Виды грузовых шин – по типу протектора, по расположению на оси, конструкции, сезонности
Создание статьи: 01.07.19
Последнее обновление: 01.11.21
Колеса грузовых автомобилей испытывают значительные нагрузки, поэтому износостойкости и прочности шин уделяется особое внимание. Качественные, правильно подобранные шины обеспечивают высокий уровень безопасности участникам дорожного движения, помогают сократить расход топлива, продлить рабочий период элементам подвески. Колесная резина грузовых автомобилей классифицируется по четырем основным признакам: типу протектора, дорожным условиям, конструкции, оси, для которой она предназначена.
Виды шин по рисунку протектора
Рисунок протектора определяется, в основном, эксплуатационными условиями. По типу рисунка протектора условно различают следующие грузовые шины: дорожные, магистральные, внедорожные, региональные, карьерные.
Дорожные
Такие шины предназначены для поездок по асфальтированным ровным дорогам.
Канавки неглубокие и узкие. Это тихая и комфортная резина, обеспечивающая (при перевозках грузов по асфальту) рациональный расход топлива, устойчивость, хорошую скорость и эффективное торможение. Такие шины хорошо подходят для магистральной техники, используемой для междугородных и международных перевозок, но полностью теряют преимущества в условиях бездорожья. На плохих дорогах дорожные шины быстро изнашиваются и обеспечивают слабую проходимость.
Магистральные
Обеспечивают хорошую устойчивость, управляемость техники, рациональный расход топлива. Отличаются высоким индексом слойности. Используются в основном для установки на тяжелонагружаемые самосвалы и фуры.
Внедорожные
Отличаются развитыми грунтозацепами, ширина которых должна соответствовать выемкам в протекторе. Только в этом случае грунтозацепы будут эффективно защищать резину от забивания грязью и обеспечивать движение тяжелой машины по бездорожью, песку, снегу. Можно ли эксплуатировать внедорожную резину по асфальту? Можно.
Однако в этом случае расход топлива возрастет в 1,15-1,4 раза, а ограничения по скорости составят 70 км/час (ехать быстрее небезопасно). Уровень шума высокий, комфорт езды низкий. Такие шины в основном устанавливаются на спецтехнику и военную технику.
Региональные (универсальные)
Такая резина состоит из центральной части с дорожным рисунком и грунтозацепов, расположенных по краям. Она устанавливается на грузовые автомобили, предназначенные для поездок по асфальту и небольшому бездорожью. Региональные модели обычно используются для большинства строительной техники.
Карьерные
Такая резина, рисунок которой («елочка») схож с рисунком протекторов сельскохозяйственной техники, предназначена для установки на карьерные самосвалы и другую спецтехнику. Для карьерного протектора характерны крупные выступы и наличие грунтозацепов. Карьерные шины эффективны для использования в самых сложных дорожных условиях.
Классификация грузовых шин по расположению на оси
В зависимости от оси, для которой предназначена резина, шины разделяют на несколько классов:
- Для передней оси.
Резина передних колес испытывает высокие нагрузки при резких разгонах и торможениях. Протекторы имеют продольные канавки, способные эффективно отводить воду. Летняя резина поперечных выемок практически не имеет. На зимних и внедорожных шинах поперечные канавки выражены четко. - Для задней оси. Поперечные канавки ярко выражены. Они могут отсутствовать только на шинах, предназначенных для езды по асфальтовой дороге.
- Для прицепа. Такие изделия не особо ответственны, а их задача заключается в обеспечении минимального сопротивления. Поперечный рисунок на них отсутствует или мало выражен.
- Универсальные грузовые шины. Могут использоваться и на передней, и на задней оси. Чаще всего новые изделия ставят на передние колеса, а после какого-то периода эксплуатации переставляют на задние. Рулевые шины для прицепной и полуприцепной техники использовать запрещено во избежание аварийных ситуаций.
Разновидности шин по конструкции
По конструктивному исполнению грузовые шины разделяют на диагональные и радиальные.
Диагональные
Каркас таких изделий состоит из прорезиненных прокладок корда, края которых обвиваются вокруг кольцевых стержней. Для легковых автомобилей такая конструкция считается устаревшей, но для грузовой техники эти шины еще применяются, благодаря относительно невысокой стоимости, ремонтопригодности, стойкости к разрезам и проколам, смягчению нагрузок при поездках по плохим дорогам. Их большим недостатком является сжатие протектора при высоких нагрузках.
Диагональные шины разделяют на камерные и бескамерные. Первые появились давно. Они являются менее функциональными из-за малой устойчивости к проколам. Визуально бескамерные изделия мало отличаются от камерных. Если такая модель прокалывается тонким предметом, то внутренний резиновый слой толщиной 2-3 мм предотвращает быстрое вытекание воздуха. Другие преимущества: меньшая масса, ремонтопригодность (небольшое отверстие можно легко заделать герметизирующим материалом), слабый нагрев в пути, медленный износ.
Минусом является сложность ремонта значительных повреждений.
Радиальные
Нити корда в такой резине пролегают от одного борта к другому, не пересекаясь. Радиальные покрышки превосходят диагональные по прочности, теплопроводности, устойчивости к трещинообразованию, величине нагрузок. Эти изделия обеспечивают хорошее сцепление с дорожным полотном, что приводит к повышению безопасности, благодаря хорошей управляемости и устойчивости ТС. Недостатки: усложненная конструкция, а следовательно, более высокая цена, по сравнению с диагональными покрышками, уязвимость к повреждениям в условиях плохих дорог.
Типы автошин по сезонности
Хотя большинство владельцев грузовых автомобилей предпочитает устанавливать всесезонные автошины, летние и зимние грузовые покрышки также существуют.
Основное отличие таких шин друг от друга – это состав резины (более твердая структура для летних шин, и более мягкая – для зимних) и рисунок протектора.
Летняя грузовая автошина
Зимняя грузовая резина
Всесезонная грузовая шина
Предыдущая статья↑ СтатьиСледующая статья
отличие, особенности эксплуатации + примеры моделей
Протектор зимних покрышек имеет рисунок двух условных типов — скандинавского и европейского («еврозима»).
И, согласно этому, зимние шины предназначены для использования в различном климате. Зима в разных регионах может кардинально отличаться: где-то она сопровождается морозами в минус 25 и гололедом, большим количеством снега, а где-то зима это слякоть и околоминусовая температура, даже снега может не быть.
Так в чем же разница между зимними шинами этих двух типов? Неужели только в протекторном рисунке?
На самом деле нет — у «еврозимы» и скандинавских шин разная резиновая смесь и выполненные по-другому боковины.
Резина, предназначенная для работы в условиях низких температур должна сохранять свою эластичность. Если смесь будет приготовлена неправильно, то колесо «задубеет», в мороз протектор не будет правильно работать, а самое главное — перестанут работать ламели, которые являются главным инструментом зимней резины.
Сам собой напрашивается вывод, что чем мягче будет покрышка, тем лучше она работает в мороз, лучше сохраняет сцепление со скользким зимним покрытием дороги.
Но в относительно теплый период (например, от 0 до +7 градусов) такие шины станут чрезмерно мягкими, машина на них «поплывет», протектор начнет быстро истираться, возрастет потребление топлива.
Поэтому зимнюю резину стоит подбирать соответственно климату, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Итальянская зима и питерская — абсолютно разные вещи.
Различия протекторных рисунков
Тут все не так просто. Прежде всего, стоит понимать, что шины с шипами или опциональными шипами (возможностью ошиповки) в большинстве случаев являются скандинавским типом. А большинство зимних нешипуемые шин от известных производителей относятся к европейскому типу. Но из этих правил есть и исключения. Так как же их отличить?
Внимательно смотрим на рисунок протектора. Симметричный направленный или ненаправленный рисунок в любом варианте и с большим количеством водоотводных каналов присущ шинам для мягкого климата. Такая резина «заточена» под быстрый вывод воды, снежной мезги и слякоти из-под колеса.
Блоки протектора такой шины будут разделены широкими каналами. Т.е. та самая мягкая европейская зима — слякоть, околонулевая температура, дождь. Эта резина не эффективна на льду, в ее протекторе содержится небольшое количество ламелей.
У шин скандинавского типа весь протектор состоит из ламелей различной глубины и формы. Они работают подобно присоскам, прилипают к любому типу дороги в самые сильные морозы. Каналы для отвода воды и талого снега — тоже обязательный элемент протектора такого типа резины.
Протекторные блоки таких покрышек острые, с резкими краями. Главная функция скандинавских шин — максимально схватиться за ледяную поверхность или укатанный снег и не отпускать их на скорости и в поворотах
Какой тип шин долговечнее
Резина европейского типа более жесткая, это сильно снижает ее устойчивость на льду, но увеличивает износостойкость.
Средний срок службы скандинавских шин в России — пара-тройка сезонов, если, конечно, менять их в положенный срок и не укатывать по теплому асфальту.
А вот «еврозима» легко откатает пять зим. А если найти в продаже такие покрышки с ошиповкой, то можно уверенно гарантировать, что шипы в них сидят более прочно, нежели в скандинавских шинах.
Но, даже с учетом вышесказанного, большинство российских автомобилистов отдает предпочтение шинам скандинавского типа, так как отечественные зимние дороги это почти всегда гололед даже на чистом асфальте.
Подведем итог
«Еврозима»: околонулевая температура, постоянная слякоть, вода, снег выпадает редко.
Примеры моделей:
- Viatti Bosco S/T;
- Marshal I’Zen RV KC15;
- Pirelli Scorpion Winter.
Скандинавский протектор: наиболее эффективен с сильные морозы, хорошо работает на льду и укатанном снегу.
Примеры моделей:
- Viatti Brina V-521;
- Нижнекамскшина Кама-515;
- Nokian Tyres Hakkapeliitta (все модели).
видов каучука — Путеводитель Томаса по покупке
Каучук использовался тысячи лет в своей естественной форме.
Большинство видов современного каучука являются синтетическими, созданными из различных полимеров, произведенных из побочных продуктов нефтепереработки. В этой статье рассматриваются различные типы каучука, как натурального, так и синтетического.
Натуральный каучук
Натуральный каучук, также называемый индийским каучуком и гуммикаучуком, получают из латекса, содержащегося в гевее бразильской , каучуковом дереве Пара. В дерево вставляется кран, и жидкий латекс стекает в сборные емкости. Он известен своей долговечностью и устойчивостью к экстремальным температурам. Натуральный каучук эластичен, гибок и устойчив к износу, истиранию и поверхностному трению. Он используется во многих потребительских и промышленных товарах, включая шины, перчатки, некоторые виды поролона, напольные и кровельные покрытия, мячи и изоляцию. В клеях, таких как резиновый клей, также используется натуральный каучук.
Неопреновый каучук
Неопреновый каучук, также известный как хлоропрен, является более старым синтетическим каучуком.
Он менее подвержен разложению, коррозии и горению, чем большинство других синтетических и натуральных каучуков, поэтому его часто используют в качестве основного материала в коррозионно-стойких покрытиях, прокладках высокого давления, ремнях и клеях. Он также используется для защиты от атмосферных воздействий на аварийных выходах и противопожарных дверях, а также для изготовления масок. Его гидроизоляционные и изоляционные качества означают, что он часто используется для изготовления водной одежды, снаряжения и снаряжения. Неопрен иногда используется в качестве заменителя латекса для людей, страдающих аллергией, в предметах домашнего обихода, таких как перчатки для мытья посуды.
Силиконовая резина
Силиконовый каучук, также известный как полисилоксан, обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам, а также к ультрафиолетовым лучам, озону и огню. Он производится во многих различных цветах и очень податлив, доступен как в твердом, так и в жидком виде. Это по существу инертный материал, который не реагирует на большинство химических веществ.
Нитриловый каучук
Нитриловый каучук, также называемый Buna-N или NBR, устойчив к нагреву, газопроницаемости и маслу. Из-за своей маслостойкости он часто используется в автомобильной промышленности для изготовления прокладок, уплотнительных колец, сальников и шлангов двигателя. Нитрил также используется в авиационной и аэрокосмической промышленности для изготовления самоуплотняющихся топливных баков и баллонов.
См. также: Все о нитриловом каучуке — свойства, применение и использование
Резина EPDM
Резина EPDM, сокращение от этилен-пропилен-диен-мономерного каучука, представляет собой синтетическую резиновую смесь. Он обладает высокой устойчивостью к высоким и низким температурам, поэтому его часто используют в кровельных работах в качестве гидроизоляционного герметика, а также для других наружных применений, таких как уплотнения гаражных ворот и шланги. EPDM также используется в автомобильной промышленности в качестве герметика, поскольку он обладает изолирующими и шумопоглощающими свойствами.
Резина SBR
SBR, сокращение от стирол-бутадиенового каучука, известен своей твердостью и долговечностью. Это также намного дешевле, чем другие синтетические материалы. Он широко используется для шин из-за его долговечности, устойчивости к трению и разрыву. Эти качества также делают SBR пригодным для изготовления подошв для обуви и сменных каблуков, резиновых разделочных досок и специальных резиновых прокладок. Он устойчив к гидравлическим тормозным жидкостям, поэтому используется для уплотнений в гидравлических тормозных системах. Жидкая форма SBR когда-то использовалась при изготовлении жевательной резинки.
Бутилкаучук
Бутилкаучук, также известный как изобутилен-изопрен, является одним из самых газонепроницаемых и воздухонепроницаемых синтетических каучуков. Из-за этого его часто используют для изготовления камер и наполненных воздухом мячей в спорте, а также в качестве герметика для окон и шин.
В жидкой форме бутил используется в добавках к дизельному топливу и нефтяному топливу, выступая в качестве очистителя топливных форсунок. Он часто используется в продуктах, предназначенных для очистки разливов нефти. Бутилкаучук пищевого качества заменил SBR в качестве основы для большинства жевательных резинок.
Фторсиликоновый каучук
Фторсиликоновый каучук, также известный как FVMQ, устойчив к экстремальным температурам в диапазоне от -100 o F до более 350 o F. Он также устойчив к трансмиссионным жидкостям, моторным маслам, огню, синтетическим смазочным материалам и озону. Из-за возможности использования при экстремальных температурах он часто используется в аэрокосмической и авиационной промышленности. Это более дорогой синтетический каучук, поэтому он в основном используется в этих специализированных отраслях.
Резюме
В этой статье представлено понимание различных типов каучука. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.
Источники
- https://www.casertainc.com/rubber-component-selection-guide/
Прочие резиновые изделия
- Неопрен и резина — в чем разница?
- Все о натуральном каучуке — свойства, применение и использование
- Все о резине Epdm — свойства, применение и использование
- EPDM и силикон — в чем разница?
- О формованных резиновых изделиях
- О резиновых изделиях
- Все о нитриловом каучуке — свойства, применение и использование
- Ведущие производители и поставщики резины в США
- Все о бутилкаучуке
- Все о каучуке Sbr — свойства, применение и использование
Прочие «Типы» изделий
- Типы кримперов — Руководство для покупателей ThomasNet
- Типы датчиков температуры
- Типы розеток
- Три типа медицинских покрытий
- Типы пружин — руководство по покупке Томаса
- Типы защитных перчаток
- Типы ограждений — Руководство для покупателей ThomasNet
- Типы уплотнительного оборудования — Руководство по покупке Томаса
- Прототипы в электронике, компьютерном программном обеспечении и вычислительной технике
- Типы электрощеток
- Типы помех в электроснабжении
- Типы грузовиков и тележек — Руководство по покупке Томаса
- Типы клеев для аэрокосмической отрасли — Руководство для покупателей ThomasNet
- Пластиковые прототипы печатных плат
- Типы пускателей двигателей
- Типы систем сбора данных — руководство по покупке ThomasNet
- Типы чистых помещений — Руководство для покупателей ThomasNet
- Типы тиристоров — Руководство для покупателей ThomasNet
- Типы светильников
- Типы изоляции — Руководство по покупке Томаса
Больше из пластика и резины
18 различных типов каучука (плюс важные факты) – Nayturr
Натуральный каучук получают из дерева Hevea brasiliensis , произрастающего в Южной Америке.
Исследователь Генри Уикхэм привез семена этого каучукового дерева, которые были посажены в Англии, Шри-Ланке, Индонезии, Сингапуре и Малайзии. Страны Юго-Восточной Азии в настоящее время являются основными производителями натурального каучука.
Во всем мире производится почти 23 миллиона тонн натурального каучука, а синтетический каучук составляет 60 процентов производимого каучука. Резина также экологически безопасна и пригодна для вторичной переработки, что очень важно, поскольку ежегодно выбрасывается более 250 миллионов шин.
(Некоторые ссылки на этом сайте являются частью партнерских программ, где владелец сайта получает компенсацию за направление трафика и бизнеса в компании)
Типы
Резина AFLAS®
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Bogard Seals)
Этот каучук, также известный как TFE/P, представляет собой разновидность фторэластомера, предназначенного для конкретных применений и обладающего особыми свойствами. Каучук AFLAS® в основном используется для изготовления различных деталей бурового оборудования.
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки, которые приведут вас к интернет-магазинам, продающим товары и услуги. Если вы нажмете на один и купите что-нибудь, я могу заработать на соответствующих покупках. Подробнее см. в разделе «Раскрытие информации о партнерских программах».
Одной из его самых уникальных характеристик является то, что при очень низких свойствах до -65 по Фаренгейту он остается функциональным, потому что становится кожистым по своей консистенции. Это важно, потому что многие другие типы резины при низких температурах могут стать очень хрупкими и легко разрушаться.
Бутилкаучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)
Бутилкаучук, также называемый изобутилен-изопреном, или IIR, был разработан в 1940-х годах как синтетический каучук. Из-за своей низкой газопроницаемости и низкой упругости он идеально подходит для таких продуктов, как вакуумное запечатывание высокого давления, гашение вибрации и ударов.
Он очень устойчив к озону, теплу и атмосферным воздействиям, его можно использовать даже для разбавления как щелочей, так и кислот. Тем не менее, это не лучший продукт для использования в жидкостях на нефтяной или минеральной основе, и вы часто можете найти его в уплотнениях, уплотнительных кольцах, крышках бутылок, диафрагмах, вкладышах, прокладках, внутренних трубах и даже корпусах динамиков.
Хлоропреновый каучук
Нажмите, чтобы узнать цену
Хлоропреновый каучук, или CR, — это очень известный тип каучука, широко известный как Neoprene®, который производится компанией DuPont. Он изготовлен из маслостойкого синтетического каучука с умеренной стойкостью к топливу и маслам на нефтяной основе. На самом деле, если вы когда-либо покупали бандаж для запястья или колена, вполне возможно, что он был сделан из CR.
Это хороший универсальный тип каучука, отчасти потому, что он имеет хороший баланс химических и физических свойств. Он лучше натурального каучука, когда речь идет о стойкости к теплу, озону и маслу, но также имеет более низкий уровень физических свойств.
Области применения CR включают уплотнения, гетры, ремни, кабельные оболочки и различные типы ткани с покрытием.
В дополнение к доступной цене, CR медленно впитывает воду и обладает очень хорошей огнестойкостью. Он обладает хорошей устойчивостью и является одним из немногих каучуков, которые самозатухают. Хотя некоторые виды CR могут кристаллизоваться и затвердевать при хранении, они всегда оттаивают при нагревании.
Резина EPDM
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)
EPDM означает этилен-пропилен-диеновый мономер, обладающий высокой устойчивостью к озону, химическим веществам и даже теплу. EPDM также обладает хорошей стойкостью к полярным жидкостям и отличными физическими свойствами.
За исключением воздействия смазочных материалов на основе диэфира и жидкостей на нефтяной основе, EPDM является хорошим типом каучука для изготовления таких изделий, как кабельные соединители, изоляторы, прокладки и шланги, уплотнения, аккумуляторные камеры и диафрагмы.
Существуют также сорта, которые доступны в качестве пищевых смесей как для пищевой, так и для фармацевтической промышленности.
Эпихлоргидриновый каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)
Эпихлоргидриновый каучук, или ЭКО-каучук, по своим свойствам очень похож на нитриловый каучук, только с лучшей устойчивостью к бензину, теплу и маслу. ECO обладает низкой газопроницаемостью и низкотемпературной гибкостью, не говоря уже об отличной устойчивости к озону, щелочам и кислотам.
Конечно, трудно использовать резину ECO в качестве уплотняющего материала из-за ее низких пределов остаточной деформации при сжатии, а поскольку она имеет тенденцию вызывать коррозию металлов, ваши затраты на инструменты могут быть высокими, а ваши приложения для склеивания металлов могут быть ограничены. Резина ECO используется в топливных системах автомобилей, роликах, камерах и диафрагмах.
Фторэластомерный каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на компенсаторы Hunter)
Фторэластомеры также известны как фторуглероды, и наиболее известным брендом является бренд Viton®.
Этот тип резины может выдерживать температуры почти до 400 градусов по Фаренгейту и почти 600 градусов по Фаренгейту при использовании в течение коротких периодов времени. Они устойчивы к атмосферным воздействиям, озону, маслам и большинству химических веществ.
Однако каучук Viton® также очень дорог, поэтому подходит не для всех областей применения. Большинство применений, в которых используются фторэластомеры, включают уплотнения, прокладки, аккумуляторные камеры, диафрагмы и уплотнительные кольца. Торговая марка Viton® является частью компании DuPont.
Фторсиликоновый каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на The Rubber Company)
Фторсиликоны могут выдерживать широкий диапазон температур, от 140 до почти 400 по Фаренгейту, что является одной из причин их высокой устойчивости к озону, атмосферным воздействиям, и диэфирные смазки.
Их маслостойкость умеренная, но они имеют очень хорошую электрическую прочность. Они дороги для использования во многих областях, но из них получаются хорошие диафрагмы, прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца, футеровки шлангов и компоненты топливной системы для аэрокосмической промышленности.
Гидрированный нитриловый каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Eastern Seals)
Гидрогенизированный нитриловый каучук, или HNBR, может выдерживать очень высокие температуры и устойчив к таким вещам, как горячая вода, пар, озон, кислые масла и газ. При средней цене у HNBR есть некоторые ограничения.
Обладает плохой огнестойкостью и плохими электрическими свойствами, но хорошо подходит для изготовления таких изделий, как диафрагмы, аккумуляторные камеры, прокладки и уплотнения. Эти каучуки в основном используются в нефтяной и газовой промышленности.
Каучук Hypalon®
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на каучук Zenith)
Каучук Hypalon® — торговая марка хлорсульфированного полиэтилена, или CSM, и это отличный тип хлоропрена. Он имеет очень хорошую низкую газопроницаемость, лучшее тепловое старение и большую химическую стойкость по сравнению с другими типами каучука. CSM устойчив к атмосферным воздействиям и озону, а также обладает хорошими электрическими свойствами.
CSM не следует использовать в некоторых случаях из-за его низкой топливной стойкости и плохой остаточной деформации при сжатии, включая приложения с динамическим уплотнением. Наиболее распространенными областями применения CSM являются различные статические уплотнения, а также компоненты, подверженные воздействию жаркой и влажной погоды или воздействию таких вещей, как горячие газы и жидкости.
Каучук Kalrez®
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)
Каучук Kalrez® содержит детали и уплотнения из перфторэластомера и устойчив к более чем 1800 различным химическим веществам. Они стабильны при температурах до 620 градусов по Фаренгейту и обладают улучшенными свойствами, которые снижают затраты, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием, повышают безопасность и помогают поддерживать целостность уплотнений.
Они обеспечивают надежное долгосрочное обслуживание с различными химическими веществами электронного и промышленного класса.
Этот тип резины также используется в фармацевтической, аэрокосмической и нефтегазовой промышленности. Большая часть их продукции состоит из уплотнительных колец стандартных размеров или нестандартных форм.
Натуральный каучук
Натуральный каучук производится из сока дерева, выращенного на возобновляемых плантациях, и полностью биоразлагаем. С начала 1900-х годов натуральный каучук использовался в коммерческих целях, и он обладает очень высокой устойчивостью по сравнению со всеми другими типами.
Обладает хорошей усталостной прочностью, прочностью на разрыв и остаточной деформацией при сжатии, поэтому отлично подходит для динамических применений как при температуре окружающей среды, так и при низких температурах.
Натуральный каучук используется с водой и некоторыми разбавленными щелочами, кислотами и другими химическими веществами, и это предпочтительный тип каучука для большинства водных применений.
Он не подходит для масел и топлива на нефтяной основе, но его наиболее распространенное применение включает в себя тяговые подушки, шины, антивибрационные опоры и приводные муфты.
Он также подвержен воздействию озона, если не сочетается со специфическими антиозоновыми соединениями.
Нитриловый каучук
Нитриловый каучук формально называется бутадиен-акрилонитрильным каучуком. Он был разработан в 1941 году как первый тип маслостойкого каучука.
Обладая умеренными физическими свойствами и хорошей стойкостью к истиранию, нитриловый каучук может иметь высокое или низкое содержание акрилонитрила, причем первый имеет лучшую маслостойкость, чем второй. Нитрил имеет низкую газопроницаемость и плохие электрические свойства и устойчивость к озону, а также плохую огнестойкость.
Все эти атрибуты означают, что нитриловый каучук не подходит для определенных применений, например, с полярными растворителями, такими как МЭК.
Существуют определенные сорта нитрилового каучука, которые можно смешивать с ПВХ, повышая его устойчивость к озону, пламени, бензину и старению. Некоторые из его применений включают диафрагмы, прокладки, вкладыши для шлангов, аккумуляторные камеры, уплотнения и уплотнительные кольца.
Перфторкаучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)
Перфторэластомеры или каучуки FFKM важны, поскольку они могут выдерживать температуры почти 600 градусов по Фаренгейту. При низких температурах их применение ограничено, а также они имеют плохие физические свойства. Они также очень дороги, но используются в таких деталях, как аккумуляторные камеры, уплотнительные кольца, прокладки и втулки сердечника, и это лишь некоторые из них.
Полиакриловый каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Indiemart)
Полиакрил, также называемый ACM, устойчив к окислению и горячему гидравлическому маслу, а также к атмосферным воздействиям и озону. Однако его устойчивость к воде, кислотам и щелочам довольно низкая. Полиакрил используется для гашения вибраций и не очень устойчив к низким температурам. Обычно полиакриловый каучук применяется в компонентах автомобильной трансмиссии, требующих устойчивости к горячему топливу или маслу.
Полиуретановый каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на материалы для скульптуры)
Полиуретан фактически бывает двух основных типов: полиэфир (ЕС) и полиэстер (Австралия).
Они очень устойчивы к озону, маслам и топливам на нефтяной основе, окислению и истиранию. Физические свойства AU немного лучше, чем у EU, и у обеих этих каучуков электрические свойства хорошие.
АС могут подвергаться воздействию высокой влажности и горячей воды, имеют низкую устойчивость к щелочам и кислотам. Поскольку большинство полиуретанов обладают высоким демпфированием, следует соблюдать осторожность при скорости шины более восьми миль в час.
Полиуретановый каучук обычно используется в диафрагмах, прокладках, шлангах и уплотнениях, износостойких покрытиях и покрытиях, тяговых прокладках и даже во многих шинах и колесах.
Силиконовый каучук
Силиконовый каучук, идеально подходящий как для низко-, так и для высокотемпературных применений, обладает отличными электрическими свойствами, устойчивостью к воздействию озона и атмосферным воздействиям. Однако он не устойчив к перегретому пару, а его физические свойства низкие, хотя и сохраняются при более высоких температурах.
Он не очень устойчив к жидкостям на нефтяной основе, и его газопроницаемость очень плохая. Это также очень дорогой тип резины по сравнению с другими типами. Существуют сорта силиконового каучука пищевого качества, соответствующие требованиям FDA и используемые как в пищевой, так и в фармацевтической промышленности.
Силиконовый каучук используется в пищевых и хлебобулочных изделиях, электронике, различных медицинских устройствах, герметиках, скобяных изделиях и некоторых продуктах для ремонта дома.
Стирол-бутадиен-каучук
Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)
Бутадиен-стирольный каучук, также называемый SBR, представляет собой очень недорогой универсальный каучук. Он не так хорош, как натуральный каучук, когда речь идет о физической прочности, низкотемпературных свойствах и устойчивости, но немного лучше, когда речь идет об устойчивости к истиранию и свойствах к тепловому старению.
SBR неустойчив к топливу или маслу, а также подвержен атмосферным воздействиям.
Этот тип резины используется в автомобильных шинах, сцепных колодках, приводных муфтах, а также в подошвах и каблуках различных видов обуви.
Вулканизированная резина
Несмотря на то, что вулканизированная резина изготавливается из натурального каучука, это совершенно отдельный тип. Натуральный каучук в своей естественной форме обычно не подходит для коммерческих или промышленных продуктов. Вот почему часто используется процесс вулканизации; он улучшает свойства натурального каучука и превращает каучук в более полезный тип каучука. Вулканизированная резина менее липкая и обладает отличными механическими свойствами.
Он также поставляется с различными уровнями твердости, которые варьируются в зависимости от количества серы, используемой в процессе производства. Соединение, содержащее пять процентов серы, можно использовать для шинной резины, а соединение с содержанием серы 25 или более процентов может использоваться для изготовления отличных шаров для боулинга и даже мундштуков для саксофонов.
Другие продукты, изготовленные из вулканизированной резины, включают шланги и подошвы для обуви, и это лишь некоторые из них.
Некоторые из преимуществ вулканизированной резины:
- Очень твердая
- Эластичная и гибкая
- Очень прочная
- Чрезвычайно прочная
- Может выдерживать большие нагрузки и повреждения
- Устойчива к растяжению и жесткая
У вулканизированной резины нет серьезных недостатков, за исключением того, что в некоторых случаях она может быть умеренно токсичной, например, при сжигании. На самом деле, это единственный способ, которым вулканизированная резина считается обузой, потому что, кроме ее сжигания, у изделий, изготовленных из вулканизированной резины, нет никаких недостатков.
Физические свойства различных типов каучука
Резина AFLAS®
- Сопротивление истиранию и огнестойкость отличные
- Остаточная деформация при сжатии, газопроницаемость, гибкость при низких температурах и прочность на разрыв хорошие
- Сопротивление растяжению и разрыву плохие
Бутилкаучук
- Газопроницаемость и гибкость при низких температурах отличные
- Сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии, удлинение и огнестойкость хорошие
- Сопротивление разрыву и прочность на растяжение плохие
Хлоропреновый каучук
- Сопротивление истиранию отличное
- Остаточная деформация при сжатии, удлинение, огнестойкость, газопроницаемость, низкотемпературная гибкость и прочность на разрыв хорошие удовлетворительное
EPDM
- Газопроницаемость и гибкость при низких температурах отличные
- Сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии, относительное удлинение, предел прочности при растяжении и огнестойкость хорошие
- Сопротивление разрыву плохое
Фторкаучук
- Остаточная деформация при сжатии, огнестойкость и газопроницаемость отличные
- Сопротивление истиранию и прочность на разрыв хорошие плохой
Фторсиликоновый каучук
- Огнестойкость и гибкость при низких температурах отличные
- Остаточная деформация при сжатии хорошая
- Прочность на растяжение и растяжение удовлетворительные
- Сопротивление истиранию, газопроницаемость и сопротивление разрыву плохие
Гидрированный нитриловый каучук
- Остаточная деформация при сжатии отличная
- Низкотемпературная гибкость, газопроницаемость, газопроницаемость, растяжимость , сопротивление разрыву и прочность на растяжение хорошие
- Огнестойкость плохая
Натуральный каучук
- Сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии, удлинение, низкотемпературная гибкость и сопротивление разрыву отличные
- Прочность на растяжение хорошая
- Газопроницаемость удовлетворительная
- Огнестойкость плохая
Нитриловый каучук
- Сопротивление истиранию отличное и прочность на разрыв хорошие
- Огнестойкость плохая
Полиакриловая резина
- Сопротивление истиранию и газопроницаемость хорошие
- Остаточная деформация при сжатии, удлинение, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и прочность на растяжение удовлетворительные
- Огнестойкость плохая
Полиуретановый каучук
- Сопротивление истиранию, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и прочность на растяжение отличные
- Удлинение и газопроницаемость хорошие
- Остаточная деформация при сжатии удовлетворительная
- Огнестойкость плохая
Силиконовая резина
- Удлинение и гибкость при низких температурах отличные
- Остаточная деформация при сжатии и огнестойкость хорошие
- Сопротивление истиранию, газопроницаемость, сопротивление разрыву и предел прочности при растяжении плохие
Стирол-бутадиен-каучук310 Абразивный износ310 сопротивление, удлинение, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и предел прочности при растяжении хорошие Синтетический каучук Синтетический каучук изготавливается из различных соединений и часто не содержит сырья. По сравнению с натуральным каучуком, синтетический каучук обладает отличной масло- и термостойкостью. Он также способен создавать продукт с постоянным качеством. Натуральный каучук Натуральный каучук изготавливается из латекса, который представляет собой соединение, полученное из тропических растений. Натуральное каучуковое дерево под названием Hevea brasiliensis произрастает в Бразилии, но его также можно найти в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. Натуральный каучук представляет собой полимер, изготовленный из сока этого дерева, который после сбора сока подвергается воздействию воздуха при умеренном нагревании. Натуральный каучук прочен и связан, и он стал очень доступным после того, как Чарльз Гудьир разработал тип, называемый вулканизированной резиной. Плюсы Минусы Резиновые полы также бывают различных текстур и дизайнов, в том числе те, которые выглядят как деревянные или плиточные полы. Если вы уроните металлический предмет на резиновый пол, он не будет издавать большого шума, а поскольку большинство таких полов имеют подложку из пенопласта, пробки или даже ткани, по ним очень удобно ходить. Они также защищают людей, потому что остаются на месте и не двигаются, а их толщина позволяет уменьшить травмы или усталость ваших ступней и ног. Они также чрезвычайно просты в уходе и обычно требуют лишь периодического мытья влажной, а не мокрой шваброй. Если вы будете ухаживать за своим каучуковым полом, он может прослужить 20 и более лет. Тем не менее, такие полы, как правило, не рекомендуются для кухонь, потому что некоторые из немногих предметов, которые могут испачкать пол, — это масло и жир. Как верхняя, так и нижняя часть напольного покрытия устойчивы к воде и влаге, и на самом деле, многие резиновые напольные плитки проходят предварительную обработку, чтобы сделать их еще более водостойкими, что делает их идеальным напольным покрытием для всех типов помещений. Материалы, используемые в различных типах каучука
Он производится в основном из побочных продуктов нефти. Синтетический каучук в основном используется в автомобильной промышленности в таких продуктах, как шины, шланги и ремни, а также в дверях, окнах и напольных покрытиях.
Факты о каучуке
Плюсы и минусы резиновых полов
скользко во влажном состоянии