Телематическое устройство для машины: Телематика в личном авто и в машинах каршеринга: как все устроено

Автомобили и приватность — Automarketolog.ru

Автомобиль, на котором вы ездите, говорит о вас больше, чем вы думаете.

За последние несколько десятилетий технологии позволили водителям значительно повысить уровень безопасности и удобства, но при этом превратили автомобили в машины для сбора данных. Какая информация собирается и где она оказывается, не всегда понятно владельцам транспортных средств.

Это потенциальная катастрофа в области конфиденциальности, которая только и ждет своего часа.

Мы ознакомимся с мнениями зарубежных коллег, плюс отечественных экспертов.

Как объяснил Mashable Джон Каллас, директор по технологическим проектам Фонда электронных рубежей, новые автомобили — и особенно Tesla — во многом похожи на смартфоны, только с колесами. Они часто поддерживают Wi-Fi-соединение, оснащены более чем сотней процессоров и имеют встроенный Bluetooth. Другими словами, они далеко ушли от автомобилей даже 20-летней давности.

Если ваша машина знает, куда вы едете и как долго там находитесь, то она, как и ваш мобильный телефон, гипотетически знает, посещаете ли вы церковь, ходите ли в общество анонимных алкоголиков или недавно побывали в отделении планирования семьи. И, в зависимости от того, какие функции вы включили, она может не держать эту информацию при себе.

Но это только верхушка айсберга.

Анна Уткина,

директор по коммуникациям ГК ABTODOM

Современные автомобили имеют доступ к различным сведениям о своем владельце, в том числе о стиле его вождения и посещаемых локациях. Стоит отметить, что подобная «осведомленность» непосредственно влияет на безопасность самого автовладельца и его личных данных.

Ключевыми получателями подобной информации выступают автопроизводители. За счет анализа данных, поступающих через Интернет от бортового компьютера и многочисленных датчиков, расположенных в салоне и на корпусе автомобиля, специалисты своевременно реагируют на негативные изменения в функционировании основных систем той или иной модели. Например, в случае выпуска автомобиля с неисправностями собранные данные могут стать основанием для отзыва автомобиля. Информация о частоте совершаемых поездок позволяет автопроизводителям скорректировать регламент технического обслуживания – размер интервалов между ТО и персональных гарантийных программ. Таким образом, сбор данных об автомобиле и его владельце обусловлен исключительно вопросами безопасности.

Однако существует вероятность того, что личная информация может быть использована в незаконных целях. В настоящее время существуют специальные программы, при помощи которых злоумышленник может дистанционно взломать систему безопасности автомобиля и получить доступ к интересующим данным. Не исключены и случаи непреднамеренной утечки персональных данных с серверов автопроизводителей.

Для минимизации ущерба от инцидентов, а также для повышения прозрачности процесса передачи информации, сбор данных об автомобиле и его владельце необходимо официально регламентировать. Стоит отметить, что в настоящее время во многих странах, в том числе и в России, отсутствуют специальные механизмы, защищающие персональные данные автовладельцев при передаче через интернет. Однако с 2019 года в РФ ведется разработка проекта «Автодата». Он предполагает создание централизованной системы, в которой будут аккумулироваться сведения об эксплуатируемых автомобилях. Согласно проекту, информация будет деперсонифицироваться и храниться в обезличенном виде. Особое внимание будет уделено следующим показателям — усталость владельца и ее признаки, функционирование ADAS (усовершенствованная система помощи водителю) и т.д. В свою очередь, передача информации из системы «Автодата» автопроизводителям потребует от них предоставления владельцам автомобилей денежной компенсации или бонусных баллов при прохождении ТО или страховании.

Таким образом, вопрос о добросовестном использовании личных данных в эпоху высоких технологий по-прежнему остается открытым. Однако государственные структуры вместе с автопроизводителями прилагают максимум усилий для того, чтобы сбор и анализ данных носил максимально прозрачный характер и был направлен исключительно на повышение уровня безопасности автовладельцев. Следовательно, в перспективе улучшение методов функционирования автомобильных информационных систем приведет к появлению новых инновационных решений в автомобильной индустрии.

 

Какие данные собирает ваш автомобиль

Чтобы понять, насколько сильно автомобили уподобились компьютерам, стоит рассмотреть, казалось бы, простое действие, которое совершают водители каждый раз, когда садятся за руль: включение сигнала поворота.

«То, что раньше делалось с помощью проводов, теперь делается через эту [внутреннюю автомобильную] сеть», — объясняет Каллас. «Так, вы включаете поворотники, и раньше был переключатель, а затем электричество шло на лампочку, но теперь сообщение передается по сети автомобиля».

Как сильно вы тормозите или ускоряетесь, когда включаете фары, включаете ли вы стеклоочистители, когда открываете дверь со стороны водителя — все это теперь цифровые данные в профиле вас как водителя.

«Все эти вещи, по крайней мере, теоретически могут быть зарегистрированы», — предупреждает Каллас. «Есть порт, к которому можно что-то подключить — и есть множество аппаратных и программных средств, которые можно подключить к автомобилю и получить всевозможную телеметрическую информацию о его работе — и точно так же, как есть люди, которые взламывают свои компьютеры, есть люди, которые взламывают свои автомобили».

На самом деле, существует целая индустрия, построенная на мониторинге, регистрации, анализе и монетизации такого рода данных. Называемая телематикой, среднему потребителю она известна как технология, которую страховые компании используют для предоставления скидок за хорошее вождение.

Progressive называет свою программу отслеживания водителей Snapshot. Программа Allstate называется Drivewise. А страховая компания Farmers Insurance назвала свою версию — которая поставляется в виде приложения с доступом к данным о местоположении водителей — Signal.

В 2016 году в Wall Street Journal рассказали о неприятии общественностью этой развивающейся в то время отрасли.

«Я знаю, что некоторые люди говорят: «Что тебе скрывать», но я не хочу, чтобы большой бизнес или Большой брат вмешивались в мою личную жизнь», — сказал газете один водитель из Сан-Диего. «Меня это просто пугает».

«Телематика (или телематическая система) — это метод, используемый для сбора информации о вашем пробеге и привычках вождения», — говорится на сайте Allstate в 2020 году. «Данные телематики обычно собираются с помощью мобильного приложения или небольшого телематического устройства, предоставляемого вашей страховой компанией».

Cambridge Mobile Telematics, телематическая компания из Массачусетса, производит как физический датчик, предназначенный для установки в автомобилях, так и мобильное приложение.

«Наши высокочастотные датчики могут идентифицировать отвлекающий телефон, классифицировать водителей или пассажиров, распознавать превышение скорости и резкое торможение, и все это без сложной установки», — объясняет компания на своем сайте.

Amazon применяет приложение под названием Mentor для отслеживания поведения водителей, согласно статье CNBC, опубликованной в начале этого года. В 2019 году издание Business Insider сообщило, что приложение используется для отслеживания таких вещей, как «пристегиваются ли [водители доставки] ремнями безопасности, когда их автомобиль движется со скоростью более 6 миль в час, и фиксирует, сколько раз фургон дает задний ход более чем на 5 ярдов».

Представитель Amazon подтвердил, что компания по-прежнему использует программу Mentor, но при этом «внедрила новые телематические технологии и камеры, которые повысили безопасность».

Не только корпоративные автомобили оснащены подобной системой слежения. OnStar, система помощи на дороге, принадлежащая General Motors, доступна на большинстве автомобилей Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac. Покупатели подержанных автомобилей могут обнаружить, что у них уже установлена система OnStar.

Подписчики могут не понимать, что помимо помощи на дорогах, они подписываются на то, что каждое их движение за рулем будет регистрироваться и тщательно изучаться. Согласно политике конфиденциальности OnStar, компания «может» собирать множество данных об автомобиле, включая, но не ограничиваясь следующими:

Местоположение согласно GPS, скорость, срабатывание подушек безопасности, предупреждения о предотвращении аварий, данные о столкновениях, состояние системы безопасности, события торможения и поворота/преодоления поворота, данные регистратора событий, настройки ремней безопасности, направление движения автомобиля, аудио- или видеоинформация, например, информация, собранная с помощью камер и датчиков, информация голосовых команд, события системы контроля устойчивости или антиблокировочной системы, предупреждения о безопасности/краже, использование данных информационно-развлекательной системы (включая радио и информационно-развлекательную систему для задних сидений) и WiFi.

В 2021 году General Motors объявила о своем намерении расширить сервис OnStar за пределы собственной линейки автомобилей.

И еще — информационно-развлекательная система. Большинство современных автомобилей позволяют водителям подключать свои смартфоны непосредственно к самому автомобилю. Это удобно, если, скажем, вы хотите слушать музыку или звонить по громкой связи. Однако это менее удобно, если вы беспокоитесь о том, какие секреты передаются между устройствами.

Подключение телефона к автомобилю в некоторых случаях может автоматически копировать список контактов и все текстовые сообщения с телефона в автомобиль. Как сообщило издание Intercept в марте 2021 года, американская компания Berla производит и продает устройства, которые позволяют полиции получать всевозможные данные из информационно-развлекательных систем автомобилей.

Основатель Berla, Бен ЛеМер, в июньском интервью NBC News подытожил, почему эти данные настолько мощные и проблематичные.

«Люди берут машины напрокат и едут на них, даже не задумываясь о том, куда они едут и что записывает автомобиль», — отметил он.

Эта проблема не осталась незамеченной. Одна компания, Privacy4Cars, утверждает, что предлагает, по крайней мере, частичное решение: приложение, которое, по ее словам, предоставляет пошаговые инструкции для конкретных моделей, чтобы помочь водителям стереть некоторые личные данные из автомобилей.

Каллас из EFF объяснил, что некоторые автомобили в настоящее время имеют эквивалент «черных ящиков» в самолетах, которые постоянно сохраняют данные на случай аварии. Теоретически это позволит страховому агенту или полицейскому просмотреть данные и решить, кто виноват.

Конечно, в абстрактном смысле это звучит хорошо. Кто бы не хотел иметь возможность доказать с помощью данных, что водитель, свернувший на вашу полосу, виноват в аварии?

Но на этом польза не заканчивается.

Сергей Якушевич,

Senior Mobile Developer в Kaltura

Я думаю, что риск потери информации увеличиваются. К примеру бесключевой доступ привёл к появлению угонов при помощи ретрансляции. И всё бы было нормально пока не началась бы серия угонов…

Использование в авто, к примеру, Google Auto, Apple Card Play даёт возможность синхронизироваться с устройством (в частности смартфоном).

