Типы синтетических моторных масел: расставляем все по полочкам — Eurorepar Авто Премиум

Синтетическое масло: Что нужно знать потребителям

Синтетическое масло – это новый смазочный материал, состоящий из искусственно созданных химических соединений. Эти соединения образуются путем разрушения и последующего восстановления молекул нефти. Под микроскопом видно, что одна капля синтетического масла состоит из миллиона молекул почти одинакового размера и структуры. И наоборот, минеральные масла производится с использованием рафинированной сырой нефти, и капля обычного масла под микроскопом показывает миллионы молекул, причем все они имеют различные формы, размеры и структуры. В этом виден основной плюс синтетического масла — при его движении требуется меньше потерь энергии на трение. За эти годы было проведено множество исследований, сравнивающих синтетическое масло с обычным минеральным маслом. Наиболее примечательно, что американская автомобильная ассоциация (AAA) использовала сертифицированные лаборатории, где применяли стандартные методы испытаний для изучения различий в моторных маслах. Проведенные тесты оценивали несколько важных физических, химических и эксплуатационных свойств, включая сдвиговую стабильность, образование отложений, летучесть, холодно-температурную прокачиваемость, сопротивление окислению и вызванные окислением реологические (вязкость) изменения.    Синтетическое масло, в силу своих хороших рабочих характеристик, быстро стало новой нормой. С середины 2000 годов почти 70 процентов новых автомобилей используют именного его.    Несмотря на то, что число новых автомобилей, требующих синтетических материалов, продолжает расти, для потребителей по-прежнему важно следовать рекомендациям производителей транспортных средств, когда речь заходит об использовании масел в своих автомобилях. Крайне важно, чтобы рекомендации автопроизводителя выполнялись, и техника оставалась долго в рабочем исправном состоянии. Разработка синтетических моторных масел стала в свое время одним из ответов на влияние различных факторов, возникающих при эксплуатации автомобилей, таких как: предельная текучесть при экстремально низких температурах, термическая и окислительная стабильность (длительная химическая стабильность при высоких температурах) и защита от износа и трения при высоких нагрузках и температурах двигателя. Поэтому синтетическое моторное масло стало универсальным решением для любых задач, поставленных перед техникой.    Преимущества и недостатки синтетического масла    Итак, какие преимущества получит автомобиль в случае перехода на использование синтетического масла в отличие от обычного минерального моторного масла? При воздействии определенных условий в двигателе обычные минеральные масла более подвержены химическому разложению (окислению), чем синтетические. Эти условия включают побочные продукты сгорания топлива, воду, частицы металла, кислоты, прооксиданты и сажу (образуется от сгорания). Деградация масла может привести к образованию шлама, лака или отложений, коррозии, изменению вязкости и ухудшению характеристик двигателя. Синтетика, в силу своего высокотехнологического состава и присадок, имеет естественно более высокий индекс вязкости. Это означает, что вязкость изменяется меньше (более устойчива), под воздействием изменения температур во время нормального запуска двигателя и в условиях эксплуатации. Вязкость является важным свойством смазочных материалов. Создается надежная толщина масляной пленки, без которой произошло бы чрезмерное трение и износ металлических частей двигателя. При чрезвычайно низких температурах минеральные масла (по сравнению с синтетическими), могут стать настолько густыми (с высокой вязкостью), что оно не поддается прокачке или не может эффективно циркулировать в двигателе. Отсутствие циркуляции масла может привести к нарушению условий смазки и даже отказу двигателя. Синтетические моторные масла обычно менее летучие, чем минеральные. Это означает, что при высоких рабочих температурах масло будет более стабильно противостоять нагрузкам и не испаряться. Соответственно, на доливку масло может уже и не требоваться. Возможно, самое большое преимущество и причина, по которой синтетическое масло настолько популярно, заключается в том, что оно имеет более длительный срок службы, чем минеральное масло. Рекомендуемый интервал замены для синтетического масла составляет примерно каждые 15000-20000 километров пробега автомобиля без потери рабочих свойств масла. Естественно, что независимо от вида масла, которое вы используете, по-прежнему рекомендуется своевременно регулярно менять моторное масло, рекомендованное производителем. Конечно, при использовании синтетических масел могут быть не только плюсы, но и минусы. Основные моменты изложены в таблице: Еще один фактор применения синтетики, который не относится к недостаткам, а скорее к внимательности правильного подбора высокопроизводительных продуктов индивидуально для каждой марки автомобиля и особенности двигателей. Так как разные производители могут рекомендовать использовать в своих автомобилях различные виды синтетических масел (0W-20, 0W-30, 5W-30 и т.п.). Кроме того, подумайте о том, как долго вы планируете владеть своим автомобилем. Инвестирование в премиальную смазку может немного продлить срок службы двигателя. Но есть мнение автолюбителей, что если продавать свой автомобиль в ближайшее время, то и не стоит покупать дорогое масло. Это неверная позиция, так как планы могут измениться или потребуется использовать автомобиль в качестве коммерческого транспорта (такси), где условия эксплуатации намного жёстче обычных, и использование высококачественных синтетических масел помогут справиться с экстремальными нагрузками.    В каких случаях оправдано использование дорогих синтетических масел: Как уже упоминалось, экстремальные условия, большие пробеги автомобиля, и наихудшие сценарии требуют использования синтетических материалов. Поскольку стоимость синтетических масел больше, и если вы их используете, то старайтесь получить взамен максимум пользы для своего автомобиля. Ниже приведены области применения легковых автомобилей, которые идеально подходят для синтетических моторных масел: — Высоконагруженные мощные двигатели. Есть много примеров современных спортивных автомобилей и внедорожников, где нужны большие вложения в обслуживание, как и ожидание производительности и надежности двигателя. Масло TOTAL RACING 10W-60 как пример для защиты двигателей высокофорсированных автомобилей. Масло сохраняет сверхпрочную пленку при очень высоких температурах и экстремальных условий эксплуатации. — Профессиональный автоспорт. Если вы занимаетесь автоспортом, то необходимы гарантии надежности, мощности и выносливости двигателя, что достижимо при применении только современных синтетических масел. — Двигатели люксовых и премиальных автомобилей. Некоторые автомобили настолько дороги, что использование минеральных масел вместо синтетических, будет противоречить здравому смыслу. — Эксплуатация техники в условиях Севера. Некоторые синтетические материалы могут гарантировать холодные пуски, без проблем с коленчатым валом или давлением масла, при температурах до — 40° — 50 °C. Примером такого высокоэффективного моторного синтетического масла для легковых автомобилей может являться TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 и масло TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 для грузовых автомобилей. — Буксировка и высокие нагрузки. Медленная скорость, высокая нагрузка (например, буксировка), гористая местность эксплуатации, двигатель с большим пробегом, длительный интервал обслуживания масла и высокие температуры окружающей среды являются наихудшими сценариями. Именно в этих случаях масляные пленки становятся чрезвычайно тонкими, что увеличит риск износа двигателя. Это можно компенсировать с помощью использования премиальных синтетических материалов с лучшими пакетами присадок. Если вы провели для себя анализ затрат / выгод при использовании синтетических продуктов и считаете, что ваш автомобиль, привычки вождения и климатические условия эксплуатации в совокупности являются важным фактором и достойны лучшего, то использовании синтетики даст лучший запас прочности. Даже если вы потратили дополнительные денежные средства при переходе на использование синтетического масла, это поможет сэкономить вам в долгосрочной перспективе, придав увеличенную гарантию защиты двигателя автомобиля. —Длительный срок службы двигателя. Подавляющее большинство водителей редко эксплуатируют легковые автомобили с пробегами в 200 – 300 тысяч километров. Но для коммерческой техники, у которой большие пробеги, чрезвычайно важно использовать масло, которые обеспечивает лучшую надежность двигателя. Следовательно, и к моторному маслу предъявляются жесткие требования по характеристикам.    Обратившись к нашим консультантам по телефону 8-495-77-11-093 можно получить подробную информацию о применении масел и смазок, стоимости и условиям продаж.

Вопросы и ответы: вся правда о синтетических моторных маслах

Главная страница  →   Все о маслах  →   Вопросы и ответы: вся правда о синтетических моторных маслах

С момента появления на мировом автомобильном рынке первого синтетического масла Mobil 1 прошло более 30-ти лет. Однако автовладельцы все еще не вполне сознают, в чем состоят отличия и преимущества использования синтетических моторных масел по сравнению с минеральными.

Рэй Макдональд, глобальный технический советник по моторным маслам научно-исследовательского центра компании ExxonMobil, который находится в городе Полсборо, штат Нью-Джерси, рассказывает о различиях между полностью синтетическими и минеральными маслами. Он развенчивает давно утвердившиеся мифы о синтетических маслах, помогая автовладельцам понять реальные экономические и эксплуатационные преимущества их использования.

Вопрос 1: Можно ли начать использовать синтетическое моторное масло, если раньше я использовал минеральное? И смогу ли я вернуться к минеральному маслу, если начну использовать синтетическое?

Макдональд: Разумеется. Высококачественные синтетические масла, такие как Mobil 1, полностью совместимы с традиционными маслами. Поэтому Вы можете менять тип используемого масла на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Вопрос 2: Могут ли синтетические масла вызвать течь в двигателе, сальниках и уплотнениях?

Макдональд: Нет. Синтетические моторные масла не вызывают течи в двигателе.

Обычно основной причиной течи масла из двигателя является плохое состояние сальников и прокладок. Подтекание масла, как правило, происходит из-за повреждения и затвердевания материалов, из которых они изготовлены.

Такие синтетические моторные масла, как Mobil 1, совместимы с эластомерами, из которых изготавливают сальники и уплотняющие прокладки. В случае с Mobil 1 мы проводим испытания на соответствие многочисленным отраслевым стандартам для того, чтобы убедиться в фактической совместимости масла с сальниками. Более того, моторное масло Mobil 1 содержит специальную присадку, которая содействует восстановлению уплотнений и предотвращению утечек.

Вопрос 3: Может ли использование синтетического моторного масла сделать недействительной гарантию на автомобиль?

Макдональд: Сегодня большинство ведущих автомобильных производителей признают преимущества синтетических моторных масел и заливают синтетические масла в двигатели машин, сходящих с их конвейеров.

Mobil 1 пользуется большой популярностью среди мировых автомобильных производителей и рекомендуется для использования во многих типах легковых автомобилей, пикапов и кроссоверов.

Как и с любым другим маслом, при выборе синтетического моторного масла для Вашей машины убедитесь в том, что его вязкость и другие параметры соответствуют указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля, и тогда Вы не нарушите гарантию.

Вопрос 4: Если речь идет о новом двигателе, нужно ли сначала для обкатки использовать традиционное минеральное моторное масло, перед тем как переходить на синтетическое?

Макдональд: Это распространенное заблуждение. На самом деле, не нужно никакого периода обкатки.

Синтетическое моторное масло можно использовать в новых автомобилях, начиная с любого момента времени. На самом деле, большинство ведущих автомобильных производителей признают преимущества синтетических моторных масел, таких как полностью синтетические масла Mobil 1, и заливают синтетические масла в двигатели машин, сходящих с их конвейеров.

Вопрос 5: Правда ли, что синтетические моторные масла необходимы только в высококлассных автомобилях или в экстремальных температурных условиях?

Макдональд: Синтетические моторные масла идеально подходят для любого типа автомобиля, их можно использовать в любом климате и при любой температуре.

В экстремальных условиях высококачественные синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, обладают значительными преимуществами в сравнении с традиционными минеральными смазочными материалами. Среди этих преимуществ:

• Высокий уровень защиты при низкой температуре, что облегчает и ускоряет пуск двигателя в холодную погоду. К примеру, Mobil 1 создано, чтобы противостоять даже такой низкой температуре, как минус 51°C.
• Повышенная высокотемпературная стойкость: снижение окисления и износа основных деталей двигателя. Еще раз отметим, что Mobil 1 может работать при температуре до 204°C.

В отличие от синтетических масел минеральные моторные масла не обладают такими качествами. Например, большинство минеральных масел начинают густеть при температуре от 0°C и ниже. С превышением температуры в двигателе 66°C традиционные масла быстро разрушаются.

Вопрос 6: Растет ли потребление масла при использовании синтетических масел?

Макдональд: Нет. Напротив, использование высококачественного синтетического моторного масла в исправном моторе способствует более низкому потреблению масла.

Вопрос 7: Являются ли синтетические масла менее экономичными, чем минеральные, из-за их большей стоимости?

Макдональд: Хотя синтетические масла действительно стоят дороже, чем минеральные, они обеспечивают большую экономию и обладают значительно лучшими характеристиками, включая лучшую защиту двигателя от износа, лучший пуск двигателя в холодную погоду и лучшую стойкость к окислению, чем у обычных масел.

Поскольку синтетические моторные масла лучше защищают двигатель на протяжении более длительного периода времени, по сравнению с минеральными маслами, использование высококачественного синтетического масла, такого как Mobil 1, может помочь водителям реже покупать и менять масло на всем протяжении срока службы автомобиля.

Вопрос 8: Образуют ли синтетические масла шлам и низкотемпературные отложения?

Макдональд: Нет. На самом деле, высококачественные синтетические моторные масла более стойки к образованию шлама или низкотемпературных отложений, чем обычные, минеральные. Синтетические моторные масла также противостоят воздействию высокой температуры и окислению более эффективно, чем обычные минеральные масла.

Вопрос 9: Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла на Mobil 1?

