о чем нужно знать автомобилистам
Нижневартовск. К наступлению минусовых температур владельцам дизельных автомобилей надо заблаговременно позаботиться о переходе на зимнее топливо. Это позволит избежать многих проблем. Поэтому советуем не ждать предельных условий для работы используемого вида дизеля, а начать переходить, когда температура воздуха только приблизилась к 0 °С.
В дизтопливе содержатся тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы. Они при низких температурах начинают кристаллизоваться. Поэтому топливо сначала начинает мутнеть и густеть. В нем появляются хлопья, и оно полностью застывает.
Марки дизтоплива
ГОСТом для разных регионов и сезонов года предусмотрен выпуск дизтоплива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0 °С и выше. Зимнее (3) используется при отрицательных температурах воздуха до минус 30 °С. Арктическое топливо (А) — до минус 50 °С. Различаются они тем, что при разных температурах мутнеют, застывают и доходят до предела прокачки через фильтр.
Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизтоплива была ниже температуры окружающего воздуха. Поэтому, когда в ночное время столбик термометра начинает понижаться до минус 3 — 5 °С, стоит заправляться зимним топливом.
Отметим, зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом.
Зимнее топливо
Зимние сорта дизтоплива выпускают для применения в районах с холодным климатом и умеренно холодным. Эти топлива различаются способами получения. Первый способ — депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Выход дизтоплива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в два раза. Цена на такое горючее достаточно высока. Топливо имеет температуру помутнения минус 35 °С и температуру застывания минус 45 °С, применяется до минус 30 °С.
Для районов умеренной климатической зоны зимнее топливо получают на базе летнего топлива добавлением незначительного количества депрессорных присадок.
Присадка — антигель
Успешно снижает температуру загустевания дизтоплива присадка антигель. Механизм ее действия — в момент кристаллизации они обволакивают образующиеся частички парафина и не позволяют им объединяться в сгустки. Этого достаточно, чтобы обеспечить прокачиваемость топлива через фильтр и расширить температурный диапазон использования летнего дизтоплива или улучшить низкотемпературные характеристики зимнего.
Важно знать! Антигели не препятствуют процессу кристаллизации, они способны модифицировать только растворенные парафины. Поэтому добавлять их можно только в теплое топливо, до начала потери фильтруемости. Заливается антигель в топливный бак перед заправкой. Температура топлива должна быть от 0 до +5 °С, то есть на 5-10 °С выше температуры помутнения летнего топлива. В противном случае результата не будет. Сам антигель при заливке тоже должен быть теплым. При замерзании он своих свойств не теряет, но перед применением в случае замерзания необходимо обязательно подогреть.
Дизельные антигели — вещества комплексного действия. Они также нейтрализуют конденсат воды в топливном баке и содержат вещества, уменьшающие износ форсунок и плунжерных пар ТНВД.
Все-таки замерзло
Если «коллапс» в виде замерзания топлива в двигателе все-таки наступил, можно воспользоваться другим препаратом — размораживателем дизтоплива. Он специально разработан для растворения льда и кристаллов парафина в застывшем топливе. Размораживатель заливается непосредственно в топливный фильтр, оставшаяся часть — в топливный бак.
«Война» воде
Еще одной проблемой дизельного топлива является вода. Помимо той ее части, которая попадает в бак вместе с ДТ при заправке, вода конденсируется при сливе части теплого топлива в холодный бак через отводную магистраль (обратку) во время работы двигателя. При наступлении морозов вода кристаллизуется еще раньше парафинов. Она, соединяясь с серой, содержащейся в дизтопливе, образует сернистую кислоту.
Это вызывает коррозионные процессы деталей: разрушенные форсунки и плунжерные пары топливного насоса.
Поэтому надо воде объявить «войну»: сливать отстой не реже, чем раз месяц; дважды в год (осенью и весной) заливать в топливный бак удалитель конденсата из топлива.
Безопасность двигателя
Узнать, какое топливо зальют на АЗС, сложно, да и нереально. Есть несколько нехитрых правил. Они помогут обезопасить двигатель машины и не приведут к расходам по его ремонту.
