Тех характеристики шкода йети: Технические характеристики Skoda Yeti, размеры Шкода Йети, двигатели Шкода Йети

Содержание

Технические характеристики Skoda Yeti, размеры Шкода Йети, двигатели Шкода Йети

Перейти к контенту

Главная

Содержание

Внутренние размеры Skoda Yeti:
Двигатели Skoda Yeti:
Трансмиссия:
Полный привод:
Сравнительная таблица технических характеристик Шкода Йети:

Габаритные размеры Skoda Yeti:

Длина(мм): 4223
Ширина (мм): 1793
Высота(мм): 1691
Дорожный просвет(мм): 180
Колесная база(мм): 2578
Высота порога багажника(мм): 712
Колея передних колес/задних колес (мм): 1541/1537

Внутренние размеры Skoda Yeti:

Ширина верхнего бруса кузова спереди/сзади (мм): 1446/1437
Высота салона спереди/сзади (мм): 1034/1027
Объем багажного отделения мин./макс. (в зависимости от положения задних сидений) (л): 310/415
Объем багажного отделения с опущенными/убранными спинками сидений (л): 1485/1665

Двигатели Skoda Yeti:

Skoda Yeti поставляется в Россию с тремя вариантами двигателей: 1,2 TSI 105 л. с. / 77 кВт, 1,4 TSI 122 л.с. / 90 кВт (только в комплектации с МКПП) и 1.8 TSI 152 л.с. / 112 кВт. Все двигатели турбированные, четырехцилиндровые, рядные, с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением.
Отличительной чертой этой линейки двигателей является низкий расход топлива. Кроме того, все двигатели соответствуют требованиям стандарта Евро 5 по уровню выброса CO2

Трансмиссия:

Автомобили Skoda Yeti комплектуются как механическими, так и автоматическими коробками передач (за исключением версии с двигателем 1,4).
АКПП устанавливаемая на Yeti является одним из самых современных автоматов в мире. На модели с передним приводом и двигателем 1.2 TSI/77 кВт устанавливается 7-ступенчатая коробка передач DSG с возможностью автоматического или ручного выбора передач устанавливается. На модель с полным приводом и двигателем 1.8 TSI/112 кВт устанавливается 6-ступенчатая коробка передач DSG.
6-ти ступенчатая МКПП устанавливается на всю линейку двигателей.

Полный привод:

Полный привод устанавливается только на Skoda Yeti с двигателем 1,8 TSI. Система оснащена интеллектуальной муфтой Haldex 4-го поколения, распределяющей крутящий момент между осями. Haldex обеспечивает одновременно и превосходные тяговые свойства автомобиля, и низкий уровень потребления топлива.

Сравнительная таблица технических характеристик Шкода Йети:

	Передний привод		Полный привод
Двигатели:	1.2 TSI / 77 кВт	1.4 TSI / 90 кВт	1.8 TSI / 112 кВт
	Бензиновый двигатель с турбонаддувом, два верхних распределительных вала	Бензиновый двигатель с турбонаддувом, два верхних распределительных вала	Бензиновый двигатель с турбонаддувом, два верхних распределительных вала
Количество цилиндров	4	4	4
Рабочий объем (куб. см)	1 197	1 390	1 798
Макс. мощность / обороты	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Макс. крутящий момент / обороты (Нм/мин-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Стандарт токсичности отработанных газов	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Рекомендуемое топливо	Неэтилированный бензин, ОЧ 95/91	Неэтилированный бензин, ОЧ мин. 95	Неэтилированный бензин, ОЧ 95/91
Ходовые характеристики:
Максимальная скорость (км/ч)	175 (173)	185	196
Разгон 0–100 км/ч (с)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Расход топлива: – в городских условиях (л/100 км)	7.6	8.9	10.1
– по трассе (л / 100 км)	5. 9	5.9	6.9
– смешанный цикл (л / 100 км)	6.4 (-)	6.8	8.0
Содержание CO2 в выхлопных газах (г / км)	149 (-)	159	189
Диаметр окружности разворота (м)	10.3	10.3	10.3
Трансмиссия:
Привод	Передний	Передний	Полный
Сцепление	Однодисковое сухое с гидравлическим приводом (двойное сцепление с гидравлическим приводом и электронным управлением)	Однодисковое сухое с гидравлическим приводом	Однодисковое сухое с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая 6-ступенчатая, полностью синхронизированная (автоматическая 7-ступенчатая с двойным сцеплением)	Механическая 6-ступенчатая	Механическая 6-ступенчатая, полностью синхронизированная, (автоматическая 6-ступенчатая с двойным сцеплением)
Масса:
Собственная масса с водителем (кг)	1,345	1,375	1,505
Полезная нагрузка – без водителя (кг)	545	620	545
Общая масса (кг)	1,890	1,920	2,050
Нагрузка прицепа без тормозов (макс. кг)	600	650	700
Нагрузка прицепа с тормозами – 12% (макс. кг)	1,200	1300	1,800
Кузов:	5 мест, 5 дверей
Коэффициент лобового сопротивления Cw	0.37
Ходовая часть:
Передняя ось	McPherson с треугольными рычагами и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя ось	Многорычажная подвеска с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система	Гидравлическая двойная диагональная тормозная система с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
– передние тормоза	Дисковые вентилируемые механизмы с плавающим однопоршневым суппортом
– задние тормоза	Дисковые механизмы с плавающим однопоршневым суппортом
Рулевое управление	Механизм реечного типа с электромеханическим усилителем
Колесные диски	7Jx16, 7Jx17
Шины	215/60R16, 225/50R17
Топливо:
Емкость топливного бака (л)	55	55	60
Объем багажника:
– при стандартном расположении сидений	322 л
– при вытащенных задних сиденьях	1,665 л

Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети)

Главная Технические характеристики Skoda Yeti

Смотреть все фото

Skoda Yeti 1 поколение Кроссовер 5-дв.

технические характеристики

1.2 TSI MT (105 л. с.)	105	175	11.8	60	2009	2013
1.2 TSI DSG (105 л. с.)	105	173	12	60	2009	2013
1.4 TSI MT (122 л. с.)	122	185	10.5	60	2009	2013
1.4 TSI DSG (122 л. с.)	122	182	10.6	55	2009	2013
1.8 TSI 4×4 MT (152 л. с.)	152	196	8	60	2009	2013
1. 8 TSI 4×4 DSG (152 л. с.)	152	192	9	60	2009	2013
2.0 TDI 4×4 DSG (140 л. с.)	140	187	10.2	60	2009	2013

Показать все о Skoda Yeti

Skoda Yeti 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер 5-дв. технические характеристики

1.2 TSI MT (105 л. с.)	0	105	177	11.4	55	2013	2015
1.2 TSI DSG (105 л. с.)	0	105	176	11.7	55	2013	2015
1.4 TSI MT (122 л. с.)	0	122	185	10.6	55	2013	2015
1.4 TSI DSG (122 л. с.)	0	122	182	10.6	55	2013	2015
1.8 TSI MT 4×4 (152 л. с.)	0	152	196	8.7	55	2013	2015
1.8 TSI DSG 4×4 (152 л. с.)	0	152	192	9	55	2013	2015
2.0 TDI MT 4×4 (140 л. с.)	0	140	193	9.7	55	2013	2015
2. 0 TDI DSG 4×4 (140 л. с.)	0	140	187	10.2	55	2013	2015
1.6 AT (110 л. с.)	—	—	—	—	—	2009	2015
1.6 MT (110 л. с.)	—	—	—	—	—	2009	2015
1.6 AT (110 л. с.)	—	—	—	—	—	2013	2015
1.6 MT (110 л. с.)	—	—	—	—	—	2013	2015

Показать все о Skoda Yeti

Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети).

На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Skoda Yeti: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

DriverNotes — Сервис для учета событий автомобиля feedback

обзор плюсов, минусов и технические характеристики автомобиля

Компактный кроссовер Skoda Yeti впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2009 году. Публика приняла новинку с теплом и интересом. Уникальная внешность автомобиля сделала свое – к модели начали присматриваться даже те, кто изначально не понимал концепцию городского паркетника. Чем же Yeti растопил сердца критиков и обзавелся завидной популярностью? Проведем обзор автомобиля и ответим на этот вопрос в нашей статье.

Содержание статьи

Немного истории

Первый серийный Йети покинул конвейер в ноябре 2009 года и сразу стал главным объектом внимания. Экстравагантная внешность и богатое техническое оснащение позволило новинке моментально обзавестись высоким спросом. Практически с первых дней выпуска на машину начали «сыпаться» призовые награды. Так, например, известный журнал Top Gear Magazine вручил новинке приз «Семейный автомобиль года». Чуть позже она заняла 4 место в конкурсе «Европейский автомобиль-2010». В 2015 году завод покинул уже 500 000-й экземпляр компактного кроссовера.

Škoda Yeti Concept (2005)

Выпуск модели был прекращен в начале 2018 года, после выхода в продажу более крупного кроссовера Karoq. Причем на российский рынок Karoq начал поступать только с февраля 2020 года.

Экстерьер

Внешний облик Йети – любимая тема для обсуждения у шкодоводов. Шкода, полюбившаяся многим своим строгим, классическим стилем, вдруг решила пустить в производство новую модель с мультяшной внешностью. Двойные фары, дутые колесные арки, высокая крыша и большая площадь остекления – все это выбивалось из общей концепции производителя. В 2014 году модель была подвержена рестайлингу.

Škoda Yeti Outdoor (2013–17)

В обновленной версии Skoda Yeti от двойных фар отказались, отдав предпочтение классическим «прямоугольникам». Теперь «взгляд» чеха стал более выразительным и агрессивным. По мнению многих критиков, рестайлинговая версия утратила индивидуальность. Но на спросе это не отразилось: он оставался стабильным вплоть до 2018 года. Изменился передний бампер – он обзавелся строгими линиями и большими воздуховодными отверстиями. Радиаторная решетка избавилась от «округлостей» и тоже приобрела «угловатую форму». В сравнении с первым поколением, обновленная Yeti сильно изменилась. И все основные изменения произошли в передней части. Теперь автомобиль стал строже и представительнее.

Интерьер

В салоне Йети тепло и уютно. Производитель, дотошный до мелочей, позаботился об удобстве водителя. Он расположил кнопки управления максимально удобно в центре передней панели. Водительское кресло регулируется по высоте и наклону, в нем предусмотрен настраиваемый поясничный упор.

Интерьер Škoda Yeti (2013–17)

Над удобством пассажиров инженеры тоже поработали на славу. Они внедрили в салон инновационную систему трансформации Vario Flex. Каждое из трех кресел получило независимое крепление. Сняв центральное, автовладелец может сдвинуть боковые сиденья к центру на 80 мм каждое. Таким образом, задние пассажиры получают индивидуальные комфортабельные места.

Панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой дополняет яркие впечатления о машине.

Технические характеристики

Технические характеристики приведены в таблице ниже.

Параметры	Показатели
Длина, мм	4 223
Ширина, мм	1 793
Высота, мм	1 691
Дорожный просвет, мм	180
Колесная база, мм	2 578
Ширина передней колеи, мм	1 541
Ширина задней колеи, мм	1 537
Масса, кг	1 345 (с двигателем 1,2 л) 1 505 (с двигателем 1,8 л)
Грузоподъемность, кг	545
Размер багажника	405/510 (объем зависит от положения спинки второго ряда) 1580/1760 (при сложенном заднем ряде, объем зависит от положения спинки первого ряда)

Достоинства модели

Шкода Йети обзавелась завидным спросом не просто так. У нее множество достоинств. Главное их них – экстравагантная внешность. Несмотря на компактные габариты, автомобиль смотрится внушительно и мощно за счет дутых аэродинамических обвесов. В салоне «чешского детища» все лаконично и стильно. Приборная панель находится на расстоянии вытянутой руки. У пассажиров – большое пространство над головой и перед коленями.

Багажник Škoda Yeti (2013–17)

Заявленный производителем объем багажного отделения в 405 литров частично «съедается» полноразмерным запасным колесом, поэтому фактически автовладельцу «достается» только 300 литров. Назвать это существенным недостатком сложно, машина изначально позиционируется как компактная. Чтобы «скрасить» эту особенность, производитель снабдил отделение множеством полочек и дополнительных сеток для фиксации грузов. Поэтому во время передвижения по неровному дорожному полотну все сумки и емкости останутся на своих местах.

Оптика Yeti обеспечивает отличную видимость на дороге в любой погоде и в любое время суток.

Škoda Yeti Outdoor (2013–17)

Еще одно важное достоинство автомобиля – высокий уровень безопасности. Активную безопасность обеспечивает биксеноновая головная оптика, оснащенная поворотными модулями. При поворотах руля луч света перемещается в соответствующую сторону. В Йети предусмотрены системы ABS, ESP, EDS, ASR, DSR. В случае экстренного торможения задний стоп-сигнал начинает мигать, предупреждая участников движения о высоком риске аварийной ситуации.

Пассивная безопасность машины обеспечивается за счет множества подушек безопасности. В максимальной комплектации их девять. При этом даже для коленей предусмотрены отдельные подушки. Снизить травматизм в случае ДТП производителю удалось за счет разработки специальных креплений для педалей и двигателя.

Особенности и недостатки модели

Двоякие чувства вызывает моторная гамма Шкоды Йети. Все турбированные бензиновые агрегаты объемом 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (122 л.с.) и 1,8 л (152 л.с.) и индексом TSI имеют схожую конструкцию и, как следствие, схожие недостатки. Главные из них – «масложорство» и закоксовываемость. У модификаций 1,2 л и 1,8 слабое место – растягивающаяся цепь ГРМ. Агрегаты 1,2 л и 1,4 л крайне чувствительны к качеству топливной смеси. Еще одна их особенность – долгий прогрев в морозную погоду.

Под капотом Škoda Yeti (2013–17)

Самым ненадежным силовым агрегатом считается двигатель объемом 1,2 л – именно в нем собрались все системные болячки. Хотя по заявлению VAG Group ресурс такого мотора – 200 тысяч км, по факту оказывается гораздо меньше – 150-170. Движок 1,4 – более «живучий», в нем исправили многие недостатки, характерные для малолитражного собрата, и заменили цепь ремнем. В моторном разнообразии самый неприхотливый агрегат – 1,8 л. Именно его устанавливали в полноприводные версии Йети.

После выхода модели в продажу и обнаружения проблем с турбированной гаммой двигателей, производитель решил добавить еще одну разновидность – атмосферный 1,6 л мотор, мощностью 110 л.с. Назвать его эталоном надежности нельзя, так как он все также ест масло. Зато у него отсутствует турбина, ремень вместо цепи и более простая конструкция. Ресурс такой установки подтвержден шкодоводами и составляет 350 тысяч км.

