Телематика это: Что такое транспортная телематика?

Содержание

классика или авангард? / Хабр

Меня зовут Владислав Лаптев, я управляющий директор центра экспертизы разработки цифровых каналов в ИТ «Ренессанс страхование». В этом материале я подробно расскажу о технологии «мобильная телематика», как мы внедряли ее в наше мобильное приложение, какие выводы были сделаны после релиза продукта, и как Стив Джобс повлиял на развитие этой технологии.

Телематика в страховании

Давайте для начала разберемся, что такое телематика в автомобильной промышленности и какие задачи она решает. Телематика – технология, которая отвечает за сбор, передачу и обработку данных с устройства, размещенного в транспортном средстве. Чаще всего такую технологию используют для оценки стиля вождения, сбора информации по завершенным поездкам: пройденное расстояние, маршрут, время старта и завершения поездки и т. д.

На сегодняшний день самым распространенным способом сбора данных о поездках является телематический блок, который устанавливается в автомобиль. Такие блоки, как правило, состоят из датчиков ускорения, GPS-приемника и модема для передачи данных. Эта технология широко используется для мониторинга крупных автопарков (например, в каршеринге или такси). Но и в страховании нашли применение данной технологии. Клиент страховой компании может установить телематический блок в транспортное средство и получать определенные бонусы в зависимости от того, насколько безопасно он водит автомобиль. Таким образом клиент может получить, например, кэшбэк или приятную скидку на оплату полиса каско.

Телематический блок, который устанавливался раньше в сам автомобиль

Клиент получает бонусы, а страховая компания снижает риск выплаты страхового возмещения. Звучит круто! Но есть одна проблема… Клиенту требуется получить от страховой компании и установить в автомобиль телематический блок, что очень сильно усложняет клиентский путь, и поэтому такое решение достаточно трудно масштабировать на широкую базу клиентов. И здесь к нам на помощь приходит мобильная телематика!

Мобильная телематика

Мобильная телематика – все та же технология, которая позволяет оценить стиль вождения клиента, но сбор данных осуществляется с датчиков вашего смартфона: гироскоп, акселерометр, GPS. Такое решение избавляет клиента от приобретения и установки телематического блока, а страховая компания может масштабировать технологию на всех клиентов удаленно.

В 2010 году прошла презентация компании Apple WWDC, на которой Стив Джобс представил всему миру iPhone 4. Одним из самых инновационных среди представленных нововведений стал гироскоп, который воспринимался, как магия и вызвал бурную реакцию аудитории. Стив наглядно продемонстрировал работу датчика на примере игры Jenga, а закончил демонстрацию словами:

Не могу дождаться, чтобы увидеть, что вы собираетесь с этим делать. Я думаю, это будет потрясающе.

Казалось, что такая технология будет доступна только в дорогих моделях смартфонов, а широкое применение найдется в эксклюзивных играх для мобильных устройств Apple. Но со временем производство многих технологий удалось удешевить и сделать доступными гироскоп, акселерометр и GPS-приемник практически в каждом бюджетном смартфоне, а качества получаемых данных достаточно высокое, чтобы собрать всю необходимую информацию для дальнейшей обработки и принятия решения.

Модель оценки

Давайте разберемся, как работает модель оценки. Скоринг каждой поездки и общая оценка водителя рассчитываются с использованием модели машинного обучения с учетом следующих основных параметров в порядке уменьшения уровня значимости и, следовательно, весового коэффициента:

превышение ограничения скорости;
взаимодействие с устройством во время вождения;
резкие торможения;
резкие ускорения;
вождение в опасные часы;
продолжительность поездки.

Весовой коэффициент каждого параметра корректируется с учетом характеристик конкретной поездки. Кроме того, модель оценки учитывает тип дороги (шоссе, городская улица и т.п.) для каждого события, то есть конкретная частота резких торможений на городской дороге и шоссе не приведет к одинаковому баллу, поскольку риск различен для каждой дорожной среды.

Результаты опроса аналитического агентства «Автостат» о причинах аварий, 2020

Оценка варьируется от 0 до 100, где 100 — самый безопасный стиль вождения.

Все собранные данные предварительно обрабатываются, сглаживаются и очищаются до достижения модели оценки, чтобы сохранить только те компоненты, которые соответствуют фактическому поведению вождения. Следует отметить, что модель оценки также учитывает качество записанных данных, и поэтому в большинстве случаев пользователи не подвергаются штрафам в интервалах времени, когда качество записанных данных считается неприемлемым (например, низкая точность GPS из-за проезда через туннели).

Превышение ограничения скорости

Оценка превышения ограничения скорости рассчитывается с учетом того, сколько времени пользователи проезжают, нарушая ПДД, и насколько сильно они превышают установленные ограничения. Алгоритм подсчета очков за превышение скорости отличается для каждого типа дороги. В качестве поставщика карт мы используем OpenStreetMap.

Следует отметить, что значение допустимой погрешности (20 км/ч) добавляется к фактическим значениям ограничений скорости, чтобы

учитывать внутренние неопределенности в значении скорости GPS;
уменьшать количество ложных записей о превышении скорости, улучшая взаимодействие с пользователем.

Использование мобильного устройства

Основной принцип в алгоритмах обнаружения использования мобильных устройств заключается в обнаружении отвлекающих факторов с помощью наименее незаметных средств. Следовательно, не требуется никаких разрешений / доступа к телефонам пользователей (например, журналам вызовов), сообщениям, приложениям электронной почты и т. д., чтобы:

уважать конфиденциальность пользователей;
избежать «нервирующих» запросов разрешений;
уменьшить общее количество запрошенных разрешений;
минимизировать проблемы, которые могут возникнуть с правилами защиты данных.

Подход к определению использования мобильных устройств во время вождения основан исключительно на датчиках смартфона и передовых алгоритмах объединения данных и машинного обучения. Каждый раз, когда распознается движение / изменение положения устройства внутри автомобиля во время вождения, которое вызвано взаимодействием пользователя со смартфоном, а не случайными движениями устройства, это характеризуется как мобильное использование. Мобильное использование во время остановок обнаруживается, но пользователя в таком случае не наказываем.

Что касается случаев, когда пассажир использует смартфон водителя во время вождения, следует отметить, что в случае работы телематического помощника смартфон превращается в инструмент оценки поведения при вождении. Поэтому пассажирам советуем использовать другие устройства, а не устройство водителя во время поездки.

Торможение и ускорение

Торможение и ускорение оцениваются по двум следующим подкатегориям:

Резкие события (резкие торможения и ускорения): используются данные от всех доступных датчиков: GPS, акселерометра, гироскопа. Определение резких событий основано не на конкретном и жестко запрограммированном пределе ускорения / замедления, а на одновременной оценке нескольких датчиков. Модель оценки учитывает

частоту событий во время поездки, а не абсолютное их количество;
интенсивность событий;
скорость движения в момент события.

Активность торможения и ускорения: агрессивность количественно определяет общее поведение пользователя при торможении или ускорении во время поездки и рассчитывается с использованием данных всей поездки, а не только данных в моменты резких событий. Таким образом, плавное движение с постоянной скоростью приведет к низкой агрессивности, тогда как постоянное и сильное увеличение / уменьшение скорости приведет к высокой агрессивности. Низкая агрессивность напрямую связана с безопасным вождением, демонстрируя, что водители сосредоточены, следят за ходом движения, готовы к неожиданным событиям и избегают рискованных маневров. Следовательно, даже если у пользователя нет резких торможений или резких ускорений во время поездки, оценка торможения или ускорения соответственно может быть ниже 100 из-за соответствующего значения агрессивности.

Вождение в опасные часы

Модель оценки рассматривает вождение в часы риска, как один из факторов для расчета общей оценки за вождение и риска для конкретной поездки. Часами повышенного риска считается время с 01:00 до 05:00. Вождение в ночное время связано с высокой вероятностью утомления, повышенным временем реакции, плохим состоянием дорожной сети (например, низким качеством освещения, которое приводит к ухудшению видимости). Модель оценки не рассматривает параметр часов риска как простой параметр (например, простая метка времени или простой расчет продолжительности поездки в опасные часы), потому что нельзя наказывать пользователей только за то, что они управляют в опасные часы. Таким образом, в случае поездок в опасные часы модель оценки динамически корректируется с учетом повышенного риска, и она становится более «строгой», то есть пользователям необходимо безопаснее управлять автомобилем во время поездки в опасные часы по сравнению с поездкой вне опасных часов, чтобы набрать такой же балл.

Внедрение мобильной телематики в приложение

Перед нами стояло серьезное испытание – сделать так, чтобы взаимодействие клиента со столь сложной технологией было максимально простым и интуитивно понятным. Важно также на старте предоставить отказоустойчивое решение, а в случае возникновения сбоев оперативно их устранять, поскольку на кону стоит доверие клиентов к новой технологии. Было принято решение на старте сделать доступной телематику только тем клиентам, кто приобретает полис каско с опцией «Умная рассрочка», которая позволяет оплатить половину стоимости полиса и сэкономить до 40% от второй половины – в зависимости от оценки стиля вождения клиента. Такой подход позволяет нам запустить новую технологию на узкий круг людей, собрать аналитику, оперативно внести необходимые правки и сформировать концепцию дальнейшего развития и применения мобильной телематики.

После того, как мы изучили рынок и определись с продуктом, мы начали формировать Customer Journey Map (CJM), определять требования к реализации и делать постановку задач в команды. Если выделить этапы взаимодействия клиента с мобильным приложением, то клиент должен:

Установить мобильное приложение;
Зарегистрироваться / пройти аутентификацию;
Привязать полис к личному кабинету;
Ознакомиться с тем, как работает телематика;
Предоставить доступы ко всем необходимым датчикам смартфона;
Активировать телематику;
Получать информацию о смене устройства с телематическим помощником;
Получать Push-уведомления при старте и завершении поездки;
Видеть общую статистику и список завершенных поездок;
Видеть детали поездки;
При желании отключить телематического помощника;
Иметь возможность изменить тип поездки. Если телематический помощник определил пассажира водителем, то дать возможность клиенту скорректировать информацию, чтобы учитывались только баллы, накопленные в роли водителя.

Макеты экранов многократно перерисовывались в пользу упрощения опыта взаимодействия клиента с мобильным приложением, а также учитывались особенности каждой из операционных систем. Очень важно было грамотно спроектировать экран запроса доступов, где клиент получил бы информацию о каждом запрашиваемом доступе и мог легко их предоставить без перехода в настройки смартфона. Все решения по реализации пользовательского интерфейса принимались продуктовой командой, которая челленджила каждый предлагаемый вариант, что и было причиной возникновения большого количества изменений требований в процессе реализации, но привело к более проработанному решению. Итоговая реализация учитывала намного больше подводных камней и особенностей взаимодействия пользователя с мобильным приложением, чем это было на старте разработки.

Примеры финальных версий экранов

По предварительным оценкам разработка должна была занять около 3 месяцев. Как показывает наша практика, большая часть релизов влечет за собой ряд доработок пользовательского интерфейса, решение о которых принимается по итогам собранной аналитики. Чем сложнее функционал, который вышел в релиз на пользователей, тем больше доработок и фиксов прилетает в команду. Для нас было бы болезненно выпустить столь комплексный функционал в один релиз сразу на пользователей, после которого нам пришлось бы еще несколько спринтов заниматься только фиксами, переосмыслением и доработками уже выпущенного функционала. Мы приняли решение приоритизировать бэклог задач таким образом, чтобы по итогу каждого двухнедельного спринта мы могли делать релиз на закрытую группу тестирования внутри компании. В альфа-тестировании могли принять участие все сотрудники компании. Мы сделали анонс на всю компанию, сформировали список участников, предоставили доступы к сборке, после чего начали выпускать закрытые релизы.

Порядок выпущенных релизов был следующий:

Сборка с работающей телематикой и общей статистикой по всем поездкам.
Сборка со списком всех поездок, деталями по каждой поездке и списком рекомендаций.
Сборка с обучением нового пользователя, экраном запроса всех необходимых доступов внутри приложения, активацией телематики.
Сборка с возможностью отключения телематического помощника, ролевой моделью клиента (водитель автомобиля, пассажир, общественный транспорт и др.). Также была предоставлена возможность изменения роли клиента в рамках поездки с пересчетом итогового балла.
Сборка с Push-уведомлениями телематического помощника, информированием клиента о смене устройства (телематический помощник может быть активирован только на одном устройстве клиента), обработкой полисов с телематическим помощником на этапе их привязки к личному кабинету, плашка с общим скоринговым баллом на главном экране.
Финальная сборка, которая должна уйти клиентам.

Каждая новая сборка обязательно включала в себя правки найденных ошибок и доработки пользовательского интерфейса по итогам полученной обратной связи.

Таким образом мы смогли поддерживать релизы по итогу каждого спринта, сделав их внутренними на группу альфа-тестирования. Нам удалось собрать обратную связь и аналитику, принять ряд решений по изменению пользовательского интерфейса и устранить приличное количество багов. Мы обкатали наше решение на наших же сотрудниках и теперь готовы делать релиз на клиентов!