Маршрут движения авто может быть сохранён в облаке — а это потенциальная утечка информации

Несмотря на то, что при передаче данных применяются протоколы защиты, если в них найдена дыра — то потери колосальные.

Т. е. там где информация разделяется, передаётся вовне, есть возможность её утери, пусть и в зашифрованном виде.

Система экстренной связи, некоторые типы сигнализации также передают координаты на сервер — а это и потенциальная утечка…

 

Данные — это больше, чем просто цифры

Когда речь идет о многих видах современных технологий, существует тонкая грань между удобством и массовой слежкой. И, к счастью, Каллас считает, что мы ее еще не перешли. Но слежка не обязательно должна вестись в массовом масштабе, чтобы вызывать беспокойство.

«Это скользкая дорожка», — объяснил он. «Все начинается с сочетания крутости и разумности и доходит до того, что внезапно компания знает, где вы находитесь, и продает это любому, кто этого хочет, включая во многих случаях правительство».

Это скользкая дорожка.

Но, конечно, у правительства уже есть средства для доступа к массивам данных, генерируемых вашим автомобилем — не нужно ничего покупать.

Действительно, телематические данные уже не раз помогли отправить людей в тюрьму. В 2016 году эта технология была использована властями Великобритании, чтобы доказать, что водитель превысил скорость и солгал о том, что предшествовало смертельной аварии 2014 года. А в 2015 году телематические данные указали на подростка, который якобы угнал автомобиль.

Бывали и обратные случаи. В 2013 году телематические данные помогли доказать невиновность мужчины в деле об убийстве.

А помните OnStar? Как сообщил Forbes в апреле, в США Таможенная и пограничная служба и Иммиграционная таможенная служба использовали OnStar для сбора данных о местонахождении подозреваемых.

Иными словами, то, что знает ваш автомобиль, способно коренным образом изменить вашу жизнь и жизнь окружающих вас людей.

Правоохранительные органы серьезно относятся к данным, которые генерирует ваш автомобиль. Вы тоже должны относиться.

 

Павел Коростелев,

руководитель отдела продвижения продуктов компании «Код Безопасности»

Необходимо прежде всего понимать, что за информация собирается системами автомобиля. Если мы говорим про стандартные серийные машины, то сейчас это датчики, которые контролируют исправность оборудования, узлов и агрегатов. Эти данные не представляют опасность и могут быть считаны только при подключении автосканеров непосредственно к автомобилю.

Также в серийных автомобилях устанавливаются навигационные системы, которые подключены к мобильным устройствам на Android или iOS. Потенциально злоумышленники могут получить данные о передвижении машины, взломав смартфоны или планшет и выгрузив информацию из навигационной системы. Эту информацию мошенники могут использовать для социальной инженерии, чтобы выманить у водителя дополнительные персональные данные или денежные средства. Например, рассказать, что на стоянке он зацепил какую-то из машин и предложить мирно решить вопрос деньгами.

Если мы говорим о будущем беспилотных автомобилей, то у них гораздо больше систем. Это и разнообразные лидары, камеры, радары и так далее. Все данных с них и процесс управления ими происходит в информационном центре автомобиля. Центр использует прошивки для сценариев поведения машины. Например, правильное реагирование автопилота на определённые знаки или разметку. Компания Tesla рассылает прошивку по беспроводной сети сразу на все машины определённой серии, что потенциально опасно. Киберпреступники могут внести в прошивку злонамеренный код, который позволит перехватить управление устройствами или вывести их из строя, «заразив» сразу же множество машин. Кейсы с перехватом управления автомобиля Tesla уже появлялись весной 2021 года, что лишь демонстрирует реальность подобного сценария.

Чтобы не допустить подобного рода проблемы, нужно создать стандарт безопасности для потенциально уязвимых узлов автомобиля, передающих данные. Проблемой является небольшой размер подобных узлов, который не позволяет внедрить в них полноценные решения по информационной безопасности. И производителям предстоит поломать голову над тем, как сделать их более безопасными.

 

Что происходит дальше

Итак, ваш новый автомобиль отслеживает и потенциально регистрирует все, что вы делаете. К сожалению, вы можете предпринять лишь некоторые шаги — кроме покупки и вождения старых автомобилей, многие из которых не оснащены современными средствами безопасности,— чтобы уменьшить потенциальный ущерб конфиденциальности.

«Во многом это будет выбор», — пояснил Каллас.

На базовом уровне водители, заботящиеся о конфиденциальности, могут отказаться от участия в телематических программах страховых компаний. Они могут не подписываться на такие услуги, как OnStar, и искать подержанные автомобили, в которые не встроена эта технология. И, конечно же, они могут отказаться от многих броских информационно-развлекательных функций, предлагаемых автомобильными компаниями.

Другими словами, не существует множества настроек или функций, которые водитель может выключить или включить, чтобы внезапно восстановить конфиденциальность за рулем. Данные собираются, хотите вы этого или нет, поэтому лучше всего свести их сбор к минимуму.

Ведь если данные собраны, они могут быть использованы. Каллас считает, что в ближайшем будущем эта тенденция только ускорится.

«Я думаю, что подключенных автомобилей будет становиться все больше и больше, потому что есть причины, по которым людям нужны подключенные автомобили», — заметил он. «Будет больше злоупотреблений данными».

Так что пристегните ремни, потому что когда речь идет о будущем автомобилей и вашей частной жизни, это будет ухабистая поездка.

По материалам MSN.

 

Специалист национального уровня по автомобильной безопасности, Алексей Попов, дал комментарий по теме в формате интервью.

— Здравствуйте, Алексей. По вашему мнению, для чего автомобили собирают наши персональные данные?

— Добрый день! Основной целью сбора данных, по словам автопроизводителей, является повышение уровня комфорта и безопасности. Современные модели автомобилей оснащаются различными датчиками, например датчик походки узнает владельца на подходе к автомобилю и заранее распахивает дверь, подстраивает настройки сиденья, руля и зеркал под конкретного водителя. Дактилоскопический сканер отпечатка пальца разблокирует систему безопасности при нажатии кнопки старт\стоп и разрешает запуск двигателя. Датчик распознавания лица, в случае обнаружения усталости или признаков засыпания водителя во время движения, предлагает остановку, а в экстренных вариантах осуществляет безопасное торможение транспортного средства.

Выходят на рынок и медицинские ассистенты для коммерческого транспорта, которые следят за здоровьем водителя и при признаках инсульта или инфаркта перехватывают управление автомобилем. Голосовые датчики помогают управлять многочисленными функциями современного автомобиля не отвлекаясь от дороги.

— Хорошо, Алексей, но как кто-то посторонний может получить доступ к этим персональным данным?

— Современные автомобили — это мощная мультипроцессорная система со своим каналом интернет-связи. Проще говоря, в каждом таком автомобиле существует электронные блок с эмулированной симкартой сотового оператора, а иногда и не одного, через обычный мобильный интернет автомобиль и держит связь с сервером производителя. По этому же каналу можно подключиться к автомобилю и посмотреть, например, когда и какие возникали технические проблемы в различных системах, при каких условиях срабатывали подушки безопасности, кто, когда и в какой точке пространства диагностировал автомобиль (официальным сканером или нет) и многое другое.

— А как на эту ситуацию смотрит наше государство?

— Надо понимать, что когда где то начинает формироваться большой обьем актуальной персональной информации, тут же возникает интерес государства, а соответственно и спецслужб, оседлать эти потоки. И закономерным развитием этой ситуации стало разработка проекта «Автодата», по которому в ближайшем будущем автопроизводителей обяжут передавать данные о передвижениях машин в России, состоянии водителя и отправлять эти данные в единую базу навигационно-телеметрической платформы «Автодата». Мотивируется это необходимостью развития беспилотных технологий вождения. Пока планируется собирать следующие данные- раз в минуту информация о скорости, местоположении и направлении движения автомобиля, а также об усталости шофера. Раз в полчаса — данные об ускорении, нагрузке на ось, срабатывании сигнализации, экстренном торможении, VIN-номер, категория транспортного средства, экологический класс и грузоподъемность. Все полученные данные должны будут передаваться «Автодате» не реже чем каждые 15 минут. Но в процессе разработки законопроекта возможны доработки и уточнения, поэтому пока не понятно какие данные и в каком объеме захочет собирать система «Автодата».

— Что же делать обычному человеку который не хочет по ряду различных причин делиться своей персональной информацией?

— К сожалению в условиях современного цифрового мира не получится остаться невидимкой. Пользуясь смартфоном, метро, проходя мимо уличных видеокамер вы и так формируете уже довольно обьемное досье на себя, и данные вашего автомобиля только дополнят его. Кроме этого, пока немногие автомобили, продаваемые на рынке России оснащены перечисленными датчиками и устройствами распознавания, так что выбор у потребителя еще есть.

— Спасибо, Алексей, за интервью, будем надеяться что оно будет полезно нашим читателям!

— Спасибо Вам!

Телематический шлюз CANUp. 10,000+ параметров работы техники.

Телематический шлюз CANUp предназначен для мониторинга большого объема эксплуатационных параметров техники. CANUp используется в системах ГЛОНАСС-мониторинга транспорта и удаленного контроля работы стационарных объектов:

• сбор и анализ данных сети дополнительных датчиков,
• чтение и автоматический разбор сообщений J1939/71 и ISOBUS,
• интеграция сообщений шин J1708 и Modbus RTU,
• GPS и ГЛОНАСС-мониторинг,
• создание и отправка отчетов по 2G, 3G, LTE (4G) и Wi-Fi.

Основная особенность CANUp – применение метода краевых вычислений, что позволяет распознавать 10 000+ возможных эксплуатационных параметров, и передавать отчеты о работе техники как на сервер мониторинга, так и по email и SMS.

10 000+ параметров работы сложных машин

Телематический шлюз CANUp разработан для мониторинга параметров эксплуатации сложных машин: водного транспорта, железнодорожной техники, карьерных и горнодобывающих машин, нефтегазовой спецтехники, сельхозмашин, автотопливозаправщиков, дизель-электростанций, котельного оборудования, ведомственных АЗС  и других объектов.

Сложным машинам свойственно множество точек контроля работы — один или несколько двигателей и топливных баков, верхнего оборудования (паровая установка, стрела, маниупулятор), прицепного/навесного оборудования.

Следовательно, терминальное устройство системы мониторинга сложной машины должно решать широкий спектр задач. Помимо получения данных от дополнительных датчиков системы мониторинга и штатных аналоговых устройств техники, шлюз CANUp автоматически сканирует данные штатных интерфейсов (шин) CAN J1939/71 и ISOBUS, а также обрабатывает сообщения шин J1708 и Modbus RTU (через конвертеры).