Škoda Yeti (2009–13)

Йети на полном приводе комплектовалась не только бензиновым мотором, но и дизелем. 2,0-литровый агрегат с индексом TDI выдавал 140 л.с. и обеспечивал молниеносный разгон. Высокий ценник на такую комплектацию не позволил модели получить широкое распространение на российском рынке.

Коробки передач – еще одна щекотливая тема для многих автолюбителей. 5- и 6-ступенчатая механика нареканий не вызывает: она исправно работает и в морозы, и в теплую погоду, честно отрабатывает предсказанный ресурс. Йети с атмосферным мотором комплектовались полноценным автоматом Aisin, у которого серьезных недугов также выявлено не было.

Škoda Yeti (2013–17)

Противоречивые чувства вызывают роботизированные коробки DSG6 (DQ250 с «мокрым» сцеплением) и DSG7 (DQ200 с сухим). Коробка DSG — слабое место всех Шкод. У них ресурс напрямую зависит от стиля вождения. При агрессивной эксплуатации автомобиля он мог сократиться до 30-40 тысяч км, хотя производитель гарантировал 100-150. На практике встречались экспонаты, проехавшие без ремонта DSG7 около 300 тысяч км.

В полноприводные версии роботизированные коробки тоже устанавливались, но на бездорожье их возможности весьма ограничены. Поэтому автовладельцам, часто съезжающим с асфальтного полотна, целесообразно покупать Йети с механической КПП.

Ходовая часть автомобиля не имеет провальных позиций. Каждый элемент с завода стабильно проходил около 90 тысяч км. Раннему износу были подвержены стойки стабилизатора, передние тормозные колодки. Их ресурс – 30-40 тысяч км. В версиях 4х4 задние колеса подключаются через муфту Haldex 4 поколения и Haldex 5 поколения (в моделях 2014-2018 г.в.). Она обеспечивает быстрое подключение оси за счет полностью электронного управления. Сигнал в блок управления муфтой поступает из блока управления двигателем и от датчиков системы безопасности. Поэтому для подключения задней оси пробуксовка передних колес не требуется. В целом конструкция надежная, но за ней нужно тщательно следить: «не убивать» на офф-роуде и своевременно менять смазочный материал.

Работа электроники на экспонатах 2009-2014 г.в. зачастую имела сбои из-за закисания проводки. Еще одно слабое место модели – жгуты в дверях.

Из незначительных недостатков следует отметить:

быстрое загрязнение двери багажного отделения, передних дверей даже при наличии брызговиков,
сложность открытия крышки багажника в зимнее время из-за намерзания льда на заднем бампере,
отсутствие уплотнителя капота и быстрое загрязнение двигателя,
маленький перчаточный ящик, в который не умещаются листы формата А4.

Управляемость

Управляемость Йети – отдельная тема для разговора. Здесь уже все шкодоводы делятся только положительными моментами. Машина уверенно берет разгон за счет турбины. Атмосферная версия не такая динамичная, но с места срывается тоже неплохо. В повороты входит плавно, без кренов. На трассе пассажиры отмечают мягкость подвески и комфортабельность салона. В зимнее время года с заснеженными дорогами даже переднеприводная Йети справляется без труда. У версии 4х4 предусмотрен специальный режим Off-road. Он активен на скоростях до 30 км/час и включает в себя несколько функций:

помощь при старте. Эта система подключается при начале движения на мягком или скользком дорожном покрытии, на склоне, при старте с прицепом. Верхний предел оборотов двигателя при этом ограничивается показателем в 2 500 об/мин, поэтому водитель может полностью вжать педаль в пол. Система также снижает чувствительность педали газа на нажатие,
помощь при спуске. Она активируется на крутых склонах и предотвращает блокировку колес. Позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля и при необходимости менять ее. Такая функция контролирует съезд с горы и препятствует порезу колес о торчащие из земли камни,
адаптация ABS. В режиме бездорожья тормозная система использует эффект клина для быстрого торможения. При нажатии на педаль тормоза колеса на мгновение блокируются и собирают перед собой часть грунта. Образовавшийся клин позволяет эффективнее останавливать транспортное средство. Работает такая функция на скорости до 50 км/ч,
адаптация ASR и EDS. Начало движения на скользких и мягких поверхностях улучшается за счет высокого проскальзывания ведущих колес, регулируемого антипробуксовочной системой ASR. Также во время движения по бездорожью работа электронной блокировки дифференциала EDS переходит в более интенсивный режим.

Конкуренты

Skoda Yeti – не единственный компактный кроссовер. У него есть много конкурентов. Рассмотрим некоторых из них.

Nissan Juke

Nissan Juke YF15 (2014–19)

Как и Йети, Juke привлекает внимание свой уникальной внешностью. Головная оптика, расположенная на капотной линии, придает экстерьеру модели футуристическое исполнение. Дутые кузовные формы визуально делают машину больше. Выпускался Жук до 2019 года. Причем он имел и переднеприводную, и полноприводную модификацию.

Двигательная гамма у японца небогатая, но разнообразная. Здесь и турбинные, и атмосферные аппараты на 109-188 л.с.

Главный недостаток – маленькое багажное отделение.

Mitsubishi ASX

Этот японский кроссовер выпускается с 2010 года. Благодаря надежным и мощным двигателям и «неубиваемой» подвеске, машина пользуется стабильным спросом. ASX отличается хорошей обзорностью, стильным интерьером и богатым техническим оснащением. Внешность модели выглядит представительно и мощно. Автовладельцы отмечают хорошую шумоизоляцию салона, мягкую подвеску и экономичный расход топлива.

Opel Mokka

Opel Mokka X (2016–19)

Мини-кроссовер, впервые представленный публике в 2012 году.

Из достоинств:

бюджетное обслуживание,
наличие полноприводных версий,
комфортабельный салон,
надежные силовые агрегаты.

В двигательной гамме имеются турбированные и атмосферные, бензиновые и дизельные моторы.

Из недостатков автовладельцы отмечают слабую шумоизоляцию и «слегка притормаживающую» автоматическую коробку передач.

Отзывы автовладельцев

Более подробно изучить автомобиль Skoda Yeti помогут отзывы владельцев.

Езжу на Йети 2012 г.в. 1,4 л (120 л.с.) вот уже 8 лет. Из достоинств хочется подчеркнуть хорошую динамику и превосходную управляемость. Салон вместительный, хотя снаружи машина кажется компактной. 4 колеса, конечно, в багажник не умещаются, но это лишь одно маленькое неудобство. Напичкан техническими «плюшками», богат подушками безопасности. Эксплуатируется при -30°С, причем исправно заводится. Салон теплый, но обогрева лобового стекла не хватает.
Из недостатков: большой расход в городе (ниже 8,0 л/100 км не опускается), широкие пороги, об которые постоянно пачкаю брюки. Салонное зеркало заднего вида низко приклеено, поэтому оно загораживает обзор.
Машину менять не собираюсь, во всем устраивает.
Сергей, г. Рыбинск

Купил Skoda Yeti в 2010 году, на механике, с двигателем 1,2 л. По динамике, конечно, все грустно. Вроде турбина стоит, но машина плохо реагирует на нажатие газа в пол. 1,5-2 секунды думает, потом начинает разгоняться. Покупал, рассчитывая на низкий расход. По факту – 7,5 литров в городе.
На пробеге 16 000 км замерзло масло, залитое у официального дилера. Кастрол. На ощупь – вязкая слизь, больше похожая на мазут. Поменяли по гарантии без вопросов. Причем сначала бесплатно на эвакуаторе доставили в сервис. Спустя неделю ситуация повторилась, оказалось, что проблема в некачественном масле. В качестве «утешительного приза» сделали химчистку салона, обработали кузов дополнительным антикором и подарили цитрусовый освежитель.
На 40 000 км перескочила цепь, и поршни встретились с клапанами. Ремонт двигателя сделали по гарантии.
К 70 000 км понял, что машина бедовая: на передних дверях перетерся жгут проводов, порвалась изоляция высоковольтных проводов.
На 120 000 км заменили помпу и турбину.
После 5 лет эксплуатации избавился от машины. Оказалось, что в ней много недоработок. Хотя изначально Йети позиционировался как суперсовременный кроссовер. Повторно покупать такую машину не хочу. Есть более достойные транспортные средства. После Шкоды пересел на Мазду, которая по всем параметрам превосходит чеха.
Илья, г. Москва

Шкода Йети – отличная машина для девушек. Во-первых, она компактная. Место на парковке всегда можно найти. Во-вторых, она динамичная и юркая. На ней легко передвигаться в плотном городском потоке. В-третьих, вместительный салон позволяет собрать всех подружек и поехать на природу или по магазинам. Топливо расходует размеренно – не более 6,3 л/100 км. Все обслуживание – только у дилеров.
Под капотом моей «ласточки» 1,2-литровый турбомотор на 110 л.с. Машина 2016 г.в. Высокий дорожный просвет позволяет уверенно управлять автомобилем даже в условиях сильного снегопада. По проселочным дорогам езжу достаточно часто. На них Йети идеально слушается руля. Считаю, что создание компактного кроссовера было лучшей идеей чешского производителя. Жаль, что выпуск остановили. Машина могла получить перспективное будущее.
Айзада, г. Уфа

Подведем итог

Если вы ищете компактный комфортабельный кроссовер на вторичном рынке, то Skoda Yeti – идеальный вариант. Машина вместительна и комфортна, обладает хорошей проходимостью и богатым техническим оснащением. Из всех разновидностей чешского авто целесообразнее приобретать полноприводную версию с мотором 1,8 л и механической коробкой передач. Именно это сочетание является наиболее надежным в линейке производителя. Из переднеприводных версий выбирать следует из 1,6-литрового атмосферника с автоматической коробкой и 1,4-литрового турбированного агрегата на механике. Машины с DSG6 и DSG7 на вторичке лучше не покупать из-за их дорогостоящего ремонта.

После покупки б/у варианта – сразу на станцию СТО менять все смазочные материалы. Если водитель будет тщательно следить за состоянием всех узлов автомобиля, он прослужит еще не один год.

Покупать Skoda Yeti исключительно для офф-роуда не нужно: подвеска не выдержит. Хоть в машине и присутствует специальный режим, она не рассчитана для эксплуатации в условиях дикого бездорожья. Для этих целей целесообразно приобрести рамный внедорожник.

Skoda Yeti 1.4 TSI DSG: цена, технические характеристики Шкода Йети 1.4 TSI DSG

Skoda Yeti 1.4 TSI DSG: цена, технические характеристики Шкода Йети 1.4 TSI DSG — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Skoda
Skoda Yeti
Skoda Yeti 1. 4 TSI DSG

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои

Основные характеристики

Марка	Skoda
Модель	Skoda Yeti
Модификация	Skoda Yeti 1. 4 TSI DSG
Модельный год	2013
Тип кузова	Кроссовер
Количество дверей	5
Количество мест	5
Страна сборки	Россия

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	10.6 сек
Максимальная скорость	182 км/ч
Расход топлива в городском цикле	8.3 л на 100 км
Расход топлива на трассе	5.7 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	6.6 л на 100 км
Запас хода	723 — 1 053 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	114 428 ₽
Транспортный налог * (Москва)	3 125 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	9 630 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4223 мм
Ширина	1793 мм
Высота	1691 мм
Дорожный просвет	180 мм
Колея передняя	1541 мм
Колея задняя	1537 мм
Колесная база	2578 мм
Диаметр разворота	10.3 м

Масса

Снаряженная масса	1410 кг
Полная масса	1955 кг
Грузоподъемность	545 кг

Объемы

Объем багажника	405 л
Объем топливного бака	60 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах	125/5000
Рабочий объем двигателя	1390 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	200/1500-4000

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач

Руль

Усилитель руля

Электроусилитель

Электронные системы

Электронные системы управления

ABS,EBD,ESP

Климат

Управление климатом

Климат-контроль

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Шины и диски

Размер шин	215/60 R16
Размер дисков	16x7J

Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои

Кроссовер Skoda Yeti

Сообщить об ошибке

SKODA YETI — Обзор поколения модели и технические характеристики на официальном сайте ŠKODA в России

Архивная модель

ŠKODA YETI — идеальный автомобиль для активной семьи!

Автомобиль ŠKODA YETI — это внешность городского кроссовера и техническая оснащенность настоящего внедорожника, рассчитанного на эксплуатацию в самых сложных условиях.

Полный привод ŠKODA YETI 4х4 обеспечивает возможность путешествий без ограничений — заснеженные поля, лесные и сельские дороги, разбитое асфальтовое покрытие больше не являются препятствием на вашем пути.

Трансформируемый салон позволяет быстро и просто увеличивать вместимость автомобиля. Новейшие технологии и надежные элемент пассивной защиты гарантируют идеальную безопасность водителю и пассажирам. А вспомогательные системы управления помогут даже начинающему водителю припарковаться в самом маленьком пространстве оперативно и точно.

Автомобили ŠKODA в наличии

Актуальный модельный ряд ŠKODA

Rapid

RAPID
HOCKEY EDITION

RAPID
SPORT EDITION

Octavia

OCTAVIA

OCTAVIA
HOCKEY EDITION

Kodiaq

KODIAQ

KODIAQ
SPORTLINE

KODIAQ
LAURIN KLEMENT

Superb

SUPERB

SUPERB
COMBI

SUPERB
SPORTLINE

Karoq

KAROQ
HOCKEY EDITION

Rapid

RAPID
HOCKEY EDITION

RAPID
SPORT EDITION

Octavia

OCTAVIA

OCTAVIA
HOCKEY EDITION

Kodiaq

KODIAQ

KODIAQ
SPORTLINE

KODIAQ
LAURIN KLEMENT

Superb

SUPERB

SUPERB
COMBI

SUPERB
SPORTLINE

Karoq

KAROQ
HOCKEY EDITION

Дизайн для городских джунглей

Тот факт, что этот кроссовер создан для повседневных поездок, очевиден с первого взгляда — продуманная респектабельность в городских джунглях, динамичный силуэт и элегантность за счет элементов, окрашенных в цвет кузова.

Новая концепция SUV от ŠKODA

После рестайлинга, проведенного в духе современного языка дизайна ŠKODA, своеобразие и очарование облика YETI предстали в новом измерении. Дизайн является отражением среды, в которой автомобиль проводит большую часть времени. YETI обладает характерной внешностью городского кроссовера. Воплощая стиль мегаполиса, большинство элементов внешнего оснащения, таких как боковые молдинги, накладки на пороги и нижние части бамперов, окрашено в цвет кузова.

Свежий и сильный

В обновленной передней части кузова сделан акцент на горизонтальные элементы, фирменную решетку радиатора и рестайлинговые фары. Впервые для данной модели в качестве опции предлагаются биксеноновые фары и встроенные светодиодные дlf oневные ходовые огни. Четкий контур передних фар придает автомобилю респектабельный и благородный вид. На бампере, расположенном под решеткой радиатора, доминирует широкий воздухозаборник, заканчивающийся обтекаемым спойлером. В духе нового языка дизайна ŠKODA, передние противотуманные фары сделаны более прямоугольными и теперь располагаются по бокам нижней части бампера.

