Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостейУстранение неисправностей
Советы от специалистов
Обзоры моторных масел
Подбор масла по марке авто
Подбор антифриза по марке авто
Обзоры антифризов
28.03.2023 00:00
Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка?
Читать24.03.2023 00:00
Масла и антифризы SINTEC для Lada Vesta
Читать09.02.2023 00:00
Кристаллы в системе охлаждения
Читать09.02.2023 00:00
Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion
Читать01.02.2023 00:00
Уровень антифриза в расширительном бачке: как правильно посмотреть
Читать01.02.2023 00:00
Качественный антифриз – гарантия безопасной работы вашего автомобиля
Читать01.02.2023 00:00
Антифриз G12: разница между цветами, свойства и назначение
Читать20.
12.2022 00:00
Причины повышенного расхода масла
Читать01.12.2022 00:00
Замена масла в двигателе — порядок действий
Читать23.11.2022 00:00
Масла для зимы
Читать22.11.2022 00:00
Присадки для моторных масел
Читать14.09.2022 00:00
Температурный режим двигателя
Читать14.09.2022 00:00
Какое масло залить в моторы Renault Duster?
Читать14.09.2022 00:00
Как правильно промывать систему охлаждения
Читать24.08.2022 00:00
Что такое антифриз?
Читать24.08.2022 00:00
Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу
Читать24.08.2022 00:00
Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза
Читать06.07.2022 00:00
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Читать11.05.2022 00:00
Как найти утечку антифриза
Читать05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать21.
04.2022 00:00
Цвета антифриза
Читать21.04.2022 00:00
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается
Читать21.04.2022 00:00
Цвет антифриза
Читать21.04.2022 00:00
Смешивание антифризов разных цветов
Читать21.04.2022 00:00
Температура охлаждающей жидкости
Читать21.04.2022 00:00
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Читать21.04.2022 00:00
Виды антифризов и их совместимость
Читать21.04.2022 00:00
Сколько антифриза заливать в систему охлаждения
Читать21.04.2022 00:00
Почему замерзает антифриз
Читать← ctrl предыдущая следующая ctrl →
Страницы: 1 2 3 … 5 6
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостейСоветы от специалистов
Обзоры моторных масел
Подбор масла по марке авто
Подбор антифриза по марке авто
Обзоры антифризов
28.
03.2023 00:00
Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка?
Читать24.03.2023 00:00
Масла и антифризы SINTEC для Lada Vesta
Читать09.02.2023 00:00
Кристаллы в системе охлаждения
Читать09.02.2023 00:00
Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion
Читать01.02.2023 00:00
Уровень антифриза в расширительном бачке: как правильно посмотреть
Читать01.02.2023 00:00
Качественный антифриз – гарантия безопасной работы вашего автомобиля
Читать01.02.2023 00:00
Антифриз G12: разница между цветами, свойства и назначение
Читать20.12.2022 00:00
Причины повышенного расхода масла
Читать01.12.2022 00:00
Замена масла в двигателе — порядок действий
Читать23.11.2022 00:00
Масла для зимы
Читать22.11.2022 00:00
Присадки для моторных масел
Читать14.09.2022 00:00
Температурный режим двигателя
Читать14.09.2022 00:00
Какое масло залить в моторы Renault Duster?
Читать14.
09.2022 00:00
Как правильно промывать систему охлаждения
Читать24.08.2022 00:00
Что такое антифриз?
Читать24.08.2022 00:00
Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу
Читать24.08.2022 00:00
Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза
Читать06.07.2022 00:00
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
11.05.2022 00:00
Как найти утечку антифриза
Читать05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать21.04.2022 00:00
Цвета антифриза
Читать21.04.2022 00:00
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается
Читать21.04.2022 00:00
Цвет антифриза
Читать21.04.2022 00:00
Смешивание антифризов разных цветов
Читать21.04.2022 00:00
Температура охлаждающей жидкости
Читать21.04.2022 00:00
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Читать21.
04.2022 00:00
Виды антифризов и их совместимость
Читать21.04.2022 00:00
Сколько антифриза заливать в систему охлаждения
Читать21.04.2022 00:00
Почему замерзает антифриз
Читать← ctrl предыдущая следующая ctrl →
Страницы: 1 2 3 … 5 6
oilspecifications.org — Стандарты и спецификации смазочных материалов
Ознакомьтесь с нашими статьями, которые содержат ответы на ваши повседневные вопросы о масле, вязкости и других смежных темах. Новые статьи выделяются красным цветом.
