Сход развал своими руками ваз 2107: Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Содержание

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

штангенциркуль;
набор гаечных ключей;
нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

специальная линейка;
обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

втулок стабилизатора;
стабилизатора в сборе;
амортизатора;

втулок амортизатора;
амортизатора в сборе;
подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

рулевых наконечников и тяг в сборе;
удлиненных или укороченных пружин;
маятника рулевого управления;
рулевой колонки;
рычагов нижних и верхних;
сайлентблоков;
балки в сборе;
проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

проверить биение колес;
устранить зазоры в подшипниках ступиц;
выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.

осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проконтролировать правильность регулировки руля, т. е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Сваривается из овальной трубы	Линейка изготавливается из овальной трубы.
Регулировочные винты	Для регулировки под разные машины в этой линейке вварены передние штоки амортизатора. Регулировка выполняется ключами на 10.
Неподвижный штырь	Другой конец неподвижный.
Прорезь	На нем установлен штырь с прорезью, чтобы он не соскакивал с диска.
Подвижный штырь	С другой стороны штырь подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Основные понятия

На схема схождение (а) и развал (б)

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

штангенциркуль;
набор гаечных ключей;
нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

специальная линейка;
обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

втулок стабилизатора;
стабилизатора в сборе;
амортизатора;
втулок амортизатора;
амортизатора в сборе;
подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

рулевых наконечников и тяг в сборе;
удлиненных или укороченных пружин;
маятника рулевого управления;
рулевой колонки;
рычагов нижних и верхних;
сайлентблоков;
балки в сборе;
проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

проверить биение колес;
устранить зазоры в подшипниках ступиц;
выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Измеряют штангенциркулем расстояние

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Регулировка с другой стороны

Регулировка деталей с использованием инструментов

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Сваривается из овальной трубы	Линейка изготавливается из овальной трубы.
Регулировочные винты	Для регулировки под разные машины в этой линейке вварены передние штоки амортизатора. Регулировка выполняется ключами на 10.
Неподвижный штырь	Другой конец неподвижный.
Прорезь	На нем установлен штырь с прорезью, чтобы он не соскакивал с диска.
Подвижный штырь	С другой стороны штырь подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

штангенциркуль и набор гаечных ключей;
клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
заправить машину «под завязку»;
проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому

Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.

Содержание по статье

Зачем регулировать сход-развал
Когда делать
Что нужно для ремонта
Самостоятельная регулировка
С применением нити
С применением линейки
Проверка

Зачем регулировать сход-развал

Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.

Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107

Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.

Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.

Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.

Различные показатели развала

Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.

Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.

Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.

Как сделать развал на ВАЗ-2107

Когда делать

Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:

сайлентблоки;
рулевая колонка;
нижние или верхние рычаги подвески;
маятник, установленный на рулевом управлении;
тяги и рулевые наконечники;
удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
втулки;
балка.

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
после замены компонентов ходовой части;
согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.

Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

амортизаторы и стабилизаторы;
втулки амортизаторов и стабилизаторов;
подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

набор гаечных ключей различных номеров;
штангенциркуль;
деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

Использование бруска

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

выполнена из трубы овального профиля;
чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
второй конец линейки должен быть неподвижен;
второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
вторая сторона этого штыря является подвижной.

Специальная линейка для регулировки

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Сход развал ваз 2110 своими руками

Содержание статьи

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Как произвести

развал—схождение ВАЗ—2110 своими руками

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система.

Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме.

Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Как самостоятельно сделать развал/схождения колес на примере ВАЗ 2110

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

передние часть колеса 163,7 см;
задние часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Развал спуск на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать развал на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требования и рекомендации. В противном случае резина долго не прослужит. Развал — термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля расположено относительно вертикали. В тех случаях, если выглядывает верхняя кромка колеса, это положительный развал. Если она смотрит внутрь себя, то она негативна. При регулировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются с приставками «+» и «-».

Базовые регулировки

Если развал не отрегулирован с одной стороны, автомобиль при движении будет уноситься вбок. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и проследите, куда будет «тянуть» машина. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести наезд-схождение на ВАЗ-2107.

Конвергенция означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса становились ровными.

Если неправильно поставить развал-схождение, ВАЗ-2107 очень быстро «устанет» шины. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой покрышки около 2000 рублей. А процедура корректировок занимает не более часа. После успешного ремонта вы получите идеальное состояние автомобиля. Машина будет ехать плавно, борт уже не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед настройкой установочных углов убедитесь в наличии следующего набора инструментов:

Штангенциркули.
Рожковые и гаечные ключи.
Клещи.
Прочная нить.
Металлические крючки или кнопки.
Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный набор, который потребуется. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к поверхности дороги и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Может быть ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно убрать все скопления грязи.

Когда регулировать

Убедитесь, что действительно необходимо регулировать развал-схождение руками на ВАЗ-2107. Нужно делать регулировку при наличии таких симптомов:

Путь меняется, несмотря на то, что руль держишь прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это надо проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
При наличии видимых отклонений в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится. Очень часто из строя выходят элементы подвески и рулевого управления.

Если имело место участие в ДТП, в котором были повреждены узлы подвески автомобиля или рулевого управления, необходимо произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте настройки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедушкиным» методом. Машину желательно устанавливать на яму, так как приходится откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечники рулевых тяг. Если они имеют люфт, то настройка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа будет проделана впустую, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение ВАЗ-2107 своими руками на задние колеса не проводится, так как ступицы устанавливаются в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура делается только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у автомобиля. Прежде чем начать, выполните следующие действия:

Чтобы регулировка была максимально точной, машина должна быть загружена. Вес груза должен быть 320 кг, и он должен быть распределен равномерно на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса, а в багажник положить мешок с цементом.
Обязательным условием является полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости выровняйте его. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 Атм.

Вот и все, теперь вы можете сделать разборку на ВАЗ-2107 самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Контроль угла развала на передних колесах

Следует отметить, что углы развала выставить самостоятельно довольно проблематично, так как возникает много сложностей. А вот проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

Установить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать его положение, подтолкнув под задние колеса упоры.
Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что он встал ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Нажмите 2-3 раза на амортизаторы, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция выполняется на всех четырех амортизаторах.
Возьмите нить и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Для достижения вертикального положения привяжите груз к нижнему концу. Проведите от верхнего и нижнего края колеса к резьбе. Разница в значениях — это развал колес.

Например, разница 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов). В норме угол должен составлять 4 градуса и 30 минут. Допускается максимальное отклонение не более 20 минут. Но это в том случае, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. От значения 0 градусов и 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышеизложенного, произвести быструю разборку на ВАЗ-2107 можно своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия только в следующих действиях:

Выравнивание колес, установка машины на ровную площадку и наличие дополнительного груза в теме. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Зафиксируйте крючки на переднем и заднем колесах так, чтобы нить четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм длиннее передних. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить брусок толщиной 22 мм. Нить укладывается поверх этой планки.
Поверните руль так, чтобы нить касалась обеих сторон шины переднего колеса.
Закрепите нить на противоположной стороне и установите бруски толщиной 22 и 6 мм под заднюю часть колеса.

Развал-схождение

Если установка колес нарушена, потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:

Ослабьте натяжение хомутов муфты наконечника рулевой тяги.
С помощью зажимов типа «Кобра» необходимо провернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистите все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработайте проникающей смазкой.
Вращайте муфту до тех пор, пока зазор между резьбой и кожухом переднего колеса не станет нормальным.
После завершения работ обязательно затяните резьбовые соединения.
Аналогично производится регулировка второго колеса.
Суммарное схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развала-схождения своими руками на ВАЗ-2107 процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или не имеете смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи сделать эту процедуру самостоятельно. Схождение должно быть установлено примерно на 2 мм. При этом под тетиву подкладывают блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть балка. А машина должна быть загружена – это обязательное условие проведения работ. От качества исполнения зависит не только удобство пользования автомобилем, но и частота ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Ремонт крыши ваз 2107 своими руками

Подробно: ремонт крыши ваз 2107 своими руками от настоящего мастера для сайта en. icndoit.com/35.

В большинстве аварийных ситуаций с поврежденными крышами требуется замена крыши.

Снятие лобового и заднего стекол, обивки крыши ВАЗ 2107 и его принадлежностей.

Наденьте новую панель на крышу кузова и определите места разреза боковых панелей и стоек передних дверей ВАЗ 2105.

Замена крыши. Стрелками показаны места разрезов. Пунктирными линиями обозначены линии разреза панели крыши 9.0018

На расстоянии 8 мм от края панели крыши разрежьте по изгибам мест соединений с панелями рамы ветрового стекла, поперечиной рамы заднего стекла, водосточными желобами и боковыми панелями крыши. На боковых панелях крыши обрежьте панель крыши на 10–15 мм выше маркировки.

Отсоедините панель крыши, удалите оставшиеся полоски панели и очистите кузов и новые посадочные места панели.

Выровняйте элементы кузова по стыкам панелей и установите на место новую панель крыши.

Места сварки крыши ВАЗ 2104. Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

В точках приварите газовой сваркой панель крыши к панели ветрового стекла и боковой панели крыши.

Проверить прилегание панели и приварить ее по периметру контактной сваркой с шагом 40-50 мм. Газовая сварка боковых панелей крыши.

При отсутствии аппарата для контактной сварки допускается газовая сварка или электросварка в среде углекислого газа.

