Свойства моторных масел: как расшифровать обозначение API, SAE, ACEA и другую маркировку на этикетке с маслом

Содержание

Характеристики моторных масел

1. Разница между терминами свойств, классификации и характеристик моторных масел.

Любопытно, что по запросу «характеристики моторных масел» Яндекс вываливает кучу статей, где после традиционного сео-обыгрывания ключевой фразы в половине случаев текст уходит в сторону классификации масел по API, ACEA, SAE и всяким другим стандартам оценки качества и применяемости. Тем, кому это и нужно могу посоветовать почитать статью о классификации моторных масел.

Другая половина начинает рассказывать о свойствах, присущих маслам, что тоже близко, но имеет немного другой смысл. Вот статья о свойствах моторных масел.
В моём понимании характеристики — это количественное выражение свойств масла. Так сказать, свойства, выраженные «в попугаях», т.е. физических величинах или коэффициентах, имеющих числовое выражение. Например, вязкость — это свойство масла. А величина кинематической вязкости при 100С (равная, скажем, 14) — это уже характеристика.
В общем доступе мы можем увидеть несколько характеристик моторных масел, как правило, они указываются в так называемых TDS (Technical Data Sheet — лист технических данных). Вот эти характеристики:

  • кинематическая вязкость
  • динамическая вязкость
  • индекс вязкости
  • сульфатная зольность
  • щелочное число
  • температура застывания
  • температура вспышки
  • плотность

2. Кинематическая вязкость, динамическая вязкость, индекс вязкости.

Вязкость — наверное, основная характеристика, описывающая смазывающую способность масла в работающем двигателе (а для чего же мы его туда льём:)). Вот отдельная статья по вязкости моторного масла для не в меру любознательных:). Остальным вкратце скажу, что в моторных маслах фиксируются два разных вида вязкости: динамическая и кинематическая. Динамическая вязкость используется для характеристики масла в холодном моторе, т.е. при запуске в зимних условиях. Она, кстати, может не указываться в TDS, поскольку о её размере свидетельствует соответствующий класс зимней вязкости (например, 5W, или 10W). Таблицу значений можно найти вcё в той же статье по классификации моторных масел. Чем цифра меньше, тем лучше. Для примера: Динамическая вязкость масла Shell Helix Ultra 5w-40 при -35С равна 19300 сантиПуазам (это такие миллиПаскали, умноженные на секунду в системе СИ)

Кинематическая вязкость — это про масло в работающем моторе. Обычно её дают для температуры 100С (14 сантиСтоксов, плюс-минус) и 150С. Иногда встречаются показатели при 40С (эта температура характерная для показателей гидравлических масел, однако у Мобила я встречался с ней для грузового моторного масла). Здесь наоборот, чем выше цифра, тем лучше смазываемость (правда, за счёт незначительного увеличения расхода бензина).
Индекс вязкости — безразмерный коэффициент, характеризующий то, насколько изменяется вязкость при изменении температуры. В идеале масло должно быть не слишком густое в холоде и не слишком жидкое в нагретом состоянии, т.е. густота масла должна меняться как можно меньше. Так вот, чем выше цифра индекса вязкости, тем ближе масло к этому идеалу. Для синтетических моторных масел эти цифры находятся где-то в районе 150-180.

3. Сульфатная зольность, щелочное число.

Эти характеристики говорят нам о химической составляющей масла. Для начала разберёмся с сульфатной зольностью. Бытует мнение, что эта характеристика говорит о количестве присадок в масле и, соответственно, о его качестве. Строго говоря, это неверно, поскольку сейчас существует немало беззольных присадок. А на самом деле это число обозначает количество неорганических солей (золы), остающихся после сгорания/выпаривания масла. Необязательно это сульфаты, просто ими (читай «серой» в их составе) пугают алюминиевые двигатели с покрытиями, боящимися серной кислоты. Если вкратце, зола портит сажевые фильтры у дизелей и каталитические нейтрализаторы у бензиновых машин, но это если машина жрёт масло. В любом случае количество серы в топливе гораздо более критично, чем в масле. Для полнозольных масел показатель зольности >1% от общей массы.У малозольных 0.5 — 0.

9% (они, в свою очередь делятся на собственно малозольные и среднезольные масла с границей около 0.5 — 0.6% от массы).
Общее щелочное число — характеристика того, насколько долго сможет масло нейтрализовывать кислоты. Физически это количество гидроксида калия (KOH) эквивалентного по нейтрализующему воздействию пакету присадок в данном масле. Т.е. eсли TBN (Total Base Number – общее щелочное число) масла равен 7.8, то содержащиеся в нём присадки обладают такой же нейтрализующей способностью, как 7.8 мг KOH на грамм масла. Чем больше это число, тем дольше масло будет сопротивляться процессам окисления (можно проехать побольше до замены масла).

4. Температура застывания, температура вспышки, плотность.

Сразу скажу, температура застывания — величина довольно-таки бесполезная в практическом плане, основной является температура прокачиваемости, которую нам не показывают в явном виде. До того как потерять текучесть (застыть) масло перестаёт прокачиваться через фильтр. Разница между этими двумя температурами должна быть около 5 — 7С. В неявном виде она заложена в показателе зимней вязкости, например, 10W. Соответствие этому классу вязкости предполагает способность масла прокачиваться при температуре -30С. Численно динамическая вязкость для этого должна быть не больше 60000 сПуазов при такой температуре. Класс вязкости 0W обуславливает такую вязкость при -40С.