Макдональд: Перед заменой обычного масла на высококачественное синтетическое масло, такое как Mobil 1, не нужна никакая особая подготовка.

Вопрос 10: Являются ли синтетические моторные масла более экологичными?

Макдональд: Высококачественные синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, разработаны для превосходной защиты при увеличенных интервалах замены масла до 20 000 км или более.

Так как по сравнению с минеральными маслами синтетические моторные масла лучше защищают двигатель на протяжении более длительного периода времени, использование высококачественного синтетического масла, такого как Mobil 1, действительно может помочь водителям увеличить интервалы замены и таким образом снизить количество отработанного масла. Мы советуем автовладельцам следовать рекомендациям по замене масла, изложенным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Вопрос 11: Подходят ли синтетические масла для автомобилей с большим пробегом?

Макдональд: Конечно. Неважно, новый у Вас автомобиль или он прошел уже много тысяч километров – высококачественное синтетическое моторное масло Mobil 1 поможет Вам лучше защитить двигатель автомобиля и улучшить его характеристики.

Если двигатель Вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, Вам следует воспользоваться преимуществами синтетического моторного масла – они будут такими же, как и в новом автомобиле. На самом деле, переход с минерального масла на Mobil 1 при большом пробеге автомобиля может снизить количество шлама и других вредных отложений, которые накопились в двигателе за годы эксплуатации.

Вопрос 12: В чем разница между синтетическими и минеральными маслами (технические отличия, характеристики, функции, и т. д.)?

Макдональд: Обычные (минеральные) масла получаются при переработке нефти из месторождения. Хотя переработка нефти осуществляется при помощи передовых технологий, загрязняющие примеси, такие как сера, химически активные углеводороды и другие нежелательные вещества, никогда полностью не удаляются и, следовательно, входят в состав базовых компонентов, использующихся для создания обычного моторного масла.

Для сравнения заметим, что полностью синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, созданы с использованием высококачественных масел на синтетической основе, полученных посредством химического синтеза, глубокой переработки нефти или других комплексных химических процессов, в результате которых достигается такая высокая степень молекулярной однородности и чистоты, которая невозможна при обычных способах переработки нефти.

Так как молекулы синтетического масла более однородны по своим размерам и форме, они гораздо лучше переносят экстремальные условия. Минеральные масла состоят из менее стабильных молекул. Они быстро распадаются под воздействием экстремальных тепловых условий, что приводит к появлению шлама и вредных отложений.

Вопрос 13: Если моторное масло приобретает черный цвет, означает ли это, что его пора заменить?

Макдональд: Мы часто сталкиваемся с этим заблуждением. На самом деле, цвет масла не имеет никакого отношения к его смазывающей способности. Он также не является сигналом к замене масла.

В действительности, многие масла становятся черными в первые часы их использования из-за примесей, образующихся в процессе сгорания, и частичек сажи. Процесс сгорания топлива в двигателе приводит к появлению сажи и других продуктов сгорания, которые, смешиваясь с маслом, придают ему темную, почти черную окраску.

Если машина находится в хорошем состоянии, черный цвет масла обычно указывает на то, что масло выполняет свою функцию, очищая двигатель от сажи и других побочных продуктов горения.

Кроме того, некоторые присадки, используемые в современных маслах, могут со временем придать маслу чёрную окраску, и это совершенно нормально.

При замене масла лучше ориентироваться на пробег в месяцах или километрах. Чтобы узнать оптимальный срок замены масла, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Для тех, кто в первый раз использует Mobil 1, черный цвет масла может указывать на активное очищение двигателя благодаря сильнодействующему комплексу присадок.

21 декабря 2011 г.

НС-синтетические базовые масла

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел.

Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла — это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой.

Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел.

При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом.

Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых).

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» — оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость.

К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т. д.

Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.

В нашем каталоге Вы можете выбрать моторное масло на базе HC-синтетики и ПАО-синтетики.

Моторные масла

19.09.2012 #Масло # Масло моторное

Моторные масла

Хотите, чтобы Ваш автомобиль спокойно пережил морозы и метели? Тогда Вам следует вовремя поменять всего четыре вещи: шины, свечи, аккумулятор и масло.

Размышляете, может ли моторное масло испортить двигатель? И заливаете в мотор такое же масло, как у приятеля или подруги? А это совершенно не правильно! Параметры моторного масла очень важны и рассчитаны на разные автомобили – каждому двигателю нужно не «какое-нибудь», а именно то масло, которое рекомендует производитель. И речь идёт совсем не о бренде, а именно о параметрах. Они обозначены в брошюре с инструкциями, которая прилагается к автомобилю и обычно лежит в бардачке. Не беда, если её нет: Вы можете обратиться к специалистам в нашем магазине или задать вопрос консультанту на нашем сайте.

Так как все масла рассчитаны на разные моторы, то и присадки у них будут разные, а каждый производитель присадок даёт подробную инструкцию к двигателю по количеству и частоте применения присадок. Если подобрать смазочный материал неправильно, то в лучшем случае Вы потеряете в мощности двигателя или вырастет расход топлива, в худшем Вам придётся на пару месяцев остаться без машины, так как Ваш выбор приведёт к ремонту двигателя.

Все эти неприятности происходят потому, что состав неподходящего масла несовместим с конструкцией мотора и его узлами. Конечно, мотор сломается не сразу — сначала потекут сальники, а затем всё пойдёт по нарастающей. Даже самое суперсовременное масло не улучшит работу двигателя, которому уже перевалило за 10 лет, и совсем не добавит ему лошадиных сил, а наоборот, лишь приблизит его кончину. Но давайте не будем ставить эксперименты и сразу разберемся, что значат цифры на упаковке и какое масло подойдёт Вашему автомобилю, чтобы он как можно дольше смог Вам прослужить. Ведь только правильно подобранное масло не испортит мотор.

Какие бывают моторные масла?

Существует четыре группы масел:

Минеральные моторные масла. Такое масло производится с применением простых технологий на минеральной основе, исходным сырьём является мазут. Минеральное моторное масло отличается своей дешевизной и тем, что никогда не подтекает, но оно уступает своим синтетическим аналогам из-за того, что обладает высокими показателями испаряемости, это увеличивает расход масла. Также минеральное моторное масло обладает нестабильной вязкостью, что сильно ограничивает его применение. Минеральные моторные масла применяются на двигателях средней напряженности.

Полусинтетические моторные масла. Масло этого типа обеспечит Вам чистоту мотора и хорошую защиту от износа. Оно создается на натуральной основе, в него добавляют синтетические компоненты, улучшающие свойства масла. Полусинтетическое масло подходит для водителей, эксплуатирующих свой автомобиль в умеренном климате.

________________________________________

КАЖДОМУ ДВИГАТЕЛЮ
НУЖНО НЕ КАКОЕ-НИБУДЬ,
А ИМЕННО ТО МАСЛО,
КОТОРОЕ РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
________________________________________

Синтетические моторные масла. Получают такое масло в процессе синтеза химических веществ. Масло обладает высокой текучестью, стабильно переносит высокие и низкие температуры. Синтетические моторные масла могут использоваться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, при этом синтетика противопоказана двигателям с большим пробегом. Синтетика обеспечивает хорошую смазку при холодном старте, снижает трение в двигателе, защищает от износа и сохраняет его в чистоте. Соответственно, цена такого масла будет выше, чем минерального и полусинтетического.

Гидрокрекинговые моторные масла. Гидрокрекинг — это сложный вид химической переработки нефтяных продуктов, в процессе которого происходит очень глубокое очищение исходного сырья, остается только незначительное количество примесей. Некоторые классифицируют его как синтетическое, но при этом оно быстрее стареет, а значит, быстрее теряет свои свойства. У гидрокрекинговых масел очень высокий индекс вязкости и отличная совместимость с разными присадками. Благодаря своей низкой цене и высоким характеристикам гидрокрекинговые масла широко применяются автолюбителями.

Главные параметры масел

Вязкость – это самый важный параметр моторного масла. На сегодняшний день единственной признанной системой классификации моторных масел является «Американское общество автомобильных инженеров» (SAE). Согласно этой классификации, моторные масла делятся на классы от 0W до 60. Самым популярным моторным маслом у автолюбителей является всесезонное масло с индексом 5W-30.

5 – От этой цифры нужно отнять 35 и вы получите минимальную температуру, при которой моторное масло будет нормально прокачиваться в системе, обеспечивая холодный пуск двигателя. W – Масла этой категории применяются зимой, о зиме говорит буква W (нем. «winter»). 30 – Чем выше этот параметр, тем вязкость моторного масла при высоких температурах будет больше. Эту цифру следует сверять с рекомендациями производителя Вашего автомобиля. Моторные масла без буквенного обозначения применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

* При выборе масла на холодный период обращайте внимание на цифры, стоящие до буквы W, так как вторые цифры – показатели летней температуры.

Какое масло выбрать?

Если Вы позиционируете себя как водителя со спокойной ездой в нормальном городском режиме, а бездорожье и высокие скорости не для Вас, тогда оптимальным вариантом для Вашего автомобиля будет полусинтетическое моторное масло

Если у Вас есть гараж и в зимний период Ваш автомобиль находится в тепле, тогда Вам нет смысла заливать моторное масло со слишком низким температурным показателем. Но если в зимний день Ваш автомобиль будет на улице, то слишком высокий параметр температуры Вам тоже не подойдёт. Выбирайте здесь золотую середину. И старайтесь оставаться в пределах допущенного производителем диапазона.

Из сказанного выше мы можем сделать вывод, что моторное масло подбирается индивидуально для каждого автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации его двигателя, а также возраста машины. Перед покупкой внимательно осмотрите упаковку: этикетка должна быть аккуратно и ровно наклеена, дата выпуска должна быть четко обозначена, также на упаковке должен быть штрих-код, номер и серия партии масла.

Вы еще размышляете, какое именно масло Вам необходимо? Приезжайте к нам, ведь у нас выбор моторных масел огромный, высококвалифицированные специалисты умеют объяснить и помогут в выборе, цены низкие и атмосфера располагает к сотрудничеству. Удачных покупок!

Читайте также в разделе «Статьи о запасных частях» об моторных маслах к дизельным двигателям ЯМЗ, классификации моторных масел, об Устройстве и истории автомобильных аккумуляторов.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15. 06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Содержание синтетических компонентов в маслах

Появление во второй половине XX века синтетических полимеров подняло на совершенно новый уровень технологии конструкционных, упаковочных, текстильных, топливо-смазочных и многих других материалов. Этот процесс, в частности, ознаменовался принципиально новыми подходами в разработке смазочных материалов, позволившими получать масла и смазки с заданными эксплуатационными свойствами.

Действительно, ведь природа не создавала нефть для того, чтобы человек делал из неё топливо и смазки. Продукты прямой перегонки нефти удовлетворяли потребности транспорта и промышленности до поры до времени. Развитие современной техники потребовало не просто улучшения технических характеристик ГСМ, но и радикального повышения их эффективности, без которой рост производительности машин невозможен.

Достичь заданные значения эксплуатационных характеристик смазочного материала стало возможно только благодаря синтетическим технологиям. Об этом будет идти речь в настоящей статье.

Итак, синтетические масла…

В таблице систематизированы ключевые особенности различных базовых масел от парафиновых минеральных до полностью синтетических:

Ценовая характеристика	Тип базового масла	Группа АРI	Индекс вязкости	Смазывающие свойства (трибология)	Испаряемость в тесте Noack, %	Температура застывания, %	Набухание резины
Min   ↓ max	Минеральные	I	85-100	Высокие	25-30	-15	Среднее
	Минеральные гидроочищенные	II	95-120	Высокие	25	-15	Среднее
	Минеральные гидрокрекинговые (HC, VHVI)	III	125-135	Высокие	12-15	-30	Среднее
	Полиальфаолефины (PAO)	IV	140-180	Средние	7-9	-70	Нет
	Полиэстеры (E)	V	160-180	Очень высокие	3-4	-70	Сильное
	Полиалкиленгликоли (PAG)		160-180	Высокие	3-4	-70	Среднее
	Полиэстеры фосфорной кислоты (РН)		160-180	Высокие	3-4	н. д.	Сильное
	Перфторполиэфиры (PFPE)		>180	Высокие	≤3	-80	Нет
н.д.	Полиалкилнафталины (PAN)	VI	н.д.

По классификации Американского института нефти (API) от группы «I» до группы «V» поступательно растут физико-химические свойства базовых масел. Как, впрочем, и их цена.

Американский институт нефти API

В производстве смазочных материалов используются различные полезные свойства базовых масел, целью чего является достижение оптимальных технико-экономических показателей. Да-да, именно технико-экономических, ведь смазочный материал служит повышению экономической эффективности техники, а вовсе не «спортивным» результатам. Для достижения спортивных результатов в таких видах спорта, как автомобильные гонки «Формула-1» с экономической составляющей смазочного материала не считаются. Здесь именно спортивный результат есть всё!
Но мы рассматриваем смазочные материала автотранспортного применения и нас интересует как раз их технико-экономическая эффективность.

Сделаем небольшой экскурс в историю синтетических масел

Превратить синтетические масла в смазочные материалы удалось не сразу. Чтобы синтетику «приручить» и поставить на службу промышленности и транспорту инженерам пришлось проделать долгую и напряженную научно-исследовательскую работу. Так различные синтетические полимеры обладают разными полезными свойствами и единого супер-материала, соединяющего в себе все самые лучшие качества, не существует. Чтобы получить смазочный материал с заданными эксплуатационными характеристиками разработчики формулируют сложные композиции из разных синтетических и минеральных компонентов, а также функциональных присадок.

