Типы диагностических разъемов автомобилей: ищем в автомобиле, определяем версию

Содержание

Диагностические разъёмы, переходники и датчики

Сортировать по

Показано 1 — 16 из 16
5102050


				Цена: 4501 руб Скидка:
		Комплект переходников для легковых автомобилей (8 шт), предназначен для подключения автосканера с разъемом OBD к легковым авто без данного разъема. Артикул: CH86
		Описание товара


				Цена: 600 руб Скидка:
		OBD2 — HONDA 5 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям HONDA с разъемом 5 pin Артикул: CH89
		Описание товара


				Цена: 400 руб Скидка:
		Диагностический переходник с OBD 2 на разъем VAG (2×2) для старых автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Артикул: Ch35
		Описание товара


				Цена: 500 руб Скидка:
		OBD2 — KIA 20 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям KIA с разъемом 20 pin Артикул: Ch58
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — NISSAN 14 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям NISSAN с разъемом 14 pin Артикул: CH51
		Описание товара


				Цена: 600 руб Скидка:
		OBD2 — MB 14 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям Mercedes Benz с разъемом 14 pin ( Н: MB Sprinter, VW Crafter) Артикул: CH50
		Описание товара


				Цена: 500 руб Скидка:
		OBD2 — BMW 20 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям BMW с разъемом 20 pin Артикул: Ch59
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — TOYOTA 23 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям TOYOTA с разъемом 23 pin Артикул: CH53
		Описание товара


				Цена: 600 руб Скидка:
		OBD2 — RENAULT 12 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям RENAULT с разъемом 12 pin Артикул: CH52
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — GM (VAZ), предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям ВАЗ, DAEWOO,GM с разъемом 12 pin Артикул: CH60
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — HONDA 3 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям HONDA с разъемом 3 pin Артикул: CH61
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — FORD 6+1 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям FORD с разъемом 6+1 pin Артикул: CH62
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — MAZDA 17 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям OBD2 — MAZDA с разъемом 17 pin Артикул: CH63
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — OPEL 10 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям HONDA с разъемом 3 pin Артикул: CH64
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — OPEL 10 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям TOYOTA с разъемом 17 pin Артикул: CH65
		Описание товара


				Цена: 650 руб Скидка:
		OBD2 — MB 38 pin, предназначен для возможности подключения сканера со стандартным раземом OBD2 к автомобилям Mercedes Benz с разъемом 38 pin Артикул: CH67
		Описание товара

Здесь представлены диагностические разъемы для различных марок и типов автомобилей, диагностические переходники для сканеров и тестеров, датчики для мотор-тестеров и осциллографов.

Диагностическое оборудование

Диагностические колодки отечественных и импортных автомобилей

В наше современное время все инжекторные машины снабжены электронными блоками управления. Этот блок имеет функцию самодиагностики. Для связи с блоком управления необходимо подключиться к диагностической колодке. Разные производители снабжают автомобили колодками своего производства. Но вроде все идет к тому, что будет унифицированная колодка на все автомобили. Конечно же всеми любимые американцы посадили весь мир на их стандарт OBD-I, а затем OBD-II. Похоже этот стандарт будет в дальнейшем доминирующим.

Привожу здесь описание диагностических колодок:

1. Отечественные автомобили:

Диагностический разъем ГАЗ.

№

Ответная часть

Внешний вид

Краткое описание

Марки и года

12-ти контактный прямоугольный разъем, обычно расположен под капотом

Назначение контактов:

1 — +12V
2 — +12V от АКБ
10 — L-Line
11 — K-Line
12 — Масса

Для связи с ЭБУ используется K-line, L-line не используется

все модели с электронными системами управления (все инжекторные авто + часть карбюраторных)

Диагностический разъем ВАЗ.

№

Ответная часть

Внешний вид

Краткое описание

Марки и года

12-ти контактный прямоугольный разъем, обычно расположен в салоне под бордачком со стороны пассажира

Назначение контактов:
A — GND

B — L-Line (может не быть)

M — K-Line

G — управление бензонасосом

H — Питание +12В (может не быть)

все инжекторные модели до 2002 г.в.

16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции, обычно расположен в салоне под торпедой со стороны водителя

Назначение контактов:
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
7 — ISO 9141-2 K Line
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

Обмен информацией с ЭБУ ведется по линии K, обмен по L линии не ведется

все инжекторные модели после 2002 г. в. выпущенные под нормы токсичности евро3(4)

Если при подключении к диагностической колодке у Вас отсутствует связь с ЭБУ, то одной и причин может быть отсутствие в вашей машине иммобилайзера. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер).

На рисунке красными кружками указано, где нужно установить перемычку.

2. Импортные автомобили:

№	Внешний вид	Краткое описание	Марки и года
1	Типичноерасположение: в салоне, под торпедой, в районе левой ноги водителя. Закрыт крыш кой	Назначение выводов диагностического разъема 1 — Масса, контур 31 2 — Питание, контур 15 3 — Питание, контур 30 4 — K-линия диагностики иммобилайзера на Sprinter (EWS) и K-линия диагностики двигателя и общего компьютера на грузовиках MB (Actros, Atego) 5 — Вывод тахометра (RPM Signal) — обороты двигателя 6 — K-линия диагностики системы автопилот (APS) 7 — K-линия диагностики противоугонной системы (EDW) 8 — K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag — AB) 9 — K-линия диагностики АКПП 10 — K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR 11 — K-линия диагностики системы обогрева 12 — K-линия диагностики приборной панели (KI, IC), FTCO (Тахограф, ?) 13 — K-линия диагностики ABS/ABD/EDL 14 — K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)	только модель VW LT после 1996 г. включительно
2	Типичноерасположение: под капотом в блоке предохранителей или всалоне	Назначение выводов диагностического разъема 1 — Питание +12В 2 — Масса 3 — K-линия диагностики 4 — L-линия диагностики	все модели 1989-1994 гг. ; часть моделей 1994-1997 гг.
3	Типичноерасположение: в салоне под торпедой со стороны водителя	Назначение выводов диагностического разъема 2 — J1850 Шина+ 4 — Заземление кузова 5 — Сигнальное заземление 6 — Линия CAN-High, J-2284 7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 10 — J1850 Шина- 14 — Линия CAN-Low, J-2284 15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16 — Питание +12В от АКБ	все модели после 1996 г.; часть моделей 1994-1996 гг.

№	Внешний вид	Краткое описание	Марки и года
1	Типичноерасположение: в салоне	Назначение выводов диагностического разъема 1 — K-линия диагностики 2 — Питание +12В (АКБ) 3 — Масса 4 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики 5 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики	все модели до 2001 г.
2	Типичноерасположение: в салоне	Назначение выводов диагностического разъема 1 — Масса 2 — Питание +12В 3 — L-линия — используется для считывания медленныхкодов самодиагностики 4 — K-линия диагностики 5 — K-линия диагностики 6 — Используется для считывания медленных кодовсамодиагностики 7 — Используется для считывания медленных кодовсамодиагностики	модели английского рынка 1995-2001 гг.
3	Типичноерасположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Нанекоторых моделях может располагаться в районе левой ноги переднегопассажира «на боку» центрально консоли (CR-V), за пепельницей(Accord 1995-1997 гг.) и др.	Назначение выводов диагностического разъема 4 — Заземление кузова 5 — Сигнальное заземление 6 — Линия CAN-High, J-2284 7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 9 — SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики 12 — Вывод для программирования 13 — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control 14 — Линия CAN-Low, J-2284 15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16 — Питание +12В от АКБ Примечание:здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE)стандартам. Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE)	все модели после 1996 г.

№

Ответная часть

Внешний вид

Краткое описание
Марки и года

1

Типичное расположение: в салоне под торпедой.

Может располагаться как со стороны водителя, так и со стороны пассажира

Назначение контактов:
A — Масса
B — L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
C — AIR (не всегда разведена)
D — SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
E — K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
F — TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В
G — Управление бензонасосом (не всегда разведена)
J — K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M — K-линия диагностики двигателя, ABS

все модели 1990-2000 гг.

2

Типичноерасположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Назначение контактов:

2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

все модели после 2000 г.

Типы диагностических разъемов применяемых на ВАЗ

Тип разъема №1

12-ти контактный прямоугольный разъем VAZ

Марки и года (ориентировочно): все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г. , имеющих OBD-II разъем.

Типичное расположение: в салоне под торпедой. Может располагаться как со стороны водителя, так и со стороны пассажира

Контакт		Назначение
A		МАССА
B		L-линия диагностики
D		СО-потенциометр (не всегда разведена)
H		Питание +12В (не всегда разведена)
G		Управление бензонасосом (не всегда разведена
M		K-линия диагностики двигателя

Тип разъема OBD-II

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г. , имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Контакт		Назначение
1		none
2		J1850 Шина+
3		none
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		none
9		none
10		J1850 Шина-
11		none
12		none
13		none
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание +12В от АКБ

Диагностические разъемы TOYOTA

Приводится несколько типов разъёмов для диагностики автомобилей TOYOTA.

Для подключения автомобиля к компьютеру или ноутбуку необходим специальный кабель. Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1». Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки. Система контроля давления в шинах предусматривает свою собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Toyota способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS. Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъёма DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Автомобиль TOYOTA 17-ти контактный прямоугольный разъем

Установлен на часть моделей до 1990 г. , расположение: под капотом. Закрыт крышкой.

20-ти контактный прямоугольный разъем для диагностики Тойота

FP Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе

W Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)

E1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Ox1 Контроль выходного напряжения лямбда-зонда

TE Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Te1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Te2 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

CC2 Используется для диагностики второго лямбда-зонда

Tс Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.

OP2 K-линия диагностики

+B Питание +12В

Vf1 Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система. Иногда выходное напряжение выведено на CCO

Vf2 Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда

Ox2 Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда

Ts Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль

Tt Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП

OP3 L-линия диагностики

TD Используется для отключения пневмоподвески (LS400)

T Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

OP1 Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера

IG- Масса

Диагностические разъемы Тойота — 17-ти контактный

Назначение контактов этого гнезда

TE1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

E1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

W Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Диагностический разъем TOYOTA OBD-II

1 none

2 J1850 Шина+

3 none

4 Заземление кузова

5 Сигнальное заземление

6 Линия CAN-High, J-2284

7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

8 none

9 none

10 J1850 Шина-

11 none

12 one

13 TC — Timing Check — Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS

14 Линия CAN-Low, J-2284

15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16 Питание +12В от АКБ

Расположение в автомобилях

Это должен знать каждый владелец авто:

Датчик положения педали акселератора

Датчик педали акселератора (он же датчик ускорения, датчик педали газа или датчик положения дроссельной заслонки), предназначен для электронного. ..

Как помыть двигатель

Совету автомобилисту — как можно самостоятельно вымыть двигатель и почему нельзя делать очистку двигателя на автомойке. Рано или поздно перед каж…

Какие протоколы используются и применяются для диагностики на OBD-II?

OBD-II использует пять следующих протоколов обмена данными ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN.

Ко всему прочему у каждого из перечисленных протоколов есть несколько разновидностей, которые могут отличаться, например, скоростью обмена информацией. В Интернете вы можете найти «таблицы применимости», где вы легко сможете, отыскав свою марку и модель машины, узнать какой именно OBD-II-протокол поддерживает ваш автомобиль. Но не стоит забывать и о том, что одна и та же модель, созданная в один и тот же год и с идентичным двигателем может быть выпущена для разных рынков, и поддерживать разные протоколы диагностики. А сами протоколы могут различаться по моделям двигателей и по годам выпуска.

Но все же главное, на что стоит в первую очередь обратить внимание и что может свидетельствовать о поддержке автомобилем OBD-II диагностики, это наличие 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы. Подавляющее большинство OBD-II автомобилей оснащено таким разъемом, который находится под приборной панелью со стороны водителя. Такой разъем может быть, как открыт, так и закрыт. Если все же разъем закрыт, то нужно просто снять крышку, на которой может быть написано «OBD-II», «Diagnose» и т.п. Также разъем OBD-II иногда можно установить на автомобиль, который не поддерживает ни один OBD-II-протокол.

Для того чтобы оценить применимость того или иного сканера для диагностики конкретного автомобиля, нужно определить: какой именно OBD-II-протокол используется на вашем автомобиле и поддерживается ли он вообще.

