Сузуки витара история модели: Suzuki Vitara — история внедорожника, который покорил горы и города — Фото — Читальный зал

Содержание

История Suzuki Grand Vitara

Вы приобретаете необходимую вещь в дороге и гараже, верного союзника времонте и обслуживании на весь срок эксплуатации машины такую как пособие по ремонту Suzuki Grand Vitara, а мы с удовольствием познакомим Вас с историей этого популярного автомобиля, с этапами его развития

ИСТОРИЯ SUZUKI GRAND VITARA

Сузуки Гранд Витара самый оптимальный вариант среди конкурентов.
История внедорожников Сузуки начинает свой отчет от первого внедорожника Suzuki (модель LJ10 Jimny), появившегося в 1968 году. Сравнительно небольшой автомобиль имел колесную базу 1930 мм, имел вес 600 кг и был оснащен 2-х цилиндровым 360 кубовым двигателем воздушного охлаждения мощностью всего 25 л.с.
В 1974 году появляется модель Suzuki LJ50, отличающаяся наличием 3-х цилиндрового двигателя водяного охлаждения.

С 1982 года начинается активное освоение зарубежных рынков с помощью модели Suzuki SJ410, созданную на сохраненной от предшественника рамной конструкции и имевшую зависимую подвеску всех колес на полуэллиптических рессорах и оснащенный 4-х цилиндровым двигателем мощностью 45 л.с.

В 1988 году выпускается новое поколение маленьких внедорожников Suzuki Vitara, получившим удобный салон, 1.6 литровый алюминиевый двигатель, 5-ти ступенчатую коробку передач, полноприводную трансмиссию с возможностью отключения переднего привода, демультипликатор и подвеску колес на пружине.

В 1995 году впервые внедорожник Suzuki Vitara был оснащен V-образным 6-ти цилиндровым двигателем объемом 2.0 л мощностью 134 л.с.
В 1997 году впервые дебютировала следующая модель Сузуки Гранд Витара, которая имела трехдверную конструкцию, оснащенную бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л с мощностью 94 л.с. и 128 л.с. соответственно, а также оснащенный дизельным двигателем объемом 2.0 л мощностью 87 л.с. А в пятидверном варианте был предумотрен бензиновый V-образный двигатель 2.5 л мощностью 144 л.с. Коробка передач предусматривалась, как механическая с 5-ю скоростями, так и автоматическая с четырьмя.

В 2000 г произошло дополнение в виде возможности использования нового турбодизеля мощностью 109 л.с.

В 2001 году появляется семиместная модель Сузуки-Гранд Витара XL-7 с использованием бензинового V-образного 24-х клапанного двигателя мощностью 173 л.с. Появление сопровождалось рестайлингом в дизайне, изменения коснулись бампера и решетка радиатора, появилась возможность регулирования угла наклона водительского сиденья.
В 2002 г рестайлинг модели в связи с изменениями в панели приборов, климат-контроле и новшеств, приведших к более комфортной подвеске.

В 2003 году рестайлинг, в результате которого появился пятиступенчатая автоматическая коробка передач, появилась муфта подключения переднего моста при помощи электропривода, новая рамная конструкция.

В 2005 году на международном салоне во Франкфурте была представлена модель под именем Escudo, которая и является Suzuki Grand Vitara уже третьего поколения. Модель представлена универсалом с разницей в количестве дверей 3-х или 5-ти дверная. Трехдверная модель обладает бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 л.с., а пятидверная 2.0 л мощностью 140 л.с.

Салон Suzuki Grand Vitara исполнен с помощью простых решений и недорогих материалов, при этом достигнута функциональность, удобство и комфортность. Весьма комфортабельный и отвечающий всем требованиям безопасности автомобиль оставил у себя такие проверенные характеристики, как мощную лонжеронную рамную конструкцию и возможность понижения передач. Задняя подвеска осталось зависимой и на витых пружинах, а передняя подвеска стала независимой.

Достоинством является безупречная сборка и достаточная комплектация в виде подушек безопасности, климат-контроля, бортового компьютера.
Жесткая подвеска, не допускающая пробоев, является основой оптимальной управляемости.

В данной модели крутящий момент передается сразу на все колеса, поэтому для поездок по асфальту это то что надо, но по бездорожью сможет выбраться лишь пятидверка, так как только она снабжена рядом понижающих передач и функцией блокировки центрального дифференциала.

Несмотря на достоинства, существуют и некоторые недостатки, которые, впрочем, не смогут испортить общую картину. Необходимо сразу же установить защиту алюминиевого картера стальным листом. Имеет место быть неторопливый разгон, скачки при движении на автомате, довольно шумный двигатель.

Базовая модель Сузуки Гранд Витара 1.6 л М5 обойдется в 26700 долларов, а при объеме двигателя 2.0 А4 – в 37000 долларов, имеющая дополнительно систему динамической стабилизации, систему запуска двигателя без ключа, регулируемое по высоте сиденье водителя, омыватель фар, кожаный салон и люк с электроприводом.

Оптимальным выбором считается пяти дверная Suzuki Grand Vitara, имеющая более мощный двигатель, просторный салон и оптимальную подготовку для выезда по бездорожью. Сузуки стоит дешевле своих конкурентов по своему сегменту, поэтому по цене ему нет равных.

Книга по ремонту и обслуживанию Suzuki Grand Vitara с 2008 (Сузуки Гранд Витара)
Сузуки Гранд Витара (I поколение), 1998 — 2005 — описание и хараткеристики Suzuki Grand Vitara (I поколение), 1998 — 2005
Первое поколение автомобилей Гранд Витара — это модельный ряд японских рамных кроссоверов с подключаемым полным приводом. Их появление в свое время стало сенсацией мирового автопрома, так как новая машина, созданная в результате длительных и кропотливых маркетинговых исследований, могла удовлетворить практически все запросы, выставляемые автолюбителями как к внедорожникам в целом (низкая цена, отменное качество, высокий уровень безопасности, функциональность), так и к компактным их вариантам (маневренность, проходимость, возможность быть мобильным в условиях городской езды и способность самостоятельно выбираться из любых дорожных передряг).
Внедорожники Suzuki Grand Vitara 1-го поколения стали производить еще в 1997 году и уже тогда автомобиль завоевал репутацию солидного транспортного средства, достойного внимания не только любящих компактность и минимализм японцев, но и представителей других народов. Сузуки Гранд Витара 1998 модельного года кардинально отличалась от своего современного наследника как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду. Дизайн первого автомобиля мало чем напоминал грозный и настоящий джип – скорее это был маленький вездесущий самурай, эдакий «внедорожный атлет», выносливый и надежный, способный на многое как в городском потоке, так и на грунтовой дороге. Экстерьер его пестрил плавными округлыми формами и изобилием рельефа. Передний бампер, слегка выступающий и удлиняющий этим профиль машины, был показателем ее мощи и стиля. Трех- и пятидверные варианты оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой «механикой». Полный привод типа «Part-Time» позволял вручную подключить переднюю ось. Понижающая передача у Suzuki Grand Vitara 1998 включалась только при условии полной остановки автомобиля. Комплектация этой версии была небогатой: кондиционер, ручное управление климатом, верхний бардачок. Благодаря своей рамной конструкции автомобиль был относительно безопасен для своего времени, кузов практически не деформировался даже при серьезных столкновениях.

Во внешнем облике Сузуки Гранд Витара 1999 года появилась одна очень заметная деталь – вся нижняя часть машины по периметру была задекорирована под «серебро», что резко контрастировало с наиболее популярными цветами кузова автомобиля. Этот дизайнерский изыск подчеркнул мощный бампер внедорожника, большие колеса с литыми дисками и значительный дорожный просвет. В этом же году стартовало производство трехдверок с кузовом типа «кабриолет» — компактных кроссоверов с откидным верхом для заднего ряда сидений. Расход топлива в летний период у Suzuki Grand Vitara составлял 8,8 литров, а зимой – 11-12 литров (зависит от количества прогревов и дорожного покрытия). Suzuki GrandVitara 1999 был надежен и безопасен, его владельцы редко жаловались на серьезные поломки. Однако несмотря на официально заявленную максимальную скорость 160 км/ч, на практике автомобиль демонстрировал максимально безопасную скорость около 110 км/ч. Более высокие скорости он набирал весьма неохотно, теряя при этом легковую управляемость. Но главным достоинством машины была проходимость, покоряющая и зимние сугробы, и глубокие лужи, и неровности любых дорог.

Сузуки Гранд Витара 2000 года порадовала радикальными изменениями в дизайне экстерьера. Автомобиль был перерисован таким образом, чтобы придать ему более суровый и даже «злой» вид. Более четкая и ярко выраженная геометрия подчеркнули мужественность машины, а серебристая металлическая полоска над решеткой фальшрадиаторной решетки осовременила внешний вид автомобиля. Среди основных новоприобретенных достоинств Suzuki Grand Vitara 2000 было отмечено существенное улучшение обзорности и маневренности. Линейка двигателей модели насчитывала три основных варианта: 1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил, 2,0-литровый с 140 «лошадками» и дизельный, рассчитанный только на некоторые европейские рынки. Базовая комплектация все еще была скромной и дополнилась лишь противотуманными фарами и ABS. В этом же году состоялась премьера Grand Vitara XL-7 – самого крупного представителя семейства «Витара». Это был семиместный внедорожник «семейного типа» с тремя рядами сидений, более крупный и солидный, чем его пятидверный прародитель. Однако из-за своей «прожорливости» данная модель не пользовалась особой популярностью и вскоре была снята с производства.

В следующем модельном году разработчики решили уделить больше внимания вопросам расхода топлива, качества тормозов и подвески, стилю экстерьера и комфортности салона. И потому Suzuki Grand Vitara 2001 оказался на голову выше своих предшественников по всем данным показателям. Несмотря на не слишком большое количество места, эргономика салона заметно улучшилась – у кресла водителя расширился диапазон регулировок, увеличилось пространство для ног. Управляемость также возросла: подвеска стала более спокойно относиться ко всем неровностям и кочкам, отпала необходимость подруливать автомобиль на высокой скорости. Что касается багажного отделения, то сложенные сидения увеличивали его объем почти на кубометр, делая таким образом машину еще более практичной. Сузуки Гранд Витара 2001 года использовала в своем арсенале еще пару двигателей – на 2,0 литра и 128 лошадиных сил при механической коробке передач (пятидверка) и 1,6-литровый мощностью 94 лошадиных силы и все той же «механикой» (трехдверный вариант).

В свою очередь, Сузуки Гранд Витара 2002 отличалась весьма простым салоном и, что весьма неудобно, отсутствием каких-либо мест для хранения мелких вещей, кроме бардачка и боковых карманов. Однако задний диван был разрезным и мог складываться в пропорции 50:50, что высвобождало дополнительное пространство внутри машины для хранения огнетушителя, аптечки и других необходимых вещей. В дополнительную комплектацию этого автомобиля вошли круиз-контроль, омыватели и обогреватель заднего стекла, а днище кузова было обильно обработано антикоррозийным покрытием. Сузуки Гранд Витара 2002 года так же оснащалась двигателем 2,0 литра, положительные стороны которого проявляются в относительной (для внедорожника) экономичности — расход топлива не превышал 15 литров, а также весьма надежный цепной привод ГРМ. При этом профессионалы всегда рекомендовали ставить под двигатель оригинальную защиту, чтобы обезопасить поддон картера. Короткий передний свес Сузуки Гранд Витара 2002 года обеспечивал обеим модификациям (трех- и пятидверной) великолепную проходимость. Оптимальная крейсерская скорость для этого автомобиля – не выше 130 км/ч, на более высоких скоростях управление существенно ухудшалось. Вскоре линейка двигателей была дополнена 2,5-литровый V6, что положительно сказалось на динамических характеристиках Сузуки Гранд Витара, но и отразилось на расходе топлива.

