Т 156 технические характеристики: комплектация, технические характеристики, фото и видео

Машина позволяет установить в качестве дополнительного навесного устройства большой ковш объёмом 3 кубических метра. Он рассчитан на сельскохозяйственные работы, например, для уборки свеклы и моркови на полях.

Для очистки дорожных покрытий, проведения работ по сгребанию, например, зерновой продукции, могут применяться специальные бульдозерные отвалы.

Для складирования, скирдования, погрузки и разгрузки соломы традиционно применяются вилы с захватами.

Когда в основе комплектации техники лежит тип коробки передач, то она может быть:

• автоматической;
• механической;
• вариативной;
• роботизированной механической;
• полуавтоматической;
• типтрониковой;
• гидромеханической.

По виду используемого топлива погрузчики бывают: бензиновые, дизельные, газовые, электрические.

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика Т-156 в таблице:

Параметры	Ед. измерения	Значение
Длина	мм	7310
Ширина	мм	2500
Высота	мм	3270
Масса техники	кг	10430
Грузоподъемность устройства	кг	3000
Высота работы погрузочно-разгрузочного оборудования	мм	2920
Объем топливного бака	л	2920
Объем бака с охлаждающей жидкостью	л	38
Радиус разворота	м	6,7
Колесная ось		4х4
Скорость перемещения	км/ч	35,2
Клиренс	мм	400
Длина базы	мм	2860
Производитель и модель мотора		ЯМЗ 236 Д-3
Крутящий момент	об/мин	2100
Мощность	кВт/л. с.	128,7/175
Количество цилиндров	шт.	6

На видео фронтальный погрузчик Т-156 в работе:

Т 156 фронтальный погрузчик – Колесный фронтальный погрузчик Т-156Б-09 и другая сельскохозяйственная техника от ООО МИГ Ртищево возможно в лизинг с доставкой в регионы, гарантия не менее года, мобильн

Харьковский тракторный завод образован в 1930 году. Именно это производственное объединение выпускает промышленную, дорожную и сельскохозяйственную технику, в том числе популярный погрузчик Т-156. Сегодня оборудование поставляется в страны Ближнего и Дальнего Зарубежья, при этом спрос постоянно растёт за счет исключительной технической надёжности и приемлемой стоимости. Модель Т-156 сертифицирована и стандартизирована по всему перечню европейских норм.

Особенности модели фронтального погрузчика Т-156

Наиболее яркими особенностями погрузчика являются:

• Новейшая система очистки мотора. Она не только предохраняет двигатель от негативного воздействия из вне, но и существенно продлевает работу.
• Современные элементы управления техникой. Они предполагают наличие тросовых соединений и карданных систем, которые обеспечивают дополнительную надёжность.

Особое внимание уделено тормозам. Здесь применён двухсекционных кран. Он значительно увеличивает чувствительность и скорость реакции педалей.

• Погрузчик оборудован большим топливным баком. Именно он увеличивает длительность рабочего процесса без дополнительной заправки.
• Многофункциональность машины обусловлена возможностью применения её для проведения работ сельскохозяйственного и дорожно-ремонтного назначения.
• Для оператора машины созданы максимально комфортные условия. Здесь присутствует центральная посадка, внутренняя отделка гибкими полимерами, которые защищают от травмоопасных ударов. Увеличенная площадь остекления кабины обеспечивает широкий угол обзора для оператора.

Фото фронтального погрузчика Т-156

Особенности устройства и эксплуатации

1. Т-150 оснащен силовой установкой СМД-60, который использовался в первых модификациях. Данный агрегат получил жидкостное охлаждение и турбонаддув. Шестицилиндровый дизель получил V-образное расположение цилиндров. Удельное потребление горючего составило 185 г/л. с. в час. Вместе с навесным оборудованием масса двигателя составляет 1110 кг. При номинальной мощности 165 лошадиных сил мотор имеет хорошие тяговые характеристики, что позволяет работать с тяжелыми грузами, и в самых труднодоступных условиях. Для запуска силовой установки используется двухтактный бензиновый мотор П-350. По сути, это вспомогательная 13-сильная установка, которая, в свою очередь, приводится в действие с помощью электростартера. Либо стартер можно задействовать ручным способом – для этого предусмотрена веревка, накрученная на шкив. Кроме того, отметим комбинированную систему смазки с двумя уровнями очистки. Так, первый уровень предполагает очистку масла и топлива от крупных частиц, а второй уровень используется для задержки мелких частиц. Еще один конструктивный элемент – шестеренчатый насос, создающий необходимое давление масла в контуре.
   В качестве системы питания выступает ТНВД, а также двухступенчатая система топливной очистки и форсунки с четырехточечным впрыском. Для повышения запаса хода мотор оборудован топливным баком на 430 литров. Среди вспомогательного оборудования, которое обеспечивает бесперебойный запуск и работу двигателя на протяжении всего рабочего дня, отметим воздушную систему охлаждения, воздухоочиститель, пневматический компрессор, генератор, а также выпускной коллектор. Самые современные версии Т-150 получили форсированный 180-сильный мотор с повышенным тяговым усилием в пределах 3-6 тс.
2. Трактор оснащен механической КПП с 12 передними передачами, которые имеют четыре диапазона работы – замедленный, рабочий, транспортный и задний. Крутящий момент и мощность от двигателя передаются на коробку посредством сухого фрикционного сцепления. Сама коробка передач имеет оптимизированный передаточный ряд, и включает в себя две составные части – основную и раздаточную. Обе части выполнены в отдельных корпусах, жестко соединенных между собой. Помимо того, в конструкцию КПП входят два вала – ведущий и ведомый, а переходы между скоростями осуществляются с помощью гидроподжимных муфт. Благодаря этим муфтам удалось избежать потерь мощности. Как и во многих других современных бюджетных тракторах, для переключения скоростей в машине Т-150 используется классический рычаг. Переключать скорости можно во время полной остановки машины. Для повышения безопасности в коробку встроен блокиратор, предотвращающий запуск мотора при включенной передаче.
3. Коробка передач оборудована собственной гидравлической системой, которая имеет простую и неприхотливую конструкцию, состоящую из:

• шестеренчатого насоса с пропускной способностью 35 литров в час
• двух фильтров (основного и заборного)
• нагнетающей магистрали
• распределителя с клапанами
• дополнительного компонента охлаждения – радиатора
• аккумуляторной батареи
• шланга и магистралей. Кроме того, трансмиссия получила вал отбора мощности с режимами работы 500-1000 оборотов в минуту.

Трактор Т-150 получил весьма компактные габариты, отличается короткой колесной базой, а также малым радиусом разворота. Это значительно улучшило маневренность и динамические показатели. Помимо небольших размеров, отметим другие особенности кузова – это минимальные кузовные свесы, большой дорожный просвет, высокие углы въезда и выезда, большие широкопрофильные колеса с глубоким протектором, а также прочную защиту днища и моторного отсека. Благодаря этим особенностям удалось в полной мере раскрыть потенциал трактора Т-150 на бездорожье – в том числе, раскрыть потенциал полного привода и блокировки межосевого дифференциала, которые можно подключить, если требуется преодолеть 30-процентный подъем, глубокие ямы, колеи и другие препятствия.

