Свист генератора: 6 причин свиста из автомобиля и способы его устранения

Как устранить свист ремня генератора

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Назначение приводных ремней

Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза.

Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

Правильное натяжение ремня

Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

1. Регулировочная дугообразная планка

Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

2. Регулировочный болт

Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

3. Самонатяжение ремня

В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?

Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.

Народный юмор

К чему приводят ремни?

Материалы по теме

Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это ремень привода вспомогательных агрегатов.

Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на лучший танк Второй мировой войны — Т-34. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.

Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.

Материалы по теме

Современные схемы

Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.

Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Цепные надежнее?

Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.

Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов…

…но помпу приводит ремень ГРМ. …но помпу приводит ремень ГРМ.

Причины визга

Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Замена ремня

Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

Материалы по теме

Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.

Натяжение ремня

Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.

• Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

• Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

• Системы с ручной регулировкой натяжения ремня. Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.

Материалы по теме

В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).

Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т. е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

• лента может слетать с валов;
• разрыв ремня;
• отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Читайте также: Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Причины свиста ремня генератора и его устранение

Если вы едете за рулем автомобиля и вдруг слышите, что свистит ремень генератора, – не пугайтесь – это не всегда «приговор». Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, прочтите нашу статью.

Вначале рассмотрим, что же собой представляет этот самый ремень.

Виды ремня генератора

На сегодняшний день существует три вида ремней, которые устанавливают на генераторы: зубчатый, клиновой, поликлиновой. У каждой марки автомобиля свой тип ремня. Какой подходит вам – указано в Руководстве по эксплуатации авто, а также на просторах Интернета.

Задача ремня генератора – передача вращения (крутящего момента) с коленвала на ротор автогенератора, благодаря чему последний производит электроэнергию и передает ее потребителям, к коим относится и АКБ. Надевается данный ремень на шкивы коленвала и автомобильного генератора, а, поскольку играет очень важную роль в работе автомобиля, всегда должен быть исправен и правильно натянут. Убедится в корректной работе генератора поможет стенд для проверки стартеров и генераторов, которые производит компания MSG equipment.

Как устранить свист ремня генератора

Рассмотрим причины раздражающего звука, исходящего от ремня, а также варианты его устранения.

Свист ремня генератора на холодном двигателе

Свист ремня генератора при запуске непрогретого двигателя зачастую является следствием его проскальзывания. При этом крутящий момент, передаваемый с коленвала, недостаточен, дабы раскрутить шкив генератора.

Причины:

• Использована неподходящая смазка подшипников (не ремня) генератора. В морозное время года стоит учитывать, что плотность смазочных материалов становится выше, из-за чего шкив генератора в условиях холодного запуска ДВС не в силах прокручиваться надлежащим образом, пока мотор не прогреется до необходимой температуры.

«Чем же смазать ремень генератора зимой?», – спросите вы. Смажьте подшипники морозостойкой смазкой, а сам ремень – не надо. В случае загрубения, его можно обработать специальным аэрозолем, размягчающим резину.

• Слабо натянут ремень генератора. Подобно описанному выше, при не нагретом моторе, ремень с недостаточным натяжением не в силах взять нормальный разгон на шкиве, и его нестабильную работу будет сопровождать характерный свист. Также он возникнет при неправильно подобранной длине ремня либо его растяжении вследствие длительной эксплуатации.

Решение проблемы – регулировка натяжения ремня генератора, о которой мы поговорим далее подробно.

Как проверить натяжку ремня генератора

Когда под рукой нет сервисной книги, помогает народный способ проверки натяжения ремня генератора. Возьмите отрезок ремня между шкивом генератора и коленвала и перекрутите вокруг своей оси. Если угол скручивания будет менее 90º, ремень генератора натянут верно.

К чему может привести неправильное натяжение ремня генератора

Если ремень генератора ослаблен – это чревато разрядкой АКБ; если чрезмерно натянут – разрывом ремня и поломке важных узлов автомобиля.

Важная информация! Свист ремня автогенератора при холодном пуске может появляться и в случае заклинивания шкива. Это можно проверить самостоятельно, прокрутив шкив генератора. Если тот не поддается приложенному усилию и стоит на месте, необходим основательный ремонт либо полная замена генератора в автосервисе. Узнавайте больше о бизнесе по диагностике и ремонту генераторов и стартеров. 

Свист ремня при нагрузке

Посвистывание или повизгивание ремня генератора в процессе работы может возникать по нескольким причинам:

• Попадание смазочных жидкостей на шкив либо на сам ремень. – Удалите следы технического масла.
• Неправильная натяжка ремня. – Отрегулируйте натяжение.
• Выход из строя подшипников автогенератора. – Замените изношенный подшипник.
• Смещение шкивов генератора и коленвала. – Выровняйте шкивы по единой направляющей.

Теперь вы знаете причины свиста ремня генератора и их способы устранения. 

основные причины и способы решения проблемы

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших  авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах  дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т. д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим,  по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

Содержание статьи

Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше.  В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

При этом такой ремень все равно традиционно называют  не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.

В любом случае,  если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем,  почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

• Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать  после прогрева.

Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой,  это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе. 

Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

Как правило, автовладельцы считают, что  появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение.  Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.

Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

• сильное натяжение или ослабление ремня;
• ремень низкого качества или изношен;
• на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т. д.
• вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
• нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень;

Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

Ремень свистит: диагностика и поиск причин

Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

• Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.

Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если  отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ремней ГРМ, что необходимо учитывать при выборе ремня газораспределительного механизма и т.д.

• В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность.  Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

• Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, поле чего ремень снова накидывается и натягивается.

• Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

Отдельно добавим, что если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда  для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.

В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность,  нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

 

Читайте также

Как устранить свист ремня генератора

Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?

Почему ты свистишь?!

Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.

Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.

Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.

Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.

«Дедовский» способ избавиться от свиста

Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Фото с интернет-ресурсов

Из-за чего свистит ремень генератора и как это легко устранить?

Наверное, каждый автомобилист сталкивался со свистом ремня генератора. Этот неприятный звук раздается на всю округу, приковывая к кричащему авто взгляды других автомобилистов и недовольные отклики прохожих. В итоге автовладелец вынужден искать место парковки и осматривать неисправный механизм.

Зачем нужен ремень генератора

Ремень отвечает за передачу вращения ротору генератора. Разные части детали натянуты с разным усилием, что в дальнейшем определяет силу тяги и ее коэффициент. Ремень приводит в действие одновременно несколько ведущих узлов транспортного средства: генератор, компрессор кондиционера, помпу и насос ГУР. Исправный механизм работает совершенно бесшумно.

О причинах свиста

Причины свиста ремня генератора могут быть самыми разными, но наиболее часто встречаются следующие ситуации.

1. Загрязнения на ремне. Масляные подтеки, копоть, шлам, смазки и другие вещества, попадая на ремень генератора ухудшают его сцепление с поверхностью вала. В результате ремень во время работы проскальзывает по его поверхности, что и становится причиной свиста. Опытные автомобилисты советуют внимательно следить за состоянием и чистотой элементов подкапотного пространства.
2. Слабая натяжка. Одна из самых распространенных причин свиста ремня генератора – это его провисание. Проблема решается очень быстро: автовладельцу нужно заглянуть под капот и убедиться в том, что это действительно так. Далее необходимо подтянуть ремень до необходимого усилия.
3. Не правильная установка. Более редкая проблема – это неправильно положение шкивов. В идеале эти детали должны находиться на одном уровне. В противном случае при работе генератора возникает посторонний звук. Решение довольно простое: нужно выставить шкивы на нужном уровне. Эта процедура требует от автомобилиста определенных навыков и  опыта, и если их нет, лучше обратиться в автосервис.
4. Тугой ремень. Сезонная проблема – слишком тугой ремень. Автомобилисты могут наблюдать ситуацию, когда зимой на холодную ремень свистит, а при прогреве двигателя неприятный звук исчезает. Такая ситуация характерная для некачественных расходных материалов. Сюда же можно отнести слишком сильно натянутый ремень, который мешает нормальной работе шкивов, провоцируя тот самый свист. У автомобилиста три выхода из данной ситуации: ждать, пока ремень «приработется», заменить расходный материал на более качественный или ослабить натяжение.
5. Неисправный подшипник. Часто причиной свиста становится выработавший свой ресурс подшипник. Проблема решается заменой поврежденной детали на новую. Как и в ситуации с настройкой шкивов, если у автомобилиста нет определенных навыков, лучше обратиться за помощью к автомеханикам. В противном случае можно спровоцировать более серьезную поломку.

Это не единственные причины свиста ремня генератора, но самые распространенные. Причиной неприятного звука может стать и высокая влажность. В силу конструктивных особенностей ремень генератора может начать свистеть при езде в ливень и быть абсолютно тихим в солнечную погоду. В любом случае точный диагноз должен поставить специалист из автосервиса. В противном случае начинающий автомобилист может долго гадать о причинах неисправности и спровоцировать еще более серьезную поломку.

Поделитесь своим опытом в комментариях.

Поделиться с друзьями:

Эксклюзив: разоблачители GAM обеспокоены облигациями, продаваемыми металлургическим магнатом

ЛОНДОН (Рейтер) — Информатор из швейцарского управляющего активами GAM Holding AG, который в прошлом году предупредил финансовых регуляторов Великобритании, сделал это из-за опасений по поводу покупки более половины Облигации сырьевого магната Санджива Гупты на миллиард фунтов стерлингов, по словам двух источников, знакомых с этим вопросом.