Итоги релиза

Все наши команды проделали невероятную работу, за что хочу выразить свою благодарность. Новый год мы начали с большого релиза на наших клиентов, а сейчас готовы поделиться предварительными результатами запуска.

Мы успели получить обратную связь клиентов и изучить трудности, с которыми им пришлось столкнуться. Релиз и последующая поддержка приложения прошли легко, так как багов в работе выпущенной сборки приложения не было обнаружено, а количество доработок, которые пришли в команду, было небольшое и все они были оперативно выполнены.

По итогам собранной аналитики мы выделили самые интересные тренды. Во-первых, мы заметили, что средний общий балл по всем водителям постепенно растет. Чем выше балл, тем безопаснее стиль вождения. Отсюда у нас возникло две гипотезы:

Скидка на оплату полиса каско мотивирует клиентов аккуратнее водить автомобиль.
Присутствует элемент геймификации: пользователь, видя свою оценку, стремится ее улучшить, что также положительно сказывается на безопасности вождения.

Средний общий балл по месяцам

Мы стали смотреть, за счет чего клиентам удалось увеличить скоринговый балл, и обнаружили, что клиенты во время поездок стали значительно меньше пользоваться смартфонами, на которых установлено приложение с мобильной телематикой. Это позволило увеличить среднюю оценку внимания водителя с 63 до 89. Также пользователи стали более плавно ускоряться и чаще соблюдать скоростные ограничения.

Средние баллы по месяцам

Во-вторых, стоит отметить, что всего 11% завершенных поездок были с ручным изменением типа поездки. Это демонстрирует нам, что обученная модель достаточно хорошо различает стили вождения пользователей. Характеристика 89% завершенных поездок была правильная, что сильно упрощает клиентский опыт, так как чаще всего пользователю не нужно указывать, кем он был во время поездки.

Самым ценным для нас было подтвердить гипотезу о том, что мобильная телематика увеличивает Retention Rate. В основном наши клиенты используют мобильное приложение с целью регистрации происшествий или просмотра информации по страховому продукту. На одного пользователя в среднем приходится 2,5 входа в личный кабинет (ЛК) в месяц, что достаточно мало. Но если мы делаем срез по клиентам с мобильной телематикой, то получаем 16 входов в ЛК на одного пользователя в месяц, что в 6,5 раз выше! Такая большая разница связана с тем, что пользователи мобильной телематики регулярно изучают информацию по каждой завершенной поездке.

Вывод

Мобильная телематика – очень перспективная технология. Она открывает новые возможности для страхового рынка и найдет свое применение в других сферах. Мы продолжаем наблюдать за тем, как работает запущенный продукт и решаем, как будем двигаться дальше. Мобильная телематика отлично показала себя на старте и еще раз доказала, что Интернет поведения (Internet of Behavior, IoB) – одна из самых перспективных технологических тенденций на сегодняшний день.

IoT и телематика меняют бизнес: подведены итоги конкурса IoT project of the year

Семнадцать лучших проектов в области телематики и IoT были названы 30 сентября в рамках глобального конкурса IoT project of the year. Впервые премия состоялась в прошлом году, ее организатор — поставщик решений в области GPS-мониторинга Gurtam — решил наглядно показать, какими стремительными темпами сегодня развиваются интернет вещей и телематика. Как оригинальные, инновационные, а порой и совершенно незаурядные проекты не только меняют бизнес, но и влияют на разные сферы жизни — от личной безопасности до решения экологических проблем.

«Эра базового GPS-трекинга прошла — простой мониторинг транспорта, который хорошо продавался вчера, сегодня превратился в обыденность. Телематика и IoT позволяют бизнесу оптимизировать процессы, сокращать расходы и повышать свою конкурентоспособность. Конкурс IoT project of the year показал, что одним из основных глобальных запросов является создание системы, автоматизирующей все процессы на уровне предприятия. И это касается не только крупного бизнеса: 60% проектов этого года были представлены небольшими компаниями, у которых в автопарке менее 200 транспортных средств. Бизнес все больше понимает, какие возможности дает интернет вещей. За этими технологиями будущее», — заявил директор дивизиона Wialon (занимается разработкой и продвижением основного продукта) компании Gurtam Александр Кувшинов.

Помочь бизнесу раскрыть потенциал использования возможностей телематических сервисов и IoT-технологий — в этом и заключается главная идея конкурса. В решениях участников IoT project of the year сконцентрированы источники вдохновения и практические идеи, реализованные в разных отраслях.

На участие в конкурсе было подано около ста заявок, половина — из России и Центральной Азии, четверть — из Северной и Южной Америки. Наиболее востребованными IoT-технологии оказались в сферах общественного транспорта, перевозок на дальние расстояния и рефрижераторных перевозок, сельского хозяйства и стационарных объектов. В этих областях было реализовано 60% всех проектов, поданных на конкурс. Лучшими в номинациях стали те, кто сумел создать самые функциональные решения, реализовать нестандартные идеи с помощью телематики и IoT-технологий.

Лучшие проекты 2021 года — какие они? Представляем победителей в каждой номинации.

Международные и междугородние грузоперевозки

Компания «Тетрон» (Россия)
Проект: Площадка для организации автомобильных перевозок «Трансфорт»

Компания «Тетрон» разработала единую платформу для организации автомобильных перевозок. Это решение объединило водителей, диспетчеров, заказчиков и подрядчиков, а также автоматизировало ряд рабочих процессов. В результате контроль качества перевозок улучшился, а затраты сократились. К примеру, за счет цифровизации нагрузка на диспетчеров снизилась на 40%. Благодаря системе контроля за выполнением работ клиент получил 10%-ную экономию.

Рефрижераторные перевозки

Компания Cobertura Total en Telemetría (Мексика)
Проект: Контроль холодовой цепи для сети розничных магазинов

Решение создавалось для мексиканского производителя и дистрибьютора пищевых продуктов Grupo Bafar, оно должно было решить вопрос с контролем холодовой цепи при доставке в розничные магазины. Если раньше из-за порчи продуктов Bafar терпела убытки по $200 000 в месяц, то партнерское решение от Wialon помогло снизить эту сумму. Размер убытков уменьшился на 40%, в планах — довести этот показатель до 80%.

Общественный транспорт

Компания «Геосервис» (Россия)
Проект: Автоматизация работы таксопарка с применением телематики

Партнер Wialon разработал решение для компании «‎Королевский дом», бизнес которой заключается в предоставлении автомобилей в аренду для водителей такси. В автопарке более 100 авто, и многие административные операции по ТС производились вручную. Отдельная разработка на базе телематической платформы — чат-бот. Он автоматизировал главные процессы: контроль каждого автомобиля, сбор платежей, оплату штрафов, вывод зарплаты и даже автоматическую безопасную блокировку двигателя в случае неоплаты аренды. После внедрения решения клиент отметил, что время простоя авто значительно сократилось, уменьшились и суммы штрафов за парковку.

Сельское хозяйство

Компания Interra (Россия)
Проект: Сбор яблок с применением телематики

Решение от Interra позволило полностью проследить весь процесс сбора яблок, от отправки техники в сады и ее дальнейшего отслеживания до итогового подсчета собранного урожая. В рамках проекта была внедрена печать этикеток с QR-кодами. Каждый QR-код хранит информацию о том, яблоки какого сорта и в каком количестве находятся в ящике. В результате внедрения решения все операции по учету сбора яблок ускорились, что дало возможность принимать более эффективные бизнес-решения. Нововведение отразилось и на цифрах: валовый сбор урожая вырос на 25% — с 2400 до 3000 тонн.

Стационарные объекты

Компания Cobertura Total en Telemetría (Мексика)
Проект: Мониторинг инкубаторов для черепах в Мексике

Инкубаторы для редкого вида морских черепах — оливкового Ридли — необычный проект государственной организации, которая занимается решениями в области устойчивого эколого-социально-экономического развития. Цель проекта — помочь морским черепахам выживать и размножаться. Раньше ученые не могли контролировать температуру и влажность внутри инкубаторов, что напрямую влияло на развитие яиц и выносливость малышей. Решение от Cobertura Total en Telemetría помогло увеличить количество новорожденных черепах в сезоне 2020–2021. В перспективе это повысит их шансы на выживание и размножение в ближайшие годы, что должно предотвратить исчезновение этого редкого вида.

Строительство и снос

Компания «Монтранс» (Россия)
Проект: Контроль топливного баланса в нефтесервисной компании

Решение Montrans помогло справиться с проблемой топливных махинаций со стороны водителей в российском представительстве одной из крупнейших нефтесервисных компаний в мире. Теперь компания отслеживает заправки автопарка в 500 единиц, может сравнивать количество топлива, выданного при заправке и попавшего в топливный бак, а также оперативно выявлять факт стороннего вмешательства в работу оборудования. Результат впечатляет: экономия на топливе с момента внедрения решения составила 40%.

Служба доставки

Компания Inetum (Испания)
Проект: Решение для управления автопарком почтовой службы

Решение создавалось для крупного испанского провайдера услуг Correos, который занимается доставкой корреспонденции и посылок по всей стране и за рубежом. Стояла задача оптимизировать документооборот, улучшить отслеживание посылок и контролировать список других важных операций. В ближайшей перспективе решение будет интегрировано с множеством внутренних и внешних платформ. Несмотря на то, что проект находится в процессе реализации (завершится в 2023 году), реализованные этапы уже доказали свою эффективность — качество международных доставок выросло.

Хранение и перевозка топлива

Компания Tracking Africa (ЮАР)
Проект: Мониторинг бензовозов в ЮАР

Решение было реализовано для компании, которая доставляет топливо автозаправочным станциям и частным клиентам на территории ЮАР. Компания часто страдала от краж и угонов бензовозов, в результате чего теряла значительные суммы. Кража одного бензовоза обходится компании в сумму от $27 000 до $40 000! Решение от Tracking Africa позволило защитить автопарк и перевозимые материалы как от краж, так и от неосторожного вождения. После реализации проекта удалось сэкономить и на штрафах за превышение скорости — их стало гораздо меньше.

Службы безопасности и охраны

Компания Yollar (Азербайджан)
Проект: Система видеонаблюдения в частных школах Азербайджана

Перед Yollar стояла задача улучшить систему видеонаблюдения в сети частных школ, дополнить ее возможностью офлайн-работы, системой распознавания лиц и мониторингом контактов. В результате внедрения разработки наблюдение за порядком вышло на новый уровень: рации были заменены комплексным решением, которое определяет местонахождение сотрудников, записывает видео, а также позволяет распознавать лица и фиксировать наличие маски. Решение повысило уровень безопасности в школах и помогло в борьбе с распространением COVID-19.

Экстренные службы

Компания AVS Solutions (Колумбия)
Проект: Мониторинг дорожных служб в Колумбии

Это решение для местной компании Yuma, специализирующейся на оказании дорожных услуг, в том числе при ДТП. Если раньше специалисты Yuma, выезжая на место происшествия, не знали, что случилось и какая именно помощь нужна, то решение AVS Solutions все изменило. Оно значительно облегчило работу с авариями на дорогах: пользователи приложения (диспетчеры и водители) в режиме реального времени видят ближайшие группы помощи, водители оперативно сообщают Yuma о факте ДТП, указывают его тип и затем максимально быстро получают помощь. Экономический эффект очевиден: компания экономит и время, и топливо.

Производство и транспортировка бетона

Компания «Геосервис» (Россия)
Проект: Обеспечение безопасного вождения ТС на производстве бетона

Решение понадобилось крупной международной компании LafargeHolcim, которая занимается производством и продажей строительных смесей и бетона. Работа на производстве опасная, поэтому важно, чтобы сотрудники соблюдали единые требования безопасности. Готовое решение позволило контролировать качество вождения на производстве, отслеживать множество параметров большого количества техники, а также внедрить систему поощрений и штрафов. Благодаря мониторингу и понятным KPI культура вождения на предприятии значительно выросла.

Техническое обслуживание зданий

Компания «76 Ойл Тюмень» (Россия)
Проект: Контроль условий эксплуатации газовых двигателей в России

Компания «БиотехнологииТюмень» решила заменить двигатели своего автопарка на газовые. Поскольку они более чувствительны к перегреву, неправильная эксплуатация может привести к повреждениям и пережогу топлива. Необходимо было создать решение, способное очень точно контролировать температурный режим двигателей. Таким образом удалось избежать большинства возможных повреждений газового двигателя, связанных с нарушением эксплуатации. В результате заказчик не только экономит на использовании газа в качестве горючего, но и успешно снижает издержки на ремонт.

Персональный мониторинг

Компания «Цифровая безопасность» (Россия)
Проект: Контроль обходов месторождений нефти в России

Для нефтяной компании из Татарстана «Булгарнефть» партнер Wialon создал полноценную систему контроля за обходами месторождений. Решение выявляет нарушения работников во время обхода, чем мотивирует сотрудников добросовестно выполнять свою работу. В результате трудозатраты на контроль работы сотрудников снизился на 90%, а количество полностью выполненных заданий увеличилось на 80%.