Чистый и выразительный стиль

‘Задняя часть кузова Yeti также подверглась рестайлингу, включая новый силуэт двери багажного отделения с еще более строгой формой фирменных C-образных задних фонарей (в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари), а также два треугольных элемента, выполненных, как и обновленный логотип ŠKODA, в духе нового стиля марки. И последнее, но не менее важное: YETI — первая модель ŠKODA, оснащаемая по заказу оптическим парковочным ассистентом, работающим на базе камеры заднего вида.’

Интерьер

Рестайлинговая версия ŠKODA YETI вызывает неподдельный интерес у любителей компактных кроссоверов. Интерьер этого универсального автомобиля впечатляет не менее чем его динамические характеристики на дороге и бездорожье. Внутри YETI выглядит необыкновенно воздушным и просторным, во многом благодаря вертикальным боковым элементам и окнам. Этот автомобиль — один из самых вместительных в своем классе, что является результатом продуманного использования пространства и безупречной формы кузова ŠKODA YETI.

Группа специалистов при разработке каждого автомобиля посвящает тысячи часов тому, чтобы обеспечить Вам максимально возможный комфорт в салоне: удобную посадку в автомобиль, удобное положение за рулем и превосходную обзорность во всех направлениях.

Строгая элегантность комплектации Style

Независимо от того, что Вы предпочитаете — ткань или кожу — YETI удовлетворит любые потребности и вкусы. Одним из наиболее привлекательных вариантов отделки интерьера является тканевая обивка сидений цвета Gobi Sand.

Тщательно отобранные материалы

‘Мы уделяем особое внимание не только конструкции подушек и спинок сидений, но и выбору материалов для обивки. В итоге Вы можете выбрать комбинацию для обивки сидений вашего нового автомобиля, которая полностью соответствует вашим требованиям и вкусу: долговечную ткань или комфортную кожу.’

Управление кончиками пальцев

Рулевое колесо уже давно выполняет более широкий ряд функций, чем простое определение направления движения.

В автомобилях ŠKODA рулевое колесо также используется для управления информационно-развлекательной системой и связью.

Свежий и мягкий одновременно

Электронная система климат-контроля Climatronic от ŠKODA позволяет вам наслаждаться комфортом автоматически поддерживаемой температуры в автомобиле. Climatronic имеет две зоны, поэтому водитель и пассажир могут устанавливать собственные комфортные температуры.

Безопасность

Система поддержания курсовой устойчивости — ESC

ESC, или система поддержания курсовой устойчивости, помогает водителю справляться с критическими ситуациями, когда автомобиль начинает уходить в занос. Блок управления постоянно сравнивает текущие данные о вождении автомобиля с заданными значениями. Если значения не совпадают, блок управления дает команду стабилизировать автомобиль. Программа поддержания курсовой устойчивости использует возможности систем ABS, ASR и сигналы ряда других специальных датчиков. Это позволяет предотвратить скольжение или блокировку колес. Данная система эффективна только в том случае, если уровень сцепления не ниже порогового значения, по крайней мере у колес, используемых для стабилизации автомобиля.

Жесткая конструкция кузова

Высококачественная, жесткая конструкция кузова является основой безопасности при любых видах аварий. Для достижения высокой прочности несущего кузова были использованы чрезвычайно прочные материалы, особенно в пассажирском пространстве, где допустимы только минимальные деформации. Передняя и задняя части автомобиля обеспечивают максимальное поглощение энергии во время аварии. Специальные опоры двигателя не допускают его попадания в салон. В случае сильного удара двигатель смещается под днище автомобиля, где он не может никому причинить вреда. Конструкция рулевой колонки ограничивает движение рулевого колеса в случае фронтального удара. Конструкция педалей гарантирует соскальзывание в случае удара, уменьшая риск травмы ноги водителя.

Подушки безопасности

Подушки безопасности предназначены для предотвращения контакта любой части тела водителя или пассажира с жесткими компонентами автомобиля. В комплектации данной модели ŠKODA предусмотрено до девяти подушек безопасности.

Задние боковые подушки безопасности

Пассажирам задних сидений тоже обеспечена защита в виде боковых подушек безопасности.

До девяти подушек безопасности

В комплектации ŠKODA YETI с жесткой конструкцией кузова предусмотрено до девяти подушек безопасности. В случае аварии водитель и пассажиры могут положиться на комплексную защиту.

Передние подушки безопасности

Водитель защищен передней подушкой безопасности в рулевом колесе, а подушка безопасности переднего пассажира (с дополнительной дезактивацией) устанавливается в приборной панели.

Шторки безопасности

Шторки безопасности закрывают всю поверхность боковых окон и деталей салона автомобиля от передней до задней стойки. Они служат для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, обеспечивая максимальную безопасность.

Подушка безопасности для защиты коленей

Подушка безопасности для защиты коленей водителя установлена в нижней части приборной панели, под рулевой колонкой, и защищает ноги водителя в случае лобового столкновения.

Передние боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности, расположенные в передних сиденьях водителя и пассажира, обеспечивают эффективную защиту таза, живота и грудной клетки в случае бокового удара.

Другие средства безопасности

ŠKODA YETI обеспечивает бескомпромиссную безопасность. За свои образцовые меры безопасности этот компактный кроссовер получил «5 звезд» по результатам краш-тестов Euro NCAP в 2009 году. В дополнение к вышеперечисленным системам безопасности, для автомобиля YETI предусмотрены в качестве стандартного или дополнительного оборудования следующие функции:

ABS

Предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользком дорожном покрытии.

Тормозной ассистент

Помогает водителю в ситуациях, требующих интенсивного торможения. Это приводит к значительному сокращению тормозного пути.

MSR

предотвращает блокировку ведущих колес на скользкой дороге, если водитель резко отпускает педаль акселератора.

ASR

обеспечивает плавное трогание с места и разгон без пробуксовки колес на скользких дорожных покрытиях.

Cистема контроля давления в шинах

постоянно информирует водителя о давлении в шинах.

Ассистент трогания на подъеме

Помогает безопасно начать движение на крутом уклоне. Система включается автоматически на уклоне крутизной от 5 % и обеспечивает легкое и безопасное начало движения без использования ручного тормоза. Она предотвращает скатывание автомобиля назад или выключение двигателя.

Мигающие стоп-сигналы

Уменьшают риск наезда сзади, особенно при приближении к дорожным заторам на шоссе или при резком торможении перед внезапно появившимся препятствием.

Ассистент движения на спуске

Система управления двигателем использует функцию торможения двигателем, чтобы обеспечить безопасный и управляемый спуск автомобиля. Ассистент движения на спуске помогает водителю легко и безопасно преодолеть крутые спуски, удерживая постоянную скорость. Предлагается в качестве дополнительной опции.

Автомобиль ŠKODA YETI снят с производства и находится в архиве. В этом разделе представлена информация о ŠKODA YETI 2014-2018 модельного года. Если вас интересуют внедорожники – обратите внимание на ŠKODA KODIAQ:

ŠKODA YETI — комплектации Шкода Йети, обзор кроссовера

ŠKODA YETI — ИДЕАЛЬНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ КРОССОВЕР!

ŠKODA YETI — компактный, легкий и стильный кроссовер с характером внедорожника. Он способен справиться с любой задачей, будь это выезд на природу, путешествие или регулярная поездка по магазинам.

Благодаря системе полного привода, автомобиль снимает с владельцев ограничения на поездки по пересеченной местности. За его рулем можно отправиться на прогулку в лес, на рыбалку, охоту или простой пикник.

Салон модели трансформируется, расширяя багажное пространство. Можно с комфортом путешествовать вдвоем или в большой компании — все необходимое уберется во вместительном багажном отделении. В дороге водителю помогут современные ассистирующие системы и продвинутые опции безопасности.

КОМФОРТ

За рулем Шкода Йети можно безгранично путешествовать в любое время года, ведь он оснащается пакетом «теплых опций». Он предусматривает подогрев рулевого колеса, сидений и лобового стекла. Владельцам кроссовера не страшны российские зимы.

ДИЗАЙН ДЛЯ ГОРОДСКИХ ДЖУНГЛЕЙ

Новая концепция SUV от ŠKODA

Свежий и сильный

Чистый и выразительный стиль

ИНТЕРЬЕР

Строгая элегантность комплектации Style

Тщательно отобранные материалы

Рулевое колесо уже давно выполняет более широкий ряд функций, чем простое определение направления движения. В автомобилях ŠKODA рулевое колесо также используется для управления информационно-развлекательной системой и связью.

Управление кончиками пальцев

Свежий и мягкий одновременно

БЕЗОПАСНОСТЬ

За защиту пассажиров отвечает ряд современных систем безопасности. Среди них классические трехточечные ремни, блокировка замков задних дверей для безопасности детей и система помощи при резком торможении.

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ — ESC

ЖЕСТКАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Задние боковые подушки безопасности

Пассажирам задних сидений тоже обеспечена защита в виде боковых подушек безопасности.

До девяти подушек безопасности

Передние подушки безопасности

Шторки безопасности

Подушка безопасности для защиты коленей

Передние боковые подушки безопасности

ДРУГИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Тормозной ассистент

обеспечивает плавное трогание с места и разгон без пробуксовки колес на скользких дорожных покрытиях.

Cистема контроля давления в шинах

постоянно информирует водителя о давлении в шинах.

Ассистент трогания на подъеме

Мигающие стоп-сигналы

Ассистент движения на спуске

КОМПЛЕКТАЦИИ ŠKODA YETI

Двигатели

Расход топлива

Active

Ambition

Двигатели

1.6 MPI 5-ступ. МКПП / 110 л.с.

Расход топлива

6,9 л/100 км

Active

Ambition

Двигатели

1.6 MPI 6-ступ. АКПП / 110 л.с.

Расход топлива

7,1 л/100 км

Active

Ambition

Двигатели

1.4 TSI 6-ступ. МКПП / 125 л.с.

Расход топлива

5,8 л/100 км

Active

Ambition

Двигатели

1.4 TSI 7-ступ. DSG / 125 л.с.

Расход топлива

5,8 л/100 км

Active

Ambition

Двигатели

1.8 TSI 6-ступ. DSG 4×4 / 152 л.с.

Расход топлива

8 л/100 км

Active

Ambition

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ŠKODA YETI

Модификация

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Тип двигателя

1. 6 MPI (110 л.с.) 4×2

Бензиновый с распределенным впрыском топлива

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

Бензиновый с распределенным впрыском топлива

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

Бензиновый с турбонаддувом

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Бензиновый с турбонаддувом

Модификация

Число цилиндров

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Рабочий объём, [см3]

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Максимальная мощность при об/мин, [кВт / об/мин]

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

81/5800

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

81/5800

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

92/5000-6000

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

112/4300-6200

Модификация

Тип привода

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

Передний

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

Передний

1. 4 TSI (125 л.с.) 4×2

Передний

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Полный 4х4

Модификация

Коробка передач

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

механическая 5-ступенчатая

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

6-ступ. АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

Механическая 6-ступенчатая

(Роботизированная 7-ступенчатая DSG)

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

роботизированная 6-ступенчатая DSG

Модификация

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

215/60 R16

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

215/60 R16

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

215/60 R16

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

215/60 R16

Модификация

Колесная база, [мм]

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Дорожный просвет (снаряжённого автомобиля), [мм]

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Максимальная скорость, [км/ч]

1. 6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

187 (186)

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

9,9 (10,1)

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

Модификация

Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2

1.6 MPI (110 л.с.) 4×2 АКПП

1.4 TSI (125 л.с.) 4×2

5,8 (5,8)

1.8 TSI (152 л.с.) 4×4

узнать больше о ŠKODA Kodiaq

Skoda Yeti Технические характеристики, конфигурации, размеры

Skoda Yeti

0 Поделиться

рупий. 20.11 — 23.10 лакх ^*

Срок действия этой модели автомобиля истек

Yeti Характеристики, характеристики и цена

Для Skoda Yeti предлагается 1 дизельный двигатель. Дизельный двигатель объемом 1968 куб.см. Он доступен с механической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива Yeti имеет пробег от 17,67 до 17,72 км/ч, а клиренс Yeti составляет 180 мм. Yeti представляет собой 5-местный 4-цилиндровый автомобиль длиной 4222 мм и шириной 179 мм.3 мм и колесная база 2578 мм.

Engine and Transmission

3Gear Box

Engine Type	Diesel Engine
Displacement (cc)	1968
Max Power	108.5bhp@4200rpm
Максимальный крутящий момент	250 Нм при 1500-2500 об/мин
№ цилиндра	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Valve Configuration	DOHC
Fuel Supply System	Direct Injection
Bore X Stroke	81 x 95. 5mm
Compression Ratio	16.5:1
Турбонагнетатель	Да
Super Charge	Нет
Тип трансмиссии	Ручная
5 Speed
Drive Type	FWD
Report Incorrect Specs

Fuel & Performance

00028

Fuel Type	Diesel
Diesel Mileage (ARAI )	17,72
Емкость топливного бака дизельного топлива (литры)	55,0
Соответствие нормам выбросов	BS IV
Top Speed (Kmph)	177
Report Incorrect Specs

Suspension, Steering & Brakes

Front Suspension	McPherson Suspension
Rear Suspension	Multi- Ось элемента
Тип рулевого управления	Мощность
Рулевая колонка	Рулевое управление наклоном
Рулевой механизм Тип	Rack & Pinion
Turning Radius (Metres)	5. 0 meters
Front Brake Type	Disc
Rear Brake Type	Disc
Acceleration	11.6 Seconds
0–100 км/ч	11,6 секунды
Сообщить о неверных характеристиках

Размеры и грузоподъемность

Length (mm)	4222
Width (mm)	1793
Height (mm)	1691
Boot Space (Litres)	416
Seating Capacity	5
Ground Clearance Unladen (mm)	180
Wheel Base (mm)	2578
Front Tread (mm)	1539
Rear Tread (mm)	1537
Kerb Weight (Kg)	1445
Gross Weight (Kg)	1960
No of Doors	5
Report Incorrect Spects

Комфорт и удобство

0029

Рулевое управление
Форт-фронт
3Силовая панель Windows
Кондиционер
Обогрев
Регулируемый рулевой рулевой
Дистанционное открывание багажника
Дистанционное открывание крышки топливного бака
Low Fuel Warning Light
Подголовник заднего сиденья
Центральный подлокотник заднего сиденья
Height Adjustable Front Seat Belts
Cup Holders-Front
Cup Holders-Rear
Rear AC Vents
Heated Seats Front
Сиденья с подогревом — задние
Поясничная опора сиденья
Круиз-контроль
Датчики парковки	Передняя и задняя часть
Навигационная система
сгибаемой задний сидень Бесключевой доступ
Кнопка запуска/остановки двигателя
Охлаждение перчаточного ящика
Voice Control
Steering Wheel Gearshift Paddles
Report Incorrect Specs