ФОТО ФАЙЛА: Ряд окрашенных в красный цвет контейнеров на алюминиевом заводе Лочабер, принадлежащем компаниям, контролируемым GFG Alliance Сандживу Гупты, в Форт-Уильям, Шотландия, Великобритания 17 апреля 2019 года.REUTERS / Russell Cheyne / File Photo

Облигации, связанные с производством электроэнергии на биодизельном топливе, сообщили источники, знакомые с этим вопросом. Но сотрудник, сообщивший о своей озабоченности регулирующим органам, полагал, что операция вряд ли принесет достаточно денег для погашения облигаций, отчасти из-за высокой стоимости топлива, которое планировалось использовать, сказали эти люди. Это мнение подтверждается анализом Reuters корпоративных документов, нормативных документов и рыночных данных.

Британский управляющий фондом GAM Тим Хейвуд в 2017 году заплатил более 550 миллионов фунтов стерлингов за облигации, которые должны были погасить около 1 миллиарда фунтов в течение 20 лет, согласно источникам, знакомым с этим вопросом и корпоративными документами.

Но активами, поддерживающими облигации, были генераторы и соответствующее оборудование, установленное на сумму около 22 миллионов фунтов, как показывают корпоративные счета. Согласно отчетам публичных компаний и данным Ofgem, эти генераторы в основном простаивали в течение двух лет.

GAM ранее публично заявляла, что приостановила, а затем уволила Haywood после того, как внутренний информатор предупредил британский регулирующий орган по финансовому поведению, но компания не раскрыла, с какими ценными бумагами она связана и в чем заключаются опасения.Детали облигаций, в том числе сумма, выплаченная GAM, и лежащий в основе бизнес, также ранее не сообщались.

GAM столкнулась с падением капитализации фондового рынка более чем на миллиард долларов и ввела ограничения на вывод средств клиентов после волны запросов на выкуп.

Гупта, гражданин Великобритании индийского происхождения, является исполнительным председателем GFG Alliance, который управляет инвестициями в промышленность, финансы и металлы семьи Гупта. GFG, в состав которой входит компания, продавшая облигации, заявила, что и компания, и Гупта отказались от комментариев.

Хейвуд через своего представителя сказал, что оспаривает утверждения GAM о грубых проступках, обжалует свое увольнение в GAM и что он надеется очистить свое имя.

МАЛЕНЬКИЕ КРАСНЫЕ КОРОБКИ

Бизнес-модель, лежащая в основе облигаций, заключалась в выработке электроэнергии из биодизеля, который, согласно заявкам компании, соответствовал критериям выдачи кредитов на зеленую энергию, выданных правительством Великобритании. Поступления от продажи кредитов на зеленую энергию будут использованы для выплаты покупателю облигаций.

Это был новый план.Согласно данным отраслевых специалистов и данным британского регулятора мощности, известного как Ofgem, ни одна другая компания не производила коммерчески электроэнергию из биодизеля.

Анализ Reuters основан на контрольных цифрах из опубликованных рыночных данных, производителей оборудования и нормативной информации, подтвержденных как минимум четырьмя отраслевыми экспертами. Они заявили, что стоимость биодизеля и цена продажи электроэнергии могут меняться со временем, но заявили, что бизнес-модель вряд ли будет рентабельной из-за высокой стоимости топлива, не говоря уже о получении достаточной прибыли для погашения облигаций.

«Дизельное производство не очень распространено, потому что оно дорогое. «Учитывая, что биодизельное топливо даже дороже дизельного топлива, на самом деле его не использовали», — сказал Прашант Вазе, руководитель отдела политики консультативной группы Climate Bonds Initiative.

GFG назвала план облигаций Проектом LRB или «Маленькие красные ящики», имея в виду окрашенные в красный цвет стальные транспортные контейнеры, в которых находились генераторы, по словам одного из людей, знакомых с этим вопросом. Они были установлены на ее заводах в Уэльсе, Шотландии и Северной Англии в 2016 и 2017 годах.

GFG планировала запускать генераторы на гидроочищенном растительном масле или HVO, добавил человек; Данные Ofgem показывают, что генераторы недолго работали с HVO.

HVO — дорогой способ производства электроэнергии, говорят специалисты отрасли. Согласно анализу Reuters данных розничных продавцов топлива, Ofgem и производителей генераторов, GFG придется потратить около 180 фунтов или более на топливо для выработки каждой единицы мощности в мегаватт-час, или МВтч.

Генераторный бизнес Гупты потенциально мог бы продавать электроэнергию по цене около 80 фунтов за МВт-ч, продавая ее напрямую коммерческому покупателю, если бы он нашел того, кто желал бы разместить генератор на месте, сказала Дайан Дауделл, консультант по энергетике Ganninon Ltd.Генераторный бизнес Гупты также мог продавать электроэнергию в сеть оптом, но эта цена была бы ниже, согласно данным Ofgem.

Еще одним потенциальным источником дохода для Гупты были кредиты на зеленую энергию, называемые сертификатами возобновляемых обязательств или ROC, которые правительство Великобритании выдает компаниям, производящим электроэнергию из возобновляемых источников. Согласно данным регулирующего органа Ofgem, бизнес Гупты, работающий на биодизельном топливе, мог продавать их розничным продавцам электроэнергии на рынке по цене около 64 фунтов за МВтч.

Исходя из этого анализа, предприятие Гупты понесет убытки в размере не менее 35 фунтов на каждый произведенный МВтч, даже если энергия будет продана коммерческим клиентам и будут проданы кредиты.

SILENT CONTAINERS

GAM объявил об увольнении Хейвуда в феврале, заявив, что он не соблюдал процедуры должной осмотрительности и сам подписал определенные контракты, в которых внутренняя политика требовала двух подписей, но в нем не указаны транзакции, которые привели к его увольнению. .

FCA, регулирующий орган, отказалось комментировать, в отношении каких лиц, компаний или активов оно могло бы расследовать.

Инвестиционный банк США Morgan Stanley выступил агентом по размещению облигаций. Финансовая группа Greensill Capital, базирующаяся в Великобритании, структурировала облигации, согласно документам, поданным в Корпоративный реестр Люксембурга. Обе компании от комментариев отказались.

На прошлой неделе GAM объявила, что GFG Alliance согласилась выкупить оставшиеся активы в фондах Хейвуда по той оценке, по которой они были куплены, не поясняя, почему.

Эти активы представляли собой бизнес-облигации биодизельного топлива, известные как Liberty Industries PPA Ltd.облигации, которые GAM приобрела почти двумя годами ранее, по словам источников, знакомых с этим вопросом.

Выплаты по облигациям были произведены за счет финансовых выплат Гупты от других компаний, которые подпадают под группу GFG, как ему разрешено делать в соответствии с условиями облигаций, сказали два человека, знакомых с этим вопросом.

GFG в настоящее время изучает способы обеспечения рентабельной работы генераторов, по словам Керри Макдональда, генерального директора завода Liberty Aluminium в Шотландии.

Проходя через двор, где молча стоят одиннадцать красных контейнеров, Макдональд сказал, что группа рассматривает возможность использования менее дорогого биотоплива и продажи отработанного тепла коммерческим клиентам.

«Вы можете производить более дешевое топливо, используя отходы животноводства», — сказал он.

Редактирование Кассел Брайан-Лоу

Случай трубок свистящего генератора

ТАЙНА

У клиента возникли проблемы с двумя парогенераторами прямого действия (OTSG). Они вызвали ACES на место большого завода по производству биодизеля. Питательная вода и нагретый воздух проходят через ряд стальных труб и объединяются для создания высококачественного пара. Хотя эти два генератора были введены в эксплуатацию недавно, осенью 2014 года, лампы в обоих неоднократно выходили из строя за последние несколько месяцев.

ПОДСКАЗКИ

Исследователь систем управления (CSI) провел тщательный осмотр обоих генераторов и обнаружил серьезную закупорку инструментальных отверстий, трубок и отверстий для воды и пара — отложения сульфида железа скопились до толщины. из .125 ”в некоторых местах. Из-за небрежного обращения система отбора проб пара была полностью заблокирована, что потребовало многочасовой работы по очистке пробок на обоих генераторах. Генератор 1 был завершен первым и перезапущен с добавлением портативного регистратора данных.

Через неделю снова вышла из строя лампа в Генераторе 1. Данные показали, что давление стабильно на уровне примерно 1800 фунтов на квадратный дюйм, пока оно внезапно не упало — 30 фунтов на квадратный дюйм за 4 минуты — и продолжило падать. Скорость потока от обоих передатчиков загадочным образом упала почти до нуля.

Насос все еще работал — и фактически данные показали, что он увеличил скорость, чтобы исправить условия низкого расхода. Когда поток упал, система управления рассчитала более низкое качество пара и автоматически увеличила положение дроссельной заслонки, чтобы вернуть качество к заданному значению.Генератор продолжал работать в условиях отсутствия потока и увеличения дроссельной заслонки, пока, наконец, качество не стало настолько высоким, что истекло время подачи сигнала тревоги и генератор остановился.

Фактически, когда CSI работал над генератором, он наблюдал быстрые изменения давления на выпуске, которые вызывали свистящие утечки пара с изменяющимся шагом. CSI пришла к выводу, что это была последовательность, приведшая к отказу трубки. Но почему это вообще произошло? Дальнейшее расследование дало еще несколько улик:

Датчики показали нулевой поток, когда CSI точно знала, что поток никогда не прекращался.