Кабина и комфорт

Трактор Т-150 оснащен многофункциональной кабиной, уровень комфорта в которой значительно превосходит то, что было в советских тракторах предыдущих лет выпуска. Квалифицированные советские модернизаторы сделали кабину комфортной, и адаптировали ее суровых морозных условий.

Навесное оборудования для трактора Т-150

Трактор Т-150 можно агрегатировать со следующим навесным оборудованием:

• Лущильник дисковый
• Плуг
• Борона дисковая
• Культиватор
• Сеялка
• Каток для прикатывания
• Буксируемый комбайн
• Разбрасыватель
• Культиватор-плоскорез
• Борона игольчатая для сцепки 1-5 устройств
• Сеялка-культиватор для посева зерновых культур.

Модификации Т-150

Трактор Т-150 получил несколько модификаций, безусловно, заслуживающих отдельного рассмотрения:

• Т-155 – инженерная модификация трактора для нужд армии, для буксировки артиллерийских орудий
• Т-155К – улучшенная военная модификация для инженерных войск и перевозки артиллерии. Подходит для землеройных работ
• Т-156 – трактор, созданный по типу классического фронтального погрузчика, предназначенного погрузки и разгрузки грузов. Данная версия получила вместительный ковш объемом 1300 кубов.
• ЛТ-157 – специализированная версия для работы в лесном хозяйстве
• Т-158 – промышленный колесной трактор для выполнения технологичных и транспортных задач
• Т-150КД – трактор с бульдозерным отвалом.

Трактор Т-150 получил неоспоримые достоинства, заключенные в высокой производительности, хорошей ремонтопригодности и прочной конструкции. Машина оказалась настолько конструктивно простой, что ее можно обслуживать в полевых условиях, имея при этом необходимый инструмент.

Комплектация

Особого внимания заслуживает электрическое оборудование, которое установлено на погрузчике. Основным элементом является пара аккумуляторов 6СТ-140АЗ, которые выдают напряжение в 24 В. Все электрические устройства имеют надёжную защиту от возможных механических повреждений, при этом обслуживание и ремонт производить можно в кратчайшие сроки за счет удобной посадки агрегатов.

Погрузчик имеет 8 фар. Они смонтированы на крыше кабины водителя. Такое положение позволяет лучше освещать дорогу. Также имеются осветительные приборы на погрузочном устройстве, которые освещают рабочую зону машины. Для проверки уровня масла производитель отказался от механического элемента. В погрузчике использован светодиодный датчик. В случае снижения уровня технической жидкости он подаёт сигнал.

В стандартной комплектации отечественный фронтальный погрузчик Т-156 оборудован ковшом. Его объём — 1.3 кубических метра. За счет этого элемента погрузчик способен совершать манипуляции по погрузке и разгрузке сыпучих веществ мелкой и средней фракции.

Машина позволяет установить в качестве дополнительного навесного устройства большой ковш объёмом 3 кубических метра. Он рассчитан на сельскохозяйственные работы, например, для уборки свеклы и моркови на полях.

Для очистки дорожных покрытий, проведения работ по сгребанию, например, зерновой продукции, могут применяться специальные бульдозерные отвалы.

Для складирования, скирдования, погрузки и разгрузки соломы традиционно применяются вилы с захватами.

Когда в основе комплектации техники лежит тип коробки передач, то она может быть:

• автоматической;
• механической;
• вариативной;
• роботизированной механической;
• полуавтоматической;
• типтрониковой;
• гидромеханической.

По виду используемого топлива погрузчики бывают: бензиновые, дизельные, газовые, электрические.

Погрузчик на базе трактора Т-156ТПК

Главная / Техника на базе трактора ХТЗ / Колесные/гусеничные сельскохозяйственные тракторы общего назначения Погрузчик Т-156ТПК сельскохозяйственный, универсальный, одноковшовый, фронтальный, пневмоколесный, предназначен для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства, различные приемные устройства и отвалы; для погрузки сахарной свеклы, зерновых культур, силосной массы. В качестве сменного оборудования используются ковши уменьшенный или увеличенной вместимости (для тяжелых и легких грузов), двухчелюстной (грейферный) ковш, вилы грузовые для штучных грузов, вилы с захватом, крюк монтажный, вилы сельскохозяйственные для погрузки силоса и навоза, челюстной захват, отвал для снега, грейдерный отвал. В комплектации с навесным бульдозерным оборудованием используется на различных дорожно-строительных земляных работах, для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категорий, засыпки траншей и котлованов. Для расчистки дорог и площадей от снега, перемещения сыпучих строительных материалов, необходимо отвал повернуть в плане, что достигается установкой проставки между отвалом и рамой слева или справа по необходимости. Остовом погрузчика служит швеллерная, клепанная, шарнирно-сочлененная рама, состоящая из двух полурам: передней и задней. Угол взаимного поворота по вертикальному шарниру влево и вправо на 30° и по горизонтальному — вверх и вниз на 15°. Подвеска остова – задний мост, установленный на двух продольных полуэллиптических рессорах и передний мост, закрепленный жестко бургелями. Кабина погрузчика двухместная панельная, оснащена мощным и надежным отопителем ВАЗ, зеркалами, электростеклоочистителями, электронными приборами. По желанию заказчика устанавливается кондиционер. Трансмиссия. Муфта сцепления фрикционная, сухая, одно- или двухдисковая постоянно замкнутая, с гасителем крутильных колебаний. Коробка передач механическая, 9-скоростная, трехдиапазонная, с шестернями постоянного зацепления, переключаемая на ходу под нагрузкой без разрыва потока мощности внутри диапазона с помощью гидроподжимных муфт, с раздаточной коробкой, с постоянным приводом на передний мост и отключаемым приводом на задний мост, управляемая рычагами. Ходовая система. Колесный движитель по схеме 4*4,с четырьмя ведущими колесами одинакового диаметра, с шинами 21,3R24 мод. ФД-14А или 23,1R26 мод. Я-242АБ, передние колеса имеют листовые рессоры и амортизаторы. Погрузочное оборудование. Объем ковша составляет 1,5 м³, номинальная грузоподъемность 3000кг, высота разгрузки ковша при его наклоне, не менее 45° — 2920 мм. Вылет кромки ковша на наибольшей высоте разгрузки – 1100 мм, ширина режущей кромки ковша – 2436 мм. Навесное бульдозерное оборудование погрузчика состоит из: рамы, отвала, проставки. Рама предназначена для крепления навесного бульдозерного оборудования к стреле и коромыслу погрузчика, с помощью которых производится подъем и опускание отвала. Проставка предназначена для поворота отвала для поворота вертикальной оси в плане. Технические характеристики Двигатель: Модель ЯМЗ-236Д-3/Д Изготовитель ОАО”Автодизель”, г. Ярославль, Россия Мощность номинальная кВт (л. с) 129 (175) Номинальная частота вращения,об.мин 2100 Число цилиндров 6 Расположение цилиндров V-образное Диаметр цилиндра/ход поршня мм 130/140 Рабочий объем, л 11.15 Система пуска электростартер Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) 220 (162) Трансмиссия: Муфта сцепления сухая однодисковая/двухдисковая Коробка передач механическая, гидроуправляемая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона Количество диапазонов/передач: переднего хода 3/9 заднего хода 1/3 Скорости, км/ч передний ход: 2,86-35,2 задний ход 3,07-15,5 Главные передачи конические со спиральным зубом Конечные передачи планетарные Технические характеристики: База, мм 2860 Колея, мм 1910 Габариты, мм ширина 2500 длина 7310 высота 3195 Масса эксплуатационная, кг 10430 Дорожный просвет, мм 400 Колесная схема 4х4 Минимальный радиус поворота, м 6. 7 Рабочие характеристики: Объем ковша, куб.м. 1.5 Грузоподъемность, кгс 3000 Высота разгрузки ковша 2920 Емкость заправки: Масло в двигателе, л 23 Масло в коробке передач, л 18 Масло в ведущих мостах, л 64 Масло в рулевом управлении, л 35 Масло в гидросистеме рабочего оборудования, л 141 Топливо, л 315 Охлаждающая жидкость, л 45 Тип охлаждающей жидкости вода или тосол

