобы обеспечить радость мобильности как можно большему количеству людей», — отметил Такеучи.

Компания стремится усилить свое присутствие в сегменте внедорожников, и совершенно новый Brezza был предложением компании для клиентов сегмента внедорожников начального уровня, сказал он.

Grand Vitara

«Сегодня, с Grand Vitara, мы открываем новую эру внедорожников в сегменте средних внедорожников. Grand Vitara станет нашим последним предложением в NEXA (сети продаж)», — сказал Такеучи.

Он утверждал, что мощные гибридные комплектации обеспечивают топливную экономичность 27,97 км на литр, что делает его самым экономичным внедорожником в Индии.

Помимо обслуживания внутреннего рынка, компания также будет экспортировать Grand Vitara на многие международные рынки, отметил Такеучи.

Интересно отметить, что это не одна модель, а целый ряд вариантов внедорожников, соответствующих стилю и требованиям клиентов, добавил он.

Такеучи отметил, что новая модель является важным шагом компании на пути к углеродной нейтральности. «В этой модели дебютирует технология сильного гибрида. Мы уверены, что Grand Vitara ускорит массовую электрификацию и создание углеродно-нейтрального общества в Индии», — сказал он.

По словам Такеучи, крупная автомобильная компания стремится использовать несколько технологий на пути к обезуглероживанию, таких как СПГ, гибкое топливо, сильный гибрид и электромобиль.

Далее он отметил, что Grand Vitara оснащена несколькими новыми технологическими функциями. Он добавил, что впервые для автомобилей компании модель получает 1,5-литровый интеллектуальный электрический гибрид с электронным вариатором, что позволяет самозаряжающемуся гибридному электромобилю обеспечивать превосходное ускорение и производительность.

Хисаши Такеучи, управляющий директор и генеральный директор Maruti Suzuki India Limited, позирует с внедорожником Maruti Suzuki Grand Vitara во время глобальной презентации автомобиля в Гуруграме, среда, 20 июля 2022 года. Фото: PTI

Кроме того, модель получает запатентованную Suzuki технологию All Grip, которая позволяет ей преодолевать любые препятствия, заявил Такеучи.

Другие функции включают панорамный люк на крыше, проекционный дисплей, камеру с обзором 360, различное оборудование для активной и пассивной безопасности, беспроводное зарядное устройство и многое другое, добавил он.

«Индийский автомобильный рынок — очень многообещающий рынок, и я очень оптимистично смотрю на него», — заявил Такеучи.

Компания будет продавать модель через 420 дилерских центров NEXA по всей стране.

Старший исполнительный директор MSI (маркетинг и продажи) Шашанк Шривастава сказал, что на внутреннем рынке происходит сдвиг в сторону более крупных автомобилей.

«Внедорожники и многоцелевые автомобили (MPV) в настоящее время составляют около 49 процентов от общего объема продаж легковых автомобилей», — отметил он.

По словам Шриваставы, отрасль остается в некотором застое, но сегмент внедорожников среднего размера вырос на 45 процентов за последние три года. Он отметил, что средний сегмент внедорожников составлял 5,4 миллиона единиц в прошлом финансовом году, а теперь на него приходится 18 процентов всего сегмента легковых автомобилей.

«Ожидается среднегодовой рост на 10% в будущем», сказал Шривастава. Компания также представила NEXAVERSE, позволяющую клиентам испытать и забронировать модель онлайн. Сильные гибридные комплектации Grand Vitara обеспечат топливную экономичность 27,97 км на литр, а варианты с мягким гибридом — 21,11 км на литр.

У MSI был S-Cross в сегменте средних внедорожников, но, поскольку он не мог набрать достаточных объемов, автопроизводитель решил прекратить его продажу. Grand Vitara будет производиться на заводе Toyota Kirloskar Motor в Карнатаке в соответствии с глобальным соглашением о сотрудничестве, подписанным между Toyota и Suzuki. TKM уже представила Hyryder с аналогичным набором силовых агрегатов.

Обзор внедорожника Maruti Suzuki Grand Vitara 2022 года

В связи с растущим спросом на внедорожники в Индии Maruti Suzuki и Toyota совместно разработали совершенно новый внедорожник, который будет обслуживать как индийский, так и международный рынок. Toyota называет свою версию Urban Cruiser Hyryder, а Maruti Suzuki называет свою версию Grand Vitara.