Описание технических характеристик
- Знакомство со спецификациями ACEA E8 и E11
- ACEA 2016: До свидания A1/B1, добро пожаловать C5
- Краткая информация о спецификациях API CK-4 и FA-4
- VW 507.00, VW 504.00 и т. д.: разъяснение спецификаций моторного масла Volkswagen
- API SN Категория моторного масла
- Описание спецификаций JASO MA и JASO MB
Что нужно знать о вязкости
- Классы вязкости нового трансмиссионного масла: SAE 65, 70 и 75
- Представляем классы вязкости SAE 8 и SAE 12
- Класс вязкости SAE 16
- Что такое вязкость масла?
Масла и смазки
- Что такое низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI) и как его избежать?
- Различия между моторными маслами для легковых автомобилей и моторными маслами для тяжелых условий эксплуатации
- Современные технологии двигателей и их влияние на моторные масла
- Является ли добавление масла 2T в дизельное топливо для защиты топливных форсунок хорошей или плохой идеей?
- 10 вещей, которые вы (вероятно) не знали о маслах
- Об интервалах замены масла
- 10+1 советов по подготовке автомобиля к зиме
- Зачем регулярно менять масло?
- Каковы причины расхода масла?
- Глоссарий по смазке
Ознакомьтесь с последней спецификацией API SN!
Более 75 лет API возглавляет разработку нефтяного и нефтехимического оборудования и стандартов эксплуатации.
Они представляют собой коллективный опыт отрасли во всем, от буровых долот до защиты окружающей среды, и включают в себя проверенные, надежные методы проектирования и эксплуатации, а также безопасное взаимозаменяемое оборудование и материалы. API поддерживает более 500 стандартов и рекомендуемых практик. На этом сайте мы представляем наиболее важные стандарты API для смазочных материалов.
Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), основанная в 1991 году, представляет интересы пятнадцати европейских производителей автомобилей, грузовиков и автобусов на уровне ЕС. Благодаря своим специализированным рабочим группам и обширной сети отдельных экспертов из компаний-членов на всех уровнях отрасли ACEA имеет доступ к огромному опыту и прикладному техническому опыту, который не имеет себе равных в ЕС. Последовательности масел ACEA определяют минимальный уровень качества продукта для представления членам ACEA. Сам ACEA не сертифицирует масла, не лицензирует и не регистрирует сертификаты соответствия.
Производители масел сами несут ответственность за проведение всех испытаний и оценок масел в соответствии с общепризнанной практикой. На этом сайте мы представляем актуальные серии масел ACEA.
Выбрать моторное масло для нашего автомобиля сейчас не так просто, как раньше. По мере того, как ограничения на выбросы становятся все более и более жесткими, а производители автомобилей разрабатывают все более сложные двигатели, требования, предъявляемые к смазочным материалам, становятся довольно высокими.
Нефтяные компании делают все возможное, чтобы соответствовать новым требованиям и производить наилучшие продукты для вашего автомобиля. Но если все утверждают, что у них лучшее масло, как можно выбирать?
Именно здесь на сцену выходят спецификации. Несколько независимых организаций, таких как API и ACEA, работают над созданием система классификации масел , создающая порядок из хаоса. Их цель состоит в том, чтобы поддерживать набор спецификаций, которые помогают производителям и потребителям сравнивать различные продукты и выбирать то, что подходит для их автомобиля.
Но некоторые производители транспортных средств сочли эти стандарты недостаточно подходящими для своих потребностей в смазке. Поэтому они создали свои собственные стандарты (стандарты OEM) и требуют, чтобы масло соответствовало их спецификациям, прежде чем разрешить его использование в своих автомобилях.
Этот сайт посвящен наиболее важным независимым стандартам и стандартам OEM для , которые помогут вам выбрать правильное масло для вашего автомобиля, фургона, грузовика, мотоцикла, моторной лодки и так далее.
Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.
Спецификации моторных масел ACEA — oilspecifications.org
Об ACEA
Европейская ассоциация производителей автомобилей (или Association des Constructeurs Européens d’Automobiles на французском языке, отсюда и аббревиатура ACEA) — это организация, представляющая 15 наиболее важных Европейские производители автомобилей. Это преемник CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun).
Среди многих других видов деятельности ACEA определяет спецификации для моторных масел, так называемые ACEA Oil Sequences. Последовательности обычно обновляются каждые несколько лет, чтобы включать в себя последние разработки в области технологий двигателей и смазочных материалов. Сам ACEA не утверждает масла, они устанавливают стандарты, и производители масел могут заявлять о характеристиках своих продуктов, если они удовлетворяют соответствующим требованиям.
Первые серии масел ACEA были представлены в 1996 году, когда они заменили прежние спецификации CCMC. Новые спецификации масел ACEA были выпущены в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016. Каждая версия последовательностей масел ACEA имеет или имела жизненный цикл:
- «Первое допустимое использование» определяет самую раннюю дату, когда предъявляются претензии к этой спецификации.