www.road-machines.ru

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика Т-156 в таблице:

Параметры	Ед. измерения	Значение
Длина	мм	7310
Ширина	мм	2500
Высота	мм	3270
Масса техники	кг	10430
Грузоподъемность устройства	кг	3000
Высота работы погрузочно-разгрузочного оборудования	мм	2920
Объем топливного бака	л	2920
Объем бака с охлаждающей жидкостью	л	38
Радиус разворота	м	6,7
Колесная ось	4х4
Скорость перемещения	км/ч	35,2
Клиренс	мм	400
Длина базы	мм	2860
Производитель и модель мотора	ЯМЗ 236 Д-3
Крутящий момент	об/мин	2100
Мощность	кВт/л. с.	128,7/175
Количество цилиндров	шт.	6

На видео фронтальный погрузчик Т-156 в работе:

ТОРГОВЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКОЙ

Отличительной особенностью конструкции Т-156Б-09-03 от Т-156Б-09 является: Кабина. Вместо панельной двухместной кабины устанавливается одноместная каркасная безопасная кабина с пластиковой крышей, центральной посадкой оператора, подвесными педалями, улучшенным интерьером (применены полимерные щитки стоек кабины, передняя и задняя панели, потолок крыши), улучшенной обзорностью за счёт увеличенной площади остекления и более рационального расположения сидения. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, имеет в своем составе спидометр с электронным приводом, тахометр со счетчиком моточасов, переключатель поворотов и аварийной сигнализации, переключатель ближнего и дальнего света фар, переключатель стеклоочистителя, прикуриватель. Облицовка. Установлен пластиковый капот, улучшающий удобство техобслуживания двигателя и его систем, пластиковые задние крылья. Улучшен эстетический вид погрузчика за счёт применения дополнительных фальш-панелей. Электрооборудование. Все узлы электрооборудования трактора легкодоступны для ухода и обслуживания. В то же время они защищены от механических повреждений металлическими элементами конструкции трактора. Применены 8 рабочих фар (4 впереди и 4 сзади), установленных в крыше кабины, для улучшения освещенности рабочих зон. Транспортные фары перенесены на портал погрузочного оборудования и поворачиваются вместе с передней полурамой, что обеспечивает улучшение освещенности полотна дороги. Применены новые, более надежные передние и задние фонари. Взамен механического манометра-указателя давления масла в гидросистеме коробки перемены передач применен электрический датчик и светодиодный индикатор в рулевой колонке. Дистанционный выключатель массы и преобразователь напряжения вынесены из подкапотного пространства под кабину. Аккумуляторные батареи с улучшенными пусковыми характеристиками, с новыми аккумуляторными ящиками, перенесены на левую сторону трактора для обеспечения удобного доступа для обслуживания. Все основные узлы электрооборудования трактора-погрузчика унифицированы с серийно выпускаемыми сельскохозяйственными тракторами. Компоновка. Понижен центр тяжести трактора за счёт расположения топливных баков в межколёсном пространстве. Кроме того, увеличен объём топливных баков, что позволит работать большее время без дозаправки. Для улучшения условий труда оператора, в хорошо доступном месте (на топливном баке) установлен насос ручной прокачки топлива для заполнения системы в случае её завоздушивания. Подножки. Улучшен вход в кабину за счёт применения новых подножек. Системы двигателя. Установлены новые (типа ХТЗ-17221-09) системы очистки воздуха и выпуска отработавших газов, улучшающие условия работы двигателя. Системы управления. В управлении двигателем, муфтой сцепления, тормозами и распределителем КПП применены троса дистанционного управления (вместо тяг). КПП. Вынесен в удобное место фильтр гидросистемы КПП. Установлено новое управление диапазонами карданного типа. Гидросистема. Модернизирована гидравлическая система погрузчика (установлен новый гидробак и гидрораспределитель рабочего оборудования со свободной секцией). Пневмосистема. Установлен новый двухсекционный тормозной кран, облегчающий управление тормозами, ремонтопригодные пневмотрубки с накидной гайкой. Подвеска. Применены амортизаторы подвески для более комфортной работы оператора.

Смотреть каталог трактора Харьковского тракторного завода ХТЗ-17221-09-03

Двигатель
Модель, изготовитель	ЯМЗ-236Д-3, ОАО «Автодизель», РФ
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	128,7(175)
Номинальная частота вращения, об/мин	2100
Число цилиндров, шт.	6
Расположение цилиндров	V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/140
Рабочий объем, л	11,15
Система пуска	электростартер
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт. ч. (г/л.с.ч.)	251,6 (185)

Тормоза	Остановочные — колодочные с пневмоприводом на каждое колесо; стояночный — ленточный
Механизм поворота	гидрообъёмное рулевое управление шарнирно-сочлененной рамой
Шины	Передние и задние 23,1R26.
Электрооборудование	аккумуляторы 6СТ-140А3 — 2 шт., напряжение — 12/24 В
Рабочее оборудование	Объём ковша — 1,5 м.куб.; номинальная грузоподъёмность — 3000 кгс; высота разгрузки ковша — 2920 мм

Погрузчик фронтальный Т-156М

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА Т-156М
База, мм		2860	ТРАНСМИССИЯ
Колея, мм:		1680 и 1860	Коробка передач	гидромеханическая, 12 передач
Габариты, мм:	длина	6000	Д	вперед и 4 назад, реверсивная
Д	ширина	2406	Д	3-х диапазонная с шестернями
Д	высота	3195	Д	постоянного зацепления
Дорожный просвет, мм		400	Д	переключаемая на ходу без
Скорости:	.	Тяговые усилия:	Д

История создания и основные модификации

ХТЗ-150К — энергонасыщенный сельскохозяйственный колёсный трактор, который выпускался с 1971 года и на протяжении последующих сорока лет на Харьковском тракторном заводе. Марка трактора Т-150К является глубокой модернизацией Т-125.