Ваз 2107 (семерка) — классика, в прошлом гордость и краса Волжского автомобильного завода. В настоящее время этот морально и технически устаревший автомобиль уже снят с производства, но до недавнего времени он не только продавался автозаводом, но и, что самое удивительное, находил своих покупателей!
На самом деле ответ прост – простота конструкции, оригинальный внешний вид и цена автомобиля не оставляли другим моделям этой категории больших шансов на победу в борьбе за покупателя.
Как правило, владельцем «семерки» был не очень состоятельный автовладелец, который своими руками может не только перебрать все «потроха» своего железного друга посреди поля, «на коленке «, но и значительно улучшить его внешний вид и технические характеристики.
То есть владелец, неравнодушный к своей машине, рано или поздно все же начинал в той или иной степени тюнинговать свою машину.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Во-первых. Тюнинг – изменение, доработка под свои личные нужды, то есть, по сути, подгонка изделия под себя;
Во-вторых.
Тюнинг условно делится на 3 этапа:

Двигатель.
Внешний вид.
Салон.

Эта процедура как никогда была востребована на отечественном автомобильном рынке. Спроси почему?
Потому что новая отечественная машина как новая квартира — ни ремонта, ни условий. Теоретически пользоваться можно, но удобно ли?

Обычно все работы по доработке начинают с двигателя, это:

Доработка карбюратора;
Замена клапанов, свечей и бронепроводов на импортные
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления;
Установка лямбда-зонда;
Расширение камеры сгорания.

Салон «семерки» настолько невзрачный, что переделывать здесь можно без раздумий и без сожаления буквально все. Снятие, перетяжка, замена потолка ВАЗ 2107 – стандартная процедура для владельцев подержанных автомобилей.

Также одними из самых распространенных работ являются:

Перетяжка сидений, салона;
Установка электростеклоподъемников;
Доработка отопителя, в частности левого патрубка;
Шумоизоляция;
Установка меньшего руля, достойная акустика.

Внешний тюнинг включает:

Покраска кузова;
Установка литых дисков, обвесов;
Тонировка.

Мне это нужно? Каждый решает сам.

Вытаскиваем ось козырька из держателя потянув в свою сторону.

Все опытные владельцы данного автомобиля должны знать, как сделать кузовной ремонт ВАЗ 2107. Как минимум, это даст немалые преимущества, можно будет хорошо сэкономить на услугах на СТО и существенно продлить срок службы. жизнь автомобиля. Кузовной ремонт ВАЗ 2107 своими руками предполагает несколько операций, и все они направлены на улучшение и модернизацию металлического каркаса автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее »

Полезно будет знать, что на ВАЗ 2107 кузовной ремонт охватывает такие основные положения, как устранение перекосов и других деформаций кузова, исправление деформаций кузовных деталей, сварочный ремонт, замена сварных элементов и так далее.

От чего может повредиться кузов ВАЗ 2107? Как правило, в дорожно-транспортных происшествиях различной степени тяжести участвует до 6 процентов автопарка нашей страны. Если столкновения транспортного средства считаются незначительными, то они не предполагают каких-либо значительных повреждений частей кузова. Но при крупных авариях повреждения кузова настолько сильны, что требуется помощь или совет специалиста, который не понаслышке знает, как ремонтировать. В этом деле немаловажную роль играет опыт, а также наличие подходящего оборудования.

Интересно будет узнать, что крайне катастрофические деформации кузова автомобиля происходят при лобовом ударе, когда передняя часть испытывает мощные перегрузки. Если измерить силу энергии, полученной при столкновении со встречным автомобилем или каким-либо препятствием, то она всегда будет колоссальной. Энергия частично поглощается кузовом автомобиля, который деформируется за доли секунды.

Примечательно, что на «семерке» при лобовом ударе страдает не только передок, но и тяжелые грузы волнообразно отбрасываются на все близлежащие элементы и лицевые части рамы. Из всех частей кузова больше всего от ударов страдают лонжероны, поглощающие энергию ударного типа, и дверные проемы (за счет чего уменьшаются зазоры).

Словом, в процессе деформации происходит общий перекос остова, возможно изменение расположения КПП и ДВС.

Оставлять машину в таком состоянии нельзя. Его нужно ремонтировать, но характер деформации кузова «семерки» в этом случае будет зависеть не столько от силы удара, сколько от возраста автомобиля и зоны концентрации удара. От этого будет зависеть и цена работы.

Так или иначе, кузов подержанной «семерки» не избежит старения. Несущая конструкция принимает на себя все постоянные нагрузки от веса перевозимого груза и массы пассажиров. Есть такое понятие, как динамические нагрузки, возникающие при движении автомобиля. Кроме того, на кузов негативно влияют выбоины и ямы на дорожном полотне, вибрации работающего двигателя и других узлов машины.

Внимание. Особенно сильно повреждается кузов в процессе быстрого движения по плохой дороге.

Как правило, кузов «семерки» рассчитан на несколько лет службы, а точнее на 15-20 тыс. км пробега. Вот какие изменения происходят с течением времени:

Деформируются отдельные элементы кузова, наблюдается коробление их поверхностей;
Двери со временем провисают;
Нарушена конструкция проемов;
Нарушена целостность лакокрасочного покрытия и антикора;
Смещены лонжероны, наблюдается коробление крыльев, особенно при частых перегрузках кузова;
Наблюдаются трещины в местах стыков кузова со стойками;
Приварные гайки и болты не совпадают;
Отсоединяются свариваемые детали, в результате чего возникают стуки и скрипы;
Также уничтожаются отдельные места сварки.

Примечание. Деформации такого характера принято называть операционными. Их восстанавливают по ходу.

Самый опасный спутник времени – коррозия. Она способна разрушить металлический корпус при его соединении с открытым воздухом. Наиболее сильно коррозия проявляется в тесных, незаметных частях. Такими участками автомобиля являются карманы, полости, пазухи и т. д.

Примечание. Без специальной защиты лист машинной стали теряет 0,2-0,3 мм за год, если находится на открытом воздухе.

Кузов «семерки» имеет массу преимуществ перед рамой автомобилей с рамной конструкцией. В первую очередь это связано с уменьшением веса на 40-45 процентов и снижением производственных затрат. Сама сборка также не представляет особых сложностей: используется холоднокатаный стальной лист, как правило, 08КП с возможностью волочения и хорошей свариваемостью, а также окрашиваемостью.

Наиболее подверженные коррозии детали (днище и его элементы) изготовлены из специального листа стали. Так, в ВАЗ 2107 последних годов выпуска количество оцинкованных деталей по весу превышает более половины всего кузова.

Самая дорогая часть любого автомобиля — кузов. Только на его изготовление уходит около полутонны листового металла (стоит он недешево) и много других дорогостоящих материалов.

В связи с этим к кузову предъявляются особые требования, которым он должен соответствовать:

Иметь обзорность в соответствии с современными стандартами;
Иметь форму, оптимальную с точки зрения аэродинамики и функциональности;
Сиденья должны быть надежно закреплены;
Изменения передней и задней части кузова должны быть в пределах нормы на случай непредвиденных аварий;
Салон, моторный и багажный отсеки должны иметь достаточный для седана объем;
Соблюдение всех норм покраски, изготовления и т.д.;
Наконец, хорошая ремонтопригодность.

Сначала проводится диагностика кузова на соответствие общим требованиям:

Осматриваются места крепления мотора, подвески и коробки передач. Базовые точки — так они называются. Если они в порядке, или, другими словами, их расположение соответствует заводским нормам, управляемость и устойчивость машины будут хорошими;

Далее следует обратить внимание на каркас, который состоит из отдельных компонентов. Именно к нему (каркасу) крепятся части, называемые оперением.

Правильно отцентрованный кузов – это тот, на котором полностью восстановлены все заводские размеры и формы. Другими словами, проверяется целостность геометрии кузова, диагностируется следующим образом:

Проверяются параметры зазоров рамы и навесных частей;
Конструкцию оконных проемов проверяют на соответствие;
Проверяется взаимное расположение заводских точек на базе.

Ремонтируем Ауди 100. Машина совсем немного погнулась. Стойки и стаканы погнуты. Крыша рухнула. Перед началом работы рекомендуем сначала подумать о том, как натянуть корпус.

Обратите внимание, что сделать все с первого раза практически невозможно — тянуть нужно с разных точек. Попробуйте несколько точек, если не тянет, попробуйте другие точки удержания.

На первый взгляд может показаться, что крыша плоская. Однако при повреждении металла может произойти «удар» – крыша будет ходить вперед-назад, поверхность прогибается. В нашем случае так и получилось.

Сразу сильно поднимать не стоит.

Крыша легко натягивается, но есть подводные камни. Если на крыше есть изгибы, то они уйдут дальше внутрь. … Чтобы избежать этого, используйте обратный молоток для извлечения провалов. Зачистите места образования провалов до металла и приварите, подогните провал по мере необходимости. Учтите, что нужно вытащить несколько точек, с одной все равно не получится.

Места, оставшиеся после сварки, необходимо обрезать. Это жесткие места, до которых потом не дотянется крыша. Разгладьте поверхность, ударив напильником, предварительно установив упор с другой стороны.

Двигайтесь вперед медленно. Как только начинают появляться пятна железа или шишки, это сигнал о том, что крыша надвигается. … Далее следует выровнять все углубления с помощью тяги и напильника. Если лень, то углубления можно залепить, но рекомендуется. Вылезшие шишки нужно срезать болгаркой и немного утопить, чтобы они не мешали тянуть металл.

Отшлифовать поврежденные части крыши до металла. Шпаклевать пока не нужно, потому что нужно предварительно отмерить диагонали для стекла. Стекло нужно мерить резинкой и кантом, чтобы оно сидело ровно. После установки стекла вы увидите, не промахнулись ли вы где-то или перетянули.

Приварите к нужному месту лонжерон и с помощью рычага прикрепите цепь к капоту. Нужно что-то подкладывать под машину, чтобы она не ныряла. Аккуратно потяните. При необходимости усилите сварной шов.