Особенности телематического шлюза CANUp

Определение 10 000+ параметров работы техники

CANUp различает более 10 000+ возможных эксплуатационных параметров стандартов J1939/71, ISOBUS и S6. Это позволяет адаптировать шлюз для использования в качестве терминала мониторинга различных видов транспорта и стационарных машин.

Построение развитой бортовой сети оборудования

Шлюз CANUp имеет проводной инерфейс CAN j1939/S6 (Технология S6), беспроводной BLE-интерфейс (Технология S7) и 2 аналоговых входа. К CANUp можно подключить до 100 проводных датчиков системы мониторинга, а также беспроводные Bluetooth-устройства.

Автоматический сканер и разборщик J1939/71

Телематический шлюз CANUp сканирует доступные в шинах J1939/71 и ISOBUS параметры работы техники. Установщик системы телематики указывает CANUp какие параметры следует разобрать и включить в Отчет. Без ручного наложения масок на HEX-сообщения.

Высокая детализация данных

CANUp определяет изменения параметров с дискретностью 0.1-10 секунд, что повышает детализацию Отчетов на сервере мониторинга. Детальная информация о работе машин дает возможность внедрения методов предупредительного технического обслуживания техники.

Распознавание Событий и отправка оповещений

Резкое изменение значения эксплуатационного параметра рассматривается шлюзом CANUp как Событие — слив топлива, скачок напряжения, падение давления и др. Оповещения пользователей о Событиях по email/SMS позволяют оперативно реагировать на изменения в работе машин и помогают предотвратить поломки.

Событийная модель формирования отчетов

Телематический шлюз CANUp генерирует, хранит и отправляет Отчеты о работе техники и по таймеру, и при возникновении События — это исключает риск потери важных данных. CANUp также отправляет важные Отчеты и Оповещения пользователю по email и SMS, еще до передачи данных на онлайн телематический сервис.

Телематический шлюз CANUp в системе мониторинга

Преимущества применения телематического шлюза CANUp вместе с датчиками Технотон в рамках единой системы мониторинга транспорта или системы удаленного контроля работы стационарного объекта:

1. Гарантия 100%-ой совместимости с датчиками Технотон.
   Шлюз CANUp полностью совместим с датчиками уровня топлива, расходомерами топлива, датчиками осевой нагрузки и другими продуктами Технотон. Это обеспечивает безошибочность коммуникации оборудования и повышает отказоустойчивость системы телематики. Кроме того, настройка шлюза и бортового оборудования занимает меньше времени.
2. Быстрое проводное и беспроводное подключение системы мониторинга.
   Универсальная кабельная система S6 позволяет подключить десятки единиц оборудования к CANUp по общей проводной шине — передача сигнала, электропитание, настройка. Это снижает трудоемкость монтажа и экономит время установщика системы мониторинга. Одновременно с проводными датчиками, к CANUp можно подключить беспроводные BLE-датчики.
3. Самодиагностика шлюза и датчиков системы мониторинга.
   
   CANUp контролирует собственную работоспособность и исправность подключенных к нему датчиков системы мониторинга и в случае обнаружение ошибки высылает Отчет и Оповещение. Это упрощает удаленную диагностику системы мониторинга транспорта или стационарного объекта и позволяет избежать лишних сервисных выездов.

Совместимость CANUp с датчиками системы мониторинга

Модельный ряд телематических шлюзов CANUp

Общие технические характеристики

Цифровой проводной интерфейс	CAN j1939/S6
Физические сигнальные входы	аналоговый, частотный, дискретный
Объем буферной памяти, Отчетов, не менее	40 000
Время автономной работы от встроенного аккумулятора	5 часов
«Горячий» старт ГНСС	10 секунд
Диапазон напряжения питания, В	9…45
Максимальный ток потребления при 12/24 В	100/50 мА
Температурный диапазон, °С	-40…+60

CANUp  27 Standard

• Подключение более 36 шт. датчиков с интерфейсом CAN j1939/S6;
• Автоматический сканер штатной шины CAN J1939/71 и ISOBUS;
• Канал передачи данных — 2G (GSM 850/900/1800/1900 MHz).

CANUp 27 Pro Wi-Fi

• Подключение более 36 шт. датчиков с интерфейсом CAN j1939/S6;
• Поддержка 10 шт. беспроводных BLE-датчиков;
• Автоматический сканер штатной шины CAN J1939/71 и ISOBUS;
• Подлючение 2 и более штатных шин CAN;
• Канал передачи данных — Wi-Fi (IEEE 802.11 b/g/n).

CANUp 27 Pro LTE

• Подключение более 36 шт. датчиков с интерфейсом CAN j1939/S6;
• Поддержка 10 шт. беспроводных BLE-датчиков;
• Автоматический сканер штатной шины CAN J1939/71 и ISOBUS;
• Подлючение 2 и более штатных шин CAN;
• Каналы передачи данных:

Новости: Горьковский автозавод начал производство автомобилей с телематическим блоком GAZ Connect

• Главная
• Новости
• Горьковский автозавод начал производство автомобилей с телематическим блоком GAZ Connect

31. 05.2018

Нижний Новгород, 31 мая 2018 года, – Горьковский автозавод начал производство автомобилей, на которые установлен блок доступа к телематическим услугам GAZ Connect. Устройство обеспечивает сбор и передачу данных о состоянии автомобилей, данные доступны пользователям через мобильное приложение и веб-сайт. GAZ Connect также открывает владельцам доступ к широкому комплексу дисконтных программ, услугам по техническому и сервисному обслуживанию, помощи на дорогах, страхованию и множеству других сервисов. Установка блока GAZ Connect бесплатна для клиентов, он будет включен в базовую комплектацию и не повлияет на стоимость машины.

Нижний Новгород, 31 мая 2018 года, – Горьковский автозавод начал производство автомобилей, на которые установлен блок доступа к телематическим услугам GAZ Connect. Устройство обеспечивает сбор и передачу данных о состоянии автомобилей, данные доступны пользователям через мобильное приложение и веб-сайт. GAZ Connect также открывает владельцам доступ к широкому комплексу дисконтных программ, услугам по техническому и сервисному обслуживанию, помощи на дорогах, страхованию и множеству других сервисов. Установка блока GAZ Connect бесплатна для клиентов, он будет включен в базовую комплектацию и не повлияет на стоимость машины.

ГАЗ стал первым российским автопроизводителем, который включил телематические блоки в серийное оснащение выпускаемых автомобилей. Начиная с июня 2018 года блок будет устанавливаться на все выпускаемые фургоны «ГАЗель NEXT», затем в течение 2018 года действие программы будет распространено на другие модели: микроавтобусы и бортовые автомобили «ГАЗель NEXT», среднетоннажные грузовики «ГАЗон NEXT» и спецтехнику.

Телематический комплекс GAZ Connect позволяет владельцам контролировать состояние и повышать эффективность бизнеса за счет снижения расходов на эксплуатацию транспорта. Среди транслируемых системой показателей – местоположение автомобиля, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, скорость, расход топлива, уровни тормозной и охлаждающей жидкости, давление масла, напряжение бортовой сети и еще целый ряд параметров.

Также сервис включает другие тематические модули: связь с выбранным дилерским центром, дисконтные программы (например, топливные карты), помощь на дорогах, страхование и другие.

При подключении к интернет-ресурсу GAZ Fleet пользователю открывается доступ к расширенным возможностям по управлению автопарком: назначение заданий и контроль за их выполнением, определение и контроль движения по маршрутам, в том числе – создание геозон, за пределы которых запрещен выезд автомобиля, анализ параметров по каждому автомобилю. В число обрабатываемых показателей могут входить: средняя скорость, время выполнения задания, время в пути и время простоя, средний расход топлива и иные важные для оптимизации бизнеса данные.

Телематический комплекс включает в себя установленный в автомобиле телематический блок, подключенный к интернет-сети и связанный с датчиком ГЛОНАСС/GPS, который аккумулирует и передает показатели с CAN-шины автомобиля и данные со спутников; заводской сервер, способный обрабатывать огромные массивы данных; мобильное приложение GAZ Connect и веб-ресурс GAZ Fleet, через которые пользователь получает необходимую информацию.

Телематические блоки GAZ Connect будут интегрироваться в автомобиль в процессе сборки на заводском конвейере. Установка подобных систем от сторонних производителей достаточно дорога, а также предполагает несанкционированное вмешательство в конструкцию машины. Подключение к телематическим сервисам производится по желанию клиента. Для начала работы с системой пользователю будет достаточно скачать мобильное приложение и зарегистрировать в нем оснащенные телематическими блоками автомобили ГАЗ.

Концепция системы GAZ Connect предусматривает постоянное обновление и расширение функционала, увеличение числа анализируемых параметров и глубины анализа, подключение новых модулей и партнерских программ.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

– Цифровые сервисы становятся важным элементом снижения издержек и повышения эффективности транспортного бизнеса. Наша задача – обеспечить максимальную интеграцию автомобиля и интеллектуальных сервисов, чтобы предоставить клиентам удобное, недорогое и эффективное комплексное решение по управлению автотранспортом. GAZ Connect – первый элемент стратегии GAZ Digital, которая предусматривает все более полное включение цифровых элементов в процессы управления автомобилями и организацию работы транспортных парков.

 

О Горьковском автомобильном заводе

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) ( www.azgaz.ru ) – ведущий производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. Занимает лидирующие позиции на рынке РФ: свыше 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 70% – в сегменте среднетоннажных грузовиков. Обладает широкой дилерской сетью: более 220 центров продаж и 1650 фирменных магазинов запчастей. Основные модели выпускаемой техники: «ГАЗель NEXT», «ГАЗон NEXT», «ГАЗель БИЗНЕС», «Соболь БИЗНЕС», «Садко». Выпускает свыше 5 тыс. видов компонентной продукции. В составе предприятия – собственный инженерный центр и более 20 высокотехнологичных производств. В сборке автомобилей ГАЗ участвуют 583 промышленных робота, уровень автоматизации на ключевых участках – 85%. Помимо техники марки ГАЗ, предприятие выпускает автомобили для компаний Volkswagen и Daimler. Предприятие расположено в Нижнем Новгороде.

Поделиться:

К списку новостей

Технологии Kia для повседневной жизни

Стремясь создавать пространства, которые вдохновляют потребителей и делают их повседневную жизнь удобнее и комфортнее, Kia планирует сделать доступнее и шире возможности мультимедийных систем автомобилей. В большее количество комплектаций войдут проекционный дисплей, электронная панель приборов и широкоформатные экраны мультимедиа.