Многочисленные тест-драйвы и отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что автомобили Сузуки Гранд Витара первого поколения являются идеальным вариантом как для городской езды при любой погоде, так и для покорения грунтовых дорог или полного бездорожья. Они надежны, выносливы, относительно экономичны, замечательно подходят небольшим семьям, не желающим переплачивать за большой внедорожник. Учитывая оптимальное соотношение «цена-качество» первых автомобилей, произведенных под этой маркой, можно понять, чем была обусловлена их популярность как в Европе, так и в России. Что касается машин второго поколения, которые производятся со средины 2005 года и с тех пор пережили уже четыре небольших рестайлинга, то они создавались в рамках политики модернизации, но при этом сохранили собственную самобытность, классические элементы декора и узнаваемую внешность, доставшиеся им в наследство от первого поколения.
История модельного ряда корпорации Сузуки
Свежие статьи — История модельного ряда корпорации Сузуки
Сузуки» (Suzuki Motor Co. Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в городе Хамамацу. В 2001 году партнером компании стал американский концерн GM.
Компания Suzuki была основана японцем Мачио Сузуки в деревушке Хамамутсу в 1920 и первые 20 лет своей деятельности занималась производством ткацких станков. Производство и разработка новых моделей оказались настолько успешными, что компания была удостоена правительственной награды. Однако останавливаться на достигнутом Мачио не собирался и решил заняться расширением производства. В начале двадцатого века Япония ощущала нехватку доступных и компактных автомобилей. После анализа сложившейся ситуации г-н Сузуки предпринял экспансию на новый рынок.
К сороковым годам двадцатого века было выпущено несколько экспериментальных автомобилей. Однако, в связи с вступлением Японии во вторую мировую войну, эти разработки не получили немедленного продолжения. Из-за общего снижения уровня жизни в стране менеджмент компании принял решение обратиться к более актуальному мотто-рынку. Итогом стала разработка моторизованного велосипеда, названного Power Free. Модель оснастили двухтактным двигателем объемом 36 куб. см. Отличительной особенностью стала система Two-sprocket, позволяющая человеку с помощью педалей помогать силовому агрегату, или же передвигаться только с помощью двигателя. На развитие этого изобретения правительство предоставило Мачио финансовый грант. За незначительный временной промежуток «Power Free» получил двухскоростную коробку передач и двигатель объемом шестьдесят кубических сантиметров… Для своего времени разработка не имела аналогов сходной мощности и являлось передовой. На совете директоров компании принято решение развивать перспективное направление, плодом конструкторских разработок становится первой мотоцикл разработанный и произведенный компанией. Модель получает наименование Kolleda и впервые оснащается девяностокубовым , четырехтактным двигателем собственной разработки. Впервые в Японии серийная модель мотоцикла начинает оснащаться спидометром. К середине пятидесятых годов в лидеры продаж выходит более дешевая в производстве модель Kolleda ST оснащенная более доступным двухтактным двигателем. За время ее производства было выпущено более 100000 штук мотоциклов конструкцию которых постоянно модернизировали. В 1955 году компания приобретает привычное нам название Suzuki Motor Co.
И только теперь, в тысяча девятьсот пятьдесят пятом году Мачио Сузуки получает возможность вернуться к довоенным разработкам. Долгожданным плодом становится Сузуки – Suzulight, первый автомобиль разработанный и произведенный компанией. Модель поистине революционна, в ее конструкции применены такие инновации как передний и подключаемый полный привод, реечный рулевой механизм и независимая подвеска. Инженерам компании удалось угадать и развить тенденции автомобилестроения ставшие классическими в наши дни.
В Тысяча девятьсот шестьдесят седьмом году компания выпускает на рынок бюджетную модель Сузуки Fronte-360, пользующуюся спросом в силу разумной цены и привода на переднюю ось.
В конце семидесятых годов компания начинает производить первый компактный внедорожник получивший название SJ, впоследствии Jimny. Модель в силу небольших размеров, способности двигаться по пересеченной местности и объему двигателя в 539, а позднее в 1000 см кубических пользуется спросом в различных странах мира и состоит на вооружении армии Японии.
Деятельность компании все расширяется, в 80-х годах прошлого века Сузуки начинает производить лодочные моторы и успешно вливается в новый для себя рынок.
В 1981 году компания выводит на европейский рынок свою новую модель получившую название Сузуки Alto. Модель оснащается двигателем рабочим объемом в один литр, в топовых версиях комплектуется автоматической коробкой передач, применяются системы электронного управления двигателем.
В 1982 году компания Сузуки совершает очередную революцию на рынке. Впервые в истории, компания начинает серийно выпускать мотовездеходы. Новинка получает название QuadRunner LT125 и становится ориентиром для конкурирующих фирм. В это же время освоено производство модернизированных малолитражных автомобилей Fronte,Alto,Cervo с разными вариантами кузова и трехцилиндровыми двигателями.
В 1983 году компания предпринимает экспансию в Европу, плодом которой становится венгерский автозавод по сборке и производству новой модели Сузуки Свифт оснащаемой как трехцилиндровым литровым, так и более мощными четырехцилиндровыми двигателями обьемом 1/3 и 1/6 л. Автомобили производятся одновременно в Венгрии и Японии.
В 1985 году Сузуки анонсирует модернизированную версию SJ на Американском рынке, модель получает название Suzuki Samurai и в силу наличия полного привода и скромной цены пользуется ажиотажным спросом в США. За время выпуска автомобиля в различных его модификациях, компания реализовала более 200000 единиц. Именно этот момент можно считать зарождением первых клубов любителей вседорожных автомобилей производства концерна Сузуки .
В конце восьмидесятых годов прошлого века концерн продолжает упрочивать свое положение одного из лидеров производства мототехники. Вехами компании являются модели GSX-R750,1100,600. Это, безусловно, первый в своем роде супер байк ставший доступным широкой категории покупателей и обладающий уникальными характеристиками, наличием алюминиевой несущей рамы и пластиковыми обтекателями.
В 1988 году компания разробатывает и запускает в производство модель Suzuki Escudo, в Европу она поставляется под названием Vitara, в США Suzuki Said kicк. Компания Шевролет приобретает лицензию на производство и выпускает собственную версию автомобиля по названием Geo Tracker. Автомобили отличаются экстерьером ,деталями электроники, но в целом очень конструктивно близки. Автомобили оснащаются рядными четырехцилиндровыми двигателями, как карбюраторными так и с электронным управлением моновпрыском топлива.Так же впервые в истории марки доступен V-Образный шести цилиндровый двухлитровый двигатель. Впервые в качестве механизма газораспределения применяются цепи. Имеют трех, пяти дверный кузов, подключаемый полный привод. Для США доступна версия двух дверный кабриолет.
В девяностые годы компания выводит на рынок целую плеяду новых моделей. Начинается выпуск двухместного купе Сузуки Cappuccino. Автомобиль отличается агрессивным дизайном и округлыми формами. Однако модель не получает широкого распространения.
В 1993 году начинается выпуск Сузуки Wagon R, модель отличается удобным однообъемным кузовом, малым объемом двигателя и получает широчайшее распространение в Японии и на Азиатских рынках.
В 1995 году компания внедряет средне размерный седан Сузуки Baleno, оснащаемый рядными четырехцилиндровыми двигателями объемами 1/3 и 1/6 л в трех, четырех и пятидверном исполнении. Двигатели агрегатируются как механичекими так и автоматическими коробками передач, производится и полноприводная версия с приводом через вискомуфту. Для Американского рынка модель поставляется под названием Esteem.Данная версия оснащается рядным четырех цилиндровым двигателем обьемом 1/8л.
В это же время выходит двухдверная версия Сузуки витара оснащенная крышей «Тарго» и сьемным тентом задней части кузова. Модель ориентирована на США и получает название Х-90.В Сша начинаются продажи модели Metro в основе которой лежит все тот же свифт.
В 1997 году на смену прекрасно зарекомендовавшей себя Сузуки Витара , приходит новая, модернизированная и технически и в экстерьере Сузуки Гранд Витара. Автомобиль выпускается в трех и пяти дверном кузове, для США доступна версия кабриолет. Линейка двигателей включает в себя рядные четырехцилиндровые моторы объемами 1/6 и 2/0 литра. Так же доступна версия V –Образного двигателя объемом 2500 см кубических. В этом же году начинается производство модели Wagon R+.
В двухтысячном году на японский рынок выходит удлиненная версия автомобиля Сузуки Escudo, модель поучает V-образный двигатель объемом 2/7 литра , удлиненный кузов и колесную базу.
В 2001 году Корпорация анонсирует ту же модель в Европе и США по названием Сузуки XL-7. Для Американского рынка модель получает семиместный салон.
В 2005 году корпорация представляет миру новую версию автомобиля Сузуки Гранд Витара. Модель создается с чистого листа, обладает интегрированной рамой, постоянным полным приводом. Салоном с продуманной эргономикой и удачным экстерьером. Новая версия выпускается в трех и пяти дверном исполнении и оснащается рядными двигателями объемом 1600 и 2000 см кубических.
В 2007 году на Американский рынок выходит полностью переработанная версия Сузуки ХL-7. Автомобиль отличается спорным дизайном и построен на базе агрегатов GM.В нашей стране данная версия распространения не получила.
В 2008 году Компания проводит рейсталинг модели Гранд Витара. Меняется экстерьер, детали интерьера. Снимается с производства двухлитровый двигатель и на его место водится новый, объемом 2400 см кубических. Начинается серийный выпуск топовой версии оснащенной двигателем объемом 3200см кубических, модель доступна только в максимальной комплектации. Трех дверные версии начинают агрегатироваться двигателями объемом 2400 см кубических и автоматическими коробками передач.
Словом, корпорация Сузуки уверенно смотрит в завтрашний день, ведь за годы своего существования ее продукция нашла миллионы приверженцев, образовались сотни клубов любителей марки, что говорит о том, что продукция концерна отвечает требованиям потребителей. Именно этот автомобиль способен подарить удовольствие управления им как на дороге, так и вне ее.
Свиридов И.А
Статья является собственностью клуба, при перепечатке указание первоисточника обязательно.
Suzuki — весь модельный ряд автомобилей Сузуки, каталог всех моделей Suzuki, история компании Suzuki, отзывы
Suzuki (Сузуки) является одной из самых популярных японских автомобильных марок. Компания занимается выпуском малогабаритных и экономичных авто, отличающихся универсальным дизайном и своей долговечностью.
Основателем компании является Мичио Сузуки, который начал свою деятельность еще в 1909 году как производитель ткацких станков. После войны Сузуки решил обратился к автомобилестроению, однако первым транспортом компании стал моторизированный велосипед Power Free. Он был выпущен через год и оснащен двигателем объемом 72 м3 с двухскоростной КПП. Беспрецедентная особенность была в системе механизма Two-sprocket, которая позволяла человеку с помощью педалей помогать двигателю, или разъединить педали и передвигаться только с помощью двигателя.
Однако Мичио Сузуки не останавливался на достигнутом, и в 1954 году его компания производила в месяц шесть тысяч таких мотоциклов. Основатель решил изменить название компании, поэтому в том же году она стала носить название Suzuki Motor Co., Ltd. Еще через год компания выпустила в свет свой первый малолитражный автомобиль. Он назывался Suzulight, имел двухцилиндровый двигатель с объемом триста шестьдесят кубических сантиметров, независимую подвеску, привод на ведущие колеса, а также рулевой механизм реечного типа.
Через шесть лет Сузуки произвела автомобиль, который представлял собой малолитражный грузовик и имел название «Suzulight Carry», а в 1967 году был выпущен легковой авто Fronte.
Еще через три года компания изобрела полноприводный компактный автомобиль под названием Jimny. Этот легкий внедорожник (LJ — light jeep) имел вначале простой дизайн: 1 ветровое стекло, 3 сидения, а также систему полного привода с 25-сильным двигателем, однако выпускаемые на сегодняшний день автомобили Jimny имеют узнаваемый экспрессивный дизайн, а также более современное бортовое оборудование. В 1977 году концерн Сузуки расширил свой кругозор и стал осваивать производство лодочных двигателей. Дела компании пошли настолько успешно, что в 1980 году она стала производить лодочные моторы мощностью от двух лошадиных сил до двухсот двадцати пяти.
В 1981 году компания стала сотрудничать с такими концернами, как General Motors и Isuzu Motors. Благодаря их плодотворному сотрудничеству, через пару лет был выпущен авто под названием Cultus с двигателем в 1 литр, известный также под именем Swift, а в 2011 году обновленная модель авто была оснащена 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 94 лошадиных силы, а также системой изменения фаз газораспределения (VVT).
В 1988 году впервые выпущен автомобиль в виде полноприводного рамного внедорожника Vitara, оснащенного 1,6-литровым мотором с мощностью 95 лошадиных силы.
В 1990 году японская компания была переименована в Suzuki Motor. В 1991 году новоиспеченный концерн представил первый легковой автомобиль с откидным верхом под названием Cappuccino.
Через 2 года была выпущена новая Wagon R, которая в 1997 году после незначительного рестайлинга была переименована в Wagon R+ и пользовалась просто огромной популярностью в Европе. Последнее видоизменение модель получила в 2003 году, а через 2 года авто было снято с производства.
Компания успела выпустить в 1995 году и легковой автомобиль под названием Baleno, который отличался от предшественников тем, что имел полный привод, более современный дизайн, повышенный уровень комфорта внутри салона, а также был оснащен двигателем объемом в 1,3 литра. Однако в двухтысячных годах его также сняли с производства.
В 2001 году на выставке в Детройте компанией был представлен семи местный авто под названием XL-7. Этот внедорожник занял позицию самого большого автомобиля когда-либо выпускаемых Сузуки, так как длина кузова составила 2,8 метра. Сегодня продажа авто происходит всего с одним двигателем объемом в 3,6 литра и V-образным 6-цилиндровым двигателем мощностью 252 л.с.
В 2001 году впервые выпущено авто Liana. Эта модель удивительным образом сочетает в себе компактность, присущую автомобилям гольф-класса, и вместимость почти как у минивэнов.
Внешний облик, разработанного в 2004 году автомобиля Forenza, моделировался в дизайнерском ателье Pininfarina Италии. Автомобиль считается схожим с американской моделью Chevrolet Lacetti и сначала производился в кузове четырех дверного седана и пяти дверного универсала.
В две тысячи шестом году состоялся официальный дебют общей модели авто компании Suzuki и итальянского концерна Fiat — кроссовер SX4,основанный на базе автомобиля Swift. На основе данного авто в марте 2013 года в Женеве был представлен новый кроссовер класса C — S Cross Four (SX4), который отличается от предшественника более крупными габаритами и маневренностью.
Одной из новинок японского концерна Suzuki, которую показали летом 2010 года в США, является авто с именем Kizashi. Он представлен в виде спортивного седана D-класса, который оснащен алюминиевым двигателем с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью в 178 л.с.. Для любителей быстрой манеры езды автомобиль оснащен режимом ручного переключения передач, при котором водитель самостоятельно выбирает, какую передачу включить, используя подрулевые переключатели.
Пройдя сравнительно небольшой путь от выпуска первого автомобиля до сегодняшнего дня, Suzuki стала известным производителем эффективных, универсальных и долговечных автомобилей, приобрела свой уникальный стиль и заслужила всеобщее внимание и признание.
В автомобильном клубе марки Suzuki вы найдете множество увлекательной информации в каталоге моделей на нашем сайте, а также можете обсудить с поклонниками данного авто последние новости компании.
Распутываем родословную кроссовера Suzuki Vitara — ДРАЙВ
Четверть века и три поколения. Трёхдверные Витары конца 80-х с открытым верхом загорают на бразильских пляжах, рамные Гранды 90-х месят грязь тверских болот неразрезными мостами. Шестицилиндровые — из 2000-х — хлебают бензин трёхлитровыми глотками… Vitara образца 2015 года поправляет макияж, смотрится в зеркало семидюймового сенсорного экранчика и готовится зимовать в Ницце.
Внедорожник, которому на шею повязали экологическую петлю, эволюционировал в существо политкорректно-травоядное. Что известно о происхождении вида? Новые Suzuki размножаются клонированием. Vitara базируется на укороченной платформе кроссовера New SX4, знакомого Европе как S-cross: у них общие моторный отсек, трансмиссия, подвески и даже некоторые панели пола. Grand Vitara пока остаётся флагманом, а просто Vitara скромно прячется в серединке модельного ряда. Формально их роднят только постоянный полный привод, родственный двигатель и имя.
Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два. Колёсная база меньше на десять сантиметров, а клиренс больше всего на пять миллиметров: до 185. Её конкуренты — Nissan Juke и Ford EcoSport, чей клиренс составляет 180 мм и 200 соответственно.
Suzuki не скрывает: преемника Гранд Витаре даже в проекте нет. Выпускающийся с 2005 года внедорожник ещё поживёт, справит десятилетний юбилей и уйдёт на покой. Устойчивым спросом Grand пользуется только в Южной Америке да в России (его доля в российских продажах Suzuki в 2014 году — 39%, New SX4 продается похуже — 32%). В Европе внедорожников Suzuki уже нет, а в Северной Америке нет Suzuki. У нас же на ближайший год-полтора новая Vitara — не вместо, а вместе.
Отделка Витары далека от роскоши, хотя благодаря разнофактурному пластику и дешевизной не сквозит. Зато какое оснащение! В «базе» — семь подушек безопасности, ESP, климат-контроль (правда, однозонный) и подогрев передних сидений. Цвет декоративных вставок меняется, как и дизайн аналоговых часов.
Перед отлётом на французскую презентацию я поездил по Москве на Гранд Витаре. А по возвращении взял новый SX4 и доукомплектовал впечатления. Точка отсчёта для Витары — именно кроссовер SX4. Внешне автомобили совершенно разные, зато на ходу так похожи, что спустя неделю раздумий я так и не понял, зачем Suzuki понадобились две практически одинаковые машины.