Растянуть лонжерон непросто. Возможно, вам придется отрезать часть лонжерона и выровнять его отдельно. Вмятина должна быть удалена до того, как стекло будет выровнено. Вы можете использовать молоток, чтобы помочь с извлечением.

Если лонжерон отходит от стекла, то нужно подтянуть само стекло … Автомобиль необходимо закрепить, чтобы он не развернулся. Используйте прокладку выше, чтобы металл растягивался по прямой линии.

В большинстве аварийных ситуаций с поврежденными крышами требуется замена крыши.

Снимите ветровое стекло, заднее стекло, обшивку потолка и аксессуары.

Поместите новую панель на крышу и найдите точки выреза для боковых панелей и передних стоек.

Рис. 9-36. Замена крыши. Стрелками показаны места разрезов. Пунктирными линиями обозначены линии разреза панели крыши 9.0003

Отступив 8 мм от края панели крыши, прорежьте (рис. 9-36) по изгибам мест соединения с панелями рамы лобового стекла, с поперечиной рамы заднего стекла, водосточными желобами и боковиной крыши панели. На боковых панелях крыши обрежьте панель крыши на 10–15 мм выше маркировки.

Выровняйте элементы кузова по стыкам панелей и установите на место новую панель крыши.

Рис. 9-37. Места сварки кровли. Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

В точках, указанных стрелками на рис. 9–37, приварите газовой сваркой панель крыши к панели лобового стекла и боковой панели крыши.

Детали кузова ВАЗ 2107 сварного и навесного типа. Первые соединяются точками сварки и дополнительно усиливаются дугой. Насадки можно соединять болтами. Кузов условно относится к трем зонам автомобиля: передней, средней и задней. Узнаем, какое у них предназначение, как они влияют на геометрию кузова, его аэродинамику и можно ли их модернизировать.

Внешний вид «семерки» в целом копирует остальные модели ВАЗ, именуемые «классикой». С другой стороны, некоторые детали и составляющие скелета не совпадают. Они просто не подходят под общий экстерьер из-за того, что отличаются по основным параметрам.

Начнем с внешнего интерфейса. К этой части автомобиля относятся такие составляющие: капот, фартук с передним бампером (их больше относят к декоративным элементам) и крылья.

Что касается средней части автомобиля, то сюда входит крыша ВАЗ 2107, пороги, двери.

Наконец, задняя часть автомобиля включает в себя крылья, крышку багажного отделения и задний фартук.

Все основные элементы корпуса изготовлены из штампованной стали, дополнительные — из пластика. Если возникают незначительные повреждения, то они легко выпрямляются, а при необходимости без особого труда заменяются новыми.

Примечание. За исключением «оперения», все элементы кузова «семерки» соединены сваркой.

Сравнительно «семерка» выглядит более современно, чем остальные «классические» модели. Именно по этой причине автомобиль остался на конвейере, хотя существенных изменений конструкторами не вносилось.

Салон автомобиля оборудован 4 посадочными местами. Передние сиденья выполнены в виде независимой регулируемой конструкции. Что касается задних, то они не имеют регулировки. Обшивка салона пластиковая, крыша обтянута кожзаменителем.

Салон «семерки» конструктивно отлично защищен от лобового и заднего ударов, но боковое столкновение с другим автомобилем может привести к катастрофическим последствиям.

Деталь кузова «семерки», закрывающая моторный отсек. Это основное назначение кузовного элемента: защитить «сердце» автомобиля от внешней среды и защитить его от посторонних глаз. Капот тоже имеет другое назначение, хоть и второстепенное:

От капота некоторым образом зависит аэродинамика автомобиля;
Капот улучшает приток воздуха к двигателю. Воздух поступает направленно и лучше через специальные воздухозаборники и прорези дополнительного типа, выполненные в колпаке;
Капот способен поглощать гул и легкую тряску, которые издает двигатель внутреннего сгорания во время работы. Особенно это заметно на высоких скоростях.

Соединение с кузовом ВАЗ 2107 осуществляется петлями и болтами. Сама вытяжка состоит из 2-х панелей, соединенных друг с другом краевой прокаткой с последующей сваркой. Все швы и стыки тщательно заделываются мастикой.

Примечание. Капот на ВАЗ 2107 можно регулировать. Для этого предусмотрены увеличенные отверстия в петлях капота.

Цена вытяжки отдельно, как правило, не превышает 2,5 тыс. руб.

На заводе внутренняя часть капота покрыта звукоизоляционным материалом. Как правило, на «семерке» это полимер.

Капоты современных автомобилей обеспечивают специальную защиту лобового стекла и передней части автомобиля. Его называют дефлектором или просто «мухобойкой». На «семерку» дефлектор можно приобрести отдельно и установить своими руками.

Дефлектор способен хорошо защитить капот от налипания мошек при движении автомобиля. Из-за этого его в народе называют «мухобойкой». Особенно актуальна такая защита при движении на высокой скорости.

Но это, конечно, не единственная функция дефлектора. Модернизация капота таким способом позволяет улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, защитить лакокрасочное покрытие основной части от повреждений. В частности, это относится к следующим пунктам:

Поток встречного воздуха после установки «мухобойки» будет проходить через лобовое стекло, оставляя последний элемент чистым. Самое главное, что ветер уже не будет так сильно мешать движению вперед, так как большая его часть будет идти вверх;
Сам капот будет защищен от сколов и царапин, возникших ранее от попадания мелких камней и песчинок на встречную полосу.

Деталь легко ставится своими руками на крепления основного типа, то есть металлические пластины. Последние бывают, как известно, с отверстиями и крепятся одной стороной к дефлектору, а другой — к готовым креплениям на капоте «семерки». Посмотрите на фото стандартный крепеж с саморезом.

Капот ВАЗ 2107 имеет следующие размеры в мм: 950х70х1420. Весит около 14 кг. Он имеет одно из важных значений в геометрии всего кузова, хотя и является шарнирным элементом.

Панель обшивки или передний фартук на «семерке» играет скорее декоративную роль. Но помимо придания стильного вида, фартук еще дает массу преимуществ. В частности, благодаря ему, во время дождя вода не летит прямо на лобовое стекло, а отсекается этим элементом.

Фартук расположен непосредственно под бампером и представляет собой гибкий щит, который также служит для предотвращения повреждения передней части автомобиля брызгами из-под колес.

Этот конструктивный элемент кузова имеет специальные отверстия для кронштейнов переднего бампера и (последний крепится к нему). Фартук из-за своего «крайнего» положения (снизу и спереди) становится уязвимым для ударов и коррозии. Соединен с кузовом посредством точечной сварки.

Конструкция фартука «семерки» должна быть продумана тщательно, чтобы соответствовать форме и геометрии всего кузова автомобиля, иначе его просто вырвет на большой скорости. Кроме того, несоблюдение геометрии и конструкции приведет к повышенному расходу топлива на высоких скоростях.

Цена переднего фартука на ВАЗ 2107 отдельно начинается от 600 руб. Деталь может быть разного качества исполнения, иметь разный цвет и разные конструктивные особенности.

Фартуки передние, продаваемые как отдельный элемент отделки кузова, идут в комплекте со спец. Что касается семейства «семеровских», то они сварены, как уже было сказано выше, с кузовом автомобиля.

Задний фартук также требуется и должен иметь специальные монтажные пластины, чтобы удерживать его в неподвижном состоянии и предотвращать его отрыв от дороги.

Бампер не только призван удерживать энергию лобового удара в первую очередь, но и играет немалую роль во внешнем дизайне «семерки». Другими словами, это планка, расположенная впереди и защищающая кузов от повреждений при незначительных столкновениях.

Благодаря современным материалам на синтетической основе бамперы стали намного проще и красивее в изготовлении, чем были раньше. Так, изящные бамперы с загнутыми краями одновременно выполняют роль спойлеров, увеличивая прижимную силу автомобиля.

Передний и задний бамперы на ВАЗ 2107 изготавливаются из пластика или тонкого металла, имеют хромированные накладки. Крепится специальными скобами.

Передний бампер оснащен пластиной для крепления номерного знака и по этой причине на 5 см шире заднего.

На сегодняшний день владельцу «семерки» предлагается три варианта бамперов на ВАЗ 2107: пластиковые, пластиковые с хромированными планками, с кронштейнами под крепления. Цена начинается от 600 рублей.

Модернизация переднего бампера «семерки», прежде всего, подразумевает улучшение внешнего вида. Откровенно говоря, заводские бампера семейства Ваз 2107 выглядят, мягко говоря, бутафорскими. Никакого визуального, а тем более качественного функционала они не несут.

Реализация идеи тюнинга бампера на ВАЗ 2107 (или заднего) заключается в его усилении металлическим Г-образным сечением. Кроме того, для придания более эстетичного вида деталь немного отодвигается от корпуса.

Работать нужно со снятыми бамперами. Вот что нужно сделать:

Приложить к бамперу заранее подготовленный усиливающий уголок и разметить крепежные отверстия, а затем просверлить их в профиль;
Нижняя часть профиля загибается вперед. Это создает застежку для нижнего болта бампера;
Сначала к кузову крепится усилитель, затем к нему крепится бампер.

В итоге получаем массивный бампер, который не боится легких и средних ударов и выглядит снаружи куда солиднее, чем заводской.

Крылья передние на ВАЗ 2107 представляют собой отдельный элемент кузова с арочным вырезом под колесо. Крепятся сваркой, хотя на большинстве современных автомобилей фиксация осуществляется с помощью пластиковых или металлических креплений.