Одновременно с Т-150К на Харьковском заводе выпускался трактор ХТЗ-150, который был схож со своим предшественником, но являлся гусеничным.

На заводе было налажено серийное производство унифицированных между собой гусеничных и колёсных тракторов. На данный момент такой тенденции придерживается знаменитая американская фирма JonhDeer.

Помимо вышеуказанных моделей, на тракторном заводе с 1989 года серийно выпускались мини-трактора Т-08, Т-010, Т-012.

Основные модификации трактора Т-150К:

• Т-156 — погрузчик.
• Т-157 предназначен для лесной промышленности.
• Т-155 — тягач лёгкого класса.
• Т-155КД — колёсный трактор, оснащённый бульдозерным оборудованием.

Кабина и рама

Кабина трактора ХТЗ виброизолированная, а также полностью защищает водителя от шума и пыли. С 2013 года кабина она оборудована каркасом безопасности. Кузов расположен в самом центре тяжести, поэтому возникающие колебания при езде сведены к минимуму.

Рама представляет собой переднюю и заднюю полурамы, которые связаны горизонтально и вертикально шарнирами. Сами же полурамы изготовлены из поперечных брусьев и швеллеров продольного расположения. Все элементы рамы соединены при помощи заклепок.

Фронтальный погрузчик Т-156: комплектация, технические характеристики

Харьковский тракторный завод образован в 1930 году. Именно это производственное объединение выпускает промышленную, дорожную и сельскохозяйственную технику, в том числе популярный погрузчик Т-156. Сегодня оборудование поставляется в страны Ближнего и Дальнего Зарубежья, при этом спрос постоянно растёт за счет исключительной технической надёжности и приемлемой стоимости. Модель Т-156 сертифицирована и стандартизирована по всему перечню европейских норм.

Особенности модели фронтального погрузчика Т-156

Наиболее яркими особенностями погрузчика являются:

• Новейшая система очистки мотора. Она не только предохраняет двигатель от негативного воздействия из вне, но и существенно продлевает работу.
• Современные элементы управления техникой. Они предполагают наличие тросовых соединений и карданных систем, которые обеспечивают дополнительную надёжность.

Особое внимание уделено тормозам. Здесь применён двухсекционных кран. Он значительно увеличивает чувствительность и скорость реакции педалей.

• Погрузчик оборудован большим топливным баком. Именно он увеличивает длительность рабочего процесса без дополнительной заправки.
• Многофункциональность машины обусловлена возможностью применения её для проведения работ сельскохозяйственного и дорожно-ремонтного назначения.
• Для оператора машины созданы максимально комфортные условия. Здесь присутствует центральная посадка, внутренняя отделка гибкими полимерами, которые защищают от травмоопасных ударов. Увеличенная площадь остекления кабины обеспечивает широкий угол обзора для оператора.

Комплектация

Особого внимания заслуживает электрическое оборудование, которое установлено на погрузчике. Основным элементом является пара аккумуляторов 6СТ-140АЗ, которые выдают напряжение в 24 В. Все электрические устройства имеют надёжную защиту от возможных механических повреждений, при этом обслуживание и ремонт производить можно в кратчайшие сроки за счет удобной посадки агрегатов.

Погрузчик имеет 8 фар. Они смонтированы на крыше кабины водителя. Такое положение позволяет лучше освещать дорогу. Также имеются осветительные приборы на погрузочном устройстве, которые освещают рабочую зону машины. Для проверки уровня масла производитель отказался от механического элемента. В погрузчике использован светодиодный датчик. В случае снижения уровня технической жидкости он подаёт сигнал.

В стандартной комплектации отечественный фронтальный погрузчик Т-156 оборудован ковшом. Его объём — 1.3 кубических метра. За счет этого элемента погрузчик способен совершать манипуляции по погрузке и разгрузке сыпучих веществ мелкой и средней фракции.

Машина позволяет установить в качестве дополнительного навесного устройства большой ковш объёмом 3 кубических метра. Он рассчитан на сельскохозяйственные работы, например, для уборки свеклы и моркови на полях.

Для очистки дорожных покрытий, проведения работ по сгребанию, например, зерновой продукции, могут применяться специальные бульдозерные отвалы.

Для складирования, скирдования, погрузки и разгрузки соломы традиционно применяются вилы с захватами.

Когда в основе комплектации техники лежит тип коробки передач, то она может быть:

• автоматической;
• механической;
• вариативной;
• роботизированной механической;
• полуавтоматической;
• типтрониковой;
• гидромеханической.

По виду используемого топлива погрузчики бывают: бензиновые, дизельные, газовые, электрические.

Технические характеристики

Технические характеристики фронтального погрузчика Т-156 в таблице:

Параметры	Ед. измерения	Значение
Длина	мм	7310
Ширина	мм	2500
Высота	мм	3270
Масса техники	кг	10430
Грузоподъемность устройства	кг	3000
Высота работы погрузочно-разгрузочного оборудования	мм	2920
Объем топливного бака	л	2920
Объем бака с охлаждающей жидкостью	л	38
Радиус разворота	м	6,7
Колесная ось		4х4
Скорость перемещения	км/ч	35,2
Клиренс	мм	400
Длина базы	мм	2860
Производитель и модель мотора		ЯМЗ 236 Д-3
Крутящий момент	об/мин	2100
Мощность	кВт/л. с.	128,7/175
Количество цилиндров	шт.	6

Возможно вас заинтересует:арматура 12 мм 500 цены приемлемы

Фронтальный погрузчик ХТА-200 (Т-156) (Харьковский трактор)

Технические характеристики:

Колесная схема:	4×4
Модель двигателя:	Д-260.4 ( ММЗ — Минский моторный завод )
Мощность номинальная, кВт (л.с.):	154,4 (210)
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт·час (г/л.с.·час):	227 (167)
Частота вращения, об/мин:	2100
Муфта сцепления:	сухая однодисковая «LuK» (Германия)
Коробка передач:	механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности
Количество передач переднего/заднего хода:	9/3
Скорости движения, передний ход, км/час:	2,8. ..35,2
Скорости движения, задний ход, км/час:	3,0…15,5
Вал отбора мощности и частота вращения, об/мин:	независимый, двухскоростной, 540 или 1000
Шины:	23,1R26
Масса эксплуатационная, кг:	10175
двигатель:	Д-260
объем стандартного ковша, м 3:	1,5
мощность двигателя, л.с.:	210
грузоподъемность, кг:	3000
высота загрузки, со стандартной стрелой, мм, не менее:	2900

Доставка в регионы за наш счет

Фронтальный погрузчик на базе ХТА является машиной, отлично приспособленной

для работы в тяжелых условиях, где помимо функции реверса, требуется постоянная тяга

на ведущих колесах. За счет механической коробки передач с функцией переключения

передач на ходу, без разрыва потока мощности и реверсом, данный погрузчик лишен

типичной проблемы гидростатических КПП – перегрев масла на длительных прогонах и

работах, связанных с бульдозерением, также, за счет подрессоренной задней тележки, он

обеспечивает комфорт оператора при движении с высокой скоростью. Всё это делает

данную машину незаменимой при работе с мульчерами, шнекороторными

снегоочистителями, бульдозерным оборудованием, а также, при работах на уклонах –

например при трамбовке силоса.