Плотно стелет: подвеска в меру жёсткая, особенно у версии с передним приводом. Полноприводная машина идёт плавнее, меньше брыкается задней осью на прыжках через «лежачих полицейских».
Главный инженер Витары, улыбчивый и демократичный Хироюки Ёнезава, предпочитает общаться по-английски через переводчика-маркетолога, поэтому на каждое слово о технике приходится десять об индивидуальности машины. Я захожу с козырей.
— Чем различаются Vitara и New SX4?
Грубая провокация: спросите подобное представителя европейской марки — и вас заживо похоронят получасовой лекцией о сферическом маркетинге в вакууме. Вместо этого Хироюки Ёнезава стал загибать пальцы, начав будто с середины предложения.
— …увеличенной габаритной высотой, клиренсом, дизайном…
— А где место новой Витары в иерархии Suzuki: над SX4 или ниже?
Японцы посовещались.
— Vitara — SUV, SX4 — кроссовер.
— В чем разница?
— Хороший вопрос, — ответил Хироюки-сан и засмеялся…
Версии подороже щеголяют редкими для класса диодными фарами и массой электронных помощников. Инфосистема Bosch с семидюймовым экраном показывает красивые картинки, но отзывчивость виртуальных кнопок так себе. Регулировать громкость сенсорным ползунком слева от экрана тоже неудобно. Картинка с камеры заднего вида приличная, пусть и без подвижных траекторных подсказок.
Руль регулируется по вылету и высоте. Есть адаптивный круиз-контроль (опция), но даже машину с «автоматом» он не замедлит до полной остановки, а выключится, едва скорость упадёт до 40 км/ч.
Тут нужно понимать, что даже минимальное, на европейский взгляд, отличие для японца имеет огромное значение, поэтому в глазах создателей Vitara и New SX4 — с разных планет. На самом деле можно сформулировать так: Vitara чуть больше внедорожник, чем SX4 — легковушка. Благодаря укороченной базе геометрическая проходимость улучшилась, но дорожным просветом (185 мм) новый кроссовер всё же уступает полтора сантиметра Гранд Витаре, у которой и свесы покороче.
Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,33. Такой же, как у Suzuki SX4, хотя общих внешних элементов кузова у машин нет.
Инженеры Suzuki традиционно сильны в кузовной диете: борьбой с излишками массы ведает целое подразделение. Кузов Витары почти наполовину состоит из высокопрочных сталей. Даже полноприводная Vitara с «автоматом» (у нового SX4, заметьте, вариатор) укладывается в 1185 кг, а базовая переднеприводная версия с «механикой» весит лишь немногим больше тонны. Порой о такой лёгкости даже жалеешь: приходится хлопать «ажурной» водительской дверью неприлично сильно. И веса ей не хватает, и механизм не отрегулирован. Что поделать: особенности предсерийных экземпляров…
Передние кресла удобны, но им, как и в SX4, чуть не хватает боковой поддержки. Задний диван плоский и лишён подлокотника, зато ступни свободно помещаются под передние кресла. При росте 174 см я уселся «сам за собой» с запасом больше 10 см перед коленями и с таким же — над головой. Grand Vitara теснее, да и в SX4 потолок ниже, однако запас в коленях вдвое больше.
Зато Витаре хватает 120 сил бензинового мотора 1.6. Честно и ровно он тянет с самых низов, не пугает расходом топлива. Бортовой компьютер полноприводной машины отчитался о расходе 8,5 л/100 км, переднеприводник — на добрый литр экономичнее. В Западной Европе у Витары будет и 120-сильный турбодизель такого же объёма, но если он и появится в России, то когда-нибудь потом, в светлом будущем. А поскольку в Ницце уже смеркалось, то на коротком маршруте выкроить время на изучение дизеля не удалось.
На извилистой дороге Vitara исполняет команды легко и точно, однако взаимосвязи не хватает. Хочется более внятного усилия на руле.
Машины на презентации были только с пятиступенчатой «механикой». К коробке не придерёшься: и передачи включаются чётко, и привод сцепления информативен. «Автомата» захотелось только за городом: на автостраде пригодилась бы шестая передача. На высшей пятой стрелка тахометра редко опускается ниже 3000 об/мин, и тихая до сей поры Vitara начинает нервно рычать.
Контроллер полноприводной трансмиссии унифицирован с New SX4. Режим Auto — это передний привод с автоматическим подключением задних колёс при пробуксовке. В «Спорте» задняя ось используется активнее, плюс обостряется акселератор, «автомат» придерживает повышенные передачи, изменяются алгоритмы работы ESP и электроусилителя руля. Snow — это постоянный полный привод для езды по скользкому покрытию. Lock принудительно поджимает муфту, да и тормозные импульсы имитируют межколёсные блокировки.
На скорости вообще неспокойно. Чуть только за сотню — и Suzuki уже требует рулить двумя руками. Отвлекаться опасно: Vitara рыскает в полосе, просит подруливаний. «Нулевая» зона неприятно широка, и каждый раз при отклонениях баранки нужно преодолевать ступеньку по усилию. Характер обратной связи намекает на сугубо гражданское применение: высокая посадка, невероятные для четырёхметровой машинки зеркала. Даже в нижнем положении кресла я вижу край капота, обзорность прекрасна. Vitara наконец-то горожанка?
Система предупреждения столкновений работает в диапазоне 40–160 км/ч, начиная с четвёртой передачи. При опасном сближении пищит зуммер. Автоматически тормозить, пытаясь предотвратить аварию, Vitara может только на малых скоростях.
Полный привод AllGrip организован так же, как в Suzuki SX4/S-cross: электромагнитная муфта передаёт до половины крутящего момента назад. Увы, никакого бездорожья, даже тривиальной грунтовки организаторы не предложили. Было бы время, нашли бы сами. Но… плотно застроенные пригороды Ниццы, проливной дождь и надвигающаяся темнота. В другой раз. Хотя серпантинчик-то попался! Vitara легко ныряет в виражи. Крены малы, но и скорость на мокрой дороге детская. В пределе автомобиль скользит наружу четырьмя колёсами — полный привод AllGrip (особенно если селектор режимов переключён из Auto в Sport) помогает доворачивать машину и открывать газ на выходе чуть раньше, чем на переднеприводной версии. ESP умеет бороться со сносами. Жаль, что на скользкой дороге легковесный руль Витары теряет остатки информативности — о начале скольжений предупреждает только вестибулярный аппарат…
Поддержка технологии MirrorLink похвальна: экран автомобиля дублирует дисплей подключённого через USB-шнур смартфона, показывая хоть видео, хоть Яндекс.Навигатор (только управление всё равно с телефона). Правда, MirrorLink пока умеет общаться не со всеми телефонами: скажем, множество гаджетов Samsung и LG подключатся без проблем, а все Apple и Motorola — в пролёте.
Багажник — 375 литров. В подполье — ниша высотой сантиметров десять, которая будет занята запасным колесом-докаткой в случае заказа такой опции.
Vitara получилась гармоничной: ни существенных недостатков, ни выдающихся талантов, помимо безусловно удачной внешности, нет. Цена определит судьбу кроссовера. Известно, что продажи в Западной Европе начнутся весной. В России Vitara появится не раньше августа 2015 года в четырёх модификациях: с полным или передним приводом, с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Цены непредсказуемы прежде всего потому, что паркетник будет выпускаться не в Японии, как Grand Vitara, а на венгерском заводе Magyar Suzuki. Курс евро вовсе не так лоялен к хромающему рублю, как курс йены.
Возможности персонализации — на зависть конкурентам: 15 цветовых решений, включая двухцветные варианты. Можно выбрать чёрную или белую решётку радиатора и колер боковых накладок.
Нам даже не говорят, будет ли Vitara дороже, чем SX4, или дешевле. Побеседовать по душам с создателями машины не свезло: за ужином всех японцев усадили за отдельный столик, подальше от вопросов, а на шестерых российских журналистов пришлось трое «пионервожатых» из российского представительства. Мировой план продаж — миллион Витар за шесть лет до 2020 года. Оптимистично: машин трёх предыдущих поколений за четверть века было продано менее трёх миллионов.
Паспортные данные*
Модель 1.6 FWD MT (AT)** 1.6 AWD MT (AT)
Кузов
Тип кузова универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4175 4175
Ширина, мм 1775 1775
Высота, мм 1610 1610
Колёсная база, мм 2500 2500
Колея передняя/задняя, мм 1535/1505 1535/1505
Снаряжённая масса, кг 1075 (1120) 1160 (1185)
Полная масса, кг 1730 1730
Объём багажника, л 375/710/1120 375/710/1120
Двигатель
Тип бензиновый бензиновый
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 1586 1586
Макс. мощность, л.с./об/мин 120/6000 120/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 156/4400 156/4400
Трансмиссия
Коробка передач механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Привод передний подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые
Шины 205/60 R16 или 215/55 R17 205/60 R16 или 215/55 R17
Дорожный просвет, мм 185 185
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч нет данных нет данных
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с нет данных нет данных
Расход топлива, л/100 км
— смешанный цикл 5,3 (5,5) 5,6 (5,7)
Норма токсичности Евро-6 Евро-6
Ёмкость топливного бака, л 47 47
Топливо АИ-95 АИ-95
* Предварительные.
** В скобках данные для версии с «автоматом».
Техника
На презентацию во Францию привезли машины в ранге прототипов. Даже европейские продажи начнутся через четыре месяца, не говоря уже о российском рынке. Поэтому Vitara пока страдает информационной недостаточностью: ни полных характеристик, ни даже технических рисунков. Шасси мы показываем на примере Suzuki SX4: архитектурно она идентична витаровской, ради увеличенного клиренса тут изменились только пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и шины.
У Витары для европейского рынка два двигателя: оба объёмом 1,6 л и мощностью 120 л.с. Бензиновый M16A (на фото слева) появится и в России. Благодаря переработанной системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) и новому катализатору его удалось вписать в нормы Евро-6. Аналогичный мотор на Suzuki SX4 на три «лошади» слабее и соответствует только Евро-5. Турбодизель (справа) интересен уже потому, что комплектуется шести-, а не пятиступенчатой «механикой». Вдобавок он развивает вдвое большую тягу: 320 Н•м против 156 и должен быть динамичнее. Но перспективы дизельной Витары в России неясны. С одной стороны, наше представительство её просит, ссылаясь на то, что у некоторых кроссоверов-конкурентов доля дизельных версий достигает трети продаж. С другой — дизель для Suzuki поставляет FIAT, а значит, ещё итальянцев надо убеждать в приемлемом качестве российского топлива, урегулировать с ними вопросы сервиса и выбить производственную квоту.
История Алексей Смирнов, Владимир Гурьянов
Suzuki Vitara первого поколения увидела свет в 1988 году. Это был компактный (длина — 3620 мм, ширина — 1630, высота — 1670) внедорожник рамной конструкции, с зависимой задней подвеской и жёстко подключаемой передней осью. На первых порах Vitara выпускалась только в короткобазной (2200 мм) трёхдверной версии и оснащалась одним бензиновым двигателем 1.6 мощностью 80 л.с. Но уже в июне 1991 года появились пятидверные модификации с увеличенной на 280 мм колёсной базой и возросшими габаритами (4125/1695/1700 мм, колёсная база 2480 мм). Появившийся следом 16-клапанный двигатель того же объёма развивал уже 97 сил. Спустя ещё четыре года в ходе планового рестайлинга внешность Витары обновили, а в моторные отсеки пятидверок и трёхдверных кабриолетов De Luxe начали устанавливать двухлитровые бензиновые моторы V6 мощностью 136 л.с. Был в линейке и турбодизель: двухлитровый двигатель Mazda мощностью 71–87 л.с. появился под капотом Витары в 1996 году. За девять с половиной лет производства было выпущено около 1,1 млн экземпляров. В самой Японии машина продавалась под именем Escudo, на североамериканском рынке — как Sidekick или Geo Tracker (GM тогда имел долю в фирме Suzuki), на испанском — Santana.
Осенью 1997 года появилось второе поколение внедорожника Suzuki Vitara, отмеченное приставкой Grand и ещё большими размерами (3800/1700/1690 мм у трёхдверных модификаций и 4195/1780/1740 мм у пятидверных). Но технически автомобиль практически не изменился. Кузов, как и прежде, покоился на раме, задняя подвеска осталась зависимой, а передняя ось — подключаемой. Бензиновые двигатели 1.6, 2.0 и 2.5, оснащённые электронной системой впрыска топлива, выдавали 94 л.с., 128 и 144 соответственно. А двухлитровый турбодизель, заимствованный у концерна PSA, — 92 силы. За время выпуска Grand Vitara подверглась нескольким незначительным обновлениям, но, пожалуй, наиболее серьёзное изменение случилось в 2001 году, когда на выставке в Детройте была представлена удлинённая версия Grand Vitara XL-7 с увеличенной до 2800 мм колёсной базой, общей длиной 4685 мм и семиместным салоном с тремя рядами сидений.
Третье поколение внедорожника вышло в 2005 году. Название Grand Vitara сохранилось, как и компоновка с продольным расположением силового агрегата. Однако все подвески стали независимыми, традиционную лестничную раму интегрировали в кузов, трёхдверный кабриолет из гаммы исчез. Машина существенно прибавила в габаритах: 4005/1810/1695 мм для трёхдверок и 4470/1810/1695 для пятидверок. Вдобавок Grand Vitara III получила постоянный полный привод. Бензиновых двигателей поначалу было три: 1.6 с изменяемыми фазами газораспределения (106 л.с.), 2.0 (140 л.с.), 2.4 (169 л.с. и 166 л.с.). Единственный турбодизель от Renault объёмом 1,9 л развивал 129 л.с. В 2007 году для пятидверных версий предложили V6 2.7 (185 л.с.).
В 2008 году Гранд Витару подвергли лёгкому фейслифту: обновлённые машины можно отличить по радиаторной решётке иного рисунка. Вместо «шестёрки» 2.7 появилась более мощная рабочим объёмом 3,2 л (233 л.с.).
В 2012 году в ходе второй модернизации гамма двигателей сократилась: моторы V6 исчезли вовсе. В таком виде модель продаётся и поныне. По данным Suzuki, c 1988 года всех машин клана Vitara выпущено 2,87 млн штук, в том числе 1,7 млн приходится на два поколения Гранд Витар (с 1997 года). А значит, самая первая Vitara пока остаётся и наиболее популярной. Впрочем, нынешняя Grand Vitara ещё задержится на конвейере как минимум год.
За кадром