Полиальфаолефиновые (ПАО) масла

Самые распространенные синтетические масла – полиальфаолефиновые (ПАО) – при всех высочайших физико-химических свойствах обладают довольно низкими трибологическими показателями, обусловленными плохим смачиванием поверхностей металлов. Чтобы заставить ПАО смазывать, в композицию смазочного материала включают специальные присадки, а также другие типы базовых масел. Позиционирование моторного масла, как на 100% синтетического – не более, чем маркетинговый прием. Более того, химическая инертность ПАО вызывает усадку резиновых уплотнительных деталей и затрудняет использование традиционных функциональных присадок. Для введения в «полностью» ПАО-синтетические моторные масла некоторых присадок, разработчики используют до 30% минеральных масел.

Кстати, о минеральных маслах

Гидрокрекинговые масла

Минеральные базовые масла группы «I» в производстве современных моторных масел практически не используются. Низкие вязкостно-температурные и термоокислительные свойства, «разношерстный» фракционный состав и относительно высокое содержание серы не удовлетворяют строгим требованиям производителей высокофорсированных двигателей. В качестве минеральных масел в производстве современных моторных масел используются гидрокрекинговые базовые масла III группы по классификации АРI, а также гидроочищенные – II группы.

Споры, некогда разыгравшиеся между ведущим производителем смазочных материалов на основе ПАО – компанией ExxonMobil и производителями, сделавшими ставку на гидрокрекинговые технологии, давно утихли. Из маркетинговых соображений минеральные по природе гидрокрекинговые масла договорились называть синтетическими. Посему химическое понятие «синтетическое» масло, предполагающее процесс образования (синтеза) новых молекул, «утратило» свой химический смысл и обрело маркетинговый. Увы, коммерсанты победили химиков.

Но как бы то ни было, гидрокрекинговые масла по физико-химическим свойствам практически не уступают ПАО-синтетическим и обрели широчайшее применение в современных моторных маслах. Мировыми лидерами в производстве гидрокрекинговых базовых масел выступают компании Petro-Canada, ExxonMobil, Chevron, Shell, Neste, SK и другие нефтехимические концерны. В классификации Американского института нефти этому типу масел присвоена отдельная группа – III.

Полиэстеры

В производстве первых синтетических моторных масел полимерные эфиры потерпели неудачу. Высокая склонность полиэстеров к испарению при высоких температурах и набухание резиновых уплотнений в контакте с ними переориентировали разработчиков моторных масел на полиальфаолефины. Однако, новейшие полиэстеры лишены прежних недостатков и, обладая рядом преимуществ, составляют мощную конкуренцию ПАО. Ограничивает массовое использование полиэстеров в производстве моторных масел только более высокая цена. Увы, экономика – ключевой критерий. Но их полезные свойства всё же используются. Непревзойденным преимуществом полиэстеров являются уникальные трибологические свойства, обусловленные адгезией их полярных молекул к поверхностям металлов. А некоторая «агрессивность» к эластомерам уравновешивается в композициях товарных моторных масел соответствующей инертностью полиальфаолефинов. Высокая же себестоимость синтетических масел в целом компенсируется введением в их состав минеральных компонентов.

Прочие синтетические масла

Современная химия органических полимеров освоила производство самых различных синтетических жидкостей со свойствами, считавшимися ранее недостижимыми. Многие из них используются довольно узко. Среди причин либо несбалансированный набор свойств, либо опять же экономика. Так отличные физико-химические свойства полиалкиленгликолей (PAG) ограничиваются несовместимостью с другими маслами и высокой ценой.

Беспрецедентные свойства фторированных полиэстеров (PFPE) позиционируют эти синтетические жидкости как основу для производства уникальных смазочных материалов, которые заменить в некоторых областях невозможно. Но невероятно высокая цена и несовместимость с другими маслами сводят область их применения до специальных сверхвысокотемпературных и стойких к кислороду смазочных материалов.

Непревзойденные низко- и высокотемпературные свойства кремнийорганических жидкостей (силиконов) ограничиваются весьма низкими трибологическими показателями, несовместимостью с другими маслами и высокой ценой. Область их применения сужена в основном до спецпродуктов для сверхнизких температур и работы в вакууме.

В целом современные синтетические смазочные материалы – это сложные композиции со сбалансированным комплексом свойств. Достигается этот баланс использованием достоинств различных синтетических и минеральных масел, а также современных присадочных пакетов.

Сбалансированный комплекс, это продукт, действие одних компонентов которого не ухудшает действие других. Наилучшим результатом является достижение в продукте синергетического эффекта от совместного действия его компонентов.

Моторные масла для дизельных двигателей коммерческой техники

Итак, моторные масла… Современные моторные масла для высокофорсированных высокопроизводительных двигателей состоят из смеси нескольких типов базовых масел. Основу составляют гидрокрекинговые масла III группы API, эксплуатационные свойства которых обычно дополняются ПАО синтетическими маслами IV группы. Содержание ПАО синтетики может достигать 65%, а иногда и 85%. Бюджетные продукты, напротив, могут содержать до 85% минеральных масел I группы.

В зависимости от соотношения минеральных и синтетических компонентов моторные масла на рынке позиционируют следующим образом:

Ценовая категория		Типичные классы вязкости	Класс по АСЕА	Состав базовых масел
Бюджетные масла	Low Cost	5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40	Е7	Group I + HC
Средний ценовой диапазон	Medium	10W-40, 5W-30, 5W-40	Е4	HC
Масла высшего качества	Premium	5W-30, 10W-40, 5W-40	Е6	HC + PAO

От содержания синтетических и минеральных компонентов в товарном моторном масле зависят не только его эксплуатационные свойства, но и ресурс. Условно «дорогое» масло отличается от «дешевого» стабильностью физико-химических свойств на протяжении всего периода эксплуатации. Так «дешевые» масла по уровню эксплуатационных характеристик часто ничем не отличаются от «дорогих», чем, порой, вводят в заблуждение потребителя, привыкшего смотреть только на цену покупки, но не на технико-экономический эффект от применения. Но в результате преждевременной потери свойств такое, на первый взгляд, «дешевое» масло в конечном счете может оказаться «золотым».

Потеря свойств моторного масла чревата сокращением ресурса двигателя, а также преждевременным выходом его из строя. Коварство часто проявляется в незаметном снижении эффективности двигателя и повышенном износе. Так низкая термоокислительная стабильность моторного масла проявляется в образовании отложений из продуктов окисления и полимеризации не только на нерабочих внутренних поверхностях двигателя, но и в масляных каналах системы смазки. В результате наступает масляное голодание в подшипниках турбокомпрессора системы наддува, подшипниках распределительного вала и, даже, шатунных подшипников коленчатого вала. А накопление продуктов коксования в маслосъемных кольцах приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы и повышенному угару масла. Антиокислительные и моющие присадки в этом случае защищают ваш двигатель только до определенного момента, после чего сами теряют свойства. Сокращение ресурса двигателя происходит плавно и внешне незаметно.

Еще одним важным аспектом долговечности моторного масла выступает способ, которым достигнуты эксплуатационные свойства товарного моторного масла. В «дорогих» маслах вязкостно-температурные, термоокислительные и трибологические свойства обеспечиваются за счет собственных характеристик базового масла, которые лишь усиливаются введением минимального количества присадок. Важно, чтобы сочетание собственных свойств базового масла с действием присадок создавало синергетический эффект, усиливая и поддерживая эти свойства на протяжении наибольшего срока службы. В «дешевых» маслах высокие эксплуатационные характеристики «накачиваются» большим количеством присадок, создавая впечатление отсутствия разницы в использовании «дорогих» масел. В этом состоит самообман, которым часто пользуются продавцы смазочной продукции.

Так выглядят продукты окисления «дешевого» масла в двигателе

Как же поступить потребителю, заинтересованному в экономии средств на приобретение смазочных материалов и оптимизации затрат на эксплуатацию моторной техники?

Увы, следует воспользоваться принципом: хочешь сделать хорошо – сделай это сам! Механику по эксплуатации и ремонту транспортной техники придется вникнуть в тему и заставить продавца смазочного материала доказать, почему именно его товар способен обеспечить максимальный технико-экономический эффект. Громкие заявления о том, что компания-производитель, которую он представляет, насчитывает историю более 100 лет, владеет миром и ей доверяют миллионы – не аргументация от слова «вообще»! Нередко под самыми громкими брендами продаются «бюджетные» смазочные материалы, не оправдывающие свой «ценник».

Добросовестный производитель, заинтересованный в освоении рынка, как правило, раскрывает ключевые показатели своего товара и поясняет потребителю принципы достижения максимального технико-экономического эффекта. Часто это могут быть компании с относительно негромкими именами, но доказывающие, за счет чего вы сэкономите, используя их товар. Информация о соотношении синтетических и минеральных компонентов в товарном масле, кстати, и обосновывает достижимость заявленных эксплуатационных свойств, а, главное, его ресурсных характеристик. Так, чем выше содержание синтетических и гидрокрекинговых базовых компонентов в масле, тем лучше и стабильнее во времени его вязкость, а срок службы – больше.

А так должен выглядеть двигатель при использовании качественного масла

Как показывает практика, оптимальными с точки зрения технико-ресурсных показателей являются моторные масла на основе гидрокрекинговых базовых компонентов III группы API с содержанием минеральных масел I или II групп. Улучшенные за счет гидрокрекинговой составляющей, вязкостно-температурные и антиокислительные свойства уравновешиваются разумными ценовыми характеристиками минеральных компонентов. Использование же передовых модификаторов вязкости звездообразной молекулярной структуры, позволяют в наибольшей степени реализовать ресурс масла.

Большинство производителей тяжелых дизельных двигателей рекомендует межсменный интервал работы моторного масла на уровне 250 моточасов. Разумеется, это усредненный интервал. Но его значение моторостроителями получено на основании длительных стендовых и эксплуатационных испытаний, а также физико-химических исследований моторных масел. Так одна из крупнейших и авторитетнейших моторостроительных компаний – Сummins – рекомендует для своих двигателей межсменный интервал именно в 250 моточасов. Еще один крупнейший производитель дизельных двигателей для тяжелой техники – компания John Deere, «не доверяя» загущенным всесезонным моторным маслам, рекомендует моногрейдовые сезонные моторные масла. Моторостроители, увы, предпочитают консервативный подход.

Дизельный двигатель Cummins         Тракторный двигатель JohnDeere

Потребителя же интересует увеличение межсменного интервала до 500 и более моточасов. Он готов заплатить за качество и за счет использования более дорогих смазочных материалов получить экономию на ресурсе масла и сокращении затрат на сервис и простои техники. Нельзя сказать, что это верно, но то, что производители двигателей, ограничивая межсменный интервал, «перестраховываются», пожалуй, очевидно. Ведь современные синтетические технологии давно позволяют достичь ресурс моторного масла вплоть до 700-750 моточасов. Но принять решение об увеличении ресурса моторного масла – весьма ответственное решение. В том, что, сэкономив «гроши», предприятие не будет повергнуто в убытки, связанные с капитальным ремонтом двигателя, механик должен убедиться не только на основе убеждений производителя масла, но и на основе данных лабораторных исследований эксплуатационного масла.

Выводы

• Использование синтетических компонентов в составе моторного масла позволяет:
• радикально улучшить вязкостно-температурные свойства (индекс вязкости),
• улучшить пусковые свойства при низких температурах,
• снизить испаряемость (Noack) при высоких температурах и угар,
• повысить стойкость против старения,
• минимизировать склонность к образованию окислительных отложений.
• Оптимальное сочетание синтетических и минеральных компонентов позволяет обеспечить наилучшие технико-экономические характеристики масла.
• При выборе смазочного материала следует ориентироваться на прозрачность и аргументированность производителя и представляющего его продавца в раскрытии информации о продукте.
• Под громкими именами иногда могут продаваться не оптимальные с точки зрения соотношения технических и ценовых характеристик продукты. Аргументация на уровне «нам более 100 лет», «нам доверяют миллионы» и т.п. не должна приниматься на веру, а подлежит проверке в ходе испытаний и мониторинга эксплуатационного состояния масла во время этих испытаний.
• Пользуйся принципом: нужно сделать хорошо – сделай сам. Профессиональный механик должен вникать в принципы, а не доверять рекламе.
• Аргументация производителя смазочного материала должна быть подкреплена данными физико-химических испытаний эксплуатационного масла. Эту услугу должен предоставить продавец продукта! Потребитель вправе получить не только товар, но и сервис!

Вот, пожалуй, друзья и всё. Главная мысль настоящего эссе, которую мы хотели до вас донести, состояла в том, что синтетические и полусинтетические масла не только можно использовать, но и нужно. Они позволяют сэкономить на технико-экономическом цикле использования масла. Дешевое масло, впрочем как и очень дорогое, это не всегда экономия. Часто это самообман. Технико-экономический эффект должен быть обоснован.

До новых встреч на сайте нашей компании!

Моторные масла: технические особенности

Моторные масла – жидкие смазочные материалы, предназначенные для использования в автомобиле. Моторные масла играют важную роль в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), обеспечивая его работоспособность и защиту.

То, что двигателю жизненно необходима смазка, понимал еще отец-основатель ДВС Этьенн Ленуар. Все попытки Ленуара и его последователей создать конструкцию, не предусматривающую использование масла и охлаждающей жидкости, окончились неудачей. И лишь после доработки конструкции ситуация изменилась.