Maruti Suzuki Grand Vitara 2022 модельного года обладает рядом уникальных функций. Внедорожник среднего размера, помимо своего аналога от Toyota, также является единственной моделью с силовым гибридным силовым агрегатом. С совершенно новой Grand Vitara 2022 года Maruti Suzuki напрямую смотрит на нынешних лидеров сегмента, южнокорейских близнецов — Kia Seltos и Hyundai Creta. Сделали ли Maruti Suzuki и Toyota достаточно, чтобы свергнуть Kia и Hyundai? Давай выясним.

2022 Maruti Suzuki Grand Vitara – Варианты

Хотя Toyota обнародовала цены на некоторые варианты Urban Cruiser Hyryder, индо-японская компания пока не сообщила о ценах на Grand Vitara. А пока давайте посмотрим на все доступные варианты.

Maruti Suzuki Grand Vitara 2022 года доступен в двух комплектациях: Smart Hybrid и Intelligent Electric Hybrid. Первый — мягкий гибрид, второй — сильный гибрид. Комплектация Smart Hybrid доступна в 4 вариантах. Это – Сигма, Дельта, Зета и Альфа. За исключением базового варианта Sigma, все остальные варианты также доступны с автоматической коробкой передач. Кроме того, топовый вариант Alpha также доступен с системой Suzuki AllGrip Select 4WD. Однако он доступен только с механической коробкой передач.

С другой стороны, комплектация Intelligent Electric Hybrid доступна в двух вариантах. Это – Зета+ и Альфа+. В отличие от мягкой гибридной трансмиссии, которая доступна с механической коробкой передач, сильный гибрид доступен только с трансмиссией CVT.

Maruti Suzuki Grand Vitara 2022 года — Варианты цвета

Grand Vitara 2022 года доступен в 9 цветовых вариантах. Это включает в себя 6 монотонных и 3 двухцветных варианта цвета. Однотонные варианты: NEXA Blue, Arctic White, Splendid Silver, Grandeur Grey, Chestnut Brown и Opulent Red. Однако вариант цвета «Каштановый коричневый» недоступен в базовом варианте Sigma. При этом Opulent Red доступен только с вариантами Delta и Zeta.

Двухцветные варианты: арктический белый+черный, великолепный серебристый+черный и роскошный красный+черный. Варианты двухцветной окраски доступны только в вариантах Alpha, Zeta+ и Alpha+.

Maruti Suzuki Grand Vitara 2022 года — силовая установка

Smart Hybrid

Grand Vitara 2022 года доступна с несколькими вариантами силовой установки. В вариантах Smart Hybrid используется 1,5-литровый двигатель DualJet Dual VVT серии K с технологией Progressive Smart Hybrid. Этот двигатель объемом 1462 куб.см развивает мощность 103,06 л.с. при 6000 об/мин и 136,8 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. Smart Hybrid доступен либо с 5-ступенчатой ​​механической, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автоматические варианты также получают подрулевые лепестки.

Кроме того, он также доступен с Suzuki AllGrip в топовом варианте с механической коробкой передач. Интеллектуальная система полного привода обеспечивает повышенную производительность в зависимости от состояния привода. AllGrip Select также предлагает четыре выбираемых режима: «Авто», «Спорт», «Снег» и «Блокировка».

Будучи мягким гибридом, он также оснащен рекуперацией энергии торможения и усилителем крутящего момента. Smart Hybrid также имеет функцию Idle Stop-Start для повышения эффективности использования топлива в условиях движения с частыми остановками. Maruti Suzuki утверждает, что варианты Smart Hybrid с механической коробкой передач развивают 21,11 км/ч. Между тем, автоматические варианты развивают 20,58 км/ч. Что касается варианта AllGrip MT, он обеспечивает 19.38 кмпл.

Intelligent Electric Hybrid

Intelligent Electric Hybrid использует 1,5-литровый двигатель Toyota с двойной системой питания. Это означает, что он использует электродвигатель, а также двигатель внутреннего сгорания. Самозаряжающийся сильногибридный автомобиль также получает регенерацию энергии. Бензиновый двигатель объемом 1490 куб.см развивает мощность 92,45 л.с. при 5500 об/мин и 122 Нм в диапазоне от 4400 до 4800 об/мин.