Интересно, что у Shell Helix Ultra 5W-40 температура застывания, указанная на официальном сайте Shell равна -45С, тогда как у 0W-40 тот же параметр равен -42С. Получается, что в первом случае разница между температурой предельной прокачиваемости и температурой застывания 10С, а во втором только 2С. При этом указаны данные динамической вязкости этих масел для своих классов: 5W-40 – 19300 сПуазов при -35С, 0W-40 – 31900 сПуазов при -40С. Как видим, обе цифры гораздо лучше предписанного стандартом показателя в 60000 сПуазов.

Температура вспышки — это температура, при которой масла испарилось настолько много, что если в эти пары сунуть источник огня, то эти пары загорятся (если источник огня убрать, то погаснут). То есть полезная информация от этой характеристики — это то, как хорошо (или плохо) будет испаряться масло во время работы. В цифрах это показатель гуляет от 210 до 250, плюс-минус лапоть. При нормальной работе масло, конечно же, не должно иметь такую температуру (вспоминаем про вязкость при 150С, как ориентир нормальных температур в современных движках), однако масло с температурой вспышки в 210 градусов при 150С будет испаряться активнее, чем масло с Т вспышки 250 градусов. Испаряясь масло в основном попадает в систему вентиляции картера, оттуда прямиком в камеру сгорания (в лучшем случае через маслоуловитель, который ловит не всё масло). Так что по этой характеристике можно судить о расходе масла «на угар». А ещё испаряются в первую очередь самые лёгкие фракции, так что масло со временем меняет свои физические свойства. Вообще для испаряемости есть отдельный показатель, именуемый Noack, но в обычной ТДСке его не встретишь.

Плотность — говорит нам о том насколько много летучих фракций в масле. При высоком испарении плотность будет увеличиваться. С другой стороны, если мы видим небольшую плотность при высокой температуре вспышки (т.е. низкой испаряемости), можно сделать вывод о том, что в этом масле качественная синтетическая база.

5. Итого.

Так сказать, выводы по статье вкратце:

  • Характеристика — количественное выражение того или иного свойства масла. Можно померить и сравнить с другими маслами.
  • Вязкость — зимняя, характеризует способность масла обеспечить запуск движка в мороз (динамическая вязкость) и рабочая (НЕ летняя) (кинематическая вязкость), говорит нам о качестве смазывания движка. Гуще — лучше. Индекс вязкости — изменение вязкости от температуры. Число больше — изменение меньше — лучше.
  • Зольность плоха для катализаторов и сажевых фильтров у дизелей, щелочное число означает ресурс масла по нейтрализации кислот.
  • Температура застывания, как и температура вспышки (и плотность), не имеет практического значения, но позволяет сделать некоторые выводы о составе масла.

Свойства моторного масла

Для чего же в двигателе нужно масло? На первый взгляд, ответ очевиден – для уменьшения трения между деталями путём их смазки. Однако, это далеко не единственное свойство моторного масла, а при современных технологиях производства материалов и обработки их поверхностей, возможно, уже и не основное. Все его свойства вытекают из функций, которые масло должно выполнять в моторе, а их, помимо собственно снижения трения деталей, ещё как минимум четыре:

  • защита от износа
  • очищение мотора от продуктов его «жизнедеятельности»
  • охлаждение
  • сохранение эластичности резинополимерных деталей

Смазывание.

Пробежимся вкратце по физической сути этих функций: со смазыванием, как наиболее очевидной задачей масла, всё понятно. Уменьшается трение и, как следствие, энергопотери на его преодоление. Здесь нужно понимать, что при замене пары трения металл-металл на пару трения масло-масло трение не станет нулевым. Какая-то часть мощности двигателя всё же будет расходоваться на преодоление трения между слоями масла. И величина этих затрат напрямую зависит от такого свойства, как вязкость. Подробно об этом можно будет почитать в статье по вязкости моторных масел, а в общем, чем больше вязкость, тем больше затраты энергии на её преодоление. Надпись на банке вида 5w-40 как раз и обозначают эту вязкость, в данном случае нам интересна вторая цифра, варьирующаяся в пределах от 20 до 60 (для моторных масел).

Защита от износа.

Весьма близко к функции смазывания относится и функция защиты от износа, поскольку понятно, что при трении двух твёрдых тел эти тела будут изнашиваться, то есть портиться. Менее очевидно свойство современных масел задерживаться на поверхностях даже при выключенном двигателе, что даёт возможность уменьшить износ при запуске двигателя, а большая его часть как раз и происходит в этот момент. Один из всемирно известных брэндов (угадайте кто:)) даже назвал в честь этого свойства линейку своих масел.

Это, кстати, не значит, что у масел других производителей этого свойства нет, просто в данном случае было решено выпятить это в рекламных целях. Ну и хорошо, у нас есть наглядное подтверждение вышенаписанному.

Очищение.

Ещё один пример монетизации свойств масел хитрыми маркетологами – рекламная компания другого известного брэнда, акцентирующего внимание на моющих свойствах моторного масла. Но отмыть грязь с двигателя мало, нужно ещё и удержать её от повторного оседания на поверхность. Всем этим и занимается связка моющих и диспергирующих присадок, накапливающих в себе всю отмытую и вновь поступившую в объём масла грязь, не давая ей слипаться и, превращаясь в большие частицы, портить поверхность деталей, а то и закупоривать тонкие масляные каналы. И напрасно некоторые автолюбители бракуют масло, быстро темнеющее в процессе эксплуатации. Это всего лишь показатель активной работы этой свойства масла. Причём потемнеть оно может уже после нескольких километров пробега, ничего страшного в этом нет.

Ну, в случае особо запущенного двигателя, в который впервые залили хорошее масло с высокими моющими свойствами, можно сократить пробег до следующей замены в два раза. Гораздо подозрительнее, когда после 5-8 тысяч километров пробега масло такое же светлое, как при заливке. Поскольку в процессе работы любого ДВС неизбежно возникает загрязнение двигателя, получается, раз грязи нет в масле, значит она осталась на двигателе.