Главная задача моторного масла – формировать защитную пленку на металлических поверхностях, снижая трение и предотвращая задиры соприкасающихся элементов.

Смазывание уменьшает износ и внутреннюю рабочую температуру. Отсутствие масла в двигателе приводит к заклиниванию поршней и выходу из строя мотора. Помимо смазывания у масла есть и другие задачи: удаление отработанных продуктов (стружка, элементы несгоревшего топлива) с рабочих поверхностей, охлаждение элементов двигателя, антикоррозионная защита.

Автомобильные масла работают в сложных условиях: механические и тепловые нагрузки, агрессивное воздействие кислорода и прочих газов, топлива, продуктов сгорания топлива. Таким образом, современное моторное масло должно соответствовать высоким требованиям качества и экологической безопасности.

 

Состав моторного масла

Современное моторное масло состоит из двух частей: основа (базовое масло) и пакет присадок. Вязкостно-температурные свойства масла зависят от химического состава основы. Присадки же выполняют функцию дополнения, усовершенствования показателей моторного масла. В частности, они отвечают за моющие, антикоррозионные свойства масла.

C помощью присадок можно повысить качество масла, даже если оно изначально произведено не из лучшей основы.

Базовая основа – составляет 70–80% моторного масла, оставшаяся часть – 20–30% — содержание присадок. Однако, со временем состав меняется. Продолжительная эксплуатация, тяжелые нагрузки разрушают присадки, и после того как масло вырабатывает свой рабочий ресурс на 50-60 %, его показатели начинают определяться составом основы.

Базовые масла (основа) могут быть:

• минеральными (производятся из очищенной нефти (продукт перегонки нефти))
• синтетическими (производятся благодаря каталитическому синтезу из газов)
• полусинтетическими (комбинация минеральных и синтетических (не менее 25 %!) базовых масел; такие базовые масла отличаются более высокими качествами чем минеральные, но уступают синтетическим)

 

Присадки

В моторном масле основа отвечает за смазывающие свойства, а специальный пакет присадок обеспечивает продукту прочие качества. Присадки могут быть модифицирующими (изменяют свойства масел), для защиты механизмов и для защиты самого масла. Их количество может достигать 20-25% от объема.

С течением времени присадки вырабатывают свой ресурс и разрушаются. Следует отметить, что современное моторное масло уже содержит весь пакет необходимых присадок, так что нежелательно в него заливать различные «чудодейственные» средства и добавки.

Типы присадок:

• Вязкостно-загущающие присадки. Позволяют маслу изменять макромолекулы полимеров исходя из температуры. Благодаря этому, при повышении температуры масло сохраняет вязкость, не становясь слишком жидким. Если масло содержит до 10% вязкостных присадок, то его называют загущенным.

  Варьируя количество вязкостно-загущающих присадок можно создавать масла, обладающие разной вязкостью. Чем больше вязкость, тем меньше нужно добавлять присадок. Современные научные разработки позволяют создавать моторные масла с небольшим вязкостным диапазоном. Это экономит топливо и снижает нагарообразование.

• Моющие присадки (детергенты, дисперсанты). Добавление моющих присадок в масло предотвращает лако- и нагарообразование в двигателе. Принцип действия таких присадок описан в самом названии: они смывают продукты окисления и выносят их к фильтру, дробя крупные частицы на мелкие. Детергенты действуют так же как и бытовые моющие средства, нейтрализуя кислоты и обеспечивая антикоррозионную защиту. Дисперсанты растворяют частицы грязи и в дальнейшем поддерживают их в растворенном виде, препятствуя образованию отложений в жиклерах, на внутренних поверхностях двигателя.

  Действие моющих присадок легко увидеть через некоторое время после заливки масла. Для этого нужно проверить состояние свежего масла – оно потемнеет. Но это не повод для паники, это лишь означает, что моющие добавки смыли грязь и поддерживают ее в мелкодисперсном состоянии, не давая ей осесть на двигателе.

• Противоизносные присадки. Снижают износ пар трения двигателя.  Противоизносные присадки  проникают в труднодоступные металлические поверхности, абсорбируются и вступают в химическую реакцию с металлом. При этом формируется специальная защитная пленка.
• Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки). Присадки, защищающие само масло в процессе работы. Дело в том, что моторное масло работает в тяжелых условиях: высокие температуры, действие газов (кислород, азотные соединения), из-за чего происходит окисление масла, ослабление и разрушение присадок. Благодаря противоокислительным присадкам, окисление масел протекает медленнее. Присадки при нагревании вступают в химическую реакцию с окисляющими веществами.
• Ингибиторы коррозии и ржавления. Защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии и окислительных процессов. Формируют защитную пленку и нейтрализуют кислоты. Принцип действия схож с противоокислительными присадками, но в отличии от них, защищают не само масло, а металлические поверхности двигателя.
• Антипенные присадки. Препятствуют образованию пены в процессе эксплуатации двигателя (движения коленвала вызывает пенообразование масла в картере). Пена образуется при взаимодействии масла с воздухом и сильно вредит смазывающим свойствам масла, приводя к интенсивному изнашиванию и ухудшению охлаждающих качеств. Содержание противопенных присадок в масле крайне мало, но они выполняют очень важную функцию, разрушая воздушные пузырьки.
• Модификаторы трения. Данный тип присадок снижает трение между соприкасающимися поверхностями для получения энергосберегающих масел. Известными модификаторами трения являются графит и дисульфид молибдена. Однако, в современных моторных маслах их использование затруднено в силу нерастворимости. В роли модификаторов трения применяются эфиры жирных кислот – они хорошо растворяются в маслах, имеют высокую адгезию к металлическим элементам, уменьшают трение.

Основные характеристики моторных масел

• Вязкость. Один из главных показателей масла. Моторное масло изменяет вязкость исходя из температуры – чем она ниже, тем гуще становится масло и, напротив, при повышении температуры вязкость должна уменьшаться. Качественное масло должно обеспечивать бесперебойную работу двигателя как в зимних условиях (холодный пуск двигателя), так и при высоких температурах. В первом случае масло не должно иметь низкую вязкость, чтобы стартер мог провернуть коленвал, а во втором масло должно иметь подходящую вязкость для формирования защитной масляной пленки между парами трения.
• Температура вспышки. Эта характеристика показывает степень испаряемости масла при работе. Качественные моторные масла имеют температуру вспышки выше 225°С. Если в масле присутствуют легкоиспаряющиеся фракции, то в процессе эксплуатации они быстро выгорят, что приведет к повышенному расходу.
• Температура застывания. Это температурная отметка, при которой масло утрачивает текучесть. Температура застывания указывает на момент повышения вязкости при отрицательных температурах, приводящий к тому, что масло отвердевает.
• Щелочное число (TBN). Указывает на общий показатель щелочности масла. Щелочными свойствами обладают моющие и диспергирующие присадки. Высокое щелочное число означает свойство масла препятствовать образованию отложений и нейтрализовывать агрессивное действие кислот, образующихся при работе двигателя. Щелочное число (TBN) моторных масел – 8-9 единиц, масел для дизельных двигателей – 11-14. В процессе эксплуатации показатель TBN снижается, нейтрализующие свойства сходят на нет.
• Кислотное число (TAN). Определяет содержание в моторном масле продуктов окисления. Чем этот показатель ниже – тем лучше для масла и двигателя. Увеличение кислотного числа указывает на окислительные процессы, что происходит из-за повышения содержания в составе кислых продуктов сгорания топлива. Это означает, что масло работает уже достаточно долго.

 

Классификация масел

Прошло уже более полутора веков с момента изобретения двигателя внутреннего сгорания. С тех пор увидели свет множество автомобилей, двигателей разного типа и смазочных материалов для них. Чтобы ориентироваться в мире моторных масел для различного типа двигателей, разработаны специальные системы классификации:

• API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute),
• ILSAC – Международный комитет стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee),
• ACEA – Ассоциация Производителей Автомобилей Европы  (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles). 

Согласно каждой из этих систем моторные масла делятся на ряды и категории в зависимости от уровня качества и предназначения. Перечень рядов и категорий установлен национальными и международными организациями нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей.

Кроме того, действуют и требования (спецификации) автопроизводителей. Сегодня в мире есть одна официально признанная система классификации моторных масел — спецификация SAE J300. SAE – Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных инженеров). Классификация SAE делит моторные масла на 12 классов вязкости от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60).

Вязкость масла определяется при условиях, приближенных к реальным. Литера W указывает на слово «winter» — «зимний», т.е. что масло подходит для эксплуатации при низкой температуре. Спецификация масел по SAE дает потребителю информацию о температуре застывания масла. «Зимний» индекс показывает температурную отметку, до которой можно применять масло.

• Летнее масло обозначается числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Всесезонное масло –  комбинация летнего-зимнего вида (пример: SAE 5W30, SAE 10W40).

Высоковязкостные летние масла предназначены для работы в теплое время года. Они обеспечивают качественное смазывание двигателя в весенне-летний период, однако с наступлением холодов летние масла загустевают. Автолюбитель чувствует это, когда у него появляются проблемы с пуском двигателя.

Зимние масла имеют малую вязкость и рекомендованы для применения при отрицательных температурах. Но в летний период они не могут надежно защищать двигатель. По этой причине в настоящее время наиболее популярны среди автолюбителей всесезонные масла, пригодные для «летней» и «зимней» эксплуатации. Маркируются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40.

 

Кратко о…

…минеральном моторном масле

Является продуктом перегонки нефти. Наиболее дешевый вид моторных масел по сравнению с синтетическим и полусинтетическим маслами. Отличается меньшей химической стабильностью, низкой окислительной стойкостью и высокой испаряемостью из-за присутствия в составе молекул разной длины и структуры. Минеральное моторное масло имеет частый интервал замены и более короткий срок службы по сравнению с другими типами масел. К минеральному базовому маслу добавляются присадки, направленные на улучшение технических свойств минерального масла. Пакет присадок позволяет «подтянуть» общее качество масла, придав «минералке» моющие, антикоррозионные и противоизносные свойства.
В целом, минеральные масла проигрывают «синтетике» и «полусинтетике». Слабая окислительная стойкость и высокая испаряемость обуславливают небольшой срок службы «минералки».  Использовать минеральное масло рекомендовано на старых моделях автомобилей и автомобилях со сроком эксплуатации свыше 10 лет.

Примеры минеральных моторных масел: G-Energy Expert G 20W-50, Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD.

…синтетическом моторном масле

Синтетическое моторное масло производится из синтетических базовых масел, полученных благодаря химическому синтезу, глубокой переработке нефти или иным процессам, благодаря которым достигается высокая однородность молекул, что не может быть достигнуто в результате обычной переработки нефти. Это позволяет синтетическому маслу демонстрировать высокие результаты в тяжелых рабочих условиях.
Синтетические моторные масла отличаются высоким уровнем защиты при отрицательных температурах (безотказный холодный пуск двигателя) и высоким верхним пределом рабочих температур, малым расходом масла на угар, крайне низким нагароотложением. Помимо этого, «синтетика» имеет хорошие антиокислительные показатели, малую испаряемость. Синтетические моторные масла более текучи, чем минеральные, что позволяет им экономить топливо и лучше охлаждать двигатель.

Примеры синтетических моторных масел: Gazpromneft Premium 5W-40 API SM/CF, G-Energy F Synth 0W-40.

…полусинтетическом моторном масле

Полусинтетические моторные масла являются смесью минеральных и синтетических базовых масел. Процентное содержание «синтетики» может составлять 30-35%, хотя специальных требований относительно количественного содержания синтетических базовых масел нет.

По своим техническим показателям полусинтетическое масло находится между «минералкой» и «синтетикой», сочетая достаточно хорошие эксплуатационные свойства и доступную стоимость. Вязкостно-температурные свойства полусинтетических масел превосходят свойства минеральных масел, но уступают синтетическим маслам.

Тем не менее, полусинтетика хорошо себя проявляет в умеренных рабочих условиях и средних нагрузках. Использование полусинтетики в б/у автомобилях, автомобилях средней ценовой категории вполне оправдано.

Примеры полусинтетических моторных масел: Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF, G-Energy Expert L 5W-30.

Типы смазочных материалов: синтетические масла

Иногда, когда мы думаем о синтетическом , он, как правило, находится в прямом противоречии с натуральным : синтетические волокна против натуральных волокон (полиэстер против хлопка), синтетические или искусственные красители против их натуральных аналогов (желтый № 5 против куркумы) и т. д. Но в случае с моторным маслом споры о синтетических и обычных моторных маслах совершенно иные: синтетические смазочные материалы часто рассматриваются как превосходящие минеральные масла. Это правда? Если да, то чем они лучше?

Прежде чем мы начнем отвечать на этот вопрос, мы должны рассмотреть, что на самом деле представляют собой синтетические смазки.

Когда дело доходит до моторного масла, синтетическое может быть немного неправильным. Это потому, что сегодня не вся синтетика на самом деле является синтетикой.

Давайте сломаем это. В широком смысле синтетические смазочные материалы — это масла, содержащие базовые компоненты, синтезированные в результате предполагаемой химической реакции.