Основная задача крыла — не допустить попадания грязи и камней в салон из-под колес через открытые стекла при движении автомобиля. Передние крылья расположены вдоль моторного отсека.

Помимо этих функций, крыло играет важную роль в аэродинамике автомобиля. Не зря дизайнеры, работающие на заводах и заводах известных автопроизводителей, постоянно подвергают этот элемент кузова рестайлингу. Крылья стараются сделать максимально обтекаемыми, чтобы уменьшить встречное сопротивление или CLS.

Заднее крыло также приварено к кузову, как и переднее крыло. Крепление осуществляется к боковой части кузова, задней панели и к полу топливного бака (справа). Для усиления крыла предусмотрены усилители, устанавливаемые на деталь с внутренней стороны. Правое крыло оборудовано лючком бензобака.

Переднее крыло из-за своего расположения часто подвергается внешним воздействиям и вскоре повреждается. Узнайте, как заменить его самостоятельно. Вот что нужно сделать:

Снять с автомобиля капот, бампер и другие элементы кузова, препятствующие доступу;
Определение мест точечной сварки на глаз. Они расположены в следующих зонах: в месте установки фары, возле отсека ДВС на сливном желобе и в районе соединения двери;
Возьмите дрель и отрежьте точки сварки.

Консультация. Если дрель не «подхватывает» сварной шов, можно использовать метод сварки пробивкой.

Стамеской с острым концом разъедините точки соединения детали с передней частью автомобиля, днищем и стойкой;
Снимите крыло;
Болгаркой или той же стамеской сбить остатки детали на корпусе.

Новое крыло ставится так: сначала крепится хомутом и приваривается точками, временно. Струбцину снимают, проверяют соответствие зазоров, и только потом деталь окончательно приваривают к корпусу.

Рокировка заднего крыла выполняется с некоторыми отличиями:

Сначала снимается обшивка в багажнике, в салоне демонтируются задние сиденья;
Крыло отрезается болгаркой. При этом от заводского шва рекомендуется отступить на 1 см;
Прочными кусачками захватите оставшийся на корпусе металл, удалите его;
Внимательно осмотреть арку и при необходимости отремонтировать ее, с обязательным грунтованием;
Новое крыло устанавливается аналогично переднему.

После сварки швы обязательно зашлифовать болгаркой, покрыть материалами с высокими защитными свойствами. Изнутри крылья желательно покрыть антикором.

Стандартная стоимость крыла начинается от 850 руб.

Видео по ремонту фартука и замене крыла

Схождение ваз 2105 своими руками видео. Регулируем сход-развал своими руками на автомобилях ВАЗ.

Развал схождения ВАЗ 2107 необходимо проверять планово или после ДТП, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировку производили специалисты на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально внимательно и аккуратно.

Описанное определение означает угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если вершина наклонена наружу, присутствует положительный изгиб. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательным развалом.

Вторая часть формулировки «схождение развала» означает, что во время движения автомобиля схождение будет происходить. На автомобилях с передним приводом он обычно отрицательный, а на автомобилях с задним приводом — положительный. Такое расположение обеспечивает выравнивание во время движения и параллельное положение.

Когда требуется регулировка

Регулировка может потребоваться, если:

автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
отклонений углов колес на ВАЗ 2107;
происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
увеличение расхода топлива было выше;
подвеска повреждена.

Если развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в сторону. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то шины автомобиля очень быстро изнашиваются, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы сделать сход-развал ваз 2107 без помощи специалистов своими руками необходимо иметь:

нить с крючками на обоих концах;
обычная резьба;
брусков толщиной 6 мм и 22 мм;
плоскогубцы типа «Кобра»;
набор ключей;
.

Что нужно для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка прошла успешно, совсем не обязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный, так и положительный развал можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все его элементы должны быть проанализированы на наличие люфтов. При их наличии развал автомобиля ВАЗ 2107 проблематичен, а иногда просто невозможен.

Специалисты рекомендуют загружать автомобиль перед регулировкой развала-схождения своими руками. Требуемый вес около 320 кг. Для этого можно использовать какой-нибудь груз или посадить четырех человек средней комплекции. Также рекомендуется заправлять автомобиль до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которую нужно учитывать.

Последний этап подготовки – проверка шин ВАЗ 2107. Перед выполнением развала следует убедиться в правильности давления. Требуется помощь для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла. Самостоятельно выполнить весь процесс невозможно.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено точно. После этого передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо вдавить с усилием до 50 кг. Затем из верхней точки колеса нужно протянуть нить вертикально вниз. С помощью штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составляет, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно сразу делать сход-развал.

Если развал схождения в норме, то значение угла составляет 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нитку с крючками и прикрепить ее с одной стороны к концу заднего колеса, а с другой к переднему.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал-схождение ваз 2107, нужно учитывать разницу между следами колес, которая составляет 44 мм. Под резьбу на заднем колесе нужно подложить брусок 22 мм. После этого нужно повернуть руль, пока колесо не коснется резьбы с обеих сторон.

Теперь нужно подложить под резьбу два бруска общей толщиной 28 мм. Если передняя рампа не соприкасается в 2 точках, необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Для этого понадобятся 2 ключа, с помощью которых ослабляются хомуты на муфтах рулевой тяги.

После этого можно взять пассатижи и своими руками сдвинуть муфту до касания резьбы колеса в 2-х точках. Схождение и развал требуют точности, поэтому лучше несколько раз проверить все замеры.

Схождение можно отрегулировать, выполнив простую процедуру с каждым колесом, пока не будет получен желаемый результат. Чтобы развал соответствовал норме, иногда приходится тратить много времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождения ваз 2107 вполне возможно сделать своими руками. Для этого нужна помощь, инструменты и терпение. Для достижения лучшего результата вы можете посмотреть видео о том, как отрегулировать развал.

Сделать сход-развал на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина долго не прослужит. Развал — это термин, который определяет, под каким углом установлено колесо автомобиля относительно вертикали. В случаях, когда верхняя часть колеса выступает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь себя, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются приставками «+» и «-».

Базовые регулировки

Если развал с одной стороны отрегулирован неправильно, то при движении автомобиль будет сносить вбок. Во время движения по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда вы будете «тянуть» машину. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107.

Схождение — это положение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали ровными.

Если своими руками неправильно выставить развал-схождение, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому крайне важно следить за углами передних колес, ведь стоимость самой дешевой шины около 2000 рублей. А процедура регулировки занимает по времени не более часа. После успешного ремонта вы получите идеальное состояние вашего автомобиля. Автомобиль будет двигаться плавно, больше не будет уводить в сторону, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед регулировкой углов убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

Суппорты.
Рожковые и накидные ключи.
Клещи.
Прочная нить.
Металлические крючки или кнопки.
Деревянные бруски толщиной 2,2 см и 6 мм.

это минимальный набор который потребуется. Наличие WD-40 не помешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также необходимо удалить все скопления грязи.

Когда производить регулировку

Убедитесь, что вам действительно необходимо отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. Обязательно производить регулировку при наличии следующих симптомов:

Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это надо проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
При наличии видимых отклонений в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

Если было участие в ДТП, в котором были повреждены узлы подвески или рулевого управления автомобиля, сход-развал на ВАЗ-2107 необходимо производить своими руками. Фото этапов процедуры даны для наглядности и понимания процессов.
При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте углы установки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Машину желательно устанавливать на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без нее это проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечники рулевых тяг. Если в них есть люфт, то настройка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа будет проделана впустую, машина будет самопроизвольно менять траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками на задних колесах не проводится, так как ступицы устанавливаются в одном положении и не могут быть смещены в сторону. Процедура выполняется только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед началом работы сделайте следующее:

Чтобы настройка была максимально точной, необходимо загрузить машину. Вес груза должен быть 320 кг и он должен быть распределен равномерно на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек примерно одинаковой массы тела, а в багажник положить мешок с цементом.
Обязательным условием является полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
Давление в шинах должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости отрегулировать его. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь можно сделать развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулятор развала передних колес

Следует отметить, что самостоятельно выставить углы развала достаточно проблематично, так как возникает много сложностей. Но можно легко проверить, насколько угол отклоняется от своего нормального положения. Для этого необходимо действовать по следующему алгоритму:

Поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его положение, подставив упоры под задние колеса.
Сядьте в машину и поверните руль, пока он не выровняется. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Нажмите на амортизаторы 2-3 раза, чтобы привести подвеску автомобиля в нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
Возьмите веревку и прикрепите ее к верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Для достижения вертикального положения привяжите к нижнему концу груз. Измерьте расстояние от верха и низа колеса до резьбы. Разница в значениях и есть развал.

Например, разница 2 мм. Это означает, что угол развала составляет 20 минут (не градусов). В норме угол должен составлять 4 градуса и 30 минут. Допустимо отклонение вверх не более чем на 20 минут. Но это в том случае, когда автомобиль загружен массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут. от 0 градусов и 5 мин.

Проверка сход-развала

Как видно из вышеизложенного, можно быстро сделать развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками. Процедура выполнения работ проста, нужно только немного терпения, навык придет со временем.

Подготовка к регулировке сход-развала такая же, как и в случае с развалом, разница только в следующих шагах:

Выровняйте колеса, припаркуйте машину на ровной поверхности и установите на нее дополнительный груз. Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
Для проверки схождения нужно использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Зафиксируйте крючки на переднем и заднем колесах так, чтобы нить четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних. Поэтому к передней части заднего колеса необходимо прикрепить блок толщиной 22 мм. Нить укладывается поверх этой планки.
Поверните руль так, чтобы нить касалась обеих сторон шины переднего колеса.
Закрепите нить на противоположной стороне и поместите блоки 22 мм и 6 мм под заднюю часть колеса.

