Тест-драйв Audi TT 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua
Сучасний Audi TT доступний у кузові купе і кабріолет і гарантує явний спортивний посил. Його фанатами є автомобільні ентузіасти, які хочуть отримати стиль і технологічність бренду. Дизайн вражає з першого погляду. Перелік технологій починається системою повного приводу Quattro і закінчується цифровим дисплеєм приладової панелі «Virtual Cockpit». Він став заміною традиційному набору приладів. Виглядає це чудово, працює без нарікань і майже не потребує часу для звикання. У теорії купе TT мають два задніх сидіння, але придатні вони хіба що для сумок. Для класу це норма, ніхто не купує TT з розрахунком на високий рівень практичності. Як альтернатива пропонується високопродуктивна модель Audi TT RS 2019.
Вам сподобається
Всі б/у Audi TT , знайдено на AutoMoto.ua
від 2 700 $ до 43 500 $
Поняття стилю виведено на інший рівень. Новий TT гарантує поєднання талантів, якого немає у жодного суперника. Як бонус елегантний салон Audi TT 2019. Купе і кабріолет гарантують як спортивну динаміку, так і повсякденний комфорт.
Вам може не сподобатися
нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Дивіться також каталоги:
Всі авто Audi TT
(35)
Автоматична коробка передач і зосередженість на повному приводі можуть розчарувати традиційних ентузіастів. При бажанні отримати щось схоже на дизайн TT, але з механікою, варто поглянути в сторону BMW 2 Series чи Porsche 718 Boxster/Cayman.
Нове у 2019 році
До переліку оснащення потрапили бездротова зарядка і підсилювач телефонного сигналу.
Коробка отримала ще одну передачу, тепер їх сім. До цифрового дисплею приладової панелі додали режим «Sport» у моделі TTS.
Враження від їзди
Перше покоління TT мало сильний візуальний посил, але не гарантувало таких динамічних показників. Друге покоління стало трохи захопливішим, але дещо втратило в плані зовнішньої привабливості. Третє покоління стало тим, яке здатне вдовольнити більшість вимог. Таланти рульового управління максимально наближені до того, що пропонують BMW і Porsche, при цьому автомобіль не втратив стилістичної самобутності. Система повного приводу Audi TT Quattro покращує зчеплення при входженні в круті повороти. Розгін до сотні Audi TT відбувається за 5.8 секунд, модель TTS цієї ж відмітки досягає за 4.5 секунди.
Найкращі характеристики
12.3-дюймовий цифровий дисплей приладової панелі має дуже високу роздільну здатність, за його потужність відповідає процесор NVIDIA. Таким чином, перед водієм є екран без натяку на мерехтіння і повним спектром інформації.
Кнопка на кермі дозволяє швидко перейти до показників спідометра.
Система повного приводу це невід’ємна частина сучасних автомобілів, Audi перетворили її на один з ключових елементів, запозичивши для неї дещо з автоспорту і назвавши Quattro. Система гарантує бажаний рівень надійності на слизьких дорогах і зчеплення на сухих при виконанні маневрів.
Детально про автомобіль Audi TT
Інтер’єр
Цифровий дисплей «Virtual Cockpit» дозволив дизайнерам Audi створити простий салон з меншою кількістю елементів управління і використанням новітніх технологій. Так, окрім того, що направляють повітряні потоки, вентиляційні отвори відображають температуру. Крім того, їх можна використовувати для налаштування клімат-контролю і підігріву сидінь. Передні сидіння мають виняткову форму і гарантують надійну підтримку. Кабріолет Audi TT має два сидіння, купе отримало пару сидінь позаду, але використати їх можна хіба як додатковий вантажний простір. Склавши їх, можна отримати просторіший багажник.
Якщо не брати до уваги особливості заднього простору, то ергономіка у салоні TT знаходиться на високому рівні.
