Тачка за 200 тысяч: Назван ТОП-5 иномарок за 200 тысяч рублей

подбор автомобиля и помощь в покупке авто

ПодборАвто — подбор и помощь в покупке автомобиля

Компания «ПодборАвто» оказывает помощь в подборе и покупке авто более 10-ти лет. Мы были первыми, кто не просто искал клиенту нужную модель в Москве и Санкт-Петербурге, а помогал купить автомашину в отличном состоянии, без юридических проблем, и гарантировал это сопроводительными документами. Мы гордимся тем, что клиенты по автоподбору обращаются к нам повторно и рекомендуют нас своим друзьям и знакомым.

Мы поможем Вам удачно подобрать, тщательно проверить и выгодно купить подержанный автомобиль: проведем техническую и юридическую проверку автомобиля перед покупкой, включая проверку на угон (розыск), на ограничения, на залог. Выполним криминалистическую экспертизу – проверим номера и документы авто.

Обращение в компанию «ПодборАвто» – правильный шаг на Вашем пути к своему первому или очередному авто, мы окажем профессиональную помощь при выборе авто. Мы всегда рады видеть Вас в нашем офисе и диагностическом центре.

Чем мы занимаемся

Подбор и проверка автомобилей в Германии, Кореи, США и России на заказ

 

• Мы проводим комплексную оценку технического состояния машины — диагностику автомобиля (на основании сертификата МАДИ-ТЕСТ № 0138872 – позволяющего проводить контрольно-диагностические работы). Проверяем кузов авто – участвовал в ДТП или нет, выявляем детали окрашенные не на заводе изготовите, проверяем геометрию кузова (свидетельство федерального агенства по техническому регулированию и метрологии № 37497), проводим диагностику двигателя и коробки передач, определяем их остаточный ресурс. Делаем диагностику ходовой части, рулевого управления и тормозной системы на предмет необходимого ремонта.
• Как следствие – мы оказываем услугу по автоподбору и диагностике автомобилей на рынке Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга. Предметно торгуемся с продавцом – и, зачастую, получаем скидку, превышающую стоимость наших услуг.
• Также, мы можем предложить подбор авто на заказ из Америки, Германии и Кореи. Помощь в покупке и доставке авто из любых стран мира с диагностикой и гарантией качества. Фотоотчет.
• Мы оказываем сопроводительные услуги – помощь в получении кредита на машину, проверка автомобиля по VIN коду, проверка кредитной истории собственника, диагностика пробега и определение сервисной истории, постановка на учет в ГИБДД, получение диагностической карты, страхование ОСАГО и КАСКО.
• На приобретенные с нашей помощью машины мы предложим 2-ух месячную гарантию на основные узлы и агрегаты, документально подтвержденную гарантию юридической чистоты автомобиля, проверим правильность оформления всех документов и Вашу личную безопасность в момент сделки.

 

Миссия

Миссия компании заключается в создании симметричного информационного пространства на вторичном рынке автомобилей, где покупатель будет знать о машине столько же, сколько знает продавец, где стоимость автомобиля будет оцениваться не его предпродажной подготовкой и уровнем подготовки продавца, а реальным состоянием автомобиля.

Мы хотим чтобы люди узнали, что они покупают, до того как купили.

Добавив свои знания и опыт к возможностям и желаниям покупателя – мы уравняем Ваши силы с продавцами в автомобильном бизнесе.

Сколько зарабатывают и чем владеют мэры украинских городов-миллионников

К концу марта высокопоставленные чиновники и мэры городов опубликовали на сайте Национального агентства по вопросам предотвращения коррупции свои декларации. Информатор проанализировал доходы и задекларированное имущества мэров крупных украинских городов, в которых проживает от миллиона жителей.

Информатор проанализировал на сайте НАПК декларации мэров Киева, Днепра, Одессы и Харькова за 2020 год, поданные в 2021 году.

Мэр Киева Виталий Кличко

У столичного мэра Виталия Кличко, согласно его декларации за 2020 год, три квартиры в столице, приобретённые в 1998, 1999 и 2005 годах. Они оформлены на сына, городского голову, а также мэра и его жену. Кроме того, жена Кличко владеет домом отдыха под Киевом площадью 785,5 квадрата и землей площадью 2,5 тысячи квадратных метров. Эти объекты недвижимости были куплены в 2013 году.

Напомним, в должность городского головы Виталий Кличко вступил в июне 2014 года.

Мэр Киева также задекларировал антикварные каминные часы и ещё десять единиц дорогих часов различных элитных марок, в том числе Tiffany и Mont Blanc, а также ювелирные изделия и белый рояль Yamaha стоимостью около миллиона гривен.

В автопарке Кличко имеется мотоцикл Fine Custom за 600 тысяч гривен, а также автомобиль Land Rover за 640 тысяч гривен и прицеп-платформа Ironhorse за 192 тысячи гривен.

В качестве доходов в декларации у Виталия Кличко значится заработная плата с основного места работы, выплаченная Аппаратом исполнительного органа Киевского горсовета. Сумма составляет 517,5 тысячи гривен, то есть ежемесячный доход киевского городского головы составляет чуть больше 43 тысяч гривен.

Кроме того, полмиллиона гривен получила жена мэра в результате продажи имущества.

Третьим лицам Виталий Кличко одолжил более 7,3 миллиона евро, 277 тысяч долларов. Наличными мэр задекларировал 23,8 тысячи долларов и 25 тысяч евро. Также на его счету в Deutsche Bank AG хранится ещё 667 тысяч евро и 214 тысяч долларов. В банке «Кредит Днепр» у Кличко хранится 226 тысяч гривен.

Мэр Днепра Борис Филатов

У Бориса Филатова, согласно его декларации за 2020 год, три квартиры, две в Днепре и одна в Киеве, купленные в 2004, 2011 и 2012 годах, общей стоимостью около четырех миллионов гривен. В 2014 году мэр Днепра приобрел жилой дом с хозяйственными сооружениями общей площадью 1395,1 квадратных метров. В 2012 году дом появился в собственности и у супруги мэра Днепра. Его площадь составляет 462,4 квадратных метра.

В 2008 году у Филатова появился земельный участок площадью 200 квадратов, который он арендовал. Ещё один земельный участок появился в собственности жены мэра в 2010 году. В 2011 году сам Филатов купил три участка земли общей площадью девять тысяч квадратных метров. В 2013 году были куплены земельные участки площадью 1378 квадратов и 442 квадрата, они находятся в общей собственности. В 2019 мэр арендовал новый земельный участок площадью 22 тысячи квадратных метров.

Супруге Бориса Филатова также принадлежат нежилые помещения площадью 113 и 376 квадратов, приобретённые в 2009 и 2012 годах. Машиноместо в паркинге площадью 16 квадратов от 2011 года также принадлежит супруге мэра Днепра.

Ещё два паркоместа площадью 21,5 и 30,5 квадратов, приобретённые в 2014 году, принадлежат самому Борису Филатову. Ещё восемь паркомест были куплены Борисом Филатовым в 2009 году. Филатов также владеет нежилыми помещениями, приобретёнными в 2004 и 2010 годах, площадью 426,3 и 1838,7 квадратов соответственно.

Напомним, Борис Филатов вступил в должность мэра Днепра в ноябре 2015 года.

У Филатова имеется пять часов элитных марок, ювелирные изделия Cartier и кольцо с изумрудом за 212 тысяч гривен, а также коллекция нэцкэ, оценочной стоимостью порядка 50 миллионов гривен. Мэр Днепра задекларировал и коллекционный автопарк: в нём Toyota, модель Land Cruizer 1963 года выпуска, легковой автомобиль DeLorean, 1981 года выпуска, мотоцикл с коляской BMW, модель R27, 1961 года выпуска.

В 2009 году Борис Филатов купил билет на суборбитальный полет за 1,4 млн гривен. Мэр Днепра всё ещё планирует когда-нибудь совершить полёт на космическом судне.

У Филатовых семь авто, включая Jaguar и Porsche, два мопеда Triumph и Honda, два водных средства общей стоимостью порядка 200 тысяч гривен и один вертолёт Eurocopter за 800 тысяч гривен.

В числе ценных бумаг у Филатова имеются акции Тернопольоблэнерго, Львовоблэнерго, Полтаваоблэнерго, Черниговобэнерго и Облэнергодобыча.

Как городской голова Филатов заработал 368,615 гривны, то есть ежемесячная зарплата мэра Днепра составляет чуть больше 30 тысяч гривен. Кроме того, Филатов получает доход от сдачи в аренду недвижимости, на общую сумму 2,5 млн гривен в 2020 году. Также он получил 9,5 млн гривен дивидендов.

Борис Филатов задекларировал более 1,2 млн долларов наличных денег и почти миллион наличны гривен. На его счетах в украинских банках хранится ещё чуть больше 200 тысяч гривен.

Городской голова Одессы Геннадий Труханов

Геннадий Труханов, согласно его декларации за 2020 год, в 2003 году купил жилой дом в Одессе площадью 252,4 квадрата. Он владеет также тремя квартирами в Одессе, одна из которых куплена в 2007, а две — в 2020 году, а также паркоместо площадью 13,3 квадрата. Его семье также принадлежат два земельных участка площадью 26970 и 681 квадратный метр, купленных в 2006 и 2005 годах.

Напомним, Труханов вступил на пост мэра с мая 2014 года.

Труханов задекларировал шесть часов элитных марок, в том числе, Rolex и Ulysse Nardin. Также ювелирные изделия в виде подвески, сережек и колец, инкрустированных камнями.

Труханов владеет акциями ПАО «Одесский нефтеперерабатывающий завод», ОАО «Комунэнерготранс», облигациями Минфина.

Исполнительный комитет Одесского горсовета выплатил городскому голове зарплату в размере 267 тысяч гривен за 2020 год. То есть ежемесячная зарплата мэра Одессы составляет 22,25 тысячи гривен.

В 2020 году мэр Одессы обзавелся LAND ROVER 2021 года выпуска, его стоимость в декларации не указана.

От сдачи имущества в аренду Труханов в минувшем году заработал в общей сложности около трехста тысяч гривен. Также мэр Одессы указал в декларации подарок в неденежной форме стоимостью 600 тысяч гривен.

Одесский городской голова получает льготы как ребёнок войны в размере 1816 гривен ежегодно.

Труханов указал 238 тысяч долларов и 1,3 млн гривен наличных средств. На его счетах в банках хранится порядка 400 тысяч гривен и чуть более 17 тысяч евро.

И.о. городского головы Харькова Игорь Терехов

Игорь Терехов, согласно его декларации за 2020 год, распоряжается тремя квартирами в Харькове, права на них приобретены в 1994, 2016 и 2020 году. При этом, относительно недвижимости от 2016 и 2020 года указан тип собственности — аренда.

У Терехова имеются часы Omega Speedmaster Automatic, стоимость не уточняется. А также автомобиль Mercedes-Benz, купленный в 2018 году за 415 тысяч гривен.

Игорь Терехов владеет

инвестиционными сертификатами ООО «Финекс-капитал» на 15 млн гривен.

В Харьковском городском совете выплатили Терехову зарплату в размере один миллион 455,5 тысячи гривен. Напомним, Терехов является исполняющим обязанности мэра Харькова с декабря 2020 года. Еще 23,475 тысяч гривен Терехов заработал в «Медицинском центре он клиник Харьков».

Терехов указал 151 тысячу долларов, 54 тысячи евро и 135 тысячи гривен наличными. На банковском счёте у него хранится ещё 200 тысяч гривен.

Ранее Информатор сообщал, чем владеет президент Украины Владимир Зеленский.

Также Информатор писал, чем владеет и сколько заработал за 2020 год премьер-министр Украины Денис Шмыгаль.

Кроме того, стало известно, исполняющий обязанности министра энергетики Юрий Витренко задекларировал миллионы на счетах, арендованную квартиру в Германии и три авто жены.

Друзья «мытищинского стрелка» Барданова раскрыли его прошлое и детали штурма

Знакомство и дружба

–​ Когда вы познакомились?

– Примерно 20 лет назад, – говорит Андрей Медведев. – Барданов обратился ко мне за юридической помощью. Попросил посмотреть материал по ряду арбитражных дел. Сразу отмечу: ни одно дело не касалось его лично.

–​ Но все-таки что это были за дела?

– Речь шла о строительстве ТЦ на Сокольнической площади. На тот момент там разгорался конфликт, одной из сторон была компания-застройщик, которая имела отношение к Барданову. Конфликт затрагивал его интересы. После передачи торговых площадей свои претензии дольщикам стали высказывать люди, которые не имели отношения к строительству.

–​ Самую первую встречу запомнили?

– Да, я приехал по просьбе нашего общего знакомого. Мы сидим, в комнату заходит Владимир Саныч, широко крестится. Я думаю про себя: что ж так напоказ-то, я тоже верю, но сижу помалкиваю… Думаю, что-то не то. А потом, пообщавшись, понял, что он так жил, для него это было естественно. Он это делал не для демонстрации, а потому что так жил.