Спецпроект

Компания MasterSystem Technologies (Папуа — Новая Гвинея)
Проект: Мониторинг транспортных контейнеров Coca-Cola в Папуа — Новой Гвинее

Coca-Cola Europacific Partners столкнулась с типичными для региона проблемами: было сложно отслеживать передвигающиеся по территории страны грузовые контейнеры и планировать рейсы. При этом грузовики с товаром часто становились объектами угона. Решение MasterSystem Technologies позволило отслеживать все 500 принадлежащих компании контейнеров и повысило безопасность груза. Благодаря тому, что теперь можно отслеживать контейнеры, которые слишком долго находились на складе, клиенту удалось сократить штрафы за задержку и простой.

Компания GPS Tracking Systems (Австралия)
Проект: Цифровизация контроля заготовки сена в Австралии

GPS Tracking Systems предложила телематическое решение для лизинговой компании, которая предоставляет в аренду дорогостоящую технику по укладке сена. Решение позволяет точно рассчитывать количество собранных тюков сена и своевременно передавать эту информацию менеджерам и диспетчерам. Благодаря разработке была решена проблема коммуникаций с водителями и клиентами, что в свою очередь исключило любые попытки мошенничества. Поскольку данные собираются автоматически, человеческий фактор уже не влияет на точность учета.

Компания Cloud Services Group (Египет)
Проект: Цифровая трансформация поставок и управления автопарком

Решение было разработано для компании Sky Logistics, бизнес которой заключается в сдаче в аренду строительной техники и доставке ее по территории Египта. Была поставлена цель — автоматизировать повседневные операции автопарка, повысить их эффективность и сократить расходы. Решение позволило вдвое сократить среднее время, затрачиваемое на доставку. Теперь водители проводят на каждой контрольной точке 20 минут вместо прежних 30.

Выбор сообщества

Компания Tesla Smart (Россия)
Проект: IoT-система с использованием BLE для управления автопарком крупного международного перевозчика

Tesla Smart создала единую мониторинговую платформу для одного из крупнейших перевозчиков России Globaltruck. Благодаря решению компания может получать большое количество данных об автопарке и не беспокоиться о сохранности товаров, перевозимых в тентовых прицепах и рефрижераторах. Дистанционно можно контролировать открытие и закрытие дверей, следить за температурой и влажностью внутри полуприцепов. Под контролем решения находится две с половиной тысячи транспортных средств.

Gurtam — компания-разработчик программного обеспечения с офисами в Вильнюсе, Минске, Москве, Бостоне, Дубае и Буэнос-Айресе. Основной продукт компании — Wialon, платформа спутникового мониторинга и IoT, к которой подключено более 3 млн автомобилей в 151 стране. По данным аналитического агентства Berg Insight, Wialon является крупнейшей в СНГ и Восточной Европе платформой по количеству подключенных единиц транспорта.

* На правах рекламы

Обзор Starline Телематика 2.0 и Телиматика 1.0

Что является главным для такого быстрого ритма жизни большого города? Машина – и её безопасность становится приоритетом для каждого водителя. Сегодня на рынке представлено очень много сигнализаций от различных фирм, а также отдельных функциональных элементов, вроде электрозамков, датчиков наклона и прочего. У покупателей все большую популярность набирают автосигнализации Старлайн – и это неудивительно, учитывая качество и умеренные цены. Но для удобства любой современной сигнализации нужна центральная управляющая система – именно эту роль играет программное обеспечение Старлайн Телематика 2.0 и Телематика 1.0.

Характеристика программного обеспечения

Что такое программное обеспечение Старлайн Телематика? Это спутниковый охранно-мониторинговый комплекс, который действует на территории стран потребителей – а само старлайн телематика, название используется для обозначения устройств и технологий для обмена данными между автоматической системой и управляющим человеком. Сегодня эта технология очень популярна, наравне с такими системами как «умный дом», автоматизированные транспортные средства – неудивительно, ведь она позволяет превратить машину из просто средства передвижения в нечто гораздо большее. Кроме того, спутниковый мониторинг гарантирует безопасность автомобиля, где бы тот ни находился.

Телематика связывает в одну глобальную систему все оборудование защиты, которое установлено в автомобиле – это позволяет не только управлять всем удаленно, с мобильного телефона, ноутбука или планшета, но и подключать всю систему к интернету, что дает возможность обновления, которые только увеличат уровень безопасности. Помимо этого, повышенный комфорт, за счет управления всем с портативного устройства только добавляет популярности этой технологии.

Программное обеспечение первой версии

Программное обеспечение Телематика 1.0 располагает целым рядом функций – которые увеличиваются в более новой версии New. Рассматриваться будет только последняя, поскольку первую версия на автомобили уже не устанавливается – доступна только техническая поддержка и обновление до более новой версии.

Рассматриваемая версия ПО Телематика 1.0 позволяет владельцу автомобиля добавлять устройства защиты от Старлайн на сайте поддержки и спутникового мониторинга, что даёт возможность включить их в общую защитную систему. Кроме того, можно еще настроить длительность остановки или стоянки машины, установить период событий автосигнализации. Еще одной из полезных функций является то, что Телематика сигнализирует владельцу о скорой разрядке батареи (индикацию самого заряда можно посмотреть в любое время), и температуру маяка. Кроме этого, можно еще и отслеживать положение своего автомобиля на Яндекс-картах – а настройка различных блокировок может позволить блокировать двигатель автомобиля при незаконном проникновении внутрь.

Программное обеспечение второй версии

Телематика 2.0, в свою очередь, значительно улучшены – появилась возможность настраивать уровень тревоги. Это означает, что владелец выставляет чувствительность сигнализации к ударам, причем, как к слабым, так и к сильным. Кроме того, есть еще и регулировка датчика наклона машины, что позволяет избежать некоторых ложных срабатываний. Еще одна новая функция – регулярность прогрева двигателя при низких температурах – на шкале выставляется температурный режим, при котором двигатель будет автоматически прогреваться. Кроме того, задается еще и время прогрева, а также периодичность. Также, теперь это программное обеспечение сигнализирует о балансе на счету сим карты – если его недостаточно для пользования услугами. Последним отличием Старлайн Телематика 2.0 становится возможность отслеживать маршруты – если автомобилем пользуются сразу несколько человек, или же во владении находится несколько машин, то эта функция очень удобно, особенно если дополнить её настройкой длительностей остановок и стоянок – последнее просто незаменимо для владельцев автопарков, поскольку позволяет не столько контролировать водителей, сколько дисциплинировать их.

Настройка

Обе версии ПО телематика от Старлайн отличаются высокой надежностью и очень удобным интерфейсом – разобраться что и как работает легко даже человеку, который с такими системами не сталкивался. Удобнее всего управлять с мобильного телефона или планшета – поскольку эти устройства обычно всегда находятся под рукой. Кроме того, это не отметает возможности использовать для мониторинга ноутбук или стационарный ПК.

Настройка системы защиты, заключается, в основном, в установке возможных рисков – так, на более новой версии программного обеспечения есть возможность выставлять силу удара до срабатывания автосигнализации, акселерометр, условия блокировки двигателя, дверей и прочего. Все устройства подключаются к системе на сайте компании, а после контролируются с личного аккаунта.

Отзывы пользователей

Отзывы пользователей большей частью положительны – они хорошо оценивают удобство управления сразу всеми устройствами защиты с помощью карманного девайса. Кроме того, особо отмечаются функции отслеживания маршрутов и настроек стоянки и остановок – в основном от представителей коммерческих организаций. Еще одна полезная функция, которая нравится клиентам – безопасный режим. Его используют, когда машина отдана в сервиси – таким образом можно оставлять метки при себе, а безопасность автомобиля остается гарантированной даже во время ремонтных работ. Единственным негативным моментом является тот факт, что обновить Телематику 1.0 до более новой версии сложно в небольших городах, где отсутствуют сервисы Старлайн – а ведь не все обычные сервис центры предлагают такие услуги.

В качестве итога нужно сказать, что, несмотря на тот факт, что автосигнализации Старлайн обеспечивают машине и без того высокий уровень безопасности, программное обеспечение Телематика значительно его увеличивают. Кроме того, большую роль тут играет дистанционное, комфортное и очень простое управление. Качество, безопасность и эргономичность – вот три слова для описания этой системы управления.

Телематика в автостраховании. Опыт Intouch и МТС — Ferra.ru

Давайте для начала разберёмся, что же такое телематика и какое она имеет отношение к автострахованию. Итак, транспортная телематика — это мониторинг движения автомобиля или любого другого транспортного средства. Например, во многих грузовиках сейчас установлены специальные модули, чтобы можно было проследить, едет ли фура по маршруту или водитель решил где-то остановиться на лишний час и поспать. Ранее мониторинг нужен был различным государственным структурам, а вот для частных лиц никакого толку от него не было. Да, конечно, можно было установить в свой личный автомобиль специальное устройство и при угоне увидеть, куда увезли автомобиль. Но сейчас с такой задачей справляется большинство сигнализаций, так что потребность в каком-то отдельном гаджете отпадает.

Зато страховым компаниям слежение за водителем очень пригодится. Дело в том, что в той же Европе стоимость страхового полиса может варьироваться в зависимости от того, когда и как вы пользовались машиной. Да и в России, например, если у вас были аварии, то не видать вам дешёвого КАСКО. Таким образом страховые компании учат водителей быть аккуратными. Казалось бы, зачем же это всё страховщикам? Всё просто: прививая культуру вождения и минимизируя количество аварий, они уменьшают количество выплат, а значит, все остаются в плюсе. У страховых компаний больше денег, у водителей меньше проблем и нервных встрясок.

Но как узнать, как водит автомобиль тот или иной человек? Конечно, можно посмотреть базу ГИБДД и проверить, были ли у конкретного водителя нарушения или даже аварийные ситуации. Но таких может не оказаться, а манера поведения на дороге всё равно будет агрессивной и провоцирующей неприятности. Вот тут-то и пригодится телематика, то есть мониторинг движения автомобиля по дорогам.

Устройство

Компания Intouch предлагает своим клиентам специальную программу «Умное страхование». В сотрудничестве с МТС они запустили данный проект, который позволяет автомобилистам сэкономить до 20% на покупке КАСКО. Основным элементом системы является небольшая коробочка с названием ATrack AX5, которая как раз и будет следить за перемещениями вашего автомобиля.

«Передовая телематика повышает безопасность и оптимизирует производство»

Фото: Игнат Козлов для РБК+

О цифровых решениях, востребованных промышленным сектором в России, РБК+ рассказал генеральный директор ООО «Комацу СНГ» Ёшихиро Морита.

— Как вы оцениваете темпы диджитализации в России в профильных для компании отраслях?

— Рынок России и стран СНГ оказался более устойчив к негативному влиянию внешних факторов по сравнению с другими макрорегионами. Ограничения из-за COVID-19 не остановили развитие крупных проектов. Спрос на наши решения значительно превзошел ожидания.

Задолго до распространения COVID-19 наши цифровые системы дистанционного мониторинга помогали нам повысить безопасность и прозрачность на объектах, а также оптимизировать процессы.

Как один из лидеров в области создания телематических систем, Komatsu еще в 2001 году разработала и начала внедрять систему Komtrax, которая следит за состоянием машин и позволяет оказывать качественный профилактический сервис даже в отдаленных районах. В мире уже более полумиллиона машин с этой системой, и их число растет.

У нас есть передовая телематика для строительства, для подземных горных работ и лесного хозяйства. Например, дрон с 3D-визуализацией отправляет отчеты с рекомендациями, как повысить производительность или снизить расходы.

— Пришлось адаптировать решения компании для российских условий?

— Мы следим, чтобы технические характеристики машин отвечали запросам клиентов, которые работают в совершенно разных условиях огромной России. Например, модификации некоторых моделей позволяют использовать их даже при температуре до минус 50°C.

Глобальная политика Komatsu предусматривает выпуск оборудования в регионах с высоким спросом. Так, в 2008 году компания локализовала производство экскаваторов и карьерных самосвалов в Ярославле. Завод отвечает самым высоким мировым стандартам контроля качества. Каждый завод Komatsu в мире может производить оборудование одинаково высокого качества, с унифицированной конструкцией и компонентами.

— В чем преимущества собственной лизинговой компании?

— Открытие в 2020 году собственной лизинговой компании позволило предложить заказчикам индивидуальные условия финансирования: в зависимости от размера и вида бизнеса формируются самый подходящий график платежей, вид лизинга и даже объем необходимых документов.

Уже за первый год работы количество профинансированной техники Komatsu увеличилось на 44%.

— Компании исполнилось 100 лет. Как изменились стратегии бизнеса?

— Дух и философия бизнеса, которые заложил основатель Komatsu г-н Мэйтаро Такэути, универсальны: это аутентичность, новаторство, глобализация. Уже тогда компания уделяла внимание развитию персонала. Сегодня Komatsu сформулировала новый девиз — Creating value together. Это наше обещание всему миру создавать ценность на основе производственных и технологических инноваций вместе с поставщиками, дистрибьюторами и особенно заказчиками во имя устойчивого будущего и совместного процветания людей, бизнеса и планеты.

Сегодня мы фокусируем внимание на ESG (концепция устойчивого развития. — РБК+), особенно на экологии. Покупатели в России проявляют к ней большой интерес. Мы рады внести свой вклад в сохранение природы с помощью таких технологий, как двигатели с низким или нулевым уровнем выбросов, восстановление компонентов для увеличения их срока службы, беспилотные машины и т.д. Мы намерены расширять линейку оборудования, которое может работать от различных источников энергии.