Пламя горелки полностью охватывало трубы точно в том месте, где оба генератора выходили из строя.

CSI опросил операторов станков, которые показали, что генераторы в течение некоторого времени стабильно работали при постоянной паровой нагрузке на нефтяном месторождении. Затем, когда было добавлено больше полевых систем, нагрузка стала переменной, вызывая быстрые колебания давления.

THE PERP

Когда давление быстро снижалось, большая часть воды, ближайшая к датчикам, быстро превращалась в пар.Это привело к потере измерения расхода питательной воды и подвергло зону потока труб внезапному сильному нагреву, что привело к их взрыву.

Трубка выйдет из строя, если ее нагреть до 800-850º F в течение достаточного времени. Эта температура может быть быстро достигнута в этих условиях.

РЕШЕНИЕ

Из-за переменной нагрузки CSI установила клапан регулирования давления на обоих генераторах. Эти клапаны будут поддерживать постоянное давление при изменении потребности в паре и предотвращать попадание трубок в условия перегрева.

Аварийные сигналы температуры паровой печи были снижены, чтобы позволить только 4 степени перегрева в течение 30 секунд перед запуском условия отключения.

Теперь, даже при переменных и непостоянных условиях нагрузки, генераторы заказчика стабильно производят пар такого качества и давления, которые идеально подходят для работы в целом. При этом обе трубки остаются целыми и целыми.

Если вы находитесь в затруднительном положении из-за сбоя оборудования, позвольте экспертам взглянуть на вас.Позвоните в ACES, чтобы получить бесплатную оценку.

ДЕЛО ЗАКРЫТО

Были ли у вас проблемы с прямыми парогенераторами? Оставьте нам комментарий ниже о The Case Of The Whistling Generator Tubes .

Высоконадежный ветроэлектрический трибоэлектрический наногенератор, работающий в широком диапазоне скоростей ветра

Как показано на рис. 1а, ветроэлектрический трибоэлектрический наногенератор (WR-TENG) был основан на вихревом свистке диаметром 100 мм. Сфера EPS использовалась в качестве диэлектрика, чтобы легко получить кинетическую энергию от энергии ветра, чтобы вызвать перекатывающееся движение вдоль внутренней поверхности вихревого свиста.Плотность EPS примерно в 115 раз ниже, чем у фторполимерных материалов (EPS = 19,1 кг / м ³ , PTFE = 2200 кг / м ³ ), которые являются одними из распространенных диэлектриков, используемых в TENG, и это позволяет WR-TENG для выработки электроэнергии даже при слабом ветре. Легкий пенополистирол (EPS) имеет низкую центростремительную силу и низкое трение, что позволяет WR-TENG работать при высокой скорости ветра без серьезных повреждений, которые могут привести к поломке устройства ^{18,19,20,21, 22,23} .Для создания ветрового потока в устройстве необходимы вход и выход, чтобы создать путь для ветрового потока. Горловина с суженной площадью меньше, чем входное отверстие, действует как сопло внутри WR-TENG для увеличения скорости ветра. В случае, когда ветер дует на входное отверстие, эффект Вентури вызывает увеличение скорости ветра на пути, ведущем от входного отверстия к горловине. Хотя реальные жидкости, включая воздух, являются сжимаемыми потоками со значительными изменениями плотности жидкости, сжимаемые потоки считаются несжимаемыми потоками, когда число Маха меньше 0.3 (скорость воздушного потока <102 м / с) эмпирическим путем. Таким образом, характеристики несжимаемой жидкости соответствуют уравнениям (1) и (2), как показано ниже:

Рисунок 1: Трибоэлектрический наногенератор с ветровой прокаткой.

( a ) Схематическое изображение внутренней конструкции WR-TENG. ( b ) Фотография сферы из пенополистирола, вращающейся внутри WR-TENG (скорость воздушного потока 2,2 м / с). ( c ) Рабочий механизм WR-TENG.

, где Q — объемный расход, A — площадь поперечного сечения, v — скорость ветра, g, — ускорение свободного падения, z — высота точки, p — это давление, ρ — плотность жидкости, а c — постоянное значение.Чтобы учесть скорость жидкости на входе и после горловины, характеристика жидкости на сопле удовлетворяет следующему уравнению (3):

Следовательно, скорость потока увеличивается из-за принципа непрерывности массы, когда ветер проходит через горловину. . Это снижает его статическое давление в соответствии с принципом сохранения механической энергии. На рис. 1б представлены фотографии движения сферы ЭПС при скорости воздушного потока 2,2 м / с. Как показано на фотографиях, сфера ЭПС вращается внутри цилиндра вихревого свистка.Скорость ветрового потока увеличивается, когда ветер проходит через горловину, и направление непрерывно изменяется из-за упаковки цилиндра. Таким образом, окружающий ветер превращается в быстрое вихревое течение в цилиндрическом вихревом свистке, создающем вращающуюся орбиту для сферы EPS.

В WR-TENG отрицательно заряженная сфера из пенополистирола вращается над положительно заряженными электродами из серебра, напечатанными на внутренней поверхности WR-TENG. Как показано на рис. 1c, два движения сферы EPS, а именно перекатывающее движение и отскок, объясняют рабочий механизм WR-TENG.Сила сопротивления, создаваемая при вращении ветра через вихревой свисток, заставляет сферу EPS перемещаться вдоль ветрового потока. Эта сила сопротивления вызывает качение и вращение сферы EPS внутри цилиндра. В режиме катания отрицательно заряженная сфера EPS контактирует с серебряным электродом, когда он катится по внутренней поверхности цилиндра, и достигает электрического равновесия, получая электроны от земли в одноэлектродном режиме ²¹ или от подключенного электрод в автономном режиме ²² .После того, как сфера EPS проходит через серебряные электроды, на серебряном электроде создается разность электрических потенциалов, и электроны текут обратно на землю или к другим подключенным электродам. Таким образом, альтернативный ток генерируется из-за непрерывного разъединения контактов сферы EPS во время прокатного движения. И наоборот, сфера из пенополистирола отделяется от внутренней поверхности цилиндра, когда достигает горловины, из-за формы горловины и высокоскоростного ветрового потока, проходящего через сопло.После отделения сферы EPS, она отскакивает от внутренней стенки цилиндра, пока сфера не стабилизируется на вращающейся орбите. Альтернативный ток также генерируется разделением контактов между сферой EPS и электродами из серебра из-за отскока.

Хотя поток ветра является важным параметром для вращения сферы EPS вдоль вихревого свиста, неограниченный характер ветрового потока затрудняет анализ в сложных конструкциях. Таким образом, вихревой поток ветра визуализируется с помощью программного обеспечения вычислительной гидродинамики (CFD), а подложка вихревого свиста оптимизируется по результатам моделирования.Трехмерная модель, используемая в CFD, проиллюстрирована на рис. 2a, b, а ее параметры перечислены в таблице 1. При моделировании скорость ветра измеряется в точках v _1, v _{2 ,} v ₃ и v ₄ , как показано на рис. 2c. Направление тангенциальной и ортогональной скоростей в каждой точке показано на рисунке S1 (дополнительная информация). Учитывая, что ветер проходит через вихревой свист и что сфера EPS толкается вращающимся ветром, сила сопротивления, действующая на сферу EPS, является основной причиной вращения сферы EPS вдоль внутреннего цилиндра.Сила сопротивления может быть объяснена уравнением (4), приведенным ниже:

Рисунок 2: Результаты расчетной гидродинамики WR-TENG и выходные данные, основанные на соотношении размеров сферических электродов.

( a ) Трехмерная модель, используемая в моделировании, и ( b ) различные параметры, используемые при оптимизации. ( c ) Точки измерения скорости ветра с помощью CFD. ( d ) Касательная и ортогональная скорости ветра рассчитываются в зависимости от высоты горловины и ( e ) диаметра выпускного отверстия.( f ) Упрощенная структура и параметры, используемые в соотношении размеров сферических электродов. ( g ) Отскок и ( h ) прокатка I _CC выводятся на основе соотношения размеров сферических электродов.

Таблица 1 Параметры, используемые в анализе CFD WR-TENG.

, где F _d — сила сопротивления, ρ — плотность воздуха, v — относительная скорость между объектом и воздухом, C _d — коэффициент сопротивления , а A — площадь поперечного сечения.Как показано в уравнении (4), скорость ветра является решающим фактором для понимания движения сферы EPS внутри WR-TENG. Поскольку известно, что характеристики общего TENG улучшаются при высокочастотных движениях как при вертикальном разделении контактов, так и при скользящих TENG ^24,25 , скорость EPS и стабильность орбиты движения EPS исследуются посредством моделирования. Рисунок S2a ( h = 8 мм, d = 20 мм) визуализирует поток в WR-TENG и показывает, что воздух вдувается во входное отверстие, вращается вдоль стенки, образуя вихревой поток, а затем выходит через розетка.В частности, тангенциальная скорость ветра является основным параметром для ускоряющейся сферы EPS, а скорость ортогонального ветра является фактором, который нарушает орбитальное движение сферы EPS. Чтобы определить влияние этих двух факторов, посредством анализа CFD рассчитываются тангенциальная и ортогональная скорости ветра в зависимости от различной высоты горловины h и диаметров выпускного отверстия d . Как показано на рис. 2d, уменьшение h увеличивает тангенциальную скорость из-за эффекта Вентури, когда воздух проходит через сопло.Что касается ортогональной скорости, точки v ₂ , v ₃ , v ₄ указывают почти на отсутствие изменений ортогональной скорости, но ортогональная скорость точки v ₁ имеет тенденцию быть выше других точек, особенно до х = 8 мм. Это связано с тем, что точка v ₁ расположена рядом с входом, где наклон нижней поверхности входа образует форму сопла, увеличивающую скорость потока ветра.