– Как-то это не вяжется с его биографией. Сел в юности, потом выпивал…

– За 20 лет я его ни разу пьяным не видел.

–​ Возможно, он кодировался.

– Он был православным верующим и никогда бы не стал кодироваться.

–​ Про свою лихую молодость он рассказывал?

– Да, но немного. Хотя отношения у нас были более чем доверительные. Общались на самые разные темы. Посмотрите, с какой периодичностью и продолжительностью шли наши разговоры (листает журнал в телефоне)… С января по нескольку раз в неделю от 2 минут до 40 длились разговоры. Последний раз общались накануне случившегося.

– И о чем были эти разговоры?

– В последнее время никаких деловых тем не обсуждали. Просто человеческое общение. Барданов – один из немногих людей, кому я мог позвонить и попросить: «Посоветуйте». Хотя он ненамного меня старше. Вообще, он был сильной и харизматичной личностью.

– Можно поподробнее? В чем заключалась его харизматичность?

– Все, чем так или иначе занимался Владимир Саныч, – все это он делал профессионально. Мотоциклы например – в конечном счете он знал о них все. И так – в любом виде деятельности. Очень начитанный и эрудированный был человек.

–​ У него же не было образования…

– Тем не менее в православии он разбирался великолепно. На уровне приличного богослова.

–​ Как он пришел к вере, церкви?

– Случайно, как и все. Он крестился в сознательном возрасте, уже когда дети родились. У него четверо детей и девять внуков.

Темное прошлое

– И все-таки о его молодости… Не верю, что Барданов вообще ничего вам не рассказывал.

– То, что по дурости оказался на «малолетке», – это рассказывал, но без деталей. Я узнал о том, что он привлекался, от кого-то из оперативников, уже когда его вновь пытались привлечь – за мошенничество. Обстоятельства весьма интересные: они вдвоем отобрали часы – не у прохожего, а сняли у кого-то из своих знакомых. И, по-моему, это было, когда они были навеселе. И до дома после этого они не доехали – их «приняли». 

– Про тюрьму что-то рассказывал?

– Никогда. Кроме одной истории. Владимир всегда носил кресты на груди, и, когда его задержали, пытались снять цепь с шеи. Так обычно положено: в СИЗО не то что цепь, а ремень, шнурки подлежат обязательному изъятию. А он был единственным арестантом, с кого не смогли снять. Ни у кого рука не поднялась.

–​ Барданов как-то афишировал свою причастность к криминальному миру?

– Никогда в жизни, ни одной клички не слышал: ни Князь, ни Механик, ни Царь, ничего. Даже близко не было.

–​ Но татуировки у него были?

– Только на руках. Но я не помню, что там было, и поверьте, если бы они были с каким-то смыслом, я бы отметил это и запомнил. Коротко стригся – всегда налысо, короче, чем вы. Жаргонных слов от него никогда не слышал.

–​ А в кругу близких ему людей не было авторитетов?

– Все были простые люди. Ни на каких событиях, свадьбах, днях рождения никого не было.

–​ Может, силовики какие-то, влиятельные люди, звезды шоу-бизнеса?

– Ни разу не видел у него в друзьях ни авторитетов, ни даже судимых, ни высокопоставленных силовиков.

– А как же информация о том, что он был членом ОПГ – по разным данным, сокольнической или измайловской, которая поглотила первую?

– Не так ведут себя люди, которые состоят или состояли в ОПГ. А уже тем более – снабжающие преступников оружием.

– Да и сами посудите, – вступает в беседу Арслан Акавов, адвокат, представляющий интересы семьи. – Как к нему пришли? Шесть сотрудников ФСБ и ГУУРа. С постановлением о проведении осмотра. Ни один здравомыслящий опер не пойдет к пусть даже бывшему опэгэшнику, оружейнику в дом с осмотром. А вдруг он финкой под ребро ударит или еще что-то? Такие вещи делаются по-другому: если бы Барданов имел такое прошлое, его под любым предлогом бы выманили из дома – проверить лицензию или еще что-то – и схватили бы врасплох, а потом бы уже зашли в адрес вместе с ним. Подконтрольно. А потом, даже бы если ничего не нашли, сказали бы: мол, ну, извини, братан, сам понимаешь, какое у тебя прошлое. Они не шли к нему как к преступнику…

– К наркотикам он как относился?

– Упаси Господи. Даже если бы узнал, что кто-то из окружения причастен, ему не поздоровилось бы.

– Как справлял свои дни рождения? Были у него в гостях?

– Был дома один раз. С супругой. Никого с наколками, все были с женами и детьми. Строители, бизнесмены… Все как он. Был врач – Игорь Вячеславович. Военный пенсионер один, но он подполковник войск связи. Простые люди были.

Фото: Лев Сперанский

Как сейчас помню 55-летие Владимира. Он загрузил свой «Кадиллак Эскалейд» продуктами и гуманитарными товарами. И мы втроем – я, он и еще один друг, врач – поехали в монастырь в Галич. И весь его день рождения мы простояли на службе. 55 лет – где положено человеку быть? За столом! А мы поехали благотворительностью заниматься, переночевали в какой-то халупе – и утром на службу. Бандит бы не поехал так…

–​ Когда последний раз у него были дома?

– В декабре-январе.

– О чем говорили? В каком расположении духа он был? Планы?

– В основном на религиозные темы общались. О том, кто постится. Он готовил рыбу. Порубил сазана, в раскаленном масле в казане обжарил. Еще говорил: мол, карпа не люблю, а сазан дикий – вкуснее. Делали все сами, у него острые маринованные перцы. Мужик какой-то пришел в гости из деревни. Пришел, принес продукты, мы вместе посидели. Гость бутылку водки поставил, но мы с Владимиром не пили.

До случившегося последний раз говорили по телефону 1 марта. Тоже про пост, про Масленицу. Кто из наших родственников постится, кто дает слабину… Он говорил, что давно уже бросил кого-то из своих заставлять.

– Отдыхал он вообще где-то?

– На Азовское море ездил.

–​ А за границу?

– Нет. Просто не интересовался…

– У него был патриотический настрой и мнение, что деньги должны оставаться в России, – вступил в разговор Арслан. – Даже зарубежные подарки были ему чужды. Даже не одобрял, когда его дети куда-то летали. Но и не запрещал. Говорил: почему вы не ездите на Алтай, например.

– В церковь ходил?

– Ходил. Но до определенного момента. Если, знаете, патриарх наш целовался с папой римским, Владимир тяжело на это реагировал. Сначала реже стал ходить, а потом вовсе перестал. Он молился дома. Была своя комната молельная. Интересно, что там было выбито окно. А у него прямо в оконном проеме у основания была большая икона «Спас Нерукотворный», уцелела чудом. Окно при этом в хлам…

Зоопарк стрелка из Мытищ Барданова: от крокодилов до кур

Смотрите фотогалерею по теме

Замок и оружие

–​ Что вы знаете про интерес Барданова к оружию?

– Оружие он коллекционировал, сколько его помню. Но у него не было привязанности к вещам, чтобы он мечтал заполучить какой-то экспонат. Ничем конкретным не гордился.

–​ Говорят, чуть ли не оружейный цех у него был?

– Не было точно. То, что он не чурался труда, – ни он, ни Нина Викторовна, супруга Барданова, – это факт. Помню, как-то приехали к нему. Февраль, было грязно, а он весь в белом был. Жена спросила что-то по поводу живности. А он как раз новый вид кроликов завел – короткошерстные такие, красивые. И говорит: пойдем покажу. Идет по грязи в белом. Ну как же так? И Нина Викторовна сама козу подоить ходила. Если бы он был князем или барином, у него были бы другие замашки.

Фото: Лев Сперанский

–​ Расскажите про роскошь в доме Барданова. Лепнина, картины… Откуда у него тяга к этому?

– Он покупал готовый дом. В смысле – коробку. По-моему, там история была, что владели им до него два брата-банкира. Он не строил там крепость, но все отделал, конечно. Ему на глаза попался какой-то журнал с похожими интерьерами. Владимир сказал: давай так же. Его все отговаривали, а он уперся: мол, давай попробуем. Получилось то, что получилось.

Расписывали мастера. Расписано по технологии, как делаются фрески. Художница занималась этим. И только в одном зале есть изображения с Бардановым – фото, что публикуют СМИ, где он в одежде, в которой никогда обычно не ходил. В остальном дом расписан библейскими сюжетами.

Много элементов из бетона. Говорю, он был человеком увлеченным. Главной его гордостью была лестница, идущая через весь дом. То, что он ее взорвал, – не соответствует действительности. Так вот, перила на ней целиком и полностью тянутые из раствора. А смотрятся мраморными, без единого шва. Это отдельное произведение искусства. Картины из бетона…

–​ А как вообще нашли этот дом?

– Как я помню, Нина Викторовна нашла объявление, поехали, посмотрели и взяли его. В ту пору цены на недвижимость упали сильно.

–​ Почему решили купить его?

– Семья большая, хотели большой дом. Купили давно, но и ремонтировали долго. Снимали в частном секторе в районе Видного дом.

–​ Какие-то еще рядом есть строения?

– Напротив – строение. Там гараж, бассейн и жилое помещение.

Крокодил ярится: появилось видео с участка «мытищинского стрелка» Барданова

Смотрите видео по теме

Штурм

– Чтобы суд дал добро на проведение осмотра, оперативники должны были какую-то справку предоставить, где было бы сказано о наличии оснований на такие мероприятия. Знакомились вы с этим документом?

– Нет, только с постановлением. Там говорилось о подозрении в причастности к незаконному обороту оружия. У меня есть подозрение, что весь этот оружейный рынок специально создан и контролируется спецслужбами, потому что запчасти можно купить абсолютно открыто и легально. Есть информация, что Владимир так и засветился – на покупке каких-то частей к своему оружию. Может, что-то пытался переделать. Я не знаю. То, что они пришли именно по теме оружия, – это так. Но сами обстоятельства прихода говорят, что они не шли к нему как к оружейному барону. Информации о каком-то преступлении у них не было. Шли как к обывателю. С запасом 29 стволов говорить о торговле – это бред. И если бы он занимался этим – в доме бы было оборудовано хранилище, тайники, а этого ничего нет.

– И все-таки почему вообще возникла такая ситуация? Обыск –​ стрельба – штурм. Как вообще сложилась эта ситуация?

– Когда приехали оперативники, Нина пошла посмотреть, кто пришел. Они ей предъявили бумагу. Она слепая и глуховатая. Она сказала: никого в дом не пущу, идите отсюда. Пошла домой, они – впереди нее. Домработница дверь открыла, они ее оттолкнули, она испугалась и закричала. Владимир увидел их и побежал наверх. В кабинете, видимо, что-то лежало. Взял и открыл огонь. Бросил две гранаты…

–​ На какой этаж побежал?

– Несколько ступенек вверх – и уже первый этаж. Он не вровень с землей, а чуть над. Там и был его кабинет. При этом – ни одного трупа. Ранение рикошетом – это сами ребята сказали. Думаю, что если бы он хотел кого-то завалить, то сделал бы это. Тем более что все было с достаточно близкого расстояния. Во дворе – остекленная беседка. Все стекла целы. Если бы он фигачил, как говорят, она бы рассыпалась.

–​ Как он перемещался? Делал раскладки с оружием на позициях?

– Я видел, что спецназовцы зашли достаточно далеко. Видно было по огню, что до второго этажа они дошли. Ну и пробоины в колоннах и стенах говорят об этом.

– Он был на последнем – четвертом этаже? Что там находится?

– Спальня, детская. Два крыла. Слева – санузел.

– А где хранились все эти коробки и арсенал?

– Не видел, чтобы это было разбросано по дому. Не знаю. Сверху, где он занял оборону, – вряд ли, там была детская.

–​ Как вы узнали о случившемся, когда приехали на место и что там происходило?

– Мне позвонил его сын Сергей с телефона Нины Викторовны. Говорит: приезжай, отец начал стрелять и бросил две гранаты в пришедших сотрудников. Я собрался и поехал. Ехал долго из-за пробок, прибыл около 15.00. Штурма еще не было, но «тяжелые» уже готовились, сосредоточились перед воротами. Как раз возле зоопарка. Попросился поговорить с ним. В это время Серега говорил по мегафону. Попросили, чтобы Лена (дочь) поговорила. Она поплакала в громкоговоритель. Попросила отца включить телефон.

– Барданов сразу отключил телефон?

– Да. Я много раз пытался дозвониться, он был недоступен.

–​ Вы сами пытались переубедить друга?

– Я очень коротко в открытом эфире прочитал молитву. Попросил включить телефон, чтобы поговорить без свидетелей. Внутрь дома никого не пускали. Серега просился. Нина Викторовна изначально, когда началась стрельба, просила пустить, уверяла, что найдет слова, и муж перестанет стрелять и выйдет. Ее не пустили.

–​ Кто в доме был? Говорили же, что заложники были, дочь, внуки?