Алгоритм действий таков.

Сначала нужно отыскать техническую документацию на автомобиль и заглянув в нее, а не в общее руководство по данной марке, узнать какой OBD-II протокол поддерживается вашей маркой автомобиля. Также немаловажно провести осмотр всех идентификационных табличек на самой машине, на которой Вы можете встретить надпись: «OBD-II compliant», что означает «поддерживает OBD-II» или «OBD-II certified», то есть «сертифицировано на поддержку OBD-II».

Следующий способ – открыть информационную базу данных и посмотреть в ней. Но при условии, что база может иметь неточности, и содержать информацию, относящуюся к маркам автомобилей, выпущенных для другого рынка, такой способ теряет свою значимость. Лишь дилерские базы по отдельной марке способны вселять уверенность в точности данных.

Также можно применить сканер, с помощью него можно легко определить какой из OBD-II протоколов используется на машине. Если же сканер отказывается предлагать протокол, то перебор можно настроить вручную, а начать следует с протокола ISO. Он является самым популярным и распространенным. Также можно узнать по таблице предположительный протокол для своей марки машины и попробовать применить его.

Ну и, наконец, можно просто исследовать самостоятельно диагностический разъем и определить есть ли в нем выводы. Выводы должны подсказать Вам какой протокол следует использовать. Так, для Pin 2 должны применяться протоколы PWM (J1850) и VPW (J1850). Для Pin 7 ISO-9141 и ISO-14230. Для pin 10 только один протокол PWM (J1850), а для Pin 15 два: ISO-9141 и ISO-14230. Но в случае с последним, при условии, что автомобиль использует L-линию диагностики.

Большинство автомобилей пользуются протоколами ISO. Но, как и в любом правиле, здесь тоже есть свои исключения: большинство легковых автомобилей и грузовиков крупной американской автомобильной корпорации General Motors пользуются протоколом SAE J1850 VPW, а также большая часть автомобилей марки Ford применяют протокол J1850 PWM.

Наш Интернет-магазин предлагает различные адаптеры, поддерживающие сразу несколько перечисленных протоколов, а также их модификации. Весь ассортимент Вы можете посмотреть у нас на сайте нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН». Заходите, мы ждем Вас!

Коды ошибок, Диагностический разъем Хонда СРВ

Автовладелец Honda CR-V рано или поздно может столкнутся с тем что на панели приборов загорится лампочка Check Engine. Это предупреждает о том, что имеются проблемы с двигателем или электроникой. И по мимо этого, на бортовом компьютере может появится неизвестная комбинация цифр, которые так же предупреждают о наличие определенных неисправностей.

Для того чтобы расшифровать ошибки и понять в чем именно проблема, необходимо произвести диагностику. Каждый водитель в состоянии самостоятельно произвести все необходимые действия и понять в чем может быть дело.

Способы диагностики

Если на приборной панели загорелась лампочка предупреждающая о неисправности, не нужно вдаваться в панику, и сразу отключать аккумуляторную клемму. Первым делом нужно найти диагностический разъем Хонда СРВ, расположен он у третьего поколения с правой стороны водительского сидения, под панелью. А в остальных моделях он так же находится под панелью, но только с левой стороны или со стороны пассажирского сидения.

Определить поломку можно двумя способами, ручным или с помощью специального сканера. Такое устройство представляет собой небольшой компьютер с установленным специальным программным обеспечением, которое без каких либо проблем помогает произвести самодиагностику. Чтобы произвести им проверку, его достаточно подключить в диагностический разъем, после чего на экране появятся коды ошибок, информирующие о конкретной неисправности.

Ручной способ так же помогает понять в чем может быть проблема. Для этого находим необходимый разъем для диагностики. Включаем зажигание и при помощи перемычки (можно использовать провод с плоскими концами), замыкаем между собой 9 (Service Check Signal)и 4 (масса) контакт.

Важно не перепутать правую и левую стороны разъёма, так как можно замкнуть 16 контакт, который имеет +12В. Если случайно перепутать сгорит предохранитель «БЭК АП» и его придется менять.

Авторазборка Škoda Octavia A5 FL и Honda HR-V

Диагностические разъемы Honda и Acura

Диагностический разъем на Honda HR-V

На Honda HR-V есть разъем как по OBD-I, то так же и OBD-II.

Диагностический разъем на Honda CR-V 2002 года.

Диагностический разъем на Honda CR-V 2003 года.

Диагностический разъем на Honda CR-V выпуск с 1996 по 2002 год.

Разъем расположен слева от ноги переднего пассажира.

Расположение: слева от ног переднего пассажира.

Диагностические разъемы на разные автомобили Honda.

Тип разъема №1 — 3-х и 2-х контактные разъемы Honda Марки и года (ориентировочно): все модели до 2001 г. Типичное расположение: в салоне

Назначение выводов диагностического разъема
Вывод	Назначение
1	K-линия диагностики
2	Питание +12В
3	Масса
4	Используется для считывания медленных кодов самодиагностики
5	Используется для считывания медленных кодов самодиагностики

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda

Honda Civic (1994 г. ) Расположение: под правым краем торпеды (в районе правой ноги переднего пассажира)

Honda Civic (1997 г.) Расположение: снимаем часть обшивки салона в ногах у переднего пассажира (иногда разъемы могут быть достаны и без демонтажа обшивки). Разъемы находятся под ней в зеленой заглушке.

Тип разъема №2 — 5-ти и 2-х контактные разъемы Honda Марки и года (ориентировочно): модели английского рынка 1995-2001 гг. Типичное расположение: в салоне

Назначение выводов диагностического разъема
Вывод	Назначение
1	Масса
2	Питание +12В
3	L-линия — используется для считывания медленных кодов самодиагностики
4	K-линия диагностики
5	K-линия диагностики
6	Используется для считывания медленных кодов самодиагностики
7	Используется для считывания медленных кодов самодиагностики

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda

Honda Domani. Расположение: за бардачком переднего пассажира. Для доступа к разъемам демонтировать бардачок

Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Honda в форме трапеции Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г. Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE) Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. На некоторых моделях может располагаться в районе левой ноги переднего пассажира «на боку» центрально консоли (CR-V), за пепельницей (Accord 1995-1997 гг.) и др.

Назначение выводов диагностического разъема
Вывод	Назначение
4	Заземление кузова
5	Сигнальное заземление
6	Линия CAN-High, J-2284
7	К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9	SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
12	Вывод для программирования
14	Input/Output for VTM-4 and immobilizer control
14	Линия CAN-Low, J-2284
15	L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16	Питание +12В от АКБ

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda

Honda Civic (2001 г. ) Расположение: в районе правой ноги водителя

Honda Shuttle (1996-1999 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира

Honda Accord (1995-1997 гг.) Расположение: в центральной консоли за пепельницей. Для доступа к разъему снять пепельницу

Honda Legend (2000 г.) Расположение: внутри кожуха центральной консоли

Honda Accord (2000 г.) Расположение: под ковриком переднего пассажира в салоне

Honda Partner RHD (2000 г.) Расположение: за левой стенкой центральной консоли (в районе правой ноги переднего пассажира — автомобиль праворульный)

Диагностические разъемы Honda и Acura можно посмотреть здесь

Приборная панель

После того как перемычка установлена, заводим двигатель. После чего на приборной панели начнут мигать или гореть индикаторы. Сморим на тот индикатор который отвечающий за систему которую диагностируем:

Check-Engine или MIL -информирует о проблемах связанных с двигателем;
ABS- отображает проблемы связанные со следующими системами: VSA, ABS, TSA;
SRS -предупреждает о проблемах с SRS;
D -отображает проблемы с КПП;
EPS- предупреждает о проблемах связанных с электроусилителем руля.

Так же есть ЖК дисплей на котором появляются коды неисправностей. Этот дисплей информирует только о неисправностях связанных с электрооборудованием салона, в которую входят:

Климат-контроль;
Панель приборов;
Стеклоподъёмники;
Центральный замок и т.д что имеется в MICU.

Поэтому сопоставлять эти ошибки с неисправностями других систем например двигателя не нужно.

Коды показываются в виде коротких или продолжительных миганий, длинные вспышки это первые цифры (десятки), короткие показывают вторую цифру (единицы), а количество миганий соответствует нужной цифре. Различаются эти мигание легко. Этот принцип показан на графике ниже:

Коды идут от меньшего значения к большему. Например 8,25,60, первым делом будет 8 коротких миганий это значит цифра 8, затем 2 длинные и 5 коротких мигания, что значит 25, и затем шесть длинных значит что значит 60. После чего, через несколько секунд все повторится. Единственное в системе SRS код показывается только один раз.

Коды самодиагностики Honda

Для перехода в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке.

Код неисправности считывается следующим образом: после включения зажигания идут длинные импульсы (1,2 сек), количество которых совпадает с числом десятков в обозначении кода. Потом идут короткие (0,2 сек) импульсы, количество которых совпадает с числом единиц кода. Например, код 23 – это сначала два длинных импульса (1,2 сек) с паузой между ними в 0,2 секунды. Затем еще короткая пауза (0,2 сек), и три коротких импульса продолжительностью по 0,2 секунды с такой же паузой между каждым импульсом. После того, как один код передан, идет длинная (1,8 сек) пауза и начинает передаваться следующий код. Все коды передаются в порядке возрастания. Когда заканчивается весь список, он повторяется с начала.

Код	Описание ошибки
1	Oxygen Sensor (Primary)
1	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
2	Oxygen Sensor (Slave)
2	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
3	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure)
3	Датчик атмосферного давления
4	CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor)
4	Датчик положения коленвала
5	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure)
5	Датчик атмосферного давления
6	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)
6	Датчик температуры охлаждающей жидкости
7	TP Sensor (Throttle Position)
7	Датчик положения дроссельной заслонки
8	TDC Sensor (Top Dead Center)
8	Датчик ВМТ
9	CYP Sensor (Cylinder)
9	Датчик положения 1-го цилиндра
10	IAT Sensor (Intake Air Temperature)
10	Датчик температуры всасываемого воздуха
12	EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation)
12	Датчик
13	BARO Sensor (Atmospheric Pressure)
13	Датчик атмосферного давления
14	IAC Valve (Idle Air Control)
14	Воздушный эл. магнитный клапан
15	Ignition Output Signal
15	Выходной сигнал зажигания
16	Fuel Injector System
16	Инжектор (форсунка впрыска топлива)
17	VSS (Vehicle Speed Sensor)
17	Датчик скорости движения
19	Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve
20	Electrical Load Detector
21	VTEC Solenoid Valve
22	VTEC Oil Pressure Switch
23	KS (Primary Knock Sensor)
23	Датчик детонации
30	Automatic Transmission Signal «A»
31	Automatic Transmission Signal «B»
41	Primary Oxygen Sensor — Heater
41	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
42	Slave Oxygen Sensor — Heater
42	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
43	Fuel Supply System (Primary)
44	Fuel Supply System (Slave)
45	System Too Lean or Too Rich (Primary)
46	System Too Lean or Too Rich (Slave)
48	LAF Sensor (Lean Air Fuel)
48	Датчик
53	KS (Slave Knock Sensor)
53	Датчик детонации
54	CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)
54	Датчик оборотов коленвала
58	TDC Sensor «2» (Top Dead Center)
58	Датчик ВМТ
59	CYP Sensor (Cylinder)
59	Датчик положения 1-го цилиндра (2)
61	Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary)
61	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
63	Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary)
63	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
65	Oxygen Sensor Heater (Secondary)
65	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
67	Catalyst System Efficiency Below Threshold
67	Катализатор
70	Automatic Transmission
70	Неправильная работа трансмиссии
71	Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
71	Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
72	Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
72	Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
73	Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
73	Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
74	Cylinder 4 Misfire or a Misfire
74	Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
75	Cylinder 5 Misfire or a Misfire
75	Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
76	Cylinder 6 Misfire or a Misfire
76	Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
80	Exhaust Gas Recirculation
86	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)
86	Датчик температуры охлаждающей жидкости
90	Evaporative Emission Control System
91	Fuel Tank Pressure Sensor
91	Датчик давления в топливном баке
92	Evaporative Emission Control System

Процедура смены масла в АКПП

Если возникла необходимость в замене трансмиссионной жидкости, стоит заранее прогреть автотранспорт (для обеспечения хорошей текучести горючего). Далее машину нужно завести на смотровую яму, подставить пустую емкость под авто, куда будет стекать отработавшая смазка. Чтобы открутить пробку сливного отверстия, стоит воспользоваться шестигранником. Как только жидкость стекла, пробка закручивается, после чего нужно прибегать к добавлению нового горючего (можно использовать воронку, подсоединенную к эластичному шлангу). Проверить уровень масла в КПП представляется возможным посредством мерного щупа.