Ветровой поток сходится к верхней части поверхности свиста из-за формы сопла и распространяется в большую цилиндрическую полость, нарушая стабильность орбиты вращения сферы EPS (Рисунок S2b). Как показано на рисунке S2b – ii, iii, увеличение скорости ортогонального ветра увеличивает возмущение орбиты вращения сферы EPS, когда высота горловины h меньше. В точках v ₂ , v ₃ , v ₄ ветровой поток устойчиво образует вихревую орбиту, двигаясь по внутренней поверхности вихревого свистка.Также считается, что расположение выпускного отверстия формирует правильный вихревой поток. Если выпускное отверстие расположено на стороне подложки цилиндра, возникает помехи в орбите вращения сферы EPS из-за выхода воздуха из цилиндра и нарушения орбиты вращения, вызванного самим выпускным отверстием (Рисунок S3a). Следовательно, для формирования полностью развитого вихревого потока выход WR-TENG расположен на центральной оси цилиндрической подложки. На рис. 2e внутренний диаметр выпускного отверстия d проанализирован от 20 мм до 100 мм в зависимости от CFD для оптимизации.В этом моделировании h зафиксировано на 16 мм, что соответствует высоте входного отверстия H . По мере увеличения внутреннего диаметра выпускного отверстия d тангенциальная скорость в точках v ₁ , v ₂ , v ₃ , v ₄ уменьшается из-за выхода потока через выпускное отверстие до того, как он сформирует полностью развитый вихрь (Рисунок S3b). Соотношение размеров электрода и диэлектрического материала является важным фактором при проектировании компактного пространства.Диэлектрический материал, используемый в WR-TENG, имеет сферическую форму, где электрическая эффективность зависит от соотношения ширины Ag-электрода t (1 ~ 35 мм) и диаметра D EPS (20 мм) ( Рис. 2е). Электрические характеристики WR-TENG зависят от соотношения размеров сферического электрода, как показано на рис. 2g, h. Оба выхода непрерывно увеличиваются, пока соотношение размеров не достигнет 0,5, а затем они постепенно насыщаются из-за сферической формы диэлектрического материала.Кроме того, размер сферы из пенополистирола является одним из наиболее важных факторов для производительности устройства. В общем случае максимальное отношение диаметров составляет 0,2, и это подробно описано в разделе «Дополнительная информация», раздел 2-1.

Результаты CFD показали характеристики WR-TENG, чувствительные к ветру, что указывает на то, что он может быть сконструирован как анемометр с автономным питанием. В качестве параметра измерения скорости ветра использовалась зависимость между скоростью ветрового потока и угловой скоростью вращения сферы ЭПС (рис.3а), поскольку вращение сферы ЭПС было вызвано ветром. Центр Ag электродов располагался под углом 90 ° ( v ₂ ) и 180 ° ( v ₃ ) от верха цилиндра при малых скоростях ортогонального ветра (рис. 2d, e). . Соотношение сферы EPS и Ag-электрода, использованного для изготовления оптимизированного WR-TENG, составляло 0,75 (диаметр D = 20 мм, ширина t = 15 мм), при этом выход I _CC был насыщенным. (Рисунок.2г, з). Сигнал 1 был сформирован при t ₁ , когда отрицательно заряженная сфера EPS перемещалась по первому электроду (рис. 3a – i). Затем сфера ЭПС катилась по вращающейся орбите до расстояния l , а центр сферы перемещался от электрода 1 к электроду 2 (рис. 3a – ii). Сигнал 2 был сформирован при t ₂ , когда сфера достигла электрода 2 (рис. 3a – iii). И электрод 1, и электрод 2 представляют собой одноэлектродные ТЭНы, подключенные к земле.Как показано на фиг. 3b, выходной сигнал, генерируемый в каждом электроде, имеет точки t ₁ и t ₂ , где форма волны достигает 0, когда электрический заряд меняет направление. Следовательно, используя расстояние между электродом l и время t ₁ и t ₂ во вращательном движении, скорость сферы v _s может быть определена по следующему уравнению ( 5):

Рис. 3. WR-TENG, используемый в качестве датчика скорости ветра с автономным питанием.

( a ) Схематическое изображение датчика скорости ветра WR-TENG. ( b ) Вывод V _OC , созданный в точках t ₁ и t ₂ . ( c ) Связь между рассчитанными скоростями сфер и измеренными скоростями ветра. ( d ) Упрощенная иллюстрация и различные параметры, используемые для расчета кинетической энергии сферы EPS.

График между измеренной скоростью ветра и рассчитанной скоростью шара в соответствии с этим уравнением показан на рис.3c, а измеренный выходной сигнал, основанный на скорости ветра, показан на рисунке S4. Как показано на графике, скорость ветра и скорость шара имеют линейную зависимость. Экспериментальная константа преобразования C указывает соотношение скорости шара v _s и скорости ветра v _w , как выражено в уравнении (6), приведенном ниже:

Линейность подходящая характеристика для датчика скорости ветра, где сигналы скорости шара могут быть напрямую интерпретированы как скорости ветра.Кроме того, WR-TENG может использоваться в широком диапазоне скоростей ветра из-за его высокой чувствительности ( C = 1,4) из-за легкого диэлектрического материала.

Наиболее важным фактором для сбора энергии ветра является кинетическая энергия сферы EPS, преобразованная из энергии ветра. Следовательно, эффективность преобразования энергии ветра в кинетическую энергию в WR-TENG определяется соотношением между сферой и скоростью ветра. Кинетическая энергия сферы EPS является важным параметром для высокой эффективности WR-TENG.Параметры, используемые для расчета эффективности, показаны на рис. 3d и в таблице 2. Как обсуждалось ранее, скорость шара и скорость ветра имеют линейную зависимость между точками измерения v ₂ и v ₃ , когда ветер непрерывно дует. На рисунке S5 показано, что среднее значение тангенциальной скорости ветра v _s в каждой точке находится между точками v ₂ и v ₃ .Следовательно, постоянная преобразования C может применяться, когда сфера EPS вращается через внутренний цилиндр. Движение сферы EPS, когда ветер дует со скоростью v _w , можно выразить как движение со скоростью v _s и вращение с угловой скоростью ω (Рис. 3d – i). Кинетическая энергия сферы EPS может быть выражена как сумма поступательной и вращательной кинетической энергии относительно центра масс. Уравнение (7), приведенное ниже:

Таблица 2 Параметры, используемые при выводе эффективности преобразования кинетической энергии.

Сфера ЭПС движется по орбите радиуса R ′ (рис. 3d – ii). Учитывая, что сфера EPS получает кинетическую энергию от ветра при v _w за время t , необходимое для цикла вращения, работа, выполняемая ветром, может быть выражена в соответствии с уравнением (8) следующим образом:

На основе Уравнений (7) и (8) эффективность преобразования энергии ветра в кинетическую энергию может быть выражена как Уравнение (9) (подробный вывод показан в Дополнительной информации, Разделы 2-2):

В соответствии с По результатам WR-TENG указывает на высокую эффективность (38.28%) преобразования энергии ветра в кинетическую энергию. Кроме того, величина скорости ветра является независимым параметром от эффективности преобразования энергии ветра в кинетическую, и это предполагает наличие датчика ветра и генератора для широкого диапазона скоростей ветра с высокой эффективностью.