– Никого. Они были вдвоем с женой и домработница. Женщины так и остались на входе снаружи. В доме напротив была Лена с двумя детьми и мужем. К ним зашли и по очереди их вывели.

– На обращения в мегафон Барданов как-то реагировал?

– Вообще никак. Ни по окнам не показывал ничего, ни кричал. Серега очень долго уговаривал, но, к сожалению, бесполезно.

–​ Тело видели?

– Нет. Кто-то прислал фотографию, но на ней разобрать ничего невозможно. Причина смерти до сих пор не известна.

–​ Когда похороны?

– Пока ничего не известно. По опыту, думаю, не раньше чем через месяц. Хоронить будут, скорее всего, рядом с родителями Нины Викторовны.

–​ Какие-то записки, последняя воля была у Барданова?

– Нет.

– Завещание он оставил?

– Пока без комментариев.

Семья и бизнес

–​ Про супругу его что можете рассказать?

– Одна и на всю жизнь. Жена его сына говорила: мол, я бы хотела дожить до 60 лет, чтобы муж меня при этом под столом за попу щипал.

– Она, как я понял, не стремилась выделиться, в отличие от супруга? Барданов был эпатажным человеком? Мотоциклы, машины, дикие звери говорят об этом.

– Ну, тачки были ближе к тем временам, когда мы только познакомились. У Владимира был «Мерседес Макларен». Таких всего в Москве было два. Он был расписан аэрографией, какой-то мифологический сюжет – а-ля Финист-Ясный сокол на капоте. Когда-то была «Бентли» – не новая, а которая действительно представляет интерес, с тех времен, когда машины делали из железа. «Хаммер», «Эскалейд»… На мотоциклах катался всегда. Разные были, но последнее время он и не ездил.

– А какой бизнес был у Барданова? Вроде и мотоциклами торговал, и что-то с аптечным делом связано.

– Знаю, занимался строительством. Самое последнее – сдача в аренду нежилых помещений.  

–​ Что за кореец у него был в телохранителях?

– Никогда такого не было. Он не нуждался в охране и не считал себя какой-то цацей, чтобы его стерегли.

–​ Какая философия у него была по жизни?

– Ну, нравился ему такой образ жизни. Но только для себя – не хотел он перед кем-то впечатление произвести. Для себя все это было.

–​ Были когда-то у него ситуации, где он жесткость, мужество, агрессию проявлял?

— Смотрите. Сидим в машине возле музея Советской Армии. Подъезжает наряд полиции, проверяет документы. Я начинаю с ними собачиться. А он улыбается, с ними нормально разговаривает. Помню, ребята были конкретно неправы, а он спокойно реагирует, когда я ждал, что он мог бы и забыковать на них. Я ему говорю: Владимир Саныч, что вы бездействуете? А он мне: они тоже люди, все нормально.

–​ Неудачи были? Стыдился чего-то? Не делился он с вами?

– Не было такого. Наоборот, его везде Бог за ручку вел. Даже когда он был в розыске. Заходит в помещение, вспоминает, что арбуз забыл купить, – через другую дверь выходит, а в главный вход по его душу наряд заходит. И так всегда. Когда мне про выстрелы в Вешках сказали, я правда не поверил. Реально.

Расскажу ситуацию. Кто-то из арендаторов подает иск. Я ему говорю, что надо меры предпринимать, строить линию защиты. Он говорит: давай помолимся, как Бог решит, так и будет. И по щелчку пальцев выиграл дело. Никаких движений не предпринимали – все, что надо было, сделали сами оппоненты. И из таких примеров соткана вся жизнь Барданова.

–​ А когда его преследовали по 159-й статье?

– Не будем обсуждать, кто там первый на кого написал. На мой взгляд, там не было правых или виноватых. И дело прекратили из-за отсутствия состава преступления.

–​ И никаких взяток или звонков влиятельным друзьям?

– Все было по закону.

– Мера пресечения была?

– Он был под стражей. В Москве. Некоторое время провел в СИЗО.

–​ Про этот эпизод он что-то рассказывал?

– Да. Он лежал в больничке, в изоляторе, не помню почему. К нему пришел следователь, стал допрашивать. И тут, наверное, можно привести единственный пример: Барданов вырвал у него протокол и порвал его прямо перед следователем. И сказал ему: иди отсюда.

– Почему Барданов был в розыске?

– Я помню этот эпизод смутно, и только потому, что Владимир ни одного дня не прятался. Чтобы перестраховаться, я предложил ему спрятать к себе в гараж его «Макларен». Представляете, находясь в этом псевдорозыске, он рассекал по городу на эксклюзивном авто, и никто его не останавливал. Он подумал, согласился. А через неделю забрал машину. Кончилось все тем, что розыск отменили.

…Разумеется, тот образ, который нарисовали друзья Владимира Барданова, плохо вяжется с человеком, устроившим маленькую войну в коттеджном поселке 30 марта. Понятно, что как минимум «мытищинскому стрелку» было что скрывать от полиции. И это «что-то» он был готов прятать до последнего вздоха. А значит, эта криминальная история принесет еще немало сюрпризов.

В усадьбе «мытищинского стрелка» Барданова нашлись странные изваяния

Смотрите фотогалерею по теме

Из пруда в Челябинской области выловили бочку с трупом | Pchela.news

Из Поликарпова пруда в Миассе достали 200-литровую железную бочку с трупом 79-летнего челябинца. Расследуется уголовное дело об убийстве (часть 1 статьи 105 УК РФ).

О происшествии сообщил Znak.com со ссылкой на рассказ руководителя городского следственного отдела СУ СКР области Анатолия Селиверстова. По его словам, племянница погибшего заявила, что мужчина умер своей смертью, но вызывать полицию она с мужем испугалась, потому что находится в розыске. В итоге тело решили скрыть.

Подозрительную бочку местные жители заметили в понедельник, 7 сентября. Они вызвали полицию. Бочку достали, внутри оказалось тело пожилого мужчины без документов. Сотрудникам областного уголовного розыска, полиции города и следователю СК удалось оперативно установить личность умершего. Им оказался челябинец 1941 года рождения.

Затем выяснилось, что из областного центра он переехал на лето в Миасс, где вместе с 49-летней племянницей и её мужем снял квартиру. В августа муж получил на деда опекунство — у дедушки был ряд заболеваний, в том числе алкоголизм. По словам его племянницы, в один из последних дней августа её дядя принял спиртное, ему стало плохо и он умер.

Женщина с мужем (по их словам) испугались и вызывать полицию не стали: женщина привлекается к уголовной ответственности за кражу, дело расследуется в Чебаркуле, она объявлена в розыск. В итоге они не придумали ничего иного, чем купить бочку и тачку в садовом магазине. Они положили тело пенсионера в ёмкость, замотали крышку изолентой, увезли груз на тачке и сбросили в пруд. Бочка затонула, но неделю, когда органы умершего вздулись, всплыла.

Насколько правдив рассказ, установят следователи. Не исключено, что тело скрыли, чтобы получать пенсию дедушки — все его документы и карты были у мужа племянницы.

Фото: reki-ozera.ru

Автор:

Екатерина Маришина

Автосалон «Гарант-Авто» в Иркутске, модельный ряд и цены

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Огромный выбор автомобилей

Гарантия и послепродажное обслуживание

Индивидуальный подход

Выгодные программы лояльности

Квалифицированный персонал

Удобное расположение

Автосалон «Гарант-Авто» в Иркутске предлагает широкий модельный ряд новых автомобилей, комплектации и цены которых, вывели компанию в число лидеров продаж регионального автомобильного рынка в 2017 году.

В список наиболее рейтинговых моделей вошли новинки иностранных производителей, адаптированные к российским дорожным условиям. В автоцентре Иркутска можно выбрать понравившуюся модель автомобиля из наличия. К каждой модели прилагается подробная спецификация, в которой указаны: стоимость, комплектация, особенности базового и дополнительного оборудования, технические характеристики. Расчет стоимости автомобиля производится индивидуально, исходя из выбранного на конфигураторе набора опций.

Помимо продажи новых автомобилей, автосалон «Гарант-Авто» предлагает большой парк автомобилей с пробегом.

Все автомобили из наличия имеют документально подтвержденное техническое состояние и подходят для дальнейшей безопасной эксплуатации. В отличие от автомобилей, приобретаемых «с рук» или на стихийном авторынке, автомобили в автосалоне «Гарант-Авто» проходят тщательный технический осмотр и подготовку с использованием современного диагностического оборудования и только высококвалифицированными специалистами.

Автосалон «Гарант-Авто» также предлагает для своих клиентов гарантийное и послепродажное техническое обслуживание автомобилей

Любой выбранный Вами новый автомобиль или автомобиль с пробегом возможно приобрести в кредит или лизинг. При этом автосалон подтверждает надлежащее техническое состояние выбранного автомобиля и гарантирует юридическую безопасность совершаемой покупки.

Адрес автосалона в Иркутске и контактные данные размещены на сайте компании.

Тачки и садовые тележки в Ace Hardware

О тачках и тележках

Независимо от того, являетесь ли вы заядлым садовником или новым домовладельцем, желающим сохранить пышный ландшафт, тачка или садовая тележка абсолютно необходимы в вашем сарае. Эти колесные тележки легко перемещать по вашему пространству и легко переносят тяжелый груз. Благодаря такому широкому ассортименту тележек и тачек, доступных в Ace Hardware, легко найти ту, которая лучше всего соответствует вашим потребностям, по цене, которая соответствует вашему бюджету.

Тачки для вашего сада

Садоводство — дело любви. Облегчите тяжелую работу, подарив себе высококачественную тачку от Ace. Наши тачки, изготовленные из стали или полимерных материалов, достаточно прочные, чтобы выполнять несколько тяжелых работ во дворе. Для небольших проектов выберите тачку только с одной пневматической шиной. Или для работы, требующей более тяжелого подъема, выберите тачку с двумя шинами для дополнительной поддержки и легкого маневрирования.

Уход за вашей тачкой

Прочная тачка будет вашим помощником в саду на долгие годы. Следите за тем, чтобы ваше надежное оборудование оставалось в отличном состоянии на протяжении каждого проекта, купив качественные сменные ручки и колеса. Эти аксессуары легко установить на имеющийся у вас агрегат, что значительно продлит срок службы вашей удобной тачки.

Полезный совет: Если вам нужно перемещаться по пересеченной местности, купите запасные колеса, которые выдержат более жесткую поездку.

Садовые тележки для любого использования

Наши четырехколесные агрегаты разработаны с учетом прочности и удобства использования. Помимо загрузки вашего сада и хозяйственных тележек вашими любимыми растениями, вы можете использовать их для множества других целей. В нашем ассортименте качественных хозяйственных тележек можно взять с собой пляжные игрушки, спортивный инвентарь или семейный пикник, чтобы отправиться в следующее приключение. Многие из них имеют складную конструкцию, что позволяет легко разместить их в багажнике вашего автомобиля и собрать, как только вы доберетесь до места назначения.

Специальные тележки

Существуют даже тележки, предназначенные для конкретных целей. Тележки-платформы идеально подходят для больших грузов, таких как длинные доски и негабаритные мешки с землей. Отсутствие боковых стенок дает достаточно места для складывания этих более крупных предметов. Некоторые варианты даже превращаются в переносное рабочее место, чтобы помочь вам завершить проект.

Садовники выходного дня и профессиональные ландшафтные дизайнеры в равной степени извлекают выгоду из долговечности и универсальности тачек и садовых тележек.Ознакомьтесь с полной коллекцией уличных тележек от Ace, чтобы найти ту, которая лучше всего соответствует вашим конкретным потребностям.

23 различных типа тачек (материалы, характеристики и размеры)

Можно подумать, что ванна с колесом, которую мы называем тачкой, будет простой покупкой. Ну это не так. Есть много разных видов тачек. Мы подробно описываем ваши варианты тачки здесь.

Можете ли вы поверить, что на это ушло 3500 лет до нашей эры.C. Чтобы колесо было изобретено. И только в 200 году нашей эры тачка была изобретена. С тех пор тачка во многих формах использовалась для строительства любого типа зданий и создания множества садов, дворов и озеленения. В наши дни тачки также используются как сеялки.

Можно подумать, что ванна с колесом, которую мы называем тачкой, будет простой покупкой. Что ж, это не так. Есть много разных видов тачек. Тем не менее, каждому человеку, у которого есть двор, нужен один из этих супер-удобных садовых инструментов.Он применяет древнее изобретение колеса в его самой простой форме.

Связанный: Типы ящиков для инструментов | Типы зажимов | Типы электроинструментов | Типы отверток

Материал ручки

Металл

Источник: Houzz

Металлические ручки невероятно надежны и позволяют пользователю тачки управлять тачкой, не беспокоясь о сохранности груза. Эти ручки не сгибаются, не ломаются и не раскалываются.Хотя они имеют тенденцию сильно нагреваться, если тачку оставлять на солнце в течение длительного периода времени, использование перчаток минимизирует дискомфорт, который вы испытываете, когда ручки становятся слишком теплыми. Металлические ручки долговечны и не повредятся, а это значит, что вам будет на одну вещь меньше беспокоиться при использовании тачки.

