Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее
Содержание
- моторное масло тест на трение
- моторное масло тест нагревом
- моторных масел 5w3-0
- моторных масел 5w-40
- моторных масел лукойл
- проверка 100% синтетики
Основные показатели качества масла.
Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно, почему экономия при в выборе неуместна.
Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.
- Кислотное число – Чем ниже это число, тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей.
- Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей.
- Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность.
- Термоокислительная стабильность
- Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок.
- Динамическая вязкость – Влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске двигателя.
- Плотность масла – Определяется при температуре 20 градусов.
- Момент вспышки – Температура возгорания масла.
- Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла.
- Вязкость – Вязкость при определенной температуре.
- Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.
В самом конце статьи вас ждет интересное видео!
Таблица тестов моторных масел 5w-30
Использовались синтетические и полусинтетические масла вязкостью 5w-30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд.
Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.
Таблица показателей которые гарантирует производитель
| Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Индекс вязкости | Щелочное число | Плотность | Застывание |
| BIZOL FORMULA | 13.9 | 178 | 7.17 | 867.7 | -28 |
| COMMA EUROLITE | 14.1 | 178 | 7 | 642.7 | -30 |
| CONSOL УЛЬТРА | 13.94 | 180 | 8 | 856.7 | -30 |
| MANNOL LEGEND ESTER | 13.58 | 184 | 8.16 | 850 | -29 |
| LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 13.88 | 183 | 6.7 | 858 | -33 |
| ELF EXCELLIUM | 13.15 | 172 | 10.52 | 846.2 | -30 |
| SINTEC УЛЬТРА | 14.53 | 171 | 9.14 | 851.3 | -27 |
| VALVOLINE DURABLEND | 13. 28 | 183 | 9.54 | 849.3 | -31 |
| JB GERMAN OIL FORMULA XXL | 14.57 | 184 | 7.84 | -30 | |
| TEXACO HAVOLINE | 13.48 | 182 | 7.14 | 850.2 | -26 |
| SPECTROL POLARM | 13.92 | 184 | 6.26 | 817.2 | -31 |
| AGA | 13.87 | 182 | 6.77 | 840.4 | -30 |
| SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 187 | 9.405 | 849 | -39 |
| ZIC XQ | 14.70 | 190 | 8.900 | 860 | -35 |
| MOBIL SUPER S | 14.27 | 192 | 6.530 | 858 | -32 |
Лидерами в данной таблице являются следующие синтетические моторные масла:
- Zic XQ
- Shell Helix
- Mobil Super
Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы
Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!
| Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Вспышка | Застывание | Щелочное число | Плотность при 20C° | Зольность сульфатная | Динамическая вязкость |
| MOBIL SUPER S | 14. 27 | 228 | -32 | 6.530 | 0.863 | 1.11 | 4100 |
| ESSO ULTRA | 13.7 | 215 | -35 | 6.400 | 0.850 | 0.99 | 4300 |
| BP VISCO 3000 | 14.88 | 218 | -38 | 7.615 | 0.873 | 1.11 | реолексия |
| SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 226 | -39 | 9.405 | 0.863 | 1.185 | 3900 |
| COMMA EUROLITE | 13.78 | 223 | -31 | 6.525 | 0.871 | 0.975 | 3600 |
| BIZOL FORMULA | 13.46 | 210 | -28 | 8.325 | 0.830 | 1.14 | 5800 |
| VALVOLINE DURABLEND | 13.81 | 226 | -29 | 8.305 | 0.810 | 1.14 | реолексия |
| LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 14. 20 | 220 | -33 | 8.380 | 0.875 | 1.10 | 3700 |
| ZIC XQ | 14.70 | 224 | -35 | 8.900 | 0.900 | 1.120 | 4000 |
Общие результаты наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:
- MOBIL SUPER S
- SHELL HELIX PLUS
- ZIC XQ
Каким маслам стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре и низкий уровень продуктов износа во время эксплуатации! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.
Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей двигателя его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!
Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов
В качестве образцов, синтетических моторных масел вязкостью 5w-40, использовались следующие образцы:
- BP Visco
- Castrol Magnatec
- ELF Excellium
- Esso Ultron
- Mobil Super
- Shell Helix
- Total Quartz
- ZIC XQ
- ENEOS
- MOTUL 8100
- NESTE OIL
- HI GEAR
Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное.
Таблица расхода масла на угар
Данные угара указаны в литрах на 10000 километров, в цикле езды по трассе для бензиновых двигателей.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Расход масла | 1.4 | 0.9 | 1.3 | 1.3 | 0.7 | 1.0 | 1.5 | 0.6 | 1.2 | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
Лучшее масло на угар:
- Zic XQ
- Mobil Super
Угар моторного масла
Таблица высокотемпературных отложений
Исследовали по налету на поверхностях поршней двигателей, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – загрязнен.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Отложения | 0.9 | 1.5 | 1.5 | 0.9 | 1.2 | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.7 | 1.1 | 0.9 | 1.2 |
Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:
- Zic XQ
- Shell Helix
Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.
Таблица теста температуры застывания
Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Он считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя, не важно бензиновый или дизельный, влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Температура | -34 | -29 | -31 | -34 | -32 | -38 | -31 | -35 | -30 | -31 | -30 | -28 |
Лидерами стали:
- Zic XQ
- Shell Helix
Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super. Благодаря стойкой маслянной пленки, вы не столкнетесь с проблемами.
Заключение
Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности! На результат может повлиять: используемые присадки, кол-во пробега, интервал замены работа двигателя в разных режимах.
Лучшие масле 5w-30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.
Лучшие масле 5w-40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.
Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают высококачественную продукцию не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!
Классификации моторных масел SAE
Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов! Вы увидите что допуски отличаются.
| классификация sae | зимние масла | |
| температура застывания | максимальная температура | |
| 0w | -40 | -10 |
| 5w | -35 | -10 |
| 10w | -30 | 0 |
| 15w | -25 | +10 |
| 20w | -20 | +15 |
| летние масла | ||
| w30 | -5 | +35 |
| w40 | +10 | +40 |
| всесезонные масла | ||
| 0w30 | -40 | +35 |
| 0w40 | -40 | +40 |
| 0w50 | -40 | +50 |
| 5w30 | -35 | +35 |
| 5w40 | -35 | +40 |
| 5w50 | -35 | +50 |
| 10w30 | -30 | +35 |
| 10w40 | -30 | +40 |
| 10w50 | -30 | +50 |
| 15w30 | -25 | +35 |
| 15w40 | -25 | +40 |
классификация api
synthetic
cf
полусинтетика
срок использования
поршневые кольца
минимальный температурный режим
современных смазочных материалов
показать все
Видео тесты моторных масел за 2019 год.
Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего легкового автомобиля.
Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.
Реальные тесты моторного масла производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей
Статьи на похожую тематику
Тест масел Dextrone
Тест трансмиссионных масел
Когда нужно менять масло в двигателе
Сравнительный тест синтетических моторных масел 5W-40 (За рулем)
Проверяем моторные масла в условиях городского движения.
На стенде синтетика — 8 образцов.
Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?
Старые песни на новый лад
Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса».
Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.
Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.
Всё те же лица…
Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12).
Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.
Что контролируем?
О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.
Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.
Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.
Неожиданности
Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.
Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня.
А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.
Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.
Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.
Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.
Чаще проверяйте состояние масла!
Грязно? Чисто!
Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».
Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими.
Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.
А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.
Вредна ли холостая жизнь?
Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.
Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно.
Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.
Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.
Тест на угар: сгорело на работе
Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.
О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла.
Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.
Такое разное масло
Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».
Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.
Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.
Так когда же менять
Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…
Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,
для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.
Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.
Итоги
НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС
ESSO ULTRON 5W-40
Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.
СРЕДНИЙ РЕСУРС
BP VISCO 5000 5W-40
В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким.
Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.
SHELL HELIX HX8 5W-40
Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.
ZIC XQ 5W-40
Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.
Комментарии автопроизводителей
Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили?
«Хёндэ»
«Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения».
«Пежо»
«На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая:
— замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км;
— полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше).
Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации».
«Рено»
«В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках.
Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.
Шабанов Александр, Колодочкин Михаил, За рулем
За рулем тесты моторных масел: Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах —
Содержание
Сравнительный тест синтетических моторных масел 5W-40 (За рулем)
Проверяем моторные масла в условиях городского движения.
На стенде синтетика — 8 образцов.
Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?
Старые песни на новый лад
Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса».
Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.
Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.
Всё те же лица…
Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12).
Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.
Что контролируем?
О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.
Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.
Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.
Неожиданности
Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.
Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня.
А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.
Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.
Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.
Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.
Чаще проверяйте состояние масла!
Грязно? Чисто!
Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».
Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими.
Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.
А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.
Вредна ли холостая жизнь?
Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.
Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно.
Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.
Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.
Тест на угар: сгорело на работе
Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.
О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла.
Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.
Такое разное масло
Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».
Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.
Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.
Так когда же менять
Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…
Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,
для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.
Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.
Итоги
НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС
ESSO ULTRON 5W-40
Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.
СРЕДНИЙ РЕСУРС
BP VISCO 5000 5W-40
В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким.
Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.
SHELL HELIX HX8 5W-40
Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.
ZIC XQ 5W-40
Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.
Комментарии автопроизводителей
Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили?
«Хёндэ»
«Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения».
«Пежо»
«На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая:
— замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км;
— полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше).
Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации».
«Рено»
«В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках.
Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.
Шабанов Александр, Колодочкин Михаил, За рулем
Тест моторного масла За Рулем 2017
КАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Какое синтетическое моторное масло лучше, чем обычное масло — разбирался журнал За Рулем?
Синтетическое Моторное масло: мифы.
Спасибо За Рулем для привлечения меня в 2017 году к канадским тестам моторных масел! Этот тест был проведен для автомобилистов, использующих как масла 5W40, так и 5W30 отечественных и импортных производителей.
Вязкость масла характеризует его сопротивление текучести. Большая вязкость означает большее сопротивление протеканию, т.е. является более густым. Низкой вязкостью означает более жидкое масло, которое способными протекать большим объемом, чем с большей вязкостью.
Прежде чем понять преимущества синтетических моторных масел, мы сначала должны рассмотреть систему маркировки используемой для моторных масел. Вы часто слышали аббревиатуру 5W-30 или 0W-20 используемые по отношению к маслам. Это мульти-класс вязкости масла, то есть их вязкость изменяется в зависимости от температуры. Рассмотрим маркировку на примере 5W-30: первая цифра перед W (W означает «winter» — «зима») показывает вязкость холодного масла, и это означает, что масло ведет себя как масло класса SАЕ 5, но при рабочей температуре около 100 градусов, он работает как масло класса SAE 30.
МЕТОДИКА ТЕСТА ЗА РУЛЕМ
Значение 30 выше, чем 5, поэтому изначально может показаться, что масло будет гуще при высоких температурах, но это не так. Класс SAE 30 масло будет гуще при низких температурах, нежели 5 класс.
Низкая вязкость при низких температурах очень важна, потому что эта характеристика влияет износа двигателя при запуске двигателя, поэтому очень важно, чтобы максимизировать объем масла для защиты двигателя. При холодной температуре, масло низкой вязкости будет течь лучше, и, таким образом, обеспечит лучшую защиту.
Caastrol, например при создании масло 5W-30 использует базовое масло аналогичное SAE класса 5, и добавляет в него добавки, чтобы изменить класс вязкости. Для увеличения вязкости при высоких температурах соответственно добавляются присадки для повышения индекса вязкости. Они представляют собой полимеры, которые расширяются при высокой температуре, что делает масло более тягучим, увеличивая, таким образом, вязкость.
ЛУЧШЕЕ МАСЛО В РЕЙТИНГЕ 2017
Синтетические масла, от Shell Helix, которые уже зарекомендовали себя в качестве универсальных масел, не используют добавки, чтобы изменить вязкость при разных температурах.
Здесь основным преимуществом является то, что добавки имеют свойство разрушаться со временем, поэтому синтетические масла сохраняют свои первоначальные свойства вязкости гораздо лучше на протяжении всего срока эксплуатации в двигателе до момента слива по сравнению с обычными маслами.
Если сравнить два моторных масла 5W-30, одно обычное минеральное, а другое синтетическое, в сначала эксплуатации они будут иметь похожие свойства по вязкости. Однако к концу интервала эксплуатации (15 000 км), характеристики синтетического масла будут почти идентичны оригинальном маслу, в то время как минеральное масло будет гуще при низкой температуры, и более жидкое при высокой температуре.
ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТОВ В 2017 ГОДУ ЗА РУЛЕМ
Правда ли что синтетическое моторное масло можно увеличить интервал замены масла в двигателе? Нет! Это просто означает, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода эксплуатации масла. Есть еще присадки (противоизносные, диспергаторы, противопенные, моющие средства, ингибиторы коррозии, ингибиторы коррозии), которые изнашиваются с течением времени, поэтому вы всегда должны менять масло через установленный автопроизводителем вашего автомобиля интервал.
В 2017 году автостат составило рейтинг популярных в России моторных масел.
Тест моторных масел 5w30 журнала За рулем 2017 и 2018
В статье будет рассмотрен тест всем известного журнала ЗР, проведенный на маслах SAE-5W30, в условиях приближенных к реальным, а именно на новеньких машинках Форд Фокус (Ford Focus), только что выпущенных с завода.
Содержание статьи
Условия теста
Тест всех масел 5w-30 проходил при одинаковых условиях.
Условия, при которых проводился тест моторных масел 5w30:
- 10 000 км, из них холостой ход — 54 часа,
- 100 часов при оборотах 6000 в минуту, в которые входил городской цикл по пробкам, и холодные 45 пусков.
При чем стоит обратить внимание на то, что масло в машины доливалось постоянно, соответственно, это ставит валидность тестирования под сомнение.
Результаты теста
В результате проведенных экспериментов в тройку лидеров вошли Castrol, G-Energy и Mobil.
Вся таблица претендентов на звание лучших сформирована ниже.
1. Castrol Magnatec А1 5W-30
Синтетическое автомасло 5W-30 — Castrol Magnatec А1.
Заявлена производителем повышенная очистка деталей двигателя продолжительного действия, основанная на молекулярном построении по технологии Intelligent Molecules. База масла — синтетика. Продукт рекомендуем для всех типов современных двигателей.
Показатели теста — по угару Castrol дал не плохие показатели, но среди испытуемых масел оказался середнячком, остаток железа в отработке не намного превысел нормы, что говорит о хороших моющих способностях только вначале, остатки по хим. окислению так же превысили нормы, поэтому масло рекомендуется менять после 10000км, для него это критический показатель.
2. G-Energy F Synth EC 5W-30
Синтетика от G-Energy F Synth EC.
Заявка производителя на сверхзащиту, как при низких, так и при высоких температурах, благодаря устойчивой защитной пленке.
Была выделена особенность этого масла к повышенному энергосбережению, что предполагает использование в сверхновых двигателях Форд (рекомендации от Форда). Продукт подходит для всех типов двигателей и может использоваться на микроавтобусах, джипах и всех видах легковых авто.
Тестирование — по изменению вязкости средние показатели, по содержанию железа неплохие, угарание в норме — средненькое масло от Газпрома, но итальянского происхождения. G-Energy F Synth EC не рассчитано на длинные заезды без замены, запас его моющих резервов очень невысок.
3. Mobil Super FE Special 5W-30
Синтетическое масло моторное Mobil Super FE Special.
Громкая заявка от производителя — что именно это моторное масло относит к классу VIP, и гарантирует надежную и качественную защиту двигателя автомобиля при предельных нагрузках на длинные дистанции. База — гидрогрекингоковая основа. Применение — сверхновые двигатели легковых машин.
Показатели теста — масло действительно подтвердило свои отличные моющие свойства, но заняло первое место с конца по угару, так что экономичным его никак назвать нельзя.
Далее тест показал очень большое содержании железа при слитии, что тоже не совсем хорошо и масло все же нужно менять после 10000 не экспериментируя с длинными дистанциями.
4. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
Синтетическое масло Motul 8100 Eco-nergy.
Заявление от французского производителя — экономичное, с превосходными моющими и защитными характеристиками, с присутствием противоизнашивающегося эффекта, хороший антикоррозийные свойства, стоп на вспенивание, антиоксидантное. Производитель рекомендует использовать масло для всех групп автомашин A1/B1 и A5/B5 по ACEA.
Тестировка — неплохое масло со всеми средними показателями, с устойчивыми средними характеристиками при средних нагрузках, стабильно средний класс.
Моторная синтетика Shell Helix Ultra Extra.
Презентация от производителя — моторное синтетическое масло класса «Премиум», с отменными моющими характеристиками и полной защитой всех деталей автомобиля. Экономично в расходе, может работать на любых двигателях при предельных нагрузках с продленным интервалом замены.
Обладает эко характеристикой всех продуктов от Shell за счет пониженного содержания хлора. Признано концернами Mercedes Benz, VW и BMW. Идеально подходит для современных дизельных двигателей и силовых агрегатов старого образца.
Тестирование — масло показало самые высокие показатели и полностью соответствовало заявленному. Содержание железа низкое, угар минимален, что подтверждает его работу без доливов, кислотный показатель отработки не высокий, стойкий параметр вязкости без координальных скачков с учетом температурных изменений.
6. THK Magnum Professional F 5W-30
Синтетическое моторное масло THK Magnum Professional F.
Заявка от производителя — полностью синтетическое масло с хорошим энергосбережением, ориентированное на машины от компании Форд, что подтверждает автопроизводитель. Характеристики работы по категории stay-in-grade. Показано для применения в бензиновых двигателях (и с модификациями турбонадув и прямой впрыск) в машинах класса легковые.
Итоги тестирования — Масло очень хорошо себя показало, вышло в лидеры по параметрам угара, отлично сохранило детали двигателя, так как содержание железа в отработке было минимальным, щелочное число так же изменилось в пределах допустимого (по России). Интересный продукт, на который стоит обратить внимание, если учесть еще и его невысокую стоимость, то THK Magnum Professional F явно займет первое место.
7. Total Quartz 9000 Future fuel economy 5W-30
Синтетическое масло для автомобилей Total Quartz 9000 Future fuel economy.
Всесезонное масло с устойчивыми характеристиками, показано для работы в любых режимах — город, трасса, пробки. Обеспечивает хорошую защиту двигателя, предотвращая попадание в него грязи и шлама. Экономичное, не рассчитано для превышение дистанций по замене, максимум 10000км.
Тест — масло не прошло испытание даже на 10000, его приходилось доливать через каждые 4000км. При этом его вязкость оказалась очень низкой, масло густело и образовывало комки из сажи.
8. ZIC XQ LS 5W-30
Синтетическое масло ZIC XQ LS.
От производителя — база для ZIC XQ LS масло YUBASE + пакет присадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) по технологии VHVI. Такие параметры гарантируют низкий расход моторного масла, идеальную защиту двигателя, исключительно высокие моющие характеристики, продленный цикл замены. Собственно мы уже встречались такие параметры при тестировании ZIC XQ LS 5W40, тогда масло отлично показало себя и практически выбилось в лидеры.
Данные теста — стойкое на угарание, но не держит вязкость слишком большие изменения, содержание железа в отработке выше нормы, что говорит о некачественной защите двигателя, щелочное число так же превысило допустимые пределы в изменении. Почему практически два одинаковых продукта показали такие разные результаты не понятно, возможно причина в присадках — загустителях, содержание которых в 5W40 больше.
Рейтинг моторных масел 2018 года: за рулем, синтетика
19 Янв 2017 autofuct 8 293 Нет
В данном материале, мы собрали самые лучшие синтетические масла, которые пользуются спросом в 2018 году согласно рейтинга журнала «За Рулем»
5 место ELF Evolution 900 NF 5W-40: характеристики и цена
ELF Evolution 900 NF 5W-40
Тип – синтетическое масло;
Класс API –SL;
Класс ACEA -A3/B4;
Применение – бензиновый или дизельный двигатели;
Количество тактов ДВС – 4;
Цена – около 16 долларов за 4 литра;
ELF Evolution 900 NF 5W-40 Отзывы
— Масло эксплуатируется в различных климатических зонах;
— ДВС на данным масле работает довольно неплохо;
-В рейтинге моторных масел 2018 за рулем ELF Evolution 900 NF 5W-40 занимает пятое место;
— Качество изготовления как большой плюс;
— Большое количество подделок на рынке;
— Причем, изготовитель не задумался над системой защиты своей упаковки;
4 место Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30: характеристики и цена
Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30
Тип – синтетическое масло;
SAE -5W-30;
Класс API –SL;
Класс ACEA -A5/B5, A1/B1;
Применение – бензиновый или дизельный двигатели;
Количество тактов ДВС – 4;
Цена – около 15 долларов за 4 литра;
Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30: отзывы
— Пропадает шум в двигателе при холодном пуске;
— Соотношение цены и качества;
— Компрессия соответствует норме;
— Производитель говорит, что при больших пробегах можно реанимировать двигатель;
— Тихая работа ДВС;
— Положительные отзывы от покупателей;
— Меньше расходуется масла;
— Немного уменьшается расход топлива;
— Тихая работа двигателя в целом, что подтверждает большое количество покупателей данного бренда;
— Пользуется большое количество владельцев иномарок;
3 место SHELL Helix Ultra 5W-40: характеристики и цена
SHELL Helix Ultra 5W-40
Тип – синтетическое масло;
SAE -5W-40;
Класс API –SN;
Класс ACEA –A3/B3, A3/B4;
Применение – бензиновый или дизельный двигатели;
Количество тактов ДВС – 4;
Цена – около 20 долларов за 4 литра;
SHELL Helix Ultra 5W-40: отзывы
— Отлично справляется с поставленным перед этим маслом обязанностями;
— Чернеет после 12 тыс км пробега;
— Плохо запускается на холодном двигателе;
— При этом, хорошо работает при отрицательных температурах, вплоть до минус 35;
— Доступная стоимость;
— Масло не горит;
— В нашем рейтинге моторных масел 2018 года журнала «За рулем» синтетика SHELL Helix Ultra 5W-40 занимает заслуженное третье место;
— Известный бренд;
— Качество изготовления самого масла;
— Тихая работа двигателя в целом;
— Большое количество плюсов;
2 место Mannol Elite 5W-40: характеристики и цена
Mannol Elite 5W-40
Тип – синтетическое масло;
SAE -5W-40;
Класс API –SN;
Класс ACEA –A3/B4;
Применение – бензиновый или дизельный двигатели;
Количество тактов ДВС – 4;
Цена – около 16 долларов за 4 литра;
Mannol Elite 5W-40: отзывы
— Соотношение цены и качества, но хотелось бы чтобы ценник был ниже;
— Надежность и эффективность данного масла для двигателя;
— Второе место нашего рейтинга;
— Хорошо заводится при отрицательных температурах;
-Защищает ваш двигатель;
-Положительные отзывы в интернете;
1 место MOBIL Super 3000 X1 5W-40: характеристики и цена
MOBIL Super 3000 X1 5W-40
Тип – синтетическое масло;
SAE -5W-40;
Класс API –SN;
Класс ACEA –A3/B3, A3/B4;
Применение – бензиновый или дизельный двигатели;
Количество тактов ДВС – 4;
Цена – около 18 долларов за 4 литра;
MOBIL Super 3000 X1 5W-40: отзывы
— Отличный запуска двигателя причем в любой мороз;
— Большое количество подделок;
— Масло практически не уходит;
— Сохраняет двигатель;
— Известная торговая марка;
— Первое место нашего рейтинга;
— От масла не образуются отложения;
— Большое количество положительных отзывов в интернете;
Тест моторных масел 5w40 в журнале За рулем за 2015 год
Тестирование какого — либо продукта затея изначально дорогая, поэтому все привыкли, что испытания на ресурсостойкость и износостойкость всегда проводились только для авто.
Журнал «За рулем», провел ресурсное испытание моторных масел в классе 5w40 по классификации SAE. Чем вызвано такое пристальное внимание журнала к продукту, останется тайной, но опубликованные данные могут сыграть неоценимую роль для любого автовладельца.
Условия тестирования:
- Испытания на стендах двигателей отечественного производства (ВАЗ с впрыском), доведенных до требуемых международных стандартов;
- Дистанция пробега — 15000км.
Результаты теста масел 5w40
1. Синтетическое масло BP Visco 5000-5W-40
Заявлена система CleanGuard, которую можно определить, как добавку, которая будет препятствовать образованию сажи, с последующим ее комкованием. Иными словами, весь легковой транспорт на бензине и дизеле, а так же микроавтобусы должны ездить с чистыми двигателями, с хорошей износостойкостью при активной эксплуатации. Помимо этого, бонус от ВР, что не потребуются литрушки на долив, так как формула продукта обеспечивает пониженный расход на угарание.
Тестировка — угар 1,4 литра, так что литрушки на долив не хватило бы в любом случае, вязкость начала повышаться при запуске, а к концу испытания практически вышла за норму по SAE, в слитом масле содержание железа было превышено, оценка цилиндропоршневой системы на отложения продуктов распада вышла за рамки допустимого.
2. Синтетическое масло Castrol Magnatec C3-5W-40
Заявлена производителем повышенная защита важных частей двигателя и прочих систем посредством присадки, разработанной по новой технологии Intelligent Molecules на молекулярном уровне.
Тест показал. С одной стороны очень качественное масло в своем классе (API SM/CF), не требует доливов и может проходить больший моторесурс. С другой стороны, технология Intelligent Molecules не оправдала заявленного, так как уровень отложений на поверхности цилиндров был превышен.
3. Синтетическое масло Elf Excellium NF-5W-40
Французы так же претендовали на экономию топлива и эксклюзивное качество защиты деталей.
Производитель заявлял об увеличении срока хождения продукта без изменения его качества, при не очень чистом российском топливе, подобная заявка выступает, как приговор.
Показания теста — масло прекрасно прошло испытания, показало низкие позиции на угар, очень стабильный показатель вязкости, благодаря сбалансированной присадке, увеличение мощи двигателя, но не прошло испытания на защитные свойства. После слива в нем так же оказалось порядочно железа, что говорит об износе мотора.
4. Синтетическое масло Mobil Super 3000 X1-5W-40
Был заявлен стандартный набор, защищает, экономит, повышает мощность, показано к всесезонному применению для легковых авто со всеми типами моторов, как новых, так и с приличным пробегом.
Тестирование — масло действительно качественно, одно из немногих практически не потребовало долива, что говорит о низкой угарности. В защите и износе деталей находится в среднем классе, показатель железа меньше, чем у конкурентов.
Заявленная экономия топлива показала себя только на свежезалитом продукте, под конец расход возрос на 1,8% от изначального, хотя вязкость при этом оставалась стабильной.
5. Синтетическое масло Esso Ultron-5W-40
Заявлено, что именно это масло соответствует и превышает все характеристики групп API SL/SJ/CF и АСЕА А3, ВЗ, В4. Уникальная формула защиты должна давать стабильные показатели при любой погоде, экономия топлива будет очень высока, а отложения и шлам будут исключены даже при свехтяжелых нагрузках.
В итоге тест показал — что масло просто не смогло пройти дистанцию в 15000км, и требует полной замены после 10000.
6. Синтетическое масло Shell Helix HX8-5W-40
Данное масло превышает по своим характеристикам — API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00. Забегая вперед, скажем, что это действительно так. Особой изюминкой защиты заявлена термоокислительная добавка, которая должна удерживать грязь и шлам, не давая попадать им в двигатель.
Что подтвердилось на практике.
Данные теста — признали, что масло полностью соответствует заявленным характеристикам. Показало прекрасные результаты по летучести, угару, защите и стабильной вязкости с превышением исходных температур.
7. Синтетическое масло Total Quartz 9000-5W-40
В двух славах — заявлено все тоже самое и показано для всех двигателей, но без ультра новых присадок. В общем все в рамках разумного. Интереснее, что показал тест.
Результаты теста — оказались очень противоречивыми, к концу теста вязкость масла вылетела на 22% из нормы, угар и отложения также дали высокие результаты, а вот уровень химических отложений при высоких температурах удивил, оказавшись самым низким из всех заявленных на тесте масел.
8. Синтетическое масло ZIC XQ Fully Synthetic-5W-40
Заявка от производителя — высококачественное масло, полная синтетика , оснащенная антифрикционным модификатором, значительно уменьшающем трение в моторе.
Показано для всех типов двигателей легковых автомобилей, включая кроссоверы и джипы. Пакет присадок разработан Lubrizol, Infinium, Oronite по технологии VHVI. Базовое масло YUBASE обеспечивает дополнительную
ресурсоизносостойкость, что позволяет работать в режиме увеличенного интервала замены.