Таким образом, на продолжительность функционирования трансмиссии Хонды влияет то, какое по качеству добавляется горючее в коробку, для которой следует выбирать оригинальные масла.

Ремонт автоматической коробки передач Хонда всегда должен осуществляться с использованием качественных комплектующих запчастей. При капитальном ремонте АКПП, требуется демонтаж данного устройства с автомобиля с последующей его переборкой. Устранить признаки неисправности АКПП могут специалисты специализированного сервиса, так как для подобных работ нужен специальный инструмент, оборудование.

Четвёртая генерация RK1, RK2, RK3, RK4, RK5, RK6, RK7, RK8 2009-2015

Четвертая генерация Hondaq Stepwgn является редизайном предыдущей. Новая машина увеличилась в высоту и длину, однако осталась такой же ширины. Хонда в этом поколении вернула комплектацию Spada, с уникальной решёткой радиатора и фарами.

Мотор, оставили всего один, 2-х литровый, но это уже не K20A, а новый R20. Агрегат надёжный, имеет систему изменения фаз газораспределения i-vtec, если сравнивать его с K20A, то он стал более гражданским, неплохая тяга на низких и средних оборотах, но вместе с тем у него пропал спортивный характер.

Компонуется с ним классический «автомат» с гидротрансформатором и вариатор. Уже по привычке на Степвагоне идёт как полный, так и передний привод. У машины с классическим приводом самый маленький аппетит в этом классе, всего 7 литров на 100 км.

У минивэна низкий центр тяжести, это повлияло на простор в салоне и на управляемость.

Салон у Хонды Степвагон просторный и функциональный, в багажном отделении много места, а если нужно больше, можно сложить задние сиденья в отдельное отверстие которое находиться в полу.

Микроавтобус получился комфортным, предпродажный слоган может это подтвердить, он звучит: «Комфорт для всех!». Хонда, всегда умела использовать с умом полезную площадь и в Степвагоне каждый сантиметр продуман. Размеры салона самые большие среди конкурентов (длина: 3095 мм, ширина:1395 ).

В 2012 г., Хонда Степвагон изменили внешне, стали ставить новую решётка радиатора, новые бампер, другие задние фонари и колёсные диски. Парковочная камера была включена во все комплектации. Обновлённый внешний облик помог улучшить аэродинамику кузова, это позволило снизить расход топлива на 10%.

Ремень безопасности второго и третьего рядов центрального сиденья был изменен с двухточечного на трехточечный тип. Расширена цветовая гамма кузова.

Технические характеристики Хонды Степвагон

• Производитель: Хонда • Производство: 2009 — 2020 г. • Привод: передний и 4WD • КПП: 5-ступенчатый автомат классического типа, вариатор с гидротрансформатором у переднеприводных версий. • Двигатель: R20A, 150 л.с 6200 об.мин 193 Hm 4200 об.мин, • Длина: 4,690 • Ширина: 1, 695 • Высота: 1, 815 • Клиренс: 155 • Колесная база: 2855 • Расход топлива на 100 км: 7 л на 100 км/ч у переднеприводных версий, у 4WD 9 л на 100 км/ч • Снаряженная масса: 1580 кг (габариты указаны в мм)

Цена

В России большой выбор Honda StepWGN, цены на 4 поколение начинаются от 650 тыс.руб и могут доходить до 1.200.000 руб, но это уже будет комплектация Степвагон Spada 4WD, аналога с левым рулём не бывает, машина на экспорт не поставлялась.

Видео

Сравнение с конкурентом Nissan Serena

Ауди а4 где находится диагностический разъем

Главная » Audi » Ауди а4 где находится диагностический разъем

Диагностические разъемы Audi

Диагностические разъемы Audi — внешний вид, расположение, назначение выводов
№	Внешний вид	Краткое описание	Марки и года
1		2-х контактных разъема	Все модели 1989-1994 г. ; часть моделей 1994-1997 гг.
2		16-ти контактный разъем OBD-II	все модели после 1997 г.; часть моделей 1994-1996 гг.
Тип разъема №1 — два 2-х контактных разъема
Марки и года: все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг. Примечание: на многих моделях ранних годов (1989-1992 гг.) возможна диагностика только считыванием так называемых медленных кодов	Назначение выводов диагностического разъема
Типичное расположение: под капотом в блоке предохранителей или в салоне
Внешний вид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Audi
	Audi 100/A6 (1991-1997 гг.) Расположение: под капотом в дополнительном блоке реле (левый угол моторного отсека по ходу движения, ближе к салону). Для доступа к разъемам снять крышку блока реле. Аналогичное расположение разъемов на Audi 80 (1992-1995 гг.)
Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II
Марки и года: все модели после 1997 г.; часть моделей1994-1996 гг. Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг. не смотря на установку OBD-II разъема не поддерживается ни один из OBD-II протоколов	Назначение выводов диагностического разъема
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешнийвид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Audi
	Audi A4 (1995-2001 г.)Расположение: под крышкой пепельницы для задних пассажиров. Сам разъем также закрыт дополнительной крышкой. На крышке пепельницы и на крышке самого разъема изображение двигателя, перечеркнутого молнией (как на лампе Check Engine)
	Audi A3 (1997-2003 г. )Расположение: внизу центральной консоли
	Audi TT (1999-2005 г.) Расположение: под торпедой, с левой стороны

Диагностический разъем OBD2 в ауди с4 — бортжурнал Audi A6 Avant, 2.5 TDI, 140л.с. 1997 года на DRIVE2

Купил разъем уже давно.Когда менял радиатор печки за его забил, а второй раз разбирать не хотелосьТут недавно меня настигла беда, заклинил моторчик на центральную заслонку климата

Когда разобрал снова салон для чистки привода, вспомнил за Диагностический разъем OBD2 который лежал и ждал свое время установки в место которое еще подготовил завод изготовитель.

Разобрался с распиновкой

4 – заземление (масса)5- сигнальное заземление (масса)7 — К-линия диагностики15 — L-линия диагностики

16 — Питание +12В

Подключил к колодке только 3 провода L-линия диагностики нам не нужна.Красний — Питание +12ВГолубой — К-линия диагностики

Белий — Масса

Подготовил проводку

и начал ее протягивать под ковром от места установки, оставив немного лишнего провода, для удобства снимать консоль

тут подключил массу

дотянул до педального узла, пролаживал в нутри штатном короба, в месте с штатними проводами

сюда подключил питание на 5 клемму (видно обжатый красный провод)

и после етого притянул последний провод в подкапотное пространство и повесил его на контакт К-линия диагностики (видно обжатый голубой провод)

Ну и дальше зборка и проверка

Диагностический разъем AUDI — Автоэлектрик

Приводятся схемы на диагностические разъемы для автомобиля AUDI. Также указано их расположение в авто и видео примеров работы устройства в Audi-A6 и Audi-A8. Все современные авто снабжены электронными блоками управления. Этот блок имеет функцию самодиагностики. Для связи с блоком управления необходимо подключиться к диагностической колодке. Разные производители снабжают автомобили колодками своего производства.

Диагностический разъем AUDI все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг.

1 Питание +12В2 Масса3 K-линия диагностики

4 L-линия диагностики

Диагностический разъем Ауди типа OBD-II все модели после 1997 г.; часть моделей 1994-1996 гг.

1 не испольуется2 J1850 Шина+3 не испольуется 4 Заземление кузова5 Сигнальное заземление6 Линия CAN-High, J-22847 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)8 не испольуется 9 не испольуется 10 J1850 Шина-11 не испольуется 12 не испольуется 13 не испольуется 14 Линия CAN-Low, J-228415 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16 Питание +12В от АКБ

Расположение в автомобиле

Видео

Это должен знать каждый владелец авто:

Светодиодные дневные ходовые огни ДХО

Постоянно растущий парк автотранспортных средств на дорогах, сложная дорожная остановка в зависимости от условий видимости в любое время года создают предпо. ..

Датчик положения коленвала

Датчик предназначен для формирования электрического импульсного сигнала, на основании которого контроллер определяет положение коленчато…

Типы диагностических разъемов применяемых наAudi

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг. Примечание: на многих моделях ранних годов (1989-1992 гг.) возможна диагностика только считыванием так называемых медленных кодов Типичное расположение: под капотом в блоке предохранителей или в салоне

Вывод Назначение


1		Питание +12В
2		Масса
3		K-линия диагностики
4		L-линия диагностики

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1997 г. ; часть моделей 1994-1996 гг. примечание: на многих моделях 1996-2000 гг. не смотря на установку OBD-II разъема не поддерживается ни один из OBD-II протоколов Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод Назначение


1		none
2		J1850 Шина+
3		none
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		none
9		none
10		J1850 Шина-
11		none
12		none
13		none
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание +12В от АКБ

Audi A1 2010-2014Audi A3 2003-2014Audi A4 1994-2001Audi A4 1994-2001Audi A4 2000-2006Audi A4 2008-2014Audi A5 2007-2014Audi A6 1994-1997Audi A6 1997-2004Audi A6 2004-2011Audi A6 2011-2014Audi A7 2010-2014Audi A8 1994-2002Audi A8 2002-2009Audi A8 2010-2015Audi Q3 2012-2014Audi Q5 2008-2014Audi Q7 2006-2014Audi TTS 2006-2013Audi TT 1998-2006Audi TT 2006-2014

Знакомство с шиной LIN

Правила контроля выбросов и требования к БД

Федеральные стандарты США по выбросам для двигателей и транспортных средств установлены Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Стандарты выбросов Агентства по охране окружающей среды для регулирования выбросов двигателей и качества воздуха в целом основаны на Законе о чистом воздухе (1970), в который совсем недавно были внесены поправки в 1990 году. Калифорния — единственный штат, который имеет право принимать свои собственные правила выбросов.В других штатах есть возможность либо внедрить федеральные стандарты выбросов, либо принять требования Калифорнии (раздел 177 CAA).

В начале 1980-х производители начали использовать электронные системы мониторинга для управления функциями двигателя, подачей топлива, системами зажигания и выхлопными системами, диагностики проблем и оповещения пользователей. Это называется блоком управления двигателем / электроникой (ECU) или модулем (ECM).

OBD — это язык ECU, и правила OBD обеспечивают соответствие калифорнийским и федеральным стандартам выбросов.Это достигается путем установки требований к бортовой диагностической системе для диагностики и мониторинга компонентов системы выхлопа транспортного средства, таких как каталитические преобразователи, и для предупреждения водителя / оператора при обнаружении любых проблем.

Начиная с 1994 года, правила EPA требуют наличия систем OBD в легковых автомобилях (LDV) и легких грузовиках (LDT). OBD-II, стандартная компьютерная система OBD с расширенными возможностями, является обязательной для моделей транспортных средств, начиная с 1996 года. С 2005 года OBD стала обязательной также для автомобилей большой грузоподъемности (HDV).

Эволюция OBD

Системы

OBD обеспечивают доступ к состоянию различных подсистем автомобиля. Эта информация может быть использована владельцем транспортного средства, водителем, специалистом по ремонту или органом, проводящим испытания, для проверки и оценки состояния и производительности транспортного средства. Обратная связь, обеспечиваемая ранними системами OBD (1980-е годы), заключалась в простом освещении или индикаторах неисправности на приборной панели автомобиля. Этого было недостаточно для определения характера проблемы.

С тех пор

OBD эволюционировала, и теперь последний стандарт под названием OBD-II (1994), преемник OBD-I и OBD-1. 5, использует стандартный цифровой порт связи для предоставления данных об автомобиле в реальном времени вместе со стандартизированной серией диагностических данных. Коды неисправностей (DTC). Это позволяет пользователю определить природу проблемы и исправить неисправности автомобиля.

Что такое OBD? — Решения OBD

OBD означает « O n- B oard D iagnostics.«Это компьютерная система, изначально разработанная для снижения выбросов за счет контроля работы основных компонентов двигателя.