Interior

Tachometer
Electronic Multi- Счетчик пройденного пути
Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Leather Steering Wheel
Glove Compartment
Digital Clock
Outside Temperature Display
Cigarette Lighter
Цифровой одометр
Сиденья с электрической регулировкой	Передние
Driving Experience Control Eco
Folding Table in The Rear
Height Adjustable Driver Seat
Report Incorrect Specs

Exterior

Регулируемые фары
Противотуманные фары — передние
Противотуманные фары — задние
Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
Внешнее зеркало заднего вида с ручной регулировкой. Зеркальное зеркал заднего вида
Электрический складной зеркал заднего вида
Дождь.
Rear Window Defogger
Wheel Covers
Alloy Wheels
Power Antenna
Tinted Glass
Rear Spoiler
Съемный складной верх
Багажник на крышу
Sun Roof
Moon Roof
Side Stepper
Outside Rear View Mirror Turn Indicators
Intergrated Antenna
Хромированная решетка
Хромированная отделка
Дымовые фары
Roof Rail
Alloy Wheel Size	16
Tyre Size	215/60 R16
Tyre Type	Tubeless,Radial
Wheel Size	7. 0J x 16
Отчет о неверных спецификациях

Безопасность

000028

Антиветовая тормозная система	9005
Анти-замк0033
Brake Assist
Central Locking
Power Door Locks
Child Safety Locks
Anti-Theft Alarm
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности, передняя
боковая подушка безопасности
День и ночной зеркал заднего вида
СТОРОНА СТОРОНА. Задние ремни безопасности
Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Side Impact Beams
Front Impact Beams
Traction Control
Adjustable Seats
Tyre Pressure Monitor
Система курсовой устойчивости автомобиля
Иммобилайзер двигателя
Датчик удара
Centrally Mounted Fuel Tank
Engine Check Warning
Automatic Headlamps
Clutch Lock
EBD
Налобные фонари Follow Me Home
Камера заднего вида
Anti-Theft Device
Report Incorrect Specs

Entertainment & Communication

Cd Player
CD Changer
DVD Player
Радио
Пульт дистанционного управления аудиосистемой
Speakers Front
Speakers Rear
Integrated 2DIN Audio
USB & Auxiliary input
Bluetooth Connectivity
Touch Экран
Сообщить о неверных характеристиках

Двигатель и трансмиссия
Fuel & Performance
Suspension, Steering & Brakes
Dimensions & Capacity
Comfort & Convenience
Interior
Exterior
Safety
Entertainment & Communication

Skoda Yeti Features and Prices

Yeti Elegance 4X2В настоящее время просматривается
20 11 159 рупий ^* EMI: 45 670 рупий
17,72 kmplРуководство
Основные характеристики
- Двойная зона Climatronic
- Hill Hold Control
- Cruise Control
Elegance Yeti Elegance 4x2curly.
- Биксеноновые прожекторы
- ABS с EBD, ESC и HBA
- Датчики парктроника

Yeti Style 4X2Просматривается в данный момент

21,91,21 рупий.0010 * EMI: Rs.48,367

17.72 kmplManual

Pay 1,20,072 more to get

Yeti Elegance 4X4Currently Viewing
Rs.21,81,159 ^* EMI: Rs.49,485
17.67 kmplManual
Платеть 1,70 000, чтобы получить
- Парктронический контроль расстояний
- 2,0 ТДИ 4×4 Двигатель с 138 л.с.
- Информационная система с сенсорным экраном

. Стиль 41229

9129 9128

.0010 * EMI: 52 380 рупий

17,67 kmplРуководство

Заплатите на 2 98 905 больше, чтобы получить

Варианты Yeti

Объявление не покупать

Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

Покажите мне лучший автомобиль

Перед покупкой Skoda Yeti

Комфорт Отзывы пользователей о Skoda Yeti

3. 4/5

На основе 110 отзывов пользователей

Комфорт (9)
Пробег (8)
ДВИГАТЕЛЬ (7)
Пространство (5)
Мощность (4)
. Внешний вид и стиль очень хорошие Комфорт очень хороший Пикап хороший. однако при более низкой скорости двигатель резко останавливается, если начальное ускорение не является медленным на 2-й передаче и далее. Пробег…Подробнее
Очень хороший автомобиль
Очевидно, что в Skoda нет жестких правил, навязываемых дизайнерам, нет узких четко определенных путей, по которым они должны идти. И это может быть…Подробнее
Мощный автомобиль для самостоятельного вождения
Я купил автомобиль у JMD skoda Mumbai в октябре 2011 года, и с тех пор прошло около 5 лет, я им пользуюсь и проехал 70000 км. Это модель амбиций 4×4 mfd 2011. Это…Подробнее
для Elegance 4X4
Amazing Soft Off Roader And Urban SUV
Внешний вид и стиль: я знаю, что многие люди сочтут стиль причудливым, но лично я большой поклонник стиля этого городского внедорожника. Есть что-то уникально европейское…Подробнее
Я люблю это
Внешний вид и стиль: Выглядит ярко и стильно спереди и сзади, но сбоку выглядит немного скучно. Комфорт: полностью кожаные сиденья, перчаточный ящик с кондиционером, сиденья с регулировкой в 6 направлениях (…Подробнее
Yeti Elegance Review
Внешний вид и стиль: немного нетрадиционный. Но квадратный вид сзади растет на вас
Skoda Yeti 4×2, компактный внедорожник
Внешний вид и стиль В минувшее воскресенье у меня появилась возможность пройти тест-драйв нового варианта Skoda Yeti 4×2. Когда я посмотрел на автомобиль спереди, он привлек мое внимание своим спортивным и. ..Подробнее
йети !!! автомобиль muv
Look and Style выглядит довольно классически и имеет потрясающий внешний вид muv !!!! дает потрясающую конкуренцию crv и т. д. …… Комфорт хорошо. заднее сиденье совсем некомфор…Подробнее
Посмотреть все Yeti Comfort Reviews

Yeti Comfort Reviews

Trending Skoda Cars

Slavia
Rs.10.99 — 18.39 Lakh ^*
Kushaq
Rs.11.29 — 19.49 Lakh ^*
Kodiaq
рупий 37,49 — 39,99 лакх ^*
Octavia
Rs.26,85 — 29,85 Lakh ^*
Superb
Rs. 33.49-6229
Rs.33.49-61229
Rs.33.49-61229
9000 9000 2
9000 9000 29.59.599.5999938
9000
9000 9000 .0003

Skoda Cars

Fabia 2022
Rs.7.00.

Предстоящие автомобили Skoda

ГлавнаяНовые автомобилиSkoda Skoda YetiТехнические характеристики

*Цена на условиях самовывоза в Нью-Дели

Обзор тест-драйва Skoda Yeti Дизайн, характеристики, характеристики

Это было еще в 19 9010 веке, когда Б. Х. Ходжсон сообщил о первых наблюдениях отвратительного снежного человека или «Йети» в Непале. Йети постепенно превратился в одну из самых увлекательных загадок современного мира, закрепив за собой место в поп-культуре. Skoda решила подобрать имя для своего первого кроссовера/внедорожника, который был выпущен еще в 2009 году. Воспользовавшись огромными похвалами от критиков и покупателей, Skoda решила привезти Yeti в Индию. Рынок небольших, относительно дорогих внедорожников был невелик, и Skoda это знала, но они ориентировались на нишевую аудиторию. В 2014 году Yeti был полностью переработан, что также привело к значительному скачку цен, и, по иронии судьбы, Yeti стал редкостью на индийских дорогах. Это действительно досадно, особенно если учесть, что это один из немногих продуктов, которые приблизились к статусу «идеального городского внедорожника». Здесь, в нашем обзоре тест-драйва Skoda Yeti, мы объясняем, почему мы считаем, что этот автомобиль стал жертвой извращенной природы нашего рынка четырехколесных транспортных средств.

[box type=»shadow» ]См. также – Обзор Skoda Octavia Diesel[/box]

Дизайн

Первое, что бросается в глаза во внешности Yeti, это его компактные размеры. Хотя это делает его чрезвычайно практичным в нашей переполненной городской среде, это, возможно, также является одной из основных причин недоброго отношения покупателей к внедорожнику. В своем последнем аватаре Skoda придала Yeti очень лаконичный вид, отказавшись от комбинации четырех фар и заменив ее более чистыми, более геометрическими формами, которые соответствуют их текущему языку дизайна. Фары в стандартной комплектации оснащены прожекторами и аккуратной светодиодной полосой ДХО внизу. Противотуманные фары возвращаются на свое обычное место в бампере.

По мере того, как вы приближаетесь к боковой панели, вы видите квадратные элементы дизайна. Это может не всем прийтись по вкусу, но придает Yeti большой характер, максимально увеличивая внутреннее пространство, тем самым добавляя практичности этому кроссоверу. Наша часть здесь выглядела особенно интересно с затемненной крышей. Еще одной интересной особенностью является округлое окно, которое начинается от центральной стойки и идет по всей задней части. Задние фонари украшены фирменным С-образным мотивом Skoda со светодиодной отделкой. Компактные размеры Yeti, хотя и очень практичные, могут не понравиться широкой публике, особенно в автомобиле стоимостью более 20 лаков, но широкая посадка, квадратный дизайн и интересные элементы, такие как области окон, придают Yeti очень уникальный внешний вид. и сильный характер.

[box type=»shadow» ]Также см. – Обзор Skoda Superb Diesel AT[/box]

Интерьер и особенности

Внутри вас встретит типичный для Skoda салон. Лаконичная приборная панель выполнена в очень изысканном сочетании черного и бежевого цветов с деревянными вставками. Центральную консоль занимают обычные подозреваемые — информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и элементы управления двухзонным кондиционером. Последний не имеет цифрового дисплея, так как температура отображается по периферии поворотных ручек. Skoda задрапировала салон кожаной обивкой, добавив роскоши. Заднее сиденье разделено на три части, что обеспечивает очень гибкий вариант хранения. Среднее сиденье в сложенном состоянии также служит задним центральным подлокотником. Однако у Skoda Yeti есть несколько проблем. Во-первых, сзади места для ног не очень много. Кроме того, список функций для автомобиля, продаваемого в розницу по этой цене, не очень щедр. Еще одна причуда — это положение рычага открывания капота, который расположен со стороны второго пассажира под приборной панелью. Однако вы получаете аккуратную кабину с высококачественными материалами и впечатляющим уровнем отделки и отделки.

Двигатель и трансмиссия

2,0-литровый турбодизель, которым оснащен Skoda Yeti, — настоящая жемчужина среди двигателей. Предлагаемые 138 л.с. пиковой мощности и 320 Нм пикового крутящего момента не дадут вам слишком много поводов для жалоб. Он хорошо развивает обороты после 1500 об / мин и предлагает очень сильный средний диапазон. Это позволяет легко совершать обгоны, поскольку производительность Yeti в городе и на шоссе оставит вас довольными. С запуском фейслифтинга Skoda отказалась от автоматической коробки передач DSG, поэтому в качестве опции вы получаете только 6-ступенчатую механическую коробку передач. В то время как 6 ^-я-я передача хороша для размеренного движения, вы должны оставить ее на 5-й ^-й-й передаче, если планируете совершать быстрые маневры для обгона. Мы ездили на полноприводной версии Yeti, оснащенной системой Haldex 4WD, которая включается при необходимости. У нас не было возможности попробовать это, так как наш бег в основном ограничивался городом. Более дешевая версия 2WD оснащена тем же двигателем и коробкой передач, но выдает всего 108 л.с. и 250 Нм крутящего момента.

[box type=»shadow» ] См. также – Skoda Rapid Review[/box]

Плавность хода, управляемость и торможение

Это еще один отдел, в котором Skoda Yeti сияет. Убираете ли вы этот внедорожник с дороги или едете на нем, он легко скользит по большинству поверхностей. Yeti прекрасно управляется, демонстрируя хладнокровие седана на дороге на высоких скоростях. Практически нет намека на крен кузова, и это заставит вас без труда проходить более сложные повороты. Этот автомобиль любит крутить повороты, и это в сочетании с великолепным двигателем под капотом делает управление Yeti огромным удовольствием. Ему удается сохранять это самообладание даже при резком торможении, гарантируя, что у вас не будет моментов во рту, даже когда вы доводите Yeti до предела. Единственная небольшая проблема — езда на низкой скорости, поскольку толчки от небольших неровностей, особенно от этих надоедливых пластиковых прерывателей скорости, проникают в салон, что делает вещи немного неудобными. Тем не менее, Skoda Yeti предлагает почти идеальное сочетание управляемости седана и возможностей внедорожника.

Заключительное слово

Когда Skoda решила привезти Yeti в Индию, они определенно не надеялись поджечь графики продаж. Есть несколько вещей, которые работают против этого компетентного маленького кроссовера. Возможно, самой большой проблемой является цена, которая в 21,81 лака (бывший выставочный зал, Нью-Дели) слишком высока. Большинство людей ожидало бы более крупного, более функционального автомобиля за такие деньги. Тогда есть стиль. Это может быть уникально, но квадратный вид не из тех, которые нравятся всем. Skoda создана для тех, кто точно знает, что ищет: практичность, стиль и универсальность. Кроссоверы, предлагающие такую сбалансированную езду и отсортированную динамику, как у Yeti, встречаются редко. В будние дни он оказывается отличным компаньоном для ежедневных поездок в офис, а по выходным вы можете так же легко взять его с собой в длительные поездки по шоссе и даже по проторенным дорогам, если вы хотите немного покататься по бездорожью. Черт возьми, вы даже можете посадить вертолет на его крышу, как однажды продемонстрировал Джереми Кларксон. Седан и внедорожник, объединенные в одну аккуратную упаковку, Skoda Yeti обязательно произведет неизгладимое впечатление и заставит вас хотеть большего.

Specifications

Skoda Yeti Elegance 4×4
Lenght x Width x Height	4222x1793x1691 mm
Kerb Weight	1543 kg
Тип и размер колес	16-дюймовые легкосплавные диски
Объем багажника	416 литров
Тип двигателя/ объем двигателя	1968cc Turbo Diesel
Power	138 bhp
Torque	320 Nm
Top Speed	-NA-
Acceleration (0- 100 км/ч)	-NA-
Трансмиссия (коробка передач)	6-ступенчатая механизм
MILEAGE	17. 67.67.0030
Тип кондиционера	Двойной зоны Auto Climate Control
Power Windows	Да
6. Центральный лока Элементы управления аудиосистемой	Да
Аудиосистема	Сенсорный экран
Подушки безопасности	6	6	0033
ABS	Yes

Price

Yeti Elegance 4×2	INR 20.11 lacs
Yeti Elegance 4×4	INR 21.81 lacs

Дайте нам знать, что вы думаете о нашем обзоре тест-драйва Skoda Yeti в разделе комментариев ниже, и следите за обновлениями в Car Blog India, чтобы быть в курсе последних обновлений.