ТО-25, ПК-3 фронтальный колёсный погрузчик на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К — Каталог К.В.Х.

Изготовители:  Орловский завод погрузчиков Производственного Объединения «Дормашина», с 1977 г.

Завод «Ударник» г. Минск (историческая основа холдинга «АМКОДОР»), примерно с 1982 г.

 Погрузчик ТО-25 относится к категории погрузчиков навесных на серийном колесном  тракторе. Для обеспечения агрегатирования с погрузочным оборудованием базовый трактор подвергается ряду конструктивных изменений, основные из которых — замена коробки передач гидромеханической трансмиссией (заимствованной с погрузчика ТО-18А), перестановка мостов, поворот кабины на 180°, изменение конструкции элементов управления для обеспечения возможности движения погрузчика в сторону установки погрузочного оборудования. Однако, несмотря на внесение изменений, машина характеризуется низкой надежностью, связанной с недостаточной несущей способностью мостов трактора. К навесным колесным погрузчикам относится и погрузчик-бульдозер ДЗ-133 грузоподъемностью 0,75 т на тракторе МТЗ-80/82. Навесные погрузчики для больших объемов работ уступают в эффективности машинам на специальных шасси, поэтому постепенно были вытеснены ими.

 Первые погрузчики ТО-25 появились в Орле в 1977 году, а последние погрузчики ТО-25 (ПК-3) и ТО-25-1 на базе трактора Т-156 были выпущены в конце 1990-х годов минским заводом «Ударник», вошедшем в состав холдинга ОАО «Амкодор».

 Погрузчик ТО-25 предназначен для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства, в различные приемные устройства или отсыпки их в отвал. Сменные рабочие органы обеспечивают погрузку штучных и длинномерных материалов, а также выполнение монтажных и других видов работ. Машину можно использовать в промышленном, гражданском, дорожном строительстве и сельском хозяйстве в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от —40 до +40° С.

 Это колесная машина с задним расположением двигателя и шарнирно-сочлененной рамой. Погрузочное оборудование смонтировано на раме в передней части базового трактора Т-150К, в котором доработаны некоторые сборочные единицы.

В трансмиссии вместо муфты сцепления и механической коробки передач установлена гидромеханическая коробка передач. Привод гидротрансформатора осуществляется через согласующий редуктор с помощью карданного вала. Этот же редуктор используется для привода насосов погрузочного оборудования и привода рулевого управления. Мосты трактора незначительно доработаны.

 Погрузочное оборудование включает в себя портал, установленный с помощью пальцев и раскосов на раме машины, стрелу сварной конструкции, рычаги, тяги и гидросистему. В качестве основного рабочего органа применен ковш вместимостью 1,5 м3, оснащенный зубьями. Режущие кромки ковша и зубья наплавлены износостойкими материалами. Раскосы — регулируемые, благодаря чему можно регулировать наклон портала. Это позволяет выбрать оптимальные углы загрузки и разгрузки для различных материалов. Помимо основного ковша на погрузчике могут устанавливаться ковш уменьшенной вместимости для черпания и погрузки тяжелых материалов (объемной массой свыше 1,4 т/м3), ви­лочный подхват, крановая безблочная стрела и др. Рабочее оборудование смонтировано на не моторной раме и представляет собой стрелу, на конце которой шарнирно крепится рабочий орган, и рычажную систему, обеспечивающую заданное поло­жение рабочего органа в пространстве.

 Погрузчик имеет три независимые гидросистемы: питания гидротрансформатора; рулевого управления; погрузочного оборудования. С помощью гидросистемы питания гидротрансформатора регулируют подачу рабочей жидкости к гидротрансформатору и фрикционам, осуществляют включение и выключение передач в зависимости от положения рычагов управления коробкой передач и левой тормозной педали, а также смазку подшипников.

Пневматическая система предназначена для управления работой тормозов и стеклоочистителей. Она смонтирована на раме погрузчика. При нажатии на педаль тормозного крана сжатый воздух от компрессора через регулятор давления поступает в тормозные камеры, которые своими штоками разжимают рычажные кулаки, последние в свою очередь прижимают тормозные колодки к барабану.

 Кабина обращена в сторону погрузочного оборудования. Она двухместная с хорошим обзором фронта работ. В ней расположены органы управления и щиток приборов.

Техническая характеристика ТО-25.

Тип:    фронтальный пневмоколесный навесной

Базовая машина:       трактор Т-150К

Грузоподъемность, т:           3

Вместимость основного ковша, м3:          1,5

Высота разгрузки, мм:          2770

Вылет ковша, мм:     1075

Угол запрокидывания ковша, град. :          45

Ширина режущей кромки ковша, мм:      2500

Мощность двигателя, кВт:  122

База, мм:        2860

Колея, мм:     1860

Дорожный просвет, мм:      412

Радиус поворота, м: 6,52

Наибольшая скорость движения, км/ч:.    37

Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 7000x2572x3355

Масса (эксплуатационная), кг:       10000.

Об Орловском заводе погрузчиков.

  13 марта 1956 года был основан Орловский ремонтно-механический завод, более известный как “Погрузчик”. В 1958 году уже было выпущено 86 машин. 25 августа того же года предприятие было переименовано в “Орловский завод погрузчиков” Орловского совета народного хозяйства.

 В связи со значимой деятельностью для области, было принято решение о реконструкции завода. Строительство велось неразрывно с выпуском продукции. Первые погрузчики Д-451 сошли с конвейера в 1960 году. Также на заводе изготавливали телескопические вышки и мусоровозы М-93 для коммунального хозяйства. В 1966 году Министерство строительного, дорожного и коммунального хозяйства переименовало завод в “Орловский завод коммунального машиностроения”, однако от идеи быстро отказались, и уже год спустя предприятие носило прежнее имя – “ Орловский завод погрузчиков ”. В 1975 году предприятие вошло в производственное объединение “Дормашина”.

  К началу 70-х годов разрабатывается и производится первый в стране фронтальный ковшовый погрузчик Д-561 грузоподъемностью 1,8 т на пневмоходу, с жесткой рамой, управляемым задним мостом и гидромеханической коробкой передач. Впоследствии выпускались его усовершенствованные модификации — Д-561А, Д-561Б, ТО-6А. В 1977 г. началось производство фронтального колёсного погрузчика ТО-25 ёмкостью ковша 1.5 м3 на базе шарнирно-сочленённого трактора Т-150К Харьковского тракторного завода, а в1983 году поставлен на серийное производство фронтальный ковшовый погрузчик ТО-30 с собственной шарнирно-сочлененной рамой, затем его модификации ПК-2202 и ПК-2701. По техническому уровню эти машины успешно конкурировали с аналогичными погрузчиками зарубежных фирм.  