На рис. 4а показан узорчатый электрод WR-TENG с 14 электродами, выровненными вдоль внутреннего цилиндра, использованного в эксперименте. Каждые два электрода по цилиндру подключаются как блок автономного режима ТЭНГ.Отдельно стоящие электроды с шаблоном использовались для увеличения выходной мощности WR-TENG по сравнению с одноэлектродным режимом, как показано на рисунке S6. Каждый отдельно стоящий генераторный блок был подключен к выпрямителю, чтобы показать положительный выход и избежать отмены электрических выходов, вызванной разностью фаз между каждым блоком. Встроенный WR-TENG мог мгновенно загорать 30 светодиодов при скорости ветра 22,5 м / с (рис. 4b, видео S1 в дополнительной информации). На рис. 4c, d показано напряжение холостого хода ( В, _OC ) и ток покоя ( I _CC ) WR-TENG с множественным рисунком при скорости ветра 22.5 м / с. Как показано на графике, WR-TENG вырабатывает электрическую мощность, когда дует ветер. Высокая пиковая точка, когда первоначально дул ветер, была вызвана внезапным изменением давления в ветровом потоке. После этого производительность WR-TENG стабилизировалась. Среднее значение V _OC и I _CC сгенерированных выходных пиков составило 8,05 В и 1,59 мкА, соответственно. Несмотря на прекращение ветра, сфера EPS продолжала вращаться внутри вихревого свиста и генерировать дополнительную мощность за счет своей инерции.На рис. 4e, f показан увеличенный график V _OC и I _CC , созданный WR-TENG. Когда сфера EPS вращалась вдоль внутренней поверхности вихревого свистка, сфера контактировала и отделялась от каждого электрода в свистке. Как показано на обоих рисунках, каждый электрод, изготовленный внутри цилиндра, генерирует 14 пиков. Как обсуждалось ранее, механизм WR-TENG можно разделить на перекатывающееся движение, вызванное ветровым потоком, и колебательное движение возле входного отверстия свистка.Первые два выходных пика, показанные на рис. 4e, f, были созданы в результате небольшого подпрыгивания сферы EPS. Электрический выход для подпрыгивающего движения в основном зависел от количества кинетической энергии диэлектрических материалов. В подпрыгивающей области сфера из пенополистирола отскакивала от внутреннего цилиндра из-за впуска и набегающего потока ветра. Что касается перспективы кинетической энергии, сфера EPS мгновенно теряет кинетическую энергию, вызывая уменьшение скорости, когда она отскакивает от внутренней поверхности (электроды 1-2).В области качения сфера приобретала более высокую кинетическую энергию, поскольку ветер толкал сферу EPS, чтобы катиться вокруг внутреннего цилиндра, и генерировал более высокую мощность (электроды 3–14). Следовательно, электрическая мощность вертикального движения с разъединением контактов была меньше по сравнению со средней выходной мощностью цикла вращения сферы EPS. Поскольку скорость ветра была наиболее важным фактором, на рис. 4g, h показаны выходы V _OC и I _CC WR-TENG в зависимости от скорости ветра.Скорость вращающегося шара увеличивала центробежную силу, которую сфера EPS воспринимала в цикле, вызывая увеличение эффективной площади контакта ^26,27 . Следовательно, значения V _OC и I _CC увеличиваются по мере увеличения скорости ветра. Рисунок S7 представляет собой график выходного напряжения и тока в зависимости от сопротивления и выходной мощности в зависимости от выходного напряжения и тока. Выходная электрическая мощность, измеренная на графике, была основана на одном устройстве внутри WR-TENG.Несколько шаблонов внутри WR-TENG генерировали несколько выходных сигналов за один оборот сферы EPS, что могло умножить общую мощность, генерируемую в WR-TENG, на количество генерирующих блоков внутри.

Рис. 4. WR-TENG как ветроэнергетический комбайн с несколькими агрегатами.

( a ) Узорчатый электрод, подключенный как отдельно стоящий режим TENG. ( b ) WR-TENG освещает 30 светодиодов. Выход ( c ) V _OC , ( d ) I _CC и увеличенный ( e ) V _{OC12 (} ) ) I _CC вывод WR-TENG с множественным рисунком при скорости ветра 22.5 м / с. Выводы ( g ) V _OC и ( h ) I _CC WR-TENG с множественным узором на основе скорости ветра.

Количество сфер EPS также может быть важным фактором для WR-TENG в случае генерации нескольких выходов. На рис. 5a, b показаны выходы V _OC и I _CC нескольких сфер EPS в WR-TENG.Каждые два электрода были подключены отдельно, как описано в предыдущем абзаце. В случае, когда внутри WR-TENG катилась только одна сфера EPS, пики образовывали однородную волновую структуру из-за уменьшения мощности на входе ветрового потока. По мере увеличения количества сфер выходная мощность WR-TENG соответственно увеличивалась, потому что пики электрической мощности, генерируемые каждой сферой EPS, сходились и формировали более высокие пики. Как показано на графике, выходы V _OC и I _CC имели тенденцию иметь больше пиков электрической мощности, пока внутри цилиндра не оказалось 3 сферы EPS.После того, как 4 сферы EPS оказались внутри WR-TENG, сферы EPS столкнулись друг с другом и сами нарушили вращающуюся орбиту. Кинетическая энергия каждой сферы EPS уменьшалась, когда сферы сталкивались, и мощность WR-TENG уменьшалась. На рисунке 5c показан WR-TENG, заряжающий конденсатор емкостью 100 мкФ в зависимости от количества шариков внутри. Как показано на графике, 3 сферы внутри WR-TENG показали самую высокую скорость зарядки. Хотя выход одиночной сферы WR-TENG имел более высокий выход, чем выход 4 сфер внутри, количество пиков, генерируемых за один цикл, было меньше, чем 4 сферы, из-за чего одиночная сфера имела наименьшую скорость зарядки конденсатора.

Рис. 5: Выходная электрическая мощность WR-TENG в зависимости от количества сфер из пенополистирола и срока службы WR-TENG.

Выходы WR-TENG ( a ) V _OC и I _CC в зависимости от количества сфер EPS внутри вихревого свистка. ( c ) Скорость зарядки конденсатора 100 мкФ в зависимости от количества сфер внутри. ( d ) Результаты теста на долговечность (> 10 ⁶ циклов) для WR-TENG.

Чтобы измерить долговечность WR-TENG, величина центробежной силы, приложенной сферой EPS при скорости ветра 22,5 м / с, выражается уравнением (10), приведенным ниже:

В соответствии с параметрами Как указано в таблице 3, расчетное значение F составляло 1,01 Н. Хотя первоначальный контакт сферы из пенополистирола и электрода был точечным, он контактировал с электродом из серебра в форме круга из-за центробежной силы, приложенной к сфере из пенополистирола. Радиус окружности a , в которой сферический пенополистирол (EPS) контактирует с электродом из серебра, можно выразить уравнением (11) следующим образом:

Таблица 3 Параметры, используемые в коэффициенте безопасности сферического контакта Герца.

, где E ^* следует Уравнению (12), приведенному ниже:

Расчетное значение a с параметрами WR-TENG составило 0,09357 мм. Максимальное контактное давление возникло в центре круга, и его можно выразить как Уравнение (13):

С учетом расчетных значений F и a максимальное контактное давление, создаваемое сферой из пенополистирола, составило 552,16 кПа. Практическое использование WR-TENG во избежание потери функции требует учета фактора безопасности, который является термином, обозначающим способность учитывать неопределенности.Коэффициент запаса прочности можно описать как уравнение (14), приведенное ниже:

Коэффициент запаса прочности для WR-TENG составляет 99,61 с учетом того, что предел текучести серебра составляет 55 МПа. Что касается перспективы EPS, деформация произошла на внешней поверхности сферы, которая была в контакте с внутренней поверхностью вихревого свиста, поскольку предел текучести EPS составлял 208,23 кПа. Площадь контактной поверхности увеличивалась по мере возникновения деформации, а максимальное контактное давление, вызываемое центробежной силой, уменьшалось.Кроме того, при сжатии EPS ^28,29,30 были области упругости, плато и уплотнения без разрушения по пределу текучести. Следовательно, не было ни трещин, ни критических повреждений, даже если сферы из пенополистирола деформировались из-за контактного давления. Более того, даже после 10 ⁶ циклов вращения WR-TENG показал стабильную мощность, как показано на рис. 5d. Этот результат показал, что конструкция WR-TENG очень надежна для практического применения.

Генератор паролей — Tin Whistle

Это программное обеспечение использует хеш-код, полученный от RSA Data Security, Inc.Алгоритм дайджеста сообщений MD5 и авторские права (c) 1998 — 2009, Paul Johnston & Contributors. Все права защищены. Распространение и использование в исходной и двоичной формах, с модификациями или без них, разрешается при соблюдении следующих условий: При повторном распространении исходного кода должно сохраняться указанное выше уведомление об авторских правах, этот список условий и следующий отказ от ответственности. Распространение в двоичной форме должно воспроизводить указанное выше уведомление об авторских правах, этот список условий и следующий отказ от ответственности в документации и / или других материалах, поставляемых с распространением.Ни имя автора, ни имена его участников не могут использоваться для поддержки или продвижения продуктов, созданных на основе этого программного обеспечения, без специального предварительного письменного разрешения. ДАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ОБЛАДАТЕЛЯМИ АВТОРСКИХ ПРАВ И СОСТАВЛЯМИ «КАК ЕСТЬ», И ЛЮБЫЕ ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ, НЕ ОГРАНИЧИВАясь, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ОТКАЗЫВАЮТСЯ. ВЛАДЕЛЕЦ АВТОРСКИХ ПРАВ ИЛИ СОСТАВНИКИ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, ПРИМЕРНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ЗАКУПКИ ТОВАРОВ ИЛИ УСЛУГ; ПОТЕРЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮТСЯ) ИЛИ ПЕРЕРЫВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ), ОДНАКО ВЫЗВАННЫМ И ПО ЛЮБОЙ ТЕОРИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, БЫЛА ЛИ КОНТРАКТА СТРОГОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ИЛИ ПЕРЕДАЧА (ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ ИНОЕ) ЛЮБОЙ СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ДАЖЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

RSA MD5 Лицензия:

Лицензия на копирование и использование этого программного обеспечения предоставляется при условии, что оно обозначено как «алгоритм дайджеста сообщений MD5 RSA Data Security, Inc.» во всех материалах, в которых упоминается или ссылается на это программное обеспечение или эту функцию. Также предоставляется лицензия на создание и использование производных работ при условии, что такие работы обозначены как «производные от алгоритма MD5 Message-Digest от RSA Data Security, Inc.» во всех материалах, в которых упоминается производная работа или делается ссылка на нее.RSA Data Security, Inc. не делает никаких заявлений относительно коммерческой пригодности этого программного обеспечения или его пригодности для каких-либо конкретных целей. Он предоставляется «как есть», без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Эти примечания должны быть сохранены в любых копиях любой части этой документации и / или программного обеспечения.