Дерево

Источник: Home Depot

Деревянные ручки очень популярны на тачках, и многие люди предпочитают их, потому что они не нагреваются на солнце, как металлические.Обратной стороной деревянных ручек является то, что они иногда становятся шершавыми и оставляют занозы. Они невероятно болезненны и могут действительно ограничить использование тачкой человека, даже после того, как они были удалены, поскольку они повреждают руки. Хотя деревянные ручки не подвержены воздействию солнца, они могут быть повреждены, если тачку оставить под дождем. Мало того, что ручки из влажного дерева неприятны для удержания и использования, оно может даже начать гнить. Это сократит срок службы вашей тачки, поскольку деревянные ручки часто являются первым предметом, которым достается сама тачка.

Пластик

Источник: Hayneedle

Пластиковые ручки обычно встречаются только на пластиковых тачках с эргономичной одиночной ручкой. Они создают целостный вид тачки благодаря соответствующему цвету и дизайну, но этот цвет может быстро потускнеть, если тачку оставить на солнце. Еще одна опасность использования тачки с пластиковыми ручками заключается в том, что ручки могут треснуть или даже расколоться, если тачка подвергнется воздействию очень низких температур.Это затрудняет использование тачки поздней осенью или зимой, так как тяжелый груз в сочетании с низкими температурами — это верный путь к катастрофе. К сожалению, если пластиковые ручки ломаются или треснут, обычно нужно заменять тачку целиком, так как только ручки нельзя просто заменить.

Материал ковша

Сталь

Источник: Houzz

Стальные тачки очень распространены, и их легко найти в магазинах. Они могут обрабатывать все, от легких опилок или листьев до тяжелых кирпичей, не сгибаясь и не растрескиваясь.К сожалению, они очень тяжелые, и их трудно контролировать и маневрировать, когда они полны. Еще одна проблема со стальными тачками заключается в том, что они заржавеют, если их оставить под дождем. Каждый раз, когда тачка начинает ржаветь, это создает слабое место в ведре; со временем это слабое место сломается. Когда это произойдет, пора будет купить новую, поэтому важно всегда хранить стальную тачку в закрытом помещении.

Дерево

Источник: Etsy

Деревянные тачки не так распространены, как стальные или пластиковые.В мокром состоянии они очень тяжелые, склонны к гниению и могут стать причиной осколков. Хотя они не треснут так, как пластиковые тачки, и не ржавеют, как стальные, их сложно сохранить в лучшем виде, и они легко плесневеют. На этих тачках будет расти мох, если они не будут сухими, поэтому их нужно хранить в закрытом помещении, когда они не используются. По этим причинам чаще всего встречаются декоративные деревянные тачки, которые можно использовать в горшках.

Пластик

Источник: Houzz

Пластиковые тачки будут намного дешевле своих металлических или стальных аналогов, а также будут намного меньше весить. Это делает их идеальными для садовода, у которого ограниченный бюджет или который беспокоится о том, сможет ли он или она справиться с металлической тачкой, особенно когда она заполнена. Одним из недостатков пластиковых тачек является то, что очень тяжелые нагрузки могут привести к трещинам в ковше. Когда это произойдет, это лишь вопрос времени, когда трещина станет настолько большой, что тачка станет непригодной для использования.Еще один страх, связанный с пластиковыми тачками, заключается в том, что из-за сильного холода они могут треснуть, а оставление их на жарком солнце может привести к потере прочности пластика. Однако пластик не ржавеет, когда его оставляют под дождем, что делает его отличным выбором для пользователей, у которых мало места для хранения под навесом.

Холст

Источник: Hayneedle

Хотя и не так популярны, как другие материалы для ведер, есть брезентовые тачки, которые можно купить. Как правило, они отлично подходят для людей, у которых мало места для хранения тачки, поскольку их можно сложить для хранения.Хотя брезентовые ведра не выдерживают большего веса, чем стальные или даже пластиковые тачки, их вес часто составляет около 200 фунтов. Они невероятно легкие и простые в использовании, что делает их идеальными для людей, которые борются с более тяжелыми традиционными тачками. Кроме того, брезентовое ведро будет удерживать груз точно по центру, так что вам будет легче его перемещать. В отличие от традиционных тачек с фиксированными ковшами, брезентовый ковш позволяет перемещать груз и принимает оптимальное положение для перемещения.

Характеристики

Кашпо

Источник: Etsy

Не все тачки нужно использовать для перемещения предметов в саду. Некоторые из них идеально подходят для посадки цветов и прекрасно смотрятся в любых домах, особенно в более загородной обстановке. Эти тачки, как правило, намного меньше полноразмерных традиционных тачек, но рассчитаны на длительный срок службы, так что они не будут повреждены, если их оставить вне стихии. Обычно они делаются из дерева, так как это позволит лишней воде стекать из плантатора и не даст растениям утонуть.Если вы найдете один из металла или даже пластика, убедитесь, что на дне ведра есть дренажные отверстия, иначе ваши растения утонут под сильным дождем. Также рекомендуется убедиться, что тачка сеялки запломбирована, чтобы не беспокоиться о ее гниении.

Промывка грунта

Источник: Hayneedle

Хотя и не так распространены, как традиционные тачки, те, которые будут лежать на земле, позволяют очень легко перемещать предметы из одного места в другое, не поднимая их, чтобы положить их в тачку.Они невероятно просты в использовании; просто положите ручки на землю, а затем сгребите на холст такие предметы, как ветки, листья или камни. Когда ручки снова поднимутся, ковш восстановится, и весь груз будет надежно внутри.

Складной

Источник: Home Depot

Возможность сложить тачку, когда придет время ее хранить, гарантирует, что вы легко сможете найти для нее место в гараже, под навесом или в складском помещении.В отличие от традиционных тачек, которые очень громоздки и их трудно хранить, складные тачки легко складываются в гораздо меньшие предметы. Они занимают меньше места и, как правило, намного легче и их легче перемещать.

Упоры для колышков из нержавеющей стали

Источник: Hayneedle

Каждый раз, когда вы опускаете тачку, она будет опираться на опоры для колышков. Они могут быть из дерева, но лучше всего из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь не только не потрескается и не пострадает от насекомых, но и намного прочнее дерева.Это означает, что он не деформируется и не сгибается даже при больших нагрузках.

Нескользящие ручки

Источник: Home Depot

Хотя стальные ручки — самые прочные из тех, что можно купить на тачке, ими не очень удобно пользоваться, особенно в середине лета. Если вам нужна тачка, которая выдержит все виды использования, но вы беспокоитесь о том, сможете ли вы управлять ею и удобно держаться за ручки, тогда неплохо найти ту, у которой есть нескользящие ручки. .Эти ручки не только упрощают управление тачкой, но и более удобны в использовании. Эти ручки особенно полезны, если ваши руки намокнут во время работы, так как вам не придется беспокоиться о том, что тачка случайно упадет, если она поскользнется.

для тяжелых условий эксплуатации

Источник: Houzz

Тяжелые тачки созданы для того, чтобы выдерживать большие нагрузки и выполнять большой объем работы без трещин, поломок и проблем с колесами или ручками.Хотя их легко купить, а затем использовать человеку, которому нужна тачка для домашнего использования, они в основном используются профессионалами, которым они нужны для коммерческих проектов по садоводству. Они очень просты в использовании и часто имеют эргономичную конструкцию, чтобы снять любую нагрузку на человека, использующего тачку, но, как правило, они тяжелее, поскольку будут сделаны из прочных и сверхпрочных материалов. Ищите тот, у которого есть удобные ручки и очень надежное колесо, чтобы вы могли легко перемещать тяжелые грузы из кирпича, камня и гравия.Стальная рама этих тачек не гнется и не вмятина, поэтому вам будет легко, что бы вы ни двигались.

Легкий

Источник: Houzz

Хотя сверхмощные тачки отлично подходят для выполнения больших работ, они полезны только в том случае, если вы достаточно сильны, чтобы легко перемещать тачку и все ее содержимое. Если вам сложно перемещать тяжелые предметы, возможно, вам будет намного лучше с легкой тачкой. Хотя они все еще будут довольно тяжелыми, когда они наполнены, их, как правило, гораздо легче перемещать.Это особенно важно, если вам нужно иметь возможность перемещать тачку между растениями в саду, поскольку тяжелой тачкой, как правило, сложнее управлять. Кроме того, эти более легкие тачки — лучший вариант для семей, особенно если желание состоит в том, чтобы вовлечь всех детей в садоводство, а также они смогут толкать и тянуть свои тачки с меньшими усилиями.

Эргономичные ручки

Источник: Hayneedle

Эти ручки закрыты или представляют собой единую планку, что значительно упрощает перемещение тачки из одного места в другое.Это позволяет большинству пользователей, даже пожилым или молодым подросткам, пользоваться тачкой без особых усилий. Компромисс заключается в том, что ими не так легко маневрировать или опрокидываться, и может быть очень сложно выбросить то, что вы тащите. Эргономичные ручки идеально подходят для людей, у которых недостаточно сильных рук или которым просто нужно уметь тянуть вещи по прямой, не беспокоясь о том, чтобы осторожно перемещаться по саду, не повреждая растения

Традиционные ручки

Источник: Wayfair

Традиционно тачки имеют две ручки, которые торчат прямо к пользователю, что позволяет очень легко перемещать тачку.Если для вас важна маневренность, то вам обязательно понадобится тачка с традиционными ручками, поскольку они позволяют легко опрокидывать, переворачивать, наклонять и поворачивать тачку. Компромисс заключается в том, что пользователи должны быть сильнее, чтобы иметь возможность легко использовать этот тип тачки. Без большой силы рук тачка может легко выйти из-под контроля и случайно опрокинуться, когда вы хотели выгрузить лишь небольшое количество того, что вы двигали. Людям с узкими плечами или более миниатюрным людям, как правило, сложно использовать традиционные ручки, и им лучше подойдут эргономичные.

Пневматические шины

Источник: Home Depot

Если вы хотите иметь больший контроль над своей тачкой и хотите, чтобы использование этого оборудования было более простым и плавным, тогда вам потребуются пневматические шины. У них есть камера, которая накачивается так же, как шина на велосипеде. Благодаря конструкции этих колес они будут действовать как амортизаторы и облегчат управление тачкой и ее перемещение. К сожалению, эта камера может легко лопнуть, если вы возьмете тачку по очень неровной местности.Этот тип шин также необходимо регулярно накачивать, чтобы избежать застревания в спущенной шине. Хотя это не требует больших усилий, это дополнительный этап обслуживания, который отвлекает от работы в саду и о котором легко забыть.

Непневматические шины

Источник: Home Depot

Эти шины изготовлены из твердой резины и никогда не спустятся и не лопнут во время работы. Проблема с этими шинами заключается в том, что они не обеспечивают такое плавное движение, как пневматические, и могут затруднить маневрирование тачки.Тем не менее, они идеально подходят для пользователя, который не хочет беспокоиться о том, чтобы шины оставались накачанными, или использует тачку на земле, которая может вызвать прокол пневматических шин. Их также обычно называют «шинами без спуска».

Количество колес

Один

Источник: Home Depot

Большинство людей думают, что у традиционной тачки по одному колесу прямо посередине и спереди. Это конструкция штатива, которая позволяет очень легко выгружать то, что у вас есть в ведре тачки, а также маневрировать ею в саду, не наезжая на растения.К сожалению, когда у вас только одно колесо, вам нужно быть сильнее, чтобы маневрировать тачкой и не допустить ее случайного опрокидывания во время движения. Тяжелые предметы, такие как дрова, могут быть очень трудными, и тачка может легко потерять равновесие и опрокинуться.

Два

Источник: Hayneedle

Хотя тачки с двумя колесами не так популярны, как тачки с одним колесом, они становятся все более и более распространенными, поскольку люди понимают, что ими, как правило, немного проще пользоваться.Второе колесо добавляет тачке большую устойчивость, что делает ее идеальной для тех, у кого могут возникнуть проблемы с управлением тачкой и предотвращением ее опрокидывания. Чтобы получить удовольствие от этой простоты использования, нужно принести в жертву то, что второе колесо значительно затрудняет маневрирование тачкой по саду или в труднодоступных местах. В отличие от тачки с одним колесом, которое может поворачиваться и поворачиваться на месте, поворот двухколесной тачки требует гораздо больше места и усилий. Они также не очень хорошо работают на холмах и лучше всего подходят для использования только на ровной поверхности.