Традиционно полностью синтетические смазочные материалы классифицировались как масла группы IV в соответствии с обозначениями базовых масел Американского института нефти (API). Базовые масла группы IV называются полиальфаолефинами (ПАО) и производятся с помощью процесса, называемого 9.0005 синтез . Преимущество синтетических, искусственных жидкостей заключается в их постоянном молекулярном размере и весе. Благодаря этим характеристикам синтетические материалы обладают очень предсказуемыми свойствами, что особенно выгодно. ПАО, в частности, имеют более широкий диапазон температур и отлично подходят для использования в приложениях, где они будут подвергаться воздействию сильного холода и/или высокой температуры. Их лучше всего использовать в экстремальных условиях, когда требуется высокая температура вспышки, низкая температура застывания, огнестойкость, термическая стабильность, высокая прочность на сдвиг и/или высокий индекс вязкости.

Химически синтезированные базовые масла группы V также могут использоваться в синтетических моторных маслах, но их меньшинство.

Синтетические смазки могут быть изготовлены из множества других химических основ, включая:

• Синтетические сложные эфиры
• Полиалкиленгликоли (ПАГ)
• Эфиры фосфорной кислоты
• Алкилированные нафталины (АН)
• Силикатные эфиры
• Ионные жидкости
• Полиалкилированные циклопентаны (МАК)

Но вот в чем дело, не вся синтетика полностью синтетика .

В Соединенных Штатах нет федеральных правил использования слова «синтетика» при распространении и продаже моторных масел. Таким образом, когда смазку называют синтетической, на самом деле она может быть вовсе не синтетической, а скорее минеральным маслом высокой степени очистки.

В 1999 году Mobil подала жалобу в Национальное рекламное подразделение Better Business Bureau (NAD) на моторное масло Castrol Syntec. Во время судебного разбирательства Mobil 1 производился с использованием базового масла ПАО, синтезированного из этилена, в то время как Castrol Syntec, с другой стороны, состоял из сырой нефти высокой степени очистки. Жалоба Mobil была сосредоточена на том, что Castrol продает свой продукт как синтетический , несмотря на то, что сделан из нефти.

В конечном итоге NAD постановил, что и Mobil 1, и Castrol Syntec имеют почти одинаковые рабочие характеристики, несмотря на разные базовые масла. Кроме того, они заявили, что технически Syntec был синтезирован из сырой нефти, потому что его молекулярная структура была неестественной и являлась побочным продуктом предполагаемой химической реакции.

Стоит ли использовать синтетику?

Постановление NAD изменило значение слова «синтетика» применительно к моторному маслу и привело к дифференциации настоящих синтетических масел на масла, изготовленные из химически синтезированных базовых масел, таких как ПАО, полиалкиленгликоль и/или сложные эфиры. Это довольно широкое определение синтетического масла также создает проблему определения качества на основе только термина «синтетика».

Хотя мы часто считаем, что синтетические смазочные материалы превосходят минеральные масла, их качество и полезность зависят от ряда факторов. Если более дешевые базовые масла более низкого качества могут быть синтезированы в синтетические моторные масла, общий аргумент в пользу превосходства синтетических масел довольно спорен. Как и все остальное, не все синтетические масла производятся одинаково.

Но только потому, что продукт не является настоящей синтетической , не означает, что он менее качественный. Просто возьмем вышеприведенный пример Mobil 1 и Castrol Syntec. Моторные масла на основе полиальфаолефинов и минеральных масел имели удивительно схожие рабочие характеристики. Так что на самом деле превосходство сводится к тому, что на самом деле содержится в вашей синтетике и насколько хорошо она работает.

И споры о синтетических маслах не ограничиваются только моторными маслами, они используются для всех видов смазки:

• Масло для защиты от ржавчины и окисления (R&O)
• Трансмиссионное масло с противозадирными и не противозадирными присадками
• Компрессорные масла PAO, Diester, PAG, PAG/Ether и POE
• Турбинное масло
• Смазка
• Автомобильное моторное масло
• Моторное масло для флота

Какие синтетические материалы окупаются и стоят

Одно из первых различий, которое вы можете заметить между обычными и синтетическими маслами (независимо от истинно синтетических, полностью синтетических, полусинтетических и т. д.), — это стоимость: синтетическое масло дороже, чем обычное.

Когда минеральные масла на нефтяной основе извлекаются из земли, они очищаются. Метод очистки влияет на обозначение API масла, а также на стоимость: более очищенное масло — это более чистое масло, что делает смазку более дорогой (что дает ему более высокое обозначение группы базовых масел API). Синтетические смазочные материалы также проходят очистку; однако их также перегоняют, очищают и разлагают на их основные молекулы. Этот более сложный процесс удаляет больше примесей из масла, а затем может адаптировать масло к конкретным требованиям к производительности / смазке. Синтетика более «индивидуальна», что обуславливает более высокую стоимость, а также более высокий уровень защиты и производительности.

Базовые масла группы III, которые сегодня используются в большинстве синтетических моторных масел, очищаются путем изомеризации парафинов или гидрокрекинга. С 1999 года они считаются синтетическими и являются более чистыми, чем базовые масла группы II, которые сегодня составляют большинство обычных моторных масел. Базовые масла группы III, как правило, представляют собой моторные масла хорошего качества, одобренные Американским институтом нефти (API), которые соответствуют требованиям производителей автомобилей. Моторные масла группы III будут дешевле, чем ПАО группы IV.

Итог

Когда дело доходит до смазочных материалов, будь то промышленные или автомобильные, вы должны покупать то, что нужно вашему оборудованию. Если вы ездите на своем автомобиле в обычных дорожных условиях — преимущественно по городу или по шоссе, а иногда и по проселочным дорогам, — моторное масло на основе группы III подойдет вам точно так же, но за такую ​​высокую цену. Это когда мы добираемся до высокопроизводительного вождения, когда вы подвергаете свой автомобиль сильной жаре или сильному холоду, частым коротким поездкам, более длительным интервалам замены масла и т. д., где было бы полезно заглянуть в Группу Синтетика IV или V группы. Такси Нью-Йорка или общественный автобус будут иметь совсем другие требования к двигателю, чем ваш типичный пассажирский автомобиль.

В автомобильном мире также существует миф о том, что если вы взяли на себя обязательство перейти на синтетическое масло, вы уже не сможете вернуться к обычному маслу. Это явно неправда, так как существуют полусинтетические моторные масла. Полусинтетика представляет собой комбинацию синтетических базовых масел премиум-класса и высокоочищенных масел на нефтяной основе. Эти смешанные масла созданы для обеспечения превосходных эксплуатационных характеристик полностью синтетических масел без более высокой цены. Это хороший компромисс для большинства автомобилей.

В зависимости от вашего применения, высокоочищенное минеральное масло может работать так же хорошо, как и более дорогое синтетическое масло . В этих типах применений минеральное масло может быть предпочтительным из-за высокой стоимости синтетического масла, токсичности, растворимости, потенциальной несовместимости и опасной утилизации. Однако в экстремальных промышленных условиях, когда требуется высокая температура вспышки, низкая температура застывания, огнестойкость, термическая стабильность, высокая прочность на сдвиг или высокий индекс вязкости, синтетические материалы могут оказаться именно тем, что требуется.

Стоит также отметить, что в наши дни становится все труднее найти «настоящие» обычные масла, особенно когда речь идет о моторном масле. Из-за требований к характеристикам для этих смазочных материалов нередко можно обнаружить следы базовых масел группы III в обычном моторном масле группы II.

При выборе смазочного материала всегда важно следовать спецификациям производителя, чтобы обеспечить надлежащее смазывание и оптимальную производительность. Использование листа технических данных смазочного материала поможет вам сравнить рабочие характеристики, чтобы найти наилучшее соответствие вашим потребностям.

---

Есть вопросы по смазке или рабочим характеристикам?

Не стесняйтесь обращаться к нам или приобретайте смазочные материалы премиум-класса на сайте Petroservicecompany.com

---

Источники:

https://www.pca.org/news/2015-11-02/синтетическое-слово…

http://www. machinerylubrication.com/Read/24100/lub…

http://www.syntheticlubricants.ca/english/view.asp…

http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/07/wh…

http://www.machinerylubrication.com/Read/29861/cho…

Обычная синтетическая смеси против полного синтетического масла (которое для использования?)

от Ron Coddington

29 Акции

Последний Моторное масло для двигателей легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков трудно переоценить. Современные двигатели требуют лучших смазочных материалов. И чтобы подчеркнуть это, многие производители поставляют свою продукцию с уже установленным маслом, рекомендованным инженерами.

Если изготовитель вашего автомобиля считает марку и тип смазочного материала важными, вы, владелец, также должны уделить первоочередное внимание приобретению наилучшего смазочного материала за свои деньги, начиная с первой замены масла. Но почему конструкторы автомобилей отдают такой приоритет хорошим смазочным материалам?

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Это просто потому, что современные автомобильные двигатели обеспечивают большую мощность на кубический дюйм при более высоких оборотах в минуту с большей эффективностью, чем когда-либо прежде. Эти эксплуатационные качества генерируют гораздо более высокие рабочие температуры.

Внутренние детали двигателя испытывают значительно большие нагрузки по сравнению с предыдущими десятилетиями. Эти экстремальные условия требуют наилучшей смазки.

По теме: Топ-10 мест, где можно купить моторное масло

большой выбор

В этой статье мы рассмотрим три различных типа моторных масел , которые вы можете выбрать для первой и последующих замен масла в вашем автомобиле. Мы узнаем, какой из этих типов может быть лучшим выбором для вашего автомобиля и условий вождения.

Во всех случаях, если это указано производителем вашего автомобиля, используйте рекомендованную марку масла, тип и класс вязкости. В частности, если он предоставляет конкретную спецификацию масла для вашего автомобиля, приложите все усилия, чтобы использовать именно этот тип масла. Тип используемого масла не влияет на время его замены.

Ищите технические характеристики на этикетке приобретаемого вами масла. Люди, которые построили вашу машину, лучше всех знают, как продлить ее жизнь. Ознакомьтесь с руководством пользователя для получения этой информации.

Подробнее о вязкости масла и преимуществах выбора масла, подходящего для вашего автомобиля, можно узнать здесь.

Содержание

Обычное моторное масло

Обычные (несинтетические) масла, предлагаемые сегодня, представляют собой высокотехнологичные смазочные материалы, испытанные и зарекомендовавшие себя в течение многих десятилетий. Таким образом, эти масла отлично подходят для среднего автомобиля и водителя.

Характеристики

Такие смазочные материалы очищаются от сырой нефти, а затем дополняются рядом различных добавок. Эти присадки помогают поддерживать чистоту внутренних деталей двигателя, улучшают смазывающие свойства, минимизируют воздействие влаги, удерживают загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и помогают маслу сохранять свою вязкость с течением времени.

Каждая из основных марок масел (например, Valvoline, Pennzoil, Castrol, Mobil, Shell, Amsoil, Redline и т. д.) будет иметь свою собственную уникальную смесь присадок. По этой причине вы можете найти определенную марку или марки, которые обеспечивают лучшую экономию топлива или более тихую работу двигателя. Не стесняйтесь воспользоваться этим знанием.

Читайте также: Как ПРАВИЛЬНО проверять масло

Между заменами масла лучше доливать масло той же марки, что и при последней замене. Тем не менее, иногда добавление литра масла другой марки не нанесет существенного ущерба вашему двигателю.

Обычные масла имеют некоторые недостатки по сравнению с синтетическими смесями или полностью синтетическими маслами. Переменная вязкость в многовязком масле, таком как SAE 10W-30 или 10W-40, будет постепенно ухудшаться. Со временем это масло будет работать как масло SAE 15 из-за сдвига молекул масла во время работы двигателя.

К другим недостаткам относятся: экономия топлива двигателем может быть хуже; может иметь место накопление нагара и шламовых отложений, а в экстремальных условиях работы двигателя может происходить ускоренный износ динамических компонентов. Это особенно актуально, если вы живете в районе с исключительно высокими летними температурами.

Средняя стоимость

Основным преимуществом обычного масла является то, что оно имеет самую низкую стоимость среди всех моторных масел. Цены могут варьироваться от 3,00 до 7,00 долларов за литр. Цены могут быть немного ниже в Интернете или в дисконтных универмагах.

Типовой интервал замены масла

Поскольку вязкость обычного масла со временем ухудшается, срок службы этого смазочного материала невелик. Такое поведение существенно ограничивает интервалы замены масла до 3000–4000 миль.

См. также: 10 признаков того, что вы просрочили замену масла

Синтетическое моторное масло

Как следует из этого подзаголовка, этот тип масла представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетического масла. Добавленное синтетическое масло предназначено для продления срока службы масла за счет улучшения диапазона вязкости масла.

Характеристики

Как и обычные масла, смешанные (или полусинтетические) смазочные материалы содержат аналогичные присадки для улучшения характеристик масла. Несколько обескураживающее качество этого продукта заключается в том, что количество синтетики, добавляемой к нефтяной основе, будет варьироваться от марки к марке и может составлять всего 30%.

Никакие стандарты не определяют пропорции смешивания для этого продукта. А нефтепереработчики тщательно оберегают свои рецептуры. По этой причине нет конкретного способа определить, что вы получаете за свои деньги.

Смешанное масло обладает некоторыми другими преимуществами синтетических масел. К ним относятся немного лучшая экономия топлива; снижение риска образования шлама и нагара, а также улучшение характеристик при высоких температурах.

Средняя стоимость

Что касается стоимости, смешанные синтетические масла занимают промежуточное положение между более дешевыми обычными маслами и полностью синтетическими типами. Ожидайте платить от 4,00 до 7,00 долларов за кварту за этот тип смазки.