описание, технические характеристики, фото, видео

Тракторный завод в Харькове за время своей работы (с 1931 года) выпустил немало машин, являвшихся, в свое время, передовыми образцами техники сельскохозяйственного назначения. В их числе высокопроизводительный и эффективный трактор Т-150 на гусеничном ходу и Т-150К – модификация на колесах.

Содержание

Конструктивно обе машины между собой максимально унифицированы и отличаются ходовыми частями и передачей трансмиссии на конечном этапе. Обе версии относятся к тракторам общего назначения и имеют класс тяги 3 тс (30 кН).

Заложенные конструкторами более 40 лет назад в машину технические решения оказались удачными. За прошедшее время трактор не только не утратил свою актуальность, а стал одной из основных машин в сельскохозяйственном производстве.

Особенно это касается трактора Т-150К, разработанного на базе своего гусеничного собрата и выпущенного на 5 лет позже. Сегодня, помимо земледелия, его используют в армии, в строительстве. Машина, оснащенная спереди отвалом, с успехом применяется в зимний период для очистки снега на коммунальных предприятиях многих городов.

Модификации

Трактора серии 150 на сегодня имеет четыре модификации, причем все они относятся к модели Т-150К.

На ее базе выпущен армейский вариант Т-154, с помощью которого выполняют инженерно-строительные работы и буксируют несамоходные артиллерийские установки.

Отличия от базовой модели состоят в наличии буксировочного крюка вместо маятниковой навески, возможности предпускового прогрева двигателя, более высокой скорости передвижения. Кроме того, задняя полурама сделана удлиненной и несет на себе грузовой кузов.

Модифицированная машина Т-156 оснащена ковшом и способна выполнять погрузочные работы, а ЛТ-157 является трелевочным трактором и используется на лесозаготовках.

Машины харьковского завода явился базой и для разработки Рыбинским заводом одноосного тягача, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков. У него задняя рама заменена рамой соответствующей машины и модифицирован шарнир между полурамами.

Конструкция

У машины переднее расположение двигателя. К его задней части жестко прикреплена коробка передач, а на нее установлена кабина в комплекте с топливным баком емкостью 315 литров.

Коробка передач может включать транспортный, тяговый (медленный), рабочий режим и задний ход. Переключение передач (всего их 4 для каждого режима) осуществляется гидромуфтами без остановки, под нагрузкой и в движении.

Шасии базируется на несущей раме, включающей в себя два продольных швеллерных лонжерона, которые поперечно соединены передним и двумя промежуточными стальными брусьями. Управление поворотами гусеничного варианта машины рулевое. Также в нем реализована возможность включения различных передач на каждую гусеницу. Это позволяет разворачивать машину практически на месте.

В колесном варианте агрегат имеет раму из двух частей, соединенных шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Передняя полурама несет на себе мотор, коробку передач, кабину и заправочный бак. Другая часть снабжена навесной системой, предназначенной для закрепления орудий. Задний и передний мост трактора являются ведущими (задний может отключаться).

Кабина

Кабина полностью металлическая, закрытого типа. Герметизирована от окружающей среды, оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком. Имеется зеркало заднего обзора и устройство для обдува (при запотевании) лобовых окон.

В кабине установлены два мягких сидения. Водительское подрессорено и может регулироваться по высоте. Предусмотрены освещение, термос для воды, место для санитарной аптечки и крючки для развешивания одежды.

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, имеют V-образное размещение цилиндров и жидкостное охлаждение.

Запуск двигателя двойной: с кабины с помощью электростартера запускают пусковой бензиновый мотор, который служит для раскрутки основного агрегата. Трактор Т150 снабжен трехступенчатой системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. В ее составе инерционно-масляный (тонкой очистки), двухступенчатый (имеет эжекционное удаление оседающей пыли) и сухой циклонный фильтр.

Для облегчения запуска мотора при температуре меньше -5ºС предусмотрен предпусковой нагреватель ПЖБ-300.

Коробка передач

Трансмиссия у тракторов механическая, оборудованная для включения передач гидроподжимными муфтами. Конструкции коробок передач унифицированы, главные передачи выполнены в виде планетарных редукторов.

У гусеничной версии T-150 коробка передач сделана двухпоточной, с возможностью передачи движения на выбранную гусеницу.

У колесного агрегата крутящее усилие к ведущим мостам от коробки передач передается через раздаточную коробку. КП также снабжена валом отбора мощности, которым приводятся в движение навесные орудия.

Ходовая часть

Гусеничная машина перемещается за счет двух гусеничных цепей, каждая из которых установлена на две подрессоренные балансирные каретки подвески и два поддерживающих ролика. В движителе предусмотрены цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы, призванные уменьшать толчки от наезда на препятствия.

Колесный вариант реализован с четырьмя колесами, по одному на каждой стороне переднего и заднего моста. Резина на трактор устанавливается широкая, что позволяет уменьшить давление от его веса на грунт. Все четыре шины одинаковые, моделей ФД-14А или ФД37 и имеют маркировку соответственно 530R610(21,3R24) и 610R655(23,1R26).

Технические характеристики трактора Т150-05-09

Размеры и масса
Масса трактора, кг	8150±2,5%
Длина без навесного устройства (с прицепным устройством), мм	5000±50
Ширина, мм	1880±30
Высота, мм	2680±40
База, мм	1800
Колея, мм	1435
Дорожный просвет (не менее) мм	300
Двигатель
Модель	ЯМЗ-236
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	128,7 (175)
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м)	716 (73)
Число и расположение цилиндров	6, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/140
Рабочий объем, л	11,15
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин	2100
Система пуска	электростартер
Удельный расход Nоплива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.)	220 (162)
Трансмиссия
Муфта сцепления:	сухая, двухдисковая с использованием диска нажимного с кожухом ЯМЗ
Rоробка передач:	механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
Количество диапазонов/передач переднего хода:	3/9
Количество диапазонов/передач заднего хода:	1/3
Скорости движения, передний ход км/ч
I диапазон	4,26-5,88
II диапазон	6,72-9,28
III диапазон	11,09-15,31
Скорости движения, задний ход км/ч	5,74-7,93
Толкающие усилие в режиме бульдозера	5000
Емкости заправки
Масло в двигателе, л	25
Масло в коробке передач, л	38
Масло в ведущих мостах, л	34
Масло в гидросистеме навесного устройства, л	38
Масло в редукторе ВОМ, л	6
Топливо, л	330
Охлаждающая жидкость, л	30
Тип охлаждающей жидкости	тосол или вода

Подробнее с устройством можно ознакомится в инструкции по эксплуатации Т-150-05-09 и Т-150К-09

Перспективы на современном рынке

Машины, несмотря на обилие на рынке аналогичной зарубежной техники, находят заинтересованных покупателей и продолжают работать во многих сферах производства. Конечно, технические характеристики Т-150 нельзя назвать выдающимися в наши дни, но доступная цена, огромный вторичный рынок и простота в обслуживании  заставляют многих делать выбор в его пользу.