Відео тест-драйв Audi TT 2019 року
Екстер’єр
Нинішні Audi TT це компактні купе і кабріолети з виразною стилізацією, між тим, ніщо не може зрівнятися з враженням, яке справив оригінальний TT. Як би там не було, TT 2019 виглядають добре з масивними, спокусливим, спортивними лініями, повністю світлодіодним освітленням і трапецієподібною решіткою, яка вважається візитівкою Audi. Задня частина купе вже стала частиною класичного силуету. Тканинний дах кабріолету опускається і піднімаються за 10.0 секунд на швидкості до 50 км/год. Версія Audi TTS доступна виключно в кузові купе.
Читайте також
Огляд тест-драйву: Audi TT 2018
Базова комплектація
Модель початкового рівня TT купе гарантує автоматичний задній спойлер, 18-дюймові колеса з легкого сплаву, «Virtual Cockpit», обшивку зі справжньої шкіри чи «Alcantara», супутникове радіо, два USB порти, склоочисники з сенсорами дощу, підігрів передніх сидінь, автоматичний клімат-контроль і режими управління.
Кабріолет TT додає дах з електроприводом, вітровий щит з електроприводом, захист при перевертанні і мікрофон, вмонтований у водійський пасок безпеки, для голосових команд. Версія TTS отримала потужніший двигун, спортивні передні сидіння, адаптивну підвіску і 19-дюймові колеса з легкого сплаву.
Опційне обладнання
Деякі елементи TTS доступні звичайним TT в якості опцій, так розраховувати можна на режим «Sport» на «Virtual Cockpit» і 19-дюймові колеса. Кабріолет TT можна доповнити функцією обігріву шиї. До загального переліку опцій потрапили шкіряна обшивка «Nappa», косметичні додатки, 20-дюймові колеса, моніторинг сліпих зон, Apple CarPlay/Android Auto, Wi-Fi, навігація та аудіосистема «Bang & Olufsen» на 12 динаміків.
Під капотом
За потужність моделей TT і TTS 2019 відповідає 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 245 кінських сил і 370 Нм. Компонується він семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід стандартно на задні колеса.
Попередній огляд Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz GLE-Class 2019
Наступний огляд Огляд тест-драйву: Buick Regal 2019
Поділитися:
Вас також може зацікавити
Недавние тест-драйвы
Огляд Hyundai Kona 2023: маленький і стильний
18.01.2023
Огляд Volkswagen Golf GTI 2023: класика жанру
17.
01.2023
Огляд Ford Ranger 2023: практичний та потужний
13.01.2023
Електричний Jaguar I-Pace 2023: огляд авто
12.01.2023
Електричний BMW iX 2023: огляд авто
23.01.2023
Огляд Lexus RX 2023: новий стиль
29.12.2022
Огляд Volkswagen Jetta 2023: житель мегаполісу
26.12.2022
Огляд Audi R8 2023: прощальний заїзд
23.12.2022
Огляд Jeep Grand Cherokee 2023: на межі брутальності та елегантності
22.
12.2022
Огляд Hyundai Elantra 2023: раціональний вибір
19.12.2022
Audi TT — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди ТТ
Третье поколение Audi TT с индексом 8S дебютировало в марте 2014 года на подиумах женевского автосалона и выпускалось без значительных изменений вплоть до июля 2018,когда была рассекречена обновленная модель. Её можно было увидеть живьем на осеннем парижском автосалоне того же года. Новинка является первым и довольно комплексным рестайлингом третьего поколения. Автомобиль получил измененную палитру силовых агрегатов, слегка перекроенный интерьер, расширенный список опций и подретушированный экстерьер. Отныне, все модели, по умолчанию, будут оснащаться передним бампером, входившим в пакет S line. Он отличается увеличенными воздухозаборниками, а также черным сплиттером на нижней губе. Изменилась и решетка радиатора. Она получила оформление из крупных рельефных ячеек.
