Тесты масел 5w30: Nothing found for Luchshee Motornoe Masel 5W30 %23I

Содержание

Тестирование моторных масел 5W-30 / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 09.09.2013 автором Александр Кононенко.

Вот что нужно для сравнительного теста моторного масла? Хм…наверное требуемое количество двигателей (исходя из количества тестируемых образцов) с одинаковыми характеристиками и состоянием, создать для них одинаковые условия (желательно в лаборатории) и заставить работать в определенном режиме. Так и поступают…в лабораториях. Ну а как провести тест, так сказать, в реалиях? Для этого нужно взять одинаковые автомобили, примерно одного уровня водителей, поставить конкретные задачи и выдвинуть одинаковые требования к режиму работы двигателей.

Так и поступили. Взяли Ford Focus 1.6 в кузове хэтчбек в количестве 8 штук. Тестировать решили моторные масла восьми различных фирм из числа наиболее популярных. После того, как укомплектовали состав, залили масло в двигатели и начался тест…для чего понадобился полигон и 10 000 км.

Тестируемое масло и Ford Focus 1.6

Выбор моторного масла для испытаний

А теперь подробней о подготовке и выборе моторных масел. Приобрели по 3 четырехлитровых канистры каждого из масел из расчета, что первые две пойдут на двойную замену после обкатки (таким образом снижается количество посторонних примесей), третья же нужна для долива. Чтобы получить наиболее объективные результаты, решили применить моторные масла только той вязкости, которая рекомендуется непосредственно фирмой Ford, то есть SAE 5W-30.

Во всех 8-ми Ford Focus был установлен двигатель Durаtec 1.6 мощностью 100 л.с. Он является типичным атмосферным мотором, который применяется в большинстве автомобилях бюджетного класса. Таким образом по результату теста можно предполагать, что результаты окажутся близки при использовании такого же моторного масла в других атмосферниках аналогичной конструкции.

Вязкость определили. Теперь очередь за торговыми марками. Выбрали те, которые имеют допуск Ford WSS-M2C913-C. Поэтому были выбраны:

Для проверки моторных масел на предмет возможной подделки, был проведен первичный тест в лабораторных условиях. Благодаря которому было установлено, что все масла соответствуют тому, что написано на упаковке. Характерно, что уровень вязкости всех образцов при +100 градусов соответствовал требованиям SAE 30, но при этом отличался на 20%. Так, к примеру моторное масло G-Energy оказалось самым жидким (9,52 мм2/с), а Shell – наиболее густым (11,93 мм2/с).

Тестирование моторного масла в лаборатории

Что же касается присадок, то их содержание тоже различно. Масла Mobil, Motul, Castrol, Total

и THK содержали более 2000 мг/кг кальция (для сравнения Shell – 1350 мг/кг), цинка и фосфора – больше 1000 мг/кг (в G-Energy — меньше 750 мг/кг).

Наибольшее щелочное число имело масло Castrol Magnatec (9,64 мг КОН/г) против наименьшего — Shell Helix Ultra Extra (5,42 мг КОН/г). Кстати, моторные масла Mobil и Castrol содержали молибден, что в теории должно давать больший противоизносный эффект.

Содержание элементов присадок

Условия теста моторного масла

Для теста была выбрана следующая схема. Восемь автомобилей – четыре водителя. Это сделано для того, чтобы пока первая четверка автомобилей ездит, остальные остывали. Погодные условия одинаковы для всех, продолжительность цикла взяли в 1 час. Трассой выбран скоростной овал, скорость в районе 130 км/час, на третьей передаче с оборотами в 6000. Также учитывались торможения-ускорения. В таком режиме автомобиле катались 4 дня. Затем на 5 день двигатели работали на холостом ходу. Водитель брал автомобиль, проезжал 1,5 км, затем авто остывало в течении часа, а потом уже двигатель работал 3 часа на холостом ходу.

Двигатель Ford Focus

Всего испытание масел проходило 9 недель (примерно 10000 км) в таком режиме нагрузок. Так как условия для моторных масел явно тяжелые, соответственно и дистанция в сравнении со стандартным интервалом замены была снижено в два раза. Для того, чтобы исключить влияния человеческого фактора и погодных условий (испытания происходили в зимнее время), автомобили после каждого часа езды меняли свое место в колонне, водители также менялись. Каждый день перед испытаниями происходил технический осмотр каждого автомобиля, чтобы снизить риск аварии и влияния технических факторов на результаты исследований.

Результаты теста по испытанию автомасла

С учетом всех условий, результаты такого испытания моторного масла были весьма интересны. К примеру, после 2500 км все масла стали темнеть, это свидетельствует о том, что диспергирующие присадки эффективно удерживают загрязнения во взвешенном состоянии и не дают возможности образоваться отложениям различного вида.

Кстати, буквально сразу были понятны низкотемпературные свойства масел:

-20 градусов – все масла проявили хорошую текучесть кроме Castrol, который начал приобретать желейную структуру;

-24 и -27 – вязкость явно увеличилась, но все прошли проверку «холодным пуском» успешно.

Что же касается расхода на угар, то первый долив потребовался после 4800 км пробега автомобилю, в который было залито масло Mobil (618 грамм). Что характерно, то к 8000 км потребовалось повторить процедуру. Недалеко ушло по этому показателю и моторное масло

Total. Оба масла полусинтетических. У синтетических моторных масел потери на угар оказались ниже.

На 10 000 км получились такие цифры расхода:

Mobil – 2096 г, Total – 1882 г, Castrol – 1396 г, ZIC — 1396 г, Shell — 1236 г, ТНК — 1050 г

Из этих данных отлично видно, что даже недорогая, но качественная синтетика имеет существенно меньший расход, чем полусинтетика более именитых брендов. А значит экономии средств при выборе полусинтетики не наблюдается – то, что сэкономили при покупке, уйдет на доливку.

Всех интересовало, насколько сильно влияет моторное масло на расход топлива. И выяснили, что при одинаковом топливе (в данном случае бензин) расход был фактически одинаковый у всех автомобилей. Можно отметить лишь, что наименьший расход показал двигатель с моторным маслом

G-Energy, а наибольшим расходом отличился мотор с маслом Shell. Впрочем, разница была всего в 250 г на 100 км.

Самое интересное показал тест на износостойкость. Как оказалось, все предоставленные образцы масел после 100 часов работы при 6000 об/мин имели содержание вредных примесей ниже предельного порога (30 мг/кг). Более того, концентрация хрома, которым покрыты поршневые кольца, была близка к нулю.

Содержание элементов износа

Относительно антиокислительных и моющих характеристик, то все 8 моторных масел поддерживали чистоту двигателей на протяжении всего времени испытания. Если же исходить из щелочного числа, то ТНК, Castrol и Motul под конец имели такие числа — 5,18, 5,03 и 4,97 мг КОН/г. Моторные масла

G-Energy, ZIC и Shell — 2,72, 3,11 и 3,13 мг КОН/г., то есть у последних ресурс был ближе к исчерпанию.

Оценка состояния масел

По высокотемпературной вязкости у всех участников марафона тоже все в пределах нормы, в том числе и полусинтетических моторных масел. Хотя изначально предполагалось, что по этому критерию они должны уступить синтетическим собратьям.

Вязкость масел

Выводы исходя из результатов испытания моторных масел

По результатам испытаний можно с уверенностью сказать, что все масла его прошли. При этом показали тот результат, который анонсируется производителем. Что же до выбора моторного масла, то тут все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если используется некачественное топливо, то есть смысл применять моторное масло с высоким щелочным числом, такое как

Castrol Magnatec и THK Magnum Professional F. Ближе к ним по этому критерию моторные масла Motul 8100 Eco-nergy и полусинтетика Mobil Super FE Special, которое по антиокислительным свойствам опережает Total Quartz 9000 Future. Впрочем, у последних двух масел высокий расход на угар. Моторное масло G-Energy F Synth EC из всех синтетических масел имеет наибольший угар и наименьшее щелочное число.

Что же касается элитных масел Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS, то по своим показателям они превосходят остальные моторные масла, но они максимально эффективны при низкосернистом топливе.

Надеемся, что этот тест и его результаты помогут Вам выбрать наиболее оптимальное моторное масло для вашего автомобиля.

источник: autoreview.

Моторное масло SW-30 — экспертиза четырех образцов — журнал За рулем

Пытку российским двигателем и российским топливом прошли четыре образца импортных масел вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка. Исследуем, на какие приоритеты ориентируются производители моторных масел. А главное — как уживаются импортные моторные масла с отечественным бензином и как этот симбиоз сказывается на состоянии двигателя?

SONY DSC

Материалы по теме

Принято считать, что без маловязкого масла современный мотор станет кушать много бензина, а из выхлопной трубы будет дурно пахнуть. Но говорят, что для России всё должно быть другим, в том числе и масло.

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка, — ExxonMobil, Shell и Castrol. К этой троице присовокупили не столь распространенное, но не менее известное масло Motul.

Как испытывали? На каждом из масел специально подготовленный стендовый двигатель крутился в заданных режимах сто двадцать часов, при этом сравнивались его характеристики на различных стадиях испытаний. Мотор — отечественный восьмиклапанник ВАЗ‑21114 с впрыском, с измененной программой управления и системой масляного охлаждения поршней.

Почему двигатель не иномарочный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует до начала испытаний и после них вскрывать мотор, обмерять, дефектовать, фотографировать и взвешивать детали. А современные ненашенские моторы разборке-сборке не подлежат — коленчатый вал там снять нельзя. Точнее, снять можно, а вот ставить обратно уже запрещено.

7Y1A8936

Через фиксированное время мы отбирали — три раза — пробы масла для оценки темпа его старения. Отслеживали изменение физико-химических показателей масла, а также содержание в нем продуктов износа. А вскрытие мотора уточняло представление об отложениях и износе.

Чтобы отсеять сомнения насчет возможных подделок, свежие пробы масел мы отдали в лабораторию для определения базовых физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями. Если совпадают — стало быть, масла настоящие, не поддельные. Удивило другое: начальные параметры всех четырех масел практически одинаковые. Уж не из одной ли они бочки? Из разных! Это выяснилось после измерений динамической вязкости во всем диапазоне температур. Но сначала вспомним, какие вообще бывают вязкости.

table-01

Материалы по теме

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Имеется прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую. Для мотора важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для масленщиков; она может быть точно определена капиллярным вискозиметром. Ранее параметры вязкости, предписанные классом SAE, ограничивали лишь возможный диапазон изменения кинематической вязкости масла при температуре 100 °C. Диапазон этот для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; для масел SAE 40 он шире12,6–16,3 сСт.

Сейчас классификация по SAE дополнена ограничениями по динамической вязкости при 150 °C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HTHS (High-Temperature, High- Shear).

Прежде считалось, что для подбора масла достаточно классификации по SAE, а потом выяснилось, что ее мало. Масла из одной группы при рабочих температурах могут различаться по вязкости на десятки процентов, а это существенно для работы мотора. Потому и ввели дополнительное ограничение.

table-02

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, фирма Shell заявляет о малой вязкости масла Helix Ultra, которая предопределяет низкие потери на трение. А компания Motul специально разработала масло 8100 X‑сlean FE, у которого заявлено высокое значение HTHS. Кто же прав?

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего холодного пуска до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil. Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil. Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

table-03

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Впрочем, интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего срока проведения испытаний. Масла Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X‑clean FE за 120 часов пытки российским двигателем и российским же (не самым лучшим, как все говорят) топливом изменили свои параметры несильно и вполне предсказуемо. В ходе испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась лишь на 3–5%.

А вот масла Castrol Edge FST и Shell Helix Ultra изменили свою вязкость на 21–28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика нехарактерна для обычного поведения масла. А масло Shell до середины испытаний держалось молодцом, но сдалось во второй половине цикла. В итоге к концу испытаний то преимущество, которое было у этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах, полностью растаяло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть о чем задуматься.

Еще более выразительную картину, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 °C.

table-04

Материалы по теме

И снова: у масла Motul вязкость практически не изменяется. У масла Mobil изменение вязкости более заметно, причем к концу срока испытаний она вышла на пороговое значение. А вот Castrol выдал очень существенное увеличение вязкости при 100 °C, далеко выскочив за допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 °C к концу испытаний стала уменьшаться — это можно увидеть из данных в итоговой таблице. Индекс вязкости улетел аж за 210!

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла, который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывается комплекс моющих присадок. А тут наоборот — рост!

Возможно, из отложений, формируемых в двигателе, в масло возвращается кальций или другой элемент, на который и реагирует прибор. Кстати, для остальных трех масел тот же метод дал ожидаемый результат.

table-05

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив расход топлива в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

Здесь вновь уместно вернуться в разговору об HTHS. Масло с самым высоким значением HTHS — Motul 8100 X‑clean FE — и здесь показало лучший результат. Впрочем, все испытанные масла, судя по результатам, вполне могут быть отнесены к энергосберегающим. Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в наименьшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после цикла длительных испытаний. Наиболее наглядно влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в пробах масел, отобранных на итоговой стадии испытаний, четко выявляет безоговорочное лидерство масла с высоким HTHS. Это Motul 8100 X‑clean FE. Вполне объяснимо: выше вязкость — больше толщина разделяющего слоя и меньше износ деталей двигателя.

Вскрытие мотора после циклов испытаний показало примерно одинаковый итоговый уровень высоко- и низкотемпературных отложений, при этом более стабильные масла дали чуть лучший результат. Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для высококачественных синтетик.

table-06

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Материалы по теме

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат. Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что полимерные загустители масла, входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Затевая эту экспертизу, мы хотели продолжить поднятую нами три года назад тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором образуется черный гудрон в каналах системы смазывания, масляном поддоне, клапанном механизме. Эта болезнь убила не одну сотню моторов. И масленщики в качестве одного из возможных виновников этой беды называли российский бензин. Тогда мы нашли и другие причины «чумы», причем подтвержденные экспериментом. Но надо было проверить и версию о влиянии плохого бензина.

Решение нашлось после нашей экспертизы дешевых 95‑х бензинов (ЗР, 2015, № 5), в ходе которой выяснилось, что большинство из них содержит запрещенный метанол. Именно такой бензин мы и использовали для наших испытаний

table-07

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин реально способен испортить масло, а вместе с ним и мотор. Да, но ведь масла Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula, работая на таком же бензине, никаких претензий к нему не высказали! Значит, пакет присадок можно скорректировать таким образом, чтобы и в наших условиях масло работало нормально.

Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяем: широким кругом объезжайте непроверенные АЗС! Что касается выбора моторного масла, то мы советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HTHS.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

01_MASLO

Полученные нами результаты носят относительный характер, применимый только к сопоставлению четырех испытанных синтетик. При сравнении моторных характеристик двигателя в тест включали еще одно масло — относительно простую анонимную полусинтетику того же класса вязкости, взятую как базу для сравнения. Стендовые испытания полностью исключают неопределенность, неизбежную при проверке на реальном моторе в обычных условиях эксплуатации. В последнем случае многое зависит от режимов работы двигателя, его технического состояния, стиля вождения, качества топлива, погоды за бортом и ряда случайных факторов.

SONY DSC

Примененная методика позволяет оценить сравнительное качество моторного масла по признакам, которые обычно учитываются при их допуске к применению различными автопроизводителями. Перечислим эти признаки.

Энергосбережение определяется по изменению среднего удельного расхода топлива при работе на испытывающемся масле по сопоставлению с базовым.

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (вкладыши подшипников коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

02_MASLO

Материалы по теме

Склонность к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязненности боковых поверхностей поршней. Склонность к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Экологические показатели определяются по изменению токсичности отработавших газов при работе двигателя по стандартному циклу испытаний на испытывающемся масле по сравнению с базовым.

Кроме того, оценивали сравнительный темп старения моторного масла и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

В качестве браковочных параметров, на основании которых производилась оценка сохранения работоспособности масла, применяли границы вязкости, определяемые его классом по SAE. Для масла класса SAE 5W‑30: кинематическая вязкость, замеренная при температуре 100 °C, должна быть в диапазоне 9,3–12,6 сСт. Кроме того, масло выбраковывали в том случае, если на каком-то этапе испытаний его щелочное число падало более чем на 50% от начального значения.

Высокотемпературная вязкость масла

table-08

В современных двигателях температура масла в рабочей зоне может доходить до 180–200 °C, особенно в паре трения поршневое кольцо — цилиндр двигателя. Вязкость масел даже одной группы по SAE при таких температурах может существенно различаться. Так, ранее проведенные нами экспертизы показали, что для масел группы «сороковок» при 150 °C кинематическая вяз‑ кость может меняться в диапазоне 5,4–6,8 сСт, то есть разбег достигает 25%! Для «тридцаток» относительная разница может быть еще больше.

Материалы по теме

Именно поэтому в редакциях правил SAE J300 начиная с 2001 года появилось понятие высокотемпературной вязкости HTHS. Это динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях — при скорости сдвига 106 1/с.

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя, но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе — это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо — цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности. Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициента нагруженности должно лежать в определенных пределах. Превышение влечет за собой резкое увеличение скорости износа и потерь на трение, но и слишком низкий коэффициент нагруженности приводит к росту потерь на трение.

Нагрузка и скорость в подшипнике — параметры режимные, их не трогаем. Если уменьшаем HTHS, то автоматически увеличиваем нагруженность подшипника. И компенсировать это можем только величиной рабочего зазора — его надо уменьшать. Но и тут есть свой лимит! Значит, для каждого мотора, с его особенностями конструкции и режимов работы, есть своя оптимальная высокотемпературная вязкость HTHS.

Более того, даже в случае одного мотора для каждого из режимов его работы будет своя оптимальная HTHS. И закон простой — чем выше нагрузка, тем выше должна быть вязкость.

А что говорят правила SAE J300? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости. Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с. Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

Редакция благодарит сотрудников лаборатории фирмы ВМПАВТО и лично ее директора В.Н. Кузьмина за техническую помощь в подготовке материала.

Тест моторных масел 5w30

Новые масла каждого производителя, разумеется, соответствуют допускам, поскольку подлежат сертификации. А вот насколько быстро их свойства выйдут за пределы допуска – показывает тест. Рассмотрим результаты теста 16 популярных синтетических масел распространенной вязкости 5W30.

Моторное масло — такая же рабочая жидкость, как и топливо. С той разницей, что заливать его необходимо не так часто. Тем не менее, потребление моторных масел исчисляется миллионами литров. Производители бьются в конкурентной борьбе, выводя на рынок все новые продукты.

По составу все масла делятся на минеральные и синтетические. В рамках одной группы у масел химически идентичная основа. В нее производители добавляют секретные, по их мнению, присадки и добавки, изменяя свойства масел.

Автомобильные журналы, телепередачи, да и сами производители регулярно проводят тесты, пытаясь определить, какое же масло лучше. Отметим, что прежде всего любой тест проверяет соответствие моторных масел установленным допускам до заливки в мотор, и по истечении заданного времени испытания.

Так же проводятся тесты, проверяющие рабочие свойства масел без двигателя, на специальных стендах. На аналогичном оборудовании производят сертификация масел, перед поступлением их в продажу.

Выбрать «самое лучшее масло» тест не может, поскольку это определит покупатель, а вот продемонстрировать основные особенности – можно.

Список моторных масел, участвующих в тестировании

Ниже приведен следует список в алфавитном порядке, с указанием страны производителя, без присвоения баллов:

Castrol Edge with Titanium FST – Германия;
Castrol Magnatec А1 – Германия;
G-Energy F Synth EC – Российская федерация;
Lucas Synthetic – Великобритания;
Mannol Elite – Бельгия;
Mobil 1 Extended Performance – Бельгия;
Motul 8100 Eco-nergy – Франция;
Pennzoil Ultra – США;
Petro-Canada SUPREME Synthetic – Канада;
Red Line High Performance – США;
Royal Purple High Performance – США;
Shell Helix Ultra Extra – Финляндия;
ТНК — Magnum Professional – Российская федерация;
Total Quartz 9000 Future – Франция;
Valvoline SynPower – Голландия;
ZIC XQ LS – Корея.

Тест поводился методом лабораторных исследований, и практических моторных испытаний. Результаты тестирования всех моторных масел показали соответствие допускам и стандартам для масел вязкостью 5W30 синтетика. Тем не менее, есть нюансы, о которых мы вкратце расскажем.

Результаты тестирования моторных масел 5W-30

Castrol Edge with Titanium FST 5W-30

Достоинство масла Castrol Edge with Titanium FST 5W-30 – в повышенной прочности пленки. Это качество моторных масел увеличивает ресурс деталей двигателя.

Высокие результаты показал тест на полимеризацию. Щелочной резерв в норме. Большая зависимость характеристик от разницы температуры окружающего воздуха. Стало быть, применять это масло в автомобиле лучше в умеренных широтах.

Castrol Magnatec А1 5W-30

Хорошие показатели в тесте на полимеризацию, сохранение заданной вязкости в любых режимах. Прочность пленки средняя по тесту.

Отлично сопротивляется экстремально низкой температуре. Невысокий балл за тест на угар. Щелочной резерв ниже среднего, как следствие — высокая остаточная кислотность в конце ресурсных испытаний. Масло Castrol Magnatec А1 5W-30 рекомендуется менять чаще обычного.

G-Energy F Synth EC 5W-30

У образца очень прочная пленка, хорошо держит характеристики при разбросе температур. Высокий коэффициент экономии топлива по сравнению с показателями других масел. В масле G-Energy F Synth EC 5W-30 низкая кислотность, уровень которой не сильно увеличился. Неплохой показатель потерь на угар, но все же иметь запас для долива не помешает.

Lucas Synthetic 5W-30

Высокий уровень защиты от задира – прочность пленки на высоте. Низкий угар. Это масло практически не требует долива, и позволяет увеличить интервал замены.

Показатель вязкости не меняется при температуре до -30. Тест Lucas Synthetic 5W-30 показал малый щелочной резерв и слабые возможности очистки двигателя. Масло лучше не использовать в автомобилях с высокими нагрузками на мотор.

Mannol Elite 5W-30

Масло не склонно к угару. За счет прочной пленки обеспечивает хорошую защиту от износа двигателя. Высокая защита от окислительных процессов позволяет минимизировать коррозию. А вот при изменении температурных режимов двигателя Mannol Elite 5W-30 резко меняет вязкость. Конечно, в пределах допуска – но этот факт необходимо учитывать.

Mobil 1 Extended Performance 5W-30

Mobil 1 Extended Performance рекомендуется производителем для турбированных моторов, при этом прочность пленки достаточно низкая.

Степень полимеризации высокая, этот тест провален. Показатели щелочного резерва в норме, защита от коррозии на высоте. Хорошая работа при холодном пуске. При изменении температуры, Mobil 1 Extended Performance 5W-30 практически не меняет вязкость и химический состав. Расход на угар отсутствует.

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

Уверенный середнячок теста. При изменении рабочих температур менялись и вязкостные характеристики, но далеко от предельных значений.

Расход на угар небольшой, но долива между заменой потребует. Неплохое значение остаточной кислотности на момент окончания ресурсных испытаний. В целом тест Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 не показал ничего выдающегося.

Pennzoil Ultra 5W-30

Низкий показатель прочности пленки компенсируется хорошим результатом пуска двигателя при температуре -30 градусов.

При высоких температурах потеря летучих фракций незначительна, угар будет небольшой. Щелочной резерв высокий, один из лучших показателей теста. Pennzoil Ultra 5W-30 – достаточно универсальное масло для любых двигателей.

Petro-Canada SUPREME Synthetic 5W-30

Прочность пленки средняя. Нормальная вязкость при зимней эксплуатации. Достаточно большой угар, масло Petro-Canada SUPREME Synthetic 5W-30 требует долива уже при прохождении половины межсервисного интервала.

Высокая степень полимеризации. После прохождения ресурсного испытания наполовину уменьшилось щелочное число. Все показатели ниже среднего в рамках теста.

Red Line High Performance 5W-30

Высокая прочность масляной пленки, и очень хороший показатель щелочного резерва. При холодном пуске результат слабенький, высокую температуру держит лучше.

Один из лучших результатов по степени угара. Показатели по полимеризации близки к границе допуска. Разброс результатов по разным критериям не позволяет рекомендовать масло Red Line High Performance 5W-30.

Royal Purple High Performance 5W-30

Тесты этого масла неоднородны. Высокая прочность масляной пленки. Хорошие показатели полимеризации.

Потери при нагреве так же невысокие. А вот показатели Royal Purple High Performance 5W-30 при замере остаточной кислотности, и плохой результат при низких температурах, выводят это масло в нижнюю часть списка.

Shell Helix Ultra 5W-30

По показателям практически лидер теста. Самый низкий угар среди тестируемых образцов. Хороший показатель остаточной кислотности, защита от коррозии на высоте.

Очень низкое содержание металла в слитом масле после ресурсного теста говорит о малом износе деталей двигателя. Разброс характеристик Shell Helix Ultra 5W-30 при изменении температуры небольшой.

THK Magnum Professional 5W-30

В отношении цена/качество лучший показатель теста. Очень малый угар, практически не требует долива.

Высокие показатели щелочного резерва. Прочность пленки THK Magnum Professional 5W-30 одна из лучших в тесте, это подтвердил и низкий уровень содержания металла в отработке. Масло можно рекомендовать для любых двигателей.

Total Quartz 9000 Future 5W-30

Хорошая стабильность характеристик при высокой температуре. Нейтрализация кислот тоже хорошая.

Высокая прочность масляной пленки обеспечивает малый износ компонентов мотора. Тест показал, что масло Total Quartz 9000 Future 5W-30 не теряет своих свойств и при температуре до -30. Угар высоковат, при эксплуатации в теплое время года, надо будет регулярно доливать.

Valvoline SynPower 5W-30

Эту смазку так же можно отнести к лидерам. Лучше всего проявило себя в таких тестах, как щелочной резерв, прочность масляной пленки, степень полимеризации. Хорошие чистящие свойства. Valvoline SynPower 5W-30 снижает расход бензина.

Не теряет свойств при низких температурах, но имеет достаточно высокие потери массы при нагреве. Подходит для любых типов автомобилей.

ZIC XQ LS 5W-30

Масло показало лучший результат по сохранению вязкости при изменении температуры. Хороший показатель кислотности по окончанию ресурсного теста.

Износ деталей двигателя высоковат, уровень металла в отработанном масле ZIC XQ LS 5W-30 большой. По угару – средний показатель, не хуже остальных смазок.

Таким образом, ознакомившись с краткими результатами теста традиционно популярных масел, автолюбитель сможет сделать самостоятельный и осознанный выбор.

ТОП лучших Лучшие моторные масла 5w30 независимая экспертиза

В статье будет рассмотрен тест всем известного журнала ЗР, проведенный на маслах SAE-5W30, в условиях приближенных к реальным, а именно на новеньких машинках Форд Фокус (Ford Focus), только что выпущенных с завода.

Тест всех масел 5w-30 проходил при одинаковых условиях.

Условия, при которых проводился тест моторных масел 5w30:

10 000 км, из них холостой ход — 54 часа,
100 часов при оборотах 6000 в минуту, в которые входил городской цикл по пробкам, и холодные 45 пусков.

При чем стоит обратить внимание на то, что масло в машины доливалось постоянно, соответственно, это ставит валидность тестирования под сомнение.

Результаты теста

В результате проведенных экспериментов в тройку лидеров вошли Castrol, G-Energy и Mobil. Вся таблица претендентов на звание лучших сформирована ниже.

1. Castrol Magnatec А1 5W-30

Синтетическое автомасло 5W-30 — Castrol Magnatec А1 .

Заявлена производителем повышенная очистка деталей двигателя продолжительного действия, основанная на молекулярном построении по технологии Intelligent Molecules. База масла — синтетика. Продукт рекомендуем для всех типов современных двигателей.

Показатели теста — по угару Castrol дал не плохие показатели, но среди испытуемых масел оказался середнячком, остаток железа в отработке не намного превысел нормы, что говорит о хороших моющих способностях только вначале, остатки по хим. окислению так же превысили нормы, поэтому масло рекомендуется менять после 10000км, для него это критический показатель.

2. G-Energy F Synth EC 5W-30

Синтетика от G-Energy F Synth EC .

Заявка производителя на сверхзащиту, как при низких, так и при высоких температурах, благодаря устойчивой защитной пленке. Была выделена особенность этого масла к повышенному энергосбережению, что предполагает использование в сверхновых двигателях Форд (рекомендации от Форда). Продукт подходит для всех типов двигателей и может использоваться на микроавтобусах, джипах и всех видах легковых авто.

Тестирование — по изменению вязкости средние показатели, по содержанию железа неплохие, угарание в норме — средненькое масло от Газпрома, но итальянского происхождения. G-Energy F Synth EC не рассчитано на длинные заезды без замены, запас его моющих резервов очень невысок.

3. Mobil Super FE Special 5W-30

Синтетическое масло моторное Mobil Super FE Special.

Громкая заявка от производителя — что именно это моторное масло относит к классу VIP, и гарантирует надежную и качественную защиту двигателя автомобиля при предельных нагрузках на длинные дистанции. База — гидрогрекингоковая основа. Применение — сверхновые двигатели легковых машин.

Показатели теста — масло действительно подтвердило свои отличные моющие свойства, но заняло первое место с конца по угару, так что экономичным его никак назвать нельзя. Далее тест показал очень большое содержании железа при слитии, что тоже не совсем хорошо и масло все же нужно менять после 10000 не экспериментируя с длинными дистанциями.

4. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

Синтетическое масло Motul 8100 Eco-nergy.

Заявление от французского производителя — экономичное, с превосходными моющими и защитными характеристиками, с присутствием противоизнашивающегося эффекта, хороший антикоррозийные свойства, стоп на вспенивание, антиоксидантное. Производитель рекомендует использовать масло для всех групп автомашин A1/B1 и A5/B5 по ACEA.

Тестировка — неплохое масло со всеми средними показателями, с устойчивыми средними характеристиками при средних нагрузках, стабильно средний класс.

5. Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Моторная синтетика Shell Helix Ultra Extra.

Презентация от производителя — моторное синтетическое масло класса «Премиум», с отменными моющими характеристиками и полной защитой всех деталей автомобиля. Экономично в расходе, может работать на любых двигателях при предельных нагрузках с продленным интервалом замены. Обладает эко характеристикой всех продуктов от Shell за счет пониженного содержания хлора. Признано концернами Mercedes Benz, VW и BMW. Идеально подходит для современных дизельных двигателей и силовых агрегатов старого образца.

Тестирование — масло показало самые высокие показатели и полностью соответствовало заявленному. Содержание железа низкое, угар минимален, что подтверждает его работу без доливов, кислотный показатель отработки не высокий, стойкий параметр вязкости без координальных скачков с учетом температурных изменений.

6. THK Magnum Professional F 5W-30

Синтетическое моторное масло THK Magnum Professional F.

Заявка от производителя — полностью синтетическое масло с хорошим энергосбережением, ориентированное на машины от компании Форд, что подтверждает автопроизводитель. Характеристики работы по категории stay-in-grade. Показано для применения в бензиновых двигателях (и с модификациями турбонадув и прямой впрыск) в машинах класса легковые.

Итоги тестирования — Масло очень хорошо себя показало, вышло в лидеры по параметрам угара, отлично сохранило детали двигателя, так как содержание железа в отработке было минимальным, щелочное число так же изменилось в пределах допустимого (по России). Интересный продукт, на который стоит обратить внимание, если учесть еще и его невысокую стоимость, то THK Magnum Professional F явно займет первое место.

7. Total Quartz 9000 Future fuel economy 5W-30

Синтетическое масло для автомобилей Total Quartz 9000 Future fuel economy.

Всесезонное масло с устойчивыми характеристиками, показано для работы в любых режимах — город, трасса, пробки. Обеспечивает хорошую защиту двигателя, предотвращая попадание в него грязи и шлама. Экономичное, не рассчитано для превышение дистанций по замене, максимум 10000км.

Тест — масло не прошло испытание даже на 10000, его приходилось доливать через каждые 4000км. При этом его вязкость оказалась очень низкой, масло густело и образовывало комки из сажи.

8. ZIC XQ LS 5W-30

Синтетическое масло ZIC XQ LS.

От производителя — база для ZIC XQ LS масло YUBASE + пакет присадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) по технологии VHVI. Такие параметры гарантируют низкий расход моторного масла, идеальную защиту двигателя, исключительно высокие моющие характеристики, продленный цикл замены. Собственно мы уже встречались такие параметры при тестировании ZIC XQ LS 5W40, тогда масло отлично показало себя и практически выбилось в лидеры.

Данные теста — стойкое на угарание, но не держит вязкость слишком большие изменения, содержание железа в отработке выше нормы, что говорит о некачественной защите двигателя, щелочное число так же превысило допустимые пределы в изменении. Почему практически два одинаковых продукта показали такие разные результаты не понятно, возможно причина в присадках — загустителях, содержание которых в 5W40 больше.

Один из постоянных вопросов, который беспокоит практически каждого автолюбителя: «какое моторное масло лучше лить?». А виноваты в его появлении сами производители горюче-смазочных материалов. Чтобы в этом убедиться достаточно посетить магазин автомобильных аксессуаров: при виде богатого и широкого ассортимента человек поневоле впадет в ступор.

В качестве помощи для решения этой извечной дилеммы, предлагаем рейтинговый обзор 10 лучших моторных масел, разделенный на несколько категорий : лучшее масло на синтетической основе, лучшая полусинтетика, лучшие варианты для всесезонного применения и использования в зимний период и топ недорогих, но добротных и качественных масел.

Заливка некачественного масла в мотор приводит к его засорению или эффекту лакирования внутренней поверхности деталей, в результате чего возникают трудно устранимые поломки. Часть из них фатальна: двигатель выходит из строя и не подлежит восстановлению

ТОП-10: Рейтинг лучших моторных масел 2017-2018 года, сравнительная таблица

Название	Тип	Класс вязкости	Средняя цена в рублях за 1 л
Motul Specific	Синтетика	5w30	900
Лукойл Люкс	Синтетика	5w40	300
ELF Evolution	Полусинтетика	10w40	370
Shell Helix	Полусинтетика	10w40	260
LIQUI MOLY	Минеральное	15w40	140
Лукойл Стандарт	Минеральное	15w40	105
Shell Ultra Synthetic	Синтетика	5w40	600
ZIC XQ LS	Синтетика	5w40	350
ТНК Magnum Super	Полусинтетика	10w40	200
GM Dexos2 SAE	Синтетика	5w30	370

Лучшие моторные масла из синтетических компонентов

«Motul Specific DEXOS2 5w30»: для механических монстров от General Motors

Дорогое, но хорошее масло на синтетической основе. Испытано и сертифицировано промышленным гигантом GM. Признано многими автолюбителями и постоянно ими используется из-за энергосберегающих свойств и отличного смазывающего эффекта. Универсально в применении, так как подходит под любой тип двигателя: бензиновый, газовый или дизельный. Дополнительный плюс – это высокая термическая стойкость компонентов к любым диапазонам температур. Масло не застывает в морозы и не теряет своих качеств в жару. Лучшее в своем классе.

✅ Отличительные преимущества:

Выполняет свои функции в любых погодных условиях;
Эффективно препятствует появлению отложений внутри двигателя;
Работает в двигателях разных типов;
Отличный смазывающий эффект.

❌ Недостатки:

Применяется не во всех двигательных системах.

Dexos2 – это внутренний сертификат, разработанный концерном General Motors. Масла, прошедшие эту сертификацию, рекомендованы для применения в автомобильных двигателях, сделанных американской компанией.

«Лукойл Люкс 5W40 SN CF»: отечественная синтетика премиум класса

Не часто встретишь продукцию, сделанную в России, которая была бы одобрена и рекомендована именитыми заграничными брендами. Синтетическое масло «Лукойл Люкс» относиться именно к такому классу товара, так как прошло сертификацию у большинства крупных автомобильных концернов Европы.

Подходит для применения в новейших двигательных системах бензинового или дизельного типа, также хорошо проявит себя внутри моторов спортивных автомобилей. Стойко переносит как высокую, так и низкую температуру окружающей среды и не портиться при резком перепаде температур. Дополнительный плюс – это вполне вменяемая и приемлемая цена, которая ниже чем у заграничных аналогов. Лучшее по качеству синтетическое масло из России.

✅ Отличительные преимущества:

Низкая цена;
Добротное качество;
Прошло жесткие европейские лабораторные испытания;
Применяется в любых климатических зонах Российской Федерации;

❌ Недостатки:

Требует регулярной и частой замены.

Лучшие полусинтетические масла

«ELF Evolution 700 STI 10W40»: для любителей длительных путешествий

Масло для бензиновых или дизельных моторов, рекомендованное производителями и одобренное, судя по отзывам, пользователями. Подходит для большинства вариантов моторов от разных автомобильных концернов. Можно применять в двигателях легковых авто и автофургонов, где используется прямой впрыск топлива. Присадки, используемые в этом моторном масле, обеспечат неплохую моющую способность. Несколько хуже переносит низкие температуры чем синтетические масла, но в зонах умеренного климата станет их достойной заменой.

✅ Отличительные преимущества:

Применяется при холодном запуске;
Хорошо переносит высокие и умеренно-низкие температуры;
Работает в дизельных и бензиновых моторах;

❌ Недостатки:

Немного завышенная цена.

«Shell Helix HX7 10W-40»: для идеальной чистоты внутри двигателя

Полусинтетическое масло с лучшим моющим эффектом. Присадки, применяемые французским производителем в этом продукте, помогают быстро избавить внутренние части двигательной системы от накопившейся там грязи. Это дает аккумулируемый позитивный эффект: нет грязи, масло быстрее циркулирует и создает прочную пленку, двигатель лучше работает. Устойчиво переносит высокие температуры, да и низкие маслу практически не помеха. Рекомендовано для техники с гидравлическими компенсаторами заграничного образца.

✅ Отличительные преимущества:

Приемлемая стоимость;
Повышенные моющие свойства присадок;
Низкий коэффициент вязкости;

❌ Недостатки:

Не всегда качественно выполняет свои функции в двигателях отечественного производства и в старых советских автомобилях.

Лучшие минеральные масла

«LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15w-40»: проверенное масло для двигательных систем старого типа

Недорогие моторные масла на минеральной основе до сих пор востребованы на постсоветском пространстве из-за большого количества машин устаревших конструкций и тяжелой грузовой техники. Предлагаемый вариант смазочного материала для двигателей хорош сразу же по нескольким причинам. Во-первых, для создания масла используется технология, показавшая свою эффективность и проверенная годами, во-вторых, продукт универсален и может применяться в турбинных и компрессионных системах. Требует редкой замены и выполняет свою работу качественно даже конце срока эксплуатации.

✅ Отличительные преимущества:

Хорошо защищает внутренние части двигателя от износа;
Работает при очень низких температурах;
Неплохо очищает детали от мусорных частиц;
Недорогая цена.

❌ Недостатки:

Плохо реагирует на смешивание с моторным маслом другого типа.

«Лукойл Стандарт 15w40»: приемлемое качество по недорогой цене

Судя по многочисленным отзывам российских потребителей это моторное масло на минеральной основе лучше всего подходит под движки стареньких советских автомобилей. Оно продается по невысоким ценам и отлично себя зарекомендовало при использовании в двигателях тяжелой промышленной автотехники.

Одобрено отечественными автомобильными концернами. Хороший выбор для стареньких ВАЗов и ГАЗов.

✅ Отличительные преимущества:

Хорошая сопротивляемость окислению при высоких температурах;
Универсальность в применении;
Хорошо очищает двигатель от засорений;
Отличное сохранение своих свойств во время всего периода использования;
Небольшая цена.

❌ Недостатки:

В новых двигателях применять не рекомендуется.

Топ моторных масел для зимнего периода

«Shell Helix Ultra Synthetic 5w40»: бескомпромиссный лидер для зимнего периода

Хотите завести четырехколесного любимца даже в сильный мороз? Тогда берите лучшее синтетическое масло, идеально работающее в условиях низких температур. При его применении холодный запуск двигателя во время зимы перестанет быть раздражающей проблемой. Масло на синтетической основе от компании Shell сохраняет одинаковый уровень вязкости даже в лютые морозы. Рекомендовано для современных двигательных систем с функцией прямого впрыска топлива и функцией рециркуляции отработанных газовых выхлопов. Меняется редко и, при этом, сохраняет внутренние детали двигателя в первозданной чистоте.

✅ Отличительные преимущества:

Ошеломляющая эффективность по очистке мотора от мусора: работает в 5 раз лучше любого масла на минеральной основе;
Улучшает быстроту запуска при холодном пуске;
Поможет сэкономить расход топлива двигателем;
Применяется в двигателях любых современных автомобилей: от легковых до спортивных.

❌ Недостатки:

Действительно высокая цена.

Важно знать. Буквенно-цифровая комбинация xWx, где х – это цифровое обозначение, используется в маркировке моторных масел не просто так. Это обозначение общего мирового стандарта SAE, отвечающего за класс вязкости продукта. Первая цифра отвечает за уровень вязкости (чем она меньше, тем лучше), вторая – за критический уровень температуры, при котором масло будет нормально функционировать. Например, абривеатура 5w30 говорит о том, что масло отличается низким уровнем вязкости и будет работать при температуре в минус тридцать градусов Цельсия.

«ZIC XQ LS 5w40»: зимнее моторное масло для любого автомобиля

Еще одно из лучших синтетических моторных масел универсального типа. Для его производства используется технология добавки присадок с пониженным содержанием компонентов, влияющих на вязкостные характеристики продукта. Работает с любыми моторными системами легковых автомобилей. Можно заливать в моторы с турбинным наддувом. Оно разработано для работы в разных климатических зонах, поэтому и высокие температуры ему не помеха. Параметры вязкости остаются одинаковыми не зависимо от перепада температур или срока эксплуатации.

✅ Отличительные преимущества:

Хорошие защитные и моющие свойства;
Рекомендовано при частом запуске двигателей холодным пуском;
Универсальность в применении;
Поставляется в крепкой таре, позволяющей увеличить срок хранения продукции.

❌ Недостатки:

Теряет свою полезность при совместном применении с масляными фильтрами низкого качества;
Дорогая цена.

Моторные масла по соотношению стоимость/эффективность

ТНК Magnum Super: качество, надежность и стабильность работы

Лучшее универсальное масло на полусинтетической основе для работы с двигателями бензинового иди дизельного типа. Можно использовать в системах с турбинным наддувом. Защищает и моет внутреннюю поверхность деталей мотора с одинаковым качеством во время всего срока эксплуатации.

И все эти преимущества можно получить, заплатив небольшую цену! Идеальный кандидат на покупку для хозяев недорогих российских автомобилей.

✅ Отличительные преимущества:

Приемлемая вязкость;
Эффективная работа при низких и высоких температурах;
Хорошие защитные и моющие качества.

❌ Недостатки:

Не рекомендовано для климатических зон с очень низкой температурой и для использования в дорогих импортных двигателях.

«GM Dexos2 SAE»: потрясающее качество по приемлемой цене

Продукция сделана для работы в любых климатических условиях. После заливки практически моментально смазывает все внутренние детали двигательной системы. Хорошо себя зарекомендовало при холодном пуске движка.

При его применении в разы уменьшается слой отложения лаковых компонентов и нагара. Судя по отзывам автолюбителей его используют многие хозяева импортных автомобилей старых выпусков.

✅ Отличительные преимущества:

Неплохие параметры вязкости;
Хороший моющий эффект внутренних деталей двигателя;
Превосходная защита и одновременная очистка от накопившейся грязи;
Подходит для безопасного холодного пуска.

❌ Недостатки:

Не обнаружено.

От чего зависит окончательный выбор, какое масло лучше заливать в двигатель

В первую очередь выбор зависит, от самого двигателя, внутри которого его будут применять. В нашем обзоре представлены лучшие варианты моторных масел, подходящие для большинства машин, однако бывают исключения. Стоит уточнить их обратившись к профессионалам, работающим в автомастерских: они смогут окончательно подсказать подойдет это масло для Вашего двигателя или нет.

Моторное масло представляет собой один из незаменимых элементов автомобильного двигателя. Оно используется для смазывания поршней или роторов в моторе внутреннего сгорания, не допуская перегрева. За счет добавленных активных присадок повышается устойчивость смазываемых поверхностей к возникновению коррозионных процессов, к тому же само масло не будет загустевать или замерзать. Одним из главных критериев при выборе масла для двигателя является его тип:

Минеральное – распространено не слишком широко, в основном используется в двигателях, которые были выпущены достаточно давно. Оно имеет низкий индекс вязкости, из-за чего запуск мотора в сильный мороз может быть затрудненным;
Полусинтетическое – имеет более высокий индекс вязкости по сравнению с минеральной продукцией. Стоит оно значительно дороже. Такой тип масла вобрал в себя основные преимущества минеральных и синтетических составов, с его помощью коэффициент трения в двигателе снижается примерно на 5%. Это масло может использоваться при высоких и экстремально низких температурах, долгое время сохранять свою работоспособность;
Синтетическое – может иметь различные эксплуатационные качества в зависимости от того, какие присадки были добавлены в состав при производстве. Оно практически не испаряется, обеспечивает низкое трение, хорошо показывает себя при высоких и низких температурах. Единственным недостатком по сравнению с полусинтетической продукцией является очень высокая цена.

При составлении рейтинга лучших моторных масел мы учитывали многие факторы: эксплуатационные возможности, цена, отзывы потребителей. Здесь приведены составы, идеальные с точки зрения цены-качества.

10 +. ZIC XQ LS 5W-30 4 л

Это полностью синтетический состав очень высокого качества. В процессе производства использовалась самая современная технология Low Saps, которая обеспечивает низкое содержание серы, золы и фосфора. Оно может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, оснащенных системой турбонаддува.

Масло всесезонное, хорошо используется даже в самых экстремальных температурных условиях. Оно продлевает срок службы мотора, разного рода фильтров, направленных на снижение выброса вредных веществ в окружающую среду. В самом двигателе в процессе работы почти не будет возникать нагар и разного рода отложения. Масло допустимо к использованию в моторах, соответствующих стандарту Euro-IV, где очень много внимания уделено количеству выбросов в атмосферу.

Преимущества:

Невысокая цена;
Продолжительное время сохраняет свои эксплуатационные качества;
Хорошо держит высокую и низкую температуру.

Недостатки:

В двигатель с этим маслом нужно заливать только бензин самого высокого качества;
Можно найти далеко не в каждом магазине, нередко попадаются поддельные составы.

Это синтетическое масло, которое можно использовать при температуре окружающей среды до -25 градусов, так как при запуске двигателя масляный насос должен быстро доставить состав ко всем трущимся элементом механизма. Если этого не происходит, увеличиваются показатели трения и износа. В летнее время масло сохраняет свои качества при температуре до +50 градусов, за счет чего мотор не заклинивает при длительном простое, например, в пробке, либо при некорректной работе системы охлаждения.

Этот состав предназначен для использования в автомобилях большинства отечественных и зарубежных марок даже в том случае, если был залит не совсем качественный бензин. Стоимость масла довольно высокая, однако его расход значительно меньше по сравнению с другими составами, подливать его придется не слишком часто. С помощью такого масла удается добиться определенной экономии горючего, оно продлевает срок службы различных фильтров – масляного и воздушного. Во время работы в масле не возникает пузырьков воздуха или же пены. Производитель допускает использование состава в качестве гидравлической жидкости.

Преимущества:

Не слишком вязкая жидкость;
Отлично очищает двигатель от разного рода загрязнений.

Недостатки:

В некоторых моторах становится причиной возникновения сильной вибрации;
Менять нужно через каждые 7500 км.
На рынке очень много поддельных составов.

Производится на основе активной моющей технологии, за счет чего мотор будет быстро очищаться от любых загрязнений, в том числе и следов коррозии. Двигатель с этим маслом начинает работать стабильнее, перестает «чихать», шумит значительно тише. Состав очень экономичный, расход минимальный. В зимний период машина заводится быстро.

Темнеет оно значительно медленнее по сравнению с другими маслами. Оно хорошо сопротивляется так называемым сдвиговым нагрузкам, поддерживая уровень вязкости на приемлемом уровне в течение всего срока службы. Такое масло прекрасно подходит для бензиновых или дизельных двигателей, если у последних не предусмотрен сажевый фильтр. По заявленным производителем характеристикам двигатель с помощью этого масла защищен примерно на 30% лучше.

Преимущества:

Хорошо подходит для любых двигателей;
Низкий расход в процессе эксплуатации;
Приемлемая стоимость;
Высокое качество;
Широкий температурный диапазон.

Недостатки:

В составе имеются присадки, которые через некоторое время начинают выдавать угар;
Невысокая защита от изнашивания;
В старых двигателях довольно большой расход.

Это новейший состав с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Может использоваться для большинства двигателей зарубежных и отечественных производителей. С помощью него можно обеспечить высокую экономию горючего, а также оптимизировать функционирование всех систем, отвечающих за количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Состав прекрасно подходит для бензиновых и дизельных моторов, однако в первом случае желательно подробно изучить руководство к эксплуатации транспортного средства. Масло прекрасно используется в довольно сложных условиях, является всесезонной жидкостью. Оно хорошо поддерживает работоспособность двигателя, продлевает срок эксплуатации сажевых фильтров, не позволяя им засоряться раньше времени.

Присадок с содержанием металла минимум по сравнению с другими аналогичными средствами. В среднем в процессе эксплуатации удается сэкономить порядка 3,5% горючего. В составе находятся моющие присадки, которые не допускают возникновения в двигателе разного рода отложений.

Преимущества:

Сохраняет хорошую текучесть при сильных морозах;
Двигатель работает комфортно – не стучит, не чихает;
Дополнительно очищает мотор от коррозии и иных отложений.

Недостатки:

Не предусмотрена защита от подделок;
В продаже встречается не слишком часто;
Высокая стоимость.

Это всесезонный состав, разработанный специально для российских климатических условий. Масло создано по современной технологии, может использоваться в грузовых и легковых автомобилях, в том числе в тех двигателях, где расположены фильтры сажевых частиц.

В масле практически не содержится золы, что продлевает срок службы фильтра. В нем есть моющие присадки, которые не только очищают двигатель, но и обеспечивают более тихую работу двигателя. Отработанное масло светлое и практически не имеет осадка.

Преимущества:

Позволяет с легкостью запускать двигатель даже при экстремально низких температурах;
Обладает высокими антикоррзионными и актиокислительными качествами;
Хорошо предохраняют двигатель от изнашивания и в городских условиях, и на трассе, и даже в условиях грунтовой дороги или же полного бездорожья;
Состав прекрасно совмещается с установленными в автомобиле системами доочистки выхлопных газов;
Отличается небольшим расходом.

Недостатки:

Высокая стоимость;
Нуждается в частой замене;
Часто встречаются поддельные составы.

Это синтетическое средство станет прекрасной заменой минеральному маслу в довольно старых двигателях. В нем содержатся уникальные чистящие присадки, способные восстановить нормальную работоспособность мотора, вывести из него шлак, сажу и нагар. Благодаря этим добавкам данное масло превосходно выдерживает низкие температуры. Оно минимизирует отрицательное воздействие на двигатель некачественного горючего, практически не испаряется, может с легкостью выдерживать перегрузки и экстремальные условия.

Такое масло хорошо подойдет для легковых автомобилей, оснащенных бензиновым или дизельным двигателем, оно может использоваться и в моторах европейских, американских и японских марок. Состав выдерживает вплоть до -35 градусов мороза. При использовании в старых автомобилях следует быть максимально осторожным – этот состав может начать слишком активно очищать двигатель, в результате чего нагар быстро забьет все фильтры и клапаны и приведет к необходимости их замены.

Преимущества:

Масло быстро смазывает все элементы двигателя;
В течение всего периода эксплуатации будет сохранять необходимую вязкость;
Хорошо устраняет все загрязнения;
В период от замены до замены очень редко требует долива;
Экономит горючее;
Хорошо выдерживает низкие и высокие температуры.

Недостатки:

Высокая стоимость – наиболее дорогой состав во всем рейтинге лучших моторных масел.

Единственное минеральное масло, представленное в данном рейтинге. Мы его решили поместить на столь высокое место благодаря высоким эксплуатационным характеристикам – это средство прекрасно подходит как для сильно подержанных автомобилей, так и для машин со средним пробегом, особенно, если они будут использоваться в экстремальных условиях.

В процессе производства масла применялись самые качественные компоненты, обладающие превосходными защитными показателями. В нем также содержатся присадки и специальный смазывающий материал – дисульфид молибдена, который позволяет обеспечивать высокие эксплуатационные качества даже в случае критических нагрузок.

Преимущества:

Прекрасно защищает все движущиеся детали мотора от быстрого износа;
Масло в достаточном объеме поступает ко всем необходимым элементам;
Обладает высокими очищающими качествами;
Может использоваться в конструкциях моторов, снабженных турбинами, катализаторами и компрессорами.

Недостатки:

В моторах с пробегом меньше 100 тысяч использовать запрещено;
Запрещается использовать вместе с другими маслами.

Этот синтетический состав лучше всего подойдет для довольно низких температур. Масло изготавливается на основе современной технологии Titanium FST, что позволяет придать пленке масла дополнительную прочность за счет наличия в нем присадок с содержанием титана. Такая методика производства образует дополнительный ударопоглощающий слой.

Масло разрешено к использованию в двигателях, работающих на бензине или дизельном топливе.

Преимущества:

Обеспечивает высокую эффективность работы мотора в течение длительного периода службы;
Не позволяет возникать отложениям;
Повышает отклик двигателя при нажатии на педаль газа;
За счет такого масла мотор может довольно долгое время работать в условиях предельных нагрузок;
Увеличивает коэффициент полезного действия любого мотора;
Хорошо действует в широком температурном диапазоне.

Недостатки:

В моторах с пробегом более 200 тысяч километров плохо убирает нагар;
При покупке у неавторизованного дилера можно нарваться на подделку.

Это полностью синтетическое энергосберегающее масло, которое создано специально для современных автомобилей, отвечающих ключевым международным требованиям безопасности, в частности, стандарту Euro 4. Оно минимизирует общий объем вредных для окружающей среды выхлопов, надежно смазывает все подвижные элементы, позволяет в значительной степени снизить расход горючего (при прогреве примерно на 8-10%, а во время движения вплоть до 5%). Этот состав хорошо сочетается с любыми типами горючего – природный или сжиженный газ, бензин, дизель, биодизель и т. д.

Перед непосредственным приобретением следует внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, так как там может быть запрет на использование. В составе присадок отсутствует сульфатная зола, из-за которой быстро забиваются топливный и воздушный фильтры.

Преимущества:

Очень высокое качество;
Масло способно выдерживать и высокие, и достаточно низкие температуры;
Производитель заявляет о совместимости с любым видом горючего;
Высочайшие смазывающие характеристики.

Недостатки:

Масло подходит далеко не ко всем моторам.

Оно изготавливается на базе современных разработок Pure Plus и Active Cleansing. Это позволяет быстро и качественно очищать двигатель от различных загрязнений, не забивая при этом фильтры. В результате удается добиться прекрасного эффекта – мотор остается таким же чистым, как и сразу после сборки. Все подвижные элементы надежно защищены от старения и износа, что делает срок службы двигателя весьма долгим.

Показатель вязкости остается на одном уровне на всем диапазоне заявленных температур. Автомобиль с таким маслом заводится моментально, за счет чего он становится экономичнее – меньше расходует как горючее, так и само масло. Состав значительно эффективнее всех остальных синтетических масел, представленных в этом рейтинге, даже в наиболее суровых условиях оно будет хорошо сохранять свои очищающие качества.

Преимущества:

Продление периода эксплуатации двигателя;
Предохраняет мотор от коррозии и изнашивания;
Может использоваться даже в экстремальных условиях;
Значительная экономия топлива;
Не требует долива между заменами;
Его можно применять в любых двигателях;
Большой температурный диапазон;
С легкостью позволяет запустить мотор при низкой температуре;
Хорошо защищает двигатель от окисления.

Недостатки:

Не обнаружено.

1. POLYMERIUM / ПОЛИМЕРИУМ XPRO1

Победитель большинства любительских и профессиональных тестов на качество масла это ПОЛИМЕРИУМ: испаряемость, заморозку, трение. Полностью синтетическое с добавлением эстеровых базовых масел и мощного пакета присадок Afton/Infineum (Англия). Подходит для любых двигателей и температурных режимов. Существует два вида XPRO1 (дешевле) и XPRO2 race (дороже). Различия в количестве эстеров, ПАО и пакете присадок.

По многочисленным отзывам масла POLYMERIUM не горят, не коксуются, двигатель работает значительно тише, много случаев с понижением расхода топлива, отличные моющие свойства. Масляные профессионалы и ремонтники рекомендуют данное масло как одно из лучших в европейские, азиатские и американские автомобили, так же отмечается улучшение работы и отечественных марок.

Преимущества:

Лучшая цена для подобного состава;
Подходит для любых двигателей;
Не угарает;
Хорошие моющие свойства;
Мощный противоизносный и защитный пакет присадок;
Основа на синтетике с эстерами;
Нет подделок. Защита от подделок через одноразовые коды;
По результатам независимых тестов: лучшее моторное масло в мире.

Недостатки:

В заключении видео

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil. Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil. Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла , который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат. Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что , входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин реально способен испортить масло, а вместе с ним и мотор . Да, но ведь масла Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula, работая на таком же бензине, никаких претензий к нему не высказали! Значит, пакет присадок можно скорректировать таким образом, чтобы и в наших условиях масло работало нормально. Другое дело, что не всем это удается.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

Кроме того, оценивали сравнительный темп и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

Высокотемпературная вязкость масла

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя , но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

А что говорят правила ? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости. Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с. Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

О чем автомобилисты могут спорить бесконечно? Конечно же о том, какие моторные масла самые лучшие. Обсуждают этот вопрос всегда и везде – на форумах, в интернет магазинах, в гаражах и т.д. И это вполне естественно, ведь сегодня на рынке представлено столько продукции, что глаза разбегаются и как подобрать моторное масло знают не многие.

Лучшим синтетическим моторным маслом 2018 года становится ELF Evolution 900 NF 5W-40. Оно подходит для дизельных и бензиновых двигателей, надежно защищает от окислений и обладает повышенной термической стабильностью.

Масло сохраняет свои свойства в самых экстремальных условиях и это очень важно особенно во время холодного запуска, когда детали должны смазываться как можно быстрее. Смазывающий материал подойдет практически для всех типов езды, будь то городской режим, трасса или бездорожье.

Масло может использоваться в автомобилях, которые эксплуатируются в различных стилях вождения, в том числе гонках и высокоскоростных. Стоит также отметить повышенный интервал замены и соответствие требованиям автопроизводителей.

Рекомендовано множеством производителей двигателей;
Эксплуатация в любых климатических зонах;
Подходит для самых сложных режимов эксплуатации авто;
Эффективная защита двигателя;
Легкий запуск в минусовую температуру;
Отличные моющие свойства.

Недостаточная защита упаковки от подделок.

Отзыв от Станислава

Использую на автомобиле Ниссан Альмера уже несколько лет. По работе приходится бывать в разных климатических зонах. Масло справляется со своими задачами на 100%. Двигатель работает так, как ему положено.

3. MOBIL 1 0W-40

На втором месте нашего рейтинга расположилось синтетическое моторное масло, которое обеспечивает эффективную защиту от износа и обеспечивает эффективное очищение двигателя. Для разработки этого масла использовались самые современные технологии и присадки, способствующие увеличению ресурса дизельных и бензиновых двигателей.

На сегодняшний день это одно из лучших синтетических масел, качество которого не зависит от места производства (США, Европа или Турция). В результате различных тестов было доказано, что использование этого смазывающего материала приводит к увеличению мощности и эффективности двигателя, снижению расхода топлива и выброса вредных веществ атмосферу.

Надежная защита от износа;
Повышенный ресурс двигателя;
Отличные моющие свойства;
Сохранение свойств при экстремально низких температурах.

Есть риск нарваться на подделку.

Отзыв от Михаила

Машина моя довольна, двигатель работает как надо и не просит добавки. Расход минимален. После замены масла почувствовалось улучшение динамики и звук работы мотора стал более приятным на слух. Сейчас это самое лучшее моторное масло для меня.

4. ZIC X7 LS 5W-30

Данное синтетическое моторное масло предназначено для использования в двигателях как европейского, так и американского, а также корейского и японского производства. Смазывающий материал соответствует всем требованиям автопроизводителей, увеличивает ресурс двигателя, снижая трение между деталями и поддерживая их в чистоте.

В составе масла содержится минимальное количество веществ, которые оказывают пагубное воздействие на окружающую среду. ZIC X7 LS 5W-30 способствует эффективному очищению мотора от нагара, различных видов отложений, увеличивая таким образом долговечность силового агрегата.

Доступная цена;
Отличные антиокислительные и антикоррозийные свойства;
Уверенный пуск двигателя при минусовой температуре;
Снижает выброс веществ, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду.

Не обнаружено… (Можете указать в комментариях)

Отзыв от Геннадия

Очень качественная синтетика от корейцев. Двигатель стал работать мягче и бесшумнее. Заводил в минус 30 без проблем (ниже пока не опускалась температура). Будьте осторожны при выборе – можно нарваться на подделку.

5. IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Это всесезонное синтетическое моторное масло, которое подходит для бензиновых двигателей, включая агрегаты с турбо наддувом. Для изготовления жидкости производитель использует собственную запатентованную технологию Idemitsu Kosan Co., поэтому масло обеспечивает эффективную смазку трущихся деталей, снижая износ, а также имеет высокий индекс вязкости, что способствует более легкому запуску мотора при низких температурах.

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 – это не только надежная защита и стабильная работа двигателя, но еще и энергосбережение, значительная экономия топлива. Моторное масло может использоваться в моторах легковых автомобилей, а также внедорожников, легкой грузовой технике, микроавтобусов.

Надежная защита от износа;
Экономичный расход;
Защита от коррозии и отложений;
Идеальное сочетание цены и качества;
Металлическая тара, поэтому контрафакт встречается очень редко.

Бывает сложно найти в наличии.

Отзыв от Анастасии

Перед тем как выбрать масло для своей машины я перечитала кучу отзывов и форумов. В итоге остановилась на Идемитсу. Залили мне это масло осенью, сразу заметила, как двигатель стал работать намного тише и мягче. В мороз машинка заводится с первого раза, по крайней мере в -25 так было. Пока никаких замечаний нету.

6. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5B5 5W-30

Пятое место в нашем рейтинге занимает синтетическое всесезонное моторное масло, при изготовлении которого были использованы самые современные технологии и присадки. Благодаря этому производителю удалось достичь отличных результатов, в частности, добиться высоких антикоррозийных и антиокислительных свойства.

Масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные силовые агрегаты. Оно подходит для использования в автомобилях как отечественного производства, так и иностранного, например, TOYOTA, Honda, Ford, Suzuki, Renault, Lexus, KIA, Ceely, Nissan, Mazda, Infiniti, Land Rover и др.

Способствует экономии топлива;
Препятствует образованию отложений;
Эффективно защищает двигатель от износа в различных режимах езды, в том числе и экстремальных;
Обладает улучшенными моющими свойствами.

Стоимость постоянно растет.

Отзыв от Алексея

Недавно начал использовать это масло. Отличный продукт от отечественного производителя и достойный аналог зарубежным жидкостям. После заливки заметил, что двигатель начал работать более мягко, без лишних шумов. К преимуществам можно отнести также доступную цену за хорошее качество.

Наш топ 10 продолжает синтетическое моторное масло, подходящее для всесезонного использования. Благодаря высокотехнологичным присадкам обеспечивается надежная смазка трущихся деталей и высокая степень защиты от износа.

После проведенных независимых экспертиз, выяснилось, что данный продукт обладает отличными моющими свойствами и способствует более легкому запуску двигателя при минусовых температурах.

В целом на сегодняшний день Mannol Elite 5W-40 – одно из самых качественных синтетических масел по скромной цене. Долгое время сохраняет свои первоначальные свойства и поддерживает эффективную работу двигателя в самых разных режимах.

Доступная стоимость;
Эффективная защита двигателя от износа;
Отлично очищает;
Легкий запуск при экстремально низких температурах;

Много подделок на рынке.

Отзыв от Кирилла

Не первый год пользуюсь этим маслом. Зимой двигатель запускается без проблем. Хорошо справляется с основными задачами. Идеальный вариант для отечественного автопрома.

Синтетическое моторное масло с отличными очищающими свойствами может использоваться в дизельных и бензиновых автомобильных двигателях, включая турбированные. Производитель рекомендует использовать жидкость при температуре до -35 градусов.

Hi-Gear 5W-30 SM/CF обладает пониженной вязкостью, поэтому отличается высоким уровнем энергосбережения. Присадки, входящие в состав, обеспечивают уверенный пуск двигателя при низких температурах, повышают эксплуатационные свойства, улучшают работу двигателя.

Качественная упаковка, которую сложно подделать без специального оборудования;
Цена соответствует качеству;
Стабильная работа двигателя в любых режимах;
Легкий старт в зимнее время;
Надежная смазка всех деталей.

Не обнаружено… (Можете добавить в комментариях).

Рейтинг автомобильный моторных синтетических масел 5w30

Автомобилисты всего мира признают, что синтетические масла идеально подходят для обслуживания двигателя, особенно, работающего в тяжёлых условиях. Автопроизводители также советуют использовать полностью синтетические масла. Это способствует тому, что на рынке присутствует большое количество масел с разнообразными комплексами присадок. Порой сделать правильный выбор непросто.

Методика испытаний

Специалистами Amsoil было выполнено комплексное тестирование моторных масел с вязкостью 5w30. Испытания проводились в соответствии со стандартной методикой Американского общества испытаний и материалов (ASTM – American Society of Testing and materials). Были изучены такие характеристики масел как: вязкость при низкой температуре, защита деталей от истирания, стабильность химического состава при высокой температуре, сопротивляемость загустению.

AMSOIL Signature Series

Масло AMSOIL Signature Series

Антизадирные свойства масла определялись на стандартной четырёхшариковой машине при температуре 150°С. Скорость вращения 150 об/мин, длительность испытания – 1 час, на шарики передавалась нагрузка 40 кг. По результатам испытаний диаметр отпечатка составил 0,37 мм что говорит о высокой прочности масляной плёнки. Щелочной резерв (общее щелочное число – TBN) равно13. Этот показатель говорит о том, что масло хорошо защищает детали от коррозии и нейтрализует образующиеся кислоты.

Большую роль играет способность масла включаться в работу сразу же после пуска двигателя, особенно в холодную погоду. Для определения этого показателя испытания проводились при температуре -30°С. Результат равен 3750 сР (сантипуаз), один из лучших показателей.

Результатом термоокисления становится полимеризация масла. Amsoil с результатом 3,75 мг твёрдых включений лидирует среди испытанных образцов. При высокой температуре происходит ещё и испарение летучих фракций, что увеличивает вязкость масла. После нагрева и выдерживания в открытом сосуде в течении 60 минут потеря по массе составила 7,3 %.

Pennzoil Ultra

Масло Pennzoil Ultra

Это полностью синтетическое масло может использоваться во всех типах бензиновых и дизельных двигателей. Производитель делает особый акцент на его высоких чистящих способностях, использован комплекс присадок Hyper Cleansing.

Однако, по результатам испытаний, Pennzoil Ultra довольствуется ролью крепкого середняка в рейтинге масел. Диаметр отпечатка при испытании прочности масляной плёнки равен 0,43 мм, это средний результат. Общее щелочное число – 9,2, что соответствует стандарту ASTM. Масло хорошо себя показало в условиях холодного пуска и с результатом 3900 сР заняло третье место в рейтинге. Показатель полимеризации при термоокислении 9 мг соответствует середине списка. Но 7,1 % потерь по массе при нагреве масла — незначительно меньший показатель, чем у лидера.

Судя по отзывам, масло неплохо справляется со своими функциями. Отдельного упоминания заслуживает хорошая работа в холодную погоду и его чистящие свойства. Можно рекомендовать его для повседневного использования.

Red Line High Performance

Масло Red Line High Performance

Производитель подчёркивает, что масла этой серии используются даже в гоночных болидах и рекомендует его для повседневного использования. Оно неагрессивно по отношению к уплотнителям всех видов, состав оптимизирован для работы при высоких температурах и резком старте.

Испытания показали несколько иную картину. Диаметр отпечатка 5,1 мм при тестировании масляной плёнки уступает двум предыдущим участникам рейтинга. По показателю щелочного резерва (10,2) Red Line занимает третью позицию. При отрицательной температуре (-30°С) продукт едва вписался в допустимый ASTM диапазон, показав результат 6400 сР. Не лучше оказался тест полимеризации, 30,1 мг твёрдых включений говорят о несоответствии масла стандартам ASTM. В тоже время масло устойчиво к испарению летучих фракций при нагреве, потеря 5,5 % по массе – лучший результат.

Неоднозначные результаты подтверждаются отзывами автомобилистов. Отмечается неудовлетворительная работа при низких температурах, в спокойном режиме вождения также уступает аналогам. Отчасти такой результат можно объяснить узкой специализацией масла – в первую очередь для агрессивной езды.

Mobil 1 Extended Performance

Масло Mobil 1 Extended Performance

Одно из самых популярных масел на авторынке. Помимо стандартных присадок, оптимизировано для защиты элементов турбокомпрессора. По итогам большей части испытаний уверенно держится в середине рейтинга.

Прочность плёнки наименьшая среди испытанных, диаметр отпечатка равен 1,61 мм. Обладает высокой степенью полимеризации – 23 мг, один из худших результатов, но находится в допустимых пределах. По показателям щелочного резерва (9,3), работе при холодном пуске (3950 сР), стабильности химического состава (8,5 %) занимает 4-5 место в итоговом рейтинге.

Результаты эксплуатации двигателей с Mobil 1 говорят о его достаточной производительности в большинстве случаев. Судя по отзывам расход довольно низок, химический состав близок к оптимальному – даже после 200000 км пробега не наблюдалось проблем с двигателем.

Castrol Edge with Titanium FST

Масло Castrol Edge with Titanium Fluid Strength Technology

Аббревиатура FST в названии масла говорит о повышенной прочности плёнки (Fluid Strength Technology). Заявленное увеличение прочности составляет 40 % по сравнению с обычными синтетическими маслами. Это должно увеличить ресурс двигателя как минимум на 35 %.

Диаметр отпечатка на шариках, при испытании прочности масляной плёнки, составил 1,53 мм, это один из худших показателей. Не с лучшей стороны масло показало себя в условиях холодного пуска двигателя (5750 сР) и при тестировании стабильности в условиях высоких температур, потери по массе составили 10,4 %. Тем не менее, Castrol Edge оказался лидером в тесте полимеризации, количество твёрдых включений не превысило 3,5 мг. Также обладает высокой нейтрализующей способностью, общее щелочное число – 11.

Отзывы свидетельствуют о низком угаре масла, его малом расходе. Исходя из большой испаряемости масла, его можно порекомендовать для не очень термонагруженных двигателей.

Lucas Synthetic

Масло Lucas Synthetic

Комплект присадок, присутствующий в этом синтетическом масле обеспечивает: включение масла в работу при холодном пуске, высокие чистящие свойства, низкий угар и расход, возможность работы с увеличенными интервалами замены. Подходит для бензиновых, газовых и дизельных двигателей, масло неагрессивно.

Защита металлических поверхностей от задира на высоком уровне – диаметр отпечатка составил 0,38 мм, это второй результат в рейтинге. Вязкость масла при температуре -30°С составляет 4300 сР, что обеспечивает лёгкий холодный запуск двигателя. Полимеризация низкая, всего 8,9 мг. К недостаткам Lucas Synthetic можно отнести малый щелочной резерв (7,3) и высокую испаряемость, 13,5 % потери по массе близки к максимально допустимому пределу (15 %).

В целом прочная масляная плёнка обеспечивает хорошую защиту двигателя. Но, учитывая слабые чистящие свойства и испаряемость, масло Lucas Synthetic нельзя рекомендовать для использования в тяжёлых режимах работы двигателя.

Royal Purple High Performance

Масло Royal Purple High Performance

Масло полностью синтетическое. Химический состав подобран таким, чтобы облегчить переход с минерального или полусинтетического масла. Дополнительных действий при этом не потребуется. Используется стандартный комплект присадок. Производитель рекомендует подождать первой плановой замены штатного масла, после этого переходить на Royal Purple.

Прочность плёнки высока, диаметр отпечатка не превышает 0,39 мм, что относит масло к лидирующей группе. Вязкость образца при холодном пуске составила 6200 сР, это довольно слабый результат. Способность нейтрализовать кислоты на среднем уровне (TBN не превышает 8,2). При нагреве масла без доступа воздуха полимеризация не превышает 10 мг. Потери при испарении – 9,5 %. Большинство показателей относят продукт к средней части рейтинга.

Отзывы подтверждают, что проблем при переходе с минерального или полусинтетического масла на Royal Purple не возникает. За счёт высокой прочности плёнки обеспечивается высокая защита, но при тяжёлых режимах работы двигателя возможны проблемы из-за невысокого общего щелочного числа и достаточно высокой испаряемости.

Petro-Canada SUPREME Synthetic

Масло Petro-Canada SUPREME Synthetic

Разработано на основе вязких синтетических масел (индекс вязкости VHVI). Введён комплект присадок, которые обеспечивают работу даже при -40° С. Производитель заявляет стабильность состава при высоких температурах. Продукт ориентировано на использование в холодном климате.

Ни в одном из испытаний масло не поднялось выше второй половины списка. Диаметр отпечатка при испытании в четырёхшариковой машине составил 0,6 мм. Способность нейтрализовать кислотные образования низкая, щелочной резерв равен 8. Вязкость при холодном пуске – 4950 сР. Масло достаточно сильно полимеризуется, 22 мг по результатам испытания, потери при открытом нагреве тоже высоки – 10 % по весу. По всем результатам Petro-Canada продукт среднего качества.

Такой же вывод позволяют сделать отзывы покупателей. После пробега 8100 км щелочное число снизилось больше чем на 50 % по сравнению с исходным, кроме этого понадобилась доливка. Не в его пользу говорят и работа при отрицательных температурах. Хотя производитель и говорит об адаптированном для северного климата составе, однако при испытании его обходят обычные масла (Mobil 1. Castrol Edge).

Valvoline SynPower

Масло Valvoline SynPower

Синтетическое масло, предназначенное для использования в бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Отличается низкой зольностью 1,3 %. Подходит для увеличенных интервалов между заменой. Чаще всего используется в фургонах и легковых автомобилях

По прочности плёнки и степени полимеризации находится в лидирующей группе. Диаметр отпечатка составил 0,39 мм, а количество твёрдых включений при нагреве – 7 мг. По остальным показателям ничем не отличается от большинства конкурентов. Общее щелочное число – 8,8. При холодном пуске вязкость масла не меньше 4400 сР. Характеризуется большими потерями при нагреве с доступом воздуха – 10,6 % от массы масла.

Автомобилисты в целом положительно отзываются о Valvoline. При его использовании отмечается тихая работа двигателя, очищение двигателя, малый расход и угар масла. Небольшой недостаток – малое щелочное число.

Подведение итогов

По результатам испытаний масло AMSOIL Signature Series занимает первое место рейтинга. Остальные конкуренты показали неоднозначные результаты – лидируя в одном испытании, они оказывались аутсайдерами в другом. Это хорошо иллюстрирует трудность выбора масла для автомобиля.

Нужно помнить, что на эффективность масла влияют условия работы, режим вождения, тип двигателя и т.д. Показателен пример Red Line, это масло используется в гоночных болидах, но при использовании в обычных условиях уступает многим конкурентам.

При подготовке статьи использовались материалы:

A Study of SAE 5W-30 Synthetic Motor Oils

COMPARATIVE ASSESSMENT OF SL/CF SAE 5W/30 LUBRICATING OIL

Synmthetic oils comparative analysis

Какое масло заливать? Какое масло лучше?

Тут Вы найдёте ответы на эти, часто задаваемые вопросы. Это будут не обзорные статьи о том какое масло лучше, не заказные рейтинги “ТОП-10 моторных масел”. Это будут результаты тестов моторных масел мировых брендов. Это будут документы и графики с печатями уважаемых институтов и подписями учёных, которые дорожат своей репутацией.

Тесты масел проводились в МГТУ им. Баумана и СПбГАСУ на высокоточном стендовом оборудовании.

После изучения результатов тестов Вы точно будете знать — какое масло лучше заливать в свой автомобиль, стоит ли пользоваться моторными присадками и какой ресурс у того или иного масла.

На графиках так же видно, что отработка некоторых масел с добавлением присадки Valena SV показывает лучшие результаты, чем новое масло.

Тест масла Gazpromneft Diesel Extra 10W40

Тест масла Komatsu 15W40

Тест масла Shell Rimula R3 10W30 и отработки Shell Rimula R3 10W30 после 500 часов (двух периодов ТО на экскаваторе Komatsu PC300-7)

Тест масла Shell Omala S2 G220 для компании Мираторг

Тест масла Shell Omala 100 для компании Мираторг

Тест масла Смазочная Охлаждающая Жидкость Shell

Тест масла C.N.R.G. 10W40 с отработкой 500 моточасов (2 периода ТО на дорожной технике в ГБУ Автодороги)

Тест масла Lukoil LT46

Тест масла Lukoil Super 15W40

Тест масла Shell Helix HX7 10W40

Тест масла Shell Helix Ultra 0W40

Тест масла MOBIL1 0W40

Тест масла Liqui-Moly 10W-40

Тест масла Liqui-Moly 5W-40

Тест масла Castrol 5W30

Тест масла Castrol 0W40

Тест масла Castrol 10W40

Тест редукторного масла И50

Тест Лотол 24

Тест масла ELF Evolution 900 5W40

Тест масла ELF Evolution 900 5W30

Заключения МГТУ им Баумана о присадках Valena-SV

Письмо пяти академиков о Valena-SV от МГТУ им. Баумана.

Письмо консультационного совета по трибологии при кафедре “Технологии обработки материалов” при МГТУ им. Баумана 1.

Письмо консультационного совета по трибологии при кафедре “Технологии обработки материалов” при МГТУ им. Баумана 2.

Письмо Гаркунова Дмитрия Николаевича и Мельникова Эдуарда Леонидовича об эффективном улучшении триботехнических параметров масел с применением Valena-SV

Право на изобретение Valena-SV Гаркунова Д.Н. и Бабель В.Г.

Стендовые испытания Valena-SV в СпбГАСУ

Маслорастворимые комплексы Valena-SV прошли всесторонние стендовые испытания в Институте безопасности дорожного движения (ИБДД) при Санкт-Петербургском архитектурно-строительном университете

По результатам сравнительных моторных испытаний бензинового двигателя на штатном масле без присадки и с добавлением присадки, установлено положительное влияние присадки на снижение расхода топлива, угара масла, токсичности отработавших газов, тепловой нагруженности узлов трения и уровня шума от работы двигателя.

Моторное масло тесты

Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее

Статьи на похожую тематику

Основные показатели качества масла.

Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно что экономия в выборе моторного масла неуместна.

Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.

Кислотное число – Чем ниже это число тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей.
Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей.
Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность.
Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при тесте масла при температуре 240 градусов.
Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок.
Динамическая вязкость – Данный показатель влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске.
Плотность масла – Определяется при тесте масла при температуре 20 градусов.
Момент вспышки – Температура возгорания масла.
Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла.
Вязкость – Вязкость при определенной температуре.
Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.

В самом конце статьи вас ждет видео тестов!

Таблица тестов моторных масел 5w30

В тестах использовались синтетические масла вязкостью 5w30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.

Таблица показателей которые гарантирует производитель

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Индекс вязкости	Щелочное число	Плотность	Температура застывания
BIZOL FORMULA	13.9	178	7.17	867.7	-28
COMMA EUROLITE	14.1	178	7	642.7	-30
CONSOL УЛЬТРА	13.94	180	8	856.7	-30
MANNOL LEGEND ESTER	13.58	184	8.16	850	-29
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	13.88	183	6.7	858	-33
ELF EXCELLIUM	13.15	172	10.52	846.2	-30
SINTEC УЛЬТРА	14.53	171	9.14	851.3	-27
VALVOLINE DURABLEND	13.28	183	9.54	849.3	-31
JB GERMAN OIL FORMULA XXL	14.57	184	7.84	850.7	-30
TEXACO HAVOLINE	13.48	182	7.14	850.2	-26
SPECTROL POLARM	13.92	184	6.26	817.2	-31
AGA	13.87	182	6.77	840.4	-30
SHELL HELIX PLUS	14.23	187	9.405	849	-39
ZIC XQ	14.70	190	8.900	860	-35
MOBIL SUPER S	14.27	192	6.530	858	-32

Лидерами в данной таблице являются масла следующие синтетические моторные масла:

Zic XQ
Shell Helix
Mobil Super

Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы

Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Температура вспышки	Температура застывания	Щелочное число	Плотность при 20C*	Зольность сульфатная	Динамическая вязкость
MOBIL SUPER S	14.27	228	-32	6.530	0.863	1.11	4100
ESSO ULTRA	13.7	215	-35	6.400	0.850	0.99	4300
BP VISCO 3000	14.88	218	-38	7.615	0.873	1.11	реолексия
SHELL HELIX PLUS	14.23	226	-39	9.405	0.863	1.185	3900
COMMA EUROLITE	13.78	223	-31	6.525	0.871	0.975	3600
BIZOL FORMULA	13.46	210	-28	8.325	0.830	1.14	5800
VALVOLINE DURABLEND	13.81	226	-29	8.305	0.810	1.14	реолексия
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	14.20	220	-33	8.380	0.875	1.10	3700
ZIC XQ	14.70	224	-35	8.900	0.900	1.120	4000

Общие результаты тестов наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:

MOBIL SUPER S
SHELL HELIX PLUS
ZIC XQ

Масла которым стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.

Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!

Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов

В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:

BP Visco
Castrol Magnatec
ELF Excellium
Esso Ultron
Mobil Super
Shell Helix
Total Quartz
ZIC XQ
ENEOS
MOTUL 8100
NESTE OIL
HI GEAR

Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый тест — проверим угар моторного масла, второй тест — высокотемпературные отложения и третий тест — температура застывания масла.

Таблица расхода масла на угар

Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.

Масло

BP Visco

Castrol Magnatec

ELF Excellium

Esso Ultron

Mobil Super

Shell Helix

Total Quartz

Zic XQ

ENEOS

MOTUL 8100

NESTE OIL

HI GEAR

Расход масла

1.4

0.9

1.3

0.7

1.0

1.5

0.6

1.2

1.0

1.2

1.4

Лучшее масло на угар:

Угар моторного масла

Таблица высокотемпературных отложений

Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.

Масло

BP Visco

Castrol Magnatec

ELF Excellium

Esso Ultron

Mobil Super

Shell Helix

Total Quartz

Zic XQ

ENEOS

MOTUL 8100

NESTE OIL

HI GEAR

Отложения

0.9

1.5

0.9

1.2

0.7

0.8

0.7

1.1

0.9

1.2

Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:

Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.

Таблица теста температуры застывания

Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.

Масло

BP Visco

Castrol Magnatec

ELF Excellium

Esso Ultron

Mobil Super

Shell Helix

Total Quartz

Zic XQ

ENEOS

MOTUL 8100

NESTE OIL

HI GEAR

Температура

-34

-29

-31

-34

-32

-38

-31

-35

-30

-31

-30

-28

Лидерами этого теста стали:

Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.

Заключение

Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности!

Лучшие масле 5w30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.

Лучшие масле 5w40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.

Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают продукцию высококачественную не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!

Классификации моторных масел SAE

Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов!

классификация sae	зимние масла
классификация sae	температура застывания	максимальная температура
0w	-40	-10
5w	-35	-10
10w	-30	0
15w	-25	+10
20w	-20	+15
	летние масла
w30	-5	+35
w40	+10	+40
	всесезонные масла
0w30	-40	+35
0w40	-40	+40
0w50	-40	+50
5w30	-35	+35
5w40	-35	+40
5w50	-35	+50
10w30	-30	+35
10w40	-30	+40
10w50	-30	+50
15w30	-25	+35
15w40	-25	+40

Видео тесты моторных масел за 2019 год.

Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего автомобиля.

Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.

Реальные тесты моторного масла производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей

Тест моторных масел — DRIVE2

Всем здравствуйте!
Давно посещала меня мысль продолжить тестирование масел.
Напомню, что первое тестирование было полгода назад и тестировал я масло SINTEC:
www.drive2.ru/l/488091629463273585/

Так вот, одно масло – это не интересно.
Взял сразу пять разных масел!

Полный размер

Остановился на маслах вязкостью 0W-20.
Согласно классификации моторных масел по SAE, 0W-20 означает, что прокачивание масла может происходить при температуре до минус 35 градусов, свободная проворачиваемость деталей двигателя будет при минус 30 градусах, а смазочный материал при этом будем довольно текучим.

Итак. Представляю Вашему вниманию 5 масел:
• Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
• Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic
• Mitsubishi Motor Oil 0W-20
• Takayama 0W-20
• Shell Helix Ultra 0W-20

Полный размер

Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic

Полный размер

Mitsubishi Motor Oil 0W-20

Полный размер

Takayama 0W-20

Полный размер

Shell Helix Ultra 0W-20

Полный размер

Честно скажу, приоритет отдавал Shell и слышал много положительных отзывов о Idemitsu. Изначально хотел протестировать эти два масло. Но одноклубник посоветовал ещё протестировать Mitsubishi, Takayama и Nissan.
Все результаты я привязываю только к конкретным образцам!

Раз согласно SAE масло данной вязкости должно работать при температуре минус 30 градусов, но решил начать с заморозки.

Берем навеску 100 грамм.

Сначала проверяем текучесть представленных образцов при температуре плюс 20 градусов.

1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 22 секунды
2. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 23 секунды
3. Takayama 0W-20 – 25 секунд
4. Shell Helix Ultra 0W-20 – 26 секунд
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 26 секунд

Итак, щадящий режим заморозки. Морозильный шкаф настроен на температуру минус 18 градусов…

Полный размер

Помещаем образцы на 2 часа.

Полный размер

Получаем следующие результаты:
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 58 секунд
2. Takayama 0W-20 – 1 мин 09 секунд
3. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 1 мин 25 секунд
4. Shell Helix Ultra 0W-20 – 1 мин 20 секунд
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 1 мин 36 секунд

Пришло время для минус 32 градусов. Держал масла в морозильнике 2 часа.

Полный размер

В результате:

1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 1 мин 48 секунд
2.Takayama 0W-20 – 1 мин 54 секунды
3. Shell Helix Ultra 0W-20 – 2 мин 13 секунды
4. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 2 мин 32 секунд
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 2 мин 50 секунд

Не остановился на этом и при минус 32 сделал выдержку 5 часов.
Итоги:
1. Takayama 0W-20 – 2 мин 58 секунд
2. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 3 мин 03 секунд
3. Shell Helix Ultra 0W-20 – 3 мин 37 секунд
4. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 4 мин 25 секунд
5.Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 4 мин 29 секунд

По заморозке всё.

Начинаем прожарку.
Проверяем плотность и текучесть всех масел:
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 58 сек и 83,63 мг/см3
2.Takayama 0W-20 – 1мин 9 сек и 83,40 мг/см3
3. Shell Helix Ultra 0W-20 – 1 мин 20 сек и 82,87 мг/см3
4. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 1мин 23 сек и 83,66 мг/см3
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 1мин 38 сек и 83,78 мг/см3

Итак, приступаем к прожарке. Поднимаем температуру до 250 градусов.

Полный размер

Ставим на прожарку.
Время 2 часа.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
Потеря массы 2%, плотность неизменна, цвет на 2-3 тона темнее, текучесть с 58 секунд изменилась до 48… Снижение текучести на 10 сек.

Полный размер

До прожарки

Полный размер

После прожарки

Takayama 0W-20
Потеря массы 2,1%, плотность неизменна, цвет на 2-3 тона темнее, текучесть 1мин 09 сек изменилась до 1 мин 07 сек. Снижение текучести на 2 сек.

Полный размер

До прожарки

Полный размер

После прожарки

Shell Helix Ultra 0W-20
Потеря массы 2,12%, плотность неизменна, цвет на 3-4 тона темнее, текучесть с 1мин 20 сек изменилась до 1 мин 09 сек. Снижение текучести на 11 сек.

Полный размер

До прожарки

Полный размер

После прожарки

Mitsubishi Motor Oil 0W-20
Потеря массы 2,28%, плотность неизменна, цвет на 2-3 тона темнее, текучесть с 1 мин 23 сек изменилась до 1 мин 11 сек. Снижение текучести на 12 сек.

Полный размер

До прожарки

Полный размер

После прожарки

Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic
Потеря массы 2,3%, плотность неизменна, цвет на 3 тона темнее, текучесть с 1мин 38 сек изменилась до 1мин 24 сек. Снижение текучести на 14 сек.

Независимый тест моторных масел 5W-40

С января 2018 года открылась новая страница в сфере сертификации – была отменена государственная система сертификации УкрСЕПРО. Фактически, это значит, что она стала не обязательной, а добровольной.

С одной стороны, это европейская практика — когда не государство, а рынок регулирует качество продукции. Такой подход позволяет производителю/представителю акцентировать внимание потребителя на конкретных характеристиках своей продукции, а не загонять себя в рамки государственных норм и требований.

Как изменилось качество моторного масла и изменилось ли после отмены госсистемы сертификации в Украине, выяснил Институт потребительских экспертиз. Для испытаний в лабораторных условиях было выбрано 10 моторных масел 5W-40 различных брендов в разной ценовой категории.

Цель эксперимента – проверить моторные масла на соответствие заявленным характеристикам и определить, какие из них могут считаться лучшими на украинском рынке.

Какие масла проверяли

Из 10 образцов, ровно половина (Castrol, Liqui Moly, Nanoprotec, Aral и ZIC) классифицируются как ACEA C3. Если кратко, в таких маслах меньше содержания серы и фосфора и сульфатной золы, чем в маслах категории A3/B4 (буквы «А» и «В» определяют тип двигателя – для бензинового или дизельного). Масла с допуском ACEA C3 предназначены для автомобилей экологического класса не ниже Евро 4 и совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.Обратите внимание: нельзя использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено производителем. То же касается и использования масел нового поколения в старых авто. Перед покупкой, необходимо посмотреть руководство по эксплуатации и/или проконсультироваться со специалистами, чтобы требования и допуски соответствовали конкретному автомобилю.

Как проводился эксперимент

Исследования качества моторных масел проводились в испытательном центре НИИ «МАСМА» в Киеве, одном из наиболее авторитетных учреждений в этой сфере.

Каждый образец проверяли на базовые физико-химические свойства, после чего были проведены лабораторно-стендовые методы исследования. Последние позволяют сымитировать использование масел в реальных условиях, включая наиболее экстремальные.

Подробнее о методике проведения экспериментов и стендовых испытаниях, смотрите видео:

Проверка моторного масла

Физико-химические испытания

По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку. Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.

Нормы согласно европейской классификации АСЕА:

Для категории А3/В4:

Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.

Для категории С3:

Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.

Стендовые испытания

Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим — предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.

Коррозионность масел

* — отсутствие коррозионности до 5 г/м2.

Индукционный период осадкообразования

В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.

Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам — у Xado.

Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C

Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.

Класс ACEA C3

1.Liqui Moly
2.Nanoprotec
3.Aral
4.Castrol
5.ZIC

Класс A3/B4

1.Elf
2.Shell
3.Kroon-Oil
4.Mobil
5.Xado

Результаты проверки моторного масла

Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое — хуже. При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:

Вязкость (реологические характеристики)
Смазывающие свойства
Антиокислительные
Антикоррозионные
Моющее-диспергирующие
Энергосбережение (экономия топлива)

Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.

Результаты исследований моторного масла

Какое моторное масло самое лучшее?

Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество. В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.

Институт потребительских экспертиз

СЕЗОН 2019-2020г. Список протестированных масел. — DRIVE2

SAE20 20W20 5W20 0W20

Волга Ойл М8ДМ API CD www.drive2.ru/b/540902822212797497/
Волга Ойл М8В API SD/CB www.drive2.ru/b/539932228323377299/

SAE30

Девон М10ДМ www.drive2.ru/b/534888768486768653/
Роснефть М10ДМ CD www.drive2.ru/b/527938205731783062/
Лукойл М10ДМ API CD www.drive2.ru/b/556585706315579772/
Волга Ойл М10ДМ API CD www.drive2.ru/b/536368436259848756/
Gazpromneft М10ДМ API CD www.drive2.ru/b/544830552625119872/

0W30

Татнефть LUXE PAO 0W30 SN A3/B4 www.drive2.ru/b/540030634614064490/
CHAMPION ECO FLOW FE 0W30 C2/C3 SN/CF www.drive2.ru/b/543160669340434607/

5W30

Rolf JP 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/539936626369890385/
Idemitsu 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/534645776417030183/
Idemitsu Diesel 5W30 CF/SG www.drive2.ru/b/534645776417030183/
Neste Pro 5W30 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/557283346443404281/
Idemitsu ZEPRO 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/534645776417030183/
S-OIL DRAGON 5W30 CF-4/SG www.drive2.ru/b/543150498857877657/
OILWAY Max 5W30 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537234026788814914/
ТНК Magnum Super 5W30 SL/CF www.drive2.ru/b/543273369282281933/
Лукойл Люкс 5W30 SL/CF A5/B5 www.drive2.ru/b/532360991254511712/
Lukoil Genesis 5W30 SL/CF A5/B5 www.drive2.ru/b/532364839545209735/
Sintec Platinum 5W30 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/559348779036182177/
Castrol Magnatec 5W30 AP SN/GF5 www.drive2.ru/b/532281551539405286/
Татнефть LUXE PAO 5W30 SN A3/B4 www.drive2.ru/b/540030634614064490/
Petro-Canada Supreme 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/536162002951734166/
Petro-Canada Supreme 5W30 SN+/GF5 www.drive2.ru/b/544834675793723414/
Татнефть Ультра Оптима 5W30 SL/CF A5/B5 www.drive2.ru/b/540110074329171063/
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 SN+/GF5 www.drive2.ru/b/544839623596048621/
Valvoline DURABLEND FE 5W30 SL/CF A1/B1 A5/B5 www.drive2.ru/b/543164517631131942/
OILWAY HI-TECH PROFESSIONAL 5W30 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/535201579544871413/

10W30

Profix 10W30 SL/CF www.drive2.ru/b/559280059559446779/
Idemitsu 10W30 SM/CF www.drive2.ru/b/543514986962486868/
Eneos DIESEL 10W30 CG-4 www.drive2.ru/b/534881346783281621/
Ангарск Angrol 10W30 SF/CC www.drive2.ru/b/556850963495780354/
LUXE Standard 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/539317876201358874/
S-OIL DRAGON 10W30 CF-4/SG www.drive2.ru/b/543148849590435985/
Rosneft Maximum 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/537321163085317032/
Роснефть Optimum 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/539316776689730509/
Лукойл СТАНДАРТ 10W30 SF/CC www.drive2.ru/b/539311004253686660/
Роснефть Optimum 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/529584449516470352/
NISSAN TURBO•X 10W-30 CF-4/DH-1 www.drive2.ru/b/528864544278185084/
ТНК Magnum Motor Plus 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/530522882690779983/

5W40

Xenum XPG 5W40 www.drive2.ru/b/545387180386681739/
Ravenol RCS 5W40 www.drive2.ru/b/545383332095983994/
SibOil 5W40 SN/CF www.drive2.ru/b/527760909481805002/
Sintec LUX 5W40 SL/CF www.drive2.ru/b/559327063681532091/
Лукойл Супер 5W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536404445265659413/
Kroon Oil POLY TECH 5W40 www.drive2.ru/b/545385256241332946/
Rosneft Maximum 5W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536409393067983551/
OILWAY Max 5W40 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537236225812071034/
Wolf VitalTech 5W40 PI SN/CF C3 www.drive2.ru/b/557384776391065962/
ТНК Magnum Super 5W40 SL/CF www.drive2.ru/b/543271170259026604/
GazPromNeft Super 5W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536406919166821210/
Castrol Magnatec 5W40 C3 SN/CF www.drive2.ru/b/532280177149870945/
Роснефть MAXIMUM 5W40 SL/CF www.drive2.ru/b/559425744850125666/
Роснефть PREMIUM 5W40 SM/CF www.drive2.ru/b/559430142896636338/
Sintec Platinum 5W40 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/559342456844322611/
Elf Excellium NF 5W40 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/528154534644549012/
Татнефть Прогресс 5W40 SH/SG/CD www.drive2.ru/b/543540825485738290/
Castrol Magnatec 5W40 A3/B4 SN/CF www.drive2.ru/b/532277428370802018/
Каждый День 5W40 SG/CD (Обнинск) www.drive2.ru/b/537737053358522903/
OILWAY PROFESSIONAL 5W-40 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537240074102767763/

10W40

UNIX 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/559266315664098808/
SibOil Super 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/540898699044192497/
Sintec Super 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/531562196056932686/
Shell Motor Oil 10W40 SL/CF www.drive2.ru/b/543517735741555006/
Лукойл Супер 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/559286381751304336/
Rosneft Diesel 1 10W40 CF-4 www.drive2.ru/b/534965184544900663/
Sintec Standart 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/531559447277864626/
Castrol Magnatec 10W40 A3/B4 www.drive2.ru/b/534815925841429169/
Felix Semi 10W40 SL/CF A3/B3 www.drive2.ru/b/541389630985995834/
Felix Semi 10W40 SG/CD A3/B3 www.drive2.ru/b/541387981718553389/
Лукойл Стандарт 10W40 SF/CC www.drive2.ru/b/556703628937658386/
ZIC X5000 10W40 CI-4/SL A3/B4 www.drive2.ru/b/531564395080189758/
Rosneft Maximum 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536904723056296026/
Роснефть Optimum 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/529588847562982356/
GazPromNeft Super 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536902524033040454/
OILWAY Hi-Tech 10W40 SG/CD A3/B3 www.drive2.ru/b/537162558533009461/
Texaco DIESEL EXTRA 10W40 CF/SL www.drive2.ru/b/528517648359620978/
Татнефть Прогресс 10W40 SH/SG/CD www.drive2.ru/b/543540825485738290/
Каждый День 10W40 SG/CD (Обнинск) www.drive2.ru/b/529657567039718091/
Каждый День 10W40 SG/CD (Пушкино) www.drive2.ru/b/537717811905036834/
ТНК MAGNUM Motor Plus 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/529634752173441768/
OILWAY Hi-Tech Max 10W40 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537166956579522003/
BP Visco 3000 10W40 Diesel A3/B4 SL/CF www.drive2.ru/b/534700751998419064/
Лукойл Авангард Профессионал M5 10W40 CF E4/E7 www.drive2.ru/b/534971506736759381/
GazPromNeft DIESEL Premium 10W40 CI-4/SL A3/B4/E7 www.drive2.ru/b/531397819068580645/
OILWAY HI-TECH PREMIUM 10W40 CI-4/SL E4/E7 A3/B4 www.drive2.ru/b/535175466143711944/

15W40

Ойлрайт 15W40 CF-4/SJ www.drive2.ru/b/527841723586446796/
LUXE ML 15W40 CF/SJ A2/B2 www.drive2.ru/b/534696079074001286/
Волга Ойл СУПЕР 15W40 SG/CD www.drive2.ru/b/529662789719949704/
Роснефть Optimum 15W40 SG/CD www.drive2.ru/b/530447841022182478/
THK Magnum Standart 15W40 SF/CC www.drive2.ru/b/534706799312371744/
GazPromNeft Standart 15W40 SF/CC www.drive2.ru/b/530701553330290948/
Татнефть Прогресс 15W40 SH/SG/CD www.drive2.ru/b/543540825485738290/

20W50, 5W50, 10W60

Ravenol RSS 10W60 www.drive2.ru/b/545379208927379648/
Sintec 20W50 SG/CD www.drive2.ru/b/528523695673573931/
Liqui Moly 5W50 SJ/CF www.drive2.ru/b/528519572504969244/
PetroCanada Supreme 20W50 SN www.drive2.ru/b/528521221772411665/

Кто может прислать немного масел (достаточно 100-300мл, желательно в родной таре) в ЛС.
Кто может проспонсировать тесты масел (покупка литрушек и материалов) — тоже пишите в ЛС.

Тест полусинтетических моторных масел 10W-40 — рейтинг масел для бензиновых двигателей — журнал За рулем

9 апреля 2010 года

С весной наступило время сезонной замены масла в двигателе. Какое выбрать? Рынок импортной полусинтетики анализируют Михаил Колодочкин и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

ВОСЕМЬ ЧУЖЕЗЕМЦЕВ

Под прицел попали полусинтетические масла 10W-40: они сейчас самые востребованные и занимают объемистую нишу на нашем рынке. Даже беглый обзор брендов выявил более 40 претендентов на экспертизу! Пришлось провести искусственный отбор: берем только импортные — наши оставляем для отдельного исследования. А уже из «иностранцев» выбираем самых известных и раскрученных, с наиболее высоким классом качества по классификации европейских производителей — А3. Таких набралось восемь: «Шелл», «Эссо», «Зик», «Маннол», «Мобил», «Равенол», «Виско» и «Кастрол». В самый раз!

BP Visco 3000

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

BP Visco 3000

КАК ОЦЕНИВАТЬ?

Мы привлекли к работе три независимые лаборатории. И вот зачем. Первая — основная: она вела сравнительные моторные испытания образцов моторных масел. Задача — оценить, как конкретное масло влияет на мощность, экономичность и токсичность отработавших газов реального двигателя. Само собой, условия испытаний полностью идентичные: на одном и том же моторе, по одной и той же программе, на одном и том же бензине.

Mannol Classic

7 место Mannol Classic, Германия

тест моторных масел! — Сообщество «Kei Car Club» на DRIVE2

всем привет! решил продублировать запись со своего бортовика здесь. многие из здесь присутствующих на мою машину не подписаны. а тема достаточно интересная. итак, погнали!
предисловие. сразу предупреждаю- на объективность я не претендую. суть эксперимента была в том, чтобы протестировать масла в крайне экстремальных условиях. особенно это касается турбированных моторов. как пример- среди нас есть люди, которые катаются в кольце. а теперь представьте- валите вы в красной зоне оборотов, а у вас чик, и отказала система охлаждения (заклинил пропеллер, порвался патрубок и т.д.). ясен пень вы можете пропустить этот момент и запороть мотор. если уж масла пройдут этот стресс-тест, то в более плюшевых условиях они тем более справятся. я прекрасно отдаю отчет в том, что нужен термометр, да и в целом более подходящие условия. но решили попробовать так и посмотреть на результат. посмотрим, на сколько вам будет интересен этот материал. не исключено, что тест продолжится уже с другими маслами и с другим оборудованием.
еще раз повторю- это стресс-тест! если у кого то вдруг бомбонет пукан- попробуйте провести свои тесты. никто же вам не запрещает. в данном случае- это мое видение того, как можно помучить масла.
итак, сегодня днем звоню своему другу и товарищу Aleksei38RUS предлагаю ему принять участие в тесте масел. и прошу взять его с собой то масло, которое он льет в свой двигатель. взял, приехал… и привез с собой целых 3 образца!
в нашем тесте принимают участие следующие масла-
MOLY GREEN синтетика 0w20
MOLY GREEN синтетика 5w30
SHELL п/с 10w40
ENEOS п/с 5w30
а так же газовая печка туриста, 4 алюминиевые банки обрезанные.
разливаем масла. но перед этим подписываем баночки. чтобы не запутаться=

Полный размер

вот они, наши испытуемые

Полный размер

а вот табличка кто под каким номером

включаем газ и начинаем!
начали мы с минимально возможного пламени

Полный размер

спустя 10 минут с начала теста

через каждые 10 минут немного добавляли *кокса*

Полный размер

спустя еще 10 минут. шелл (номер 3) уже заметно начал темнеть

Полный размер

еще 10 минут (в общей сложности 30 минут)

и, спустя буквально две минуты после предыдущего кадра, произошел нежданчик!-

Полный размер

моли грин практически одновременно вспыхнули!

я прекрасно осознаю, что масло 0w20 является исключительно зимним! и что температура вспышки у него значительно ниже. НО! 5w30 то тоже вспыхнуло!
потушили. вот что стало с образцами-

Тест моторных масел — Toyota Ipsum, 2.4 л., 2001 года на DRIVE2

Каждый раз перед заменой масла в двигателе перед многими встает вопрос о том, какое масло залить. Многие используют одну излюбленную марку масла и не готовы переходить на другое. В сети Интернет целое множество сайтов, на которых приведены результаты тестов моторных масел. Причем сайты могут быть как любительские, так и сайты авторитетных изданий.
Я из тех людей, которые выбирают «свою» марку масла и сидят на ней до победного. Так, будучи владельцем Ниссана, я 4 года подряд использовал масло Motul 5w30 (сначала Eco-nergy, затем X-Cess) и тоже был уверен в его «крутости». В принципе, состояние внутренностей двигателя свидетельствовали этому: никаких отложений и нагара, более того, двигатель значительно очистился от отложений после предыдущего масла другой марки (название в конце статьи), запуск зимой проходил без каких-либо проблем, масло не сильно горело и т.д.
На Ипсуме я решил попробовать другое масло. Проглядев несколько сайтов с тестами, выявил для себя «среднего лидера», который постоянно фигурировал в топе. Это Shell Helix HX-8. Вроде бы тоже хорошее масло: внутри мотора чисто, две зимы пережили на ура.
Но вот я опять наткнулся на один замечательный сайт, на котором приведен каталог масел с результатами теста с их прожаркой. Результаты всех ширпотребных масел, мягко говоря, не впечатляющие:(
В каталоге нет конкретно моего HX-8, но общая картина о маслах Shell Helix мне примерно ясна.

Сравнивая с результатом теста масла Toyota, мне очень захотелось лить именно его:)) Хоть результат у него и не идеальный, но гораздо лучше.

Для тех, кто хочет узнать масла, идеально прошедшие тесты, выбирайте пункт «Чистый результат»—>»Да». И тут я удивился, когда увидел среди «идеалов» Castrol EDGE, который, собственно, и засрал мне движок в ниссане:(
В общем, вот: alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Проверьте свое масло:)

Тесты масел на машинке трения. Правда или ложь.

Самый популярный вид развода потребителей на новейшие «суперформулы» моторных масел или присадок – работа двигателя без масла и со снятым поддоном картера. А может ли двигатель работать без масла? Как показывают реальные испытания журнала «За Рулем» и некоторых известных блоггеров – может, и никакого волшебства здесь нет. Обычный, без специальной подготовки или обработки чудо-составами двигатель классических Жигулей проходил по трассе не напрягаясь порядка 40 км без масла. Так что не следует восхищенно открывать рот у стенда очередных волшебников на автовыставке, увидев висящий на подъемнике автомобиль со снятым картером. Тем более, что тут в ход идут уже откровенно нечистые уловки, типа закладки твердых смазок или использование композитных самосмазывающихся вкладышей и периодическая подпитка работающего мотора небольшими порциями масла непосредственно через маслоприемник. На просьбу прокатиться на таком автомобиле всегда следовал отказ.

Набрал обороты и активно используется другой, уже не законный, метод публичного сравнения антизадирных свойств масла, «своего» и конкурентного, при помощи машин трения. Причем, используют самую простую машинку, похожую по принципу работы на машину трения Тимкена, предназначенную для оценки свойств «трансмиссионки». На рисунке представлена схема машины трения Тимкена в том виде, в котором была задумана. Испытания каждого образца на износ идут при постоянно увеличиваемой нагрузке и длятся 10 минут. Оценка смазочного материала происходит по возникновению задира между роликом 2 и пластиной 1. Это довольно точный прибор.

А теперь сравните оригинал с ярмарочными поделками, На фото:

Конечно, знающие люди меня поправят, на фото не машинка Тимкена, а машина SAE, используемая для тестирования масел, работающих при высоких давлениях (трансмиссионных) и консистентных смазок. Но тестирующие упорно называют её машинкой Тимкена и используют для «моторки». И тут, ВНИМАНИЕ: машина должна работать с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок (трущиеся детали) взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Не писк, не заклинивание ролика, не показания амперметра, а взвешивание. Кто-нибудь видел такую демонстрацию на выставке или в интернете?

В качестве образцов для тестирования неизменно выступает одна баночка масла малоизвестного бренда и две-три канистры самых известных марок масла с неизвестным содержимым. Баночка малоизвестного бренда неизменно выигрывает… И зачем существуют самые современные методики и лаборатории по разработке и тестированию моторного масла? Тут и на пальцах все ясно! Покупаем – заливаем.

Еще одна методика тестирования не для выставок, а для недалеких и небогатых блоггеров, которые не могут потратиться на услуги специализированных лабораторий, а хайпа хочется! Тест «прожарка». Для кликабельной публикации достаточно несколько образцов масла, столько же химических стаканов или колб и электроплитка. Да, фотоаппарат тоже нужен, а термометр не обязателен. Берем порцию масла, греем несколько минут, часов, суток, кто сколько выдержит. Результат фотографируется, выкладывается и сопровождается выводами. Вот тут-то и разгуливается фантазия автора.

Аналогичным образом строятся многочисленные тесты на низкотемпературные свойства моторных масел. Оказывается, чтобы сделать исчерпывающие выводы, тестерам достаточно просто низких температур. И совершенно не нужны имитаторы холодного пуска, криостатные камеры и прочая дорогущая аппаратура.

А как надо испытывать моторные масла?

Существуют специально разработанные и регламентированные методы лабораторных испытаний, причем в Европе, в США и Японии, в России используются в основном одни и те же стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране существуют как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации. Самый важный для потребителей вопрос об антиизносных свойствах масел, решается путем испытаний на SRV- машине трения, которая практически полностью имитирует работу масла в реальном двигателе. Кстати, именно эта машина фигурирует в современном российском ГОСТе 33252-2015. Более того, этот тест обязателен при разработке любого товарного масла, его результаты обязательно должны укладываться в требования производителей автомобилей и являются основанием для получения как допуска, так и международных спецификаций масла. Наличия подходящей международной спецификации и\или допуска производителя авто достаточно для правильного выбора масла к конкретному автомобилю.

Выводы: не следует доверять тестам на самопальных машинках трения. Условия трения в двигателе совершенно не отвечают условиям теста, предназначенного для трансмиссионных масел. Естественно, что самые лучшие результаты покажут густые минеральные масла для мостов, типа нигрола, совершенно неприменимые в современных ДВС. Естественно, что купившие с этой точки зрения лучший продукт будут радоваться недолго. Дело в том, что современные двигатели в большинстве сопрягаемых деталей и пар трения реализуют гидродинамический режим трения (даже в цилиндро-поршневой группе), поэтому противозадирные свойства присадок, оцениваемые самопальной машиной трения, являются маловажным, а более востребована способность масла к реализации гидродинамического режима, когда поверхности деталей надежно разделены слоем масла и контакт металл\металл не происходит. Профессиональное лабораторное оборудование комплексно оценивает работу масла в двигателе и этому оборудованию нет разумной альтернативы. Остальные доморощенные и ярморочные тесты служат только для обогащения недобросовестных продавцов.

Доп. Материалы:

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1000

https://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoy-mashinke-treniya/

Тест моторных масел: особенности, характеристики

Тестирование моторных масел — достаточно сложный и длительный процесс. Данная процедура проводиться для того, чтобы определить основные технические показатели, а также пригодность масла к использованию. В данной статье, постараемся максимально рассмотреть все аспекты и нюансы тестирования моторных масел разных производителей, а также определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.

Назначение моторного масла

Моторное автомобильное масло предназначено для того, чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а также отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. Если идет нарушение одного из показателей, то масло считается непригодным для использования.

Так, большинство современных автомобилей меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Именно по истечению такого срока, смазка становиться непригодной к использованию и повышается трение деталей, что в свою очередь приводит к повышению показателя — износ.

Основные технические показатели масел

Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:

Технические показатели. В эту категорию входят вязкость и температурная выносливость.
Физические свойства. Сохранность деталей и эффективность смазки.
Химические показатели. Отвод тепла с мотора.

Стоит более детально рассмотреть все показатели по отдельности.

Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители проводят тест своего масла, которые выполнено по определенной технологии и ставят процент или кодировку вязкости жидкости. По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.

Еще одним показателем является температурный режим, который способно выдержать масло. Таким образом, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры. Например, 10W40, в котором «40» означает, что смазочный материал способен выдерживать температуру до −40 градусов Цельсия.

Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе. Таким образом, смазка потеряла свои полезные качества, детали начинают изнашиваться с большой интенсивностью. Это можно увидеть по металлической стружке, которая будет в масле, после слива его с двигателя.

Химические свойства. Показатель, который легко определить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально работающей системе охлаждения достаточно часто начинает перегреваться, особенно в нижней части блока. Это свидетельствует о том, что масло потеряло свои химические качества отвода тепла к корпусу.

Показатели тестирования в лаборатории

Чтобы протестировать масло применяется достаточно большое количество приборов и показателей. Так, смазочная жидкость должна проходить ряд тестов, как в лабораторных условиях, так и непосредственно в использовании автомобиля. Поэтому, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.

Итак, рассмотрим, какие показатели определяются при сертификации для РФ:

Кинематическая вязкость или капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные способности при температуре 100 градусов Цельсия. Все остальное высчитывается по формуле.
Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
Щелочное число. Этот показатель указывает количество примесей и добавок в смазочной жидкости.
Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в минуту, пока не возникнет кратковременная вспышка.
Плотность. Для определения этого показателя используется ареометр.
Динамическая вязкость.
Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
Термоокислительная стабильность. При высоких температурах определяется степень стойкости к кислотам и смолам.
Показатель изменения вязкости.
Показатель дисперсности. Определяет насколько стабильно масло относительно окисления.
Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.

На этом лабораторные исследования не заканчиваются. Немало важным этапом становиться исследовать влияние моторного масла на человеческий организм, поскольку на сегодняшний день этот вопрос достаточно актуальный. Так, существует несколько показателей, по которым исследования проводятся обязательно.

Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется химический состав жидкости. Для этого существуют специальные комплекты, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.

При помощи капельного исследования установки дают точные данные о том насколько токсично масло, какие вредоносные пары в нем содержаться, а также влияние на человеческий организм испарений в процессе замены масла.

Второй показатель — алергичность. Также при помощи химического анализа и исследований на живых людях тест показывает, насколько человек восприимчив к аллергии на моторное масло разных производителей. Так, есть процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не получит сертификат международной экологической службы.

Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Этот тест проводится на специально оборудованном автомобиле, который эксплуатируют в разных режимах 1000 км. Если коэффициент сгорания масла большой, то такую жидкость использовать нельзя.

В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Таким образом, увеличивается износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капитальному ремонту.

Процесс тестирования в автомобиле

Для проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под разными нагрузками. После этого берется проба масла и отправляется в лабораторию. Но, уже при сливе можно определить насколько соответствует качеству моторное масло. Основными показателями являются: цвет, вязкость, наличие примесей и осадка.

Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы может означать две причины: либо масло достаточно некачественное, либо двигатель имеет проблемы. Если откинуть второе, то смазка должна незначительно менять цвет в темную сторону. Если слитая смазка очень потемнела, то это является показателем того, что смазочная жидкость имеет низкое качество.

Наличие примесей, таких как металлическая стружка, показывает, что моторное масло имеет низкие физико-химические свойства, а соответственно не пригодно для использования. Это показатель того, что масло плохо смазывает детали, которые от большого трения начинают изнашиваться. Использование таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капитальному ремонту.

Наличие осадка бурого или черного цвета свидетельствует о большом количестве примесей, которые сгорают в процессе эксплуатации силового агрегата.

Так, двигатель начинает прогорать, а именно сгорают клапана и поршни. Использование таких нефтепродуктов может привести к тому, что вначале увеличиться расход потребляемого топлива и моторного масла, а затем износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни. Дальше, только капитальный ремонт, который будет стоить не дешево.

Рейтингирование масел разного типа

После проведения исследований моторные масла получают свой рейтинг для использования. Стоит отметить, что для индоевропейского региона — это будет свой рейтинг, а для американского потребителя — свой. Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по своим показателям и критериям. А вот для российских потребителей подойдет европейский вариант теста, поскольку они подпадают под эти нормы.

Кроме того что проводятся исследования в каждой отдельной стране и производитель моторных масел получает сертификат на свою продукцию, есть еще и международные исследовательские лаборатории, которые проводят свои тесты и дают объективный результат.

Например, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила большой штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало стандартам и нормам. Конечно, инцидент не получил широкой огласки, но данные показатели, как оказалось тщательно тестируются и не остаются без внимания.

Стоит рассмотреть более детально рейтинг разных типов автомобильных моторных масел, чтобы посмотреть одинаково ли хорошо производители заботятся о качестве своих продуктов в зависимости от типа.

Рейтинг минеральных масел

Минеральное масло — это оптимальный вариант для использования на автомобилях старого поколения, которые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Нет смысла лить в такие моторы — синтетику или полусинтетику, поскольку это экономично не целесообразно. Поэтому, данный вариант идеально подходит моторам, которые эксплуатируются уже достаточно давно — 20 и более лет.

Еще одним плюсом данной моторной смазки является то, что она достаточно дешевая и по карману всем автомобилистам. Но, если брать качество, то лучше использовать полусинтетические моторные масла, которые будут лучше защищать двигатель от разных сторонних влияний.

Также минеральное масло хорошо эксплуатируется на автомобилях, которые прошли капитальный ремонт. Для них является идеальным вариантом минералка, поскольку она достаточно масляная, и процесс притирания деталей проходит быстрее.

Итак, рассмотрим, рейтинг минеральных масел, которые рекомендованы к использованию:

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно знакомое для отечественного потребителя. Идеально подходит для использования в автомобилях производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая достаточно низкая. Не рекомендована к использованию в отечественных автомобилях, которые эксплуатируются до 10 лет.
Закрывает тройку лидеров MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей западного производства, которые старше 12 лет. Благодаря отличному химическому составу и техническим свойствам, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Эксперты рекомендуют использовать данное моторное масло для старых дизельных моторов, которые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не только защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости деталей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для старых Волг и Газонов, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя после капитального ремонта подойдет именно эта смазочная жидкость. Неоднократно, в технических посылания АвтоВАЗа, можно найти информацию, что стоит использовать именно продукцию Мобил, после проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.

Рейтинг полусинтетических масел

Одни из самых распространенных в России и территории СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для автомобилей любых типов, поскольку совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики. Многие автопроизводители признают, что данный тип масла зачастую лучше сохраняет детали силового агрегата, чем синтетическая смазка.

Поэтому, представителей данного типа смазки достаточно много на отечественном рынке. Еще одним позитивным качеством можно назвать то, что полусинтетическое масло относительно дешевое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, поэтому оно привлекает автомобилистов.

Рассмотрим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:

Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а также высокие технические качества, которые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали довольно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для использования, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом является то, что Мобил создает защитную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще называют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, особенно для тех, кто используется своего «железного коня» для бизнеса. Еще одним позитивным качеством этой смазки является то, что оно обладает высокими моющими свойствами. Так, вследствие использования специального химического состава, который внедрил производитель, масло вымывает остатки нагара и осадка со стенок цилиндров, а также всех элементов двигателя.
Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло обладает высокими техническими и физическими свойствами. Благодаря своему составу и присадках, которые содержаться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это идеальный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле, поскольку производитель рассчитал, что данная смазка защищает мотор, как раз в тех случаях, когда автомобиль стоит долго в пробке.

Рейтинг синтетических масел

Тест синтетических моторных масел показывает, что за эту категорию идет наибольшая борьба среди производителей. Это, конечно, и не странно, поскольку большинство современных автомобилей использует именно такой тип смазочной жидкости для своих железных коней. Еще одной причиной становиться то, что данное масло на порядок дороже своих старших собратьев — минералки и полусинтетики.

Итак, рассмотрим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:

Первое место по праву принадлежит Motul Specific dexos2 5W30. Очень интересная по химическому составу смазка производства General Motors. Данная моторная смазка подходит для любых типов двигателей, которые работают на разных видах топлива. Как показала практика, отлично воспринимают этот нефтепродукт американские и европейские автомобили. А вот с японскими и корейскими железными конями имеются проблемы, и для них не рекомендовано использование данного типа смазки.

Конечно, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Данная смазочная жидкость идеально подходит для всех автомобилей инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы воспринимают данный продукт достаточно плохо. Да, и кто будет в дешевый карбюраторный двигатель лить синтетику, которая стоит очень дорого. Хотя вот, если автолюбитель имеет такие легендарные автомобили, как Dodge Challenger 1969 или Ford Mustang 1968, то конечно зальет только качественное моторное масло.

Третье место на отечественном рынке почетно занимает российский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Идеальный и недорогой нефтепродукт, который подходит для большинства автомобилей, которые эксплуатируются на отечественном рынке. Многие автопроизводители заливаю данный тип моторного масла уже непосредственно перед использованием или продажей автомобиля.

Вывод

Как видно тестирование моторных масел достаточно длительный и сложный процесс. Так, проводятся исследования следующего типа: кинематическая вязкость или капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и другое.

Для многих автомобилистов — это сложно для понимания, поэтому рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, который предлагают независимые эксперты и лаборатории. Они проводят тесты, как на химический состав, так и на технические возможности смазочной жидкости.

Стоит помнить, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем дольше силовой агрегат будет работать, а ресурс при этом увеличивается.

Сравнительный тест синтетических моторных масел 5W-40 (За рулем)

Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

Старые песни на новый лад

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

Всё те же лица…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

Что контролируем?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Неожиданности

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.

Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.

Чаще проверяйте состояние масла!

Грязно? Чисто!

Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».

Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.

А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.

Вредна ли холостая жизнь?

Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.

Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.

Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.

Тест на угар: сгорело на работе

Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.

О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.

Такое разное масло

Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».

Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.

Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.

Так когда же менять

Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…

Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,

для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.

Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

Итоги

НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС

ESSO ULTRON 5W-40

Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.

СРЕДНИЙ РЕСУРС

BP VISCO 5000 5W-40

В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.

БОЛЬШОЙ РЕСУРС

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

SHELL HELIX HX8 5W-40

Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.

ZIC XQ 5W-40

Масла класса SL: Смазать по-русски

Проведя экспертизу импортной полусинтетики (ЗР, 2010, № 3), мы обещали российское продолжение темы. Отечественные моторные масла класса SL исследуют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

40 ОТВЕТНЫЙ ХОД

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

41

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

42

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

43

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

44

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

45

Моторные масла 5W-30 в тесте: насколько хороши Mannol, Rowe and Co.?

E s — всего лишь символ, но способный испортить настроение многим автомобилистам. Речь идет о дисплее обслуживания в кабине. Если он загорается, обычно требуется высокий счет за мастерскую. Одна вещь, которая идет на прибыль при проверках, — это моторное масло. До 30 евро за литр — не редкость. Другими словами: если двигателю требуется 5 литров смазочного материала, чистая прибыль составит 150 евро. Многие автомобилисты задаются вопросом: а действительно ли мне нужно дорогое масло?

Дешевые моторные масла лучше своей репутации

Как показывает тест, проведенный auto motor und sport с 13 дешевыми продуктами, этот вопрос полностью оправдан.Потому что 11 представителей успешно прошли лабораторные испытания компании Oelcheck в Бранненбурге, Бавария. Для маловязких масел обычного класса 5W-30, помимо прочего, требовалось доказывать, соответствуют ли они указанной вязкости. Проверка одобрения производителя также входила в план испытаний. Для этой цели мы выбрали стандарт VW 507.00 в качестве примера, который группа требует для многих своих моделей TDI и которому, согласно этикетке, также соответствуют все испытуемые.

Когда дело доходит до разрешений, пакет присадок может дать ответы.Это означает присадки к маслу, которые выполняют в двигателе особые задачи. Они гарантируют смазку при высоких или низких температурах и поддерживают двигатель в чистоте, задерживая загрязнения и частицы износа и перемещая их к фильтру. Они также уменьшают трение и, следовательно, расход топлива. Они также положительно влияют на нормальный процесс износа двигателя.

Одобрения также для дешевых масел

Из 11 дешевых масел, получивших оценку «Рекомендовано», некоторые даже смогли оценить свои свойства фирменное масло, рекомендованное VW, и в то же время дорогое Castrol Edge 5W-30 a>, которое служил эталонным продуктом в тесте, действительно выдерживает — что неудивительно при ближайшем рассмотрении.Потому что 10 из 11 хороших дешевых масел имеют проверяемое одобрение VW. Также интересно, что существует большая разница в цене между производителем бренда и безымянными поставщиками — по сравнению с более дешевыми в тесте литр от Castrol более чем в 3 раза дороже.

Соотношение цена / качество Победитель

Mannol Energy Combi LL является победителем в оценке цены и качества. Это лучшее масло по вязкости, которое хорошо работает, особенно на морозе. Добавки также оказались удачными.Раздражает только то, что этикетка нечеткая, хотя и имеет одобрение VW.

В Eurolub WIV ECO, перепутала только этикетка. Разрешение VW реально, но четко не сформулировано. Это стоит очков. В остальном самое дешевое тестовое масло подходит для других тестовых дисциплин. Моторное масло Méguin Compatible 5W-30 убеждает как с точки зрения производительности, так и с точки зрения цены. Раздражает только этикетка: разрешение VW подлинное, но информация ACEA немного сбивает с толку.

Сертификат VW на Multilub Longlife III является подлинным.Добавки и вязкость тоже можно охарактеризовать как хорошие. Только цена высока. У него аккуратный ярлык, который ничего не скрывает и не заключает в себе.

Рекомендуется

Concept-Tech VX. Беспокоит только этикетка: несмотря на наличие одобрения VW, информация ACEA сбивает с толку. В остальном масло хорошо себя чувствует во всех других дисциплинах. Одобрение VW для Rowe Multi Synt DPF Longlife III реально, но скрыто на бутылке. В остальном у масла практически нет слабых мест по вязкости и присадкам, цена умеренная.

Даже у Cartec Longlife III мешает этикетка: одобрение VW реальное, но не уникальное. К тому же низкая температура немного хуже, чем у других. С другой стороны, добавки безупречны.

Только с продуктом Inox нельзя четко прояснить разрешение VW, что, как показывает тест, не является недостатком. Иногда безымянные поставщики обходятся без дорогостоящих разрешений на масло от производителя автомобилей, которые стоят несколько сотен тысяч евро и связаны со строгими требованиями, поэтому ничего в рецепте или цепочке поставок не может быть изменено.Чтобы по-прежнему иметь возможность предлагать конкурентоспособные масла, они пытаются покупать смазочные материалы у производителей масла, имеющих одобрение производителя. Или они обращаются к крупным производителям присадок, которых немного и которые обычно имеют всю информацию о смешивании смазочных материалов. Это означает: масла смешиваются в соответствии со спецификациями производителя автомобилей, но не проверены и не одобрены.

Inox доказывает, что эта концепция также работает. Но если дешевый поставщик часто меняет поставщика, нельзя исключать проблем с маслами, — говорит Штеффен Ботс, технический менеджер Oelcheck: «Будут ли дешевые масла, не получившие одобрения производителя, качество в долгосрочной перспективе еще неизвестно.«Колебания качества — тогда проблема клиента. В худшем случае гарантийные обязательства или требования деловой репутации могут быть потеряны в случае повреждения двигателя, если анализ масла обнаружит отклонения в продукте.

Этикетки, вводящие в заблуждение, и сомнительные разрешения

Вот почему при покупке важно держать глаза открытыми и обращать внимание не только на вязкость, но и на этикетку. Но и здесь можно ожидать проблем, потому что некоторые марки масла вводят покупателей в заблуждение.Например, говорят «соответствует согласованиям». «Чем больше в тексте пунктов об одобрении, тем меньше вероятность того, что одобрение производителя доступно», — говорит Ботс. Méguin, например, доказывает, что есть недорогие масла, на которые есть разрешения, и четко печатает их на этикетках. Ответвление Liqui-Moly четко говорит о «спецификациях и разрешениях».

Это означает, что водители находятся в безопасности и, кроме того, они экономят много денег на следующем осмотре.Потому что многие мастерские также принимают масло, которое вы приносите с собой — конечно, по повышенной фиксированной ставке за отработанное масло. Это сносно с точки зрения экономии.

Обзор и сравнение цен

Как найти подходящее моторное масло

В инструкции по эксплуатации всегда указывается соответствующий стандарт масла для автомобиля. Лучше всего запомнить данную информацию перед тем, как отправиться за покупками. Однако некоторые производители не дают собственных разрешений и ссылаются на спецификации ACEA, установленные европейскими автомобильными брендами в инструкциях.Стандарты также можно найти на этикетках масел. Обратите внимание на год (число после дефиса). Так что будьте уверены, что у вас в руках новейшее масло.

ВЫПУСК НОВОГО CASTROL® VECTON® LONG DRAIN 5W-30 CK-4 / SN В ОКТЯБРЕ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

В четвертом квартале 2020 года Castrol начнет выпуск нескольких дополнений к своей линейке моторных масел VECTON для тяжелых условий эксплуатации. Первым будет новый VECTON Long Drain 5W-30 CK-4 / SN, запуск которого намечен на октябрь.

VECTON Long Drain 5W-30 CK-4 / SN с технологией SYSTEM PRO TECHNOLOGY ™ — это передовое полностью синтетическое всесезонное масло для тяжелых условий эксплуатации для дизельных двигателей, специально разработанное для увеличения срока службы масла.SYSTEM PRO TECHNOLOGY обеспечивает до 45% дополнительного запаса производительности ¹, который борется с разложением масла, помогая контролировать окисление, уменьшая образование отложений и нейтрализуя вредные кислоты. Он также адаптируется к более высоким температурам, что помогает поддерживать вязкость. Все это увеличивает срок службы масла, обеспечивая пользователям уверенность в увеличении интервалов замены. ²

Верный своей родословной 5W-30, VECTON Long Drain 5W-30 CK-4 / SN также предлагает проверенные преимущества при холодном запуске.По сравнению с обычными маслами 15W-40, этот новый вариант начнет протекать через двигатель быстрее, чтобы смазать жизненно важные компоненты двигателя, что может помочь предотвратить повреждение двигателя при холодном пуске. Кроме того, для запуска двигателя при низких температурах требуется меньшая мощность по сравнению с обычным маслом 15W-40, что может привести к увеличению срока службы аккумулятора и / или срока службы стартера.

Castrol VECTON Long Drain 5W-30 CK-4 / SN может помочь улучшить экономию топлива без ущерба для защиты двигателя благодаря высококачественным полностью синтетическим базовым маслам в его составе.Стендовые испытания показали, что масла 5W-30 обеспечивают более низкую топливную экономичность по сравнению с маслами 15W-40 в дизельных двигателях класса 8. ³

Наконец, как и все продукты VECTON во всем мире, новый Long Drain 5W-30 CK-4 / SN будет сертифицирован с нулевым выбросом углерода в соответствии с международным стандартом PAS 2060, что поможет вам снизить выбросы углерода в атмосферу. .

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКЦИИ

⁴

РВИ РЛД-3
Volvo VDS-4.5

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ УПАКОВКИ

¹ Среднее значение в процентах, на которое VECTON превосходит пределы требований отраслевого стандарта в испытаниях двигателей API CK-4 и ACEA E9-16 для поддержания вязкости, тепловой защиты, контроля отложений, минимальных предельных значений для масла и нейтрализации кислоты. Только в тестах API CK-4 запас производительности VECTON составляет 37%.

² Увеличивать интервалы замены масла следует только в сочетании с комплексной программой анализа отработанного масла, такой как Castrol Labcheck.

³ Экономия топлива будет зависеть от типа автомобиля, нагрузки и других факторов.

⁴ Список отражает ожидаемые отраслевые и OEM-разрешения.

Полностью синтетическое дизельное масло | Shell ROTELLA® T6 Многоцелевой автомобиль

Название: Shell Rotella Engine Oil T6-MV 5W-30

Описание:

Shell Rotella® T6 Multi-Vehicle 5W-30 отлично работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями, что позволяет клиентам смешанного парка объединять смазочные материалы.T6 Multi-Vehicle 5W-30:

Использует полностью синтетические базовые масла и передовые технологии присадок.
Обеспечивает защиту от износа, отложений и разрушения масла
Обеспечивает лучшую экономию топлива и характеристики при высоких / низких температурах

Продолжительность: 2: 18мин

Масло моторное Shell Rotella T6-MV 5W-30 Transcript

[играет фоновая музыка]
Shell «006_Lakes_stresstest_Dmajor_final_170215_Driving Force_CORD»

[Анимированная последовательность]
Внизу экрана появляется белый фон с логотипом Shell Pecten.Пунктирная линия идет прямо вниз от логотипа, вытягивая следующую графическую страницу снизу экрана. Фон сначала красный, а затем синий. Появляется большой белый текст заглавными буквами. Очертание двигателя в нижних правом импульсах.

[VO]
Многие предприятия и потребители могут извлечь выгоду из консолидации своих потребностей в смазочных материалах.

[Отображается текст]
Многие предприятия и потребители могут извлечь выгоду из объединения своих потребностей в смазочных материалах

[Анимированная последовательность]
Зеленый фон, появляющийся сверху, сдвигает синий фон вниз и за пределы экрана.

[VO]
Разработан для обеспечения превосходной защиты как дизельных, так и бензиновых двигателей,

[Отображение текста]
Обеспечивает превосходную защиту как дизельных, так и бензиновых двигателей

[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от текста и проходит вправо, вытягивая белый фон на экран. Текст и логотип появляются на экране слева, а бутылка с продуктом Shell — справа.

[VO]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации с технологией Triple Protection Plus,

[Отображение текста]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Triple Protection Plus

[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от продукта и проходит через экран, вытягивая желтый фон справа от экрана.

[VO]
Содержит наши передовые технологии присадок и полностью синтетические базовые масла

[Отображение текста]
Передовая технология присадок плюс полностью синтетические базовые масла

[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется под текстом, вытягивая фоновое видео вверх и на экран. Видеоизображение представляет собой синюю бутылку с продуктом, наклоненную во время разлива масла. Текст поверх видео.

[VO]
И позволяет упростить ваши потребности в смазке как при использовании, так и при хранении — с помощью всего лишь ОДНОЙ синтетической формулы.

[Отображается текст]
ONE синтетическая формула

[Анимированная последовательность]
Желтый фон появляется слева от экрана. Появится график. Красная полоса слева вверху для «API CK-4» и зеленая полоса справа на полпути вверх для «ROTELLA T6-Multi-Vehicle 5W-30».

[VO]
Превосходя спецификации CK-4 для дизельных двигателей, Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Full Synthetic

[Отображается текст]
Пределы спецификации API CK-4

[Анимированная последовательность]
На том же графике внутри зеленой полосы добавлен текст со стрелкой, направленной вниз, указывающей зазор по высоте до красной полосы.Белая пунктирная линия проходит горизонтально справа от красной полосы до конца зеленой полосы.

[Отображается текст]
Чем меньше, тем лучше!

[VO]
В среднем — на 55 процентов лучше защита от износа по всем параметрам испытаний двигателя на износ.

[Анимированная последовательность]
Красный текст появляется справа от стрелки.

[Отображается текст]
На пятьдесят пять процентов больше защиты от износа

[Анимированная последовательность]
Зеленый фон сдвинут до верхней трети экрана, чтобы стать полосой заголовка серым фоном, а зеленая полоса поднимается снизу экрана до серого кадра.

[VO]
Обеспечивает повышенную защиту от износа, отложений и разрушения масла,

[Отображение текста]
Повышенная защита от отложений износа разрушение масла

[Анимированная последовательность]
Фон сдвигается вверх и за пределы экрана оранжевым фоном.

[VO]
Плюс улучшенный контроль окисления при высоких температурах, лучшая экономия топлива и лучший поток при низких температурах; что означает более легкий запуск при низких температурах.

[Отображается текст]
+ Улучшенный контроль высокотемпературного окисления

[Отображение текста]
+ Лучшая экономия топлива

[Отображается текст]
+ Лучшая подача при низкой температуре

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана синим фоном с падением снега и термометром.

[VO]
Что означает более легкий запуск при низких температурах.

[Отображается текст]
Более легкий запуск при низких температурах

[Анимированная последовательность]
Фон выдвинут прямо за пределы экрана красным фоном с «P15» из таблицы Менделеева справа от текста.

[VO]
Эта смесь Rotella содержит оптимальные уровни фосфора, чтобы соответствовать требованиям API SN для бензиновых двигателей,

[Отображается текст]
Смешано с фосфором в соответствии с требованиями API SN

[Анимированная последовательность]
Фон сдвинут влево и за пределы экрана зеленым фоном.

[VO]
При этом обеспечивая отличную защиту от износа на протяжении миллионов миль испытаний.

[Отображение текста]
Превосходная защита от износа при испытаниях на миллионы миль

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана видео с грузовиком-полуприцепом с наложенным текстом.

[VO]
Этот состав был протестирован в тяжелых условиях эксплуатации дизельных двигателей на шоссе, с отличными результатами, продемонстрированными инспекцией двигателя,

[Отображается текст]
Превосходные результаты проверки двигателя

[Анимированная последовательность]
Фон, сдвинутый вправо и за пределы экрана, на видео такси Нью-Йорка с наложенным текстом.

[В.О.]
Как и в такси Нью-Йорка, проехавших более 100 000 миль.

[Отображается текст]
Более 100 000 миль

[Анимированная последовательность]
Фон перемещается вправо и за пределы экрана желтым фоном с графиком, показывающим серую полосу вверху с «рекомендованными» и синюю полосу внизу с «условиями тестирования». Синяя полоса выходит за пределы серого с текстом внутри расширения.

[VO]
Даже при увеличении интервалов замены масла на 60 процентов, чем рекомендовано,

[Отображение текста]
Рекомендуемые интервалы замены масла в условиях испытаний на 60 процентов больше

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана зеленым фоном.

[VO]
Это масло продемонстрировало качественные характеристики по защите от износа и отложению отложений в жестких остановках и пусках,

[Отображение текста]
Показатели качества при контроле отложений для защиты от износа

[Анимированная последовательность]
Фон выдвигается вверх и за пределы экрана красным фоном.

[VO]
Лучше, чем моторное масло для легковых автомобилей, которое мы тестировали.

[Отображение текста]
Лучше, чем моторное масло для легковых автомобилей конкурентов

[Анимированная последовательность]
Фон сдвинут вниз и за пределы экрана белым фоном с синей бутылкой продукта в центре.Большие буквы «w», «d», «e», чтобы составить слово «широкий», используя бутылку продукта в качестве «I». Дополнительный текст внизу меньше.

[Отображение текста]
Большой выбор дорожных и внедорожных транспортных средств

[В.О.]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Full Synthetic можно использовать в широком спектре дорожных и внедорожных транспортных средств, в том числе в тяжелых и средних грузовиках, бензиновых пикапах и легковых автомобилях.

[Видеоряд]
Фон выталкивается вниз и за пределы экрана полуприцепами, пикапами, легковыми автомобилями.

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается влево и за пределы экрана красным фоном.

[VO]
ОДНО синтетическое масло

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается вверх и за пределы экрана оранжевым фоном.

[VO]
Работает так же сильно

[Отображается текст]
Работает так же сильно

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается вправо и за пределы экрана желтым фоном с серым движком.

[VO]
Для защиты дизельных и бензиновых двигателей,

[Отображение текста]
Защитите свои дизельные и бензиновые двигатели

[Анимированная последовательность]
Фон сдвигается вниз и за пределы экрана с помощью видео или полу с зеленым фильтром поверх и текста.

[VO]
Поможет упростить работу смешанного автопарка или гаража.

[Отображается текст]
Упростите работу смешанного автопарка или свой гараж
* См. Руководство пользователя и следуйте рекомендациям производителя

[Анимированная последовательность]
Фон сдвигается влево и за пределы экрана белым фоном. Текст появляется на экране слева с логотипом под и экраном бутылки с продуктом справа.

[В.О.]
Узнайте, подходит ли вам масло Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30, полностью синтетическое для тяжелых условий эксплуатации.

[Отображается текст]
Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 Узнайте больше и где купить на rotella.com

[Анимированная последовательность]
Фон смещается влево и за пределы экрана серым фоном.

[В.О.]
Шелл Ротелла. Моторное масло, работающее так же интенсивно, как и вы.

[Отображается текст]
Shell Rotella моторное масло, которое работает так же интенсивно, как и вы.

[Анимированная последовательность]
Серая пунктирная линия появляется внизу в центре и спускается вниз, вытягивая вверх белый фон с изображением ракушки.

[Музыкальный звук Shell_Vpower мнемоника 1_CORD DRAMATIC]

[Отображение текста]
www.rotella.com

Какое масло подходит для моей машины? 5W-30, 0W-30 что это значит?

Какое масло подходит для моей машины? 5W-30, 0W-30 что все это значит?

Вязкость Вязкость Вязкость

Название масла предназначено для обозначения типа и толщины масла при различных температурах (имеющего правильную толщину a.к.а. вязкость — вот о чем в основном и пойдет речь в этой статье).

Буква W в названии 5W-30 соответствует стандарту Winter и просто означает, что это масло было протестировано при более низких температурах. (Масла без буквы W в названии, т. Е. SAE 30, не тестировались на работу в холодную погоду.

При нормальных рабочих температурах (210 ° F) 5W- 30 и 10W- 30 оба будут течь при вязкости по SAE, равной 30 , но при гораздо более низких температурах 5 W-30 будет течь при вязкости по SAE 5 . 10 W-30 будет течь при вязкости по SAE 10 . 0 -W30 будет течь с нулевой вязкостью при низких температурах (то есть свободно, с незначительным сопротивлением).

Масло, которое слишком густое, чтобы течь при низких температурах, приводит к запуску всухую. Масло, которое остается жидким в холодных условиях и сохраняет прочность пленки, приводит к меньшему количеству запусков всухую и гораздо меньшему износу двигателя.

Здесь важно помнить, что все масла 0W-30, 5W-30 и 10W-30 текут с одинаковой скоростью при нормальной рабочей температуре двигателя .Разница между ними есть только в условиях холодного пуска.

Независимо от того, какой автомобиль вы водите, будь то BMW, Audi, MiniCooper, Land Rover, Mercedes или Volvo, всегда лучше использовать масло, рекомендованное для вашего двигателя производителем. Масляный насос и зазоры в вашем двигателе были разработаны для работы с маслом определенной вязкости для смазки вашего двигателя, поэтому использование правильного масла помогает обеспечить надлежащий поток масла и все связанные с ним преимущества.

Что такое масляная присадка? Смесь химикатов, обычно используемых для улучшения характеристик моторного масла.

Они часто используются для дополнительной смазки, стабилизации масла при более высоких температурах, предотвращения износа двигателя или снижения расхода топлива.

Примеры: Liquid Molly, кондиционер Lucas, Bestline.

В чем разница между сырой нефтью, исходной, полностью синтетической и синтетической смесью?

Сырая нефть: Черный материал, который они находят в земле (в таком виде не используется в автомобилях)

Оригинал / условный: Рафинированная сырая нефть, состоящая из определенной фракции, разделенной по весу.

Полностью синтетический: Химические соединения полностью произведены и разделены на гомогенные молекулы нефти определенного размера и веса.

Смесь синтетических масел: Смесь обычного моторного масла и синтетического масла.

Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту, чем обычное масло, и может выдерживать более высокие температуры перед разрушением.

Не все синтетические масла одинаковы, и их формулы / ингредиенты могут сильно различаться от бренда к бренду.

Хотя синтетические масла намного дороже обычных масел, они обычно обеспечивают лучшую защиту двигателя, чем обычные масла или синтетические смеси.

Если вы водите VW, BMW, Audi, Mini Cooper, Land Rover, Mercedes или Volvo, выпущенные в течение последних 15 лет, вероятно, вашему автомобилю требуется синтетическое масло, но обязательно сверьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

5w20 vs 5w30 Motor Oil

Хотя большинство из нас отвозят автомобиль к механику для замены и обслуживания масла.Самообразование никогда не ошибается. Оба масла — моторное масло 5W20 и 5W30 — хорошо работают как при высоких, так и при низких температурах.

Основное различие между ними — вязкость. Вязкость — это сопротивление моторного масла течению. Чем выше номер на продукте, тем медленнее он течет. У Общества автомобильных инженеров есть кодекс, позволяющий дифференцировать моторные масла по их вязкости. Они начинаются с 0, 5, 10, 15 20, 25, 30, 40, 50 и 60.

Маслам с низкой вязкостью присваиваются более низкие номера, например 0, 5, 10 и т. Д.Масла с медовой консистенцией получают большее количество. Этот рейтинг измерен при 0 ° C. Таким образом, в данном случае 5W — это вязкость масла при 0 ° C. Но он слишком тонкий для автомобилей при нормальной температуре. Таким образом, у масел есть разные версии. Также следует иметь в виду, что измерения вязкости моторного масла меняются в зависимости от температуры или погоды.

Эти кинематические вязкости присваиваются маслам при обычных температурах, проходящих через обычные отверстия.Чем больше времени требуется для прохождения масла, тем выше числовой код SAE. Применение этой информации к моторным маслам 5W20 и 5W30. 5W30 имеет более высокую вязкость по сравнению с маслом 5W20.

Теперь давайте разберемся, что означает «W» . Алфавит W обозначает зима и представляет вязкость моторного масла в холодном состоянии. Цифра перед W обозначает характеристики моторного масла в холодном климате.

Если вы живете в холодном месте, например, в России, Корее, Канаде или на полюсах, двигатель вашего автомобиля может подвергаться воздействию холода во время стоянки или вождения. Если вы использовали моторное масло с высокой вязкостью в холодном состоянии (в данном случае 5W), оно будет слишком густым для смазки двигателя. Это повлияет на топливную экономичность, и двигатель будет поврежден.

Число после “W” представляет вязкость в горячем состоянии моторного масла.Горячая вязкость — это термостойкость моторных масел. Есть много вариантов этого типа масла, поскольку двигатели имеют тенденцию становиться горячее, чем холодные.

Чтобы решить, какое из этих двух моторных масел лучше — давайте разберемся, что делают моторные масла? Как и консистентная смазка, моторные масла смазывают поверхности двигателя, сводя к минимуму трение. Масло не только предотвращает трение деталей друг о друга, вызывая трение и перегрев.

Масло также моет и очищает двигатель. Он избавляется от оксида кремния и кислот, которые естественным образом образуются в течение срока службы двигателя.Процесс окисления неизбежен, учитывая атмосферу земли и пыль, которая попадает в двигатель во время движения.

Эти отходы собираются в двигателе и смываются моторным маслом. Вы видите, как отходы покидают двигатель, когда вы меняете масло в виде осадка. Если не менять масло, моторное масло разрушается и образует пастообразное, похожее на отстой вещество.

Это влияет на КПД двигателя. Этот процесс естественен и неизбежен.Тем не менее, это можно контролировать с помощью регулярных осмотров. уборки и настройки. Моторное масло подобно лимфе и крови в нашем теле. Эти жидкости охлаждают организм, доставляют в клетки питательные вещества и кислород и выводят токсины. Моторные масла терморегулируют, кондиционируют и смазывают двигатель, удаляют грязь, пыль и другие остатки.

Сравним эти два моторных масла на основе:

Параметры

Разница между двумя моторными маслами заключается в их вязкости. Моторное масло заливается в двигатель, чтобы уменьшить трение и уменьшить сопротивление всех частей двигателя.Он образует тонкую пленку на поршнях, коленчатом валу и клапанном механизме. Эта смазка помогает двигателю плавно работать, увеличивая экономию топлива.

5W20 легче, что снижает трение и сопротивление. Его более подвижный характер также позволяет масляному насосу доставлять его от масляного поддона к остальной части двигателя. Моторное масло идеально подходит для холодных мест. Класс вязкости этого масла составляет 8,9 при 100 ° C.

5W30 толще и лучше подходит для более теплого климата. Класс вязкости этого масла составляет 11 при 100 ° C.Более жидкие масла разрушаются при более высоких температурах. Это масло более вязкое и устойчиво к нагреванию.

При температуре 40 ° C — нормальной температуре транспортного средства — вязкость моторного масла 5W20 составляет 49,8, а индекс вязкости — 160. В то время как у масла 5W30 61,7 и индекс вязкости 172. Оба масла имеют температура вспышки 230.

Индекс вязкости — это устойчивость моторных масел к истончению при более высоких температурах. Точка воспламенения — это температура паров над маслом, которые воспламеняются при воздействии источника воспламенения.Для моторных масел это обычно 225 ° C или 440 ° F. Эти масла соответствуют стандартам ASTM D92 и D93.

Моторное масло 5W30 обеспечивает лучшую защиту, чем 5W20, поскольку оно совместимо с различными автомобилями и типами двигателей. Он также может выдерживать более широкий диапазон колебаний температуры.

Всесезонные моторные масла и различные климатические условия

Оба эти масла — 5W20 и 5W30 — всесезонные. Эти масла имеют две категории вязкости.Эти значения вязкости наблюдаются при различных температурных условиях.

Эти масла содержат смесь полимеров в масле. Эти полимеры увеличиваются в размерах при повышении температуры или сжимаются при понижении температуры. Это, в свою очередь, увеличивает или уменьшает вязкость масла.

Рейтинг вязкости обозначается как «XW-XX». Здесь XX обозначает вязкость в холодном состоянии и измеряется при 0 ° F или -17,8 ° C. Чем ниже это значение, тем более жидким будет масло при низких температурах. Таким образом будет легче заливать и перекачивать.Буква «W» означает «зима».

Например, моторные масла, такие как 0W20 и 5W30, облегчают запуск двигателя в более холодных регионах. Они также защищают двигатель при движении в таких условиях. Эти синтетические или высокотехнологичные жидкости подходят для последних моделей автомобилей.

Рассмотрим это обозначение — «XX W — YY». YY обозначает вязкость в горячем состоянии, которая измеряется при 212 ° F или 100 ° C. Эти масла устойчивы к разжижению при повышении содержания ртути. Они хорошо смазывают двигатель и обеспечивают лучший пробег.

Например, моторные масла 15W40 и 20W50 предназначены для использования в жарких странах. Поскольку их вязкость делает их подходящими для климата и старых двигателей. Чтобы решить, какое моторное масло подходит для вашего автомобиля, проверьте, в каком климате вы собираетесь ездить.

Влияние на пробег на бензине

Чем меньше вязкость моторного масла, тем оно тоньше; влияющие на топливную экономичность автомобиля. Чем разбавленнее масло, тем меньше смазка деталей и выше их износ.Это также влияет на их характеристики из-за трения.

Чем быстрее изнашивается, тем чаще приходится заменять эти детали, что увеличивает стоимость обслуживания. Отсутствие смазки также влияет на коэффициент конверсии бензина, что приводит к увеличению расхода.

Моторное масло 5W20 имеет низкую вязкость, поэтому становится более жидким при нормальной рабочей температуре автомобиля. Несмотря на то, что это моторное масло благодаря своей текстуре и свойствам достигнет труднодоступных мест. В конце концов, он станет слишком тонким, чтобы эффективно уменьшить трение из-за скачков температуры.Это окажет огромное влияние на экономию топлива в Милях на галлон (MPG).

С другой стороны, моторное масло 5W30 лучше работает при более высоких температурах. При этих температурах он выполняет точно такие же функции, не ломаясь. Это приводит к повышению топливной экономичности и производительности двигателя.

Согласно рекомендациям экспертов

Поскольку моторное масло 5W30 гуще, оно обеспечивает большую устойчивость, чем 5S20, при более низких температурах. Это снизит мощность и экономию топлива.Если компоненты двигателя специально разработаны для моторного масла 5W20, вы рискуете повредить двигатель, используя 5W30.

Согласно обозначениям

моторным маслам 5W20 и 5W30 предшествует общее обозначение 5W для низкой вязкости. Это означает, что они оба предназначены для использования в холодных условиях. Это также означает, что они будут вести себя одинаково в холодных условиях, т.е. обеспечат достаточную смазку и защиту двигателя. Значения вязкости в горячем состоянии будут регулироваться в зависимости от температуры окружающей среды, чтобы обеспечить оптимальные условия для работы двигателя.

Заключение

В заключение, синтетические моторные масла обладают гибкостью и одинаково хорошо работают, увеличивая пробег и защищая двигатель. Но если вам интересно, какой из них лучше всего подходит для вашей машины. Прежде чем заливать моторное масло, было бы разумно принять во внимание климат и погоду, в которых будет находиться ваш автомобиль.

Определите сильные и слабые стороны вашего двигателя и его требований. Сопоставьте их с характеристиками, сильными и слабыми сторонами моторного масла.Изучите и поймите, как моторное масло будет реагировать на условия, в которых вы собираетесь проехать, а затем залейте масло в двигатель.

Было бы разумно изучить и рассмотреть такие параметры, как вязкость, индекс вязкости и подходящие температуры для обоих масел, прежде чем покупать одно для своего автомобиля. Если вы собираетесь ездить по регионам с низкой средней температурой и холодными погодными условиями, то 5W20 идеально вам подойдет.

Если вы собираетесь ехать при разной температуре, но привод позволит вам пройти через более теплый или жаркий климат, то для вашего автомобиля лучше подходит моторное масло 5W30.На всякий случай проконсультируйтесь с руководством производителя автомобилей и автомехаником.

Что такое моторное масло 5w30 и следует ли использовать его в машине?

Все моторные масла классифицируются на основе их вязкости или сопротивления потоку, а также характеристик при экстремальных температурах. Идеальное моторное масло для вашего автомобиля — это масло, которое может выдерживать самые высокие температуры в вашем регионе, сохраняя при этом способность течь даже в самую холодную погоду. Масло 5w30 подходит для широкого диапазона температур, что делает его одним из наиболее часто используемых масел на рынке.

Что такое масло

5w30?

5w30 — моторное масло, широко используемое в легковых бензиновых и дизельных двигателях. Как и большинство производимых сегодня моторных масел, 5w30 является всесезонным маслом, то есть его класс вязкости варьируется от более низкого класса вязкости 5 до более высокого класса вязкости 30.

Буква «W» означает «зима», число перед ним указывает на вязкость (или толщину) масла при низких температурах (отсюда и W), а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах, когда двигатель работает.

Чем 5w30

отличается от других масел? Моторное масло

5w30 имеет зимний класс вязкости пять, что означает, что оно менее вязкое (менее густое) при очень низких температурах по сравнению, скажем, с 10w30. Оно имеет класс вязкости 30 в горячем состоянии, что означает, что оно менее вязкое при высоких температурах, чем такое масло, как 5w50.

Когда следует использовать масло

5w30?

Всегда используйте масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Однако масло 5w30 может работать при температурах от -30ºC до 35ºC, что делает его идеальным выбором, если вы едете на автомобиле в месте с относительно высокими сезонными колебаниями температуры.

Масло

5w30 особенно хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате. В отличие от масел с более высокой температурой нагрева, такой как 10 или 15, масло 5w30 может течь достаточно свободно, когда двигатель запускается при низких температурах, чтобы покрывать и защищать внутренние компоненты двигателя. Это также хороший выбор для длительных поездок, требующих большего расхода топлива и большего воздействия тепла.

Почему масло 5w30

так распространено? Масло

5w30 — одно из наиболее часто используемых моторных масел, поскольку оно подходит для самых разных транспортных средств и типов двигателей.Диапазон вязкости 5w30 означает, что он может смазывать, герметизировать и защищать внутренние компоненты двигателя в различных климатических условиях. Эта способность хорошо работать как летом, так и зимой дает возможность не менять вес масла в зависимости от сезона. Более низкая вязкость масла 5w30 также означает меньшую нагрузку на масляный насос, а также лучшую экономию топлива.

Почему масло 5w30

такое универсальное? Способность моторного масла

5w30 работать в самых разных типах двигателей и в широком диапазоне температурных условий делает его невероятно универсальным.Независимо от того, есть ли у вас бензиновый или дизельный двигатель для легких режимов работы, моторное масло 5w30 часто рекомендуется использовать, поскольку оно легче течет при зимних температурах. В то же время оно способно поддерживать безопасную вязкость, когда двигатель интенсивно работает в летнюю жару, когда масло с более низкой вязкостью с большей вероятностью сломается, что приведет к большему износу деталей двигателя.

FS Engine Guard Full Synthetic SAE 0W-20, 5W-20 и 5W-30

FS Engine Guard Full Synthetic Моторное масло премиум-класса создано на основе полностью синтетического базового масла, улучшителя индекса вязкости, устойчивого к сдвигу, и содержит усовершенствованные детергенты. и пакет диспергентов для обеспечения отличной чистоты двигателя наряду с защитой от преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI).Полностью синтетическое базовое масло обеспечивает повышенную термическую стабильность, улучшенную стойкость к окислению, адекватную защиту масляной пленки при высоких температурах и улучшенные характеристики при низких температурах. Полностью синтетическое моторное масло премиум-класса FS Engine Guard Full Synthetic также содержит противоизносные модификаторы и модификаторы трения, средства для подавления пенообразования, ингибиторы коррозии и прочный пакет антиоксидантов, обеспечивающий всестороннюю защиту и долговечность. Он обеспечивает улучшенную защиту от износа цепи привода ГРМ и лучшее предотвращение отложений на турбокомпрессоре в новых бензиновых двигателях, а также защищает старые двигатели.

Характеристики и преимущества:

Отображает символ API «звездообразование», означающий, что он сертифицирован для использования в бензиновых двигателях.
Отвечает, а в некоторых случаях превосходит требования спецификации API SP Resource Conserving и ILSAC GF-6.
General Motors (GM) dexos1 Gen 2, лицензия
Проходит все текущие испытания бензиновых двигателей, соответствующие отраслевым стандартам.
Обеспечивает защиту от преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI), которое является явлением, которое может привести к детонации перед зажиганием, которая может возникнуть в бензиновых двигателях с прямым впрыском и турбонаддувом.
Обеспечивает улучшенную защиту от износа цепи привода ГРМ и образования отложений на турбокомпрессоре в новых бензиновых двигателях.
Отличается улучшенной стойкостью к окислению, улучшенной чистотой поршней и улучшенным контролем износа.
Содержит прочный пакет моющего средства для отличной чистоты двигателя.
Обеспечивает отличную защиту от износа критически важных деталей двигателя.
Обладает высоким индексом вязкости, обеспечивающим легкий холодный запуск, и защитными пленками, снижающими снижение вязкости.