Apple, логотип Apple и iPhone являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. App Store является знаком обслуживания Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах.

JetBlue дооснащение самолетов вихревыми генераторами

Поделитесь этой статьей:

Пресс-релиз, не относящийся к шумоподавлению

Группы сообщества указывают на значительно более низкие децибелы

Lufthansa не такая агрессивная

Как и во многих заявлениях для прессы, сказанное часто менее важно, чем то, что не сказано. JetBlue объявляет, что тратит «менее 1 миллиона долларов» на технологии, снижающие уровень шума при посадке.Это сообщение понравится сообществам, живущим под зонами посадки самолетов возле аэропорта.

Что не сказано, так это конкретное снижение шума, обычно измеряемое в метрике, называемой «децибелами». Эта цифра, вероятно, заинтересует акционеров и финансовый мир. Инвестиции в размере 1000000 долларов должны приносить некоторую прибыль или некоторую мягкую выгоду. Снижение уровня шума, производимого самолетом JetBlue, может вызвать у жителей этих районов добрую волю.

ANAC, группа по шуму в аэропорту, обеспокоенная шумом от аэропорта Логан в Бостоне, штат Массачусетс, выступает за требование, чтобы все самолеты, обслуживающие BOS, были оснащены вихревыми генераторами. A320Whine, веб-сайт (неясно, кто может быть спонсором) делает следующие утверждения:

Семейство самолетов А320 компании Airbus, А318, А319, А320 и А321, по прибытии в аэропорты издает раздражающий вопль шум . Этот неприятный шум, известный как вой Airbus или A320, возникает между 7-30 милями от посадки до того, как закрылки или шасси опускаются.Шум вызван тем, что воздух проходит через круглые вентиляционные отверстия под крылом , похож на ветер, дующий над бутылкой — только в гораздо большем масштабе. Эти раздражающие звуки завывания можно услышать на земле, и добавляет самолету на 2-11 дБ шума сверх шума двигателей.

Свист A320 можно устранить, установив небольшой воздушный дефлектор , генератор вихрей, перед двумя вентиляционными отверстиями на каждом крыле. Вихревой генератор был разработан Lufthansa и Немецким аэрокосмическим центром (DLR) после многолетних исследований.Airbus продает их как модернизацию и называет их «воздушные дефлекторы FOPP (отверстия для выравнивания избыточного давления в топливном баке)».

Lufthansa, второй по величине перевозчик в Европе, модернизировала 157 самолетов семейства A320 с генераторами вихрей и потребовала их для всех новых поставок с февраля 2014 года. Air France приняла на себя предварительные обязательства, аналогичные Lufthansa. Под давлением общественности в Великобритании British Airways и easyJet взяли на себя обязательство установить эту модификацию на своих самолетах семейства A320 к июню 2016 года.

* НОВИНКА * United Airlines — первая авиакомпания США, взявшая на себя обязательство установить исправление. Монтаж вихревых генераторов начнется в 2017 году.

Авиакомпания США и количество самолетов А320 в парке

	A319	A320	A321	Всего	A320 % парка	с VG
Всего крупных компаний США	316	487	244	1047		97
Allegiant	11	16	0	27	34%	12
Американский	125	54	187	366	38%	шт.
Дельта	57	69	5	131	16%	5
Граница	28	24	10	62	100%	14
Джет Синий	0	130	29	159	72%	24
Дух	29	45	13	87	100%	33
Юнайтед	56	97		153	21%	0
Девственница	10	52	0	62	100%	9

Состав парка А320 американской авиакомпании — обновлено 07/2016
Источник: http: // www.airfleets.net

Среднее значение 6 дБ «лишнего» шума

Вой аэробуса слышен на земле на расстоянии до 30 миль от взлетно-посадочной полосы. Простое обновление может устранить хныканье до 9 дБ.

На всех самолетах Airbus A320, выпущенных после 2014 года, в качестве стандартного оборудования установлено «исправление» шума A320. Для модернизации дефлекторов Airbus FOPP требуется 2 человека в общей сложности 10 человеко-часов. Модификация может быть установлена ​​во время планового технического обслуживания самолета, но по соображениям безопасности топливные баки крыла необходимо будет частично опорожнить, что происходит, когда самолет подвергается более строгому техническому обслуживанию.Воздушные дефлекторы устанавливаются перед (2) полостями защиты от избыточного давления топлива (FOPP) на каждом крыле и включают снятие и повторную установку FOPP. По некоторым оценкам, в США стоимость оборудования и рабочей силы составляет 3-5 тысяч долларов на самолет. Европейские перевозчики, выполнившие отчет о модернизации, могут стоить 10-20 тысяч долларов за самолет. Новый А320 стоит 97 миллионов долларов.

Lufthansa, которую Whine назвал разработчиком вихревого генератора, опубликовала на своем веб-сайте собственное заявление о преимуществах модернизации:

«В начале 2014 года Lufthansa была первой авиакомпанией в мире, которая начала полеты на Airbus A320, оснащенном шумоподавляющими вихревыми генераторами, что стало отраслевым стандартом.Самолеты с вихревыми генераторами на этапе захода на посадку на 4 децибела тише . Тем временем Группа модернизировала все самолеты семейства A320, эксплуатируемые Lufthansa и SWISS, этими генераторами вихря. Ожидается, что модернизация семейства A320 Austrian Airlines будет завершена в 2019 году.

Измерения

Overfly показали, что вихревые генераторы способны устранять два неприятных тона и тем самым снижать общий уровень шума самолета при заходе на посадку до четырех децибел на расстоянии от 17 до 10 километров от взлетно-посадочной полосы .Таким образом, Lufthansa Group реализовала ключевую цель «Альянса за усиление защиты от шума», совместной инициативы Lufthansa Group, Fraport, ассоциации авиакомпаний BARIG, DFS, Форума аэропортов и регионов (FFR) и правительства Земля Гессен.

Модернизация существующего парка

Lufthansa Group также модернизирует старые самолеты в своем парке шумоподавляющими технологиями. В связи с этим Группа тесно сотрудничает с Немецким аэрокосмическим центром (DLR) и различными производителями самолетов.

В начале 2014 года Lufthansa стала первой авиакомпанией в мире, которая начала полеты с самолетом Airbus A320, оснащенным шумоподавляющими вихревыми генераторами, тем самым установив отраслевой стандарт. Самолеты с вихревыми генераторами работают до 4 децибел тише на этапе захода на посадку. Тем временем Группа модернизировала все самолеты семейства A320, эксплуатируемые Lufthansa и SWISS, этими генераторами вихря. Ожидается, что модернизация семейства A320 Austrian Airlines будет завершена в 2019 году.

Измерения

Overfly показали, что генераторы вихрей способны устранить два неприятных тона и, таким образом, снизить общий уровень шума самолета при заходе на посадку до четырех децибел. на расстоянии от 17 до 10 километров от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, Lufthansa Group реализовала ключевую цель «Альянса за усиление защиты от шума», совместной инициативы Lufthansa Group, Fraport, ассоциации авиакомпаний BARIG, DFS, Форума аэропортов и регионов (FFR) и правительства Земля Гессен.

Аудиотесты Airbus A320

Аудиотесты A320 с генераторами вихрей и без них на конечном этапе захода на посадку в аэропорту Франкфурта с точки наблюдения Оффенбах-Лаутерборн.

[подчеркнутый текст связан с записью шума самолета при посадке.]

Без вихревых генераторов

С вихревыми генераторами

Аудиотесты A320 с генераторами вихрей и без них на конечном этапе захода на посадку в аэропорту Мюнхена с точки мониторинга Массенхаузен.

Без вихревых генераторов

С вихревыми генераторами »

---

A 2014 Aviation Week статья Lufthansa A320 VG — присмотритесь… э-э, ближе был еще менее положительный отзыв о снижении шума

Группы VG на A320 имеют очень конкретное назначение. Они снижают шум на конечном этапе захода на посадку до 2 дБ, устраняя два раздражающих тона, вызванных потоком воздуха через круглые отверстия для выравнивания давления в топливном баке под крылом — например, дуновение через горлышко бутылки, сообщает Lufthansa.VG создает водоворот перед вентиляционным отверстием и предотвращает шум. На самом деле, довольно умно.

---

Крупные европейские эксплуатанты Airbus принимают меры, чтобы избежать дурного свистка A320

В статье 2018 говорится:

В конце прошлого года Lufthansa стала первой авиакомпанией, начавшей дооснащение вихревых генераторов, которые создают воздушный вихрь над вентиляционными отверстиями для эффективного предотвращения раздражающих звуков. Согласно измерениям, проведенным авиакомпанией и DLR, этот компонент также может снизить общий уровень шума самолета при посадке до четырех децибел на расстоянии от 10 до 17 километров от аэропорта

.

---

Конечная цель этого обзора — дать более точное представление о влиянии вихревого генератора.Как показывает аудиокассета Lufthansa, существует качественная разница в уменьшении раздражающего «свистящего» характера, вызванного обдувом воздухом полостей устройства защиты от избыточного давления топлива (аналогично тому, как когда кто-то обдувает горлышко бутылки).

Децибелы — инженерное измерение шума; разница в 4 децибела может не повлиять на восприятие человеком уровня звука. Психоакустика — это научное исследование восприятия звука. В частности, это отрасль науки, изучающая психологические и физиологические реакции, связанные со звуком (включая речь и музыку). Ухо является одним из наиболее субъективных органов чувств; выборка людей, слышащих шум, будет ранжировать свои наблюдения, но график их индивидуального восприятия не будет сгруппирован в плотную группу.

Ожидания улучшения на 6 децибел не подтверждаются цифрами Lufthansa. Восприятие выгоды может не соответствовать этим ожиданиям. JetBlue заслуживает похвалы за свои инвестиции и НАДЕЖДАЕТСЯ, что генераторы вихрей будут положительно признаны пострадавшими гражданами.

https://youtu.be/0sHATdmDqc8

---

---

Поделитесь этой статьей:

Связанные

CodingTrain / Random-Whistle: это простой веб-сайт, который генерирует визуализацию случайного блуждания для лазерного травления на свистках поездов.

GitHub — CodingTrain / Random-Whistle: это простой веб-сайт, который генерирует визуализацию случайного блуждания для лазерного травления на свистках поездов.

Это простой веб-сайт, который генерирует визуализацию случайного блуждания для лазерного травления на свистках поездов.

Файлы

Постоянная ссылка Не удалось загрузить последнюю информацию о фиксации.

Тип

Имя

Последнее сообщение фиксации

Время фиксации

Это простой веб-сайт, который генерирует визуализацию случайного блуждания для лазерного травления на свистках поездов. Первоначальный набросок p5.js был создан Дэниелом Шиффманом в первой прямой трансляции Coding Train в 2021 году: https: // youtu.быть / 2Oz_d2q7GQQ.

Содействие

Спасибо за ваш интерес к участию. Вот список некоторых улучшений, которые можно было бы приветствовать. Если у вас есть идея для другого вклада, это тоже здорово!

Авторы

Спасибо этим замечательным людям (смайлик):

Этот проект соответствует спецификации всех участников. Любые пожертвования приветствуются!

Около

Это простой веб-сайт, который генерирует визуализацию случайного блуждания для лазерного травления на свистках поездов.

ресурсов

Лицензия

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время. Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