Что касается нового пакета, то он добавляет серебристые акценты на бампере и порогах, а также небольшой диффузор сзади.
Размеры
Ауди ТТ- это двухдверный спорткар премиального класса. Автомобиль выпускается в двух типах кузова- купе и родстер с мягкой крышей. В первом варианте исполнения, он насчитывает 4191 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1376 мм в высоту и 2505 мм между колесными парами. Автомобиль построен на платформе MQB с передним поперечным расположением силового агрегата. Его кузов на 69 процентов состоит из сплавов «крылатого» металла, а подвеска имеет полностью независимую компоновку. Спереди находятся стойки McPherson с жесткими рычагами, а сзади- многорычажная конструкция. В базовых версиях по кругу установлены обычные амортизаторы с винтовыми пружинами. За дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки Magnetic Ride. Что касается размера багажника, то он ожидаемо мал. 305 литров у купе и 280 у родстера.
Технические характеристики
Под капотом Audi TT отныне располагаются исключительно двухлитровые бензиновые четверки TSI разной степени форсировки.
1,8-литровая четверка и двухлитровый турбодизель больше не будут устанавливаться на эту модель. Новые моторы могут похвастаться прогрессивным строением. У них комбинированный впрыск топлива (в коллектор и непосредственно в цилиндр), интеркулер с водяным охлаждением, а также продвинутый турбокомпрессор. Младшая версия развивает 197 лошадей и 320 Нм момента. Такие агрегаты работают только с роботизированными коробками передач и передают тягу на передние колеса. Старшие комплектации развивают 245 лошадей и 370 Нм. Для таких моторов можно выбрать между шестиступенчатой механикой или семиступенчатым роботом S tronic. Привод по умолчанию также передний, однако, за дополнительную плату, можно заказать подключаемую систему с электрогидравлической муфтой Haldex. В итоге, в зависимости от варианта исполнения, автомобиль выстреливает с места до первой сотни за 5,2-6,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 6,1-7 литра.
Оснащение
Салон Audi TT выполнен в архитектуре Virtual cockpit. Его ключевой особенностью является наличие крупной, полностью виртуальной панели приборов, с которой водитель может управлять всеми системами автомобиля. Отдельного экрана мультимедийной системы на центральной консоли не предусмотрено, там располагаются дефлекторы воздуховодов. Стоит отметить, что после рестайлинга, базовые версии получили новые пункты в списке стандартного оборудования. Добавились разъемы USB и Bluetooth модуль, а также система Drive Select, с помощью которой, водитель может выбирать режимы работы управляющей электроники.
Видео
Технические характеристики Audi TT
-
- ширина
- 1 832мм
-
- длина
- 4 191мм
-
- высота
- 1 376мм
-
- клиренс
- ???
-
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 AMT (197 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,2 / 8,3 | 6,9 с | 247 км/ч | ||
| 2,0 MT (245 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,7 / 8,6 | 6,1 с | 250 км/ч | ||
| 2,0 AMT (245 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,5 / 8,7 | 6 с | 250 км/ч | ||
| АИ-95 | Полный | 6,2 / 9,2 | 5,5 с | 250 км/ч |
купе-кабриолет
Кабриолет (родстер)
-
- ширина
- 1 832мм
-
- длина
- 4 191мм
-
- высота
- 1 355мм
-
- клиренс
- ???
-
- мест
- 2
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 AMT (197 л.  с.) | АИ-95 | Передний | 5,2 / 8,3 | 6,9 с | 247 км/ч | ||
| 2,0 MT (245 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,7 / 8,6 | 6,1 с | 250 км/ч | ||
| 2,0 AMT (245 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,5 / 8,7 | 6 с | 250 км/ч | ||
| 2,0 AMT AWD (245 л.  с.) | АИ-95 | Полный | 6,2 / 9,2 | 5,5 с | 250 км/ч |
Мы будем скучать, но пора двигаться дальше
| Первый тест
Первый тест: спортивный компакт все еще имеет очарование
Двадцатилетие должно быть радостным, но не в случае с Audi TT. Чтобы отпраздновать два десятилетия своего спортивного компакта, Audi представила 20th Anniversary Edition, но вряд ли это утешительный приз, узнав, что выпуск TT закончится через несколько лет.