Развал-схождение

Если установка колес нарушена, то потребуется произвести регулировку. Для этого выполните следующие действия:

Ослабьте натяжение хомутов наконечников рулевых тяг.
С помощью плоскогубцев типа «Кобра» необходимо провернуть муфту. Обязательно очистите все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработайте проникающей смазкой.
Вращать муфту до нормализации зазора между резьбой и шиной переднего колеса.
После завершения работ обязательно затяните резьбовые соединения.
Регулировка на втором колесе осуществляется аналогично.
Суммарное схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развал-схождения своими руками на ВАЗ-2107 процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или не имеете смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи сделать эту процедуру самостоятельно. Схождение должно быть установлено примерно на 2 мм. В этом случае под резьбу подкладывают бруски толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брусок должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена – это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство пользования автомобилем, но и частота ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Редко автовладелец решится на самостоятельную развалку на ВАЗ 2101. И зря. Ведь если у вашего автомобиля только минимальные отклонения, то эту процедуру можно сделать своими руками в гараже.

Первое, с чем вам придется повозиться, это измерить схождение передних колес. Это необходимо сделать, рассчитав разницу между кромками колесных дисков в разных положениях — заднем и переднем. Число должно быть около 2-4 мм. Измерения должны производиться между одинаковыми точками на ободе. Если разница не укладывается в указанное значение, то необходимо соблюдать следующие правила:

1. Ослабить хомуты на регуляторах боковых тяг.

2. Поверните муфты на одинаковое расстояние, но в противоположных направлениях.
3. Затяните гайки так, чтобы края хомутов не были плотно прижаты.

4. Измерьте схождение.
5. При необходимости повторите процедуру.

Убедитесь, что пазы в зажимах совмещены с муфтами. Также обратите внимание на болты, они должны быть обращены вперед, иначе будут задевать подвеску. Развал осуществляется по той же схеме, только замеры будут вертикальными. Их разница колеблется от 1 до 5 мм. Регулировка развала будет происходить так:

1. Поднимите автомобиль домкратом.
2. Снимите колесо.
3. Снимите амортизатор.
4. Установите стяжку на пружину.
5. Отверните гайки оси нижнего рычага.
6. Измените количество регулировочных шайб (одинаковое количество на обоих болтах).
7. Закрепите ось рычага на поперечине.
8. Разгрузите пружину.
9. Установите амортизатор.
10. Установите колесо.
11. Покачайте переднюю часть машины.
12. Снимите мерки.
13. При необходимости повторите процедуру.

Как сделать развал-схождение своими руками — видео

Если у вашего автомобиля нет серьезных неисправностей, то данная автонастройка решит проблему развала схождения. Напомним, что в предыдущей статье мы говорили своими руками.

Своими руками на ваз операция вполне доступная, поэтому совсем не обязательно обращаться в специализированную диагностическую станцию, что сэкономит деньги и порадует вас.

Все, что вам нужно, чтобы отрегулировать развал максимально плоско, спичечный коробок, нитки и ключи.

Сначала проверьте, чтобы колесо при прямолинейном движении было ровно посередине и количество оборотов вправо и влево совпадало. Также проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковым на всех колесах.

Осмотрите — крепление должно быть надежно закреплено. Измерьте расстояние между ступицами справа и слева — оно должно быть одинаковым с обеих сторон. Его можно регулировать, уменьшая или увеличивая толщину шайб на раскосах.

Теперь ставим машину на платформу таким образом, чтобы перед остановкой она прошла один оборот колеса и не откатилась назад. Прикрепляем нить по отвесу на крыле так, чтобы она проходила через центр ступицы.

Далее обычной линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от резьбы до края диска сверху и снизу. Если оно не совпадает, то ослабьте гайку эксцентрикового болта на стойке и отрегулируйте положение колеса болтом. Не забываем немного ослабить натяжение второго болта крепления кулака.

Хуже всего, если у вас вверху меньше расстояние до диска, чем внизу. Если наоборот, то для устойчивости даже предпочтительнее, но только если вверху больше, чем внизу в пределах 1-5 мм. Такую же операцию проводим со вторым колесом. После этого подтяните нижние крепления стоек и еще раз все проверьте.

Проверка сходимости

Теперь проверим. Ослабляем контргайки втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками. Одна из гаек будет левосторонней — имейте в виду. Протяните нить от заднего к переднему колесу через центр ступицы, а между нитью и колесом вставьте спичечный коробок. Поворачиваем руль в такое положение, чтобы нить спереди и сзади касалась диска.

То же самое проделываем с другой стороны, поворачиваем втулку и добиваемся такого же положения резьбы. Подтягиваем контргайки и снова проверяем.

Помните, что нельзя допускать, чтобы колеса уходили внутрь — это негативно скажется на устойчивости автомобиля, особенно зимой.

Дата: 03.03.2013
Просмотров: 1050 39178

ВАЗ 2107 – популярный автомобиль, который очень многие любят. В нем практически любую проблему можно устранить самостоятельно. Одной из самых распространенных проблем является нарушение развала колес. Однако решить ее самостоятельно довольно просто.

Конечно, перед этим нужно ознакомиться с теорией. Так что, если говорить правильно, развал-схождение надо называть углом установки колес. Этот параметр задает положение колес автомобиля во время движения. Если не соблюдать его, то можно получить множество проблем, главная из которых – неустойчивое движение автомобиля. Это, в свою очередь, приведет к другим проблемам. Например, шины, детали подвески и т. д. будут изнашиваться быстрее.

Что такое угол развала? Это угол между плоскостью, в которой вращаются колеса, и вертикальной линией, проходящей через центр точки контакта шины с дорогой. На словах может быть сложно, однако решить такую задачу достаточно просто.

Подготовьте автомобиль перед проверкой развала. Вся подготовка сводится к тому, что его нужно помыть и поставить на ровную поверхность. Если второй пункт всем понятен, то к первому относятся с пренебрежением. Однако те люди, которые часто чинят автомобили, знают, что лучше делать это чисто. Так что готовьте машину и приступайте к проверке.

Для этого вам понадобится крепкая нить. Прикрепите крючки к обоим концам. Вы должны зацепить их на уровне передних и задних колес. Обратите внимание, что у ВАЗ 2107 колея задних колес немного меньше, чем передних. Чтобы устранить эту разницу, нужно под резьбу подложить небольшой брусок 22 мм. Теперь нужно расположить колеса так, чтобы нить касалась диаметрально противоположных точек на передних колесах. Поместите еще один блок нити под заднее колесо. На этот раз толщина бруска должна быть 6 миллиметров. Другими словами, общая толщина брусков должна быть 28 миллиметров.

Теперь нужно обратить внимание на передние колеса. Если нить не слегка касается одной оси, то нужно ее отрегулировать. Если резьба касается оси, то с колесами все в порядке.

Развал схождения ваз 2107 своими руками может сделать каждый человек при наличии определенных знаний. Для этого вам понадобятся два ключа на 13 мм. С их помощью необходимо ослабить хомуты сцепления, которые находятся на внешней рулевой тяге. Далее вам понадобятся раздвижные плоскогубцы. С ними необходимо вращать сцепление до тех пор, пока не исчезнет зазор между шиной переднего колеса и резьбой. Когда работа выполнена, все, что вам нужно сделать, это затянуть натяжные хомуты. Все тоже самое нужно будет сделать со второй осью.

Наступила зима и каждый автовладелец знает, что пора менять летнюю резину на зимнюю. Если вы не знаете, где купить зимнюю резину в Москве? Тогда наша компания Автошина.ру поможет вам в этом, мы продаем шины для легковых и грузовых автомобилей самых известных европейских брендов как оптом, так и в розницу.

Заводится и сразу глохнет карбюратор ВАЗ 2107. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет. Нестабильная работа инжекторного двигателя

Главная / Покупка\Продажа

Эта статья расскажет о том, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения автомобиля» вы получите немало. Кроме того, двигатель может глохнуть на холостых оборотах. Приятного в этом немного, мотор как бы заводится, но через некоторое время перестает работать.Возможен такой вариант,при котором двигатель не хочет заводиться,если его температура близка к рабочей.Рабочая температура двигателя около 90 градусов.И причин может быть много,но нужно учитывать главная

Наиболее частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если речь идет о инжекторных двигателях, то очень часто выходит из строя регулятор оборотов, он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель. При нем открывается и закрывается канал, пропускающий чистый воздух в рампу для смешения. Итак, первым делом нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого прокручиваем коленвал стартера, одновременно выжимая педаль газа. Мотор запускается, но количество оборотов постоянно меняется. Есть поломка RXX — двигатель глохнет при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности – полная замена элемента. Вам нужно установить новый автомобиль ВАЗ это делается буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает тронуться, является сама дроссельная заслонка. Возможно, износился воздушный фильтр, поэтому внутри была загрязнена вся поверхность заслонки. Чтобы устранить эту поломку, достаточно полностью почистить изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной чистки проблема может сохраниться, двигатель все так же глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Устанавливается на оси клапана. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то необходимо его полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что двигатель начнет топать, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заливаете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы проявляются тогда, как только вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор может заглохнуть и через некоторое время. Поэтому сразу определить поломку оказывается сложно. Также стоит обратить внимание: причина того, что двигатель начинает дифферентовать, должна расшатываться, она всегда всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, при заправке не всегда покупаешь качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, продающего бензин максимально высокого качества. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание, чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение. И залить его в бак равносильно тому, что отправить машину на полный ход в столб.

