Технические средства автомобильного транспорта: 6.2. Характеристика технических средств автомобильного транспорта

Судоходство по воде практикуется на протяжении тысяч лет и остается ключевым элементом современной мировой торговли. 90% всей международной торговли осуществляется морским транспортом. Грузовые суда курсируют практически по всем крупным водным объектам и имеют возможность перевозить наибольший объем грузов из всех видов транспорта при минимальных затратах.

Маршруты, доступные для контейнеровозов, рассчитаны и строго соблюдаются. Многие маршруты, используемые сегодня, использовались веками. Однако новые маршруты все еще ищутся и тестируются на предмет оптимальной эффективности цепочки поставок. За последние несколько месяцев Maersk впервые в истории отправила грузовое судно за полярный круг, чтобы изучить возможности повышения эффективности судоходных маршрутов.

Самым большим недостатком морских грузовых судов является скорость, с которой они работают.Безусловно, морской транспорт — самый медленный вид транспорта. Однако он является наиболее эффективным с учетом количества груза, которое он способен перевезти. На практике сегодня скорость судов по сравнению с воздушной может иметь большое значение, когда речь идет о правилах и тарифах. По состоянию на январь 2017 года в эксплуатации находилось 52 183 грузовых судна; поэтому в любой момент времени в море могут находиться тысячи кораблей. Если санкция вводится в течение 40 дней нахождения судна в море, операторы должны либо развернуться, либо соблюдать тариф, который они не были готовы платить.В последнее время это вызвало множество потрясений в мире торговли.

Кроме того, выбросы углерода, производимые одним грузовым судном, эквивалентны выбросам, производимым 50 миллионами автомобилей. К 2050 году предпринимаются постоянные усилия по сокращению выбросов в океан на 50%. Ближайшей альтернативой морскому судоходству является воздушное судоходство; однако из-за текущих технических проблем в ближайшее время воздушные перевозки не будут заменять морские перевозки для международных перевозок.

Новейший вид транспорта — воздушный.Самолеты приобретают все большее значение во внутренней и международной торговле. Благодаря постоянному совершенствованию технологий и практически неограниченным возможностям маршрутов, воздушные перевозки являются наиболее быстрорастущим и наиболее экономичным по времени способом доставки. Следовательно, многие компании, такие как Amazon и UPS, приобрели собственный парк самолетов, чтобы получить конкурентное преимущество на растущем рынке.

По мере того, как авиаперевозки становятся все более совершенными и надежными, все больше компаний доверяют самолетам перевозки дорогостоящих грузов и товаров.Растущая популярность авиаперелетов как предпочтительного способа путешествий также делает доставку по воздуху более удобной, поскольку перевозки регулярно совершаются на пассажирских самолетах, что еще больше делает авиаперевозки экономичным способом перевозки грузов.

У воздушного транспорта есть пара недостатков. В нынешнем состоянии воздушный транспорт по-прежнему остается самым дорогим способом доставки. Кроме того, из-за характера авиаперелетов вес и объем груза должны оставаться минимальными для обеспечения безопасности полета. Уровень выбросов, производимых воздушным транспортом, также является самым высоким из всех видов транспорта.

Впервые изобретенный для использования в начале 19 века, железнодорожный транспорт быстро стал жизненно важным для расширения западного мира и уже более двух столетий играет ключевую роль в сфере логистики. В современной практике рельсы используются исключительно для перевозки самых крупных и тяжелых грузов (навалочных грузов) по суше. Подавляющее большинство железнодорожной инфраструктуры соединяет густонаселенные районы с большими незаселенными участками земли между ними, что делает железные дороги идеальными для дальних и межгосударственных перевозок.Канада, например, очень малонаселенная между побережьями, поэтому все, что перевозится на расстояние более 500 миль, часто требует железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт имеет более ограниченную инфраструктуру, чем автомобильный. Определяющим признаком является то, что локомотивы (поезда, монорельсовые дороги и т. Д.) Ограничиваются прослеживаемым путем между точками A и B с очень небольшим количеством точек расхождения. Строительство железных дорог является дорогостоящим и требует много времени, и с начала 1900-х годов было построено всего несколько новых железных дорог.Кроме того, железные дороги ограничены географическими районами полууровня, что делает строительство все более трудоемким. Таким образом, железные дороги в основном доступны только в крупных мегаполисах. Этот атрибут делает железнодорожные перевозки одним из основных игроков в интермодальных перевозках.

В пределах железнодорожной системы на рельсовое транспортное средство не влияют движение, точки объезда и выключения между режимами. Это делает рельсы наиболее надежным способом передвижения по суше на большие расстояния с минимальными повреждениями.Поезда обычно перевозят насыпные грузы, такие как уголь, кукуруза, железо, руда и пшеница, которые было бы нерентабельно перевозить грузовиком.

Часто в логистике одна отгрузка выполняется несколькими видами транспорта. Например, представьте, что SMB в Германии отправляет товары в Орегон. Их отгрузка, скорее всего, начнется автомобильным транспортом, затем будет переведена на железную дорогу, затем по морю, которая перейдет на железную дорогу в США, а затем снова прибудет в пункт назначения в Орегоне автомобильным транспортом.Цель состоит в том, чтобы воспользоваться преимуществами отдельных сильных сторон различных режимов, тем самым снижая затраты. Эта практика известна как интермодальные перевозки и часто необходима в логистике.

Исторически интермодальные перевозки создавали множество проблем для грузоотправителей и перевозчиков; в первую очередь, перевод грузов между режимами с максимальной эффективностью и минимальным ущербом. С появлением контейнеризации интермодальные перевозки стали намного эффективнее и безопаснее. Создав глобальную систему стандартизированных контейнеров, склады и судоходные станции могут безопасно и эффективно перемещать контейнеры между автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Стандарт для интермодальных контейнеров составляет 8 футов в ширину и 20 или 40 футов в длину. Не существует установленного стандарта для высоты; тем не менее, средняя высота большинства контейнеров составляет 8,5 футов.

В последние годы интермодальные перевозки пережили значительный рост. В связи с ростом фрахтовых ставок и нехваткой на рынке доступных водителей грузовиков компании переходят на другие виды транспорта, в первую очередь на железнодорожный, для завершения перевозок. В условиях подобного дефицита производственных мощностей компании пытаются понять, как они могут снизить затраты, сохраняя при этом свои обещания.

Судоходство по трубопроводам не является официальным видом транспорта в традиционном смысле этого слова. Однако важно признать его важность на нынешнем рынке ископаемого топлива.

По трубопроводам нерафинированное ископаемое топливо, такое как газ и нефть, транспортируется от точки происхождения до точки, откуда они затем могут быть переданы на нефтеперерабатывающие заводы или другим способом транспортировки. Стоимость доставки в первую очередь зависит от его конструкции, диаметра трубопровода и вязкости транспортируемой жидкости.Их можно строить над землей, под землей или под водой, что делает их идеальными для морского бурения.