Слова – Дхрув Саксена

Фотографии – Ятарт Сингх Чаухан

Присоединяйтесь к нашему официальному каналу в телеграмме, чтобы получать последние бесплатные обновления, и следите за нами в Новостях Google здесь.

Оглядываясь назад на Skoda Yeti 2013 года

Путь Skoda к тому, чтобы стать всемирно известным производителем недорогих и удобных автомобилей, является одним из величайших успехов в автомобильной промышленности за последние десятилетия.

Членство в VW Group вместе с Сам бренд Volkswagen и такие бренды, как Seat и Audi, сыграли решающую роль в этом успехе. Из-за этого у нее есть доступ к тем же основам для своих автомобилей, что и у других компаний.

Тем не менее, он также добавил свои собственные инновации, затрагивающие все, от того, как автомобили едут и управляются, до их характеристик и цены.

Одной из заслуживающих похвалы машин является Skoda Yeti 2013 года выпуска. После дебюта своего революционного компактного внедорожника Yeti в 2009 году Skoda значительно усовершенствовала его в 2013 году.0003

Помимо того, что модернизированный Yeti стал умнее и мощнее, чем предыдущая модель, он также отличался внедорожным стилем кузова Outdoor для системы Skoda 4×4. Это был Yeti, который был более классным и изысканным. Понятно, почему многим это нравится.

Давайте поближе познакомимся с Skoda Yeti 2013 года.

СВЯЗАННЫЙ: Этот удивительный кемпер Skoda Enyaq EV заставляет нас желать, чтобы он прибыл в США

Skoda Yeti 2013 года — это то, что мы называем «элегантным внедорожником»

через: Шкода

Здесь не так уж много вещей, которые заставят ваше сердце биться быстрее. Это не означает, что Yeti не имеет модного внешнего вида. Автомобиль имеет правильные пропорции размеров с громоздким внешним видом, похожим на внедорожник.

Выдающаяся решетка радиатора доминирует над передней частью автомобиля, а широкие шестиугольные фары завершают грубый внешний вид. Внедорожные амбиции Yeti снова подчеркивают чрезмерно большие квадратные колесные арки.

Skoda больше не предлагает модель City, а только Yeti Outdoor. Он имеет накладки на пороги и пластиковую облицовку порогов для защиты автомобиля, если вы рискуете свернуть с проторенного пути, и выпускается в двух вариантах отделки салона — SE Drive и SE L Drive.

В комплект входят ходовые огни, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари, передние и задние датчики парковки и комплект рейлингов на крыше с 17-дюймовыми легкосплавными дисками SE Drive, в то время как SE L Drive имеет другой дизайн колес в том же размере. .

Skoda Yeti 2013 года просторный и удобный

через: Skoda

Салон Skoda Yeti очень удобен для пассажиров на заднем сиденье. Он достаточно адаптируется, чтобы обеспечить достаточно места для локтей и ног для двух взрослых, благодаря системе Varioflex, которая позволяет сиденьям перемещаться по отдельности. Сиденья съемные, а места над головой также достаточно благодаря квадратной задней части.

Спереди одинаково просторно. Тем не менее, сиденьям водителя и пассажира не хватает боковой поддержки, и некоторые более высокие испытатели сообщили, что им трудно найти удобное положение для вождения относительно рулевого колеса, которое регулируется по наклону и вылету, но может использовать большую гибкость в обоих направлениях.

Хижина Йети — фантастическое место в любом случае. Volkswagen Group явно влияет на фундаментальную архитектуру приборной панели и расположение органов управления, а стандартный цветной сенсорный экран в более высоких комплектациях улучшает эстетику и удобство использования приборной панели.

Между тем, большие окна и высокое ветровое стекло обеспечивали превосходную видимость, а также пропускали много света. Минимальное место для хранения в багажнике достойно уважения, а когда владелец убирает задние сиденья, оно значительно улучшается.

Кабина хорошо шумоизолирована на любой скорости, но с установкой опциональных дуг на крыше помимо обычного дизельного гула на скоростях слышен шум ветра.

СВЯЗАННЫЙ: Skoda Fabia RS Rally2 2023 года использует эффективный подход к быстрой езде

Skoda Yeti 2013 года — это определение «не судите о книге по обложке»

через: Skoda

Вы, вероятно, не подумаете, что Yeti понравится заядлому водителю, когда вы впервые увидите его, но вы будете приятно удивлены. Рулевое управление довольно прямое, с приличным весом и внушает доверие.

Даже при резких изменениях направления крен кузова в поворотах не так велик, как можно было бы ожидать от такого высокого автомобиля. Оснащенный полным приводом, он также чрезвычайно способен преодолевать бездорожье, перемещаясь по действительно сложной местности с изрядной легкостью.

В частности, на низких скоростях и на моделях с большими легкосплавными дисками, когда поездка кажется очень неровной, некоторые покупатели могут найти ее немного жесткой. Тем не менее, это становится лучше, когда вы набираете темп, чувствуя себя уверенно собранным на скоростях шоссе.

Для Skoda Yeti 2013 года Skoda выбрала шесть бензиновых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском и четыре дизельных двигателя. Мощность варьировалась от 1,2 TSI мощностью 105 л.с. до 2,0 TDI мощностью 170 л.с. В зависимости от характеристик двигателя Skoda оснащала пятое поколение либо передним, либо полным приводом и муфтой Haldex.

Skoda Yeti 2013 года стала важной вехой для Skoda. Редукторы в Европе и во всем мире признают этот автомобиль успешным.

Шкода Йети (2009 — 2017) | Рейтинг экспертов

Skoda Yeti (2009 – 2017) | Рейтинг экспертов

Краткая информация

Skoda Yeti — это компактный пятидверный внедорожник/кроссовер, который впервые появился на дорогах Великобритании в конце 2009 года и стал первой попыткой Skoda конкурировать на рынке внедорожников. В конце 2017 года на смену Yeti пришел внедорожник Skoda Karoq, который имеет больше общего с более крупным внедорожником Kodiaq, чем с предыдущим модельным рядом Yeti.

Модельный ряд Yeti включает в себя широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей с механической и автоматической коробками передач. Все они с самого начала завоевали расположение автомобильных журналистов, отмеченных своей экономичностью и энергичностью.

Многие рецензенты также отмечают, что Yeti является прекрасным примером изобретательности Skoda в интерьере, оснащенной компактным внедорожником с салоном, который не только просторный, но и эффективно использует это пространство.

«Skoda Yeti также является одной из первых Skoda, которая действительно продемонстрировала дополнительную продуманность использования пространства», г. Хейкар объяснил. «Вы можете перемещать задние сиденья вперед и назад независимо друг от друга и даже снять центральное сиденье и сдвинуть два крайних сиденья ближе друг к другу». Тем не менее, Top Gear отметил в своем обзоре, что эти съемные сиденья трудно снять.

Другой темой, которая разделила мнения рецензентов, был стиль Yeti. В то время как Parkers назвал внешний вид кроссовера «самобытным», Top Gear прокомментировал, что фейслифтинг Yeti 2013 года, который состоял из косметических изменений и технических обновлений, на самом деле сделал Yeti менее эстетичным. В течение восьмилетнего срока службы Yeti также подвергался критике за короткий список оборудования начального уровня и довольно высокие цены на полноприводные модели высшего класса.

В то время как Autocar предвосхитил приятные манеры вождения Yeti, описав кроссовер как «впечатляюще изысканный» на дороге, он объяснил, что был удивлен маневренностью и внедорожными способностями Yeti. «Положительность рулевого управления и отсутствие крена кузова впечатляют, учитывая увеличенный дорожный просвет. Но самым впечатляющим аспектом является то, как он может соскользнуть с асфальта прямо в серьезное бездорожье».

Больше не продается, Skoda Yeti имеет Экспертный рейтинг 72% , основанный на 32 онлайн-обзорах в Великобритании.

Больше рейтингов Skoda, обзоры, новости и функций

. Фары Yeti

Сомнительный комфорт при движении
Внешний дизайн Marmite
Громкий двигатель на высоких скоростях
Модели начального уровня довольно базовые

Ключевые спецификации

Стиль кузова: Компактный внедорожник/кроссовер
Двигатели: БЕСПЛАТНЫЙ, Diesel
. : Осень 2009
Последнее обновление: Зима 2013/14
Заменено: Осень 2017

Галерея изображений Щелкните любое из полей для просмотра.

Автомобильный эксперт
+
Рассмотрение модели: 2014
«Обновленный Skoda Yeti может похвастаться рядом улучшений без ущерба для тех качеств, которые сделали его успешной причудливой альтернативой обычному внедорожнику».
Читать обзор
Auto Express
+
Обзор модели:
Оценка: 6 / 10
«Первый кроссовер Skoda стал культовым благодаря практичному интерьеру, массивному внешнему виду и аккуратному управлению».
Прочитать обзор
Рассмотренная модель: Outdoor
Оценка: 8 / 10
а также грязевые и зимние шины (840 фунтов стерлингов), и если вы это сделаете, Outdoor замечательно способен в очень скользких условиях и проедет намного дальше по бездорожью, чем многие из его конкурентов ».
Прочитать отзыв
Autocar
+
Рассмотренная модель: 2013-17
баллов: 7 / 10
«Кроссовер Skoda Yeti относится к самой быстрорастущей нише автомобилей, где его коренастые прелести по-прежнему сияют в переполненном сегменте».
Прочитать обзор
Рассмотренная модель: 2.0 TDI CR 140
«Хороший размер, хорошая упаковка и впечатляющие характеристики на дорогах и бездорожье, только странная причуда стиля и высокие цены стоят на его пути».
Читать обзор
Рассмотренная модель: 2.0 TDI Outdoor (2014)
Оценка: 8 / 10
г. «Зрители действительно заметят косметический ремонт, даже не припарковав новый Yeti рядом с его предшественником».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель: 2.0 TDI SE
«Skoda Yeti вернулась совсем недавно, так что у нас было достаточно времени, чтобы подумать о том времени, которое она провела с нами. Короче говоря, нам всем жаль, что это происходит».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель: 2.0 TDI
Оценка: 6 / 10
«Не обращайте внимания на то, до какой степени корпоративный хром и логотип Skoda разрушили внешний вид автомобиля, который когда-либо собирался выпускать только его мать. любить в любом случае, это не плохое усилие».
Прочитать отзыв
Ключи от машины
+
Рассмотренная модель: 1.4 TSI (2011)
«Skoda Yeti удобна и вместительна, в ней легко управлять, она вмещает семью и багаж».
Прочитать отзыв
Carbuyer
+
Обзор модели: Elegance
«Skoda Yeti доказывает, что автомобили среднего размера могут делать все, что от них может потребовать семья, не становясь пресными и скучными».
Читать обзор
Daily Mirror
+
Рассмотренная модель: Outdoor
«Skoda Yeti достаточно хорошо управляется для практичного и универсального семейного двигателя».
Прочитать отзыв
Eurekar
+
Рассмотренная модель: Monte Carlo 2.0 TDI DSG
«В результате получилась яркая версия практичного Yeti от Skoda с аккуратными штрихами в экстерьере и эксклюзивным салоном, достойным места, которое ассоциируется с роскошью. и богатство».
Прочитать отзыв
Рассмотрено моделей:
«Для высокого автомобиля Yeti Outdoor на удивление собран и маневренен на дороге, а также обладает довольно хорошей динамикой вождения, что делает вождение приятным».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель: 2.0 TDI 4×4 Monte Carlo
«Если универсальность, практичность, стиль и производительность являются ключевыми факторами при поиске нового автомобиля, тогда Skoda Yeti может стать идеальным вариантом. Добавьте к этому суматоху всепоющей, всетанцующей трассы Монте-Карло, и вы получите идеальный универсал».
Прочитать обзор
Рассмотренная модель: Outdoor SE 2.0TDI
«Большое преимущество более крупного дизельного двигателя заключается в том, что он сочетает в себе высокую производительность и тяговые возможности с необычайно хорошей экономичностью».
Прочитать обзор
Рассмотренная модель: Yeti SE 1. 6 TDI CR DPF GreenLine
Обновленный Yeti претерпел изменения носовой части, включая новую решетку радиатора и фары, а также небольшой рестайлинг, но просторный салон, хорошие характеристики управляемости и привлекательная цена остаются его сильными сторонами. ».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель:
Оценка: 8 / 10
«Этот маловероятный автомобиль evo, этот кроссовер Skoda одновременно способный и удивительно веселый».
Прочитать отзыв
Fleetworld
+
Рассмотренная модель: 2.0 TDI 170 4×4 Elegance
«Yeti — действительно симпатичный автомобиль, но в топовом обличии это трудно оправдать. Спуститесь немного ниже по прайс-листу, и он снова обретет смысл — 1.4 TSI SE за 18,09 фунтов стерлингов.5 — отличный выбор для пользователя».
Прочитать отзыв
Путеводитель по зеленым автомобилям
+
Рассмотренная модель: 2.0 TDI 170PS 4×4
Оценка: 9 / 10
«Skoda Yeti сочетает в себе компактный, но просторный кузов, приличная экономичность и возможность полного привода».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель: Greenline II S 1.6 TDI CR 105 л.с.
Прочитать отзыв
Heycar
+
Обзор модели:
Оценка: 7 / 10
«Skoda Yeti — странный, но замечательный внедорожник».
Прочитать отзыв
Честный Джон
+
Рассмотренная модель:
Оценка: 8 / 10
«Skoda Yeti обладает уникальным стилем. Прочная сборка. Отличные бензиновые двигатели, в том числе экономичный, но бодрый 1.2 TSI».
Прочитать отзыв
Motors.co.uk
+
Обзор модели: 2009-17
Оценка: 7 / 10
«Причудливая Skoda Yeti впервые была выпущена в 2009 году. один из первых претендентов в сегменте кроссоверов».
Прочитать отзыв
Parkers
+
Рассмотренная модель: 2009-2017
Оценка: 8,8 / 10
«Удобство использования и доступность полноприводного хэтчбека наряду с практичностью. Результат — настоящий успех, делающий Yeti идеальным семейным автомобилем».
Прочитать отзыв
The Sun
+
Рассмотренная модель:
«Skoda Yeti Outdoor — отличный кроссовер».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель: 2014
«У Skoda Yeti действительно надежное рулевое управление, которое дает вам полный контроль и ощущение того, что вы сидите на асфальте — идеально подходит как для езды по дороге, так и для бездорожья».
Прочитать отзыв
Рассмотренная модель:
«Универсальные возможности Skoda Yeti действительно привлекательны; он доставляет удовольствие как на дороге, так и на бездорожье, а его коренастый и компактный характер означает, что он управляется больше как автомобиль, чем 4×4».
Прочитать обзор
The Sunday Times
+
Рассмотрение модели:
Оценка: 10 / 10