1. При продаже топлива одной и той же марки на надежных заправках цена будет примерно одинаковой. Разброс может составлять 50 коп. за литр. Если предлагают заправиться на 1,5-2 рубля дешевле, то лучше отказаться. Случилось непредвиденное обстоятельство, залейте минимальное количество топлива. Потом заправьтесь на АЗС, которой доверяете.
2. Чем крупнее сеть АЗС и чем дольше она работает на рынке, тем больше шансов, что не обманут. Зальют топливо соответствующее сезону.
3.
АЗС на каждую партию приобретенного топлива должна иметь сертификат. Если сертификата нет, то заправляться не стоит. Надо знать: в сертификате должна быть указана дата его выдачи; количество топлива, равное по объему резервуарам среднестатистической заправки, продается в течение 2-3 дней.
Источники: www.rg.ru, www.drive2.ru.
летнего и зимнего | Блог СитиСтрой-СПб
Дизельный двигатель обладает более высоким КПД, если сравнивать его с бензиновым агрегатом. Это увеличивает его мощность и длину пробега. А еще такое горючее дешевле бензина. Эти две причины привлекают пользователей к приобретению дизельных авто.
Однако это не значит, что такой двигатель идеален. Проблемы с его использованием могут возникнуть зимой, при наступлении морозов. Неискушённые водители нередко попадают в ситуацию, когда топливо замёрзло, и двигатель машины заглох.
Как замерзает дизельное топливо?
В ДТ входят углеводороды различных групп — нафтеновые, ароматические и парафиновые.
При этом в замерзании горючего виноваты последние. Положительная функция этих углеводородов — повышение скорости возгорания топлива. Но при низких температурах (около -5 ºС для летнего дизтоплива) они начинают кристаллизоваться в твёрдую фазу в виде хлопьев и топливо мутнеет.
При температуре помутнения топлива двигатель продолжает нормально работать. Работает он и при предельной температуре фильтруемости (-7 ºС), но в этой стадии кристаллы парафина начинают коагулировать (слипаться). При дальнейшем понижении температуры (-10 ºС) образуются агломераты, которые уже не проходят сквозь ячейки фильтра и забивают его. Двигатель глохнет, не получая горючего. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива.
Особенности борьбы с морозом
Борьба за снижение температуры замерзания топлива, позволяющая эксплуатировать двигатель в мороз, ведётся различными способами. Самый дорогой — замена летнего топлива зимним. Последнее, предназначенное для холодного климата, получают способом депарафинизации — удалением углеводородов с высокой температурой плавления на стадии производства.
Поскольку при этом выход топлива из сырой нефти уменьшается вдвое, увеличивается и цена. Температура замерзания такого зимнего дизельного топлива — — 45 ºС, мутнеет оно при -35 ºС, использовать рекомендуют при температуре не ниже -30 ºС.
Более простым способом получают зимнее дизтопливо для умеренной климатической зоны.
В летнее добавляют депрессорные присадки, которые не дают парафиновым кристаллам слипаться. Температура замерзания этого летнего дизельного топлива, ставшего фактически зимним, составляет — 35 °С, помутнения — -25 °С. Его рекомендуют использовать до -15 °С.
Сделать подобным образом летнее топливо зимним вне заводских условий может каждый автомобилист. Для этого нужно при наступлении морозов добавить депрессорную присадку в соответствие с инструкцией. Важно, чтобы при этой операции температура топлива была не ниже +5°С, в противном случае эффект будет нулевым.
Каких методов понижения температуры замерзания надо опасаться?
Наряду с признанными методами снижения температуры застывания существует много мошеннических способов.
Чаще всего летнее ДТ разбавляют чуть ли не наполовину керосином или другими нефтепродуктами и выдают полученный состав за нормальное зимнее. Оно действительно работает при низких температурах, однако керосин резко уменьшает смазочную способность топлива — всего за один сезон двигатель автомобиля может выйти из строя.
Узнать, какую температуру замерзания имеет приобретаемое дизельное топливо, невозможно. Рекомендуем не покупать топливо у случайных продавцов, а заправляться на надёжных и проверенных АЗС.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
При какой температуре дизельное топливо превращается в гель?