Наряду со специальной версией, TT получает легкое обновление в 2019 году.. Это включает в себя обновления внешнего дизайна, которые сделают его еще более четким, и новую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая заменит предыдущую шестиступенчатую. В целом, тем не менее, это та же дорожная конфета, которой она всегда была.
Несмотря на свой внешний вид, TT не является настоящим спортивным автомобилем.
Те, кто ищет впечатляющие характеристики, скорее всего, захотят TT RS. Обычный TT оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 228 л.с. Его 6,2-секундный разгон от 0 до 60 миль в час не совсем территория спортивного автомобиля. Но если вы сможете преодолеть небольшую задержку при первом нажатии на газ, здоровый всплеск мощности вызовет улыбку на вашем лице.
Родстер Audi TT 2019 года, который мы недавно тестировали, разгоняется до 60 миль в час, как Lexus ES 350 Ultra Luxury 2019 года (6,1 секунды) и Genesis G70 2.0T (6,2 секунды). ТТ небольшой, но не особенно легкий. Наш тестер весом 3359 фунтов был значительно медленнее, чем гораздо более легкая и чуть более мощная Alfa Romeo 4C Spider 2015 года, которую мы тестировали, которая достигла отметки за 4,2 секунды. Ищете около 400 л.с.? Более мощный TT RS 2018 показал время 3,4 секунды.
К сожалению, онемение руля по-прежнему мешает езде на TT. Ему не хватает резких рефлексов, которые вы ожидаете от спортивного автомобиля.
«Быстро, но скучно», — сказал директор по тестированию Ким Рейнольдс о восьмерке TT. «Здесь особо нечего делать. Ускоряйся, тормози, поворачивай. Он недостаточно поворачивает и достаточно быстро, чтобы вы достигли предела возможностей шины, вот и все. Ни скольжения, ни поворота, ни интереса».
Семиступенчатая трансмиссия немного перегружена на низких скоростях, и плавность хода не оправдает ваших ожиданий от спортивного автомобиля. Он не может отфильтровать неровности дороги, оставляя ее рыхлой и неустойчивой на кочках и неровностях. К счастью, при поднятом верхе в салон проникает не слишком много шума ветра, но вы столкнетесь с некоторым дорожным шумом.
Осмелимся ли мы сказать, что самая сильная сторона ТТ — это его дизайн? Наш 20th Anniversary Edition особенно впечатляет роскошной коричневой кожаной обивкой Nappa с желтой строчкой, воссоздающей бейсбольную строчку оригинального TT.
Эффективно используя небольшое пространство, полностью цифровая приборная панель одновременно служит информационно-развлекательной системой, поскольку нет центрального экрана. Это чистая и освежающая установка.
Несмотря на то, что TT предлагает множество роскошных удобств, ему не хватает некоторых функций, а не только традиционного экрана. Версии родстера не поставляются с задним сиденьем. TT также не предлагает автоматическое экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении или предупреждение о выходе из полосы движения. Ни IIHS, ни NHTSA не опубликовали рейтинги краш-тестов для модели.
Несмотря на то, что нам будет не хватать многого в TT, в том числе его полного привода, похоже, что Audi дергает за шнур. Не то чтобы это был знаменательный год для продаж легковых автомобилей, но TT упал на 33 процента в первой половине 2019 года по сравнению с тем же периодом прошлого года, когда было продано всего 636 экземпляров.
Volkswagen Group переключает свои инвестиции на грузовые автомобили и электромобили.