Охлаждение.

Очередная польза от масла – охлаждение деталей цилиндропоршневой группы, с ним соприкасающихся. Тоже очень важная функция, поскольку никакого другого охлаждения у поршня и поршневых колец нет. При тепловом расширении этих деталей выше расчётных показателей клина, скорее всего не будет, но зазор между цилиндром и поршнем уменьшится, увеличив вероятность непосредственного их соприкосновения. Чревато повышенным износом. А самое главное, что при неохлаждаемом поршне повышается температура топливной смеси, что способствует появлению детонации, которая ещё больше нагревает поршень, и так далее, по замкнутому кругу…

Сохранение уплотнений.

Последняя из основных функций – сохранение в рабочем состоянии всевозможных резинок, используемых в двигателе. Крайне неприятная картина получится, если вдруг при запуске двигателя в холодную погоду через убитый сальник вытечет всё масло. Поскольку больше о сальниках заботиться «некому», масло специально тестируют на совместимость с материалами уплотнений и добавляют специальные присадки, сохраняющие их эластичность.

Вот такими полезными свойствами обладает масло в моторе, поэтому считаю вполне справедливым утверждение о том, что масло – это ещё одна деталь двигателя, параметры которой, кстати, учитываются при инженерных расчётах этого самого двигателя. Так что заливка масла с «нерасчётными» характеристиками примерно равна по последствиями с установкой некондиционной детали. Существенно уменьшает ресурс двигателя и в перспективе выливается в капитальный ремонт.

Моторные масла и их характеристики: обзор

Современный ритм жизни требует скорости. Наши автомобили работают в темпе, который все повышается. Для достижения максимальной эффективности работы двигателей, производители постоянно совершенствуют их конструкции. Соответственно, увеличивается нагрузка и трение металлических деталей, что приводит к быстрому износу и частым поломкам, не говоря уже о снижении КПД двигателей. Для избежания или снижения уровня негативных последствий при работе используется моторное масло. Бывалые водители отлично разбираются в том, какое топливо подходит их автомобилю, а вот новичкам бывает трудно разобраться в его огромном ассортименте, представленном на современном автомобильном рынке. В сегодняшней статье мы постараемся им помочь. Рассмотрим моторные масла, их марки и характеристики более детально. Также в нашей сегодняшней статье вы узнаете:

  • официальные требования, предъявляемые к топливу;
  • классификация топлива по нормам вязкости (SAE), стандарту ACEA в зависимости от области применения;
  • свойства;
  • рекомендации по замене топлива в двигателе;
  • многое другое.

Официальные требования

При взаимодействии с поверхностью деталей, которые смазываются или охлаждаются, моторное масло подвергается химическому, термическому и механическому влиянию. Чем точнее топливо будет соответствовать требованиям производителя мотора, в которых учитываются все вышеперечисленные факторы, тем лучше и точнее будут выполняться его функции.

Свойства топлива должны точно соответствовать строению механизма или узла, для которого оно применяется. Изучая моторные масла, их марки и характеристики, важно обратить внимание на ряд выдвигаемых официальных требований:

  • Отсутствие разрушающего действия на детали автодвигателя как при работе, так и при долгосрочных остановках.
  • Совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработанных выхлопных газов с материалами уплотнений.
  • Малая вспениваемость при граничных температурах.
  • Экологичность и невысокая летучесть.
  • Обеспечение качественного покрытия в чрезвычайных условиях при граничных нагрузках и температурах.
  • Пологость вязкостных и температурных особенностей.
  • Высокая степень солюбилизации необходима топливу для поддержания чистоты двигателя и во избежание оседания на детали продуктов отработки топлива.
  • Сверхвысокие термоокислительная и термическая устойчивости требуются для увеличения граничного нагрева масла, использования его при охлаждении деталей двигателя.
  • Удовлетворительные противоизносные качества необходимы для стабильности масляной пленки, нейтрализации кислот из продуктов сгорания топлива и при окислении масла, образования нужной вязкости при повышенных температурах.

Моторные масла по вязкости (SAE)

Основным показателем качества машинного масла является вязкость (текучесть). При достаточно низких температурах вязкость повышается и, наоборот, чем температура выше, тем текучесть топлива больше, то есть ниже вязкость. Главной задачей автомобильного топлива считается способность оставаться в жидком состоянии при низких температурах для обеспечения хорошей смазываемости всех деталей и легкого запуска двигателя даже в холодную погоду. С целью правильного выбора машинного топлива с необходимой вязкостью следует учитывать такие факторы:

  • температурный режим,
  • конструкция,
  • износ механизма.

Чем выше вязкость масла, тем лучше его распределение по поверхности трения. Самой распространенной классификацией вязкости масла считают SAE (Society of Automotive Engineers). Из маркировки можно определить как вязкость, так и сезонность топлива:

  1. Цифрами без литературного индекса принято обозначать летнее масло. Цифры указывают вязкость для высоких температур – SAE 30, 40. Но это неоднозначный сборный параметр, который указывает на граничные вязкости при рабочих температурах 120-150 градусов. Для того, чтобы подобрать масло, которое подойдет именно вашему двигателю, надо обратиться к советам производителя.
  2. Для обозначения зимнего масла в его маркировке присутствует буква W (SAE 0W, 15W и т.д.). Если от цифры, которая указана в маркировки отнять 40, узнаем при какой температуре зимой возможно будет запустить двигатель. Маркировка SAE 10W указывает, что двигатель можно при температуре -30 градусов по Цельсию.
  3. Самым универсальным и энергосберегающим видом моторных масел считают всесезонные. Обозначаются они двойной маркировкой SAE 5W30. С целью достижения зимних и летних вязкостно-температурных свойств топлива при их производстве добавляют специальные загустители – присадки, позволяющие топливу приспосабливать вязкость к температурному режиму работы двигателя и окружающей среды, увеличивая качество смазки деталей мотора.