Четырёхчасовой перелёт из Москвы в Ниццу оказался самой продолжительной и самой солнечной частью программы. Тест-драйв предсерийных машин уложился в три часа вместе с перерывом на обед, поэтому впечатлений от машины набралось немногим больше, чем от проливного дождя и плотного трафика в пригородах Ниццы.
История Suzuki Украина
2009
В очередной раз подтверждая репутацию мирового лидера в производстве компактных автомобилей, компания представляет на Tokyo Motor Show две последние концептуальные модели — New Alto Concept и Swift Plug-in Hybrid. Новинки становятся воплощением новой концепции Suzuki — «Маленькие автомобили большого будущего».
2009
На моторшоу в Чикаго компания представляет первый в модельном ряду Suzuki среднеразмерный пикап, получивший имя Equator.
2009
К 100-летию компании в Токио открывается Музей Suzuki.
2008
На Парижском автосалоне компания Suzuki представляет новый компакт Alto – воплощение опыта и знаний Suzuki в создании небольших автомобилей.
2008
В 2008 году состоялось обновление Suzuki Grand Vitara третьего поколения. Помимо небольших внешних изменений, в линейке двигателей Suzuki Vitara появились новые 2,4 л и 3,2 л. В обновленную версию была внедрена система удержания автомобиля на подъеме и спуске (для двигателя объемом 3,2 л), улучшена шумоизоляция, изменился дизайн решетки радиатора и бампера, появились новые цвета кузова, увеличились общая длина и длина переднего свеса автомобиля, боковые зеркала стали оснащены встроенными сигналами указателя поворота.
2007
Начало продаж SX4 Sedan.
2006
На автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера XL-7 второго поколения с бензиновым двигателем V6 объемом 3,6 л. и мощностью 250 л. с. Семиместный кроссовер Suzuki XL-7 второго поколения разрабатывался специально для американского рынка. Автомобиль имел очень стильную и солидную внешность: большие фары, мощная радиаторная решетка и массивные колесные арки. Салон Suzuki XL-7 отличался своей просторностью и даже на третьем ряду сидений пассажиры могли чувствовать себя комфортно.
2005
На автосалоне во Франкфурте прошла мировая премьера третьего поколения Suzuki Grand Vitara. Автомобиль приобрёл современный привлекательный дизайн, а самым главным техническим нововведением был отказ от несущей рамы и использование постоянного полного привода вместо подключаемого, а также полностью независимая подвеска. В то же время автомобиль сохранил внедорожный потенциал предшественника. Все 5-дверные автомобили Suzuki Grand Vitara получили 4-х режимную полноприводную трансмиссию с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения. З-дверная модель с 1,6 л двигателем была оснащена упрощенной однорежимной трансмиссией.
2001
На Автосалоне в Детройте впервые был представлен Grand Vitara XL-7. В основе автомобиля растянутая стандартная лонжеронная рама 5-дверного Grand Vitara. Колёсная база увеличилась с 2480 до 2800 мм, а длина возросла с 4195 до 4685 мм. Внедорожник получился более солидным и респектабельным, чем его прародитель. Главное достоинство Grand Vitara XL-7 — просторный салон, который имел три ряда сидений и мог разместить до 7 человек.
2000
Suzuki достигает 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год, а также становится самой быстроразвивающейся японской автомобильной компанией в США с увеличением продаж на 22% в год.
1999
Suzuki начинает производство самого мощного в мире серийного мотоцикла – GSX1300R Hayabusa.
1998
В 1998 году вышел Suzuki Grand Vitara второго поколения. Автомобиль стал шире, выше и длиннее. Появились новые двигатели и обновился дизайн. Новое имя — Grand Vitara -отразило характер новой модели. Автомобиль сохранил технологическое превосходство внедорожника — рамную конструкцию и зависимую подвеску задних колес.
1995
На Автосалоне во Франкфурте одной из самых ожидаемых премьер стал автомобиль Suzuki Vitara X-90. Разработанный на базе Vitara, он был уникален и компактен — общей длиной 3,71 м. Его ключевыми характеристиками были двухместный дизайн и стеклянная съемная крыша из двух частей, которую можно было хранить в багажном отделении.
1991
Дебютирует Suzuki Vitara Long. Пятидверный кузов длиной 3,98 мм имел достаточно места для пятерых взрослых пассажиров. Задние сиденья складывались, чтобы увеличить пространство для багажа. Благодаря автомобилю Vitara Long компания Suzuki завоевала сердца новых покупателей, продажи бренда Suzuki начали активно расти.
1991
Премьера двухместного купе Suzuki Cappuccino.
Сузуки Витара: история полноприводной легенды — Статьи партнеров
В этом году исполняется 30 лет с дня, когда первый компактный кроссовер выехал из ворот японского производителя автомобилей. Большинство выпущенных машин до сих пор на ходу. Они все так же верой и правдой служат своим хозяевам, которых с каждым годом становится все больше и больше. Секрет успеха прост — нужно делать недорогие и экономичные автомобили надежными и с хорошей проходимостью.
Пока другие компании тратят миллионы на рекламу и маркетинг, Сузуки просто делает хорошие машины. И продает их по всему миру. Их покупают спокойные и уверенные в себе люди, которым не нужен лишний пафос для самовыражения. Они прекрасно знают себе цену, имеют четкую цель в жизни и движутся к ней без остановки. Поэтому модель получила название Vitara, которое можно перевести, как «образ жизни».
Появление нового класса автомобилей
Сейчас модели класса «кроссовер» есть в линейке каждого автопроизводителя. Французы и немцы, испанцы и китайцы выпускают недорогие хэтчбеки с увеличенным клиренсом. Но в далеком 1988 году, когда Suzuki выпустила первое поколение Vitara, никто даже слова такого, «кроссовер», не знал. Да и сами инженеры японской компании не задумывались о создании нового класса. Они просто проектировали недорогой внедорожник, который был бы по размеру чуть больше миниатюрного Jimny. Этот маленький «проходимец» красив и экономичен, но имеет один серьезный недостаток — размер его багажника находится где-то посередине между дамской сумочкой и туристическим рюкзаком.
В конце восьмидесятых годов прошлого века все японские производители автомобилей начали экспансию на американский рынок. Каждый шел своим путем. Например, Тойота попробовала запустить бренд Лексус, а Сузуки решил создать совместное предприятие с General Motors. Модель Jimny зашла неплохо, американцы сразу полюбили этот «карманный» внедорожник. Но в США лучше всего продаются семейные автомобили, поэтому маркетологи из Дженерал Моторс убедили японцев разработать модель, которая сохранила бы в себе все преимущества Джимни, но смогла бы вместить хотя бы молодую семью с двумя детьми.
Первые шаги
Так и появилась Витара. Для американского рынка автомобиль назвали Suzuki Sidekick (удар сбоку). Для родного, японского, — Suzuki Escudo (видимо, в честь португальской валюты). А для всего остального мира — Suzuki Vitara (стиль жизни Сузуки). Концепция так понравилась японским маркетологам, что со временем превратилась в девиз предприятия. Именно фраза «Сузуки — образ жизни» (Suzuki Way of Life) встречает посетителей корпоративного сайта компании.
Несостоявшийся проект
Известно, что ВАЗ 2121 «Нива» очень много взял от второго поколения Jimny, платформы SJ20. Советские инженеры заимствовали не только технические решения, но и элементы дизайна. Когда японцы выпустили Витару, на одной из автомобильных выставок представитель компании Сузуки подошел к Петру Прусову, руководителю проекта «2121» и предложил сотрудничество. Новый внедорожник мог появиться не только на американском рынке, но и в угасающем в то время СССР. Но не сложилось, завод в Тольятти продолжил выпускать машины, поразительно похожие на Santana Samurai до наших дней. А японцы продолжили совершенствовать свои технологии.
Suzuki Vitara — четыре поколения легендарного внедорожника
Модель получилась очень удачной, что подтверждает интерес к ней со стороны других автопроизводителей. И американские, и корейские, и другие японские компании не гнушались повесить на Витару свой шильдик.
Легендарный автомобиль
Первая серия модели продержалась на конвейере целых десять лет — очень много по мировым меркам. Только самые лучшие творения автопрома могут похвастаться такой долгой жизнью. Машина оснащалась бензиновым 1,6-литровым мотором с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами, пятиступенчатой механической или трех-четырех ступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Кузов имел от трех до пяти дверей, в зависимости от модификации. Позже появились двухлитровые моторы. Автомобиль выдавал 80 «лошадок», как недорогой семейный седан, но мог проехать даже там, где застревали трактора.
Бренды, под которыми продавался джип Сузуки Витара:
Suzuki Escudo
Suzuki Sidekick
Mazda Proceed Levante
Santana 300/350
Daewoo Vitara
Chevrolet Tracker
Geo Tracker
GMC Tracker
Pontiac Sunrunner
Asüna Sunrunner
В дальнейшем Витара пережила четыре переиздания. Каждый раз менялся, главным образом, дизайн кузова и устанавливался новейший двигатель. А философия модели оставалась неизменной — небольшой экономичный внедорожник для всей семьи. Последняя серия вышла в 2015 году. Дизайн кроссовера стал агрессивней, появилось больше электронных помощников и опций, повышающих уровень комфорта.
«Сердцем» автомобиля остается все тот же бензиновый 1,6-литровый мотор. Только теперь у него уже шестнадцать клапанов, электронная система регулирования фаз газораспределения и «умная» система впрыска. В паре с ним работает пяти- или шестиступенчатая ручная трансмиссия или шестиступенчатый автомат. Машина прекрасно показывает себя не только на бездорожье, но и в условиях города.
Рекомендуем купить Сузуки Витара в «ТЕХНИК-ЦЕНТР» в Харькове
Благодарим официального представителя Сузуки в Харькове, компанию «ТЕХНИК-ЦЕНТР» за предоставленную информацию и тест-драйв последней модели. Восхищаемся профессионализмом и глубокими познаниями менеджмента предприятия. Ребята действительно крепко знают свое дело и с радостью делятся информацией и опытом. Если вы хотите приобрести недорогой, но очень надежный и качественный автомобиль, обращайтесь к ним. Только тут вам предложат детальную консультацию, продолжительный и информативный тест-драйв, лучше условия покупки. Сузуки Витара по своим потребительским качествам идеально подходит для украинского рынка. Легендарное японское качество и надежность позволяют владельцам экономить не только при покупке, но и во время эксплуатации.
Suzuki Grand Vitara — модели, поколения и модификации
Suzuki Grand Vitara — модели, поколения и модификации | Cars.com
Открывает сайт в новой вкладке
2013
Диапазон рекомендованной цены $ 19 949–25 949
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон 20–22
Кузов Внедорожник
Новая решетка радиатора и передний бампер
Новая стандартная система навигации и развлечений
2.4-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Доступен малый диапазон 4WD
См. Статьи о Grand Vitara 2013 г.
2012 г.
Диапазон рекомендованной цены 19 649–25 399 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон 20–22
Кузов Внедорожник
2.4-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Доступен малый диапазон 4WD
См. Статьи о Grand Vitara 2012 г.
2011 г.
Диапазон рекомендованной цены 19 199–24 849 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон 20–22
Кузов Внедорожник
Количество мест пять
Только с четырьмя цилиндрами
Ручной или автоматический
Доступен малый диапазон 4WD
Калитка задняя
См. Статьи о Grand Vitara 2011 г.
2010 г.
Диапазон рекомендованной цены 19 099–27 199 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон 0–22
Кузов Внедорожник
Количество мест пять
Четырехцилиндровый или V-6
Ручной или автоматический
Доступен малый диапазон 4WD
Калитка задняя
См. Статьи о Grand Vitara 2010 г.
2009 г.
Диапазон рекомендованной цены 18 499–26 299 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон 19–22
Кузов Внедорожник
Доступен четырехрежимный 4WD
Новые четырехцилиндровые двигатели и двигатели V-6
В наличии пятиступенчатый автомат
Электронная система стабилизации
Устройство контроля удержания и спуска с холма
См. Статьи о Grand Vitara 2009 г.
2008 г.
Диапазон рекомендованной цены 19 499–25 699 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Внедорожник
Доступен четырехрежимный 4WD
Шесть стандартных подушек безопасности
В наличии пятиступенчатый автомат
Электронная система стабилизации
См. Статьи о Grand Vitara 2008 г.
2007 г.
Диапазон рекомендованной цены 19 379–24 999 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Внедорожник
185-сильный V-6
Доступен четырехрежимный 4WD
Шесть стандартных подушек безопасности
В наличии пятиступенчатый автомат
Электронная система стабилизации
См. Статьи о Grand Vitara 2007 г.
2006 г.
Диапазон рекомендованной цены 19 199–24 599 долл. США
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Внедорожник
Стандартный двигатель V-6
Дополнительный 4WD с низким диапазоном
Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности
Стандартная система стабилизации
Дополнительный запуск без ключа
См. Статьи о Grand Vitara 2006 г.
2005 г.
Диапазон рекомендованной цены 18 399–22 599 долл. США
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Внедорожник
165-сильный V-6
RWD или 4WD
Конструкция на базе грузовика
Низкочастотная передача 4WD
См. Статьи о Grand Vitara 2005 г.
2004 г.
Диапазон рекомендованной цены 17 499–21 999 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Внедорожник
165-сильный V-6
RWD или 4WD
Конструкция на базе грузовика
Низкочастотная передача 4WD
См. Статьи о Grand Vitara 2004 г.
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
1999 г.
Все комплектации Suzuki Grand Vitara по годам
Все модели Suzuki
История автомобиля: Suzuki Vitara | YesAuto UK
Простые идеи часто оказываются наиболее успешными, и план Suzuki, когда он выпустил Vitara в 1988 году, был очень прост; создать компактный, легкий внедорожник, который превзойдет успешный Jimny в своем модельном ряду.