В последние годы объем перекачки сырой нефти увеличился. Возрастающая потребность в транспортировке сырой нефти коррелирует с увеличением объемов бурения и добычи. Традиционно транспортировка нефти осуществлялась по железной дороге, но нефтегазовые компании быстро переходят на транспортировку по трубопроводам из-за повышенная безопасность и эффективность. Тем не менее, строительство трубопроводов было предметом споров из-за того ущерба, который они нанесут окружающей среде, увеличивая темпы нефтяной промышленности, создавая дополнительные выбросы ископаемого топлива и замедляя развитие устойчивой энергетики.Споры вокруг Трансаляскинского трубопровода — яркий тому пример.

У каждого режима есть свои преимущества и недостатки, связанные с его ролью в цепочке поставок. Основная ответственность менеджеров по логистике во всем мире — расчет наилучшего режима для конкретной перевозки. В игру вступает каждый фактор: объем, скорость, расстояние и стоимость. Какие качества важны для вашей компании? Вы цените скорость выше стоимости, стоимость выше объема, объем расстояния или прямо противоположное? Зная, какой режим лучше всего подходит для вашей компании, вы можете принимать решения, необходимые для развития вашего бизнеса и создания успешной цепочки поставок.

Хотите узнать больше о режимах транспортировки? Посетите наш веб-сайт

Технологии и автоматизация определят будущее автомобильного транспорта

Согласно новому исследованию IRU, технологии и автоматизация определят будущее автомобильного транспорта, но на этом пути стоят значительные препятствия.

• Согласно исследованию, опубликованному сегодня IRU, перед лицом геополитической и экономической неопределенности технологические инновации станут ключом к решению задач завтрашнего дня в секторе автомобильного транспорта.

• Эта тема займет первое место в повестке дня Всемирного конгресса IRU, нового глобального мероприятия в области транспорта, логистики и мобильности, которое открывается на этой неделе в Маскате, Оман.

Глобальный обзорный опрос основан на данных интервью 450 транспортных компаний из Европы, Персидского залива и Азии и дает следующие основные результаты:

• Большинство транспортных компаний в Европе, Азии и странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (57%) рассматривают геополитическую неопределенность как самую большую угрозу своему развитию.

• Технологии и инновации — ключ к решению проблем и обеспечению будущего отрасли — более трех четвертей (76%) опрошенных транспортных компаний ожидают, что автономные грузовики станут жизнеспособным вариантом на дорогах в течение следующего десятилетия.

• На открытии Всемирного конгресса в Омане IRU, всемирная организация автомобильного транспорта, призывает отрасль исправить цифровые основы транспорта, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами автоматизации и других инноваций.

Результаты показывают, что транспортные компании обеспокоены глобальными макроэкономическими проблемами. Более половины (57%) считают геополитическую неопределенность самой большой угрозой, стоящей перед сектором — от эскалации международных торговых войн до растущей обеспокоенности по поводу Brexit. Риск глобальной рецессии и проблема удовлетворения меняющегося потребительского спроса вместе рассматриваются как вторая по величине угроза для транспортных компаний (52%).

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU, прокомментировал: «Глобальная транспортная система затрагивает жизнь каждого из семи миллиардов жителей планеты, от продуктов питания, которые мы едим, до потребительских товаров, которые мы покупаем.Так что, возможно, неудивительно, что многие из проблем, с которыми сегодня сталкивается общество, также рассматриваются транспортными компаниями как свои самые большие проблемы. Сюда входят некоторые из основных тем, которые доминируют в международной повестке дня, включая геополитику, торговлю и окружающую среду ».

Технологии для обеспечения безопасного, успешного и устойчивого будущего

Транспортные компании осознают, что развитие технологий и инноваций будет ключом к созданию безопасной, успешной и устойчивой отрасли в будущем.Каждая третья (33%) транспортная компания во всех регионах считает, что повышение безопасности будет самой большой инновационной возможностью, а каждая пятая ссылается на автоматизацию.

Фактически, транспортные компании крайне оптимистично оценивают сроки автоматизации — более трех четвертей (76%) транспортных компаний ожидают, что автономные грузовики станут жизнеспособным вариантом в течение следующего десятилетия; из них 29% считают, что они станут реальностью на наших дорогах в ближайшие пять лет. Транспортные компании считают, что основным преимуществом автоматизации будет повышение производительности (50%), а затем сокращение расходов (19%).

Преодолевая препятствия на пути к оцифровке

Препятствия на пути внедрения технологий сохраняются: транспортные компании называют основные проблемы внедрения технологических инноваций затратами и инвестициями (71%), а затем ограниченное понимание диапазона доступных новых технологий (50%).

Это говорит о том, что отдельные части отрасли еще не внедрили новые технологии и процессы, и что еще предстоит проделать работу, чтобы исправить цифровые основы отрасли, прежде чем технологические инновации смогут быть должным образом оптимизированы.

Подготовка к автоматизации

Точно так же, хотя многие транспортные компании считают, что автономные грузовики не за горами, реальность такова, что еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они станут безопасным, надежным и устойчивым вариантом на наших дорогах.
Хотя сама технология становится все более сложной, существует риск того, что она будет сдерживаться из-за отсутствия необходимых инвестиций в инфраструктуру.

Борис Бланш, управляющий директор IRU, прокомментировал: «Нет никаких сомнений в том, что автономные грузовые автомобили в конечном итоге изменят отрасль, помогая повысить производительность, повысить эффективность и улучшить условия труда водителей.Но водители никогда не устареют в будущем, и на самом деле отрасль должна продолжать поощрять больше водителей в профессии. Требуется надлежащее и ответственное внедрение с течением времени, и мы должны видеть полное сотрудничество со стороны всех заинтересованных сторон ».

Умберто де Претто (Umberto de Pretto), продолжение: «Для того, чтобы технологии прижились и промышленность действительно извлекла из них выгоду, мы должны убедиться, что у нас есть фундамент. Это означает, что сначала нужно правильно изучить основы, такие как полный переход на цифровую документацию, повышение отслеживаемости, безопасности и эффективности.Мы должны усерднее работать, чтобы объединить точки зрения между операторами, поставщиками услуг, производителями и правительствами, чтобы создать благоприятную среду для инноваций и оцифровки.

«Мы также должны продвигать законы и политику, которые побуждают всех операторов инвестировать в технологии, необходимые для того, чтобы эти инновации стали нормой. В IRU наша роль состоит в том, чтобы отстаивать потенциал отрасли и продвигать это сотрудничество, чтобы дать всем операторам отрасли возможность воспользоваться прекрасной инновационной возможностью. ”

Записки в редакцию

О IRU
IRU — всемирная организация автомобильного транспорта, содействующая экономическому росту, процветанию и безопасности за счет устойчивой мобильности людей и товаров. Основанный в 1948 году, IRU имеет членов и ведет деятельность более чем в 100 странах. IRU разработал систему МДП в 1949 году и продолжает управлять этой системой.