Свеча зажигания

Чтобы убедиться, что нужно их все выкрутить, проверьте размер зазора, а также наличие авто. А у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если есть сильный нагар, но зазор в пределах допустимых значений, необходимо почистить электроды свечей. Но лучший выход – установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, есть чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей.

Топливный фильтр

А вот еще одна очень распространенная причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — не важно. Но особенно это важно для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен в нижней части топливного насоса. Конечно, при наличии грязи в фильтре бензина попасть в топливную рампу и камеры сгорания просто не будет. Должны появиться перебои с подачей топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учитывать, что сам бак может стать причиной быстрого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена контейнера, либо тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, что и в случае с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха. Поэтому, если какой-то компонент этой смеси не будет поступать в топливную рампу, двигатель заклинит. Рассмотрим пример работы мотора при недостатке воздуха. Камера сгорания слишком сильно опускается, так как залили свечи. При этом есть ощущение, что он душит двигатель. Помимо прочего, некоторые автолюбители, не знающие о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрыть впускной патрубок тканью, чтобы в него не попала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если потом конечно машина заглохнет. Карбюратор будет работать идеально, вот только бензин никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных — рядом с распредвалом (так как имеет привод). Если он перестанет работать, двигатель может нормально работать на холостых оборотах, но при увеличении оборотов обязательно заглохнет. Однако при полном износе бензонасоса мотор вообще не заведется. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо провести ремонт помпы, либо заменить ее полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то у них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя способна улучшить электрооборудование. В частности, может произойти появление окисления на аккумуляторе. Хоть старые машины, хоть новые – все нуждаются в обслуживании и бережном уходе. Следовательно, контакт ухудшается, так как сопротивление увеличивается, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может сесть сама батарея. В том же случае, если генератор не дает необходимого тока, вся электрическая сеть автомобиля превращается в питание от аккумуляторной батареи. Если вы сразу не увидели горячую лампу, сигнализирующую об отсутствии зарядки, машина продолжит движение. При том, что свет будет включен, а система зажигания работает, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумуляторную батарею, а также полностью отремонтировать генератор.

В этой статье мы более подробно остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Салекси их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель заводится, работает несколько секунд и глохнет, повторные пуски безрезультатны.

— Двигатель запускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет, после повторного запуска заводится и работает.

— Двигатель заводится и сразу глохнет, перезапускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Отсутствие топлива в поплавковой камере

Прокачайте его с помощью ручного поворотного рычага на топливном насосе.

Повреждено отверстие стартера или оно не отрегулировано

Разобрать корпус спускового крючка, заменить новую диафрагму. Настройка запуска.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Наклонные топливные форсунки, эмульсионные колодцы и трубки основной дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора, чтобы вывернуть жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть весь сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит чистить карбюратор на 2105, 2107 озоном.

На карбюраторе солекс крутим воздушные жиклеры, выводим их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Замочите их тонкой длинной шлицевой отверткой. Рестораны промойте ацетоном и продуйте сжатым воздухом.

Топливные и воздушные форсунки, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Топливные и воздушные рубашки и каналы систем холостого хода

Снимите форсунки, промойте и очистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушные и топливные форсунки CAX CXHs 2108 Solex и 2105, 2107 озон

Нарушение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо сильно обеднена, либо сильно обогащена вследствие неправильной регулировки.

Ориентировочный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («SUPPLC»)

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым глохнет двигатель на холостом ходу и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему не заводится мотор на горячую, а также о решении каждой из описанных выше проблем.

Распространенные причины, по которым воруют холостой ход:

1. Самая частая — отсутствие питания регулятора (датчика), что напрямую связано с холостыми оборотами двигателя. Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится при выкручивании стартера, работе педалью газа, двигатель должен запуститься. Если повороты начинают плавать сразу после того, как вы убрали ногу с педалью — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — на это у владельцев ваз уйдет минимум времени.

2. Вторая вероятная причина, почему двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.

3. Если после чистки проблема сохранилась, делаем предположение, что причиной, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах, может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решается тем, что процедура не сложная и реально выполняемая своими руками.

Случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится, не бывает. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым она может возникнуть.

Мотор глохнет на ходу — причины

1. Выбитое топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же начинать искать причину остановки мотора надо на ходу. Вам «повезло», если это произошло сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Обрабатывается топливом и горючим.

2. Свечи. Как правило, подозрение чаще всего падает, после плохого топлива, конечно. Здесь все просто – выкрутите свечи и проверьте их состояние, если это необходимо.

3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может стать причиной перебоя подачи топлива, в результате чего вы гаснете, а двигатель глохнет на ходу. Для устранения неисправности достаточно.

4. Воздушный фильтр. Все так же как и с топливом, если забит, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит из выпуклости и свеча просто заливается. К тому же мотору будет даваться нехватка воздуха, то есть упадет мощность, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не сможет осуществляться, в итоге мотор заклинит. Для устранения этой неисправности достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправная заправка — второй «подозреваемый». Если с вашим бензонасосом не все в порядке, то машина будет себя так вести, будет глохнуть на ходу или двигатель вообще не заведется. Проблема решается проверкой насоса, его ремонтом или .

6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумуляторной батареи или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости очистите их или замените батарею.

7. Если двигатель троит на ходу и генератор тоже может стать причиной. Генератор вышел из строя, не заряжает, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, а его хватает ненадолго. В результате вы, не подозревая о том, что автомобиль работает на аккумуляторе, продолжаете движение до его полной разрядки. Лечили — и.

6. В продвинутых авто причины могут быть и с электроникой и различными датчиками. Если в этом не силен и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к спецам, а то можно пол пресса заменить…

Почему

двигатель глохнет на горячий, Заводится ли хорошо горячий двигатель?

1. Первая возможная причина -. Во время движения через него проходит большое количество воздуха из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждается и проходящее через него топливо. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после дальней дороги вы глушите двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий корпус двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере от высоких температур начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере отсутствует капля топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажать до половины на педаль газа и попробовать запустить двигатель. Тем самым вы обедняете смесь и освобождаете от лишнего испарения. Следует отметить, что проблемы с запуском на горячую тоже могут быть из-за подобной проблемы, только по вине бензонасоса или топливопровода. Это, как правило, происходит в жару, когда от испарений в топливной системе или насосе образуются воздушные пробки, препятствующие поступлению топлива в карбюратор.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запуска двигателя стартер крутит, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и один из вышеперечисленных вариантов подтвердился. Нужно проверить стартер. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если вы добрались до дома, сделайте подробный. В случае неисправности или замены.

3. Как вариант, причиной когда не заводится двигатель на горячую может быть земной аккумулятор из-за вышеперечисленного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.

Ну, кажется, что-то пропустил!? Сегодня всем, надеемся статья поможет, подскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а так же способы их решения, вы можете добавить статью используя форму для комментариев. Спасибо за внимание.

Знаете ли вы, дорогие друзья, ситуацию, когда машина неустойчиво работает на холостых оборотах? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Я согласен, но что именно? Трактовать не буду, в большинстве случаев надо настроить холостой ход. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то его владелец не смотрит в салон, другое дело старая разновидность «классики». Каждый его владелец старается максимально использовать все устройство агрегата, ведь вместительность Матери России рассекается просторами, всякое бывает и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора дело непростое и лучше всего доверить его профессионалам, но я вам не про русский менталитет. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда можем все сделать сами, делаем, но делаем! Самостоятельная регулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы тратите в автосервисе. К тому же такой навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Я докажу этой публикацией всем пессимистам, что настроить холостой ход может каждый, каждый.

Предварительная регулировка

Перед нажатием операции необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана неправильным кулачком. Проверить нужно следующие пункты:

Молнии на засорение;
Правильно выставленный угол зажигания;
Качество бензина;
Уровень топлива в поплавковой камере;
Плотность регулировки датчика пуска;
Исполнение свечи накаливания.

Если все указанные пункты в норме, а с машиной ничего не изменилось, то вы оказались правы, причина в холостом ходу. Однако приступать к его регулировке необходимо только при рабочем состоянии описываемых механизмов. Прогрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно приступать к процедуре.

Настройка с дополнительными устройствами

Подсказки мультиметра и газоанализатора, результаты настройки будут аналогичны тем, которые достигаются специалистами автосервиса.

Отрегулируйте правый угол зажигания с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределительного устройства) и закрепите перемычкой.
Газоанализаторная вставка Б. Выхлопная труба и ручей автомобиля.
Винт количества смеси (обозначен на рисунке 1) устанавливается в это положение так, чтобы вращение коленчатого вала было в пределах 840-960 об/мин.
Смотрим на газоанализаторе, если значение превышено, корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
После этого немного уменьшится вращение коленчатого вала, повторить п. 3.
Последние элементы повторяются до тех пор, пока значения не будут хотя бы напоминать заводские показатели. Для проверки нужно несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить. При правильной настройке Обороты набираются плавно и быстро, а сбрасываются автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных приспособлений

Если не удалось найти специальные приспособления, то возможна регулировка без газоанализатора, но только при наличии тахометра. Процедура в принципе та же, только винты крутятся чу-чуть по другому.

Винт количества смеси устанавливается в положение номинального вращения коленчатого вала (820/900 об/мин).
Качественные винты ловим на максимальной скорости.
Повышение частоты вращения коленчатого вала до 950-1035 об/мин (15%), за счет шуруповерта.
Проверить винт качества, он должен находиться в максимально возможном положении об. Для текущего положения винта количества.
Повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после выполнения третьего пункта регулировка винта качества не приведет только к уменьшению оборотов.
Вращать винт качества до номинальных оборотов.

Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, то скорее всего дроссельная заслонка, которая регулируется спорными винтами. Обратите внимание, на холоде рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в пределах 900-1000 об/мин, а на тепле — 800-900 об/мин.