В этом году исполняется 50 лет с начала работы Komatsu в России. Мало компаний могут похвастаться таким опытом. Сегодня у нас 100 точек, включая филиалы дистрибьюторов, и более 3,6 тыс. их сотрудников. Наш бизнес растет вместе с развитием России.

Развитие отрасли транспортной телематики. Взгляд экспертов

В 2017 году в отрасли транспортной телематики России произошло несколько значимых событий. Так, количество подключенных машин к системам «Платон» и «ЭРА-ГЛОНАСС» достигло миллиона. По мнению экспертов, эти две системы станут одним из главных драйверов роста рынка подключенного транспорта. В 2018 году, возможно, будет реализована система «Европротокола». В последствии транспортная телематика выйдет за границы транспорта. Этому способствует трансформация автомобилей в гаджеты, а транспорта – в услугу.

Как развивался рынок транспортной телематики в 2017 году

В системе «Платон», которая была запущена в ноябре 2015 года, к декабрю 2017 года зарегистрировалось 930 тыс. автомобилей. За это время было выдано 700 тыс. бесплатных бортовых устройств. В Правительстве России отмечают, что реализация системы «Платон» позволила сделать масштабный шаг к цифровизации отрасли коммерческих грузоперевозок.

В сентябре 2017 года в другой государственной системе — ЭРА-ГЛОНАСС, зарегистрировали миллион транспортных средств. Заметным событием прошлого года стали также испытания «Яндексом» автомобилей с системами самоуправления.

Эксперты iot.ru рассказали о наиболее заметных событиях в 2017 году и дали прогнозы по развитию отрасли.

Алексей Шипулин, старший вице-президент по развитию телематики Meta System: «Ключевыми драйверами для развития транспортной телематики станут «Платон», «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Европротокол».

— Развитие транспортной телематики в 2017 году было вполне предсказуемым. Рынки систем мониторинга транспорта, спутниковых противоугонных систем, страховой телематики росли достаточно сдержано. В проекте «ЭРА-ГЛОНАСС» прорывного развития не наблюдалось, введение требований по обязательному использованию телематических устройств в проекте «Европротокол» было перенесено на 2018 год, и только проект «Платон» показал устойчивый запланированный рост.

Прирост абонентской базы пользователей в сегменте транспортной телематики в 2017 году в целом по рынку составил порядка 20%. При этом но надо учитывать, что рынок транспортной телематики в России непрозрачен, и отсутствуют открытые достоверные данные о результатах деятельности как минимум ведущих игроков.

В 2018 году я прогнозирую сдержанный рост рынка по всем направлениям. Говорить о том, что будут представлены новые прорывные решения или бизнес-модели, я бы не стал.

Развитие российского рынка транспортной телематики в 2018 году может ускорить реализация концепции Connected Car – главный драйвер роста рынка во всем мире. Эта концепция перестала быть прерогативой дорогих автомобилей и машин с престижной комплектацией, она доступна даже в транспортных средствах среднего класса. В России были анонсированы несколько проектов в области Connected Car для ряда моделей ВАЗ и китайских производителей. Будет интересно посмотреть, насколько ожидания совпадут с реалиями.

Для России ключевыми драйверами в течение нескольких следующих лет будут уже названные мной системы «Платон», «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Европротокол». Особенно заслуживающим внимание является анонсирование сотрудничества между «РТ-Инвест Транспортные Системы» (оператор системы «Платон») и АО «ГЛОНАСС» по развитию коммерческой составляющей проекта «ЭРА-ГЛОНАСС». С моей точки зрения, это сотрудничество качественно повлияет на рост рынка транспортной телематики в России. Также многое будет зависеть от того, будут ли окончательно введены обязательные требования использования телематических устройств для фиксации факта и обстоятельств ДТП для проекта «Европротокол». Если подобные требования будут введены, то это станет одним из важных драйверов роста рынка.

Игорь Хереш, директор по развитию бизнеса АО «Группа Т-1»: «Главной валютой станут данные, собранные с помощью телематики».

— Рынок транспортной телематики, несмотря на кризис, продолжает свое развитие. Одной из главных тенденций 2017 года, безусловно, стало начало большого количества дискуссий на тему беспилотного транспорта. Компании-разработчики проводят пилотные проекты на полигонах, а также работают над решением проблем кибербезопасности.

Государственные структуры, в свою очередь, обсуждают возможные изменения законодательства в области беспилотного транспорта. Кроме того, утверждена программа новой цифровой экономики России, а многочисленные проекты в рамках нее должны будут являться большим шагом к решению насущных проблем в сфере транспорта.

Прирост абонентской базы пользователей в сегменте транспортной телематики в в 2014-2016 г. составил примерно 11%. По мнению аналитиков нашей компании, с учетом постепенного насыщения рынка темпы роста новых подключений в 2017-2018 г. составят от семи до 14%.

Я бы выделил два основных направления развития рынка в 2018 году. Это страховая телематика и модернизация региональных навигационно-информационных систем (РНИС).

В связи с большим количеством пилотов, проведенных в сфере страховой телематики в последние годы в России, есть большая вероятность, что в новом году будут запущены крупные проекты.

Ускорить развитие российского рынка транспортной телематики в 2018 году может внесение изменений в закон об ОСАГО, при которых использование телематики может повлиять на тариф существенно ускорит развитие рынка.

Ключевой тенденцией на 2018 год я бы назвал вовлечение автопроизводителей в большие телематические проекты на территории России. Это может означать, что конкуренция на рынке возрастет, а главной валютой станут данные, собранные с помощью телематики.

Денис Гребенников, директор по продажам Gurtam в СНГ: транспортная телематика перестанет концентрироваться на транспорте

— Для нас 2017 год был весьма удачен: в конце 2016 года в компании насчитывался 1 млн подключенных объектов, в конце 2017 – 1.35 млн. Прирост за год составил 35%. По нашим оценкам, на решения Gurtam приходится порядка 40% российского рынка мониторинга транспорта.

На рынке транспортной телематики можно отметить четыре заметные тенденции, преобладающие последнее время. Первая тенденция: рынок становится все более насыщенным стандартными решениями в области мониторинга транспорта. Сервисы контроля местоположения и расхода топлива предлагает огромное количество интеграторов. Конкурировать на этом рынке, предлагая только стандартный функционал, становится все труднее, поэтому наблюдается определенная тенденция к укрупнению интеграторов.

В то же время системы мониторинга предлагают гораздо более широкие возможности в области контроля и повышения эффективности процессов, и эти возможности начинают находить свое применение. Это приводит ко второй тенденции: интеграторы в сфере телематики становятся интеграторами в полном смысле этого слова. Разобравшись в бизнес-процессах и задачах клиента, они предлагают комплексные решения, спроектированные под задачи конкретного предприятия. Такие проекты, как правило, уникальны и позволяют добиться значительных результатов для клиента.

Получив такой опыт и наработав экспертизу, интеграторы получают выход в новый бизнес-сегмент. Таким образом появляется третий тренд: глубокое проникновение телематических решений в различные сферы. Вследствие чего происходит переход от мониторинга транспорта к технологиям Интернета вещей. Это уже четвертый тренд.

На рынке в 2018 году, как это не парадоксально звучит, главным трендом станет выход транспортной телематики за область транспорта. Рынок уверенно движется в сторону Интернета вещей в широком смысле этого слова. Принято считать, что это быстро растущая сеть взаимосвязанных между собой устройств, которые с помощью программного обеспечения и сенсоров собирают информацию.

Смятских Алексей, генеральный директор навигационного холдинга СпейсТим: ЭРА-ГЛОНАСС – одна из основ цифровизации транспортной отрасли:

Ситуация на рынке транспортной телематики в России в 2017 году полностью отражала общую экономическую ситуацию в стране. Иными словами, произошел выход из кризиса и произошел определенный рост.

Развивался рынок не только за счет продаж и установок навигационно-связного оборудования классических систем мониторинга транспорта, но и за счет устройств экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС (УВЭОС), причем как на новые, так и на подержанные транспортные средства (ТС). За годы работы системы на российском рынке появилось около 1,3 млн единиц новых автомобилей, оснащенных на конвейере УВЭОС, а также около 50 тыс. находящихся в эксплуатации ТС, также оснащенных оборудованием ЭРА-ГЛОНАСС.

ЭРА-ГЛОНАСС – одна из важнейших основ цифровизации на транспорте. Из других тенденций следует выделить развитие комплекса услуг для владельцев коммерческих автомобилей за счет роста количества информации, собираемой на борту ТС, развития аналитики в ПО и т.д. Продолжается миграция абонентов от одних сервис-провайдеров к другим, предлагающим более полный и качественный набор услуг.

Прирост абонентской базы пользователей в сегменте транспортной телематики в 2017 году составил примерно 300 тыс. пользователей. Экономика стабилизировалась, компании готовы тратить большие средства в оптимизацию бизнес-процессов, максимизировать прибыль и снижать издержки, в том числе на топливо, эксплуатацию автомобиля до 30%. Автомобилисты готовы обеспечивать безопасность за счет установки тревожных кнопок ЭРА-ГЛОНАСС. Автопроизводители готовы обеспечивать своих покупателей новыми удобными телематическими сервисами на борту на базе навигационно-информационных технологий, например, таких, как удаленная диагностика автомобиля, видеонаблюдение на борту, информационно-развлекательные сервисы с привязкой к местоположению и множество других полезных функций.

В 2018 году на рынке появятся новые крупные игроки – автозаводы со своей сервисной телематической платформой и набором услуг для конечных пользователей – владельцев ТС, которые приобрели автомобили с предустановленным оборудованием ЭРА-ГЛОНАСС. Это тенденция будет развиваться и окажет существенное влияние на весь рынок транспортной телематики в России. Поэтому стоит ожидать более существенного (по сравнению с 2017 годом) прироста абонентской базы.

Развитие рынка может ускорить дальнейший рост российской экономики в целом и 100% оснащение новых автомобилей оборудованием ЭРА-ГЛОНАСС, на базе которого будет оказываться целый комплекс телематических, навигационного-информационных сервисов и услуг, о которых я уже сказал ранее.

Хадонова Светлана, директор по маркетингу навигационного холдинга СпейсТим: автомобиль превращается в гаджет, а транспорт – в услугу:

2017 год был годом выхода из кризиса, поэтому рынок транспортной телематики и спутниковой навигации в России не претерпел существенных изменений в плане технологического развития.

Мы считаем, что в 2018-2020 году нас все-таки ждут технологические прорывы. Автомобиль становится online-гаджетом, транспорт – услугой. Телематика становится гарантом снижения аварийности «умных» машин.

И далее будут преобладать тенденции комплексирования навигационных и коммуникационных технологий, интеграция, объединение разрозненных систем в крупные централизованные ситуационные центры, развитие коммерческих сервисов на базе ЭРА-ГЛОНАСС, умные подключенные автомобили со встроенными транспортными телематическими системами, технологии V2x, Интернет вещей, развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в рамках общей тенденции цифровой трансформации городов, в концепции умных городов и транспортной мобильности, системы автоматического контроля и регулирования маршрутного движения беспилотных транспортных средств с элементами искусственного интеллекта и др.

Ну и, конечно, наступило время профессионалов. Заказчик взвешенно относится к каждому вложенному рублю, и значительно повышает требования к поставщикам продуктов услуг. Много небольших компаний уходят и будут уходить с рынка, но при на рынок заходят компании из смежных отраслей, например, станции техобслуживания автомобилей, которые предлагают в своих кейсах профессиональную установку устройств ЭРА-ГЛОНАСС.

Вячеслав Тимонин, советник по ИТ генерального директора транспортной компании «ПЭК»: запуск 5G и LPWAN сетей ускорит развитие рынка транспортной телематики в России:

В 2016 году наблюдалась некоторая стагнация рынка транспортной телематики, связанная с политическими и финансовыми факторами. Многие автопроизводители были вынуждены сократить продажи – проходили сертификацию, корректировали сборочный процесс. В 2017 году мы увидели положительную динамику рынка. В том числе это связано с обязательной установкой систем ЭРА-ГЛОНАС на новые автомобили, продажи которых увеличились. Также хотелось бы отметить развитие каршеринговых сервисов и городских служб такси.

В 2018 году ускорить развитие российского рынка транспортной телематики позволит строительство инфраструктуры. В частности, запуск высокоскоростных беспроводных каналов передачи данных, таких как сети 5G, и внедрение стандартов NB-IoT. Кроме того, для развития российского рынка транспортной телематики необходимы высокое качество предоставляемых сервисов, централизация продаж услуг, поддержка ПО и здоровая конкуренция.

По мнению специалистов «ПЭК», уже в 2018 году будут реализованы ряд важных государственных проектов. В частности, будут активно развиваться системы «Платон», «ЭРА-ГЛОНАСС» и другие региональные навигационно-информационные системы РНИС.

Переход на электронные ПТС даст толчок к развитию страховой телематики. Это приведет к снижению мошенничества, появлению гибких тарифов и смарт-сервисов, например, по принципу Pay-as-you-Drive (плати, как водишь). Также ожидается качественный прорыв в сегменте мобильной связи. Запуск 5G явно будет способствовать широкому распространению высокотехнологичных сервисов, служб, интернета вещей.