Базовая система OBD состоит из ECU (электронный блок управления), который использует входные данные от различных датчиков (например, кислородных датчиков) для управления приводами (например, топливными форсунками) для достижения желаемой производительности. Индикатор «Проверьте двигатель», также известный как MIL (индикатор неисправности), обеспечивает раннее предупреждение владельца транспортного средства о неисправностях. Современный автомобиль может поддерживать сотни параметров, к которым можно получить доступ через DLC (диагностический соединитель) с помощью устройства, называемого сканирующим прибором .

Существует два вида бортовых диагностических систем: OBD-I, и OBD-II.

OBD-I

OBD-I относится к системам OBD первого поколения, которые разрабатывались на протяжении 1980-х годов. Эти ранние системы используют проприетарные разъемы, аппаратные интерфейсы и протоколы.Механику, который хотел получить доступ к диагностической информации, обычно приходилось покупать инструмент для каждой марки автомобиля. Инструменты сканирования OBD-I, поддерживающие несколько протоколов, поставляются с набором различных переходных кабелей.

OBD-II

В начале 1990-х Общество автомобильных инженеров (SAE) и Международная организация по стандартизации (ISO) выпустили набор стандартов, описывающих обмен цифровой информацией между ЭБУ и диагностическим сканером. Все транспортные средства, совместимые с OBD-II, должны были использовать стандартный диагностический разъем (SAE J1962) и обмениваться данными через один из стандартных протоколов связи OBD-II.

OBD-II был впервые представлен в автомобилях 1994 модельного года (MY) и стал обязательным требованием для всех легковых и легких грузовиков, начиная с MY1996.

Дополнительные ресурсы

Бортовая диагностика II и средства сканирования

Когда загорается лампочка «Проверьте двигатель», многие автомобилисты не понимают, что делать дальше. Они знают, что свет означает, что что-то не так, но это серьезная проблема или незначительная? Единственный способ узнать наверняка — это подключить сканирующий прибор или считыватель кода к диагностическому разъему автомобиля и посмотреть, что получится.

Одним из первых магазинов автозапчастей, предложившим бесплатную диагностическую услугу для автомобилистов, которые хотели выяснить, почему загорается их индикатор «Check Engine», был AutoZone. Программа популярна среди автомобилистов, потому что она позволяет сэкономить на доставке автомобиля в новый автосалон или в ремонтную мастерскую для диагностики. Возможность рассказать клиентам, почему горит их индикатор «Check Engine», открывает дверь для потенциальных продаж запчастей и помогает автомобилисту решить, нужно ли решать проблему самостоятельно.По крайней мере, знание того, почему горит индикатор «Check Engine», позволяет клиенту быть лучше информированным, если он решит отвезти свой автомобиль к профессионалу для ремонта.

Встроенная диагностика бортовой диагностики II (OBD II) относительно проста в выполнении и требует только считывателя кода или базового диагностического прибора. Инструмент подключается к диагностическому разъему (который обычно находится под панелью приборов возле рулевой колонки). Чтобы прочитать код (ы), которые вызывают загорание индикатора «Check Engine», вы просто включаете зажигание, следуете подсказкам на экране считывателя кодов или на экране диагностического прибора и считываете код (ы).

Самые дешевые считыватели кода отображают только число, поэтому вам нужно поискать определение кода в справочнике, чтобы узнать, что оно означает. Более дорогие инструменты дадут вам номер и краткое определение. Проблема в том, что код не всегда сообщает вам, в чем заключается основная проблема, что может ее вызывать или какие части необходимы для ее устранения. Но это отправная точка, которая дает вам некоторое представление о том, что может быть не так с автомобилем, чтобы ваш клиент мог решить, что он или она хочет делать дальше.

Различия в диагностических приборах

Независимо от того, выбираете ли вы сканирующий прибор для диагностики автомобилей клиентов или порекомендуете сканирующий инструмент домашнему мастеру или профессионалу, существуют существенные различия между типами доступных сканирующих устройств.

Существует огромная разница между базовым считывателем кода и полноценным сканером. Базовый считыватель кода, который продается менее чем за 50 долларов, может подойти для считывания «общих» диагностических кодов неисправностей, но он может не считывать «OEM» или «расширенные» коды, специфичные для автомобиля.

Существует два типа диагностических кодов неисправностей OBD II: общие коды «P0» и расширенные коды «P1». Все автомобили используют одни и те же базовые определения для общих кодов, но расширенные коды относятся к конкретному автомобилю и могут варьироваться от одного модельного года к другому. Так что к следующему модельному году он, скорее всего, устареет, и его придется обновить или заменить. Более того, при некоторых типах неисправностей устанавливается код P1, но не устанавливается код P0. Вот почему вам нужен инструмент, который может считывать коды обоих типов, а не только общие.

Следующим шагом вперед в плане возможностей являются считыватели кода, которые также могут отображать состояние готовности мониторов системы OBD II автомобиля. Это самопроверки, которые выполняет система OBD II, чтобы убедиться, что автомобиль работает правильно и работает чисто. Некоторые мониторы запускаются каждый раз при запуске двигателя и движении автомобиля; однако другие работают только при определенных условиях эксплуатации. Одним из них является монитор системы выброса паров топлива (монитор EVAP), который проверяет утечки паров топлива.Многие люди называют это «монитором незакрепленной крышки бензобака», потому что он может включить индикатор «Проверьте двигатель» и установить код P0440, P0442 или P0445, если крышка бензобака не полностью затянута или не закрыта после заправки топливного бака. Другой монитор, который запускается лишь изредка, — это монитор катализатора. Этот монитор проверяет эффективность работы каталитического нейтрализатора. Если он обнаруживает падение эффективности, он включает световой индикатор «Check Engine».

Зачем нужно знать статус готовности? Если все мониторы сработали и неисправностей не обнаружено (коды не установлены и индикатор «Проверить двигатель»), это означает, что автомобиль соответствует требованиям по выбросам, работает нормально и должен пройти либо проверку смога выхлопной трубы, либо заглушку OBD II. -в тесте на выбросы.

Некоторые люди задаются вопросом, почему нельзя просто сбросить коды перед тестом на выбросы. Большинство программ для чтения кода и инструментов сканирования могут это сделать. Нажатие кнопки стирает коды из памяти компьютера и выключает индикатор «Check Engine». Но как только автомобиль будет запущен, код может сброситься, и индикатор «Check Engine» может снова загореться в зависимости от характера проблемы. Вот здесь и появляется статус готовности. Автомобиль не считается «готовым» к тесту на выбросы OBD II, если не сработали все необходимые мониторы.EVAP и монитор катализатора — самые медленные в работе, и может потребоваться несколько дней вождения автомобиля с разными скоростями и нагрузками, прежде чем они начнут самопроверку. Так что, пока этого не произойдет, испытать автомобиль нельзя.

Инструменты сканирования «Сделай сам» против «ПРО»

Считыватель кодов может предоставить недорогое средство считывания и сброса кодов и, возможно, даже проверки состояния мониторов OBD II, но это все. Для чтения данных датчиков, кодов истории, ожидающих кодов и т. Д., вам нужен «настоящий» сканер, и цена соответственно подскакивает. Сканирующий прибор начального уровня с этими функциями стоит около 200 долларов и будет подниматься выше.

Большинство самодельных сканирующих приборов не поддерживают двустороннюю связь. Это сделано из соображений ответственности. Большинство автомобилей последних моделей имеют довольно много встроенных самопроверок, которые можно выполнить с помощью дилерского или профессионального сканирующего прибора, но выполнение этих тестов требует определенных ноу-хау, опыта и осторожности. Во многих ситуациях расширенные возможности не нужны, но когда они необходимы, ничто не может заменить сканирующий инструмент профессионального уровня.Стоимость профессиональных инструментов обычно начинается от 1500 до 2000 долларов и увеличивается в зависимости от возможностей и функций инструмента.

Одно изменение, которое влияет на тип сканирующего прибора, необходимого для диагностики автомобилей последних моделей, — это внедрение компьютерных систем Controller Area Network (CAN). Системы управления двигателем CAN намного быстрее и умнее, чем системы управления двигателями предыдущих поколений. CAN — это высокоскоростной канал передачи данных, который работает в 50 раз быстрее, чем четыре существующих протокола связи OBD II.Протокол CAN позволяет нескольким модулям управления обмениваться информацией и требует специального оборудования и программного обеспечения для диагностики. Следовательно, вам понадобится сканирующий прибор, совместимый с CAN для некоторых автомобилей 2003 года, а также многих легковых и грузовых автомобилей 2004 года и новее. Большинство старых инструментов сканирования, которые были произведены до появления CAN, не имеют аппаратных возможностей для чтения более быстрых данных и не могут быть обновлены.

Понимание кодов

Независимо от того, какой тип считывателя кода или сканера используется для считывания кодов, важно помнить, что код сам по себе не является диагнозом.Это отправная точка для дальнейшего тестирования и диагностики. Код может рассказать вам о природе проблемы или неисправной цепи, но не скажет, что ее вызывает. Вот почему вы не всегда можете продавать деталь на основе кода, взятого с автомобиля.

«Критерии включения», устанавливающие код, будут отличаться от автомобиля к автомобилю, поэтому нет никаких практических правил для постановки диагноза. Обычно вам нужна сервисная информация OEM, диагностические таблицы и спецификации тестов для выявления неисправности.Вам также потребуется дополнительное испытательное оборудование, такое как цифровой мультиметр (возможно, графический мультиметр), цифровой запоминающий осциллограф и / или анализатор выбросов пяти газов, чтобы точно диагностировать некоторые проблемы с управляемостью и выбросами, а также глубокое понимание систем управления двигателем, датчиков и бортовой системы. диагностика. Другими словами, автомобилисту действительно стоит сдать свой автомобиль в профессиональный магазин.

Некоторые сканирующие приборы более высокого уровня не только отображают коды и данные, но также могут отображать кривые датчиков. Возможность графического представления данных позволяет легче увидеть, что на самом деле происходит, и сравнить данные.

Тенденции диагностического прибора

В последние годы появляется все больше и больше новых диагностических инструментов от таких компаний, как Actron (OTC), Auterra, Autologic, AutoXray (OTC), Baum Tools, Delphi и других. Их продукция варьируется от считывателей кода начального уровня до инструментов сканирования профессионального уровня, которые объединяют в себе функции сканирования, построения графиков и выбросов. Конкуренция снижает цены и вынуждает поставщиков диагностических приборов включать больше функций за небольшую дополнительную плату или без нее.Это включает в себя более крупные дисплеи, цветную графику, более широкие приложения для производителей и моделей автомобилей (хотя европейское покрытие по-прежнему ограничено в большинстве инструментов только общими стандартами OBD II) и дополнительные данные идентификации параметров. Это хорошая новость, потому что это означает, что пользователи сканирующего прибора получают больше за свои деньги.

Меню также улучшилось, что значительно упростило использование инструментов. Большие экраны и цветная графика также упрощают просмотр данных даже при ярком солнечном свете. Хорошая видимость снижает риск неправильного прочтения информации и является плюсом для стареющих бумеров, глаза которых могут быть не такими острыми, как 20 лет назад.

Еще одна тенденция, которую мы наблюдаем, — это сокращение разрыва между инструментами сканирования OEM-дилеров и инструментами сканирования вторичного рынка. Пробел все еще существует, и некоторые послепродажные версии сканирующего прибора OEM были «освобождены», но другие послепродажные сканирующие инструменты теперь предлагают большую часть, если не все диагностические возможности заводского сканирующего прибора.

Большинство профессиональных техников говорят, что заводские сканирующие инструменты OEM являются лучшими, но не могут позволить себе иметь разные сканирующие устройства для каждой марки автомобиля, с которой они работают. Таким образом, у них может быть один или два оригинальных сканирующих прибора для более распространенных производителей, которые они обслуживают, и сканирующий прибор «всех марок и моделей» для всего остального.

Наконец, существует проблема устаревания инструмента. Большинство средств сканирования можно обновить с помощью съемного картриджа, карты памяти или загрузки программного обеспечения. Производитель инструмента может предлагать бесплатные обновления в течение определенного периода времени, или они могут взимать плату за руку и ногу за ежегодные обновления. Это важные вещи, которые необходимо учитывать перед покупкой инструмента.