Вывод

Как вы убедились карбюратор штука сложная, а холостой ход регулировать не надо. Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» на газу, процесс будет бессмысленным, так как карбюратор не работает с таким видом топлива. Настроить инжектор попробовать можно, но велика вероятность просто навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные и не только процедуры наглядно демонстрируются на видео, где веселые спецы легко и просто находят общий язык с карбюратором. Что и вам желаю всего наилучшего!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка режима холостого хода возможна и без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Конкурентоспособный карбюратор с правильно выставленным зажиганием и зазорами и зазорами между контактами травера.

Настройка режима согласно технической документации должна производиться с помощью прибора, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивается на глаз и по встроенному тахометру. В описании указана частота вращения коленчатого вала от 700 до 9 об/мин.00 оборотов в минуту. При меньших значениях карбюраторная система не способна обеспечить стабильную работу двигателя, при больших — увеличивается расход топлива.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат ВАЗ 2107 работает на бензине, качество и состав топлива не всегда соответствует требованиям стандарта. Засорение карбюратора, в частности, системы, обеспечивающей работу в режиме холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до появления моторных остановок.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 при работе в боевых условиях:

неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
засорение сетчатого фильтра, жиклей и каналов;
ограничение или затруднение хода клапана при ЭПХГ;
суспензия воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
засорение воздушного фильтра;
подходят контакты или неправильный зазор между ними;
некондиционные свечи;
неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Предварительно следует восстановить регулировку карбюратора, необходимо восстановить его работоспособность, иначе невозможно добиться устойчивого результата.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Положение о системах, обеспечивающих работу двигателя, следует начинать с его полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен сохранять эластичность. При необходимости производится демонтаж карбюратора и его полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

На следующем этапе производится диагностика, дефектовка и регулировка системы зажигания. Рекомендуется почистить контакты в щебне, заменить свечи и правильно установить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к управлению двигателем ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Настройка режима холостого хода производится в помещении с хорошей вентиляцией или на улице. Необходимо убедиться, что воздушная заслонка полностью открыта, для чего рукоятка направляется вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

В выхлопную трубу вводится датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включают, и с него снимают показания, характеризующие работу карбюратора.
В случае превышения установленных параметров винт качества смеси закручивается с помощью отвертки. Это действие выполняется в несколько приемов с постоянным контролем выхлопа.
Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ваз 2107 регулируется винтом количества смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не станет устойчиво работать в этом режиме. При отсутствии прибора регулировку исправного карбюратора на ВАЗ 2107 можно произвести без него. При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Настройка режима ожидания без устройства

Большинство опытных мастеров и водителей производят настройку силового агрегата ВАЗ 2107 следующим образом:

Винт качества смеси карбюратора выставляется на минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
Частота вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура с винтом качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит устойчивую работу двигателя.

На практике этот метод применяется достаточно часто и при достаточном водительском стаже положительный результат гарантирован.

ВАЗ (ЛАДА) 2107 1982 — 2013

Карбюратор ВАЗ 2107. В последнее время машина начала сначала крутить при движении, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, все равно машина глохнет. Заменил шатун, старый был с выработкой, такой же. Топливный фильтр поставил новый, без изменений, продолжает рубить. Подачинг мануала начинается.

Мне кажется, что дело все-таки в топливной системе, потому что при ручной подачке сразу заводится, но заметил, когда жму руку, вроде бензин в фильтре. Может такое, что где-то воздух видит и поэтому при нагрузке насос топливо сосет с воздухом и поэтому глохнет?

Необходимо провести ревизию карбюратора. Выждите несколько минут, заглушите, отсоедините фильтр. И обязательно отсоедините бензошланг. Только после этого аккуратно откручиваем и аккуратно снимаем верхнюю часть карбюратора. Это самое то, вы точно будете знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних топливных жиклеров. Не выше и не ниже. По вопросу и по комментариям я понял, что у вас либо бедная силовая смесь, либо переливы. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то проржавела. Да и шланг между основным и баком не новый, между помпой и магистралью тоже. Запас. Штангу не просто меняют, ее еще и регулировать надо.

Я уже сделал это. Сегодня днём на ней специально катались, пока стояла. Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на джибелях. То есть топливо карбюратора засосало, а новая порция не поступила. Снял шланг, двигатель закрутился, бензин не пошел. Одну прокладку снял, машина вроде поехала, но провалы все же чувствуются. Попробую отрегулировать ход штока. Все заменено, замыто, отрегулировано, к топливной системе претензий быть не должно.

Добро пожаловать!
Холостой ход — со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, принимает решение о его регулировке, ведь всем известно, если холостой ход будет слишком маленьким, то двигатель время от времени будет глохнуть, а если слишком высок, слишком высок расход топлива. Двигатель увеличивается, и здесь вы должны искать, как говорит золотая середина.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход знают не все. Поэтому сегодня мы разберем вопрос, касающийся регулировки холостого хода на автомобилях семейства «классика».

Внимание!
Для регулировки вам понадобится всего одна отвертка!

Сводка:

Офицерская регулировка Советы:
Сначала регулировку необходимо производить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке необходимо установить воздушный фильтр на автомобиль.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива, который находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, зазоры клапанов тоже надо регулировать и момент зажигания можно настроить.

Четвертая воздушная заслонка при регулировке холостого хода должна быть полностью открыта, ее можно снять с крыши из корпуса воздушного фильтра и в результате чего посмотреть на заслонку.

В-пятых Регулировку холостого хода в автомобиле начинать не всегда просто, поскольку регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания оксида углерода (СО) необходимо выполнять совместно.

Внимание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как настроить без этого приспособления, см. в рубрике: «»)

Как регулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед тем, как перейти к настройке, ознакомьтесь с фото ниже:

Внимание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода. Как видите винты находятся глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому на фото винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно вращать только на пол оборота. Если из-за этих втулок не получается правильно вывернуть винт для регулировки холостого хода, то в этом случае вывернуть винты и, как следует, сломать головки втулок. Когда винты будут закручены, прокрутите с них остатки сломанных втулок и затем заверните винты на место!

Вариант настройки с помощью газоанализатора:

1) Сначала заведите машину и дайте ей прогреться до рабочей температуры в «90-95°С». После того, как машина прогреется, со сбросом начните вращать винт, который указан на фото под цифрой «2», вращайте этот винт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

Внимание!
Чтобы вы понимали подробнее, то при заворачивании винта в винт частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при его проворачивании, частота оборотов будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого вращаем винт, указанный под цифрой «1» на фото выше. При заворачивании винта под цифру «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при вращении соответственно увеличиваться.

Внимание!
Корректировать содержание «СО» в выхлопных газах необходимо по ГОСТу на сегодняшний день. Ниже нормы опускание содержания «СО» не требуется, так как в связи с этим содержание несгоревших углеводородов «СН» может резко увеличиться. Кстати, при регулировке винта «1» частота вращения коленчатого вала может меняться!

3) и доработку закрутить винтом под цифру «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы. После этого также рекомендуется с помощью прибора проверить содержание «СО» в выхлопных газах. Если вам необходимо повторно отрегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выбросы не будут попадать в атмосферу.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Убедитесь, что двигатель при нажатии на педаль работает без перебоев, а при ее отпускании двигатель не должен глохнуть. В том случае, если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 оборотов в минуту». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала плавно начать вращать состав смеси, который указан под цифрой 1. Вращать его до тех пор, пока вращение коленвала не станет максимальным. (Частоту вращения коленчатого вала можно очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
При вращении винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу. При заворачивании этого винта в шнек количество «СО» в атмосферу будет уменьшаться, а при закручивании, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установить скорость вращения коленчатого вала «1100 оборотов в минуту».

Внимание!
Винт под цифрой «2» регулирует частоту вращения коленчатого вала, поэтому при заворачивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при его вращении она будет постепенно увеличиваться!

Если на вашем автомобиле ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «Семерки» без диагностического оборудования довольно сложно, так как причин, по которым следует проворачивать коленвал, к сожалению, много.

Чаще всего инжекторный двигатель глохнет в рабочем режиме холостой ход . К данной неисправности может быть причастен дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязняться, что приводит к кодированию штока РХГ. Для проверки этого предположения его придется снять, а при наличии загрязнений аккуратно промыть хорошо моющим маслом, смешанным с грязью.

Если у вас на машине ВАЗ-2107 9Сигнализация 0810 которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной почему глохнет двигатель может стать некачественная работа тех кто ее устанавливал. Если делали на скрутках, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и контакт теряется. В результате электрический топливный насос перестает работать.

Возможной причиной почему двигатель глохнет Реализация горючей смеси . Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если они покрыты черным найгаром, то смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндр двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показаний датчика температуры, который прикрыт слева в задней части головки блока цилиндров. При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

К сильному обогащению смеси приводит и выход из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1002 вольта, его придется заменить.

При сильном обеднении горючей смеси двигатель также будет глохнуть. А его обеднение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом. Возможными очагами подачи воздуха обычно становятся впускная система либо в результате ослабления деталей деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Место подсоса воздуха можно найти с помощью кучи, которую используют пчеловоды. Просматривая им моторный отсек, сразу будет видно, в каком месте тянется дым. А на приличных станциях обслуживания вместо пимера используют устройство под названием дымогенератор.

Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы установки колес. Поэтому новичку необходимо понимать, насколько важно следить за состоянием этих элементов. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 достаточно проста, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

При необходимости замены

Более-менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя и их необходимо заменить. В первую очередь вы почувствуете определенный дискомфорт при езде, услышите железные удары в подвеске. Но это не все.

