Типы
Если вы зашли на эту страницу, то вы либо планируете покупку авто на дсг либо у вас проблемы с коробкой передач. Надеюсь эта запись ответит на ваши вопросы и сомнения к приобретению желанного автомобиля или оттолкнет от покупки. Для вашего удобства я собрал самые актуальные отзывы владельцев о дсг фольксваген и шкоды. ДСГ брать или …
Читать далее
Автомобилисты начального уровня или просто интересующиеся люди часто стесняются задавать вопросы о простейших функциях автомобиля, боясь показать свою некомпетентность. Для заядлых любителей механических коробок передач практически нет разницы, находится перед ними вариатор или автомат. Всё это автоматизированные разновидности трансмиссий, хотя разница во внутреннем устройстве между ними действительно огромна. В первом случае это бесступенчатое изменение передаточного …
Читать далее
Компания Nissan с ростом популярности бесступенчатых трансмиссий изобрела необычный вариатор и запатентовала его под именем CVT X-tronic.
Его можно встретить на моделях Nissan Altima, Juke, Maxima, Murano,NV200, Note, Pathfinder, Quest, X-Trail, Sentra, Versa, Renault Kaptur и Fluence. Основная поставленная перед инженерами цель – снижения уровня расхода топлива, а также уменьшение шума, который был причиной частых …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Шаговые Зубчатые Вариаторы, сопряженные с асинхронными электрическими двигателями общепромышленного назначения называются мотор-вариаторами. Они могут взаимодействовать с различными типами двигателей. В качестве дополнительной опции обычно устанавливается система редукторов, увеличивающая гибкость всей системы, червячная или цилиндрическая передача. При помощи связки мотора, редуктора и вариатора можно …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Шаговые Мотор-вариатор Зубчатым вариатором называется механизм с шестернями и постоянным сцеплением между ними, обеспечивающий переменной передаточное отношение.
Он является одной из основных задач в механике трансмиссий, которая до сих пор не получила должное решение. Именно по этой причине для переключения передач в автомобилях …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Бесступенчатые коробки передач в своё время совершили настоящую революцию в мире автомобилестроения. Сейчас они получили широкое разнообразие и целый ряд необычных конструктивных решений. Они долгое время не могли быть использованы из-за отсутствия синхронизации между ведущим валом и внутренними частями. Это приводило …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Конусные Шаговый Мотор-вариатор Зубчатые В далеком 1878 году, задолго до изобретения ременного вариатора, в качестве игрушки, был изобретён тороидальный вариатор английским изобретателем Ч. Хантом. С тех пор о нём забыли до 1930-хх годов. Схема впервые была использована на практике забытым автомобильным брендом Austin.
Его неоднократно …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Цепные Шаговые Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Одной из самых первых моделей вариаторов были образцы, основанные на конусах. Это пояснялось тем, что технологии производства не позволяли создать шкивы переменного диаметра или тороидальные механизмы. Своё название они получили за пару сдвоенных конусов. Перемещения ременной передачи на разные диаметры в …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Клиноременные Шаговые Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Вариаторные коробки передач позволяют производить бесступенчатое изменение скорости вращения колёс автомобиля и управлять крутящим моментом. Наряду с гибкими ременными передачами усилия активно используются цепи. Они существенно отличаются от классического понимания цепной передачи мотоцикла или велосипеда. Это устройство с огромным количеством звеньев, …
Читать далее
Вам может быть интересны также другие типы вариаторов: Шаговые Цепные Конусные Тороидальные Мотор-вариатор Зубчатые Во всём разнообразии вариаторов постоянно развиваются и находят реальное применение клиноременные модели.
Несмотря на сегментированный стальной ремень, они пользуются популярностью из-за компактных размеров и бесступенчатого переключения скоростей. Основным недостатком этой типовой конструкции является наличие ограничений крутящего момента из-за показателей прочности клинового …
Читать далее
Вариатор, устройство и как он работает. Какие бывают вариаторы. Типы вариаторов и их устройство
Если говорить о технических характеристиках транспортного средства, можно услышать такое понятие, как бесступенчатый вариатор. Однако, для большинства водителей, такое слово является чем-то новым и загадочным. Ну что же, давайте попробуем узнать, что представляет собой вариатор и какую роль он исполняет в работе автомобиля.
Содержание
- Устройство вариатора, виды вариаторов
- Клиноременный вариатор и его устройство
- Ремень вариатора и его конструкция
- Тороидный вариатор, устройство и принцип работы
- Гидростатический вариатор, устройство и принцип работы
- Как ремонтировать вариаторы, советы профессионалов
Устройство вариатора, виды вариаторов
На самом деле, вариатором именуют особенный вид автоматической коробки передач, который изобрели, как бы странно это не звучало, уже в 19 веке.
Кроме того, историки утверждают, что первое устройство подобного типа еще в 15 веке было придумано Леонардо да Винчи.
Примерно во второй части двадцатого столетия, появились первые транспортные средства с вариаторами. Изначально, занимались ими инженеры от компании DAF, они добавляли их в конструкцию своих легковых и грузовых автомобилей. После чего, производители машин «Вольво», переняли у них этот тип трансмиссии и начали оснащать ими свои автомобили.
В принципе, вариатор — это и есть та самая автоматическая коробка передач. И внешне невозможно отличить, какого типа устройство установлено на транспортном средстве — вариатор или коробка-автомат. Это связанно с тем, что визуально на транспортных средствах с вариатором вмонтированы такие самые две педали и коробка переключения передач. Но транспортное средство, имеющее в своем арсенале такое устройство, немного по другому работает.
Если говорить конкретно, то на автомобилях с вариатором не существует фиксированных передач первой либо второй скоростей и они переключаются очень плавно и фактически незаметно, из-за чего такое устройство часто называют бесступенчатой коробкой.
Если после выше прочитанной информации, вы задались вопросом, какую коробку лучше выбрать — «автомат» или вариатор, то ответ на этот вопрос неоднозначный. Давайте разберем виды вариаторов, принципы их работы и посмотрим, какими преимуществами они обладают. На сегодняшний день, самыми распространенными и популярными вариаторами можно назвать тороидальные, гидростатические, цепные и клиноременные вариаторы, имеющие шкивы переменного диаметра.
Клиноременный вариатор и его устройство
Клиноременный вариатор является наиболее известным, по этому предлагаю начать именно с него. Он снабжен ведомым или клиновидным ремнем и шкивом. Этот вид коробки бесступенчатой не откликается на нагрузки, а его работа зависит от числа оборотов аппарата. Например, если подниматься под гору, нагрузка заднего колеса автоматически увеличится, однако, ЧП не изменится.
Ремни этого типа называют клиновидными из-за того факта, что они в разрезе имеют форму трапеции и вклиниваются в шкив боковыми деталями. При изнашивании этих боковинок, ремень способен еще глубже вклиниваться в шкив, что делает сцепку такой же качественной.
На клиноременном вариаторе передаточное число модифицируется посредством связанной работы ведущего и ведомого шкивов. Если говорить иными словами, то элементы ведущего шкива, вращаемого коленчатым валом, пластично и ровно сжимаются, тем самым, выталкивая ремень дальше от центра. При такой процедуре, ведомый шкив способен разжиматься и ремень, мягко утопая в нем, приближается к центру. Следовательно, передаточное число меняется от коленвала и направляется к заднему колесу.
Ведущий и ведомый шкив отличаются тем, что на первом вместо роликов бывает установлена пружина.
Что касается принципа работы клиноременного типа вариатора, то его также можно объяснить способом двух однотипных карандашей.
Для этого, необходимо поставить их на столе параллельно друг другу. Далее, следует стянуть их резинкой, а потом покрутить один из них. Несомненно, второй предмет начнет крутиться одновременно с ним и, что интересно, с такой же скоростью. Однако, если у карандашей диаметр сечения будет разным, ситуация не повторится.
Карандаши разного диаметра все таки будут вращаться, но немного иначе. Пока карандаш большого сечения сделает один оборот, тот, что поменьше, успеет сделать два.
Похожий с карандашами принцип действия, имеют и различные вариаторы. Однако, как уже было сказано выше, клиноременные типы устройства имеют два шкива, которые изготовлены в виде конусов, из-за чего у вариатора все время меняется диаметр карандашей. Обычно, шкивы обращены друг к другу своими концами, а ремень зажимается между ними.
При относительном взаимном перемещении, шкивы очень похожи на карандаши, которые все время меняют свой диаметр. Эти шкивы зачастую снабжены системой гидравлики, хотя иногда подключают и сервопривод.
В результате этого, половинки обеих шкивов синхронно раздвигаются и сдвигаются. В случае, если один расположен на ведущем валу, идущим от двигателя, а второй из них — на ведомом, который идет к колесам, перемена ПЧ произойдет намного шире.
Кроме того, вариаторы этого типа иногда снабжают устройством, отвечающим за перемену направления вращения вала, когда включена задняя передача.
Ремень вариатора и его конструкция
Кстати, на таком вариаторе стоит очень даже необычный ремень. Он изготовлен из смеси ткани и резины и совсем не похож на ремни, вращаемые разнообразные генераторы или иные навесные механизмы. Ведь обычный ремень не смог бы выдержать и тысячи километров.
Ремни в вариаторах имеют довольно сложную конструкцию. Как правило, им является стальная лента, которая покрыта железными элементами. На набор этих стальных тросов в поперек нанизано очень много тонких пластинок, которые по форме напоминают трапецию. Края этих лент входят в контакт со шкивами.
Именно благодаря такой системе и был придуман толкающий ремень, который обеими половинками передает мощность от одного к другому шкиву.
Тороидный вариатор, устройство и принцип работы
Такой вариатор вместо шкивов и ремней оснащен роликами и колесами. Такая система немного другая, но, по сути, все ее элементы выполняют точно такие же функции, как и клиноременный тип вариатора, а также, дают один результат — постоянное изменение трансмиссии.
Работает тороидный вариатор по следующей схеме. Один диск соединяется с мотором, а второй — с валом кардана. Первым диском является ведущий вал, а другим — ведомый. Между дисками находятся ролики и колеса ( а не ремень ), передающие друг другу мощность.
Колеса вращаются вокруг двух валов — горизонтального и вертикального. В результате этого, колеса соприкасаются с дисками в разнообразных областях. При соприкасании колес возле центра с ведущим диском, они контактируют около обода с ведомым, это увеличивает крутящий момент и снижает скорость.
Гидростатический вариатор, устройство и принцип работы
Оба, вышеописанные типа вариаторов, работали посредством радиуса точек, которые контактируют между двумя объектами, что вращаются. Однако, гидростатический вариатор отличается совсем другим принципом работы, а именно, применением насосов переменного объема. И движение здесь обеспечивает гидростатический насос.
Как ремонтировать вариаторы, советы профессионалов
Ремонтируют вариаторы также, как и автоматическую коробку передач. При нарушении правил их эксплуатации, они также выходят из строя, по этому не стоит ими пренебрегать. Специалисты советуют проводить диагностику вариаторов хотя бы раз в год. Если вы слышите странные толчки или шумы в коробке, не стоит откладывать, необходимо провести диагностику в специальном центре. Иначе дорогостоящего ремонта вам явно не избежать.
Интересно то, что с каждым днем, машины с вариаторами стают все более распространенными и востребоваными, хоть и цена на них довольно разная.
Что касается ремонта ремня, то каждый автомобилист вполне может провести его самостоятельно, так как ничего сложного в этом нет.
Механические и гидростатические вариаторы скорости
Гидростатический вариатор скорости
Технология Var-Spe основана на принципе гидростатической трансмиссии: она состоит из двух узлов, т. е. насоса переменной производительности и гидравлического двигателя постоянной производительности, оба с радиальными поршнями.
Входной вал передает постоянную скорость вышестоящего двигателя ряду поршней, которые сжимают и расширяют масло внутри цилиндров. За счет изменения расхода и давления масла изменяется и скорость вращения, передаваемая на выходной вал
Преимущества
- Высокий крутящий момент даже при низких оборотах: благодаря достигаемому высокому давлению
- Широкий диапазон изменения скорости: от нуля до скорости электродвигателя
- Возможность работы в агрессивных средах: вода, пыль, температура, кислота
- Долгий срок службы: нет фрикционных элементов, а компоненты меньше подвержены износу, так как они всегда смазываются
- Надежность: регулировка скорости всегда точна даже по прошествии многих лет, поскольку она осуществляется путем изменения хода поршней
- Экономическая эффективность: длительный срок службы подключенных компонентов (нет нагрузки на электродвигатель, поскольку он всегда работает с одной и той же скоростью)
- Простота: регулировка проста и интуитивно понятна, программирование не требуется, легко установить и запустить
Вариатор скорости сухого трения серии VR
Механические вариаторы скорости разработаны в соответствии с проверенной системой, обеспечивающей строгий контроль качества на каждом этапе производства.
Цель состоит в том, чтобы предоставить заказчику привод с регулируемой скоростью, который был бы надежным и простым в сборке, в соответствии с правилами техники безопасности во многих различных областях (потенциально взрывоопасная среда, продукты питания и напитки и т. д.).
Основное применение: преобразователи скорости для приводов общего назначения, средней и малой мощности. Сухое трение и полностью герметичный корпус обеспечивают надежную, не требующую обслуживания и безопасную установку.
Ассортимент: 4 размера; корпуса и крышки из литого под давлением алюминия для типоразмеров 63 и 71, из чугуна для типоразмеров 80 и 90. Вариаторы с выходными фланцами в соответствии со стандартными размерами IEC для подключения различных винтовых и червячных узлов
Максимальный выходной крутящий момент : 25 нм
Мощность: 0,09KW> 1,5 кВт
Диапазон вариации: 1 ÷ 5
Планетарные вариационные основы.
приводы средней и малой мощности. Планетарный тип и полностью герметичный корпус обеспечивают надежную, не требующую обслуживания и безопасную установку.Ассортимент: 6 размеров; сочетание независимых приводов Вариаторы ВР с редукторами рядными и угловыми редукторами.
Максимальный выходной крутящий момент: 64 Нм
Мощность: 0,22 кВт > 4 кВт
Диапазон изменения: 1÷5
Скорость Вариаторы 6 Файловые вложения
| Amiga Engineering
Серия N – вариаторы скорости Механические вариаторы скорости серии N имеют размеры 003, 005, 010 и 020 с диапазонами мощностей от 0,18 кВт до 1,5 кВт и изготовлены из алюминия. Алюминиевый корпус обеспечивает снижение веса для более удобного применения и транспортировки, однако доступны более крупные размеры, изготовленные из чугуна для долговечности. Простая конструкция позволяет крепить к стандартному блоку как на лапах, так и на фланце, что снижает уровень складских запасов и обеспечивает быструю доставку.
Закрытый входной фланец является неотъемлемой частью корпуса вариатора скорости, что упрощает установку и предотвращает возможность утечки масла. Соединения двигателя IEC B5 доступны в стандартной комплектации. Магнитная пробка сапуна обеспечивает чистоту смазки и увеличивает интервалы технического обслуживания. Работа в масляной ванне обеспечивает высокую эффективность для бесшумной работы и отсутствия вибраций. Агрегат может работать в обоих направлениях, входной и выходной валы вращаются в одном направлении. Диапазон изменения 1 – 6. Двойной удлиненный приводной вал позволяет легко устанавливать его с обеих сторон. Загрузки: Серия N – Каталог вариаторов скорости
VAR 2
Размер вариатора Varmec VAR 2 представляет собой компактный преобразователь частоты меньшего размера. Amiga Engineering имеет в наличии складские запасы.
Качество Varmec VAR2/0 Складской запас УЖЕ В НАЛИЧИИ!
Вы торопитесь и срочно нуждаетесь в вариаторе? Позвоните в Amiga Engineering Pty Ltd, у нас есть специальные полки Varmec VAR2/0!
- VAR 2 Техническая информация
- VAR 2/0 Бирка с названием
- VAR 2/0, вид сбоку
- VAR 2/0, вид сверху
вариаторы из стали, а другой из графита), которые не требуют смазки.
Вариаторы VARMEC доступны в 7 типоразмерах (VAR 2-5-10-20-30-55-75) с передаточным отношением 5:1. Каждый типоразмер доступен либо только в виде вариатора, либо в виде комбинации вариатора и редуктора с 1 или 2 ступенями редуктора в едином монолитном корпусе. У нас есть VAR2 на складе, готовый для наших клиентов.
Вариаторы могут поставляться в комплекте с двигателями IEC (тип B5). Выходная скорость постепенно изменяется с помощью маховичка управления, который снабжен прямой индикацией положения скорости. При необходимости маховичок управления может быть заменен электрическим серводвигателем с концевым выключателем. Кроме того, каждый вариатор может быть оснащен бесконтактным датчиком для отображения выходной скорости на цифровом указателе. Дополнительно может поставляться цифровой или аналоговый преобразователь для управления выходной скоростью от внешнего сигнала.
Входная мощность от 0,12 до 5,5 кВт
Выходной крутящий момент от 0,5 до 862 Нм
Диапазон скоростей: от 7,5÷37,5 минимум до 350÷1750 максимум с 4-х полюсными двигателями 1400 об/мин.