Также имеется литий-ионный аккумулятор на 177,6 В. Аккумулятор питает синхронный двигатель переменного тока мощностью 80,2 л.с. при 3,995 об/мин и 141 Нм крутящего момента от 0 до 3995 об/мин. В совокупности Intelligent Electric Hybrid развивает мощность 115,56 л.с. и 122 Нм. Он доступен только с коробкой передач e-CVT.

По словам Марути Судзуки, Grand Vitara с интеллектуальным электрическим гибридом является самым экономичным внедорожником в Индии. Компания утверждает, что поставляет 27,97 км/ч. Таким образом, Maruti Suzuki также утверждает, что на одном баке топлива он может проехать до 1200 км. Также доступен режим EV. В этом режиме сильный гибрид использует только электродвигатель для движения внедорожника. Таким образом, в результате нулевые выбросы.

Читайте также: Maruti Suzuki Grand Vitara уже имеет 5-месячный период ожидания

Maruti Suzuki Grand Vitara и конкуренты: подробное сравнение характеристик в Индии. Кроме того, гибридное предложение новой Grand Vitara где-то поставило внедорожник на первое место среди своих конкурентов наряду со своим другим аналогом, то есть Toyota Urban Cruiser Hyryder.

Разработанные на одной и той же платформе Suzuki Global C, оба внедорожника могут работать в режиме EV в своей мощной гибридной модели.

Тем не менее, Maruti Suzuki Grand Vitara столкнется с жесткой конкуренцией с внедорожниками, включая Toyota Hyryder, Hyundai Creta, Kia Seltos, MG Astor, Skoda Kushaq, Nissan Kicks и Volkswagen Taigun. Мы подготовили сравнительный путеводитель, чтобы увидеть, какое место Grand Vitara занимает среди своих конкурентов с точки зрения габаритов, вариантов двигателя и топливной экономичности.

Maruti Suzuki Grand Vitara против конкурентов: Размер

7 9 29227
Модель Maruti Grand Vitara Toyota Hyryder Hyundai Creta Kia Seltos MG Astor Skoda Kushaq Nisan Kicks Volkswagen Tiguan
Length (MM) 4345 4365 4300 4315 4323 4225 4384 422119
42219 42219 4225 4225 4225 42220023 Width (mm) 1795 1795 1790 1800 1809 1760 1813 1760
Height (mm) 1645 1635 1635 1645 1650 1612 1669 1612
Wheelbase (mm) 2600 2600 2610 2610 2585 2651 2673 2651
Wheels (inch) 17 17 17 17 17 17 17 17

В то время как все участвующие внедорожники ездят на 17-дюймовых колесах, Maruti Grand Vitara длиной 4345 мм занимает третье место после Toyota Hyryder и Nissan Kicks, когда речь идет о самом длинном внедорожнике. Сравнивая высоту и ширину внедорожников, Grand Vitara находится посередине, а Kicks длиннее и шире.

Maruti Suzuki Grand Vitara Toyota Hyryder

И Vitara, и Hyryder имеют одинаковую ширину и размер колесной базы. Хотя колесная база Kicks самая длинная — 2673 мм, в то время как у MG Astor самая маленькая колесная база — 2585 мм.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Citroen C3 запущен в Индии по цене от 5,71 лакха индийских рупий; Узнать больше

Maruti Suzuki Grand Vitara против конкурентов: двигатель и трансмиссияMaruti Grand Vitara