Для того, чтобы сделать управление автомобилем более простым и безопасным, стратегия Kia в России подразумевает внедрение всё большего числа элементов автопилотирования, расширение комплекса Drive Wise и добавление систем комплекса в более доступные комплектации.

KiaConnect

В сентябре 2021 года будет представлен сервис Kia Connect. Телематический комплекс будет устанавливаться на все новые и обновленные модели Kia на стадии производства. Телематическая система обладает самыми востребованными в нашей стране функциями удаленного включения двигателя и управления климат-контролем, подогревом и вентиляцией сидений, подогревом руля и стекол, а также рядом других функций, позволяющих водителю всегда быть на связи с автомобилем с помощью смартфона. Первой моделью Kia, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect, станет обновлённый седан Cerato.

Внедрение сервиса Kia Connect – стратегическое направление Kia Russia & CIS. Компания фокусируется на предоставлении данного сервиса максимальному числу покупателей, планируя предложить Kia Connect в значительном числе комплектаций моделей.

Kia Flex

На новый этап развития выйдет программа подписки на автомобили Kia Mobility, получившая новое название Kia Flex. Осенью 2020 года Россия наряду с Италией стала пилотным рынком, где начал функционирование сервис подписки Kia. Первые 10 месяцев работы программы продемонстрировали успешные результаты и востребованность сервиса у клиентов в России: дилерам поступило 5 300 заявок на подписку.

Начиная с 1 июля 2021 года расширены регионы присутствия сервиса подписки: помимо Красноярска, Москвы, Санкт-Петербурга, Обнинска, Брянска, Симферополя сервис стал доступен в Севастополе и Смоленске.

Осенью 2021 года пользователи Kia Flex получат также возможность самостоятельно формировать свой собственный гибкий тарифный план в зависимости от продолжительности аренды, комплектации автомобиля, дополнительного оборудования, среднемесячных пробегов и выбранного страхового плана.

В течение 2022 года программа будет представлена во всех городах-миллионниках России.

Онлайн-сервисы на сайте kia.ru

Цифровизация услуг на самых важных для клиента этапах покупки и владения автомобилем — важная составляющая трансформации бренда. Масштабные обновления ждут направление онлайн-сервисов Kia Russia & CIS, предназначенных для выбора, покупки и обслуживания автомобиля.

На сегодняшний день сайт kia.ru занимает первое место по посещаемости среди всех локальных сайтов иностранных автомобильных брендов*, его годовой трафик превышает 30 миллионов посещений. В прошлом году запущены сервисы поиска автомобиля в желаемой комплектации по дилерской сети и онлайн-одобрения кредита у банков-партнеров.

Следующими шагами компания видит внедрение цифровых сервисов по покупке и продлению страховых продуктов ОСАГО и КАСКО, онлайн-бронированию автомобилей с внесением предоплаты и удалённому согласованию ремонтных работ.

Дилерская сеть

В соответствии с новым корпоративным стилем будет обновляться и оформление дилерских центров. В течение 2021 года обновятся фасады более 50 дилерских центров в разных городах. Полностью переход к новому дизайну в стилистике «динамический куб» в России и странах СНГ будет завершен до конца 2024 года. Параллельно будет выстроена новая система обучения персонала дилерских центров, она позволит поднять стандарты взаимодействия с клиентами на качественно новый уровень.

Развитие электрического транспорта

Наблюдая стремительное развитие электрического транспорта в странах Европы, Азии и в США, Kia планирует представить в России электрические модели бренда.

Kia обладает всеми возможностями для того, чтобы стать одним из лидеров по продажам электромобилей в России и мире. Корпорация планирует к 2030 году довести мировой объем продаж электромобилей до 880 тысяч в год. Первый шаг к этой цели – запуск весной этого года первого электромобиля на аккумуляторных батареях (BEV, Battery Electric Vehicle) Kia EV6, не имеющего аналогов с традиционными силовыми установками.

Модель разработана на абсолютно новой модульной платформе для электромобилей E-GMP (Electric-Global Modular Platform), позволяющей задать новые стандарты запаса автономного хода (All-Electric Range, AER), динамики, пространства салона и применения инновационных технологий. Глобальная стратегия Kia предусматривает, что к 2027 году компания представит 7 BEV, построенных на платформе E-GMP.

О планах по выводу электромобилей Kia на рынок в России будет сообщено позже. Следите за нашими новостями! 

 

 

АВТОБАН–КИА

г. Екатеринбург, ул. Металлургов, 67

Телефон: +7(343) 237-7000

 

*По данным SimilarWeb за 2020 год.

 

Умные автомобили: что мешает внедрению технологий в России

В последние несколько лет активно развиваются «умные» автомобильные технологии. Появляются самые разные сервисы, которые помогают частным автовладельцам улучшить стиль вождения, сэкономить на содержании машины, а компаниям из разных отраслей бизнеса – лучше взаимодействовать со своими клиентами.

Согласно исследованию аналитической компании Ptolemus, рынок «умного страхования» (Usage-Based Insurance, UBI) в Европе и США активно развивается – уже миллионам клиентов страховых предлагают индивидуальные тарифы на основе данных о стиле вождения, собранных с помощью специальных телематических устройств. В то же время в России автомобильная телематика пока что не получила столь серьезного распространения.

Сегодня мы поговорим о причинах такого положения и перспективах «умных» автомобильных технологий в нашей стране.

Как все начиналось

Несмотря на то, что автомобильная телематика активно обсуждается в последние несколько лет, сами по себе технологии мониторинга состояния автомобиля и анализа этих данных не столь новы. Еще на рубеже XXI века их начали применять компании, владеющие собственными автопарками – бизнесу нужно было следить за использованием своего транспорта, состоянием машин, расходе топлива и т.д. К середине десятилетия такими инструментами начали пользоваться и некоторые российские компании.

С течением времени такие технологии стали более доступными, что привело к активизации развития связанных с ними сервисов. Как следствие, расширяется и число сфер бизнеса, где возможно применение телематики.

Кому все это нужно

Пример – уже упомянутое «умное страхование». Страховые компании могут использовать телематические данные о манере вождения конкретного клиента и характере использования автомобиля для создания гибких индивидуальных тарифов. Если человек водит аккуратно и редко пользуется машиной, то почему его полис КАСКО должен стоить столько же, сколько у автовладельца с агрессивным стилем вождения, который водит чересчур активно и чаще попадает в аварии? Самой страховой компании это позволяет не только привлечь клиентов гибкими тарифами, но и более качественно прогнозировать убытки по возмещению страховых выплат в случае аварии. Кроме того, сам процесс ценообразования становится справедливее – больше не возникает ситуации, при которой возможные убытки страховой компании от работы с агрессивными водителями компенсируют аккуратные клиенты, которые вынуждены платить за полисы более высокую цену.

Владельцы корпоративных автопарков по-прежнему используют телематику для того, чтобы в режиме реального времени анализировать информацию об использовании своих транспортных средств.

Интерес к телематическим технологиям проявляют и власти различных стран, поскольку их внедрение помогает лучше организовать движение на дорогах и сделать их более безопасными.

Что мешает телематике в России

В нашей стране развитие технологий автомобильной телематики пока что находится не на столь высоком уровне, как в США или Европе – количество проектов в этой отрасли в настоящий момент в разы меньше, чем за рубежом.

В отличие от некоторых других технологических отраслей, в сфере телематических сервисов невозможно просто взять и перенести западные решения на российский рынок: сильно разнятся требования страховых компаний к качеству работы устройств и количеству предоставляемых данных. Российские страховые компании гораздо серьезнее подходят к этому вопросу по сравнению с зарубежными коллегами.

Если говорить об использовании телематических технологий в страховой отрасли, то с помощью таких систем компании могут предоставлять клиентам персонализированные страховые тарифы: если человек водит аккуратно, то полис обойдется ему дешевле. На Западе такой подход получил название «страхования на основе стиля вождения» (usage-based insurance). Однако страховые рынки в России и за рубежом довольно сильно отличаются – в нашей стране сами полисы стоят дороже, другое отношение клиентов к страхованию (к примеру, по КАСКО машины по большей части страхуют те, кто покупает их в кредит), а сами компании предъявляют к страхователям более жесткие требования, чем зарубежные коллеги и т.д.

Кроме того, для создания рабочего телематического продукта, к примеру, для той же страховой отрасли, необходимо собрать воедино несколько компонентов – «железо», софт, локализованные карты и т.д.  Адаптировать такой сложный технологический продукт, заточенный под использование на зарубежном рынке, к качественной работе в России – сложная и дорогостоящая задача, которая вполне может привести к необходимости переработки устройства, на что многие иностранные производители железа просто не готовы пойти, учитывая сегодняшний объем рынка.

Российские страховые компании не готовы работать с теми продуктами, которые им предлагают без их адаптации к реалиям нашей страны.

Еще одним препятствием на пути широкого распространения телематических технологий в России является отсутствие локальных государственных стандартов в этой области – сейчас индустрия сама вырабатывает правила, по которым осуществляется обработка собранных данных и их передача между различными игроками (разработчиками, операторами связи, страховыми компаниями и т.п.). Глобальных стандартов, работающих во всех странах, также не существует: локальные рынки слишком серьезно отличаются друг от друга, поэтому каждая страна здесь идет своим путем.

Для преодоления описанных препятствий необходимы совместные усилия государства и многих участников рынка, а также инвестиции в разработку технологических решений, адаптированных к работе на отечественном рынке.

Перспективы

Российский рынок «умных» автомобильных технологий находится в самом начале своего пути, но уже понятны его перспективы. Те компании, которые занимаются разработками в этом направлении сейчас, смогут стать технологическими лидерами в перспективе нескольких лет. На это ориентируемся и мы в Smartdriving, создавая решение полного цикла – на своем железе, софте и картографии.

Несмотря на препятствия, мешающие широкому внедрению телематических сервисов в нашей стране, передовые российские компании уже осознали плюсы этой технологии. К примеру, уже сегодня крупнейшие страховые компании России занимаются внедрением подходов по созданию индивидуальных страховых тарифов на основе телематических данных – в их числе Intouch, «Альфа-Страхование», «Важно», «Согласие», «Росгосстрах» и «Ингосстрах».

Постепенно число автомобилей, использующих телематическое оборудование, будет расти — на это направлены и усилия государства.

Так, например, в России запущена программа «ЭРА-ГЛОНАСС», в рамках которой создается система автоматического оповещения служб экстренного реагирования о чрезвычайных ситуациях и авариях. К 2017 году в стране системой экстренного реагирования на аварии должны будут оснащаться все новые автомобили, а для компаний, работающих в сфере пассажирских перевозок, требование о наличии терминала вступило в силу с 2016 года.

Развитию направления «умного страхования» в ближайшие годы будет способствовать в том числе и экономическая ситуация – страховые компании смогут привлечь новых клиентов и удержать старых, предлагая им более гибкие условия приобретения полисов. По словам экспертов страховой отрасли, уже в ближайшие годы доля российских автовладельцев, использующих программы умного страхования, достигнет 10-15%.

 

---

Материалы по теме:

Рынок онлайн-страхования: 8 игроков

8 советов предпринимателям от президента ГЛОНАСС

10 трендов в сфере «умных автомобилей»

Big data для банкиров и страховщиков

«Умное страхование» — плати за то, как ездишь

Видео по теме:

Телематика. Электронный инструктор безаварийной езды – Автоцентр.ua

Автоцентр Сервис Технологии Телематика. Электронный инструктор безаварийной езды

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября
• 15 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что такое телематическое устройство?

05 октября 2021 г.

Телематическое устройство — это инструмент, обычно предоставляемый вашей страховой компанией, который вы устанавливаете в свой автомобиль. Он записывает информацию о вашем поведении за рулем, в том числе о том, как быстро вы едете, как быстро тормозите и проезжаете расстояние.

Страховщики используют телематические устройства в специальных программах безопасного вождения, включая Snapshot от Progressive, Drive Safe & Save от State Farm и SmartRide от Nationwide. Эти программы безопасности водителей помогут вам сэкономить деньги на страховых взносах, отслеживая, насколько безопасно вы ведете автомобиль.

Берегите себя! Подпишитесь на еженедельную рассылку SafeWise.

Получайте последние новости о безопасности, выпусках продуктов и предложениях.

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Где устанавливаются телематические устройства?

Вы обычно устанавливаете устройства телематики в порт бортовой диагностики вашего автомобиля (порт OBD II), который есть на всех автомобилях новее 1996 года. Этот порт обычно располагается под рулевым колесом автомобиля, что упрощает установку устройства. Как только телематический монитор будет установлен, он начнет записывать информацию о ваших привычках вождения и передавать ее в подключенное приложение или вашему страховщику.

Каковы преимущества телематических устройств?

Основным преимуществом телематического устройства является возможность экономии при страховании автомобиля. Если вы хороший водитель, вы можете получить значительную скидку на страховку, когда устройство сообщает историю ваших поездок. Если вы не очень хороший водитель, телематическое устройство может напомнить вам о необходимости избегать резкого торможения, соблюдать ограничение скорости и в целом водить безопаснее. Когда вы знаете, что вас записывают, вас поощряют вести себя лучше за рулем.

Как получить телематическое устройство?

Существует несколько вариантов установки телематического устройства в автомобиле. Во-первых, купить автомобиль, который имеет встроенный в транспортное средство. Эта технология может быть встроена в более новые автомобили.

Если у вас нет автомобиля с этой технологией, вы можете просто приобрести устройство в магазине техники или в Интернете и установить его самостоятельно. Ваша страховая компания также может предложить конкретную модель в рамках такой программы, как Drive Safe & Save или SmartRide. В этом случае свяжитесь с агентом, чтобы получить телематическое устройство для вашего автомобиля.

Телематические устройства — это лишь один из элементов плана безопасного вождения. Вы также можете сделать свой автомобиль более безопасным, добавив дополнительные устройства безопасности, такие как видеорегистраторы или противоугонные устройства. Ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателей видеорегистраторов , чтобы узнать больше.

Связанные статьи о SafeWise

• Законы штата об отвлеченном вождении
• Безопасно ли использовать устройство громкой связи для разговора по мобильному телефону во время вождения?
• Лучшие автомобильные аварийные наборы
• Лучшие автомобильные видеорегистраторы
• Лучшие автомобильные GPS-трекеры

Compare the top car safety products

8

8

8

8

8

8

8

8 9008 8 9008 8

8 9008 8

8

8 9008 8 9008 8 9008 8

8 9008 8 9008 8 9008 8 9008 8 9008 8 9008 8 9008. спереди и сзади

9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008

9008 9008 9008. и 3000 фунтов.

Product	Best for	Price	Specs	Stand-out feature	Learn more	Read обзор
DroneMobile X-1	Лучшая автосигнализация	$129. 95	3000 футов диапазон	Удаленный старт Safe Diesel Engine	View на Amazon	Read Review
Rexing v1p		Выдерживает температуру от -20°F до 176°F	Посмотреть на Amazon	Читать обзор
Vyncs	0 Лучший трекер40058 $ 89,99	Плагин порта OBD	Напоминания о техническом обслуживании	View на Amazon	Read Review
Torin Big Red	Best Portable Car Jack	Легкий Доступный	Посмотреть на Amazon	Прочитать обзор
Garmin DriveSmart 61	Лучшая навигационная система	$ 278,05	6,95 дюйма.	Замок с защитой от несанкционированного доступа	Посмотреть на Amazon	Прочитать отзыв

*Данные на дату публикации. Предложения и доступность могут различаться в зависимости от местоположения и могут быть изменены. SafeWise использует платные ссылки Amazon.

Автор:

Селеста Толен

Селеста посвятила свою десятилетнюю карьеру репортажам и обзорам, которые помогают людям принимать взвешенные решения. Она курирует редакционную стратегию и производство для SafeWise с целью помочь всем найти информацию, необходимую им для того, чтобы сделать их дома и жизнь безопаснее. До SafeWise она работала редактором и репортером в KSL и Deseret News. Она имеет степень бакалавра журналистики. В свободное время она работает волонтером в местном ботаническом саду и пишет статьи для местной газеты.

Подробнее

Последние статьи

30.09.2022

Лучшие системы домашней безопасности 2022 года

Домашние системы безопасности, устанавливаемые своими руками, экономичны, эффективны и просты в установке. Посмотрите, какие DIY…

27.09.2022

Лучшая защита от кражи личных данных в 2022 году

Мы изучили предложения пяти ведущих служб защиты от кражи личных данных, включая антивирусы…

5 различных телематических устройств, о которых следует знать

Что, если бы вы могли снизить ставку автострахования, используя устройство, которое отслеживает ваше поведение за рулем? Учитывая новейшие технологии с телематическими устройствами, вы можете. Телематические устройства помогают отслеживать ваше положение, скорость, поведение при торможении и многое другое. Страховые компании, основанные на использовании, такие как Metromile, используют телематические устройства в некоторых штатах для сбора точных данных, чтобы гарантировать, что вы получите наилучшую возможную ставку.

Согласно веб-сайту Национальной ассоциации уполномоченных по страхованию: «Использование телематики помогает страховщикам более точно оценивать ущерб от несчастных случаев и сокращать количество случаев мошенничества, позволяя им анализировать данные о вождении (такие как резкое торможение, скорость и время) во время аварии. ” Существуют различные типы телематических устройств, которые сочетают в себе использование технологий и инноваций для создания реальных данных, которые приносят пользу пользователям. Вот пять телематических устройств, о которых вы должны знать.

1. Телематическое устройство «черный ящик»

Одно из доступных оригинальных телематических устройств часто называют «черным ящиком». Этот черный ящик подключается к порту OBD-II или CAN-BUS. Это работает так: в черном ящике есть SIM-карта, а также модем, которые работают вместе для передачи важной информации по сотовой сети о вашем поведении за рулем. Телематические устройства «черный ящик» будут иметь GPS, порт, SIM-карту, интерфейс для двигателя, а также акселерометр. Вы можете установить свой черный ящик в автомобиле и передавать данные простым и эффективным способом.

Наличие черного ящика может помочь быстрее вернуть ваш автомобиль в случае угона и обеспечить возможность точного отслеживания для страхования на основе пробега.

2. Телематическое устройство на базе смартфона 

В наши дни практически у каждого есть смартфон, что упрощает отслеживание данных. Вместо черного ящика вы можете использовать телематическое устройство на базе смартфона, которое не требует предварительной установки.

Использование мобильных телематических устройств упрощает работу водителя и отправляет точные данные страховой компании для определения тарифов в зависимости от стиля вождения.

3. Телематическое устройство с питанием от Bluetooth

Помимо «черного ящика» или приложения для смартфона, телематические устройства также могут обеспечивать передачу данных через Bluetooth с автономным питанием. Эти типы устройств могут быть установлены в вашем автомобиле на приборной панели и использовать Bluetooth для сбора и отправки информации о вашем поведении за рулем в вашу страховую компанию. Иногда у вас могут возникнуть проблемы с подключением к Bluetooth, но в целом эти устройства отправляют соответствующую информацию на серверы, которые затем можно использовать для программ страхования на основе использования.

4. Телематическое устройство порта OBD-II

Другой тип телематического устройства подключается к порту бортовой диагностики II, который для краткости часто называют OBD-II. Этот порт позволяет подключиться к компьютеру автомобиля для передачи важных данных о вождении.

С 1996 года порт OBD-II является обязательным требованием для всех автомобилей, произведенных в США. Телематические устройства, работающие с портом OBD-II, эффективно передают ваши данные через сотовые сети в рамках страхования на основе использования. Это также простой способ начать работу и имеет низкий технологический барьер, поскольку вы просто используете порт. Обычно вы можете найти порт OBD-II под рулевым колесом рядом с приборной панелью.

Metromile использует технологию OBD-II для отслеживания скорости и движения и передачи этой информации через сотовые данные.

5. Телематическое устройство OEM 

Из всех телематических устройств есть менее распространенное, но набирающее популярность. Он встроен в ваш автомобиль и называется OEM, что означает производителей оригинального оборудования. Это телематическое устройство использует встроенное OEM-оборудование для передачи данных водителя.

Поскольку он использует встроенные датчики автомобиля, он устраняет необходимость в какой-либо установке. Однако подобные телематические устройства не имеют регулярности и стандартов, что делает их менее популярными.

Поскольку технологии продолжают совершенствоваться, этот тип телематического устройства, работающего со встроенными материалами, сможет помочь водителям получать самые свежие данные и отслеживать поведение водителя. Хотя он может предоставлять точные данные, это также дорого обходится производителю автомобиля, что делает некоторые другие телематические устройства более популярными.