Если вовремя не заменить передние сайлентблоки на ВАЗ 2110, то крепления и соединительные элементы разрушатся, появится люфт, изменится развал-схождение. Ничего хорошего из этого не выходит.

Определить необходимость замены сайлентблоков несложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

Во время движения наблюдаются сильные или слабые скрипы резины. Все зависит от степени износа. Громкий шум — очень плохой знак;
Рядом с колесами слышен стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо закреплены, и они постепенно разрушаются;
На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс разрушения сайлентблока. В такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно производить замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А зря. Обращение на СТО влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что СТО сделает за вас работу лучше, чем вы это сделали бы сами.

Единственное, что вам может понадобиться, это помощь друга из автосервиса. На всех СТО есть в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его нет смысла, так как он дорог и редко требуется автовладельцу. Некоторые умельцы даже изготавливают кустарный съемник своими руками. Существует множество чертежей и схем, по которым он изготавливается. Так что можете попробовать, если у вас есть свободное время.

Конструкция съемника достаточно проста — ножки съемника длиной около 20 сантиметров, пара шайб и две трубки.

В передней балке два сайлентблока — в передняя верхняя И Передний нижний рычаг . Процедура их замены несколько отличается друг от друга, поэтому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Сразу отметим, что работать с ним проще, чем со вторым элементом. Вся процедура включает в себя несколько последовательных операций.

Поднимите автомобиль на домкрате и зафиксируйте его в неподвижном положении. Включаем ручник, под колеса подкладываем стопоры.
Снимите переднее колесо.
Открутите и снимите опору. Для этого колесо нужно будет вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это сделать через какую-нибудь вставку.
Выбив опору, можно без особых проблем демонтировать верхний передний рычаг.
Сбоку есть болтик, он довольно длинный. Отвинтить его. Проверьте осевой люфт. Скорее всего, это достаточно серьезно и легко ощущается при проверке. Поэтому вы абсолютно правильно решили поменять сайлентблоки.
Снять сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не бейте слишком сильно, иначе вы повредите другие компоненты подвески.
В некоторых случаях сайлентблок сидит очень крепко, поэтому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно смело снимать элемент.
Теперь запрессуйте новый сайлентблок с помощью втулки меньшего размера. Деталь должна прочно и надежно сидеть в гнезде.

Pro осевой люфт также должны говорить. Для его устранения можно пойти двумя путями:

Первое — заменить всю стойку. Вариант так себе, так как его стоимость очень высока, а качество довольно низкое;
Второй — прикрутить по бокам пару шайб. Они не дадут болту крепления болтаться.

Недостаток второго варианта в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не насаживается на рычаг. Поэтому необходимо свести его ножовкой. Увы, это приводит к сокращению ресурса сайлентблока.

Сайлентблок переднего нижнего рычага

Эта процедура справедливо считается более сложной. Хотя справиться с ней самостоятельно может даже каждый автолюбитель.

Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность переместить рычаг в сторону.
Далее демонтируем все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
Снимите втулки нижних рычагов. Для этого вам предстоит выполнить все действия, которые мы описали в предыдущем разделе, когда снимали детали плеча.
После этого запрессовываются новые элементы.
Обратите внимание, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага производится при загруженном автомобиле. Если делать это при висящей подвеске, через довольно короткий промежуток времени новые узлы выйдут из строя и всю работу придется делать заново.

Как видите, работа непростая, но относительно. Если вы сначала изучите нашу инструкцию, то обязательно загляните в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также посмотрите несколько наглядных видео, например, задача окажется не такой сложной, как вам показалось на первый взгляд.

Так или иначе, нужно быть готовым к работе. Если у вас нет времени, сил или банального желания проводить много выходных в гараже, поступите проще. Доверьте замену сайлентов специалистам с СТО. Но это должны быть проверенные мастера, в профессионализме и честности которых вы уверены.

Вот почему так полезно иметь хорошие знакомства в автосервисе. Не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда есть определенный риск стать жертвой обмана. Планов у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, по которой владельцы «десяток» пытаются сделать ремонт своими руками.

Советская реликвия Лада борется за выживание с VW, GM Volkswagen AG и General Motors Co. спустя два десятилетия после краха коммунизма.

Материнская компания Lada, ОАО «АвтоВАЗ», на 25 процентов принадлежащая Renault SA, планирует в ближайшие три года инвестировать около 153 миллиардов рублей (5,4 миллиарда долларов) в выпуск семи моделей. Автомобили в некоторых случаях заменят автомобили, которые были разработаны до прихода к власти Михаила Горбачева в 1919 году.85 и руководил распадом Советского Союза.

Lada, доминирующий российский бренд с 24-процентной долей рынка, вынужден защищать эту позицию. GM, VW и Ford Motor Co. прорываются на рынок, который должен стать крупнейшим в Европе в течение трех лет.

Доля GM составляет 8,9 процента, а VW — 7,5 процента, при этом оба сообщают о более быстром росте продаж, чем Lada, за первые пять месяцев.

Надежды российского автопроизводителя возлагаются на таких клиентов, как Сергей Черных. 35-летний менеджер по розничной торговле из Воронежа, примерно в 500 км к югу от Москвы, купил седан Lada 2107 в обход моделей Fiat и Chevrolet, потому что он был дешевым и простым в обслуживании.

«Я выбрал Lada в основном из-за цены», — сказал Черних. «Я даже могу сам сделать мелкий ремонт, если это необходимо, чего я бы не смог сделать, если бы купил иномарку из-за большого количества электронных гаджетов».

Добрежневская классика

Лада 2107, одна из трех так называемых классических моделей, впервые была представлена в 1982 году, когда у власти был Леонид Брежнев. Он начинается с 206 900 рублей (7 300 долларов США), что составляет менее половины стоимости Ford Focus и VW Polo.

Другие «Жигули» советских времен, все еще продаваемые, — это модели 2104 и 2105, которые являются самыми дешевыми «Жигулями» и стоят всего 178 000 рублей. «Классика» — вторая по популярности модельная линейка на российском рынке после Lada Kalina, которая была представлена в 2004 году по цене от 281 900 рублей.

Самая новая Lada — Priora, представленная в 2007 году и стоимостью 326 300 рублей. Задача Lada будет заключаться в том, чтобы удерживать цены на низком уровне, одновременно модернизируя технологии, чтобы конкурировать с иностранными брендами, сказала Елена Сахнова, аналитик ВТБ Капитал в Москве. По ее словам, цена является самым конкурентным преимуществом Lada, особенно за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.

Преимущество ускользает

Чтобы закрепить свое лидерство на рынке, компания также полагалась на сеть из 385 дилеров, которая в настоящее время является более обширной, чем любая другая иностранная марка.

В Воронежской области с населением 2,4 млн человек девять дилеров Lada по сравнению с одним магазином Renault.

«Такую же ситуацию можно найти в любом другом маленьком городе России», — сказала Сахнова. «Но ситуация меняется, и АвтоВАЗ будет терять это преимущество, поскольку Ford, GM, Toyota и другие продолжают расширяться».

Компания Ford, имеющая завод под Санкт-Петербургом, в этом году подписала договор о производстве и дистрибуции с ОАО «Соллерс». Volkswagen, у которого есть новый завод в Калуге, будет производить автомобили VW и Skoda совместно с ОАО «ГАЗ», российским производителем автомобилей, принадлежащим миллиардеру Олегу Дерипаске. BMW AG рассматривает возможность открытия завода в России. Fiat, принимавший участие в создании АвтоВАЗа в 1960-х годах, также планирует местное производство.

Россия может стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе в 2013 или 2014 году, опередив Германию, считает Иван Бончев, московский руководитель автомобильной практики Ernst & Young в регионе. Министерство промышленности России прогнозирует, что продажи автомобилей вырастут на 73 процента и превысят 3,3 миллиона в 2015 году9.0003

Поездка Путина

Для борьбы с посягательством иностранных автопроизводителей АвтоВАЗ планирует использовать основу Logan от партнера Renault для новых моделей, включая минивэн и фургон.

Французский автопроизводитель также поможет Lada разработать недорогую платформу для замены «классических» моделей, сообщила представитель Renault в Москве Оксана Назарова.

У автопроизводителя также есть могущественные союзники. Премьер-министр России Владимир Путин проехал 2165 км (1345 миль) на желтой Lada Kalina Sport, чтобы осмотреть новую дорогу на Дальнем Востоке России в конце августа 2010 года. По сообщению государственного информационного агентства РИА, он назвал автомобиль «комфортным и надежным». Новости.

Опираясь на новые модели Lada, Renault вместе с партнером по альянсу Nissan Motor Co. намерены увеличить к 2016 году совокупную долю трех брендов на российском рынке до 40 процентов, сказала Назарова. По данным Ассоциации европейского бизнеса страны, в настоящее время группе принадлежит 35 процентов рынка.

Автомобили для продуктов питания

Со своей стороны Lada намерена почти удвоить продажи до примерно 1 млн автомобилей к 2020 году с 564 000 в прошлом году, сообщил представитель АвтоВАЗа Игорь Буренков.

В 2011 году компания планирует выпустить 700 000 автомобилей. Несмотря на все свои амбиции, Lada почти не зашла так далеко. После распада Советского Союза в 1991 году рынок автомобилей рухнул.

Завод в Тольятти на Волге в то время продолжал работать, обменивая готовые автомобили на запчасти от поставщиков или на продукты и одежду для рабочих, рассказал бывший член правления АвтоВАЗа Юрий Зекцер.

Производитель «Лада» поддерживался на плаву благодаря подачкам российского правительства, а к середине 19-го века государственные кредиты выросли примерно до 1 миллиарда долларов.