О Всемирном конгрессе IRU
Всемирный конгресс IRU — новое глобальное событие в области транспорта, мобильности и логистики.Это платформа для лиц, принимающих решения, для обмена идеями, обсуждения решений и определения будущего отрасли автомобильного транспорта. Выставка Innovation on the Move, посвященная темам инноваций и торговли, будет проходить в новом выставочном и конференц-центре Омана в Маскате с 6 по 8 ноября 2018 г. www.iruworldcongress.com

Методология исследования
В сотрудничестве с IRU Random SA разработала количественный онлайн-опрос для целевых транспортных компаний.

Опрос был завершен глобальной выборкой из 450 респондентов, работающих на транспортного оператора, транспортного брокера или экспедиторскую компанию в одной из 19 предварительно выбранных стран, охватывающих три географических региона: Европу, страны Персидского залива и Азию.Выборка для исследования была определена, набрана и опрошена независимо от IRU, чтобы обеспечить широкую, надежную и репрезентативную картину транспортных компаний.

Квоты были установлены для каждой страны и рассчитаны на охват 150 респондентов в каждом регионе. Дополнительные квоты были установлены для достижения минимального размера выборки 50% руководителей / менеджеров из отдела логистики по сравнению с не-менеджерами из отдела логистики.

Полевые исследования проходили с конца августа до середины сентября 2018 года и проводились под руководством Random SA компанией Asia Research Partners, одной из ведущих азиатских независимых исследовательских компаний, базирующейся в Индии.Random SA и Asia Research Partners являются членами ESOMAR, ведущей глобальной ассоциации аналитиков, которая подтверждает, что исследовательские институты-члены соблюдают самые высокие этические и профессиональные стандарты. Random SA провел анализ (SPSS) собственными силами на основе уровней статистической значимости 95%.

Контактная информация для прессы

Карен Маццоли
Старший менеджер по СМИ и коммуникациям, IRU Женева
+ 41-22-918 27 96 (прямой)
+ 41-79-633 89 53 (мобильный)
карен[email protected]

PR Firstlight
[email protected]
+44 (0) 20 3617 7240

Что такое транспортные технологии? Какое будущее у транспорта?

Инновации в транспортных технологиях достигли небывалого уровня благодаря творческим решениям, которые помогают нам преодолевать препятствия по всей стране или миру и даже в космос.Ознакомьтесь с некоторыми из самых новаторских способов передвижения ниже.

Hyperloops

Hyperloops — это предлагаемый метод пассажирских или грузовых перевозок, в котором используется электрическая тяга и трубы низкого давления для скольжения со скоростью, превышающей скорость коммерческих самолетов. Использование магнитов для приведения в движение пассажирской трубы значительно снижает количество энергии и денежные затраты, необходимые для работы технологии. Hyperloops все еще находятся в зачаточном состоянии, максимальная скорость достигает лишь половины предлагаемых 750 миль в час.Тем не менее, в ближайшем будущем они будут проверены как жизнеспособная альтернатива традиционным методам путешествий.

Лучшие транспортные компании, нанимающие сейчас

У этих транспортных компаний сейчас много открытых вакансий.

Проходка подземных тоннелей

Подземный транспорт, популяризированный Илоном Маском, — это именно то, как это звучит; перемещение людей или предметов через огромные системы туннелей под поверхностью Земли. Компания Musk’s Boring Company (образованная от того, что Маск сидел в пробке в Лос-Анджелесе) — это компания по строительству инфраструктуры и туннелей, которая прокладывает подземные пути для автомобилей, по которым они могут двигаться с большей скоростью и с меньшими заторами.Пока что компания согласилась на проект, который соединит трафик в центре Чикаго с аэропортом О’Хара, и на проект, который будет направлен из Балтимора в Вашингтон, округ Колумбия. Подземное строительство туннелей, хотя и находится на ранних стадиях, рассматривается как интересная концепция, которая может снизить заторы на дорогах и общее воздействие на окружающую среду от текущих поездок на автомобилях.

Аэрокосмическая промышленность

Транспортная технология, вызывающая сейчас наибольший интерес, — это авиакосмическая промышленность. Такие компании, как SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, борются за то, чтобы стать первой компанией, предлагающей коммерческие космические полеты. Правильно, вам больше не нужно быть астронавтом НАСА, чтобы воплотить в жизнь свою детскую мечту о полетах в космосе.

Рост коммерческих космических полетов привел к ряду невероятных технологических достижений, включая использование многоразовых ракетных ускорителей (показано на видео выше).Первоначально ракетные корабли сбрасывали ускорители примерно через 2 минуты после взлета. Эти ускорители использовались одноразово и падали на землю пылающей кучей. SpaceX разработала ускорители, которые плавно возвращаются на Землю с превосходной точностью. Возможность многократного использования этих ракет — это достижение в области экономичных технологий путешествий, которые теперь открывают космические полеты для гражданских лиц (хотя в настоящее время это чрезвычайно богатые гражданские лица). Кроме того, компания Relativity Space, базирующаяся в Лос-Анджелесе, даже занимается 3D-печатью ракетных кораблей.

«Космическая гонка» нового века доводит транспортные технологии до предела и создает одни из самых впечатляющих технологий, которые мы видим сегодня. Это сокращает первоначальные затраты на космические полеты с 500 миллиардов долларов до примерно 60 миллионов долларов за полет и дает нам возможность представить себе будущую жизнь на Луне, Марсе и за его пределами.

Автономные автомобили

Битва за автономные транспортные средства также накаляется, поскольку практически каждый крупный производитель автомобилей и стартап борются за создание первой волны массового производства беспилотных транспортных средств.Представьте, что вы садитесь в машину, набираете адрес, сидите поудобнее и позволяете машине довезти вас до конечной точки без необходимости касаться руля или нервничать во время движения. Раньше это было недостижимой мечтой на протяжении десятилетий. Теперь это становится реальностью.

Такие компании, как Google, Waymo, Uber, Tesla и Ford, разрабатывают платформы машинного обучения, искусственного интеллекта и глубокого обучения, которые помогают автомобилям рассчитывать свое окружение в режиме реального времени и действовать соответствующим образом. Эти автомобили получают миллионы точек данных каждую секунду с помощью различных датчиков, программного обеспечения и GPS.Датчики постоянно контролируют окружающую обстановку (например, люди, переходящие дороги, окружающие автомобили и бросающиеся в поток животных) и за доли секунды вычисляют, как реагировать безопасно и эффективно. Кроме того, GPS отслеживает маршруты, чтобы найти самый быстрый путь к месту назначения, предстоящие аварии или узкие места, которые можно устранить.

Самым большим препятствием для беспилотных транспортных средств сейчас является безопасность. На дороге происходит бесконечное количество сценариев. Как машина может реагировать на каждого, как разумный человек? Каждый автопроизводитель и стартап обучают эти автомобили безопасному вождению, руководствуясь тем же разумом, что и человек.Несмотря на то, что автономные транспортные средства находятся на ранней стадии развития, они добились успехов в транспортных технологиях, которые окажут огромное влияние на общее будущее того, как мы передвигаемся.