Кубических футов

До пяти

Источник: Home Depot

Иногда бывает довольно сложно найти тачку меньше пяти кубических футов. Как правило, они рассчитаны либо на детей, либо на тачку в стиле тележки с лужайкой. Однако они отлично подходят для того, чтобы вывести детей во двор, помогая им работать во дворе, и их можно использовать для переноски большинства предметов, которые могут вместить большие тачки, только в меньших количествах. Эти маленькие тачки намного проще хранить, хотя с ними нужно соблюдать те же меры предосторожности, что и с их более крупными аналогами, поскольку они так же легко могут быть повреждены под воздействием элементов.Если вы не купите газонную тележку, предназначенную для взрослых, она может быть слишком маленькой для взрослого, чтобы ее можно было легко передвигать и использовать, но у нее есть свое место и их использование в семье с маленькими детьми, которые хотят помогать на улице. Держите их загруженными более легкими предметами, чтобы они случайно не опрокинулись во время использования. Еще одна причина выбрать эту меньшую тачку — это если вы очень миниатюрны, испытываете проблемы с подъемом тяжелых предметов и вам нужно перемещать только несколько вещей за раз.

От пяти до восьми

Источник: Home Depot

Большинство тачек попадают в этот диапазон размеров, многие из них — шесть кубических футов.Это делает этот размер самым простым для покупки в магазинах или в Интернете и, как правило, наиболее полезным. Они достаточно большие, чтобы справиться с движущимися растениями, грязью, камнями и другими предметами, но все же достаточно малы, чтобы ими можно было легко маневрировать без особых усилий. Когда вы ищете тачку такого размера, убедитесь, что она имеет достаточно прочные ручки, чтобы выдержать весь вес, который вы перемещаете, а также надежно закрепленное колесо. Обычно можно найти как одно-, так и двухколесные тачки такого размера, и вы можете легко купить те, которые сделаны из стали или пластика.

Восемь и выше

Источник: Home Depot

Тачки большего размера, к сожалению, сложнее хранить, но у них много применений, чем у маленьких. В отличие от значительно меньших тачек, эти более крупные могут сократить количество поездок, которые вам нужно будет совершить из одной части двора в другую при перемещении мусора или строительных материалов, и, как правило, они прочнее и могут обрабатывать более тяжелые материалы и предметы. Обратной стороной этих больших тачек является то, что они значительно больше и, следовательно, труднее маневрировать из-за их большого размера.Для многих людей, особенно тех, кто достаточно силен, чтобы справиться с этими большими тачками, это компромисс, на который они готовы пойти, поскольку тачка большего размера может ускорить работу и значительно упростить перемещение материалов. Убедитесь, что ручки надежно закреплены, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, что они могут быть повреждены или скомпрометированы при перемещении особо тяжелых грузов.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены ответы на распространенные вопросы о тачках.

Кто изобрел тачку?

Примерно полтысячелетия назад «современная» физика систематизировала древнюю физику, признав тачку составной машиной, в которой используются две из шести классических машин, которые обеспечивают механическое преимущество для многократного применения силы для перемещения объектов. Физика, изучаемая учеными во времена Возрождения, была основана на описании Архимедом простых машин, использовавшихся в военных целях около 2250 лет назад.Как ни странно, устройство, признанное ранней тачкой, появилось в древнем мире как военное транспортное средство.

Сегодняшнее слово, обозначающее подвижную платформу, приводимую в движение человеком, с одним колесом, происходит от древнеанглийского слова «медведь». Подумайте о современном английском слове «медведь», которое описывает, что происходит, когда человек перемещает ношу. «Тачка» — это платформа. Колесо было добавлено к платформе Чжугэ Ляном в Китае около 1800 лет назад, согласно древнему писателю Чен Шоу, но искусство из гробниц в Сычуани предполагает, что тачки уже использовались в Китае около ста лет назад.Технологии с современным расположением колес не было в Европе еще 1000 лет, около 1200 года нашей эры.

Когда была изобретена тачка?

Идея иметь передвижную платформу, которую можно было бы переносить, чтобы нести предмет в другое место, является древней. Это устройство, несущее груз, очевидно, появилось раньше тачки. Фактическая документация о «первом» использовании колесных машин, по-видимому, связана с китайцами: официальная документация относится к 231 году нашей эры, а сохранившиеся произведения искусства — к столетию раньше.Предположение об использовании древними греками и римлянами не было доказано, но исследователи предложили развитие примерно на 200-400 лет раньше, возможно, еще в 200 году до нашей эры.

Сколько тачек продается в США каждый год?

2 000 000 тачек производятся в США в год для рынка Северной Америки. По оценкам 2003 года, около 75% потребляется в США

.

Какова стандартная грузоподъемность тачек?

Вместимость тачки в среднем колеблется от 2 до 6 кубических футов.Эта вместимость зависит от глубины, высоты и ширины данной тачки.

Какова ширина и длина типичных тачек?

Размер тачки зависит от области применения. Садоводство, строительство, сельское хозяйство, животноводство, многоцелевое использование — для каждой потребности требуется тачка размером с работу. Вопрос о ширине и длине важен, но в первую очередь необходимо учитывать потребности приложения в кубических футах, необходимые для конкретного приложения.Тачки чаще всего выбирают на основе моделей двух-трех кубических футов. Форма груза может варьироваться в зависимости от необходимого соответствия устройства работе. Размеры тачки объемом шесть кубических футов могут составлять 58 x 27 x 26 дюймов, в то время как характеристики модели объемом два кубических фута могут даже не быть частью перечисленных спецификаций.

Можно ли переработать тачки?

Это непростой вопрос. Тачки могут быть изготовлены из самых разных материалов, от пластика до дерева и металла.Они могут быть сконструированы с одним колесом или более чем с одним колесом. Их можно обслуживать (например, заменять шины, заменять ручки и т. Д.) Или вообще не обслуживать. Они различаются по размеру и назначению. Они могут иметь одного или нескольких пользователей, и пользователи могут не соглашаться относительно замены. Они могут быть перепрофилированы для приложения, которое не облагает налогом их структуры (например, плантаторы, произведения искусства и т. Д.).

Можно ли перепродать подержанные тачки?

Стоимость определяется данным покупателем.Когда покупатель осознает ценность старого оборудования, есть вероятность его перепродажи. Перепродажа требует «согласия» покупателя и продавца. Старая поговорка «У каждого своя цена» применима, поскольку каждая старинная тачка имеет ценность, определяющую передачу собственности.

Можно ли арендовать тачки?

Тачки легко арендовать в США. Цены зависят от местоположения. Обзор цен на аренду по всей стране показывает, что средняя арендная плата в размере от 13 до 14 долларов в день типична для большей части страны.

Ссылки и дополнительная информация

Связанный: Типы ножниц | Типы мойок высокого давления | Типы защитных очков | Типы долот

Электрические колесные тачки — аккумуляторные моторизованные самосвальные тележки-самосвалы

Электрические колесные тачки

идеально подходят для ландшафтных проектов, детских садов, парков, зон отдыха и строительных площадок. Наши садовые электрические тележки и тележки-колесики доступны как с бензиновым двигателем, так и с электроприводом, а также оснащены большими колесами, которые позволят вам перемещаться по неровной поверхности и местности.Кто захочет использовать традиционную тачку, когда электрические тачки доступны по более доступным ценам, чем когда-либо? Первоначальная тачка была предназначена для перевозки тяжелых грузов, которые в противном случае было бы невозможно перевезти физическим лицом.

Тачка приводится в движение вручную, с одним колесом, и она предназначена для управления человеком, который толкает ее сзади, держась за две ручки. Колесная тележка — это рычаг второго класса, который включает в себя другие изобретения, такие как щелкунчики, открывалки для бутылок и педали тормоза.Тачки с батарейным питанием появились не так давно, только примерно с 1986 года, но они представляют собой нововведение, о котором, вероятно, мечтали рабочие ручного труда в прошлые века.

Если оригинальная тачка была предназначена для облегчения толкания тяжелых грузов одним человеком, почему бы не изменить ее и не вывести на новый уровень, а также упростить транспортировку этих тяжелых грузов? Ландшафтные проекты, работа в яслях, садоводстве, сельском хозяйстве и благоустройстве приусадебного участка могут быть изнурительными, если это большой участок, масштабный проект или работа, за которую вам платят.Почему бы не использовать тачку с электроприводом вместо традиционной тачки?

Каковы преимущества электрических тачок перед традиционными тачками? Электрические тачки, также называемые механическими тачками, самосвальными тележками с электроприводом или моторизованными тачками, обладают рядом преимуществ перед традиционными тачками. Последними крайне утомительно пользоваться, если вы попробовали свои силы на тачках с электроприводом.

Вы можете получить травмы спины при использовании традиционных тачек, особенно при подъеме на крутые склоны.Электрические тачки также легче перемещаются по неровной, каменистой или неровной местности. Вы не хотите излишне напрягать спину. Ручной труд может принести изрядную долю изнурительной боли в будущем, и вы должны максимально снизить вероятность этого. Любой, кто серьезно относится к использованию тачек, должен вместо этого приобрести электрические тачки, потому что их легче и безопаснее использовать на спине.

Электрические тачки

обычно имеют сменные аксессуары, поэтому вы можете использовать их в различных обстоятельствах, и вы не ограничены только статичностью того, что может предложить вам традиционная тачка.Сменные аксессуары также легко заменить, и это может занять всего несколько секунд. Их простота в эксплуатации намного больше, чем у традиционной тачки. Универсальность — одно из главных преимуществ этих удивительных машин. Используйте его для буксировки, уборки пылесосом и переноски тяжелых и неудобных предметов. Сменные части будут включать плоские насадки.

Какие тачки с электроприводом являются ведущими?

• Тележка для разгрузочного лотка — это машина коммерческого класса, которая может использоваться в сельском хозяйстве, озеленении и работе на приусадебных участках.Может перемещаться по местности. Эта электростанция может выдержать до 750 фунтов. Четыре колеса обеспечивают большую стабильность и контроль над устройством. Он имеет время зарядки 6-8 часов, удобные аксессуары и закрытую коробку передач.
Колесная тачка
• с самосвальным бункером на 10 кубических футов — 13-дюймовые шины повышенной проходимости превращают этого монстра в нечто, способное справиться с любой задачей, даже на неровных поверхностях. Это полностью электрическое устройство, и в нем нет дыма, шума или причуд, которые затрудняют его работу.Он может двигаться вперед со скоростью 2,4 мили на дом. Тормоза позволяют даже удерживать тележку на наклоне. Есть некоторые функции безопасности, которые делают это устройство надежным.
Тачка с приводным колесом
• с самосвальным бункером на 7 кубических футов — эту тачку коммерческого класса стоит купить, если у вас есть бюджет и коммерческое предприятие. В любых погодных условиях, кроме очень глубокой воды, он вам подойдет. Это настоящий монстр.

Что такое бесчисленное множество вариантов использования силовых тачек?

Фермы, конюшни и участки, где содержатся лошади, — отличные места для использования силовых тачек.Они отлично подходят для уборки конюшен, уборки загона и содержания стойл для лошадей. Они, конечно же, полезны для лам-ферм, индюшатин и страусиных ферм.

Сменные универсальные насадки действительно упрощают работу в конноспортивных комплексах. Например, ведро для насыпных грузов можно использовать вместо стандартного ведра для перевозки сена и соломы.

Вы также можете прикрепить пылесосы для загона. Это упростит уборку конского навоза, мусора и воды.Вы даже можете прикрепить снегоочиститель для уборки навозной жижи на ферме. Как видите, взаимозаменяемые насадки — это то, что действительно заставляет электрические тачки стремительно превосходить традиционные тачки. Ландшафтный дизайн и озеленение — два основных направления использования электрических тачок, когда они покупают их.

Эти машины легкие и могут использоваться во дворе, не повреждая его. Опять же, на лужайке можно использовать ровную станину, удлинитель ковша и снегоочиститель.Хорошими примерами использования плоской кровати могут быть большие горшки, плиты, мешки для цемента или компоста, или садовые украшения.

Удлинители ковша идеально подходят для озеленения приусадебного участка. Ковши большего размера с большей вместимостью можно использовать для перевозки компоста, мульчи, обрезков живой изгороди и т. Д.

Строительные проекты — вот где эти машины действительно пригодятся. Электрическая тачка может легко работать вместе с мини-экскаваторами, траншеекопателями и бетонными тележками, что значительно упрощает вашу работу.Приспособление для пауэрлифта позволяет легко перемещать груз в несколько сотен кг по пересеченной местности без нагрузки на рабочего.

Электрическую тачку можно использовать для укладки асфальта или цемента, перемещения брусчатки, бетона или гравия, выкапывания опор или удаления грязи.

Что еще можно сказать о электрических тачках? Зачастую они не похожи на традиционные тачки. У них может быть четыре колеса вместо обычного. Однако это делает их более универсальными.Их тоже можно назвать самосвальными тележками, что точно описывает их использование в некоторых обстоятельствах. Дополнительные аксессуары делают их действительно универсальными. Если вам нужно выполнить множество задач или вы думаете, что собираетесь заниматься коммерческим озеленением, эта машина просто необходима.

Прицеп садовой тачки / тачки 200 литров

Сколько стоит доставка?

Доставка в течение всего дня осуществляется бесплатно, если вы делаете заказ из материковой части Великобритании.