Читать обзор
The Telegraph
+
Обзор модели: 2016
Оценка: 8 / 10
ваш список».
Прочитать отзыв
Top Gear
+
Обзор модели:
Оценка: 7 / 10
«Практичный, стильный и совсем не громоздкий, Yeti — отличная альтернатива обычному хэтчбеку или внедорожнику».
Читать отзыв
Что за машина?
+
Рассмотренная модель: 2009-17
Оценка: 8 / 10
«Нет ничего отвратительного в этой практичной альтернативе семейному хэтчбеку».
Прочитать отзыв
Какой?
+
Рассмотренная модель: 2009-17
«Yeti задуман как семейный автомобиль, а не внедорожник, но вы будете чувствовать себя за рулем в полной безопасности. Комфорт при езде хороший, а предлагаемые двигатели очень эффективны».
Прочитать отзыв
Рейтинг безопасности
Независимый краш-тест и рейтинги безопасности от Euro NCAP
Нет рейтинга безопасности
Skoda Yeti изначально прошел краш-тест Euro NCAP еще в 2009 году и получил пять звезд. Однако срок действия этого рейтинга истек в январе 2015 года и более не действителен , поскольку автомобиль больше не соответствовал стандартам, необходимым для такого рейтинга.
Экологический рейтинг
Независимый рейтинг экономичности и выбросов от Green NCAP.
Награды
Трофеи, призы и награды, которые получил Skoda Yeti
2017
Auto Trader Awards – Best Value New Car
2015
Auto Express Awards – Подержанный автомобиль года + Лучший подержанный кроссовер
2014
Награды BusinessCar — Лучший кроссовер
2013
Total 4×4 Awards – Best Small SUV + Best Value 4×4
2012
Honest John Awards – Лучший кроссовер + Автомобиль с самым высоким рейтингом
Всего наград 4×4 – 4×4 года + Лучшее соотношение цены и качества 4×4
Год 9 тягача – Best All-Wheel Drive under 1,800kg
2011
Honest John Awards – Car of the Year + Best Crossover
The Green Organisation Награды – Международная награда Green Apple Environment Award
Итого 4×4 Награды – 4×4 года + Лучший кроссовер
2010
Auto Express Awards – Car of the Year
Total 4×4 Awards – Best Small SUV + Best Value 4×4
2009
Награды Top Gear – Лучший семейный автомобиль
Похожие автомобили
0003
Форд Куга | Хонда CR-V | Хендай Тусон | Джип Компас | Киа Спортейдж | Мазда СХ-5 | МГ ГС | Мицубиси Эклипс Кросс | Ниссан Кашкай | Пежо 3008 | Рено Каджар | СИДЕНЬЯ Ateca | Шкода Карок | СсангЙонг Корандо | Субару XV | Сузуки С-Кросс | Тойота C-HR | Опель Грандленд X | Volkswagen Tiguan
Другие рейтинги, обзоры, новости и характеристики Skoda
Купить Skoda Yeti
Если вы ищете подержанный Yeti, партнеры Car Expert могут помочь вам найти подходящий автомобиль или выгодную финансовую сделку.
Купить автомобиль онлайн, не вставая с дивана.
Мы доставим. Узнать больше
У нас только лучшие подержанные автомобили от избранных дилеров. Узнайте больше
Меньше ищите, больше живите. Мы делаем поиск подходящего автомобиля простым. Узнайте больше
Автомобильная поисковая система Великобритании. Все автомобили в одном месте. Узнать больше
We Finance Any Car предлагает альтернативу дилерскому финансированию. Узнать больше
Motorly предлагает альтернативу дилерскому финансированию. Подробнее
Последнее обновление этой страницы: 17 марта 2022 г.
Обзор Skoda Yeti 1.2 TSI
Обзор Skoda Yeti 1.2 TSI — чрезвычайно изысканный
Обновлено: 26 марта 2014 г.
Разница между внедорожником (CUV) и внедорожником (SUV) может быть немного сложной. отличить, особенно если сравнивать типичного представителя каждого семейства, Nissan Qashqai, который я так незаметно тестировал не так давно, и Skoda Yeti, наш кандидат последней категории на сегодняшний день.
Мое отношение к марке Skoda всегда было положительным, особенно в последние годы. Франшиза компьютерных игр ArmA, несмотря на рост чешского репутацию, Skoda потратила очень много времени на то, чтобы сделать свои автомобили доступными, сдержанными и консервативными. не скучный, и хорошего качества сборки, не отстающий от более дорогих фольксвагенов и ауди. А именно, возлагая большие надежды, мы сегодня тестируем Yeti.
Появляется претендент; изображение предоставлено Skoda Media.
Цена денег
Когда дело доходит до хорошо потраченного бюджета, SEAT является одним из лучших деньги: лошадиные силы экономичные бренды, но Шкода не за горами. Действительно, маленький йети, который не такой уж и маленький в конце концов, наряду с Octavia и Superb, дает вам очень честный пакет, не обескровливая вас. Цены высоко за пределами США, однако не ждите чудес. Тем не менее, эта шестиступенчатая механическая модель с крошечным Двигатель 1.2 с турбонаддувом, развивающий респектабельные 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента, оснащен щедрым предположительно несколько базовая отделка Ambition. Это означает отсутствие деревянных панелей или кожи, но вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски. ESP, кондиционер, электрические зеркала и окна, а также сиденья Varioflex, о которых мы немного поговорим потом. По умолчанию шесть подушек безопасности для тех, кто заботится о безопасности, доступно до одиннадцати. Вы не платите дополнительно за металлик, а оконные стойки и рейлинги окрашены в черный цвет. В мануале нет помощи при удержании на подъеме. версия.
Мультимедийная система представляет собой базовую CD-систему, и если вам нужно полноценное DAB-радио и навигация, а также двухзонный климат-контроль, придется обновить до Elegance. Другой вариант — просто обновить мультимедиа до шикарного сенсорная модель с Bluetooth-телефоном и камерой заднего вида по местной цене 800 евро у официального дилера базар. У Yeti хороший дорожный просвет, так что, даже если у вас есть только модель 2×4, вы можете попробовать себя в бездорожье. весело, с колесами 215/60 R16, чтобы дать вам некоторое сцепление на щебне и гравии. Больше, чтобы следовать.
Внешний вид
Изначально я думал, что Йети уродлив, хотя бы по одной причине. Эти фары впереди. Типа портят, хотя через какое-то время к ним привыкаешь и уже не так сильно против. Теперь вы можете возразить, что это Skoda — это всего лишь вертикально вытянутый Roomster, и в этом есть доля правды, так как вы можете заметить утилитарную косую черту. родословная хэтчбека везде. Но в этом есть свой неоспоримый, хотя и спорный шарм. Оконные столбы в черном и рельсы добавляют изящества, а большие колеса придают автомобилю ощущение прочности. Сзади, спортивный Skoda Yeti чистые, элегантные линии и одинарная толстая выхлопная труба помогают миру поддерживать свой углеродный баланс.
Пассивно-агрессивная красота.
В полном одиночестве, в большом лесу. Не так страшно, когда солнце вокруг, даже в выбеленном черно-белом цвете.
Спустя несколько месяцев мое впечатление неоднозначно. Это все еще не самое красивое, но время от времени он просто ловит свет верно, и вам очень нравятся многие его детали. Нос, решетка и четыре глаза больше не беспокоят. вас, и они могут даже показаться милыми, когда вы щуритесь. С бокового ракурса все хорошо, а когда видишь один проносишься мимо тебя по дороге, очевидно, потому что ты не видишь свою машину, когда ведешь ее, как ах, тогда это нормальная модель. Не слишком стильно, не слишком кричаще, но точно не скучно. Типа посередине.
Гораздо крупнее, чем можно предположить по цифрам, в целом красивый парень.
Дем фары; любить их или ненавидеть их.
Мозг
Когда вы открываете одну из пяти дверей и заходите внутрь, все значительно улучшается. Массово. Во-первых, вертикаль стойки дают Yeti много места над головой для его пассажиров, сзади и спереди. Машина просторная сверх своих Габаритные размеры. Просторнее Октавии, вы не поверите. А его общая длина составляет всего 4,2 метра.
Сзади спокойно могут сидеть трое взрослых, повторяю комфортно. Комната для головы превосходная, даже для высоких человек, а двух взрослых ростом 1,8 м можно без проблем усадить друг за друга. Багажник не очень большой но вы можете снять верхнюю полку для уединения и сложить вещи вертикально. Удобно помещаются три больших чемодана, и у вас есть куча крючков и сетей, которые помогут вам застегнуть вашу ши…снаряжение.
Сиденья очень хорошие, хоть и не слишком сильно поддерживают в поворотах, но все же Yeti не спортивный. автомобиль, и вы не будете водить его, как Audi A1, для пример, где недостаток поясничной и ножной любви совершенно очевиден. Вход и выход из автомобиля также звездный. Пожилым людям не нужно садиться на корточки на сиденьях, вместо этого они садятся и садятся на естественную высоту, т.к. если сидеть за стулом стола для семейного ужина.
Говоря о семьях, если у вас есть дети, то система Varioflex просто великолепна. Официально вы можете сбросить сиденья с разделением 40/20/40, но еще лучше, задние сиденья могут сдвигаться вперед, увеличивая багажное отделение без необходимости их складывать. У вас есть миллиард комбинаций для экономии места. Действительно аккуратно.
Качество сборки отличное. Все прочно, крепко и красиво собрано. Автомобиль кажется дорогим и посторонних скрипов нет. Это верно даже после каких-то 17 000 км пробега. Мне нравится расположение тире. Как и остальная часть автомобиля, он обладает аурой консервативности и современности, которые так хорошо сочетаются друг с другом. Уютный, уютный, но не показной. Вы можете стать владельцем Skoda Yeti в 20 или 60 лет. Элементы управления практичны и функциональны, и легко доступны. Там куча места для ваших бутылок, наручников и других обычных аксессуаров. найден внутри транспортного средства.
Интерьер немного скучноватый по цвету, но полностью функциональный, красивый и качественный.
Четкие, практичные линии, без лишних деталей.
На дороге и бездорожье
Впервые мне посчастливилось сообщить о веселье на бездорожье, а не только об удовольствии на асфальте. Тем не менее, давайте начни с цивилизованного вождения. 1.2 TSI предлагает солидную мощность и крутящий момент, особенно в городе. Однако, на открытой дороге ему не хватает динамики на шестой передаче, и иногда вам нужно немного переключиться на пониженную передачу. К чтобы эффективно и стремительно обгонять дорожных вредителей, вам нужно будет занять 4-е, а то и 3-е место на уклоне. Это более остро, чем при езде на более мощных двигателях 1,4 и 1,8, которые мы видели на Леоне и Динке. мобиль ака ауди а1 отзывы.
Поездка превосходна и чрезвычайно приятна, с высокой посадкой, отличной видимостью и хорошей дорогой. умение обращаться. Несмотря на высоту, нет крена кузова и чувствуешь себя уверенно, хоть и будешь много кататься реже, чем в меньших, более низких хэтчбеках, потому что Йети требует другого режима и мышления вождения, т. к. просто как тот. Тем не менее, маленький двигатель очень чувствителен к махинациям. Расход топлива сильно зависит от какая нежная у тебя правая нога. Например, плавное вождение на 90 км/ч будет около 5-5,5 л/100 км. На С другой стороны, при 120 км/ч автомобиль отдает примерно 7,0 л/100 км, что больше, чем у Леона или А1.
Великолепно в городе; изображение предоставлено Skoda Media.
Несмотря на то, что Skoda Yeti 1.2 TSI не является гоночным автомобилем, он все же может развивать скорость почти 100 км/ч на второй передаче, и коснется этой же отметки примерно через 11,8 секунды, при максимальной скорости около 175 км/ч. Семейный автомобиль по всем меркам, а если нужно больше огневая мощь, вы должны обновить. Наконец, красивый 18-сантиметровый дорожный просвет — еще одно преимущество этого автомобиля. предлагает своим владельцам и случайным кредиторам. Он хорошо расчищает дорожные неровности и может легко взбираться по тротуарам, даже когда нагруженный товарами и человеческой плотью, заканчивающийся очень приятным и утонченным опытом вождения. Время уйти с дороги. Rollin ‘, в моем 5.0 … подожди, это другая мелодия.
Теперь езда по бездорожью не является звездной с полным приводом, но дорожного просвета достаточно для большинства зеленых переулки плюс случайное семейное бездорожье. Основная проблема в том, что 1.2 турбо двигатель маленький, да и меньше вес на передние колеса, то есть меньшее сцепление с дорогой, и ему не хватает мощности ниже турбодиапазона. Это наиболее очевидно когда вы поднимаетесь в первую очередь, и вам часто нужно делать это на низких оборотах, чтобы вы ехали медленно и контролируемо. И вот тогда двигатель начинает действительно жаждать мощности. Конечно, вы не будете использовать кондиционер в это время. точка.
Если вы подаете больше топлива в двигатель для увеличения мощности, и включается турбонаддув, вы заканчиваете с повышенным бездорожьем. скорость, которая может привести к неконтролируемому подъему. Для правильного бездорожья вам действительно нужна версия 4×4, плюс дизельный двигатель для дополнительного крутящего момента, особенно на более низких оборотах.
Неплохо, совсем неплохо. Но желателен правильный 4×4.
Jozin z Bazin, я имею в виду проблемы
Ну, на самом деле никто. Мне очень трудно придраться к Skoda Yeti. И этим все сказано.
Вывод
Представьте себе мою тестовую модель с полным приводом 4×4 и гораздо более мощным двигателем, либо 1,8 TSI, либо 2,0 TDI. я полностью понять, почему Джереми Кларксон назвал Yeti лучшим автомобилем в мире. Чертовски круто, я называю это. Просто блестящий во всех аспектах. Он не лучший ни в одном из них, просто отличный во ВСЕХ.
Я должен сравнить с Qashqai сейчас. Обе машины хороши для того, чтобы посидеть над остальными толпой и покататься. с изюминкой. Но Skoda выигрывает, надо сказать. Qashqai спортивнее, резвее, но у него нет такого разностороннего практичность чешского народного перевозчика. Йети выигрывает, преуменьшая свои многочисленные качества. Это дружелюбно к все, в том числе пожилые люди, более высокие люди, семьи с маленькими и средними детьми, домашние животные, багаж, те тех, кто хочет немного непринужденного вождения, тех, кто любит чувствовать себя уверенно на дорогах A, B и C, тех, кто не любит любят привлекать внимание к месту парковки тех, кто просто восхищается хорошими финансовыми сделками. Йети пытается это сделать все, и это удается довольно хорошо. Двигатель 1.2 TSI нельзя назвать геркулесовой красотой, но его более чем достаточно для большинство потребностей.
Итак, мы заканчиваем здесь. Этот автомобиль — отличная сделка. Вы должны рассмотреть это. 9,5/10. Мир.
Обзор долгосрочных испытаний Skoda Yeti Monte Carlo
Шестой обзор долгосрочных испытаний: Вердикт
Вот и все. Последний звонок на занавес. Конец. Плавник. Да, на нашей парковке образовалась брешь в форме Skoda Yeti, так как «наш» красно-черный «Монте-Карло» выехал из здания. Итак, что мы подумали о кроссовере Skoda после нескольких месяцев вождения, и самое главное, порекомендовали бы мы вам Yeti?
Мы обязательно вернемся к этому в свое время, но сначала мы подумали, что было бы уместно спросить команду Car Keys, что они думают о KS15 JMX.
Энди Гудвин, главный редактор
«Первоначальный Yeti поразил меня, когда я впервые проехал на нем в далеком 2009 году. Я не мог поверить, что такой практичный автомобиль доставляет еще и такое удовольствие от вождения. Не все были поклонниками новой носовой части, когда она подверглась фейслифтингу, но я думаю, что версия Monte Carlo с контрастным цветом крыши на сегодняшний день является самой красивой моделью Yeti.
«Управлять автомобилем по-прежнему весело, и мне нравится внимание Skoda к деталям. Маленькие штрихи, такие как крючки в багажнике для сумок с покупками, могут показаться довольно незначительными, но если, как и я, вы, кажется, всегда заглядываете в местный супермаркет, они имеют большое значение.
«Интерьер немного стареет, но он хорошо продуман, и несмотря на жесткую конкуренцию среди кроссоверов, Yeti по-прежнему остается одним из лидеров класса, что очень впечатляет».

Ричард Буш, старший писатель
«Yeti — одна из тех машин, которые действительно могут делать все понемногу. Возможно, он не идеален в каждом отделе, но, безусловно, впечатляет во всех нужных областях. Он может справиться с собой в неблагоприятных условиях, он практичен, хорошо сложен и имеет большой выбор двигателей и комплектов. Функции Simply Clever от Skoda помогают и в вопросах удобства. Например, съемные задние сиденья — отличная функция».
«Конечно, это не то, что вы бы назвали совершенно стильным автомобилем, но наша покраска Монте-Карло, безусловно, помогла. Говоря о модели Монте-Карло, вам не обязательно покупать что-то подобное в линейке Yeti, чтобы воспользоваться ее преимуществами. Моя единственная критика, вероятно, это его левый дизайн и консервативный интерьер. Но когда автомобиль соответствует стольким требованиям, трудно рассматривать эти факторы как определяющие факторы».
Райан МакЭлрой, штатный сотрудник
«Хотя выражение «веселый семейный автомобиль» часто может показаться неправильным, Skoda Yeti действительно превосходит практически любой другой автомобиль в своем классе благодаря своим маневренным характеристикам, практичности и полноприводности. водить машину.
«От причудливого стиля до энергичного маленького двигателя с турбонаддувом, Yeti — это автомобиль, полный индивидуальности. Это такая машина, что если вы отвезете ее в Tesco и по дороге домой поймете, что забыли яйца, вы даже не возражаете, потому что это означает, что вы просто будете проводить в ней больше времени.
«Некоторые соперники могут выглядеть изящнее или иметь чуть более современный интерьер, но в целом Yeti практически непревзойден. Я был бы лжецом, если бы сказал, что не привязался к этой мелочи».
Под впечатлением
Итак, справедливо сказать, что мы все были весьма настойчивы в нашей похвале квадратной Skoda. Это автомобиль, который может быть непревзойденным универсалом, хорошо работающим практически во всех областях. Это означает, что, хотя он может не понравиться закоренелому энтузиасту вождения или кому-то, кто ищет позер-мобиль, для большинства семей и повседневных водителей он обеспечивает идеальный баланс между полезностью, комфортом и производительностью.
Порекомендовали бы мы это? Конечно, мы бы. Yeti прекрасно воплощает в себе лучшие качества бренда Skoda, и грядущему большому внедорожнику автопроизводителя есть чему соответствовать.
Пятый долгосрочный тестовый обзор: выбор правильного Yeti для вас
Ричард Буш
Итак, допустим, вы решили, что вам нравится Yeti. Возможно, вам приглянулся его уникальный внешний вид, съемные задние сиденья или линейка двигателей. Но сколько это будет стоить вам? Что ж, все будет зависеть от того, какой уровень оснащения вы выберете, и от того, будете ли вы баловаться такими вещами, как дополнительные возможности и комфорт.
Но может быть больше, чем кажется на первый взгляд, когда дело доходит до выбора кондиционера, Bluetooth или спутниковой навигации. Некоторое оборудование может не стоить денег, в то время как другое может фактически повысить его цену, когда дело доходит до времени перепродажи.
Комплектация
Во-первых, давайте сделаем шаг назад и посмотрим на диапазон цен. В порядке доступности модели Yeti выглядят следующим образом: Yeti S (17 000 фунтов стерлингов), Yeti SE (18 550 фунтов стерлингов), Yeti SE L (20 380 фунтов стерлингов) и Yeti Monte Carlo (24 375 фунтов стерлингов). Несколько отдельно от основного модельного ряда находится модель Yeti Outdoor, которая больше ориентирована на бездорожье, но также может быть указана в вышеуказанных комплектациях, за исключением Monte Carlo, которая является отдельной моделью.
Обратите внимание на модель Yeti S, в стандартную комплектацию входят пятидюймовый сенсорный экран с поддержкой Bluetooth, USB и SD-карт, кондиционер с ручным управлением, кожаный руль и тканевая обивка. Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом также входят в стандартную комплектацию, наряду с регулируемым по высоте сиденьем водителя, черными рейлингами на крыше, дневными ходовыми огнями и электронным контролем устойчивости (ESC), а также системой удержания на склоне и шторками безопасности. Дополнения Outdoor S включают черный защитный пластик, усеянный снаружи, чтобы уменьшить потертости на лакокрасочном покрытии.
Модель Yeti SE немного более технически подкована, с большим 6,5-дюймовым сенсорным экраном, четырьмя дополнительными динамиками, а также круиз-контролем, задними датчиками парковки и двухзонным кондиционером, а также задним защитным стеклом и 17-дюймовым экраном. Легкосплавные диски Scudo. Outdoor SE добавляет различные 17-дюймовые легкосплавные диски Annapurna.
Комплектация SE-L предназначена для тех, кто хочет получить все вышеперечисленное, но с более приятной отделкой. Например, есть светодиодные дневные ходовые огни — вместо стандартных, установленных на Yeti S, — а также такие вещи, как подогрев передних сидений, кожаная обивка и 17-дюймовые легкосплавные диски «Аннапурна», наряду с биксеноновыми фарами с функция поворотов и дворники с датчиком дождя. Outdoor SE-L снова добавляет несколько других легкосплавных дисков с установленными 17-дюймовыми колесами Origami.
Если вы хотите нечто более уникальное, то наша модель Монте-Карло — то, что вам нужно. Модели Monte Carlo в основном основаны на отделке SE-L с черной крышей и дверными зеркалами, черным передним спойлером и светодиодными задними фонарями. Интерьер также получил спортивную обработку с педалями из нержавеющей стали, кожаным рулевым колесом с красной строчкой, а также спортивными сиденьями, вставками под карбон и значками Монте-Карло, разбросанными по коврикам, дверным порогам и кузову.
Еще одна отделка, основанная на SE-L, — это модель Outdoor Laurin & Klement (от 20 000 фунтов стерлингов), предназначенная для тех, кто хочет больше роскоши, но не хочет быть слишком показным с черно-красной окраской. Модель Outdoor L&K добавляет панорамный люк на крыше, полностью коричневую кожаную обивку и обогрев ветрового стекла, а также систему помощи при парковке, уникальный значок L&K и сенсорный экран Amundsen со спутниковой навигацией и радио DAB.
Опции и аксессуары
Но на этом варианты оснащения не заканчиваются, и в дополнение к стандартным функциям каждой комплектации предлагаются дополнительные опции и аксессуары. В зависимости от того, какую отделку вы выберете, вам будет представлен немного другой список полей для галочки. Отметить некоторые поля может быть намного дороже, чем другие.
Полезные и доступные дополнительные функции включают в себя задние боковые подушки безопасности (295 фунтов стерлингов), датчик усталости водителя (45 фунтов стерлингов), двусторонний пол багажника для дополнительной универсальности (55 фунтов стерлингов), крепление ISOFIX для передних сидений (35 фунтов стерлингов) и мусорное ведро в дверной панели (20 фунтов стерлингов).
Однако будьте осторожны с некоторыми из более дорогих опций, некоторые из которых действуют как обновление до следующей отделки. К ним относятся фаркоп (465 фунтов стерлингов), электрически регулируемое сиденье водителя (535 фунтов стерлингов), панорамный люк на крыше (1150 фунтов стерлингов), система запуска без ключа (400 фунтов стерлингов) и спутниковая навигационная система Amundsen (600 фунтов стерлингов). Конечно, считаете ли вы эти варианты необходимыми, зависит только от вас, но просто убедитесь, что вы знаете, сколько это будет стоить.
Остатки
Покупка модели, которая вам понравится, — это одно, но что насчет ее продажи? В конечном счете, стоит ли покупать более дорогую модель?
Что ж, если в вашей машине много наворотов, то она более ориентирована на будущее и, следовательно, через три-пять лет будет менее устаревшей.
Что касается, например, Yeti, если вам нужно сравнить остатки для 1,2-литрового TSI S, 2,0-литрового TDI SE, 2,0-литрового TDI Monte Carlo — что вы можете сделать на нашем веб-сайте — их расчетные остаточные значения после три года составят 7 800 фунтов стерлингов, 8 825 фунтов стерлингов и 12 425 фунтов стерлингов соответственно. Короче говоря, если вы заплатите дополнительно 7000 фунтов стерлингов за модель Yeti S и выберете Monte Carlo, через три года она может стоить примерно на 4600 фунтов больше. Качели и карусели.