Начало работы с OBD-II — learn.sparkfun.com

Добавлено в избранное Любимый 24

Введение

В конце концов, в вашем путешествии в мир встроенной электроники вам захочется «взломать» автомобиль для передачи данных. Как и во многих других интегрированных системах, существует особый «язык» для общения с транспортными средствами. Это руководство представляет собой базовое введение в спецификацию бортовой диагностики (OBD) , которую транспортные средства и другое промышленное оборудование используют для связи с внешним миром.

Хотите познакомиться с OBD-II?

Мы вас прикрыли!

SparkFun OBD-II UART

В наличии WIG-09555
Эта плата позволяет взаимодействовать с шиной OBD-II вашего автомобиля. Он предоставляет вам последовательный интерфейс с использованием команды ELM327 se…
10
Разъем OBD-II
В наличии DEV-09911
OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и предлагает ценный источник информации при поиске и устранении неисправностей.
3 Предупреждение! Изменение вашей системы OBD-II в несертифицированное состояние считается федеральным правонарушением .Предоставленная информация предназначена только для чтения из спецификации OBD-II. Взламывайте на свой страх и риск!
Определение
Итак, что именно — это по спецификации OBD, и почему нас это волнует? По данным сайта Агентства по охране окружающей среды:
Бортовая диагностика
, или «OBD», — это компьютерная система, встроенная во все малотоннажные автомобили и грузовики 1996 года и более поздних моделей, как того требуют поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года. некоторые из основных компонентов двигателя, включая те, которые отвечают за контроль выбросов.
Другими словами, OBD — это язык блока управления двигателем (ECU) , и он был разработан для борьбы с выбросами и отказами двигателя.
Спасти планету — это здорово (привет, граждане, ученые!), Но это также означает, что мы можем получить доступ к другим функциям автомобиля и собирать информацию с этих частей. Изучение того, как работать с этими протоколами, также означает, что вы можете определить, что означает индикатор неисправности (MIL) (также известный как индикатор проверки двигателя) на приборной панели, когда он сообщает вам о проблеме с двигателем.Если вы или ваш механик когда-либо читали коды неисправностей (диагностические коды неисправностей) на вашем автомобиле, они используют OBD-II.
К сожалению, сами протоколы не доступны публично (если бы только у них был открытый исходный код!), Но мы постарались собрать и прояснить как можно больше.
Оборудование
Любой автомобиль, произведенный в 1996 году или позже, по закону должен иметь компьютерную систему OBD-II. Вы можете получить доступ к этой системе через соединитель канала передачи данных (DLC) . Это 16-контактный разъем, который может сказать вам, с каким протоколом взаимодействует ваш автомобиль, в зависимости от того, какие контакты в нем установлены.
Разъем передачи данных в Jeep Cherokee 1998 года, с маркированными контактами.
В автомобилях он будет расположен под приборной панелью, рядом с сиденьем водителя или рядом с пепельницей — в любом месте, доступном с водительского сиденья без использования инструментов для доступа к нему (т. Е. Вам не понадобится отверткой, чтобы снять панель, чтобы добраться до нее).
Терминология
Прежде чем мы зайдем слишком далеко, давайте удостоверимся, что мы понимаем все ключевые слова, используемые в этих протоколах.
Двигатель / Электронный блок управления (ЭБУ)
ЭБУ может относиться к отдельному модулю или к набору модулей. Это мозги автомобиля. Они контролируют и контролируют многие функции автомобиля. Они могут быть стандартными от производителя, перепрограммируемыми или иметь возможность последовательного подключения нескольких функций. Функции настройки на блоке управления двигателем могут позволить пользователю заставить двигатель работать на различных уровнях производительности и различных уровнях экономии. На новых автомобилях обычно используются микроконтроллеры.
Некоторые из наиболее распространенных типов ЭБУ включают:
Модуль управления двигателем (ECM) — управляет исполнительными механизмами двигателя, влияя на такие вещи, как угол опережения зажигания, соотношение воздуха и топлива и обороты холостого хода.
Модуль управления автомобилем (VCM) — другое имя модуля, который контролирует работу двигателя и транспортного средства.
Модуль управления трансмиссией (TCM) — управляет трансмиссией, включая такие параметры, как температура трансмиссионной жидкости, положение дроссельной заслонки и скорость вращения колес.
Модуль управления трансмиссией (PCM) — Как правило, комбинация ECM и TCM. Это контролирует вашу трансмиссию.
Электронный модуль управления тормозом (EBCM) — Он контролирует и считывает данные из антиблокировочной тормозной системы (ABS).
Body Control Module (BCM) — Модуль, который управляет функциями кузова автомобиля, такими как электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и т. Д.
Диагностический код неисправности (DTC)
Эти коды используются для описания того, где возникает проблема с автомобилем, и определены SAE (вы можете найти здесь полную спецификацию за плату). Эти коды могут быть общими или уникальными для производителя транспортного средства.
Эти коды имеют следующий формат:
XXXXX
Вы можете найти неполные списки кодов неисправности здесь и здесь.
Идентификация параметров (PID)
Это реальная часть информации, которую вы можете извлечь из системы OBD-II.PID — это определения различных параметров, которые могут быть вам интересны. Они похожи на третью цифру в кодах неисправности.
Не все PID поддерживаются всеми протоколами, и для каждого производителя может быть несколько уникальных пользовательских PID. К сожалению, они также обычно не публикуются, поэтому вам может потребоваться много поисков и / или обратного проектирования, чтобы определить, к какой системе относится каждый PID.
Доступны разные режимы, и каждый режим имеет несколько вариантов PID, доступных в этом режиме.Для получения более общей информации по этому поводу посетите вики-страницу PID.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
MIL — это тот ужасный маленький огонек на приборной панели, который указывает на проблему с автомобилем. Есть несколько вариантов, но все они указывают на ошибку, обнаруженную протоколом OBD-II.
«Check-Engine-Light» от IFCAR — Собственная работа. Под лицензией Public Domain через Commons
Другая возможность, которую вы можете найти на своей приборной панели, включает эту опцию:
«Motorkontrollleuchte» от Benutzer: chris828 — собственная работа автора, загрузившего оригинал. Под лицензией Public Domain через Commons
Неважно, какой именно, это обычно не лучший свет, чтобы увидеть, если вы не хотите взломать!
Протоколы OBD-II
В соответствии со спецификацией OBD-II доступно пять различных протоколов связи. Как и многие другие вещи, производители склонны иметь свои предпочтения и думать, что их протокол является лучшим, отсюда и различия. Вот краткий обзор каждого и описание контактов, используемых в DLC для каждого.
SAE J1850 ШИМ
Это сигнал широтно-импульсной модуляции, который работает со скоростью 41,6 кбит / с. Этот протокол обычно используется на автомобилях Ford.
SAE J1850 PWM 27

Элемент Описание
Шина + Шина 2
Шина — Штырь 10
12 В Контакты 4, 5
Состояние шины: Активен, когда шина + подтягивается ВЫСОКИЙ уровень, шина — низкий уровень
Максимальное напряжение сигнала: 5 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: 12
Битовая синхронизация: 1 бит — 8 мкс, бит 0 — 16 мкс, начало кадра — 48 мкс
SAE J1850 VPW
Это протокол переменной ширины импульса, который работает на 10. 4 кбит / с. Автомобили GM обычно используют эту версию.
SAE J1850 VPW Состояние

Характеристика Описание
Шина + Контакт 2
12 В Контакт 16
GND 9027 4 902 : Низкий уровень холостого хода шины
Максимальное напряжение сигнала: + 7 В
Напряжение сигнала принятия решения: +3.5V
Минимальное напряжение сигнала: 0V
Количество байтов: 12
Битовая синхронизация: ‘1 бит-ВЫСОКИЙ 64 мкс,’ 0 ‘бит-ВЫСОКИЙ Рама — ВЫСОКАЯ 200 мкс
ISO 9141-2
Если у вас автомобиль Chrysler, европейский или азиатский автомобиль, это ваш протокол. Он работает на скорости 10,4 кбит / с и имеет асинхронную последовательную связь.
ISO 9141-2 Контакт 16

Элемент Описание
K Line (двунаправленный) Pin 7
L Line (однонаправленный, дополнительно)
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: K Линия простаивает ВЫСОКИЙ. Шина активна при движении на НИЗКОМ.
Максимальное напряжение сигнала: + 12 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: Сообщение: 260, Данные: 255
Бит Время бит : 10400 бит / с, 8-N-1
ISO 14230 KWP2000
Это протокол ключевых слов 2000, еще один метод асинхронной последовательной связи, который также работает на скорости до 10,4 кбит / с.Это также используется на автомобилях Chrsyler, европейских или азиатских автомобилях.
ISO 14230 KWP2000 -N-1

Элемент Описание
K Line (двунаправленный) Pin 7
L Line (однонаправленный, опционально) 16
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: Активен при работе в режиме LOW.
Максимальное напряжение сигнала: + 12 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: Данные: 255
Битовая синхронизация:
ISO 15765 CAN
Этот протокол обязателен для всех автомобилей, продаваемых в США с 2008 года и позже. Однако, если у вас есть европейский автомобиль 2003 года выпуска или позже, он может иметь CAN.Это двухпроводной способ связи со скоростью до 1 Мбит / с.
ISO 15765 CAN 12V Pin 162