Дизайн кузова Vitara первого поколения отличался сочетанием ровных поверхностей и выпуклых колесных арок. Форма лобового стекла создавала вид спереди, который, по утверждению компании, был «одновременно красивым и гостеприимным». Также было установлено запасное колесо, установленное сзади, чтобы продемонстрировать его надежность 4×4.
Чтобы подчеркнуть внешний вид внедорожника, Vitara первого поколения использовала прочное шасси с лестничной рамой с простой и утонченной подвеской (стойки Макферсона спереди и продольные рычаги и центральный поперечный рычаг сзади).Короткая колесная база в 2200 мм означала, что внедорожник был маневренным. Suzuki также достигла своей цели — облегчить Vitara и снизила вес до менее 1000 кг; легче, чем любой внедорожник аналогичного размера, доступный в то время.
Suzuki также предлагала Vitara под кодовым названием ET / TA как трехдверный, так и кабриолет. Под капотом изначально находился 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с.
В 1991 году Suzuki расширила ассортимент Vitara, добавив пятидверную версию.Примерно в это же время Suzuki начала предлагать трехдверный двигатель с впрыском топлива мощностью 80 л.с. и использовал каталитический нейтрализатор для ограничения выбросов CO ₂. В то время как пятидверная версия получила лучшую производительность благодаря 16-клапанному двигателю мощностью 95 л.с.
В 1994 году Suzuki начала предлагать свою недавно разработанную раздаточную коробку Drive Select 4×4, которая позволяла водителям быстро реагировать на меняющиеся дорожные условия, переключаясь между задним и полным приводом на ходу.
В следующем году Vitara была усовершенствована с 2,0-литровым двигателем V6 (первым для всех автомобилей 4×4) для пятидверной версии. Двигатель имел 24 клапана и четыре распредвала, что позволяло развивать мощность 134 л.с.
Сделав шаг, который уловил настроение покупателей автомобилей, Suzuki предложила в Великобритании официальный обвес с широким корпусом, включающий брызговики и более широкие колесные арки, чтобы соответствовать опционально доступным более крупным легкосплавным дискам.
В 1996 году Suzuki использовал 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом.
К этому моменту Suzuki создала широкий спектр вариантов Vitara: короткая и длинная колесная база, бензиновые и дизельные двигатели с рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра, а также механическая и автоматическая трансмиссии, не говоря уже о кабриолете.
Во всем мире Vitara первого поколения было продано около 1,1 миллиона единиц за девять с половиной лет.