Роботы последней мили

Транспортные технологии — это не только транспортировка людей. Он также может включать в себя технологию, которая помогает доставлять наши упаковки и продукты из пункта А в пункт Б. Одним из самых больших достижений в транспортных технологиях для судоходной отрасли является робототехника последней мили.

Вместо того, чтобы полагаться на водителя или почтового работника, который оставит товар у вашей входной двери, компании теперь используют роботов, которые пересекают города и скользят по тротуарам, чтобы доставить вашу посылку прямо к вашей двери.Amazon и FedEx в настоящее время используют роботов в некоторых городах для доставки посылок в радиусе нескольких миль от их центров выполнения, а Domino’s Pizza использует роботов для своевременной доставки заказов на пиццу.

Электромобили

Электромобили оказывают огромное влияние на то, как мы передвигаемся, будь то по городу или по стране. Tesla и Nissan популяризировали электромобиль, который работает исключительно от аккумулятора, чтобы доставить нас туда, куда нам нужно.Вместо того, чтобы заправляться на заправочной станции, электромобилям требуется заряд батареи, чтобы вернуть их в дорогу. Самые современные электромобили могут проехать от 150 до 350 миль без подзарядки. Эти автомобили — фантастические примеры транспортных технологий, потому что они коренным образом меняют то, как они работают и как они приводятся в действие.

Электрические велосипеды и скутеры (известные как электронные велосипеды и электронные скутеры) стали жизнеспособными вариантами путешествий для путешествий по окрестностям или целым городам.Эти транспортные средства обеспечивают простоту использования и удобство, которые не могут быть обеспечены другими видами транспорта последней мили. Нарушить движение транспорта, чтобы добраться до работы, или забронировать столик в ресторане в другом месте города теперь стало проще благодаря опциям и экологическим преимуществам, предоставляемым электрическими скутерами и велосипедами.

Как транспортные технологии все изменят

Transportation олицетворяет структуру FutureStructure. ( FutureStructure является дочерней публикацией Governmet Technology.) Мягкая инфраструктура — область концепций, политик и законодательства — быстро развивается, чтобы удовлетворить спрос на глобальные инвестиции в жесткую транспортную инфраструктуру. Технологии соединяют эти два понятия, поскольку транспортные средства и инфраструктура, на которой они работают, становятся все более взаимосвязанными.

Транспортные потоки и рост населения создают спрос на дополнительную транспортную инфраструктуру, но во многих юрисдикциях нет достаточно денег или места для строительства большего количества автомобильных и железных дорог.

Новые транспортные технологии появляются для решения этих проблем, включая подключенные и автономные транспортные средства, альтернативные виды топлива, бесключевое управление парком и аналитику трафика, а также политику местного зонирования и планирования, поддерживающую развитие, ориентированное на транзит. Новая технология дорожной связи кардинально изменит работу транспортных средств и предоставит информацию и возможности для лучшего управления дорожным движением в режиме реального времени — при наличии необходимой сетевой инфраструктуры.

ITS готова превратить транспорт в связанный, динамичный компонент города как системы. Возможно, что еще более важно, более легкое передвижение положительно скажется на качестве жизни и коммерции жителей, посетителей и местного бизнеса.

Обещание ИТС

cross-through.png По данным Министерства транспорта США, ITS повышает безопасность и мобильность транспорта за счет интеграции передовых технологий беспроводной связи в транспортную инфраструктуру и транспортные средства. Целью ITS является обработка и обмен информацией, которая может предотвратить столкновения транспортных средств, обеспечить движение транспорта и снизить воздействие на окружающую среду.

Координация светофоров, приоритет сигнала для транзитных полос, электронные информационные знаки и знаки ограничения скорости — все это часть быстроразвивающейся отрасли ИТС.Также частью ITS является возможность автоматически распределять данные о трафике в реальном времени на веб-сайты, каналы социальных сетей, мобильные приложения и местные теле- и радиостанции.

«Вместо группы независимых систем на местном, национальном или даже глобальном уровне, ITS создает транспортную сеть, которая работает как Интернет, где все подключено, но также открыта для связи на основе стандартов, что снижает затраты и создает ценность для всех, кто участвует в управлении трафиком », — сказал Дэвид Пикерал, руководитель группы отраслевых интеллектуальных решений для транспорта в IBM.

Автономные и подключенные транспортные средства

Connected ориентирована на беспроводную связь: между транспортными средствами (V2V), между транспортными средствами и пешеходами (V2P) и между транспортными средствами и инфраструктурой (V2I), совместно именуемые V2X. Предназначенная в первую очередь для повышения безопасности, технология V2V позволяет автомобилям постоянно общаться с автомобилями вокруг них, чтобы каждый знал о скорости, направлении и направлении движения других.Подключенные к сети транспортные средства также помогают распознавать водителей и предупреждать об опасных ситуациях. Добавляя точки связи на опасных дорожных участках и перекрестках, технология V2I расширяет возможности снижения аварийности, обеспечивая автоматический контроль времени сигнала, управление скоростью и работу транзитных и коммерческих транспортных средств.

«Технологии подключенных транспортных средств готовы», — сказала Сюзанна Мурта, старший менеджер программы интеллектуальных транспортных инициатив в Atkins Global. «Теперь это вопрос правительств, которые собирают и обмениваются данными об условиях уличного движения в режиме реального времени, чтобы водители могли сделать лучший выбор.”

how-avs-work.png

Другая, но родственная технология — это технология автономных транспортных средств, возможно, самым известным примером которой является беспилотный автомобиль Google. Автономные автомобили используют комбинацию LIDAR (похожего на сонар, но с лазерным лучом), GPS, оптических камер и большой вычислительной мощности для анализа миллионов возможных сценариев проезжей части и затем принятия соответствующих мер. Конечная цель технологии автономных транспортных средств — сделать транспортное средство настолько интеллектуальным, чтобы не требовалось вмешательства водителя.Однако по-настоящему автономные транспортные средства, в которых водитель может передать полный контроль над автомобилем, остаются на далеком горизонте. По словам Форда, именно постепенный технический прогресс однажды приведет к появлению беспилотных автомобилей.

«К тому времени, когда мы добьемся полной автономии, последний шаг уже не будет казаться таким уж большим делом», — сказал он. «Даже несмотря на то, что мы добавили множество этих функций, водитель все равно должен быть бдительным и контролировать ситуацию».

Малкольм Догерти, директор Департамента транспорта Калифорнии, согласился.На Всемирном конгрессе ITS он сказал, что, хотя, по его мнению, «развитие технологий автономных транспортных средств будет ускоряться … в настоящее время автомобилист всегда будет нести ответственность за транспортное средство».

Если вы купите новый автомобиль сегодня, вы получите предварительное представление о том, как изменится вождение по мере того, как мы вступаем в эру автономных, подключенных к сети транспортных средств. Функции, которые помогут вам припарковать автомобиль в труднодоступном месте, автоматически отрегулировать скорость круиз-контроля и подать звуковой сигнал, когда автомобиль выезжает за пределы полосы движения, — это примеры технологий, предлагаемых в настоящее время автопроизводителями.В нескольких штатах уже приняты законы, разрешающие автономным транспортным средствам ездить на дорогах общего пользования.