можно сделать - «Обязательно для новых требований» определяет дату, с которой последующие заявления о новых продуктах могут быть сделаны только в соответствии с новой спецификацией .
- «Масла с этим заявлением могут продаваться до» означает, что с этой даты масло может претендовать на соответствие последовательности ACEA только в том случае, если оно соответствует следующей версии последовательности, поскольку соответствие более ранней версии больше не соответствует требованиям
В следующей таблице указаны соответствующие даты для последовательностей ACEA, которые были введены до сих пор:
| Год выпуска | Первое допустимое использование | Обязательно для новых заявлений | Масла с этим заявлением могут продаваться до | .
|---|---|---|---|
| 1996 | 1 марта 1996 г. | 1 марта 1999 г. | 1 марта 2000 г. |
| 1998 | 1 марта 1998 г. | 1 марта 2000 г. | 1 марта 2002 г. |
| 1999 | 1 сентября 1999 г. | 1 февраля 2003 | 1 февраля 2004 г. |
| 2002 | 1 февраля 2004 г. 2002 | 1 ноября 2005 г. | 1 ноября 2006 г. |
| 2004 | 1 ноября 2004 г. | 1 ноября 2005 г. 901 20 | 31 декабря 2009 г. |
| 2007 г. | 1 февраля 2007 г. | 1 февраля 2008 г. | 23 декабря 2010 г. |
| 2008 | 22 декабря 2008 г. | 22 декабря 2009 г. | 22 декабря 2012 г. |
| 2010 г. | 22 декабря 2010 г. | 22 декабря , 2011 | 22 декабря 2014 |
| 2012 | 14 декабря 2012 | 14 декабря 2013 | 1 декабря 201 6 |
| 2016 | 1 декабря 2016 | 1 декабря 2017 г. | 1 мая 2024 г. |
| 2022 | 1 мая 2022 г. | 1 мая 2023 г. | … 90 120 |
График замены масел ACEA
Каждая спецификация ACEA составлена из буквы или букв, обозначающих класс (например, E обозначает класс для тяжелых условий эксплуатации) и числа, определяющего категорию (например, 9 в E9). Существуют отдельные категории масел для разных целей или для разных применений в рамках одного класса. Если указан год реализации последовательности ACEA, то он следует за названием спецификации после дефиса (например, ACEA E9-12).
Существуют спецификации ACEA для моторных масел для легковых автомобилей (класс A/B), для моторных масел, совместимых с катализаторами (класс C), и для масел для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации (класс E). Классы подразделяются на категории для удовлетворения требований различных двигателей. Масла класса A/B A5/B5 имеют более низкую вязкость HTHS, что означает, что они обеспечивают лучшую экономию топлива, но могут не обеспечивать адекватной защиты в двигателях, которые не предназначены для них.
ACEA A3/B3 и A3/B4, с другой стороны, требуют масел с более высокой вязкостью HTHS, которые могут не обеспечивать такую хорошую экономию топлива, как масла A5/B5, но могут обеспечить лучшую защиту двигателя в определенных конструкциях двигателей. Категории в классе C разделены по предельным значениям SAPS и по вязкости HTHS. C1 и C4 относятся к маслам с низким содержанием SAPS, а C2 и C3 относятся к маслам со средним содержанием SAPS. С другой стороны, масла C1 и C2 имеют более низкую вязкость по HTHS, тогда как масла C3 и C4 имеют более высокую вязкость по HTHS. Категория C5, недавно представленная в сериях ACEA 2016, имеет еще более низкий предел для вязкости HTHS. Чтобы масло соответствовало этой спецификации, оно должно быть маслом со средним значением SAPS, а его вязкость по HTHS должна быть в пределах от 2,6 до 2,9.мПа*с. В случае класса Е значение содержания SAPS и интервала замены имеют значение. Масла E4 и E8 предлагают более длительные интервалы замены, если это разрешено производителем двигателя, в то время как E7 и E11 предназначены для приложений со средним интервалом замены.
E8 и E11 имеют ограниченное содержание SAPS, поэтому их можно использовать в двигателях, которые требуют этого, включая двигатели Euro VI.
Ниже представлены категории ACEA на «Потребительском языке».
A/B: масла для бензиновых и дизельных двигателей
ACEA A1/B1 9Категория 0058 удалена с серией масел ACEA 2016. Согласно ACEA 2012: Стабильное масло с постоянным сроком службы, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых двигателях, а также дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, специально разработанных для использования масел с низкой вязкостью с низким коэффициентом трения и вязкостью при высоких температурах/высокой скорости сдвига. 2,6 мПа*с для xW/20 и от 2,9 до 3,5 мПа*с для всех других классов вязкости. Эти масла непригодны для использования в некоторых двигателях. Обратитесь к руководству пользователя или справочнику, если сомневаетесь.
ACEA A3/B3 Стабильное, стабильное моторное масло, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов и/или для увеличенных интервалов замены, если это указано производителем двигателя, и/или в течение года — всестороннее использование масел с низкой вязкостью и/или для тяжелых условий эксплуатации, определенных изготовителем двигателя.
ACEA A3/B4 Стабильное, стабильное моторное масло, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, но также подходит для областей применения, описанных в категориях A3/B3.
ACEA A5/B5 Стабильное, стабильное моторное масло, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и малотоннажных фургонов, рассчитанное на использование маловязких масел с вязкостью HTHS от 2,9 до 3,5 мПа*с. Эти масла не подходят для использования в определенных двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству/руководству по эксплуатации автомобиля OEM.
C: Масла, совместимые с катализаторами
Примечание. Эти масла продлят срок службы DPF/GPF и TWC и сохранят топливную экономичность автомобиля.
Предупреждение: некоторые из этих категорий могут быть непригодны для использования в определенных типах двигателей – в случае сомнений обратитесь к руководству/руководству по эксплуатации автомобиля.
ACEA C1 Стабильное, стабильное моторное масло с самым низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах замены в автомобилях со всеми типами современных систем очистки отработавших газов, а также в легковых и высокопроизводительных легковых автомобилях. Бензиновые и дизельные двигатели Duty Van, предназначенные для работы с маслами низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2,9.мПа*с.
ACEA C2 Стабильное, стабильное моторное масло с уровнем среднего SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах замены в автомобилях со всеми типами современных систем очистки отработавших газов, а также в высокопроизводительных легковых автомобилях и легких фургонах. Бензиновые и дизельные двигатели с прямым впрыском, предназначенные для использования масел с низкой вязкостью и минимальной вязкостью HTHS 2,9 мПа*с.
ACEA C3 Стабильное, стабильное моторное масло со средним уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах замены в автомобилях со всеми типами современных систем очистки отработавших газов, а также в высокопроизводительных легковых автомобилях и легких фургонах. Бензиновые и дизельные двигатели с прямым впрыском, предназначенные для использования масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа*с.
ACEA C4 Стабильное, стабильное моторное масло с низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах замены в автомобилях со всеми типами современных систем очистки отработавших газов, а также в высокопроизводительных легковых автомобилях и легких фургонах. Бензиновые и дизельные двигатели с прямым впрыском, предназначенные для использования масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа*с.
ACEA C5 Стабильное, стабильное моторное масло с уровнем среднего SAPS для дальнейшего повышения топливной экономичности, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах замены в автомобилях со всеми типами современных систем доочистки и высокой производительности.
Легковые автомобили и легкие фургоны Бензиновые и дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива, предназначенные и одобренные OEM-производителями для использования масел с низкой вязкостью с минимальной вязкостью HTHS 2,6 мПа*с.
E: Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
ACEA E4 Стабильное масло с постоянными свойствами, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршней, износа, обработки сажи и стабильности смазки. Рекомендуется для высококлассных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например, при езде на автомобиле. значительно увеличены интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя. Оно подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей с рециркуляцией отработавших газов и некоторых двигателей, оснащенных системами снижения выбросов NOx SCR. Однако рекомендации могут различаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует обращаться к руководствам для водителей и/или к дилерам.
ACEA E8 Стабильное, стабильное масло, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршней, износа, обработки сажи и стабильности смазки. Рекомендуется для высокофорсированных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например, со значительно увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Оно подходит для двигателей с рециркуляцией отработавших газов, с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов NOx SCR. Качество Е8 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, и предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Однако рекомендации могут различаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует обращаться к руководствам для водителей и/или к дилерам.
ACEA E7 Стабильное масло с постоянными свойствами, обеспечивающее эффективный контроль в отношении чистоты поршней и полировки цилиндров.
Кроме того, он обеспечивает превосходный контроль износа, работу с сажей и стабильность смазочного материала. Рекомендуется для высокофорсированных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в суровых условиях, например. увеличенные интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Оно подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов NOx SCR. Однако рекомендации могут различаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует обращаться к руководствам для водителей и/или к дилерам.
ACEA E11 Стабильное масло с неизменяемым классом, обеспечивающее эффективный контроль чистоты поршней и полировки цилиндров. Кроме того, он обеспечивает превосходный контроль износа, работу с сажей и стабильность смазочного материала. Рекомендуется для высококлассных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в соответствии с
www.