Моторные масла по стандарту АСЕА

Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) представляет euro-классификацию масел. Условно их можно  разбить на 3 категории и на 12 классов.

Категория Характеристика Маркировка
А масла для легковых авто, работающих на бензине А1-98, А2-96 и А3-98
В масла для легковых авто, работающих на бензине В1-98, В2-98, В3-98 и В4-98
Е топливо только для грузовиков, подлежащее тщательной проверке Е1-96, Е2-96, Е3-96, Е4-99 и Е5-99

На маркировке категории Е указан год, в котором последний раз утверждался класс масла.

Сейчас отменили класс Е1-96, но если автопроизводитель дает допуск, то нефтепродукт этой маркировки следует применять.

Группы моторных масел и области их применения

Российские производители выпускают машинные масла согласно ГОСТ 17479.1-85, по которому разделяют их на группы по типу двигателей (бензиновый или дизельный) и области их применения. Рассмотрим ниже таблицу соответствия.

Группа Область применения
А дизельные и бензиновые не усиленные двигатели
Б1 бензиновые, мало усиленные двигатели
Б2 дизельные, мало усиленные двигатели
В1 средне усиленные двигатели, работающие на бензине
В2 средне усиленные двигатели, работающие на дизеле
Г1 бензиновые, высоко усиленные двигатели с тяжелыми условиями работы
Г2 высоко усиленные дизельные двигатели без наддува и с умеренным наддувом
Д1 высоко усиленные бензиновым двигатели с условиями работы более тяжелыми, чем для группы Г
Д2 дизельные двигатели с наддувом, работающие на бензине
Е1 бензиновые, высоко усиленные двигатели с условиями работы более тяжелыми, чем для группы Д
Е2 высоко усиленные дизельные двигатели с условиями работы более тяжелыми, чем для группы Д

Свойства

Рассмотрим основные свойства моторных масел:

  • Вязкость – как говорилось выше – главное свойство масла, которое является показателем качества топлива.
  • Коксуемость – указывает на подверженность топлива возникновению нагаров и смол.
  • Зольность – наличие добавок в топливе, которые после его сгорания образуют золу. Чем выше зольность, тем больше будет нагара.
  • Содержание механических примесей – они закупоривают масляные магистрали и фильтры, от чего возрастает интенсивность износа деталей двигателя.
  • Содержание воды в составе топлива, влияющей на характеристики и цену.
  • Щелочное число – указывает на процентное содержание в нем щелочей и кислот.
  • Моющие свойства.
  • Температура застывания, при которой масло утрачивает жидкостную подвижность.
  • Прозрачность и цвет.

Риски при просрочке сроков замены масла

Часто автомобилисты задаются вопросом: «А что случится, если я вовремя не поменяю масло?». Попробуем разобраться с этим вопросом. Все автопроизводители солидарны в вопросе сроков замены масла, если не хотите столкнуться с плачевными результатами промедления. Если в топливе содержится большое количество продуктов износа, то оно лишается своих характеристик и начинает забивать фильтр. Основа масла при разложении образует твердый осадок. При длительном использовании моторного масла начинают образовываться смолы, которые «склеивают» элементы узлов двигателя и забивают масляные каналы, выходит из строя маслоприемник. Весь двигатель может выйти из строя, поскольку изнашиваются его узлы и элементы из-за нехватки качественной смазки.

Чем отличается синтетика от полусинтетики?

После химической переработки продуктов перегонки нефти получается синтетическое моторное масло. Его определяют низкая вязкость и большие сроки использования, что создает условия для лучшей защиты двигателя при граничных температурах. Минусом такого топлива можно назвать его стоимость. К тому же оно не очень подходит моторам со сроком службы более 15 лет, ведь они расходуют намного больше топлива, чем более современные.

Если смешать 50-70% минерального и 30-50% синтетического моторных масел, получается смесь, которую называют полусинтетическим маслом. Оно стоит дешевле синтетического, а в эксплуатации показало большую эффективность, чем минеральное.

Как часто надо проверять уровень масла?

Если вы часто пользуетесь автомобилем, то каждые 2 недели надо проверить уровень масла. Если же ваш автомобиль долго не эксплуатировался, то перед работой уровень топлива в бензобаке надо непременно проверить, поскольку его утечка и испарение происходит все время. Низкий уровень масла приводит к износу поршневых колец. Во избежание проблем с каталитическими нейтрализаторами настоятельно советуем не допускать переизбытка топлива, которое вместе со сгоревшим при работе мотора попадает в выхлопные газы.

ТОП 3 лучших производителей моторных масел

Представляем вашему вниманию ТОП 3 лучших мировых производителей моторных масел:

  1. Mobil (CША). Самая признанная в мире компания с филиалами по всей Европе. Помимо производства топливных нефтепродуктов, компания ведет огромную научную работу направленную на улучшение их состава, уменьшения негативного влияния на экологию результатов использования ГСМ в мире.
  2. Castrol (Великобритания). Поскольку продукция компании отличается высочайшим качеством, то и стоимость ее, соответственно, не маленькая, что и привело к увеличению объема подделок именно этого брэнда. Но оригинальная продукция имеет огромную известность во всем мире.
  3. Shell (Британия, Голландия). Компания стала популярна, благодаря выпуску синтетических и полусинтетических машинных масел.

Моторные масла

Подробнее про некоторые масла

Давайте подробнее рассмотрим некоторые моторные масла, их марки и характеристики.