Характеристика Описание
CAN HIGH (CAN H) Pin 6
CAN LOW (CAN L) Pin 14
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: Активен, когда CANH установил ВЫСОКИЙ уровень, CANL установил низкий уровень.Холостой ход при плавающих сигналах.
Напряжение сигнала CANH: + 3,5 В
Напряжение сигнала CANL: + 1,5 В
Максимальное напряжение сигнала: CANH = + 4,5 В, CANL = + 2,25 В
Минимальное напряжение сигнала: CANH = + 2,75 В, CANL = + 0,5 В
Количество байтов: L
Битовая синхронизация: 250 кбит / с или 500 кбит / с
Использование симулятора
Хотя эти протоколы отлично подходят для сбора данных с вашего автомобиля, при создании прототипа может быть настоящей проблемой, когда вам придется сидеть с компьютером, различной электроникой и кабелями, проложенными повсюду в передней части вашего автомобиля. К счастью, существует множество симуляторов, которые позволяют создавать прототипы и тестировать системы OBD-II.
У нас есть несколько разных симуляторов, которые полезны для работы с этими протоколами. Мы обновим этот раздел, если / когда мы получим какие-либо дополнительные.
ЭКЮ сим 2000
Этот симулятор ECU разработан и изготовлен замечательными людьми из ScanTool. Вы можете просмотреть всю информацию о продукте на их странице продукта здесь.
Чтобы начать использовать этот симулятор, необходимо выполнить следующие подключения:
Подключите кабель USB к симулятору и компьютеру. Установите необходимые драйверы.
Подключите кабель OBD-II к симулятору.
Отключите симулятор от входящего в комплект блока питания 12 В.
Откройте последовательный терминал со скоростью 115200 бит / с, 8, N, 1 , подключившись к последовательному порту, на который настроен симулятор.
Настройте симулятор на протокол, который вы хотите протестировать.
Подключитесь к устройству ECU (плата OBD-II, CAN-Bus Shield, Raspberry Pi и т. Д.)
Теперь вы можете использовать возможности симулятора, убедившись, что данные, передаваемые по шине, соответствуют тому, что получает ваш считыватель ECU, и наоборот.
Для настройки симулятора доступно несколько различных вариантов программирования. Ознакомьтесь с руководством по программированию для получения дополнительной информации. Текущая версия имеет прошивку, совместимую с несколькими различными протоколами OBD-II, которые будут различаться в зависимости от того, что вы заказываете.
Руководство по программированию также включает все команды, которые вы можете использовать для симулятора.
Например, если нам нужно определить, какой протокол в настоящее время установлен в нашем симуляторе, мы должны использовать команду SPI . В нашем терминале это будет выглядеть так:
Чтение настроек протокола ECUsim 2000.
Это показывает, что симулятор в настоящее время настроен на протокол ISO 15765-4 (также известный как CAN) с типом идентификатора 11 бит и работает со скоростью 500 кбит / с.
Если затем вам нужно отправить данные из симулятора на устройство, такое как SparkFun OBD-II UART Board или CAN-Bus Shield, для тестирования, вы можете использовать команду передачи SOMT
, . Например, если мы хотим отправить команду о том, что давление топлива в двигателе составляет 100 кПа, мы должны отправить SOMT , за которым следует идентификатор параметра (PID) для давления топлива, который равен 0A , и следовать ему с шестнадцатеричным значением для 100 ( 64 ) в данном случае.
Передача давления топлива через ECUsim 2000.
Если мы изначально оставим соединение «плавающим» (забыв затянуть анкерные винты на разъеме DB9) для имитации проблемы с подключением, мы получим сообщение CAN ERROR при первой отправке команды. В этом симуляторе это означает, что есть проблема между симулятором и нашим считывателем CAN. Однако как только мы исправим соединение, симулятор сможет отправить данные и точно сказать нам, что он передал. Довольно аккуратно!
Ресурсы и дальнейшее развитие
Идем дальше
Теперь, когда у вас есть базовое представление о протоколах OBD-II и о том, как работать с различными доступными инструментами связи, пришло время создать свой собственный проект!
Если у вас есть отзывы, перейдите в раздел комментариев или свяжитесь с нашей группой технической поддержки по адресу TechSupport@sparkfun.com.
Дополнительные ресурсы
Ознакомьтесь с этими продуктами и проектами, чтобы получить больше вдохновения от OBD-II!
Порт OBD — Что такое порт OBD и как он используется?
Наши автомобили все больше наполняются данными! Множество данных, к которым можно легко получить доступ, чтобы узнать больше о наших автомобилях и, следовательно, лучше контролировать их.Дверью к данным вашего автомобиля является порт OBD. Однако, чтобы открыть эту дверь, вам понадобится небольшое устройство, которое станет вашим незаменимым инструментом: сканер Carly OBD!
Хотите ли вы иметь больший контроль над своим автомобилем, чтобы сэкономить на ремонте или настроить функции и сделать его более уникальным, вы сделали это в нужном месте!
Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и не беспокойтесь, если вы не знаете, что такое порт OBD и как он работает. Сегодня мы поможем вам стать экспертом по OBD. К концу этой статьи вы узнаете, как лучше всего управлять своей машиной!
Как будто у вас есть собственный механик!
Что означает OBD?
Считыватель Carly OBD
Начнем с главного термина, который поможет вам все это понять! Инициалы «OBD» расшифровываются как «бортовая диагностика». Системы OBD предоставляют владельцам автомобилей и / или механикам доступ к статусу многих подсистем, которые есть в современном автомобиле. .
Кроме того, считыватель OBD (также называемый адаптером или сканером) представляет собой карманное электронное устройство. Он позволяет получить доступ к этим данным, помогая увидеть общее состояние здоровья автомобиля.
Кроме того, считыватель OBD также помогает обнаруживать неисправности раньше, чем это сделал бы ваш автомобиль. Это также дает вам возможность самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Таким образом, эти функции могут помочь вам сэкономить деньги, обнаруживая ошибки на раннем этапе и избегая непредвиденных расходов в мастерской механика!
Самое лучшее во всем этом то, что вы можете получить доступ к данным и провести диагностику самостоятельно в кратчайшие сроки! По сути, вы просто подключаете считыватель Carly OBD к автомобилю, открываете приложение Carly на своем телефоне и начинаете всего несколькими нажатиями на телефоне!
Для некоторых моделей автомобилей считыватель OBD (технически считыватель OBD2 , поскольку это последний стандарт) даже позволяет кодировать интересные функции для персонализации вашего автомобиля.
Чтобы получить доступ к этой информации и функциям, вам нужно только приобрести адаптер Carly OBD и загрузить приложение Carly.
Приложение Carly — это программное обеспечение, которое позволяет получить доступ ко всей информации, которую считыватель OBD собирает с вашего автомобиля. С помощью приложения вы можете легко просматривать информацию о своем автомобиле и вносить изменения в программное обеспечение (также называемое кодированием) через свой телефон.
Теперь, когда вы знаете, что такое считыватель OBD, давайте подробно рассмотрим его работу!
В чем разница между OBD1 и OBD2?
В адаптерах OBD предыдущего поколения их можно было подключить к телефону только с помощью длинного кабеля.Однако с введением OBD2, у вас есть доступ к более стандартизированным кодам ошибок. Кроме того, вы также можете подключить адаптер к телефону через Bluetooth или WLAN без использования кабелей.
В Carly вы можете найти «Универсальный адаптер Carly», который является считывателем OBD2 и может использоваться практически для всех марок автомобилей в мире!
Что такое порт OBD?
Теперь, когда вы знаете, что такое считыватель OBD, мы можем перейти к порту OBD! Порт OBD — это просто место, специально предназначенное для подключения к нему считывателя OBD.
Когда вы отвозите свою машину к механикам, это розетка, к которой подключают оборудование OBD. Тем не менее их оборудование обычно состоит из длинного кабеля и компьютера, который позволяет им получить доступ к информации о вашем автомобиле. Подключив свое оборудование к порту OBD, они смогут провести диагностику вашего автомобиля и, например, выяснить, какие детали необходимо отремонтировать.
Однако с Carly OBD и приложением вам больше не нужно посещать механика или использовать все это сложное оборудование для доступа к данным вашего автомобиля.Теперь вы можете легко диагностировать свой автомобиль с помощью телефона и легкого адаптера OBD, который можно везде носить в перчаточном ящике!
У всех автомобилей есть порт OBD?
В настоящее время автомобили имеют до 80 встроенных ЭБУ в своей системе. ЭБУ означает «электронный блок управления». Эти блоки встроены в автомобиль и управляют одной или несколькими электрическими системами автомобиля.
Например, в вашем автомобиле есть специальный блок управления двигателем, который управляет топливной системой. С помощью считывающего устройства OBD вы можете получить доступ к этому ЭБУ, чтобы получить данные о вашей топливной системе!
Встроенное в эти ЭБУ программное обеспечение делает автомобили более сложными не только по их функциям, но и по количеству данных, которые они предоставляют!
Вы можете найти порт OBD2 на всех газовых транспортных средствах, произведенных с 2001 года в Европейском Союзе, и на всех транспортных средствах с 1996 года и далее в США. Следовательно, если у вас есть автомобиль, выпущенный в последние годы, он будет оснащен портом OBD2!
Совместима ли Carly OBD с моим портом OBD?
Если ваша машина была построена после 2001 года, вероятно, да! Однако, если у вас есть BMW, выпущенный до 2001 года, мы вам поможем! Универсальный адаптер Carly совместим с:
Автомобили, произведенные с 2001 г. и позже
Mercedes, построенные с 2005 г. и позднее
И все BMW с 1996 года * и позже!
Если вы не уверены в дате изготовления вашего автомобиля, вы можете найти эту информацию в регистрационных документах вашего автомобиля.Вы также можете проверить, поддерживает ли ваш автомобиль марка и модель считывателя Carly OBD2!
Если у вас есть автомобиль BMW, произведенный в период с 1996 по 2000 год, вам также понадобится 20-контактный удлинитель адаптера для использования универсального адаптера Carly! Однако не беспокойтесь об этом дополнительном расширении. Вы можете легко найти его по доступным ценам, например, на eBay или Amazon.
При покупке Carly вы можете найти адаптер Carly для перепродажи на сайтах электронной коммерции.Однако мы настоятельно рекомендуем вам покупать адаптеры только через наш веб-сайт и избегать покупки Carly на eBay или других сайтах. Это связано с тем, что адаптеры Carly, продаваемые внешними сайтами или людьми, перепродаются по более высоким ценам и не включают в себя гарантию на продукт или нашу политику возврата.
Carly Tip : Если запрашиваемой модели нет в списке, выберите другую модель вашего автомобиля с тем же годом выпуска.
Как будто у вас есть собственный механик!
Где находится порт OBD2?
Расположение порта OBD2 может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.Однако обычно находится в пределах досягаемости водителя, под рулевым колесом. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, где находится порт OBD2 в вашей машине! Кроме того, вы также можете проверить расположение порта OBD2 в руководстве к вашему автомобилю.
Что вам может сказать OBD2?
Начнем с первой категории!
Диагностика автомобиля
Есть 4 основных категории данных, к которым сканер Carly OBD может предоставить вам доступ. Каждая категория имеет множество функций, доступных для вашего автомобиля.Однако, прежде чем мы углубимся и объясним эти мощные функции, важно отметить, что доступные функции зависят от модели вашего автомобиля . Например, для BMW доступны все функции, а для Mercedes могут быть доступны только некоторые.
Подключив адаптер Carly к порту OBD2 вашего автомобиля, вы сможете диагностировать свой автомобиль со своего телефона! По сути, приложение Carly сообщит вам, есть ли какие-либо проблемы или «коды неисправностей» с ЭБУ, и насколько серьезны эти неисправности. В зависимости от количества и серьезности этих кодов неисправности (также называемых «закодированной ошибкой») приложение Carly выставит вашему автомобилю общую оценку состояния.
Обычно, когда вашему автомобилю требуется ремонт или замена масла, на приборной панели появляется предупреждающий знак, и вы должны немедленно устранять эти коды ошибок. Однако с помощью сканера Carly OBD вы сможете увидеть ошибки за несколько месяцев до того, как они появятся на приборной панели вашего автомобиля. Таким образом, вы узнаете, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, пока не стало слишком поздно, и это стало серьезной и дорогостоящей проблемой.
Ремонт автомобилей
Если в вашем автомобиле есть коды ошибок, приложение Carly сообщит вам, с чем они связаны и что означают. Однако, с функцией обслуживания, вы даже можете сэкономить больше денег и сделать простой ремонт автомобиля самостоятельно!
В зависимости от модели вашего автомобиля приложение Carly предоставит вам возможные варианты и пошаговое руководство по исправлению ошибок, которые вы можете выполнить на своем автомобиле. . Например, это может быть выполнение сервисного сброса (замена масла или тормозов), регистрация аккумулятора и многое другое!
Преимущество самостоятельного ремонта заключается в том, что вы можете сэкономить много времени и денег на основных услугах по обслуживанию автомобиля.После того, как вы исправили все коды ошибок, обнаруженные сканером Carly OBD2, вы можете удалить их одним нажатием!
Кодировка автомобиля
Кроме того, третья категория возможностей — это кодирование вашего автомобиля! Эта функция Carly позволяет вам кодировать определенные ЭБУ и сделать ваш автомобиль уникальным. . Например, вы можете настроить внешнее освещение, отключить кнопку автоматического запуска и остановки, показать спидометр в цифровом виде и многое другое! Опять же, доступные варианты кодирования зависят от модели вашего автомобиля.Здесь вы можете увидеть все возможности кодирования для вашего автомобиля!
Проверка подержанного автомобиля
И последнее, но не менее важное, это функция «Проверка подержанного автомобиля». Если вы покупаете подержанный автомобиль, вас легко обмануть, поскольку продавцы могут изменить пробег автомобиля или скрыть от вас важную информацию. Однако этого достаточно легко избежать с помощью подходящего инструмента, такого как Carly!
Подключив адаптер Carly к порту OBD2, вы сможете увидеть ценную информацию об автомобиле.Например, приложение Carly сообщит вам, был ли изменен пробег автомобиля и на сколько миль . Кроме того, вы также можете обнаружить серьезные механические проблемы, просмотреть историю вождения автомобиля и многое другое!
Можно ли управлять автомобилем с подключенным считывателем OBD?
Теперь, когда вы знаете, что такое порт OBD и как работает считыватель OBD Carly, остается последний вопрос! Можете ли вы водить машину с адаптером Carly, подключенным к порту OBD2? Абсолютно! С помощью универсального адаптера Carly вы можете подключить его к автомобилю и больше не беспокоиться о его отключении! Таким образом, вы можете оставить считыватель Carly OBD подключенным к автомобилю даже во время вождения.