В сентябре Калифорния утвердила три разрешения для Volkswagen, Mercedes и Google на начало испытаний автономных транспортных средств в соответствии с законопроектом Сената 1298, который требует, чтобы штат принял официальные правила испытаний автономных транспортных средств к 2015 году.

«Когда SB 1298 работал над , все думали, что до появления технологии осталось еще немало лет, и мы все были очень удивлены, когда встретились с производителями автомобилей и представителями отрасли, узнав, насколько далеко продвинулись технологии », — сказал ИТ-директор Калифорнийского департамента транспортных средств Бернар Сориано Родственная публикация FutureStructure Techwire .«Возможность увидеть технологию вблизи и испытать ее на практике — это ошеломляюще. Приятно работать над этим, потому что мы стоим на пороге социальных изменений. Я не из тех, кто преувеличивает, но это меняет правила игры. Это изменит к лучшему то, как мы функционируем как общество ».

Сенатор штата Калифорния Алекс Падилья (D-Pacoima), который представил SB 1298 два года назад, разделил волнение, заявив в заявлении, что «эта технология делает смелый шаг вперед.Беспилотные автомобили произведут революцию в транспорте, уменьшат количество дорожно-транспортных происшествий и спасут жизни. Установление стандартов безопасности для этих автомобилей — важный шаг в этом процессе ».

Терри Д. Беннетт, старший руководитель отраслевых программ по гражданскому строительству и планированию Autodesk, сказал, что, хотя концепция автономных транспортных средств является убедительной, сосредоточение внимания на V2I и V2V имеет более практический смысл в городах.

«Я думаю, [автономные автомобили] больше всего на свете создают много места для людей, чтобы думать иначе», — сказал он.«Но с учетом того, что Детройт и другие города ищут выделенные дороги для связи между транспортными средствами или транспортными средствами с инфраструктурой, вы начинаете понимать, что наличие интеллектуальной инфраструктуры, имеющей датчики и способной обмениваться данными, намного лучше. термин подход, чем попытки автоматизировать отдельную машину ».

Действительно, по оценке Министерства транспорта США, технология V2V может устранить или уменьшить влияние до 80 процентов аварий с участием здоровых водителей.В опросе Института управления 62 процента местных чиновников согласились с тем, что автономные и подключенные к сети транспортные средства будут означать меньше аварий. Пятьдесят один процент также прогнозируют повышение мобильности и уменьшение заторов по мере того, как более интеллектуальные автомобили выезжают на дорогу.

Электромобили

Travel Oregon, туристическое бюро штата, реализует целевую туристическую программу для электромобилей Oregon Electric Byways с предложенными маршрутами и партнерством с Enterprise Rent-a-Car для аренды электромобилей.

«Трудно отделить инфраструктуру от экономического развития, потому что инфраструктура запускает разговор об электромобилях, особенно за пределами крупных городов», — сказал Эшли Хорват, главный специалист по электромобилям штата Орегон и первый человек в государственном секторе, который займет эту роль.«Разместив зарядные станции по всему штату, мы вошли в сообщества, которые никогда не видели электромобилей, что действительно увеличило их распространение и создало положительное восприятие Орегона в индустрии электромобилей».

В сентябре губернатор Калифорнии Джерри Браун подписал законопроект Сената № 1275, который ставит перед штатом цель ввести в эксплуатацию 1 миллион автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2023 году. Закон также уполномочивает штат предоставлять финансовые стимулы для потребителей покупать такие автомобили — часть усилий губернатора по обеспечению доступности электромобилей для малообеспеченных рабочих.

«Я рад, что Калифорния продвигается вперед с планами разместить электромобили на каждом почтовом индексе по всему штату», — говорится в заявлении автора законопроекта, сенатора штата Калифорния Кевина Де Леона (демократ от Лос-Анджелеса). «Мы собираемся возглавить борьбу с изменением климата, поставив на дороги миллион электромобилей, что означает, что они станут доступными для всех водителей, а не только для богатых».

Данные для вождения

Улучшение потока трафика частично достигается с помощью более совершенных систем сбора и анализа данных трафика в реальном времени. В этой сфере менеджеры по транспортировке могут извлечь уроки из технологий и практик, применяемых частными компаниями, особенно теми, которые имеют большой парк.

Например, некоторые зоркие наблюдатели знают, что знакомые коричневые грузовики UPS редко поворачивают налево.Причина в том, что на протяжении десятилетий UPS работает над оптимизацией маршрутов. Программное обеспечение UPS On-Road Integrated Optimization Navigation (ORION), которое обеспечивает аналитику маршрутов грузовых автомобилей компании, является последним в области оптимизации маршрутов. Система объединяет ежедневные данные об обязательствах по доставке посылок и историческое отслеживание маршрута для определения оптимального пути (из сотен тысяч возможных) для каждого водителя ИБП, по которому он должен следовать в этот день. UPS ожидает, что система ORION значительно снизит расход топлива и пробег грузовиков.По словам Тома Мадреки, менеджера по стратегическим коммуникациям в UPS, отделы общественного транспорта выиграют от использования аналогичных аналитических инструментов.

«Речь идет о том, чтобы погрузиться в данные и, в зависимости от того, куда людям нужно идти, определить, как сделать транспортную систему как можно лучше, а затем инвестировать в необходимые технологии для реализации этих улучшений», — сказал Мадрецки.

ИТС и путь к умным городам

«Нам нужно создать основу, в которой частное предпринимательство будет лидером», — заявил министр транспорта Флориды Анант Прасад во время дискуссии на Всемирном конгрессе ITS. «Необходимо ослабить законодательство на уровне штата и на федеральном уровне».

Во многих случаях государственно-частные партнерства будут играть более важную роль в финансировании новых транспортных проектов.«Многие государственные и местные органы власти не имеют персонала и других ресурсов для реализации проектов такого масштаба», — сказал Николас Флюер, управляющий директор Wells Fargo. «Хотя финансирование муниципальных облигаций по-прежнему является жизнеспособным вариантом, партнерство с частным сектором может быть хорошим вариантом как с точки зрения затрат, так и с точки зрения эффективности».

Поскольку в ближайшие десятилетия объемы перевозок будут продолжать расти, государственному сектору необходимо будет рассмотреть все возможные возможности для более эффективного управления всеми транспортными системами и инфраструктурой.

«Для правительства штата и местного самоуправления вопрос заключается в том, какие инвестиции позволят им более эффективно и рационально использовать существующую транспортную инфраструктуру», — сказал Мурта. «Вы можете потратить миллиарды на новые дороги и легкорельсовый транспорт, или вы можете сделать гораздо меньшие инвестиции в коммуникационные технологии, которые позволят большему количеству транспортных средств разумно работать на существующих улицах и шоссе».

Одной из постоянных тем Всемирного конгресса ITS было то, что мы находимся на пороге необычайной революции в транспорте, которая может сэкономить правительству миллиарды долларов за счет более эффективного использования существующей транспортной инфраструктуры.

«Инвестиции в инфраструктуру прошлого века дешевле в краткосрочной перспективе, но более дорогостоящие в долгосрочной», — сказал председатель и главный исполнительный директор Verizon Лоуэлл С. МакАдам в своем программном выступлении на Всемирном конгрессе ITS.

Вот почему умные города будущего будут такими, которые будут включать и интегрировать интеллектуальные транспортные системы. В то время как автомобили без водителя могут быть далеко, возможность подключения транспортных средств — нет.

«Умная подключенная инфраструктура улучшит качество всей нашей жизни», — сказал Макадам.«Задача №1 в реализации этого потенциала — обеспечить подключение к каждому автомобилю».

Эта история была первоначально опубликована на сайте FutureStructure .

Факты о наземном транспорте для детей

Наземный транспорт или Наземный транспорт — это перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое по суше. Сегодня это обычно железнодорожное или автомобильное сообщение.

Системы

Было разработано несколько систем наземного транспорта, от самой простой системы людей, перевозящих вещи с места до сложных сетей наземного транспорта с использованием различных типов транспортных средств и инфраструктуры.Эти три типа приводятся в движение человеком, приводятся в движение животными и приводятся в действие машинами

Транспортные средства, приводимые в движение человеком

Транспорт, приводимый в движение человеком, — вид экологически безопасного транспорта — это транспортировка людей и / или товаров с использованием человеческих мускулов в форме ходьбы, бега и плавания. Современные технологии позволили машинам усилить человеческую мощь. Транспорт, приводимый в движение человеком, остается популярным по причинам экономии средств, отдыха, физических упражнений и защиты окружающей среды; иногда это единственный доступный тип, особенно в слаборазвитых или труднодоступных регионах.

Хотя люди могут ходить без инфраструктуры, транспорт можно улучшить за счет использования дорог, особенно при использовании человеческих сил с транспортными средствами, такими как велосипеды и роликовые коньки. Транспортные средства, приводимые в движение человеком, также были разработаны для работы в сложных условиях, таких как снег и вода, для плавания на гидроциклах и катания на лыжах; даже в воздух можно попасть с помощью летательных аппаратов с двигателями человека.

Транспортные средства на животных

Транспорт, приводимый в движение животными, — это использование рабочих животных для передвижения людей и товаров.Люди могут ездить на некоторых животных напрямую, использовать их в качестве вьючных животных для перевозки грузов или запрягать их в одиночку или в командах, чтобы тянуть сани или колесные транспортные средства.

Автотранспорт

Дорога — это идентифицируемый маршрут, путь или путь между двумя или более местами. Дороги обычно сглажены, вымощены или подготовлены иным образом, чтобы облегчить движение; хотя в этом нет необходимости, и исторически многие дороги были просто узнаваемыми маршрутами без какого-либо официального строительства или обслуживания.В городских районах дороги могут проходить через город или деревню и называться улицами, выполняя двойную функцию: сервитут и маршрут городского пространства.

Самым распространенным дорожным транспортным средством является автомобиль; колесный пассажирский автомобиль с собственным мотором. К другим пользователям дорог относятся автобусы, грузовики, мотоциклы, велосипеды и пешеходы. По состоянию на 2002 год в мире насчитывалось 590 миллионов автомобилей. Автомобили вызывают загрязнение воздуха, в результате чего люди заболевают астмой. Автомобильный транспорт предлагает участникам дорожного движения полную свободу переводить транспортное средство с одной полосы движения на другую и с одной дороги на другую в зависимости от необходимости и удобства.Такая гибкость изменения местоположения, направления, скорости и времени движения недоступна для других видов транспорта. Услугу «от двери до двери» можно осуществить только автомобильным транспортом.

Автомобили обладают высокой гибкостью и малой вместимостью, но считаются энергоемкими и занимающими много места, а также основным источником шума и загрязнения воздуха в городах; автобусы позволяют более эффективно путешествовать за счет снижения гибкости. Автомобильные перевозки грузовым автотранспортом часто являются начальным и заключительным этапами грузовых перевозок.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт — это поезд, движущийся по двум параллельным стальным рельсам, известным как железная дорога или железная дорога. Рельсы крепятся перпендикулярно шпалам (или шпалам) из дерева, бетона или стали, чтобы поддерживать постоянное расстояние друг от друга или ширину колеи. Рельсы и перпендикулярные балки укладываются на фундамент из бетона или сжатого грунта и гравия в подушке из балласта. Альтернативные методы включают монорельс и маглев.

Поезд состоит из одного или нескольких соединенных между собой транспортных средств, движущихся по рельсам. Привод обычно обеспечивается локомотивом, который буксирует серию автомобилей без двигателя, которые могут перевозить пассажиров или грузы. Локомотив может приводиться в движение паром, дизелем или электричеством от путевых систем. В качестве альтернативы, некоторые или все автомобили могут иметь питание, так называемое многоблочное устройство. Также поезд может приводиться в движение лошадьми, тросами, гравитацией, пневматикой и газовыми турбинами. Рельсовые транспортные средства движутся с гораздо меньшим трением, чем резиновые шины по дорогам с твердым покрытием, что делает поезда более энергоэффективными, хотя и не такими эффективными, как корабли.

Поезда междугороднего сообщения — это поезда дальнего следования, соединяющие города; современные высокоскоростные рельсы способны развивать скорость до 350 км / ч (220 миль / ч), но для этого требуется специально построенный путь. Пригородные и пригородные поезда питают города из пригородов и близлежащих районов, в то время как внутригородский транспорт осуществляется трамваями с высокой пропускной способностью и скоростными транзитными линиями, часто составляющими основу городского общественного транспорта. В грузовых поездах традиционно использовались крытые вагоны, требующие ручной погрузки и разгрузки груза.С 1960-х годов контейнерные поезда стали доминирующим решением для перевозки грузов общего назначения, в то время как большие объемы навалочных грузов перевозятся специальными поездами.

Другие режимы

Трубопроводный транспорт отправляет товары по трубе; Чаще всего отправляются жидкости и газы, но пневматические трубки также могут отправлять твердые капсулы с использованием сжатого воздуха. Что касается жидкостей / газов, любая химически стабильная жидкость или газ может подаваться по трубопроводу. Существуют системы на короткие расстояния для канализации, навозной жижи, воды и пива, в то время как сети на большие расстояния используются для транспортировки нефти и природного газа.

Кабельный транспорт — это широкий вид транспорта, при котором автомобили тянутся за тросом, а не за внутренним источником энергии. Чаще всего используется при крутых уклонах. Типичные решения включают канатную дорогу, лифты, эскалаторы и подъемники; некоторые из них также относятся к конвейерному транспорту.

Связь с другими режимами

Аэропорты

Аэропорты служат конечной точкой для деятельности воздушного транспорта, но большинство людей и грузов, перевозимых по воздуху, должны использовать наземный транспорт, чтобы добраться до конечного пункта назначения.

Службы на базе аэропорта иногда используются для перевозки людей в близлежащие отели или мотели, когда требуется ночевка для стыковочных рейсов. Компании предоставляют услуги аренды автомобилей, частных автобусов и такси, в то время как общественный транспорт обычно предоставляется муниципалитетом или другим источником государственного финансирования.

Несколько крупных аэропортов, в том числе Международный аэропорт Денвера и Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, предоставляют различные виды наземного транспорта, часто работая с ливрейными компаниями и аналогичными предприятиями.В небольших аэропортах может быть только несколько частных компаний по аренде и автобусное сообщение. Более крупные аэропорты, как правило, предлагают несколько различных вариантов транспортировки. В более крупных аэропортах также иногда есть легкорельсовый транспорт и / или дороги, которые огибают аэропорт, чтобы обеспечить доступ с нескольких терминалов.

Морские порты

Как и в случае с воздушным транспортом, морской транспорт обычно требует использования наземного транспорта в обоих концах пути, чтобы люди и товары могли добраться до места назначения. В портах используется значительная инфраструктура для перемещения людей и товаров между морскими и наземными системами.

Элементы

Инфраструктура

Инфраструктура — это стационарные объекты, которые позволяют транспортному средству работать. Он состоит из пути, терминала и средств для парковки и обслуживания. Для железнодорожного, трубопроводного, автомобильного и кабельного транспорта весь путь движения транспортного средства должен быть застроен.

Терминалы, такие как станции, — это места, где пассажиры и грузы могут быть переведены с одного транспортного средства или вида транспорта на другой. Что касается пассажирского транспорта, терминалы объединяют различные режимы, чтобы позволить пассажирам обмениваться друг с другом, чтобы воспользоваться преимуществами каждого режима.Например, железнодорожное сообщение с аэропортами соединяет аэропорты с центрами городов и пригородами. Терминалы для автомобилей — это стоянки, а автобусы могут ходить с простых остановок. Для грузовых перевозок терминалы действуют как перевалочные пункты, хотя некоторые грузы транспортируются непосредственно от места производства до места использования.

Финансирование инфраструктуры может быть государственным или частным. Транспорт часто является естественной монополией и необходимостью для населения; дороги, а в некоторых странах железные дороги и аэропорты финансируются за счет налогов.Новые инфраструктурные проекты могут иметь высокую стоимость и часто финансируются за счет заемных средств. Поэтому многие владельцы инфраструктуры взимают плату за использование, такую ​​как сборы за посадку в аэропортах или сборы за проезд на дорогах. Независимо от этого власти могут взимать налоги на покупку или использование транспортных средств. Из-за плохого прогнозирования и переоценки количества пассажиров плановиками часто возникает недостаток выгод для проектов транспортной инфраструктуры.

Транспортные средства

Транспортное средство — это любое неживое устройство, которое используется для перемещения людей и товаров.В отличие от инфраструктуры, транспортное средство движется вместе с грузом и пассажирами. Если его не тянут за трос или мускульную силу, транспортное средство должно обеспечивать собственное движение; Чаще всего это делается с помощью парового двигателя, двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя, хотя существуют и другие средства движения. Транспортным средствам также нужна система преобразования энергии в движение; Чаще всего это делается с помощью колес, пропеллеров и давления.

Транспортные средства, как правило, укомплектованы водителем.Однако некоторые системы, такие как средства передвижения людей и некоторые скоростные перевозки, полностью автоматизированы. Для перевозки пассажиров в автомобиле должен быть купе для пассажиров. В простых транспортных средствах, таких как автомобили, велосипеды или простые летательные аппараты, один из пассажиров может быть водителем.

Пользователи

Общественный

Общественный наземный транспорт означает перевозку людей и товаров государственными или коммерческими организациями, которая предоставляется широкой публике с целью содействия экономике и обществу, которым они служат.Таким образом эксплуатируется большая часть транспортной инфраструктуры и крупных транспортных средств. Средства на оплату такого транспорта могут поступать за счет налогов, подписок, прямых сборов с пользователей или некоторого их сочетания. Подавляющее большинство общественного транспорта является наземным, и его основными целями являются поездки на работу и доставка почты.

Торговля

Коммерческий наземный транспорт означает перевозку людей и товаров коммерческими организациями, предоставляемую по себестоимости физическим лицам, предприятиям и правительству с целью получения прибыли организациям, обеспечивающим поездки.Большая часть используемой инфраструктуры находится в государственной собственности, а транспортные средства, как правило, большие и эффективные, чтобы максимизировать пропускную способность и рентабельность. Грузовые перевозки и поездки на дальние расстояния являются обычным явлением, обслуживаемым коммерческим наземным транспортом.

Военный

Военный наземный транспорт означает перевозку людей и грузов военными или другими операторами с целью поддержки военных операций как в мирное время, так и в районах боевых действий. Такая деятельность может использовать как общественную, так и военную инфраструктуру, и во многих случаях она предназначена для работы с небольшой инфраструктурой или без нее, когда это необходимо.Транспортные средства могут варьироваться от простых коммерческих или даже частных транспортных средств до автомобилей, специально разработанных для использования в военных целях.

Частный

Частный наземный транспорт — это физические лица и организации, которые перевозят себя и своих людей, животных и товары по своему усмотрению. Используемые транспортные средства обычно меньше по размеру, хотя для поездок часто используется государственная инфраструктура.

Функция

Перемещение путешественников и грузов — наиболее распространенные виды транспорта.Однако существуют и другие применения, такие как стратегическое и тактическое передислокация вооруженных сил во время войны, строительство гражданской мобильности или аварийное оборудование.

Пассажир

Пассажирский транспорт, или путешествия, делится на общественный и частный транспорт. Общественный транспорт — это регулярные перевозки по фиксированным маршрутам, а частный — это автомобили, которые предоставляют специальные услуги по желанию пассажиров. Последний предлагает лучшую гибкость, но имеет меньшую производительность и большее воздействие на окружающую среду.Путешествие может быть частью ежедневных поездок на работу, отдыха или миграции.

На ближнемагистральных перевозках преобладают автомобильные и массовые перевозки. Последний состоит из автобусов в сельских и малых городах, дополненных пригородной железной дорогой, трамваями и скоростным транспортом в крупных городах. Для перевозок на дальние расстояния используются автомобили, поезда, автобусы и самолеты, последние из которых используются преимущественно для самых продолжительных, в том числе межконтинентальных, путешествий. Интермодальные пассажирские перевозки — это когда путешествие осуществляется с использованием нескольких видов транспорта; поскольку весь человеческий транспорт обычно начинается и заканчивается пешим ходом, все пассажирские перевозки можно рассматривать как интермодальные.Общественный транспорт может также включать промежуточную смену транспортного средства внутри или между видами транспорта на транспортном узле, таком как автобусная или железнодорожная станция.

Такси и автобусы можно найти на обоих концах общественного транспорта. Автобусы являются более дешевым видом транспорта, но не всегда гибкими, а такси очень гибкими, но более дорогими. В середине находится транспорт, реагирующий на спрос, предлагающий гибкость и при этом доступный по цене.

Международные поездки могут быть ограничены для некоторых лиц в связи с законодательством и визовыми требованиями.

Грузовой

Грузовые перевозки, или отгрузка, является ключевым звеном в производственной цепочке. В связи с усилением специализации и глобализации производство перемещается дальше от потребления, что быстро увеличивает спрос на транспорт. Несмотря на то, что для грузовых перевозок используются все виды транспорта, существует большая разница между характером грузового транспорта, в котором он выбран. Под логистикой понимается весь процесс передачи продукции от производителя к потребителю, включая хранение, транспортировку, перевалку, складирование, погрузочно-разгрузочные работы и упаковку, с соответствующим обменом информацией.Инкотермс занимается обработкой платежей и ответственностью за риски во время транспортировки.

Контейнерная обработка со стандартизацией контейнеров ISO на всех транспортных средствах и во всех портах произвела революцию в международной и внутренней торговле, предложив огромное снижение затрат на перевалку. Традиционно весь груз приходилось загружать и выгружать вручную в любой вагон; контейнеризация позволяет автоматизировать обработку и передачу между режимами, а стандартизованные размеры позволяют добиться экономии на масштабе при эксплуатации транспортных средств.Это было одним из ключевых факторов международной торговли и глобализации с 1950-х годов.

Навалочные перевозки обычны для грузов, которые можно грубо обрабатывать без порчи; типичными примерами являются руда, уголь, злаки и нефть. Из-за однородности продукта механическая обработка позволяет быстро и эффективно обрабатывать огромные количества продукта. Низкая стоимость груза в сочетании с большим объемом также означает, что экономия на масштабе становится важной при транспортировке, и для перевозки навалочных грузов обычно используются целые поезда.Жидкие продукты в достаточном объеме также можно транспортировать по трубопроводам.

История

Первым средством наземного транспорта людей было пешее движение. Одомашнивание животных представляет новый способ возложить бремя транспорта на более сильных существ, позволяя буксировать более тяжелые грузы или людям ездить на животных с большей скоростью и продолжительностью. Такие изобретения, как колесо и сани, помогли сделать транспортировку животных более эффективной за счет внедрения транспортных средств. Однако до промышленной революции водный транспорт, в том числе гребные и парусные суда, был единственным эффективным способом перевозки больших грузов или на большие расстояния.

Первыми видами автомобильного транспорта были лошади, быки или даже люди, перевозящие грузы по грунтовым дорогам, которые часто следовали по тропам для диких животных. Асфальтированные дороги были построены многими ранними цивилизациями, включая Месопотамию и цивилизацию долины Инда. Персидская и Римская империи построили вымощенные камнем дороги, чтобы армия могла быстро передвигаться. Глубокое дорожное полотно из щебня под ним обеспечивало сухость дорог. Позднее средневековый халифат построил асфальтированные дороги. До промышленной революции транспорт оставался медленным и дорогостоящим, а производство и потребление располагались как можно ближе друг к другу.

Промышленная революция 19 века привела к тому, что ряд изобретений коренным образом изменили транспорт. С помощью телеграфии связь стала мгновенной и независимой от транспорта. Изобретение паровой машины, за которым последовало ее применение на железнодорожном транспорте, сделало наземный транспорт независимым от мускулов человека или животных. И скорость, и мощность быстро увеличивались, что позволило специализироваться за счет того, что производство было расположено независимо от природных ресурсов.

С развитием двигателя внутреннего сгорания и автомобиля на рубеже 20-го века автомобильный транспорт стал более жизнеспособным, что позволило внедрить механический частный транспорт.Первые дороги были построены в 19 веке из щебня. Позже гудрон и бетон стали доминирующими материалами для мощения.

После Второй мировой войны автомобили и авиалинии заняли большую долю в транспорте, сократив железнодорожные перевозки до грузовых и ближнемагистральных. В 1950-х годах внедрение контейнеризации привело к значительному повышению эффективности грузовых перевозок, что сделало возможной глобализацию. Международные авиаперелеты стали намного доступнее в 1960-х годах с коммерциализацией реактивного двигателя.Наряду с ростом количества автомобилей и автомагистралей это привело к спаду в железнодорожном транспорте. После введения в действие синкансэн в 1964 году высокоскоростные железные дороги в Азии и Европе начали принимать пассажиров на дальних маршрутах от авиакомпаний.

Образы для детей

Транспортная инфраструктура | Национальное географическое общество

С момента развития самых ранних мировых цивилизаций людям приходилось перемещать себя и свои товары из одного места в другое.По мере того, как население мира со временем росло, возрастала потребность в более совершенных и совершенных транспортных системах.

Транспорт — это перемещение товаров и людей из одного места в другое. В древние времена люди создавали простые лодки из бревен, гуляли, ездили на животных, а позже изобрели колесные транспортные средства, чтобы перемещаться с места на место. Для передвижения они использовали существующие водные пути или простые дороги. Со временем люди построили более сложные транспортные средства. Они научились использовать различные источники энергии, такие как ветер, пар и горение, для передвижения барж, кораблей, поездов, автомобилей и самолетов.Эти новые средства передвижения потребовали от людей изменить среду обитания, построив транспортную инфраструктуру. Транспортная инфраструктура — это основная система общественных работ, предназначенная для облегчения передвижения.

Прошлые народы, такие как древние египтяне, строили в прибрежных районах порты для доставки и получения товаров. Они также приспособили внутренние естественные водные пути с помощью дамб или других средств, чтобы сделать их судоходными. Древние люди также построили искусственные водные пути, называемые каналами, для перемещения товаров с места на место.Каналы продолжали оставаться важной частью транспортной инфраструктуры в обществах по всему миру, особенно в Европе и Китае в средние века. Строительство каналов в Соединенных Штатах достигло своего пика в середине 1800-х годов, но в других местах, например, в Нидерландах, каналы по-прежнему являются важной частью транспортной инфраструктуры.

Наземные перевозки также изменились со временем. Исторические цивилизации, включая древних египтян, вавилонян и римлян, строили дороги и шоссе из земли и камней, чтобы соединять города и сельские районы.Дорожное строительство в Европе и других странах улучшилось в течение 1600-х и 1700-х годов, с увеличением торговли и улучшением транспортных средств.

С появлением паровоза в начале 1800-х годов люди начали строить железные дороги, чтобы путешествовать на поезде, особенно в США и Великобритании. К середине 1800-х годов рабочие построили около 11000 километров (7000 миль) железнодорожных путей в Англии и Уэльсе. К 1900 году в Соединенных Штатах насчитывалось более 320 000 километров (200 000 миль) путей.Также в середине 1800-х годов люди разработали способы строительства железных дорог под землей.