Его электрическое веселье включает в себя новый внедорожник E-Tron, который конкурирует с Tesla Model X, а также четырехместный седан E-Tron GT, E-Tron Sportback, внедорожник Q4 E-Tron и только для Китая Q2 L E. -Трон внедорожник. К 2025 году Audi будет иметь в своем арсенале 12 электромобилей по всему миру9.0003
Audi обещает заменить TT «эмоциональным» электромобилем в том же ценовом диапазоне. Этот план может улучшить впечатления от вождения, обеспечивая мгновенное отключение от сети. И это могло бы сделать автомобиль немного более практичным; текущий ТТ не особенно эффективен при расходе 23/31 миль на галлон по городу/шоссе.
Мы точно не знаем, чего ожидать от замены TT, но было бы разумно, если бы автомобиль перешел на платформу MEB, лежащую в основе семейства ID. Люк ID является своего рода духовным преемником Golf, а TT связан с малолитражкой. Гибкая платформа для скейтборда поможет оправдать выживание нишевого автомобиля, такого как TT, как мы видели на примере ID Buggy.
В любом случае, у TT есть большой потенциал, который будет жить в новой, более компетентной упаковке, и это то, что мы должны отмечать.
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $54 295 |
| ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ | $57 795 |
| СХЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Передний двигатель, полный привод, 2 прохода, 2-дверный кабриолет |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2,0 л/228 л.с./258 фунт-футов с турбонаддувом DOHC, 16-клапанный I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением |
| СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ F/R) | 3359 фунтов (59/41%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 98,6 в |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 165,0 x 71,4 x 53,3 дюйма |
| 0-60 миль в час | 6,2 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 14,9 с при скорости 93,1 миль/ч |
| ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч | 106 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,97 г (среднее) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 25,3 с при 0,71 г (в среднем) |
| EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON | 23/31/26 миль на галлон |
| ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе | 147/109 кВт-ч/100 миль |
| ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА | 0,75 фунта/миля |
Трендовые страницы
-
Polestar 2 2024 Получает новую поверхность, модернизированные двигатели, а задний привод
-
Honda утешает свою стратегию EV
.
Электромобиль по штату? -
Honda Pilot 2023 года First Drive: квадратный, прочный и… действительно крутой?
-
Загляните внутрь нового Tesla Semi: характеристики, экраны, сиденья и многое другое
Популярные страницы
-
Polestar 2 2024 года получит новое лицо, модернизированные двигатели и задний привод Honda 9017
Консолидирует свою запутанную стратегию электромобилей -
Сколько стоит зарядка электромобиля по штатам?
-
Honda Pilot 2023 года First Drive: квадратный, прочный и… действительно крутой?
-
Загляните внутрь нового Tesla Semi: характеристики, экраны, сиденья и многое другое
Audi TT Review 2019
- Купить новый
- Найти подержанный
Найти автомобиль
, мягко говоря. Это может быть купе или родстер, двухместный или четырехместный автомобиль, забавная игрушка или маленький суперкар.
В 2019 году он не изменился, за исключением небольших изменений передней и задней части.
Первоначальный Audi TT 1999 года стал пионером стиля ар-деко, но нынешний вариант более современный. Красивый, с четкими линиями, широкой трапециевидной решеткой радиатора и большими колесами.
Базовая модель TT оснащена 2,0-литровым двигателем Turbo-4 мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов со стандартным полным приводом. TTS увеличивает этот двигатель до 288 л.с. и 280 фунт-футов, что занимает почти секунду от ускорения 0-60 миль в час; TT делает это за захватывающие 5,2 секунды, а TTS делает это за захватывающие 4,4 секунды. Оба они используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Если дух захватывает недостаточно быстро, есть купе TT RS, под капотом которого находится 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он использует свои 400 л.с. и 354 фунт-фута, чтобы разогнаться с 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды.
Его максимальная скорость почти на 20 миль в час выше и составляет 174 мили в час. Его коробка передач с двойным сцеплением получает седьмую передачу для такой скорости.