  • Одним из самых популярных на рынке является машинное масло корейского производителя зик 5w40. Маркировка 5w40 указывает на всесезонность использования. Его отличие состоит в превосходных характеристиках:
  • Высокий индекс вязкости;
  • Возможность завести мотор при минусовой температуре и подсевшем аккумуляторе.
  • Преданность автомобилистов справедливо завоевали масла кастрол магнатек 5w40, 5w30. Запатентованная технология «умные молекулы» гарантирует динамичную защиту двигателя, создавая надежный масляной покров на всех деталях и узлах мотора.
  • Популярными на рынке стали разработанные инженерами Renault моторные масла эльф 5w30, 5w40, отличающиеся невысокой стоимостью и уменьшенной степенью выхлопов.
  • Машинные масла ниссан 5w40 отличается антиокислительными качествами, что способствует повышенной износостойкости деталей.

  • Моторное масло форд формула f 5w30 предназначено для двигателей разных типов: бензиновых, дизельных, с турбиной или без. Отличает его повышенный до 10% расход топлива.
  • Топливо мотюль 5w30 создано для современных двигателей. Уменьшает содержание пагубных для экологии материалов в отработанных газах.
  • Топливо известной компании Джи Єм ойл Дексос gm 5w30 dexos2 имеет в составе минимальное количество фосфора и серы, поэтому фильтры в моторах работают намного дольше, а сам мотор меньше засоряется.
  • Нефтеродукция одного из лидеров рынка компании Shell шелл хеликс 5w40 благодаря спецтехнологии Shell PurePlus и присадкам Active Cleansing Technology выгодно отличается от других масел своего типа тем, что оберегает чистоту поршневой группы.
  • Машинное масло лукойл полусинтетика 5w40 относится к высшему классу, поскольку обладает повышенной устойчивостью к высоко-сернистому бензину.
  • Финское масло мобил 5w40 представляет собой синтетическое топливо, обеспечивает длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, повышая уровень амортизационной стойкости при работе в широком диапазоне температур.

Свойства моторного масла | HowStuffWorks

Моторные масла представляют собой сложную смесь многих ингредиентов, но они состоят из двух основных элементов - базового масла и присадок. При использовании обычной нефти сырая нефть тщательно очищается до получения подходящего базового масла. Менее очищенные части сырой нефти намного толще и используются для различных целей, таких как кровельный гудрон или дорожный асфальт.

Присадки к маслу выполняют ряд важных функций.Во-первых, они предотвращают разрушение масла из-за высоких температур двигателя. Они также предотвращают ржавчину и коррозию, улучшают чистоту двигателя, создают пленку, защищающую металлические детали от износа и улучшающие характеристики текучести масла.

Объявление

Когда вы покупаете моторное масло, вы увидите информацию о характеристиках каждого продукта, указанную на этикетке. Для начала убедитесь, что вы выбираете масло, подходящее для вашего автомобиля - масло S-типа предназначено для бензиновых двигателей, а масло C-типа используется только в дизельных двигателях.

Вы также увидите значения вязкости, указанные на этикетке продукта. Высоковязкие масла густые и текут медленно, а маловязкие масла тоньше и текут быстрее.

Вязкость масла изменяется по мере прогрева двигателя. При изменении температуры двигателя от холодной до очень высокой масло разжижается, и, как следствие, его смазочные свойства тоже меняются. Масло 5W-30, например, имеет вязкость масла 5W в холодных и зимних условиях (W означает зима) и вязкость масла 30 весовых единиц при обычных рабочих температурах двигателя.Чтобы решить эту проблему, производители добавляют в масло полимеры, чтобы сделать его пригодным для более широкого диапазона температур.

Синтетические масла лучше выдерживают суровые температуры, чем обычное масло. Например, синтетическое масло 0W-30 плавно течет при -62 градусах Фаренгейта (-52,2 градуса Цельсия) и даже более низких температурах. В отличие от этого, при таких температурах обычное масло замерзает до полной остановки. Другими словами, этого нового сорта просто не существует.

Это улучшение вязкости и производительности произошло не быстро - ученым потребовалось много лет исследований, чтобы заставить синтетику работать хорошо. По мере того, как ученые разрабатывали свои новые синтетические материалы и смеси, появились новые категории масел.

5 советов по предотвращению отложений моторного масла

Конечно, этот совет бесполезен, если вы изначально не используете подходящее масло, поэтому самый безопасный вариант - выяснить, какой тип масла рекомендует производитель вашего автомобиля.Ваш автомобиль будет работать лучше всего с определенными типами масла, и если ваш автомобиль новый и все еще имеет гарантию производителя, покрытие двигателя может быть аннулировано, если вы отклонитесь от технических характеристик производителя.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, следует ли использовать масла на синтетической или минеральной основе. Если у вас есть автомобиль с мощным двигателем, особенно важно использовать специальное масло премиум-класса, чтобы предотвратить накопление мусора. Но помимо источника масла, есть и другие качества, которые влияют на работу двигателя, и разумно доверять людям, которые спроектировали и сконструировали ваш автомобиль.

Объявление

Вязкость - следующий по важности фактор. Как мы упоминали ранее, это то, что имеется в виду при обсуждении «веса» масла, но это немного сложнее. Различные типы двигателей построены с разными допусками. Проще говоря, допуск - это измерение того, как движущиеся металлические части взаимодействуют при взбалтывании двигателя. Жесткий (или низкий) допуск обычно означает, что детали двигателя очень плотно прилегают друг к другу, и нет большого права на ошибку.Это особенно важно для больших дорогих высокопроизводительных двигателей. Менее дорогие двигатели, обычно используемые в небольших или экономичных автомобилях, могут иметь немного более высокие допуски. Итак, что это значит для моторного масла? Что ж, масло должно помещаться между всеми этими деталями, чтобы предотвратить чрезвычайно опасный контакт металла с металлом. Обозначение вязкости сообщит вам (с использованием стандартной отраслевой рейтинговой системы), насколько густо масло и насколько хорошо оно течет (легко ли оно проскальзывает через двигатель или образует более толстое, более липкое покрытие). Некоторые масла очень уязвимы к перепадам температуры; другие немного выносливее. Но в руководстве вашего владельца будет указано, какие масла вы должны использовать, чтобы ваш автомобиль работал лучше в разное время года и в разных погодных условиях.