Четвертый обзор долгосрочных испытаний: затраты и техническое обслуживание
Ричард Буш
Через четыре месяца после приобретения нашего Yeti мы говорили о том, как он едет, как выглядит его интерьер и как он работает с точки зрения мощности. . Но как насчет стоимости и обслуживания?
Сюда входят текущие расходы и любые другие непредвиденные расходы, с которыми мы могли столкнуться в процессе. Если вы подумываете о покупке Yeti, то эти цифры должны дать вам хорошее представление о том, сколько вам понадобится в бюджете.
Эксплуатационные расходы
В спецификации нашего Yeti средний показатель расхода топлива на галлон составляет 55,4 мили на галлон. Как всегда, это среднее значение представляет собой комбинацию городских и загородных значений миль на галлон, которые, по словам Skoda, составляют около 47,1 мили на галлон и 61,4 мили на галлон соответственно.
Важно различать эти цифры, так как большую часть времени мы ездим по автомагистралям. В среднем мы расходуем около 44 миль на галлон. Это недалеко от городского показателя в 47 миль на галлон, но далеко от внешнего городского (автомагистрального) показателя в 61,4 миль на галлон.
Наш средний показатель 44 намного ближе к общему среднему показателю 55,4 мили на галлон. И самое близкое, что мы получили, это 51 миля на галлон на особенно хорошем пробеге по пересеченной местности.
Что касается цен на топливо, то заправка обходится нам в среднем в 60 фунтов стерлингов. Если мы сократим цифры и учтем, что топливный бак Yeti составляет 60 литров (60 литров = 13,2 галлона, 13,2 галлона x 44 = 581), мы должны проезжать в среднем около 580 миль с каждым полным баком топлива, тогда как это больше похоже на 500.
Шины
На нашу модель Monte Carlo установлены массивные 17-дюймовые легкосплавные диски Origami, явно улучшенные по сравнению со стандартными 16-дюймовыми легкосплавными дисками Helix, устанавливаемыми на модели Yeti S начального уровня.
До сих пор — почти 10 000 миль спустя — его шины по-прежнему имеют достаточную глубину протектора. Все четыре шины с честью прошли знаменитый тест на глубину протектора 20p и, честно говоря, до сих пор выглядят совершенно новыми.
Дорожный налог
Эта цифра зависит от того, какой тип топлива вы используете и сколько выбрасывает ваш автомобиль. В случае с нашим Yeti Monte Carlo это 2,0-литровый дизель, выбрасывающий 134 г/км CO2.
Когда речь идет о дорожном налоге, 134 г означает, что Yeti попадает в категорию E VED, что соответствует уплате налога в размере 130 фунтов стерлингов каждые 12 месяцев.
Что это за AdBlue, о котором я столько слышал?
Известный тем, что его используют в больших транспортных средствах, таких как грузовики, AdBlue также используется в некоторых автомобилях VW Group последнего поколения, включая Skoda.
Итак, что такое AdBlue? Короче говоря, AdBlue — это жидкость на водной основе, которая помогает двигателям быть бережнее к окружающей среде, расщепляя выбросы NOx на водяной пар. Это делается для того, чтобы двигатель соответствовал нормам выбросов EU6 и известен как селективная каталитическая нейтрализация (SCR).
AdBlue хранится в отдельном баке — рядом с основным топливным баком — и требует доливки время от времени, чтобы двигатель работал чисто. Если вы позволите AdBlue иссякнуть и не долейте его, вы не сможете завести свой автомобиль. Поэтому вам нужно серьезно отнестись к этим напоминаниям. AdBlue обойдется вам примерно в 15 фунтов стерлингов за 10-литровую бутылку — и определенно стоит поискать лучшее предложение.
Единственная проблема, с которой мы столкнулись при использовании AdBlue в Yeti, — это частота, с которой нам приходилось его заливать. вождения. Удивительно, но мы получили предупреждение о необходимости залить AdBlue только после того, как проехали на машине около 8000 миль!
Однако, после того как мы залили 8,5-литровый бак AdBlue и проехали еще 1000 миль, нам сказали, что AdBlue придется доливать еще через 1200 миль. Теперь, по данным Volkswagen, полного бака AdBlue в нашем Yeti должно хватить примерно на 3300 миль. Однако, судя по нашим расчетам, мы, вероятно, проедем около 2200 миль, когда нам нужно будет снова заполнить его. Это примерно на 1000 миль раньше, чем ожидалось.
Конечно, как и в случае с любым средним числом, подобным этому, существуют определенные переменные, которые могут играть роль в диапазоне. Volkswagen говорит: «Многие факторы, такие как пройденный пробег, типы поездок, стиль вождения и условия окружающей среды, могут влиять на потребление AdBlue». Мы регулярно проезжаем 150 миль плюс автомагистрали, что могло привести к этому.
Ремонт
У нас пока не было проблем с ремонтом нашего Йети. Единственное, что нам пришлось сделать с точки зрения обслуживания (кроме AdBlue, конечно), это долить масло примерно через 7000 миль и долить омывающую жидкость.
Как насчет обслуживания?
Эмпирическое правило, когда дело доходит до обслуживания, заключается в том, что вы должны бронировать свой автомобиль каждые 12 месяцев или каждые 10 000–12 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.
Как и в любом автосервисе, вы можете сколько угодно ходить по магазинам в поисках хорошего предложения по обслуживанию – однако в целях долгосрочного сотрудничества мы решили проверить, сколько это будет стоить в руках официальных технических специалистов Skoda. .
После регистрации нашего Yeti на сайте Skoda и проверки стоимости обслуживания мы обнаружили, что наша первая услуга будет стоить 149 фунтов стерлингов, а вторая — 225 фунтов стерлингов. Сайт также дал нам информацию о стоимости таких вещей, как ремонт передних и задних тормозных колодок, стоимость которых составила 99 фунтов стерлингов.
Очень скоро мы собираемся отвезти нашего Йети на техническое обслуживание – еще через 500 миль или около того.
Третий долгосрочный тестовый обзор: Производительность
Райан МакЭлрой
До сих пор мы рассмотрели, что представляет собой Yeti и каково это использовать в качестве повседневного автомобиля, но каково это — водить? В зависимости от того, сколько у вас есть времени, вы можете сразу перейти к сути, так что вот оно: круто.
Предлагая удовольствие от семейного вождения в чистом виде, Yeti Monte Carlo во всех смыслах и целях является настоящим маленьким спальным местом. Назовите нас ребячливыми, но мы бы солгали, если бы сказали, что совсем не смешно наблюдать, как прохожие, разинув рты, указывают и недоумевают, что это за маленькая красная коробочка размытия, которая только что пронеслась мимо.
Когда мы его получили, коробка была только что с завода Skoda, двигатель был в порядке, но реакция была немного невнятной. Однако этого следовало ожидать, и после того, как за несколько месяцев он проехал более 3000 миль, он действительно вырос сам по себе, и разница между тем, когда мы его получили, и тем, как он есть сейчас, заметна.
Выжмите сцепление, нажмите на педаль акселератора, и он оживает, при этом пиковая мощность начинается чуть севернее 2000 оборотов и продолжается до красной зоны на отметке около 5000 об/мин. С мощностью 148 л.с. он может казаться быстрее, чем можно было бы предположить, разгоняясь до 100 км/ч за 9,1 секунды.
Передача невероятно плавная благодаря плавному переключению коробки передач, а когда включается турбонаддув, он раздувает вас по прямой и из поворотов, как плюющий мяч из пистолета школьника.
Вентиляторы V8 теперь закрывают вам глаза, но шум двигателя также довольно приятный, с приличным рычанием, когда он набирает скорость, но очевидно, что если вы ищете настоящего огнедышащего, вы не собираетесь покупать Йети.
Тем не менее, в нем есть нечто большее, чем просто отважный двигатель; ни один другой автомобиль этого класса не ездит так хорошо, как Yeti Monte Carlo. Крен кузова не отсутствует, но для автомобиля такого типа он действительно удивителен.
Единственное, что приходит нам в голову, это Suzuki Vitara S, который, несмотря на все, что нам нравилось в нем, когда мы его водили, не кажется, что он хоть немного приближается к чистой радости, которую излучает Yeti.
Как мы уже упоминали ранее, версия Monte Carlo поставляется с нужным количеством стильных дополнений: перфорированным кожаным рулевым колесом, напоминающим Octavia vRS первого поколения, а также спортивными сиденьями с красным оттенком, которые закрепят вас на месте и сияют. хромированные педали.
Как бы ни было круто, это колесо с плоским дном, которое, кажется, приходит на любую машину, даже слегка теплую в наши дни, немного сбивает с толку, когда вы, взявшись за руки, обходите шпильку и вдруг чувствуете колесо выровнять под собой.
Подвеска тоже не идеальна, и она склонна немного раскачиваться на кочках и выбоинах, но, эй, это машина для повседневного использования, а не для трека. Он удобен, он предназначен для того, чтобы везти детей в школу, а не мчаться сломя голову по раллийной сцене.
И все же, с учетом сказанного, несмотря на то, что семейная подвеска часто означает, что автомобиль ведет себя как ведро с желе, она удивительно тугая в поворотах, почти до такой степени, что вам приходится активно помнить, что вы едете на Yeti.
Горячий хэтч хорош? Определенно нет, но у нас все равно было бы чертовски много времени, чтобы вытащить его на трек-день, это точно. Подводя итог производительности Yeti, было бы лучше; прямо затягивает даже. Это та машина, на которой вы едете в Tesco и намеренно забываете о яйцах и молоке, просто чтобы у вас был предлог снова проехать на ней всю дорогу.
Может быть, это явная новизна того факта, что он выглядит как кирпичик LEGO, со всеми прямыми краями и основными цветами, или, может быть, это просто веселое развлечение само по себе. Что бы это ни было, мы обнаружили, что опускаем ноги намного больше, чем когда-либо было необходимо в такой машине. Это слишком весело, чтобы не делать этого.
Каждая школьная прогулка, каждая прогулка к врачу или поездка в Икею — это абсолютный бунт, потому что вы дружите с этим веселым маленьким партнером, как нетерпеливый щенок, который только и ждет, чтобы его сбросили с поводка.
Идите к подъездной дорожке, и он смотрит на вас, виляя хвостом и говоря: «Давай поиграем!» каждый раз, когда вы включаете зажигание и выжимаете сцепление. А самое главное, в отличие от настоящего щенка, он никогда не укусит вас за руку и не испражняется на ковер.
Простое, хорошо выполненное развлечение — вот что такое Skoda Yeti Monte Carlo. Тот факт, что это также впечатляющий семейный автомобиль? Ну, это просто вишенка на торте.
Второй обзор долгосрочных испытаний: практичность
Ричард Буш
Лучший способ описать Skoda Yeti — это то, что он похож на швейцарский армейский нож. У него есть хитрости в рукаве, которые делают его одним из самых универсальных автомобилей, которыми вы можете владеть, благодаря множеству функций «Просто умно».
В рамках нашего долгосрочного обзора я решил рассказать о салоне и практичности Yeti.
Итак, начнем с салона. Yeti явно является автомобилем Volkswagen Group с логичной и несложной компоновкой приборной панели. Есть также приятные серебряные вставки вокруг всех основных кнопок и переключателей, небольшое прикосновение, которое имеет большое значение, когда дело доходит до ощущения рынка. Спортивные элементы из углеродного волокна, разбросанные по приборной панели, также соответствуют названию «Монте-Карло».
Все элементы управления кажутся прочными, и все, что движется — будь то рычаг переключения передач, переключатели световых и индикаторов, элементы управления на рулевом колесе — делает это с обнадеживающей твердостью. Преобладает германская техника.
Рулевое колесо с плоским дном приятное на ощупь, оно также имеет классные серебряные вставки, а также красную строчку и кожаную обивку, которая напоминает дышащий материал, из которого сделаны водительские перчатки. Однако рулевому колесу не хватает маневренности, и временами я обнаруживал, что не хватает регулировки по вылету. Одна маленькая, но заметная вещь, которая привлекла мое внимание, заключается в том, что переключатель индикатора находится очень близко к рулевому колесу с левой стороны, а это значит, что я ловил себя на том, что время от времени тянусь к нему и пропускаю его.
Как часть отделки Monte Carlo, Yeti получает спортивные сиденья с уникальной отделкой, но лишенные поддержки. Не такая большая проблема для коротких поездок, но это определенно ощущается при длительных поездках по автомагистралям или при прохождении поворотов.
На задние сиденья. В отличие от многих кроссоверов-внедорожников, места для задних ног и над головой не проблема. Благодаря квадратной форме Yeti есть много места для головы, и у вас также не будет пассажиров, жалующихся на пространство для ног, если только их не трое в ряд, тогда это проблема пространства для ног, а не тесных сидений впереди. ты.
Главный трюк Yeti — сиденья Varioflex. Благодаря продуманной конструкции задние сиденья Yeti могут скользить вперед и назад. Сдвиньте их назад, чтобы дать пассажирам сзади больше места для ног, или, если избыточное пространство для ног не требуется, сдвиньте их вперед и освободите себе больше места в багажнике. Вы даже можете откинуть сиденья назад, чтобы ваши пассажиры чувствовали себя более комфортно в дальних поездках.
Больше всего впечатляет возможность полностью снять задние сиденья. После складывания их вперед, как сиденья в кинотеатре, небольшой красный рычаг позволяет полностью снять сиденья. Это невероятно легко сделать, но я определенно рекомендую вам сначала попробовать его, прежде чем отправиться в путь без предварительного опыта их использования. Снятие этих сидений дает общее пространство 1760 литров и идеально подходит, если вам нужно взять с собой большое количество туристического снаряжения или несколько велосипедов. Однако эти сиденья довольно тяжелые, поэтому дополнительная пара рук может быть хорошей идеей.
Если оставить сиденья на месте, но сложить среднее сиденье, можно использовать подстаканники, встроенные в спинку сиденья.
Подойдите к багажнику и получите 416 литров. Это означает, что он немного меньше, чем Nissan Qashqai (430 литров), но с дополнительной практичностью сидений Varioflex у Yeti определенно есть преимущество. В багажнике Yeti также есть удобные крючки по бокам, что идеально, если вы кладете в багажник одну или две сумки с покупками и не хотите, чтобы они летали туда-сюда.
Первый обзор долгосрочных испытаний: введение
Энди Гудвин
Пришло! В течение следующих шести месяцев мы задержимся в Ливерпуле, проедем через Пик Дистрикт и совершим множество поездок по автомагистралям на красно-черной Skoda Yeti Monte Carlo. Попутно мы надеемся выяснить, что сделало этот кроссовер с первоначальным названием хитом, и стоит ли вам делать решительный шаг или обходить стороной этого снежного человека.
Итак, во-первых, что такое йети из транспортных средств? Впервые выпущен в 2009 году, это был первый кроссовер Skoda с усиленной подвеской, приподнятой посадкой и возможностью полного привода.
Но что действительно впечатлило автомобильную прессу, так это его забавная управляемость и производительность. Инженеры Skoda, казалось, посыпали шасси волшебной пылью, сделав этот семейный автомобиль удивительно интересным в управлении, с небольшими компромиссами в управлении по сравнению с гладким хэтчбеком.
Но, по сравнению с чем-то вроде Фокуса или Астры, у Йети тоже масса преимуществ. Квадратная форма означает, что практичность чрезвычайно хороша, а прочный внешний вид Yeti также вызвал отклик у многих покупателей. Было построено более четверти миллиона автомобилей Yeti, из которых около 30 000 продано в Великобритании.
В 2014 году Yeti подвергся фейслифтингу и получил новый внешний вид, соответствующий другим моделям этой линейки, с более четкими линиями и измененным интерьером.
Итак, каковы характеристики «нашей» машины? Что ж, это специальная версия Monte Carlo, что означает, что она получает контрастную черную крышу и красную окраску, а также черную решетку радиатора, задний диффузор, наружные зеркала заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски Origami. Это, безусловно, поразительное сочетание, но если красный не ваш цвет, Monte Carlo также доступен в черном, белом, серебристом или сером цвете с сохранением черного дизайна крыши.
И на этом переделка не заканчивается. Аккуратные биксеноновые фары, трехспицевый руль Supersport, спортивные сиденья с уникальной обивкой Monte Carlo и несколько значков по всему автомобилю помогают выделить его. Это, безусловно, выглядит хорошо, и мы думаем, что черная крыша и оконные стойки делают Yeti ниже и немного спортивнее.
В стандартную комплектацию Yeti Monte Carlo входит новый двигатель мощностью 148 л.с., соответствующий стандарту Евро-6, 2,0-литровый дизель и полный привод, но вы также можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматическую коробку передач DSG. С установленным первым он стоит 24 375 фунтов стерлингов, а автомат доступен за 25 485 фунтов стерлингов. Это ставит Yeti в один ряд с целой кучей конкурентов, включая Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Hyundai Tucson.

Технические характеристики Skoda Yeti, размеры Шкода Йети, двигатели Шкода Йети

Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети)

Skoda Yeti 1 поколение Кроссовер 5-дв.

Skoda Yeti 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер 5-дв. технические характеристики

обзор плюсов, минусов и технические характеристики автомобиля

Немного истории

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Достоинства модели

Особенности и недостатки модели

Управляемость

Конкуренты

Nissan Juke

Mitsubishi ASX

Opel Mokka

Отзывы автовладельцев

Подведем итог

Skoda Yeti 1.4 TSI DSG: цена, технические характеристики Шкода Йети 1.4 TSI DSG

Поиск по каталогу

Основные характеристики

Эксплуатационные характеристики

Габариты и размеры

Масса

Объемы

Двигатель

Трансмиссия

Руль

Электронные системы

Климат

Подвеска

Тормоза

Шины и диски

Кроссовер Skoda Yeti

SKODA YETI — Обзор поколения модели и технические характеристики на официальном сайте ŠKODA в России

Архивная модель

ŠKODA YETI — идеальный автомобиль для активной семьи!

Автомобили ŠKODA в наличии

Актуальный модельный ряд ŠKODA

Дизайн для городских джунглей

Интерьер

Строгая элегантность комплектации Style

Тщательно отобранные материалы

Управление кончиками пальцев

Свежий и мягкий одновременно

Безопасность

Подушки безопасности

Другие средства безопасности

ŠKODA YETI — комплектации Шкода Йети, обзор кроссовера

Skoda Yeti Технические характеристики, конфигурации, размеры

Yeti Характеристики, характеристики и цена

Skoda Yeti Specifications

Engine and Transmission

Fuel & Performance

Suspension, Steering & Brakes

Размеры и грузоподъемность

Комфорт и удобство

Interior

Exterior

Безопасность

Entertainment & Communication

Skoda Yeti Features and Prices

Перед покупкой Skoda Yeti

Комфорт Отзывы пользователей о Skoda Yeti

Очень хороший автомобиль

Мощный автомобиль для самостоятельного вождения

Amazing Soft Off Roader And Urban SUV

Я люблю это

Yeti Elegance Review

Skoda Yeti 4×2, компактный внедорожник

йети !!! автомобиль muv

Trending Skoda Cars

Обзор тест-драйва Skoda Yeti Дизайн, характеристики, характеристики

Дизайн

Интерьер и особенности

Двигатель и трансмиссия

Плавность хода, управляемость и торможение

Заключительное слово

Specifications

Price