По мере снижения температуры, и мы пробиваемся в зиму
сезона владельцы и операторы дизельной техники могут столкнуться с
огромная проблема. Либо их оборудование не будет работать, либо оно может работать неэффективно, потенциально
остановка посреди работы. Хотя зима всегда была проблемой для
дизельные двигатели, в последние годы изменения в самом топливе делают эти
проблемы как более распространенные, так и более экстремальные.
С 1990-х годов Агентство по охране окружающей среды требует сокращения расхода топлива. содержание серы почти на 100% (99,7%, если хотите конкретики). Не уходя слишком глубоко здесь, это и хорошо, и плохо.
Хорошо, потому что оксиды серы вредны для окружающей среды. Однако дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), которые в настоящее время представлены на рынке, имеют пониженную смазывающую способность и более низкую цетановое число, чем дизельное топливо прошлых лет. Это плохо.
Еще одно изменение, произошедшее с дизельным двигателем, — это добавление
возобновляемое углеводородное биотопливо. Добавление возобновляемых видов топлива, таких как кукуруза
и соя также создают проблемы. ULSD, особенно тот, который содержит
процент возобновляемого топлива, имеет более высокое сродство к воде, чем традиционное
дизель. Где высокое содержание серы помогло дизельному топливу сохранить вещи
смешанный/дисперсный (например, вода), отсутствие серы в ULSD означает более
потенциальные проблемы с водой, потому что вода не рассеивается / не сжигается
выключенный.
Вода в топливном баке никогда не бывает хорошей вещью, но это особенно неудобно зимой.
Как зима влияет на дизельное топливо
Вам может быть интересно, какое содержание воды и серы должно быть делать с дизельным желированием. Откровенно говоря, не очень, но у них есть чем заняться с большинством проблем с зимним дизелем. Фактическое гелеобразование дизельного топлива происходит только во время чрезвычайно низкие температуры.
Проблемы с обледенениемЗадолго до того, как вы начнете ощущать гелеобразование дизельного топлива, вы Будут проблемы с водой/глазурью. Помните, как мы говорили о том, что вода проблема с дизельным топливом? Ну вода зимой замерзает, а она затвердевает при гораздо более высоких температурах, чем парафиновое дизельное топливо.
Без большого количества
сера в вашем дизельном топливе, вода не рассеивается в вашем топливе, а скорее
лужи. Эти лужи воды затем проходят через вашу систему и
заморозить.
Если у вас возникли проблемы с дизельным двигателем в зима, ваша проблема скорее всего гололед. Однако при сильном холоде или длительном проблемы могут перерасти в проблему с топливом.
Температура помутнения дизельного топливаВсе дизельное топливо содержит парафин, который при нормальных условиях обстоятельств улучшает смазывающую способность и вязкость. Однако холодная погода вызывает парафин загустеет и кристаллизуется. Дизель достигает своего точка помутнения когда кристаллы парафина начинают слипаться и топливо приобретает мутный вид.
Как только ваше топливо достигает точки помутнения, оно становится устойчивым к течению. Следующая стадия скомпрометированного дизельного топлива — его холодная Точка засорения фильтра (CFPP), где кристаллизованный парафин начинает засорять топливо. фильтры, препятствующие работе двигателя.
Температура гелеобразования дизельного топлива Следующей стадией скомпрометированного дизельного топлива зимой является
гелеобразование дизельного топлива.
Проблемы с желированием или обледенением? Покупайте полную линейку антигелей и присадок для дизельного топлива от Power Service, Howes и других компаний.
Как защитить дизельное топливо зимой
Что касается дизельного топлива зимой, необработанное топливо будут проблемы, и это простой факт. Вы можете использовать специальные зимние присадки к дизельному топливу для смягчения любых проблем, связанных с гелеобразованием топлива и фильтрующий лед.
Энергетическая служба Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost — популярный антигель, который
фактически противостоит образованию воска за счет снижения температуры помутнения и гелеобразования
точка.
Этот продукт следует добавлять в топливо, когда температура падает ниже
30°F.
Примечание: не все топливо одинаково, что означает, что не все облака точки и температуры застывания будут при одной и той же температуре. например, низкий качественное топливо может иметь точку помутнения до 40°F, хотя большинство [необработанных] топливо имеет точку помутнения около 32°F. Использование антигелевой добавки , если заставит вас работать на температуры значительно ниже 10°F. Насколько ниже всего зависит качество дизельное топливо, к которому он применяется.