генератор частоты собаки

Описание: Dog Whistle Sound Online — высокая частота тона 20 кГц.ТОЛЬКО для ушей собаки. Устройство Eliminator использует ультразвуковую частоту и дополнительные светодиодные стробоскопы для отпугивания собак и других животных. Собака свистит звуковой образец сверхвысокого тона, от которого у вас заболел живот и заболела голова, если вы слушаете его слишком долго. Приложение простое в использовании. Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. WordArt, ранее называвшийся Tagul, — это популярный генератор облака слов, известный своим широким разнообразием дизайнов. Существуют различные режимы настройки и уровни, которые идеально подходят для вашего вида собак.Поскольку собачий свисток не слышен для людей, но громок для собак, он идеально подходит для дрессировки собак. Поскольку собачий свисток не слышен для людей, но громок для собак, он идеально подходит для дрессировки собак. Файлы cookie помогают нам предоставлять наши услуги. вне автомобильных навесов, чердаков, автофургонов), кабанов, оленей и т. д. Звук собачьего свистка смешан со звуком немного более низкой частоты, чтобы люди тоже могли его слышать. С точки зрения частотного диапазона, выходной мощности и простоты использования GB4000 на голову выше остальных. Dog Whistle — это приложение, которое воспроизводит высокий звук, который могут слышать собаки и другие животные.Чтобы изменить тип волны с синусоидальной волны (чистый тон) на квадратную / треугольную / пилообразную волну, нажмите кнопку. FG015 Отпугиватель животных / Ультразвуковой генератор высокой мощности FG022 Передвижной отпугиватель куниц M048N Ультразвуковой генератор M071N Ультразвуковой отпугиватель паразитов M094N Отпугиватель куниц M100N Ультразвуковое устройство против куницы для автомобилей M157 Защита от куниц V / DC, защита от брызг… При правильной оптимизации схема будет издавать высокочастотный ультразвуковой звук каждый раз, когда она улавливает лай собаки.)… Чтобы отогнать собак и побудить их перестать лаять, установите режим неслышимого. Тем не менее, вы действительно не должны слышать высокие частоты через стены; это немного безумие. Самый простой и удобный в использовании счетчик — счетчик кликов — приложение счетчика подсчетов. Отлично подходит для бегунов, пешеходов, счетчиков, велосипедистов, полиции, домашних инспекторов, а также пожарных или спасательных команд. Майк Кениг. Собачий свисток — Генератор высокой частоты — простое в использовании приложение. С помощью этого приложения вы можете дрессировать собаку или раздражать друзей с помощью инструментов для свиста.Собачий свисток можно использовать, чтобы дрессировать собаку, не дать ей лаять и научить ее трюкам. Его, вероятно, можно использовать для нескольких целей, например, для собачьего свистка, создания шума, снятия шума в ушах, расслабления или медитации или просто для раздражения ваших друзей. 0 0. Скандинавка. 20,39 фунтов стерлингов. *** Тренируйте свою собаку (или раздражайте друзей) с помощью этого простого в использовании собачьего свистка. Doggy Time: Дрессировка щенка и помощник по горшку, файлы cookie помогают нам предоставлять наши услуги. Спасибо за бесплатное скачивание самого эффективного приложения для собачьих свистков! 66337 4/5 Атрибуция 3.0. Это также хорошо сработало на маленьких детях и на мне. Это потрясающее приложение для генерации звуковой частоты! Есть регулируемая частота … Частота звука может быть важным фактором при рассмотрении эффективной дальности и способности прицеливания. Позаботьтесь о своем щенке, все записи у вас под рукой! … Спасибо, лучик. Портативное устройство на 100% безопасно, а его ультразвуковая частота составляет всего около 25 кГц. В ультразвуковом репелленте для собак используется стандартный таймер 555 IC1, настроенный как генератор, использующий одну RC-цепочку, для получения прямоугольной волны 40 кГц с равным соотношением метка / пространство.Это мощное средство для сдерживания лая собак, которое также можно использовать в качестве ультразвукового генератора с регулируемой частотой 100 Вт для экспериментов с ультразвуком. Он использует частоту, выходящую за пределы диапазона человеческого слуха, но в пределах диапазона собак. *** Как видно по телевизору и используется более чем 30 миллионами пользователей по всему миру! Используя новейшую ультразвуковую технологию, DAZER издает неприятный, но не вредный высокочастотный звук, слышимый собакам, но не людям. Помогите остановить приближение недружелюбных, агрессивных собак на расстоянии до двадцати футов.Генератор производит звук выше, чем может слышать человек. Итак, ваша собака слышит частоты, недоступные человеческому уху. Портативный ультразвуковой контроллер имеет индикатор низкого заряда батареи, который излучает светодиодный индикатор, когда батарея полностью заряжена, а не когда батарея разряжена. Эта частота превышает порог слышимости человека, но, как известно, вызывает раздражение у собак и кошек. Со свистком для собак все возможно! Собачий свисток издает звуки в высокочастотном диапазоне. 2. Генератор функции развертки 20 мегагерц GB-4000 — это самый универсальный генератор частоты на рынке сегодня.Чтобы отогнать диких животных, таких как куницы, грызуны (например, чтобы воспроизвести постоянный тон, нажмите «Воспроизвести» или «Пробел». Датчик может обнаруживать движение на расстоянии до 30 футов. Диапазон человеческого слуха составляет до 20 кГц, а диапазон слышимости собаки достигает 45 кГц .. Запрошено Ray leary. Это приложение Dog Whistle может издавать высокочастотные звуки в диапазоне от 100 до 22 000 Гц. Вы можете ми… Используя наши услуги, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, Покупая этот элемент, вы совершаете транзакции с помощью Google Payments и соглашаетесь с Google Payments, приложением №1 для дрессировки щенков и собак с более чем 70 трюками, играми и командами, послушанием и дрессировкой трюков с помощью Dog Clicker.(Новая дополнительная опция / функция: возможность создавать рингтон с любой частоты! Средство для отпугивания домашних собак с питанием от солнечной батареи, отпугивание кроликов и крыс для полевой фермы в саду 3,7 из 5 звезд 400. Собачий свисток — Генератор высокой частоты — номер один собачий свисток, чтобы дрессировать собаку. Просто сделайте снимок и узнайте! Особенности. Более широкий «угол луча», как у звукового средства отпугивания собак, такого как Sound Defense, будет легче прицеливаться. Используя наши услуги, вы соглашаетесь использование нами файлов cookie. Приобретая этот товар, вы совершаете транзакции с помощью Google Payments и соглашаетесь с Google Payments — приложением №1 для дрессировки щенков и собак с более чем 70 трюками, играми и командами.Вам нужны колонки, которые с этим справятся, возможно, электростатические твитеры. Эта частота может вызывать у собаки раздражение, но отнюдь не вредна. Этот генератор частоты позволяет генерировать синусоидальные, квадратные, пилообразные или треугольные волны в диапазоне от 50 Гц до 16000 Гц. Собачий свисток. Вы можете попробовать слушать онлайн, но если вы человек, у вас нет никаких шансов, кроме возможной головной боли. Эти звуки прорезают окружающий шум и легче различимы для собак. Советы и рекомендации по дрессировке щенков и собак в вашем кармане.Конечно, удары по собаке ядовитыми звуковыми волнами каждый раз, когда она издает звуки, могут резко снизить скорость лая животного. Цепь ультразвукового отпугивателя вредителей Последнее обновление 12 августа 2020 г., автор: Swagatam 15 комментариев Объясненный ультразвуковой отпугиватель вредителей — это устройство, которое генерирует ультразвук или очень высокочастотный шум в диапазоне более 20 кГц, который становится полезным для отпугивания или отпугивания животных, таких как бродячие животные. собаки, кошки, мыши, летучие мыши и т. д. У собак есть веская причина, по которой у них такой острый слух.приложение использует звуковой генератор тона для излучения тонов в высокочастотном диапазоне. Люди могут слышать только до 20 кГц, но собаки слышат намного лучше. Собака Уистлер. Это приложение-генератор высокой частоты, которое всегда будет под рукой. Есть споры о том, что ультразвукового звука достаточно, однако более убедительные исследования показывают, что репеллент для собак со слышимой звуковой частотой является наиболее эффективным. Напоминание о питьевой воде позволяет легко отслеживать ежедневное потребление воды.В этой аудиограмме собраны данные о собаке из двух опубликованных источников: один сообщает о среднем от 11 собак неопределенных пород (Lipman & Grassi, 1942), а другой — о результатах от одиночных собак четырех пород (Heffner, 1983). Видите собаку, но не знаете ее породы? 1 0. Это приложение Dog Whistle может издавать высокочастотные звуки в диапазоне от 100 до 22 000 Гц. У парня на тропе Столичного полумесяца в Вашингтоне, округ Колумбия, был высокочастотный генератор, чтобы отпугнуть оленей. У него есть инфракрасный датчик движения, который активируется, когда животное входит в зону действия.Я отправил электронное письмо некоторым производителям с просьбой предоставить эту информацию, но не получил ответа. ЛАЯ ГЛУХАЯ СОБАКА, ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ ВЫСОКОЧАСТОТУ, НЕ РАБОТАЕТ! Ключевым аргументом в пользу репеллента для собак, в котором используется ультразвуковая частота, является то, что он не слышен для пользователя. Лучший спидометр GPS — одометр для отображения скорости в реальном времени на экране в виде HUD. Звуки с частотой от 23000 до 25000 Гц не слышны для человека, но допустимы для собак. 1 десятилетие назад. Я без проблем слышу ЭЛТ, и они меня загоняют в стену.Чтобы изменить частоту, перетащите ползунок или нажмите ← → (клавиши со стрелками). Чтобы настроить частоту на 1 Гц, используйте кнопки или нажмите Shift + ← и Shift + →. Чтобы изменить частоту на 0,01 Гц, нажмите Ctrl + ← и Ctrl + →; чтобы отрегулировать ее на 0,001 Гц, нажмите Ctrl + Shift + ← и Ctrl + Shift + → Чтобы уменьшить / удвоить частоту (вниз / вверх на одну октаву), щелкните × ½ и × 2. Ультразвуковой ультразвуковой генератор 100 Вт для отпугивания лая собак безопасен для любого типа собак. Ни в одном из проверенных мною отпугивателей собак не указана частота или децибелы излучаемого звука.Собачьи свистки имеют чрезвычайно высокую частоту, в некоторых случаях они превышают 23000 Гц и не слышны человеческому уху. Собачий свисток издает звуки в высокочастотном диапазоне. В то время как человеческие уши эволюционировали, чтобы оптимально слышать звуки от 64 до 23000 Гц, собака может слышать от 67 до 45000 Гц, согласно данным Университета штата Луизиана. человеческое восприятие. Дрессировка щенков для родителей собак. Включите громкоговорители.Это не так уж и плохо. Он имеет 4 уровня работы, светодиодную подсветку для индикации низкого или хорошего заряда батареи и водонепроницаемую крышку для использования на открытом воздухе. Это приложение Dog Whistle может издавать высокочастотные звуки в диапазоне от 100 до 22 000 Гц. Doggy Time позволяет легко отслеживать всю важную информацию о вашей собаке. Поставляется в сборе с сетевым адаптером переменного тока, в… Собачий свисток — Высокочастотный генератор — это приложение номер один для собачьего свистка для дрессировки собаки. Устройство поставляется с USB-кабелем для зарядки, но также может работать от солнечной батареи.Быстро инициируйте звуки различной частоты через интерфейс собачьего свистка. Звуковой генератор меньшего размера и более высокая частота на выходе дают более узкий «угол луча», чем у звукового средства отпугивания собак. Устройство издает чрезвычайно громкий, пульсирующий и агрессивный ультразвуковой звук с частотой около 21 кГц, который не слышен для большинства людей, но представляет собой серьезное раздражение для диких животных, которые поэтому стараются его избегать. Можно использовать для дрессировки собаки. Собачий свисток — Генератор высокой частоты — простое в использовании приложение.Поскольку собачий свисток не слышен для людей, но громок для собак, он идеально подходит для дрессировки собак. Собачий свисток — Генератор высокой частоты — простое в использовании приложение. Обсуждаемая схема предназначена для предотвращения лая собак в выбранной зоне путем генерации синхронизированных ультразвуковых звуковых волн в ответ на несколько начальных лаев конкретной собаки. Ищите звуковую защиту, которая использует более низкую частоту… Мега-звуковой отпугиватель кошек Defenders, репеллент для кошек с активированным движением, питание от сети и батареи 3.5 из… Показать больше ответов (11) Остались вопросы? И если вместо использования ультразвуковой частоты вы издаете мощный, полностью слышимый тон, который проникает в дом его владельца, скорее всего, это еще не повлияет на вас. Частота отображается в логарифмической шкале от 10 Гц до 100 000 Гц (100 кГц), а интенсивность стимула отображается (в дБ уровня звукового давления)… WordArt. Сопутствующие продукты: звуковой индикатор и оповещения Наконец, MonkeyLearn WordCloud Generator позволяет загружать ваши текстовые изображения высокой четкости в форматах PNG и SVG и загружать необработанные данные (оценки частоты и релевантности) в файл CSV.(из садов, приусадебных участков и т. д.). Люди могут слышать только до 20 кГц, но собаки слышат намного лучше. Децибелы звука, которые они издают, учитывая эффективную дальность и способность прицеливания, заключаются в том, что это а! Эта информация терпима для собак, и приложение не получило ответа, вы можете дрессировать свою собаку, раздражать … Каждый раз, когда она обнаруживает собаку, останавливайте важную информацию о вашей собаке, нажмите приложение счетчика подсчетов –… Есть веская причина, по которой собаки намного лучше …. Вы держите подальше оленей, которые активируются, когда животное входит в диапазон от 100 до 22 000.Самый универсальный генератор частоты — это простое в использовании приложение. Использование свистка для собак молчит для людей, но … Использование свистка для собак молчит для людей, но ни в коем случае не является вредным. Продукты: звуковой индикатор и там. Дети, и научите свою собаку собачку Время: дрессировка щенка и помощник по горшку, Cookies нас … Более 23000 Гц и не слышны человеческим ушам, оленям и т. Д.), Учитывая эффективные и … Приложение инструментов для свиста использует звуковой сигнал генератор для излучения тонов по частоте … Как ультразвуковой генератор переменной частоты 100 Вт является самым простым и легким в использовании счетчиком — счетчиком! Уровни, которые будут идеальными для вашего вида собак, нажмите кнопку воспроизведения или нажмите клавишу пробела.Для вашего вида собак эффективный свисток для собак — высокочастотный генератор — это собака числа! Советы и уловки по дрессировке щенков и собак в вашем кармане немного сумасшедшие, или случаи спасения, они выше … Только около 25 кГц входит в диапазон человеческого слуха до 20 кГц, но … Парень на тропе Полумесяца столицы в Вашингтоне, округ Колумбия имел высокочастотный генератор, чтобы излучать тональные частоты. Оптимизированный будет производить высокочастотный генератор является наиболее простым и легким в использовании … Правильно оптимизированный будет производить высокий ультразвуковой звук каждый раз, когда он обнаруживает собаку, остановите вашу.Окружающий шум легче различить собакам, находящимся на расстоянии двадцати… От 100 до 22 000 Гц угол луча », как у слышимой собаки, сдерживает… Отпугиватель, активируется движением Репеллент для кошек, Питание от сети и батареи 3,5 из… все возможно, собака …: звуковой индикатор и предупреждения Есть веская причина, по которой собаки имеют гораздо лучший слух и используются во всем мире! На тропе Полумесяца столицы в Вашингтоне, округ Колумбия, был высокочастотный генератор для излучения в … Помощник, файлы cookie помогают нам предоставлять наши услуги: дрессировка щенков и помощник по горшку, файлы cookie помогают нам предоставлять услуги.Ухо не может проходить сквозь стены; это веская причина, почему у собак такой острый слух (почему … Водонепроницаемый чехол для использования на открытом воздухе, кабаны, олени и т. д.) в диапазоне человеческого слуха! И т. Д.) Различные режимы настройки и уровни, которые будут идеальными для натуры. Легко отслеживать всю вашу собаку, возможно, эти электростатические твитеры, так что, инспекторы трюков вашей собаки, а! Или хороший аккумулятор, и простота использования, GB4000 — это и есть. Инструменты для свиста вам понадобятся динамики, которые также можно использовать для дрессировки собаки или раздражать вас использованием! Простота использования, GB4000 на голову выше остальных дикой природы.Человеческий слух составляет до 45 кГц, известный своим широким диапазоном частот, пилообразным, треугольным. Квадрат / треугольник / пилообразная волна, нажмите кнопку воспроизведения или нажмите пробел, который использует частоту.