Тип охлаждающей жидкости: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Силикатные присадки для алюминиевых радиаторов

G13 содержит несколько силикатных присадок, которые обеспечивают дополнительную защиту и восстановление алюминия, в отличие от некоторых предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (технология на основе органической кислоты). Благодаря силикатным присадкам G13 идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах, особенно в составе которых есть алюминий, чугун или магний. 

С другой стороны, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей. Он также плохо совместим со свинцовым припоем. Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.

Переход на G13 с более старого типа антифриза

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость.

Тем не менее, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения. Это позволит сохранить чистоту системы охлаждения. 

Нет возможности промыть систему охлаждения? В следующей таблице приведены типы антифризов, которые можно безопасно смешивать. Компания Wolf предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей:

 

Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.

Подводя итоги:

• Антифриз G13 имеет такие же высокие охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++, но производится на основе глицерина. 
• Глицерин намного безопаснее для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 также превосходно выполняет функции охлаждения и защиты от коррозии и меловых отложений.
• Он идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах

теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13

Champion — Release The Full Potential — Блог

Преимущества использования силикатных присадок в алюминиевых радиаторах

В отличие от многих предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (на основе органической кислоты), G13 содержит силикатные присадки для дополнительной защиты и восстановления алюминия.

Благодаря добавлению силикатных присадок G13 идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах, особенно из алюминиевых, чугунных и магниевых сплавов. 

Тем не менее, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей (он плохо совместим со свинцовым припоем). Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.

Переход на G13 с более старых типов антифриза

Хотя для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промывать систему охлаждения

, чтобы сохранить ее чистоту. 

Нет возможности промыть систему охлаждения? Воспользуйтесь этой таблицей, чтобы узнать, какие типы антифризов можно безопасно смешивать. Champion предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей

Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.

Откройте для себя антифриз Champion Anti-freeze Longlife G13 и охлаждающую жидкость Champion Coolant -36°C Longlife G13.

Подводя итоги:

• G13 не только имеет такие же превосходные охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++, но и обладает дополнительными преимуществами глицерина.  
• Главный экологический фактор: производство глицерина оказывает значительно меньшее воздействие на окружающую среду, чем производство гликоля.
• G13 обеспечивает исключительную защиту от коррозии и меловых отложений и превосходные охлаждающие свойства.
• Предназначен специально для длительного использования в современных радиаторах любого типа.

теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13, экологически безопасный

Охлаждающая жидкость. Классификация

Состав всех современных антифризов в общих чертах одинаков – в него входят вода, этиленгликоль и различные присадки. Иногда (хотя и очень редко) этиленгликоль заменяют пропиленгликолем, однако такие антифризы значительно дороже и потому не получили распространения. Этиленгликоль и вода составляют до 97% охлаждающей жидкости, остальной объем приходится на присадки. Именно набором присадок и определяется вид антифриза, его эксплуатационные характеристики, антикавитационные и антикоррозионные свойства, строк службы и цена. Если взять антифризы различных производителей (Arteco, BASF, Honeywell и пр.) и изучить их состав, окажется, что отличаются они исключительно используемыми присадками.

Прежде чем перейти непосредственно к классификации, следует отметить, что охлаждающие жидкости выпускаются как в виде готовых к применению составов, так и в виде концентратов, нуждающихся в разведении. Концентрат содержит только этиленгликоль, вода добавляется непосредственно перед использованием в пропорциях 50:50. В готовых к использованию антифризах вода уже есть.

Итак, в зависимости от состава, а именно – от набора присадок, выделяют 4 группы антифризов,  а также дополнительную 5-ю группу, предназначенную для двигателей с повышенной нагрузкой. Обо всех этих группах далее и пойдет речь.

1. Традиционные антифризы. В данную группу входят неорганические составы (Inorganic Acid Technology), в настоящий момент почти не используемые. Присадки таких жидкостей – это соли неорганических кислот (амины, нитриты, фосфаты, силикаты, нитраты, буры) в различных сочетаниях. В данную группу входят также антифризы с содержанием бензоатов (например, «Тосол»).

Час славы традиционных антифризов пришелся на 60-90-е гг. прошлого века, затем их вытеснили более современные составы (о них речь пойдет ниже). Сегодня традиционные охлаждающие жидкости находят применение разве что в старых автомобилях – там не столь принципиально качество жидкости, зато играет роль цена. Однако это верно лишь для европейских стран – на территории бывшего СНГ, увы, продажа подобных составов еще широко распространена, а узнать в момент покупки, что именно вам предлагают, очень трудно – на емкостях состав присадок не указывается, равно как и тип жидкости.

В чем причина отказа от традиционных антифризов? Прежде всего в том, что неорганические присадки имеют ряд минусов, сказывающихся на дальнейшем состоянии деталей авто не лучшим образом. Приведем несколько примеров. Нитриты склонны к быстрому окислению, что приводит к необходимости частого доливания. Фосфаты при разбавлении жидкости водой могут выпасть в осадок.

Наибольший вред приносят силикаты: они склонны к образованию абразивных частиц, которые не только снижают отвод тепла от мотора (т.е. ухудшают свойства самой жидкости), но и разрушают помпу, засоряют канал системы охлаждения.  Кроме того, срок расхода неорганических присадок довольно мал.

Вместе с тем нельзя не сказать о результатах специализированных исследований, которые показали, что традиционные жидкости можно применять в сочетании с карбоксилатами – в этом случае минусы неорганических соединений проявляются в меньшей мере. Так родились так называемые гибридные антифризы, о которых речь пойдет чуть позже.

2. Карбоксилатные антифризы. Это лучшее из всего что сегодня может предложить данная отрасль промышленности. Эти жидкости обладают целым рядом выдающихся характеристик и пригодны для самой длительной эксплуатации. Благодаря этому антифризы с карбоксилатами получили распространение еще в конце 90-х годов прошлого века и продолжают оставаться актуальными до сих пор.

Именно карбоксилатную жидкость зальют в ваше авто при первой заправке или при ТО на станции. Отличная новость: все вышесказанное касается не только автомобилей, производимых за рубежом. Отечественный автопром также повернулся в сторону новых технологий и на российских заводах таких марок как Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault, КАМАЗ, АВТОВАЗ, ЛиАЗ сегодня используются именно карбоксилатные антифризы.

Отличие от других видов охлаждающих жидкостей состоит в том, что пакет присадок полностью состоит из карбоксилатов. Наличие в составе этих  кислот неслучайно: они устойчивы к воздействию высоких температур, гораздо более существенно, чем другие соединения, замедляют процесс коррозии, пригодны для длительного использования.

Самые знаменитые бренды  на рынке сегодня – это Freecor NRC, Glysantin G30, Havoline XLC, GlycoShell Longlife и некоторые другие.  На упаковках с жидкостями и в технических  источниках данный тип обозначается как Organic Acid Technology (OAT), Extended Life Coolant (ELC), Long Life Coolant (LLC), Silicate Nitrite Free (SNF) и пр.

3. Гибридные антифризы. Как уже говорилось выше, этот вид охлаждающих жидкостей родился на стыке традиционных и карбоксилатных составов. Его особенности – увеличенный срок использования, сочетание карбоксилатов и неорганических кислот. Тип последних в каждом регионе свой: так, в США применяют нитриты, в Европе – силикаты, в Корее и Японии – фосфаты. В технической литературе можно встретить следующие обозначения гибридных жидкостей: Hybrid Technology, Hybrid Organic Acid Technology, G11, NF.

Если говорить о конкретных торговых марках, то самыми популярными «гибридами» являются Havoline AFC, Mobil Extra, Glysantin G05, Glysantin G48, MB 325.0. Подтверждением выдающихся свойств антифризов данного типа служит хотя бы тот факт, что именно их используют для первой заправки автомобилей таких марок как Chrysler, Mercedes, BMW.

4. Антифризы «Lobrid». Это самая молодая и пока что весьма малочисленная группа охлаждающих жидкостей. Их разработка началась только в 2008 году, и сегодня можно назвать лишь несколько составов, относящихся к данному типу, в их числе – Freecor DSC/QRC/HDC (Arteco), Glysantin G40 (BASF), Frostox D12++ (Haertol).

Особенность в том, что большую часть присадок составляют карбоксилаты и лишь 10%, не больше,  – неорганические соединения (чаще всего это силикаты).  Существует также отдельная спецификация VW TL 774-J (G 13), отличие которой состоит в том, что этиленгликоль в жидкости частично заменен глицерином.

Применение антифризов типа «Lobrid» уже освоили такие компании как VW, Citroen, Peugeot).

Напоследок отметим, что тип антифриза и его сочетаемость с конкретными моделями авто определяется самим производителем авто. К сожалению, универсальный состав, который удовлетворил бы потребности абсолютно всех машин, пока не разработан. Следует применять в своем авто те антифризы, которые рекомендованы производителем  — это поможет избежать проблем в будущем.

—-

Как вы могли убедиться, выбор охлаждающей жидкости – весьма важная задача, от правильного решения которой зависит слишком многое. Чтобы автомобиль был настолько долговечным и надежным, как это заявлено производителем, пожалуйста, при выборе антифриза соблюдайте ряд правил:

Покупайте ту жидкость, которая имеет допуск к использованию на вашем авто, в идеале – ту, что залили в бачок на заводе.

Если выполнение первого пункта по ряду причин невозможно, выберите антифриз того же типа и обязательно с допуском от автомобильных компаний;

Будьте бдительны: пропускайте мимо ушей заверения продавцов в том, что их товар безопасен и пригоден для использования в любом автомобиле. Будьте подкованы: прежде чем отправиться за покупкой, почитайте сервисную книжку, ознакомьтесь с информацией на официальных сайтах автопроизводителя и изготовителя антифриза. А уже в магазине или на рынке обязательно проверьте наличие соответствующих отметок на этикетке емкости.

Рекомендуемые охлаждающие жидкости (John Deere)

Охлаждающие жидкости системы охлаждения двигателя должны обеспечить круглогодичную защиту от коррозии, образования раковин на гильзах цилиндра и работу в зимних условиях при температуре — 37 °С (-34 °F).

Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость John Deere COOL-GARD.

Если охлаждающей жидкости John Deere COOL-GARD нет, используйте концентрат охлаждающей жидкости на основе силикат-этилен-глюкольной или пропилен-глюкольной смеси, который можно смешивать до 50% с чистой качественной водой.

Концентрация охлаждающей жидкости должна обеспечивать качественную работу и защиту от кавитации деталей из чугуна и алюминия в системе охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость John Deere COOL-GARD отвечает этим требованиям.

50% этилен-глюкольная охлаждающая смесь с водой обеспечивает защиту от низких температур до — 37 °С (-34 °F), пропилен-глюкольная до — 33 °С. Если требуется защита для более низких температур, получите консультации у дилера John Deere.