По рейтингу Агентства по охране окружающей среды ТТ расходует 23 мили на галлон по городу, 31 по шоссе и 26 миль на галлон на обычном топливе. TTS получает всего на 1 милю на галлон меньше, но требует топлива премиум-класса.
ТТ не прошел краш-тест. Мониторы слепых зон не являются обязательными. Автоматическое экстренное торможение недоступно.
Модельный ряд
Audi TT поставляется в кузове купе или родстер с двигателем мощностью 220 л. Аудио Bluetooth и телефон, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также передние и задние датчики парковки. Опции включают навигацию и аудиосистему Bang & Olufsen.
Купе или родстер TTS оснащается двигателем мощностью 288 лошадиных сил, кожаными сиденьями с отделкой из алькантары, магнитной подвеской, увеличенными тормозами и 19-дюймовыми колесами.
Технологический пакет добавляет звук Bang & Olufsen с 12 динамиками, навигацию, мониторы слепых зон и возможность подключения к точке доступа Wi-Fi. Пакет отделки салона добавляет сиденья из кожи Nappa с ромбовидной строчкой и расширенной кожей по всему периметру.
Купе TT RS, цена которого превышает 70 000 долларов, имеет большой двигатель мощностью 400 лошадиных сил, более низкую и жесткую подвеску с настройками прижимной силы и новую систему полного привода; внутри обивка из алькантары. Пакет Dynamic Plus за еще 7000 долларов добавляет еще более агрессивную подвеску, углеродно-керамические передние тормоза и кожух двигателя из углеродного волокна.
Внешний вид
Поскольку Audi TT низкий, широкий и имеет большие колеса, он выглядит больше, чем есть на самом деле. Он больше похож на суперкар Audi R8, чем на оригинальный округлый ТТ. Но линия крыши текущего TT сохраняет изящную дугу, чтобы сохранить наследие.
Его короткие свесы — единственное, что позволяет предположить, что под листовым металлом находится скромная платформа хэтчбека.
TTS и TT RS хорошо смотрятся благодаря резким изгибам, угловатым фарам, большим вентиляционным отверстиям и колесам большего размера.
Интерьер
Салон Audi TT лучший по качеству материалов и продуманным деталям. Нам нравится внимание к деталям — например, климат-контроль, встроенный в три вентиляционных отверстия. TTS и TT RS получили отделку из углеродного волокна.
TT полностью использует цифровую виртуальную кабину Audi, которая отказывается от информационно-развлекательного экрана и помещает экран вместо приборной панели. Цифровой приборный дисплей водителя является одним из лучших в своем роде, а виртуальная кабина проста в использовании.
Так как ТТ низкий, обзор снаружи ограничен, особенно сзади. Передние ковшеобразные сиденья поддерживают, несмотря на крышу, есть хорошее пространство над головой впереди и хорошее место для ног переднего пассажира.
Audi устанавливает в спортивный автомобиль TT настоящие задние сиденья. Там действительно есть место для двух маленьких людей, если не для четырех взрослых ног. Грузовое пространство за задним сиденьем отличное, и к нему легко добраться через большой задний люк.
Родстер хранит складной верх там, где у купе помещаются задние сиденья, а без хэтчбека его грузоподъемность составляет очень мало 7,5 кубических футов.
Впечатления от вождения
Базовый TT оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 228 л.с. постоянный полный привод. Он может разогнаться с нуля до шестидесяти за 5,2 секунды.
TTS использует наддув наддува на том же двигателе, чтобы развивать мощность 288 л. TTS также получает подвеску с магнитной подвеской, которая намного лучше в управлении.
TT RS является хардкорным, с его 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом (с гоночным и раллийным наследием), который развивает впечатляющие 400 л.с. и 354 фунт-фут. Его хриплый звук выхлопа уникален, поскольку это единственный 5-цилиндровый двигатель (также в Audi RS3) в любом североамериканском автомобиле.