Итак, теперь, когда вы знаете, что такое порт OBD и как его использовать, ответьте для себя на этот вопрос:
Готовы ли вы лучше контролировать свою машину?
Найдите порт OBD в вашем:
Все, что вам нужно знать о кодах DTC
Когда бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, она генерирует соответствующий диагностический код неисправности и обычно предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы или другого индикатора на приборной панели автомобиля.
Эти коды неисправностей часто называют кодами DTC.
Диагностические коды неисправностей
или коды DTC помогают понять, что необходимо исправить, чтобы ваш автомобиль оставался в рабочем состоянии и был в безопасности.
Если у вас есть система программного обеспечения для управления автопарком, коды DTC будут отправляться в режиме реального времени менеджеру автопарка или техническому специалисту. Наличие правильной системы программного обеспечения для диагностики транспортных средств, обеспечивающей отображение кодов неисправностей в режиме реального времени, может помочь вашему автопарку работать более эффективно и бесперебойно.
Понимание кодов DTC и их интеграции с программным обеспечением вашего автопарка может помочь повысить безопасность водителей и обеспечить здоровую рентабельность инвестиций.
DTC Значение: Что такое код DTC?
Давайте начнем с объяснения значения кода неисправности.
DTC обозначает диагностические коды неисправностей.
Код DTC — это серия диагностических кодов неисправностей, используемых бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля, чтобы предупредить вас о неисправности автомобиля.Различные коды DTC представляют собой определенные проблемы в вашем автомобиле.
Когда система OBD автомобиля обнаруживает проблему, она генерирует специальный код DTC и передает предупреждение на приборную панель автомобиля в виде сигнальной лампы. В автомобилях, оборудованных системой телематики, оповещение может быть доставлено напрямую в автопарк. Систему можно настроить так, чтобы оповещение поступало прямо в отдел обслуживания.
Эти коды были созданы Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы помочь автомобилям соответствовать нормам выбросов.SAE теперь называется SAE International, и это профессиональная организация, разрабатывающая стандарты для автомобильных инженеров.
Стандартный перечень кодов неисправностей
Если автомобиль изготовлен в 1996 году или новее, он, скорее всего, будет соответствовать требованиям OBD-II.
Электронная система автомобиля выполняет самодиагностику и сообщает. Каждый раз, когда система обнаруживает проблему, она записывает эту проблему в виде кода. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC).
Как работают коды DTC? Диагностические коды неисправностей
или коды неисправностей OBD-II (в легковых автомобилях) или J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме.Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, требующую внимания, он активирует соответствующий код неисправности.
Что означает код неисправности в автомобиле?
Модуль управления двигателем (ЕСМ) функционирует как главный компьютер на всех новых моделях автомобилей. ECM также обычно называют блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM).
Когда ECM вашего автомобиля напрямую подключен к вашей компании через телематику, приложение или шлюз, вы можете в режиме реального времени узнать, что происходит с автомобилем со своего рабочего стола в домашнем офисе.Система диагностики автомобилей KeepTruckin автоматически отслеживает коды неисправностей посредством прямого подключения к бортовой диагностике автомобиля.
Диагностические коды неисправностей, которые нужно искать Система мониторинга бортовой диагностики
KeepTruckin может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и сократить время простоя автомобиля. С уведомлением в режиме реального времени и описанием кода неисправности менеджер автопарка может принять соответствующее решение. Это может быть поездка в сторонний магазин или возврат водителя на базу перевозчика для ремонта.
Наличие одного человека, контролирующего входящие телематические сообщения от всего парка, дает значительные преимущества. Например, данные можно использовать для маршрутизации водителей и назначения грузов грузовикам, которые не нуждаются в обслуживании.
Со временем компания может научиться расставлять приоритеты в данных и искать тенденции. Это позволяет компании использовать профилактическое обслуживание и продлевать срок службы своего парка за счет оптимизации доступности активов.
Типы кодов DTC:
Из-за огромного количества общих и специфичных для производителя кодов DTC, которые могут появиться на вашем автомобиле, любому, даже профессиональному механику, может быть сложно понять все коды неисправностей.
Если вы не можете полностью понять свои коды DTC даже после прочтения руководства производителя автомобиля, обязательно проконсультируйтесь с механиком, а не сразу приобретайте запасные части для компонента или системы.
Коды
DTC можно разделить на два типа:
Тип 1: Критические коды
Это срочные коды DTC, которые могут привести к быстрому и серьезному повреждению автомобиля.
Коды
DTC, такие как высокая температура двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что отказ двигателя неизбежен.Благодаря диагностике транспортных средств в режиме реального времени менеджеры и технические специалисты могут действовать быстро. Они могут оценить серьезность, немедленно порекомендовать соответствующие действия и найти ближайший сервисный центр, чтобы решить проблему, прежде чем она станет дорогостоящей и критической.
Тип 2: Некритические коды
Хотя эти коды неисправностей DTC не требуют срочного решения, они все же требуют должного внимания. Сюда входят неисправности, связанные с выбросами, которые не приводят к чрезмерному загрязнению.
Некритические коды включают те, которые загораются при включении контрольной лампы неисправности (MIL) , , также известной как Check Engine Light . Коды типа два также хранят стоп-кадр, который последовательно отказал после двух ездовых циклов.
Интерпретация кодов DTC
Код DTC состоит из пяти символов. Со временем вы познакомитесь с ними лучше, но существуют тысячи различных кодов, поэтому, как водитель или владелец автопарка, вы хотите знать, как найти определение для любого кода, который вы видите в своем автомобиле.Если у вас есть хорошее комплексное решение для управления автопарком, значение каждого кода будет сообщаться вам каждый раз, когда вы получаете предупреждение с помощью кода.
Коды
являются стандартными, и вы будете знать, к какой области вашего автомобиля относится этот код, если вы понимаете структуру кода и стандартные сокращения.
Первый символ (буква) Коды
OBD-II начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля.
P — Силовой агрегат.Включает двигатель, трансмиссию и сопутствующие аксессуары.
C — Шасси. Охватывает механические системы и функции: рулевое управление, подвеску и торможение.
B — Кузов. Детали в основном находились в районе салона.
U — Интеграция сети и транспортных средств. Функции, управляемые бортовой компьютерной системой.
Второй символ (число)
За первой буквой следует цифра, обычно 0 или 1.
0 — Стандартизированный код (SAE), также известный как общий код (иногда называемый глобальным)
1 — Код производителя (иногда называемый расширенным)
Третий знак (число)
Для кодов трансмиссии этот номер указывает на то, в какой подсистеме автомобиля имеется неисправность. Всего восемь:
0 — Измерение расхода топлива и воздуха, а также вспомогательные средства контроля выбросов
1 — Учет топлива и воздуха
2 — Дозатор топлива и воздуха — контур форсунки
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
4 — Дополнительные средства контроля выбросов
5 — Контроль скорости автомобиля, системы контроля холостого хода и вспомогательные входы
6 — ЭБУ и выходная цепь
7 — Трансмиссия
Вы также можете увидеть буквы A, B или C, которые могут относиться к гибридным силовым установкам.
Для других семейств кодов см. Определения, предоставленные вашим производителем.
Четвертый и пятый знаки (число)
Последняя часть кода неисправности — это число, которое точно определяет проблему, с которой вы столкнулись. Это может быть число от нуля до 99.
Вот пример полного кода:
P0782 означает неисправность трансмиссии, общей, трансмиссии, 2-3 переключения передач.
Лучшим источником значений DTC является дилер, который продал или сдал вам грузовик в аренду, или изготовитель, который его изготовил.Некоторые коды неисправности относятся к конкретному автомобилю. Загрузите полный список на свое устройство, чтобы иметь к нему доступ в любое время, в том числе в районах, где сотовая связь может быть нестабильной. Или подумайте о внедрении программного решения для диагностики транспортных средств, которое предоставит вам определения.
Как читать коды неисправностей DTC
Для считывания кодов неисправности необходим диагностический разъем. Большинство средств сканирования предоставляют коды в виде однострочных описаний, а некоторые включают определения кодов.
Считыватели или сканеры кода
Basic обычно выдают только пятизначный код.Чтобы получить определение, вам нужно будет проверить стандартный список кодов неисправности или базу данных, а также веб-сайт производителя и справочные материалы для конкретной модели вашего автомобиля.
Использование надежного решения для управления парком машин предоставит вам полные определения кода, автоматически предоставляемые с вашими предупреждениями о неисправностях.
Подключите сканер к 16-контактному диагностическому разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному на левой стороне рулевой колонки и под приборной панелью. Однако, поскольку разъемы не являются универсальными, для диагностических разъемов автомобилей, произведенных до 1996 года, потребуются специальные адаптеры.
Последние модели автомобилей обычно имеют одинаковые разъемы, но различия в программном и аппаратном обеспечении зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.
Чтобы прочитать коды неисправности DTC с помощью диагностического прибора, выполните следующие общие шаги.
Найдите 16-контактный разъем в автомобиле. Некоторые разъемы находятся на центральной консоли, а в других автомобилях они могут быть спрятаны за панелью надколенника или другими типами панелей. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти диагностический разъем OBD-II, если его нет ни в одном из этих мест.
Подключите считыватель кодов или сканер и включите зажигание или оставьте двигатель работать (в зависимости от требований OBD вашего автомобиля). Это позволяет диагностическому прибору связываться с ЭБУ вашего автомобиля.
В меню инструмента выберите параметр «читать коды». Вам может потребоваться ввести конкретную информацию, такую как модель автомобиля и год, если ваш сканер не настроен на автоматическое получение этих данных.
Диагностический прибор затем покажет все существующие неисправности DTC, обычно в числовом порядке.В некоторых инструментах они будут включать определения кода. Большинство новейших сканеров позволяют передавать коды на смартфон или компьютер через Wi-Fi, USB-код (если есть) и Bluetooth.
Несмотря на то, что коды DTC предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах автомобиля, они предназначены для использования в качестве руководства для поиска основных проблем и дальнейшей диагностики неисправных и неисправных компонентов автомобиля.
Кроме того, коды очистки не устранят проблемы с автомобилем.Это может быть даже опасно и привести к массовому отказу автомобиля и дорогостоящим обязательствам, которые в конечном итоге могут обойтись вам в тысячи долларов.
Помимо сканера OBD-II или DTC, надежные телематические системы и устройства обеспечивают более эффективные способы считывания и контроля диагностических данных двигателя.
Системы телематики
могут отслеживать работу двигателя и систем вашего автомобиля в режиме реального времени, своевременно предупреждая вас о любых проблемах по мере их возникновения.
Надежные телематические системы могут легко обнаруживать коды DTC и автоматически передавать информацию менеджерам вашего автопарка, персоналу и водителям, что позволяет быстро действовать и реагировать.
Это улучшает процесс профилактического обслуживания, сокращая незапланированные затраты на ремонт.
Чтение кода неисправности J1939
J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает код неисправности, а именно:
Номер подозрительного параметра (SPN) — представляет SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в диагностическом коде неисправности. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
Идентификатор режима отказа (FMI) — представляет тип и природу ошибки, такую как короткое замыкание датчика, ошибка калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильная частота обновления.
Счетчик событий (OC) — Подсчитывает количество случаев возникновения ошибки для каждого SPN. OC также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
Метод преобразования SPN (CM) — CM описывает выравнивание байтов в DTC.
Популярные коды неисправности
Хотя неисправность транспортного средства может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды неисправности и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:
P0101 — Неисправность цепи или датчика массового расхода воздуха (MAF)
P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0442 — Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля
P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля
P0606 — Неисправность трансмиссии PCM (или ECM)
P0706 — Неисправность диапазона цепи датчика диапазона трансмиссии
Код неисправности
предоставляет полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.
С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы точно определить и устранить причину проблемы (или проблем).
Коды DTC и системы управления автопарком
Информация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, частоту вращения двигателя и другие детали. Эти данные могут быть загружены в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно контролировать производительность, состояние транспортного средства, а также сведения о начале и завершении поездки.
Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы вы знали, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если драйвер не сообщает вам, что существует код DTC, который необходимо исправить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может усугубиться, прежде чем она будет устранена.
Вам также может понадобиться положиться на водителей, которые предоставят полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу.К сожалению, по крайней мере, половина всех автомобилей, которые покидают мастерскую механика как «починенные», по-прежнему имеют как минимум одну нерешенную проблему.
Код неисправности, с другой стороны, может дать информацию об основных проблемах, о которых драйвер может не знать.