Наиболее перспективными направлениями на рынке транспортной телематики являются различные логистические сервисы, fleet-менеджмент, мониторинг и контроль техники и персонала.

Сегодня инновациями занимаются те логистические операторы, у которых есть возможность инвестировать в создание программно-аппаратного комплекса и разветвлённой сети под свои нужды. Например, мы в транспортной компании «ПЭК» («Первой экспедиционной компании») направляем значительные ресурсы на разработку и поддержку собственных сервисов, востребованных клиентами, а также на интеграцию сторонних решений в информационную систему компании.

Как самоуправляемые автомобили «Яндекса» находили дорогу

Сейчас транспортные средства российского поискового гиганта способны поддерживать передвижение по заданному маршруту. Навигацию и обнаружение препятствий и других участников дорожного движения обеспечивают приемные терминалы GPS и ГЛОНАСС, камеры, радары и лидары и другое оборудование. В ноябре представители «Яндекса» сообщили, что автомобиль в условиях зимы и на заснеженных дорогах смог отличить разметку на асфальте. Разметка — один из основных маркеров для любого самоуправляемого транспортного средства в мире.

Уже в декабре стало известно о тестировании сервисом «Яндекс.Такси» самоуправляемых автомобилей, за рулем которых находятся профессиональные водители. В 2018 году сервис намерен протестировать самоуправляемые автомобили на дорогах общего пользования.

Прогнозы по развитию самоуправляемых автомобилей в России

Пока российские эксперты не дают оптимистичных прогнозов по развитию отечественного рынка самоуправляемого транспорта. Так, министр транспорта в марте 2017 года сообщил, что не ранее 2030-х годов в Центральной России беспилотные автомобили станут массовым явлением. По мнению министра, «умные» машины будут широко использоваться в Москве и Подмосковье через 20 лет – в 2030-х годах. Соколов считает, что развитию беспилотного транспорта в России мешают две вещи – отсутствие законодательной базы и обеспечивающей телекоммуникационной инфраструктуры.

Если в мире к 2030 году доля самоуправляемых автомобилей достигнет 15%, то в РФ она окажется «минимальной», спрогнозировали в марте эксперты, обсуждавшие развитие отрасли на форуме AutoInvest.

Телематика / Launch СНГ — официальное представительство компании LAUNCH в России и странах СНГ

Телематика, как известно, означает в переводе удаленное действие или воздействие.

Т.е., с точки зрения автомобилиста, телематика – это дистанционный контроль за состоянием различных электронных систем автомобиля и управление этими системами или исполнительными механизмами.

История golo

Появившись в нашей повседневной жизни сравнительно недавно в виде первых пультов ДУ для ТВ, телематика быстро расширила сферу своего влияния, и сегодня уже никого не удивляют такие привычные и полезные сервисы, как Яндекс Такси, Умный дом, и прочие iCloudы.

С каждым годом окружающий мир становится все более адаптированным под наши нужды, ценность информации возрастает. Естественно, что общим тенденциям следует и автомобильная телематика, продолжая активно расти и развиваться.

Популярные технологии Connected Cars (CC) «подключенных (в единую информационную сеть) автомобилей» открывают перед специалистами и автолюбителями все новые и новые возможности.

По разным оценкам доля «подключенных» от общего числа продаваемых новых автомобилей в 2020 г. достигнет 75%, а к 2025 г. приблизится к 100.

Компания LAUNCH является одним из лидеров данного рынка, имея более чем 25-летний успешный опыт разработки, производства и внедрения различных автодиагностических систем.

В последние несколько лет команда профессионалов LAUNCH активно продвигает инновации в сфере CC, SaaS, IoT и пр., стремясь максимально оптимизировать владение автомобилем и сделать профессиональную диагностику более доступной каждому автолюбителю.

Результатом упорного труда наших разработчиков явился телематический модуль golo (гулу), устройство, объединившее в себе возможности классических трэкеров и мультимарочных сканеров.

Что такое golo?

Телематический модуль (ТМ) golo — это plug&play адаптер, подключаемый к бортовому компьютеру через стандартный диагностический OBD-разъем, который есть в любом современном автомобиле.

С одной стороны – это привычный нам навигатор с возможностью отслеживать текущее положение автомобиля, его скорость, обороты двигателя, потребление топлива и прочие параметры, записывать и хранить маршруты на облачном сервере, синхронизируясь с Вашим смартфоном или планшетом.

С другой стороны — это сканер, предупреждающий о критических неполадках и способный проводить проверку основных систем автомобиля, выдавая результат на Ваш смартфон.

Проще говоря, golo это посредник между владельцем и его автомобилем, транслятор с «машинного» языка на человеческий, а также Ваш ключ в мир СС, мир будущего.

Модельный ряд golo

LAUNCH выпускает целый ряд различных моделей golo, как для легкового, так и для грузового транспорта.

В отличие от конкурентов технология golo предлагает не просто стандартный набор функций мониторинга, но и предоставляет расширенные возможности по удаленной диагностике всех систем автомобилей по доступной цене для более чем двухсот мировых брендов.

Бесплатное мобильное приложение golo carcare для работы с ТМ доступно на APP Store или Google play.

Что такое телематика?

Автомобильная телематика

В автомобилестроении или автопарке телематика обычно является синонимом автомобильной телематики или телематики для автопарков. Автомобильная телематика используется для описания бортовых коммуникационных служб и приложений транспортных средств, которые обмениваются данными друг с другом через GPS-приемники и другие телематические устройства. Наиболее распространенное применение этого метода — слежение за транспортными средствами. Это достигается путем объединения системы GPS с бортовой диагностикой, обычно для определения точного местоположения транспортного средства и скорости, с которой он движется.

Автомобильная телематика продолжает набирать популярность как прямой результат бизнес-спроса и нормативных требований. Автопарки полагаются на телематические данные не только для соблюдения требований ELD, но и для более эффективного выполнения своих операций.

Как работает телематика?

Местоположение транспортного средства передается телематическому устройству транспортного средства, например автомобильному шлюзу Samsara, через приемник GPS или GRPS. Информация передается с автомобиля на сервер по беспроводной сети.
Телекоммуникационная компания управляет потоком информации от поставщика транспортных средств и телематики.
Интернет передает информацию от поставщика телематических услуг на компьютер или мобильное устройство, чтобы менеджер автопарка мог получить доступ.

Преимущества автомобильной телематики

Есть несколько способов, которыми руководители автопарка могут извлечь выгоду из интеграции автомобильной телематической системы в свой парк. Возглавляют список:

1.Видимость

Отслеживание транспортных средств дает организациям возможность видеть местонахождение их транспортных средств путем отслеживания движения или местоположения транспортного средства через систему GPS. Это одно из наиболее распространенных приложений автомобильной телематики, которое особенно полезно для компаний, которым необходимо отслеживать парк транспортных средств. Эту же функцию также можно использовать для отслеживания активов с питанием и без него, таких как трейлеры или рефрижераторы.

2. Техническое обслуживание

Большинство телематических систем автомобиля подключаются непосредственно к диагностическому порту автомобиля.При этом автоматически извлекаются данные о двигателе, такие как расход топлива, температура охлаждающей жидкости или нагрузка на двигатель, чтобы группы управления автопарком могли легко получить к ним доступ. Это также отличный способ для менеджеров автопарка установить график регулярного технического обслуживания автомобилей. Поставщики транспортных средств телематики могут выявлять неисправности транспортных средств, чтобы менеджеры автопарков могли знать, когда их следует доставить в магазин.

3. Безопасность

Поскольку автомобильные телематические системы отслеживают и собирают данные о транспортных средствах, они также могут быть отличным способом получить представление о привычках вождения.Менеджеры автопарка также могут создавать программы обучения или индивидуальные занятия на основе телематических данных, таких как резкое торможение или ускорение, чтобы повысить безопасность водителя на дороге.

Страховые компании также начинают использовать телематическую информацию для точной оценки факторов риска и соответствующего изменения страховых взносов.

4. Экономия затрат

Телематика может легко снизить затраты на топливо для всего парка транспортных средств, выявляя тенденции в поведении водителей и эффективности маршрута — данные, которые могут привести к значительному повышению топливной эффективности.Без понимания того, как водители работают в повседневной жизни, может быть сложно научить их экономить топливо. Некоторые телематические системы также могут связывать менеджеров автопарка с водителями в режиме реального времени с помощью сообщений, чтобы водители могли легко изменить маршрут в случае интенсивного движения или другой неожиданной задержки на дороге.

5. Соответствие

Поскольку они электронно и автоматически отслеживают время в пути транспортного средства, телематические системы могут упростить соблюдение требований ELD. Менеджеры автопарка могут использовать телематические системы для отслеживания статуса дежурства и некоторых поставщиков, таких как Samsara, даже для оптимизации рабочих процессов, связанных с редактированием, сертификацией и аннотированием журналов рабочего времени.

Будущее телематических технологий

Рост телематики в автомобильной промышленности стал поворотным моментом для повышения эффективности и безопасности автопарка. Поскольку он продолжает набирать обороты, есть несколько новых тенденций, на которые следует обратить внимание в ближайшем будущем.

Данные лежат в основе телематики, но понять эти данные и действовать в соответствии с ними может быть непросто. Ожидайте, что поставщики телематических услуг, такие как Samsara, представят клиентам интеллектуальные инструменты, которые помогут отсеять необработанные данные.Платформа Samsara, основанная на данных, предоставляет отчеты и инструменты, которые помогают клиентам усвоить цифры и превратить их в полезные идеи.

Смещение сотовых сетей 3G — еще одна тенденция, которая, вероятно, увидит резкий рост, поскольку провайдеры телематики подключаются к более быстрым сетям 4G или LTE. Этот коммутатор обязательно приведет к замене устройств в ряде автопарков, которые все еще используют телематические системы 3G, которым уже более десяти лет.

Телематические системы могут стремиться улучшить возможности интеграции с другими услугами или программными системами по мере увеличения спроса на подключенные платформы.Чтобы создать более целостную систему управления автопарком, менеджерам автопарка понадобится поставщик телематических услуг, который легко интегрируется с другими частями их бизнеса. Открытая архитектура Samsara дает возможность интеграции с различными партнерами в сфере транспорта, включая приложения для расчета заработной платы и системы управления транспортом.

Ищете телематическое решение для транспортных средств?

Samsara — поставщик телематических услуг для автопарков, обеспечивающий безопасность, соответствие нормативным требованиям и эффективность. Samsara — это полная телематическая система, которая помогает создать единую систему управления автопарком, включая GPS-слежение за транспортными средствами и активами, соответствие требованиям ELD и многое другое.Если вы ищете программное обеспечение для управления автопарком, обратитесь к нам за демонстрацией или бесплатной пробной версией сегодня.