В 1998 году было представлено второе поколение, а вместе с ним и изменение названия; теперь это была Гранд Витара.
Эта новая модель стала ответом на возросшие требования к большей безопасности и большему пространству; следовательно, теперь он был «Гранд».
Grand Vitara, сокращенно FT / GT, получил характерную массивную решетку радиатора и фары с большим отражателем. Вид сбоку отличался подтянутыми обводами и острым клиновидным профилем, унаследованным от предыдущего поколения. А солидные стойки C на пятидверной версии подчеркивали возможности салона как пассажира.
Suzuki начал понимать, что внедорожники теперь используются гораздо больше для дорожных работ и, как следствие, обладают лучшими ходовыми качествами.Подвеска была изменена с задней оси с центральным рычагом на пятирычажную жесткую ось, которая обеспечивала значительно более высокую жесткость. Переход на реечное рулевое управление обеспечил управляемость с непосредственным ощущением, позволяя водителям наслаждаться большей стабильностью, особенно это заметно во время более быстрых поворотов.
В 2000 году компания Suzuki повысила удобство использования, позволив водителям переключать раздаточную коробку между двумя и четырьмя ведущими колесами с помощью переключателя, а не рычага в Vitara первого поколения — что-то, что принято во многих внедорожниках. автомобили сейчас.
В 2001 году Suzuki открыла новые горизонты, выпустив семиместную версию Grand Vitara под названием XL7. XL7 был самым маленьким семиместным внедорожником в классе. Основанный на пятидверной Vitara, он был на 320 мм больше по колесной базе и на 485 мм по общей длине. Grand Vitara XL-7 также добавил 2,7-литровый двигатель V6, который Suzuki создал, увеличив диаметр цилиндра Grand Vitara 2,5.

Третье поколение Vitara, до сих пор использующее прозвище «Grand», дебютировало на рынке в 2005 году.
В дизайне отражена спортивная и жесткая тематика. Широкие гусеницы, колеса большого диаметра и ярко расширяющиеся крылья должны были передавать силу и устойчивость. Немного уменьшенная общая длина и широкая стойка также подчеркнули солидность автомобиля. К этому моменту кодовое название было просто JT.
Автомобиль третьего поколения получил новую переключаемую систему заднего привода на полный привод, чтобы обеспечить лучший разброс характеристик на дороге и бездорожье. Grand Vitara также принял ряд из шести двигателей; один дизель и пять бензиновых из 1.6 до 3,2-литрового V6.
Автомобиль 2005 года сохранил лестнично-рамную конструкцию, но был соединен с более прочным кузовом-монококом.
Независимая подвеска спереди и сзади обеспечивала хорошую устойчивость на дороге на высокой скорости, а также отличные внедорожные качества. Система полного привода позволяла водителю выбирать из четырех режимов с помощью шкалы в салоне. Режим 4H дал плавность и стабильность штатного 4WD. Режим 4H Lock обеспечивает дополнительную тягу на неровных дорогах.Режим 4L Lock подходит для экстремальных условий поверхности. А режим N позволил буксировать Grand Vitara.
Совокупные продажи двух поколений Grand Vitara достигли более 1,7 миллиона единиц.