Toyota Hyryder Hyundai Creta Kia Seltos MG Astor Skoda Kushaq Nisan Kicks Volkswagen Tiguan
Тип 4 цилиндра NA мягкий гибрид/ 3 цилиндра NA сильный гибрид 4 цилиндра NA мягкий гибрид/ 3 цилиндра NA сильный гибрид 4 цилиндра NA / 4 цил. Turbo 4 цил. NA / 4 цил. Turbo 4 цил. NA / 4 цил. Turbo 3 цил. Turbo / 4 цил. Turbo 4 цил. / 4 cyls Turbo
Displacement 1462cc/ 1490cc 1462cc/ 1490cc 1497cc/ 1353cc 1497cc/ 1353cc 1498cc/ 1349cc 999cc/ 1498cc 1498cc/ 1330cc 999cc/ 1498cc
Power 103hp/ 115hp 103hp/ 115hp 115hp/ 140hp 115hp/ 140hp 110hp/ 140hp 115hp/ 150hp 106hp/ 156hp 115hp/ 150hp
Torque 135Nm/ 141Nm 135Nm/ 141Nm 144Nm/ 242Nm 144Nm/ 242Nm 144Nm/ 220Nm 178Nm/ 250Nm 142Nm/ 245Nm 178Nm/ 250Nm
Коробка передач МТ 5-ступенчатая/ – 5-ступенчатая/ – 6-ступенчатая/ – 6-ступенчатая/6-ступенчатая 5-ступенчатая / 6-ступенчатая 6-ступенчатая/ 6-ступенчатая 6-ступенчатая/ 6-ступенчатая
Коробка передач AT 6-ступенчатая гидротрансформатор/коробка передач e-drive/6-ступенчатая гидротрансформатор коробка передач e-drive Бесступенчатая трансмиссия/7-ступенчатая DCT Бесступенчатая трансмиссия/7-ступенчатая DCT CVT/ 6-ступенчатый гидротрансформатор 6-ступенчатый гидротрансформатор/ 7-ступенчатая DSG –/ CVT 6-ступенчатый гидротрансформатор/ 7-ступенчатая DSG

Среди восьми внедорожников конкурентов Grand Vitara и Hyryder — единственные внедорожники, предлагающие гибридные силовые агрегаты с топовыми бензиновыми двигателями. Хотя они производят наименьшую мощность и крутящий момент по сравнению с мощностью 156 л.с. Kicks и крутящим моментом 250 Нм Kushaq и Taigun. Все внедорожники оснащены бензиновыми двигателями без наддува, в то время как Kushaq и Taigun оснащены бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Creta и Seltos также доступны в дизельных вариантах.

Hyundai CretaKia SeltosVolkswagen Taigun

Для механической коробки передач Grand Vitara, Hyryder и Astor используют 5-ступенчатую коробку передач, в то время как другие предлагают 6-ступенчатую коробку передач. Но для автоматической трансмиссии каждый внедорожник получает комбинацию гидротрансформаторов, коробок передач DCT и CVT. Примечательно, что только Grand Vitara и Hyryder предлагают электрические коробки передач со своими сильными гибридными моделями.

Maruti Suzuki Grand Vitara против соперников: Расход топлива

Модель Grand Vitara* Hyryder* Creta Seltos Astor Kushaq Kicks Taigun
MT коробка передач 21,12 км/пл/ 19,39 км/пл (полный привод)/ – 21,12 км/пл/ 19,39 км/пл (полный привод)/ – 16,8 км/пл/ – 16,5 км/пл/ 16,1 км/пл 4 9 0203 9 0 024 км/пл0023 19. 20kmpl/ 17.95kmpl 13.9kpl/ 15.8kpl 19.20kpl/ 18.47
AT gearbox 20.58kmpl/ 27.97kmpl 20.58kmpl/ 27.97 kmpl 17.1 kmpl/ 16.8kmpl 16.8kpl/ 16,5 кмпл NA 17,20KMPL/ 17,70KMPL -/ 15,8KPL (ок.) из самых фундаментальных параметров, влияющих на покупку автомобиля, – топливная экономичность. С рекордами на бумаге сильные гибридные модели Maruti Grand Vitara и Toyota Hyryder стали победителями с заявленным пробегом 27,9 км.7кмпл. Но есть одна загвоздка, так как оба внедорожника все еще ожидают выезда на дороги для испытаний в реальном времени.

В то время как мягкие гибридные варианты двух братьев и сестер показали топливную экономичность 21,12 км/ч на основе внутренних испытаний. По крайней мере, задние внедорожники — это Taigun, Kushaq, Creta, Seltos и Kicks. Производитель еще не раскрыл экономичность Astor.

Кому что покупать?

Кому стоит купить Maruti Suzuki Grand Vitara и Kia Seltos?

Если пробег является для вас наиболее важным аспектом, в этом случае вы можете купить Maruti Grand Vitara или Toyota Hyryder, поскольку оба они основаны на одних и тех же гибридных платформах и предлагают схожие характеристики и пробег.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.