Восстановление гелеобразного дизельного топлива Если вы работаете в холодном климате и ваше топливо уже
загудел или засорил топливный фильтр, Power Service Дизель 911 лучше всего подходит для такой чрезвычайной ситуации. Этот продукт повторно сжижает загущенное топливо и растворители.
фильтры и замерзшие топливопроводы. Этот продукт также эффективен при использовании в
заранее, чтобы удалить воду, которая предотвращает обледенение.
Когда речь идет о поддержании эффективной работы, это не Важно только доливать топливо в холодные зимние месяцы, чтобы предотвратить неудачный запуск или голодание двигателей. Также важно относиться к дизельному топливу. топливо круглый год, и вы можете узнать больше об этом здесь.
Приобретите нашу полную линейку присадок к дизельному топливу
При какой температуре дизельное топливо загустевает?
Опубликовано Мэтью К. Киган Ноу-хау
При какой температуре дизельное топливо превращается в гель? Это вопрос, требующий точного ответа, потому что без соответствующей подготовки ваш дизельный автомобиль никуда не уедет в холодную погоду. К счастью, этой проблемы легко избежать, используя присадку к топливу, которая также может остановить гелеобразование, когда оно уже началось. Хотя всегда лучше подготовить свой автомобиль до наступления холодов, вы можете избежать поломки, действуя немедленно.
Именно на отметке замерзания, 32 градуса по Фаренгейту, парафин в дизельном топливе начинает застывать, оставляя топливный бак замутненным. Хотя это изменение не помешает вам водить машину, оно служит предупреждением о том, как холодная погода влияет на расход топлива.
Как только температура падает между 10 и 15 градусами по Фаренгейту, происходит гелеобразование, засоряющее топливный бак и топливопроводы. На этом этапе вам, возможно, придется отбуксировать автомобиль в гараж, чтобы ваш механик мог починить любые разорванные топливопроводы и разморозить топливный бак.
Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива? Вы можете управлять автомобилем с дизельным двигателем даже при минусовых температурах, если используете присадку к топливу. Разработанная для дизельных двигателей присадка к топливу снижает температуру застывания топлива (при замерзании) на целых 40 градусов.
Он также диспергирует воду и предотвращает гелеобразование.
Присадка к дизельному топливу изменяет кристаллы, образующиеся в топливе в холодную погоду. В частности, присадка уменьшает размер кристаллов, что предотвращает парафинирование или гелеобразование дизельного топлива. Он изменяет химические свойства топлива, позволяя ему течь при температурах значительно ниже нуля.
Присадка также полезна, если дизельное топливо уже загустело. Сначала вам нужно очистить бак и освободить топливопровод. Как правило, это включает заливку присадки в бак и выдерживание геля в течение примерно 20 минут перед запуском автомобиля, но прочитайте все инструкции, чтобы убедиться, что вы выполняете правильные действия. Возможно, вам придется дать автомобилю поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы топливопроводы успели очиститься.
Подготовка к холодной погоде Помимо использования присадки к дизельному топливу, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к холодным условиям.
Во-первых, убедитесь, что ваша батарея находится в отличном состоянии. После жаркого лета аккумулятор особенно подвержен выходу из строя, когда наступают сильные морозы. Проверьте аккумулятор мультиметром и, если показания ниже 12,45 В, замените его. Вы, конечно, не хотите проблем с аккумулятором помимо проблем с топливом.
Во-вторых, если температура намного ниже нуля, использование добавки может оказаться недостаточным. Помните, добавка снижает температуру застывания до 40 градусов. Это означает, что он может предотвратить засорение до минус 30 градусов по Фаренгейту. Мы все знаем, что возможны более низкие температуры, которые могут сделать добавку неэффективной. Даже до того, как температура станет такой низкой, может потребоваться использование блочного нагревателя, особенно если вы паркуетесь на улице. Заведите привычку включать блок обогревателя, как только температура приближается к нулю градусов.
При надлежащем уходе за дизельным автомобилем и его топливом вы сможете избежать застревания даже в самые холодные дни.