Октябрь 2014 года, более чем через 25 лет после дебюта Vitara первого поколения, Suzuki возвращается к более простому названию Vitara с четвертым поколением модели под кодовым названием LY.
Также был упрощен ассортимент. Только один тип кузова — компактный пятидверный внедорожник — доступен с меньшим количеством двигателей.
На старте были бензиновые версии 1.0, 1.4 и 1.6, но в Великобритании сейчас это всего лишь 1,4-литровый двигатель, который может быть опционально доступен как гибрид с мощностью 129 л.с.
Большинство из них теперь переднеприводные, а система Allgrip 4×4 является только опцией для модели SZ5 высшего класса. Тем не менее, система Allgrip по-прежнему использует поворотный переключатель для переключения режимов, хотя теперь есть «спортивный» вариант для дополнительного сцепления с дорогой и «автоматический» вариант для обеспечения наилучшего сочетания эффективности и тяги.
Гибридная система приводит к увеличению общей экономии топлива на 15% и снижению выбросов CO2 на 20%.
Наряду с недавней модернизацией гибридного двигателя, Suzuki также предоставила Vitara более высокий уровень стандартного оборудования, сосредоточенного вокруг комплекта безопасности. Стандартные элементы теперь включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.
Совокупные продажи Vitara в 190 странах и территориях по всему миру с 1988 года достигли около трех миллионов единиц.
История Suzuki Vitara
Suzuki Escudo (известный как Sidekick в Северной Америке и Vitara в Европе, на Филиппинах и в Австралии, а также в Северной Америке после 1999 года) был небольшим внедорожником, выпускавшимся с 1989 по 2004 год. Версия для Северной Америки была произведена совместным предприятием Suzuki и General Motors, известным как CAMI. Автомобиль был продолжением популярных SJ413 и Samurai. Кроме того, этот автомобиль, продаваемый в Северной Америке, был разработан так, чтобы занимать место выше Самурая.Также производится более крупная версия, известная как Suzuki Grand Escudo (на других рынках известная как Grand Vitara XL-7).
Sidekick продавался под различными знаками, такими как Geo Tracker (Chevrolet Tracker после 1998 года) в США, и как GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner и Pontiac Sunrunner в Канаде. Он также продавался как Santana 300 и 350 в Испании. На внутреннем японском рынке он продавался также со значком Mazda. Escudo 1-го поколения продавался в Мексике как Chevrolet Vitara.2-е поколение в настоящее время продается в Мексике как Chevrolet Tracker, как Chevrolet Grand Vitara в других странах Центральной и Южной Америки, а в Аргентине, Уругвае, Парагвае и Чили продается как Suzuki Grand Vitara.
Оригинальный North American Sidekick 1989 года был доступен как 2-дверный кабриолет или хардтоп, в 1,3-литровом JA и более мощных полноприводных комплектациях JX и JLX. На JX и JLX был доступен 1,6-литровый 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт). 1990 год принес с собой удаление высококлассной версии JLX.В 1991 году был представлен 4-дверный Sidekick с удлиненной колесной базой, а в следующем году был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 95 л.с. (71 кВт). В 1991 году также были введены задние антиблокировочные тормоза. Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной с 1,8-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт). У Sport также были двойные подушки безопасности, двухцветная окраска и 16-дюймовые легкосплавные диски.
В 1996 году Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Sidekick, но имел гораздо более округлый корпус, багажник и съемную Т-образную крышу.Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.
В Испании производство продолжалось у партнера Suzuki Сантаны с шильдиком Vitara. После рестайлинга в 2005 году название было изменено на Santana 300/350.
В Австралии было доступно две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX отличался в основном электрическими стеклоподъемниками. Обе версии имели двигатель объемом 1,6 литра. В мае 1997 года Suzuki представила модель 1995 cc 2.0-литровый 4-клапанный двигатель с двойным верхним расположением цилиндров и 3-дверными моделями как с мягким верхом, так и с жестким верхом. Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об / мин. В то же время 5-дверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 объемом 1998 куб. Номинальная мощность двигателя для 5-дверных моделей V6 составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об / мин. Вариант 1,6 литра для 3-дверных моделей получил название Suzuki Vitara Rebel. Все модели в Австралии продавались как полноприводные.
Схема наименования, двигатели и варианты отделки салона, доступные в Чили, полностью соответствуют австралийскому рынку.В 1998 году стали доступны модели с 1,9-литровым турбодизельным двигателем от Renault, построенные в Испании компанией Santana Motors, все они были полноприводными, но автоматических коробок передач в наличии не было. С 2001 года все дизельные Vitara 1-го поколения будут импортироваться из Аргентины, построенные General Motors в Аргентине, с 1,9-литровыми двигателями HDI от PSA, все они с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, в то время как автоматические трансмиссии доступны только для моделей японской постройки. с бензиновыми двигателями.
Escudo / Vitara был модернизирован в 1999 году, и название Sidekick было упразднено в Северной Америке, вместо него использовалось название Vitara. Это был 4-местный автомобиль, который в Европе имел рядные бензиновые двигатели объемом 1,3, 1,6 и 1,8 литра, доступные с карбюратором или электронным впрыском топлива. 16-ти клапанные моторы 1,8 л и 2,0 л V6. Дизельные двигатели также были доступны в Европе. Vitara была доступна с 4- и 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с автоматической коробкой передач, а также в двух- или четырехдверных моделях с жестким верхом или двухдверных моделях с мягким верхом:
В Америке обычная Vitara (не grand vitara) была доступна с 1.6 и 2.0 с четырьмя цилиндрами, при этом подавляющее большинство 1,6-литровых двигателей встречается в двухдверных вариантах, а 2.0 — в четырехдверных. Также был доступен 2,5-литровый двигатель v6, который стал стандартным в 2004 году. Все модели были доступны с механической коробкой передач или полным приводом с механической раздаточной коробкой. Производство Vitara не прекращалось в 2003 году; производство продолжалось в существующем типе кузова до 2005 года в существующем типе кузова и продолжается в обновленном типе кузова до настоящего времени под названием Grand Vitara.Vitara был последним компактным внедорожником, проданным в США, который сохранил рамную конструкцию кузова до 2006 года, когда Suzuki постепенно отказалась от него в пользу более нового цельного кузова Grand Vitara.
Четыре трекера Chevy разделяли платформу с vitara с 1999 по 2004 год, и хотя они внешне почти идентичны, есть много различий в проводке, цветовых сочетаниях, колесах и шинах, распределительном устройстве и других технических деталях. Два дверных трекера также несколько лет разделяли двухдверный кузов Vitara.
Suzuki использовала специально построенный гоночный автомобиль с космической рамой для гонок на холмах с кузовом, напоминающим Escudo. Этот гоночный автомобиль был специально настроен на 987 л.с. и полный привод, с огромными аэродинамическими средствами. Судзуки участвовал в ряде гонок в Японии в конце 1990-х годов, где победил в большинстве соревнований.
Автомобиль регулярно участвует в международных гонках на холмы Пайкс-Пик, управляемый Нобухиро «Монстром» Таджимой. Его можно узнать по большому заднему крылу и красной окраске.Автомобиль упоминается как Pikes Peak Edition в видеоиграх Gran Turismo, хотя Suzuki никогда не использовал это имя.
Модель автомобиля Suzuki Vitara
| Подробный обзор модели Suzuki Vitara
Small Utility Vehicles стал поводом для увлечения многих автовладельцев, потому что они не только функциональны (с точки зрения количества сидячих мест), но и впечатляют эстетически (выглядят жестче седана, но изящнее фургона). ). Готовы ли вы купить небольшой внедорожник для ежедневных поездок? Если вы предпочитаете японский автопроизводитель, вам лучше выбрать Suzuki.
Эта многонациональная автомобильная компания известна производством высококачественных мотоциклов, автомобилей (даже полноприводных), квадроциклов (вездеходов) и многочисленных двигателей внутреннего сгорания. Suzuki Motor Corporation, считающаяся 9-м по величине производителем автомобилей в мире, зарекомендовала себя как надежный производитель автомобилей в 192 странах мира. В настоящее время в компании работает 45 000 сотрудников (по всему миру), имеется около 35 основных производственных предприятий (в 23 странах) и около 133 дистрибьюторов по всему миру.Такой огромный, да? Неудивительно, что это широко известный автопроизводитель.
Когда дело доходит до небольших внедорожников, Suzuki Motors Corporation особенно популярна в своем творении, Suzuki Vitara. Хотя этот забавный на вид маленький внедорожник был вычеркнут из автомобильной промышленности с 1998 года, его шильдик каким-то образом оставил след, который невозможно стереть в автомобильной истории. Это один из лучших и самых дешевых внедорожников, которые можно найти на рынке, и именно поэтому Suzuki возродила эту культовую модель.Повторное представление Suzuki Vitara сулит хорошее будущее, модель, которая будет украшена различными обновлениями во внешности, интерьере, двигателе, производительности, экономии топлива и других характеристиках.
Теперь, если вы хотите узнать больше об этом небольшом кроссовере-внедорожнике, который превосходит другие хэтчбеки на рынке, вы находитесь на правильной странице. В этой статье мы подробнее расскажем о плюсах и минусах последней Suzuki Vitara 2016 (версии RT-S и RT-X). Устройтесь поудобнее и узнайте больше об этой модели автомобиля.
Функциональность и комфорт
Когда дело доходит до внешнего дизайна, Suzuki Vitara, наконец, ломает стереотипы по сравнению со своими предшественниками. В отличие от своего «двойного» автомобиля, S-Cross, Vitara демонстрирует монококовую конструкцию. Было внесено несколько улучшений, например, шасси 2016 года стало короче, чем его предыдущая модель. Это также исключает конструкцию с малым радиусом действия, плюс хороший уровень дорожного просвета. Внешний вид автомобиля более громоздкий, с более спортивным и мужским дизайном.Помимо элегантного внешнего вида, Vitara также предлагает высококачественные 17-дюймовые легкосплавные диски, которые подходят для езды по городу или бездорожья.
В середине каждого легкосплавного диска находится логотип «S». Дневные ходовые огни представляют собой пакет, а жесткая хромированная решетка радиатора с выдающейся эмблемой в центре фасада подчеркивает привлекательный внешний вид автомобиля, который превосходит некоторые хэтчбеки. Да, решетка радиатора и бамперы сделаны еще крупнее, чтобы придать автомобилю более мощный вид, а светодиодные фары стали намного тоньше и ярче для лучшей видимости при вождении ночью.Кроме того, на задней стороне установлены приподнятые задние фонари, которые стали больше, чем задние фонари предыдущей модели.
Мы думали, что вас интересует другая модель Suzuki. Suzuki Ciaz
— цена: + 0 руб.
Suzuki Vitara 2016 считается основанным на концепте iV-4, который будет предлагаться в 2- и 4-дверных конфигурациях. Автомобиль с 2-дверной конфигурацией имеет более узкую форму кузова (всего 4,21 м в длину и 1,85 м в ширину, 1,66 м в высоту и 2.50 м в колесной базе). Эта модель отличается большим грузовым пространством, поэтому, если вы всегда в пути один, вы можете упаковать как можно больше вещей. Однако вы можете быть разочарованы, узнав, что только передние сиденья считаются пассажирскими.
Но не волнуйтесь, 4-дверная модель — это решение вашей дилеммы, если вы ищете Vitara, способную вместить более двух пассажиров. При длине 4,51 м, ширине 1,81 м, высоте 1,694 м и колесной базе 4-дверная модель теперь может вместить до пяти пассажиров.Несмотря на небольшие размеры, его конструкция значительно отличается от обычного хэтчбека из-за увеличения высоты на 1610 мм.
Когда дело доходит до дизайна интерьера, салон Suzuki Vitara 2016 выглядит более высококлассным из-за измененного дизайна отделки, приборной панели и других функций. Модель RT-S оснащена аналогичным 7-дюймовым дисплеем с камерой и управлением спутниковой навигацией (как и RT-X). Что касается модели RT-X, она имеет ряд дополнительных функций, таких как панорамный люк на крыше, передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и кожаные (замшевые) сиденья.
Кроме того, интерьер также оснащен красочными пластиковыми вставками, а для дополнительной премиальности вы можете украсить свой Vitara красочными пластиковыми вставками на приборной панели. Также имеется удобный для пользователя 7-дюймовый экран, который позволяет водителю видеть такие детали, как давление в шинах, неисправные критически важные функции автомобиля и даже уровень топлива.
Он имеет главный экран, на котором отображаются четыре квадранта, что совпадает с СИСТЕМОЙ СИСТЕМЫ Ford SYNC 2. Качество графики спутниковой навигатора отличное, есть камера обратного обзора, настроенная согласно инструкциям.Более того, это также активируется голосовое управление, а автомобильная аудиосистема впечатляюще совместима практически с любым телефоном с Bluetooth. Также в комплект входят восемь динамиков, подключенных к аудиосистеме (с возможностью аудиовхода), и улучшенная информационно-развлекательная система.
Что касается подключения, Vitara предлагает Mirror Link, совместимый с устройствами Android. К сожалению, эта модель еще не предлагает Apple CarPlay, но мы надеемся, что в будущем Suzuki решит добавить эту функцию.С другой стороны, есть универсальная возможность подключения, USB (порт). Vitara также производится с зональным климат-контролем, который очень функционально регулирует температуру внутри автомобиля. Теперь вы не почувствуете хлопот с контролем температуры, регулируя систему переменного тока; вам просто нужно активировать эту функцию, и она сделает всю работу за вас.
Связанные статьи Список различных моделей Suzuki
Подойдя к водителю, вы удивитесь, узнав, что оно приподнято, что обеспечивает лучший обзор во время вождения.Эргономика неплохая, а конструкции рулевого колеса достаточно для хорошей регулировки, когда вы дотрагиваетесь до руля или наклоняете его. Что касается хранения в салоне, то здесь есть функциональные дверные карманы, двухуровневый отсек для телефона / кошелька, вместительные подстаканники, держатель для солнцезащитных очков и перчаточный ящик приличных размеров. К сожалению, у Suzuki Vitara 2016 нет закрывающейся центральной консоли. В задней части автомобиля, особенно модели RT-X, есть люк на крыше, который, к сожалению, съедает высоту грузового пространства.
Что касается грузового пространства, то его объем составляет 375 литров, что немного меньше, чем у модели S-Cross, но намного больше, чем грузовое пространство Mazda 3 или CX-3. Более того, у Vitara есть двухслойный грузовой пол, а также встроенная система экономии места под грузовым отсеком. Что касается места для ног и ног, Vitara прилично щедра.
Что касается среднего сиденья, вы можете быть немного разочарованы, узнав, что здесь нет ни подстаканников, ни вентиляционных отверстий, ни даже лыжных портов.К счастью, есть два крепления (ISOFIX) для детских сидений и три подголовника. Комфортное положение водителя и водителя — это то, что предлагает Vitara, поскольку рули, сиденья и ручка переключения передач обтянуты кожей. В целом по внешнему виду, интерьеру и комфорту Suzuki Vitara 2016 немного отличается от своих предшественников.
Двигатель и рабочие характеристики
Двигатель
Vitara для обеих версий RT-S и RT-X состоит из одного и того же двигателя 1.6-литровый бензиновый двигатель без наддува. К сожалению, некоторые считают, что этот двигатель имеет недостаточную мощность, поскольку мощность двигателя составляет 86 кВт при 6000 об / мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.
К счастью, поскольку Suzuki Vitara 2016 имеет небольшую снаряженную массу (вы даже можете почувствовать легкость дверей автомобиля), которая составляет впечатляющие 1075 кг для полноприводного автомобиля, низкая мощность вполне оправдана. Так что вы никогда не сможете вынести вердикт, что этот автомобиль никуда вас не доставит, только из-за небольшого количества номеров.После тестирования RT-S, который доступен с полным приводом, вы получаете пакет с 5-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как модель RT-X впечатляюще поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (входит в комплект поставки). весла).
Сопутствующие Другой Тип кузова Внедорожник Автомобиль Ford Everest Модель автомобиля
На RT-S вы обнаружите, что ощущение переключения передач дает довольно тонкое, но эластичное действие. Хорошо, что на легкое сцепление легко наступать.Хотя двигатель имеет низкую мощность, он гарантирует, что скорость не будет снижена из-за небольшого веса автомобиля. RT-S достаточно хорош для использования с точки зрения скорости и передачи, а RT-X намного лучше, чем версия «S». В целом Suzuki Vitara 2016 из-за своих миниатюрных размеров впечатляюще маневренный.
Управляя автомобилем, вы почувствуете легкое, но хорошее электрическое рулевое управление, находящееся по центру. Кузов / шасси автомобиля демонстрируют гибкость, но при этом остро реагируют на повороты, чего вы не ожидаете от кроссовера.Шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой в середине поворота. Тем не менее, задняя часть автомобиля с торсионной балкой поворачивается с трудом для управления на девяти десятых, но это не так уж важно.
Когда дело доходит до быстрых маневров и смены направления, Suzuki Vitara 2016 легко управляется. Более того, модель RT-X имеет этот «спортивный режим», включенный в систему полного привода. Спортивная модель улучшает характеристики коробки передач и дроссельной заслонки, одновременно ослабляя параметры ESC автомобиля, когда вы едете на высокой скорости.Да, если вы агрессивный водитель, это хорошая функция двигателя, которая вам обязательно понравится.
Обзорность также является одним из преимуществ Vitara по сравнению с конкурирующими моделями. Передние стойки автомобиля имеют хорошую отделку, а его боковые окна имеют квадратную форму и глубокие, что обеспечивает Vitara выдающуюся обзорность.
И если вам интересно, какие еще хорошие вещи можно получить, имея небольшой автомобиль (например, малый двигатель), так это экономия топлива. Автопроизводитель уверенно заявляет, что вы можете проехать на Suzuki Vitara 2016 около 100 км, просто используя 5.8 — 6,3 литра топлива. В среднем расход топлива для полного привода составляет 7,3 литра на 100 км. Это впечатляет, если экономия топлива является одним из ваших основных соображений при покупке автомобиля. С другой стороны, податливости при езде достаточно — хотя обе модели, RT-S и RT-X, построены на 17-дюймовых колесных дисках с низким профилем.
Автомобиль кажется немного хрупким при резких или резких ударах. Хорошо, что Vitara остается стабильной и собранной на высоких скоростях.Тем не менее, немного разочаровывает то, что шум от шин, исходящий из кабины, может доставить вам небольшой дискомфорт. Таким образом, уровень NVH Suzuki Vitara 2016 повышен.
Кроме того, система ALLGRIP 4WD этой модели управляется поворотным переключателем. Пока автомобиль не обнаружит пробуксовку, автоматический режим выполняет свою работу и управляет автомобилем в режиме переднего привода. В этом режиме система ALLGRIP 4WD передает крутящий момент на заднюю ось автомобиля.
Когда вы переключаетесь в режим «Снег», система передает больший крутящий момент на заднюю ось, а также применяет дополнительный ESC, когда вы едете по скользкой дороге.Более того, система ALL GRIP 4WD (включая дорожный просвет 185 мм) и некоторые функции, такие как система управления спуском на спуске, улучшают характеристики Vitara на мягких дорогах. Впечатляет, правда? Это автомобиль, который старается делать как можно больше для вашего комфорта при вождении.
В целом двигатель и характеристики Suzuki Vitara 2016 работают хорошо, но автопроизводитель, вероятно, сможет улучшить другие функции в будущих моделях.
Заключение
Довольны ли вы тем, что предлагает Suzuki Vitara 2016? Его производительность и экономия топлива выше среднего, в то время как технологии и возможности подключения находятся на среднем уровне.Управляемость также довольно приличная, если не считать крутых неровностей и поворотов, но вы быстро с этим справитесь. Что касается вместительности и комфорта автомобиля, вам, вероятно, захочется чего-то гораздо лучшего. Но если вы хорошо разбираетесь в размерах Vitara, это не будет иметь большого значения.
При цене около 22 000 долларов США за базовую модель и около 24 000 долларов США за модель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, вы получаете хороший пакет от этого ребенка Suzuki. В конце концов, вы ищете практичный, но хорошо работающий автомобиль, не так ли? Итак, посетите ближайший автосалон Suzuki и закажите свой самый первый Suzuki Vitara 2016 прямо сейчас!
Другая модель автомобиля Suzuki Vitara Ресурсы:
Suzuki Vitara вики-страница
1999-05 Сузуки Витара | Справочник потребителей Авто
2001 Suzuki Vitara Фактическая цена: 20.06.2001 Цена модели Розничная цена Цена дилера Destination JS 2WD 2-дверный кабриолет, механическая коробка $ 13 899 $ 13 343 JS 2 470 $ 2-дверный кабриолет, автомат 14,89914,303470 JLS 2-дверный кабриолет 2WD, механическая коробка передач 15,39914,783470 2-дверный кабриолет JLS 2WD, автомат 16,39915,743470 JX 4WD 2-дверный кабриолет, механическая коробка передач 15,49914,569470 JX 4WD 2-дверный кабриолет, автомат 16,49915,509470 JLX 4WD 2-дверный кабриолет, механическая коробка передач 16,99915,979470 JLX 4WD 2-дверный кабриолет, автомат 17,99916 , 919470 JS 2WD 4-дверный универсал, механическая коробка 15,59914,663480 JS 2WD 4-дверный универсал, автомат 16,59915,603480 JLS 2WD 4-дверный универсал, механическая коробка 16,59915,603480 JLS 2WD 4-дверный универсал, автомат 17,59916,543480 JLS 2WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, МКПП 17,09916 , 083480 JLS 2WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, автомат 18,09917,023480 JX 4-дверный универсал 4-дверный, механика 17,09915,731480 JX 4WD 4-дверный универсал, автомат 18,09916, 651480 JLX 4-дверный универсал, механическая коробка передач 18,09916,651480 JLX 4-дверный универсал 4-дверный, автомат 19,09917,571480 JLX 4-дверный универсал 4-дверный с легкосплавными дисками, ручная 18,59917,123480 JLX 4WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, автомат 19,59918,043480 Grand JLS 2WD 4-дверный универсал, механика 18,39916,927480 Grand JLS 2WD 4-дверный универсал, автомат 19,39917, 847480 Grand JLS Plus 2WD 4-дверный универсал, механика 19,59918,031480 Grand JLS Plus 2WD 4-дверный универсал, автомат 20,59918,951480 Grand JLX 4WD 4-дверный универсал, механика 19,59918, 031480 Grand JLX 4WD универсал 4-дверный, автомат 20,59918,951480 Grand JLX Plus 4-дверный универсал, механика 20,79919,135480 Grand JLX Plus 4WD 4-дверный универсал, автомат 21,79920, 055480 90 559 Grand Limited 2WD 4-дверный универсал, автомат 21,79920,055480 Grand Limited 4WD 4-дверный универсал, автомат 22,99921,159480 Примечание о цене:
Стандартное оборудование Кабриолет JS / JX : 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, двойные передние подушки безопасности, дневные ходовые огни, гидроусилитель руля, регулируемый руль, тканевая / виниловая обивка, ковшеобразные передние сиденья, центральная консоль, подстаканники, складывающаяся задняя часть сиденье, AM / FM / CD-плеер, тахометр, козырек переднего пассажира, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, автоматические фары, складной складной верх, двойные наружные зеркала заднего вида, полноразмерное запасное колесо, шины 195 / 75R15, полноприводные модели добавляют: полный привод , 2-ступенчатая раздаточная коробка, шины 205 / 75R15 JLS / JLX кабриолет добавляет: 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель dohc, кондиционер, воздушный фильтр в салоне, зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, тканевая обивка, подсветка карты, шины 215 / 65R16, модели 4WD добавляют: полный привод, 2-ступенчатая передача case JS / JX wagon добавляет к кабриолету JS / JX: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель dohc, тканевая обивка, подсветка карты, задний обогреватель, крышка багажника, задний дворник / омыватель, рейлинги на крыше, шины 215 / 65R16, ( Удаляет складной верх ) Модели , 4WD добавляют: полный привод, 2-ступенчатую раздаточную коробку Универсал JLS / JLX добавляет: кондиционер, воздушный фильтр салона, круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки , дистанционный вход без ключа, стальные или легкосплавные диски, модели 4WD добавляют: полный привод, 2-ступенчатую раздаточную коробку Grand JLS / JLX добавляет: 2.5-литровый двигатель dohc V6, раздельное складывающееся заднее сиденье, козырек со стороны водителя, коврики, шины 235 / 60R16, (удаляются легкосплавные диски ) , модели с полным приводом добавляют: полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку Grand JLS Plus / Grand JLX Plus добавляет: антиблокировочные тормоза, AM / FM / кассетный / CD-проигрыватель, легкосплавные диски, модель 4WD добавляет: полный привод, 2-ступенчатую раздаточную коробку Grand Limited добавляет: 4-ступенчатую автоматическую коробку передач , кожаная обивка, люк с электроприводом, заднее защитное стекло, противотуманные фары, добавляет модель 4WD: полный привод, 2-ступенчатая раздаточная коробка
Дополнительное оборудование
Опция Примечание. Другие опции доступны как аксессуары, устанавливаемые дилером.
Функции комфорта и удобства
Опция В наличии Розничная торговля Дилер
Коврики Гранд 75 долл. США $ 48
Suzuki Vitara через годы
Suzuki Vitara — компактный внедорожник, выпускаемый компанией Suzuki с 1988 года.Эта модель была разработана для установки чуть выше Suzuki Jimny. Suzuki Vitara первого поколения была известна в США как кореш Suzuki. Второе и третье поколения автомобиля получили название Suzuki Grand Vitara. В Японии все поколения используют имя Suzuki Escudo. Название «Эскудо» происходит от португальской валюты «эскудо» (до того, как Португалия приняла евро). Vitara четвертого поколения была выпущена в 2015 году и все еще находится в производстве.
Первое поколение (1988-1997)
Suzuki Vitara первого поколения был произведен в 1988 году.В Японии он был известен как эскудо. Он был запущен в Соединенных Штатах в 1989 году как помощник Suzuki. Он был доступен как двухдверный кабриолет и хардтоп. Vitara выпускалась в двух вариантах: JX и JLX. Оба варианта поставлялись с 1,6-литровым двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт). В 1990 году производство JLX было прекращено. В 1991 году была представлена пятидверная версия с задними антиблокировочными тормозами. В 1992 году двигатель был модернизирован до 1,6-литрового двигателя мощностью 95 л.с. (71 кВт). В 1996 году была представлена спортивная версия автомобиля с 1.8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт). Первое поколение Vitara также называли следующими именами; Asüna Sunrunner, Chevrolet Tracker, Chevrolet Vitara, Geo Tracker, GMC Tracker, Mazda Proceed Levante, Pontiac Sunrunner и Santana 300/350.
Второе поколение (1997-2005)
Suzuki Vitara второго поколения был запущен 7 ^-го ноября 1997 года. Он был немного больше по размеру и имел более мощный двигатель. В Новой Зеландии автомобиль модели 2001 года выпуска поставлялся с 2.Двигатель 0 литров с полным приводом. Эта модель была модернизирована в 2002 и 2004 годах. После того, как Suzuki и General Motors стали партнерами, Vitara продавалась как Chevrolet Tracker. После 2005 года автомобиль продавался в Эквадоре компанией Chevrolet до тех пор, пока не сохранился значок Suzuki. На большинстве международных рынков использовалось название Grand Vitara. Другие названия, которые он упоминается как включают; Chevrolet Tracker, Chevrolet Grand Vitara, Mazda Proceed Levante, Suzuki Escudo, Suzuki Grand Vitara.
Третье поколение (с 2005 г. по настоящее время)
Производство Suzuki Vitara третьего поколения началось в 2005 году.В автомобиле использовались те же комплектующие, что и в GM Theta. Платформа автомобиля также была основана на GM Theta. Хотя в некоторых аспектах он был похож на GM Theta, но все же был совершенно другим. Наиболее заметным отличием является расположение двигателя. На Vitara использовался продольно установленный двигатель, а на Theta — поперечно. Другое важное отличие состоит в том, что Suzuki Vitara поставлялась с задним приводом, а GM Theta — с передним приводом.
Vitara третьего поколения ценится за внедорожные качества.В основном это связано с блокируемым центральным дифференциалом, шестернями с низким передаточным числом и хорошим дорожным просветом. Модель 2008 года оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 литра.
После 2008 года автомобиль был модернизирован за счет рестайлинга и двух новых двигателей. Один двигатель производил 164 л.с. (122 кВт), а другой — 221 л.с. (165 кВт). Также были улучшены топливная экономичность и безопасность. Автомобиль получил больше подушек безопасности, а контроль тяги стал стандартом для всех его моделей. В 2013 году был запущен новый фейслифтинг.У него новая решетка радиатора, новые колеса и передние фары. Третье поколение Vitara все еще производится на некоторых рынках по всему миру.
Четвертое поколение (2015-настоящее время)
Vitara четвертого поколения была представлена на Парижском автосалоне 2014 года. Он поступил в продажу в октябре 2015 года в Японии под названием Suzuki Escudo. Все модели четвертого поколения короче, ниже и компактнее своих предшественников. Объем двигателя также был уменьшен на 0.8 литров (800 куб. См). Vitara четвертого поколения — это скорее кроссовер.
Suzuki Vitara S — специальная серия четвертого поколения, выпущенная на некоторые рынки. Vitara S оснащается бензиновым двигателем объемом 1,4 литра с турбонаддувом. Он доступен в вариантах 2WD и 4WD.
Вы всегда можете присоединиться к нашему форуму PakWheels для дальнейшего обсуждения Suzuki Vitara.
SUZUKI … — Suzuki Vitara (Sidekick, Escudo, Tracker)
SUZUKI VITARA HISTORY
(Первое поколение (1989–1998))
Впервые представленный как Escudo на внутреннем рынке Японии в мае 1988 г., в Северной Америке Sidekick стал доступен в 1989 году как 2-дверный кабриолет или хардтоп, в 1.3-литровый JA и более мощные полноприводные комплектации JX и JLX. На JX и JLX был доступен 1,6-литровый 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт). 1990 год принес с собой удаление высококлассной версии JLX. В 1991 году был представлен 4-дверный Sidekick с удлиненной колесной базой, а в следующем году был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 95 л.с. (71 кВт). В 1991 году также были введены задние антиблокировочные тормоза. Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной мощностью 120 л.с. (89 кВт) 1.8-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель. У Sport также были двойные подушки безопасности, двухцветная окраска и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Существует также очень ограниченная серия заводских спецвыпусков под названием Vitara Rossini, которая выпускалась в цвете розовый металлик с салоном из кремовой кожи, всего 250 экземпляров этой модели были произведены. по всему миру,
В 1996 году Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Sidekick, но имел гораздо более округлый корпус, багажник и съемную Т-образную крышу. [1] Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki. после 1998 модельного года.Вариант Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.
В Испании производство продолжалось у партнера Suzuki Сантана с шильдиком Vitara. После рестайлинга в 2005 году название было изменено на Santana 300/350.
В Австралии было доступно две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX отличался в основном электрическими стеклоподъемниками. Обе версии имели двигатель объемом 1,6 литра. В мае 1997 года Suzuki представила двигатель объемом 2,0 литра с 4 клапанами и цилиндрами с двумя верхними распредвалами объемом 1995 куб.Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об / мин. В то же время 5-дверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 объемом 1998 куб. Мощность двигателя, рассчитанная на 5-дверные модели V6, составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об / мин. Вариант 1,6 литра для 3-дверных моделей получил название Suzuki Vitara Rebel. Все модели в Австралии продавались как полноприводные.
Схема наименования, двигатели и варианты отделки салона, доступные в Чили, полностью соответствуют австралийскому рынку. В 1998 году стали доступны модели с цифрой 1.