Кроме того, производители продают свои масла со специальными присадками, чтобы адаптировать свои продукты к различным типам автомобилей, различным погодным условиям и различным целям вождения - например, автомобили с большим пробегом, регулярные поездки на работу или даже гонки.Эти масляные присадки включают кондиционеры, которые смазывают уплотнения, предотвращая прохождение мусора, и моющие средства, которые помогают очистить. Моющие средства предназначены в первую очередь для предотвращения отложений. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии внутри двигателя вашего автомобиля и могут помочь растворить существующие наросты, прежде чем они станут проблемой. Диспергаторы разрушают отложения и задерживают частицы в масле, так что по мере движения масла загрязняющие вещества могут улавливаться фильтром. Но некоторые эксперты предупреждают, что масляные присадки могут оказаться не такими полезными, как обещано.Фактически, они, как правило, имеют ограниченный срок службы, что в любом случае не принесет пользы за пределами интервала замены масла.

Для получения дополнительной информации о моторном масле и других способах поддержания исправности двигателя автомобиля перейдите по ссылкам на следующей странице.

Как производится синтетическое моторное масло?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Итак, как производится синтетическое моторное масло и каковы процедуры? Двигатели нуждаются в моторных маслах, чтобы минимизировать трение, вызываемое деталями двигателя при их движении друг относительно друга.Это трение не только изнашивает детали, но также создает дополнительное тепло в двигателе и снижает его мощность. В то время как обычное масло помогает очищать и смазывать двигатель, уменьшая трение, синтетическое масло предлагает множество преимуществ для вашего двигателя, например, лучшую производительность при экстремальных температурах, предотвращение образования масляных отложений и сопротивление окислению и термическому разрушению.

Синтетическое масло специально разработано для предотвращения накопления шлама в самых тяжелых условиях работы двигателя. Именно химические вещества, добавляемые в синтетическое масло, собирают все нечистые масла, топливо, кислоты, металлы и грязь на двигателе, чтобы защитить двигатель, предотвращая образование отложений.Есть некоторые синтетические масла, которые производятся с использованием только других синтетических молекул, которые могли быть или не быть исходным сырьем для производства сырой нефти.

Различия между обычными и синтетическими моторными маслами

Обычное моторное масло, которое использует большинство людей, получают из сырой нефти, которая добывается из земли через нефтяные скважины. Эта сырая нефть проходит сложный процесс дистилляции, чтобы превратиться во множество различных жидкостей с независимыми характеристиками.Есть легкие виды топлива, такие как керосин и дизельное топливо, и более тяжелые жидкости, используемые в качестве смазочных материалов, такие как моторное масло и консистентная смазка. Все эти жидкости по-прежнему содержат молекулярные соединения, которые, в свою очередь, снижают его эффективность.

Кроме того, эти углеводородные молекулы неоднородны по внешнему виду. Синтетическое масло сильно отличается тем, что не содержит никаких примесей, а его молекулы углеводородов очень однородны по размеру. Вот почему эти синтетические масла обладают лучшими механическими свойствами при высоких и низких температурах и являются популярным и лучшим вариантом для автомобилей и машин.

Как производится синтетическое моторное масло

В отличие от сырой нефти, производимой путем дистилляции, синтетическое масло получают с помощью химического процесса, называемого процессом Фишера-Тропша. Он был начат Германией во время Второй мировой войны, когда страна имела очень ограниченный доступ к сырой нефти и ей пришлось искать альтернативный вариант для нефти.

Обычно синтетическое масло восстанавливается до своих основных молекул после дистилляции и очистки моторного масла. И именно во время этого процесса из обычных масел извлекается множество примесей, так что отдельные молекулы настраиваются для работы как с современными сложными автомобилями, так и с механизмами.Вот почему синтетические масла лучше работают при высоких и низких температурах. В их состав также входят добавки с более высокими характеристиками.

Синтетическое масло производится в лаборатории, поэтому разные производители и бренды используют разные подходы для производства своего масла. Хотя ни один производитель не разглашает секреты или методы, которые они используют для производства синтетического масла, вот некоторая основная информация о процессе производства масла.

Процесс начинается с использования обычной нефти в качестве основного сырья с дополнительным сырьем, таким как диоксид углерода, монооксид углерода и метан. Это сырье впрыскивается и смешивается с искусственными химическими соединениями, которые отсутствуют в натуральной сырой нефти, для создания однородных по размеру и взвешенных молекул масла.

Эти сильно модифицированные молекулы равны по размеру и форме и помогают маслу лучше работать в качестве смазки. Кроме того, к нему также добавляются дополнительные атомы, чтобы молекулы функционировали лучше. Например, добавление в масло цинка, противоизносного агента, наряду с другими химическими веществами, помогает нейтрализовать кислоты, образующиеся при сгорании бензина или дизельного топлива.

Различные процедуры производства синтетических масел

Существует два типа синтетических масел, которые называются маслами группы IV и маслами группы III. Масла группы IV синтезируются иначе, с использованием более простых химических соединений. Вот как и почему инженеры могут «настраивать» свои масла в соответствии с точными спецификациями.