Типовой интервал замены масла

Что касается интервала замены масла, планируйте срок службы не больше, чем при использовании обычных масел. Это применимо, потому что незнание соотношения компонентов смеси не дает оснований рассчитывать на длительный период между заменами масла.

Связанный: 4 распространенных мошенничества с заменой масла, о которых нужно знать

Стоит ли покупать синтетическое масло?

Учитывая природу этого продукта, мало что можно рекомендовать по сравнению с обычным моторным маслом.

Полностью синтетическое моторное масло

Последнее и самое дорогое из трех масел — синтетическое масло, которое обещает множество преимуществ. Но «полностью синтетическая» терминология вводит в заблуждение. И нет никаких стандартов относительно очистки этой смазки.

В этом отношении полностью синтетическое моторное масло несколько похоже на смешанное масло, описанное выше.

Характеристики

Синтетическое масло производится несколькими способами. В некоторых синтетических маслах используется нефтяное базовое масло, которое сильно модифицировано для улучшения его качеств.

Один производитель начинает с природного газа в качестве основного сырья, обещая более чистый конечный продукт. Другие начинают с действительно синтетических базовых масел, полученных из нескольких искусственных химических соединений.

Как и в случае с другими типами масел, присадки улучшают рабочие характеристики, но синтетические качества этого смазочного материала значительно выигрывают в четырех областях:

1. Во-первых, эти масла по своей природе имеют более низкую вязкость, чем обычные масла. Это снижает потери на внутреннее трение, что увеличивает мощность и экономию топлива.
2. Во-вторых, эта характеристика низкой вязкости более эффективно сохраняется во всем диапазоне рабочих температур. Таким образом, одна смесь, например, SAE 0W-40, может использоваться как летом, так и зимой. Легкость запуска в холодную погоду, отличная смазка холодного двигателя и очень эффективная смазка при самых высоких температурах достигаются при использовании полностью синтетического масла.
3. В-третьих, синтетические масла также не склонны со временем терять свои свойства переменной вязкости, как обычные смазочные материалы. Они способствуют очень низкому накоплению углерода и шлама. Кроме того, более низкая вязкость значительно повышает способность синтетических масел охлаждать горячие внутренние детали двигателя по сравнению с обычными или даже синтетическими маслами.
4. В-четвертых, молекулы синтетических масел с длинной стабильной цепью способны выдерживать более высокие нагрузки, чем обычные масла. Это качество снижает внутренний износ, увеличивая срок службы любого двигателя, и может даже помочь предотвратить LSPI.

Низкая вязкость полностью синтетических масел и их повышенная скользкость по сравнению с обычными маслами могут вызвать небольшие проблемы в старых двигателях. Более жидкое масло может проходить через меньшие пространства. Таким образом, по мере старения автомобиля использование синтетического масла может привести к возникновению небольших утечек масла.

Некоторые механики выступают за переход на обычное масло в таких случаях. С моей точки зрения, иногда вытирание нескольких очень маленьких лужиц масла в гараже является небольшим недостатком по сравнению с увеличением срока службы двигателя, которое достигается с помощью этих смазочных материалов.

Если двигатель вашего автомобиля оснащен турбонаддувом, синтетическое масло просто необходимо. Очень высокие температуры внутри турбонагнетателя требуют применения этого типа масла, чтобы избежать повреждения чрезвычайно горячего вала и подшипника (подшипников) турбокомпрессора.

Средняя стоимость

Некоторым придется учитывать фактор стоимости. Цены на полностью синтетическое моторное масло могут варьироваться от 8 до 12 долларов за литр. Закупки через Интернет могут быть одним из лучших вариантов для поддержания низких цен, как и покупка 1-галлонных кувшинов за раз.

См. также: Лучшие моторные масла для автомобилей с большим пробегом

Типовой интервал замены масла

Благодаря улучшенным характеристикам этого масла интервалы замены масла могут быть увеличены. Некоторые производители масел указывают, что возможны интервалы между заменами до 15 000 миль.

Я бы посоветовал быть осторожным в этом отношении. Это расстояние может превышать способность емкости масляного фильтра к загрязнениям.

Комфортные интервалы между заменами могут составлять от 6 000 до 7 500 миль, если при каждой замене устанавливается масляный фильтр большой емкости. И если ваш автомобиль поступил от производителя с полностью синтетическим маслом в картере, следует соблюдать рекомендуемый заводом-изготовителем автомобиля интервал замены масла.

Стоит ли покупать синтетическое масло?

Синтетические моторные масла намного лучше, чем обычные и смешанные масла. Во всех отношениях увеличивается срок службы и производительность двигателя.

Более высокая стоимость этих масел будет компенсирована более длительным сроком службы двигателя. Это будет отличной окупаемостью, если вы намерены владеть своим автомобилем долгие годы.

Categories Моторное масло Tags сравнение, масло, замена масла, синтетическое

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Смесь синтетических масел и полностью синтетическое масло (отличия + преимущества)

Смесь синтетических масел и полностью синтетическое масло — в чем разница?

Оба эти смазочные материалы имеют свои преимущества, но Как выбрать подходящее масло?
Лучше ли синтетическое масло, чем смесь синтетических масел?

В этой статье мы попытаемся ответить на эти вопросы и рассмотреть преимущества смеси синтетических масел по сравнению с полностью синтетическими маслами. Мы также узнаем больше об их производственном процессе, ценах и интервалах замены масла.

Эта статья содержит:

• Смесь синтетических масел и полностью синтетические масла: в чем разница?
• Преимущества синтетической смеси по сравнению с полностью синтетическим маслом
• Как выбрать подходящее масло?

Давайте приступим!

Смесь синтетических масел и полностью синтетическое масло : в чем разница?

Синтетическое масло и полусинтетическое масло представляют собой тип моторного масла, используемого для смазки и защиты различных деталей двигателя от износа. Эти масла помогают предотвратить такие проблемы, как износ двигателя, образование нагара, коррозия и регулирование температуры.

Несмотря на наличие некоторых общих ингредиентов, смешанное синтетическое масло (полусинтетическое масло) и синтетическое масло отличаются друг от друга.

Вот чем они отличаются: 

Как они сделаны

Полусинтетическое масло включает синтетическое базовое масло (полностью синтетическое масло) в качестве одного из основных ингредиентов.

Но они все же очень разные по способу изготовления.
Узнайте, как:

1. Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое моторное масло производится полностью на заводе. Он состоит из полностью очищенной сырой нефти или очищенной нефти в качестве базового масла. Это базовое масло получают путем модификации базовой структуры атомов углеводородов, таким образом сохраняя лучшие молекулы в процессе.

Синтетическое масло создается химическим путем в лаборатории, поэтому оно может быть очень дорогим. Но он чрезвычайно высокого качества и отлично подходит для превосходной производительности.

2. Синтетическое смешанное масло

С другой стороны, синтетическое смешанное масло производится из традиционного масла (минерального масла) и синтетического моторного масла в качестве базового масла. Затем в смесь добавляют различные синтетические и обычные минеральные масла, присадки и модификаторы.

Соотношение обычного моторного масла и синтетических базовых масел в синтетической смеси может варьироваться от марки к марке. Поэтому некоторые смеси полусинтетических масел могут работать лучше, чем другие.

Ценообразование

Поскольку смешанное синтетическое масло достать намного проще, оно, как правило, дешевле, чем синтетическое масло. Поэтому он более экономичен и устойчив в обслуживании.

Из-за сложного процесса производства полностью синтетического масла оно стоит на 30% дороже, чем любое обычное смешанное синтетическое масло. Это также может быть дорого в обслуживании, особенно если учесть, насколько больше вы платите за литр моторного масла.

Но стоит ли синтетическое масло дополнительных затрат?

Интервалы замены масла

Продолжительность интервала замены масла зависит от типа моторного масла, которое вы используете для своего автомобиля.

В то время как обычное моторное масло (также известное как обычное масло) имеет очень короткий интервал замены масла, замена синтетического масла и замена синтетического масла отличаются следующим образом.

1. Полностью синтетическое масло

Благодаря высокой степени очистки и добавлению синтетических присадок синтетическое масло работает намного лучше , чем любое другое моторное масло.

Интервал замены синтетического масла может составлять около 5000 миль без замены масла. И его лучшая производительность может позволить вам проехать от 10 000 до 15 000 миль, прежде чем он потребует замены.

2. Полусинтетическое масло

С другой стороны, при замене синтетического масла можно проехать в среднем 6000 миль. Оно работает намного лучше, чем минеральное масло, но не так хорошо, как полностью синтетическое моторное масло.

Некоторые марки моторных масел с синтетической смесью могут гарантировать даже 7500 миль пробега без замены синтетической смеси. Это связано с их соотношением обычных базовых масел к синтетическому базовому маслу.

Преимущества Смесь синтетических масел по сравнению с полностью синтетическим маслом

Как смешанное синтетическое моторное масло, так и полностью синтетическое масло имеют свои преимущества. И они оба превосходят традиционное масло.

Но один лучше другого?  
В общем, смешанное синтетическое масло и полностью синтетическое масло идеально подходят для следующих функций: 

• Поддержание чистоты двигателя, чтобы в нем было меньше загрязнений 
• Предотвращение образования шлама и защита двигателя от износа
• Защита и смазка деталей двигателя от трения
• Защита деталей двигателя от повреждения водой и коррозии
• Охлаждение двигателя и поддержание его температуры использует. Благодаря своим уникальным свойствам некоторые из них больше подходят для определенных областей применения, чем обычное масло.

  Вот некоторые преимущества смеси синтетических масел по сравнению с полностью синтетическим маслом.

  1. Преимущества синтетического масла

  В отличие от обычного моторного масла, синтетическое моторное масло имеет высокую степень очистки и содержит меньше примесей. И даже по сравнению с синтетическим маслом, оно имеет много преимуществ, которые часто делают его предпочтительным выбором, например:

  • интервалы замены масла интервалы замены масла по сравнению с любыми обычными минеральными маслами или смесью синтетических масел
  • Обеспечивает хорошую экономию топлива , так как его не нужно менять очень часто, что снижает общий расход масла предотвращает образование шлама двигателя и защищает детали двигателя от повреждения от влаги
  • Имеет лучшую двигатель производительность и сниженное трение , благодаря которому детали двигателя будут работать как новые в течение длительного времени

  2.

  Преимущества синтетического масла

  С другой стороны, синтетическое масло представляет собой нечто среднее между минеральным и синтетическим моторным маслом с точки зрения его эксплуатационных характеристик. и интервал замены масла.

  По сравнению с обычной заменой масла этот способ обеспечивает гораздо больший срок службы масла.
  Также обладает следующими преимуществами:

  • Это намного дешевле синтетического моторного масла
  • Из-за более доступной стоимости устойчиво выполнять частые замены масла и лучше экономит топливо
  • идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации для легких грузовиков и внедорожников
  • Обладает лучшей защитой от отложений, износа двигателя и трения по сравнению с обычным маслом, изготовленным из сырой нефти
  • Может выдерживать экстремальные температуры без разрушения , в отличие от обычного масла

  Учитывая эти преимущества, как вы решаете, какое моторное масло подходит именно вам?
  Давайте узнаем.

  Как выбрать правильное масло Масло Для вас

  Как правило, как синтетическое масло, так и смесь синтетических масел превосходят традиционное масло (обычное масло). Но при выборе между ними вам необходимо учитывать объем двигателя, манеру вождения и бюджет.

  Если это доступный для вас выбор, полностью синтетическое масло будет творить чудеса с двигателем вашего автомобиля. Тем не менее, синтетическое смешанное масло также является довольно хорошей альтернативой обычному маслу.

  Большинство автомехаников часто чередуют полусинтетическое и полностью синтетическое масло замена . Это помогает им сократить расходы, сохраняя при этом высокую производительность.

  Вы также можете использовать смесь синтетических масел в качестве трамплина на пути к полному переходу на синтетическое масло.

  Имейте в виду, вам следует искать правильный тип масла, который лучше всего подходит для вашего двигателя . Например, для автомобилей с более старыми двигателями, которые достигли большого пробега, потребуется масло с большим пробегом. Для некоторых старых моделей двигателей может даже потребоваться использование обычных минеральных масел.

  Самое главное, пусть руководство по эксплуатации вашего автомобиля определит, какое масло нужно вашему двигателю. Следите за различными уровнями вязкости масел, предлагаемыми этими маслами, и выбирайте соответственно.

  Например, класс вязкости 5W-30 является одним из наиболее распространенных , которые вы найдете.

  Под этим классом вязкости:

  • Первая цифра (5) обозначает вязкость масла при низких температурах
  • Вторая цифра (30) обозначает вязкость при высоких температурах.
  • Буква W обозначает зиму, т. е. зимние характеристики масла.

  Чем меньше первое число и чем больше второе число — тем лучше.

  Заключение

  Как синтетическое масло, так и смесь синтетических масел обладают рядом преимуществ по сравнению с обычным маслом. Но помните, что используйте правильный тип моторного масла .

  Самое главное, регулярно меняйте масло.

  Масло с истекшим сроком годности может вызвать множество проблем, в том числе повышенное образование отложений в двигателе, шум двигателя, дымность выхлопных газов и проблемы с утечкой масла. Обязательно меняйте масло и регулярно устраняйте утечки масла.