Если вам нужна утренняя или субботняя доставка, это оплачивается отдельно. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы забронировать этот вариант доставки.

Если вы делаете заказ из-за границы, это также требует дополнительной оплаты и зависит от страны. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, и мы сообщим вам стоимость.

Когда прибудет моя посылка?

Если вы сделаете заказ до 12:00, мы постараемся отправить его в тот же день (в зависимости от наличия на складе).

Если вы живете на материковой части Великобритании, мы отправим ваш заказ через нашу службу поддержки на следующий день.Обратите внимание, что доставка наших услуг на следующий день нередко занимает немного больше времени, поэтому на доставку может потребоваться 2–3 дня. Если вы не получили посылку в течение 3 дней, свяжитесь с нами, и мы рассмотрим ситуацию.

Если ваша посылка отправлена ​​в офшоры Великобритании или Ирландии, доставка может занять до 7 дней.

Если вы делаете заказ из-за границы, время доставки может варьироваться в зависимости от страны и региона. Пожалуйста, уточняйте время доставки перед тем, как разместить заказ.

Должен ли я быть дома, чтобы получить свой заказ?

Нет, чтобы получить заказ, необязательно находиться дома. Вместо этого вы можете попросить оставить свой заказ в надежном месте. Вы можете сделать это либо:

• указание безопасного места в инструкциях по доставке при размещении заказа
• позвонит курьеру после того, как вы получите письмо об отправке, и предоставит инструкции о том, где оставить заказ

Обратите внимание: если вы просите оставить свой заказ без присмотра, вы делаете это на свой страх и риск.Ваш заказ не будет застрахован от кражи или повреждения.

Если вы отсутствуете, когда курьер пытается доставить товар, и не оставили инструкций, чтобы ваш заказ был оставлен в надежном месте, курьер оставит карточку с просьбой связаться с ним.

Курьер также попытается доставить повторно на следующий день. Если они не могут доставить товар в течение трех дней подряд, они могут держать ваш заказ на складе до тех пор, пока вы не свяжетесь с ними в соответствии с инструкциями на карточке пропущенной доставки.

Если курьер оставит ваш заказ без присмотра и без подписи без вашего письменного запроса, сообщите нам, и мы рассмотрим его.

Информация о возврате и обмене

Я передумал по поводу заказа, могу ли я его вернуть?

Если вы передумаете в отношении своего заказа в течение 14 дней с момента доставки, вы имеете право вернуть свой заказ. Ваш заказ должен быть неиспользованным и находиться в оригинальной упаковке.

Я заказал неправильный размер, могу ли я его обменять?

Да, вы можете обменять свой заказ, если вы заказали неправильный размер.Тем не менее, это подлежит возврату в размере 45 фунтов стерлингов из-за дополнительных курьерских сборов. Ваши товары также должны быть неиспользованными и пригодными для перепродажи.

При обработке вашего обмена мы запросим полную оплату вашего нового товара вместе со сбором в размере 45 фунтов стерлингов.

После обработки мы постараемся доставить ваш новый заказ и забрать неправильный размер в тот же день (хотя это не гарантируется).

После получения возвращенного товара мы обработаем ваш возврат в течение 5-7 рабочих дней.

Сколько стоит обратная доставка?

45 фунтов стерлингов.

Henchman организует доставку и возврат вашего заказа по цене 45 фунтов стерлингов, которая будет вычтена из суммы вашего возмещения. Это стоимость, которую взимает наш курьер.

После сбора мы берем на себя ответственность за предметы.

Когда будут забраны мои возвращенные товары?

Мы подберем для вас удобную дату получения.Как только дата будет назначена, курьер позвонит вам за день до получения, чтобы подтвердить, что ваш заказ готов к получению.

Вы можете оставить товар в безопасном месте для забора, но имейте в виду, что это на ваш страх и риск, и ваши товары не будут застрахованы от кражи или повреждения.

Я получил свой заказ, но он поврежден. Что я могу делать?

Пожалуйста, проверьте ваш заказ на предмет повреждений, прежде чем принимать доставку. Если вы видите, что он поврежден, откажитесь от доставки и позвоните нам, чтобы сообщить нам об этом.Мы отправим вам замену в кратчайшие сроки.

Если вы заметили повреждение после принятия доставки, позвоните нам, чтобы сообщить нам об этом как можно скорее. В качестве доказательства мы можем запросить фотографии повреждений. После подтверждения повреждения мы организуем бесплатную доставку поврежденного предмета и отправим вам замену.

Как уменьшить размер транспортной сети: китайская тачка

————————————————- ————————————————— ——————————————-

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Варианты наземного транспорта

До появления паровой машины люди всегда предпочитали перемещать грузы по воде, а не по суше, потому что для этого требуется гораздо меньше усилий.Но когда это было невозможно, оставалось по существу три варианта транспортировки товаров: переноска (с использованием вспомогательных средств, таких как ярмо, или вообще без них), привязка их к вьючным животным (ослы, мулы, лошади, верблюды, козы) или погрузка их на колесную тележку или повозку (которую могли тянуть люди или животные).

Легче всего было носить с собой вещи; не было необходимости ни строить дороги, ни машины, ни кормить животных. Но люди могут нести не более 25-40 кг на большие расстояния, что делало этот метод трудоемким, если приходилось перевозить много товаров.Вьючные животные могут выдерживать от 50 до 150 кг, но их нужно кормить, они немного более требовательны к местности, чем люди, и могут быть упрямыми. Вьючные животные также требуют, чтобы ими руководил один или несколько человек.

При переноске товаров — людьми или вьючными животными — груз не только перемещается в желаемом направлении, но и при каждом шаге перемещается вверх и вниз. Это значительная трата энергии, особенно при транспортировке тяжелых грузов на большие расстояния.У перетаскивания вещей нет этого недостатка, но в этом случае вам придется бороться с трением. Таким образом, буксировка колесного транспортного средства является наиболее энергоэффективным вариантом, поскольку груз совершает только горизонтальное движение, а трение в значительной степени преодолевается колесами. Колесные повозки и повозки, приводимые в движение животными или людьми, могут принимать больший вес при тех же затратах энергии, но это преимущество имеет свою цену; вам нужно построить достаточно ровные и ровные дороги, и вам нужно построить транспортное средство. Если транспортное средство тянет животное, его нужно накормить.

Если принять во внимание все эти факторы, тачка могла считаться наиболее эффективным вариантом наземного транспорта до промышленной революции. Он мог выдерживать нагрузку, подобную нагрузке на вьючное животное, но приводился в действие человеческим трудом и не был склонен к непослушанию.

По сравнению с двухколесной тележкой или четырехколесной повозкой, тачку было намного дешевле построить, потому что изготовление колес было трудоемкой работой. Хотя тачке требовалась дорога, достаточно узкой дорожки (шириной примерно с колесо), и она могла быть ухабистой.Две ручки обеспечивали близкое управление, что делало тачку очень маневренной.

Восток и Запад: разные истории

Тачка рассказывает очень отличную историю как в западном, так и в восточном мире. Хотя до сих пор его происхождение остается неясным, ясно, что транспортное средство сыграло гораздо большую роль на Востоке, чем на Западе. Хотя в последние годы появились некоторые свидетельства того, что тачка могла использоваться на строительных площадках древними греками в конце пятого века до нашей эры, о тачках в Древнем Риме вообще нет упоминаний (хотя это не исключает возможность того, что они действительно их использовали).

Первые достоверные свидетельства существования тачки в западном мире появились только в начале тринадцатого века нашей эры. В Китае их использование широко задокументировано, начиная со второго века нашей эры — более чем на тысячу лет раньше. Интересно отметить, что тачка появилась как минимум на 2000 лет позже, чем двухколесные повозки и четырехколесные повозки.

Тачка

Когда тачка, наконец, стала популярной в Европе, ее использовали только для перевозки грузов на короткие расстояния, особенно в строительстве, горнодобывающей промышленности и сельском хозяйстве.Это не было дорожным транспортным средством. Однако на Востоке тачка использовалась также для путешествий на средние и дальние расстояния, перевозя как грузы, так и пассажиров. Такое использование — у которого не было западного аналога — было возможно только из-за разницы в конструкции китайской машины. Западная тачка была очень плохо приспособлена для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния, тогда как китайская конструкция в этом преуспела.

На европейской тачке колесо неизменно располагалось (и остается) на самом дальнем переднем конце тележки, так что вес груза равномерно распределяется между колесом и толкающим его человеком.Фактически, колесо заменяет переднего человека ручной тележки или носилок, несущего инструмента, который был заменен тачкой (рисунок справа).

Улучшенный китайский дизайн

В характерной китайской конструкции колесо гораздо большего размера было (и находится) в середине тачки, так что оно принимает на себя весь вес груза, а человек-оператор только управляет транспортным средством. Фактически, в этой конструкции колесо заменяет вьючное животное.Другими словами, при нагрузке 100 кг оператор европейской тачки несет груз 50 кг, а оператор китайской тачки ничего не несет. Он (или она) должен только толкать или тянуть и управлять.

В результате получился чрезвычайно мощный и маневренный автомобиль. В 1176 году китайский писатель Цзэн Минь-Син с энтузиазмом отметил:

«Устройство настолько эффективно, что может заменить трех человек, кроме того, оно безопасно и устойчиво при проезде по опасным местам (тропинкам в скалах и т. Д.).Пути извилистые, как недра овцы, не победят его ».

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Большое центральное колесо китайской тачки принимает на себя полную нагрузку, а человек-оператор управляет транспортным средством только

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Китайская тачка, которая также широко использовалась в современной Камбодже, Вьетнаме и Лаосе, первоначально появилась в двух основных вариантах.Первоначально один назывался «деревянный бык» («му ню»), у которого были выступающие вперед древки (так, чтобы его тянули), а другой назывался «планирующая лошадь» («лю ма»), имеющий валы, выступающие сзади (так, чтобы было задвинуто). Также использовалась комбинация обоих типов, которую тянули и толкали двое мужчин. Из этих двух основных типов возникло множество вариаций. Позже китайцы также использовали тачки западного типа наряду с тачками собственной конструкции.

Западная похвала

Характерный автомобиль ошеломил западных иностранцев, посетивших Китай в ранний современный период.В книге «Наука и цивилизация в Китае» Джозеф Нидхэм цитирует голландско-американского купца Андреаса Эверардуса ван Браама Хукгеста, посетившего страну в 1797 году, и дает прекрасное описание этого устройства:

«Среди экипажей, используемых в этой стране, есть тачка, необычно сконструированная и одинаково используемая для перевозки людей и товаров. В зависимости от того, насколько она загружена, ею руководят один или два человека, один из которых тащит он за ним, в то время как другой толкает его вперед валами.Колесо, которое очень велико по сравнению с тележкой, помещается в центре той части, на которую возложена нагрузка, так что весь вес приходится на ось, и люди-тележки не поддерживают никакую ее часть, а служат просто для того, чтобы продвинуть его вперед и удержать в равновесии ».

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Китайский путешественник сидит на одной стороне и, таким образом, уравновешивает свой багаж, который помещается на другой стороне.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

«Колесо как бы заключено в раму из реек и покрыто тонкой доской шириной четыре или пять дюймов.По бокам тележки есть выступ, на который кладут грузы или который служит сиденьем для пассажиров. Китайский путешественник сидит на одной стороне и, таким образом, уравновешивает свой багаж, который размещен на другой стороне. Если его багаж тяжелее, чем он сам, он равномерно уравновешен с двух сторон, и он садится на доску над колесом, тачка специально приспособлена для таких случаев ».

Тачка

«Вид этой загруженной тачки был для меня совершенно новым.Не мог не отметить его необычность, в то же время восхищаясь простотой изобретения. Я даже думаю, что во многих случаях такая тачка будет намного лучше нашей ».

Американский почвовед Ф. Х. Кинг также впечатлен своей публикацией 1911 года «Фермеры сорока веков»:

«Мы наблюдали длинные процессии людей на тачках, которые двигались от каналов по улицам, неся большие грузы [урожая] в связках длиной в фут и диаметром в пять дюймов.Они прибыли из сельской местности на лодках, каждая из которых несла тонны сочных листьев и стеблей. Мы насчитали до пятидесяти человек на тачках, проезжающих через заданную точку на улице в быстрой последовательности, каждый из которых нес от 300 до 500 фунтов [урожая] и двигался так быстро, что было нелегко за ними угнаться, как мы узнали из следующего один из поездов за двадцать минут до места назначения. За это время ни один мужчина в поезде не замедлил и не замедлил шаг. Этот же тип транспортного средства также является одним из распространенных средств перевозки людей, особенно китаянок, и четверо, шесть и даже восемь могут быть замечены едущими вместе, управляемыми одним человеком-тачкой.»