Масла этой группы имеют тенденцию довольно свободно течь при очень низких температурах и не имеют тенденции к разрушению при высоких температурах. Эти масла имеют дополнительное преимущество, поскольку их можно разделить на один или два класса более легких масел, чем минеральные масла.Это означает, что эти масла потребляют меньше энергии из-за трения в двигателе. Эти масла обычно считаются более совершенными продуктами.

В случае смазочных материалов группы III они производятся с использованием переработанных нефтепродуктов, которые остаются после производства бензина, топочного мазута, дизельного топлива и других продуктов из сырой нефти. Однако, к сожалению, в большинстве стран за пределами США не разрешается продавать смазочные материалы на основе группы III как синтетические масла.

Поскольку при производстве синтетических масел задействовано очень много процессов, остается некоторая разница в характеристиках различных синтетических масел.Например, все синтетические масла, произведенные с использованием природного газа в процессе преобразования газа в жидкость, более стабильны при высоких температурах и имеют низкую летучесть. Это важная особенность как моторных масел с низкой вязкостью, так и моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками.

Пределы использования

Синтетическое масло, однако, не рекомендуется для использования во всех марках и моделях автомобилей. Старые модели автомобилей особенно выигрывают и лучше работают с обычными маслами, поскольку их двигатели лучше приспособлены к ним.Вот почему всегда лучше проверять руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какие масла лучше и безопаснее всего использовать в вашем автомобиле для улучшения характеристик двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Как синтетическое масло производится из природного газа?

В отличие от обычных масел, синтетическое масло не получается при переработке сырой нефти. Обычные масла не содержат присадок, так как они производятся путем переработки сырой нефти. Таким образом, они обеспечивают необходимую смазку и защиту вашего двигателя.

Нефть - это цепочка углеводородов. Природный газ содержит молекулы водорода, углерода и кислорода, поскольку молекулы природного газа составляют основу строительного масла.

Вы связываете молекулы вместе, чтобы образовалось масло. Таким образом, синтетическое масло производится путем связывания молекул природного газа различной длины. В отличие от обычных масел, синтетическое масло не содержит примесей. Вы также можете добавить другие элементы, такие как цинк или фосфор, чтобы улучшить его характеристики.

Вы получаете синтетическую нефть из природного газа, сначала превращая его в синтез-газ.Процесс конверсии известен как автотермический риформинг. Затем вы плавите водород и монооксид в природном газе в реакторе Фишера-Тропша. Синтетическое масло является продуктом реактора Фишера-Тропша.

Какие недостатки синтетического масла?

Самый выдающийся недостаток синтетических масел - высокая стоимость. Из-за высокой цены многим автолюбителям сложно позволить себе синтетическое масло.

Стоимость синтетического масла почти вдвое превышает стоимость обычных масел. Высокая цена обусловлена ​​исследованиями и методом, использованным при его разработке. Но высокая стоимость того стоит, поскольку синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту и производительность.

Во-вторых, синтетические масла не рекомендуются для новых двигателей. Детали двигателя в новом двигателе должны соответствовать друг другу для лучшей производительности. Синтетические масла более скользкие, чем обычные масла. Таким образом, детали двигателя не подходят для повышения производительности.

Кроме того, некоторые синтетические масла несовместимы с другими маслами.Или, если они совместимы, их смешивание влияет на характеристики масла. Таким образом, вам необходимо слить масло из двигателя, а затем добавить синтетическое масло.

Большинство двигателей с большим пробегом были разработаны для использования обычных масел. Тем не менее, синтетические масла обеспечивают лучшую защиту и улучшенные характеристики двигателя высокого давления. Но синтетические масла скользкие и склонны к утечкам из-за затвердевших уплотнений в двигателях с большим пробегом.

Таким образом, вам следует выбирать масла с омолаживающими свойствами.

Кто изобрел синтетическое масло?

В 1877 году Чарльз Фридель и Джеймс Мейсон Крафтс изобрели первые углеводороды. Фридрих Бергиус, немецкий ученый, разработал процесс гидратации в 1913 году. В 1925 году монооксид углерода и водород объединяли в жидкие углеводороды.

Потребность в синтетических маслах стала наиболее очевидной во время Второй мировой войны. По мере того, как война подходила к концу, у солдат русской армии кончились провизия, и у них не было еды. Положение усугублялось тем, что военные машины не запускались.Это произошло после того, как масло застыло при низких температурах.

Это привело к необходимости масла, которое обеспечит плавный запуск даже при низких температурах. Синтетическое масло быстро течет при низких температурах, смазывая детали двигателя, поскольку оно снижает износ, что увеличивает срок службы двигателя.

Что делает синтетическое моторное масло AMSOIL таким хорошим?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Когда приходит время выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля, вы, естественно, выбираете синтетическое масло, так что же делает синтетическое масло Amsoil таким хорошим? Поскольку сегодня на рынке представлено так много брендов, вы, как правило, задаетесь вопросом, какая из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Одним из самых популярных вариантов сегодня является синтетическое моторное масло Amsoil, и если вы хотите узнать, что делает его таким хорошим, читайте дальше.

Требуется ли вашему автомобилю быстрое обслуживание - вот наши лучшие предложения

О маслах AMSOIL

Amsoil производит первоклассные масла с 1972 года и сегодня считается лидером в отрасли, и они продолжают стремиться к более высокому уровню техники отметки в своих маслах.Компания никогда не снижала свои формулы в попытке сократить расходы, а вместо этого производила масла по собственной запатентованной технологии базовых масел, чтобы сделать их лучшими в отрасли. Их продукты значительно превосходят различные обычные моторные масла за счет эффективного снижения трения и нагрева, что дает вашему автомобилю или оборудованию максимальную мощность для максимальной производительности и топливной экономичности.