Технические характеристики фронтального чешского погрузчика ун 053

УН 053 выпускается на заводе из Чехии, который называется PPSDetva. Выпуск агрегата начался выше полувека назад, а за этот период было реализовано более 30 тысяч изделий. Погрузчик УН 053 оснащается двигателем ЗЕТОР, который славится надежностью своей работы. Гидравлическая система аппарата называется Sauer.Стрела имеет большой поворот – это 180 градусов, что делает данную модель главной моделью бренда Detva.

Модель UN053 производилась с креплением кабины водителя на раме при помощи болтов-булавок. При повороте рамы треск отсутствовал, а доступ к задней паре колес стал проще. Погрузчик UN 053 можно было заказать в одной из двух технических модификаций: Погрузчик UN-053.1, у которого задняя ось сделана в стандартном исполнении, погрузчик UN-053. 2 с задней осью, которая является ведущей.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 804
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/pogruzchiki/cheshskij-pogruzchik-un-053.html

Чешские фронтальные колесные погрузчики УН 053 надежны и способны долго работать без поломок. Эргономичные органы управления продуманы так, что оператору не требуется прилагать особых усилий. А то, что рабочее оборудование может поворачиваться на 90 градусов относительно продольной оси, делает эту машину просто уникальной. 

Назначение: предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. 

Наша компания реализует фронтальные погрузчики следующих марок УН 053, Т-156, ПК-65, Т-156, В-138, В-140, УН-053, Универсал 800, Амкодор 342в L-34 и запчасти к ним по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим погрузчикам из многих заводов, что доказывается невозвратом за все время нашей работы.

Доставка техники осуществляем в города Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск, Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау по России и СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина)

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1338
Источник: https://avtokran-zapchasti.satu.kz/p26896362-frontalnyj-pogruzchik-053.html

Фронтальный погрузчик UN-053

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ВСЕМ, ЕСТЬ НА ПРИМЕТЕ ПОГРУЗЧИК ХОТЕЛ КУПИТЬ, UN-053 НЕ ЗНАЮ О НЁМ НЕ ЧЕГО,КАК ДВИГАТЕЛЬ, КОРОБКА,ГИДРАВЛИКА , МОЖЕТ ЛИ ОН ГРУЗИТЬ КАМАЗ С НАШИВКАМИ ПОЛНАЯ ВЫСОТА КАМАЗА 3 МЕТРА.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 509
Источник: https://forums.drom.ru/special/t1151721905.html

Дополнительная комплектация

Советуем установить себе FOPS для защиты персонала. Стандартный ковш можно менять на другое приспособление: можно установить лопату для сбора снега; крановую установку; вилы для сбора сена и травы; захват для мелких и крупных бревен.

Из отзывов людей, работавших на погрузчике:

• При транспортировке телеги с сеном, которую цепляют к задней части погрузчика, он уверенно везет за собой всю конструкцию.
• Пользователи также рекомендуют наш чешский погрузчик как экскаватор для копания не крупных ям.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 527
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/pogruzchiki/cheshskij-pogruzchik-un-053.html

Ценовая категория

Агрегаты 1990-1995 годов стоят примерно 3 тысячи в долларах США. Более «свежие» аппараты могут доходить до 5-7 тысяч долларов за полную комплектацию.
Если Вы желаете иметь у себя не дорогой, но качественный и функциональный погрузочный агрегат – советуем Вам присмотреться к модели UN 053 от завода Zetor.

Данный фронтальный погрузчик будет помогать Вам с перевозкой, загрузкой товара, а еще сможет копать мелкие ямы, собирать сено и брусья деревьев. УН 053 – отличный агрегат, люди рекомендуют!

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 519
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/pogruzchiki/cheshskij-pogruzchik-un-053.html

1. https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/pogruzchiki/cheshskij-pogruzchik-un-053.html: использовано 6 блоков из 6, кол-во символов 4170 (36%)
2. http://vsepogruzchiki.ru/frontalnie/un-053.php: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1281 (11%)
3. https://www.chipmaker.ru/topic/77305/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 147 (1%)
4. https://forums.drom.ru/special/t1151721905.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4489 (39%)
5. https://avtokran-zapchasti.satu.kz/p26896362-frontalnyj-pogruzchik-053.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1338 (12%)

Danko Emergency Equipment T-156 Технические характеристики автомобиля

Характеристики:

• Производитель: Danko Emergency Equipment
• Код модели: Т-156
• Строительство: Алюминий
• Тип: Танкер / тендер

Дополнительная информация:

Двухпанельная алюминиевая конструкция эллиптического полимерного резервуара, обернутая нержавеющей сталью Двери типа Lap Вместимость 200 футов 1 шт. 75-дюймовые хранилища по бокам резервуара освещение сцены по периметру Пакет аварийного освещения NFPA

% PDF-1.6 % 1149 0 объект > эндобдж xref 1149 94 0000000016 00000 н. 0000003629 00000 н. 0000003829 00000 н. 0000003858 00000 н. 0000003907 00000 н. 0000003967 00000 н. 0000004492 00000 н. 0000004701 00000 п. 0000004878 00000 н. 0000005056 00000 н. 0000005242 00000 н. 0000005424 00000 н. 0000005585 00000 н. 0000005746 00000 н. 0000005900 00000 н. 0000006054 00000 н. 0000006201 00000 н. 0000006349 00000 п. 0000006507 00000 н. 0000006661 00000 н. 0000006810 00000 н. 0000006966 00000 н. 0000007121 00000 н. 0000007266 00000 н. 0000007421 00000 н. 0000007564 00000 н. 0000007710 00000 н. 0000007866 00000 н. 0000008007 00000 н. 0000008158 00000 п. 0000008314 00000 н. 0000008464 00000 н. 0000008622 00000 н. 0000008779 00000 н. 0000008930 00000 н. 0000009081 00000 н. 0000009233 00000 п. 0000009393 00000 п. 0000009554 00000 п. 0000009711 00000 н. 0000009861 00000 н. 0000010010 00000 п. 0000010232 00000 п. 0000011423 00000 п. 0000011481 00000 п. 0000011560 00000 п. 0000011637 00000 п. 0000012125 00000 п. 0000062548 00000 п. 0000062802 00000 п. 0000063201 00000 п. 0000063279 00000 п. 0000065032 00000 п. 0000067070 00000 п. 0000069088 00000 н. 0000071096 00000 п. 0000073207 00000 п. 0000074402 00000 п. 0000075593 00000 п. 0000075948 00000 п. 0000127717 00000 н. 0000127975 00000 п. 0000128357 00000 н. 0000128773 00000 н. 0000467466 00000 н. 0000467730 00000 н. 0000468152 00000 н. 0000469821 00000 н. 0000471895 00000 н. 0000474082 00000 н. 0000474664 00000 н. 0000514411 00000 н. 0000514452 00000 н. 0000528774 00000 н. 0000528815 00000 н. 0000555176 00000 н. 0000555217 00000 п. 0000555277 00000 н. 0000555453 00000 п. 0000555573 00000 н. 0000555749 00000 н. 0000555863 00000 н. A, 7ojQ) ((j @ AD «ԦMIK [xiNh [mA۱n.d ؇ 9 w? gw0