История Suzuki Grand Vitara

Сузуки Гранд Витара (I поколение), 1998 — 2005 — описание и хараткеристики Suzuki Grand Vitara (I поколение), 1998 — 2005

История модельного ряда корпорации Сузуки

Suzuki — весь модельный ряд автомобилей Сузуки, каталог всех моделей Suzuki, история компании Suzuki, отзывы

Распутываем родословную кроссовера Suzuki Vitara — ДРАЙВ

Паспортные данные*

Техника

История Алексей Смирнов, Владимир Гурьянов

За кадром

История Suzuki Украина

2009

2009

2009

2008

2008

2007

2006

2005

2001

2000

1999

1998

1995

1991

1991

Сузуки Витара: история полноприводной легенды — Статьи партнеров

Появление нового класса автомобилей

Первые шаги

Несостоявшийся проект

Suzuki Vitara — четыре поколения легендарного внедорожника

Легендарный автомобиль

Рекомендуем купить Сузуки Витара в «ТЕХНИК-ЦЕНТР» в Харькове

Suzuki Grand Vitara — модели, поколения и модификации

2013

2012 г.

2011 г.

2010 г.

2009 г.

2008 г.

2007 г.

2006 г.

2005 г.

2004 г.

2003 г.

2002 г.

2001 г.

2000 г.

1999 г.

Все комплектации Suzuki Grand Vitara по годам

Все модели Suzuki

История автомобиля: Suzuki Vitara | YesAuto UK

История Suzuki Vitara

| Подробный обзор модели Suzuki Vitara

Другая модель автомобиля Suzuki Vitara Ресурсы:

1999-05 Сузуки Витара | Справочник потребителей Авто

Suzuki Vitara через годы

SUZUKI … — Suzuki Vitara (Sidekick, Escudo, Tracker)

Добавить комментарий Отменить ответ