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Это описание было бы неполным без упоминания скрипа несмазанной оси, кошмара для иностранцев, который нисколько не беспокоит китайцев

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Рудольф Хоммель в своей книге 1937 года «Китай за работой» (основанной на путешествии по стране в 1921 году), кажется, больше всего заинтригован изобретательностью низкотехнологичного дизайна, вдаваясь в технические детали:

«Хотя существует много видов тачек, показанная [здесь] типична для них всех; принцип всегда один и тот же, т.е.е. одно большое колесо, окруженное каркасом, защищающим верхнюю часть колеса от контакта с товарами или перемещаемыми людьми. Два длинных вала, удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга двумя поперечинами, оканчиваются рулем и составляют основу всего автомобиля. В них врезана решетка, окружающая колесо. С каждой стороны несущая рама образована изогнутыми стержнями, прикрепленными к основным валам крестовинами ».

Шедевры низкотехнологичного производства

«Колесо диаметром около 3 футов сделано полностью из дерева и имеет две железные ленты вокруг ступицы и железную шину.Ось сделана из очень прочного дерева. От рамы тачки вниз выступают две части с отверстиями для подшипников оси. Это выглядит довольно ненадежно, и тем не менее эти части прекрасно выдерживают тяжелую нагрузку огромных грузов и значительные удары по ужасным дорогам. Эти тачки — шедевры столярного дела, и особое внимание уделяется выбору лучших сортов твердой древесины для всех деталей. Это описание было бы неполным, если бы не упомянул скрип не смазанной оси, кошмар для иностранцев, который нисколько не беспокоит китайцев.»

Как и другие западные наблюдатели, Хоммель с восхищением наблюдал за проезжающими мимо автомобилями:

«Помимо перевозки грузов на этих тачках, китайцы используют их еще и для пассажиров. Я видел на них целых шесть человек, по трое сидящих с каждой стороны, свесив ноги вниз. Если перемещается только один человек, водитель балансирует на них. тачка с колесом, наклоненным под значительным углом от вертикали.Если крестьянин хочет взять свинью на рынок, он избавляет себя от всех хлопот по ведению непокорного зверя, привязав его к тачке и отвозя на рынок .»

Мобильные форты

Как и многие другие инновационные технологии, китайская тачка изначально разрабатывалась для военных целей. В первых записях упоминается его использование для снабжения армии продовольствием. Тачка давала китайским армиям такое преимущество в перемещении товаров, что это держалось в секрете — ранние китайские писания говорят о тачках в коде. Верная своему происхождению, тачка продолжала использоваться для военных операций, но не только для снабжения солдат едой.В 1176 году Цзэн Минь-Син упомянул о том, что тачка использовалась в военных целях для создания защитных слоев.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Древние китайцы использовали свои тачки для защиты от нападения кавалерии — тактическая система, которая использовалась и в более поздние времена с использованием двухколесных повозок.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Его слова цитирует Джозеф Нидхэм:

«Он не только полезен для перевозки армейских пайков, но и при необходимости может использоваться в качестве оборонительного препятствия против кавалерии.Поскольку рытье траншей и рвов, а также строительство фортов требует времени, тачки можно размещать по периметру, чтобы вражеские лошади не могли легко перебраться через них. Этот вид транспорта легко движется вперед и назад и может использоваться для любых целей. Его вполне можно было бы назвать «передвижным фортом».

Наблюдая за вьетнамской тачкой, изображенной на фото выше, легко представить себе использование машины для защиты. По словам Нидхэма, именно китайцы со своими тачками первыми использовали «лагеры» или «мобильные форты» в качестве защиты от натиска кавалерии — тактическую систему, которая использовалась и в более поздние времена с использованием двухколесных повозок.

Тяга для животных

Замечательной особенностью китайской тачки было сочетание тяги человека и животных, что стало обычным явлением с самого начала. Эту практику можно увидеть на картине 1126 года Чанг Це-Туана, описанной Джозефом Нидхэмом:

«Картина изображает популярную жизнь столицы Хайфенга во время весеннего праздника. Многие тачки движутся или стоят на улицах города. Все, кроме одной, имеют большое центральное колесо, а некоторые очень загружены.При погрузке и разгрузке тачки опираются на боковые опоры. Один толкает один человек, и во всех случаях носильщик удерживает транспортное средство за оси позади, в то время как тяга осуществляется либо одним человеком на валах и одним мулом, либо ослом с шлейкой и следами, либо стороной двух животных. рядом аналогично прикреплен. «

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Использование вспомогательной энергии от животных и ветра (иногда их объединяли) позволило конструировать тачки большего размера, способные принимать больше грузов.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Последняя конфигурация снова показана на картинке в Thien Kung Khai Wu (1637 г.), где в тексте мы читаем:

«Северный одноколесный тачка (ту юань чхэ) толкает один человек сзади, а (один или несколько) ослов тянут его спереди; его нанимают те, кто не любит верховую езду.Путешественники садятся по разные стороны, чтобы уравновесить его, а крыша-циновка защищает их от солнца и ветра. Этот вид транспорта идет на север до Чхан-аня и Цзинь-Нина, а также доходит до столицы. Когда эти тачки не перевозят пассажиров, они вмещают до 4 или 5 танков груза [около 6 центнеров или 300 кг]. Одноколесный тачка (ту лун туи чхе) на юге также толкается одним человеком (но без помощи животных) и несет только 2 загара. Когда он встречается с выбоинами (на дороге), он должен остановиться; в любом случае он редко превышает 100 ли [50 км].»

Тачки ветроэнергетические

Еще более удивительным методом увеличения человеческих возможностей в перемещении тачки было использование парусов. Дата появления парусной тачки неизвестна, но Джозеф Нидхэм отмечает, что это изобретение (чиа фань чхэ) все еще широко использовалось в Китае на момент написания (1965 г.), особенно в Хэнань и прибрежных провинциях, таких как Шантунг. Рудольф Хоммель и Ф.Х. Кинг также заметили и описали машины.В то время как некоторые паруса были очень простыми кусками ткани, другие были совершенными миниатюрами тех, что использовались на барахле (китайской парусной лодке), и легко регулировались водителем.

Использование вспомогательной энергии от животных и ветра (их иногда совмещали) позволило конструировать тачки большего размера, которые вмещали больше груза. Опять же, уместно процитировать Андреаса Эверардуса ван Браама Хукгеста, написавшего в 1797 году:

.

«Рядом с южной границей Шантунга можно найти тачку, намного большую, чем та, которую я описал, и запряженную лошадью или мулом.Но судите о моем удивлении, когда я сегодня увидел целый парк тачек такого же размера. Я говорю, обдуманно, флот, поскольку у каждого из них был парус, установленный на небольшой мачте, точно закрепленной в гнезде, расположенном на переднем конце тачки ».

«Парус, сделанный из циновки или, чаще, из ткани, имеет высоту пять или шесть футов [от 1,5 до 2 м] и ширину три или четыре фута, со стойками, простынями и фалами, как на китайском Корабль. Листы соединяются с валами тачки и, таким образом, могут управляться ответственным лицом.»

————————————————- ————————————————— ——————————————-

В то время как некоторые паруса были очень простыми кусками ткани, другие были совершенными миниатюрами тех, что использовались на барахле (китайской парусной лодке), и легко регулировались водителем

————————————————- ————————————————— ——————————————-

«Надо было признать, что аппарат был не уродом, а устройством, с помощью которого при попутном ветре можно было сильно помочь носильщикам тачки.В противном случае такая сложная вещь была бы лишь диковинным любопытством. Я не мог не восхищаться этой комбинацией и был исполнен искреннего удовольствия, увидев около двадцати этих парусных тач, плывущих по курсу одна за другой ».

Тачки на рельсах

Китайская тачка продолжала развиваться даже после прихода промышленной эволюции, адаптируясь к современным материалам и колесам. Другой примечательный пример — так называемый «пипкар», который появился на острове Биллитон на побережье Суматры в начале двадцатого века.Там голландская компания по добыче олова столкнулась с очень плохими дорогами. Решение? Отличный пример сочетания восточных и западных знаний; тачки оснащены очень узкими колесами, управляемыми по железным рельсам. Технология, которая использовалась с 1880-х до примерно 1920-х годов, напоминает гужевые вагоны, которые в то время стали популярными в западных городах.

Упадок китайской дорожной инфраструктуры

Значение китайской тачки можно понять только в контексте китайской транспортной сети.До третьего века нашей эры в Китае была обширная и хорошо обслуживаемая сеть дорог, пригодная для перевозки повозок и повозок с приводом от животных. По длине его уступала только сеть древнеримских дорог. Китайская дорожная инфраструктура достигла общей протяженности около 25 000 миль (40 000 км) по сравнению с почти 50 000 миль (80 000 км) для римской системы.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Значение китайской тачки можно понять только в контексте китайской транспортной сети

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Китайская и римская системы дорог строились (независимо) в течение пяти веков в течение одного и того же периода истории.Любопытно, что по (не связанным) политическим причинам обе системы также начали распадаться бок о бок, начиная с третьего века нашей эры, и в этом заключается объяснение успеха китайской тачки. Как мы видели, в этот период появилась одноколесная машина, и это не случайно. Все чаще это было единственное транспортное средство, которое могло эксплуатироваться на ухудшающейся дорожной сети. Как заметил Ф. Х. Кинг: «По приспособляемости к наихудшим дорожным условиям ни одно транспортное средство не может сравниться с тачкой, передвигающейся на одно колесо и две ноги» .

В 1937 году Рудольф Хоммель продолжает жаловаться на китайские дороги:

«Раньше в Китае существовали отличные широкие дороги, подходящие для колесниц, карет и повозок самых разных видов. Сегодняшние условия показывают иную картину, особенно в Южном и Центральном Китае, где двухколесная повозка является Неизвестно Великолепные дороги исчезли, и на их месте мы находим только узкие тропинки, едва достаточно широкие для пеших пассажиров и тачки.Двухколесная повозка сохранилась только в Северном Китае под властью Пекинского двора, где важным делом по снабжению столицы было достаточное побуждение поддерживать дороги в хорошем состоянии ».

«Китайский крестьянин, когда-либо намереваясь получить больше земли для выращивания своих культур, постепенно уменьшал ширину бывших шоссе, не сдерживаемый бдительным правительством. Фактически, жадные чиновники подмигивали таким посягательствам, пока они тем самым получили возможность взимать повышенные налоги с трудолюбивых крестьян.Только в течение последних пяти лет была осуществлена ​​обширная программа дорожного строительства ».

Дорожки для тачки

Однако похоже, что Рудольф Хоммель ошибся и смотрел на китайские дороги с западным уклоном. Джозеф Нидхэм рассказывает более позитивную историю, отмечая, что сеть широких дорог постепенно заменялась неформальной, низкотехнологичной инфраструктурой, которая была не менее изобретательной, чем тачки, которые на ней работали (см. Его изображения справа и ниже).Китайцы ответили на проблему разваливающейся дорожной инфраструктуры намного дальше, чем просто адаптация их транспортных средств:

«Во многие периоды правительство интересовалось в первую очередь, а иногда и исключительно, теми дорогами и водными путями, которые имели важное значение для транспортировки зерна и передачи официальных сообщений. Содержание множества местных дорог и мощеных троп было передано , следовательно, на самих людей, действующих в их совместном качестве под руководством деревенских старейшин и местных жителей.В этом контексте значительную роль играли религиозные ассоциации, такие как даосские «Желтые повязки» около 180 г. н.э., ставшие впоследствии столь политически важными, или буддийские братства впоследствии. Строительство хороших дорог было не чем иным, как благочестивым долгом ».

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Сеть широких дорог постепенно заменялась неформальной, низкотехнологичной инфраструктурой, которая была не менее изобретательной, чем действующие на ней тачки

————————————————- ————————————————— ——————————————-

«Таким образом, с течением времени, совершенно отдельно от древних и средневековых имперских дорог, китайский ландшафт был прорезан миллионами миль хорошо вымощенных дорог, подходящих в основном для пешеходов, носильщиков с шестами для переноски, толкателей тачек и т. Д. мужчины с носилками.Неровные грунтовые дороги преобладали только на восточных равнинах. Те, кто, как и автор, прошли по этим мощеным дорогам мимо лесов и рисовых полей на протяжении многих миль, не могут думать о них без сильной ностальгии. Существовала давняя традиция таких частных дорог, восходящих к Хань или даже раньше, и их общая протяженность намного превышала пробег государственных главных дорог с течением времени «.

Интересно, что современная дорожная сеть двадцатого века, появившаяся в Китае и на которую Хоммель намекал в 1937 году, не сразу уступила место автомобилю, а другому низкотехнологичному транспортному средству, которое является достойным конкурентом тачке: велосипед, еще более эффективный продукт промышленной революции.Вероятно, нам (и китайцам 21-го века) потребуется еще несколько десятилетий, прежде чем мы поймем, насколько умной была китайская транспортная инфраструктура.

Распад Западной дорожной инфраструктуры

Использование тачек в сочетании со специально спроектированными узкими проходами сделало наземный транспорт в Китае значительно более эффективным, чем в Европе, на период почти 1500 лет. Сегодня критику вездесущего автомобиля часто высмеивают, говоря, что мы не можем вернуться к лошадям и повозкам, не осознавая, что сочетание лошадей и повозок далеко не очевидно и не так низкотехнологично, как кажется.История ясно показывает, что разветвленная дорожная инфраструктура — вещь очень уязвимая.