В то время как синтетические моторные масла, естественно, имеют лучшую молекулярную однородность, что защищает и смазывает двигатели намного лучше, чем обычные смеси, даже при низких температурах.Масло Amsoil, по сути, превосходит мировые стандарты производительности и отвечает требованиям гарантии как для отечественных, так и для импортных автомобильных двигателей. А поскольку Amsoil предлагает различные смеси, разработанные для конкретных применений, клиенты, ищущие масла с лучшими эксплуатационными характеристиками, максимальной защитой, надежностью и интервалами замены, предпочитают использовать продукты Amsoil.

Молекулярная инженерия AMSOIL также является плюсом, поскольку это не рафинированное, а синтезированное масло. Рафинирование не удаляет примеси масла и имеет ограниченные смазочные и эксплуатационные качества. Напротив, Amsoil не содержит примесей и предлагает лучшую производительность и универсальность. Кроме того, масла Amsoil производятся с использованием полиальфаолефинов и лучших присадок. А так как компания имеет более многолетний опыт, чем другие компании, их составные масла предлагают следующие преимущества:

Понижение температуры

Они полезны при понижении температуры из-за естественной устойчивости масла к высокотемпературной летучести. Другими словами, масло не испаряется при температурах от умеренных до высоких.Это преимущество масла перед другими смесями, которые имеют тенденцию к испарению, давая более тяжелые и густые масла. Тяжелые и густые масла приводят только к плохой циркуляции, низкой топливной экономичности и повышенному расходу масла.

Однако этого не происходит с продуктами Amsoil. Напротив, эти масла эффективно защищают все движущиеся части от возможных повреждений и нагрузок, вызываемых высокими температурами и высокими нагрузками, за счет минимального расхода масла, выбросов и износа. Он фактически охлаждает смазанные системы, чтобы они работали лучше в течение длительного времени.

Повышенная прочность на сдвиг

В то время как большинство обычных масел имеют сопротивление сдвигу всего 800 фунтов на квадратный дюйм, масло Amsoil имеет гораздо более высокое сопротивление сдвигу при 3000 фунтов на квадратный дюйм. Вот как и почему масло сохраняет прочную и надежную смазочную пленку для двигателей при нормальных рабочих температурах и условиях.

Увеличенные интервалы замены

Amsoil предлагает увеличенные интервалы замены, так как имеет гораздо более длительный срок службы, чем нефтяные смазки и другие. Увеличенные интервалы, в свою очередь, сокращают расходы на масло, отходы, ущерб окружающей среде и, конечно же, время простоя.Это особенно оказывается огромным преимуществом для водителей грузовиков из-за сокращения времени простоя, затрат на масло и защиты двигателя.

Продукты Amsoil были фактически первым маслом, которое представило эту концепцию на рынке в 1975 году и с тех пор представило довольно много синтетических дизельных масел с длительным интервалом замены. Их рекомендуемый интервал замены - через 25 000 миль или один раз в год.

Меньший расход масла

Синтетические смазочные материалы Amsoil, являясь высокостабильными маслами, не кипятят и не испаряются даже при очень высоких температурах.Это приводит к чистым смазанным системам, увеличению срока службы двигателя и превосходным характеристикам.

Сниженное окисление

Это полностью гидрогенизированные молекулы масла и прочные однородные межмолекулярные связи, которые защищают его от окислительного повреждения. Однако окисление неизбежно, поэтому масло подвергается некоторому окислению для смазывания и сохранения ваших систем без отложений и коррозионной стойкости в течение более длительного периода времени. Это помогает продлить срок службы масла, что также приводит к увеличению интервалов замены масла.

Фото Хосе Карбахала на Unsplash

Лучший пробег

По сравнению с очищенными нефтяными смазочными материалами, масла Amsoil имеют тенденцию к снижению сопротивления внутри смазки. Это приносит пользу системам со смазкой, потому что они используют энергию топлива только для работы, и им не нужно использовать ее для преодоления любого вида сопротивления.

Сохраняет текучесть при низких температурах.

Масло Amsoil также может похвастаться низкой температурой застывания в холодную погоду, что означает, что масло остается жидким даже при температурах до -75 ° F.Это помогает вашему двигателю легко запускаться в холодную погоду, что, в свою очередь, приводит к более быстрой смазке, лучшей защите и лучшей экономии топлива.

Лучшие фильтрующие свойства

В отличие от других двигателей, масло Amsoil и его воздушные фильтры намного лучше обычных фильтров по способности фильтровать, улавливать и удерживать загрязнения. Это, в свою очередь, помогает сохранить чистоту масла для улучшения его характеристик и увеличения срока службы системы.

Обширная линейка продуктов на выбор

Amsoil может похвастаться большой линейкой синтетических смазочных материалов, мотоциклов, передовых систем фильтрации, охлаждающих жидкостей и топливных присадок, которые можно использовать в большинстве коммерческих, промышленных и бытовых применений. Другими словами, вы знаете и можете рассчитывать на использование Amsoil для защиты практически любой механической системы или двигателя, которые вы используете.

Гарантия компании

Amsoil уверена в своих маслах, у них даже есть гарантия на них. Компания гарантирует, что их масла не вызывают каких-либо механических повреждений вашего оборудования, если масла используются в соответствии с рекомендациями Amsoil. Например, согласно анализу масла, их рекомендуемый интервал увеличенного интервала замены как минимум в два или более раза превышает рекомендации производителей двигателей.Даже дизельные операторы Amsoil защищены при длительных заменах.

Все эти особенности делают Amsoil намного более химически усовершенствованным маслом, превосходящим отраслевые стандарты. Таким образом, оно занимает высокое место с точки зрения общей защиты и рабочих характеристик масла, поскольку оно также помогает уменьшить окисление и последующее образование шлама из-за накопления тепла и является убийцей для современных двигателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *