Типы антифриза: их свойства и условия совместимости — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Силикатные присадки для алюминиевых радиаторов

G13 содержит несколько силикатных присадок, которые обеспечивают дополнительную защиту и восстановление алюминия, в отличие от некоторых предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (технология на основе органической кислоты). Благодаря силикатным присадкам G13 идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах, особенно в составе которых есть алюминий, чугун или магний. 

С другой стороны, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей. Он также плохо совместим со свинцовым припоем. Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.

Переход на G13 с более старого типа антифриза

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость.

Тем не менее, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения. Это позволит сохранить чистоту системы охлаждения. 

Нет возможности промыть систему охлаждения? В следующей таблице приведены типы антифризов, которые можно безопасно смешивать. Компания Wolf предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей:

 

Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.

Подводя итоги:
  • Антифриз G13 имеет такие же высокие охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++, но производится на основе глицерина. 
  • Глицерин намного безопаснее для окружающей среды, чем гликоль.
  • G13 также превосходно выполняет функции охлаждения и защиты от коррозии и меловых отложений.
  • Он идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах

теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13

Какой антифриз можно доливать, если неизвестен класс залитого

Как бы ни рисовались электромобильные перспективы, большинство колесящих по дорогам автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания, которые требуют охлаждения — даже зимой…

Редакция

Вопрос решен вроде бы давно — воду смешивают с веществами, которые препятствуют ее замерзанию. Но, как всегда, одно решение влечет за собой множество других проблем. Незамерзающие смеси, как оказалось, способствуют коррозии металлических деталей. Тем более что омывают они много разных металлов — сплавы на основе железа, меди, цинка. Возникают электрохимические пары, риск коррозии многократно возрастает.

Там, где давление жидкости снижается, возможна кавитация — появление и схлопывание пузырьков газа, которые бьют по поверхностям деталей не хуже маленьких, но настойчивых молоточков. Образуются кратеры, по виду напоминающие лунные, но совсем не безобидные для работы мотора. Опять же вспенивание: пена тепло не уносит, детали перегреваются.

Антифриз должен быть составлен таким образом, чтобы противостоять всем этим угрозам: подавлять коррозию, устранять риск кавитации и вспенивания. При этом иметь невысокую вязкость, хорошо прокачиваться по системе при любой забортной температуре. То есть, кроме воды и компонента, отвечающего за незамерзаемость — а в этом качестве используется моноэтиленгликоль, в охлаждающую жидкость должны входить присадки, которые и обеспечивают все необходимые свойства.

Каждый, кто хотя бы раз проверял охлаждающую жидкость в расширительном бачке, обращал внимание, что она ярко подкрашена. Какого цвета ваша жидкость? Красная? Зеленая? Оранжевая? Это не для красоты и не просто так.

В подавляющем большинстве случаев разные по цвету охлаждающие жидкости относятся к разным группам антифризов — разным по химическому составу. Красные в большинстве случаев — карбоксилатные, зеленые — гибридные, фиолетовые — лобридные. Разные типы антифризов обычно рекомендованы для разных марок автомобилей, и чтобы помочь потребителям избежать ошибок при выборе, не допустить смешивания разных по химическому составу и несовместимых охлаждаек, их красят. В дорогие антифризы еще добавляют флуоресцентный пигмент, который светится в ультрафиолете и помогает находить места утечки, если они появятся. К слову, когда яркость окраски пропадает или жидкость становится мутно-коричневого цвета, значит, срок службы жидкости уже исчерпан и ее нужно заменить.

Рассмотрим несколько примеров из арсенала компании RUSEFF и универсальные новинки антифризов.

Антифриз OEM G12+ окрашен в оранжевый цвет, относится к карбоксилатной группе, т. к. содержит в своей основе карбоновые кислоты, и отличается усиленным пакетом присадок, что дает возможность рекомендовать повышенный срок службы — до 5 лет или 250 000 км пробега автомобиля. Буквы OEM в названии не случайны. Они означают, что этот антифриз полностью соответствует требованиям автопроизводителей и может применяться взамен штатной заливки систем охлаждения (именно такой и заливают в автомобиль впервые на заводе).

Красный антифриз EXCELLENT G12 также относится к карбоксилатной группе и полностью соответствует своему названию, ведь EXCELLENT по-русски значит ПРЕВОСХОДНЫЙ. Он отличается от многих аналогов качественной, без уступок удешевлению, базовой карбоксилатной основой. В его составе нет ничего лишнего, что может навредить металлу системы или мотору, в нем нет фосфатов, боратов, аминов или нитратов, наличием которых порой грешат недорогие антифризы, и он также обеспечивает увеличенный период эксплуатации 3 года либо 150 000 км пробега.

Традиционный вариант, можно сказать, классика — зеленый Balance G11, относящийся к группе гибридных антифризов, поскольку содержит и карбоксилатную основу, и неорганические присадки силикаты.

Вдобавок к этим трем недавно выпущены две долгожданные новинки: RUSEFF EXCELLENT G12++ и RUSEFF EXCELLENT ОАТ.

Первый — RUSEFF EXCELLENT G12++ порадует без преувеличения всех автомобилистов, поскольку совместим и может смешиваться без ограничений со всеми антифризами G11, G12, G12+ и G13. Его можно использовать на доливку, даже если неизвестен класс ранее залитого антифриза. Этот УНИВЕРСАЛЬНЫЙ лобридный (фиолетовый) антифриз создан на базе современных гибридных технологий с неорганическими присадками, произведенными в Бельгии, что позволяет рекомендовать повышенный срок службы до 250 000 км.

Второй — RUSEFF EXCELLENT ОАТ (желтый) — специализированный антифриз для применения в автомобилях марок RENAULT, а также Nissan Almera NEW, Lada Largus и автомобилях Dacia, имеющих моторы RENAULT.

Он дополняет ряд карбоксилатных антифризов RUSEFF. Cрок его службы рассчитан на весь гарантийный интервал использования автомобиля (fill for life) и искусственно ограничен в 250 000 км.

Мы рады сообщить, что высокие стандарты качества и эффективности, заданные при разработке продуктов RUSEFF, позволили бренду в этом году стать лауреатом Ежегодной национальной премии «Автокомпонент года» — профессиональной награды за успехи на рынке России для компаний-производителей и дистрибьюторов автокомпонентов. При отборе номинантов дается экспертная оценка ведущими техническими специалистами в отраслях по каждой номинации. В качестве экспертов, в том числе, привлекаются специалисты ФГУП НАМИ. Продукция компании RUSEFF одержала победу сразу в двух номинациях: «АВТОХИМИЯ 2021 ГОДА» и «АВТОКОСМЕТИКА 2021 ГОДА». Это заслуженная победа, с которой мы от души поздравляем команду разработчиков.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Какие бывают антифризы для авто, что входит в состав и чем отличаются

Для охлаждения двигателя в процессе его работы используются специальные жидкости с особым химическим составом.

Сегодня вес мир применяет антифризы различных марок с разными составами. В России сохранился используемый только в пространстве СНГ продукт – тосол. По своей сути тосол тоже является антифризом, просто не соответствует ни одному из протоколов по существующим видам охлаждающей жидкости, поэтому производители до сегодняшнего дня его называют именно так. Сегодня мы обсудим довольно обширную тему и поговорим о том, что же такое антифризы, из чего они состоят, а также кто их выпускает. Оказывается, антифризы используются далеко не только для охлаждения двигателей в транспортных средствах. Их применяют на предприятиях для работы теплообменников в различных системах, используют в комплексах отопления, на промышленном оборудовании и так далее.

Антифриз можно условно разделить на разные классы, и производители в инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно указывают эти классы. Вопрос отношения продукта к определенному классу скорее берет во внимание нормы экологии, чем качества работы в конкретной системе.

Многие водители считают, что производители просто морочат голову честным покупателям, выставляя требования заливать только самый дорогой вид антифриза. Но это не совсем так. В частности, нужно учитывать особенности состава, антикоррозийных присадок и прочих добавок, которые входят в состав конкретной жидкости. Скорее всего, производитель тестировал на вашем авто только определенный состав, и компания может гарантировать, что при таком составе автомобиль будет ездить без поломок.

Содержание

Что такое антифриз – главные свойства и состав жидкостей

По своей сути антифриз – это химический состав, который производится на основе этиленгликоля, пропиленгликоля, а также глицеринов и спиртов. Жидкость имеет сниженный градус кристаллизации, обладает присадками против коррозии, антивспенивателями и прочими средствами, которые поддерживают заданный объем жидкости без изменений. Практически при любой естественной температуре антифриз сохраняет текучесть, теплопроводные свойства, стабильность и вязкость на прежнем уровне.

Основные элементы в составе продукции:

  • гликоли или спирты – именно от их концентрации зависит температурный порог состава в конкретных рабочих условиях;
  • дистиллированная вода – большую часть состава или около половины формирует обычная хорошо очищенная вода;
  • антикоррозийные присадки – пакет этих материалов предотвращает коррозию и засорение деталей, что немаловажно для длительной службы теплообменников;
  • другие присадки – это материалы, которые борются с замерзанием, вспениванием, закипанием и прочими ненужными процессами;
  • красители – пакет веществ, придающих составу конкретный цвет, так что разделение материалов по цветам весьма условное.

В составах также могут присутствовать другие стабилизирующие вещества, которые предотвращают чрезмерную реакцию на смену температур. Жидкость должна сохранят свои свойства при рабочей температуре двигателя и не закипать до 108 градусов. Также замерзание при -30 градусах не приветствуется в условиях северного климата. На упаковке с антифризом производитель обязательно указывает, при какой температуре происходит кристаллизация.

Но даже если продукт кристаллизировался, при повышении температуры окружающей среды он нагреется и вернет свои свойства без серьезных изменений. При замерзании жидкость превращается в вязкое желе и не расширяется. Такое свойство позволяет предотвратить разрыв шлангов и труб, повреждение оборудования.

Какая разница между антифризом и тосолом?

Тосол – это детище сотрудничества итальянских автопроизводителей с конструкторами АвтоВАЗ в Советском Союзе. При разработке ВАЗ 2101 итальянцев не устроило качество использовавшегося на тот момент в России антифриза, поэтому они дали задачу создания новой охлаждающей жидкости. Тосол был создан российскими учеными, но по своей сути он полностью повторяет состав и идею работы обычных антифризов. Так что это просто один из видов антифризов, который получил необычное название.

Тосол условно можно отнести к классу G11. Это недорогой продукт, который обладает особым пакетом антикоррозийных присадок. Проблема в том, что его присадки работают по всей системе, покрывая все внутренние поверхности специальной пленкой. Это защищает детали от коррозии, но в целом быстро истощает присадки. Срок службы такго продукта – около 3 лет, затем антикоррозийные свойства начинают снижаться.

Тосол красят в синий цвет специально, чтобы покупатель не путал его с другими жидкостями. По своей природе все жидкости этого класса бесцветные, и по свойствам они сильно напоминают обычную воду. Поэтому цвет и запах обычно добавляют, чтобы покупатель понял, что перед ним таки антифриз или тосол. Если вы льете в машину тосол, то можете смело переходить на антифриз G11, система подготовлена именно под такой тип охлаждающей жидкости.

Как различить разные типы антифризов?

Если вы решили купить тосол, ищите канистру с жидкостью синего цвета и соответствующей надписью на этикетке. Тосолы производятся только в пределах СНГ, их практически не применяют в других странах. Антифризы можно теоретически отличать по цвету. Международная классификация включает три вида антифриза – G11, G12 и G13. Основные отличия между ними мы рассмотрим позже, а сейчас поговорим о том, как различат разные составы.

  1. Цвет. Общепринятый стандарт цветов утверждает, что G11 должен иметь зеленый цвет, G12 – красный, а G13 – желтый или оранжевый. Но производители хитрят и добавляют самые разные красители, не придерживаясь цветовых рекомендаций. Так что стоит быть осторожным.
  2. Состав. Внимательно прочтите состав и сравните его с требованиями конкретного класса. Основой современных популярных антифризов являются именно гликоли, другие средства не протестированы должным образом и могут стать причиной проблем с системой охлаждения.
  3. Форма поставки. Существуют концентраты, которые необходимо разбавлять дистиллированной водой. Также в магазинах можно найти готовый продукт для заливания в расширительный бачок автомобиля. Предпочтительно покупать готовый продукт, чтобы не ошибиться с разведением.
  4. Производитель. Обратите внимание на качество производства. От изготовителя многое зависит, антифризы и тосолы могут производить только крупные химические предприятия, малые фирмы не обладают нужным производственным комплексом и условиями для этого.

Качество покупаемых жидкостей напрямую повлияет на общее состояние двигателя в вашем автомобиле. Поэтому важно учитывать и стоимость продукта. По цене можно выделить дешевые, средние смеси, а также дорогостоящие типы. Самые дорогие антифризы обычно обладают очищенным составом и предлагают вполне адекватные возможности эксплуатации. Их можно использовать более 5 лет без изменения технических характеристик и защитных свойств. А вот с дешевыми продуктами дела обстоят иначе. Производители применяют минимум полезных присадок и экономят на всем, так что их срок эксплуатации минимальный.

Какая разница между разными типами антифризов?

Производители вынуждены конкурировать друг с другом и предлагать самые разные модификации охлаждающей жидкости. Не забывайте, что легковые автомобили – далеко не основная сфера сбыта данного продукта. 90% объема жидкостей выкупают предприятия, коммунальные службы и прочие организации для технических целей, систем отопления и работы оборудования. Так что производство новых модификаций порой необходимо, чтобы удовлетворить потребности конкретного вида оборудования. Но для машин производители создают новые модели антифризов на ровном месте, не меняя в составе ровным счетом ничего.

Итак, основные типы антифризов, продающиеся в магазинах:

  1. Тосол. Состав на основе этиленгликоля с базовым пакетом присадок, который выживает в среднем 2-3 года и требует после этого замены. Все стандартно и довольно просто, нет дорогостоящих элементов.
  2. G11. По своей сути это тот самый тосол с таким же пакетом присадок, но другого цвета. Производители активно экономят на присадках и в целом на составе, основой также является этиленгликоль.
  3. G12. Все тот самый этиленгликоль в основе, но пакет присадок уже более современный. В составе присутствуют вещества, которые борются с коррозией точечно только в местах ее появления. Состав более стабильный и безопасный для автомобильной системы.
  4. G12+. Это маркетинговый ход, который по большом счету никак не меняет состав антифриза. Некоторые производители утверждают, что в такой продукт добавляют другой пакет присадок, который еще лучше заботиться о системе вашего авто.
  5. G12++. Еще один маркетинговый ход производителей. В банке с такой маркировкой обычно стандартный антифриз G12 на основе все того же этиленгликоля. Он выполняет работу не лучше и не хуже других собратьев по конвейеру.
  6. G13. В основе этого инновационного продукта лежит пропиленгликоль – более дорогой материал. Он безопасен для человека и природы, поэтому европейские производители поголовно перешли на данный вид продукта. Конечно, цена его гораздо выше других вариантов охлаждающих жидкостей.

К сожалению, в России пока не делают антифризов с пометкой G13, а многие продукты на полках магазинов – банальная подделка. Стоит пропиленгликоль очень дорого, поэтому натуральный антифриз этого типа часто доступен только на официальных сервисах и в официальных магазинах запчастей. Такой антифриз активно подделывают. Его использование в России минимально, разница в стоимости с G12 составляет до 500%, так что выбор очевиден. Впрочем, если производитель вашей машины рекомендует использовать именно такой тип охлаждающей жидкости, придется раскошелиться и купит его. Состав довольно стабилен и служит без проблем 5-6 лет.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о смешивании разных антифризов:

Подводим итоги

Современная техника может работать исправно и долго только при соблюдении качества технических жидкостей. Одна ошибка в этом деле может привести к перегреву двигателя. При перегреве возникают самые разные неприятные ситуации, включая полное разрушение силового агрегата с необходимостью последующей замены. Двигатели из нежных материалов не просто изнашиваются при чрезмерно высокой температуре, они могут заклинить, и самое страшное, что большая часть современных агрегатов в таком случае не подлежат восстановлению.

Именно по этим причинам стоит внимательно относиться к выбору антифриза и всегда покупать проверенные и качественные варианты жидкостей. Иначе вы попадете в ситуацию, когда одно неправильное решение создаст целый ряд проблем, которые придется решать за большие деньги. Стоит учитывать, что качество антифриза влияет не только на эффективность службы системы охлаждения, но и на срок эксплуатации ее основных элементов. Так что хорошие антифризы покупать выгодно, они продлевают срок жизни машины и в целом благоприятно сказываются на ее эксплуатации. Теперь вы знаете больше об охлаждающих жидкостях и не дадите себя провести продавцам в магазинах.

 

Какие виды антифриза бывают?

Антифриз существует уже около 100 лет, с того момента как создали двигатели с водяным охлаждением. Сначала вместо антифриза хотели использовать простую воду, раствор соли, и даже меда. Но в 30 — е года, в роли антифриза, стали использовать этиленгликоль, а уже к 40 — м годам, создали антикоррозионные и противовспенивающие присадки.

Антифриз, делится на классификации, которые когда — то были в ведены VW: антифризы делятся на группы G11, G12, G12 PLUS. Антифризы из группы G11 имеют голубой или же зеленый оттенок, и их нужно менять каждые 2 года, антифризы G12 почти всегда красного оттенка, или розового, и способны работать 4 — 5 лет. Категорически нельзя смешивать антифризы категорий G11 и G12. А антифриз G12 PLUS способен служить 4 — 5 лет, и так же имеет розовый оттенок. Почему нельзя смешивать?

Большинство компаний по производству, до сих пор не меняют основу, и это с 30 — ых годов! Так же используют этиленгликоль, разбавленный водой, с добавлением присадок. Цена дешевая, вся эта смесь мерзнет при — 36 град. С, при замерзании жидкость не образует каких — либо твердых кристаллов, а всего лишь превращается в желе, это позволяет защитить патрубки от охлаждения, даже в самую суровую зиму. Если используется концентрированный этиленгликоль, то антифриз замерзает при температуре — 65 град. С. А кипит при температуре 105 — 110 градусов.

Смеси с содержанием этиленгликоля имеют 2 минуса: во — первых, этиленгликоль эту смертельный яд, 100 мл — это смерть для человека. Эту проблему можно легко решить, если покупать жидкость на основе пропилен гликоля, он конечно дороже, но совсем безвреден для человека. Смешивать этиленгликоль и пропилен гликоль нельзя!

Однако второй недостаток существенней, и дело тут в присадках. Каждая присадка «защищающая» свой металл, отличается степенью агрессивности, к пластиковым и резиновым деталям. Присадка нужна для того, чтобы бороться с вспениванием.

О новинках

Прорыв в мире антифриза случился в 90 — х годах. Несколько компании начали разработку антифриза, на основе карбоновых кислот. Эти кислоты отлично защищают металл, такие антифризы служат аж 5 лет. Но они не совместимы с какими — либо другими антифризами.

Впервые такие антифризы создала компания Техасо, и теперь разные компании начинают выпускать подобные антифризы, так что ассортимента становится все больше и больше . Антифризы на основе карбоновых кислот — это лучшее экологическое будущее.

Какой антифриз выбрать?

Лучше тот, который советует сам завод — изготовитель. А при доливании, можно выбрать ту жидкость, которая уже заливалась в автомобиль.

Выбирая антифриз, обратите внимание на его внешний вид, не допускается  мутность и осадок, коробка должна быть качественно сделана, с хорошей этикеткой, и однообразной пробкой. Антифриз почти не имеет запаха, запах бензина недопустим, и если встряхнуть канистру, то он не вспенится.

Во время использования, антифриз не должен менять цвет, но допускается легкое потемнение цвета. Добавлять в систему охлаждения можно и дистиллированную воду, или тот же антифриз.

  • < Назад
  • Вперёд >

Тосол – мифы и правда – характеристики антифризов, типы

Если бы все водители знали, сколько неприятностей вызывает некачественная охлаждающая жидкость, они бы относились к ее подбору не менее тщательно, чем к выбору моторного масла. Но большинство из нас пребывает в уверенности, что главное – взять правильный цвет и не оплошать с температурой замерзания.

Если б все было так просто! Хлопот с антифризами не имеют только владельцы новых или почти новых автомобилей. А потом начинается: капремонт двигателя после перегрева из-за забитого окислами радиатора, микс масла и тосола в картере, “выгрызенная” головка блока, а у кого-то, смотри, и ротор помпы подчистую съело…

Читайте также: Зачем нужно проверять систему охлаждения

А все начинается с того, что мы считаем тосол и антифриз разными продуктами, да и вообще мало знаем о том, какие бывают охлаждающие жидкости, или пользуемся в отношении них заезженными стереотипами.


Чтобы крыльчатку помпы съело полностью, достаточно два-три года поездить с агрессивным антифризом в системе

Страшная сказка о замерзании

Твердый стереотип в водительских кругах: дешевые антифризы плохи только тем, что могут замерзнуть при малейшем морозе. На самом деле, замерзающую незамерзающую жидкость в наше время найти нелегко даже при большом желании – и самые дешевые подделки не замерзают на морозе. Но угроза плохой жидкости в другом: она провоцирует коррозию на внутренних деталях двигателя, чем портит их и блокирует отложениями каналы системы охлаждения. В конце концов из-за плохого антифриза двигатель может потребовать капитального ремонта – хотя жидкость до последнего будет сохранять свою морозостойкость.


Водителей до сих пор пугают дешевыми антифризами, которые замерзают при малейших морозах. На самом деле опасность не в этом, а в коррозионной активности бодяги

Оптимистичная сказка об одинаковых жидкостях

Антифризы не одинаковые, их есть как минимум четыре типа, хотя в основе всех – одни и те же вода и этиленгликоль. Но сам по себе этиленгликоль обладает высокой коррозионной активностью, особенно в горячем состоянии. Он может буквально выедать некоторые металлы в системе охлаждения, поэтому для нейтрализации этой активности в антифризы добавляют присадки с ингибиторами коррозии. По типу этих присадок антифризы разделяют на: карбоксилатные (маркировка ОАТ, SNF, G12), гибридные (hybrid, HOAT, NF, G11), лобридные (lobrid, Si-OAT, OAT N, Р OAT) и традиционные (traditional, conventional, IAT).

В карбоксилатных жидкостях ингибиторы коррозии базируются на органических карбоновых кислотах, в гибридных – на смеси органических и неорганических, в лобридных – на органических и минеральных веществах. Традиционные антифризы имеют неорганические ингибиторы, на сегодня это устаревший тип жидкости, они не любят перегрев выше 105ºС и в идеале нуждаются в замене каждые 2 – 3 года.

Каждый автопроизводитель рекомендует для определенных двигателей определенный тип жидкости, но наиболее универсальными считаются карбоксилатные. Наибольшая вероятность нарваться на подделку – в категории traditional.


Со временем система охлаждения забивается отложениями из состава антифриза и продуктами коррозии деталей

Цветная сказка об обесцвечивании

Многие автомобилисты убеждены, что если антифриз потерял цвет, его нужно менять. Это не так, поскольку сами по себе антифризы цвета не имеют, и на его качества цвет никакого влияния не имеет. То есть потеря цвета антифриза в системе охлаждения отнюдь не значит, что жидкость нуждается в замене. Обесцвечивание прежде всего значит, что цветной пигмент в составе жидкости сработался.

Читайте также: Как выбрать антифриз для авто: 5 мифов о ТОСОЛе

Однако, если антифриз приобрел определенный неестественный цвет, например, ржавчину, это должно быть сигналом к его замене и промывке системы.

А производители, со своей стороны, добавляют краситель исключительно по маркетинговым соображениям, то есть две охлаждающие жидкости разного цвета – скажем, зеленая и красная – могут иметь абсолютно одинаковые состав и характеристики. Поэтому при покупке определяться надо не по цвету, а по рекомендациям автопроизводителя.


Цвет антифриза на самом деле ничего не значит, это всего лишь краситель, который могут добавить в охлаждающую жидкость любого типа

Сказка в духе соцреализма

Часть пользователей автомобилей до сих пор находятся где-то в “счастливом прошлом”, когда в “Спортоварах” и на их черном ходе продавали исключительно синюю жидкости марки ТОСОЛ, созданную для новейших тогда “Жигулей”. Такие водители убеждены, что ТОСОЛ – это синий продукт, а остальные жидкости – желтая, зеленая и красная – называются антифризами. И соответственно синяя жидкость – для подержанных отечественных авто, а остальные – для иномарок.

На самом деле эта аббревиатура (Технология Органического Синтеза + типичное для спиртов окончание ОЛ) – всего лишь торговая марки одного из классических антифризов на основе этиленгликоля с пакетом присадок традиционного типа. Неправда, что заливать ТОСОЛ в современные автомобили нельзя, но придется тщательнее следить за сроками замены и условиями эксплуатации. Соответственно, самые старые ВАЗы и “Москвичи” вполне возможно эксплуатировать на современных охлаждающих жидкостях – главное, чтобы они не вытекли на дорогу через неплотности раньше, чем состарятся.

Последствия использования низкокачественного антифриза – поврежденные кавитацией и ржавчиной детали двигателя

Сказка об экономии

Моя машина ездит нечасто и недалеко, поэтому в нее можно заливать самую дешевую охлаждающую жидкость – такое мнение имеет твердые позиции в народе. На самом деле это не так. Плохая жидкость делает свое черное дело – поедает коррозией металл – и во время стоянки. Дело в том, что самые дешевые антифризы (и ТОСОЛы – для тех, кто еще не понял суть вопроса) содержат в себе вместо этиленгликоля глицерин, да еще и метиловый спирт в придачу. Первый продукт нужен для морозостойкости, второй – для разжижения первого, поскольку он густеет на морозе. При том оба нештатных компонента вредны для деталей двигателя: глицерин провоцирует коррозию, а метанол является сильнейшим растворителем, который пытается растворить и металлы, и резину, и пластики. Поэтому к очень дешевым охлаждающим жидкостям надо относиться осторожно.

От сказочника

Что из этого следует? Во-первых, старайтесь использовать только ту жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем автомобиля. Да, точно установить рекомендуемую марку и шифр жидкости иногда очень непросто, но это возможно даже для раритетных ретроавтомобилей. И во-вторых, покупая нужную жидкость, будьте уверены, что это именно она, а не помеченная красивой этикеткой очередная незамерзающая бодяга.


Чтобы устранить коррозионное повреждение головки блока цилиндров, ее нужно шлифовать на станке или заменить новой

Рекомендация Авто24

При любых условиях советуем следить за состоянием охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Самое страшное то, что теряя свои качества, она часто прекращает защищать детали двигателя от коррозии и даже начинает разрушать их. Поэтому если автомобиль не очень новый, советуем заменять антифриз новым примерно каждые 3 – 4 года. При этом рекомендуется промывание системы водой или раствором нового антифриза.

Читайте также: Как выбрать антифриз для авто: 5 мифов о ТОСОЛе

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Появилось новое поколение антифриза, которое называется карбоксилатный. Расскажем что такое жидкость G12, в чем отличие от классификации G11, G12+, G12++ и G13. Какие бывают виды антифриза для авто и что лучше заливать.

Чем отличаются

Все антифризы состоят из базовых компонентов — воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок их разделяют на четыре основные типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные. В чем их отличие?

Традиционные

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку — именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться. Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере. Срок замены — 2-3 года или 60-120 тысяч километров. По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как «Traditional», «Classic», «IAT». К данной категории относят антифризы под маркой «Тосол».

Карбоксилатные

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия.

Срок службы — более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение «OAT».


Гибридные

Помимо органических (карбоксилатных) содержат также неорганические ингибиторы коррозии — силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен «выгрызать» крыльчатку насоса и проделывать «дыры» в блоке цилиндров двигателя. Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как «HOAT» или «hybrid».

Лобридные

Совершенно новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии.

Их срок службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченное время работы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавлением глицерина). Также может встречаться обозначение «lobrid», что состоит из 2 слов: «low» (низкий) и «hybrid» — получается «низкогибридный».

Что нужно заливать

Самое главное, открыть инструкцию по эксплуатации и найти перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей. Или зайти на официальный сайт автопроизводителя и ознакомиться со списком фирм, получившим его официальное одобрение. Но оригинальный антифриз редко продают в магазинах автозапчастей. Придется покупать у официального дилера или через интернет-магазин. Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который нужно разбавлять водой. В нём содержится около 95 % этиленгликоля, а остальное — необходимые присадки (3-5%) и вода. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя! Сначала необходимо разбавить его дистиллированной водой, а соотношение воды и концентрата владелец выбирает сам. Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37оС. Если оригинальный антифриз не удалось найти, выбираем его по допуску автопроизводителя (термин approved). Важно, не нарваться на подделку и покупать именно тот, который рекомендовал завод изготовитель. Если на упаковке написано что-то вроде «соответствует требованиям завода-изготовителя» или «Recommended for», то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза завода изготовителя. Но никаких тестов он не проходили и его не испытывали авто производители.

Лучше зайти на сайт производителя антифриза и посмотреть наличие заводских допусков — а после проверить эту информацию на официальной страничке соответствующего автомобильного бренда.

Если машина не новая, то можете заливать современную охлаждающую жидкость — карбоксилатный антифриз G12+ считается универсальным и подходит для большинства машин. Но перед заменой, нужно полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения мотора.

В магазинах немало разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 или G12 — так производители сообщают покупателям о типе антифриза. Но не факт, что он соответствует требованиям авто производителя. Поэтому всегда проверяйте наличие допусков. Применение качественного продлит срок службы двигателя.

Антифриз Феликс: виды, свойства, преимущества

Антифриз не менее важен, чем топливо, моторное или трансмиссионное масло. От его качества напрямую зависит предусмотренный тепловой режим двигателя. Помимо этого охлаждающая жидкость отвечает за чистоту каналов циркуляции, радиаторов отопителя и охлаждения. Одним из наиболее востребованных продуктов, представленных в России является антифриз Феликс.

Общие сведения

Охлаждающие жидкости Феликс производятся в России компанией «Тосол-Синтез». Данное предприятие было основано в г. Дзержинске Нижегородской области в 1993 году. Сегодня оно является одним из ведущих производителей различных стеклоомывающих, тормозных и охлаждающих жидкостей.

Антифризы Феликс появились на рынке сравнительно недавно, но уже успели приобрести большую популярность среди автомобилистов. Одним из преимуществ составов является универсальность. Они подходят для систем охлаждения как легковых, так и грузовых автомобилей.

Данные материалы изготавливаются из моноэтиленгликоля, очищенной воды и пакета присадок, в которой входят чистящие, смазывающие, антикоррозионные и противопенные компоненты. В зависимости от типа и назначения антифриза концентрация присадок может различаться.

Преимущества антифризов Феликс:

  • Надежно защищают двигатель в диапазоне температур окружающей среды от -45 °C до +50 °C
  • Обладают длительным сроком службы
  • Хорошо защищают от коррозии
  • Имеют отличную теплопроводность
  • Отличаются доступной стоимостью

Виды антифризов

Компания «Тосол-Синтез» производит несколько разновидностей охлаждающих жидкостей:

  • Antifreeze Felix Carbox (красный)
  • Antifreeze Felix Energy (желтый)
  • Antifreeze Felix Prolonger (зеленый)
  • Antifreeze Felix Expert (синий)

Рассмотрим подробней каждый из антифризов.

Красный антифриз Felix Carbox

Красный антифриз Felix Carbox – это жидкость на основе высококачественного этиленгликоля и воды. Он не содержит силикатов, боратов, фосфатов, аминов и нитритов. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются соли органических кислот.

Данный материал прошел весь цикл стендовых испытаний в США в специализированной лаборатории ABIC Testing Laboratories на соответствие международным стандартам: ASTM D 6210, D 4985, D 3306, KSM 2142, SAE J 1034, BS 6580, JIS K 2234. Продукт относится к классу жидкостей G12+.

Антифриз Felix прекрасно защищает от перегрева, коррозии и замерзания все современные двигатели, особенно алюминиевые ДВС, которые работают под воздействием высоких нагрузок. Жидкость предотвращает образование в системе охлаждения, охлаждающих каналах блоков и головок цилиндров, радиаторах, теплообменниках и водяных насосах различных отложений.

Жидкость Феликс Карбокс обладает следующими преимуществами:

  • Рабочий ресурс составляет 250 тыс. км или 5 лет
  • Способствует быстрому прогреву двигателя
  • Отличается повышенной теплопроводностью и термостабильностью
  • Предотвращает образование отложений и накипи
  • Обладает отличными смазывающими свойствами
  • Увеличивает срок службы элементов системы охлаждения

Зеленый антифриз Felix Prolonger

Зеленый антифриз Felix Prolonger – это охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля и специально подготовленной воды. Он содержит высокоэффективный пакет присадок, включающий в себя стабилизирующие, противопенные и антикоррозионные компоненты. Материал не содержит фосфатов и аминов.

Данная охлаждающая жидкость применяется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей, специальной техники и автобусов. Она эффективно защищает радиаторы, головки и блоки цилиндров, водяные насосы. Продукт рекомендован для использования в ДВС, которые подвержены воздействию повышенных нагрузок.

Материал соответствует международным стандартам SAE J 1034 и ASTM D 3306. Он относится к классу антифризов G11. Жидкость Felix Prolonger можно смешивать с аналогичными материалами на основе силикатных присадок, но только в исключительных случаях. Ее нельзя смешивать с карбоксилатными ОЖ. 

Преимущества:

  • Срок службы 120 тыс. км
  • Способствует быстрому прогреву ДВС
  • Препятствует образованию отложений и накипи
  • Обладает высокими смазывающими свойствами
  • Эффективно защищает металлы, сплавы и резины

Желтый антифриз Felix Energy

Желтый антифриз Felix Energy – это жидкость на основе этиленгликоля и специально очищенной воды. Он не содержит силикатов, боратов, фосфатов и аминов. В качестве антикоррозионных присадок в нем используются соли органических кислот.

Материал применяется в дизельных и бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в специальной технике, водном транспорте и стационарных ДВС. Он соответствует международным стандартам SAE J 1034, ASTM D 4985, D 6210, D 3306. Продукт относится к классу жидкостей G12+.

Felix Energy надежно защищает от перегрева, замерзания и коррозии все современные двигатели, особенно алюминиевые ДВС, которые работают при повышенных нагрузках. Жидкость эффективно предотвращает засорение охлаждающей системы различными отложениями.

Преимущества Felix Energy:

  • Рабочий ресурс 250 тыс. км
  • Способствует быстрому прогреву ДВС
  • Обладает повышенной теплопроводностью и термостабильностью
  • Увеличивает срок службы системы охлаждения
  • Препятствует возникновению отложений и накипи
  • Содержит флуоресцентный краситель, который позволяет найти течи при помощи УФ-лампы
  • Имеет высокие смазывающие свойства

Синий антифриз Felix Expert

Синий антифриз Felix Expert – это охлаждающая жидкость, изготовленная на основное этиленгликоля и специально подготовленной воды. В качестве присадок он содержит стабилизирующие, противопенные и антикоррозионные компоненты. В составе материала отсутствуют фосфаты, нитриты и амины.

Данная жидкость является универсальной. Она может использоваться не только в качестве ОЖ для двигателей автомобилей, автобусов и специальной техники. Ее можно применять как теплоноситель для различных систем отопления. Она соответствует международным требованиям SAE J 1034, ASTM D 3306 и относится к классу жидкостей G11.

Преимущества:

  • Рабочий ресурс 120 тыс. км
  • Способствует быстрому прогреву двигателя
  • Препятствует образованию отложений и накипи
  • Обладает высокими смазывающими свойствами
  • Увеличивает срок службы систем охлаждения
  • Отлично защищает сплавы, металлы и резины

Как отличить подделку?

Контрафактная охлаждающая жидкость может нанести непоправимый вред двигателю автомобиля. Для того, чтобы отличить оригинальный антифриз Felix от контрафакта нужно знать некоторые особенности:

  • Сбоку канистры находится прозрачная мерная полоса, которая показывает объем израсходованной жидкости
  • На этикетке содержится полная информация о составе, основных характеристиках, спецификациях и контактах производителя
  • Обязательное наличие артикула и тип хладагента по ГОСТ 28084-89

Также у продавца можно запросить сертификат качества продукта. Если он отсутствует, это означает, что перед вами, скорей всего, подделка.

Полезные советы

Перед заменой старой охлаждающей жидкости на антифриз Felix нужно определиться с видом материала. Наибольшим спросом пользуются материалы Expert и Carbox. Это связано с тем, что оба материала универсальные. При выборе других продуктов Felix вы также не ошибетесь. Единственное, на что следует обратить внимание, это подходит ли выбранный антифриз для системы охлаждения вашего автомобиля.

Для того, чтобы максимально защитить ДВС автомобиля, нужно следовать следующим правилам:

  • Перед заменой ОЖ сливайте старый антифриз и промывайте систему
  • Не смешивайте жидкости с разными типами, свойствами и составом
  • Регулярно проверяйте уровень ОЖ в расширительном бачке и доливайте ее при необходимости
  • При утечке хладагента не используйте автомобиль до тех пор, пока неисправность не будет устранена

Что лучше всего подходит для вашего автомобиля или грузовика?

Антифриз немного похож на моторное масло: оно нужно каждому автомобилю, но не обязательно одного и того же типа. К счастью, существует не так много типов охлаждающей жидкости на выбор, как есть масло, но все же важно понимать различия между ними и знать, как принять правильное решение, когда дело доходит до покупки антифриза для вашего автомобиля. или грузовик.

Don’t Just Color Match

Может возникнуть соблазн открыть крышку сливного бачка радиатора (никогда, когда он горячий), посмотреть на цвет охлаждающей жидкости, которая уже есть в машине, а затем купить любой антифриз. соответствует этому оттенку.К сожалению, нельзя просто обозначить цвет охлаждающей жидкостью, подходящей для вашего автомобиля.

В конечном счете, руководство вашего владельца порекомендует использовать определенный тип антифриза, но хотя некоторые бренды категорически настаивают на том, чтобы вы покупали его непосредственно у дилера, другие оставляют его более открытым, просто указывая класс или тип охлаждающей жидкости, которая совместим с двигателем вашего автомобиля.

Три основных типа

Цвет вашего антифриза обычно совпадает с этими тремя вариантами:

1.I Norgan Acid Technology (IAT): Зеленый, иногда желтый

2. O rganic A cid T Технология (OAT): Orange

3. H ybrid (H ) OAT): Гибридная охлаждающая жидкость объединяет оба типа вместе, а также пучки нитритов. Красители добавляются производителями, чтобы попытаться отнести каждый тип охлаждающей жидкости к правильной категории, к сожалению, нет жесткого набора правил, регулирующих этот процесс, поэтому всегда читайте этикетку.

Чем они отличаются?

IAT состоит в основном из фосфатов, которые лучше всего подходят для защиты железных блоков цилиндров от коррозии и силикатов, которые больше подходят для консервации алюминиевых головок цилиндров, радиаторов и водяных насосов. Охлаждающая жидкость OAT переходит на другую формулу с двумя химическими соединениями, которая рассчитана на гораздо более длительный срок службы, чем IAT, что позволяет дольше переходить между заменами, а также лучше работает при смешивании с более жесткой водой.

Если OAT работает дольше, почему не все компании его используют? Хотя он, как правило, хорошо сопротивляется поломке, он не так хорошо защищает любой металл, который может попасть внутрь двигателя.Вот почему некоторые компании создали HOAT, используя присадки, сочетающие в себе свойства как органической, так и неорганической охлаждающей жидкости.

Могу я их смешать?

Смешивание охлаждающей жидкости IAT и OAT вызывает проблемы. Вы не только рискуете ослабить защитные свойства IAT в сочетании с другими типами охлаждающей жидкости, но и в результате можете увеличить риск коррозии. Даже если вы слейте все из системы, предназначенной для одного типа охлаждающей жидкости, и замените ее другим, в каналах охлаждения двигателя все равно останутся остатки, которые могут вызвать проблемы при смешивании с новой охлаждающей жидкостью.

Итог: прочтите руководство, поймите, какая охлаждающая жидкость вам нужна, а затем убедитесь, что она совпадает с тем, что вы выбираете в магазине.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об антифризах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Не смешивайте антифризы OAT и EG

MGA с определенным отношением
Не смешивайте антифризы OAT и EG — CO-121

Вот урок, который кто-то усвоил на собственном горьком опыте.Не смешивайте антифриз ОАТ с антифризом на основе этиленгликоля. Конечным результатом может быть это желеобразное вещество, которое может закупорить работу вашей системы охлаждения, возможно, забивая сердцевину нагревателя и радиатор. Если вы верите мне и фотографиям, это может быть конец технической сессии, но это приводит к более длительному обсуждению типов антифриза и того, что может быть хорошим или плохим для вашего старинного автомобиля.

Фотографии предоставлены Ричардом Мейерсом

9 марта 2012 г. Ричард Мейерс написал:
«Я нашел загустевшую охлаждающую жидкость и не знаю, откуда она. Радиатор Сердечник был заменен в прошлом году, и я не уверен, что они использовали или добавляли с охлаждающей жидкостью. Я промыл радиатор, и теперь блок и голова залиты горячим баком. Как вы думаете, у меня есть повод для беспокойства?

Наиболее распространенными антифризами старого типа являются этиленгликоль (который токсичен) и вода (EGW). Существует также пропиленгликоль (который сам по себе нетоксичен и используется в качестве пищевой добавки) и воды (PGW). Более современным антифризом является технология органических кислот (OAT), которая обычно рекламируется как нетоксичная и безвредная для окружающей среды.Самая известная торговая марка антифриза OAT — Dexcool. Проблема с любым автомобильным антифризом заключается в токсичных антикоррозионных присадках, около 5% раствора. Антикоррозионные добавки необходимы для предотвращения гальванической коррозии разнородных металлов в системе охлаждения. Гликолевые соединения очень долгоживущие. Компоненты антикоррозионной присадки со временем разрушаются, что ограничивает срок службы антифриза. Вот почему EGW и PGW необходимо менять каждые два года, а OAT — каждые пять лет.

Загустевшая охлаждающая жидкость является результатом смешивания двух разных типов антифриза и дополнительного воздействия воздуха. Если вы добавите OAT, не промывая EGW, вы получите слизь. Это усугубляется негерметичной системой охлаждения с воздухом внутри радиатора, так как воздух плохо реагирует с охлаждающей жидкостью OAT. Если вы собираетесь использовать ОАТ в качестве охлаждающей жидкости, автомобиль должен иметь герметичный радиатор с внешним расширительным бачком, чтобы гарантировать, что в радиаторе никогда не будет воздуха.

Некоторые люди сообщают, что желеобразную слизь трудно удалить из системы охлаждения.Другие люди сообщают, что проблема была решена стандартной техникой химической промывки системы охлаждения и ополаскивания большим количеством чистой воды, и у них не было проблем с остаточным охлаждением в течение длительного времени. Возможно, некоторым людям повезло больше, чем другим, или, может быть, легче вычистить, если закончить раньше. Поскольку у вас только что была голова и блок в горячем баке, с вами, скорее всего, все будет в порядке. Я предлагаю вам снова промыть сердцевину нагревателя и радиатор и убедиться, что они текут свободно. Если в радиаторе есть засорения, вы можете почувствовать прохладные пятна на сердечнике во время работы.Радиатор и сердцевина обогревателя также могут подвергаться горячей заливке (кипячению) в местном магазине радиаторов.

В любом случае, я бы никогда не стал заливать охлаждающую жидкость OAT в ретроавтомобиль с вентилируемой системой охлаждения. Материал OAT, помимо того, что он долгий срок службы, предназначен для использования в автомобилях с большим количеством разнородных металлов в системе охлаждения, таких как железный блок двигателя, алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый радиатор, стальная или медная прокладка головки и герметичные системы охлаждения. Стандартный двухлетний экологичный продукт (EGW) хорошо работает в старинных автомобилях с железным двигателем, медным радиатором и вентилируемой системой охлаждения.Возможно, ОАТ не стоит риска, если просто увеличить интервалы замены жидкости с 2 до 5 лет.

Подождите …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Антифриз vs.

Охлаждающая жидкость: Radiator Fluid

ANTIFREEZE VS. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ: КАКАЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЗИМЫ?

Давайте возьмем популярную викторину (извините) — правда или ложь: антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же? Ответ… ИСТИНА! Чтобы упростить задачу, эти продукты все вместе называются радиаторной жидкостью; поэтому, если сомневаетесь, просто используйте этот термин.

Теперь, когда наступила зима, пришло время подготовить свой автомобиль к морозам, соленым дорогам и слякотным дорожным условиям. Многие знают, что когда на улице мороз, их радиатору требуется антифриз или охлаждающая жидкость.И теперь вы знаете, что антифриз и охлаждающая жидкость — это в основном одно и то же, и в целом их можно назвать радиаторной жидкостью. И вы также знаете, что эта жидкость является ключом к поддержанию двигателя вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии и помогает предотвратить его замерзание или перегрев в любую погоду. Так что принесите это матушке-природе!

КАК ЭТО РАБОТАЕТ.

Радиаторная жидкость в основном представляет собой смесь химикатов, которые улучшают антизамерзание, а также свойства защиты от перегрева и включают ингибиторы коррозии.Он действует как средство передачи тепла для двигателя, нагревая блок двигателя, когда он холодный, и отводит тепло от компонентов, когда он горячий. Система охлаждения работает по контуру, протекает через двигатель и сердцевину нагревателя, прежде чем достичь радиатора и начать все сначала. При выборе жидкости для радиатора производители автомобилей учитывают все погодные условия, поэтому она предназначена для защиты вашего автомобиля как в жаркую, так и в холодную погоду. Ингибиторы коррозии также защищают двигатель и его систему охлаждения от образования накипи, ржавчины или загрязнений, которые могут со временем ухудшить их работу.Без жидкости для радиатора ваш двигатель может перегреться или заклинивать, что приведет к серьезным повреждениям вашего автомобиля и, возможно, оставит вас в затруднительном положении.

ТИПЫ РАДИАТОРА (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ АНТИФРИЗ).

Важно выбрать подходящую жидкость для радиатора для вашего автомобиля, потому что существует много типов, каждый из которых отличается своим составом, например, видом ингибитора коррозии, используемого в их смеси. Ингибиторы коррозии могут быть органическими, неорганическими или гибридными. Многие из этих составов работают путем покрытия внутренней части компонентов двигателя слоем защитной пленки, которая снижает трение, очищает компоненты и предотвращает образование отложений.На рынке представлено несколько типов жидкости для радиаторов, но самое важное, что нужно знать, это то, что их нельзя смешивать, и лучше не менять типы между доливами. Смешивание радиаторных жидкостей может привести к образованию гелевого побочного продукта, который может закупорить проходы системы охлаждения в вашем двигателе, что приведет к сильному перегреву или замерзанию, которого радиаторная жидкость призвана избежать. Так что, если вы не уверены, дважды проверьте, чтобы избежать смешивания.

ВРЕМЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

На большинстве автомобилей вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости, заглянув в бачок с жидкостью радиатора.Подождите, пока двигатель остынет, затем просто откройте капот автомобиля, найдите резервуар с охлаждающей жидкостью (обычно это небольшой прозрачный резервуар с линиями MAX {максимум} / MIN {минимум} или FULL / ADD, отмеченными сбоку) и найдите крышка с выштамповкой «охлаждающая жидкость двигателя» или «антифриз» сверху. Жидкость радиатора должна быть видна, а уровень жидкости должен находиться между двумя точками, отмеченными на бачке. Если жидкость радиатора обесцвечивается, это признак того, что присадки изношены, и, возможно, пришло время промыть и заправить систему охлаждения вашего автомобиля.Если жидкость радиатора выглядит мутной или молочной, это может быть признаком возможного загрязнения нефтепродуктом, например моторным маслом или трансмиссионной жидкостью. В этом случае вам следует немедленно осмотреть ваш автомобиль квалифицированным специалистом.

ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ДОПОЛНИТЬ — ВОПРОС.

Жидкость радиатора следует доливать всякий раз, когда уровень в резервуаре опускается ниже рекомендованного значения MIN или ADD вашего резервуара. Убедитесь, что у вас правильная жидкость для радиатора, и смешайте или разбавьте ее, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.После того, как жидкость для радиатора будет подготовлена, снимите крышку с резервуара резервуара и вливайте смесь, пока не дойдете до линии MAX / FULL. Установите колпачок, поворачивая его до щелчка. Если в вашем автомобиле нет бачка для перелива, вам необходимо добавить радиаторную жидкость непосредственно в радиатор. Снимите крышку радиатора и постепенно вливайте жидкость в радиатор. Вам может понадобиться воронка, чтобы предотвратить попадание жидкости на двигатель или землю. Продолжайте заливать, пока не дойдете до нижней части наливной горловины радиатора, а затем закрутите крышку радиатора.

Если пришло время полностью заменить радиаторную жидкость, вам необходимо промыть всю систему охлаждения, удалив всю старую радиаторную жидкость, прежде чем заправлять систему охлаждения.

ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РАДИАТОРА И ДОБРЫЕ ЛЮДИ В JIFFY LUBE®

Помните нашу популярную викторину в начале — это не про антифриз и охлаждающую жидкость, поскольку они одинаковы и могут называться радиаторной жидкостью. Жидкость радиатора следует регулярно заменять в зависимости от используемого типа, пройденного расстояния и возраста жидкости.Вы можете проверить рекомендации производителя вашего автомобиля, просмотрев руководство по эксплуатации. Рекомендуется визуально проверять уровень жидкости в радиаторе при смене сезона (особенно в ожидании более резких изменений температуры летом и зимой), а также промывать и заменять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.

К счастью, если вы ищете плановую проверку системы охлаждения или вам нужно промыть всю систему, вы можете остановиться в компании Jiffy Lube, где высококвалифицированные специалисты имеют доступ к спецификациям жидкости для радиатора для каждой марки и модели автомобиля и могут помочь вам автомобиль получает правильный тип и количество радиаторной жидкости для наилучшей работы. Впечатляет, правда? В рамках обслуживания Jiffy Lube проверит систему охлаждения вашего автомобиля, оценит ваши потребности, заменит необходимую радиаторную жидкость и утилизирует старую радиаторную жидкость. Правильное заполнение системы охлаждения вашего автомобиля поможет получить от него максимальную производительность и поможет продлить срок его службы. Будь то горячий, холодный, теплый или прохладный — принесите его в Jiffy Lube.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗАПОЛНИТЕ АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Общие сведения о охлаждающих жидкостях | Журнал коммерческого перевозчика

Кавитационная эрозия или точечная коррозия гильзы вызывается воздухом в системе охлаждения и усугубляется вибрацией гильзы.Пузырьки с силой лопаются, удаляя при этом немного металла.

Хотя его часто называют антифризом, охлаждающая жидкость двигателя выполняет другие функции. И разные типы охлаждающих жидкостей по-разному выполняют свою работу. Вот краткое описание того, из чего они сделаны, как они работают и какие типы лучше всего подходят для каких приложений и графиков обслуживания.

Многозадачность
По словам Джима Робертса, специалиста службы технической поддержки Shell, охлаждающая жидкость выполняет три важные функции: во-первых, она должна передавать тепло сгорания от двигателя транспортного средства к его радиатору, где тепло отводится в атмосферу; во-вторых, охлаждающая жидкость должна обеспечивать адекватную защиту от замерзания и кипения; и в-третьих, он должен защищать двигатель и металлы системы охлаждения от ржавчины и коррозии.

Хотя вода сама по себе может выполнять функцию теплопередачи, она подвержена кипению и замерзанию и фактически способствует образованию ржавчины и коррозии системы. Таким образом, современные охлаждающие жидкости состоят только из 2–4 процентов воды до разбавления в соответствии со спецификациями производителей (охлаждающие жидкости доступны в концентрированной форме или предварительно смешаны с водой).

От 91 до 94 процентов охлаждающей жидкости составляет гликоль — почти всегда этиленгликоль (EG). Он выполняет функции теплопередачи и защиты от кипения / замерзания, в то время как от 4 до 5 процентов охлаждающей жидкости составляют добавки, которые защищают от коррозии и кавитации гильзы, или точечной коррозии, вызванной пузырьками воздуха на гильзах, которые резко взрываются и удаляют металл.Основные различия между типами охлаждающих жидкостей связаны с этими присадками, их действием и способами ухода.

Типовое литье
Существует четыре основных типа охлаждающих жидкостей промышленного класса, признанных Советом по технологиям и обслуживанию (TMC). Это: обычные, малосиликатные или тип A. Они созданы в технологии легковых автомобилей, — говорит Кармен Улабарро, специалист по маркетингу охлаждающих жидкостей компании ChevronTexaco Products Co. обработка каждые 15 000–20 000 миль при использовании в тяжелых дизельных установках », — говорит она.Тест-полоски часто используются для определения интервалов обслуживания SCA. SCA помогают предотвратить коррозию и точечную коррозию, создавая тонкий, но временный защитный слой силикатов на металлических поверхностях.

Как правило, эти охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет в соответствии с рекомендациями TMC в Рекомендуемой практике (RP) 351. Но следует отметить, что не все производители соблюдают эти рекомендации, и цвет не может использоваться в качестве положительного идентификатора.

Поставщик TMC Тип Фирменное наименование Цвет Сайт
ChevronTexaco А Chevron Supreme Антифриз / охлаждающая жидкость Зеленый www.chevrontexaco.com
А Texaco Антифриз / охлаждающая жидкость Зеленый
B Охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации Chevron фиолетовый / розовый
B Охлаждающая жидкость Texaco для тяжелых условий эксплуатации фиолетовый / розовый
D Дело ELC Красный
D Texaco ELC Красный
Citgo А Антифриз / охлаждающая жидкость Зеленый www. citgo.com
ConocoPhillips А Готовый к использованию антифриз / охлаждающая жидкость Желтый / Зеленый www.phillips66.com/brands
А 76 Пит-стоп Антифриз / Охлаждающая жидкость Желтый / Зеленый
А 76 Универсальный антифриз / охлаждающая жидкость Желтый / Зеленый
Эванс С НПГ + Светло-коричневый www.evanscooling.com
ExxonMobil B Permazone Зеленый www.exxonmobil.com
Fleetguard B ES Compleat EG Синий www. fleetguard.com
С ES Compleat PG Синий
B Fleetcool EG розовый
А Универсальный LS-EG Зеленый
С Универсальный PG фиолетовый
Старый Свет B Флот Заряд розовый www.peakantifreeze.com
D Последний заряд Красный
Престон B Антифриз / охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации фиолетовый www. prestone.com
Recochem А H.D. Антифриз / охлаждающая жидкость 15-754 Зеленый www.recochem.com
D Охлаждающая жидкость для дизельного топлива с увеличенным сроком службы 15-734 Красный
Корпус А Антифриз Shellzone Зеленый www.shell-lubricants.com
B Готовность к дизельному топливу фиолетовый
B Полностью сформулированная без фосфатов фиолетовый
D Ротелла ELC Красный
Zerex D Экстрим Красный www. valvoline.com/zerex

Полностью сформулированный этиленгликоль или тип B.Они похожи на обычные охлаждающие жидкости, за исключением того, что в смесь включена начальная доза SCA. SCA по-прежнему необходимо добавлять через интервалы обслуживания, определяемые с помощью тест-полосок. Согласно TMC, эти охлаждающие жидкости должны быть пурпурного / розового цвета.

Как обычные, так и полностью разработанные охлаждающие жидкости могут функционировать как охлаждающая жидкость с увеличенным интервалом обслуживания (ESI) с использованием высвобождаемых по времени SCA, которые увеличивают устойчивость к коррозии и кавитации гильзы, тем самым увеличивая интервалы обслуживания. RP 338A компании TMC определяет охлаждающую жидкость ESI, которая может преодолевать расстояние более 100 000 миль между интервалами обслуживания, т.е.е., замена охлаждающей жидкости или замена отработанных химикатов.

Полностью сформулированный пропиленгликоль (PG) или тип C. Здесь добавки не обязательно разные, но основой является пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Эти охлаждающие жидкости более дороги, но имеют то преимущество, что они не являются сразу токсичными для людей или животных, как охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Однако следует отметить, что любая охлаждающая жидкость, которая используется в двигателе, может содержать тяжелые металлы и должна считаться токсичной.

Еще одной характеристикой этого типа охлаждающей жидкости является то, что с точки зрения защиты от замерзания он более устойчив к чрезмерной концентрации. В то время как точка замерзания этиленгликоля начинает повышаться, если его смешать с водой в соотношении более 60/40, точка замерзания пропиленгликоля продолжает падать при дополнительной концентрации.

Кроме того, обычный ареометр не может использоваться для проверки охлаждающих жидкостей на основе PG. Более дорогой прибор, называемый рефрактометром, точно измеряет преломление света через каплю образца охлаждающей жидкости и дает высокоточные показания точки замерзания для охлаждающих жидкостей на основе как EG, так и PG.

Несмотря на то, что он не пользуется широкой популярностью, «Пропиленгликоль иногда используется в экологически безопасных областях», — говорит Улабарро из ChevronTexaco. PG также содержится в неводной (безводной) системе охлаждения Evans (см. «H3No! — Охлаждение без воды», CCJ, февраль 1998 г.).

TMC рекомендует, чтобы полностью готовые охлаждающие жидкости PG были окрашены в синий цвет.

Технология органических добавок (иногда называемая технологией органических кислот или OAT), тип D. Вместо того, чтобы создавать защитную оболочку, присадки в этом типе охлаждающей жидкости — в основном карбоксилаты — действуют локально и выборочно, подавляя коррозию или точечную коррозию, которая вот-вот начнется.«Мы довольно хорошо натренировали эти карбоксилаты», — шутит Робертс из Shell.

Часто, в соответствии со спецификациями охлаждающей жидкости производителей двигателей, нитриты (NOAT) добавляются в качестве дополнительной страховки от точечной коррозии гильзы и мгновенной ржавчины. «Мы рекомендуем азотированные версии, потому что нитриты легко проверяются, а большинство OEM-производителей, работающих в тяжелых условиях, требуют добавления нитритов. Уровень нитратов можно проверить с помощью полосок », — говорит Улабарро из ChevronTexaco. «Это подход с поясом и подтяжками». Кроме того, в некоторые смеси можно добавлять триазол для защиты медных компонентов от коррозии и фосфаты для увеличения срока службы водяного насоса.

При отсутствии химического покрытия на металле двигателя теплопередача, как правило, сохраняется, как новая, и определенно улучшена по сравнению с силикатными охлаждающими жидкостями. И поскольку эти присадки истощаются намного медленнее, чем обычные SCA, они не только могут продлить интервалы обслуживания за пределы 100 000 миль, но также могут продлить срок службы охлаждающей жидкости в несколько раз по этим интервалам, легко превосходя требования ESI. Как правило, расширительный пакет требуется на расстоянии 300 000 миль, а охлаждающая жидкость может прослужить до 600 000 миль, что значительно сокращает время простоя и количество использованной охлаждающей жидкости, которую необходимо утилизировать. Эти охлаждающие жидкости также известны как жидкости с увеличенным сроком службы или ELC.

Помимо этих четырех основных типов охлаждающих жидкостей, существуют гибридные продукты, в которых используется комбинация традиционных (неорганических) и карбоксилатных технологий. Помимо более низкой стоимости, чем технология OAT, преимуществом этого типа охлаждающей жидкости является то, что он относительно устойчив к перекрестному загрязнению. Например, «Вы можете смешать гибрид с обычной охлаждающей жидкостью», — говорит Даррелл Хикс, национальный менеджер по изготовлению комплектного оборудования для The Penray Companies.«Но вы не хотите смешивать ОАТ с обычным».

Тем не менее, на рынке есть комплекты, предназначенные для преобразования обычных охлаждающих жидкостей в технологию OAT с увеличенным сроком службы, но они не должны использоваться с обычными SCA (см. «Presto… без замены», CCJ, август 2004 г.).

Выберите свое зелье
В условиях бездорожья, где мили быстро накапливаются, ELC оказались популярными. «Это все, что мы используем, — говорит Уилл Василик, инструктор / специалист по контролю качества компании Bison Transport, Виннипег, Манитоба, Канада.«Нет особых причин не делать этого. Конечно, если водитель продувает шланг и теряет охлаждающую жидкость на дороге, он будет заливать все, что попадется в руки, так что можно потерять часть долговечной защиты.

«Кроме того, я бы хотел, чтобы поставщики охлаждающей жидкости стандартизировали цвета», — говорит Василик. «Одна компания продает синий ELC, который выглядит как омывающая жидкость». OEM-производители иногда ставят резервуары с охлаждающей жидкостью рядом с резервуарами омывателя лобового стекла, чтобы было легко спутать жидкости. «Омывающая жидкость не защитит вашу систему охлаждения, а охлаждающая жидкость просто пачкает лобовые стекла», — говорит Василик.
В то время как ELC может показаться легкой задачей для автомобилей с большим пробегом каждый год, можно ли обойтись менее дорогой обычной охлаждающей жидкостью для грузовиков средней грузоподъемности, которые проезжают от 15 000 до 25 000 миль в год? «Вы, наверное, сможете, — отвечает Боб Флешер, управляющий директор по техническому обслуживанию автомобилей FedEx Ground, Мун Тауншип, Пенсильвания. — Все сводится к техническому обслуживанию. Независимо от того, какую охлаждающую жидкость вы используете, вам необходимо часто проверять ее уровень и состояние ».
Как насчет применения на дорогах и бездорожье? Все зависит от того, с кем вы разговариваете.«Я уверен, что есть парни, которым нравится охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы», — говорит Джордж Хусак-младший, менеджер George Husack Inc., регионального перевозчика тяжелых агрегатов, базирующегося в Шнексвилле, штат Пенсильвания. «Но мы отступили. от него. Мы перешли к полностью разработанному зеленому продукту и часто отслеживаем его с помощью тест-полосок. Это немного дешевле, и нам это удобно. Мне нравится простота ».

Не отправляйте техническое обслуживание в канализацию
Независимо от того, какую охлаждающую жидкость вы выберете, вот некоторые проблемы технического обслуживания системы охлаждения, которые были рассмотрены в ходе TMC Mini-Tech Session, организованном Лу Стумппом, инженером по обслуживанию клиентов компании International Truck & Engine; Билл Шталь, директор службы OEM компании Cummins; Боб Весселс, руководитель программы Caterpillar; и Shell’s Roberts.

  • Знайте, какая охлаждающая жидкость находится в вашей системе, и используйте только эту охлаждающую жидкость для доливки. Хотя большинство охлаждающих жидкостей могут справиться с 10-15-процентным загрязнением неправильной охлаждающей жидкостью, системы должны иметь заметную маркировку, чтобы технические специалисты и водители знали, что в них содержится.
  • Проверяйте химический состав и состояние охлаждающей жидкости не реже одного раза в шесть месяцев. Ищите загрязнения и проверяйте точку замерзания, pH или кислотность, а также степень защиты от коррозии. Используйте рефрактометр для проверки точки замерзания всех типов охлаждающей жидкости.
  • Добавьте обычные SCA или фильтры с замедленным высвобождением, как показало тестирование. Можно использовать тест-полоски, или любой поставщик охлаждающей жидкости может проанализировать вашу охлаждающую жидкость за вас. Если вы используете ELC, проверьте расстояние до 300 000 миль и при необходимости добавьте удлинитель.
  • Цвет не является надежным индикатором типа охлаждающей жидкости.
  • В случае сомнений следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно типа охлаждающей жидкости и технического обслуживания.

Почему бы не использовать воду?
Хотя вода сама по себе может выполнять функцию теплопередачи, она подвержена кипению и замерзанию и фактически способствует ржавчине и коррозии системы.Таким образом, современные охлаждающие жидкости состоят всего на 2–4% из воды, а гликоль составляет большую часть остальной части. Готовое изделие может быть самых разных цветов.

Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля? —

Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля?

Вне зависимости от того, водите ли вы BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi, Mini или Volkswagen, в вашем автомобиле циркулирует смесь воды и охлаждающей жидкости для рассеивания тепла, выделяемого в двигателе, что предотвращает его полное расплавление (одно заметное исключение — более старые модели. Модели Porsche с воздушным и масляным охлаждением, в которых не использовалась вода или охлаждающая жидкость, а вместо этого циркулировалось большое количество масла для отвода тепла).

Радуга цветов :

Существует множество типов охлаждающей жидкости на выбор — какой из них лучше всего подходит для вашего BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen? Ответ — это тот тип, который изначально был в вашем автомобиле. Хотя в зависимости от производителя ваша охлаждающая жидкость может быть зеленой, розовой, синей, желтой или даже прозрачной. Все охлаждающие жидкости естественно прозрачные, а цвет создается с помощью красителя. Каждый производитель добавляет в охлаждающую жидкость свою смесь красителей — это не влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости.Европейские производители предпочитают охлаждающую жидкость, не содержащую фосфатов, потому что вода в Европе намного жестче, чем вода здесь, в Соединенных Штатах.

Сегодня на рынке представлены три основных типа охлаждающих жидкостей: (IAT) технология неорганических кислот, (OAT) технология органических кислот и (HOAT) технология гибридных органических кислот. В вашем BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen используется охлаждающая жидкость HOAT.

Охлаждающие жидкости

HOAT производятся на основе охлаждающих жидкостей OAT с добавлением силиката для защиты алюминиевых поверхностей.Многие компоненты двигателей и систем охлаждения вашего BMW, Mercedes Benz, Porsche, Audi и Volkswagen, включая головки цилиндров и радиаторы, изготовлены из алюминия.

В охлаждающих жидкостях

OAT не используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии. Эти охлаждающие жидкости имеют увеличенный срок службы и рассчитаны на 150 000 миль службы (или 5 лет). Хотя следует отметить, что Немецкий Автоцентр и большинство производителей рекомендуют промывать или менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Традиционные охлаждающие жидкости — это охлаждающие жидкости IAT, в которых используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты металлических (железных) частей двигателя и системы охлаждения.Поскольку в ваших BMW, Mercedes Benz, Porsche, Mini, Audi и Volkswagen большинство металлических компонентов заменено алюминием и другими более легкими композитами, охлаждающие жидкости IAT использовать не следует.

Хотя смешивать типы охлаждающей жидкости можно без вреда, настоятельно рекомендуется этого не делать. Смешивание охлаждающей жидкости HOAT или OAT с IAT приведет к потере свойств увеличенного срока службы. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, зайдите и обратитесь к специалистам Немецкого Автоцентра. Кроме того, существует множество онлайн-ресурсов для автоматической диагностики и помощи в ремонте автомобилей, таких как AA1Car.com.

Вне зависимости от того, водите ли вы Porsche, Mercedes Benz, Mini BMW, Volkswagen или Audi, важно помнить, что при надлежащем техническом обслуживании современные немецкие высокопроизводительные автомобили будут служить вам много миль и долгие годы. Посетите Остин Немецкие специалисты по ремонту автомобилей в Немецком Автоцентре. Мы будем рады помочь Вам!

Охлаждающая жидкость двигателя

Это

* с Пора проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя

Приближается холодная погода.Если у вас есть оборудование с водяным охлаждением, например автомобили, пикапы, грузовики, тракторы и комбайны, это

* с пора проверить уровень замерзания охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения или замените охлаждающей жидкостью новой, если смесь не менялась. согласно вашему графику технического обслуживания.

Большинство антифризов на рынке в настоящее время представляют собой этиленгликоль. базовый материал с добавками для предотвращения коррозии, смазки уплотнений и воды насосы и способствуют передаче тепла охлаждающей жидкости от металла двигателя.Антифриз

смешать с дистиллированным. вода (вода из-под крана содержит большое количество минералов, таких как кальций и железо, которые может осаждаться и покрывать внутренние части) при соотношении одной части антифриза к одна часть воды. Это обеспечивает защиту от замерзания до минус 34 градусов и защита от выкипания до + 265 градусов. Никогда не используйте чистый антифриз в система охлаждения без использования не менее 30% воды в смеси. Самый антифризы, продаваемые в течение последних нескольких лет, были традиционными «зеленая» охлаждающая жидкость.Этот тип годен от двух до трех лет и до 30 000 миль. Зеленый антифриз содержит силикаты, фосфаты и / или бораты в качестве ингибиторов коррозии для поддержания щелочности раствора. Пока раствор остается щелочным, коррозия контролируется, а система защищается. Со временем ингибиторы коррозии истощатся, и коррозия защита потеряна. Именно по этой причине зеленый антифриз должен быть меняется каждые два года или около того. Алюминий особенно подвержен коррозии и у многих автомобилей есть головки, радиаторы и другие алюминиевые компоненты в система охлаждения.Если охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя была заменена до ингибиторы коррозии достигают опасно низкого уровня, коррозионное повреждение предотвратил.

Альтернатива традиционному зеленому антифризу — продукт, который в настоящее время используется многие производители двигателей. Антифриз «Апельсин» — долгая жизнь или антифриз с увеличенным сроком службы, используемый для увеличения полезного ресурс охлаждающей жидкости двигателя. Это этилен гликолевая основа, как и зеленый антифриз. Разница между двумя цветами этот оранжевый антифриз содержит другой тип ингибитора коррозии, который имеет срок службы намного дольше, чем у силикатов, фосфатов и боратов.апельсин антифриз содержит органические кислоты, защищающие детали двигателя от коррозии. Антифриз силикатного (зеленого) типа не смешивается с антифризом оранжевого цвета. Никогда смешайте два цвета в системе охлаждения. Органические кислоты оранжевого вызывают осаждение силикатов в зеленом типе и защиту от коррозии значительно снижается. Антифризы оранжевого типа годны пять лет или 100 000/150 000 миль на новых автомобилях (1996 г. и позже). Их можно использовать в многие старые автомобили (спросите своего дилера, безопасно ли использовать оранжевый антифриз), если вся зеленая смесь вымыта из системы и заменен на оранжевую смесь.Срок службы около четырех лет или 60 000 миль в старых машинах.

Toyota использует красный антифриз во многих своих продуктах, и его нельзя спутала с антифризами long life оранжевого типа. По сути, это зеленый тип антифриза, который содержит красный краситель, придающий ему красный цвет.

Если есть сомнения по поводу перехода с красного на зеленый тип антифриза на новые оранжевые антифризы с увеличенным сроком службы, укажите производителя вашего оборудования или у дилера и спросите о совместимости с деталями вашего двигателя и системой охлаждения.

Дизельные двигатели Cummings

имеют силиконовые уплотнения в двигателе и не имеют Рекомендуем использовать антифриз Orange

, потому что органические кислоты вызовут деградацию уплотнений после 80 000–100 000 миль использования. Охлаждающая жидкость может просочиться через поврежденные уплотнения в смазку двигателя. масляная система и заглушка масляных фильтров, что приведет к повреждению двигателя.

Уровень защиты охлаждающей жидкости от замерзания имеет мало отношения к защита от коррозии, обеспечиваемая охлаждающей жидкостью.Уровень заморозки смесь может пройти испытание на удовлетворительную защиту

, но защита от коррозии может быть исчерпана со времени использования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.