14 главных преимуществ телематики помимо отслеживания — телематика

Благодаря дополнительным требованиям безопасности, включая электронные устройства регистрации (ELD), телематика становится все более полезной.
Фото: Geotab
Когда большинство менеджеров автопарков думают о телематике, первое изображение, которое, вероятно, всплывает, — это цифровая карта с точками, показывающими, где находятся их автомобили в любой конкретный момент времени.
«Несмотря на то, что многие автопарки осознали преимущества отслеживания местоположения, наиболее успешными являются телематические системы, выходящие за рамки GPS. Телематика находится в центре множества повседневных дел и может стать основой для современных цифровых рабочих процессов, которые делают автопарки более эффективными и менее подверженными ошибкам. Электронные DVIR могут помочь в сборе критически важных данных по техническому обслуживанию и автоматизации программ планового технического обслуживания », — пояснил Нил Шет, директор по управлению продуктами в Samsara.
Использование телематической системы дает массу преимуществ помимо простого отслеживания транспортных средств.Work Truck вошел в число лучших 14:
1. Повышенная безопасность
Наша команда экспертов по телематике чаще всего упоминает о безопасности, которая, вероятно, является преимуществом №1 телематики для парков рабочих грузовиков, помимо простого отслеживания транспортных средств.
«Помимо простого отслеживания транспортных средств, телематические технологии могут помочь повысить безопасность водителя. Позволяя менеджерам автопарков отслеживать и управлять поведением водителей, телематические технологии позволяют клиентам выявлять опасные события вождения и легко защищать автопарк от претензий.Интегрируя платформу телематики, менеджеры автопарков могут проводить инструктаж водителей в автомобиле для выявления рискованного вождения, обеспечивать обратную связь почти в реальном времени и использовать отчеты о тенденциях, чтобы определять, когда водителям автопарка требуется дополнительное обучение », — сказал Стивен Берубе, старший менеджер по развитию бизнеса компании Геотаб.
Благодаря дополнительным требованиям безопасности, включая электронные устройства регистрации (ELD), телематика становится все более полезной.
«Когда постановление ELD вступило в силу, безопасность была прежде всего. И это доказало свою эффективность — мандат статистически повышает безопасность — он предотвращает 26 смертельных случаев в США.S. ежегодно на основе исследований ATRI », — сказал Дуг Шриер, старший вице-президент по стратегии Transflo.
Телематика также важна для контроля усталости водителя.
«Помимо простого отслеживания часов работы (HOS), телематические данные могут использоваться для отслеживания циклов сна водителей и оптимизации перерывов для отдыха в соответствии с их потребностями. Телематические устройства также отслеживают критические события, такие как жесткие тормоза и контроль устойчивости к опрокидыванию, которые можно использовать для обучения водителей », — сказал Крис Орбан, вице-президент Trimble по анализу данных.
2. Анализ двигателя
Многие телематические системы могут запрашивать диагностику двигателя, чтобы предупреждать вас о кодах неисправностей, требующих внимания (в основном, когда загорается индикатор проверки двигателя).
«Возможность сделать это избавляет вас от необходимости полагаться на ваших водителей и технических специалистов, которые не забывают сообщать руководству, когда с автомобилем что-то не так. Использование этой части телематического предложения может увеличить время безотказной работы автомобиля и снизить затраты на техническое обслуживание, зная реальную проблему и быстро ее решая », — сказал Райан Дрисколл, вице-президент по маркетингу компании GPS Insight.
Увеличение времени безотказной работы, оптимизация маршрутов и расстановка приоритетов — все это часть более эффективного бизнеса.
Фото: Verizon Connect
3. Информация о состоянии и техническом обслуживании автомобиля
Понимание состояния транспортного средства помогает при правильном профилактическом обслуживании.
«Данные двигателя, собранные телематическим устройством, помогают выявить проблемы, которые мы не видим глазами. Автопарки также могут получить удаленный доступ к этим данным, что помогает оптимизировать операции по техническому обслуживанию в наиболее удобные и эффективные периоды, а не заниматься ремонтом в дороге », — сказал Орбан из Trimble.
4. Максимальное время безотказной работы
Максимальное время безотказной работы, оптимизация маршрутов и приоритезация заданий — все это часть ведения более эффективного бизнеса.
«Благодаря мощности данных почти в реальном времени, которые поступают из программной системы управления автопарком, автопарки могут работать умнее, а не усерднее: 1) разумно расходовать время, оптимизируя заказы на работу, 2) Лучше расставляйте приоритеты в зависимости от местоположения, чтобы планировать больше дней. эффективно и, наконец, 3) Сократите время простоя между остановками и легко подберите нужные ресурсы в соответствии с потребностями своих клиентов », — сказал Кевин Ариес, глобальный руководитель отдела Product Success для Verizon Connect.
5. Повышенная производительность
Телематические решения могут помочь водителям стать более продуктивными и соответствовать требованиям.
«Такая повышенная производительность позволяет водителям быть безопаснее на дорогах, поскольку им не придется иметь дело с несколькими системами или, в некоторых случаях, вести письменный учет. Это помогает удерживать водителей, потому что им не нужно разбираться в нескольких различных решениях, что делает их поездку более расслабленной », — сказал Джейсон Уолтон, менеджер по маркетингу продуктов Omnitracs.
Отслеживание производительности автопарка является главной заботой многих предприятий, особенно когда оплата труда является одной из самых высоких затрат.
«Решения для управления парком машин автоматизируют текущие операционные задачи, позволяя клиентам сосредоточиться на более неотложных задачах в их расписании. Эти инструменты обеспечивают большую прозрачность и контроль над местоположением транспортного средства, скоростью и уровнем заряда аккумулятора, а также могут помочь клиентам принимать более основанные на данных решения в отношении загрузки, отправки и доставки », — сказал Берубе из Geotab.
6. Операционная эффективность
Решение для телематики или управления парком транспортных средств позволяет получить представление о работе в целом.
«Телематические данные с транспортных средств могут помочь выявить закономерности, которые могут повлиять на прибыльность автопарка или расписание, например, длительные задержки на определенных маршрутах или с определенными клиентами, которые могут привести к возможностям получения дохода», — сказал Орбан из Trimble.
Телематика и ELD выявляют возможные промахи или события, обнаруженные акселерометром, включая резкий прорыв, резкий поворот и срабатывание круиз-контроля.
«Имея эту информацию, автопарки могут более легко проводить обучение и подотчетность для своих водителей. И они могут помочь предотвратить травмы и смертельные исходы в случае аварии », — сказал Шриер из Transflo.
Помимо отслеживания, телематика также может помочь в отслеживании усталости водителя и небезопасного поведения при вождении.
Фото: Trimble
7. Максимальное использование активов
Реализуя телематическое решение, автопарки могут максимально эффективно использовать свои активы, превращая свои данные в полезные аналитические данные, помогающие улучшить свои операции.
«Анализ данных может помочь улучшить ключевые операционные факторы, включая безопасность, планирование маршрутов и использование топлива, тем самым повышая их общую эффективность, экономию затрат и максимально используя весь потенциал их активов», — сказал Берубе из Geotab.
8. Интеграция интеллектуальной камеры
Интеграция решения для отслеживания транспортных средств с интеллектуальной камерой — отличный способ повысить безопасность автопарка.
«Видео дает вам исчерпывающий контекст, необходимый для того, чтобы научить вас плохому поведению за рулем и вознаградить за отличное вождение.Умные камеры могут рассказать вам больше о поведении водителя, чем одна только телематика. Например, если ребенок выбегает на улицу в погоне за мячом, а водитель нажимает на педаль тормоза, чтобы избежать аварии », — сказал Дрисколл из GPS Insight.
Обычное решение телематики / слежения за транспортными средствами определит, где произошло событие, увидит событие резкого торможения и засчитает его против водителя в его оценочной карточке.
«Благодаря встроенным камерам вы не только знаете, где происходило событие, но и камера знает, что это был хороший защитный ответ при вождении, и дает положительную оценку.Вы также можете увидеть ролик, в котором ребенок бежит перед грузовиком и награждает этого водителя за правильные поступки », — добавил Дрисколл.
9. Мониторинг скорости
Скорость — одна из наиболее важных проблем в отрасли из-за веса грузовиков и их способности наносить больший ущерб в случае аварии.
«Что делают автопарки, чтобы контролировать скорость своих водителей? С помощью телематики менеджеры могут видеть эти данные и соответствующим образом обучаться. Это равносильно более послушным флотам.Кроме того, мы можем (в значительной степени в режиме реального времени) узнать, в какой полосе движения находился грузовик, каковы были параметры двигателя, и знать механические проблемы с грузовиком (если таковые были). Иногда данных бывает слишком много (нужно так много анализировать), но мы помогаем сосредоточиться на данных, которые имеют наибольшее значение, и систематизировать их, чтобы автопарки вносили реальные изменения », — сказал Шриер из Transflo.
10. Повышение уровня комфорта водителя
Помимо безопасности водителя, также важны общие впечатления от водителя, и в этом может помочь местная телематика.
«Телематические решения позволяют повысить удобство работы водителя в десять раз. Новые решения объединяют данные о местоположении, диспетчеризации, маршрутизации и многом другом в одном мобильном приложении, что значительно упрощает водителям регистрацию и доступ к важной информации во время движения, чтобы они могли сосредоточиться на дороге », — сказал Уолтон из Omnitracs.
11. Оптимизированные операции
Менеджеры автопарка могут думать, что знают, что происходит с их автопарком.
«Телематика обеспечивает просмотр данных о том, как работает парк, и позволяет быстро вносить изменения при обнаружении проблем.Это может быть так же просто, как понимание, если соблюдаются политики в отношении уставки и режима работы. Переход от часового цикла к непрерывному режиму потребует намного больше топлива, но может ничего не дать в плане контроля температуры продукта », — сказал Карл Бречински, менеджер по продуктам управления и цифровых решений компании Thermo King.
Решения для управления автопарком также сокращают расходы, предоставляя клиентам-менеджерам автопарка данные о том, как управляются грузовики, о вариантах закупки топлива, маршрутах и потребностях в обслуживании, которые могут помочь им значительно сэкономить на топливе.
«Кроме того, сокращение времени простоя является простым способом сократить расход топлива, а интеграция данных топливных карт делает автопарки более эффективными и может помочь защитить их от мошенничества», — сказал Ариес из Verizon Connect.
Понимание состояния автомобиля помогает при правильном профилактическом обслуживании. Диагностика двигателя, а также оценка рисков для водителя очень важны.
Фото: GPS Insight
12. Помощь в соблюдении нормативных требований
Безупречное соблюдение требований необходимо для эффективных и безопасных операций автопарка.
«Независимо от того, исходят ли постановления от правительства или от политики компании, телематические решения помогают водителям легче следовать правилам. С помощью этих инструментов водители могут более эффективно отслеживать свои остановки и пройденные километры и мгновенно отправлять эту информацию диспетчеру. Это обеспечивает ежедневную полную прозрачность для водителей и дает автопаркам уверенность в наличии систем, помогая им всегда соответствовать требованиям », — сказал Уолтон из Omnitracs.
13. Повышенная безопасность
Кража топлива — большая проблема для парков рабочих грузовиков.Стоимость топлива растет, а спрос растет. Фирменные транспортные средства могут быть первоочередными целями для выявления кражи топлива и груза.
«Наше телематическое решение контролирует ряд различных точек данных на прицепе-рефрижераторе, что может повысить безопасность груза и прицепа в целом. Наблюдая за состоянием открытия дверей, вы можете получать предупреждение, если они открыты, хотя вы этого не ожидаете — это может быть, даже если холодильная установка выключена. Контролируя уровень топлива, легко определить, происходит ли и где происходит кража топлива.Телематика также может помочь в случае кражи прицепа, чтобы узнать, где находится прицеп », — сказал Бречински из Thermo King.
14. Switches & Sensor Insights
Переключатели и датчики могут не показаться чем-то, что требует пристального наблюдения, но есть много профессиональных парков, где это важное понимание операций.
«Для многих предприятий с рабочими тележками есть важные выводы, которые можно получить, зная, когда включены переключатели транспортного средства.Несколько примеров включают информацию о том, когда стрела задействована на грузовике со стрелой, когда буксирная платформа опущена на эвакуаторе и когда включены сирены для машины скорой помощи. Это дополнительное понимание дает руководству более контекстную и полезную информацию при анализе повседневных операций », — сказал Дрисколл из GPS Insight.
The Bottom Line
Телематические решения предоставляют автопаркам гораздо больше, чем просто отслеживание транспортных средств с помощью точек на карте.
«Имея доступ к критически важной информации, такой как неисправности автомобиля, коды неисправностей, DVIR, расход топлива и данные о поведении водителя, такие как скорость, круиз-контроль и холостой ход, организации могут быстро определять возможности экономии и развертывать программы, включая обучение водителей и », — сказал Нил Шет, директор по управлению продуктами Samsara.
Автомобильная телематика — Wipro
Основной ценностью в цепочке создания стоимости телематики является содержание данных. Источником содержания данных являются либо системы транспортного средства, которые отслеживают параметры, связанные с его характеристиками, либо внешний / сторонний мультимедийный контент, передаваемый через телекоммуникационные сети. Слева направо данные перетекают от источника к цели.
Создание контента
Контент относится к мультимедийным и развлекательным данным, потребляемым абонентами в автомобиле.Он варьируется от контента, связанного с социальными сетями (фотографии, видео, чаты), до навигационной информации, такой как карты, достопримечательности, такие как новости, биржевые данные и обновления погоды. Игроки в этом сегменте — поставщики контента, такие как веб-сайты социальных сетей, медиа-организации, базы данных карт и правительственные учреждения.
Разработка приложений
Чтобы оставаться конкурентоспособными, создателям контента необходимо постоянно вводить новшества с точки зрения предоставляемых предложений. Создание и обновление контента — это непрерывный процесс, который гарантирует стабильную, интегрированную и эффективную систему информационных технологий.Разработка и сопровождение приложений вместе с инфраструктурой информационных технологий является обязательной для каждого из источников, упомянутых в сегменте создания контента.
Агрегирование содержимого
Целевому потребителю необходимо доставить настраиваемый контент. Например, в некоторых местах определенные правительственные постановления ограничивают использование сайтов социальных сетей; в то время как в других регионах доступ к такому контенту можно получить бесплатно. Точно так же существует несколько других политик, ограничивающих контент, который может быть предоставлен в настройке телематики.Технологии помогают управлять настройкой, а также отслеживать и управлять доходами от этих предложений.
Сетевой транспорт
Контент, созданный, в частности, через третьих лиц, в транспортном средстве, будет напрямую поступать в телематический блок. Он не будет подключаться к сети для транспортировки к цели.
Обычно существует два способа, которыми сторонний контент достигает целевого подписчика. Один из них — через приборную панель автомобиля, которая подключается к сотовой сети для приема и отображения контента.Другой — обычный сотовый телефон, который подключается к сотовой сети для передачи данных.
Провайдеры телекоммуникационных услуг и игроки инфраструктуры работают в этом сегменте и обслуживают предоставление и управление сотовыми сетями.
Блок телематики
Telematics Unit — это место, где собираются и обновляются все данные о транспортном средстве. Он подключается к сотовым сетям для загрузки и отображения стороннего контента. Таким образом, это устройство может подключаться как к системам автомобиля, так и к телекоммуникационной сети.Производители автомобильного оборудования, вспомогательного автомобильного оборудования и участники автомобильной инженерии проектируют, производят и производят эти устройства для использования в транспортных средствах.
Интерфейс доступа
Это графический интерфейс, который достигает целевого потребителя. В автомобилях это приборная панель, на которой отображается контент, созданный в системах автомобиля, и сторонний контент из телекоммуникационной сети. Разработка приложений для этой информационной панели осуществляется либо собственными силами, либо сторонним поставщиком.
Бизнес-модели и приложения телематики
На основе цепочки создания стоимости можно выделить три бизнес-модели.
Телематика между предприятиями
Это наиболее широко используемая модель, когда OEM-производители предлагают клиентам подписку на различные услуги. Сотрудничество со сторонними агрегаторами контента для предоставления этих услуг является нормой.
Услуги в этом разделе включают:
Навигация — карты, поворот от поворота
Службы геолокации (LBS)
Данные о дорожном движении
Развлечения — Интернет-радио, Pandora
Информация — погода, новости, цены на акции
Телематика между предприятиями
Здесь OEM-производители используют данные, полученные от автомобиля, для отслеживания использования и, следовательно, предлагают профилактическое обслуживание.Эта модель, хотя и только появляется, предоставляет возможности для сокращения расходов за счет прогнозирования гарантийных обязательств и помогает OEM-производителям находить новые услуги, которые они могут предложить клиентам.
Услуги в этом разделе включают:
Отчеты о состоянии автомобиля
Напоминания и сигнализация об обслуживании автомобиля
Прогнозы неисправностей
Гарантийная поддержка
Телематика между предприятиями
Производители оригинального оборудования
постоянно собирают данные об автомобилях, некоторые из которых полезны для сторонних компаний, которые могут предложить индивидуальные решения.Эта модель в последнее время привлекла к себе большое внимание, поскольку она потенциально способна обеспечить поток доходов на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. К этому сегменту подходят разные предприятия:
Страхование : Автомобильные страховщики могут отслеживать поведение водителей и модели использования транспортных средств, чтобы подтвердить точные оценки страховых взносов. Страхование на основе использования, такое как Pay-As-You-Drive, значительно выигрывает от телематики. Интеллектуальный анализ данных может помочь в распознавании образов, которые можно использовать для точной настройки предложений по схемам страхования с учетом демографии
Медиа / поставщики контента: Веб-порталы могут передавать контент в транспортные средства — потоковое аудио и видео, а также настраиваемые данные, такие как RSS-каналы с погодными и биржевыми данными, бюллетени новостей или обновления социальных сетей.По сути, автомобиль становится новой платформой для распространения и потребления контента. Помимо этого, существует также возможность получения дохода от предоставления пассажирам информации, относящейся к конкретному географическому региону, например, о ресторанах, предложениях покупок и информации о дорожном движении.
Отрасль логистики: Телематика может помочь в улучшении управления коммерческим парком за счет улучшенного отслеживания, гибкости в планировании маршрутов, эффективного использования пропускной способности, снижения расхода топлива и, следовательно, более высоких доходов.
Зеленая телематика в автомобильных OEM-производителях. Забота об окружающей среде и правительственные постановления вынуждают OEM-производителей применять меры экономии топлива в транспортных средствах.Телематика предоставляет данные в режиме реального времени о схемах вождения, пройденных маршрутах и параметрах двигателя — все это можно использовать для обеспечения соблюдения политик, соответствующих требованиям окружающей среды.
Телекоммуникации: производители телекоммуникационного оборудования могут использовать или улучшать структуру сети для удовлетворения требований инфраструктуры телематических услуг. Провайдер телематических услуг оплачивает транспортировку сети и доставку услуг, в то время как абонент платит за время или использование данных поставщикам телекоммуникационных услуг.
Коммунальные услуги: сегмент электромобилей полагается на электроэнергию для зарядки транспортного средства. Этим коммунальным компаниям необходимо отслеживать графики зарядки транспортных средств, чтобы оптимизировать энергоснабжение в течение дня. Данные, собранные с телематических устройств по мере зарядки транспортных средств, дадут характеристику поведения потребителей и определят потенциальные стимулы для станций зарядки электромобилей.
Возможности для поставщиков услуг
Если посмотреть на цепочку создания стоимости и ее приложения, у поставщиков услуг информационных технологий есть широкие возможности для предоставления решений.
Что такое телематика и почему это важно?
Нет сомнений в том, что телематика для автопарков стала одним из самых ценных активов для повышения эффективности логистических операций. Типичный автопарк может включать десятки, сотни или даже тысячи транспортных средств, которые могут находиться на дороге в любой момент времени. Телематика сочетает в себе телекоммуникации с информатикой, чтобы дать менеджерам автопарков полное представление о безопасности, транспортировке, техническом обслуживании и эксплуатационных данных.
Чтобы лучше понять телематику и ее влияние на отрасль логистики, мы рассмотрим основные компоненты настройки телематики, почему они важны и как эту технологию можно использовать для повышения эффективности автопарка.Телематика стала требованием для многих операторов после того, как правительственные постановления создали требование для устройств электронной регистрации (ELD). Изучив, как работает телематическая система, компания может выбрать установку, которая наилучшим образом соответствует потребностям ее бизнеса.
Определение телематики
Telematics — это комбинация аппаратного и программного обеспечения, которая предоставляет данные о состоянии парка в режиме реального времени. Это особенно полезно для менеджеров автопарка, которые работают над координацией перевозок в географических регионах, которые могут даже включать границы штата или страны.Телематика увеличивает объем данных о транспортных средствах и автопарке, которые можно собирать и анализировать.
Телематическое оборудование
Основным аппаратным компонентом телематической системы является устройство слежения со встроенным GPS. Связь с GPS используется для предоставления данных о местоположении в реальном времени независимо от того, где устройство физически находится в любой точке мира. Телематическое устройство обычно подключается к автомобилю через бортовую диагностику (OBD II) или порт CAN-BUS. В некоторых случаях также можно использовать удаленное устройство, которое находится в кабине грузовика, или подключить устройство к другой части грузовика или транспортного средства.Аппаратные датчики также могут быть установлены на прицепах или другом транспортном оборудовании для сбора дополнительных данных.
Программное обеспечение телематики
Центральная система программного обеспечения — еще одно требование для полной настройки телематики. Программное обеспечение для управления автопарком собирает всю необходимую информацию, включая данные о местоположении, заказы и записи о техническом обслуживании. Доступный через удобный пользовательский интерфейс, менеджеры автопарка и другие сотрудники могут просматривать карту в режиме реального времени и лучше планировать свои графики доставки и другую работу.
Телематические данные
Большой объем данных может передаваться от телематического оборудования в систему управления парком. Каждая компания должна выбрать, какие данные наиболее актуальны для их собственных нужд, но есть несколько полезных измерений, из которых можно выбрать. Вот некоторые из наиболее распространенных:
Скорость
Использование автомобиля
Предупреждения о техническом обслуживании
Мощность двигателя
Расход топлива
Время простоя
Скорость автомобиля
Оповещения о резком торможении или повороте
Данные о местонахождении
Использование автомобиля
Каждая из этих точек данных может предоставить важную информацию для водителей и менеджеров автопарка.В конечном итоге эффективность автопарка можно повысить за счет тщательного планирования маршрутов автопарка, выполнения регулярного технического обслуживания и мониторинга поведения водителя.
Почему телематика важна?
Телематика играет важную роль в управлении автопарком, позволяя собирать дополнительные данные, которые могут быть полезны для планирования логистики. Это пара основных преимуществ, которые телематика может дать операциям автопарка.
Сниженные затраты .Улучшение планирования маршрута и управления скоростью грузовика может привести к снижению затрат на потребление топлива. Кроме того, в некоторых районах можно избежать появления билетов, создав оповещения о скорости, и водители также могут повысить свою осведомленность о передовых методах. Телематика также предоставляет информацию о транспортном средстве, которая может использоваться для выявления ранних диагностических предупреждений, таких как контрольная лампа двигателя, поэтому проблему можно исследовать сразу. Комбинируя дополнительные датчики, менеджеры автопарка также могут быстро обновлять места посадки и высадки на основе данных в реальном времени.
Улучшенная видимость . Благодаря тому, что данные постоянно отправляются на центральную программную платформу, можно всегда непрерывно контролировать парк. Такой высокий уровень видимости может предотвратить кражу и упростить обнаружение и извлечение транспортных средств или грузов в любое время. Данные телематики также позволяют создавать очень точную информацию о маршруте, включая время доставки. Это повышает надежность всей логистической сети, которой вы управляете.Персонал управления автопарком также может использовать систему для создания настраиваемых триггеров для событий с немедленными предупреждениями, отправляемыми на различные устройства.
Большой контроль . Данные в режиме реального времени от телематической системы также можно использовать для лучшего управления производительностью грузового автомобиля в составе автопарка. Одним из популярных методов является геозонирование, при котором операторы автопарка могут определить конкретную географическую зону, в которой должен оставаться автомобиль. Если грузовик или фургон выезжают за пределы этой зоны, для исправления ситуации предоставляются предупреждения.Также можно установить контрольные показатели для расхода топлива, скорости и других показателей, чтобы операторы могли лучше ориентироваться во время вождения.
Как видите, телематика сегодня играет решающую роль в управлении автопарком и логистикой. Благодаря усовершенствованиям как в аппаратном, так и в программном обеспечении эти системы стали дешевле и проще в установке, чем когда-либо прежде. Данные GPS надежны с высокой степенью точности определения местоположения, что делает эти системы очень важными для планирования автопарка.
Как телематика улучшает управление автопарком
Хотите знать, следует ли вашей компании использовать решение для управления автопарком? Вот некоторые из преимуществ, которые следует учитывать:
Производительность.
Повышение производительности — одно из самых больших преимуществ телематики.
Насколько продуктивны ваши автомобили сегодня? Они сидят в пробке? На сайте клиента? Какие дороги они используют? Какой самый эффективный способ добраться из пункта А в пункт Б? Телематика может помочь вам ответить на эти вопросы, чтобы максимально использовать ресурсы вашего автопарка.
Безопасность.
Ваши водители превышают скорость? Слишком сильное торможение? Ремни безопасности? Удержание водителей от небезопасного поведения не только защищает их, но и помогает обеспечить безопасность населения.Что почувствуют ваши клиенты, если они увидят, как один из ваших фургонов мчится по улице, когда их дети играют на улице? Последствия безопасного вождения выходят далеко за рамки материального ущерба или травм. Они также могут напрямую повлиять на ваш бренд.
Страховщики также интересуются этими данными. В то время как крупные автопарки часто осуществляют самостоятельное страхование, большинство операторов малых и средних автопарков страхуются у коммерческих перевозчиков. Предоставление страховщикам точных данных о безопасности может помочь снизить страховые взносы, продемонстрировав им, что вы серьезно относитесь к управлению рисками.
Менеджмент.
В то время как большинство операторов небольших автопарков могут отслеживать техническое обслуживание с помощью электронной таблицы, использование телематических решений более эффективно и действенно. Телематика позволяет сравнивать состояние ваших транспортных средств с аналогичными компаниями с аналогичным оборудованием, чтобы вы могли понять, что у вас хорошо получается, а что нужно улучшить. Это позволяет менеджерам автопарка влиять на поведение водителя, минимизировать долговременное повреждение оборудования, снижать эксплуатационные расходы, такие как расход топлива, и увеличивать интервалы обслуживания сильно изнашиваемых деталей, таких как тормоза и шины.
Соответствие.
С мандатом ELD все коммерческие автотранспортные компании, работающие в разных штатах, должны будут использовать электронные устройства для записи записей HOS к декабрю 2019 года. Это дает много преимуществ для менеджеров автопарка, включая создание легко отслеживаемого контрольного журнала для регулирующих органов. , а также устранение бумажной работы и подверженных ошибкам процессов ручного ввода данных.
Рост автомобильной телематики ведет к гонке за подключенных клиентов
Внедрение автомобильных телематических систем находится на подъеме и набирает обороты.Эти устройства предоставляют частным лицам и компаниям широкий спектр преимуществ, от улучшенного вождения и оптимизации расхода топлива до страховых взносов на основе использования (UBI) и даже предупреждений о техническом обслуживании транспортных средств и услуг поиска / восстановления.
Выходя далеко за рамки базовых возможностей определения местоположения и маршрутизации транспортных средств, вводимые новые устройства предлагают помощь и глубокую информацию об удобстве, поведении и безопасности водителя — например, видеотелематика и услуги подключенных транспортных средств.
И это прибыльная отрасль.
Research предполагает, что в ближайшее десятилетие мировой рынок коммерческой телематики будет стоить более 144 миллиардов долларов, при этом Северная Америка будет лидером роста. И мы не можем забыть о вторичном рынке.
Согласно исследованию аналитической компании Интернета вещей (IoT) Berg Insight, к 2023 году будет установлено около 150 миллионов автомобильных телематических устройств на вторичном рынке.
Компания также прогнозирует, что отгрузка этих устройств только для потребительских приложений достигнет 51 миллиона единиц за тот же период времени.
Есть несколько основных катализаторов этого роста.
Правительства теперь более охотно санкционируют определенные телематические услуги. Примеры включают в себя возможности вызова экстренных служб в транспортных средствах и требования к коммерческим автопаркам регистрировать свой служебный статус с помощью устройств IoT.
Второй катализатор — это потребительский спрос. Все большее число частных лиц и предприятий ищут более совершенные возможности подключения и дополнительные функции в своих транспортных средствах.
И промышленность спешит ответить.
Сочетание искусственного интеллекта и видео для интеллектуального анализа драйверов
Использование видео в транспортных средствах — не новая концепция. Многие менеджеры автопарков годами применяют основы этой технологии как для водителей автобусов, так и для освобождения их от ответственности при возникновении споров о несчастных случаях.
Однако видео определенно становится мейнстримом, и его новая связь с искусственным интеллектом (ИИ) дает отдельным лицам и предприятиям совершенно новый уровень понимания поведения водителей.
Возможность подключения систем видеотелематики, сложные алгоритмы, которые они используют для работы, и глубокие данные, которые они могут собирать и предоставлять, делают эту технологию мощным активом с точки зрения безопасности и эффективности транспортных средств.
Решения
для видеотелематики часто включают камеру или камеры, мобильное приложение и, возможно, платформу для управления парком оборудования. Камеры непрерывно снимают дорожные кадры, которые перезаписываются до тех пор, пока не будет обнаружено нарушение.Нарушения обнаруживаются с помощью искусственного интеллекта и могут включать такие события, как превышение скорости, движение сзади, резкий поворот, резкая остановка, смещение полосы движения, перекатывание у знака остановки и, конечно же, столкновения.
Когда происходит нарушение, видеоматериал обрезается по обе стороны от события и сохраняется в приложении и на платформе для просмотра. Некоторые решения даже предлагают живые голосовые уведомления, чтобы водители могли корректировать свое поведение в режиме реального времени, а также возможности распознавания лиц для снижения риска поведения водителя.
Вид прозрачности, которую обеспечивают решения видеотелематики, позволяет водителям и менеджерам автопарка отслеживать нарушения во время поездки и в течение длительного времени — информацию, которую можно использовать для повышения ответственности и поощрения более безопасных привычек вождения. Его также можно использовать для снижения ответственности, потому что видео не лжет.
Технология видеотелематики за последние несколько лет расширилась еще больше по мере того, как в эту область входит все больше компаний.

Например, Netradyne — провайдер видеотелематики из Сан-Диего — недавно выпустил камеру, которая обеспечивает до восьми различных видов вокруг грузовика.Другой пример — компания Samsara, лидер в области промышленных решений Интернета вещей из Сан-Франциско, представила двухстороннюю видеорегистратор, которая использует искусственный интеллект для распознавания объектов как на дороге, так и внутри кабины транспортного средства. Ни одной из этих компаний пять лет назад не существовало.
Рост числа подключенных транспортных услуг
Как указывалось ранее, водители все больше заинтересованы в расширении возможностей подключения и интеллекта, когда речь идет об их транспортных средствах, что способствует росту рынка подключенных транспортных услуг.Фактически, предполагаемый доход от этого рынка вырастет до более чем 75 миллиардов долларов в Китае, США и ЕС к 2030 году.
Рассмотрим Automatic Labs Inc. — компанию SiriusXM. Как и другие поставщики услуг подключенных транспортных средств, компания предлагает клиентам длинный список преимуществ. В случае Automatic это:
предупреждения о сбоях
помощь на дороге
мониторинг и обмен местоположением транспортных средств в режиме реального времени
Мониторинг работоспособности и производительности автомобиля
уведомлений об отзыве и служебных напоминаний и
интеграция с устройствами умного дома.
Потребители и предприятия могут приобретать адаптеры и варианты подписки компании прямо на ее веб-сайте, что упрощает для Automatic доступ к клиентам на любом этапе жизненного цикла их автомобилей. А менее года назад Automatic анонсировала новую стороннюю программу, которая позволяет автодилерам предлагать своим клиентам услуги по подключению автомобилей.
В рамках программы согласившиеся клиенты получают бесплатную пробную версию услуг Automatic, которая обеспечивает им безопасность и удобство.Дилеры получают выгоду, получая уведомления, когда их подключенные клиенты нуждаются в обслуживании. Это позволяет им следить и приглашать своих клиентов обратно в свой дилерский центр, чтобы позаботиться о техническом обслуживании и ремонте, причем чистая стоимость для дилера составляет всего 40 долларов за автомобиль.
Spireon — еще одна компания, занимающаяся разведкой транспортных средств, предоставляющая ряд решений для отслеживания и управления потребителям, операторам автопарков и третьим сторонам, включая дилеров по продаже новых и подержанных автомобилей, агентства по аренде автомобилей, кредиторов и финансовые учреждения.Клиенты этих третьих сторон получают расширенные услуги при покупке автомобиля, а третьи стороны получают возможность упростить продажи, сохранить услуги, улучшить возможности управления запасами и многое другое.
Дилеры и финансовые компании, в частности, могут использовать этот тип телематической технологии для управления своим автопарком и жизненной ценностью своих клиентов.
Например, Spireon предлагает подключенный автомобиль и технологию восстановления украденных автомобилей под названием Kahu, предназначенную для дилерских центров.
Один из клиентов компании, предлагающих эту технологию своим клиентам, говорит, что у нее 60-процентный уровень проникновения на все свои автомобили. Это вдвое сократило время управления запасами и помогло вернуть украденные автомобили клиентов. Другой дилерский центр, предлагающий эту технологию своим клиентам, говорит, что его доля продаж автомобилей превышает 40 процентов. Это также сократило время управления запасами на 75 процентов и вернуло 100 тысяч долларов активов.
Octo Telematics — еще одна ведущая телематическая компания — также предлагает свои услуги через сторонних поставщиков.Octo Telematics нацеливает многие из своих решений на страховщиков, чтобы помочь им улучшить оценку рисков клиентов, снизить расходы на страховые выплаты и персонализировать свои политики. Компания даже пошла еще дальше и помогает страховщикам устранять препятствия и сокращать затраты на интеграцию телематики для улучшения их бизнес-процессов. Конечные клиенты страховщиков в конечном итоге получают более точно рассчитанные ставки, основанные на их реальных привычках вождения.
Операторы мобильной связи выходят на рынок подключенных автомобилей
Ряд операторов мобильной связи подхватывают подножку автомобильной телематики на вторичном рынке и становятся поставщиками и каналами продаж этих услуг.
Например, Verizon Connect является ведущим поставщиком систем телематики для автопарков по данным аналитической компании Berg Insight. Она занимает эту должность с тех пор, как в 2016 году приобрела компании Fleetmatics и Telogis. У нее в эксплуатации находится более 1,7 миллиона подключенных устройств в США.
Ближайшим конкурентом
Verizon является компания Geotab, которая значительно выросла за последние годы и теперь имеет установленную базу, насчитывающую более 1 миллиона активных абонентов системы управления парком в регионе », — сказал Рикард Андерсон, главный аналитик.
Fleet Complete, который является партнером AT&T, является еще одним ведущим поставщиком в США, и T-Mobile и Sprint также расширяются в этом секторе.
Эти операторы естественным образом вписываются в это пространство, поскольку они легко могут использовать доступ к своим существующим клиентам для увеличения продаж. Позиция на этом рынке также позволяет им исследовать возможности монетизации данных в будущем с помощью установленных ими автомобильных телематических решений.
Данные — это будущее операторов мобильной связи, поскольку рынок голосовой связи стал насыщенным.
В поисках новых возможностей для конкуренции
По мере того, как все больше компаний выходит на рынок автомобильной телематики и растет конкуренция, для этих компаний, а также их сторонних поставщиков становится все более важным найти способы повысить ценность для своих клиентов. Один из способов сделать это — расширить их возможности для регулярного выставления счетов.
Как и большинство рынков Интернета вещей, автомобильная телематика обычно включает сложную сквозную цепочку выставления счетов. Монетизация, управление клиентами и гибридные модели биллинга, сочетающие повторяющиеся и единовременные платежи, должны работать вместе, чтобы предприятия в этой отрасли могли масштабироваться и успешно удовлетворять спрос.
Решением этой проблемы является реализация платформы динамического выставления счетов, которая может легко интегрироваться с существующими бизнес-технологиями и процессами, управлять множеством входных данных от подключенных устройств IoT и оптимизировать все отношения с клиентами и биллингом от поставщика телематики до конечного пользователя. Потому что, хотя рынок автомобильной телематики и его требования к выставлению счетов могут включать в себя сложности и сложности, конечные пользователи не хотят, чтобы эта сложность отражалась в их счетах.
Продолжение роста автомобильной телематики
Транспортные средства генерируют множество данных о том, как они используются, где они используются и кто их использует. И поскольку частные лица и компании продолжают требовать больше возможностей подключения и аналитики в дороге, игроки отрасли будут продолжать соревноваться в разработке новых способов монетизации этих данных в ценные продукты и услуги.
Что касается развития индустрии автомобильной телематики, мы коснулись лишь поверхности.
Телематика | DCA
ТЕЛЕМАТИКА — это метод мониторинга объекта (автомобиля, грузовика, тяжелого оборудования или даже корабля) с помощью GPS и бортовой диагностики для записи перемещений на компьютеризированной карте.
Технический обзор
Представьте себе высокоинтеллектуальный компьютер в вашем автомобиле, который может сообщать почти все детали — от скорости и холостого хода до расхода топлива, низкого давления в шинах и т. Д. Эта информация может означать экономию на расходах на техническое обслуживание за счет более точного мониторинга транспортных средств или повышение топливной эффективности за счет более подробного изучения привычек вождения.Все это описывает вселенную телематики, также известную как отслеживание флота GPS.
Для отслеживания активов информация с автомобиля записывается через небольшое телематическое устройство, также называемое черным ящиком, которое подключается к порту OBD II или CAN-BUS. SIM-карта и модем в устройстве обеспечивают связь в сотовой сети.
Существует несколько ключевых компонентов телематического устройства:
GPS-приемник
Интерфейс двигателя
Интерфейс ввода / вывода (порт расширителя)
SIM-карта
Акселерометр
Зуммер
Помимо аппаратного обеспечения, алгоритм, используемый для регистрации GPS, является еще одним важным фактором, поскольку он влияет на качество и точность данных.
Как работает телематика
Данные, собранные телематическим устройством, такие как GPS-положение и скорость автомобиля, а также перегрузка, измеренная встроенным акселерометром, отправляются в пакетном формате в центр обработки данных. Затем данные декодируются.
С помощью телематического устройства и другого подключенного оборудования или датчиков можно собрать огромный объем данных, таких как положение, скорость, расстояние / время поездки, холостой ход, резкое торможение и вождение, ремень безопасности, расход топлива, неисправности автомобиля, напряжение аккумулятора, и другие данные о двигателе.
В случае Geotab эта информация хранится в облаке и передается в систему программного обеспечения для управления автопарком, доступную с настольного компьютера или мобильного устройства, такого как смартфон или планшет. Используя программное обеспечение, пользователи могут просматривать и экспортировать отчеты и получать бизнес-аналитику, такую как 10 водителей с наибольшим количеством инцидентов превышения скорости или автомобили, подлежащие плановому техобслуживанию.
Данные телематики отправляются с автомобиля на портал программного обеспечения для управления автопарком.
Для получения дополнительной информации об использовании телематики применительно к автопарку посетите Geotab.com. Вы также можете посмотреть демонстрацию Basic Geotab.
Команда State Fleet Management внедрила телематическую систему Geotab в марте 2019 года, чтобы помочь нам эффективно определять области в нашем парке, где мы можем продолжать сокращать наш углеродный след, а также проверять, что мы используем наиболее эффективный автомобиль для работы, в которой он Был куплен. Стоимость услуги Geotab Telematics ProPlus в настоящее время составляет 18 долларов США.25 в месяц за автомобиль. За установку телематического устройства взимается дополнительная плата в размере примерно 70 долларов США на автомобиль. Если ваше агентство желает приобрести телематику до запланированного развертывания, пожалуйста, обратитесь к форме заказа оборудования Geotab для получения информации для заказа.
Доступ к геотаблике
Если у вас уже есть учетная запись, просто войдите в геотабу coloradofleetmanagement_database.
Если вы являетесь главным координатором автопарка своего отдела и хотите запросить новую учетную запись в базе данных управления автопарком Колорадо, отправьте заявку через нашу службу поддержки.Все остальные запросы на новую учетную запись следует направлять координатору основного парка вашего агентства.
Обучение работе с геотабликами для управления государственным флотом
Посетите наш новый портал службы поддержки / базы знаний, чтобы просмотреть имеющуюся учебную документацию и веб-семинары. Группа поддержки и обучения приложений государственного флота усердно работает над созданием дополнительных учебных материалов для пользователей Geotab, которые будут добавляться на этот портал по мере их создания. Если вы предложили тему или идею обучения, отправьте заявку в нашу службу поддержки.Мы рассмотрим все предложения по будущим возможностям обучения.
Geotab Training для часто выполняемых функций
Обратите внимание: функции видео в геотаблице доступны не каждому пользователю. Чтобы запросить доступ к определенным функциям, обратитесь к координатору основного парка вашего агентства.