Практический результат 

Телематические устройства изменили правила игры для страхования на основе использования. Используя мощь технологий, можно обмениваться соответствующими данными о вождении, чтобы помочь вам получать более точные и точные оценки, если вы ведете себя безопасно. Вместо того, чтобы полагаться на устаревшие модели страховых взносов, можно оценить риск и свое поведение с помощью телематических устройств. Как видите, они бывают разных форм, каждая со своими плюсами и минусами в отношении точности, установки и доступности.

Если вы хотите сами испытать возможности телематических устройств, вы можете попробовать программу Ride Along с Metromile и получить бесплатный расчет, чтобы проверить свою потенциальную экономию.

—

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг» . Она мама двух джазовых котов, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, любителя музыки, и ей нужен кофе, чтобы функционировать.

ИМС | Топ-5 лучших вариантов и решений для телематических устройств

Обзоры телематических страховых устройств. Правильная технология сбора телематических данных может создать или разрушить вашу стратегию телематического страхования и страховой программы на основе использования в то время, когда поведение потребителей быстро меняется.

Поскольку страховая телематика и глобальный рынок страхования на основе использования (UBI) значительно выросли за последние несколько лет, выбор технологий для реализации страховых телематических программ, которые вознаграждают безопасных водителей в зависимости от их стиля вождения, теперь стал еще более разнообразным, оставаясь помимо технологического прогресса и тенденций в области телематики важно, чтобы страховщики выделялись и добивались успеха.

Методы сбора, консолидации и анализа данных для оценки поведения водителей продолжают совершенствоваться по мере развития и совершенствования технологий для достижения этой цели. При таком большом количестве доступных технологий страховщики часто задают один вопрос: какой вариант сбора данных лучше всего подходит для программ, которые мы хотим предложить водителям?

Страховая отрасль всегда была ориентирована на данные, чтобы согласовывать страховые взносы с фактическими потребностями с помощью страхования на основе использования (UBI), но телематика добавляет в уравнение дополнительные измерения объема, времени и крупномасштабной обработки. Существует существенная проблема: рабочая нагрузка, связанная со сбором, обработкой и анализом информации с телематических устройств на миллионах транспортных средств. Телематические устройства обычно производят записи данных, которые могут включать значения перегрузки, дату, время, скорость, местоположение, совокупный пробег за поездку, расход топлива и многое другое. Качество, объем и точность данных зависят от типа телематического устройства, которое их собирает и передает. Конечной целью является использование собранных данных о водителе и транспортном средстве в сочетании с данными о страховых претензиях и другой информацией для проведения анализа с целью точного определения, прогнозирования и влияния на риск водителя и убытки по претензиям.

Как правильно выбрать телематическое устройство? С точки зрения страховщика, определенные виды информации жизненно важны для оценки и оценки поведения водителя, независимо от оборудования, которое собирает эти данные. Каждое из решений для сбора данных, обсуждаемых в этой статье, — смартфоны, автономные устройства, OBD, «черные ящики» и встроенные OEM-устройства — имеют разные плюсы и минусы. Вместо того, чтобы предпочесть какой-либо один подход другому, мы обсудим, как каждое решение имеет определенные сильные и слабые стороны, которые могут сделать его эффективным для одного типа страховой программы, но, возможно, не для другого. Ознакомьтесь с этими пятью подробными профессиональными непредвзятыми обзорами телематических устройств и преобразующими технологическими решениями для сбора данных, которые наиболее важны для ведущих страховых компаний, чтобы оставаться актуальными и решать задачи завтрашнего дня.

Давайте начнем:

1. Сбор данных смартфонов
2. Сбор данных с самооключением.

 

1. СБОР ДАННЫХ СМАРТФОНА

Телематические решения на основе смартфонов позволяют избежать затрат на установку, обеспечивая разумную точность данных, а также могут предоставлять различные пользовательские функции через приложения. Эти решения предлагают прямой путь к сбору телематических данных с помощью возможностей передачи данных смартфона, включая данные сотовой связи и Wi-Fi.

Из-за разнообразия производителей и моделей смартфонов, а также различных датчиков необходимо применять алгоритмы для нормализации данных, которые собираются, хранятся и анализируются. После нормализации данных и рассмотрения других соображений телематические решения для смартфонов можно успешно включить в различные программы телематического страхования.

 

 

2. СБОР ДАННЫХ С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ

Устройства этой категории включают маяк с питанием от батареи и поддержкой Bluetooth®, который часто устанавливается на приборной панели или лобовом стекле. Затраты на развертывание минимальны, что делает его экономичным выбором для программ телематики среднего и основного уровня. Однако соединение Bluetooth с устройствами может быть проблемой для некоторых пользователей.

Гибкие варианты с автономным питанием включают в себя как устройства, которые связываются напрямую с серверами с помощью собственных модулей сотовой связи, так и устройства, которые связаны со смартфоном и используют возможности сотовой связи смартфона для передачи данных на сервер.

Привязное подключение смартфона может повысить вовлеченность клиентов и гибкость. Идентификационные данные транспортного средства фиксируются и могут быть собраны позже, даже если в автомобиле нет смартфона. Передача данных также может выполняться с использованием связи смартфона и возможностей тарифного плана, что устраняет необходимость в настройке отдельной связи через аппаратное обеспечение Bluetooth.

Устройства с автономным питанием, которые взаимодействуют напрямую с серверами, сводят к минимуму взаимодействие с клиентами, однако существует компромисс с меньшей плотностью и длительностью данных, которые можно собирать и передавать с помощью этой опции.

 

 

3. СБОР ДАННЫХ OBD

Интерфейс OBD-II, который с 1996 модельного года является обязательным на федеральном уровне для всех автомобилей США, является одной из первых технологий сбора телематических данных транспортных средств. Эквивалентный стандарт в Европе называется EOBD (European On-Board Diagnostics).

Как давно работающее, хорошо зарекомендовавшее себя решение на рынке, постоянно подключаемые устройства OBD имеют проверенную репутацию и высокий уровень признания. Данные о вождении обычно передаются непосредственно по сотовым сетям для обработки. Этот вариант по умеренной цене можно комбинировать с возможностью подключения смартфона для повышения вовлеченности водителя.

 

 

 

4. СБОР ДАННЫХ «ЧЕРНЫЙ ЯЩИК»

В качестве стандарта де-факто для программ UBI в Великобритании технология «черный ящик» собирает и доставляет поток данных от активных транспортных средств с использованием сотовой связи. Стационарное электронное устройство — черный ящик — надежно закрепленное внутри автомобиля обеспечивает получение и передачу точных данных о поездке и столкновении в центр обработки данных.

Популярность этого подхода особенно высока в регионах, где процветает угон автомобилей, предлагая проверенный, защищенный от несанкционированного доступа метод быстрого возврата украденных автомобилей. Однако эти послепродажные устройства должны быть профессионально установлены в транспортных средствах, что приводит к более высоким затратам на установку.

 

 

 

5. ВСТРОЕННЫЙ СБОР ДАННЫХ OEM-производителей

Данные, полученные непосредственно от встроенных датчиков транспортных средств, исключают затраты на послепродажную установку, но отсутствие стандартизации среди OEM-производителей препятствует принятию на рынке. Ожидайте появления инновационных программ, разработанных с течением времени, чтобы использовать преимущества этих встроенных возможностей, что может привести к высокоточному сбору данных, новым способам контроля за вождением и интеграции с функциями помощи водителю, которые могут повысить безопасность и снизить частоту и серьезность аварий. .

Хотя эта форма сбора данных для страховой телематики сегодня относительно редка, TSP, оборудованный для интеграции со встроенными автомобильными системами и анализа разрозненных данных, сможет использовать преимущества как для страховщиков, так и для их клиентов по мере развития технологии. .

 

 

 

Факторы, которые следует учитывать при сравнении решений по сбору данных

При оценке достоинств решений по сбору данных учитывайте следующие факторы:

• Требования к данным
• Непрерывность записи данных
• Пользовательский опыт

Эти факторы обсуждаются в следующих разделах.

> Требования к данным

Чтобы соответствовать стандартам требований к данным для данной программы — будь то смартфон, автономное питание, OBD, черный ящик или встроенное решение OEM — непрерывные калиброванные измерения должны быть получены со смартфона или датчики автомобиля. Для автомобильных решений OBD на основе сотовой связи и OBD на основе Bluetooth это достигается путем прямого подключения к модулю управления двигателем автомобиля. В мобильных приложениях использование методов объединения данных может повысить качество собранных данных датчиков, а также исключить данные низкого качества, которые невозможно проверить или подтвердить. В некоторых случаях методы объединения данных также применялись к решениям OBD для улучшения результатов данных.

Скорость автомобиля можно точно определить с помощью решений, состоящих из устройства OBD на основе данных датчика скорости автомобиля (VSS) в автомобиле и скорости на основе GPS. В решениях для смартфонов скорость автомобиля рассчитывается на основе сигнала GPS, что требует приема сильного сигнала GPS
. Значения данных VSS также могут дать представление об определенных типах поведения при вождении путем обнаружения признаков пробуксовки колес и потери сцепления с дорогой.

Данные о местоположении и скорости, собранные только с помощью смартфонов, могут быть очень близки к качеству данных о местоположении и скорости от опций, оборудованных OBD ​​(включая Bluetooth), для сбора данных, относящихся к авариям. Поскольку смартфон, как правило, физически не защищен, на собранные данные может повлиять движение внутри автомобиля, например, телефон соскальзывает с сиденья в пространство для ног во время резкого торможения, что создает потенциально запутанные данные.

Как показано на рис. 1 ниже, в густонаселенных городских районах с сильными сигналами GPS точность данных о местоположении очень высока. В маргинальных областях с более низким уровнем сигнала точность позиционирования менее точна. Степень точности также зависит от качества GPS-приемника, которое может варьироваться от устройства к устройству. Рис. 1. Степень точности GPS может варьироваться0003

Рис. 2. Точность данных о местоположении GPS в городских условиях

По своей природе решение только для смартфона — в большинстве случаев — не может обеспечить такую ​​же степень точности при предоставлении данных о сбоях, как постоянно установленный черный ящик или другое устройство. прочно прикреплен к автомобилю. Однако в зависимости от потребностей страховщика смартфоны обеспечивают уровень точности данных, который хорошо подходит для самых разных программных требований.

Например, смартфон может лежать на сиденье рядом с водителем или свободно лежать в подстаканнике, так что при столкновении акселерометры могут не давать точных данных. Надежный монтаж позволяет лучше откалибровать положение устройства и улучшить результаты измерений.

Для сравнения, решения на основе OBD (в том числе с подключением Bluetooth), встроенные решения OEM и решения «черного ящика» собирают данные с телематического устройства, постоянно установленного в автомобиле. Это обеспечивает высокую степень достоверности данных от акселерометров. Общая точность и чувствительность к низкоэнергетическим ударам обеспечивают уровень данных, полезных при оценке сценариев аварий. Как показано на рис. 3, достоверность данных обеспечивает более глубокое представление о характере аварии и создает гораздо более точную картину инцидента.

Рисунок 3. Значения данных поддерживают построение дорожно-транспортных происшествий

 

> Непрерывность записи данных

Данные, которые постоянно собираются и доступны по мере необходимости для повышения ценности и полезности оценки водителя. Решение, оснащенное OBD или черным ящиком, а также OEM-решения, по сути, подключают транспортное средство к механизму сбора данных (а не к фактическому водителю этого транспортного средства). Для сравнения, решения для мобильных устройств основаны на том, что владелец смартфона берет этот телефон с собой в любом транспортном средстве.

У каждого подхода есть свои плюсы и минусы. Для более молодых водителей, не имеющих собственного автомобиля, использование смартфона может отслеживать производительность этого водителя независимо от того, чья машина находится за рулем, позволяя им установить рекорд вождения, что может помочь снизить страховые взносы. Успех этого подхода зависит от того, может ли используемое мобильное приложение автоматически активироваться в дорожных ситуациях и свести к минимуму способы, которыми водитель может обойти процесс мониторинга. Чем более непрерывна запись данных, отслеживаемая для водителя, тем точнее оценки, основанные на производительности водителя. Если решение зависит от того, как водитель выборочно включает или выключает приложение во время поездок или путешествий, вероятность мошенничества намного выше. Модели аутентификации для смартфонов можно использовать для отслеживания включения и выключения зажигания, поэтому у страховщиков есть надежный способ определить, как часто водители используют программное обеспечение.

Решения OBD и решения для устройств с автономным питанием могут обеспечить более согласованное и стабильное решение, которое нельзя отключить без обнаружения. Эти решения монтируются на месте и готовы к обнаружению поездок и проверке идентификации автомобиля с момента его движения. Однако в них обычно отсутствует какой-либо механизм для идентификации отдельных водителей в ситуациях, когда транспортным средством часто управляет более одного человека. Если, например, отец разрешает своему сыну водить семейный автомобиль в ежедневных поездках на работу, данные, собранные во время поездки, не могут определить, кто за рулем, отец или сын, если нет дополнительных входных данных, чтобы определить, кто является пассажиром, а кто — водителем. Водитель.

 

> Взаимодействие с пользователем

Решения, которые легко установить и использовать каждый день, обеспечивают лучший опыт для водителей и имеют наибольшие шансы на внедрение и долгосрочное использование. Позитивное взаимодействие с пользователями, позволяющее легко понять текущий статус полиса и получать соответствующие сообщения от страховщика, сегодня является важной частью большинства программ телематического страхования. Взаимодействие, которое помогает пользователю стать лучшим водителем и предлагает стимулы для безопасного вождения, является важным аспектом общего пользовательского опыта.

Разные демографические группы пользователей имеют разные ожидания от страхового телематического решения, и страховщики должны учитывать эти различия при разработке решений. Молодые водители, особенно представители поколения миллениалов (родившиеся между 1982 и 2004 годами), хорошо приспособлены к использованию смартфонов. Они цифровые аборигены и активно используют социальные сети. Они открыты для новых технологий и, скорее всего, положительно отреагируют на приложение для смартфона, которое выделяет показатели, определяющие премию водителя, и предлагает советы о том, как улучшить свое поведение.

Социальные аспекты смартфонов также могут быть использованы страховщиком по-новому для создания диалога с водителями. Программы поощрения или геймификация могут использоваться для воздействия на поведение водителей, поощрения более безопасных методов и, как правило, повышения вовлеченности водителей. Например, активное использование смартфонов для совершения звонков во время вождения может не поощряться в зависимости от политики страховой компании. Использование прозрачных алгоритмов для оценки манеры вождения и поощрения лучших методов вождения, вероятно, будет положительно воспринято этим поколением. Другие возрастные группы также могут реагировать на эти стимулы.

Пожилые водители могут не иметь смартфонов или предпочесть OEM-решения, встроенные в автомобиль и не требующие взаимодействия с ними. Пожилые водители также могут быть менее склонны к участию в программах поощрения, которые предлагают лишь незначительное улучшение их ставок, и предпочитают решения, которые работают полностью в фоновом режиме, не требуя их участия или взаимодействия каким-либо образом.

Для мобильных приложений управление питанием является еще одним важным аспектом общего взаимодействия с пользователем. Если датчики активны постоянно и разряжают аккумулятор смартфона так, что он становится недоступным для использования в случае необходимости, большинство пользователей не захотят использовать это решение в долгосрочной перспективе. Разработка алгоритмов для выборочного включения датчиков и упреждающего управления энергопотреблением может продлить срок службы батареи смартфона и улучшить взаимодействие с пользователем.

Решения для устройств с автономным питанием предлагают более гибкий подход к пользовательскому опыту за счет разработки программных функций для улучшения телематической программы на базе смартфона, но они также предъявляют более высокие требования к пользователю, который должен успешно завершить ассоциацию Bluetooth с сопутствующим оборудования, установите необходимое приложение и убедитесь, что сотовая связь доступна на регулярной основе для завершения цикла сбора данных.

Заключение

Телематические программы сильно различаются. Выбор решения для сбора данных должен основываться в первую очередь на потребностях клиента и целях программы, а также на вариантах, которые лучше всего поддерживают решение. Например, коммерческие программы предъявляют совсем другие потребности и требования, чем программа личных линий. Телематическое решение, ориентированное на лидогенерацию и привлечение клиентов, по своей природе будет отличаться от более комплексной реализации (и может сначала использовать смартфон для сбора данных, а затем заменить его устройством OBD или устройством с автономным питанием, использующим Bluetooth).

Поскольку эти технологии продолжают развиваться, другие факторы, такие как различия в характеристиках определенных потребительских сегментов, могут влиять на оценку и выбор наиболее подходящего подхода к сбору телематических данных для решения задач. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с опытным поставщиком телематических услуг (TSP) с платформой и стратегией, которые полностью не зависят от данных, чтобы исследовать и оценить компромиссы и возможности всех технологических решений — и никогда не предполагать, что вы вынуждены использовать одно или ограниченное количество вариантов сбора данных.

Автомобильная телематика 101 | Parts Matter™

Технологии и ваш автомобиль

Точно так же, как технологии сделали наши телефоны, телевизоры и другие устройства «умнее», то же самое произошло и с нашими автомобилями. С появлением спутниковой навигационной системы, известной как GPS (сокращение от Global Positioning System), наши автомобили превратились в компьютеры на колесах. Такое комплексное использование телекоммуникационных и информационных технологий известно как телематика.

Теле-что?

Хотя вы, возможно, не знакомы с термином «телематика», вы, скорее всего, сталкивались с телематикой в ​​своем автомобиле: популярным примером является использование пошаговых инструкций бортовой навигационной системы.

Однако телематика также используется для наблюдения за транспортным средством и действиями водителя. Соединяя GPS с бортовой диагностической системой, автомобильная телематика получает, отправляет и сохраняет такую ​​информацию, как скорость, информация о торможении, давление в шинах и другие важные статистические данные. Это может включать одностороннюю или двустороннюю связь.

Телематика в вашем автомобиле

Телематическая система в вашем автомобиле может быть встроена прямо с завода (GM OnStar), может использовать подключенный смартфон водителя для запуска телематических функций (система Ford Sync) или может быть подключаемым модулем послепродажного обслуживания. в устройстве.

Бортовая система может предлагать больше услуг, чем система, использующая подключенный смартфон. С бортовой системой могут быть такие функции, как разблокировка или блокировка вашего автомобиля или службы определения местоположения, которые не поставляются с подключенным решением для смартфона. Некоторые встроенные системы поставляются с ежемесячной оплатой, в то время как те, которые полагаются на ваш смартфон, обычно не взимают дополнительную плату.

Телематическое устройство вторичного рынка — это еще один способ внедрить телематические технологии в свой автомобиль. Эти устройства вставляются в бортовой диагностический порт (порт OBD-II), расположенный возле рулевой колонки под приборной панелью.

Телематика в действии

Многие функции автомобильной телематики не только помогают повысить безопасность вождения, но и могут оказаться незаменимыми в случае чрезвычайной ситуации. Ниже приведены некоторые из наиболее популярных автомобильных телематических услуг. Обратите внимание, что не все эти службы доступны в системах всех производителей автомобилей, и для некоторых из них может потребоваться подписка. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о вашей конкретной системе.

Автоматическое уведомление о столкновении

Автоматически уведомляет колл-центр при обнаружении столкновения и может при необходимости направить на место аварийный персонал.

911 Assist

Некоторые системы с поддержкой смартфонов используют эту функцию, чтобы определять, когда сработала подушка безопасности, и автоматически вызывать службу экстренной помощи, чтобы вы могли получить необходимую помощь.

Спутниковая навигация

Получите пошаговые инструкции, необходимые для того, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь.

Диагностика автомобиля

Следите за состоянием вашего автомобиля с помощью отчетов и уведомлений о техническом обслуживании.

Громкая связь

Позвоните, не отрывая рук от рулевого колеса.

Контроль скорости

Некоторые системы могут контролировать скорость автомобиля в определенных ситуациях.

Информация о дорожном движении и погоде в режиме реального времени

Будьте в курсе изменений дорожных условий и погоды, которые могут повлиять на ваши планы поездок.

Отслеживание угнанного автомобиля

Если ваш автомобиль угнали, его можно отследить с помощью GPS, чтобы помочь полиции найти его.

Запирание и отпирание автомобиля

В случае, если вы забыли запереть свой автомобиль или оказались запертыми вне своего автомобиля, эта услуга может дать вам душевное спокойствие.

Телематика и автострахование

Подключаемые телематические устройства вторичного рынка используются страховыми компаниями для отслеживания манеры вождения клиента, например, пробега, скорости и времени резкого торможения. Данные отправляются в страховую компанию, и если они показывают, что вы являетесь безопасным водителем, вы можете иметь право на скидки на страхование автомобиля.

Телематические устройства и транспортные средства

Телематические устройства и программное обеспечение широко используются транспортными и экспедиционными компаниями для управления своими коммерческими транспортными средствами и транспортными средствами. Телематика транспортных средств позволяет контролировать расход топлива, скорость и местоположение, чтобы помочь им оценить производительность и прибыльность своего парка. Этот мониторинг может не только помочь им сэкономить деньги, но и повысить безопасность водителей.

Будущее автомобильной телематики

Можно ожидать, что производители автомобилей продолжат совершенствовать возможности подключения транспортных средств, интегрируя больше функций смартфонов в свои телематические системы и добавляя функции, повышающие безопасность, такие как экстренные службы, отслеживание местоположения и диагностика транспортных средств.

По мере того, как вы привыкнете к использованию этих услуг и будете придавать им большое значение, может пройти совсем немного времени, прежде чем автомобильная телематика станет важным фактором при покупке нового автомобиля или при наблюдении за старым.

 

Узнайте больше о качественных автозапчастях, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите местную автомастерскую уже сегодня.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Что такое телематика? | Определение

Телематические данные могут расширить возможности руководителей и администраторов автопарков, дав им возможность решать свои уникальные бизнес-задачи и принимать стратегические и обоснованные решения.

• КАК РАБОТАЕТ ТЕЛЕМАТИКА?
• ЧТО ДЕЛАЕТ ТЕЛЕМАТИКА
• ЧТО ТАКОЕ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ?
• ПРОИСХОЖДЕНИЕ ТЕЛЕМАТИКИ
• КАК УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА?

• КАК РАБОТАЕТ ТЕЛЕМАТИКА?

  Телематическая система управления автопарком состоит из устройств, установленных на транспортных средствах для отправки, получения и хранения данных телеметрии. Он подключается к бортовой системе диагностики автомобиля или порту CAN-BUS с помощью SIM-карты. Бортовой модем отправляет информацию по беспроводной сети.

  Устройство собирает данные GPS-слежения за автопарком и ряд сведений о конкретном транспортном средстве и отправляет их на централизованный сервер через службу пакетной радиосвязи общего назначения (GPRS), мобильные данные 4G (скоро будет 5G) и сотовые сети или спутниковую связь. хранится на сервере. Сервер получает информацию и отображает ее через безопасный веб-сайт, доступ к которому осуществляется через планшеты или смартфоны. Телекоммуникационная компания управляет информационным потоком между транспортным средством и поставщиком телематических услуг.

  Устройство может собирать такую ​​информацию, как местоположение, превышение скорости, резкое ускорение или торможение, время работы на холостом ходу, расход топлива, состояние двигателя и многое другое. При просмотре и анализе эта информация может дать вам более глубокое представление обо всем вашем автопарке.

  Свяжитесь с нами

• ЧТО ДЕЛАЕТ ТЕЛЕМАТИКА

  Управление автопарком позволяет использовать всю мощь данных и применять их для решения уникальных бизнес-задач. Наиболее распространенной проблемой для менеджеров автопарка является постоянное знание местонахождения транспортных средств в их парке, а также их оборудования. Есть много примеров компаний, использующих телематические решения для предотвращения краж, экономя тысячи долларов. Первоначально основным преимуществом этой технологии была ее способность обнаруживать транспортные средства и передавать эту информацию через беспроводное соединение практически в режиме реального времени. Тем не менее, технология эволюционировала, чтобы предложить ценные функции, такие как безопасность, эффективность и экономия для вашего автопарка.

  Например, если вы хотите разработать инициативу по обеспечению безопасности автопарка с целью сделать его более безопасным и ответственным, вы можете использовать для этого телематические технологии. Это может помочь вам решить более серьезные проблемы, такие как сокращение случаев превышения скорости, резких ускорений и торможений, а также количество аварий во всем вашем автопарке.

  Телематика также может обеспечить значительный возврат инвестиций (ROI) в таких областях, как:

  • Улучшение обслуживания клиентов
  • Сокращение затрат на топливо
  • Снижение операционных расходов
  • Повышение эффективности

  Свяжитесь с нами

• ЧТО ТАКОЕ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ?

  Когда вы устанавливаете телематическое устройство в свои транспортные средства, вы можете задаться вопросом, что стоит за всей этой технологией. Представьте себе чрезвычайно интеллектуальный компьютер, который может отслеживать и сообщать почти каждую деталь, от скорости, торможения и холостого хода до низкого давления в шинах, расхода топлива и многого другого. Эта информация может привести к лучшему мониторингу состояния транспортного средства и больше узнать о привычках вождения в вашем автопарке. Затем вы можете использовать эту информацию для экономии затрат на техническое обслуживание, повышения эффективности использования топлива и создания программ обучения водителей.

  Для отслеживания активов информация о транспортных средствах вашего парка записывается с помощью устройства, установленного через порт CAN-BUS или OBD II. Устройство содержит SIM-карту и модем, обеспечивающий беспроводную связь в сотовой сети. Последняя часть — это программное обеспечение для управления автопарком, доступ к которому можно получить через смартфон, ноутбук или планшет.

  Свяжитесь с нами

• ПРОИСХОЖДЕНИЕ ТЕЛЕМАТИКИ

  Комбинация телекоммуникаций и обработки информации, известная нам как телематика, была разработана в 1960-х годах для использования в военных целях для улучшения связи на поле боя. Технология, которую мы используем сегодня, появилась благодаря трем взаимозависимым прорывам: Интернету, GPS и межмашинному взаимодействию. Телематические приложения для управления автопарком получили широкое распространение с появлением Интернета и увеличением количества телекоммуникационных сетей для передачи данных в режиме реального времени.

  Свяжитесь с нами

• КАК УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА?

  Эти устройства можно установить самостоятельно (подключи и работай) или установить специалист. В любом случае, приступить к работе можно быстро и легко. Их требования к питанию могут различаться, некоторые могут работать от батареи, а другие могут питаться от внутренней электрической системы автомобиля.

  Свяжитесь с нами

Что такое автомобильная телематика? Как это может помочь снизить мою страховку?

Узнайте, что представляет собой эта технология и как она может помочь вам получить скидку на авто.

Автомобильная телематика – это использование коммуникационных и информационных технологий для передачи информации о вождении и транспортном средстве. Эта информация может быть отправлена ​​в вашу страховую компанию и даже использована для предоставления вам скидки.

Что такое автотелематика?

Автотелематика – это метод наблюдения за транспортным средством. Благодаря сочетанию сотовой связи, GPS и бортовой диагностики телематика может собирать и передавать данные о транспортном средстве, такие как:

• Точное местоположение автомобиля. Эти данные можно передать полиции и другим службам экстренного реагирования в случае аварии или водителю эвакуатора, если вы находитесь в незнакомом месте.
• Расстояние, пройденное транспортным средством. Наряду с другой информацией, такой как скорость, торможение или поворот, расстояние, пройденное транспортным средством, может использоваться вашей страховой компанией, чтобы определить, имеете ли вы право на скидки по страховому полису.
• Состояние автомобиля. Механик или техник может просмотреть информацию, чтобы помочь более эффективно определить проблему с автомобилем.

Почему мне следует разрешить доступ к телематике моего автомобиля?

Важно помнить, что автотелематическая связь работает в обе стороны, поэтому данные также могут быть получены, что дополняет ее преимущества:

• Помощь. Если у вас возникла чрезвычайная ситуация, вам нужен маршрут или вы просто хотите забронировать столик в ближайшем ресторане, системы телематики соединят вас с соответствующей службой поддержки в режиме реального времени. Иногда в случае аварии транспортное средство автоматически уведомляет службу мониторинга, которая немедленно отправляет машины скорой помощи.
• Удобство. Многие системы предлагают доступ к электронной почте, погоде, отчетам о дорожном движении, биржевым котировкам и даже социальным сетям.
• Безопасность. Новые телематические системы могут определить местонахождение или отследить автомобиль с помощью GPS — будь то угнанный автомобиль или вы просто не можете вспомнить, где припарковались. Некоторые системы также могут отслеживать диагностику вашего автомобиля, автоматически обнаруживать столкновения и дистанционно запирать и отпирать двери, а также позволяют дистанционно заводить автомобиль с помощью смартфона.
• Скидки. Страховые компании могут использовать телематическую информацию для вознаграждения за вождение. Drive Safe & Save™ собирает основную информацию о ваших характеристиках вождения. Чем безопаснее вы едете, тем больше вы можете сэкономить на автостраховании.
• Профилактическое обслуживание. Телематическая информация вашего автомобиля может предоставить вам текущее «здоровье» или состояние вашего автомобиля. Эта информация помогает избежать поломок, позволяя специалистам по обслуживанию проводить профилактическое обслуживание.

Какая автотелематическая система мне подходит?

Вы можете выбрать одну из функций автоматической телематической системы от нескольких поставщиков. Чтобы определить, что подходит именно вам, спросите себя, что принесет вам наибольшую пользу. Имейте в виду: некоторые системы поставляются предварительно установленными и активируются бесплатно после покупки нового автомобиля, но по истечении пробного периода может взиматься ежемесячная или годовая плата за подписку. Другие системы могут быть добавлены практически без установки. Например:

• Если приоритетом является экономия на страховом взносе на автомобиль, узнайте в своей страховой компании, есть ли у них программа автомобильной телематики и какое оборудование может понадобиться. Drive Safe & Save от State Farm позволяет вам управлять автострахованием. Вы получаете первоначальную скидку только за регистрацию, а затем можете сэкономить до 30% ¹  в зависимости от того, как вы водите машину.
• Если вас беспокоит состояние вашего автомобиля, обратитесь к своему механику или в дилерский центр, чтобы узнать, что они порекомендуют.

 

¹ Скидки могут превышать 30% и различаться в зависимости от штата (штат Нью-Йорк ограничен 30%). Недоступно в Калифорнии, Массачусетсе, Род-Айленде. Скидка может быть недоступна в Северной Каролине в зависимости от отдельных фактов и обстоятельств. Требуется настройка.

Информация в этой статье была получена из различных источников, не связанных с State Farm® (включая State Farm Mutual Auto Insurance Company и ее дочерние и зависимые компании). Хотя мы считаем, что она надежна и точна, мы не гарантируем точность или достоверность информации. State Farm не несет ответственности, не одобряет и не одобряет, прямо или косвенно, содержание любых сторонних сайтов, на которые могут быть гиперссылки с этой страницы. Эта информация не предназначена для замены руководств, инструкций или информации, предоставленных производителем, или рекомендаций квалифицированного специалиста, а также не влияет на покрытие по любому применимому страховому полису. Эти предложения не являются полным списком всех мер контроля убытков. State Farm не дает никаких гарантий результатов от использования этой информации.