  А если вам нужна помощь с услугами по замене масла, обращайтесь в RepairSmith!
  RepairSmith — это решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей , которое предлагает конкурентоспособные и авансовые цены и профессиональные услуги сертифицированных ASE механиков.

  Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную оценку стоимости услуги по замене масла.

  Можно ли переключаться между обычным и синтетическим моторным маслом?

  Можно ли переключаться между обычным и синтетическим моторным маслом? | Ваш механик Совет

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  Стоимость замены масла

  Место обслуживания

  $103,58 — $181,08

  Диапазон цен для всех автомобилей

  (25 186)

  Хотя в двигателях большинства современных легковых и грузовых автомобилей и внедорожников используется моторное масло в качестве основного источника смазки. Часто задаваемый вопрос здесь, на YourMechanic.com, заключается в том, можете ли вы переключаться между обычным и синтетическим моторным маслом после завершения замены масла.

  Правда в том, что это не просто ответ «да» или «нет». На самом деле, в зависимости от вашего индивидуального применения, переход с обычного на синтетический или наоборот может причинить больше вреда, чем пользы. Чтобы упростить уравнение и предоставить вам факты, чтобы вы могли принять обоснованное решение, давайте рассмотрим некоторые факты о замене масла на синтетическое и обычное масло, продаваемое сегодня в Соединенных Штатах.

  Что такое синтетическое масло?

  Синтетическое масло производится из химических соединений, содержащих некоторые нефтяные элементы, в сочетании с высокоочищенной сырой нефтью, органическими и неорганическими соединениями. В дополнение к синтетическим маслам существуют также синтетические смеси, в которых синтетические масла сочетаются с традиционными маслами на нефтяной основе.

  Синтетические моторные масла были разработаны для решения основной проблемы, с которой сталкиваются все двигатели внутреннего сгорания при каждом запуске: масло и растворители плохо смешиваются друг с другом. Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей внутри двигателя, особенно вокруг камеры сгорания. Однако большинство видов топлива основаны на нефти и представляют собой растворители, которые буквально смывают обычное масло, покрывающее компоненты.

  Смазка особенно важна при запуске, так как до 75 % износа двигателя происходит при прогреве двигателя. Синтетические моторные масла, такие как Castrol GTX Magnatec, создают защитный слой тонкой смазки на металлических компонентах, поэтому они сохраняют смазку в течение более длительного периода времени. Таким образом, большинство синтетических масел имеют явные преимущества перед обычным моторным маслом, в том числе:

  • Улучшенные характеристики при высокой и низкой вязкости
  • Снижение испарения
  • Устойчив к окислению и образованию шлама
  • Улучшенная смазка в экстремально холодную погоду
  • Повышенная мощность и крутящий момент
  • Увеличенная экономия топлива

  Синтетическое масло обычно служит дольше, чем обычное моторное масло, что может снизить общие затраты или, по крайней мере, помочь оправдать более высокую цену синтетических масел. Например, человек может менять масло каждые 3000 миль на обычное масло и только каждые 5000 миль на синтетическое.

  Переход на синтетическое масло с обычного

  Когда синтетическое масло изначально разрабатывалось, оно предназначалось для использования только в двигателях, спроектированных специально для совместимости с ним. В более старых синтетических маслах использовались сложные эфиры, которые представляют собой химические соединения, смешанные со спиртом, и были более жесткими для компонентов, включая уплотнения и прокладки двигателя. Сложные эфиры вызывают износ и утечку масла, а также потенциально проблемы с перегревом. В современных синтетических маслах используется меньше спиртовых соединений, а прокладки и уплотнения двигателя выдерживают воздействие синтетических масел.

  В целом переход с обычного масла на синтетическое дает три основных преимущества:

  • Сокращение интервалов замены масла
  • Для удаления нагара на движущихся внутренних компонентах двигателя (например, на клапанах головки блока цилиндров)
  • Для продления срока службы двигателя

  По мере перехода с обычного на синтетический рекомендуется делать это постепенно. Вот несколько советов, которые следует учитывать:

  • При первой замене масла и фильтра переключитесь с обычного масла на смесь обычного/синтетического масла. Продолжайте использовать синтетическую/традиционную смесь как минимум для двух других замен масла.
  • Всегда заменяйте масляный фильтр при каждой замене моторного масла.
  • При третьей замене масла переключитесь с обычной/синтетической смеси на полностью синтетическую.

  Единственное, что вы не хотите менять, это рекомендуемый вес или вязкость масла. Если соблюдается описанный выше процесс, переход с обычного на синтетическое или использование синтетической смеси должен быть безопасным, если вы используете масло того же веса.

  Опасения по поводу перехода на синтетическое масло

  Большинство новых моделей автомобилей без проблем адаптируются к изменениям. Однако старые модели с большим пробегом могут не приспособиться к изменениям. Их уплотнения двигателя, скорее всего, тоньше и изношены, и вы можете обнаружить, что они начинают сжигать масло, когда оно просачивается в камеру сгорания. Castrol EDGE High Mileage — это синтетическое масло, специально разработанное для двигателей с большим пробегом, но важно ознакомиться с руководством пользователя или обратиться к доверенному техническому специалисту, прежде чем производить замену масла в вашем автомобиле.

  Независимо от того, какое масло вы используете, регулярное техническое обслуживание с заменой масла необходимо для продления срока службы вашего двигателя. Следуйте инструкциям производителя или узнайте у техника, как часто вам следует менять масло в зависимости от марки и модели автомобиля и от того, как он используется.

  ---

  Следующий шаг

  График замены масла

  Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена масла. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

  СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

  ---

  масло

  смазка

  замена масла

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

  Отличные оценки авторемонта.

  4.2 Средняя оценка

  Часы работы

  7:00–21:00

  7 дней в неделю

  Номер телефона

  1 (855) 347-2779

  Часы работы телефона

  Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

  Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Адрес

  Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

  Гарантия

  Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

  Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

  Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

  Excellent Rating

  (

  25,186

  )

  ---

  Rating Summary

  23,749

  23,749

  SEE REVIEWS NEAR ME

  William

  34 years of experience

  517 reviews

  Request William

  William

  34 года опыта

  Запрос William

  Endah

  Hyundai Santa Fe V6-3.3L — Замена масла — Феникс, Аризона

  Отличный механик. Всегда вовремя приходил на прием, добросовестно относился к своей работе, очень хорошо осведомлен, добр, дружелюбен и честен. Очень рекомендую всем.

  Дуг

  Land Rover Range Rover Sport — Замена масла — Goodyear, Аризона

  Уильям был хорошо осведомлен и подробно рассказал о работе и любых заданных вопросах. Его опыт работы с дизелем будет отмечен для обслуживания моего F350 в будущем.

  Брайан

  2 года опыта

  87 отзывов

  Запрос Брайан

  Брайан

  2 года опыта

  Запрос Брайан

  Луиса

  Mercedes-Benz S550 V8-4.7L Turbo — Замена масла — Форт-Лодердейл, Флорида

  3 90 было действительно здорово. Было быстро, но тщательно. Однозначно буду рекомендовать и еще не раз воспользуюсь вашими услугами.

  Джерри

  Mini Cooper — Замена масла — Голливуд, Флорида

  Брайан был великолепен… он очень четко объяснял, что делал, и делал предложения, основанные на осмотре двигателя. Я был бы рад заказать его снова. Я нахожу ваши услуги очень удобными и профессиональными. Я могу рекомендовать Вашего механика без квалификации.

  Raymond

  37 лет опыта

  402 Обзоры

  Запрос Raymond

  Raymond

  37 лет опыта

  Запрос Raymond

  от Lyell

  Toyota Camry L4-2.2.2

  Рэймонд проделал большую работу, однако мне выставили счет за два часа работы, а он пробыл здесь менее 45 минут. следует ли ожидать этого при будущих встречах с вашим механиком?

  Джордан

  Ford Escape — Замена масла — Лас-Вегас, Невада

  Он очень хороший человек и очень тщательный. Хорошо объясняет внутреннюю работу. Я бы по рекомендовал его кому угодно.

  Jeffrey

  16 лет опыта

  99 Обзоры

  Запрос Jeffrey

  Jeffrey

  16 лет опыта

  Запрос Jeffrey

  от Mary

  Honda Coccor

  Джеффри прибыл, когда сказал, что придет, и был очень эффективным и аккуратным. Я попросил совета по поводу присадок к бензину, и он мне очень помог.

  Нужна помощь с вашим автомобилем?

  Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  Статьи по Теме

  Признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла

  Замена масла обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. Неровный холостой ход, медленное ускорение и шум двигателя означают, что вам необходимо заменить автомобильное масло.

  Синтетическое масло: стоит ли переходить с обычного на синтетическое?

  Преимущества полностью синтетического масла для автомобильных двигателей.

  10 причин заменить масло на выезде

  Преимущества заказа замены масла на дому.

  Похожие вопросы

  Что означает, если на приборной панели загорается индикатор давления масла?

  Моторное масло жизненно важно для работы вашего автомобиля. Если уровень масла падает слишком низко или давление не может поддерживаться, это означает, что двигатель не смазывается должным образом, что может привести к серьезному повреждению. Если давление масла…

  Мнение о некоторых присадках к маслу

  Вы должны оставить коллектор в покое. Много раз они ломаются, так что просто оставьте это в покое. Некоторые из добавок действительно работают до некоторой степени. Я знаю, что дисульфид молибдена действительно работает. Это очень хороший смазочный материал….

  Замена масла Honda CRV: Valvoline 0W-20 full syn и фильтр Mobil1 — хороший выбор?

  Здравствуйте, спасибо, что написали. Это совершенно нормально, и некоторые предпочитают использовать в автомобиле полностью синтетическое масло. Вы должны убедиться, что он соответствует номинальному весу, указанному в руководстве пользователя. Пока мы не можем лично…

  Просмотрите другой контент

  Услуги

  Города

  Техническое обслуживание

  Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

  1 (855) 347-2779 · [email protected]

  Читать FAQ

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  ---

  Руководство по синтетическим маслам — SKF RecondOil

  Мы собрали все, что вам нужно знать о синтетических маслах, в одном месте, уделив особое внимание упрощению понимания, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

  В чем синтетическая разница?

  Масла подразделяются на различные классы в зависимости от метода их добычи, а также происхождения. Все эти базовые масла немного отличаются.

  Масла группы I самые дешевые и, несомненно, наименее очищенные. Они отделяются от нефтяного сырья с помощью процесса промывки растворителем, в результате чего в них остается высокое содержание примесей, и они больше не используются в качестве моторных масел ни в каком качестве.

  Масла группы II частично извлекаются посредством процесса, называемого гидрокрекингом. Это удаляет большинство примесей, это масло намного чище, но по закону все еще считается минеральным маслом.

  Масла III группы занимают промежуточное положение между обычными и синтетическими маслами, они производятся исключительно путем гидрокрекинга и по закону могут называться «синтетическими» маслами, так как они настолько модифицированы из исходного сырья. Они имеют гораздо более высокий индекс вязкости, чем масла группы I и II, а также низкое количество загрязняющих веществ.

  Масла группы IV производятся из полиальфаолефинов, которые могут быть получены либо из исходной нефтяной основы, либо из нескольких биологических источников. Этот тип масла определенно является синтетическим и существенно модифицирован из первоначально извлеченных молекул.

  Масла группы V производятся из любого другого типа сырья, что приводит к широкому спектру различных свойств. Довольно часто эти масла используются в качестве детергентов или других модификаторов, добавляемых к маслам группы IV или V для получения продукта, идеально подходящего для определенных нужд.

  По большей части синтетические масла представляют собой модифицированные масла группы III или IV. Как правило, преимущества заключаются в двух основных моментах: чистоте и дизайне.

  Очистка синтетических масел

  Синтетические масла по самой своей природе содержат гораздо меньше примесей. В некоторых случаях они вообще не будут иметь никаких примесей.

  Масло на самом деле не «изнашивается», вместо этого отдельные компоненты масла окисляются и превращаются в осадок, что со временем делает масло менее пригодным для смазки. Хотя невозможно избежать некоторого загрязнения в системе, в которой используется масло, например осколков металла, если рассматриваемое масло содержит меньше загрязняющих веществ, в первую очередь, ему суждено иметь более длительный срок службы.

  То, что мы называем «нефтью», на самом деле представляет собой сложную смесь углеводородов и восков, а не чистое вещество само по себе. Это большое место, где появляются синтетические масла: путем разделения, обработки и очистки отдельных компонентов масла перед их рекомбинацией.

  Это означает, что процесс производства синтетических масел полностью воспроизводим, в результате чего получаются надежные, не содержащие примесей масла, которые будут работать одинаково, несмотря ни на что. Несмотря на то, что рекомендации для минеральных масел сохраняют их достаточно стабильными, они все равно будут иметь первоначальные загрязняющие вещества из своих нефтяных источников.

  Специфичность

  Синтетические масла «созданы», а не просто присутствуют. В то время как большинство масел имеют присадки до того, как они попадут к конечному потребителю, синтетические масла могут быть адаптированы специально для определенной цели на основе данных, которыми располагают производители.

  Это означает, что синтетическое моторное масло — это не «просто» масло, а специальная комбинация масел и присадок, созданная с нуля для использования в двигателях.

  Дизайнерское качество очень желательно в современном мире, особенно по мере того, как двигатели становятся все более совершенными и, следовательно, требуют максимальной смазки для поддержания правильной кривой производительности.

  Эти качества, особенно присадки, переносятся на их использование в более ранних двигателях, а масло изготавливается в соответствии с более высокими спецификациями, чем изначально применялись в маслах прошлых десятилетий.

  Какие преимущества дает синтетическое масло?

  Хотя синтетические масла намного дороже, они имеют более чем незначительное преимущество перед обычными моторными маслами.

  По большей части их довольно легко объяснить.

  • Увеличенный срок службы- Поскольку синтетические масла в первую очередь более чистые, они обычно служат как минимум в два раза дольше, чем их обычные аналоги. В некоторых случаях они могут длиться даже дольше, в зависимости от рассматриваемого двигателя.
  • Более высокая производительность- На самом деле было бы правильнее сказать «менее сниженная производительность», но синтетические масла имеют здесь большое преимущество. Поскольку они, как правило, являются лучшей смазкой, они заставляют двигатель, использующий их, работать с меньшим сопротивлением.
  • Повышенная топливная экономичность- По той же причине, что и снижение влияния на производительность, синтетические масла также могут повысить топливную экономичность. Меньшее сопротивление означает, что больше энергии передается на колеса и меньше энергии тратится впустую.
  • Лучшая производительность при экстремальных температурах- Синтетические масла имеют тенденцию работать намного лучше в крайних пределах своего рабочего диапазона благодаря своему составу. Это касается как тепла, так и холода.
  • Менее летучие — Неизбежно, что некоторое количество масла испарится в высокотемпературной среде двигателя. Синтетические масла разработаны таким образом, чтобы меньше испаряться, а это означает, что вы будете доливать масло гораздо реже.
  • Снижение износа- Благодаря более текучей природе синтетических масел двигатель меньше повреждается во время работы. Точное количество является предметом споров, но из этого следует, что более качественная смазка продлит работу двигателя.
  • Меньше засорения- Поскольку в маслопроводах меньше загрязняющих веществ, которые окисляются и затвердевают, вы получаете масло, которое со временем засоряется намного меньше.

  Все эти качества связаны с различиями, которые мы указали выше, и в совокупности они со временем приводят к довольно впечатляющим различиям.

  Выбор синтетического масла

  Знание того, какое синтетическое масло использовать, имеет два фактора: номер SAE и уверенность в том, что вы найдете настоящее синтетическое масло, а не что-то с такой маркировкой через юридическую лазейку.

  Номера SAE

  Номер SAE на вашем масле для многих остается загадкой. В конце концов, как узнать, подходит ли вашему двигателю синтетическое масло 5W-30 или 0W-20?

  Помимо руководства по эксплуатации, существуют также экстремальные условия, которые иногда требуют использования другого масла. Таким образом, становится важным базовое понимание синтетических масел неспециалистом.

  Почти все синтетические масла бывают двойного класса. Это будет в формате XW-X, например, синтетическое масло 5W-20.

  В этом случае первая оценка является «зимней» оценкой масла, которая показывает, как масло ведет себя по сравнению с маслами при температуре 100°C (212°C). Вторая цифра указывает на сорт масла при 100°C.

  Класс масла напрямую не привязан к индексу вязкости (VI), а скорее к системе оценок, поэтому по большей части он сравнительный. Меньшие числа означают, что масло течет лучше по большей части.

  Если вы находитесь в районе с сильными морозами, то вы уже знаете, насколько ниже вам нужно опуститься, но большинство современных масел могут справиться с обычной платой за проезд. Лучше всего использовать то, что рекомендует производитель транспортного средства: если в руководстве указано синтетическое масло 5W-40, залейте его, если только вы не планируете арктическую экспедицию.

  «Полностью синтетическое»

  Из-за лазейки в законодательстве масла Группы III часто маркируются как синтетические. В то время как они являются сильно измененными из сырого сырья, из которого они получены, это немного неправильное название.

  Настоящее синтетическое масло, как правило, представляет собой масло группы IV в сочетании с присадками группы V для получения «настоящего синтетического» масла. Масла PAO имеют еще большее преимущество перед маслами группы II (наиболее распространенными обычными маслами), чем масла группы III.

  К сожалению, если вы живете в Соединенных Штатах, может быть трудно гарантировать, что вы получите настоящее синтетическое масло. Решением суда в 1997 году было подтверждено право производителей масел маркировать масла Группы III как синтетические.

  К сожалению, нет никаких правил, требующих, чтобы этикетки что-либо сообщали об этом на бутылке, поэтому вам придется провести тщательное исследование самостоятельно, чтобы убедиться, что у вас есть лучшее масло для вашего двигателя.

  Экологически чистый?

  Ведутся споры о том, действительно ли синтетические масла более экологичны или нет.

  Правда такова: Масла группы III трудно аргументировать. Масла группы IV по-прежнему обычно первоначально получают из нефтяного источника, но PAO могут быть получены из биологических источников, хотя на самом деле это делают лишь немногие бренды.

  Воздействие почти такое же, поскольку они в основном получены из нефтяных источников.

  Тем не менее, синтетика имеет одно большое преимущество: их меньшая летучесть означает меньшую дозаправку.

  Это означает, что между полными заменами масла расходуется меньше масла. Действительно, во многих случаях синтетические масла имеют менее половины летучести обычных масел.

  Тот факт, что они служат как минимум в два раза дольше, чем их обычные аналоги, также означает, что они могут снизить спрос на нефть в целом, что хорошо для окружающей среды в целом.

  Таким образом, преимущества синтетических масел для окружающей среды весьма косвенны, но все же дают им преимущество перед обычными маслами.

  Конечно, почти любое масло можно переработать с помощью соответствующих технологий, и синтетическое масло не является исключением. Хотя многие компании по-прежнему требуют их отделения от обычных масел, как мы вскоре увидим, в этом нет необходимости.

  Мифы о синтетических маслах

  Некоторые ложные факты, окружающие синтетические масла, просто устарели, а другие являются просто «общеизвестными фактами», откуда, кажется, никто не знает, откуда они взялись.

  Самый распространенный миф о синтетических маслах заключается в том, что их нельзя смешивать с обычными маслами. Это… ну, это ложь. Все и раньше видели на прилавках «синтетические смеси», а именно это: смесь обычного и синтетического масла.

  Просто нет причин, по которым вы не можете смешивать их с маслом в вашем двигателе. С ними все будет в порядке, хотя вы можете упустить некоторые преимущества, которые предлагают настоящие синтетические масла.

  И да, вы можете вернуться к использованию обычных масел, если при следующей замене масла вы решите, что синтетическое слишком дорого для вашего двигателя.

  Второй распространенный миф заключается в том, что синтетические масла имеют тенденцию разрушать уплотнения и прокладки, вызывая утечки в старых автомобилях.

  В этом есть доля правды: синтетические масла могут вызывать утечки, а старые синтетические масла на основе сложных эфиров плохо воздействовали на уплотнения. Однако современные составы этого не делают, но они могут разрушить отложения, оставленные обычными маслами, и вызвать появление проблем, которые ранее были забиты.

  Если есть какие-либо проблемы с уплотнениями, более низкая вязкость синтетики также может вызвать проблемы. Более жидкое масло, несомненно, безжалостно справится с любыми проблемами, поэтому, если у вас старый автомобиль, вы можете следить за вещами, если переходите на синтетическое масло.

  Заключение

  Мы надеемся, что рассказали вам об отличиях и преимуществах синтетических масел. Это немного сложно для неспециалиста, но как только вы хорошо разберетесь, вы сможете сделать осознанный выбор в следующий раз, когда будете менять масло.

  Правда в том, любите вы их или ненавидите, синтетическое масло никуда не денется. Все больше и больше производителей выпускают свои двигатели специально для этих высококачественных масел, и неизбежно постепенное прекращение использования старых масел в пользу синтетических масел с превосходными качествами.

  Для большинства двигателей в мире существует подходящее синтетическое масло, и если вы хотите, чтобы о ваших автомобилях хорошо заботились, стоит присмотреться к синтетическим маслам, чтобы воспользоваться преимуществами.

  Синтетическое или обычное масло: что лучше?

  Техническое обслуживание 30 апреля 2020 г.

  Когда дело доходит до замены масла, у вас есть много вариантов. Вы отвезете свою машину в автомастерскую или в дилерский центр? Или вы попытаетесь заменить масло своими руками? Какую марку масла вы возьмете? И — пожалуй, самая запутанная часть замены масла — какой тип моторного масла выбрать?

  Мы познакомим вас с преимуществами и недостатками синтетического масла по сравнению с обычным, чтобы вы были хорошо осведомлены о следующей замене масла. Все еще не уверены? Поговорите с автомобильным экспертом в Virginia Tire & Auto; Мы будем рады помочь вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

  Типы моторных масел

  Обычное масло

  Обычное моторное масло (также называемое стандартным маслом, маслом на минеральной основе или маслом на нефтяной основе) — это классическое моторное масло. Он очищается от природной сырой нефти, которую добывают из-под земли, и сочетается с присадками, которые помогают защитить двигатель.

  Самым большим преимуществом обычного масла является стоимость — обычно это самый дешевый тип моторного масла. Однако при использовании обычного масла вы не получите такого же уровня защиты и производительности двигателя, как при использовании синтетического масла.

  Полностью синтетическое масло

  Синтетические моторные масла проходят передовые процессы дистилляции, рафинирования и очистки и, следовательно, имеют более высокую чистоту и качество, чем обычные минеральные масла.

  Эти процессы не только удаляют больше примесей из исходной нефти, но также позволяют сделать отдельные молекулы смазочного материала однородными и последовательными, адаптированными для удовлетворения конкретных требований к высокой производительности современных двигателей.

  Эти специальные молекулы обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности даже в экстремальных условиях, что приводит к меньшему износу двигателя и увеличению срока его службы. Синтетические масла обычно стоят примерно в два раза дороже, чем обычные масла, но мы считаем, что преимущества намного перевешивают дополнительные затраты.

  Преимущества синтетического моторного масла

  • • Более медленный выход из строя: синтетическое масло служит дольше, что позволяет увеличить интервал между заменами масла (до 15 000 миль*).
    • Термостойкость: Синтетическое масло выдерживает более высокие температуры двигателя, чем обычное масло.
    • Защита от холода: при понижении температуры синтетическое масло остается жидким и легко прокачивается через двигатель.
    • Защита двигателя: Синтетическое масло является более чистым маслом с меньшим количеством примесей. Помогает предотвратить образование отложений в двигателе.

  Смесь синтетических масел

  С синтетической смесью (также называемой полусинтетическим маслом) вы получаете лучшее из обоих миров.

  Синтетическая смесь изготавливается как из обычного, так и из синтетического масла. Популярный выбор для многих водителей, он обеспечивает защиту полностью синтетического масла по цене обычного масла.

  Для некоторых автомобилей, особенно новых и европейских моделей, требуется синтетическая смесь или полностью синтетическое масло. Если вы не будете следовать рекомендациям производителя автомобиля, вы можете аннулировать гарантию или, что еще хуже, ускорить износ и повреждение двигателя.

  Масло для большого пробега

  Масло для большого пробега специально разработано для старых автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Обладает всеми преимуществами полностью синтетического масла, а также содержит специальные присадки, помогающие уменьшить угар масла и предотвратить утечку масла, часто возникающую в старых двигателях.

  Хотя это и не требуется, масло с большим пробегом может помочь продлить срок службы вашего двигателя и улучшить характеристики вашего автомобиля.

  Читайте: Зачем нужна замена масла?

  Часто задаваемые вопросы

  Как узнать, какой тип масла использовать в вашем автомобиле?

  Ответ довольно прост: загляните в руководство по эксплуатации. Руководство порекомендует лучший тип масла для вашего автомобиля, а также правильную вязкость или вес масла.

  Масло классифицируется по вязкости — сопротивлению масла течению. Нефть с высокой вязкостью густая и течет медленно, а нефть с низкой вязкостью жидкая и течет быстро. Вязкость масла меняется при изменении температуры, поэтому в руководстве по эксплуатации может быть рекомендована разная вязкость для лета и зимы.

  Вашему автомобилю, скорее всего, потребуется полностью синтетическое или полусинтетическое масло. По данным Consumer Reports, около 70 процентов новых автомобилей в 2019 году получают полностью синтетическое или смешанное масло.

  Лучше ли синтетическое масло для вашего автомобиля?

  Для начала уточним, что «плохого» моторного масла для вашего автомобиля не бывает. Любое масло, соответствующее спецификациям производителя, справится со своей задачей, но чем лучше качество масла, тем лучше защита.

  В 2017 году AAA проверила эффективность синтетического масла по сравнению с обычным маслом. Они обнаружили, что синтетическое масло превосходит обычное масло примерно на 47%.

  Хорошее: Обычное масло
  Лучшее: Полусинтетическое масло
  Лучшее: Полностью синтетическое масло

  Использование синтетического масла особенно полезно для вашего двигателя, если вы часто ездите в условиях частых остановок, буксируете тяжелые грузы , ездите в экстремально жарких или холодных условиях или управляйте старым автомобилем.

  Как часто нужно менять синтетическое масло?

  Пожалуй, самым большим преимуществом синтетического масла для большинства водителей является более длительный интервал между заменами масла. При использовании обычного масла вам обычно требуется частая замена масла (каждые 3000–5000 миль).

  Но с полностью синтетическим маслом вы можете проехать 5 000–15 000 миль между заменами масла, не вызывая повреждения двигателя.*  

  Можно ли перейти с синтетического масла на обычное?

  Да! Переход с синтетического масла на обычное (и обратно) не нанесет никакого вреда вашему двигателю.