Удаление кодов неисправности
Большинство БД первого поколения в транспортных средствах, использовавшихся до OBD-II, позволяли отсоединять кабель аккумулятора или источник питания компьютера, и это стирало коды неисправностей.
Падение напряжения приведет к стиранию временной памяти компьютера, и индикатор Check Engine Light перестанет гореть.Однако свет снова включится, и коды будут сброшены при повторении исходной проблемы.
В новейших компьютерных системах OBD коды неисправности сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается, даже если аккумулятор или компьютер отключены. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механики не очистите их с помощью диагностического прибора.
Не рекомендуется сбрасывать коды неисправности путем отключения питания компьютера или аккумулятора, так как это может привести к потере предварительно установленных настроек системы климат-контроля и электронного радио.
Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, сделанные с течением времени для компенсации привычек вождения и износа двигателя.
Компьютер двигателя может также нуждаться в особом процессе обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии в случае потери мощности на транспортных средствах, где компьютер двигателя также управляет электронной трансмиссией.
Автоматизация процесса DTC
Когда вы используете хорошую телематическую систему, коды DTC могут поступать прямо на стойку автопарка.Диспетчер может сказать водителю, как решить проблему, и в то же время, при необходимости, отправить другой автомобиль, чтобы он взял на себя груз.
Грузовик, оборудованный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе отслеживания автопарка. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного plug-and-play ELD и устройства управления автопарком.
Бортовая диагностика делает возможными телематические решения и решения для автопарков. Без OBD не было бы возможности передавать данные.С помощью хорошей системы диагностики автомобиля вы сможете своевременно выявить проблемы с техническим обслуживанием. Функции диагностического шлюза KeepTruckin помогут вам:
Контроль кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
Диагностировать проблемы автомобиля в режиме реального времени, некоторые до того, как они возникнут
Монитор скорости, времени простоя и других деталей
Отслеживание износа — рассчитайте тенденции, чтобы определить, какие детали изнашиваются быстрее других
Выявление и решение важных проблем, отмеченных в отчетах
Что водителям нужно знать о кодах неисправности
Никогда не игнорируйте контрольную лампу двигателя, когда она загорается и горит постоянно.Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности (MIL), который продолжает гореть, является индикатором серьезной проблемы с вашим автомобилем, требующей немедленного внимания.
Lit-up MIL — это только один из многих индикаторов неисправностей DTC на автомобиле, и они могут включаться, когда проблема связана с выбросами.
Неисправности
DTC также могут включать другие огни, в том числе дополнительную систему сдерживания (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. Д.
В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы, индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.
Большинство компьютеров двигателя транспортных средств часто переключаются в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, позволяя автомобилю продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Однако этот режим «бездомного» может потреблять тонны топлива, поэтому очень важно быстро устранить неисправность.
Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD без предварительного устранения проблемы с автомобилем.
Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к неудачному тестированию на выбросы загрязняющих веществ.Инспекторы центра тестирования выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.
Кроме того, никогда не сдавайте свой автомобиль на проверку выбросов, если его текущая батарея была ранее отключена, недавно заменена, разряжена или плохо проворачивается.
Автомобильные аккумуляторные батареи, напряжение которых падает ниже пяти вольт, уничтожат память компьютера, и без этого ваш автомобиль автоматически не пройдет тест на выбросы.
Если в вашей компании установлена бортовая система диагностики транспортных средств, обратитесь к менеджеру своего автопарка.Они должны были получить на своем компьютере уведомление о коде неисправности с подробным описанием и указать водителю, что нужно делать дальше для решения проблемы.
Узнайте больше о функции диагностики транспортных средств KeepTruckin и о том, как она может помочь вам в обслуживании транспортных средств, сокращении эксплуатационных расходов и повышении эффективности. Если у вас возникнут вопросы, позвоните нам по телефону 844-325-9230.
Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей и не является финансовой, деловой или юридической консультацией.Хотя KeepTruckin стремится предоставить точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Всегда консультируйтесь со специалистом в данной области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств, прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения.
Некоторые ссылки, содержащиеся на этом сайте, позволят вам покинуть сайт KeepTruckin.Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте. Эти ссылки предоставляются вам только для удобства, и включение любой ссылки не означает одобрения сайта или принадлежности к нему.
Как электромобили меняют правила диагностики
Бортовая диагностика (OBD) восходит к системе впрыска бензина VW Type 3 с электронным управлением 1968 года выпуска.
Он был оборудован портом OBD для помощи техническим специалистам СТО в диагностике неисправностей. Однако эти ранние системы мониторинга, известные как OBD-I, были ограничены по объему и вскоре уступили место более сложной технологии OBD-II, оснащенной стандартизированным 16-контактным разъемом OBD и отображающим стандартные диагностические коды неисправностей.
Хотя порт OBD-II изначально использовался техническими специалистами в качестве точки доступа к диагностическим данным транспортного средства и соответствию требованиям оборудования по выбросам, эти порты быстро превратились в вспомогательные подключаемые устройства, которые упрощали работу телематических систем, обеспечивая удаленную диагностику и услуги по отслеживанию и отслеживанию.
В свете ценности технологии в сокращении затрат на техническое обслуживание и времени простоя, решения для удаленной диагностики получили широкую поддержку как автопроизводителей, так и владельцев транспортных средств.
Согласно новому исследованию Future Market Insights, рынок автомобильной удаленной диагностики, которому способствует растущая интеграция Интернета вещей (IoT) и появление экосистем подключенных автомобилей, прогнозируется, что среднегодовой темп роста составит почти 18 процентов до 2028 года.
Хотя недавнее исследование Global Market Insights Inc.прогнозирует, что, отчасти благодаря значительному развитию технологий электромобилей, рынок запчастей для диагностики, по прогнозам, к 2024 году превысит 1,5 млрд долларов.
Дистанционная диагностика — преимущества новых силовых агрегатов электромобилей
На развивающемся рынке удаленной диагностики, поддерживаемом IoT, электрифицированная трансмиссия смещает фокус диагностики с комплексной задачи поиска неисправностей ДВС и контроля выбросов на функции, более ориентированные на управление:
Мониторинг энергоэффективности
Мониторинг терморегулирования
Контроль безопасности высокого напряжения
Мониторинг эффективности зарядки электромобилей
Являясь самым дорогостоящим компонентом силового агрегата электромобиля, производители стремятся оптимизировать характеристики и продлить срок службы аккумулятора.Однако быстрая зарядка, большое количество циклов зарядки, чрезмерно спортивный стиль вождения и чрезвычайно высокие или низкие температуры окружающей среды создают нагрузку на аккумулятор.
Пытаясь продлить срок службы аккумуляторов электромобилей, поставщик уровня 1, Bosch, разрабатывает новые облачные сервисы, которые дополняют системы управления аккумуляторами отдельных транспортных средств. Компания называет новую услугу Battery in the Cloud. Его первым клиентом является китайский поставщик услуг мобильной связи DiDi, который оснащает пилотный автопарк услугами аккумуляторных батарей Bosch в городе Сямынь.
Все относящиеся к батарее данные, такие как температура окружающей среды и режим зарядки, сначала передаются в режиме реального времени в облако, где алгоритмы машинного обучения оценивают информацию. Облачные сервисы используют эти данные в реальном времени для оптимизации процесса подзарядки и предоставления водителям советов по экономии заряда аккумулятора. По оценкам Bosch, эти меры могут снизить износ аккумулятора на целых 20 процентов.
Используя принцип роя, в котором алгоритмы используют данные, собранные со всего парка, а не только с отдельных транспортных средств, можно получить более точную диагностику производительности и состояния аккумулятора.Bosch считает, что интеллект роя является ключом к быстрой диагностике факторов стресса в автомобильных аккумуляторных батареях.
Более того, широкое распространение подключения и Интернета вещей открывает двери для расширения возможностей удаленной диагностики, включая ремонт и техническое обслуживание. Автомобили Tesla способны диагностировать неисправности автомобиля и проблемы с обслуживанием, а затем автоматически предварительно заказывать запчасти для ремонта.
Постоянно возникающая проблема с сервисом Tesla заключалась в доступности запчастей, но, используя возможность OTA автомобиля, Tesla теперь может решить эту проблему, автоматически заказывая запчасти, как только проблема будет диагностирована.
При обнаружении неисправности или проблемы с обслуживанием владелец получает уведомление о запросе на обслуживание на центральном экране автомобиля:
«Неожиданное состояние было обнаружено в системе преобразования мощности на вашей модели 3. Запасная часть была предварительно отправлена в ваш предпочтительный сервисный центр Tesla. Пожалуйста, используйте свое мобильное приложение Tesla или свою учетную запись Tesla, чтобы назначить встречу с сервисным центром сейчас ».
Но в отличие от развитого рынка транспортных средств с ДВС, доступ к данным напрямую с электромобиля для многих сервисных мастерских сложнее, поскольку производители автомобилей еще не согласовали стандарт.Вместо того, чтобы придерживаться стандартов OBD-II, производители электромобилей, такие как Tesla, разработали свои собственные проприетарные инструменты и протоколы сканирования, хотя порты OBD часто все еще остаются.
Электромобили
представляют проблему для сервисных мастерских, привыкших к традиционной OBD
Большинство механиков полагаются на послепродажные сканирующие инструменты для выявления и устранения проблем в различных азиатских, американских и европейских транспортных средствах с ДВС. Однако сканирующие инструменты OBD-II, которые используются в транспортных средствах с ДВС, могут быть мало полезны или вообще не нужны технику, работающему с электромобилем.
В то время как извлечение данных через порт OBD для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания соответствует отраслевым стандартам, для электромобилей такой стандарт не ограничивается.
Стандарт OBD-II определяет разъем OBD-II, включая набор из пяти протоколов, по которым он может работать.
С 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD-II во всех автомобилях, продаваемых в США, что по сути устранило остальные четыре протокола. OBD-II также можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.
В то время как транспортные средства с ДВС следуют отраслевым стандартам для извлечения данных через порт OBD, электромобили не обязаны следовать каким-либо таким стандартам. Хотя электромобили не обязаны соответствовать стандартам разъемов OBD-II DLC или использовать протокол связи OBD-II CAN, многие из них это делают, особенно автомобили с гибридными силовыми агрегатами.
Это создает проблему для производителей сканирующих приборов на вторичном рынке, которые изо всех сил стараются не отставать от требований к сканированным данным в электромобилях по двум ключевым причинам:
Гибридные и электромобили со сложными системами самодиагностики
Большая часть сканированных данных, которые отправляются на OBD-II для автомобилей с ДВС, не имеют смысла для диагностики электромобилей
Тем не менее, есть поставщики послепродажного оборудования, которые разрабатывают решения.FleetCarma, теперь приобретенное Geotab, поставляет устройства OBD-II plug-and-play для управления парками электрических и гибридных транспортных средств. Еще один пионер автомобильной телематики, Airbiquity, предлагает полный спектр удаленных диагностических и телематических услуг для эксплуатации электромобилей, включая управление зарядом аккумулятора, запас хода и определение места зарядки.
В отличие от диагностики традиционных транспортных средств с ДВС, электромобили также взаимодействуют с зарядной инфраструктурой. В этой среде способность программных и аппаратных систем обмениваться информацией является ключевым фактором в определении успеха эффективного развертывания электромобилей.
В мире эмоциональной мобильности существуют буквально десятки стандартов, которые определяют все, от электробезопасности до размеров зарядных кабелей и каналов связи.
Стандартный протокол для интеллектуальной зарядки электромобиля?
Open Charge Alliance (OCA), группа европейских предприятий, разработала общий серверный протокол с открытым исходным кодом, называемый Open Charge Point Protocol (OCPP), для зарядных станций, чтобы снизить и обезопасить общие инвестиционные затраты. OCPP намеревается предоставить сетевые услуги на основе интеллектуальной зарядки.
Open Smart Charging Protocol (OSCP) 1.0 был официально выпущен OCA в мае 2015 года. Это протокол между системой управления точками зарядки и системой управления энергопотреблением владельца объекта или операторов системы распределения (DSO).
Чтобы облегчить интеллектуальную зарядку, протокол передает 24-часовой прогноз локальной доступной емкости оператору точки зарядки. Это позволяет поставщику услуг согласовывать профили зарядки электромобилей с доступной мощностью.
В апреле 2018 года OCPP 2.0, основанный на нотации объектов JavaScript (JSON), был выпущен с несколькими функциональными обновлениями, включая управление устройствами, улучшенную безопасность, улучшенные функции интеллектуальной зарядки и обновленную поддержку для 15118 в отношении требований к подключению и зарядке и интеллектуальной зарядке. .
Работа, проведенная OCA, показывает, что по мере увеличения тяги подключенных, автономных и электрифицированных транспортных средств удаленная диагностика будет играть все более важную роль в обеспечении надежной и эффективной мобильности; не только в диагностике неисправностей, но и в управлении автомобилем и даже в обеспечении безопасности и стабилизации электросети.