JT / T 156-2016: Связанные стандарты

ID стандарта	Содержание [версия]	USD	STEP2	[PDF] поставлено в	Стандарт Название (Описание)	См. Подробности	Статус	Google Book
JT / T 156-2016	Английский	369	Добавить в корзину	Дни	Технические условия на ремонт землесосного насоса	JT / T 156-2016	Действительный	JTT 156-2016
ЖТ / Т 156. 1-2002	Английский	199	Добавить в корзину	Дни	Ремонтное техническое задание на дноуглубительный насос земснарядов. Часть 1: Корпус насоса	JT / T 156.1-2002	Вышло из употребления	JTT 156.1-2002
JT / T 156-1995	Английский	199	Добавить в корзину	Дни	Ремонт технического требования к корпусу шламового насоса земснаряда с фрезерной головкой	JT / T 156-1995	Вышло из употребления	JTT 156-1995

Инфинити Q30 1.

Infiniti Q30 1.6t 156HP Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	Прямой впрыск.
Центровка двигателя:	Поперечное
Положение двигателя:	Передняя часть
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1595 см3 или 97,3 cu-in
Диаметр отверстия x ход:	83,0 x 73,7 мм 3,27 x 2,87 дюйма
Количество клапанов:	16 клапанов
Аспирация:	Turbo + Intercooler
Степень сжатия:	10,3
Максимальная мощность — Выходная мощность — лошадиные силы:	156 л. с. или 154 л.с. или 115 кВт при 5300 об / мин
Максимальный крутящий момент:	250 Нм или 184 фунта.футов при 1250-4000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Число скоростей:
9011 Infiniti Q30 1.6t 156HP Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	5.8 л / 100 км 49 миль на галлон Великобритании / 41 миль на галлон США
Выбросы CO2:	134 г / км (Infiniti)

Технические характеристики 156

Обзор Peugeot 208 THP 156 — технические характеристики, цена и время 0-60

Peugeot 208 Feline THP 156 был, с точки зрения непрофессионала, самым быстрым и лучшим 208 до появления долгожданной итерации GTI.

Интерьер и техника

Peugeot громче всех кричит о том, что 208 меньше и легче, чем 207, который он заменяет, но при этом просторнее.Внутри тоже есть новое мышление: рулевое колесо почти такое же маленькое, как у Caterham, и необычно расположено, поэтому вы смотрите на циферблаты, а не сквозь них. Стандартным для всех моделей 208, кроме самых скромных, является мультимедийная система с сенсорным экраном, которая управляет всеми функциями радио, iPod и навигации. С такой установкой вы не получите проигрыватель компакт-дисков — одно сходство модели 208 с McLaren MP4-12C. В остальном это довольно обычный супермини, передние колеса которого приводятся в движение 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который в различных состояниях используется в Peugeot RCZ, Citroen DS3 и Mini Cooper S.

Каково это водить машину?

К сожалению, именно здесь 208 наименее впечатляет. Чтобы правильно видеть циферблаты, вы должны расположить рулевое колесо неестественно низко, а его миниатюрные размеры преувеличивают его чрезмерно усиливаемые, эластичные реакции. 208 довольно чутко поворачивается, но недостаточно передает информацию. Кроме того, это достаточно компетентный автомобиль для вождения, но ему очень не хватает блеска, которым были славятся маленькие Peugeot, и к которым многие думали, что 208-й станет возвращением.На гладких дорогах поездка выглядит достаточно хорошо оцененной, но на более неровных поверхностях она оказывается резкой, что снизит ваш энтузиазм по поводу испорченной, но интересной сети B-road в Великобритании. Сильная сторона этого 208-го — его двигатель; 1,6-литровый агрегат THP прочен на низких оборотах, но также очень чувствителен к оборотам и движется к северу от 6000 об / мин так же четко и чисто, как и в других моделях PSA и Mini. Это достаточно усовершенствованный круизер с заявленной мощностью 48,7 миль на галлон, что, вероятно, близко к достижимому уровню, если вы не торопитесь.

Соперники

Peugeot 208 — один из самых красивых супермини в продаже, которого может хватить на многих. Тем не менее, Ford Fiesta лучше водить, а Volkswagen Polo скучнее, но более совершенный универсал.

Если рассматривать только эту модель, THP 156 стоимостью около 17 тысяч фунтов стерлингов кажется дорогим, когда Renaultsport Clio 200 Cup или Skoda Fabia vRS можно купить немного дороже. Несмотря на то, что они сильно различаются по своим сильным сторонам и характеру, оба они более мощные и заметно более интересны в управлении, чем 208-й.

Что еще мне нужно знать?

Если вы сейчас опасаетесь за 208 GTI, то не теряйте надежды — Peugeot говорит, что очень усердно работала над настройкой шасси GTI с его пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. в то время как передний подрамник и задняя поперечина были усилены. Скрестив пальцы, он динамично превосходит этот теплый дегустатор.

Цена и наличие

Доступен только в уровне отделки салона Feline.Цены на THP 156 начинаются с 16 895 фунтов стерлингов.

Прочтите наш полный обзор Peugeot GTi здесь

Технические характеристики

Huawei T156 Характеристики, характеристики , Детали

Обновлено 8 лет назад

ПОПУЛЯРНОСТЬ

• На этой неделе: 2 просмотра
  
• Все время: 1653 Представления
  

МНЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Оттенки	Черный
Аккумулятор	Литий-ионный 750 мАч
Передняя камера
Основная камера заднего вида
Размер дисплея	1. 4 дюйма

Наши рейтинги
Внешний вид
Простота использования
Характеристики
Производительность
Соотношение цена / качество
Общий рейтинг
Краткая информация и цена
Объявлено	Октябрь 2008 г.
Форм-фактор	Бар
Содержимое коробки	Зарядное устройство, аккумулятор
Языки	Английский
Оттенки	Черный
Камеры
Передняя камера
Основная камера заднего вида
Дисплей
Разрешение дисплея (Г)	68 пикселей
Разрешение дисплея (В)	96 пикселей
Размер дисплея	1. 4 дюйма
Плотность пикселей на дюйм	84 пикселей на дюйм
Тип дисплея	СТН
ОЗУ и хранилище
Журнал вызовов
Объем телефонной книги	До 100 записей

Избранные предложения

в Maxabout Mobiles

Пользовательские обзоры для Huawei T156

отзывов предоставлено сообществом Maxabout

Будьте первым, кто напишет обзор для Huawei T156