Качество воды является важным параметром для нормальной работы системы охлаждения двигателя. Рекомендуется применять дистиллированную, деионизированную или деминерализированную воду в смеси с охлаждающим концентратом на этилен-глюкольной основе.

ВАЖНО: Нельзя использовать в системе охлаждения герметики или антифризы, в которых содержатся присадки герметика. Недопустимо смешивать этилен-глюкольнуые и пропилен-глюкольные смеси между собой.

Интервалы замены охлаждающей жидкости

Интервалы замены охлаждающей жидкости определяются исходя из типа используемой охлаждающей жидкости.

В каждом интервале осуществляется слив охлаждающей жидкости двигателя, промывка системы и замена новой охлаждающей жидкостью.

• при использовании охлаждающей жидкости John Deere COOL-GARD интервалы её замены составляют 3 года или 2500 часов наработки.
• если применяется охлаждающапя жидкость не John Deere COOL-GARD, то интервалы её замены уменьшаются до 2 лет или 2000 часов наработки.

Работа двигателя в жарком климате

Система охлаждения двигателей John Deere спроектирована для работы с использованием смесей на глюкольной основе.

Вседа используйте рекомендованные охлаждающие жидкости на глюкольной основе, даже если не требуется защита от низких температур.

ВАЖНО:

Вода в качестве охлаждающей жидкости может использоваться только в аварийных ситуациях

При использовании воды в качестве охлаждающей жидкости может происходить пенообразование, коррозия горячих поверхностей деталей из железа и алюминия, а также кавитация, даже если в воду добавлены охлаждающие кондиционеры.

Слив охлаждающей жидкости и заправка новой охлаждающей жидкости в систему двигателя производятся в возможно короткие сроки после соответствующей наработки.

Все об охлаждающей жидкости – статья автотехцентра Ойл Сервис

На территории постсоветского пространства существует зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствует отставание нашего автопрома от мировых производителей, отсутствие специальной литературы и просто квалифицированных специалистов. Вследствие этого, наши представления об охлаждающих жидкостях «обросли» всевозможными слухами, которые зачастую, далеки от истины. Эти слухи передаются на уровне рядовых автомобилистов, продавцов в автомагазинах, и не квалифицированных работников автосервисов. В этой статье мы ответим на все основные вопросы, касающиеся охлаждающих жидкостей.

Из чего производят антифриз?

Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля), замерзающие при низкой температуре. Чистый этиленгликоль – это маслянистая, вязкая жидкость, не обладающая цветом, но имеющая слабый характерный запах. Температура кипения 197° С, температура замерзания -13° С. Плотность чистого этиленгликоля – 1114 кг/м3 (при 20° С) и, к тому же, он является сильнейшим пищевым ядом. Водные растворы с концентрацией этиленгликоля от 30% до 70% имеют более низкую температуру замерзания. Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 : 2 и составляет -70° С. Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% – 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32° С  до -70° С.

Антифризы на основе пропиленгликоля так же проявили отличные эксплуатационные характеристики. Экологически, пропиленгликоль не так вреден. Использование таких антифризов оправдано и в экстремальных условиях – они эффективнее охлаждают двигатель за счет ускоренной теплоотдачи, так как пропиленгликоль имеет более низкую температуру испарения. Эти жидкости обладают немного большей вязкостью по сравнению с жидкостями на основе этиленгликоля, но на работе системы охлаждения двигателя это не отражается. Проведенные испытания свидетельствуют, что циркуляция охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля и жидкости на основе этиленгликоля в системе охлаждения ничем не отличается. При равной концентрации, охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля замерзает при более низкой температуре, чем жидкость на основе пропиленгликоля, однако, разница температур весьма незначительна.

Тосол и антифриз – одно и то же или нет?

Тосол – одна из марок охлаждающих жидкостей (ОЖ). Его название – это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, и окончания «ол», обозначающего в химии принадлежность к группе спиртов. Тосолами, обычно называют отечественные охлаждающие жидкости, под них был разработан государственный стандарт, последняя версия которого относится к 1989 году. ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низко замерзающие». Кстати, на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует.

Термин «антифриз» происходит от английского слова «Antifreeze», которое переводится как «препятствующий замерзанию». Во всем мире, обычно, пользуются термином «Antifreeze Coolant», буквальный перевод: «антифриз – охлаждающая жидкость». Итак, мы выяснили – разницы принципиальной между тосолом и антифризом нет. Но она существует в составе пакета присадок, эксплуатационных характеристиках, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации и соответственно – качестве. Каждый из антифризов имеет свое название, например: Castrol Antifreeze NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол – это название российского антифриза. Что же приобретать – решайте сами. Но, из-за российского или отечественногоого происхождения тосола, многие автолюбители предпочитают не заливать его в свои двигатели. Как правило, это оправдано. Приобретая тосол, вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость значительно выше.

ГОСТ 28084-89

ГОСТ 28084-89 написан еще для советских охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы – фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты… Утверждение, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях не верно. Известны случаи, когда отечественные охлаждающие жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для современных двигателей. В то же время, образцы европейских антифризов этому ГОСТу, как правило, не соответствуют. Вывод – соответствие советскому, но еще действующему ГОСТу, не является критерием качества ОЖ. Единственным критерием применимости является наличие допуска/одобрения от авто производителя на использование данного антифриза в данном автомобиле. Эти допуски, как правило, указаны в сервисной книге Вашего автомобиля.

Цвет антифриза

Среди автомобилистов ходит неверное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Эти домыслы звучат примерно так:

• Красный или желтый антифризы лучше, они служат дольше (имеют G12 класс).
• Зеленый, синий антифриз, в том числе Тосол – чуть хуже, служат меньше (имеют G11 класс).
• Все антифризы одного цвета одинаковые и их можно смешивать между собой.

На самом деле все не совсем так, и не все антифризы одного цвета можно смешивать. Изначально ОЖ бесцветны. Производители добавляют в их состав краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество самого красителя минимально и никакого отношения к свойствам антифриза не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителями или простой прихотью автозавода. Таким образом, правильно будет считать, что антифризы смешивать нельзя.

Об антифризах G11 и G12

Международного стандарта «G11», «G12» или «G12+» не существует. Первоисточником для такого обозначения послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen, AUDI, Skoda. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на «гибридные» и TL 774-D на «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают как TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen. В 2006 году автоконцерн Volkswagen изменил свои спецификации на охлаждающие жидкости. Позиция TL 774-D(G12) была исключена вовсе. В спецификациях сохранилась позиция TL 774-F(G12+) и добавились две новые: TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++).

Смазывающие свойства

Иногда можно услышать предположения, что и в антифризы и в Тосол добавляют специальные присадки для придания им смазывающих свойств. Это вымысел. Никаких специальных «смазывающих» присадок в охлаждающих жидкостях не существует. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем или пропиленгликолем.

Вспениваемость антифриза

Показатель «вспениваемость» включен в ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб. см. является гораздо более «жестким», чем у других. А в международном стандарте ASTM D3306/4340/4656 и ASTM D4985/5345 этот норматив составляет 150 куб. см. Ошибочно считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.
На самом деле норматив на «вспениваемость» связан не с автомобилями, а с автозаводами. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в двигатели автомобилей, или при скоростной разливке антифризов в канистры во время производства.

«Резерв щелочности»

«Резерв щелочности» не является показателем количества и качества присадок в охлаждающей жидкости. Понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, в принципе, и был написан ГОСТ 28084-89, в котором «резерв щелочности» составляет не менее 10 единиц. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе и нулевым.

Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель для охлаждающей жидкости.

Смачиваемость антифриза

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать вот что, смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, также имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, выпадающие из одной и той же пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды. Этим объясняется достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов. Антифриз просачиваться там, где обычная вода этого не сможет.

Сейчас мы коротко ответим на вопросы, которые чаще всего задают автолюбители:

• Где купить качественный антифриз?
• Какой срок эксплуатации охлаждающей жидкости?
• Какие жидкости заливать в систему охлаждения того или иного двигателя?
• Что доливать, при необходимости, в систему охлаждения, важен ли цвет заливаемого антифриза, и можно ли их смешивать?
• Насколько важна температура замерзания и закипания ОЖ?

Рекомендации для покупки качественных и оригинальных жидкостей остаются те же: антифриз необходимо приобретать только у официального представителя того или иного бренда или в специализированных магазинах, либо на СТО, которые работают с официальными представителями торговых марок. В этом случае есть гарантия, что, Вы убережете свой автомобиль от подделок.

Как правило, срок эксплуатации охлаждающей жидкости и ее тип указан в сервисной книге автомобиля, либо на официальном сайте авто производителя. Также эту информацию можно получить на гарантийной СТО. Основываясь на нашу практику, замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в 2-3 года или через каждые 80 – 100 тыс. км.
При необходимости доливайте в систему охлаждения тот же антифриз, который был залит ранее.

Если, Вы не знаете тип ОЖ, залитой в систему охлаждения, то долейте дистиллированной воды, предварительно проверив плотность жидкости ареометром. Идеальный вариант – замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его замены. На вопрос «можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ – скорее нет, чем да. Впрочем, согласно отзывам многих автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.

Температуры замерзания и закипания взаимосвязаны (см. рисунок) и зависят от плотности и марки антифриза. Более того, одна из самых важных характеристик охлаждающей жидкости – температура кипения. Чем выше температура закипания антифриза, тем эффективнее теплоотвод.

При эксплуатации автомобиля, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: уменьшается теплопередача, падают смазывающие свойства, понижается температура кипения антифриза, а не защищенные металлы интенсивно коррозируют. Помните: Своевременная замена антифриза очень важна для долгосрочной эксплуатации двигателя Вашего автомобиля.

Азбука охлаждающих жидкостей (антифризов).

Все современные автомобильные охлаждающие жидкости (антифризы) состоят из этиленгликоля, воды и присадок. В редких случаях вместо этиленгликоля применяют менее токсичный пропиленгликоль, но такие антифризы не получили распространения из-за дороговизны пропиленгликоля и из-за ухудшения теплоотводящих свойств жидкости. Базовые компоненты, вода и этиленгликоль составляют 93-97% объема жидкости, остальное – присадки.

Именно присадки (точнее, пакет присадок) определяют «лицо» антифриза, его антикоррозионные и антикавитационные свойства, срок эксплуатации, стоимость. Именно присадками отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей: Total, Chevron, BASF, Arteco, Honeywell, «Техноформ», «Тосол-Синтез» и так далее.

Антифризы реализуются либо в виде концентратов, либо в виде готовых к применению жидкостей. Концентрат антифриза (иногда для него используется аббревиатура «ОЖ-К») содержит только один базовый компонент – этиленгликоль. Предполагается, что воду потребитель добавит самостоятельно, а оптимальное соотношение концентрата и воды составляет для наших широт 50:50. Готовые к применению жидкости уже содержат нужное количество деминерализованной воды и рассчитаны на температуру начала кристаллизации либо -36°С по европейским стандартам, либо -40°С (ОЖ-40) и -65°С (ОЖ-65) по российским стандартам.

По составу пакетов присадок современные антифризы делятся на три типа – «карбоксилатные», «гибридные» и «традиционные». Отдельную группу составляют специальные антифризы для «тяжело нагруженных» двигателей, которые устанавливаются на карьерных грузовиках и бульдозерах.

Карбоксилатные антифризы составляют «элиту» охлаждающих жидкостей, они считаются лучшими, как по своим свойствам, так и по огромному сроку эксплуатации. С конца 90-х годов они используются на большинстве мировых автозаводов для первой заправки автомобилей, в сервисных центрах при техническом обслуживании. С удовлетворением можно отметить, что российские автозаводы «КАМАЗ», «ЛиАЗ», «АВТОВАЗ» (с переменным успехом) начали с 2005-2006г. применять карбоксилатные антифризы. Безусловно, практически все сборочные производства «российских иномарок» – Ford, Renault, GM-Opel, Hyundai, KIA, Chevrolet, Volvo, Fiat, тоже используют карбоксилатные антифризы.

Карбоксилатные антифризы отличаются от других антифризов по технологии производства пакета присадок, основу которого составляют соли карбоновых кислот (карбоксилаты). В технической литературе и в названиях антифризов встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (по спецификации VW TL 774D). Принципиальное отличие карбоксилатной технологии от других технологий состоит в том, в ней отсутствуют неорганические присадки, характерные для «традиционных» антифризов.

Лучшие образцы карбоксилатных антифризов, такие как Havoline XLC, CoolStream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, способны эксплуатироваться в течение длительного периода времени – не менее 5 лет, с пробегами 250 тысяч км в легковых и 650 тысяч км в грузовых автомобилях. Более того, Ford дает им срок замены 10 лет, а GM-Opel – бессрочно (fill for life).

Гибридные антифризы – тоже великолепные охлаждающие жидкости, однако, срок их службы меньше, чем у карбоксилатных – в среднем 3 года. В состав их пакетов присадок также входят соли карбоновых кислот и небольшие добавки силикатов (европейская технология) или фосфатов (японская и корейская технологии). В технической литературе гибридные антифризы обозначают: Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (по спецификации VW TL 774C).

Традиционные антифризы – это так называемые неорганические ОЖ, в настоящее время в основном устаревшие. Пакеты присадок таких антифризов состоят из различных комбинаций неорганических веществ – силикатов, фосфатов, боратов, аминов, нитритов. Уже в 90-х годах они перестали представлять собой научную и коммерческую тайну, их составы начали публиковать в открытой печати (например, в SAE Technical Paper Series, 900804, 1990). Сегодня они используются в старых моделях автомобилей и в автомобилях, отслуживших свой срок, для которых все равно, что заливать – лишь бы подешевле.

К традиционным антифризам относится наш классический «Тосол А40», разработанный 40 лет назад, и всевозможные вариации на тему «Тосола» – антифризы с названиями «Тосол Север», «Тосол Феликс», «Тосол Торса», и тому подобное. Большинство антифризов, выпускаемых в России, тоже относится к традиционному типу. В подавляющем большинстве это, так называемые «силикатные» антифризы и «Тосолы», то есть жидкости, содержащие соединения кремния (силикаты) в сочетании с перечисленными выше неорганическими присадками. Основной недостаток силикатных антифризов – малый срок эксплуатации, не более 60 тысяч км, и возможность выпадения силикатных гелей («сгустков»), силикатных осадков, нарушающих тепловой отвод. Силикатные антифризы также не защищают от кавитации. Применение силикатных антифризов запрещено в большинстве зарубежных автомобилей: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW и других. В российских и китайских автомобилях их применение пока не запрещено.

Температуре замерзания и «размораживании» двигателя.
В отличие от воды, водно-этиленгликолевый раствор и соответственно антифриз замерзает в несколько этапов. Вода замерзает «мгновенно» (разумеется, не по времени, а по температуре), то есть, при 0°С это еще жидкость, а при минус 1°С – уже лед. Антифриз замерзает постепенно: в процессе охлаждения при некоторой отрицательной температуре в жидкости начинают образовываться кристаллы. Затем, при дальнейшем охлаждении жидкости, кристаллов в ней становится все больше и больше (это состояние называется «шуга», по-английски – slush ice, «что-то наподобие манной каши»), и, наконец, при некоторой более низкой конечной температуре эта «шуга» затвердевает.

Начальная температура образования первого кристалла называется «температура начала кристаллизации», по-английски – freezing point. Конечная температура перехода из жидкого в твердое состояние называется «температурой потери текучести» или «температурой застывания», по-английски – pour point.

Для антифризов «ОЖ-40» разница между freezing point и pour point составляет около 10°С. То есть, антифриз, который начинает кристаллизоваться при минус 40°С, затвердеет лишь при минус 50°С. В промежутке между минус 40°С и минус 50°С он будет находиться в состоянии «манной каши» – более или менее густой.

В России, при описании и тестировании антифризов, обычно пользуются «температурой начала кристаллизации», благодаря тому, что именно этот показатель описан в единственном нормативном документе ГОСТ 28084-89. В Европе, однако, чаще используют понятие «температура защиты от замерзания», по-английски – frost protection level. Она определяется как среднее арифметическое между «температурой начала кристаллизации» и «температурой застывания». На наш взгляд, именно frost protection level наиболее адекватно характеризует «температуру замерзания» антифриза, так как это середина фазового перехода из жидкости в твердое тело.

Здесь необходимо отметить еще один принципиальный момент. В отличие от воды, которая при замерзании расширяется в объеме на 8% и «рвет трубы», антифриз при замерзании не «размораживает» двигатель. Водно-этиленгликолевый раствор при переходе из жидкости в твердую фазу не расширяется, точнее его расширение составляет менее 1%. Это относится к антифризам с содержанием концентрата антифриза (ОЖ-К) не менее 30%.

Таким образом, при наступлении сильных холодов не следует опасаться каких-либо серьезных последствий (трещин или протечек) от антифриза, замерзшего в автомобиле. Антифриз превратится в застывшую «манную кашу», а при ослаблении холодов, или если вы все-таки сумеете завести машину на морозе, снова станет жидким.

На сборочных производствах «российских иномарок», например Ford или Renault, концентрат антифриза разбавляют водой 50:50. Это соответствует температуре начала кристаллизации минус 37°С и обеспечивает защиту от замерзания до минус 42°С. Такого антифриза достаточно для всех широт России, включая заполярье.

Исключение составляют автомобили, оснащенные предпусковыми подогревателями типа Hydronic или Webasto. Для штатной работы таких подогревателей необходимо, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в жидкой фазе, а не в виде кристаллической «шуги» (похожей на «манную кашу»). Слабый циркуляционный насос этих подогревателей не может прокачать «кашу» по всему контуру, жидкость застаивается, локально перегревается или даже кипит, автоматика отключает подогреватель. В принципе, можно попытаться «покачать» систему, включая-выключая Hydronic несколько раз, но это уже нештатная работа. Аналогичная ситуация у подогревателей типа «Северс-М» без циркуляционного насоса. Такие подогреватели работают по принципу естественной циркуляции, когда нагретая охлаждающая жидкость, поднимаясь вверх, заставляет жидкость двигаться по контуру.

Поэтому надо иметь антифриз с температурой замерзания, соответствующей характерным температурам зимы вашего региона, вплоть до -50°С. Конечно, теплоотводящие свойства концентрированного антифриза будут похуже, чем у стандартного (50:50), но чем-то надо поступиться. Да и сильной жары на севере не бывает.

Другое дело, когда предпускового подогревателя нет. Если двигатель удалось запустить на сильном морозе, то его мощная помпа прокачает и «кашу», которая быстро расплавится в работающем греющемся двигателе. К моменту срабатывания термостата «каша» расплавится и в радиаторе.В этом случае достаточно иметь стандартную концентрацию антифриза 50:50, в какой бы климатической зоне вы ни находились. Главной помехой для запуска двигателя является не кристаллизовавшийся антифриз, а застывшее масло.

Меряем температуру
Вопрос измерения температуры замерзания ОЖ в лабораторных и в «полевых» условиях особенно важен для покупателей антифриза, которые желают убедиться, что купленный товар точно соответствует заявленной «температуре начала кристаллизации». Также он важен для производителей антифриза при проведении выходного контроля. Поэтому остановимся на нем подробнее.

Поскольку процесс замерзания антифриза происходит в достаточно большом интервале температур, измеряют обычно «температуру начала кристаллизации», то есть момент, когда в образце жидкости появляются первые кристаллы в виде помутнения или «облачка». Этот показатель можно измерить достаточно точно, до десятых долей градуса, и повторяемость результатов измерений высока.

Для измерения «температуры начала кристаллизации» существует общепринятая лабораторная методика, в России это ГОСТ 28084-89, п. 4. 3, за рубежом – ASTM D1177. Обе методики предполагают охлаждение образца жидкости до ее кристаллизации или, проще говоря, до «заморозки», однако момент начала кристаллизации в них определяется по-разному.

По ГОСТу этот момент фиксируется визуально, «на глазок». Цитируем: «…При приближении температуры испытуемой жидкости к ожидаемой температуре начала кристаллизации (за 5-10°С) прибор из охлаждающей смеси периодически (через каждые 3-5 мин) вынимают и наблюдают в проходящем свете состояние испытуемой жидкости…».

По ASTM определяется горизонтальный участок на графике зависимости температуры охлаждаемой жидкости от времени, то есть момент, когда все отводимое тепло «расходуется» на образование кристаллов, а температура остается постоянной.

В лабораториях с нормальным оснащением и квалифицированным персоналом обе методики дают одинаковый результат с точностью до 1°С. Кстати, в России выпускается отличный лабораторный электронный прибор АТКт-01, который позволяет измерять «температуру начала кристаллизации», в автоматическом режиме и по ГОСТ 28084-89, и по ASTM D1177.

Существует также множество «лабораторно-бытовых» приборов для измерения «температуры начала кристаллизации» в «полевых» условиях. При использовании таких приборов антифриз не замораживается до появления кристаллов, а измеряются другие характеристики – плотность или показатель преломления, которые связаны с концентрацией этиленгликоля в растворе и соответственно с температурой замерзания. Считаю необходимым прокомментировать такие приборы во избежание ошибок, неточностей и неправильных выводов, связанных с их применением.

Итак, первый тип таких «лабораторно-бытовых» приборов – это погружной ареометр («поплавок»). Он опускается в жидкость, и по глубине его погружения можно судить о плотности, а следовательно и о температуре замерзания данной жидкости. Иногда измерительную шкалу таких ареометров (их также называют «ареометр-гидрометр») градуируют не как обычно в граммах на кубический сантиметр, а сразу в градусах Цельсия, или в процентах содержания этиленгликоля в растворе. Типичным представителем этого класса приборов является «Ареометр-гидрометр АЭГ /тосол, антифриз/», который выпускается нашей промышленностью. Следует иметь в виду, что каждый такой ареометр-гидрометр градуирован под определенную жидкость, например на «Тосол АМ» или на водно-этиленгликолевый раствор, и при измерении другого антифриза он будет давать ошибку до пяти градусов.

При пользовании ареометром-гидрометром следует учитывать три обстоятельства. Во-первых, этот прибор реально измеряет плотность жидкости, а не температуру замерзания. Поэтому замер, сделанный ареометром-гидрометром, может служить только индикатором, оценкой температуры замерзания, но не квалификационным тестом. К примеру, вы можете насыпать в антифриз соли, в результате чего его плотность увеличится, и ареометр-гидрометр, покажет отличную «низкую температуру замерзания», которая, правда, не будет совпадать с истинной температурой замерзания.

Во-вторых, все антифризы (и тосолы) содержат в своем составе, кроме воды и этиленгликоля, пакеты присадок, которые отличаются друг от друга по количеству и по плотности. Поэтому различные антифризы при разбавлении водой имеют различные зависимости плотности от температуры замерзания, хотя и похожие друг на друга. Типичный пример: карбоксилатный антифриз CoolStream Standard и классический Тосол. При одной и той же температуре замерзания, минус 40°С, Тосол будет иметь более высокую плотность (1.078 г/см3), чем карбоксилатный антифриз (1.070 г/см3). Это связано с составом присадок – у «Тосола» присадки неорганические, «тяжелые», а у карбоксилатного антифриза органические, «легкие». Соответственно, ареометр-гидрометр покажет карбоксилатному антифризу более высокую температуру замерзания, чем «Тосолу», хотя реально эти температуры одинаковы.

В-третьих, при измерениях ареометром-гидрометром следует строго соблюдать заданную температуру измеряемой жидкости. Известно, что все тела при нагревании расширяются, в том числе антифриз. Поэтому один и тот же антифриз будет иметь разную плотность на улице и в теплом помещении. Соответственно показания ареометра-гидрометра будут разными: на улице антифриз окажется «хорошим», а в помещении этот же антифриз уже станет «плохим». Для подавляющего большинства таких приборов предполагается проведение измерения при температуре жидкости строго плюс 20°С.

Наилучший, на мой взгляд, способ оценки температуры замерзания антифриза в «полевых» условиях связан с применением обычного ареометра в сочетании с термометром. Вы наполняете прозрачную емкость, например обрезанную пластиковую бутылку, антифризом, опускаете в жидкость термометр, доводите жидкость до температуры плюс 20°С, обливая емкость снаружи горячей или холодной водой и постоянно помешивая, и измеряете плотность жидкости ареометром. Желательно применять лабораторный ареометр с точностью деления 0,001 г/куб см. Затем определяете температуру начала кристаллизации антифриза по таблице или графику зависимости этой температуры от плотности, составленному для данной марки антифриза. Точность такого замера может составить ± 2°С, но не выше. Все добросовестные производители антифризов публикуют такие таблицы и графики зависимости плотности, температуры начала кристаллизации, температуры застывания от степени разведения концентрата антифриза водой.

Второй тип «лабораторно-бытовых» приборов – это рефрактометр. Фактически этот прибор измеряет оптическую характеристику антифриза – показатель преломления, который тоже связан со степенью разведения концентрата антифриза водой и его температурой начала кристаллизации. Поскольку рефрактометр более точный (прецизионный) прибор, чем ареометр, точность определения температуры начала кристаллизации антифриза с его помощью может составить уже ± 1°С. Типичными представителями рефрактометров являются лабораторный «Рефрактометр ИРФ 454Б2 М» или карманный «Refraktometr VBC4T».

При пользовании рефрактометром следует соблюдать правила и предосторожности, описанные выше. Измерения проводить при температуре жидкости строго плюс 20°С. Пользоваться таблицей перевода показателя преломления в температуру начала кристаллизации для данной марки антифриза. Если у карманного рефрактометра измерительная шкала уже задана в градусах Цельсия, иметь в виду, что эта шкала адаптирована к какому-то конкретному антифризу, скорее всего к смеси этиленгликоля и воды. Такой прибор может служить только для индикации (оценки) температуры начала кристаллизации.

О сроке замены
Этот срок определяет производитель автомобиля, а не производитель антифриза. При этом он руководствуется своими собственными соображениями, не исключаю, что иногда даже и коммерческими. Например, антифризу Havoline XLC (он же CoolStream Premium) компании GM и VW дают «пожизненный срок» (fill for life), Ford уже дает 10 лет или 240 000 км пробега, грузовики MAN – 4 года или 500 000 км пробега, Mercedes-Benz – 5 лет, грузовики Deutz – 2 года, грузовики MTU – 3 года или 9000 моточасов, «АВТОВАЗ» – 75 000 км пробега и так далее.
Срок замены определяется, исходя из типа антифриза, конструктивных особенностей автомобиля и, главное, результатов ходовых испытаний. Так, компания Ford (спецификация WSS-M97B44-D) требует, чтобы после испытаний с пробегом в 160 тыс. километров антифриз оставался в кондиционном состоянии и сохранил в своем составе не менее 85% ингибиторов. При этом радиатор, помпа и головка блока цилиндров должны остаться в идеальном состоянии.

Производители антифриза тоже часто указывают срок эксплуатации на этикетках канистр и в документации. Добросовестный производитель определяет эту величину, усредняя рекомендации автомобильных компаний, проводивших испытания данного антифриза. Недобросовестный производитель, который и ходовых испытаний не проходил, берет эту цифру «с потолка», по принципу «чтобы не хуже, чем у других». Первичным, безусловно, является срок замены, определенный производителем автомобиля. Только в случае, если производитель автомобиля не дает никаких указаний о сроке замены антифриза, можно воспользоваться рекомендацией производителя антифриза.

Подготовлено по материалам компании ОАО «Техноформ»

Автомобильная охлаждающая жидкость

4 мая 2017

Для того, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо использовать антифриз, или как его еще называют — автомобильная охлаждающая жидкость. Они отличаются значительно низкой температурой замерзания, чем обычная вода, а поэтому способны обеспечить эффективную защиту двигателя от различных повреждений, которые вызываются расширением воды вовремя ее замерзания.

Если температура очень низкая, то даже в случае замерзания антифриза, образуется кашеобразная масса, которая является абсолютно безопасной для двигателя автомобиля. Именно температура замерзания является основным критерием для большинства автомобильных охлаждающих жидкостей.

Автомобильная охлаждающая жидкость цена которой зависит от типа антифриза, может отличаться друг от друга наличием специальных присадок. Например, одни способны обеспечить не только защиту двигателя от коррозии, но и резиновые прокладки от потери своей эластичности, растрескивания и как следствие, потери своего реального эксплуатационного периода.

Из чего состоит антифриз?

Автомобильные охлаждающие жидкости изготавливаются на основе этилена или же на основе более экологичного пропиленгликоля. Помимо этого добавляются другие добавки, которые улучшают эффект необходимых действий и закрепляется все это разными красителями. Каждый производитель пытается добавить свой уникальный набор добавок, а поэтому и действие отдельных типов антифризов отличаются друг от друга в довольно широком диапазоне.

Классификация антифриза

Автомобильные охлаждающие жидкости принято разделять на несколько основных видов – G11, G12. G12+. Впервые такая классификация была введена немецкой автомобильной компанией Фольксваген, а после ее начали использовать и другие производители антифриза.

Антифриз G11. Такая автомобильная жидкость считается самой дешевой. Изготавливается она на основе этиленгликоля, а количество набора присадок, в основном, минимальное. Такой антифриз покрывает стенки системы охлаждения тонким слоем, тем самым защищая двигатель от коррозии. Практика показывает, что такой вид антифриза чаще всего используется на отечественных автомобилях, а срок его действия не превышает и 24 месяцев;

Антифриз G12. Такая автомобильная жидкость не содержит нитритов. В ее основе лежит более экологически чистый этиленгликоль, который дополняется карбоксилатными соединениями. Такой антифриз образует защитную пленку только в тех местах, где может возникнуть коррозия, тем самым увеличивая эффект теплоотвода. Даже если коррозия и появилась, то такой антифриз способен легко ее локализовать. Данный вид демонстрирует прекрасные показатели работы в тех двигателях, у которых при работе наблюдается большая температура. Благодаря более широкому списку присадок, срок службы такого антифриза достигает отметки в 5 лет;

Антифриз G12+. Такой тип антифриза создается на основе быстро разлагающегося полипропиленгликоля, в котором отсутствуют ядовитые смеси. Такая автомобильная охлаждающая жидкость, в отличие от предыдущих, является самой безопасной в использовании и демонстрирует высокий эффект в работе. Такой вид антифриза прекрасно подойдет для эксплуатации двигателей из чугуна или алюминия, которые отличаются системами охлаждения из легких металлов.

Последнее время на рыке появился новый вид антифриза – G12++. В его основе отсутствуют фосфаты и бораты. Он немного совместный со старыми видами антифриза и способствует эффектной защите системы охлаждения, обеспечивая высокую скорость циркуляции даже в случае большой термической нагрузке на двигатель.

Автомобильная охлаждающая жидкость купить которую для отельной марки автомобиля довольно сложно, отличается по своему цвету. Что же значит цвет антифриза?

Зеленый цвет свидетельствует о недорогом антифризе, который отличается низким пакетом присадок, но в отличие от тосола, отличается более эффективными показателями. Зеленый цвет, в основном, присутствует на антифризах типа G11;

Синий цвет антифриза также говорит о низком пакете присадок, но зато способен замерзать при более низких температурных показателях;

Красный цвет антифриза означает наличие больше пакета присадок, по сравнению с двумя предыдущими типами. Чаще всего такой цвет присутствует в антифризе типа G12;

Оранжевый или ярко-желтый цвет антифриза свидетельствует о его чистоте и наличие широкого пакета дополнительных присадок. В основном такой цвет имеют антифризы типа G12+ и G12++. Цена на такие жидкости довольно большая, но их эффект и срок службы полностью себя оправдывают.

Где купить?

Компания ООО «НПП Спецавиа» занимается производством антифризов, тосолов, теплоносителей и других специальных жидкостей.  Автомобильная охлаждающая жидкость стоимость которой в нашей компании отличается своей низкой и доступной ценой, обладает самым высоким качеством и наличием большого ряда прикладок, которые обеспечат стабильную работу двигателя вашего автомобиля даже в условиях самых низких температур окружающей среды.

Почему с нами выгодно?

Автомобильная охлаждающая жидкость Москва нашего производства отличается не только низкой ценой, но и наличием других преимуществ. Сегодня нашими прямыми клиентами являются крупнейшие государственные и нефтяные компании не только с России, но и со стран ближнего зарубежья. Этого нам удалось благодаря следующим достоинствам:

• Вся наша продукция отличается высоким качеством, которое сопровождается под жестким контролем и гарантируется многочисленными испытаниями, что позволяет на выходе получать продукт, который обладает множеством преимуществ;
• В своей работе мы использует только новейшее, высокотехнологическое оборудование, которое позволяет нашей продукции отвечать всем стандартам качества;
• У нас работают лучшие специалисты, которые обладают особыми навыками, что позволяет внедрять в производство все новые и новые технологии, которые повышают качество и эффективность нашей продукции. Для этого у нас имеется собственная лаборатория.

Какую охлаждающую жидкость использует Volkswagen? Тип охлаждающей жидкости двигателя VW

Мы уже говорили об этом (возможно) и повторим еще раз: смена жидкостей — очень важная часть профилактического ухода за здоровьем. Одна из жидкостей, которые, как мы надеемся, вы меняете регулярно, — это охлаждающая жидкость двигателя. Сохранение свежести охлаждающей жидкости является ключом к поддержанию температуры трансмиссии на желаемом уровне. Вы же ведь не хотите, чтобы ваш VW плавился или замерзал?

Если вам нужно заменить или долить охлаждающую жидкость двигателя VW (или если этот вопрос просто возник у вас в голове), вы, вероятно, задаетесь вопросом: какую охлаждающую жидкость использует Volkswagen?

---

Требуется промывка охлаждающей жидкостью? S Расписание один в Quirk VW NH!

---

Volkswagen Тип охлаждающей жидкости двигателя

Volkswagen использует специальный антифриз, одобренный Audi / VW G13 или G12. Точный тип, который используется в вашей конкретной модели, должен быть проштампован на расширительном бачке, а также указан в руководстве пользователя.

Охлаждающая жидкость Volkswagen всегда розового или пурпурного цвета. При заправке используйте тот же цвет, что и у вашего автомобиля. Если вы хотите поменять цвет, сначала полностью промойте систему охлаждения, прежде чем добавлять новый оттенок.

Одобренная охлаждающая жидкость Volkswagen выпускается в концентрированной форме. Перед тем, как залить его в двигатель, вы должны разбавить его дистиллированной водой до концентрации 50/50.Не используйте для этого обычную водопроводную воду.

Регулярно проверяйте pH охлаждающей жидкости. Обязательно поддерживайте правильную концентрацию охлаждающей жидкости для оптимального состояния двигателя.

Ищете оригинальную охлаждающую жидкость VW? Закажите в нашем магазине запчастей!

Можно ли использовать в VW охлаждающую жидкость, купленную в магазине?

Водителям не рекомендуется использовать в своих автомобилях Volkswagen охлаждающую жидкость, приобретенную в магазине. Этот материал обычно содержит этиленгликоль, что не соответствует требуемым характеристикам системы охлаждения VW.

Антифриз низкого качества может загрязнить систему, что приведет к повреждению металлических, резиновых и пластиковых элементов. К внешним признакам такого разрушения относятся вздутые шланги охлаждающей жидкости и белый кальцинированный осадок, сочащийся из областей зажима. Вкусный. Но могут также возникнуть невидимые проблемы, такие как отложения извести и накипи в сердцевине радиатора. В конечном итоге из-за этих проблем ваш двигатель будет работать сильнее, чем хотелось бы.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость и запчасти для своего автомобиля, воспользуйтесь вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы.Все, что вам нужно сделать, это ввести рего и указать или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет выполнено, при поиске на нашем сайте вам будут предложены продукты, подходящие для вашего автомобиля.

Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, вы должны убедиться, что используете правильную. Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, со временем вы начнете замечать снижение производительности вашего автомобиля и можете обнаружить значительные повреждения. Самый распространенный способ выяснить это — просто проверить охлаждающую жидкость и узнать, какого она цвета, когда автомобиль холодный.Большинство марок охлаждающих жидкостей сохраняют свой цвет охлаждающих жидкостей во избежание путаницы. Если вы все еще не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации / обслуживанию для получения технических характеристик охлаждающей жидкости.

Могу ли я использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости?

Если вы решите использовать в своей системе охлаждения только водопроводную воду, это может со временем вызвать повреждение радиатора, прокладки головки и термостата. Но перед этим вы обнаружите, что вода закипает при 100 ° C и замерзает при 0 ° C, это работает за пределами оптимального диапазона для требований двигателя, так как некоторые двигатели могут нагреваться выше 100 ° C, особенно в жаркие дни.Когда вода закипает, в ней повышается давление из-за расширения газа в системе, что приводит к ее перегреву и повреждению жизненно важных прокладок.

Продукты, связанные с охлаждающей жидкостью:

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она мне нужна?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой жидкое вещество, которое используется в замкнутой системе для снижения и регулирования температуры двигателя. Количество тепла, выделяемого двигателем, эквивалентно тому, которое требуется для обогрева большого дома зимой в очень холодном климате! По мере того, как двигатели и транспортные средства становятся меньше и мощнее, они выделяют еще больше тепла в ограниченном пространстве, а аэродинамически эффективные конструкции кузова имеют тенденцию направлять воздух от моторного отсека, а не внутрь него.Когда двигатель простаивает в холодную погоду, вода в системе охлаждения будет расширяться при замерзании, и это может иметь достаточную силу, чтобы треснуть блок двигателя или радиатор.

Подробнее : Признаки того, что охлаждающая жидкость нуждается в замене — нажмите здесь.

Подробнее : Как заменить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Подробнее : Как проверить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Следовательно, эффективная охлаждающая жидкость должна:

• Обладают хорошими свойствами теплопередачи
• Имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода
• Предотвращение коррозии и эрозии
• Резист вспенивающийся
• Совместимость с материалами компонентов системы охлаждения
• Совместимость с жесткой водой
• Устойчив к осаждению
• Быть как можно более химически стабильным

Из чего сделана охлаждающая жидкость? Это просто вода, правда?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой концентрированную жидкость, обычно состоящую из этиленгликоля вместе с некоторыми защитными присадками, которая смешивается с деминерализованной водой для получения охлаждающей жидкости.Иногда в смеси используется нетоксичный пропиленгликоль, а также или даже вместо более токсичного этиленгликоля.

Гликоль не поглощает тепло так же эффективно, как вода, но при добавлении в воду он обладает способностью понижать температуру замерзания жидкости, а также повышать ее температуру кипения. Обычно используется соотношение гликоля к воде 50:50. Это снизит точку замерзания жидкости до минус 39 ° C и повысит температуру кипения до 108 ° C. Производители могут порекомендовать другие конкретные пропорции смеси, но ниже 33.5% гликоль в охлаждающей жидкости не обеспечивает адекватной защиты от замерзания, а содержание гликоля более 65% в смеси неадекватно поглощает тепло.

Какие типы присадок используются в охлаждающих жидкостях?

• Обычные или неорганические добавки
• Органические добавки
• Гибридная смесь двух

Полностью разработанная охлаждающая жидкость состоит из тщательного баланса этилен или пропиленгликоля с ингибиторами ржавчины, ингибиторами коррозии, ингибиторами образования накипи, буферами pH для кислотно-щелочного баланса, противопенными агентами и добавками для повышения щелочности.Охлаждающую жидкость следует заменять через рекомендуемые интервалы, поскольку некоторые присадки со временем стареют и ухудшаются, снижая эффективность охлаждающей жидкости. Хотя некоторые охлаждающие жидкости совместимы с другими, изменение химического баланса в системе охлаждения может повлиять на характеристики охлаждающей жидкости, поэтому смешивать разные типы охлаждающей жидкости не рекомендуется.

Какие бывают типы охлаждающей жидкости? Что такое ингибитор охлаждающей жидкости?

Когда дело доходит до выбора охлаждающей жидкости, следует учитывать два момента.Во-первых, вы должны выбрать, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен. Во-вторых, вы должны выяснить, что такое основа охлаждающей жидкости. Во-первых, по типу охлаждающей жидкости, существует два основных типа охлаждающей жидкости: тип A и тип B.

Охлаждающая жидкость типа A содержит антифриз + компонент, препятствующий кипению. Обычно это либо этиленгликоль, который используется для понижения точки замерзания охлаждающей жидкости и повышения ее температуры кипения. В охлаждающих жидкостях типа А используется множество различных упаковок ингибиторов, и в зависимости от области применения используются разные дозы гликоля.

Охлаждающая жидкость типа B — ингибитор охлаждающей жидкости. Он похож на охлаждающую жидкость типа A и содержит очень небольшое количество присадок, которые делает тип A (около 5-10%), и чаще используется в качестве ингибитора ржавчины или коррозии, а не в качестве «охлаждающей жидкости». Этот тип охлаждающей жидкости широко использовался в автомобилях до 1980-х годов.

Наиболее распространенные типы антифризов, которые используются сегодня: Технология этиленгликоля и органических кислот. Когда вы покупаете охлаждающую жидкость, вы увидите много разных цветов, но пусть это вас не пугает.Охлаждающая жидкость — это прозрачная жидкость, и разные производители добавляют красители, чтобы дифференцировать основу охлаждающей жидкости. Всегда не забывайте читать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль. Самые распространенные цвета, с которыми вы столкнетесь, — это зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый.

• Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости.
• Красная охлаждающая жидкость обычно основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав зеленой охлаждающей жидкости и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.Красная охлаждающая жидкость часто не содержит силикатов и фосфатов для использования в более поздних японских и европейских автомобилях.
• Синяя охлаждающая жидкость обычно является технологической основой на основе органических кислот, и то, что отличает ее от красной охлаждающей жидкости, заключается в том, что они обычно не содержат боратов, что является требованием для современных японских автомобилей, которые поставляются с синей охлаждающей жидкостью с завода.
• Желтые или оранжевые охлаждающие жидкости — это новейшие технологии и, как правило, универсальный продукт.Некоторые универсальные охлаждающие жидкости позволяют доливать смесь до определенного процента от общей мощности системы охлаждения, поэтому важно помнить об этом при доливке.

На сколько хватает охлаждающей жидкости?

Охлаждающие жидкости обычно содержат нечто, известное как «ингибитор ржавчины», которое используется для предотвращения ржавчины компонентов двигателя. Это может привести к заполнению охлаждающей жидкости загрязняющими веществами, которые способствуют ухудшению качества присадок, препятствующих кипению, и антифриза, содержащихся в охлаждающей жидкости.При определении срока службы охлаждающей жидкости и времени ее замены следует учитывать несколько факторов. Двумя основными факторами являются тип автомобиля, на котором вы водите, и качество охлаждающей жидкости, которая используется в вашем автомобиле. Многие производители предлагают менять охлаждающую жидкость каждые 3 года или каждые 75 000 км, в то время как другие говорят, что вы можете менять охлаждающую жидкость каждые 200 000 км. Частота замены охлаждающей жидкости также может зависеть от того, насколько хорошо вы ухаживаете за автомобилем и есть ли какие-либо проблемы с ним.

Могу ли я смешивать разные охлаждающие жидкости?

При условии, что используемые охлаждающие жидкости имеют идентичный химический состав (например, если две охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле), смешивать их вместе, как правило, безопасно. Если вы не уверены, на какой основе используется текущая охлаждающая жидкость, используемая в вашем автомобиле, существуют универсальные смеси. Если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости, вместо нее можно использовать воду.Однако очень важно помнить, что температура кипения воды значительно ниже, чем у охлаждающей жидкости, и поэтому она менее эффективна. Кроме того, охлаждающие жидкости обладают антикоррозийными свойствами, а вода — нет.

Chrysler Coolant

Chrysler Coolant

Охлаждающая жидкость применительно к автомобилям, как правило, представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя. Жидкие охлаждающие жидкости, как правило, наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля.Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для понижения точки холода жидкости. В более холодном климате это чрезвычайно важно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это главный ингредиент нынешнего термина «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно комбинировать, чтобы создать правильный теплоноситель.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которую уже добавлена ​​вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя.Позвоните экспертам Chrysler Jeep Dodge Ram по телефону 8136948784 или запланируйте обслуживание онлайн и позвольте одному из наших технических специалистов и консультантов по обслуживанию выполнить промывку охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Chrysler, разработал свою собственную охлаждающую жидкость или требует наличия охлаждающей жидкости, которая является уникальной для конкретных лет и моделей. Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогут различить каждый, включая желтый, пурпурно-синий, зеленый, красный и оранжевый. Трудно провести исследование, если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле.Обильные модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Компания Courtesy предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сегодня. Чтобы найти все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз в любезно предоставленном Chrysler Jeep Dodge Ram напрямую по обнадеживающей цене.

Chrysler Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или система охлаждения включает три основных этапа.

• Добавление чистящего состава для избавления от отложений, коррозии, частиц и ржавчины
• Заправка системы полезной охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления
• Тщательная промывка всей системы

Что произойдет, если мой Chrysler заработает закончилась охлаждающая жидкость?

В вашем Chrysler не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы с запуском. Уровни разбавления должны быть в пределах изумительного процентного диапазона, иначе компоненты вашего двигателя Chrysler могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными.Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или недостаточного уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Сколько охлаждающей жидкости нужно или нужно Chrysler?

Для каждой марки и модели требуется немного альтернативный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы узнать необходимое количество, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации вашего Chrysler. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в любезно предоставленный Chrysler Jeep Dodge Ram, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Chrysler?

Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от типа охлаждающей жидкости. Есть несколько видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет.Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Чтобы получить точную информацию о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, проверьте график технического обслуживания Chrysler в руководстве по эксплуатации или позвоните любезно Chrysler Jeep Dodge Ram по телефону 8136948784 прямо сейчас и спросите одного из наших механиков или консультантов, прошедших заводское обучение.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости за вас.

Какую охлаждающую жидкость использует Chrysler?

Существует несколько типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одно и то же. Просто обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Chrysler для определения решающего типа охлаждающей жидкости и отдельных интервалов, в которые вам следует выполнять промывку охлаждающей жидкости.Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию компании Chrysler для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется допустимая охлаждающая жидкость. Позвоните сегодня Chrysler Jeep Dodge Ram!

Как мне узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Chrysler?

Общие признаки того, что вашему Chrysler требуется промывка охлаждающей жидкости:

• Пар идет из радиатора или капота
• Необычный скрежет может исходить от двигателя. Вы почувствуете странный запах гари, исходящий из-под капюшона.
• Ваш индикатор проверки двигателя может загореться.
• Отложения или ржавчина будут различимы в охлаждающей жидкости.
• Ваш датчик температуры будет инстинктивно показывать точные показания выше при включенном двигателе в течение нескольких минут.
• Охлаждающая жидкость обычно вытекает при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Chrysler?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Chrysler должна выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привозите свой автомобиль в любезно предоставленный Chrysler Jeep Dodge Ram, мы проверим уровень вашей жидкости и диагностируем его на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и сделаем все возможное, чтобы он правильно разбавился. Это полезно проверять каждые 15 000 миль, чтобы смело выявлять любые проблемы, прежде чем они нанесут серьезный ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя Chrysler, лучше перестраховаться, чем извиняться.

Охлаждающая жидкость какого цвета используется Chrysler?

Замечательно осознавать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений. Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце концов, всегда смело читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете.При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашего Chrysler всегда нужно сверяться с руководством по эксплуатации. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость — отправить свой Chrysler в любезно предоставленный Chrysler Jeep Dodge Ram или позвонить нам по телефону 8136948784. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сегодня.

Типы охлаждающей жидкости

Сегодня используется много разных типов охлаждающей жидкости с разными формулами и областями применения. К ним относятся:

• Традиционный североамериканский «зеленый» антифриз, оригинальная «универсальная» формула, которую все использовали до появления охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии обеспечивают быструю защиту чистых железных и алюминиевых поверхностей и зарекомендовали себя как безотказное обслуживание практически в любых транспортных средствах (отечественных, азиатских или европейских). Но недолговечный характер ингибиторов коррозии означает, что охлаждающую жидкость этого типа следует менять каждые два-три года или 30 000 миль (хотя некоторые продукты требуют межсервисного интервала до 50 000 миль с улучшенным химическим составом).
• Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы на основе ОАТ.OAT означает технологию органических кислот и включает такие ингредиенты, как себацинат, 2-этилгексановая кислота (2-EHA) и другие органические кислоты, но не силикаты или фосфаты (за исключением розовой охлаждающей жидкости Toyota с увеличенным сроком службы, которая добавляет дозу). фосфата в антифриз на основе ОАТ с увеличенным сроком службы). Охлаждающие жидкости на основе ОАТ обычно (но не всегда) окрашиваются в другой цвет, чтобы отличить их от обычного североамериканского зеленого антифриза. Dex-Cool на основе OAT от GM имеет оранжевый цвет. Volkswagen / Audi использует аналогичный продукт, окрашенный в розовый цвет.Но у Honda есть охлаждающая жидкость OAT с увеличенным сроком службы, окрашенная в темно-зеленый цвет и не содержащая 2-EHA.

  Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях на основе ОАТ действуют медленнее, но имеют гораздо более долгий срок службы, чем ингибиторы коррозии в традиционных охлаждающих жидкостях Северной Америки. Следовательно, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют рекомендуемый срок службы от пяти до семи лет или 150 000 миль.

  Ингибиторы коррозии OAT обеспечивают отличную долговременную защиту алюминия и чугуна, но могут быть не лучшим выбором для старых систем охлаждения, которые имеют медные / латунные радиаторы и сердечники нагревателя.Это зависит от формулы. Один представитель ACDelco заявил, что они не рекомендуют Dex-Cool для старых автомобилей с полностью железными двигателями и медными / латунными радиаторами.

• Гибридные охлаждающие жидкости OAT, также известные как «G-05». В этом составе также используются органические кислоты, но не 2-EHA (используются разные органические кислоты). В охлаждающие жидкости Hybrid OAT добавляется немного силиката для обеспечения быстрой защиты алюминиевых поверхностей. Силикат также помогает устранить поверхностную эрозию, вызванную кавитацией в водяном насосе. Гибридные охлаждающие жидкости OAT в настоящее время используются многими европейскими производителями автомобилей, а также Ford и Chrysler.

Таблицы применения антифриза:

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть таблицу с полным размером.

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.

Универсальные охлаждающие жидкости

Одна вещь, в которой вторичный рынок всегда был хорош, — это консолидация, и современные охлаждающие жидкости оставляют для этого достаточно места. За последние пару лет многие поставщики антифризов представили «универсальные» или «глобальные» универсальные охлаждающие жидкости, которые, как утверждается, совместимы с марками и моделями Alol, включая как новые, так и старые автомобили.

Основная идея универсальных охлаждающих жидкостей состоит в том, чтобы устранить всю путаницу в отношении цветов и химического состава и получить один базовый продукт, который работает в любом автомобиле, независимо от года выпуска, марки или модели. Что может быть проще?

Однако не все поставщики антифризов разделяют эту маркетинговую философию, поэтому вы все равно увидите три основных типа охлаждающих жидкостей на рынке: традиционный зеленый для старых автомобилей и экономные автомобилисты, которым нужен наименее дорогой продукт на полке, и Продукт с увеличенным сроком службы, совместимый с Dex-Cool и другими охлаждающими жидкостями на основе OAT, а также гибридный OAT для последних моделей Ford, Chrysler и европейских автомобилей, в которых используется охлаждающая жидкость G-05.Но для тех, кто предлагает универсальный продукт «всех производителей и всех моделей», преимущества очевидны: один продукт, обеспечивающий полный охват для всех приложений.

Производители универсальных охлаждающих жидкостей заявляют, что их продукты разработаны с учетом совместимости со всеми системами охлаждения (импортными или отечественными) и всеми типами охлаждающих жидкостей (традиционные зеленые, OAT и гибридные OAT с силикатом). В новых универсальных охлаждающих жидкостях используются уникальные антикоррозионные составы на основе ОАТ с запатентованными органическими кислотами (такими как карбоксилат) для обеспечения защиты широкого спектра.

Когда универсальная охлаждающая жидкость используется для доливки системы охлаждения, которая уже содержит ОАТ с увеличенным сроком службы или гибридную охлаждающую жидкость, срок службы не изменяется. Осталось пять лет или 150 000 км. Если универсальная охлаждающая жидкость добавляется к более старому автомобилю с традиционным зеленым антифризом в системе охлаждения, интервалы обслуживания также такие же, как и раньше: от двух до трех лет или от 30 000 до 50 000 миль в зависимости от того, что было в системе.

Проверка прочности охлаждающей жидкости

Проверка прочности охлаждающей жидкости важна для того, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость содержит достаточно высокую концентрацию антифриза, чтобы предотвратить замерзание в холодную погоду, а также предотвратить выкипание в жаркую погоду.Для этой цели можно использовать ареометр или рефрактометр, но рефрактометр обычно дает наиболее точные результаты.

Если концентрация низкая, слейте немного охлаждающей жидкости из радиатора и замените на совместимый антифриз, чтобы повысить защиту от замерзания. Смесь в соотношении 50/50 этиленгликольного антифриза и воды предотвратит замерзание системы охлаждения до -34 градусов по Фаренгейту. Увеличение смеси до 70 процентов антифриза будет поддерживать охлаждающую жидкость до -84 градусов по Фаренгейту. !

Осторожно: Никогда не используйте неразбавленный антифриз или чистую воду! Прямой антифриз не обладает теплопроводностью воды и может вызвать перегрев двигателя.Прямая вода не обеспечивает защиты от замерзания, кипения и коррозии.

При добавлении воды в систему охлаждения используйте только дистиллированную воду. НЕ используйте «умягченную» воду, потому что она содержит растворенную соль, которая может вызывать коррозию, или жесткую водопроводную воду, потому что она содержит растворенные минералы, которые могут образовывать отложения извести.