Тест 5w-40 — по всем отложениям, по угару, по содержанию железа масло показало минимальные параметры, что говорит о полном соответствии заявленных характеристик производителем. Далее, масло удивило всех стабильной вязкость, при максимальных температурах, нижний предел для него настал на отметке -57 по Цельсию.
|
Как выбирали Все испытуемые по классификации АРI соответствуют классу SL, кроме Мannol, Shell и ZIC, которые соответствуют более высокому классу SM. Эти образцы были выбраны для того, что оценить, насколько сильно отличаются синтетические и полусинтетические масла по своим эксплуатационным свойствам. Все масла позиционируются соответствующими классификации API, но не все имеют официальную лицензию, которая подтверждает прохождение всего комплекса моторных испытаний по требованиям API. Мы проверили, какие масла лицензированы на сайте американского института нефти www.eolcs.api.org и можем сказать, что там мы не обнаружили Мannol Classic, Sibi Motor и Groom-ex. Как исследовали Процесс тестирования масел – процесс сложный и длительный. Физико-химические исследования важны, но они не дают ответа на самый главный вопрос – как поведут себя масла в реальном двигателе? Ответ дают исследовательские методы тестирования, призванные определить эксплуатационные свойства масел. Доставленные в лабораторию образцы подверглись испытаниям на термостабильность (имитирует реальную работу масла в двигателе и показывает стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре). Физико-химические свойства Индекс вязкости. Щелочное число Температура застывания Зольность масла Массовая доля активных элементов. По этому показателю все испытуемые показали разные результаты, что обуславливается тем, что для производства разных масел используются присадки различных производителей. Соответственно, при одинаковом уровне эксплуатационных свойств состав присадок может быть различен. Коррозионность на пластинках из свинца Касательно осадка, то все масла показали примерно одинаковый хороший результат. То же касается и нейтрализационной эффективности. А вот прирост вязкости разнился, и довольно значительно. Этот показатель позволяет косвенно оценить увеличение вязкости масла вследствие протекания в нём термоокислительных процессов. И здесь два представителя класса SM «отыгрались» – у Shell Helix и Мannol Classic прирост оказался всего 24 – 50%. При этом у их коллеги по классу SM ZIC А+ показатели оказались, как и у остальных участников класса SL – 153%. А «героем» стал украинский Groom-ex Ultra – у него прирост вязкости составил 44% и занял второе почётное место после Shell Helix! Моющие свойства по ПЗВ Испаряемость или «потери на угар» Динамическая вязкость на имитаторе проворачивания коленвала (CCS) при – 25°С Исследовательские методы Методика процесса такова – в процессе работы масло меняет свои основные свойства, а также в нем накапливаются продукты окисления, которые способствуют коррозии деталей двигателя, лако- и нагарообразованию и ускоряют износ резиновых уплотнителей. Параметры замеряются до и после окисления и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства масла. В лидеры выбились масла класса SM Shell Helix и ZIC А+ — соответственно, 60 и 48 минут. Затем идёт Castrol Magnatec (35 минут!!!!), и с небольшим отставанием – вновь Лукойл Люкс и ТНК магнум (29 минут). А вот Мannol Classic, заявленный как класс SM, сплоховал – всего 26 минут. И в конце списка — Sibi Motor с 20-ю минутами. Трибологические характеристики на ЧШМ Выводы К тому же и с местами производства масел сейчас полная путаница. Стремясь снизить издержки, европейские производители переносят свои производственные площадки в Турцию, Польшу, Литву, РФ (например, завод Шелл открыли в России) и другие страны, в то время как ряд российских производителей делают серьезные шаги для выхода на международный рынок. Так что налицо мировая интеграция, в рамках которой большинство масляных компаний покупают пакеты присадок у одних и тех же производителей и отличия тут минимальны. Но качество моторного масла определяется не только пакетом присадок, но и уровнем свойств базовых масел. И здесь мировая интеграция тоже вносит свои коррективы. Российские компании активно экспортируют базовые масла в Европу, и наоборот, часть синтетических импортных базовых масел, необходимых для производства современных синтетических и полусинтетических продуктов импортируют из Европы. Так откуда же взяться разнице? Но на самом деле разница есть – и состоит она в цене вопроса. «Раскрученные иностранцы» Mobil, Shell, Castrol стоят в среднем на 100 грн. дороже российских визави. Безусловно, тут важна не столько цена, сколько соотношение цены и качества. И в этом разрезе очень порадовали российские производители – их продукция имеет высокое качество за весьма умеренную цену, и эти масла можно без опаски использовать в любой иномарке.
Теги: моторные масла, тест, сравнительный тест, Mobil, Castrol, Shell, Мannol, Lukoil, Sibi Motor, Groom-Ex, ZIC
Дополнительно по данной категории
|
Вначале измеряются базовые физико – химические свойства, такие как кинематическая вязкость при 100 и 40 градусах Цельсия, индекс вязкости, щелочное и кислотное числа, температура вспышки в открытом тигле, зольность, массовая доля часть активных элементов, коррозионность, испаряемость масла, плотность, склонность к пенообразованию, динамическая вязкость и моющие свойства. Если хотя бы один из этих параметров не соответствует значениям для этого класса, значит, это либо подделка, либо заводской брак. К счастью, оказалось, что все купленные нами образцы оказались кондиционные, поскольку ни одного нарушения не оказалось.
Также эксперты протестировали испытуемых на трибологические свойства, проведённых на четырёхшариковой машине трения. Данный параметр характеризирует противоизносные свойства масел. Но обо всём по порядку, причём уделим основное внимание только самым важным показателям.
Высокий индекс вязкости некоторых масел (у Shell Helix, ZIC А+, у которых индекс оказался выше остальных – 167 единиц), по мнению экспертов, скорее всего, обусловлен использованием синтетической базы при приготовлении масла, что обусловлено требованиями API SM, и сразу отражается и на стоимости масла. Это так же подтверждается данными по испаряемости по НОАК (6 и 6,2 % соответственно). Среди остальных участников удивил Лукойл Люкс (154 единицы) – это больше, чем у всех остальных «отечественных» участников, и одинаково с Castrol Magnatec. Следствие – более низкая температура проворачивания коленчатого вала. В дальнейшем это подтвердила и очень низкая температура застывания у Лукойла.
5) и Лукойл Люкс (7)! При этом последний образец уже во втором показателе обходит импортные аналоги.
Данный прибор измеряет динамическую вязкость масла при низкой температуре. Чем ниже это значение, тем проще двигателю запуститься в холодное время. Подробнее об этом мы поговорим ниже.
Все масла удовлетворяют данным требованиям, а значит, двигатели будут нормально запускаться практически в любой мороз.
Чем дольше масло противостоит окислению и чем меньше количество образовавшегося лака, тем дольше масло может работать в двигателе.
В двигателе единственное место, где присутствуют такие нагрузки – это пара «кулачок-толкатель». Для всех остальных деталей и узлов трения способность масла противостоять износу оценивается по диаметру пятна износа.
Например, компания ЛУКОЙЛ поставляет масла для Украинского рынка со своего завода в Румынии.
И немаловажно, что они ко всему прочему адаптированы к местным условиях эксплуатации, такими как низкие температуры и плохое качество топлива.
) в рознице, грн.История бренда Mobil 1™ | По местам силы с
1949
Разработан первый синтетический полиальфаолефин, который позднее стал основой для синтетического масла Mobil.
Начало
1960-х
На основе полиальфаолефина разработана синтетическая смазка Mobilgrease™ 28. Она предназначалась для работы подшипников в колесах военных самолетов, которые приземлялись в условиях низких температур. Эта смазка до сих пор используется в авиации по всему миру, а ее технология легла в основу разработки многих продуктов под брендом Mobil 1.
1971
Создается команда для разработки первого синтетического моторного масла под брендом Mobil™, которое должно было обладать гораздо более совершенными свойствами по сравнению с обычным маслом.
1973
• В Европе поступает в продажу синтетическое моторное масло Mobil SHC™, которое становится очень популярным у автолюбителей, в первую очередь — у владельцев дорогих мощных автомобилей.
• Разработчики Mobil SHC работают над усовершенствованием его формулы, чтобы представить на американском рынке масло, способное экономить топливо.
1974
На территории США в продажу поступает полностью синтетическое моторное масло Mobil 1.
Так в мире появляется новый стандарт в технологии смазочных материалов.
1978
Бренд Mobil 1 приходит в автоспорт, став официальным спонсором команды Формулы-1 Williams.
1979
Масло Mobil 1 используется в Гран-при Формулы-1 в болидах команды Williams, помогая ей завоевать целых пять побед в сезоне.
1987
• ExxonMobil становится спонсором команды Формулы-1 Benetton.
• Моторное масло Mobil 1 начинает использоваться в гонках NASCAR® в автомобиле № 27 Расти Уоллеса. В августе этого же года Расти Уоллес за рулем автомобиля с залитым в двигатель моторным маслом Mobil 1 зарабатывает свою первую победу в гонке NASCAR®.
1988
Завершилось сотрудничество ExxonMobil с командой Williams в Формуле-1. В активе команды за 9 лет оказалось 40 побед в этапах Гран-при, 3 титула Чемпиона Формулы-1 и 4 выигранных Кубка Конструкторов – главной награды конструкторов гоночных машин чемпионата.
1989
• В ассортимент продуктов Mobil 1 входят синтетические смазки и масло для автоматических трансмиссий.
• Проведены испытания «Миллион миль». В двигатель нового BMW 325i залито синтетическое моторное масло Mobil 1, а затем автомобиль работает на стенде непрерывно в течение четырех лет. После того, как он «проехал» миллион миль, двигатель машины был разобран и детально осмотрен. Признаков какого-либо существенного износа обнаружено не было.
• Расти Уоллес побеждает в турнирной таблице серии NASCAR® Winston Cup. Так масло Mobil 1 получает свою первую победу в чемпионате NASCAR®.
1992
Двигатели автомобилей Chevrolet Corvettes на заводе-производителе начинают заправлять синтетическим моторным маслом Mobil 1.
1995
Масло Mobil 1 начинает использоваться гоночной командой McLaren Mercedes.
1996
Porsche выбирает синтетическое моторное масло Mobil 1 в качества масла заводской заливки для своих моделей 1996 года. Это же масло рекомендовано использовать в этих моделях и в дальнейшем при их сервисном обслуживании.
1997
Mercedes Benz и Aston Martin начинают использовать Mobil 1 как масло заводской заливки.
1998
Команда McLaren Mercedes выигрывает Чемпионат пилотов и Кубок Конструкторов Формулы-1.
1999
• Пилот команды McLaren Mercedes Мика Хаккинен второй год подряд выигрывает чемпионат Формулы-1.
• Автомобиль Ford Mustang Cobra R получает Mobil 1 в качестве масла заводской заливки.
• Представлены моторные масла Mobil 1 для мотоциклов.
2001
Для всех новых автомобилей Mercedes Benz производитель рекомендует использовать синтетическое моторное масло Mobil 1.
2003
• Моторное масло Mobil 1 становится маслом заводской заливки для Bentley Continental GT.
• Mobil 1 становится официальным партнером чемпионата NASCAR®, самой популярной автомобильной гонки в США.
• Добровольцы отправляются в 16-месячное кругосветное путешествие на автомобилях, в двигатели которых залито моторное масло Mobil 1. Они проехали без замены масла 28 тысяч миль, пройдя через 53-градусную жару в пустыне Мохаве и сильные морозы в Сибири.
2005
Моторное масло Mobil 1 прошло испытания в реальных условиях. Оно было залито в автомобили такси Лас-Вегаса и менялось каждые 15 тысячи миль, а сами машины проехали 100 тысяч миль. Проверка показала, что двигатели машин за это время не подверглись износу.
2006
В Австралии самый быстрый пикап в мире HSV Z Series Maloo R8 Ute с маслом Mobil 1 в двигателе преодолел в течение полугода 37 тысяч километров без смены масла. Проверка двигателя по завершению поездки показала его идеальную чистоту.
2007
• Mobil 1 принимается в качестве масла заводской заливки для всех моделей Cadillac Escalade и DTS 2008 года.
• Mobil 1 становится титульным спонсором чемпионата Porsche Mobil 1 Supercup.
2008
Mobil 1 выбрано в качестве масла заводской заливки для модели Nissan GT-R 2008 года выпуска.
2011
Масло Mobil 1 начинает использоваться командой Stewart-Haas Racing, выступающей в NASCAR®.
В последней гонке сезона пилот Тони Стюарта добивается победы в Чемпионате.
2012
Моторное масло Mobil 1 продолжает завоевывать доверие автопроизводителей, став маслом заводской заливки моделях автомобилей 2012 года Porsche, Mercedes AMG, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Lexus LFA и других.
2015
Porsche Panamera Turbo S с залитым в двигатель моторным маслом Mobil 1 установил три скоростных рекорда в нестандартных спортивных соревнованиях «Дни скорости на льду Байкала».
2017
ExxonMobil становится технологическим партнером команды Формулы-1 Aston Martin Red Bull Racing (AMRBR). В двигатель болида RB14 залито моторное масло Mibil1.
2018
• Второй этап испытаний Mobil 1 в реальных условиях на улицах российской столицы, где была доказана возможность увеличить интервал замены масла до 20 тысяч километров*.
• Bentley Bentayga с залитым в двигатель моторным маслом Mobil 1 установил мировой рекорд скорости в классе серийных автомобилей повышенной проходимости SUV в самых высокогорных соревнованиях Pikes Peak International Hill Climb.
• Автомобиль Range Rover Sport 3.0 с залитым в двигатель моторным маслом Mobil 1 ESP x2 0W-20, специально разработанным для экономии топлива, проехал 1127 километров по 12 регионам России на одном баке топлива без дозаправки.
*Важно. Проводите замену моторного масла в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в инструкции по использованию автомобиля.
Анализ крови для вашего двигателя
Анализ масла в автомобиле похож на отправку крови в лабораторию для анализа. Анализ моторного масла может дать представление о состоянии вашего двигателя — без каких-либо инвазивных операций.
Анализируя образец отработанного моторного масла, вы можете определить степень загрязнения, степень износа и общее состояние вашего двигателя. Настоящее преимущество анализа масла заключается в том, что он действует как система раннего предупреждения, предупреждая вас о потенциальных проблемах до того, как они перерастут в отказ оборудования.
И анализ масла предназначен не только для одного типа водителей или одного типа транспортного средства.
Испытания приносят пользу всем двигателям, от легковых автомобилей до транспортных средств и сельскохозяйственной техники.
Как проводить анализ
Во-первых, вам необходимо приобрести набор для анализа масла. Многие дилеры марки Cenex и кооперативы CHS продают наборы LubeScan®, которые содержат все необходимое для анализа. Вы также можете найти комплекты в Интернете и в магазинах автозапчастей.
Затем вы извлечете из автомобиля небольшой образец отработанного моторного масла и отправите его в лабораторию для тестирования.
Интерпретация результатов
Все комплекты LubeScan отправляются в ALS, глобальную службу тестирования, для анализа.
Техники проверят наличие элементарных металлов, включая наличие металлов и других элементов, таких как алюминий, хром, железо, медь, свинец, кальций и др. Знание уровней этих материалов может помочь вам определить характер износа в определенной части двигателя.
Большое количество изнашиваемого металла обычно указывает на аномальный износ или коррозию.
Техники также проверят наличие нерастворимых веществ, таких как углерод, топливо и грязь. Тест на нерастворимые вещества измеряет, насколько быстро масло окисляется и принимает загрязняющие вещества, и насколько эффективно работает система фильтрации масла.
Анализ будет измерять вязкость масла, его щелочность или кислотность, а также наличие надлежащего уровня моющих и противоизносных присадок. Если ваше масло выходит за пределы допустимого диапазона, возможно, масло было перегретым или загрязненным.
Отчет LubeScan детализирует результаты этих тестов и предоставляет общее состояние образца, от нормального до тяжелого. Если вы использовали LubeScan раньше, в отчет будут включены все изменения по сравнению с предыдущим анализом.
Как анализ может сэкономить деньги
Преимущества анализа масла не ограничиваются профилактическим обслуживанием.
Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, транспортного средства, мотоцикла или даже дизельной техники, анализ масла может помочь выявить любые проблемы, скрывающиеся под вымытым и натертым воском капотом.Возможно, вы захотите пересмотреть свою покупку, если лабораторный отчет показывает высокий уровень металла в масле.
Для менеджеров автопарка анализ масла может помочь минимизировать время простоя, а также безопасно продлить интервалы замены, что означает меньшие затраты на масло, фильтры и рабочую силу.
Получите максимальную отдачу от результатов
Анализ масла не должен быть разовым делом в вашем контрольном списке техобслуживания. Хотя один образец полезен для оценки моментального снимка, особенно при подозрении на проблему с компонентом, анализ отработанного масла лучше всего использовать, когда результаты можно сравнить со многими образцами, взятыми за определенный период времени.
Мы рекомендуем проверять дизельные двигатели ежемесячно или каждые 250 часов, а бензиновые двигатели — каждые 3000 миль.
Щелкните здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера Cenex для приобретения комплекта LubeScan.
Изображение Кортси пользователя Flickr amylovesyah.
Передовой опыт анализа моторного масла
Преимущества анализа масел используются во всех отраслях промышленности, где используется механическое оборудование.Но как насчет обычной машины, которую большинство из нас считает само собой разумеющейся из-за ее способности безошибочно доставить нас из точки «А» в точку «Б»?
Да, я говорю о наших личных легковых автомобилях.
Большинство из нас было бы разочаровано и неудобно, если бы наша машина внезапно перестала выполнять свои основные функции. Скорее всего, вы сталкивались с этой проблемой в прошлом как минимум день или около того. Как и большинство других машин, наши автомобили требуют регулярного обслуживания.
Независимо от того, выполняете ли вы техническое обслуживание своего автомобиля или полагаетесь на механика, по всему автомобилю есть несколько точек осмотра и зон сосредоточения усилий.
Исторически основной причиной поломки являются отказы шин.
В случае большинства проблем с шинами стоимость ремонта и продолжительность простоя невелики, особенно если исправление представляет собой просто отремонтированную квартиру. С другой стороны, отказ двигателя встречается гораздо реже, но может быть очень дорогостоящим и часто приводит к простою в течение нескольких дней или недель, в зависимости от наличия запасных частей.
Почему анализ масла в двигателе легкового автомобиля — редкость
Есть много причин, по которым анализ масла обычно не проводится на легковых автомобилях.Владельцы автомобилей обычно не заинтересованы в продлении срока службы двигателя, потому что не ожидают серьезных поломок в период их владения. Большинство из них не держат новый автомобиль более пяти-десяти лет. Большинство владельцев автомобилей также ожидают, что их страховой полис или гарантийный полис покроют любую потенциальную неисправность двигателя.
Кроме того, многие люди считают, что обычной замены масла и масляного фильтра достаточно для обслуживания двигателя автомобиля.
Они не считают, что стоимость анализов моторного масла может быть аналогична стоимости замены масла.Некоторые автомобили также имеют встроенный индикатор срока службы масла, который в режиме реального времени предоставляет водителю информацию о состоянии моторного масла, что может дать ложное ощущение безопасности.
Даже если вы понимаете преимущества анализа моторного масла, сбор пробы на легковом автомобиле неудобен и неэффективен. Обычно нет подходящего места для взятия репрезентативной пробы масла. Без модернизации двигателя проба обычно будет отбираться из порта щупа по методу капельной трубки или из дренажного порта во время замены масла.
Это лишь некоторые из причин, по которым не так много рынка для анализа жидкостей для легковых автомобилей. Однако один из наиболее важных аспектов анализа масла часто упускается из виду, а именно способность предоставить информацию о загрязнении и частицах износа в масле.
Почему следует проводить анализ масла в легковых автомобилях
Анализ масла не только эффективен в качестве индикаторов состояния масла, но также может определять различные формы загрязнения и остатков износа в качестве индикатора мониторинга состояния двигателя.
Это должно иметь еще большее значение, поскольку целью любого выполняемого анализа является долговечность двигателя и транспортного средства, а не только качество и долговечность масла.
Большая часть анализов масла, выполняемых в Северной Америке, относится к маслу для дизельных двигателей. Это связано с тем, что подавляющее большинство этих дизельных двигателей используются в тяжелых грузовиках для крупных транспортных парков или в отраслях с внедорожной техникой.
Эти владельцы автопарков и владельцы-операторы полагаются на непрерывную работу своих грузовиков для получения дохода и дохода.Эта зависимость может быть рискованной, и поэтому анализ масла дает им дополнительную уверенность в повышении надежности.
Анализ моторного масла может быть столь же полезным для большинства владельцев и водителей легковых автомобилей, если будет получена правильная информация. Среди ключевых вопросов, которые следует задать о масле в вашем автомобиле:
Используется правильное моторное масло?
Не слишком ли быстро ухудшаются или ухудшаются определенные присадки или свойства базового масла?
Есть ли в моем масле посторонние загрязнения, которых не должно быть?
Есть ли внутренние загрязнители, такие как топливо, сажа, охлаждающая жидкость и т.
Д.?Есть ли признаки чрезмерного износа двигателя?
Указывает ли тип износа на начинающийся отказ?
Является ли причина возникающего износа уникальной для известного типа отказа?
Д.?Где и как часто проводить анализ масла
В большинстве случаев анализа масел промышленного оборудования каждые «X» недель или месяцев отбирают пробы и оценивают их с помощью заранее определенного набора рутинных тестов.
Это практично, когда стоимость извлечения и пополнения масла является достаточной причиной для увеличения интервала замены масла до достижения предела отказа, и когда отбор пробы во время работы не требует усилий благодаря установленному отверстию для пробы. Даже если доливка масла не требует больших затрат, может быть важно контролировать состояние машины с помощью анализа моторного масла просто потому, что машина критически важна.
Типичный легковой автомобиль не оборудован для надлежащего отбора проб масла во время работы.
Расположение идеально подходит выборка будет находиться на линии давления между насосом и фильтром системы с мокрым картером.
Поскольку это невозможно, обычно лучше выбрать отбор проб через сливное отверстие во время слива и наполнения или с помощью метода вакуумного отбора проб с капельной трубкой. Имейте в виду, что существуют передовые процедуры для этих двух мест отбора проб, которые следует рассмотреть, прежде чем продолжить использование этих подходов.
Частота отбора проб в первую очередь основана на способности анализа масла выявить раннее указание на необычную проблему загрязнения, быстрое ухудшение качества масла или надвигающееся состояние отказа машины.Уникальность анализа масла в том, что он может выявить возможные проблемы задолго до того, как часто срабатывают другие датчики или внешние признаки.
Поскольку слив масла в легковых автомобилях обычно происходит чаще, чем в других механизмах, наилучший интервал отбора проб для двигателя, скорее всего, будет непосредственно перед запланированным интервалом замены масла.
Пока интервал отбора проб нормализован относительно предыдущей замены масла, человек, интерпретирующий данные, имеет возможность эффективно отслеживать точки данных.
Эта стратегия полезна, поскольку она не только дает различную информацию о состоянии двигателя, но также помогает определить, является ли текущий интервал замены слишком длинным или коротким.
Какие тесты масла использовать
Моторные масла можно анализировать, чтобы получить ценную информацию об их свойствах, загрязнителях или остатках износа. Инструменты в лаборатории анализа масел могут быть ориентированы на одну конкретную информацию или могут быть предназначены для передачи нескольких точек информации.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных тестов моторного масла.
Вязкость
Этот тест измеряет сопротивление жидкости потоку и сдвигу. Вязкость — важнейшее свойство масла. Он обеспечивает основную функцию создания пленки между механическими поверхностями, движущимися относительно друг друга.
Моторное масло в вашем автомобиле разработано с учетом определенной вязкости.
При изменении вязкости масла может оказаться недостаточно для защиты поверхностей двигателя.Это также может означать, что масло химически разложилось или подверглось воздействию загрязняющих веществ, таких как вода, топливо или гликоль. Когда это произойдет, необходимо будет дополнительно изучить потенциальные первопричины с помощью других анализов масла.
Базовый номер
Проверка щелочного числа используется для измерения резервной щелочности масла. Эта характеристика моторных масел предназначена для нейтрализации кислотных соединений, воздействию которых масло может подвергаться из-за загрязняющих примесей.Базовое число будет иметь тенденцию к снижению по мере старения масла, но быстрое изменение может быть индикатором увеличения количества картерных загрязняющих веществ из-за неэффективности зоны сгорания, тяжелых условий эксплуатации или использования неподходящего масла.
Количество частиц
Тест на подсчет частиц определяет уровень общего загрязнения в виде трех чисел, представляющих количество загрязняющих веществ более 4, 6 и 14 микрон на миллилитр жидкости.
Воздействие загрязнения моторного масла может быть пагубным, но ожидается во время эксплуатации автомобиля.
Результаты подсчета частиц могут сказать вам несколько вещей, например о потенциальной неэффективности впускного воздушного фильтра или масляного фильтра. Например, если масляный фильтр разорвался, возможно, он недостаточно удаляет загрязнения, позволяя им постоянно попадать в моторное масло.
Вода
Содержание воды обычно определяется с помощью теста Карла Фишера, который сообщает количество воды, присутствующей в масле, в частях на миллион.Проба масла также может быть сначала подвергнута скринингу посредством теста на растрескивание. Вода в масле вызывает особую озабоченность, поскольку она может привести к быстрой деградации масла и коррозионной реакции на механические поверхности железа и стали.
При обнаружении аномального количества необходимо исследовать источник воды. Эти источники могут включать утечки из маслоохладителя, высокий уровень влажности в окружающей среде или неэффективные условия работы.
| 75% | специалистов по смазочным материалам не проводят анализ моторных масел своих автомобилей, согласно недавнему опросу MachineryLubrication.com |
Плотность железа
Этот тест направлен на выявление повышенных уровней частиц износа из железа, присутствующих в пробе масла. Если количество отложений износа обнаруживается на ненормальном уровне, необходимо серьезно отнестись к мерам по исправлению положения, поскольку надвигается вероятность отказа двигателя. В отличие от твердых загрязнений и влаги, которые являются первопричинами, которые могут привести к отказу, повышенный уровень износа указывает на то, что в двигателе уже происходит механический износ.
Это может быть следствием бездействия в отношении уровней загрязнения или плохой смазки из-за изменения свойств масла. Это также может быть результатом изменения условий эксплуатации или механической неэффективности.
Аналитическая феррография
Если остатки износа наблюдаются на ненормальном уровне, можно использовать дополнительные методы для более тщательного изучения, чтобы получить подсказки относительно серьезности и первопричины.
Этот микроскопический обзор частиц остатков износа включает определение общей формы, размера, цвета, отражательной способности, деталей кромок, маркировки и концентрации.
Результаты могут помочь установить, из каких компонентов возникла частица износа и в каком режиме износа была образована частица. Эти сведения могут быть полезны для понимания того, насколько серьезна проблема и требуются ли действия по исправлению.
Патч-тест — это аналогичный метод, используемый для наблюдения за нерастворимыми отложениями на пористой мембране, через которую протянули масло. Он предлагает средства анализа концентрированных количеств загрязняющих веществ или побочных продуктов разложения масла.
Инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR)
FTIR предоставляет информацию не только о состоянии масла, но и о загрязнителях, таких как сажа, вода, гликоль и топливо, а также о побочных продуктах разложения масла, таких как оксиды, нитраты и сульфаты. В нем используется уникальная технология, позволяющая наблюдать за составляющими в образце на молекулярном уровне.
Хотя тест отличается своей способностью просматривать широкий спектр анализов, его точность может быть несколько ограничена.
Элементная спектроскопия
Элементная спектроскопия похожа на FTIR, но вместо наблюдения за составляющими на молекулярном уровне она может сообщить подробности о масле на элементном уровне.Результаты являются наиболее ценными после того, как они были сопоставлены с эталонным образцом или историей образцов с того же двигателя.
По мере увеличения или уменьшения концентраций элементов тенденции могут быть коррелированы с конкретными типами износа, повышением уровня загрязнения или истощением присадок, содержащихся в масле.
Другие возможные тесты включают определение температуры вспышки, разбавления топлива, кислотного числа, оптических измерителей сажи и промокательных пятен. Точная комбинация тестов будет зависеть от типов вопросов, на которые вам нужно ответить.
Независимо от того, являетесь ли вы владельцем хот-рода, который не переносит мысли о неисправности двигателя, или случайным владельцем автомобиля, который не хочет, чтобы поломка доставляла вам неудобства, есть веские причины для проведения анализа моторного масла.
Масло в вашем двигателе полно деталей, и оно просто ждет, чтобы дать вам обновленную информацию о том, как работает двигатель. Поэтому в следующий раз, когда вы будете менять масло, подумайте о том, чтобы взять образец и протестировать его.
Номер ссылки
Fitch, J.C. (2012).Анализ используемых автомобильных моторных масел. S.C. Tung & G.E. Totten (ред.), Автомобильные смазочные материалы и испытания .
Когда следует сдавать анализ моторного масла?
Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля — или чего-нибудь еще с двигателем, если на то пошло, — важно точно знать, что вы покупаете.Стандартный осмотр и тест-драйв расскажут вам о многом, так же как и составление подробного отчета об истории автомобиля и проверка видимых деталей у местного механика.
Но так же важно, как и убедиться, что автомобиль находится в отличном физическом состоянии, убедиться, что его система кровообращения — масляная система двигателя — функционирует должным образом.
Анализ моторного масла, как и профилактический осмотр людей, может выявить потенциальные проблемы задолго до того, как они станут серьезными, и может помочь вам остановить проблемы до того, как они начнутся.
Когда мне следует сдать анализ моторного масла?
Вам следует подумать о проведении анализа моторного масла для любого транспортного средства или механизма с двигателем, который вы собираетесь купить. Это включает в себя все, от лодок до автомобилей и самолетов. Также неплохо проходить анализ каждые несколько месяцев, если вы уже управляете старым автомобилем.
Эксперты рекомендуют проверять двигатель стандартного автомобиля через регулярные промежутки времени, аналогично замене масла каждые 3000 миль, а дизельные двигатели проверять ежемесячно.
Почему я должен сдавать анализ моторного масла?
Думайте об анализе моторного масла как о системе раннего предупреждения для вашего двигателя. Зная, попадают ли в двигатель какие-либо нежелательные жидкости или частицы, вы получите более четкое представление о том, насколько хорошо работает ваша машина.
Если вы обнаружите что-то неладное, вы сможете это обнаружить и исправить задолго до того, как это начнет вызывать серьезные проблемы.
Что вам говорит анализ масла?
Анализ моторного масла показывает, есть ли в масле вашего двигателя чего-либо, чего быть не должно.Распространенными причинами, которые могут вызвать проблемы, являются антифриз, грязь или бензин, которые могут просочиться в ваш двигатель, если что-то не работает должным образом, а также небольшие частицы металла, которые могут со временем износить двигатель. Анализ масла также включает проверку правильности работы воздушного и масляного фильтров.
Анализ также будет измерять «жизненно важные признаки» масла, как это делает медсестра для пациента, включая уровни щелочности, уровни детергентов и уровни добавок.Если масло горячее, чем должно быть, или, возможно, оно загрязнено, эти проблемы также проявятся.
Как узнать, хорошие или плохие результаты теста?
Независимо от того, заказываете ли вы комплект через Интернет или в дилерском центре, обычно будет раздел, в котором подробно описаны как фактические числовые результаты анализа, так и раздел о том, как вы должны интерпретировать эти результаты.
Если вы не уверены, уважаемый автосервис, вероятно, может помочь вам бесплатно, особенно если это приведет к увеличению их бизнеса.
Что мне делать с результатами анализа моторного масла?
Если вы покупаете у частного продавца и тест дает отрицательные результаты, вы можете вежливо отказаться от покупки, указав при этом на проблемы. Если вы проверяете автомобиль, который у вас уже есть, вам следует поговорить с проверенным автомастерской и обсудить, какие действия следует предпринять.
Что это значит, если в моем моторном масле обнаружены металлы?
Алюминий, хром, медь, железо или свинец в вашем тесте? Если определенная часть двигателя изнашивается быстрее, чем следовало бы, вы можете увидеть повышенный уровень этих металлов; и если вы это сделаете, пора отправиться в гараж на техосмотр.
Что это значит, если тест обнаруживает грязь или бензин в моем моторном масле?
Если это так, у вас может быть проблема с вашей системой фильтрации масла.
Это может быть вызвано слишком богатой топливной смесью, то есть слишком много топлива и недостаточно воздуха. Проверьте каждый из следующих датчиков, чтобы убедиться, что они работают должным образом:
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик O2
- Датчик MAP
- Датчик температуры воздуха на впуске
Сколько стоит анализ масла?
Некоторые представительства предлагают эту услугу для подержанных автомобилей во время покупки.Однако вы также можете заказать онлайн-тест менее чем за 30 долларов и отправить его на анализ. Это относительно недорого по сравнению с другими расходами на автомобиль. Это особенно полезно, если вы покупаете или продаете подержанный автомобиль в частном порядке, а не через дилерский центр, или если вы хотите проверить старый автомобиль и не живете рядом с автомагазином, предлагающим эту услугу.
Может ли моторное масло прослужить 20 000 миль? Вот как инженеры проверяют это утверждение
Разъяснения по проектированию YouTube
К настоящему времени вы видели претензии: 20 000 миль до следующей замены масла.
Синтетическое моторное масло, срок службы которого составляет целый год. Это заманчиво, особенно если интервал замены масла составляет 3000 или 5000 миль. Но может ли современное моторное масло действительно прослужить 20 000 миль? И как производители нефти проверяют эти заявления?
Джейсон Фенске из Engineering Explained здесь, чтобы показать нам, как нефтяные компании проектируют и производят моторное масло с большим пробегом — и как они тестируют конечный продукт, чтобы убедиться, что оно действительно соответствует заявленным требованиям.
Джейсон зашел на производственные мощности Mobil 1, чтобы показать нам закулисный взгляд на то, как компания производит моторное масло Annual Protection, которое, как утверждается, проходит 20 000 миль или 12 месяцев между заменами масла.Во-первых, инженеры Mobil 1 определили конструктивные параметры, определив, какие масла и присадки будут соответствовать желаемым характеристикам.
Затем они проверили это до чертиков. Джейсон показывает нам, как Mobil 1 обеспечивает сохранение вязкости масла, устойчивость к золе, отложению и подкислению, а также защиту от износа.
После прохождения этих лабораторных испытаний Mobil 1 переходит к испытаниям в реальных условиях, прогоняя масло на протяжении 20 000 миль в реальных автомобилях, которые почти круглосуточно управляются на динамометрах, имитирующих движение по городу и шоссе.Mobil 1 даже проехал полмиллиона миль на пикапе Chevy, использующем масло Annual Protection, заменяя масло и фильтр каждые 20 000 миль и проводя полный демонтаж двигателя на расстоянии 500 000 миль для проверки на износ.
Полный процесс чрезвычайно интересен любому, кто понимает, через что проходит моторное масло на каждой миле, которую вы проезжаете. Если вам нравится то, что вы видите в этом видео, вы можете купить Mobil 1 Annual Protection прямо здесь.
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Масло моторное с большим пробегом
Mobil 1 Extended Performance High Пробег
Если вы не уверены в истории технического обслуживания вашего автомобиля и хотите увеличить интервалы замены масла, тогда лучше всего подойдет усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance High Capacity.Почему? Это масло с большим пробегом не только обладает преимуществами масла Mobil 1 с высоким пробегом (подробно описано ниже), но и предназначено для защиты критически важных деталей двигателя на протяжении 15 000 миль между заменами масла.
Mobil 1 High Пробег
Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняли масло, лучше всего подойдет синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ High Пробег. Почему? Это масло с большим пробегом содержит базовое масло с более высокой вязкостью, что помогает уменьшить утечки и обеспечивает лучшую защиту при высоких температурах.
Mobil 1 High Пробег также обеспечивает непревзойденную защиту от износа критически важных компонентов двигателя. Кроме того, если ваш двигатель содержит чрезмерные отложения шлама из-за неадекватных методов обслуживания, это масло с большим пробегом может помочь, уменьшив его.
Полностью синтетическая смесь с большим пробегом в сравнении с синтетической смесью с большим пробегом
Для дополнительной защиты рассмотрите возможность использования синтетического или синтетического масла с большим пробегом вместо обычного моторного масла. В отличие от обычного масла, которое представляет собой просто очищенную сырую нефть, синтетическое масло перегоняется, очищается и распадается на основные молекулы.Затем он восстанавливается и улучшается с помощью присадок, разработанных для лучшей защиты от износа, высоких температур, холода и образования шлама. Синтетические масла с большим пробегом помогают двигателю вашего автомобиля, молодому или старому, работать лучше и дольше.
А если вы ищете лучшее моторное масло с большим пробегом, можете быть уверены, что семейство моторных масел Mobil 1 ™ предлагает непревзойденную защиту от износа — утверждение, подтвержденное принятыми в отрасли испытаниями на износ двигателей Sequence IVA.
Но какое масло с большим пробегом я должен выбрать для своего автомобиля?
Mobil Super High Пробег
Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняют масло через рекомендованные производителем интервалы, тогда синтетическое моторное масло Mobil Super ™ High Capacity станет отличным выбором.Почему? Это масло с большим пробегом содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают предотвратить утечки и контролировать расход масла.
Поддержание в хорошем состоянии и бесперебойной работы вашего автомобиля — ключ к долговечности двигателя. А поскольку водители держатся за свои стареющие автомобили и грузовики, возможно, намного дольше, чем планировалось изначально, становится еще более важным оказывать им необходимую помощь.
Ваш старый двигатель может потребовать от вас проводить больше времени на подъездной дорожке с подпертым капотом, но ваше пристальное внимание может продлить срок службы вашего автомобиля даже в старшие годы.
Марка синтетического моторного масла — История Mobil 1 ™
Более 40 лет назад было представлено моторное масло Mobil 1 ™, что сделало его первым полностью синтетическим автомобильным моторным маслом, доступным во всем мире. Хотя изначально оно было выпущено для безопасного повышения топливной экономичности, более поздние составы моторного масла Mobil 1 обеспечивали превосходную защиту от износа в самом широком диапазоне температур.
Теперь, более четырех десятилетий спустя, Mobil 1 остается ведущим мировым брендом синтетических моторных масел.С 1974 года компания расширила границы технологий автомобильных смазочных материалов, развиваясь и совершенствуясь, чтобы двигатели работали как новые, милю за милей. От своей важной роли в мире автоспорта до многочисленных научных открытий бренд Mobil 1 имеет богатые возможности.
история с множеством значимых достопримечательностей. Кратко о нашей истории:
Начало 1960-х
Продукт: Synthetic Mobilgrease ™ 28, разработанное для предотвращения выхода из строя ступичных подшипников военных самолетов во время приземления при низких температурах.По-прежнему используется в авиастроении по всему миру.
Конец 1960-х
Продукт: Технология синтетического масла под брендом Mobil ™, используемая для разработки моторного масла для больших дизельных двигателей, используемых на буровых установках на Северном склоне Аляски при температурах до -40˚C.
1971
Продукт: New Concept Engine Oil Команда, созданная для разработки первого полностью синтетического моторного масла Mobil 1, обладающего гораздо лучшими свойствами, чем у обычных масел.
1973
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 выпущено в Европе и сразу же стало хитом среди автолюбителей и владельцев дорогих высокопроизводительных автомобилей.
Изменения в рецептуре внесены для тестирования топливосберегающего сорта 5W-20 в США, который становится синтетическим моторным маслом Mobil 1.
1974
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 коммерчески представлено в США и устанавливает новые стандарты в технологии смазывания.
1978
Автоспорт: участие бренда Mobil 1 в автоспорте официально начинается с спонсорства гоночной команды Williams Formula One Racing.
1979
Motorsports: Бренд Mobil участвует в гонках Гран-при в качестве спонсора и технического партнера команды Williams; Бренд Mobil 1 помог команде Williams одержать пять побед в этом сезоне.
1987
Автоспорт: ExxonMobil спонсирует команду Benetton F1.
Автоспорт: бренд Mobil 1 начинает сезон NASCAR в качестве ассоциированного спонсора автомобиля № 27 Расти Уоллеса. На извилистой дороге Уоткинс-Глен в августе 1987 года Уоллес выехал на полосу победы и дал маслу Mobil 1 свою первую победу на NASCAR.
1988
Motorsports: отношения ExxonMobil с командой Williams завершились 40 победами в гонках, четырьмя титулами конструкторов и тремя титулами гонщиков.
1989
Продукт: Новые линии потребительских товаров Mobil 1:
- Синтетическая смазка Mobil 1 ™
- Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1 ™
- Mobil 1 ™ Synthetic ATF
Продукт: Тест «Миллион миль»: новый BMW 325i залит синтетическим моторным маслом Mobil 1, а затем непрерывно работает в течение четырех лет.После миллиона миль жесткой езды двигатель был разобран и исследован, обнаружив отсутствие каких-либо признаков значительного износа.
Автоспорт: Расти Уоллес выигрывает турнирную таблицу NASCAR Winston Cup Series и дает Mobil 1 Oil первое место в чемпионате по серийным автомобилям.
1992
Продукт: Chevrolet Corvettes сошли с конвейера с заводской заправкой синтетическим моторным маслом Mobil 1.
Продукт: Представлено синтетическое моторное масло новой формулы Mobil 1, обеспечивающее улучшенную защиту двигателя при высоких температурах.
1995
Motorsports: Mobil / Mercedes-Benz, партнер Team McLaren Mercedes, начинает комплексную разработку продукта с результатами на гоночной трассе и за ее пределами.
1996
Продукт: Выпущена усовершенствованная формула Mobil 1 ™ с улучшенными противоизносными характеристиками и более низким содержанием фосфора для увеличения срока службы каталитических нейтрализаторов.
Продукт: выпущен Mobil 1 ™ Extreme Formula 0W-30, обеспечивающий максимальную температурную защиту в диапазоне от 400 ° F до ниже -50 ° F.
Продукт: Porsche использует синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 в качестве заводского и рекомендованного сервисного масла для своих моделей 1996 года.
1997
Motorsports: Технология SuperSyn позволяет автомобилям Team McLaren Mercedes работать в экстремальных гоночных условиях, сводя к минимуму нагрузку на двигатель.
Продукт: автомобили Mercedes Benz и Aston Martin заправляются на заводе синтетическим моторным маслом Mobil 1.
1998
Автоспорт: команда McLaren Mercedes побеждает в чемпионате пилотов Формулы-1 со 100 очками и в чемпионате мира среди конструкторов Формулы-1 с 156 очками.
1999
Автоспорт: Мика Хаккинен из команды McLaren Mercedes второй сезон подряд выигрывает чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 с 76 очками.
Продукт: Mobil запускает Tri-Synthetic Formula, предлагая улучшенную защиту от износа, более чистые работающие двигатели и лучшую устойчивость к высоким и низким температурам.
Продукт: Автомобиль Ford Mustang Cobra R, 2000 года выпуска, заправляется на заводе синтетическим моторным маслом Mobil 1.
Продукт: Представлены мотоциклетные масла Mobil 1 ™.
2001
Продукт: Все автомобили Mercedes-Benz сходят с конвейера с сервисным значком, рекомендующим синтетическое моторное масло Mobil 1.
2002
Продукт: Масло Mobil 1 с Super-Syn, разработанное для защиты в самых экстремальных условиях, с использованием технологии, первоначально разработанной для автомобилей Team McLaren Mercedes Formula One.
2003
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1, выбранное в качестве оригинального оборудования для купе Bentley Continental GT.
Продукт
: Добровольцы начинают 16-месячную кругосветную экспедицию, проехав 28 000 миль с синтетическим моторным маслом Mobil 1 и испытав температуру от 53 ° C в пустыне Мохаве до -50 ° C в Сибири, прежде чем сменить масло.
Motorsports: Бренд Mobil 1 становится официальным партнером NASCAR, ведущей серии автоспорта в США.
2004
Продукт: Представлена система защиты выхлопных газов (ESP). Основанное на технологии Mobil «Low Ash», ESP продлевает срок службы систем снижения выбросов в дизельных и бензиновых двигателях, сохраняя при этом высокие характеристики синтетического моторного масла Mobil 1.
Продукт: Оригинальная формула Mobil 1 ™ Truck and SUV 5W-40 защищает работоспособные двигатели при высоких температурах и обеспечивает превосходную защиту от холодного пуска для пикапов, фургонов, спортивных автомобилей и других грузовиков малой и средней грузоподъемности.
2005
Продукт: Выпущено синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance. Протестированный в такси Лас-Вегаса после 100 000 экстремальных пробных миль с 15 000-мильным интервалом замены масла, он доказал исключительную защиту от износа критически важных деталей двигателя и отличную чистоту двигателя.
2006
Продукт: 12 мая 2006 года самый быстрый в мире автомобиль ute (HSV Z Series Maloo R8 Ute) отправился из Мельбурна и выдержал сложный шестимесячный поход по Австралии — 37 000 км по всем видам дорог без единой замены масла. После завершения поездки двигатель был проверен и признан чистым.
2007
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1, выбранное в качестве масла для заводской заливки для всех моделей Cadillac Escalade и DTS 2008 года, что делает масло Mobil 1 стандартом для каждого нового автомобиля Cadillac 2008 года, сходящего с производственной линии.
2008
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 было выбрано в качестве моторного масла для заводской и сервисной заливки для NISSAN GT-R 2008 года. Превосходные характеристики масла Mobil 1 были подтверждены различными эксплуатационными и эксплуатационными испытаниями, проведенными Nissan. Масло Mobil 1 было выбрано как лучший партнер для получения отличных характеристик от NISSAN GT-R.
2011
Motorsports: В первый год своего существования с Тони Стюартом за рулем и маслом Mobil 1 под капотом команда Stewart-Haas Racing добивается своей первой победы в чемпионате NASCAR в последней гонке сезона с разницей в 1.306 секунд.
2012
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 продолжает пополнять список автопроизводителей, использующих масло Mobil 1 в качестве заводской заливки, со статусом оригинальной комплектации в 2012 моделях Porsche, Mercedes AMG, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Lexus LFA и других.
2014
Продукт: Бренд Mobil 1 празднует 40 лет с момента своего появления в качестве первого полностью синтетического автомобильного моторного масла, доступного во всем мире.
2017
Продукт: Выпуск Mobil 1 ™ Annual Protection, нашего полностью синтетического моторного масла.Являясь прорывом в технологии синтетических материалов, моторное масло, как научно доказано, продлевает срок службы масла, обеспечивая защиту в течение одного года между заменами масла или 20000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше — гарантированно. *
* Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.
Понимание темного искусства анализа моторного масла
Каждый анализ масла рассказывает историю, а сюжет — это одна из разрушений под капотом. Соответствующие образцы жидкости идентифицируют побочные продукты процесса взрывного горения — металлы износа, которые отрываются от поверхностей компонентов.
Железо может поступать из изношенных цилиндров и распредвалов, хром — из поршневых колец. Кремний может быть связан с абразивным песком, всасываемым через заборник. Калий может быть связан с утечкой охлаждающей жидкости.
Анализ отработанного масла может указать бригадам технического обслуживания на конкретные механические проблемы, если процесс выполняется правильно. (Фото: iStock)
Если не отмечать этот флажок, это проблемы, которые могут привести к катастрофическим отказам двигателя.
Какими бы неприятными ни казались отдельные показания, полная история только начинает появляться при рассмотрении связанных факторов, включая модель двигателя, область применения грузовика и даже конкретные жидкости в поддоне.В конце концов, кажущийся высокий уровень калия на самом деле может быть связан с предпочтительной формулой масла, если не будет соответствующего всплеска натрия.
«Шип» тоже употребляется. Учитывая множество факторов, эффективная программа анализа масла фокусируется на тенденциях и изменениях больше, чем на любых индивидуальных показаниях.
Это вопрос сравнения отчетов с более ранними образцами жидкости или с эталонными данными, которые отражают те же модели двигателей в аналогичных приложениях.
Заполните каждую строку формы
Это объясняет, почему такая простая вещь, как пустая ячейка в форме, может сбить программу с пути.
Стед Грейнджер, менеджер по техническим услугам OEM для Shell Lubricants, подчеркивает необходимость обеспечить заполнение всех полей информации, включая дату, пробег оборудования или тип используемого масла.
«Самая большая проблема, связанная с отбором проб масла на сегодняшний день, заключается в том, что технический специалист не получает полного объема данных на этикетке».
— Рон Леблан, Petro-Canada Lubricants
«Самая большая проблема с отбором проб масла сегодня заключается в том, что технический специалист не получает полного объема данных на этикетке», — соглашается Рон ЛеБлан, старший технический советник Petro-Canada Lubricants.
Модель двигателя и название парка могут быть правильными, но о пробеге забыли. «Это случается часто». И такие данные имеют решающее значение при прогнозировании интервала замены.
Вот почему некоторые из сегодняшних программ анализа нефти стремятся решить эти проблемы путем сбора данных с помощью приложений для смартфонов и предварительного заполнения полей данных.
«Компании не осознают, что отзывы, комментарии и ограничения для отметок основаны на сравнениях и данных тенденций», — говорит Джейсон Д. Гериг, менеджер сектора услуг смазочных материалов Chevron Lubricants — Americas.Несоответствие марки и модели выбранному типу и марке смазочного материала может привести к ненужному ремонту.
Получите чистый маслянистый образец
Последовательный подход к отбору пробы масла будет играть свою роль в обеспечении достоверных результатов.
Любая проба должна быть собрана в середине потока, через несколько секунд после снятия сливной пробки, говорит ЛеБлан.
Другой вариант — перекачать масло через трубку масляного щупа, хотя при холодном двигателе существует опасность образования конденсата.Самый чистый образец из всех будет включать использование специального порта для образцов — функция, широко используемая в тестовых флотах.
Грейнджер также подчеркивает важность сбора масла из прогретого двигателя с полными масляными каналами для обеспечения однородной смеси. Сажа будет постепенно опускаться на дно поддона, поэтому соответствующие показания могут показаться чрезмерно концентрированными, если масло будет вытекать из первых капель, чтобы выйти из двигателя, который некоторое время стоял на стоянке.
Причины тревоги отсутствуют
Хотя некоторые из первых показаний новых двигателей могут показаться тревожными, они не всегда вызывают беспокойство.
Показания меди в 200-400 частей на миллион часто связаны с выщелачиванием из нового маслоохладителя, говорит ЛеБланк в качестве примера.
По его словам, могут существовать повышенные уровни натрия и калия, потому что некоторые охладители системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) не герметизируются сразу. Такие показания обычно нормализуются после трех или четырех интервалов замены масла, поэтому клапаны системы рециркуляции ОГ необходимо повторно запечатать только в том случае, если уровни остаются постоянно высокими.
Ранние образцы могут также содержать повышенное содержание алюминия и калия.Хотя такие показания могут указывать на износ металлов и утечки охлаждающей жидкости при исследовании более поздних проб масла, ранние выбросы, вероятно, исходят от впускного коллектора и охладителя наддувочного воздуха, говорит Грейнджер, имея в виду припой, используемый в производственном процессе.
«Прежде чем я сделаю вывод по анализу масла, я хотел бы, чтобы два или более пункта совпадали с выводом».
— Stede Granger, Shell Lubricants
Между тем, новые гильзы и поршневые кольца все еще могут образовывать повышенный уровень железа в гильзе и небольшое увеличение хрома в кольцах, добавляет ЛеБлан. Но это еще один пример данных, которые зависят от модели двигателя. Какая-то техника выйдет из строя в пределах 65-95 тысяч км. Другие модели занимают больше времени.
Если не брать в расчет такие показания, большинство современных двигателей поступают и работают намного чище, чем когда-либо были их предшественники.
«Большинство двигателей OEM, когда они приходят с завода и вводятся в эксплуатацию, они действительно впечатляют», — говорит ЛеБлан. «У них нет металлов с повышенным или сильным износом — даже с первого дня они очень эффективны.”
Посмотрите на комбинированные показания
Гериг признает, что определить конкретный источник повышенных показаний, которые появляются в отчете об анализе масла, может быть непросто. Но это возможно.
«Загрязнение твердыми частицами — это причина номер 1 отказов, связанных со смазочными материалами, а внешние загрязнения, такие как грязь, могут быть фактором износа», — говорит он.
Грейнджер вспоминает, как рассматривала разборку грузового автомобиля, сообщавшего о таких уровнях, и в конечном итоге пожертвовала кольцами.«Если бы это было обнаружено на ранней стадии анализа масла, они могли бы спасти жизнь двигателю».
Каждое показание анализа моторного масла рассказывает часть истории, но часто это комбинация показаний, которая может указывать на конкретный источник загрязнения.
«Прежде чем я сделаю вывод по анализу масла, я хотел бы, чтобы два или более пункта совпадали с выводом», — объясняет Грейнджер. «Время от времени у них будут флаеры — данные, которые просто не имеют смысла.”
Повышенные показания железа без какого-либо хромового износа могут указывать на проблему с вспомогательной ведущей шестерней, говорит ЛеБланк в качестве примера. Если изнашиваемые металлы, связанные с поршнями и цилиндрами двигателя, сопровождаются повышенным содержанием силиката, проблема может заключаться в шланге забора воздуха на стороне всасывания турбонагнетателя, поглощающем большое количество грязи.
Контроль состояния жидкости
Хотя вязкость жидкости не дает полной картины, она указывает на такие проблемы, как разбавление топлива и начало окисления масла, добавляет Грейнджер.
Масло 1540 должно иметь вязкость около 13-15 сантистоксов, но 10 сантистоксов могут быть признаком неисправности. Если технический специалист лаборатории перейдет к разбавлению топлива и увидит значение около 5%, совокупная информация может указывать на неисправный инжектор.
Между тем, высокий уровень калия в сочетании с пиковым уровнем натрия может отражать возможную утечку охлаждающей жидкости. Но масла Chevron также содержат высокий уровень калия. По словам Герига, перед устранением утечки охлаждающей жидкости важно рассмотреть другие вопросы, такие как изменение вязкости, окисление и износ металлов, прежде чем устранять утечку охлаждающей жидкости.
«Обычно к тому времени, когда охлаждающая жидкость появляется в отчете об анализе отработанного масла, уже слишком поздно. Часто проблемы системы охлаждения, такие как перегрев, можно сначала определить с помощью анализа охлаждающей жидкости », — говорит он.
Другие показания могут быть связаны с самим предпочтительным маслом. Например, фосфор и цинк можно отнести к противоизносной формуле, известной как ZDDP. Моющие диспергирующие добавки могут проявлять себя как кальций и цинк. Многие формулы также содержат бор.
«Не все производители масел используют одни и те же комбинации», — говорит ЛеБлан.
Это подчеркивает необходимость предоставления образца с точной информацией о масле в контейнере.
Расширенные контрольные показатели
Каким бы важным ни было сравнение двигателя с его предыдущим опытом, неплохо также сравнить результаты с более широкими тестами, включая идентичные модели двигателей в аналогичных приложениях. Не всегда нужно собирать данные за два или три года, чтобы определить, какие показания являются «нормальными».Лаборатории часто предоставляют числа для сравнения.
LeBlanc, однако, подчеркивает необходимость быть осторожным при сравнении любых данных. Износ, связанный с типичным весом 80 000 фунтов. Он отмечает, что полная масса автомобиля может отличаться от полной, равной 129 000 фунтов.
«Мы всегда должны смотреть на применение, мы должны смотреть на масло, которое использует клиент, обязанности по обслуживанию, фильтры, все данные, которые помогают нам интерпретировать этот анализ масла».
Изменения со временем
Предположения о показаниях также должны развиваться вместе с двигателями и формулами самих масел.
«Обычно мы наблюдаем гораздо более низкие уровни железа в моторном масле, поскольку эти двигатели лучше спроектированы и произведены», — говорит Грейнджер. Двадцать лет назад в масле не было ничего необычного в том, чтобы найти 600 частей на миллион железа. Сегодня значения 60 ppm могут вызвать тревогу.
«Окружающая среда внутри картера намного мягче», — говорит он, имея в виду преимущества избирательного каталитического восстановления (SCR) и подачи мочевины, которые компенсируют работу, которая когда-то приходилась на рециркуляцию выхлопных газов. Масла тоже более эффективны.
Гериг, тем временем, указывает на общий отказ от использования общего щелочного числа (TBN) в пользу кислотных чисел (AN) в качестве способа измерения состояния масла. «В прошлом мы видели более сильные и более высокие уровни серной кислоты в моторном масле, что требовало измерения TBN, тогда как теперь, с более низким содержанием серы в топливе и новой технологией присадок в моторных маслах CK-4, TBN не так актуально. . Измерение кислотного числа теперь заменяет общее щелочное число вместе с металлами окисления, вязкости и износа для контроля состояния масла в дизельном двигателе.”
«Дизель
, который когда-то содержал до 500 частей на миллион серы, превратился в серную кислоту, которая повредила подшипники», — объясняет Грейнджер. Сегодняшние пределы приближаются к 15 ppm.
Все меняется. Но ценность контроля за маслом остается.
.
Тест синтетических моторных масел 5w-40 (за рулём)
Тест моторного масла 5w40
На рынке моторных масел есть очень много производителей, достойных внимания, но лишь несколько из них предлагают наилучшее соотношение цены и качества продукции. Как раз к таковым фирмам и относятся следующие компании:
- Mobil Delvac – это популярный производитель моторных масел для автомобилей, внедорожной техники, грузового транспорта и автобусов, для нужд сельского хозяйства. Он создает продукцию как для использования в стандартных, так и в экстремальных условиях, в том числе погодных. Его смазочные средства демонстрируют яркие температурные характеристики, экономность расхода и надежную защищенность двигателя. Лукойл – это одна из известнейших нефтяных компаний России, которая предлагает не только бензин, но и смазочные средства для автомобилистов. Они экологичны, безопасны для природы и человека, долго служат, надежно защищают двигатели как бензинового, так и дизельного типа, в зависимости от наименования товара. Их достаточно легко найти в продаже и стоимость у них вполне адекватная. ZIC – компания выпускает одни из лучших моторных масел, в том числе всесезонных, предназначенных для использования в легковых и небольших грузовых автомобилях, а также в сельскохозяйственной, горнодобывающей и ряде других промышленностей.
В его ассортименте имеются в основном синтетические средства, приготовленные в условиях лабораторий. ELF Evolution – продукция этого производителя продается в более чем 100 странах мира. Ее заливают в двигатели участники ралли Dakar, Moto 3 и многих других соревнований. Его смазочные материалы отличаются хорошим соотношением цены и качества. У него есть средства как для мотоциклов и автомобилей, так и для грузовиков. Liqui Moly – компания занимается выпуском технических жидкостей, смазочных материалов, автокосметики и серии продуктов для ухода за машиной. У нее есть масла синтетического, минерального и полусинтетического типа. Они расфасовываются как по небольшим, так и по габаритным канистрам объемом до 40 л. Idemitsu – фирма предлагает хорошие моторные масла с 100% гарантией качества и оригинальности. Но чтобы не купить подделку, необходимо приобретать их у официальных дилеров или проверенных реализаторов. Вся продукция имеет одни из лучших эксплуатационных свойств. У нее есть товар как для обыкновенных двигателей, так и для турбированных, в том числе двух — и четырехтактных. Здесь можно найти подходящий вариант и для отечественных автомобилей, и для иномарок. Total – компания выпускает универсальные моторные масла для смазки двигателя в любых погодных условиях. Они имеют хорошую вязкость, отлично защищают мотор от низких температур и преждевременного износа, понижают уровень его шума при работе. Их, в зависимости от конкретного товара, можно использовать как для бензинового, так и для дизельного двигателя в практически любых моделях машин. Shell – фирма специализируется на создании смазочных материалов для моторов автомобилей и мототехники. Они удовлетворяют все требования к таким продуктам, отлично ведут себя на морозах и в экстремальных условиях вождения. Здесь есть средства как обыкновенные, так и премиум-класса. Многие из них подходят для машин с большим пробегом. Тут имеются как синтетические, так и полусинтетические предложения. Castrol – фирма работает с целью производства хороших моторных масел для смазывания двигателя, позволяющих сделать его функционирование максимально эффективным и долгосрочным. Его продукция предотвращает преждевременный износ этой части автомобиля и сокращает плотность пятна контакта на 40-50%. У нее предлагается широкий выбор средств с различной вязкостью – 5W-40, 10W-40 и рядом других. Правда, у них имеются только синтетические и полусинтетические средства.При отборе товаров, в частности, мы ориентировались и на репутацию той или иной компании.
Лучшие трансмиссионные масла
Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов
В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:
- BP Visco Castrol Magnatec ELF Excellium Esso Ultron Mobil Super Shell Helix Total Quartz ZIC XQ ENEOS MOTUL 8100 NESTE OIL HI GEAR
Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый тест — проверим угар моторного масла, Второй тест — высокотемпературные отложения и Третий тест — температура застывания масла.
Таблица расхода масла на угар
Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Расход масла | 1.4 | 0.9 | 1.3 | 1.3 | 0.7 | 1.0 | 1.5 | 0.6 | 1.2 | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
Лучшее масло на угар:
Угар моторного масла
Таблица высокотемпературных отложений
Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Отложения | 0. 9 | 1.5 | 1.5 | 0.9 | 1.2 | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.7 | 1.1 | 0.9 | 1.2 |
Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:
Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.
Таблица теста температуры застывания
Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Температура | -34 | -29 | -31 | -34 | -32 | -38 | -31 | -35 | -30 | -31 | -30 | -28 |
Лидерами этого теста стали:
Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.
Экология
В «зеленой» номинации лучший продукт выбирали по токсичности отработавших газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, сернистые соединения, равно как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора – 0,08%. Эти цифры в зависимости от допуска производителя автомобиля могут немного меняться, но их порядок именно такой.
Смотрим… В требуемые 0,2% серы не уложилось ни одно масло. Но это не криминал: за время работы в двигателе масла вполне могли «впитать» дополнительные сотки процента от российского топлива, которое малым количеством серы не отличается. Ближе всего к необходимому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring, рядом – бельгийское Xenum X1. У отечественных серы почти в два раза больше. Особенно богаты ею гидросинтетические масла: из российских – «SINTOIL-Ультра», из импортных – MANNOL Extreme. Это вполне объяснимо: технология производства таких масел на нынешний день уже старовата.
Фосфора в импортных маслах тоже меньше: они четче ориентированы на экологию. А вот с токсичностью все не так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOx, чего не скажешь о составе топливовоздушной смеси и особенностях процесса сгорания. Но часть «це-аш» в составе выхлопа зависит именно от сгорающего в цилиндре масла – на этот показатель влияют степень летучести самого масла и толщина масляной пленки, оставленной в цилиндре поршневыми кольцами, когда на такте расширения поршень идет вниз. Косвенный показатель летучести – температура вспышки: чем она выше, тем меньше летучих компонентов в масле и оно медленнее выгорает. А толщину пленки под кольцами при прочих равных условиях определяет вязкость при высокой температуре.
По температуре вспышки лидируют два масла – наш «ТОТЕК-Астра Робот» и бельгийский Xenum X1 – выше 245 °С при достаточно умеренной высокотемпературной вязкости. А в общем итоге первое место за экологичность получает Xenum X1 – в нем еще и серы с фосфором мало. Совсем немного уступило ему японское масло ENEOS Gran-Touring. Среди отечественных лидирует «ТОТЕК-Астра Робот».
Как выбрать синтетическое масло для двигателя?
Устройство двигателей внутреннего сгорания не позволяет использовать их без смазки. Отсутствие смазочного материала приводит к резкому повышению температуры трущихся деталей, задирам на поверхности и аварийной остановке агрегата. От первых двигателей до двигателей наших дней значение масла ничуть не утратилось, наоборот, его производство опирается на высокие технологии. Один из наиболее популярных видов — масло синтетика.
Что такое масло синтетика?
Можно назвать ряд синтетических смазок совершенных по всем характеристикам. Вязкость, способность выдерживать высокие температуры и сохранять свои основные характеристики, высокая текучесть — только несколько положительных фактов. Молекулярная структура не имеет ничего сходного с продуктами минерального ряда. По каким параметрам и как выбрать синтетическое масло для повседневного использования?
Синтетика в обозначениях
Существует множество классификаций. Например, API, ACEA, SAE. Система не подскажет автолюбителю, где нужное масло. Под классификацию попадают только вязкость для разных температур окружающей среды, при которых оно способно перекачиваться насосом автомобиля. О содержимом канистры можно узнать только по надписям. Если это полностью синтетическое, то на канистре так написано — Fully Synthetic, или F Synth. Как выбрать синтетическое масло, всегда подскажет продавец.
Как отличить синтетику от полусинтетики?
На полусинтетике указано — Synthetically Fortified, значит в канистре добавлено до 30% синтетических компонентов, или Synthetic Technology, что обозначает наличие до 50% синтетических компонентов. Это полусинтетика. Цена полусинтетики в полтора раза ниже.
Сроки замены синтетического масла
Синтетический продукт имеет высокие показатели, но сроки его замены тоже зависят от нагрузок. Если автомобиль работает в сложных климатических условиях и в городском режиме, то установленный срок может уменьшиться. Многие производители автомобилей Европы рекомендуют производить замену через 20 тыс. км. Расчет включает качество топлива: чем хуже топливо, тем раньше требуется замена масла.
Сколько можно проехать на синтетике без замены?
Автолюбитель, который волнуется за самочувствие своего автомобиля, масло синтетику меняет каждые 7–7,5 тыс. км. Как выбрать синтетическое масло под конкретные условия эксплуатации подсказывает простой расчет. Качество топлива, климатические условия, дорожные условия — неполный перечень обстоятельств, которые снижают время использования. Если каждый фактор оценить в 10% снижения срока, то на этих трех получается сокращение до 30%. От рекомендуемых 20 тыс. км вычитаем 30% и получаем минус 6 тыс. км. Остается до замены 14 тыс. км. Дополнительные факторы обязательно снизят срок использования.
Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой
Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.
После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?
- любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях; должен выдерживаться температурный режим химической реакции; при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.
Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.
В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.
Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.
В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.
Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.
В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.
Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.
Важная информация:
Именно по этой причине использование добавочных присадок всегда связано с риском нарушить химическую формулу моторного масла.
Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.
В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.
Лучшие трансмиссионные масла
ELF Excellium.
Technolak. ru
29.05.2020 13:52:53
2020-05-29 13:52:53
Источники:
Https://technolak. ru/rejting-motornyh-masel
Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее | AutoZona54 » /> » /> .keyword { color: red; }
Тест моторного масла 5w40
Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно, почему экономия при в выборе неуместна.
Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.
- Кислотное число – Чем ниже это число, тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей. Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей. Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность. Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при температуре 240 градусов. Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок. Динамическая вязкость – Влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске двигателя. Плотность масла – Определяется при температуре 20 градусов. Момент вспышки – Температура возгорания масла. Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла. Вязкость – Вязкость при определенной температуре. Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.
Таблица тестов моторных масел 5w-30
Использовались синтетические и полусинтетические масла вязкостью 5w-30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.
Таблица показателей которые гарантирует производитель
| Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Индекс вязкости | Щелочное число | Плотность | Застывание |
| BIZOL FORMULA | 13.9 | 178 | 7.17 | 867.7 | -28 |
| COMMA EUROLITE | 14.1 | 178 | 7 | 642.7 | -30 |
| CONSOL УЛЬТРА | 13.94 | 180 | 8 | 856.7 | -30 |
| MANNOL LEGEND ESTER | 13.58 | 184 | 8.16 | 850 | -29 |
| LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 13.88 | 183 | 6.7 | 858 | -33 |
| ELF EXCELLIUM | 13.15 | 172 | 10.52 | 846.2 | -30 |
| SINTEC УЛЬТРА | 14.53 | 171 | 9.14 | 851.3 | -27 |
| VALVOLINE DURABLEND | 13. 28 | 183 | 9.54 | 849.3 | -31 |
| JB GERMAN OIL FORMULA XXL | 14.57 | 184 | 7.84 | 850.7 | -30 |
| TEXACO HAVOLINE | 13.48 | 182 | 7.14 | 850.2 | -26 |
| SPECTROL POLARM | 13.92 | 184 | 6.26 | 817.2 | -31 |
| AGA | 13.87 | 182 | 6.77 | 840.4 | -30 |
| SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 187 | 9.405 | 849 | -39 |
| ZIC XQ | 14.70 | 190 | 8.900 | 860 | -35 |
| MOBIL SUPER S | 14.27 | 192 | 6.530 | 858 | -32 |
Лидерами в данной таблице являются следующие синтетические моторные масла:
- Zic XQ Shell Helix Mobil Super
Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы
Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!
| Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Вспышка | Застывание | Щелочное число | Плотность при 20C° | Зольность сульфатная | Динамическая вязкость |
| MOBIL SUPER S | 14. 27 | 228 | -32 | 6.530 | 0.863 | 1.11 | 4100 |
| ESSO ULTRA | 13.7 | 215 | -35 | 6.400 | 0.850 | 0.99 | 4300 |
| BP VISCO 3000 | 14.88 | 218 | -38 | 7.615 | 0.873 | 1.11 | Реолексия |
| SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 226 | -39 | 9.405 | 0.863 | 1.185 | 3900 |
| COMMA EUROLITE | 13.78 | 223 | -31 | 6.525 | 0.871 | 0.975 | 3600 |
| BIZOL FORMULA | 13.46 | 210 | -28 | 8.325 | 0.830 | 1.14 | 5800 |
| VALVOLINE DURABLEND | 13.81 | 226 | -29 | 8.305 | 0.810 | 1.14 | Реолексия |
| LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 14. 20 | 220 | -33 | 8.380 | 0.875 | 1.10 | 3700 |
| ZIC XQ | 14.70 | 224 | -35 | 8.900 | 0.900 | 1.120 | 4000 |
Общие результаты наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:
- MOBIL SUPER S SHELL HELIX PLUS ZIC XQ
Каким маслам стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре и низкий уровень продуктов износа во время эксплуатации! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.
Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей двигателя его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!
Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов
В качестве образцов, синтетических моторных масел вязкостью 5w-40, использовались следующие образцы:
- BP Visco Castrol Magnatec ELF Excellium Esso Ultron Mobil Super Shell Helix Total Quartz ZIC XQ ENEOS MOTUL 8100 NESTE OIL HI GEAR
Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый — проверим угар моторного масла, Второй — высокотемпературные отложения и Третий — температура застывания масла.
Таблица расхода масла на угар
Данные угара указаны в литрах на 10000 километров, в цикле езды по трассе для бензиновых двигателей.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Расход масла | 1.4 | 0.9 | 1.3 | 1.3 | 0.7 | 1.0 | 1.5 | 0.6 | 1.2 | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
Лучшее масло на угар:
Угар моторного масла
Таблица высокотемпературных отложений
Исследовали по налету на поверхностях поршней двигателей, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – загрязнен.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Отложения | 0.9 | 1.5 | 1.5 | 0.9 | 1.2 | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.7 | 1.1 | 0.9 | 1.2 |
Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:
Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.
Таблица теста температуры застывания
Вопрос «При какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Он считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя, не важно бензиновый или дизельный, влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Температура | -34 | -29 | -31 | -34 | -32 | -38 | -31 | -35 | -30 | -31 | -30 | -28 |
Лидерами стали:
Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super. Благодаря стойкой маслянной пленки, вы не столкнетесь с проблемами.
Заключение
Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности! На результат может повлиять: используемые присадки, кол-во пробега, интервал замены работа двигателя в разных режимах.
Лучшие масле 5w-30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.
Лучшие масле 5w-40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.
Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают высококачественную продукцию не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!
Классификации моторных масел SAE
Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов! Вы увидите что допуски отличаются.
7 -30 TEXACO HAVOLINE 13.
Autozona54.ru
08.11.2018 21:41:59
2018-11-08 21:41:59
Источники:
Тест моторных масел 5w30 и 5w40
Тест моторных масел 5W40. Отзывы пользователей. » /> » /> .keyword { color: red; }
Тест моторного масла 5w40
Назначение моторного масла состоит в том, чтобы исключить трение деталей друг об друга. Строго говоря, контакт между ними всё равно будет происходить, но опосредованно, через тончайшую плёнку моторного масла. Толщина её измеряется тысячными долями миллиметра, а прочность такова, что может выдерживать нагрузку в несколько тонн. Действуя как смазка, оно эффективно снижает износ, трение, выделяемое при этом тепло.
Выделяют два типа масел: обычное – продукт из сырой нефти; синтетическое – на основе искусственных химических веществ.
Наиболее популярным является синтетическое масло вязкостью 5w40. Здесь первая цифра обозначает вязкость и пусковые характеристики в морозную погоду. Второе число показывает вязкость масла при рабочей температуре (около 100°С).
Тест масел 5W40Машина Timken для испытания прочности масляной плёнки
Ben Nightingale выполнил тест самых популярных марок масел вязкостью 5W40. Испытание проводилось на стандартной машине Timken. Исследовалась прочность масляной плёнки при разной рабочей температуре. Суть испытания сводилась к определению нагрузки, при которой происходит разрушение плёнки масла. Конструктивно схема машины не претерпела изменений с момента изобретения в 1935 году. Полученный результат измеряется в ньютонах, также эта величина известна под названием «TimkenOKLoad».
Сам механизм представляет собой ванночку с маслом, в неё опущен металлический диск, который приводится в движение небольшим мотором. Сверху на диск опускается балка с небольшим, свободно вращающимся шариком, через неё и передаётся нагрузка на диск. Величина загружения устанавливается вручную с помощью грузов, которые подвешиваются на свободный конец балки. Цель данного испытания – имитация долговременной работы двигателя автомобиля за короткий промежуток времени и определение уровня защиты которую обеспечивает масло.
Масло Shell Helix Ultra 5w-40По заявлениям производителей оно должно обеспечить непревзойдённый уровень защиты
Масло Shell Helix Ultra
Двигателя от износа, в состав включены добавки, которые на протяжении всего срока службы масла удаляют вредные частицы. Также его использование снижает уровень шума и нагрузки на двигатель при агрессивном стиле вождения. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей.
В ходе эксперимента понадобилось добавить два груза (каждый весом по 910 грамм) до тех пор пока не послышался резкий металлический скрежет, Таким образом, масляная плёнка разрушилась при этом уровне нагрузки, длина царапины равна 8 мм. Сопротивление масляной пленки давлению составляет 2567 psi (фунт/квадратный дюйм).
Что касается отзывов автомобилистов, постоянно использующих это масло, то отмечается быстрое его потемнение, при агрессивном стиле вождения уже после 2000 км пробега. Это говорит о его высоких очищающих свойствах и объясняется высоким щелочным числом масла. Запуск двигателя в морозную погоду тоже не составил проблем, расход низкий.
Elf ExcelliumNF 5w-40Масло Elf Excellium NF 5w-40
Представляет собой полностью синтетическое масло, соответствует самым жёстким стандартам. Состав его специальным образом подобран так, чтобы выходить на пик производительности при тяжёлом режиме работы двигателя. Использованы последние научные разработки в химической отрасли. Масло соответствует новым требованиям APISL, состав масла повышает экономичность работы двигателя в целом, снижает его износ, выбросы в окружающую среду, сохраняет стабильность при высоких температурах.
По результатам испытаний прочность плёнки оказалась ниже, чем у предыдущего образца, её разрушение произошло при уровне нагрузки около 910 грамм. Длина царапины – 8мм, глубина её также достаточно велика, чтобы утверждать о недостаточной прочности масляной плёнки. Она может выдерживать максимальную нагрузку до 1540,22 psi.
Впрочем, отзывы покупателей говорят о том, что это один из лучших вариантов. Практически нет расхода даже при большом пробеге, лёгкий запуск в мороз, даже в — 40°С, нет угара масла, по ощущениям двигатель работает намного мягче.
Penrite HPR 5 Semi-Synthetic 5W-40К преимуществам, о которых заявляет производитель, относят стабильность при высоких
Масло Penrite HPR 5 Semi-Synthetic 5W-40
Температурах, снижен расход масла, минимизация износа и коррозии металлических деталей. Химический состав масла таков, что оно может использоваться и в обычных двигателях и в двигателях с турбонаддувом, где производители обычно указывают необходимость использования масла SAE 5W-20. Помимо этого, соответствующие присадки обеспечивают высокие очищающие свойства, хорошо себя зарекомендовал образец при резком старте, обеспечивая защиту с первых мгновений работы двигателя.
Для разрушения плёнки этого полусинтетического масла понадобилось шесть дополнительных грузов (5460 грамм), после этого на стендовом образце осталась царапина длиной 7 мм. Несущая способность плёнки равна 4694 psi.
По накопленным отзывам можно сделать вывод о том, что характеристики образца действительно соответствуют заявленным. Особо автомобилисты отмечают низкий расход масла, его высокие очищающие свойства и стойкость к окислению.
Red Line Synthetic 5W-40Масло Red Line Synthetic 5W-40
Химический состав этого продукта позволяет защищать компоненты двигателя от износа в широком диапазоне внешних условий. Уникальность масла этой марки состоит в содержании базовых компонентов сложного эфира полиола (эстеровая технология), эти включения дают возможность маслу выдерживать высокий нагрев от современных реактивных двигателей. Это обеспечивает мультисезонность масла, позволяет избежать использования дополнительных присадок. Масло обеспечивает отличную смазку деталей даже при низких температурах, а также лёгкий старт. По сравнению с обычным маслом (из нефти) 5W-40 или 10W-40RedLineдаёт на 25% более толстую плёнку. Часто используется производителями последних моделей европейских автомобилей.
Разрушение плёнки произошло при дополнительной нагрузке 5460 грамм, а прочность её составила 6389,06 psi, Длина царапины равна 6 мм, что является одним из лучших показателей.
Сфера применения этого масла – гоночные и внедорожные автомобили. При резком старте, благодаря эстеровой технологии только это мало может защитить двигатель, остальные просто не смогут с этим справиться. Можно залить его и в обычный автомобиль, но в них нет достаточного содержания очищающих присадок, для повседневного использования это не лучший вариант.
Масло может использоваться и в бензиновых и в дизельных двигателях, в двигателях с турбонаддувом.
Масло Total Quartz 9000
Характеризуется высоким сопротивлением нагрузкам и температуре. Полностью синтетическое, поэтому выгорание практически отсутствует. В процессе работы масло «прирабатывается», об этом говорит высокое изменение кинематической вязкости в конце первого часа окисления, причём в последующие часы скорость окисления резко замедлилась. Это говорит о том, что масло изменяет свои характеристики с учётом работы двигателя.
При испытании на прочность масляной плёнки показало результат на уровне предыдущих образцов. Так, прочность масляной плёнки равна 3151 psi, длина царапины на барабане машины Timkenа составила 7 мм, глубина средняя.
Масло пользуется популярность не только благодаря своим характеристикам, но и из-за того, что может использоваться в двигателях, которые работают на сжиженном газе. Кроме этого привлекает его низкий расход, соотношение цена-качество, хорошие чистящие свойства, надёжная работа при низких температурах. Угар практически отсутствует.
Castrol Edge
Масло Castrol Edge
Полностью синтетическое масло. Подходит для дизельных и бензиновых двигателей. Производитель говорит о том, что прочность масляной плёнки увеличена на 40 % по сравнению с маслами вязкости 5w-40, в которых не используется технология FST. По результатам испытаний лаборатории Castrol масло увеличило время работы двигателя на предельных оборотах на 35%.Комплект присадок стандартный, обеспечивает очистку двигателя и стойкость к низким температурам.
Машина Timken выявила высокую прочность плёнки 5811 psi, этот показатель немного хуже, чем у лидеров, но является хорошим результатом. Отпечаток на стальном барабане небольшой – 4,5 мм в длину, края гладкие, это говорит о слабом контакте металлических частей друг с другом.
Для масла характерен небольшой угар. В целом же, отзывы о его эксплуатации в реальных условиях говорят о высокой надёжности и хорошей защите двигателя. Отмечается более тихая, мягкая работа двигателя, в некоторых случаях существенно уменьшается расход топлива, до1,0 – 1,5 л/100 км.
Liqui Moly Synthoil High Tech
Масло Liqui Moly Synthoil High Tech
Масло предназначено для круглогодичного использования в дизельных и бензиновых двигателях. Химический состав подобран для самых тяжёлых режимов работы двигателя, масло термоустойчиво. Благодаря комплекту присадок не замерзает до температуры -44°С, обладает высокой стойкостью к окислению и стабильностью. Благодаря этим свойствам часто используется в спортивных автомобилях и строительной технике.
Плёнка масла разрушилась при четырёх дополнительных грузах на рычаге машины Timken, что соответствует прочности 5321 psi. Отпечаток неглубокий, округлой формы, его длина равна 5,1 мм.
Опыт эксплуатации масла свидетельствует о стабильности химического состава, быстро прирабатывается к двигателю. Практически не изменяется цвет, но чистящие свойства на высоте. Обеспечивает пробег в среднем до 10000 км до замены, угар отсутствует. Вязкость в течении всего времени эксплуатации не изменяется.
Mobil Delvac 1
Масло Mobil Delvac 1
Синтетическое масло для бензиновых, газовых и дизельных двигателей, которые работают в тяжёлых режимах, имеет допуск SJ. Может использоваться даже в морских двигателях. Сохраняет текучесть при температуре до -54°С, благодаря этому обеспечивается лёгкий холодный пуск. Высокие антизадирные свойства, учитывая тяжёлые условия эксплуатации, срок замены масла может быть продлён. Обеспечивает экономию топлива.
Прочность масляной плёнки составляет 5400 psi, что является отличным результатом. Отпечаток имеет длину всего 3,9 мм и округлую форму Характер отпечатка на барабане подтверждает высокие защитные свойства масла Mobil Delvac 1.
Отзывы подтверждают характеристики заявленные производителем. Причём масло показывает хороший результат и на двигателях с малыми оборотами и большим крутящим моментом, так и на обычных высокооборотистых дизелях.
Лукойл Люкс
Масло Лукойл Люкс
Российский продукт, единственное масло, сертифицированное API по допуску SN. Входит в состав рекомендованных масел для автомобилей концернов BMW, Porsche, Volkswagen. В состав введён комплект присадок, включая чистящие и антикоррозионные. Застывает при температуре -44°С, что даже превосходит средние показатели масел вязкостью 5w40. Походит для бензиновых и дизельных двигателей любых конструкция.
Обеспечена высокая прочность масляной плёнки. Разрушение произошло при нагрузке 4700 грамм. Следа на барабане имеет длину 4,3 мм, края гладкие. Это говорит о высоких противозадирных свойствах масла.
Отзывы подтверждают высокое качество продукта. Лукойл Люкс не только не уступает, но во многом превосходит зарубежные аналоги. Особо автомобилисты отмечают высокое щелочное число, что способствует хорошим моющим и нейтрализующим свойствам. Расход масла очень мал, угар отсутствует. При высокой температуре крайне низкая потеря летучих фракций.
Подведение итоговПри испытаниях масел разных марок вязкостью 5W40 была использована одна и та же испытательная установка, условия испытаний также были равны для всех образцов. Была испытана одна из самых важных характеристик моторного масла – прочность масляной плёнки, ведь именно она препятствует контакту металлических поверхностей. Испытанные образцы прошли испытания, показав допустимые значения прочности.
Что касается выбора масла, то, в первую очередь, необходимо учитывать условия работы автомобиля, режим вождения. Например, если для двигателя характерны режимы гоночной езды или агрессивное вождение, то для таких условий подойдёт масло RedLineSynthetic 5W-40, но использование его в других условиях нежелательно из-за малого содержания чистящих присадок. Также особенно важна способность масла обеспечить защиту с момента старта, именно в это время часто происходит контакт металлических поверхностей при неудовлетворительной работе масла.
Среди испытанных образцов для повседневного использования подходят все, за исключением марки Red Line, которое ориентировано на использование в гоночных автомобилях.
Тест масел 5W40
Elf ExcelliumNF 5w-40.
Autotema. info
29.05.2019 3:02:17
2020-10-27 12:33:45
Источники:
Http://autotema. info/testy/motornie-masla-5-w-40.htm
Рейтинг синтетических моторных масел 2021 года 5w40 и 5w30
О чем автомобилисты могут спорить бесконечно? Конечно же о том, какие моторные масла самые лучшие. Обсуждают этот вопрос всегда и везде – на форумах, в интернет магазинах, в гаражах и т.д. И это вполне естественно, ведь сегодня на рынке представлено столько продукции, что глаза разбегаются и как подобрать моторное масло знают не многие.
Сайт Ten-Best.ru подготовил для вас топ моторных масел 2021. Обзор каждого продукта основан на характеристиках, эффективности, отзывах потребителей, достоинствах и недостатках. Если вы не знаете, какое лучше масло выбрать для своего авто, то надеемся, что этот рейтинг поможет вам разобраться в этом вопросе.
Но для начала давайте рассмотрим типы моторных масел и почему в этом топе представлены только синтетические продукты.
Содержание
- Типы моторных масел
- Лучшие синтетические моторные масла
- 1. POLYMERIUM
- 2. ELF Evolution 900 NF 5W-40
- 3. MOBIL 1 0W-40
- 4. ZIC X7 LS 5W-30
- 5. IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
- 6. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 5W-30
- 7. Mannol Elite 5W-40 4 л
- 8. Hi-Gear 5W-30 SM/CF 4 л
- 9. TOTAL Quartz 9000 5W40 4 л
- 10. Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 4 л
- Полезное видео про выбор моторного масла
Типы моторных масел
Существует три основных типа моторных масел:
- Минеральные. По сути, это просто очищенная нефть. Такие масла обладают низким уровнем вязкости и подходят в оснвоном для устаревших двигателей. При низких температурах запуск мотора, в который залито минеральное масло может быть затруднен.
- Полусинтетические (полусинтетика). Индекс вязкости по сравнению с минеральными более высокий. Такие масла дороже и могут использоваться при низких температурах.
- Синтетические (синтетика). Если минеральные масла получают путем обычной очистки сырой нефти, то синтетические разрабатывают в лабораторных условиях. Основные задачи синтетики – обеспечить максимальную защиту от износа и бесперебойную работу в критических температурных режимах.
Синтетическое моторное масло получают путем перегонки и очищения нефти, после чего свойства улучшаются добавлением различных присадок. В результате готовый продукт надежно защищает мотор от износа и коррозии, обеспечивает бесперебойную работу в различных температурных режимах, способствует повышению мощности, экономии топлива, сохранению чистоты деталей.
Благодаря присадкам синтетическое масло долгое время сохраняет вязкость, текучесть и другие первоначальные свойства. Оно более долговечно и соответствует всем требованиям современных автопроизводителей. Единственный недостаток синтетики – высокая цена. Но потраченные деньги с лихвой окупаются благодаря более долговечной и эффективной работе двигателя.
Итак, если вы хотите подобрать для своего автомобиля качественное синтетическое моторное масло, то представляем вам список лучших в 2018 году. Каждый продукт попал в этот рейтинг не случайно. Для составления были изучены характеристики, достоинства и недостатки, отзывы и другие параметры.
Лучшие синтетические моторные масла
1. POLYMERIUM
Масла POLYMERIUM уже многим автолюбителям известны как победители всевозможных тестов на трение, угар, заморозку, где оказывается лидером. Этому простое объяснение: полимериум состоит из синтетических ПАО масел, эстеров и мощного пакета присадок. Масло показывает отличные защитные свойства, не горит, а тесты на трение и отзывы владельцев доказывают что двигатель на этом масле будет работать очень долго.
Масла Polymerium / Полимериум отзывы имеют очень хорошие, как среди обычных автолюбителей, так и среди многих автосервисов и центров замены масел, где данное масло идет в лидерах у ремонтников и знающих специалистов. Наша редакция отдает предпочтение данному бренду, изучив отзывы, свойства, а главное цену — ведь это масло идеально в соотношении цена/качество, довольно дешево для таких свойств.
Содержание эстеров и ПАО
Лучшая цена за данный состав и свойства
Отличные моющие способности
Нет подделок (Защита от подделок одноразовыми кодами на упаковке)
Победитель всевозможных тестов на трение, испаряемость, заморозку.
Соответствует большинству требований автопроизводителей
Не выявлено
Александр, 39 лет
Проехал на масле Polymerium поболее 200 тысяч километров, могу с уверенностью сказать что это лучшее масло за эту цену. На пробеге 230т км снимали клапанную крышку и под ней все чисто и идеально. Автомобиль — опель инсигния с турбомотором. Масла полимериум обман развод — так сначала показалось мне, потом уже проверил на своем авто и понял что это крутой продукт.
2. ELF Evolution 900 NF 5W-40
Лучшим синтетическим моторным маслом 2018 года становится ELF Evolution 900 NF 5W-40. Оно подходит для дизельных и бензиновых двигателей, надежно защищает от окислений и обладает повышенной термической стабильностью.
Масло сохраняет свои свойства в самых экстремальных условиях и это очень важно особенно во время холодного запуска, когда детали должны смазываться как можно быстрее. Смазывающий материал подойдет практически для всех типов езды, будь то городской режим, трасса или бездорожье.
Масло может использоваться в автомобилях, которые эксплуатируются в различных стилях вождения, в том числе гонках и высокоскоростных. Стоит также отметить повышенный интервал замены и соответствие требованиям автопроизводителей.
Рекомендовано множеством производителей двигателей;
Эксплуатация в любых климатических зонах;
Подходит для самых сложных режимов эксплуатации авто;
Эффективная защита двигателя;
Легкий запуск в минусовую температуру;
Отличные моющие свойства.
Недостаточная защита упаковки от подделок.
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-40 |
| Типы двигателей | Дизельные, бензиновые |
| Объем тары | 4 л |
Станислав, 29 лет
Использую на автомобиле Ниссан Альмера уже несколько лет. По работе приходится бывать в разных климатических зонах. Масло справляется со своими задачами на 100%. Двигатель работает так, как ему положено.
3. MOBIL 1 0W-40
На втором месте нашего рейтинга расположилось синтетическое моторное масло, которое обеспечивает эффективную защиту от износа и обеспечивает эффективное очищение двигателя. Для разработки этого масла использовались самые современные технологии и присадки, способствующие увеличению ресурса дизельных и бензиновых двигателей.
На сегодняшний день это одно из лучших синтетических масел, качество которого не зависит от места производства (США, Европа или Турция). В результате различных тестов было доказано, что использование этого смазывающего материала приводит к увеличению мощности и эффективности двигателя, снижению расхода топлива и выброса вредных веществ атмосферу.
Надежная защита от износа;
Повышенный ресурс двигателя;
Отличные моющие свойства;
Сохранение свойств при экстремально низких температурах.
Есть риск нарваться на подделку.
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 0W-40 |
| Типы двигателей | Бензиновые, дизельные |
| Объем тары | 4 л |
Михаил, 35 лет
Машина моя довольна, двигатель работает как надо и не просит добавки. Расход минимален. После замены масла почувствовалось улучшение динамики и звук работы мотора стал более приятным на слух. Сейчас это самое лучшее моторное масло для меня.
4. ZIC X7 LS 5W-30
Данное синтетическое моторное масло предназначено для использования в двигателях как европейского, так и американского, а также корейского и японского производства. Смазывающий материал соответствует всем требованиям автопроизводителей, увеличивает ресурс двигателя, снижая трение между деталями и поддерживая их в чистоте.
В составе масла содержится минимальное количество веществ, которые оказывают пагубное воздействие на окружающую среду. ZIC X7 LS 5W-30 способствует эффективному очищению мотора от нагара, различных видов отложений, увеличивая таким образом долговечность силового агрегата.
Доступная цена;
Отличные антиокислительные и антикоррозийные свойства;
Уверенный пуск двигателя при минусовой температуре;
Снижает выброс веществ, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду.
Не обнаружено… (Можете указать в комментариях)
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
| Типы двигателей | Бензиновые, дизельные |
| Объем тары | 4 л |
Очень качественная синтетика от корейцев. Двигатель стал работать мягче и бесшумнее. Заводил в минус 30 без проблем (ниже пока не опускалась температура). Будьте осторожны при выборе – можно нарваться на подделку.
5. IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
Это всесезонное синтетическое моторное масло, которое подходит для бензиновых двигателей, включая агрегаты с турбо наддувом. Для изготовления жидкости производитель использует собственную запатентованную технологию Idemitsu Kosan Co., поэтому масло обеспечивает эффективную смазку трущихся деталей, снижая износ, а также имеет высокий индекс вязкости, что способствует более легкому запуску мотора при низких температурах.
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 – это не только надежная защита и стабильная работа двигателя, но еще и энергосбережение, значительная экономия топлива. Моторное масло может использоваться в моторах легковых автомобилей, а также внедорожников, легкой грузовой технике, микроавтобусов.
Надежная защита от износа;
Экономичный расход;
Защита от коррозии и отложений;
Идеальное сочетание цены и качества;
Металлическая тара, поэтому контрафакт встречается очень редко.
Бывает сложно найти в наличии.
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
| Тип двигателей | Бензиновые |
| Объем тары | 4 л |
Перед тем как выбрать масло для своей машины я перечитала кучу отзывов и форумов. В итоге остановилась на Идемитсу. Залили мне это масло осенью, сразу заметила, как двигатель стал работать намного тише и мягче. В мороз машинка заводится с первого раза, по крайней мере в -25 так было. Пока никаких замечаний нету.
6. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 5W-30
Пятое место в нашем рейтинге занимает синтетическое всесезонное моторное масло, при изготовлении которого были использованы самые современные технологии и присадки. Благодаря этому производителю удалось достичь отличных результатов, в частности, добиться высоких антикоррозийных и антиокислительных свойства.
Масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные силовые агрегаты. Оно подходит для использования в автомобилях как отечественного производства, так и иностранного, например, TOYOTA, Honda, Ford, Suzuki, Renault, Lexus, KIA, Ceely, Nissan, Mazda, Infiniti, Land Rover и др.
Способствует экономии топлива;
Препятствует образованию отложений;
Эффективно защищает двигатель от износа в различных режимах езды, в том числе и экстремальных;
Обладает улучшенными моющими свойствами.
Стоимость постоянно растет.
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
| Двигатели | Бензиновые, дизельные |
| Объем | 4 л |
Алексей
Недавно начал использовать это масло. Отличный продукт от отечественного производителя и достойный аналог зарубежным жидкостям. После заливки заметил, что двигатель начал работать более мягко, без лишних шумов. К преимуществам можно отнести также доступную цену за хорошее качество.
7. Mannol Elite 5W-40 4 л
Наш топ 10 продолжает синтетическое моторное масло, подходящее для всесезонного использования. Благодаря высокотехнологичным присадкам обеспечивается надежная смазка трущихся деталей и высокая степень защиты от износа.
После проведенных независимых экспертиз, выяснилось, что данный продукт обладает отличными моющими свойствами и способствует более легкому запуску двигателя при минусовых температурах.
В целом на сегодняшний день Mannol Elite 5W-40 – одно из самых качественных синтетических масел по скромной цене. Долгое время сохраняет свои первоначальные свойства и поддерживает эффективную работу двигателя в самых разных режимах.
Доступная стоимость;
Эффективная защита двигателя от износа;
Отлично очищает;
Легкий запуск при экстремально низких температурах;
Много подделок на рынке.
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-40 |
| Объем тары | 4 л |
| Двигатели | Бензиновые, дизельные |
Кирилл
Не первый год пользуюсь этим маслом. Зимой двигатель запускается без проблем. Хорошо справляется с основными задачами. Идеальный вариант для отечественного автопрома.
8. Hi-Gear 5W-30 SM/CF 4 л
Синтетическое моторное масло с отличными очищающими свойствами может использоваться в дизельных и бензиновых автомобильных двигателях, включая турбированные. Производитель рекомендует использовать жидкость при температуре до -35 градусов.
Hi-Gear 5W-30 SM/CF обладает пониженной вязкостью, поэтому отличается высоким уровнем энергосбережения. Присадки, входящие в состав, обеспечивают уверенный пуск двигателя при низких температурах, повышают эксплуатационные свойства, улучшают работу двигателя.
Качественная упаковка, которую сложно подделать без специального оборудования;
Цена соответствует качеству;
Стабильная работа двигателя в любых режимах;
Легкий старт в зимнее время;
Надежная смазка всех деталей.
Не обнаружено… (Можете добавить в комментариях).
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Класс вязкости (SAE) | 5W-30 |
| Объем | 4 л |
| Для каких двигателей | Бензиновые, дизельные |
Леонид
Купил б/у автомобиль, в котором меня все устраивало, в том числе работа двигателя – мягко, без лишнего шума. Предыдущий владелец использовал именно Hi-Gear 5W-30 SM/CF и я не стал его менять на другое, так что уже несколько лет езжу именно на этом моторном масле.
9. TOTAL Quartz 9000 5W40 4 л
Рейтинг синтетических моторных масел продолжает жидкость, которая создает прочную масляную пленку, защищающую детали двигателя от износа, а также обеспечивает легкий запуск мотора при низких температурах за счет высокой текучести.
В состав масла входят высокотехнологичные присадки, благодаря которым повышаются моющие и антиокислительные свойства. Моторное масло отвечает всем требованиям, которые предъявляют автопроизводители к дизельным и бензиновым двигателям. Хорошо показало себя при эксплуатации в экстремальных условиях на трассе или городском режиме. Подходит для всесезонного использования.
Эффективная защита двигателя от коррозии, окислений, отложений;
Легкий запуск при минусовой температуре;
Современные присадки;
Идеально подходит для всесезонного применения;
Удобная канистра.
Слабая защита от подделок. Довольно много контрафактной продукции.
Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-40 |
| Объем тары | 4 л |
Вячеслав
Хорошее, качественное масло за небольшие деньги. Канистра очень удобная именно для заливки в двигатель. Использую несколько лет, пока не было никаких проблем. Для российского климата подходит идеально, рекомендую.
10. Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 4 л
В этом моторном масле собраны все необходимые свойства, которыми должна обладать качественная смазывающая жидкость. Полностью синтетическое оно эффективно очищает двигатель изнутри от отложений, которые образуются в любом моторе. При этом масло не только очищает, но и защищает от возникновения новых отложений, а также препятствует коррозийным и окислительным процессам.
Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 работает в очень широком температурном режиме. Масло отлично показало себя как при экстремально низких, так и при очень высоких температурах. Благодаря современном производству и использованию эффективных присадок получилась очень качественная синтетика, которая отвечает всем требованиям автопроизводителей.
Стабильная и мягкая работа двигателя;
Хорошие очищающие свойства;
Уверенный запуск при низких температурах;
Оптимально сочетание цена/качество;
Эффективная защита двигателя от износа.
Много подделок, но это, скорее всего, не относится к недостаткам данного масла.
| Основные характеристики | |
| Тип | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-40 |
| Объем тары | 4 л |
Ильнар
Это масло я использую очень давно. Сменил 3 автомобиля и каждый из них эксплуатировался именно на Кастрол Магнатек. Проблем в работе двигателя никогда не возникало. Уверенный запуск даже при -45 градусов.
Кстати, если помимо моторного масла вы выбираете для своего автомобиля качественную охлаждающую жидкость, то советуем обратить внимание на рейтинг лучших антифризов 2021 года.
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 5W-30
POLYMERIUM
-1
ELF Evolution 900 NF 5W-40
-1
MOBIL 1 0W-40
-1
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
-1
Hi-Gear 5W-30 SM/CF 4 л
-1
TOTAL Quartz 9000 5W40 4 л
-1
Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 4 л
-1
ZIC X7 LS 5W-30
-2
Надеемся, что этот рейтинг лучшей синтетики поможет вам определиться с выбором и эксплуатировать свой автомобиль только на качественном моторном масле.
Полезное видео про выбор моторного масла
Рейтинг синтетических моторных масел 5w40
Моторное масло – необходимая вещь для любого автовладельца. Благодаря ему, работа двигателя становится более качественной и долгосрочной. Многие водители считают оптимальной связку 5w40. Рассмотрим рейтинг синтетических моторных масел 5w40 лучших этой связки, их характеристики.
Содержание статьи
Рейтинг моторных масел 5w40 до 300 р за 1 л
ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | – |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5109 мПас при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12.95 мм²/с |
Масло имеет мало допусков, но при этом по результатам тестов почти ни в чём не проигрывает европейским «раскрученным» аналогам. Допуски масло не получило из-за большого содержания серы, но зато хорошо «споётся» с отечественным бензином. При своей низкой стоимости имеет в составе молибден, что уже жирный плюс для него.
Достоинства:
- небольшая кинематическая вязкость – экономит топливо;
- лёгкий и стабильный старт в мороз до -30 градусов;
- золы меньше, чем у конкурентов в этом ценовом сегменте, то есть двигатель будет чище;
- стабильно при высоких нагрузках;
- хороший ресурс работы, стандартный пробег отработает без потери качества;
- сохранение двигателя в чистоте;
- идеально подходит для отечественных автомобилей по всем параметрам;
- молибден в составе.
Недостатки:
- не имеет допусков и одобрений от иностранных производителей авто по причине низкой экологичности. Во взвешенном состоянии слишком много продуктов окисления;
- угорает чуть выше нормы.
Отличное масло для российских авто и иномарок с пробегом. Нужно отметить, что проводилось вскрытие двигателя после длительного использования ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40 и все детали оказались в идеальной чистоте.
По содержанию золы масло самое чистое среди конкурентов, представленных в этой категории рейтинга. Лидер в соотношении цена/качество, за что и получает первое место в рейтинге.
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 до 300 р за 1 л
| Лабораторные анализы | ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40 | Газпромнефть Premium N 5W-40 | Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40 | Роснефть Premium 5W-40 | Mannol Elite 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | — | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | SL/CF | SN/CF | SN/CF | SM/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.95 мм2/с | 13.58 мм²/с | 14.79 мм²/с | 13. 70 мм²/с | 13.59 сСт |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 26 500 мПа*с | — | 29 300 мПас | — | — |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 5109 | 5300 | — | 6329 | — |
| Температура вспышки | 236℃ | 234°C | 227°C | 220°C | 215°С |
| Температура замерзания | -44℃ | -40°C | -44°C | -44°C | -43°С |
| Щелочное число | 8.5 мг КОН на 1 г масла | 10.09 мг KOH/г | 10.59 мг КОН на 1 г масла | 9.94 мг КОН/г | 10.20 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.40 | 2.75 | 2.01 | 2.35 | 2.78 |
| Сульфатная зольность | 1.0% | 1.41% | 1.2% | 1.2% | 1.44% |
| Содержание серы | 0.489% | 0.417% | 0.220% | 0.297% | 0,495% |
| ИК Спектр Фурье | — | на основе гидрокрекинга VHVI | — | гидрокрекинг VHVI + похоже минералка, но нет уверенности | предположительно гидрокрекинг + минералка |
| NOACK | 13. 1% | 11.5% | 10% | 11.1% | 10% |
Газпромнефть Premium N 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -40°C |
| Динамическая вязкость CSS | 5300 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.58 мм²/с |
Линейка Газпромнефть Premium не относится к ведущим, но имеет место быть на прилавках магазинов. Масло имеет целый список допусков, в том числе для иномарок, чем выделяется на фоне других недорогих масел.
Ещё один отличный выбор для отечественных автомобилей и иномарок с пробегом в соответствии с допусками. При своей стоимости показывает хорошие результаты тестов, по праву заслужило занять второе место рейтинга.
Достоинства:
- база без добавления минералки, чистый гидрокрекинг;
- низкий расход на угар;
- плотная масляная плёнка;
- длинный список допусков, в том числе для иномарок;
- стабильность при нагрузках и длительный ресурс.
Недостатки:
- не соответствует заявленному допуску MB 229.5, по результатам тестов соответствует допуску MB 229.3;
- много золы, в пределах нормы, но некоторое количество нагара в двигателе может оставаться;
- по низкотемпературным показателям подходит только для средней полосы и юга, не дальше.
У масла Газпром Премиум высокий показатель вязкости, а значит это масло обеспечит самую плотную масляную плёнку. Правда не даст экономии топлива, в отличие от рассматриваемого в рейтинге ранее Лукойла. Температура вспышки тоже имеет хороший показатель, то есть масло будет стабильно при нагрузке.
А вот в мороз чудес от масла не ждите, по отзывам проблемы с пуском начинаются уже после 25 градусов мороза, то есть на зиму подходит для средней полосы и юга, но не дальше.
Довольно высокое щелочное число, то есть имеет хорошие моющие качества. Многовато золы, но зато низкий NOACK, масло не будет угорать.
Основа – качественный гидрокрекинг без добавления минералки, что уже говорит многое о характеристиках масла, оно более стабильно, чем собратья, в составе которых есть добавление минеральной базы, дольше не сработается. Максимум пользы, который можно ожидать от масла с такой стоимостью.
ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14.79 мм²/с |
Синтетическое отечественное моторное масло с приятной ценой и отличными характеристиками, как для продукта этой ценовой категории. Тестировалось журналом «За рулём» в числе прочих моторных масел с аналогичной стоимостью и заняло 3 место, на третье место определим его и мы.
Конечно, это не идеальный образец смазочного материала, но идеальных характеристик быть и не может – одни характеристики повышаются в ущерб другим и наоборот.
Имеет очень высокие защитные свойства и идеально подходит для езды в пробках. Так как это чистая синтетика, масло можно смело использовать для свежих моделей двигателей.
Достоинства:
- база из чистой синтетики, можно спокойно заливать в двигатели современного образца, в том числе импортные;
- высокие защитные свойства при экстремальной езде;
- значительная экономия топлива;
- хорошие показатели для езды по городу в режиме «Старт-Стоп»;
- отличные моющие свойства.
Недостатки:
- расход на угар;
- низкая экологичность;
- потеря текучести раньше рекомендованного пробега.
Масло показывает даже большую экономию топлива, чем заявлено производителем, заметно повышает мощность мотора, имеет отличные защитные качества, но немного отстаёт в холодном пуске и совсем не догоняет импортные аналоги в показателе экологичности, а потому не совместимо с сажевым фильтром.
Третье место масло заняло из-за относительно быстрой потери текучести, срабатывается быстрее рекомендованного пробега, сильно угорает. Если рассматривать данные лабораторных анализов, то кинематическая вязкость масла находится в серединке – защита двигателя и экономия топлива.
Температура вспышки высокая, масло действительно стабильно при нагрузках. Щелочное число самое высокое в списке. NOACK один из самых низких в списке, но тем не менее пользователи в отзывах жалуются на расход масла.
Роснефть Premium 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 6329 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13. 70 мм²/с |
Хорошая и недорогая синтетика, имеет массу положительных отзывов и хорошие результаты тестирования. По качеству масло среднее, но точно не плохое, особенно учитывая его стоимость. По некоторым показателям проигрывает Лукойлу, но зато хорошо адаптировано для российских условий использования.
Показывает стабильную вязкость на протяжении всего пробега. На 4 место попало из-за слабых низкотемпературных качеств и отсутствия экономии топлива. У масла есть множество допусков, не только отечественных, его можно спокойно заливать в двигатели иномарок, согласно допусков и спецификаций.
Достоинства:
- сохраняет текучесть на протяжении всего пробега;
- качественная и чистая база;
- может использоваться в двигателях иномарок;
- малый расход масла;
- самое экологически чистое среди прочих отечественных продуктов.
Недостатки:
- холодный пуск не ниже -20℃;
- относительно нестабильно при нагрузках;
- нет экономии топлива.
У масла довольно высокая кинематическая вязкость, что говорит об отсутствии экономии топлива, это подтверждают и тесты.
Но при этом масло должно создавать достаточно прочную плёнку, чтобы защищать двигатель даже при самой большой нагрузке, если бы не одно но – относительно низкая температура вспышки, что говорит о низкой стабильности при перегреве, а значит для тяжёлых условий оно всё-таки не подходит.
Ещё один минус, за который масло попало на 4 место – высокая вязкость при имитации холодной прокрутки CCS при -30℃, проблемы с пуском могут начаться уже после -20℃. По отзывам покупателей они начинаются уже при -23℃.
Щелочное число тоже довольно низкое, то есть выдающихся моющих свойств от масла ждать не стоит. Зато это масло довольно чистое – мало серы и золы. База состоит из гидрокрекинга с примесью минералки, это и объясняет его температурную нестабильность.
Mannol Elite 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -43℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5250 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13. 59 мм²/с |
Средний по качеству бюджетный продукт из Европы, который имеет допуски для иномарок, но лить его в современные моторы я бы не советовал. По заявленным характеристикам масло вполне неплохое, но вот результат независимого тестирования настораживает.
Некоторые параметры не укладываются в требования допусков, в частности оно не соответствует допуску MB 229.5, и даже не дотягивает до более старого допуска MB 229.3. Масло можно смело использовать в отечественных авто и бюджетных иномарках с пробегом, но не более.
Достоинства:
- средняя вязкость – масло надёжно защитит двигатель и даст экономию топлива;
- уверенный холодный пуск до -30℃;
- хорошие моющие свойства;
- производится в Европе;
- низкий расход на угар;
- очень низкая цена.
Недостатки:
- не чистая синтетика, предположительно есть примесь минералки;
- низкая температура вспышки – масло не будет стабильно при высоких нагрузках;
- несоответствие заявленному допуску MB 229. 5;
- не совместимо с современными катализаторами.
Сразу пройдёмся по минусам, которые насторожили в анализе этого масла и побудили поставить его на четвёртое место. Первый – температура вспышки по результатам независимого теста всего 215 градусов, хотя производителем заявлено на 19 градусов больше.
Такой низкий показатель чаще всего говорит о наличии в масле минеральной примеси, то есть о синтетике уже не может идти речи, это полусинтетика.
Второй фактор – высокое содержание серы и золы за счёт большого содержания фосфора и цинка. То есть с современными катализаторами это масло дружить не будет. Производитель использовал совсем не тот пакет присадок, который используется для масел из листа допуска MB 229.5, но при этом масло в этом самом листе есть.
Видимо, Mannol решил сэкономить в угоду стоимости и выиграть на этом. В целом масло использовать можно, в каких категориях авто – уже сказали выше. Но для более современных моторов присмотритесь к чему-то другому, и желательно подороже.
Рейтинг лучших синтетических масел 5w-40 до 400р за 1л.
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 до 400 р за 1л
| Лабораторные анализы | Mobil Super 3000 5W-40 | TOTAL Quartz 9000 5W-40 | Лукойл Genesis Armortech 5W-40 | SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 | ELF Evolution 900 NF 5W-40 | IDEMITSU 5W-40 SN/CF | ZIC X9 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | A3/B4, A3/B3 | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | — | A3/B3, A3/B4 |
| Допуск API | SN/SM | SM/CF | SN/CF | SN/SN PLUS/CF | SL/CF | SN/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.76 | 14.79 | 13.93 | 14.6 | 14.39 | 13,57 | 14.0 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | — | — | 29 278 мПа*с | — | — | — | — |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 6048 | 5809 | 5310 | — | — | — | 5100 |
| Температура вспышки | 232°C | 238°C | 236°C | 235°C | 227°С | 229°C | — |
| Температура замерзания | -44°C | -44°C | -44°C | -50°C | -37°С | -35°C | -42°C |
| Щелочное число | 10. 01 мг. КОН на 1г. | 9.91 мг. КОН на 1 г. | 10.24 мг КОН на 1 г масла | 12.38 мг. КОН на 1 г | 10.09 мг КОН/г | — | 9.52 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.32 | 2.38 | 2.21 | 1.63 | 2.37 | — | 2,96 |
| Сульфатная зольность | 1.14% | 1.12% | 1.16% | 1.14% | 1.35 | 0,85% | — |
| Содержание серы | — | 0.243 | 0,230 | 0.250 | 0.333 | — | — |
| ИК Спектр Фурье | — | — | Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике) | — | Гидрокрекинг VHVI. | — | Гидрокрекинг VHVI |
| NOACK | 10.9% | 10.3% | 9.1% | — | — | — | 9,8% |
MOBIL Super 3000 X1 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 6048 мПас при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13. 76 мм²/с |
Универсальное масло во всех отношениях – подходит для разных типов ДВС и разных стилей езды – городская или по трассе.
Исключение составляют только двигатели предыдущих поколений, состав масла довольно агрессивен, успешно борется с отложениями, но вместе с ними может побороть и сальники двигателя с пробегом, обеспечив его владельцу течь и поломку. Так что владельцам стареньких машин я бы его не рекомендовал.
Достоинства:
- универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС;
- малый расход на угар;
- хорошие моющие свойства;
- плотная плёнка, надёжная защита двигателя даже при нагрузках;
- чистая базовая основа;
- стабильность при нагрузках.
Недостатки:
- владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели;
- холодный пуск не ниже -25℃.
Мобил показал отличные результаты в испытаниях – минимальный расход на угар, чистота внутренности двигателя, низкое содержание железа в отработке, то есть хорошая смазка деталей и защита их от выработки.
Свежее масло, по независимым лабораторным данным, тоже имеет хорошие показатели – оптимальную вязкость, температуру вспышки и замерзания, высокое щелочное число и чистая базовая основа. Масло по праву заслужило быть на первом месте этого раздела рейтинга.
TOTAL Quartz 9000 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5809 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14.79 мм²/с |
Главная отличительная черта масла в широкой области его применения – может использоваться в моторах с турбинами, гибридными элементами, многоклапанных. Оптимальный вариант именно для агрессивной езды и нагруженных двигателей. Это полностью синтетическое моторное масло с отличными характеристиками.
Достоинства:
- подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками;
- адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы;
- чистая базовая основа;
- создаёт прочную масляную плёнку.
Недостатки:
- через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный;
- большое количество подделок в продаже;
- при морозе -30℃ и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулёвку 0W.
О том, что масло подходит для нагруженных моторов и агрессивной езды, говорит кинематическая вязкость – она находится почти на самом верхнем пределе, но не выходит за стандарт SAE J300. То есть, масло создаст прочную плёнку, но не навредит этим мотору. Вязкость одна из самых высоких среди масел в этом разделе рейтинга.
Смазка хорошо поведёт себя в мороз – об этом говорит и динамическая вязкость, и температура замерзания, до -30℃ можно запускать мотор спокойно. Чистая базовая основа, но немного смущает соотношение щёлочи и кислоты.
Масло сработается немного быстрее, чем тот же Мобил, рассматриваемый выше. Но в целом продукт очень достойный и заслужил второе место в рейтинге.
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4, A3/B3 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5310 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.93 мм²/с |
Отечественный продукт, за который радуется душа – можем, когда хотим. Ничем не уступает европейским и азиатским аналогам, может одинаково эффективно использоваться в иномарках и отечественных двигателях последних поколений, но при этом адаптировано к суровым условиям жизни автомобиля в России.
На третье место попало только из-за некоторых огрех в указанных производителем характеристиках – занижено показание угара и количество отложений в моторе, что выявили независимые тесты. Это можно списать на большое количество подделок, но факт остаётся фактом.
Достоинства:
- адаптировано для российских условий;
- хорошо сочетается с отечественным топливом;
- можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок;
- хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега;
- чистая основа;
- стабильность при высоких нагрузках.
Недостатки:
- большое количество подделок на рынке.
У масла довольно низкая кинематическая вязкость, то есть можно ожидать от него экономии топлива. Динамическая вязкость тоже довольно низкая и это хорошо – масло не потеряет текучесть в мороз до -30.
Если посмотреть таблицу лабораторных тестов, мы увидим, что Лукойл на втором месте по температуре вспышки. Выше только Тотал, предназначенный для экстремальной и скоростной езды, да и то разница всего 2 градуса. Что означает, что Лукойл тоже очень стабилен при нагрузках, но для экстремальной езды не подходит, в отличие от Тотал, по причине низкой вязкости, есть опасность разрыва плёнки и повреждения трущихся элементов двигателя.
Соотношение щёлочи и кислоты у Лукойл тоже на высоте – масло имеет хорошие моющие свойства и сохранит их на протяжении всего пробега. И ещё один удивительный для отечественного масла момент – низкое содержание золы и серы.
Чаще всего наши лучшие моторные масла грешат именно этим. В общем, Лукойл постарался на славу и линейка Генезис не разочаровала даже по результатам независимого лабораторного теста.
В сети можно найти множество негативных отзывов в адрес масла, но это скорее связано с большим количеством подделок на производителя. Поэтому Лукойл определим на третье место нашего рейтинга.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SN/CF, SN-PLUS |
| ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Температура застывания | -50℃ |
| Динамическая вязкость CSS | ¯ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14.60 мм2/с |
Идеальное масло для городской езды. Показало отличные результаты в тестировании, минимальный расход и износ двигателя в режиме пробок. Это масло можно рекомендовать именно для городских передвижений.
На трассе тоже эффективно, но не раскроет полностью свой потенциал, к тому же показывает расход на угар больше, чем конкуренты в этой нише.
Это масло имеет новейший допуск от API – SN PLUS. Среди конкурентов в этой ценовой категории с таким допуском пока нет ни одного экземпляра.
Достоинства:
- самый свежий допуск API;
- высокая защита двигателя при движении в городских условиях;
- сохранение текучести минимум до -35℃;
- богатый пакет присадок;
- чистая базовая основа.
Недостатки:
- относительно большой расход на трассе.
Масло отлично покажет себя зимой судя по температуре замерзания. К сожалению, в тесте не было определено значение динамической вязкости CCS, этот показатель вернее показывает, как стартер будет крутиться в мороз. Но и по температуре замерзания видно, что масло можно использовать даже дальше средней полосы в зимний период.
Кинематическая вязкость довольно высокая, выше только у Тотал, так что SHELL отлично защитит двигатель даже в экстремальных условиях, что ещё раз подтверждает его способность хорошо работать в пробках, с частым переходом на холостой ход мотора.
В масле есть молибден, да и вообще пакет присадок очень хороший, при этом масло очень чистое. Продукт на самом деле очень хороший. Можно смело лить, согласно допускам даже в самые свежие моторы.
ELF Evolution 900 NF 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -37℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14.39 мм²/с |
Идеальное масло для французских автомобилей и не только, имеет допуски от VOLKSWAGEN, PORSCHE и MERCEDES BENZ.
Масло могло бы составить хорошую конкуренцию многим аналогам из списка, если бы не его допуск – по API масло получило только категорию SL, страшного в этом ничего нет, но подавляющее большинство масел уже имеют SN категорию, которая перекрывает SL. Соответственно, это немного снижает область применения ELF Evolution.
Но даже не смотря на допуск масло можно заливать в целый ряд двигателей, не подходит только для ДВС с сажевым фильтром. Тем более что допуск по ACEA у масла такой же, как и у прочих конкурентов, а этот допуск имеет более строгие требования, нежели API.
Достоинства:
- хорошие защитные свойства;
- стабильно при нагрузках;
- широкий спектр использования;
- высокие моющие свойства;
- увеличенный интервал замены.
Недостатки:
- устаревший допуск API;
- не подходит для суровой зимы;
- несколько завышенная цена.
По характеристикам масло довольно середнячковое, потому и попало в конец списка данного раздела рейтинга. Обеспечит надёжную защиту двигателя. Судя по его вязкости масло подходит для экстремальных условий, что подтверждает и температура вспышки.
А вот зимой может разочаровать, не рекомендуем его использовать зимой северней средней полосы. У масла довольно хорошие моющие свойства, но в составе довольно много серы, на фоне конкурентов.
IDEMITSU 5W-40 SN/CF
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | – |
| Температура застывания | -39℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5850 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13,57 мм2/с |
Масла IDEMITZU в нашей стране не так популярны, как европейские и отечественные аналоги, что даёт покупателям сразу два преимущества при покупке этого производителя: довольно низкая цена и крайне низкий процент подделок. Фактически нарваться на подделку IDEMITZU – это уже большая «удача».
Достоинства:
- чистая базовая основа;
- экономия топлива;
- малое количество подделок;
- сохраняет свои характеристики на протяжении рекомендованного пробега;
- идеальное масло для размеренной городской езды.
Недостатки:
- отсутствие допусков от автоконцернов;
- высокая температура замерзания.
При всём этом масло имеет весьма неплохие показатели. У него низкая кинематическая вязкость, но в пределах нормы. Масло поможет сэкономить топливо, но не подходит для сильных нагрузок. Это продукт для размеренной спокойной езды.
Подтверждает это и температура вспышки, масло стабильно при стандартных нагрузках, но не сильных. Зимой IDEMITZU использовать мы бы не рекомендовали вообще, разве что для южных регионов, температура застывания всего -35℃, так что критически густеть масло начнёт уже после -20℃.
Но что в этом масле хорошо, так это сульфатная зольность, самая низкая среди конкурентов. И хотя бы уже за это его стоит рекомендовать к покупке.
ZIC X9 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B3, A3/B4. |
| Температура застывания | -42℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5100 мПас при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14 мм²/с |
Европейское масло с длинным списком допусков от автоконцернов, хороший выбор для новых и подержанных иномарок. Но обратите внимание, что это масло не имеет допусков по API и ACEA, оно только соответствует их требованиям.
Это могло бы насторожить, но есть результаты пользовательского лабораторного анализа и они, в целом, неплохие.
К тому же масло имеет целый список официальных допусков непосредственно от автоконцернов, советую ориентироваться на них. Масло соответствует своей цене и отработает в вашем двигателе исправно.
Достоинства:
- оптимальное соотношение цены и качества;
- отличные моющие качества;
- высокая текучесть при низких температурах, что облегает запуск мотора зимой;
- малый расход на угар;
- большое количество допусков от автоконцернов;
- экономия топлива.
Недостатки:
- нет официального допуска API и ACEA, только соответствие.
Параметры масла неплохие, оно легко составит конкуренцию любой другой марке из списка. Средняя вязкость, то есть прочная плёнка и даже, возможно, сэкономит немного топлива.
Масло очень хорошо ведёт себя зимой, при -30℃ мотор должен заводиться легко, если верить динамической вязкости. Щелочное число довольно высокое, но высоковато и кислотное. Масло не подходит для длинных пробегов, рекомендую менять его чаще.
Рейтинг лучших моторных масел 5w-40 до 600р за 1л.
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 до 600 р за 1л
| Лабораторные анализы | SHELL Helix Ultra 5W-40 | LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 | ELF Evolution 900 SXR 5W-40 | Castrol Magnatec 5W-40 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B3, A3/B4 |
| Допуск API | SN/CF | SN/CF | SN/CF | SN/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13. 14 | 14.47 | 14.90 | 13.32 | 13.78 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 19300 сП | — | — | — | — |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | — | 6414 | — | 5823 | 6350 |
| Температура вспышки | 245°C | 229°C | 232°С | 212°C | 234°C |
| Температура замерзания | -52°C | -32°C | -40°С | -38°C | -36 °C |
| Щелочное число | 12.44 | 9.15 | 10.04 | 9.87 | 9.93 |
| Кислотное число | 1.99 | 2.18 | 1.81 | 2.78 | 2.47 |
| Сульфатная зольность | 1.24% | 1.16% | 1.19% | 1.12% | 1.13% |
| Содержание серы | 0.232 | — | 0.225 | — | 0,220 |
| ИК Спектр Фурье | GTL основа или гидрокрекинг | — | на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике) | — | на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО) |
| NOACK | — | — | — | 10. 3% | — |
SHELL Helix Ultra 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Температура застывания | -45℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.14 мм²/с |
Масло с очень выдающимися качествами, полностью оправдывает свою цену, имеет длинный список допусков от Европейских производителей, в том числе от Феррари.
Отличный выбор для двигателей последних поколений и не только, хорошо сочетается с бензином с большим содержанием серы, то есть нашим отечественным. Очень рекомендуем, если позволяет бюджет, у этого масла просто нет конкурентов, оно по праву занимает первое место в этом разделе рейтинга.
Достоинства:
- длинный список допусков, в том числе от Ferrari;
- используется гонщиками Формулы-1;
- защищает детали мотора даже в сложных условиях использования;
- отличный холодный пуск;
- минимальный расход масла;
- универсальный состав, подходит для самых разных типов авто;
- экологически чистое даже в отработанном виде;
- защита от шлама и отложений на таком уровне, превзойти который едва ли возможно;
- стабильные показатели на протяжении всего срока использования.
Недостатки:
- не обнаружены.
Высокое качество масла подтверждает и независимое лабораторное тестирование, при взгляде на таблицу всё становится понятно, ну а подробнее вы можете прочитать про масло в обзоре.
Имеет высокую стабильность при нагрузках, жирный пакет присадок, но при этом чистую базу, выдающуюся для 5W-40 температуру замерзания и отличные моющие свойства. SHELL в некоторых показателях даже превзошёл требования и стандарты допусков по этому маслу.
LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -32℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 6414 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14.47 мм²/с |
Хорошее масло для движения по городу, но не оправдает ожидания зимой, температура замерзания довольно высокая, подходит на зимний период только для средней полосы, да и то с натяжкой. Зато это масло адаптировано для российского бензина и для российских условий в целом, за исключением нашей зимы.
Достоинства:
- универсальное – как в плане условий использования, так и в спектре двигателей, в которые может заливаться;
- адаптировано к российским условиям, кроме российской зимы, которую производитель явно не учёл;
- нормально отработает стандартный пробег;
- высокие защитные качества.
Недостатки:
- нет официальных допусков от автоконцернов, только соответствия;
- высокая температура потери текучести, масло применимо не севернее средней полосы, да и в средней полосе в зиму я бы подумал его лить.
Масло имеет довольно высокую кинематическую вязкость и температуру вспышки, за счёт чего и обеспечивает высокую защиту при движении по городу.
Как уже говорили выше, масло зимой покажет себя не очень хорошо, что видно по динамической вязкости, она находится на самом верхнем пределе. В целом же масло довольно чистое, богатый пакет присадок и хорошие моющие свойства.
ELF Evolution 900 SXR 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -40℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 14.9 мм²/с |
Масло заявлено как экономичное, но большой экономии от него ждать не стоит. Хорошо показывает себя в экстремальных условиях, при этом очистка и защита двигателя не агрессивны.
Масло очень хорошее, если использовать его для подходящих по допускам ДВС. Можно использовать для увеличенных пробегов и больших нагрузок.
Достоинства:
- высокие защитные свойства;
- хорошо очищает внутренние детали мотора;
- сохраняет свои свойства в течение всего рекомендованного пробега;
- не густеет при низких температурах;
- может использоваться для экстремальных условий;
- стабильно при высоких температурах и нагрузках.
Недостатки:
- сомнительная экономичность;
- большое количество подделок.
У масла самая высокая вязкость среди представленных в данном разделе рейтинга конкурентов, соответственно и защита с этим маслом будет самая надёжная. Высокая и температура вспышки – что означает высокую стабильность.
У масла хорошие моющие свойства, выше только у описанного выше SHELL, при этом кислотное число довольно низкое. По качествам его превзошёл только SHELL, но с ним сравнятся довольно сложно.
Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -38℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 5823 мПас при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.32 мм²/c |
Это масло относится к одному из тех образцов, которые имеют одинаковое количество положительных и отрицательных отзывов.
Это может быть связано как с количеством подделок на рынке, так и с качествами самого масла. В целом смазка работает хорошо, но как показало вскрытие некоторых двигателей, оставляет после себя отложения на внутренних деталях.
Достоинства:
- прочная масляная плёнка за счёт «умных» молекул, не стекает в картер во время частых остановок;
- стабильный показатель вязкости даже после прохождения рекомендуемого пробега;
- стабильно при высоких и низких температурах;
- может использоваться в экстремальных условиях;
- универсальное масло для различных типов моторов;
- равно хорошо показывает себя как в городских условиях езды, так и при больших разгонах.
Недостатки:
- оставляет отложения на внутренних деталях;
- завышенная цена, при том, что есть более дешёвые аналоги.
По лабораторным анализам масло довольно среднее. Ничем не удивит, но и не разочарует. Настораживает наличие отложений после использования, хотя щелочное число довольно высокое, да и золы немного. Лить или не лить – каждый решает сам.
IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Температура застывания | -36℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 6350 мПа*с при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.78 мм²/с |
Относительно молодая японская марка, сейчас только заслуживает доверие у водителей, а потому чётко следует рецептуре и не может похвастаться большим количеством подделок.
Рассматриваемое масло по результатам тестов показало хорошие результаты, пакет присадок выдержан с ювелирной точностью, подвёл только холодный пуск, хотя как для 5W-40 он в норме, но есть конкуренты с аналогичной вязкостью и лучшим показателем холодного пуска.
Достоинства:
- в отличие от большинства масел IDEMITSU, имеет допуски от автоконцернов;
- подходит для высоких нагрузок;
- будет хорошо мыть, но только на протяжении стандартного пробега;
- современный ювелирно выверенный пакет присадок;
- чистая база.
Недостатки:
- посредственные низкотемпературные показатели;
- в составе нет молибдена.
Если рассматривать таблицу, у масла небольшая кинематическая вязкость, а значит оно будет довольно экономичным в плане расхода топлива. Про холодный пуск уже говорил выше, среди конкурентов в этом разделе он хуже только у LIQUI MOLY.
А вот температура вспышки одна из самых высоких, за исключением SHELL, то есть масло очень стабильно при нагрузках. Моющие свойства довольно высокие, база чистая, при этом цена на масло самая низкая среди представленных в этом разделе. Советуем пользоваться, пока японцы не раскрутились и не взвинтили цены.
Рейтинг моторных масел 5w-40 премиум сегмента
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 премиального сегмента
| Лабораторные анализы | LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 | MOBIL 1 FS X1 5W-40 | Motul 8100 X-cess 5W-40 | Castrol Edge 5W-40 |
|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | C3 |
| Допуск API | CF/SN | SN, SM, SL, SJ | SN/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13. 81 | 13.98 | 13.5 | 13.03 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | — | — | — | 11000 мПас |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 6166 | — | — | — |
| Температура вспышки | 234°C | 231°C | — | 223°C |
| Температура замерзания | -44°C | -59°C | — | -42°C |
| Щелочное число | 11.17 мг KOH/г | 12.86 мг KOH/г | 9.36 мг KOH/г | 7.9 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.13 | — | 2.97 | 1.78 |
| Сульфатная зольность | 1.26% | 1.40% | — | 0.83% |
| Содержание серы | 0.280 | — | — | 0.240 |
| ИК Спектр Фурье | — | VHVI/GTL+Эстеры | VHVI (приравнивается к синтетике) | — |
| NOACK | 9.4% | — | — | 10. 4% |
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | 6166 мПас при -30℃ |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.81 мм²/сек |
Масло подходит для ультрасовременных капризных моторов, требующих увеличенного интервала замены. По заверению производителя, интервал можно увеличивать до 40 000 км.
И оно действительно показывает стабильную вязкость по результатам тестов. Кроме того, в масло добавлен люминофор – индикатор утечки, за счёт чего оно имеет интересный зелёный цвет. Необычное решение.
Достоинства:
- высокие моющие свойства;
- необычный зелёный цвет масла как индикатор утечки смазки;
- может использоваться для увеличенных интервалов;
- стабильная вязкость на протяжении всего срока использования;
- стабильно при высоких нагрузках;
- является полным аналогом сервисного масла от LIQUI MOLY, реализуемого только на СТО.
Недостатки:
- высокая вязкость при -30℃, что может усложнить прокрутку коленвала в морозы.
Минусом стабильной вязкости на протяжении всего пробега выступает то, что у масла довольно высокая температура потери текучести. Динамическая вязкость CCS при -30℃ находится на самой верхней границе, то есть уже в -30℃ двигатель может не запуститься.
А вот температура вспышки и щелочное число очень высокие, то есть масло действительно не сработается быстро и показывает стабильность при нагрузках. Интересный и очень качественный продукт от LIQUI MOLY.
MOBIL 1 FS X1 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SN, SM, SL, SJ |
| ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Температура застывания | -59℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13. 98 мм²/с |
Масло специально разработано для двигателей с пробегом, вязкость и пакет присадок сбалансированы, герметизируют двигатель и хорошо смазывают изношенные пары трения.
Рекомендуется для двигателей с пробегом от 100 000 км, но можно заливать и в более свежие, хотя именно в поношенных движках покажет все свои положительные стороны.
Достоинства:
- оптимальный состав для двигателей с пробегом;
- по составу и качествам похоже на полуспортивную синтетику;
- стабильно при высоких нагрузках;
- высокие моющие свойства;
- герметизирует двигатель, не допускает протечек;
- в составе эстеры;
- создаёт прочную масляную плёнку.
Недостатки:
- не обнаружены.
По результатам тестов масло похоже на полуспортивную синтетику, что действительно делает его подходящим для двигателей с пробегом или используемых в сложных условиях. Самая низкая температура вспышки среди масел в данном разделе и самое высокое щелочное число среди них же.
Motul 8100 X-cess 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | – |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.5 мм²/с |
Масло универсальное, можно заливать в отечественные автомобили или иномарки, но для отечественных авто его выбирают редко из-за довольно высокой цены.
Универсальность проявляется не только в типах двигателей, смазка хорошо показывает себя в городе и на трассе, уживается с отечественным бензином, её можно смешивать с другими маслами.
Достоинства:
- эффективная работа с мощными моторами большого объёма;
- стабильная вязкость при высоких и низких температурах;
- экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла;
- можно смешивать с другими маслами;
- хорошие моющие свойства.
Недостатки:
- высокое кислотное число;
- высокая цена.
В состав входит богатый пакет присадок, то есть масло действительно обеспечит надёжную защиту и легко адаптируется к любым условиям использования.
Температуру застывания или динамическую вязкость независимый тест не определил, но заявленная производителем температура замерзания -36℃, то есть масло обеспечит холодный пуск до -20℃, ниже уже начнутся проблемы.
Есть конкуренты и с лучшими показателями. Масло подкупает своей универсальность и всеядностью – подходит для большого количества моторов и легко подстраивается под любой стиль езды.
Castrol Edge 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | C3 |
| Температура застывания | -42℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13. 03 мм²/c |
Масло с уникальным составом – в пакет присадок входит титан, за счёт чего создаётся очень прочная масляная плёнка и эти качества сохраняются на протяжении всего рекомендованного пробега. Особенно рекомендовано это лучшее моторное масло 5w40 для дизельных двигателей, предохраняет от коррозии медные подшипники.
Но есть у него и один жирный минус – малозольник, то есть плохо сочетается с отечественным топливом, если решили использовать это масло, придётся быть осмотрительней в выборе заправок.
Достоинства:
- стабильные характеристики в течение всего срока использования;
- уникальные присадки с добавлением соединений титана;
- самостоятельно адаптируется к условиям использования и хорошо показывает себя в городе и на трассе;
- создаёт очень прочную масляную плёнку;
- нежно обращается с подшипниками дизельных моторов;
- хорошая вязкость при широком спектре температур.
Недостатки:
- относительно высокая температура застывания;
- плохо сочетается с отечественным богатым серой топливом;
- щёлочи меньше, чем в других аналогичных маслах, но она в пределах нормы.
Масло выигрывает у конкурентов только уникальным пакетом присадок, в остальных показателях довольно обыкновенная, хоть и не плохая, смазка.
Моющие свойства не самые лучшие, вязкость довольно низкая, но это и не минус, она в пределах нормы, температура замерзания в норме, но тоже не самый выдающийся показатель. И самая низкая среди конкурентов сульфатная зольность, о чём шла речь выше – малозольное масло.
Рейтинг лучших оригинальных масел 5w-40 по брендам
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 по брендам
| Лабораторные анализы | Mercedes-Benz MB 229.5 5W-40 | Nissan 5W-40 FS A3B4 | VOLKSWAGEN Special G 5W-40 | Toyota Engine Oil Synthetic 5W-40 |
|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | — | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | — | SN/CF | — | SN/SM/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.30 | 13. 99 | 13.84 | 13.52 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 36230 | 26844 | — | — |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | — | — | — | — |
| Температура вспышки | 238°C | 224°C | 230°С | 231°C |
| Температура замерзания | — | -45°C | -47°С | -44°C |
| Щелочное число | 9.76 | 9.52 | 9.47 | 10.36 |
| Кислотное число | 2.35 | 2.23 | 2.03 | 1.79 |
| Сульфатная зольность | 1.14% | 1.3% | 1.14% | 1.21% |
| Содержание серы | 0.211 | 0.3657 | 0.200 | 0.283 |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинг + немного ПАО | — | — | На основе VHVI + возможно немного ПАО (приравнивается к синтетике) |
| NOACK | 8. 8% | — | — | — |
Mercedes-Benz MB 229.5 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | – |
| ACEA | – |
| Температура застывания | – |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.30 мм²/с |
Фирменное масло от Mercedes-Benz имеет довольно средние характеристики, они укладываются в рамки допуска MB 229.5 и стандарта SAE J300, но есть аналоги с допуском производителя и более выдающимися показателями. В масле радует цена, производитель не завышает ценник.
- чистая базовая основа, есть ПАО;
- стабильность при высоких нагрузках;
- хорошие моющие свойства на протяжении рекомендуемого пробега;
- современный пакет присадок;
- приятная цена.
- относительно высокая температура застывания;
- быстро сработается, не подходит для увеличенных пробегов.
Минус масла в том, что оно довольно быстро сработается, если верить лабораторным тестам. Для увеличенных пробегов использовать его точно нельзя, максимум 10 000 км, в пробках пробег сокращайте.
Но это чистая синтетика с ПАО, заточенная под требования двигателей автоконцерна, и только поэтому её стоит рекомендовать владельцам Мерседес.
Nissan 5W-40 FS A3B4
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SL/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -45℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.99 мм2/с |
Масло для автоконцерна выпускается компанией TOTAL, но при этом стоимость фирменного масла ниже, чем аналогичные масла TOTAL и ELF. Характеристики смазки отличные, что показали и независимые лабораторные тесты, и вскрытие двигателя после 8 лет использования фирменного масла.
Смазка подходит по допускам не только для автомобилей Nissan, учитывая его характеристики и стоимость, я бы рекомендовал владельцам других автомобилей тоже присмотреться к нему.
- хорошие моющие свойства;
- низкая цена;
- уверенный пуск в мороз, подходит для севера;
- универсальность.
- не выявлены.
VOLKSWAGEN Special G 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | – |
| ACEA | С3 |
| Температура застывания | -47℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13.84 мм²/c |
Рабочее масло для рабочих лошадок. База чистая и стабильная, выдерживает большие нагрузки и хорошо моет, производитель тщательно следит за выполнением рецептуры, используется стандартный пакет присадок, его достаточно для стабильной работы двигателя.
Но производитель немного завышает ценник на фирменный продукт. Масло хорошее, но есть аналоги с подобными характеристиками и ценником немного ниже.
- чистая база;
- термостабильность;
- низкая температура застывания;
- хорошие моющие свойства;
- стабильность при высоких нагрузках.
- высокий ценник.
Toyota Engine Oil Synthetic 5W-40
| Вязкость | 5W-40 |
| API | SN/SM/CF |
| ACEA | A3/B4 |
| Температура застывания | -44℃ |
| Динамическая вязкость CSS | – |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13. 52 мм2/с |
Масла для Toyota изготавливает ExxonMobil, что уже много говорит об их качестве. Рассматриваемая смазка выполнена точно по рецептуре. Хорошо очищает и легко запустит двигатель в мороз. Можно использовать не только для автомобилей Toyota, но и для других согласно допускам.
Идеально подходит для спокойной езды, автомобилей с пробегом от 100 000 и выпуском после 2000 г. Не разъедает сальники двигателя, а герметизирует его.
- отлично совмещается с двигателями с пробегом;
- бережное отношение к резиновым деталям;
- экономия топлива;
- точное следование рецептуре;
- высокие моющие свойства;
- сохраняет характеристики на протяжении всего рекомендованного пробега;
- лёгкий пуск в мороз.
- не нашлось.
По лабораторным тестам видно, что все заявленные производителем характеристики оправданы. Кинематическая вязкость небольшая, то есть масло действительно может сэкономить топливо при своевременной замене и нормальном режиме езды.
База чистая, присутствуют присадки согласно стандартной рецептуры. Хороший продукт для Toyota и не только.
Результаты испытаний по сравнению с синтетическим маслом
10 Моторные масла, протестированные в 5 областях производительности
| Список протестированных масел | |
| • AMSOIL Signature Series | • PETRO-CANADA Super Synthetic |
| • PETRO-CANADA SOURSHETIC | |
| • PETRO-CANADA | |
| • PETRO-CANADA | |
| • Quaker State Ultimate Durability | |
| • Lucas Synthetic | • Red Line High Performance |
| • Mobil 1 Extended Performance | • Royal Purple High Performance |
| • Castrol Edge® Titanium Fluid Strength | • Valvoline SynPower® Full Synthetic |
Каждое масло было подвергнуто следующим методам испытаний ASTM Four-all •8: 90068 Тест (модификация ASTM D4172)
• Общее щелочное число (ASTM D2896)
• Вязкость при холодном пуске (ASTM D5293)
• Имитационные испытания моторного масла на термоокисление (TEOST, ASTM D6335)
• Испытания на летучесть NOACK (ASTM D5800)
Примечание.
Все тесты проводились независимой лабораторией ASTM Загрузить полный отчет
Цель:
Сравнить рабочие характеристики и экономическую эффективность синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series с рядом легковых автомобилей. синтетические моторные масла для грузовых автомобилей, которые маркетологи и потребители считают лучшими из доступных.
Обновление: В 2016 году компания AMSOIL подвергла масла Royal Purple 5W30, Mobil1 Extended Performance 5W30 и фирменное масло AMSOIL серии 5W30 тесту ASTM TEOST 33c. Подробные результаты испытаний см. в Сравнительном тесте масел 5W30 2016 года TEOST 33c. Страница результатов
Методология:
Лабораторные стендовые испытания, проведенные в соответствии с процедурами Американского общества испытаний и материалов (ASTM), исследовали несколько важных характеристик моторного масла, включая устойчивость к образованию отложений, защиту от износа, стабильность при высоких температурах, устойчивость к кислотообразованию. и производительность при низких температурах. Стендовые испытания широко используются для дифференциации составов.
Испытание на износ на четырех шариках (ASTM d4172 Mod.):
Согласно ASTM, испытание на износ на четырех шариках можно использовать для определения относительных свойств предотвращения износа смазочных жидкостей при скользящем контакте в предписанных условиях испытаний. Попыток сопоставить этот тест с шарами, находящимися в контакте качения, не предпринималось. Пользователь этого метода испытаний должен определить для своего собственного удовлетворения, коррелируют ли результаты этой процедуры испытаний с полевыми характеристиками или другими стендовыми испытаниями машин.
Хотя четырехшариковый тест на износ широко не используется в качестве теста моторного масла, он позволяет сравнить относительные свойства смазочных масел по защите от износа. Чтобы лучше различать смазочные материалы, жесткость теста была увеличена при более высоких оборотах и температуре (стандарт испытаний позволяет проводить тест с измененными параметрами). Размер рубца в результате испытания указывает на уровень защиты от износа, обеспечиваемый смазкой.
Результаты:
Результаты испытаний на износ с четырьмя шариками показывают значительные различия в относительной защите от износа между маслами. Четыре лучших исполнителя ограничили следы износа до 0,40 мм. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series продемонстрировало наилучшую защиту от износа в тесте на износ Four-Ball.
Общее щелочное число (ASTM d2896):
Общее щелочное число (TBN) — это мера запаса щелочности смазочного материала, помогающая контролировать кислоты, образующиеся во время процесс горения. TBN также можно использовать в качестве меры деградации смазочного материала в процессе эксплуатации. Известно, что моторные масла с высоким TBN и хорошим сохранением TBN эффективно снижают коррозионное воздействие кислот в течение длительного периода времени.
Результаты:
AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil на два номера выше, чем у ближайшего конкурента.
Вязкость при холодном пуске (ASTM d5293):
Испытание на симуляторе холодного запуска определяет кажущуюся вязкость смазочных материалов при низких температурах и
высоких скоростях сдвига. Вязкость смазочных материалов в этих условиях напрямую связана с низкотемпературным запуском двигателя.
Испытание проводилось при температуре -30°C (-22°F). Результаты представлены в сантипуазах (сП), причем более низкие значения отражают более легкий холодный запуск и меньшую нагрузку на батарею. Для соответствия спецификациям моторного масла API SN и ILSAC GF-5 вязкость моторного масла при холодном пуске не должен превышать 6600 сП.
Результаты:
Хотя известно, что синтетические моторные масла обеспечивают улучшенные низкотемпературные характеристики по сравнению с обычными маслами, результаты показывают различия в характеристиках между составами. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series продемонстрировало самую низкую вязкость при холодном пуске (3727 сП).
Имитация термоокисления моторного масла (TEOST, ASTM d6335):
Моторные масла могут образовывать отложения при воздействии повышенного тепла, снижая эффективность и ухудшая общую производительность. Согласно ASTM, метод испытаний TEOST предназначен для прогнозирования склонности моторного масла к образованию высокотемпературных отложений.
Этот метод испытаний можно использовать для проверки проб масла или в качестве инструмента обеспечения качества. Учитывая количество автомобилей, оснащенных в настоящее время непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессорами и другими технологиями повышения производительности, которые увеличивают тепловыделение, контроль отложений приобрели повышенное значение. Чтобы соответствовать спецификациям моторного масла API SN Resource Conserving и ILSAC GF-5, моторное масло 5W-30 должно ограничивать общее образование отложений до 30 мг или менее.
Результаты:
Результаты демонстрируют ряд различий в характеристиках между маслами. Только Castrol Edge с технологией Titanium Fluid Strength Technology и синтетическим моторным маслом AMSOIL Signature Series ограничивает общую массу отложений до 5 мг или меньше.
Испытание на летучесть по NOACK (ASTM d5800):
Испытание на летучесть по NOACK определяет потерю смазочных материалов при испарении при эксплуатации при высоких температурах. Согласно ASTM, «испарение может способствовать расходу масла в двигателе и может привести к изменению свойств масла». Как и в тесте TEOST, низкие значения в тесте на летучесть NOACK особенно полезны для современных двигателей, работающих в горячем режиме.
В тесте NOACK масло-кандидат подвергается воздействию тепла и циркулирующего воздуха.
Через 60 минут оставшийся объем масла взвешивают и сравнивают с первоначальным весом, при этом разница регистрируется как процент потерянного веса. Результаты должны быть ограничены 15 процентами или менее, чтобы соответствовать спецификациям API SN и ILSAC GF-5.
Результаты:
Хотя все масла были ниже верхнего предела API SN и ILSAC GF-5, результаты указывают на различия в летучести при высоких температурах. Половина масел ограничила процентную потерю массы из-за летучести менее 10 процентов, при этом синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series показало третий лучший результат.
Общая годовая стоимость:
Хотя синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series рекомендуется использовать при пробеге 25 000 миль в год при нормальной эксплуатации, легковые автомобили проезжают в среднем 11 318 миль в год и обычно используются в осенних условиях вождения. по категории тяжелой службы. По этим причинам общие годовые затраты оцениваются в
11 318 миль в тяжелых условиях эксплуатации. Синтетическое моторное масло Signature Series имеет интервал замены до 15 000 миль в год, в зависимости от того, что наступит раньше, в тяжелых условиях эксплуатации. Поскольку остальные девять масел не имеют рекомендуемого интервала замены, был использован интервал замены в 4777 миль, что представляет собой средний интервал замены для автомобилистов, как сообщается в опросе оператора National Oil & Lube News за 2012 год.
Хотя Mobil 1 Extended Performance рекомендуется для автомобилей с истекшим сроком гарантии при пробеге 15 000 миль при определенных условиях вождения, его рекомендация по увеличенному интервалу замены не применяется для этой оценки. Согласно официальному заявлению на этикетке Mobil 1 Extended Performance: «Продленное обслуживание не рекомендуется в тяжелых условиях эксплуатации, включая гонки и коммерческое использование, частые буксировки или перевозки, чрезвычайно пыльные или грязные условия или чрезмерную работу на холостом ходу».
Результатов:
Хотя розничная цена за литр синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series составляет
изначально выше, оно обеспечивает более низкие затраты по сравнению с другими маслами. В целом Signature Series является наиболее экономичным маслом.
Заключение:
Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series заняло первое место в четырех из шести сравнений. Напротив, в то время как некоторые масла показали хорошие результаты в некоторых областях, они не показали себя так же хорошо в других. Различные результаты от одного теста к другому указывают на то, что акцент на одной области производительности не соответствует повышению производительности в других областях тестирования. Это также показывает сложность, связанную с созданием высококачественного моторного масла, которое хорошо показало бы себя в тестах, направленных на оценку оптимальной защиты двигателя и срока его службы.
Поскольку двигатели продолжают развиваться и требуют все большего от моторного масла, потребность в смазке премиум-класса становится все более важной. Стандартные испытания, проведенные независимой сторонней лабораторией , показывают, что синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series является лучшим маслом в этих испытаниях. Когда
Учитывая экономию времени и денег благодаря интервалу замены масла в 15 000 миль/год в тяжелых условиях эксплуатации, серия Signature также является наиболее экономичным выбором.
Раздел оценок и отзывов
Была ли эта страница полезной?
(нажмите на звездочку, чтобы оценить)
Название блога: Результаты сравнительного теста синтетического масла
Текущий рейтинг: 4,16 из 5 звезд
Голосов и отзывов: 94 голоса и 13 отзывов пользователей.
Комментарии (13)
Re: Какие тесты наиболее актуальны для меня
Большинство двигателей с турбонаддувом GDI страдают от этой проблемы. AMSOIL поможет защитить эти двигатели намного лучше, чем оригинальные масла, и уменьшит образование отложений, но не может полностью остановить их из-за проблем с конструкцией двигателя. Ответил технический администратор
Re: Загрязнение нефтью… газом???
AMSOIL предлагает больше TBN (общее щелочное число), которое помогает нейтрализовать побочные продукты сгорания, попадающие в масло, продлевая срок службы масла, что также повышает его защиту.
Re: Водитель-испытатель
Только представьте, насколько больше вашему Subaru понравится более качественная синтетика, такая как AMSOIL? Ответ от Tech Admin
Re: Сравнительный обзор синтетического масла
Спасибо, Перри, что нашли время написать это. Смазочные материалы — это то, что люди обычно не исследуют, чтобы найти лучшее. Обычно их покупают, основываясь на рекламе и интуиции. Только часть населения думает о проверке заявлений в рекламе и о том, есть ли у них лучшие варианты. Похоже, вы сделали твоя домашняя работа! Ответил Tech Admin
Напишите свой комментарий
или задайте вопрос
Нажмите звездочку, чтобы оценить:
Имя
Название
Комментарий
меньше | больше
5 лучших синтетических масел [Руководство на 2022 год]
Партнерский контент: редакция Motor1. Ссылки в этой статье могут привести к тому, что мы получим комиссию. Узнать больше
Мы рассматриваем пять лучших синтетических масел, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя.
Замена масла может показаться обыденной, но замена масла в двигателе обеспечивает его производительность в будущем. Хотя вы можете использовать обычное масло, лучшие синтетические масла могут укрепить ваш двигатель и обеспечить его бесперебойную работу. Но как определить, какой из них подходит для вашего автомобиля?
В этом подробном обзоре будут рассмотрены некоторые из лучших синтетических моторных масел на рынке с точки зрения преимуществ, которые они предлагают вашему двигателю. Мы также поговорим о разнице между полностью синтетическим маслом и полусинтетикой и рассмотрим пару отраслевых терминов, чтобы помочь вам выбрать лучшее масло для вашего двигателя.
5 Лучшие синтетические масла
- Лучшее в целом : Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 с увеличенной производительностью
- Лучшее бюджетное масло : Полностью синтетическое моторное масло Castrol GTX Magnatec
- Лучшее для дизельных двигателей : Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей Shell Rotella T6
- Green Option : Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum
- Best For Old Cars : Valvoline High Mileage Synthetic Blend Motor Oil
Лучшее место в общем зачете: полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 Extended Performance
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 Extended Performance от бренда, отмеченного знаком одобрения NASCAR, предназначено для дальних поездок. Оно занимает первое место в нашем списке лучших синтетических масел благодаря заявлениям Mobil 1 о том, что эта формула защищает критически важные детали двигателя в течение одного года или до 20 000,0 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Наличие присадок, которые препятствуют разрушению масла и обеспечивают надежную защиту от шлама и отложений, также помогло ему занять первое место.
Масло соответствует действующим лицензиям GF-6A Американского института нефти (API) и Международного консультативного комитета по спецификациям смазочных материалов (ILSAC) (об этом мы объясняем в конце этой статьи) и совместимо со многими смазочными материалами Ford и General Motors. Он также работает в автомобилях, начиная от повседневных и высокопроизводительных автомобилей и заканчивая грузовиками и автомобилями с дизельными двигателями.
Основные характеристики
- Соответствует стандартам ILSAC GF-6A для низкоскоростного предварительного зажигания
- Предназначен для предотвращения и очистки от нагара в двигателях автомобилей
- Содержит присадку, контролирующую окисление, для предотвращения разложения масла
- Рассчитан на защиту до 20 000,0 миль
Что говорят покупатели
Оценка Amazon по отзывам : 4,9 из 5 на основе более 27 000 оценок
Покупателям нравится долговечность и низкая цена продукта, но в нескольких обзорах упоминается быстрое горение масла.
#2 Лучшее бюджетное масло: Castrol GTX Magnatec Full Synthetic Motor Oil
Водителям, которые ищут полностью синтетическое масло с высокими эксплуатационными характеристиками по доступной цене, следует обратить внимание на серию Castrol GTX Magnatec , которой мы присвоили звание «Лучшее бюджетное масло». Castrol заявляет, что оно обеспечивает в шесть раз лучшую защиту, чем отраслевые стандарты, ссылаясь на тест Sequence IVA, который измеряет общий износ двигателя.
Что касается совместимости, формула GTX работает с маслом General Motors Dexos 1 ® второго поколения с классами вязкости 0W-20, 5W-20 и 5W-30. Наряду с доступной ценой, это полностью синтетическое масло прилипает к критическим частям двигателя на протяжении всего ездового цикла, помогая уменьшить степень износа, возникающего на холостом ходу и во время движения с частыми остановками.
Основные характеристики
- Молекулы присадок, которые прилипают к двигателю на протяжении всего ездового цикла
- Защита от шлама выше средней, согласно API
- Отрицательная температура застывания 49 градусов Цельсия
- Хорошо работает в умеренном климате
Что говорят клиенты
Оценка Amazon по отзывам : 4,8 из 5 на основе почти 20 000 оценок
Что касается рейтингов, Castrol GTX Magnatec является одним из лучших синтетических масел на Amazon с его высокими оценками в отзывах. Общая стоимость и качество нравятся покупателям, но некоторые отмечают, что масло становится более густым, чем ожидалось, при более низких температурах.
#3 Лучшее для дизельных двигателей: Shell Rotella T6 Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей
Владельцы дизельных двигателей, которым требуется синтетическое моторное масло, могут найти формулу Shell Rotella T6 победителем. Это предложение от нидерландской компании обещает увеличение экономии топлива на 1,5% по сравнению с маслами 15W-40, но рекомендует автомобилистам следовать рекомендациям производителя для достижения наилучших результатов.
Присадки в коктейле Rotella помогают защитить от сажи, грязи и прочего мусора, а масло обладает улучшенной защитой от износа по сравнению с предыдущим поколением смазочных материалов для дизельных двигателей. Оно также показывает улучшение защиты двигателя по сравнению со старыми маслами API CJ-4.
Основные характеристики
- Повышенная экономия топлива
- Состав с низким содержанием золы для более чистых выбросов
- Повышенная термостойкость для предотвращения разрушения масла
- Противостоит потере вязкости
Что говорят клиенты
Оценка Amazon по отзывам : 4,8 из 5 на основе 5100 оценок назовите это большой ценностью. С другой стороны, обнаружение мусора в масле и протекающих бутылках вызывает негативные отзывы.
#4 Зеленый вариант: полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum
Если вы требуете от своего автомобиля наилучшего, Pennzoil Ultra Platinum, вероятно, привлечет ваше внимание. В корпусе золотистого цвета находится моторное масло, полученное не из сырой нефти, а из природного газа. Pennzoil заявляет, что его продукты не только углеродно-нейтральны, но и защищают лошадиные силы и повышают экономию топлива, поэтому они занимают место в нашем списке лучших синтетических масел.
В качестве заводского выбора для всех высокопроизводительных автомобилей Dodge Street и Racing Technology (SRT) это масло предназначено для быстрой езды. Это хороший выбор, гоняете ли вы по гоночной трассе или буксируете тяжелый груз.
Основные характеристики
- Увеличивает средний расход топлива на 550 миль в год
- Очищает поршни лучше, чем отраслевой стандарт
- Углеродно-нейтральный продукт
- Максимально увеличивает мощность двигателей
Что говорят покупатели
Оценка Amazon по отзывам : 4,8 из 5 на основе 9500 оценок
Долговечность и производительность заслуживают похвалы покупателей, но жалобы включают протечки бутылок и высокую цену.
#5 Лучшее для старых автомобилей: моторное масло Valvoline High Mileage Synthetic Blend
Valvoline High Mileage — это синтетическая смесь, предназначенная для автомобилей с пробегом более 75 000,0 миль. Технология MaxLife ® защищает двигатель от трения, износа, перегрева и отложений. Он также использует кондиционеры, которые укрепляют уплотнения, чтобы предотвратить утечки и уменьшить уже существующие.
Valvoline рекомендует автомобилистам, особенно тем, кто часто ездит с остановками, менять масло примерно каждые 3000,0–4000,0 миль. Поскольку синтетические смеси по-прежнему содержат нефтяное масло, вам обычно приходится менять масло чаще, чем при использовании полностью синтетических вариантов.
Основные характеристики
- Добавленные антиоксиданты помогают противостоять разложению моторного масла
- Включает моющие средства для предотвращения образования шлама
- Включает кондиционеры уплотнений для задержки утечек масла
- Предназначен для двигателей с большим пробегом
Что говорят клиенты
Оценка Amazon по отзывам : 4,8 из 5 на основе 13 000 оценок
Доступная цена и удобный дизайн — это то, что нравится покупателям. Самая частая претензия покупателей – дырявая бутылка.
Почему автомобилям нужно моторное масло
Моторное масло является важной частью работы двигателя. На базовом уровне моторное масло смазывает движущиеся части двигателя и помогает предотвратить нежелательный контакт металла с металлом. Меньший контакт означает меньший износ и, следовательно, меньшее количество ремонтов, за которые вам придется платить.
От обычного к синтетическому
Моторное масло превратилось из вязкого ископаемого топлива в сложную формулу, которая делает больше, чем просто обеспечивает плавную работу двигателя. Обычное моторное масло производится из нефти, и его натуральный состав склонен к образованию отложений в двигателях. Существуют обычные нефтяные масла, в которых используются пакеты присадок для предотвращения образования отложений, но использование старой формулы означает более частую замену масла.
Синтетическое масло отличается конструкцией. На основе модифицированных нефтяных компонентов производятся лучшие синтетические масла, которые содержат меньше примесей и, следовательно, меньше шлама, чем обычное масло. Производители масел также используют технологию присадок, чтобы их продукты могли лучше продлить срок службы двигателя.
Общие присадки включают:
- Противоизносные присадки
- Чистящие средства для борьбы с коррозией
- Антиоксиданты, способствующие разложению масла при экстремальных температурах
Справочник покупателя по лучшим синтетическим маслам
Поскольку так много брендов предлагают уникальные и инновационные версии моторного масла, выбор лучшего синтетического масла для вашего автомобиля зависит от сочетания заводских спецификаций, ожидаемых характеристик вашего автомобиля и ваших личных бюджет.
Полный синтетический против. Synthetic Blend
Несмотря на то, что масло прошло долгий путь, вы все равно получаете то, за что платите. Полная синтетика представляет собой созданную в лаборатории масляную основу с присадками, защищающими двигатель. Синтетическое смешанное масло содержит смесь обычного моторного масла и искусственного смазочного материала.
Хотя синтетическая смесь обеспечивает лучшую защиту двигателя, чем старая, она все же содержит примеси, которые могут привести к образованию отложений. Оно будет работать при исключительно высоких и низких температурах лучше, чем обычное масло, но обновление до полностью синтетического масла обычно не намного дороже, чем синтетическая смесь.
Интервалы замены масла
Вы, наверное, много раз слышали о необходимости замены масла примерно каждые 3000 миль, и это вполне приличная рекомендация, если в вашем автомобиле используется обычная сырая нефть. Однако автомобили, совместимые с полностью синтетическим маслом, могут работать намного дольше без замены смазки, особенно если вы используете одно из лучших синтетических масел.
Такие бренды, как Royal Purple, продают нефтепродукты со сроком службы до 10 000 миль, а Mobil 1’s Extended Performance утверждает, что обеспечивает защиту от износа на срок до 20 000 миль. Тем не менее, ваш стиль вождения и обычный пробег будут зависеть от того, когда вам нужно заменить масло. Вы также должны регулярно менять масляные фильтры, чтобы двигатель мог работать в пиковых условиях вождения. В случае сомнений всегда соблюдайте интервалы обслуживания, рекомендованные производителем.
Вязкость масла
Одним из самых серьезных испытаний моторного масла является его толщина при различных температурах. Чем выше вязкость, тем выше плотность. Современные масла изготавливаются для правильной работы при довольно экстремальных температурах, но следует обращать внимание на температуру застывания, указанную производителем. Это скажет вам, при каких холодных и высоких температурах вы можете выливать масло из контейнера, что полезно знать, если вы живете в стране с сильными холодами.
Производители автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации, какая вязкость совместима с их автомобилями, поэтому просто убедитесь, что масло соответствует этикетке, если вы выполняете замену масла дома.
Термины API
Американский институт нефти присваивает категории характеристик масла и указывает, как производители масел могут маркировать свою продукцию. Вот обзор общих терминов, которые вы встретите в связи со стандартами API:
- Международный консультативный комитет по спецификациям смазочных материалов : ILSAC использует стандарты API для лицензирования масел по качеству. Текущие классификации ILSAC включают GF-6A и GF-6B, поэтому вам нужно убедиться, что все, что вы покупаете, соответствует этим условиям.
- Ресурсосберегающий : Эта этикетка предназначена для масел в легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках, что может привести к повышению эффективности использования топлива.
- Уровень производительности : Масла могут иметь различные уровни производительности, и API обновляет их по мере того, как производители используют передовые технологии двигателей. Текущие условия двигателя включают:
Стандарты нашего обзора
При выборе лучших синтетических масел, описанных в этом обзоре, мы выбрали некоторые из самых продаваемых продуктов Amazon и рассмотрели общую защиту двигателя, хорошие отзывы клиентов и конкурентоспособные цены.
| Category | Vehicle Compatibility |
|---|---|
| SP | 2020 and older automotive engines |
| SN | 2020 and older automotive engines |
| SM | 2010 and older automotive engines |
| SL | Автомобильные двигатели 2004 года и старше |
| SJ | Автомобильные двигатели 2001 года и старше |
API также говорит, что более новые уровни производительности работают задним числом, поэтому масло с рейтингом SP будет работать, если производитель потребует SM. It also provides ratings for diesel engines:
| Category | Vehicle Compatibility |
|---|---|
| CK-4 | 2017 and newer diesel engines |
| CJ-4 | Diesel engines from 2010-2016 |
| CI-4 | Дизельные двигатели 2002-2009 г. в. |
| CH-4 | Дизельные двигатели с 1998 по 2001 год |
В отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, категории дизельных двигателей не имеют обратной совместимости.
Почему нам можно доверять
Каждый год мы проверяем более 1000 продуктов для автомобилей. Наша команда экспертов по продуктам тщательно исследует лучшие продукты и по возможности тестирует их на реальных автомобилях, прежде чем давать рекомендации.
Мы публикуем сотни обзоров продуктов и услуг, чтобы предоставить автолюбителям подробные руководства по автомобильным инструментам, комплектам деталей, автокреслам, товарам для животных и многому другому.
* Данные верны на момент публикации.
Двигатель полуприцепа | Какое моторное масло лучше для дальнемагистральных грузовиков?
Двигатель полуприцепа | Какое моторное масло лучше для дальнемагистральных грузовиков?Двигатели полуприцепов
Посмотрите, как продукты AMSOIL работают в лаборатории и в полевых условиях.
ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКЦИЮ AMSOIL
Потребители могут свободно выбирать смазочные материалы, отличные от OEM, не опасаясь аннулирования первоначальной ограниченной или подразумеваемой гарантии. Синтетические смазочные материалы и продукты AMSOIL прочны, надежны, долговечны и экономят ваше время и деньги, будучи уверенными в том, что ваши транспортные средства/оборудование прослужат дольше. О гарантии безопасности
Преимущества использования AMSOIL для замены масла в полуприцепе
На полуприцепе 25 000 миль пролетают как одно мгновение. Обычные интервалы профилактического обслуживания могут стоить владельцам-операторам и компаниям тысячи простоев и дополнительных расходов, и каждые несколько лет двигатель все еще необходимо ремонтировать. AMSOIL может иметь большое значение для водителей и менеджеров автопарков, которые хотят, чтобы их грузовики работали дольше и с меньшими затратами на регулярное обслуживание масла для полуприцепов и ремонт.
Какое моторное масло лучше для магистральных грузовиков?
На протяжении десятилетий обычное моторное масло 15W40 считалось лучшим вариантом для защиты дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, и поддержания их в хорошем рабочем состоянии. В холодную погоду часто предпочитали 5W40 из-за более низкой температуры застывания, но из-за этого двигатели со временем подвергались большему износу. Сегодня полностью синтетические моторные масла намного лучше защищают двигатель грузовика.
AMSOIL предлагает несколько марок синтетического дизельного масла Max-Duty серии Signature, включая 15W40, 5W40, 0W40, 5W30 и даже 20W50. Используя AMSOIL в дизельных двигателях, вы можете быстро вернуть свой грузовик на дорогу и сохранить его там.
Серия Signature Max-Duty с защитой в 6 раз выше
Независимые испытания показали, что синтетическое дизельное масло Signature Series Max-Duty обеспечивает 6-кратную защиту от износа , чем требуется по стандарту Detroit Diesel®. *
6 * Основано на испытаниях сторонних организаций в рамках испытаний на истирание Detroit Diesel DD13 по спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая.
Max-Duty 5W-30
(DHD)
Обзор клиентов
Проверка цен
MAX-DUTY 10W-30
(DTT)
Обзор клиента
9007.
(9007. (9007. 9005. (. ( (.
Обзор клиентов
Проверка цен
MAX-DUTY 5W-40
(DEO)
Обзор клиента
Проверка ценовой0046 (DME)
Обзор клиентов
Проверка цен
Начните свой бизнес с
Аккаунт коммерческого покупателя AMSOIL снижение затрат на ремонт из-за износа. Создайте учетную запись коммерческого покупателя в AMSOIL INC., чтобы получать скидки на автопарк при заказе соответствующего моторного масла и масляных фильтров.
Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации AMSOIL с 4-кратной защитой
Независимые испытания показали, что синтетическое дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает В 4 раза большую защиту от износа , чем требуется по стандарту Detroit Diesel®.* для спецификации DFS 93K222 с использованием 10W-30 в качестве представления наихудшего случая.
Heavy-Duty 10W-30
(ADN)
Отзыв покупателя
Проверка цены
тяжелые 5W-40
(ADO)
Обзор клиентов
Проверка цен
900114143159159100100100100100100100 900515100910000100100100100100100100100100100100100
001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001009н. Преимущества использования AMSOIL в двигателях полуприцепов
По сравнению с моторными маслами ведущих марок, AMSOIL лучше всего контролирует образование сажи в дизельных двигателях. Сажа действует как абразив на металлические детали. Когда уровень сажи высок, обычное дизельное моторное масло переносит частицы сажи к движущимся частям, где они нарушают защитный барьер масла. AMSOIL защищает металлические детали двигателя, поглощая частицы сажи и удаляя их для фильтрации.
Превосходная смазка является серьезным преимуществом для предотвращения износа, а также способствует экономии топлива. Двигатели, использующие AMSOIL, имеют меньшее сопротивление трению. Для преодоления этого сопротивления требуется меньше топлива, поэтому использование AMSOIL может улучшить экономию топлива на 3%. Кто бы не хотел еще несколько миль на галлон на полуприцепах в своем автопарке?
Меньший расход моторного масла Между интервалами замены масла полуприцепы склонны сжигать масло. Для двигателя можно считать нормальным потребление до галлона моторного масла. Исключительная смазывающая способность AMSOIL предотвращает появление выемок на стенках цилиндров и износ поршневых колец, а также лучше герметизирует зазор между ними. Результатом является снижение расхода моторного масла до 38 %, поэтому не удивляйтесь, когда будете проверять масло.
«Газетный киоск @ AMSOIL.com» Million Mile Trucker
https://www.amsoil.ca/newsstand/semi-trailer-trucks/articles/million-mile-trucker/
Другие отличные продукты от AMSOIL
AMSOIL предлагает продукты, повышающие производительность, долговечность, надежность и экономию топлива. Для полуприцепов это включает:
- Diesel All-In-One для очистки дизельных топливных форсунок, уменьшения образования геля в холодную погоду и повышения цетанового числа для повышения производительности.
- Severe Gear and Long Life Синтетическая трансмиссионная смазка для оптимальной защиты подшипников и смазывания при высоких нагрузках.
- Масляные фильтры двигателя, перепускные масляные фильтры, воздушные фильтры, топливные фильтры и фильтры трансмиссионного масла для большинства тяжелых условий эксплуатации.
последнее обновление 06 октября 2021 Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. С момента своего появления в 1929 году синтетическое масло использовалось для заправки военных самолетов и обычных транспортных средств. Переход на синтетические масла стал наиболее очевидным за последние три года: более двух третей новых автомобилей требуют полного или смешанного синтетического масла. Из-за этого притока становится все более важным выяснить, как долго прослужит синтетическая нефть. Итак, как долго можно использовать синтетическое масло? В среднем срок службы синтетического масла составляет от 6 месяцев до 1 года или 7 500–10 000 миль пробега до замены. Однако это только приблизительный показатель, который может меняться в зависимости от нескольких факторов, таких как марка масла, возраст автомобиля и условия вождения. Ваше руководство по обслуживанию должно отвечать на вопрос: «Сколько километров может служить синтетическое масло?» а также предоставить вам интервальные графики. Однако рекомендации производителя не всегда соответствуют реальной ситуации. Тем не менее, продолжайте читать это руководство, чтобы ознакомиться с полезными советами и постоянными обсуждениями, касающимися долговечности и надежности вариантов синтетического масла. «Сколько служит синтетическое масло?» Как и вопросы о шинах, которые нужно использовать, и о том, как отключить индикатор Check Engine, это, кажется, часть списка вечных вопросов как от новых, так и от опытных владельцев автомобилей. В настоящее время правило замены масла через 3000 миль больше не действует для всех автомобилей, особенно для моделей последних лет, в которых используются смеси синтетических масел. В отличие от моторного масла на минеральной основе, синтетические обладают свойствами, снижающими трение и загрязнение и улучшающими работу двигателя. Как будто этого было недостаточно, первоклассные автопроизводители, такие как Jaguar и Mercedes-Benz, разработали свои автомобили, которые продлевают срок службы масла до 15 000 миль. Имейте в виду, однако, что эти цифры основаны на идеальных условиях и могут немедленно измениться, если изменится один из нескольких аспектов, влияющих на использование транспортного средства. В этой статье эти факторы будут рассмотрены более подробно. В то время как обычные масла имеют интервал замены до 6000 миль, синтетические масла увеличили этот показатель в среднем еще на 4000 миль. И, как отмечают опытные потребители и механики, бренд играет роль в долговечности синтетических масел или смесей масел. Например, европейская формула 9.0007 Castrol (см. на Amazon) Сообщается, что срок службы Longlife составляет до 20 000 миль. По правде говоря, ответ на вопрос «как долго хранится смесь синтетических масел?» на самом деле зависит от типа рассматриваемого синтетического масла. У потребителей в настоящее время есть два варианта — этот и полностью синтетический тип. При сравнении этих двух масел полностью синтетические масла служат дольше, чем синтетические смеси (см. на Amazon) — больше по сравнению с чисто обычными или минеральными маслами. По результатам испытаний, проведенных Американской автомобильной ассоциацией (AAA), синтетические масла (полные и смешанные варианты) превосходят обычные масла по прокачиваемости при низких температурах, образованию отложений, стойкости к окислению, устойчивости к сдвигу и летучести. Все эти аспекты способствуют продлению хорошего состояния синтетических масел до того, как возникнет необходимость замены масла. В случае двух полностью синтетических вариантов масла, определение того, какой из них лучше, сводится к основному синтетическому составу данного масла. Мало кто знает, что использование синтетических масел не является единственным основанием для увеличения интервалов замены масла. Срок замены синтетического масла также зависит от других не менее важных факторов, как указано ниже: Одним из неопровержимых фактов о синтетических маслах является то, что они более термически стабильны, чем обычные масла/масла на минеральной основе. В то время как класс вязкости оказывает такое же влияние на последние, синтетические масла, как правило, лучше и служат дольше, поскольку они более устойчивы к разрушению при экстремальных температурах. Кроме того, они содержат присадки, которые уменьшают образование шлама и замедляют потерю вязкости, одновременно улучшая защиту от износа. Синтетическое масло премиум-класса не гарантирует одинаковую долговечность для всех типов автомобилей. Использование полностью синтетического масла на бензиновых и дизельных двигателях дает разные результаты. По сравнению с бензином дизель менее очищен и производит больше сажи и кислых побочных продуктов. Эти загрязняющие вещества снижают срок службы полностью синтетического масла, даже при использовании синтетических масел премиум-класса. То же самое верно и при сравнении стандартных двигателей с двигателями с турбонаддувом. Для обычных двигателей вращение прекращается в момент выключения двигателя. Турбины продолжают вращаться некоторое время после выключения двигателя. Поскольку турбодвигателям или двигателям с наддувом требуется больше времени, чтобы уменьшить их вращение до холостого хода, они накапливают больше тепла на опорных поверхностях. Высокая температура вызывает образование водорода и твердых углеродистых отложений — элементов, которые способствуют большему накоплению шлама даже при использовании синтетического масла. Еще один пример — совершенно новый двигатель или двигатель с большим пробегом. Учитывая, что у двух автомобилей один и тот же тип двигателя (бензиновый или дизельный), силовые установки с большим пробегом почти наверняка имеют большее количество несгоревшего топлива, попадающего в картер. Опять же, большее количество загрязняющих веществ, смешанных со свежей синтетикой, означает более быстрое ухудшение качества масла, что приводит к более частой замене масла. Автомобили с большим пробегом не обязательно должны быть винтажными. Вы можете классифицировать свой автомобиль как таковой в зависимости от того, как вы планируете использовать свой автомобиль в будущем. Если вы посмотрите на свой автомобиль с этой точки зрения, частота замены масла также работает в обратном направлении. Владельцы-ветераны заметили, что длительные многолетние интервалы замены снижают шансы использовать автомобиль более чем на 400 000 миль. Таким образом, если вы собираетесь использовать свой автомобиль чаще, чем ежедневные поездки, более короткими интервалами замены масла могут быть более подходящие. Стиль вождения или поведение различаются в зависимости от образа жизни и частично от географического положения. Фермеры согласятся с тем, что их транспортные средства подвергаются более тяжелым нагрузкам, чем обычное вождение. Люди, которые живут в густонаселенных городах, как правило, чаще сталкиваются с частыми остановками. Точно так же те, кто расположен в районах, доступных только по межштатным автомагистралям, с меньшей вероятностью имеют перегруженные двигатели. Рекомендованные производителем интервалы замены масла во многом зависят от этого аспекта. То, что вы обычно получаете из результатов онлайн-поиска (когда вы спрашиваете, «как долго служит синтетическое масло»), основано именно на нормальных условиях вождения. Частые холодные пуски и короткие поездки сокращают срок службы масла и требуют различных (часто более коротких) интервалов замены. Итак, если вам говорят менять масло ежегодно, отнеситесь к этому совету с недоверием. Даже при использовании высококачественных воздушных фильтров тонны грязи могут попасть внутрь вашего автомобиля в очень пыльных условиях. Большинство автомобилей (особенно последних моделей) оснащены датчиками срока службы масла. Мониторы срока службы масла (известные также как Intelligent Oil Life Monitor System™ в автомобилях Ford и Lincoln) — это высокотехнологичные системы, которые отслеживают манеру вождения и другие условия, а также пробег, время простоя, запуск и остановку зажигания и время в пути. Основываясь на собранных данных, эти системы сообщают водителю о нужном времени замены моторного масла. В зависимости от тщательности некоторые мониторы срока службы масла рассчитывают интервалы замены масла, основываясь только на нескольких факторах. Независимо от показаний срока службы масла, большинство производителей рекомендуют менять синтетическое масло один раз в год. И имело бы смысл поверить им на слово. В конце концов, данные мониторов срока службы масла основаны на компьютерных алгоритмах и до сих пор считаются оценочными. Автомобили обычно не имеют датчиков в масляном поддоне. Но для тех, кто это делает, эти датчики по-прежнему подвержены загрязнениям и другим возможным причинам неисправности, что приводит к неточным показаниям. Многие владельцы оставляют свои машины зимой в гараже, так как считают, что запуск двигателя в минусовую погоду может принести больше вреда, чем пользы для их колес. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это состояние ваших масляных фильтров. Масляные фильтры отвечают за то, чтобы все вредные вещества, которые ускоряют старение масла, не попадали внутрь двигателя. Будучи ключевым компонентом системы смазки вашего двигателя, некачественный или несовместимый масляный фильтр не позволит использовать синтетическое масло премиум-класса. Тот же результат ожидается и от обходного масляного фильтра (даже если вы намерены предотвратить масляное голодание). Определение полезности частых холодных пусков для вашего автомобиля зависит от нескольких факторов. К ним относятся, насколько сложна ваша система управления двигателем и имеет ли ваш автомобиль карбюраторную или инжекторную систему. Существует также тонкий барьер, препятствующий нормальному холодному пуску превратиться в задиры при холодном пуске. Наконец, возраст вашего автомобиля — это то, что вы хотели бы включить в свои соображения. Даже сегодня не существует волшебного приложения или калькулятора, в который можно было бы просто ввести каждую переменную и получить точное расписание или определенное количество миль до следующей замены масла. Транспортные средства будут продолжать развиваться, а автопроизводители будут постоянно менять свои рекомендации — будь то из-за высокого процента выхода из строя механических частей при малом пробеге, увеличения долгосрочных затрат на ремонт или по какой-либо другой причине. Ключ к тому, чтобы увеличить срок службы синтетического масла и получить максимальную отдачу от использования этого типа масла, заключается в том, чтобы быть в курсе. Любой может сделать это, следя за TSB или любыми другими обновлениями о конкретной марке и модели вашего автомобиля. Также полезно исследовать недавно появившиеся на рынке синтетические материалы. Самое главное, личные предпочтения всегда должны соответствовать рекомендациям производителя по использованию обычного масла по сравнению с синтетическим и интервалам замены. AMSOIL (ATM) 10W-30 Vs. Castrol GTX, Chevron Supreme, Havoline, Formula Shell, Pennzoil, Motorcraft, Trop Artic, Pennzoil Platinum, Quaker State Advanced Full Synthetic и Mobil 1 Extended Performance AMSOIL Synthetic 10W-30 (ATM) и 10 конкурирующих обычных, синтетических и синтетических моторных масел 10W-30 были подвергнуты серии испытаний моторных масел. Тест на поглощение кислорода тонкой пленкой (TFOUT) измеряет устойчивость моторных масел к окислению. Испытание на высокую температуру/высокий сдвиг (HTHS) измеряет вязкость смазочного материала в тяжелых условиях эксплуатации. Тест NOACK на летучесть измеряет потерю масла при испарении при эксплуатации при высоких температурах. Тест на поглощение кислорода тонкой пленкой (TFOUT) используется для оценки способности моторного масла противостоять нагреву и разложению кислорода при загрязнении окисленным/нитратным топливом, водой и растворимыми металлами, такими как свинец, медь, железо, марганец и кремний. Этот тест предназначен для имитации условий работы бензинового двигателя. AMSOIL 10W-30 Synthetic Motor Oil обладает превосходной термостойкостью и стойкостью к окислению, что позволяет контролировать отложения шлама и продлевает срок службы масла. Двигатели остаются чистыми для максимальной защиты, а замены масла сокращаются, что экономит время и деньги. Испытание на высокую температуру/высокий сдвиг измеряет вязкость смазочного материала в тяжелых условиях высокой температуры и сдвига, которые аналогичны тяжелым условиям эксплуатации в двигателе. AMSOIL 10W-30 Synthetic Motor Oil не «сдвигается» и не разжижается, как другие моторные масла. Превосходная стабильность вязкости обеспечивает непревзойденную защиту подшипников для надежной работы двигателя, особенно в жарких условиях. Тест NOACK на летучесть определяет потери смазочных материалов при испарении при эксплуатации при высоких температурах. Чем больше испаряется моторное масло, тем гуще и тяжелее оно становится, что способствует плохой циркуляции, снижению расхода топлива и увеличению расхода масла, износа и AMSOIL 10W-30 Synthetic Motor Oil лучше, чем другие моторные масла, противостоит высокотемпературному улетучиванию (испарению). AMSOIL Synthetic Motor Oil поддерживает максимальную эффективность использования топлива и снижает расход масла и выбросы. Испытание на тренажере холодного запуска определяет кажущуюся вязкость смазочных материалов при низких температурах и высоких скоростях сдвига. Вязкость смазочных материалов в этих условиях составляет непосредственно Низкая вязкость моторного масла AMSOIL Synthetic 10W-30 при холодном пуске снижает сопротивление движущихся частей двигателя и позволяет двигателям достигать критических оборотов при экстремально низких температурах. Двигатели быстро и надежно проворачиваются в самые холодные зимние температуры. Общее щелочное число (TBN) — это показатель запаса щелочности смазочного материала, который помогает контролировать образование кислот в процессе сгорания. Чем выше TBN моторного масла, Высокое щелочное число моторного масла AMSOIL Synthetic 10W-30 позволяет ему эффективно бороться с вызывающими износ загрязнениями и кислотами, обеспечивая превосходную защиту и эффективность при увеличенных интервалах замены. Испытание на температуру застывания определяет самую низкую температуру, при которой смазка будет течь. Чем ниже температура застывания смазочного материала, тем лучшую защиту он обеспечивает при эксплуатации при низких температурах. Синтетическое моторное масло AMSOIL помогает двигателям легче проворачиваться и быстро проникает в детали двигателя для защиты при критических запусках. Двигатели запускаются быстрее, а износ значительно снижается, что продлевает срок службы двигателя. Испытание на износ на четырех шариках оценивает защиту, обеспечиваемую моторным маслом в условиях давления и скользящего движения. Испытания показали, что синтетическое моторное масло AMSOIL 10W-30 обладает лучшими противоизносными свойствами, чем все другие протестированные масла. С AMSOIL Synthetic Motor Oil можно продлить срок службы двигателя и сократить количество капитальных ремонтов. Для смазки деталей двигателя используются обычные и синтетические масла. Это масло защищает движущиеся части двигателя, тем самым предотвращая износ. Большинство людей не понимают разницы между обычными и синтетическими маслами, что приводит к слишком большому количеству заблуждений. Большинство современных моделей автомобилей могут использовать как обычное, так и синтетическое масло. Один непонятный вопрос о масле: можно ли использовать обычное масло после синтетического? Мы ответим на этот вопрос через некоторое время. Синтетическое масло — это искусственная смазка, изготовленная из искусственных химических соединений, полученных путем разрушения и восстановления молекул нефти. Это масло было впервые разработано в 1929 году. С тех пор оно используется почти во всех автомобилях, начиная от стандартных и заканчивая высокопроизводительными автомобилями и реактивными двигателями. Это масло предназначено для замены смазки, изготовленной из нефти, при работе в условиях экстремальных температур. Синтетические масла обладают превосходными химическими и механическими свойствами по сравнению с традиционными минеральными маслами. Это идеальный выбор для приложений, работающих при экстремальных температурах. Масла изготавливаются из химически модифицированных продуктов, таких как нефтяные компоненты, но их базовым материалом является дистиллированная сырая нефть. Уровень привыкания у синтетических масел намного меньше по сравнению с обычным моторным маслом. Они также обладают меньшим количеством присадок для улучшения вязкости из-за естественно высокого индекса вязкости (VI). Высокий индекс вязкости (VI) синтетического масла означает, что оно может сохранять свою вязкость даже при воздействии экстремальных температур. Синтетические масла дороже, но лучше по всем параметрам. Это масло обеспечивает лучшую защиту двигателя, и вам не нужно постоянно его менять. Некоторыми ощутимыми преимуществами синтетического аиля являются стойкость к окислению, низкая летучесть и способность запускаться при холодном пуске. Окисление масла определяет период, в течение которого оно будет полезно, и его можно измерить с помощью теста стабильности турбинного масла. Синтетические масла лучше, чем масла Группы I и Группы II. Лучший способ подобрать смазку нужного качества — использовать классы вязкости. Марка моторного масла имеет четыре символа, например 5W-40. Число с буквой W показывает, как масло будет течь в холодную погоду. Моторное масло с меньшим первым номером лучше течет в холодном состоянии. Например, при сравнении 10W-30 и 5W-30 5W30 легче течет при пусковых температурах по сравнению с 10W-30. Второе число показывает, как течет масло при нормальных рабочих температурах двигателя. 10W-30 течет легче, чем 10W-40 при нормальных рабочих температурах. Поэтому при покупке синтетического масла рассмотрите вариант с высокой вязкостью, так как оно лучше защитит двигатель вашего автомобиля. Компоненты двигателя постоянно соприкасаются друг с другом при движении автомобиля на высоких скоростях, что приводит к трению. Моторные масла действуют как защитный барьер между компонентами двигателя. Синтетические масла сохраняют свойства защиты от износа в течение более длительного времени по сравнению с обычными маслами. Это поддерживает жизненно важные детали двигателя в хорошем состоянии, тем самым увеличивая срок их службы. Синтетические масла имеют более высокий индекс вязкости, что делает их стабильными в широком диапазоне температур. Это означает, что вязкость масла практически не меняется при запуске двигателя и различных условиях эксплуатации. Масло собирает отложения при циркуляции в двигателе. Через какое-то время обычные масла образуют шлам, который минимизирует КПД двигателя, тем самым сокращая срок его службы. Синтетические масла препятствуют образованию отложений и шлама в двигателях, потому что они сделаны с меньшим количеством примесей. Если в вашем двигателе уже есть шлам, лучшие синтетические масла очистят его после замены масла. Синтетические масла имеют более длительный срок службы по сравнению с обычным маслом. Синтетические масла рекомендуется менять при пробеге от 5000 до 7000 миль, в то время как масла некоторых марок могут достигать пробега от 15000 до 25000 миль. Большинство современных автомобилей оснащаются турбонагнетателями и двигателями меньшего размера. Синтетические масла быстрее поступают к важнейшим деталям, создавая таким образом смазку, соответствующую требованиям двигателя. Полностью синтетические масла помогают поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля с турбонаддувом. Обычное масло также известно как минеральное масло или обычное масло. Одним из самых больших преимуществ обычного масла является его дешевизна. Обычные масла необходимо регулярно менять, так как они имеют короткий срок службы. Если вы не забываете регулярно менять масло по мере необходимости, это предотвратит износ компонентов двигателя. Обычные масла имеют тенденцию к более легкому разрушению по сравнению с синтетическим маслом. При этом масло загрязняется, образуя шлам и отложения, что негативно влияет на узлы двигателя. Грязь препятствует правильному движению деталей двигателя, снижает производительность двигателя и сокращает срок его службы. Меньшее количество шлама на компонентах двигателя также обеспечивает лучшую экономию топлива. Вязкость обычных масел не так стабильна, как у синтетических масел. Эти масла очень реагируют на температуру и поэтому не идеальны для работы при экстремально низких или очень высоких температурах. Обычное масло следует менять каждые три месяца или 3000 миль или то, что наступит раньше. При выборе обычного масла проверьте его класс вязкости. Посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля, что рекомендует производитель. Цифры вязкости показывают, насколько хорошо масло будет течь как при низких температурах, так и при рабочих температурах. Регулярно проверяйте моторное масло, что поможет вам узнать, когда масло необходимо заменить или когда оно заканчивается. Обычное или обычное масло — это самое дешевое масло, которое вы можете приобрести для своего автомобиля. Это масло может быть даже в три раза дешевле синтетических масел. Большинство производителей используют обычное масло при сборке автомобиля. Обычное масло является идеальным маслом для старых автомобилей, таких как автомобили, выпущенные до 2000 года. Двигатели, вышедшие из строя, не могут использовать преимущества синтетических масел, оставляя обычные масла единственным выбором. В отличие от синтетических масел, обычные масла довольно легко приобрести в ближайших местных магазинах. Это означает, что всякий раз, когда вам это нужно, вы получите его без особых хлопот. Когда обычные масла подвергаются воздействию высоких температур, они становятся жиже. Это, следовательно, не предотвращает трение деталей двигателя, что приводит к их износу. Обычное масло имеет тенденцию к большему разложению, что приводит к сокращению срока службы. Таким образом, вы должны постоянно меняться, чтобы детали двигателя были лучше защищены, чем при использовании обычных масел. Как мы уже говорили выше, обычное масло быстро разлагается, что делает его склонным к образованию шлама и отложений. Когда обычное масло разлагается, оно прилипает к различным компонентам двигателя, образуя шлам или отложения. Эти отложения в конечном итоге приводят к повреждению деталей двигателя. Обычное масло не подходит для работы при высоких температурах. Это масло разрушается при воздействии экстремально высоких температур, а смазывание минимально при использовании при низких температурах. Как синтетическое, так и обычное масло имеют одинаковое применение, поэтому после синтетического масла можно использовать обычное масло. Вы можете спросить себя, что произойдет, если использовать обычное масло вместо синтетического? Замена синтетического масла на обычное никак не повлияет на самочувствие автомобиля. Единственный заметный эффект, который вы заметите, — это изменение характеристик двигателя. Синтетика намного лучше по сравнению с обычным маслом по качеству. Таким образом, вы заметите изменение устойчивой работы двигателя. Тот факт, что производительность двигателя снижается, заставляет людей думать, что переход с синтетики на обычную невозможен. Эксперты рекомендуют придерживаться синтетического масла, а не понижать его класс. Это связано с тем, что синтетическое масло сохранит двигатель вашего автомобиля в исправном состоянии и продлит срок его службы. Если вы решите перейти с синтетического масла на обычное, вам необходимо принять во внимание несколько соображений. Рекомендуется менять постепенно, так как вы вводите в двигатель совершенно новый тип масла. Во-первых, переход с синтетического масла на полусинтетическое. При переходе с синтетического на полусинтетический двигатель подготавливается к использованию обычного масла. Теперь вы можете полностью ввести обычное масло позже во второй фазе. Также рекомендуется менять масляный фильтр при смене типа масла. Очень важно учитывать модель вашего автомобиля, когда вы планируете заменить автомобильное масло с синтетического на обычное. Новые автомобили имеют преимущество, когда дело доходит до смены типа масла. В автомобилях старых моделей могут возникать проблемы с утечкой при переходе с одного типа масла на другой. Поэтому перед заменой масла важно проконсультироваться с производителем автомобиля. Использование обычного масла вместо синтетического может оказать некоторое влияние на работу вашего двигателя. Синтетические масла более высокого качества, чем обычное масло, и, следовательно, улучшают работу двигателя вашего автомобиля. Обычное масло низкого качества и не обеспечивает хорошей смазки при экстремальных температурах. Он быстро разрушается при более высоких температурах, что подвергает детали двигателя риску износа. Он также распадается с образованием шлама и отложений, что снижает производительность двигателя. При низких температурах обычному маслу требуется время, чтобы нагреться и достичь идеальной вязкости. Поэтому, если вашему автомобилю рекомендовано синтетическое масло, рекомендуется придерживаться его, чтобы получить максимальную производительность двигателя. Да. Можно использовать синтетическое масло после использования обычного масла. Тем не менее, важно связаться с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли использовать синтетическое масло в двигателе. Переход с обычного масла на синтетическое — это модернизация. Вы почувствуете заметное изменение в работе двигателя. Синтетическое масло делает работу двигателя более плавной и стабильной. Вам также не нужно будет постоянно менять, так как это длится дольше. Вы можете использовать синтетическое масло на автомобилях с большим пробегом, но опять же, это зависит от рекомендаций производителя автомобиля. Автомобиль становится с большим пробегом, когда он превышает 75 000 миль. Если автомобиль с большим пробегом находился в хорошем состоянии, синтетические масла помогут защитить двигатель и продлить срок его службы. Вы можете использовать некоторые синтетические масла, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом. При переходе на синтетическое масло в автомобилях с большим пробегом проконсультируйтесь с производителем, чтобы узнать, какое именно масло использовать в автомобиле. Возможность использования синтетического масла на старых автомобилях зависит от производителя автомобиля. Некоторые производители старых моделей автомобилей рекомендуют использовать обычное масло, а его замена на синтетическое может вызвать некоторые проблемы с двигателем, такие как утечка масла. Однако если производитель разрешает использовать синтетические масла, это будет идеально. Синтетическое масло улучшает защиту двигателей транспортных средств, увеличивая тем самым их срок службы. Поэтому правильно будет проконсультироваться с производителем автомобиля и уточнить, можно ли использовать синтетическое масло на вашей старой модели автомобиля. Да, синтетическое масло — это высококачественное масло, благодаря которому ваш двигатель прослужит дольше. Это масло имеет стабильную вязкость и поэтому идеально подходит для работы при высоких температурах. Синтетические масла обеспечивают лучшую смазку, тем самым предотвращая износ. Увеличивает пробег двигателя и продлевает его срок службы. Чтобы получить максимальную отдачу от синтетического масла, рекомендуется менять его не реже, чем через 6000 миль. Однако некоторые синтетические масла могут прослужить до 15 000 миль. К настоящему времени я уверен, что ответил на вопрос; можно ли использовать обычное масло после синтетики? Синтетическое масло более выгодно по сравнению с обычным маслом, поскольку оно имеет низкую вязкость, отличные смазывающие свойства и более длительный срок службы, помимо других преимуществ. Масло идеально подходит для двигателей автомобилей класса люкс, буксировки и высоких нагрузок, высокопроизводительных двигателей и вождения.
мы получаем небольшую комиссию при использовании реферального номера на последней странице Как долго служит синтетическое масло? (Месяцы и мили)
Измерение срока службы масла
Кроме того, благодаря этим преимуществам синтетические масла служат дольше, чем обычные, и это более чем хорошая новость для экономного автовладельца. Синтетическое масло служит дольше?
Различные бренды используют несколько типов синтетических материалов, каждый из которых имеет свой набор свойств. Полиальфаолефины (ПАО), которые имеют тот же химический состав, что и минеральные масла, и распространены в большинстве автомобилей, являются лишь одним из них. Правда о более длительных интервалах замены масла
Индекс вязкости
Тип двигателя
Накопленный пробег
Схема вождения
Условия эксплуатации
Как только это происходит, загрязняющие вещества могут проникать и смешиваться с моторным маслом, вызывая ускоренную деградацию масла. Точно так же езда в жаркую погоду может вызвать избыток влаги и износ металла, что приведет к преждевременному окислению и коррозии двигателя. Оба сценария являются лишь частью различных условий эксплуатации, которые неблагоприятно влияют на срок службы масла. Мониторы срока службы масла
Более сложные системы учитывают гораздо больше, включая температуру двигателя и окружающей среды, скорость автомобиля и множество других рабочих параметров. Хотя это и не является абсолютным, можно с уверенностью сказать, что чем больше переменных принимается во внимание, тем точнее показания. Уход за автомобилем
Если вы соблюдаете эту меру предосторожности, я рекомендую менять масло каждую осень, прежде чем поставить автомобиль на длительное хранение, независимо от пробега. Это поможет продлить срок службы вашего масла. Не говоря уже о том, что это гарантирует, что в вашем двигателе всю зиму будет только незагрязненное масло. Часто задаваемые вопросы
В зависимости от класса вязкости некоторые синтетические варианты более термически стабильны, чем другие, и могут продлить срок службы масла еще на несколько месяцев. В конечном счете, это зависит от различных факторов, обсуждаемых в этом руководстве. Для сравнения, автомобили, подверженные жесткому вождению, скорее всего, требуют более коротких интервалов замены масла, чем те, которые ездят по автостраде. Но думать, что ответ на этот вопрос субъективен, тоже было бы не совсем правильно. Заключение. Как долго хранится синтетическое масло?
Сравнительные испытания моторных масел
Сравнительные испытания моторных масел – 2005 г. Среди конкурирующих масел были Castrol GTX, Chevron Supreme, Havoline, Formula Shell и Pennzoil на нефтяной основе, а также синтетические смеси Trop Artic и Motorcraft, а также полностью синтетические Pennzoil Platinum, Quaker State Advanced Full Synthetic и Mobil 1 Extended Performance.
Было проведено семь испытаний моторных масел.
Температура застывания указывает на самую низкую температуру, при которой жидкость будет течь. Общее щелочное число (TBN) — это показатель запаса щелочности смазочного материала для борьбы с кислотами. Испытание на симуляторе холодного пуска двигателя (CCS) показывает, в какой степени смазка может повлиять на запуск двигателя в холодную погоду. Впечатляющие результаты испытаний показывают, что моторное масло AMSOIL Synthetic 10W-30 превосходит конкурентов практически во всех испытаниях.
ПРОДЛЕВАЕТ СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА
ЗАЩИЩАЕТ ГОРЯЧИЕ ДВИГАТЕЛИ Для предотвращения износа важно, чтобы смазка сохраняла свою защитную вязкость
уровне в тяжелых условиях эксплуатации.
МАКСИМАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА, СНИЖЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ МАСЛА И ВЫБРОСОВ
выбросы.
ОБЛЕГЧАЕТ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ
связанные с проворачиванием двигателя и возможностью запуска. Чем ниже вязкость смазочного материала при холодном пуске, тем легче двигатель проворачивается при низких температурах.
КОНТРОЛЬ КИСЛОТООБРАЗОВАНИЯ
тем эффективнее он удерживает загрязняющие вещества, вызывающие износ, и снижает коррозионное воздействие кислот в течение длительного периода времени.
УЛУЧШАЕТ ЗАПУСК ПРИ ХОЛОДНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ
В отличие от обычных масел, которые затвердевают при низких температурах, синтетическое моторное масло AMSOIL 10W-30 остается жидким при температуре до -58 °F.
Испытание на износ на четырех шариках иллюстрирует — ЗАЩИТА ОТ ИЗНОСА Размер рубца, оставшегося в результате теста, определяет
степень защиты от износа, которую обеспечивает смазка. Чем меньше след износа, тем лучше защита. Можно ли использовать обычное масло после синтетического? – Rx Mechanic
Также мы узнаем больше об обычном и синтетическом масле, их преимуществах и недостатках. Что такое синтетическое масло?
Другие присадки для добавления в масло и процесс синтеза зависят от производителя, что приводит к различиям между различными брендами. Масло не содержит нестабильных углеводородов, серы и других примесей. Синтетическое масло прочное и не образует вредных или стойких отложений. Преимущества синтетического масла
Превосходная защита от износа
Это трение между частями делает их склонными к поломке и износу. Стабильная вязкость
Очищает двигатель
Оптимизированный расход топлива
Улучшенная защита турбонагнетателя
Минусы синтетического масла
Что такое обычное масло?
Это масло работает как смазка для автомобилей. Эти масла используются с 1908 года. Они производятся из нефти, которая является природным веществом. Сегодня обычные масла смешивают с использованием базовых масел, изготовленных из поливнутренних олефинов (PIO), углеводородов и полиальфаолефинов (PAO), таким образом, органические соединения содержат только водород и углерод. Плюсы обычного масла
Недорогое
Идеально подходит для новых автомобилей
Владельцам автомобилей рекомендуется продолжать использовать обычное масло, когда автомобиль новый. Новому автомобилю требуется период обкатки около 5000 миль. Это масло от производителя следует менять через полгода или 6000 миль или то, которое придет первым. Идеально подходит для старых автомобилей
Всегда в наличии
Минусы обычного масла
Низкая стабильность
Подробнее Разрушение
Другие примеси
Нельзя использовать при экстремальных температурах.
Можно ли использовать обычное масло после синтетического?
У людей сложилось ошибочное мнение, что, начав использовать синтетическое масло, вы не сможете вернуться к обычному маслу, что является всего лишь мифом. Эти два типа масла отличаются, но не так сильно. Как обычные, так и синтетические масла изготавливаются из смазочных материалов, обеспечивающих стабильную и плавную работу двигателя автомобиля. Сравнение обычного масла и синтетического масла YouTube
youtube.com/embed/lshd7WR-a6I?» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; encrypted-media; picture-in-picture» title=»»/>
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В. Что произойдет, если использовать обычное масло вместо синтетического?
В. Можно ли использовать синтетическое масло после использования обычного масла?
В. Следует ли использовать синтетическое масло в автомобиле с большим пробегом?
В. Стоит ли заливать синтетическое масло в старые автомобили?
В. Продлит ли синтетическое масло срок службы вашего двигателя?
Final Words