Европа также осталась с ухудшающейся дорожной сетью после распада Римской империи, хотя европейцы могли выиграть время. Поскольку она была более прочной (использовались груды камня и бетона, а не ранняя форма асфальта, применявшаяся китайцами), римская дорожная инфраструктура оставалась относительно полезной примерно до 11 века нашей эры, после чего она была в значительной степени заброшена. Но даже до того времени разрушение мостов и дорог варварами или местными жителями для защиты от варваров постепенно уменьшало его полезность.Остальное сделали отсутствие обслуживания и разграбление брусчатки. Более того, появление новых городов и столиц (таких как Париж) требовало новых маршрутов, которые не всегда совпадали с существующими римскими дорогами.

В отличие от китайцев, европейцы не разработали новое транспортное средство и соответствующую инфраструктуру путей, чтобы восполнить потерю древних магистралей. Новые дороги появились во время экономического возрождения позднего средневековья, но они не были вымощены или укреплены каким-либо другим способом.Это делало их в лучшем случае неэффективными в хорошую погоду и почти непроходимыми во время (и после) дождя. Кроме того, из-за отсутствия фундамента эрозия почвы, вызванная проливными дождями, может смыть целые дороги. В результате использование повозок и повозок в средневековой Европе практически исчезло, и больше ничего не появилось. Для людей возможности наземного транспорта снова стали ограничиваться пешими прогулками или — только для богатых — верховой ездой.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

В большинстве европейских стран гладкое колесное движение вернулось только в девятнадцатом веке.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Грузы чаще всего перевозили вьючные животные (в основном ослы и мулы, иногда лошади) или просто перевозили их.За исключением Англии, где колесное движение возродилось еще в 14 веке в некоторых местах, и Франции, где в некоторых регионах в конце 16 века появились более прочные дороги (немощеные, но с фундаментом), плавное движение колесного транспорта обеспечивало только возвращение в Европу в девятнадцатом веке — одновременно с появлением первых железных дорог.

Тележки, запряженные быком

Тележки и повозки, запряженные волами, на протяжении столетий использовались в Европе для перевозки тяжелых или крупногабаритных грузов, которые нельзя было перевозить по рекам или по морю.Однако дорожные условия часто требовали больших пролетов волов, что делало транспортировку тяжелых грузов на колесах смехотворно дорогостоящей и ограничивалась очень короткими расстояниями. Из-за трения характер дорожного покрытия во многом определяет, насколько эффективным будет колесный транспорт. В «Энергии в мировой истории» Ваклак Смил пишет: «На гладкой, твердой, сухой дороге требуется всего около 30 кг, чтобы прокрутить груз массой 1 тонну. На рыхлой, гравийной поверхности может легко потребоваться пять раз. столько же осадка.На песчаных или грязных дорогах коэффициент может быть в семь-десять раз выше ».

Это имело важные последствия, как мы видели в статье о доиндустриальном использовании ископаемого топлива. Многие страны не могли извлечь выгоду из большей части своих энергетических ресурсов, будь то древесина, торф или уголь, потому что их транспортировка по суше отнимала больше времени и энергии (с точки зрения кормов для животных), чем они могли себе позволить. Если бы они знали о китайской тачке, европейцы могли бы следовать той же стратегии, что и китайцы, используя свои ограниченные ресурсы для строительства и обслуживания гладких, но узких путей (и мостов), уменьшая при этом размеры своих транспортных средств.Как отмечалось в нескольких упомянутых выше исторических источниках, китайская тачка с помощью второго человека, животного или энергии ветра могла перевозить до 300 кг груза. Это было почти столько, сколько было разрешено в Древнем Риме для повозок, запряженных лошадьми и волами (326 кг и 490 кг соответственно).

Уроки на будущее

Конечно, не только тачка поддерживала связь между китайцами после II века нашей эры. По крайней мере, не менее важна впечатляющая сеть искусственных каналов, которые ее дополняли.Эта инфраструктура стала еще более важной после деторирования дорожной сети. Например, Гранд-канал, протянувшийся от Ханчжоу до Пекина на расстояние 1800 км, был построен в 1327 году после 700 лет раскопок.

В Европе первые (относительно скромные) каналы были построены только в 16 веке, а большинство из них появилось только в восемнадцатом и девятнадцатом веках. Китайская тачка сама по себе не могла бы дать Европе такую ​​же эффективную транспортную инфраструктуру, как китайская, но нет сомнений, что она могла бы значительно облегчить жизнь в средневековой Европе.

История китайской тачки также преподает нам очевидный урок на будущее. Хотя многие из нас сегодня даже не готовы поменять свой лимузин на небольшой автомобиль, не говоря уже о своем автомобиле на велосипед, мы забываем, что ни один из этих транспортных средств не может работать без дорог с покрытием. Строительство и содержание дорог — очень тяжелая работа, и история показывает, что далеко не очевидно, что за ней можно идти в ногу со временем.

В этом отношении важно помнить, что нам не повезет так, как средневековым европейцам, унаследовавшим одну из лучших и самых надежных дорожных сетей в мире.Наша дорожная инфраструктура — в основном основанная на асфальте — больше похожа на ту, что была у древних китайцев, и будет разрушаться гораздо быстрее, если мы потеряем способность поддерживать ее. Китайская тачка — а вместе с ней и множество других забытых низкотехнологичных транспортных средств — может однажды снова пригодиться.

Крис Де Декер (отредактировал Шамиз Жубер)

---

Источники:

• «Наука и цивилизация в Китае, Том 4: Физика и физические технологии, Часть 2, Машиностроение», Джозеф Нидхэм, 1965 (тачка)
• «Наука и цивилизация в Китае, Том 4: Физика и физические технологии, Часть 3: Гражданское строительство и морское дело», Джозеф Нидхэм, 1971 (дорожная сеть)
• «Hommel: China at Work», Рудольф П.Хоммель, 1937
• «Фермеры сорока веков, или постоянное сельское хозяйство в Китае, Корее и Японии», Ф. Х. Кинг, 1911 г.
• «Средневековая тачка», Андреа Л. Маттис, в «Технология и культура», Vol. 32, № 2, апрель 1991 г.
• «Истоки тачки», M.J.T. Льюис, в «Технологии и культуре», том 35, № 3, июль 1994 г.
• «Дороги и тротуары во Франции», Альфред Перкенс Роквелл, 1895 г.
• «Voyager au Moyen Age», Жан Вердон, 2007 г. (оригинальное издание 1998 г.)
• «Общая история техники» (Том I / Том II), Морис Дюма, 1962 г.
• «Тяга лошадей: революция в автомобильном транспорте в Англии XII и XIII веков», Джон Лэнгдон, 1984 г.
• «Социальная и экономическая история средневековой Европы», Джеральд Ходжетт, 1972 год
• «Наука и техника в средневековой европейской жизни», Джеффри Р.Вигельсворт, 2006
• «Средневековый справочник: Реймсские богачи: путешествие в Шартр, 10 век», Майкл Марковски (веб-страница)
• «Внутренний транспорт в Англии в четырнадцатом веке», Дж. Ф. Вильярд, 1926 г.
• «Использование тележек в четырнадцатом веке», Дж. Ф. Вильярд, 1932 г.
• «Энергия в мировой истории», Ваклак Смил, 1994
• «Подземный лес», Рольф Питер Сиферле, 2010 г.
• Возвращение домой с богатством: тачка как благоприятный мотив в популярных китайских гравюрах, Антье Рихтер, 2004 г.
• Тачка, Двигатели нашей изобретательности, Джон Линхард
• Восточный институт Азии: изображения (обзор).
• Коллекция фонарных слайдов, Библиотека искусства, архитектуры и инженерии.

---

Low-tech Magazine делает прыжок с Интернета на бумагу. Первый результат — это 710-страничная мягкая обложка с идеальным переплетом, которая печатается по запросу и содержит 37 последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, выйдет в конце этого года.

Подробнее: Журнал Low-tech: Печатный веб-сайт .

---

Китайская тачка

История зонтиков и зонтиков. История зонтов долгая и насыщенная. С самых ранних проявлений простого зонта из пальмовых листьев, долгое время считавшегося синонимом богатства, до наших дней, когда они рассматриваются как универсальный предмет, зонтики смогли пересечься с нашей историей многими интересными способами.

Древние китайские тачки — это в основном самоходные машины с двумя ручками на задней стороне, чтобы человек мог двигаться вперед. Он в основном используется в строительной отрасли.Тачки использовались в Китае с древних времен, во времена династии Ханс, во 2 веке. Росписи гробниц были найдены в разных провинциях Китая примерно в 118 году нашей эры. Древние греки, возможно, построили знаменитую Терракотовую армию Китая — за 1500 лет до Марко Поло «Мы открыли нечто более важное, чем Терракотовая армия», — говорит китайский археолог

Древние китайцы создали множество вещей, которые мы используем сегодня, включая бумагу, шелк, порох. , компас, арбалет, печать, спички, тачки, десятичная система…

Определение тачки — это небольшое обычно одноколесное транспортное средство, которое используется для перевозки небольших грузов и снабжено ручками сзади, с помощью которых его можно толкать и направлять. Блестящая простота сборки намного лучше, чем одиночная тачка. Китайское производство, разочарование, но намного превосходит «британское производство». пластиковая двухколесная тележка вернулась как плохая с смещенными и плохо расположенными отверстиями под болты среди других проблем. 5 отличный сервис и быстрая доставка

3 декабря 2019 г. · Первая тачка Первые тачки, кажется, были созданы в Китае — вместе с первым порохом, бумагой, сейсмоскопами, бумажной валютой, магнитными компасами, арбалетами и многими другими ключевыми изобретениями .Самые ранние свидетельства существования китайских тачек находятся на иллюстрациях, датируемых примерно 100 годом н.э., во времена династии Хань.

Big Wheelbarrow — это корпоративное программное обеспечение для местной кухни. Наша платформа позволяет сетям продуктовых магазинов, дистрибьюторам и продовольственным центрам добавлять в свой ассортимент больше местных ферм и поставщиков … Самые ранние тачки использовались около 200 г. н.э. солдатами в армиях китайского генерала Чуко Ляна. Их использовали для перевозки припасов по узким насыпям.

202 г. до н.э. — 220 г. н.э. — 400 лет процветания, Шелковый путь, Империя расширяется до современных границ, Бумага, тачка, сейсмограф и солнечные часы. Некоторые современные китайцы называют себя «детьми Хань».

Китайцы продолжили разработку музыкальных воздушных змеев, оснащенных бамбуковыми трубками, которые воспроизводили случайные музыкальные ноты, когда ветер набирал силу. Сравнение этого дизайна воздушного змея с чжэн, струнным инструментом, является причиной того, что слово «фэнчжэн» широко используется для обозначения воздушного змея по всему Китаю.12 марта 2020 г. · Китайцы начали использовать печать на деревянных блоках в 7 веке, когда текст вырезался на деревянных блоках, которые затем наносились чернилами. На окрашенный блок кладут чистый лист бумаги, чтобы изображение можно было перенести на бумагу.

Наверное, это самая плохая тачка, с которой я когда-либо сталкивался, не говоря уже о том, чтобы владеть ею. Дешевая китайская конструкция — абсолютная шутка, она описывается как сверхмощная и стабильная, что не относится к тому, что я получил. Это нормально для срезанной травы, листьев, может быть, перьев, но ничего другого.Вложите еще 10 фунтов стерлингов и получите строительную тачку из дома DIY …

Определение тачки, рама или коробка для транспортировки груза, поддерживаемая с одного конца колесом или колесами, а с другой стороны поднимаемая и толкаемая двумя горизонтальными валы.Октябрь 09, 2020 оракул кости звезды и тачки древняя китайская наука и техника Опубликовано Alistair MacLeanLtd ID ТЕКСТА 274e42c8 Онлайн PDF Электронная книга Epub Library найдите много новых замечательных подержанных опций и получите лучшие предложения для оракульных костей звезд и тачек древней китайской науки и техники по лучшим онлайн-ценам на ebay бесплатная доставка для многих товаров

Gardener «устанавливает рекорд скорости», путешествуя со скоростью 44 мили в час за тачкой

Мужчина из Оксфордшира говорит, что он установил рекорд скорости, проехав 44 мили в час.6 миль в час за тачкой.

Кевин Никс, 55 лет, садовник из Чиппинг-Нортон, построил «Курган скорости» во время карантина в Великобритании.

С его помощью он записал скорость, эквивалентную 72 км / ч, на мероприятии Straightliners на аэродроме Элвингтон, Северный Йоркшир.

Кевин Никс после достижения скорости 44,632 миль в час (Дэнни Лоусон / Пенсильвания)

«Я здесь с людьми, которые едут на мотоциклах со скоростью более 200 миль в час, и все они сказали, что эта машина безумна», — сказал он агентству новостей PA.