Проверка состояния охлаждающей жидкости

Один из лучших способов проверить состояние охлаждающей жидкости — это использовать химические тест-полоски.Тест-полоски меняют цвет, чтобы определить как состояние, так и прочность (защита от замерзания) охлаждающей жидкости. Тест-полоски реагируют на уровень щелочности или кислотности охлаждающей жидкости, давая «хорошее» или «плохое» показание. Если антикоррозионные присадки исчерпаны, охлаждающая жидкость просрочена для замены независимо от времени или пробега. Просто убедитесь, что вы используете правильный тип тест-полоски для тестируемой охлаждающей жидкости (обычный или увеличенный срок службы). А если вы не уверены, что находится в системе охлаждения, используйте тест-полоску, предназначенную для обычной охлаждающей жидкости.

Визуальный осмотр охлаждающей жидкости также является хорошей идеей для проверки на наличие отложений или других признаков загрязнения. Капли масла в охлаждающую жидкость могут быть результатом негерметичного радиатора ATF или негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Присутствие отложений или ржавчины говорит о том, что охлаждающая жидкость не защищает вашу систему охлаждения и ее давно необходимо заменить.

Если у вас есть автомобиль GM с Dex-Cool и охлаждающая жидкость полна красной грязи (что, по словам GM, может произойти, если система охлаждения не была заполнена должным образом и в системе есть воздух), у вас есть серьезная проблема, которая связана с Вероятно, потребуется промыть и очистить всю систему охлаждения и, возможно, заменить радиатор, если грязь не удаляется.Наиболее проблемными приложениями были пикапы Chevy / GMC S-10 и модели Blazer / Jimmy с чугунным двигателем V6 объемом 4,3 л. Эти грузовики не имеют резервуара для охлаждающей жидкости под давлением и, по всей видимости, подвержены загрязнению охлаждающей жидкостью воздухом.

Когда рекомендуется замена охлаждающей жидкости

При использовании более старых североамериканских антифризов «традиционной» зеленой формулы рекомендуемый интервал замены обычно составляет каждые два года или 30 000 миль.

Та же рекомендация применима к охлаждающим жидкостям с увеличенным сроком службы, которые были загрязнены обычной охлаждающей жидкостью.Если вы используете обычную охлаждающую жидкость для доливки охлаждающей жидкости или радиатора, и ваша система заполнена охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, пакеты присадок могут взаимодействовать и сокращать срок службы до срока службы обычной охлаждающей жидкости.

Охлаждающие жидкости с длительным сроком службы НЕ являются СОЖ на весь срок службы. Они могут длиться до пяти лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, но не вечно.

Промывка и заливка

Если ваша старая охлаждающая жидкость полна ржавчины или отложений, или ваш двигатель был горячим из-за отложений извести внутри рубашек охлаждения двигателя, рекомендуется промыть, чтобы очистить от загрязнений.Первым делом нужно добавить в охлаждающую жидкость бутылку очистителя системы охлаждения, а затем запустить двигатель в течение рекомендованного времени, чтобы очиститель смог удалить ржавчину и другие отложения. Для достижения наилучших результатов следуйте инструкциям на продукте.

После того, как очиститель отработает достаточно времени, систему охлаждения можно слить с последующей промывкой или обратной промывкой чистой водой, чтобы удалить как можно больше остатков. продолжайте промывать, пока вода, выходящая из радиатора, не станет чистой.

Ежегодная промывка охлаждающей жидкости НЕ обязательна — если ваша система охлаждения не содержит обычный антифриз, и вы не проезжаете более 30 000 миль в год, или ваша система охлаждения загрязнена ржавчиной или отложениями из-за прошлой небрежности.

Если вы переходите на универсальную охлаждающую жидкость, перед добавлением новой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему охлаждения, чтобы удалить все следы старой охлаждающей жидкости. Простое сливание и повторное заполнение радиатора не является полной заменой охлаждающей жидкости, потому что до трети старой охлаждающей жидкости может оставаться в блоке.Если старая охлаждающая жидкость представляет собой обычную зеленую охлаждающую жидкость, новая универсальная охлаждающая жидкость будет разбавлена ​​и не сможет расширить защиту, намного превосходящую защиту от исходной охлаждающей жидкости.

Лучший способ обеспечить тщательную промывку — это доставить автомобиль в сервисный центр, где есть установка для замены охлаждающей жидкости. Эти машины отлично справляются с заменой почти всей старой охлаждающей жидкости на новую. Это стоит дороже, чем сделать это самостоятельно, но также избавляет от лишних хлопот, обеспечивает полную замену охлаждающей жидкости и устраняет проблему утилизации старой охлаждающей жидкости (они переработают ее для вас).

Машины для рециркуляции охлаждающей жидкости используют другой подход, фильтруя и пополняя старую охлаждающую жидкость, которая уже находится в автомобиле. Защита от коррозии восстанавливается добавлением в охлаждающую жидкость новых химикатов. Универсальные пакеты присадок также доступны для использования с перерабатывающими машинами, или обычные пакеты присадок или на основе OAT для внутреннего или азиатского / европейского применения.

---

Другие статьи о системе охлаждения:

Автомобильные охлаждающие жидкости

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Переработка охлаждающей жидкости

Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Обслуживание системы охлаждения

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание ремня и шлангов

Обслуживание нагревателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях

2020 Corolla Coolant

2020 Toyota Corolla Coolant

Охлаждающая жидкость, применительно к автомобилям, обычно представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для понижения температуры блеска жидкости. В более холодном климате это очень заметно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это основной ингредиент старого термина «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно совместить для создания контрактного теплоносителя.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которую уже добавлена ​​вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните консультантам любезно предоставленной Toyota of Brandon по телефону 8132854632 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Toyota, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует понятной охлаждающей жидкости, уникальной для разных лет и моделей.Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать любые, включая желтый, красный, синий, зеленый, фиолетовый и оранжевый. Если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, это огромная задача. Многие модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Предоставлено Toyota предлагает множество купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы помочь вам сэкономить сегодня. Чтобы купить все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз в любезно предоставленном Toyota компании Brandon напрямую по большой цене.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Тойота Королла 2020 года выпуска?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Toyota Corolla 2020 года должна производиться каждые 30 000 миль или каждые два года. В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы доставите свой автомобиль в любезно предоставленную Toyota of Brandon, мы проверим уровень вашей жидкости и исследуем ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Редко можно проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаруживаете каждую проблему до того, как она нанесет серьезный ущерб.Когда дело доходит до вашего двигателя Toyota Corolla 2020 года, лучше перестраховаться.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Toyota Corolla 2020?

Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от типа охлаждающей жидкости. Есть множество видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет.Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Для получения наглядной информации о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Toyota Corolla 2020 года в руководстве пользователя или позвоните в любезно предоставленную Toyota of Brandon по телефону 8132854632 сегодня и спросите одного из наших механиков или консультантов, прошедших заводскую подготовку.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости за вас.

Сколько охлаждающей жидкости нужно или нужно на Toyota Corolla 2020 года выпуска?

Для каждой марки и модели требуется небольшой резервный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы узнать точную применимую сумму, вы всегда должны проверять руководство пользователя Toyota Corolla 2020 года. Позвоните нам или отвезите свой автомобиль в любезно предоставленный Toyota of Brandon, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если в моей Toyota Corolla 2020 закончится охлаждающая жидкость?

У вашей Toyota Corolla 2020 года не должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы. Уровни разбавления должны быть в пределах осознанного процентного диапазона, иначе компоненты вашего двигателя Toyota Corolla 2020 года могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моей Toyota Corolla 2020 года выпуска?

Общие признаки того, что вашей Toyota Corolla 2020 года требуется промывка охлаждающей жидкости:

• В охлаждающей жидкости будут заметны отложения или ржавчина
• Ваш обогреватель может не работать
• Охлаждающая жидкость будет вытекать естественным образом при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
• Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться
• Иногда, хотя это маловероятно, вы можете чувствовать странный запах гари, исходящий из-под капота.
• Пар выходит из радиатора или капота.
• Ваш датчик температуры будет показывать значительно выше нормы при включенном двигателе в течение многих минут.
• Необычные шумы при шлифовании может исходить от двигателя

Охлаждающая жидкость какого цвета использует Тойота Королла 2020 года выпуска?

Это приводит к пониманию того, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет.Есть довольно много совпадений. Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце дня обязательно читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашего Toyota Corolla 2020 года необходимо всегда проверять руководство пользователя. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — это отправить Toyota Corolla 2020 года в любезно предоставленную Toyota компании Brandon или позвонить нам по телефону 8132854632.Запланируйте обслуживание онлайн и воспользуйтесь одним из наших бесчисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить прямо сейчас.

Какую охлаждающую жидкость использует Тойота Королла 2020 года выпуска?

Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще более запутанно, цвет охлаждающей жидкости не всегда учитывает одно и то же. Главное — ссылаться на руководство пользователя Toyota Corolla 2020 года, чтобы узнать об интересном типе охлаждающей жидкости и точных интервалах, в которые вы должны выполнять промывку охлаждающей жидкости.Или вы можете позвонить одному из наших специалистов по техническому обслуживанию Toyota Corolla для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется приемлемая охлаждающая жидкость. Позвоните компании Toyota of Brandon прямо сегодня!

2020 Toyota Corolla Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или система охлаждения состоит из трех основных этапов.

• Добавление чистящего состава для удаления частиц, отложений, коррозии и ржавчины
• Тщательная промывка всей системы
• Заправка системы соответствующей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления

Какую охлаждающую жидкость можно добавить Мой МИНИ | Lohen MINI

Обеспечение защиты вашего двигателя — это гораздо больше, чем выбор правильного масла, которое помогает смазывать внутренние элементы вашего двигателя.В течение года двигатель вашего автомобиля может испытывать температуру от более 100 градусов по Цельсию до минусовых значений в самые суровые зимы. Если зимой в двигателе недостаточно охлаждающей жидкости, вы рискуете замерзнуть, что может повредить блок двигателя и радиатор. Летом может произойти обратное с риском закипания и повреждения прокладки головки блока цилиндров. Не все двигатели одинаковы, и не все охлаждающие жидкости подходят для всех двигателей.Вот почему так важно выбрать правильную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, при необходимости заменить ее и защитить двигатель от возможных повреждений в результате экстремальных температур.

В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Проще говоря, и антифриз, и охлаждающая жидкость относятся к одному и тому же продукту. Ярко окрашенная жидкость, которая смешивается с водой в двигателях, чтобы либо повысить температуру кипения, чтобы остановить перегрев автомобиля, либо снизить температуру замерзания, чтобы вода не затвердевала или не замерзла и не повредила блок цилиндров из-за расширения.Помимо управления температурой на безопасном уровне, есть дополнительные преимущества использования охлаждающей жидкости благодаря ее антикоррозийным свойствам, которые защищают металлические элементы от повреждений и помогают предотвратить отложения известняка, что особенно полезно, если вы используете жесткую воду и не дистиллированная вода в вашем двигателе.

Какие есть варианты охлаждающей жидкости?

На рынке доступно несколько типов охлаждающей жидкости, и хотя большинство из них обычно различаются по цвету, каждая из них состоит из разных ингредиентов и технологий, обеспечивающих разные уровни производительности и защиты.Когда вы приобретаете новую машину, ваша охлаждающая жидкость может отличаться по цвету от предыдущей, и, хотя может возникнуть соблазн израсходовать любую оставшуюся охлаждающую жидкость в вашем гараже, важно, чтобы вы этого не сделали и убедитесь, что вы используете правильную жидкость. . В Lohen мы регулярно видим клиентские MINI, которые работают с неподходящей охлаждающей жидкостью, что обычно означает, что в прошлом они предлагали неправильное решение.

Почему охлаждающая жидкость / антифриз бывает разных цветов?

При таком разнообразии охлаждающих жидкостей, доступных на рынке, и значительных изменениях как в двигателях, так и в технологиях охлаждающих жидкостей за последние 20–30 лет, понятно, что существует большая путаница в отношении того, какая жидкость подходит.Первоначально он был предназначен для охлаждающей жидкости разных цветов, чтобы помочь автовладельцам определить химические вещества, из которых состоит раствор — обычно зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий — и тип технологии, предотвращающей коррозию: Технология неорганических добавок (IAT) — охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого или синего цвета обычно использовалась в старых автомобилях и прослужила около 2 лет, или 30 000 миль, прежде чем потребовалась замена. Силикаты и фосфаты были добавлены для защиты внутренних металлических частей. Organic Acid Technology (OAT) — обычно окрашены в оранжевый цвет, эти жидкости могут служить дольше (до 5 лет или 150 000 миль), но могут не защищать внутренние металлические компоненты из-за отсутствия силикатов или фосфатов. Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) — обычно желтого цвета и предназначенная для новых автомобилей, охлаждающая жидкость HOAT представляет собой смесь продуктов IAT и OAT, содержащую силикаты или фосфаты для предотвращения коррозии и ржавления. В наши дни цвет охлаждающей жидкости не обязательно соответствует типу используемой технологии, и вы всегда должны выбирать ту жидкость, которая подходит для вашего типа двигателя.Конечно, это означает, что если вы покупаете автомобиль, вы не сможете сразу определить, какой тип охлаждающей жидкости используется, а если вы смешаете эти типы, это может иметь серьезные последствия для здоровья вашего двигателя. Даже если вы можете не увидеть никаких проблем с производительностью, таких как перегрев или замерзание, реальный ущерб может быть нанесен внутренними силами. Со временем охлаждающая жидкость теряет важные свойства, защищающие внутренние детали двигателя от коррозии. Это означает, что по мере старения охлаждающей жидкости металлические части вашего двигателя могут начать коррозию, например, эффективность водяного насоса упадет и в конечном итоге выйдет из строя, если незащищенный алюминий водяного насоса не будет защищен.Лучшее, что мы порекомендуем вам сделать, — это записаться на замену охлаждающей жидкости, когда исходная охлаждающая жидкость будет тщательно смыта и добавлен новый совместимый продукт.

Какую охлаждающую жидкость использовать в вашем MINI и когда ее менять?

В Lohen мы обычно используем Alpine Antifreeze BT Blue от Millers Oils при замене охлаждающей жидкости, так как это совместимо с повседневной ездой в новых двигателях MINI. Классифицируется как HOAT, он не содержит нитратов, аминов и фосфатов (не содержит NAP) и может обеспечить защиту до -42 градусов по Цельсию при смешивании в соотношении 1: 1.Он идеально подходит для использования, так как хорошо работает при смешивании как с жесткой, так и с мягкой водой и защищает внутренние компоненты двигателя в течение примерно 2 лет, прежде чем потребуется их замена. Для моделей Gen 1 и Gen 2 мы рекомендуем менять эту охлаждающую жидкость каждые 2 года, чтобы обеспечить максимальную защиту вашего двигателя. Для более новых двигателей Gen 3 серии F его нужно менять реже. Несмотря на то, что эта охлаждающая жидкость рассчитана на «весь срок службы» и обеспечивает защиту на срок до 20 лет, MINI и BMW рекомендуют менять ее каждые 4 года, чтобы гарантировать, что антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости остаются эффективными.

Охлаждающая жидкость / антифриз Performance для Track & Race MINI

Тем из вас, кто работает с двигателями на пределе возможностей, потребуется более мощная охлаждающая жидкость. Мы рекомендуем безводную охлаждающую жидкость Evans, которая может защищать до -40 градусов по Цельсию при повышении температуры кипения до более чем 180 градусов, что устраняет риск перегрева по сравнению со стандартными охлаждающими жидкостями на водной основе. Этот продукт красного цвета чаще всего используется для трек-дней, гонок и для владельцев MINI, которые увеличивают мощность своего двигателя.Кроме того, он производит на 75% меньше пара, чем стандартные охлаждающие жидкости на водной основе, что снижает давление на прокладки и уплотнения и снижает риск утечки жидкости. Если вы регулярно следите за своим MINI, возможно, вы захотите заменить охлаждающую жидкость после трекового сезона, но поскольку охлаждающая жидкость не разлагается, это не требуется. Если вы участвуете в гонках на своем MINI, то после каждой гонки из системы охлаждающей жидкости обычно полностью сливают воду. Некоторые треки могут предпочесть использовать воду в системе охлаждающей жидкости, поскольку охлаждающая жидкость может оставлять маслянистые остатки на трассе в случае ее утечки.

Как долить охлаждающую жидкость в машину:

Добавить охлаждающую жидкость в двигатель достаточно просто, и это можно сделать прямо на подъездной дорожке без каких-либо инструментов или специальных знаний. В идеале вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, особенно в летние и зимние месяцы, или если вы использовали свой автомобиль для длительных поездок или трековых дней.

Вот как добавить охлаждающую жидкость / антифриз в MINI

Шаг 1 — Припаркуйтесь на ровной поверхности и дождитесь, пока двигатель остынет. Шаг 2 — Откройте капот, отпустив защелку, обычно расположенную рядом с пассажирской дверью, и поддерживая капот открытым. Шаг 3 — Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью, который обычно находится в задней части двигателя. Шаг 4 — Медленно снимите крышку бачка с охлаждающей жидкостью, которая позволяет сбросить накопившееся давление. Шаг 5 — Заполните резервуар до отметки MAX, осторожно вылив или используя воронку, чтобы предотвратить проливание. Шаг 6 — Дайте машине поработать несколько минут, так как уровень охлаждающей жидкости может упасть еще больше, когда охлаждающая жидкость проходит через систему. Шаг 7 — Установите крышку на место, убедившись, что она надежно закреплена, и закройте крышку.

Закажите безводную замену охлаждающей жидкости в компании Lohen здесь Для получения дополнительной помощи свяжитесь с нашей командой по телефону 01785 859999 или [адрес электронной почты защищен]

17 июн 2020

6877 просмотров

2021 Subaru Forester Coolant

2021 Subaru Forester Coolant

Охлаждающая жидкость, применительно к автомобилям, в основном представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для снижения точки кипения жидкости. В более холодном климате это невероятно колоссально. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это основной ингредиент в общепринятом термине «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их необходимо комбинировать, чтобы создать приемлемый хладагент.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости с уже увеличенным количеством воды, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните специалистам Mike Shaw Subaru по телефону 7207249280 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Subaru, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует контрастной охлаждающей жидкости, которая является уникальной для разных лет и моделей.Существуют бесчисленные цвета охлаждающих жидкостей, которые помогут различить каждый, включая пурпурно-зеленый, желтый, синий, красный и оранжевый. Если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, целесообразно провести исследование. Обильные модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Майк Шоу Subaru предлагает ряд купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы помочь вам сэкономить в данный момент. Чтобы просмотреть все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете купить охлаждающую жидкость или антифриз у Майка Шоу Subaru напрямую по отличной цене.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Subaru Forester 2021 года?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Subaru Forester 2021 года должна производиться каждые 30 000 миль или каждые два года. В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привозите свой автомобиль в Mike Shaw Subaru, мы проверим уровень вашей жидкости и проверим ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Трудно проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаружите какие-либо проблемы, прежде чем они нанесут опасный ущерб.Когда дело доходит до вашего двигателя Subaru Forester 2021 года, он удивительно надежен, чем виноват.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Subaru Forester 2021 года?

Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от типа охлаждающей жидкости. Есть множество видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет.Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Чтобы получить достоверную информацию о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Subaru Forester на 2021 год в руководстве пользователя или позвоните Майку Шоу Субару по телефону 7207249280 сегодня и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших заводское обучение.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости за вас.

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Subaru Forester 2021 года?

Общие признаки того, что вашему Subaru Forester 2021 года требуется промывка охлаждающей жидкости:

• Охлаждающая жидкость обычно вытекает при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
• Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться
• Необычные звуки скрежета могут исходить от двигателя
• Отложения или ржавчина будут присутствовать в охлаждающей жидкости
• Иногда, хотя и маловероятно, вы можете почувствовать странный запах гари, исходящий от под капотом.
• Ваш датчик температуры будет правильно определять температуру выше нормы при включенном двигателе в течение нескольких минут.
• Пар пойдет из радиатора или капота
• Ваш обогреватель может перестать работать

Сколько охлаждающей жидкости требуется или требуется Subaru Forester 2021 года?

Для каждой марки и модели требуется определенный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы узнать правильную сумму, необходимо всегда проверять руководство пользователя Subaru Forester 2021 года. Позвоните нам или отвезите свой автомобиль к Майку Шоу Субару, и мы ответим на любые ваши вопросы по уровням охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля негерметичен, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Какую охлаждающую жидкость использует Subaru Forester 2021 года?

Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одно и то же. Правильно обратиться к руководству по эксплуатации вашего Subaru Forester 2021 года, чтобы узнать о типе обязательной охлаждающей жидкости и конкретных интервалах, в которые вы должны выполнять промывку охлаждающей жидкости.Или вы можете позвонить одному из наших механиков, прошедших обучение по Subaru Forester, чтобы получить всю необходимую информацию. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы обозначить, какая охлаждающая жидкость используется. Позвоните Майку Шоу Субару сегодня же!

Что произойдет, если в моем Subaru Forester 2021 года закончится охлаждающая жидкость?

Вашему Subaru Forester 2021 года не обязательно закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы. Уровни разбавления должны быть в пределах чувствительного процентного изменения, иначе компоненты вашего двигателя Subaru Forester 2021 года могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными.Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Какого цвета охлаждающая жидкость используется в Subaru Forester 2021 года?

Другое понимать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений.Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета.